WIR 02/2018 [TR]
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Doppelmayr/Garaventa Group’un müşteri dergisi Basım: 2/<strong>2018</strong> 43 üncü Yıl/No. 205<br />
Teleferik<br />
sektöründe<br />
güvenilir ortak<br />
Doppelmayr/Garaventa yetkili<br />
makamlarla ilişkilerde destek ve<br />
temsil sağlar<br />
En dik füniküler<br />
demiryolu<br />
Stoos üzerinde mühendislik ustalığı<br />
Ada bağlantısı<br />
Vietnam'da yeni 3S dünya rekoru<br />
136-FUL Stoos Füniküler, Morschach (CHE)
2 İçindekiler<br />
6<br />
Teleferik sektörü için çok yönlü destek<br />
Doppelmayr/Garaventa için müşteri memnuniyeti, teleferik yapımının ötesindedir.<br />
14<br />
İnsansız işletme konusunda Fransa'da kapasite rekoru<br />
Fransız Alpleri'ne giden muhteşem güzergâh, Val Thorens kayak merkezindeki<br />
yeni bir gondol lifti sayesinde daha hızlı ve rahat hale geldi.<br />
25<br />
Güney Afrika'daki yeni<br />
RopeCon ® sistemleri<br />
Booysendal madenciliğin imtiyazındaki platin<br />
cevherini işleyecek üç nakliye sisteminin ikisinde<br />
kurulum başladı.
Önsöz<br />
3<br />
Müşterilerimize teşekkürlerimizi sunarız<br />
En son yaptığımız teleferiklere göz attığımızda, ilk<br />
bakışta bir şey gayet açıktır: Tüm dünyada profesyonel<br />
ve yenilikçi müşterilerimiz bulunmaktadır. Onların<br />
çok çeşitli istekleri, teknik bilgileri, konuklarına<br />
yeni şeyler sunma konusundaki kararlılıkları, yenilik<br />
tutkumuzu sonuna kadar yaşatmamızı sağlamakta<br />
ve uzun yıllara dayanan deneyimlerimizi teste tabi<br />
tutmamıza imkân vermektedir.<br />
Seviye ayarlı kabinleri ile Stoos fünikülerleri, Val Thorens'daki bir insansız operasyon<br />
konseptini bünyesinde barındıran bir gondol lifti veya Vietnam'daki<br />
Phú Quôc üzerindeki yeni bir dünya rekoru, son yıllar ve aylarda planladığımız,<br />
inşa ettiğimiz ve açtığımız yenilikçi teleferik projelerinden sadece birkaçıdır.<br />
Schatzberg lift, misafirlerini ve çalışma ekibini şaşırtmaktadır ve Andermatt ise<br />
konforu da geniş ve yeni bir seviyeye taşımaktadır.<br />
Yenilikçi füniküler demiryolu<br />
11<br />
İsviçre'deki Stoos füniküler demiryolu dünya çapında benzersizdir<br />
ve taşıyıcı kabinler için etkileyici bir yenilikçi konsept sunar.<br />
26<br />
Müşterilerimize sadece güvenilir bir ortak olmak için en yeni ürünü değil,<br />
bunun üzerinde ve ötesinde bir ürün sunmayı da önemli görüyoruz. İlk fikirden,<br />
planlama ve geliştirmeye, yetkililerle idari süreçlere ve proje sırasında ve teleferik<br />
kurulumunun hizmete girmesinden sonra da organizasyonel konularda<br />
destek vermekteyiz. Müşteri desteğimiz dünya çapında 7/24/365 mevcuttur.<br />
Müşterilerimiz teleferik ile ilgili her şey için kapsamlı bir hizmet portföyüne ve<br />
teleferik personeli için bilgi ve ipuçlarına ve gerektiğinde uygun yardımlara<br />
güven duyabilirler.<br />
Son olarak, geçtiğimiz yıl Doppelmayr / Garaventa Grubu ile dünya çapında<br />
24 ülkede 105 projenin tamamlanması üzerine çalışan 96 müşterimize ve geçmişte<br />
bizimle beraber teleferik inşa eden veya gelecek için yeni kurulumlar<br />
üzerinde çalıştığımız herkese teşekkür ederiz. Bağlılığınız, ileri görüşlülüğünüz<br />
ve Doppelmayr / Garaventa'ya olan güveniniz için teşekkür ederiz.<br />
Michael Doppelmayr<br />
CEO<br />
İsviçre'den uzmanlar<br />
Garaventa, Doppelmayr/Garaventa Group'un tersinir hava<br />
tramvayları, füniküler demiryolu ve özel teleferikler için<br />
yetkinlik merkezidir.
4 Rakamlar ve Gerçekler<br />
2017'de 105 proje için 96 müşteriye teşekkürler<br />
Üç halatlı gondol<br />
liftleri (TGD)<br />
2<br />
14<br />
Sabit klemensli<br />
Telesiyej (CLF)<br />
1<br />
Tersinir hava<br />
tramvayları (ATW)<br />
3<br />
Kombine Liftleri<br />
(CGD)<br />
Cable Liner<br />
(CLS):<br />
7<br />
26<br />
Detachable Telesiyej<br />
(CLD)<br />
28<br />
6<br />
Detachable gondol<br />
liftleri (MGD)<br />
14<br />
3<br />
1<br />
Füniküler demiryolları (FUL)<br />
Teleski (SL)<br />
Monorack<br />
(MRK-M)<br />
Malzeme<br />
teleferikleri<br />
(MGD-M)<br />
2017 yılında Doppelmayr/Garaventa Group, 24<br />
ülkede toplam 96 müşteri ile toplam 105 projeyi<br />
tamamlamıştır. Onbir farklı teleferik sistemi<br />
arasında ilk sırada 28 adet kurulumu ile gondol<br />
lifti bulunurken, bunu 26 detachable telesiyejler<br />
yakından takip etmiştir. İkisi beraber Sabit klemensli<br />
telesiyej ve teleskiler 14 adet olarak sayılmıştır.<br />
Yeni tesisler arasında yedi adet tersinir<br />
hava tramvayı ve altı adet füniküler demiryolu ile<br />
üç adet Monorack ve kombine liftler yer almıştır.<br />
Buna ek olarak, iki adet 3S lifti, bir adet malzeme<br />
teleferiği ve bir adet Cable Liner yer almıştır. Uygulanan<br />
tüm projelerin tam bir özeti, Yıllık Broşür<br />
<strong>2018</strong>'de bulunabilir.<br />
Doppelmayr/Garaventa Group, tüm dünyadaki<br />
müşterilerine güvenleri için teşekkür ederek ve<br />
daha heyecan verici projelerle dolu bir geleceği<br />
dört gözle beklemektedir. |<br />
Fransa kayak liftleri için birinci sırada yer almaktadır<br />
3.000 kurulumla, Fransa, dünya çapında en yüksek<br />
sayıdaki kayak liftlerine sahip ülke - Avusturya<br />
ve ABD'nin önünde - yer almaktadır. Bu teleferik<br />
milletine daha yakından bakmak için yeterli bir<br />
neden. Fransızlar hevesli kayakçılardır ve sürekli<br />
yeni hava teleferiklerine ve liftlerine yatırım yapmaktadırlar.<br />
Kayak turizmi için yılda yaklaşık 300<br />
milyon Euro değerindeki yatırımların toplamının<br />
yüzde 48’i sadece yeni teleferik kurulumlarına<br />
aittir, diğer bir yüzde 12'si ise mevcut tesislerin<br />
bakımına gitmektedir. Kış sporları altyapısındaki<br />
yoğunlaşma en yüksek olduğu yer, Alpler‘de<br />
bulunmaktadır. |<br />
3.391 * Kayak liftleri<br />
10 %<br />
75 %<br />
Pyrenees de<br />
Alpler<br />
Kalan ise diğer dağ sıraları arasında bölünmüştür **<br />
Fransız kayak<br />
turizmi yatırımları<br />
13 %<br />
Yapay kar yapımı<br />
10 %<br />
Kar-temizleme araçları<br />
13 %<br />
Çeşitli (güvenlik, işaretler vb.)<br />
48 %<br />
Yeni kurulum<br />
12 %<br />
Mevcut kurulumların bakımı<br />
4 %<br />
Yolların bakımı<br />
* 2015 yılı durumu, ** 2013 yılı durum Kaynak: Advantage Austria Merkez Strazburg: Sanayi Sektörü Raporu Fransa - Kayak Turizmi, 2016
Rakamlar ve Gerçekler<br />
5<br />
CWA yeni bir bakış açısı sunuyor<br />
Yılda<br />
24.000 koltuk<br />
CWA, yılda 24.000 koltuk üretmektedir.<br />
Bunlar, dünyanın en büyük yolcu uçağı<br />
olan 29 adet Airbus A380'e sığabilir.<br />
Yeni web sitesini buradan<br />
ziyaret edin www.cwa.ch<br />
@cwaswitzerland<br />
Yılda 2.000 in üzerinde kabin<br />
CWA’nın yıllık kabin üretimini elde etmek için, birbirleri<br />
üzerine yığıldıklarında, dünyanın en yüksek gökdeleni<br />
olan Burç Halife’yi altı defa üstüste koymak zorunda<br />
kalırsınız.<br />
CWA, kabin ve araçların geliştirilmesinde ve<br />
yapımında zengin bir know-how ve yaratıcılık<br />
göstermektedir. Şimdilerde İsviçreli kabin üreticisi<br />
yeni bir stil seçmiştir ve kendini aerodinamik<br />
bir logo ve yeni bir web sitesi ile sunmaktadır.<br />
Yeni web sitesi<br />
www.cwa.ch ziyaretçileri kendilerini duygusal<br />
bir görsel dünyada sanabilirler. Kısa, özlü metinlerin<br />
yönledirmesiyle kendilerini CWA evreni<br />
etrafında bir yolculuğa çıkartırlar. Geniş bir<br />
yelpazedeki ülkelerde yer alan projelerin ürün<br />
ve profilleri markaya bir yüz vermekte ve sunmak<br />
zorunda olduğu pek çok kabin ve araç<br />
yapımının imkânlarını göstermektedir. Cevap<br />
verebilen nitelikteki web tasarımı kullanılarak<br />
programlanan web sitesi, okuyucu dostu bir<br />
yapıya sahiptir ve tüm cihazlar ve tarayıcılar<br />
için uygundur.<br />
Sosyal medyada CWA<br />
CWA dünyasına bir başka kapı, Instagram'da<br />
@cwaswitzerland ve LinkedIn’de açılmıştır. Bu<br />
dünyanın en güzel yerlerinin duygusal görüntülerini<br />
tanıtmak için bu sosyal medya kanallarını<br />
kullanmak, markanın CWA kabinlerinde ve<br />
araçlarında seyahat eden daha geniş bir kitleye<br />
ulaşmasını sağlayacaktır. |<br />
Rakamlarla CWA:<br />
Kuruluş Yılı: 1939<br />
Çalışan sayısı: 127<br />
En büyük teleferik kabini:<br />
230 yolcu için (Ha Long, VNM'de)
6 Kamu Kurumlarıyla İlişkilerde Uzmanlık<br />
Teleferik sektöründe<br />
Güvenilir ortak<br />
Doppelmayr / Garaventa için müşteri hizmetleri, sadece teleferik kurulumu<br />
yoluyla teleferik operatörüne planlama aşamasından yapı ruhsat başvurusuna<br />
kadar destek sunmak değil, aynı zamanda tüm kullanım ömrü boyunca devreye<br />
almak ve işletmek için destek sağlar. Küresel pazar lideri, teleferik sektörünün<br />
çıkarlarını her zaman başarılı bir şekilde çeşitli komitelerde – kendi ülkesinde,<br />
Avrupa'da ve dünya çapında - temsil etmiştir.
Kamu Kurumlarıyla İlişkilerde Uzmanlık<br />
7<br />
D<br />
oppelmayr'da satış elemanı ve üst<br />
düzey proje mühendisi olan Egon Böhler<br />
şu açıklamalarda bulunmuştur: “Teleferik<br />
onay süreçleri ve proje yönetimi açısından<br />
yeni AB direktifi, önceki prosedürlere kıyasla<br />
gereksinimlerde önemli değişiklikler anlamına<br />
gelmeyecektir. 2000 yılından itibaren avrupa Comisyonu<br />
direktifinin temel konsepti ve ilgili yasal<br />
ve teknik çerçeve, temel olarak korunmuştur.<br />
Bazı detaylarda ufak değişiklikler bulunmaktadır“<br />
Doppelmayr / Garaventa, teleferiklerin geliştirilmesinin<br />
ve inşa edilmesinin yanı sıra, yetkilileriyle<br />
olan ilişkilerinde dünya çapındaki müşterilere<br />
destek vermekte ve teleferik sektörünün yasal<br />
ve teknik gereksinimler alanındaki çıkarlarını<br />
temsil etmektedir. Bu aynı zamanda yolculara,<br />
müşterilere ve teleferik üreticisine hayatı kolaylaştıran<br />
teknik, organizasyonel ve idari yeniliklere<br />
de kapı açmıştır.<br />
Teleferik profesyonelleri, standartların ve kılavuzların<br />
geliştirilmesinde proaktif olarak işbirliği<br />
yapmaktadırlar. Avrupa'da CEN Teleferik standartları<br />
oluşturulduğunda, bir avuç Doppelmayr<br />
uzmanının yakın katılımı, onların bilgi ve deneyimlerine<br />
katkıda bulunmalarını sağladı. Mevzuatın<br />
ve ilgili teknik hükümlerin tanımlanmasında aktif<br />
bir rol oynamak çok önemlidir; çünkü sonuçta<br />
bu durum hem yolcu güvenliği hem de daha<br />
fazla gelişme üzerinde etkilidir. “Nisan <strong>2018</strong>'den<br />
itibaren yeni teleferik düzenlemesi yürürlüğe<br />
girmektedir. Her şeyden önce, AB kablolu taşıma<br />
direktifinde zaten yerleşik olan bir avantaj<br />
bulunmaktadır, mesela yenilikler için daha fazla<br />
alan oluşturmaktadır. Doppelmayr’ın mühendislik<br />
şefi Michael Mathis, yeni bir gelişmenin, mevcut<br />
teknolojinin mevcut durumuyla aynı güvenlik seviyesine<br />
ulaştığını kanıtlayabildiğimiz zaman, bu<br />
yeni gelişme o zaman - yasal dayanak sayesinde<br />
- kullanılabilir. “Kanıt sunmak için çok fazla insan<br />
gücü gerektirse bile, bu çabaya değer. Çünkü<br />
sadece kalkınmada aktif bir rol oynarsanız, sektördeki<br />
geleceğe yönelik gerçek gelişmeler<br />
sağlayabilirsiniz. Bu bizim için önemlidir.”
8 Kamu Kurumlarıyla İlişkilerde Uzmanlık<br />
İnovasyon yoluyla Kullanımın ve konforun<br />
iyileştirilmesi<br />
Doppelmayr Connect kontrol sistemine entegre<br />
edilen resmi olarak onaylanmış deaktivasyon<br />
konsepti teknik başarıya iyi bir örnektir. Örneğin,<br />
areitXpress üzerinde (sayfa 22) kullanılan TÜV<br />
sertifikalı konsept, bir sensör arızası durumunda<br />
operatörün, acil sürücü veya ana sürücü ile<br />
çalışmaya devam etme seçenekleri arasında<br />
seçim yapması anlamına gelir. Tanımlanan<br />
yedek önlemler kullanılarak, güvenlik fonksiyonu<br />
basitçe devre dışı bırakılabilir.<br />
Doppelmayr / Garaventa tarafından 2008 yılında<br />
geliştirilen ve diğerlerinin yanı sıra Vietnamlı teleferik<br />
Hòn Thom'da (sayfa 16) kullanılan kurtarma<br />
konsepti, yolcuların kurtarılma stresine maruz<br />
kalmaları yerine, kabinlerde kalarak istasyonlara<br />
geri gönderilebileceği anlamına gelir.<br />
Aynı zamanda yıllık yük testlerinin büyük ölçüde<br />
basitleştirilmesi de mümkün olmuştur. Bu,<br />
operatör için çok büyük fayda sağlar. Detaylar<br />
Schatzberg liftindeki yazılarda bulunabilir<br />
(sayfa 20).<br />
Çocuk güvenliği alanında pek çok şey yapılmıştır.<br />
Doppelmayr, yedi çocuğun sadece bir yetişkin<br />
eşliğinde bir telesiyej binmesine olanak sağla-<br />
mak için bir sandalye modeli serisi geliştirdi.<br />
Engelleyici çubuğun otomatik olarak kapanması<br />
veya ayaklıkların ayrı ayrı ayaklıklarla birlikte kullanılması<br />
gibi çeşitli güvenlik özellikleri, yolcu<br />
taşımacılığı için yasal gerekliliklerin tadil ve onaylanmasını<br />
mümkün kılmıştır – Bu teleferik operatörleri<br />
ve misafirleri için büyük bir iyileştirmedir.<br />
Alp ülkelerinin deneyimi, mevzuat bağlamında<br />
AB düzeyinde büyük ölçüde önemlidir. İşte bu<br />
yüzden bu devletlerin bu alana büyük bir şekilde<br />
katılmaları gerekmektedir. Doppelmayr /<br />
Garaventa bu nedenle tüm tarafların çıkarlarını<br />
göz önünde bulundurmak ve bu konudaki<br />
deneyim ve uzmanlığa katkıda bulunmak için<br />
çok çaba harcamaktadır. Buradaki örnekler<br />
arasında, yedek parça işlemeye ilişkin gereksinimler<br />
- özellikle AB kriterlerine uygun olarak<br />
yapılmayan teleferikler söz konusu olduğunda<br />
- yeni bir yere monte edilen ikinci el teleferikler<br />
için de söz konusudur.<br />
Resmi kanallarla ilgili yardım<br />
Doppelmayr / Garaventa, müşterilerine, teknik<br />
konular söz konusu olduğunda, her şeyden<br />
önce teleferik tesisatı izinleri ile bağlantılı olarak<br />
yetkililerle olan ilişkilerinde yardımcı olmaktadır.<br />
Bu yardım, bina ruhsat başvurusunu ve izin için<br />
görüşmeye gitmeden önce ortaya çıkan sorular<br />
ile işletmeye alma ve teleferik için işletme<br />
ruhsatı alma arasında değişmektedir. Teleferik<br />
uzmanları, işletme ruhsatı prosedürünün yanı<br />
sıra inşaat ruhsatı almak için gerekli bilgi ve<br />
belgeleri hazırlamaya yardımcı olur. Bu yardım,<br />
teleferik üreticisinin bu alandaki deneyimlerine<br />
güvenebilecekleri için, müşteriler için yönetimsel<br />
iş yükünü azaltır. Doppelmayr / Garaventa ve<br />
yetkililer arasındaki uzun yıllara dayanan mesleki<br />
işbirliği, ilgili herkes için teleferik tesislerinin<br />
uygulanmasını kolaylaştıran, karşılıklı güvenin<br />
sürdürülebilir ilişkilerini kurmayı mümkün kılmıştır.<br />
Gelecekte, küresel pazar lideri, müşterilere ve<br />
yetkililere yardım etme ve teleferik endüstrisinin<br />
çıkarlarına ve yenilikçi kapasitesine katkıda bulunma<br />
çabalarında devam edecektir. |
Röportaj<br />
9<br />
Fayda yaratmak<br />
için birlikte çalışmak.<br />
<strong>WIR</strong>, Ulaştırma, Yenilik ve Teknoloji Federal Bakanlığı’ndan (BMVIT)<br />
Jörg Schröttner ile konuştu.<br />
<strong>WIR</strong>. Bulunduğunuz konumda, teleferik<br />
sektöründeki tedarikçilerin ve operatörlerin çıkarlarını<br />
korursunuz. Hangi zorluklarla karşılaşıyorsunuz?<br />
Mag. Jörg Schröttner: Avusturya'daki en<br />
yüksek teleferik otoritesi olan BMVIT, farklı teleferik<br />
sistemlerini onaylayan ve denetleyen bir<br />
kuruluştur. Sorumlulukları arasında, imtiyaz, inşaat<br />
ruhsatı ve işletme ruhsatı davalarının yürütülmesi<br />
ve uygun operasyonların denetlenmesi<br />
yer alıyor. Buna ek olarak, yüksek teleferik otoritesinin<br />
görevleri, teleferikler için temel teknik<br />
ve yasal ilkeleri, özellikle AB hukuku hükümleri<br />
ve genel talimatlar konusundaki pazar gözetimi,<br />
özellikle de belirli olaylara veya kazalara<br />
yanıt olarak geliştirmeyi kapsar.<br />
Temel teknik ve yasal ilkeleri geliştirmeye gelince,<br />
hem üretici hem de işletme şirketlerine<br />
danışılmaktadır. Bu konudaki temel mesele,<br />
tüm paydaşların (yetkililer, üreticiler, operatörler,<br />
işverenler, arazi sahipleri ve yerel sakinler<br />
gibi) farklı çıkarlarına saygı göstermektir.<br />
Kurum, tarafsızlığı sürdürmek için ana yükümlülük<br />
taşıyandır ve düzenleyici hükümlerle (yasalar,<br />
yönetmelikler, direktifler, emirler) bağlıdır.<br />
Teleferik Yetkilileri, elbette, eylemlerinin veya<br />
zamanında karar verememesinin ekonomik<br />
sonuçlarının tamamen farkındadır. Bu nedenle<br />
teleferik sektörünün çıkarlarını mümkün olduğunca<br />
karşılamak için her türlü çabayı gösteriyoruz.<br />
Bu, çoğu durumda programa göre<br />
yerine getirilen bir işletme ruhsatı alma sürecinin<br />
bir parçası olarak kurulumların devreye<br />
alınmasında her şeyden önce yansıtılmaktadır.<br />
Bu sadece personelimizin büyük kişisel gayretleri<br />
sayesinde mümkündür (fazla mesailer,<br />
hafta sonları).<br />
<strong>WIR</strong>. Nisan <strong>2018</strong>'de yeni bir teleferik düzenlemesi<br />
yürürlüğe girmektedir. Bu bağlamda<br />
hangi değişiklikleri bekliyorsunuz?<br />
Mag. Jörg Schröttner: Bazı üreticiler ve<br />
operatörler üzerinde sadece küçük bir etkisi<br />
olacak birçok değişiklik var. 2000/9 / EC sayılı<br />
Direktif ile karşılaştırıldığında, özellikle uygunluk<br />
değerlendirme prosedürleri bakımından değişiklikler<br />
olmuştur. Güvenlik bileşenlerinin sadece<br />
uygunluğunun değerlendirildiği 2000/9 /<br />
EC sayılı Direktifin aksine, yeni düzenleme, alt<br />
sistemler için modüllere ve güvenlik bileşenlerine<br />
göre bir uygunluk değerlendirme prosedürü<br />
sağlamaktadır. Bu bakımdan, önceki<br />
Modül H (şimdi H1) de değiştirilmiştir. Bu değişikliğin,<br />
uygunluk değerlendirmesinin akreditasyon<br />
ve bildirim için yeniden uygulanmasını<br />
sağlamaktan sorumlu organlar için gerekli olacağı<br />
anlamına gelir.<br />
2000/9 / EC sayılı Yönerge ile karşılaştırıldığında<br />
bir başka yeni hüküm, bu konuya girmeyeceğim,<br />
teleferik düzenlemesinin 2. Maddesi<br />
kapsamında tarihi, kültürel veya miras olarak<br />
sınıflandırılan teleferiklerin muafiyetidir.<br />
<strong>WIR</strong>. Doppelmayr ile işbirliğinizi nasıl tanımlarsınız?<br />
Mag. Jörg Schröttner: Yıllardır Doppelmayr<br />
temsilcileriyle mükemmel ve son derece<br />
yapıcı bir ilişki yaşamaktayız. Birlikte çalışmamızın<br />
tüm taraflar için faydalı olmaya devam<br />
edeceğinden eminiz.<br />
<strong>WIR</strong>. Size göre, Avusturya mevzuatı diğer<br />
AB ülkelerinde ve AB dışındaki ülkelerde ne gibi<br />
bir etkiye sahiptir?<br />
Mag. Jörg Schröttner: AB hukuku kapsamında<br />
ortak kuralların varlığından bu yana, diğer<br />
ülkeler için ulusal düzenlemelerin önemi azalmıştır.<br />
<strong>WIR</strong>. Teleferik endüstrisinde gelecekte<br />
hangi gelişmeleri görmeyi bekliyorsunuz?<br />
Mag. Jörg Schröttner: Klasik kış sporu<br />
tesislerinin geliştirilmesinin yanı sıra, kentsel<br />
teleferik sistemleri ve kış sporları ile ilgisi<br />
olmayan turistik bölgelere erişime daha fazla<br />
odaklanacağız. Özellikle Avrupa'da, kentsel<br />
teleferik sistemleri için büyük bir gelişme potansiyeli<br />
bulunmaktadır. Üreticiler ve operatörler,<br />
bu alanda, hem teknik açıdan, hem de en aza<br />
indirilmiş bekleme süreleriyle daha fazla kullanılabilirlik<br />
ve yerel nüfus arasında kabul görme<br />
gibi zorluklarla karşı karşıya kalacaktır.<br />
<strong>WIR</strong>. Bizimle konuşmak için zaman ayırdığınız<br />
için çok teşekkürler. |
10 Röportaj<br />
Tüm bölge için bir vitrin projesi<br />
<strong>WIR</strong>, Stoosbahnen AG'nin CEO'su Bruno Lifart ile konuştu.<br />
<strong>WIR</strong>. Stoos füniküler planlanmasının ve<br />
uygulanmasının en büyük zorlukları nelerdi?<br />
Bruno Lifart: Bilinmeyen bölgelere girdiğinizde,<br />
önceden yaptığınız tüm temel çalışmalara<br />
rağmen, giderken çözülmesi gereken<br />
bilinmeyen faktörlerle her zaman karşılaşacaksınız.<br />
Bu bakımdan, planlamacıları mı, yüklenicileri<br />
mi veya izinleri veren makamları mı<br />
ikna edeceğimiz konusunda sürekli fizibilite ve<br />
ikna çalışmaları sürdürmek zorundaydık. Bu<br />
noktada özellikle Garaventa ile mükemmel ve<br />
yapıcı işbirliğini vurgulamak istiyorum. Daha<br />
önce çözülemeyen sorunlara çözüm bulmayı<br />
mümkün kılan olumlu tutumları bulunuyordu.<br />
Üç farklı belediye ile kesişen bu benzersiz<br />
proje, on bir referanduma ihtiyaç duydu ve bazı<br />
durumlarda kanton konseyinde oylama yapıldı.<br />
Katılan herkesin her zaman güncel tutulduğundan<br />
ve çeşitli paydaşların uygun bilgileri aldığından<br />
emin olmak büyük bir iş yüküne yol açtı.<br />
On bir referandumda evet oylarının yüksek yüzdesi,<br />
çabalarımızın büyük ödülü oldu ve aynı<br />
zamanda bize diğer işler için motivasyon verdi.<br />
Proje uygulamaya geçtiğinde, bu son derece<br />
zorlu arazide baskın konu sağlık ve güvenlikti.<br />
Yapmamız gereken şeylerden biri, inşaat işçilerinin<br />
inşaat sahasının dik bir yamaçta 24 saat<br />
güvenli bir şekilde ulaşmasını ve buradan ayrılmasını<br />
sağlamaktı. Bu da kışın, geceleri, karda<br />
vb. olması gerekiyordu.<br />
Ve elbette, herhangi bir projede olduğu gibi<br />
finans, yolun her adımında sürekli bir zorluktu.<br />
<strong>WIR</strong>. Turistik bölge için fütüristik tasarımı<br />
ve sıradışı inşaatı ile Stoos fünikülerin önemi<br />
nedir?<br />
Bruno Lifart: Abartmadan, yeni Stoos<br />
fünikülerinin bölgede ve bölge için bir vitrin<br />
projesi olduğunu söyleyebiliriz. Şimdiki işimiz<br />
birçok yeni misafir tarafından yaratılan potansiyelden<br />
yararlanmaktır. Bölgemize zaman ayırıp,<br />
yeni Stoos fünikülerinde bir kez dağdan aşağı<br />
inip çıkmak yerine, sunabileceği birçok harika<br />
şeyden yararlanmaya teşvik etmeliyiz. Böylece<br />
toplam katma değerimizi artırabiliriz.<br />
<strong>WIR</strong>. Tamamen teknoloji açısından, Stoos<br />
füniküler benzersizdir. Yolcu konforu sorunu<br />
nasıl ele alındı?<br />
Bruno Lifart: Bu kelimenin tam anlamıyla,<br />
bugünün misafirlerinin ihtiyaçlarını anlamak ve<br />
ele almak bizim için çok önemliydi. Bu, alt terminaldeki<br />
çıkış için doğru konum ve üst terminal<br />
için en uygun yer ile başlar. Sonuç olarak, yeni<br />
üst terminal kış sporlarının hemen yanında ve<br />
Stoos köyüne çok yakın.<br />
Ayrıca, trende ve istasyonlarda her zaman iyi<br />
hissetmenizi sağlayan konaklara büyük önem<br />
verdik: büyük pencereler, başlarının üstünde<br />
bol miktarda “nefes alma alanı”, cömertçe<br />
orantılı istasyonlar, engelsiz basamaklar<br />
ve yolcuların açık mekansal ayrımı ve inme<br />
binme akışları.<br />
Ve kesinlikle yıldız özellik, elbette, seviye dengeleme<br />
sistemi, bu sistem yolcuların yolculuk<br />
boyunca dik durdukları ve aslında eğimi hissetmedikleri<br />
anlamına geliyor. İlk deneyim, yolcuların<br />
rahatlığa çok yüksek oranda not verdikleri<br />
ve özellikle endişeli olma eğiliminde olan kişilerin,<br />
bu durumun aslında hiç dikliği hiç farketmedikleri<br />
için şaşırmalarını göstermektedir.<br />
<strong>WIR</strong>. Bizimle konuşmak için zaman ayırdığınız<br />
için çok teşekkürler. |
Dünyanın en dik füniküleri<br />
Schwyz'in merkezi İsviçre kantonundaki Stoos füniküler demiryolu,<br />
yüzde 110'luk bir dereceye tırmanmaktadır.<br />
Standseilbahn Schwyz-Stoos AG ve ortağı<br />
Garaventa, dünya rekoru denemeyi planlamıyordu.<br />
Bununla birlikte, dağ köyü Stoos'a,<br />
yüksek erişilebilirlik ve optimal erişim için özel<br />
bir önem verdiler. Bu, dünyanın en dik füniküler<br />
kurma kararına yol açtı. Fünikülerin düşük<br />
profili, en olumsuz hava koşullarında çalışmaya<br />
devam edebileceği anlamına gelir.<br />
Doppelmayr'ın yan kuruluşu olan CWA, dünya<br />
çapında benzeri olmayan yolcu kabinleri tasarladı.<br />
Cömertçe boyutlandırılmış pencereleri ve<br />
yüksek mekansal konforu ile bu bölmeler, İsviçrenin<br />
turist bölgesi Stoos-Muotatal'ın muhteşem<br />
bir manzarasını sunmaktadır. Garaventa<br />
tarafından geliştirilen bir seviye dengeleme sistemi,<br />
fütüristik görünümlü silindirik kabinlerin,<br />
herhangi bir zamanda eğime uyacak şekilde<br />
otomatik olarak ayarlanmasını sağlamaktadır<br />
- Stoos fünikülerinde, yüzde 110'a kadar. Bu<br />
ayarlamalar, bölme katlarının yolculuk boyunca<br />
yatay kaldığı anlamına gelir. Yolcular ayrıca, üst<br />
ve alt terminallerde bariyersiz, düzey yükleme<br />
ve boşaltmalardan de faydalanırlar. Mallar trenin<br />
önündeki bir yük platformunda taşınabilir.<br />
Yolcu bölmeleri gibi, bu da otomatik olarak<br />
düzleştirilir. Yolcu ve malların akışı, herhangi bir<br />
çakışmayı önlemek için lojistik olarak ayrılmıştır.<br />
Füniküler hizalamaya uyum sağlamak için toplam<br />
üç tünel inşa edilmek zorundaydı. Tahrik<br />
ünitesinin taşınmasının da bir sorun olduğu<br />
kanıtlandı. Sürücüler, 16,5 ton ağırlığa kadar<br />
olan bireysel elemanları en üstteki terminale<br />
getirmek için dar dağ yolunu milimetre hassasiyetiyle<br />
tartışmak zorunda kaldılar. Sonuç<br />
olarak, Garaventa'nın tüm çalışanlarının büyük<br />
bir özveri ve çok sayıda füniküler demiryolu<br />
projesinden elde edilen uzun yıllara dayanan<br />
tecrübesi kurulumun, kısa bir başlangıç döneminden<br />
sonra aksaklık olmadan hizmete girebilmesini<br />
sağladı. |<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Standseilbahn<br />
Schwyz-Stoos AG<br />
Morschach, Schwyz<br />
(CHE)<br />
1,738 m<br />
744 m<br />
Maksimum derece 110 %<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Taşıyıcılar<br />
Açılış<br />
136-FUL Stoosbahn<br />
1,500 PPH<br />
10.0 m/s<br />
Tren başına 136 yolcu<br />
için 2 adet 4 araçlık tren<br />
17.12.2017, 12:17pm<br />
“Dünya rekoru aramıyorduk, ama şimdi<br />
başarıldı, buna karşı olmamız için hiçbir<br />
neden yok!”<br />
Bruno Lifart, CEO'su Stoosbahnen AG
Mühendislik<br />
başarısı Stoos’ta<br />
İsviçre’nin Schwyz kantonundaki Stoos dağ köyüne kadar olan<br />
yeni füniküler demiryolu üzerindeki araçların tasarımı dünya çapında<br />
benzersizdir. Güneşli sarı Stoos füniküler sadece çekici ve<br />
konforlu değil, aynı zamanda en ileri teknolojiyi de içermektedir.<br />
Kabin<br />
Bir hidrolik kontrol sistemi, pistin eğimine<br />
göre silindirik kabinleri hizalar - her<br />
bir kabin, 34 yolcu taşıyabilir ve böylece<br />
136 yolcu kapasiteli bir tren kapasitesi<br />
sağlanabilir.<br />
A<br />
razi ve sonuç olarak yeni Stoos fünikülerinin<br />
uyumu oldukça dikkat çekicidir.<br />
Yolcuları üç tünel ve iki köprünün üzerinden<br />
geçiyor ve en dik bölümde% 110'luk bir<br />
eğime tırmanıyor. Bu bir füniküler için olağanüstü<br />
bir başarı. Geleneksel bir hava teleferiği, yerel bir<br />
atış poligonundan geçmek zorunda kalmak üzere<br />
yönetildi. Hidrolik olarak kontrol edilen seviye dengelemesi<br />
sayesinde, yeni geliştirilen tren ve araçlar,<br />
yolcu kabinlerinin tabanının ve mal taşımacılığı<br />
için yük platformunun her zaman yatay seviyede<br />
kalmasını sağlamaktadır. Aşırı eğim göz önüne<br />
alındığında, yeni trenin ağırlığı, Garaventa mühendislerinin<br />
uçan renklerle ustalaştığı belirli bir meydan<br />
okumayı yarattı.Bir tren tam 27 ton ağırlığında<br />
ve aynı zamanda 136 yolcu taşıyabilmektedir.<br />
Özel hizalama<br />
Alt terminal 562 metrelik bir yükseklikte yer<br />
almaktadır. Yolculuk, yolcuları 1.306 metreye<br />
kadar götürmekte ve 1.738 metrelik rota, fünikülerin<br />
kendisi kadar olağan dışıdır. Toplam<br />
261 metre uzunluğunda iki köprü ve toplam 578<br />
metre uzunluğunda üç tünel içermektedir. Söylemeye<br />
gerek yok, göze çarpan özellik % 110<br />
(47.7 derece) maksimum derecedir.<br />
Her bir kabin, yüksek derecede esneklik yaratılarak,<br />
yatay seviye ayarlama işlevini mümkün<br />
kılan, pozitif yerleştirilmiş kılavuzlar ve bojiler<br />
vasıtasıyla makara yapısına bağlanmıştır. Bu<br />
ayar o kadar yumuşaktır ki yolcular bunu fark<br />
etmemektedir. |
Teknoloji ve İnovasyon<br />
13<br />
Yük platformu<br />
Yük platformu altı ton taşımak üzere tasarlandı<br />
ve kendini yolcu kabinleri gibi<br />
yatay olarak hizalandı.<br />
Tren<br />
Dört yolcu kabini ve bir yük platformundan<br />
oluşan tren 27 tonluk<br />
boş bir ağırlığa sahiptir. Yolcuları ile<br />
Stoos fünikülerinin toplam ağırlığı<br />
39 tondur.<br />
2 x 1150<br />
3–5<br />
136<br />
22.3<br />
3<br />
1.5<br />
kW<br />
Nominal güç<br />
dakika<br />
Yolculuk süresi<br />
yolcu<br />
tren kapasitesi<br />
metre<br />
tren uzunluğu<br />
metre<br />
tren genişliği<br />
metre<br />
Açıklık<br />
Parkur<br />
1.738 metrelik parkurda, toplam uzunluğu<br />
261 metre olan iki köprü ve toplamda 578<br />
metre uzunluğunda üç tünel vardır.<br />
Maks. derece<br />
110 %<br />
47.7°<br />
3 Tunel<br />
Parkur uzunluğu<br />
1,738 m<br />
Köprü<br />
Stoos<br />
Yükseklik<br />
1,306 m<br />
Kot farkı<br />
744 m<br />
Schlattli<br />
Yükseklik 562 m<br />
Köprü
14 Uluslararası Projeler<br />
ESO sistemi<br />
Kapsamlı güvenlik önlemleri<br />
insansız operasyonu mümkün<br />
kılar:<br />
Sadece istasyonun düz kısımlarında<br />
inme ve binme; iniş ve<br />
biniş bölgelerinde taşıyıcıların<br />
elektronik olarak kontrol edilen<br />
zamanlaması; Kabinlerin istasyonda<br />
düzgün, sallanmadan<br />
geçişini sağlamak için askı ve<br />
stabilize raylar üzerindeki kılavuz<br />
silindirleri; yükleme ve boşaltma<br />
alanlarında aralık kontrolü (250<br />
mm'den fazla boşluk); Çağrı sistemi<br />
ve engelsiz biniş ile CCTV<br />
izleme önlemlerini kapsamaktadır.<br />
Kabinler için optimize edilmiş<br />
biniş platformu (kabin ve<br />
platform arası maks. 5 mm açıklık)<br />
üst iniş ve biniş konforunu<br />
vs. sağlamak için.<br />
Fransız kış cennetinde<br />
insansız operasyon için kapasite rekoru<br />
10-MGD Moraine<br />
Val Thorens kayak alanındaki yeni Moraine<br />
gondol lifti, daha fazla kış sporu kullanıcısını<br />
rahatça yamaçlara getirmektedir.<br />
Fransız Savoie bölümündeki Val Thorens,<br />
Avrupa'nın en yüksek kayak alanları ve dünyanın<br />
en büyükleri arasında yer almaktadır. Çok<br />
sayıda kış sporu konukları, muhteşem manzaranın<br />
tadını çıkarmak için her yıl buraya gelirler.<br />
Val Thorens, altı buzullarla çevrilidir. 2017'nin<br />
sonundan beri dağlara giden etkileyici rota,<br />
kayakçılar için daha da keyifli hale gelmiştir.<br />
Doppelmayr, ultramodern 10 kişilik gondol<br />
lifti ile dörtlü telesiyeji yerleştirmek için sözleşmeye<br />
yaptı. Teleferik konfor özelliklerinden faydalananlar<br />
sadece yolcular değildir. Kurulum,<br />
insansız operasyona olanak sağlayan operatör<br />
dostu ESO (exploitation sans opérateur) sistemi<br />
ile donatılmıştır. Güvenilirlik ve hata-güvenliği,<br />
bu sistemin ayırt edici özellikleridir ve<br />
işletme şirketinin bu model lehine kararının ana<br />
nedenleri olmuştur. Bu, bir aksama olmadan<br />
saatte 2,800 yolcuya kadar - ESO sistemi ile<br />
detachable gondol lifti için kapasite rekorunun<br />
yapılabileceği anlamına geliyor. Bu teleferik konsepti,<br />
bu nedenle toplu taşıma uygulamalarında<br />
kullanım için tüm gereksinimleri karşılar. Yeni gondol<br />
lifti, kış mevsimi boyunca faaliyet göstermekte<br />
olup, yeni başlayanların kayak alanının büyük bir<br />
bölümünü kullanabilmelerini sağlamaktadır.<br />
Bireysel destek<br />
Sıkı program, inşaat sırasında bir zorluk oldu.<br />
Planlama, açılıştan bir yıl önce başlamasına<br />
rağmen, Haziran ve Kasım 2017 arasında uygulama<br />
gerçekleştirildi. Doppelmayr Fransa,<br />
olumsuz hava koşullarına rağmen inşaatı<br />
herhangi bir gecikme olmaksızın zamanında<br />
tamamladı. Doppelmayr’ın inşaat uzmanlığı<br />
ve mükemmel ürün kalitesi, işletme şirketi<br />
tarafından seçilmesinin tek nedeni değildi.<br />
Teleferik uzmanı ayrıca, müşterileri için yeni<br />
gondol lifti için devam eden operasyonlar ve<br />
bakım eğitimi sırasında yardım gibi bireysel<br />
destek sağlamaktadır. Müşteri memnuniyeti,<br />
Val Thorens kayak alanının geçmişte bir dizi<br />
proje için Doppelmayr ile anlaştığı gerçeğine<br />
de yansımıştır. Sadece 2014 yılında La Portette<br />
6 koltuklu telesiyej hizmetinin açıldığı,<br />
2016 yılında ise 6 koltuklu başka bir tesis olan<br />
Stade tarafından gerçekleştirildi. Doppelmayr<br />
ve SETAM, inovasyona damgasını vuran uzun<br />
bir geçmişi paylaşmaktadır. Val Thorens'de<br />
çalışan ESO sistemine sahip 2 adet 8 kişilik<br />
gondol lifti bulunmaktadır: Caron and Cairn.<br />
Her iki tesis de 2007 yılında inşa edilmiştir. |<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Taşıyıcılar<br />
SETAM (Société<br />
d’exploitation des<br />
téléphériques<br />
Tarentaise Maurienne)<br />
Val Thorens, Savoie<br />
(FRA)<br />
2,450 m<br />
446 m<br />
2,800 PPH<br />
6.0 m/s<br />
82 10 yolcu kabini<br />
(insansız)<br />
Açılış Kasım 2017<br />
“Yeni gondol liftinin devreye girmesi, tek bir<br />
aksaklık olmadan tamamlandı. Mühendisler,<br />
lifti tam olarak gereksinimlerimiz doğrultusunda<br />
uyarladılar. ” | Bruno Jurine, Teknik<br />
Direktör, SETAM
Ischgl’ın en yüksek noktası için D-Line<br />
Ischgl'deki Palinkopf D1 sadece görsel olarak<br />
etkileyici değil; Konumu da olağanüstü.<br />
Sonuç olarak, direkler ve temeller, kayalıklar ve<br />
çığ gibi şeyler ile başa çıkmak için uyarlanmıştır.<br />
Palinkopf yüzey asansörü 1973 yılında Ischgl /<br />
Samnaun kayak beldesinde hizmete girdi ve<br />
Palinkopf bölümünde çok popüler kayak pistlerine<br />
erişimi sağladı. Bu lift, 1985'te sabit klemensli<br />
çift telesiyej ile değiştirildi ve daha sonra<br />
1990'larda detachable dört kişilik telesiyej haline<br />
getirildi. Operasyonda 20 yıl ve yaklaşık 12<br />
milyon seyahatin ardından lift, 2017 yazında<br />
Doppelmayr'in yeni nesil 6 kişilik D-Line telesiyeji<br />
ile değiştirildi.<br />
Alt istasyon, Silvretta Arena'nın kalbindeki<br />
Schwarzwand restoranının yakınında 2,413<br />
metre mesafede yer alır ve kayak alanında Palinkopf'un<br />
en yüksek ve en güzel yerlerinden birine<br />
16 kilometrelik tubuler direklerden geçer.<br />
Yeni liftin en üst istasyonu, kayak alanının en<br />
yüksek noktası olan 2.850 metre yüksekliktir.<br />
Palinkopf'daki yüksek dağınık çevre koşulları teleferik<br />
yapımı sırasında özel bir zorluk oluşturdu.<br />
En küçük ayrıntısına kadar şekillendirme<br />
Üst yolcu konforu Palinkopf D1'in öne çıkan bir<br />
özelliğidir. 6 koltuklu D-Line sandalyeler, 520<br />
mm genişliğinde, ergonomik olarak tasarlanmış<br />
bireysel koltuklara, konforlu ayaklıklara ve koltuk<br />
ısıtmasına sahiptir. Çalışma sırasındaki ses ve<br />
titreşim son derece düşüktür. Ve tasarım açısından,<br />
Silvrettaseilbahn AG'nin isteyebileceği her<br />
ayrıntıya uyum sağlanmıştır - neredeyse her<br />
son vida- imza siyah-kırmızı Ischgl tasarımına<br />
sahiptir. Ischgl'daki dağ konserlerinin popüler<br />
tepesinde yer alan yıldızlar, sandalyelerin sırtlarındaki<br />
örgü afişlerde yer almaktadır. Engelleme<br />
çubukları “Rahatla, eğer yapabilirsen” sloganıyla<br />
birleşir. Kısıtlayıcı barlar “Ischgl renklerinde<br />
boyanmış olan yükleme kapıları açılır,<br />
pencereler karanlıktır ve hatta çatı, üst üste<br />
binen tasarım temasını yansıtır. Sonuç, kayak<br />
alanına mükemmel uyum sağlayan tutarlı bir<br />
genel görüntü bulunmaktadır. |<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Kot farkı<br />
Kapasite<br />
Seyahat Süresi<br />
Taşıyıcılar<br />
6-CLD-B Palinkopf D1<br />
“Doppelmayr bizimle aynı şekilde işliyor -<br />
bu yüzden projeyi geliştirmek için<br />
fikirden tasarıma, tasarımdan<br />
sonuna kadar tüm uygulamalara<br />
kadar her zaman birlikte çalışmaktan<br />
mutluluk duyuyoruz.”<br />
Silvrettaseilbahn AG<br />
Ischgl, Tyrol (AUT)<br />
1,577 m<br />
440 m<br />
2,800 PPH<br />
5.75 dk<br />
89 adet 6 kişilik<br />
sandalye<br />
Açılış Kasım 2017<br />
Teleferik Jenerasyonu D-Line<br />
Markus Walser,<br />
CEO Silvrettaseilbahn AG<br />
Görüntüler kelimelerden<br />
daha fazlası olduğu için,<br />
YouTube'daki Palinkopf<br />
D1 videosuna buradan<br />
göz atabilirsiniz:
Dünyanın en uzun üç hatlı gondol lifti ile bağlanan adalar<br />
Güney Vietnam'daki tatil adaları Phú Quôc ve<br />
Hòn Thom, yaklaşık sekiz kilometre uzunluğundaki<br />
3S gondol tesisi ile birbirine bağlanmıştır<br />
ki bu bir dünya rekorudur.<br />
Bu sistem, bir önceki rekorun sahibi olan<br />
Vietnam'ın en yüksek dağı olan Fansipan Legend'den<br />
bir buçuk kilometre daha uzundur.<br />
7,900 metrede, güney Vietnam'daki 3S gondol<br />
tesisi Hòn Thom, dünyanın en uzun üç hatlı teleferiğidir.<br />
Bu teleferik iki tatil adası Phú Quôc<br />
ve Hòn Thom’ı birbirine bağlar ve her ziyaretçi<br />
için bir dikkat çekicidir. Teleferik inşa edilmeden<br />
önce ülkenin güneyi zaten popüler bir tatil<br />
yeri idi. Modern lift montajı, Vietnam'da turizmin<br />
gelişmesine yönelik bir başka önemli katkıdır - bir<br />
yandan altyapının bir parçası olarak, diğer yadan<br />
ise kendi başına bir cazibe olarak. Gondol tesisin<br />
rotası denizden geçer ve en yükseği 164<br />
metreye kadar yükselen direkler, iki tatil adası<br />
arasında kalan iki küçük adada inşa edilmiştir. Bu<br />
yolculara nefes kesici bir manzara sunmaktadır.<br />
Enerji tasarrufu ve güvenlik<br />
Bir 3S lifti, bu tip bir hizalamaya özellikle uygundur.<br />
Yüksek rüzgar stabilitesi sunar, uzun<br />
desteksiz halat açıklıklarına imkan verir ve<br />
düşük güç tüketimine sahiptir. Buna ek olarak,<br />
Hòn Thom 3S lifti birçok teknik iyileştirme ile<br />
donatılmıştır. Örneğin, Doppelmayr tarafından<br />
geliştirilen taşıyıcı çark jeneratörü, yolculuk sırasında<br />
aydınlatma ve PA sistemi için elektrik<br />
sağlar. Bir tahliye senaryosunda maksimum bir ilktir. Bu klima, içerideki hoş bir sıcaklık ile<br />
güvenlik için teleferik entegre bir kurtarma konseptine<br />
sahiptir. Birbirinden bağımsız çalışan benzersiz bir alan hissi yaratıyor. VIP görsel de-<br />
Vietnam’ın sıcak ve subtropikal iklimi arasında<br />
ilave emniyet cihazları ve yedek parçalar, hattaki neyimini tamamlamak üzere cam zemin, denizin<br />
engelsiz bir manzarasını sunar. |<br />
yolcuları kurtarmak zorunda kalmadan kabinleri<br />
istasyona geri döndürmeyi mümkün kılar.<br />
Klimalı VIP kabin<br />
Gondol lifti üzerindeki standart kabinler zaten<br />
en üst düzeyde konfor sunmaktadır, ancak bu<br />
VIP kabin ile maksimum sekiz yolcu için yepyeni<br />
bir seviyeye çekilebilir. Bu model, birinci sınıf<br />
aksesuarlar ile etkileyici bir lüks sunar: hakiki<br />
deri koltuklar, altın varakın dekoratif detaylarıyla<br />
gerçek ahşap mobilyalar, özel eğlence sistemi,<br />
30-TGD Hòn Thom<br />
buzdolabı, USB soketi, kısılabilir iç LED aydınlatma<br />
ve yıldızlı gökyüzü. Kalıcı klima dünyada Sahibi Sun Group Corporation<br />
Yer<br />
Phú Quôc (VNM)<br />
Eğimli uzunluk 7,900 m WR<br />
Direkler 6<br />
Kapasite<br />
3,500 PPH<br />
Hız<br />
8.5 m/s<br />
Seyahat Süresi 15.6 dk<br />
Açılış Şubat <strong>2018</strong><br />
“Doppelmayr ile Guinness Dünya Rekoru'na<br />
giren fantastik bir teleferik inşa ettik. Bu, misafirlerimiz<br />
için ek bir cazibe. ”<br />
Pham Quoc Quan, Sun Group Güney<br />
Vietnam Genel Müdür Yardımcısı
Uluslararası Projeler<br />
17<br />
Kayak alanı bağlantısı Andermatt –<br />
Sedrun ileriye doğru büyük bir adım attı<br />
Andermatt – Sedrun<br />
kayak alanı linki<br />
İsviçre kayak tesisleri Andermatt ve Sedrun<br />
arasındaki bağlantı, yeni gondol lifti ve yeni<br />
telesiyej ile şekil almaya başlıyor.<br />
Yeni 8 kişilik gondol lifti Gütsch Express ve 6<br />
koltuklu telesiyej Hinter Bördli – Strahlgand,<br />
Andermatt ve Sedrun kayak alanları arasındaki<br />
birleşmenin bir parçası olarak Garaventa tarafından<br />
uygulanan en yeni teleferik projeleridir.<br />
Bu, Garaventa'nın, iki kar sporu tesisinin bağlantısına<br />
yönelik önemli bir adım olan ilk gerçekleşme<br />
aşaması için gondol lifti ve telesiyeji<br />
tamamladığı anlamına gelir.<br />
Gondol lifti Gütsch'e kadar yükseliyor<br />
Gütsch Express, Sabit klemensli çift kişilik telesiyej<br />
Andermatt – Nätschen ve detachable<br />
dört kişilik telesiyej Nätschen-Gütsch'ün yerini<br />
aldı. Sistem, ayrı tahrikler veya tek bir ünite<br />
kullanılarak ayrı ayrı çalıştırılabilen iki bölüme<br />
ayrılmıştır - konforda büyük bir gelişme. Yeni<br />
inşa edilen alt, orta ve üst istasyonlarda yükleme<br />
ve boşaltma, seviye erişimi ve düşük<br />
hız sayesinde hoş ve stressizdir. Bu özellikle<br />
çocuklu aileler ve kar sporlarına katılmayan<br />
yolcular için faydalıdır. Gondol lifti, Gütsch'i<br />
bir kış ve yaz mevsimi olarak daha da çekici<br />
hale getiriyor. Alt istasyon, ulaşım bağlantıları<br />
açısından elverişli bir konumdadır ve bir yaya<br />
metro yolu ile doğrudan Andermatt'ın tren istasyonuna<br />
bağlanmaktadır.<br />
Konforlu telesiyej<br />
Lutersee Flyer olarak bilinen yeni 6 koltuklu<br />
telesiyej Hinter Bördli – Strahlgand da birçok<br />
konfor özelliği barındırmaktadır. Sandalyeler,<br />
döşemeli koltuklar ve arkalıklarla donatılmıştır.<br />
Konfor sağlamanın yanı sıra, bireysel ayak<br />
dayama yerleri özellikle çocuklar için güvenliği<br />
sağlamaktadır. Yolcular, tüm taşıyıcılarda hava<br />
kabarcıkları ve rüzgâra karşı korunurlar. Önceki<br />
yıllarda açılan yeni liftlerde olduğu gibi,<br />
bu telesiyej de Doppelmayr / Garaventa tarafından<br />
geliştirilen UNI-G sistemi temelinde<br />
tasarlanmıştır. Sistem uyumlaştırma, yedek<br />
parça tedariki ve lift bakımı açısından fayda<br />
sağlamaktadır. Taşıyıcı otopark, sürücüye de ev<br />
sahipliği yapan üst istasyonda yer almaktadır. |<br />
“Yeni gondol lifti ve telesiyej inşaatı<br />
birçok açıdan konfor ve<br />
teknolojide büyük bir atılım.”<br />
Silvio Schmid, CEO,<br />
Andermatt-Sedrun<br />
Sport AG<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Andermatt-Sedrun<br />
Sport AG<br />
Andermatt, Uri (CHE)<br />
8-MGD Gütsch-Express (Bölüm 1)<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Seyahat Süresi<br />
1,080 m<br />
390 m<br />
2,400 PPH<br />
6.0 m/s<br />
3.87 dk<br />
8-MGD Gütsch-Express (Bölüm 2)<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Seyahat Süresi<br />
1,9<strong>02</strong> m<br />
535 m<br />
2,400 PPH<br />
6.0 m/s<br />
6.16 dk<br />
6-CLD-B Hinter Bördli–Strahlgand<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Seyahat Süresi<br />
881 m<br />
267 m<br />
2,000 PPH<br />
5.0 m/s<br />
3.32 dk
Steinach, dünyanın en hızlı kombine teleferiğine sahiptir<br />
Tyrol'deki yeni Hoher Turm kurulumu yaz<br />
aylarında da ve kış aylarında da hizmet<br />
vermektedir. Yılın soğuk aylarında, yolcu<br />
kabinleri veya sandalyeler arasında seçim<br />
yapabilir.<br />
Avusturya'nın Tirol eyaletinde bulunan Steinach'ı<br />
ziyaret ederken, kış aylarında Nößlachjoch'a<br />
gitmek isteyen konuklar, bir kabin veya bir sandalyede<br />
yolculuk yapmayı tercih edip etmeyeceklerine<br />
kendileri karar verebilirler. Bunun en<br />
önemli özelliği şudur: Tek ve aynı lift: 6 koltuklu<br />
kabinlerin yanı sıra Hoher Turm olarak bilinen<br />
kombine liftin halatına 8 kişilik kabinleri eklenmiştir.<br />
Yeni teleferik, son teknoloji ürünüdür ve<br />
diğer şeylerin yanı sıra, konforlu süspansiyon<br />
ile donatılmıştır. Ancak bu tek özellik değildir:<br />
saniyede 5,5 metrelik hızıyla Hoher Turm,<br />
Avusturya'nın en uzun olmasının yanı sıra dünyadaki<br />
en hızlı kombinasyon platformudur.<br />
Yeni kurulum, Innsbruck'tan her şeyden önce,<br />
günübirlikçiler tarafından kullanılmaktadır. Tyrolean<br />
başkenti, bölgede kayak yapmak isteyen<br />
Steinach ve sakinleri için arabayla sadece 30<br />
dakika uzaklıktadır. Yeni tesisatın yerini aldığı<br />
2 kişilik telesiyejden farklı olarak, Hoher Turm<br />
yaz aylarında da faaliyet göstermektedir. Yılın<br />
sıcak aylarında, lift sadece kabinlerle çalışır.<br />
Bunun nedeni, yaz işletmesinin bölgeyi ziyaret<br />
eden ailelere yönelik olmasıdır. Kabinlerin kullanılması,<br />
bebek arabalarını kabine alabilecekleri<br />
ve yürüyüşe gitmek için Nößlachjoch'a kadar<br />
gidebilecekleri anlamına gelir. Devam eden<br />
operasyonlarda da kullanılabilen taşıyıcı sınıflandırma<br />
sistemi sayesinde, kabinleri yolcu taşımaya<br />
devam ederken, sandalyeleri kışın ayrı<br />
ayrı park etmek de mümkündür.<br />
En başından beri amaç, yeni tesisi Nößlachjoch<br />
eyaletine kadar yapmaktı. Hoher Turm, selefine<br />
kıyasla rahatlıkla genel bir iyileşme getirmektedir.<br />
Operasyon şirketi olan RBG Berglifte GmbH için<br />
Doppelmayr, özellikle de Steinach'ın bir süredir<br />
faaliyet gösteren birkaç başarılı Doppelmayr<br />
kaldırma kurulumuna sahip olduğu için, sözleşmenin<br />
bariz bir seçimiydi. Mevcut teleferiklerin<br />
kalitesi, yüksek mevcudiyeti ve en önemlisi,<br />
yeni proje için konsept, ihale kararını belirleyen<br />
faktörlerdi. |<br />
“Bu lift gerçekten harika! ”<br />
Florian Raffl,<br />
Operasyon Müdürü, Bergeralm<br />
6/8-CGD Hoher Turm<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
RBG Berglifte GmbH<br />
Steinach am Brenner,<br />
Tyrol (AUT)<br />
2,040 m<br />
592 m<br />
2,418 P/h<br />
5.5 m/s<br />
Açılış Kasım 2017
Uluslararası Projeler<br />
19<br />
Norveç’in Olimpiyat kayak<br />
merkezi için ultra modern telesiyej<br />
6-CLD-B Fjellekspressen<br />
Norefjell Skisenter, Norveç'in teknik açıdan<br />
en iyi detachable telesiyejlerinden birine sahiptir:<br />
Fjellekspressen.<br />
Norefjell, 1952 Kış Olimpiyatları'nda dörtlü<br />
alp disiplini kayak etkinliği mekanıydı. Bugün,<br />
kayak merkezi Norveç’i bir kez daha kış sporları<br />
için öne çıkıyor. Norveç'teki ultra modern,<br />
detachable telesiyejlerden biri, başkent Oslo'ya<br />
arabayla sadece 90 dakikalık mesafededir.<br />
Fjellekspressen, koltuk ısıtması, rüzgarlık,<br />
rüzgar dengeleyicisi ve yenilikçi sürüş konsepti<br />
olan Doppelmayr Direct Drive ile ülkenin<br />
ilk Doppelmayr telesiyejidir. Bu sistem dişlisiz<br />
tahrikli, düşük titreşimli ve düşük gürültülü<br />
çalışmanın yanısıra basit bakım sunmaktadır.<br />
Fjellekspressen'i kullanan kış sporları meraklıları,<br />
rahat ve huzurlu bir yolculuğun tadını<br />
çıkarırlar ve hava şartlarından etkilenmeden<br />
hedeflerine sıcak ve kuru ulaşırlar.<br />
Kayak merkezinin modernizasyonu<br />
Yeni telesiyej, kolay araziye kolay erişim sağlar.<br />
Norefjell için öngörülen modernizasyon sürecinin<br />
ilk adımıdır. Kayak beldesi, önümüzdeki<br />
birkaç yıl içinde yapılaşmanın tam bir parçası<br />
olarak boru hattında birkaç yeni teleferik tesisi<br />
ile geleceğe yönelik büyük planların sahibidir.<br />
Fjellekspressen'i inşa etmeye geldiğinde Norefjell,<br />
tüm güvenini Doppelmayr know-how'ına<br />
verdi. Teleferik uzmanları projenin genel sorumluluğunu<br />
üstlenmiş ve görevi müşterinin Norefjell<br />
Skisenter'in tam memnuniyetine adamışlardır.<br />
Tüm teleferik kurulumunun yapımı sadece altı<br />
aylık bir zaman dilimi içerisinde tamamlandı.<br />
Doppelmayr, bir kilometre uzunluğundaki lift için<br />
dokuz direk dikti ve bu lift kışın kayak pistlerine<br />
giden yolcuları taşıyan 50 sandalyeye sahipti. |<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Taşıyıcılar<br />
Norefjell Skisenter AS<br />
Norefjell, Krødsherad<br />
(NOR)<br />
1,050 m<br />
130 m<br />
2,400 PPH<br />
5.0 m/s<br />
50 adet 6-kişilik<br />
rüzgarlıklı sandalye<br />
Açılış Aralık 2017<br />
“Norefjell, yeni Doppelmayr telesiyejimizle<br />
gurur duyuyor. Bu,<br />
1952'de Olimpiyat mekânı olan<br />
kayak merkezimiz için planlanan<br />
bakımın ilk adımı. ”<br />
Marius Arnesen,<br />
Genel Müdür,<br />
Norefjell Skisenter AS
20 Uluslararası Projeler<br />
Modüler tasarımda yenilikçi teknoloji<br />
Tersinir hava tramvayı Kräbel – Rigi Scheidegg<br />
sadece “küçük ama etkileyici” değil,<br />
aynı zamanda gelecek için de uygundur- en<br />
az önümüzdeki 30 yıl için.<br />
Schwyz kantonunda, Goldau yakınındaki İsviçre'deki<br />
yürüyüş bölgesi Rigi'de bulunan yeni<br />
hava tramvay hattı Kräbel – Rigi Scheidegg,<br />
önümüzdeki 30 yıl için donatılmıştır. Kurulumun<br />
yüksek rüzgâr kararlılığı ile birlikte 8 tekerlekli<br />
taşıyıcı, sönümlü süspansiyon ve ayarlanabilir<br />
salınım sönümleyiciler sayesinde en üst düzey<br />
sürüş konforu sağlanmaktadır. Yenilikçi teknoloji,<br />
operator RIGI BAHNEN için kolay bir iş demektir.<br />
Tramvay ultramodern sürücü kontrolü,<br />
ses ve video izleme ve uzaktan bakım seçeneğine<br />
sahiptir.<br />
Tramvay kabinleri on kişilik ve beş ayakta yolcu<br />
için yer sunar. Şimdiye kadar, İsviçre'de kullanılan<br />
benzer küçük hava tramvaylarının sadece<br />
8 yolculuk kabini vardı. Kompakt yapı, modüler<br />
bir sistem konseptine benzer şekilde, bireysel<br />
bileşenler fabrikada önceden monte edildiğinden<br />
çok kısa bir inşaat süresinin elde edilmesini<br />
mümkün kılmaktadır. Bu, kurulum söz konusu<br />
olduğunda zamandan tasarruf sağlar ve gereken<br />
toplam inşaat süresini ve dolayısıyla maliyetleri<br />
etkiler. Goldau'nun bir faydası daha var:<br />
Eski teleferik sadece altı ay içinde sökülüyordu<br />
ve yeni sistem tam olarak aynı hizalama kullanılarak<br />
dikildi. |<br />
Sahibi<br />
Operator<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Tren<br />
Hız<br />
15-ATW Kräbel–Rigi Scheidegg<br />
Tersinir hava tramvayı<br />
Seyahat Süresi<br />
Luftseilbahn Kräbel-<br />
Rigi Scheidegg AG /<br />
LKRS AG<br />
RIGI BAHNEN AG<br />
Goldau, Schwyz (CHE)<br />
1,755 m<br />
879 m<br />
132 PPH<br />
2 15-kişilik kabin<br />
6.0 m/s<br />
5.58 dk<br />
Açılış Aralık 2017<br />
“23 Aralık 2017'de Kräbel-Rigi Scheidegg<br />
yeni hava tramvayının açılışı, Rigi'deki popüler<br />
yürüyüş parkuru ağındaki boşluğu<br />
doldurdu. Rigi misafirleri ve Rigi Scheidegg<br />
sakinleri için harika bir yılbaşı hediyesi! ”<br />
Rita Baggenstos, VR LKRS AG<br />
“Kayak Mücevheri” için bir hazine<br />
Ski Juwel Alpbachtal Wildschönau beldesindeki<br />
yeni Schatzberg (“hazine dağı”) teleferiği,<br />
Schatzberg'e daha hızlı ve daha rahat bir yolculuk<br />
yapmaktadır.<br />
Tirol'deki Auffach'taki Schatzberg teleferiği 50.<br />
yaş gününü tam bir yeni görünümle kutladı.<br />
“Beş yıl önce Alpbachtal ve Wildschönau kayak<br />
alanlarının birleşmesinden sonra, Schatzberg'e<br />
besleyici olarak çalışan Schatzberg teleferiğindeki<br />
kapasite kullanımı arttı ve liftin en ileri teknolojiye<br />
yükseltilme zamanı geldi” diyor Ludwig<br />
Schäffer işletme şirketi Schatzbergbahn GmbH<br />
& Co. KG'nin genel müdürü. Yeni 8 kişilik gondol<br />
lifti artık daha fazla hız ve konfor sunmaktadır<br />
ve kapasitesi de 1.600 yolcudan saatte<br />
2.650'ye çıkarılmıştır. Dört kilometreden uzun<br />
bir mesafe ve bir orta istasyon ile Schatzberg<br />
lift etkileyici bir teleferik kurulumudur.<br />
Yeni gondol lifti sadece misafirler için değil, teleferik<br />
operatörü için de gözalıcıdır. 2017'den<br />
bu yana, frenlerin yıllık muayenesi ve acil durum<br />
tahriki, balast ağırlıkları olmaksızın gerçekleşti-<br />
rilebilir. Doppelmayr bunu yapmak için bir yöntem<br />
geliştirdi ve Avusturyalı teleferik yetkilisi ile<br />
işbirliği içinde “pazara hazır” hale getirdi. Bu,<br />
müşterinin ağır yüklerle taşıyıcıları yükleme zorlu<br />
görevinden vazgeçebileceği ve ilgili sürenin de<br />
önemli ölçüde azaldığı anlamına gelir.<br />
Schatzberg lift projesinin uygulanması boyunca,<br />
müşterinin isteklerine - taşıyıcı otopark çözümünün<br />
örneğinde gösterildiği gibi - özel bir vurgu<br />
yapıldı. Doppelmayr park tesisini tasarlamak için<br />
mümkün olan her şeyi yaptı, böylece mevcut<br />
bina büyük oranda korunabilecekti. |<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Taşıyıcılar<br />
Hız<br />
Seyahat Süresi<br />
“Yıllardır Doppelmayr ile çalışıyoruz<br />
ve bir kez daha, Schatzberg teleferiği<br />
ile ilgili tüm ekibin profesyonelliği<br />
olağanüstü idi.”<br />
Ludwig Schäffer, Genel<br />
Müdür, Schatzbergbahn<br />
GmbH. & Co.KG<br />
8-MGD Schatzberg Lift<br />
Schatzbergbahn GmbH<br />
& Co. KG<br />
Auffach, Tyrol (AUT)<br />
4.061 m<br />
912 m<br />
2,650 PPH<br />
142 8 kişilik kabin<br />
6.0 m/s<br />
13 dk<br />
Açılış Aralık 2017
Aile geleneklerinin modern bir yorumu<br />
Catskill Thunder gondol lifti, Kuzey Amerika'nın<br />
Catskill Dağları'ndaki yeni yıl-boyu<br />
cazibe merkezidir.<br />
“Geleneklerin başladığı yer”, ABD'nin New York<br />
eyaletindeki Belleayre kayak tesisinin sloganıdır.<br />
Tesis, kış tatillerini burada geçirmek isteyen<br />
aileler için eğlenceli bir varış noktası olmaktan<br />
gurur duymaktadır. Doppelmayr'ın yeni Catskill<br />
Thunder gondol lifti ile tamamen yeni gelenekler<br />
oluştu. Kurulum, Belleayre’ın ziyaretçi kapasitesini<br />
arttırdı ve dağ gezileri için bekleme sürelerini<br />
kısalttı. Rahat vagonlar, sıcak ve hızlı bir<br />
lift sağlamaktadır. Catskill Thunder, dağın tepesindeki<br />
uzman ve yeni başlayanlar parkurlarını<br />
birleştirmektedir ve hem yaz ve kış aylarında<br />
çalışmaktadır. Bu, bölgede yıl boyu yapılan turizm<br />
için bir destek anlamına gelmektedir. Gondol<br />
liftinin erişilebilirliği, tüm konukların tüm yıl boyunca<br />
Catskill Dağları'nın muhteşem manzarasının<br />
keyfini çıkarmasını sağlayacak ilave bir<br />
bonustur. Yılın soğuk aylarında yeni teleferik,<br />
kış sporları uygulayıcılarını kayak alanında daha<br />
etkin bir şekilde dağıtmaya yardımcı olacaktır.<br />
Şimdiye kadar, patronlar dağın doğu tarafında<br />
kayak yapmaya meyilliydi ve batı tarafını büyük<br />
ölçüde az kullanılır halde bırakmışlardı.<br />
Doppelmayr'ın katkısı açısından, Belleayre Dağı<br />
ve tesisin tecrübeli işleticisi olan Bölgesel Olimpik<br />
Geliştirme Kurumu (ORDA), kendileri için şöyle<br />
konuştu: “Projenin hızlı ve profesyonel bir şekilde<br />
tamamlandığından bizi emin etmek için<br />
tüm Doppelmayr insanları ekstra mil gitmeye<br />
istekliydi, ” diyor Belleayre Ski Resort genel<br />
müdürü Tim Maxwell. Teleferik uzmanları, altı<br />
aydan kısa süren sıkı inşaat planını da gerçekleştirmeyi<br />
başardılar - Doppelmayr’ın ABD’deki<br />
bu büyük boyutlu gondol lifti için en hızlı kurulumudur.<br />
Yeni teleferik üzerinde çalışmaya<br />
başlamadan önce kayak merkezi kapsamlı bir<br />
revizyona tabi tutuldu. Kayak pistlerinin yeniden<br />
konumlandırılmasının yanı sıra, Belleayre ayrıca<br />
kayak tesisine giden ana erişim yollarından birinin<br />
üzerinde bir kayak köprüsü inşa etti. |<br />
Auftraggeber<br />
Lage<br />
Schräge Länge<br />
Höhenunterschied<br />
Förderleistung<br />
Belleayre Mountain/<br />
Olympic Regional<br />
Development Authority<br />
Highmount, New York<br />
(USA)<br />
1.978 m<br />
413 m<br />
2.000 P/h<br />
Fahrgeschwindigkeit 5,1 m/s<br />
Fahrzeuge<br />
8-MGD Catskill Thunder<br />
60 Gondeln für je<br />
8 Personen<br />
Eröffnung Dezember 2017<br />
“Catskill Thunder, dünya standartlarında<br />
bir gondol tesisidir. Belleayre kayakçıları<br />
ve binicileri, yeni gondol yukarıdan aşağıya<br />
kayak yapmak için bir araya geliyorlar.<br />
Belleayre Dağı'ndaki bu yeni ve<br />
erişilebilir ulaşım sisteminin bölge<br />
turizmine yıl boyunca fırsatlar yaratacağı<br />
için heyecan duyuyoruz.”<br />
Mike Pratt, Bölgesel<br />
Olimpik Geliştirme<br />
Kurumu ve CEO'su.
22 Uluslararası Projeler<br />
AreitXpress ile<br />
yüzde elli kapasite artışı<br />
Zell am See'deki Schmitten'e kadar uzanan<br />
10 kişilik yeni D-Line gondol tesisi, modern<br />
teknolojiyi şık bir görünümle sunuyor.<br />
Avusturya’nın Salzburgerland eyaletindeki en<br />
eski kayak alanı için, sanatın bir parçası olmak laf<br />
götürmezdir. Uzun süredir iş ortağı Doppelmayr<br />
ile işbirliği içindeki Zell am See'deki Schmitten<br />
işletme şirketi, kısa bir yolculuk süresiyle en üst<br />
düzeyde konforu birleştiren modern bir D-Line<br />
kaldırma olan areitXpress'i inşa etti. Yolcular<br />
kabinlere giriş seviyesinden faydalanır. Bu en<br />
yeni nesil teleferik aynı zamanda daha fazla<br />
ayak koyma yeri, daha geniş, konforlu koltuklar<br />
ve kabinlerde ücretsiz Wi-Fi gibi bir dizi konfor<br />
özelliği ile etkileyicidir. Sahnelerin arkasında,<br />
Doppelmayr Connect kontrol sistemi sorunsuz<br />
operasyonlar sağlamaktadır. “Bizi etkileyen<br />
şeylerden biri, kontrol sistemine entegre edilen<br />
devre dışı bırakma konseptiydi. Bir sensör arızası<br />
durumunda bu sistem, acil durum diski yerine<br />
işlevsel bir ana sürücü ile çalışmaya devam<br />
etmemizi sağlamaktadır, ”diye açıklıyor Schmit-<br />
tenhöhebahn AG teknik direktörü Hannes Mayer.<br />
Yeni liftin taşıma kapasitesi önceki modelinkinden<br />
yüzde 50 daha yüksektir - saatte 3600<br />
yolcuya kadar yukarıya ve aşağıya taşıyabilir.<br />
AreitXpress ile konuklar, Schüttdorf ilçesinden<br />
kayak alanına hızlı bir şekilde ulaşabilir ve bekleme<br />
süreleri artık geçmişte kalan bir olgudur.<br />
En üst istasyona vardıklarında konuklar, diğer<br />
liftleri kullanarak çok çeşitli kayak parkurlarına<br />
gidebilir ya da vadiye doğru kayabilirler. Ve eğer<br />
dinlenmek için zaman ayırmayı tercih ederse,<br />
AreitLounge veya AreitAlm'a gidebilirler.<br />
Köklü ve Modern<br />
Daha 1927’de, Schmittenhöhe teleferiği bölgede<br />
faaliyete geçen ilk teleferikti. Schmittenhöhebahn<br />
AG, 30 yıldır Areit'te Doppelmayr ile çalışmaktadır.<br />
En son teknolojiye ek olarak işletmeci şirket,<br />
liftleri inşa ederken sürdürülebilirliğe büyük önem<br />
vermektedir. İstasyonlar doğal manzara ile tam bir<br />
uyum sağlar. AreitXpress için, alt istasyonun ana<br />
binası modernize edildi ve yenilikçi bir membran<br />
çatı ile donatıldı. |<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Seyahat Süresi<br />
Taşıyıcılar<br />
“Doppelmayr Connect gerçekten<br />
kullanıcı dostu. Kapsamlı işlevsellik<br />
ile hayatı kolaylaştırıyor<br />
ve misafirlerimiz için maksimum<br />
güvenlik sağlıyor. ”<br />
Hannes Mayer,<br />
Schmittenhöhebahn AG<br />
Teknik Direktörü<br />
10-MGD areitXpress<br />
Schmittenhöhebahn AG<br />
Zell am See,<br />
Salzburg (AUT)<br />
1,812 m<br />
634 m<br />
3,600 PPH<br />
6.0 m/s<br />
7.12 dk<br />
85 10-yolcu kabini<br />
Başlangıç Kasım 30, 2017<br />
Teleferik Jenerasyonu D-Line
Uluslararası Projeler<br />
23<br />
Biraz nostalji asla yanlış olmaz<br />
Kehrsiten-Bürgenstock füniküler, köklerinden<br />
bir tasarımla yeni teknolojiyi bir araya<br />
getirmektedir. Araçları, 1888 yılına kadar<br />
uzanan orijinal otomobillerden ilham alınarak<br />
dizay edilmiştir.<br />
İsviçre'nin Nidwalden kantonundaki Kehrsiten-Bürgenstock<br />
füniküler demiryolu üzerindeki<br />
ateşli kırmızı arabalar gerçekten göz alıcılardır.<br />
Ancak, onların vintage görünümü bir dizi yeniliği<br />
gizlemektedir. Yenilemenin yanı sıra yeni<br />
inşaatı da içeren bir projenin bir parçası olarak<br />
demiryolu, tarihi değerini kaybetmeden, tamamen<br />
elden geçirildi. Dışardaki yeni araçlar<br />
1888 yılına kadar uzanan araçların kopyalarıdır.<br />
130 yıl önceki orijinal fünikülerden sorumlu olan<br />
Teleferik öncüleri Franz Josef Bucher-Durrer ve<br />
Josef Durrer daha az sorumluydu. O zamanlar<br />
bu sistem, İsviçre'deki ilk elektrikle çalışan fünikülerdi<br />
- ve o zamanlara sanatın biçimiydi.<br />
Bugün, kurulum bir kez daha son teknoloji<br />
teleferik teknolojisinin bir örneğidir. Bu - revizyondan<br />
önceki zamanın aksine - otomobillerin<br />
bir görevli olmadan çalışabileceği anlamına<br />
gelir. Füniküler artık kış aylarında da çalışmaktadır.<br />
Kehrsiten-Bürgenstock iniş sahnesinden<br />
Bürgenstock Resort'a seyahat eden konuklar<br />
ayrıca karla kaplı bir panoramanın tadını çıkarırlar<br />
- şimdiye kadar, yeşil çayırlara, Lucerne Gölü ve<br />
etkileyici, dik kaya yüzeylerine bakmışlardı.<br />
Orijinal hizalamada yeni parça<br />
Orijinal kurulumun karakterini korumak için<br />
harcanan çaba çok büyüktü. Hizalama da korunmuştur.<br />
Bu, orijinal yol boyunca önce beton<br />
yapıların inşa edilmesi ve daha sonra bunların<br />
üzerine parçaların konulması anlamına geliyordu.<br />
İki aracın teslimatı da olağandışıydı:<br />
Kehrsiten alt terminaline ulaşım, göl boyunca<br />
muhteşem bir yolculuk imkan vermektedir. Üst<br />
yapı, bu yapının Bürgenstock Resort'un otel<br />
kompleksine entegre edilmesi gerektiğinden<br />
yüksek düzeyde bir koordinasyon çabası gerektirdi.<br />
İkincisi, tahrik istasyonu kurulurken<br />
yapım aşamasındaydı. Bugün, genel etki uyumun<br />
birleşimidir - nostalji ve modernitenin başarılı<br />
bir karışımı. |<br />
Sahibi<br />
Yer<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseliş<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Taşıyıcılar<br />
56-FUL Kehrsiten–<br />
Bürgenstock<br />
Bürgenstock-Bahn<br />
Bürgenstock, Nidwalden<br />
(CHE)<br />
929 m<br />
440 m<br />
582 PPH<br />
5.0 m/s<br />
2 56-yolcu arabası<br />
Açılış Eylül 2017<br />
“Eski kurulumun karakterinin korunmasına<br />
büyük önem verdik - özellikle de<br />
Tarihsel Füniküler Demiryolları Envanterinde<br />
listelendiği şekliyle - Garaventa<br />
bu hedefe ulaşmamıza yardımcı olmak<br />
için etkiliyiciydi.“<br />
Stefan Hochstrasser, Proje Müdürü,<br />
Bürgenstock Füniküler
24 Dünyadan Haberler<br />
Kuzey Amerika’nın Big Sky’da<br />
kurulacak ilk 8 kişilik telesiyeji<br />
Gelecek kış sezonu için Doppelmayr,<br />
Montana'daki Big Sky Resort'ta ultramodern<br />
bir D-Line kuruyor.<br />
Kuzey Amerika'da inşa edilen ilk 8-kişilik telesiyej,<br />
Montana, ABD'deki Big Sky Resort'ta<br />
inşaat halindedir. D-Line olarak, en üst düzey<br />
konforu ve en son teleferik teknolojisini içerecektir.<br />
Boyne Resorts zaten geçmişte öncü<br />
olduğunu göstermiştir. Bu nedenle, bu yeni<br />
proje için Big Sky'un genişlemesinin bir sonraki<br />
adımını atmak ve ABD'de kalite ve konfor<br />
açısından çıtayı yükseltmek için bir sonraki<br />
adımı işaretlemeyi özellikle istiyorlardı.<br />
bileceği göze çarpan özelliklerden sadece<br />
birkaçıdır. Özel bir değerli taş, büyük bir LED<br />
ekranda misafirlere bilgi verilecek olan alt istasyondaki<br />
yolcular için satış yerinde olacaktır.<br />
Yeni telesiyejin açılışı, <strong>2018</strong>/2019 kış sezonu<br />
için planlanmıştır. |<br />
Tam otomatik yeraltı sandalye park yeri, yeni<br />
teleferik kontrol sistemi Doppelmayr Connect<br />
ve Big Sky’un mavi tonunda bulunan rüzgarlıklı<br />
sandalyeler, yeni telesiyej hizmetinin suna-<br />
Dünyanın en büyük kentsel teleferik<br />
ağı genişlemeye devam ediyor<br />
2014'ten bu yana Bolivya'daki La Paz, hizmete açılmıştır. Bu iki çizgi kuzeyde Azul,<br />
şehir teleferiklerini bir ulaşım aracı olarak kullanan<br />
amiral gemiler arasında yer aldı. Verde arasındaki bağlantıyı kurmaktadır. <strong>WIR</strong><br />
Roja ve Naranja hatları ile güneyde Amarilla ve<br />
dergisinin bir sonraki sayısında bu yeni hatlara<br />
La Paz'da 24 Mart <strong>2018</strong>'de iki tane daha teleferik<br />
hattı kamu hizmetine girdi. Başkan Evo<br />
ait daha fazla detay yer alacaktır.<br />
Morales, Ocak <strong>2018</strong>'de onlarla yeni bir yolculuk 2019‘un Görünümü<br />
yaparak yeni hatlara görünürlük kazandırdı. Kentsel teleferik ağı giderek daha fazla şekillenmektedir.<br />
Aşama II, 2019'da tamamlanacak.<br />
Şimdilerde, Línea Blanca (beyaz) ve Línea<br />
Celeste'nin ilk bölümü (gök mavisi) resmen O zaman, şebekenin tamamı, Doppelmayr /<br />
Línea Roja (2014)<br />
Línea Amarilla (2014)<br />
Línea Verde (2014)<br />
Línea Azul (2017)<br />
Línea Naranja (2017)<br />
Línea Blanca (<strong>2018</strong>)<br />
Línea Celeste – 1. Bölüm (<strong>2018</strong>)<br />
El Alto<br />
Planlanmış / yapım aşamasında<br />
La Paz<br />
Garaventa tarafından inşa edilen toplam 30<br />
kilometrelik bir uzunluğu kapsayan toplam 10<br />
teleferik hattına sahip olacaktır. Daha sonra<br />
Aşama II’ye eklenecek olan Línea Plateada<br />
(gümüş), çemberi tamamlamakta ve La Paz ve<br />
El Alto şehirlerini özellikle uygun hale getirerek<br />
ağa eklemektedir.<br />
Çalışmalar şu anda devam etmektedir: Önümüzdeki<br />
birkaç ay için planlanan program,<br />
Línea Celeste ve Línea Morada'nın (mor) ikinci<br />
bölümü için halat montajını, neredeyse 60 metrelik<br />
bir şehir uygulamasıyla dünyanın en uzun<br />
boru şeklindeki direksinin inşasını ve bir dizi<br />
istasyon montaj çalışmasını içermektedir.<br />
Ayrıca, Tiwanacu (Tiahuanaco) döneminden<br />
arkeolojik buluntuları içeren Putu Putu tarih<br />
müzesi, Mayıs <strong>2018</strong>'de Línea Blanca'nın yakınında<br />
açılacaktır. İnşaat çalışmaları sırasında,<br />
Doppelmayr, herhangi bir buluşun güvenliğini<br />
sağlamak için bir arkeoloji uzman ekibini görevlendirdi<br />
ve ardından Línea Blanca'da ve<br />
çevresindeki özel bir müzede halkın bunlara<br />
erişmesi için yerel ortaklarla işbirliği yaptı. |
Dünyadan Haberler<br />
25<br />
Güney Afrika'da platin cevheri<br />
nakliyesi – RopeCon ® sistemleri ile<br />
Kurulum, Booysendal genişletme projesi<br />
için üç RopeCon ® sisteminin ikisinde başlıyor.<br />
Güney Afrika'daki Booysendal madencilik<br />
sahasında, platin cevheri taşımak için kullanılacak<br />
olan üç RopeCon ® sisteminin ilk ikisinin<br />
kurulumu başladı. Northam Platinum<br />
Limited'in bir yan kuruluşu olan madencilik<br />
şirketi Booysendal Platinum (Pty) Limited için<br />
bu, Booysendal sahasında madencilik kapasitesini<br />
artıracaktır. Doppelmayr Grubunun bir<br />
üyesi olan Doppelmayr Transport Technology<br />
GmbH, madenden cevheri konsantre fabrikasına<br />
taşımak için toplam üç adet RopeCon ® sistemi<br />
inşa etmektir. Bunlar, topografik olarak zorlu<br />
araziye göre düşük maliyetli, güvenilir, güvenli<br />
ve çevreye zarar vermeden cevherin taşımasını<br />
sağlayacaktır.<br />
2<strong>02</strong>0'den itibaren Üçüncü RopeCon ®<br />
Halihazırda yapım aşamasında olan RopeCon ®<br />
tesisleri saatte 900 tona kadar taşıyacaktır.<br />
Bunlardan ilki 4,9 km'lik bir mesafeyi ve 530<br />
metrelik toplam dikey tırmanışı kapsayacaktır.<br />
İkinci, kısa kurulum olanı, malzemeyi bir stok<br />
üzerine boşaltmak için kullanılacaktır. Sistemler,<br />
2019'da devreye girecektir. Bunun hemen<br />
ardından, 2<strong>02</strong>0'ye kadar tamamlanması planlanan<br />
üçüncü bir RopeCon ® inşası takip edilecektir.<br />
Bu sistem, saatte bir 400 ton, 2,8 km ve dikey<br />
olarak 160 metrelik iniş sağlayacaktır. |<br />
Nihayet Penken Dağıdaki Hareketlilik<br />
Mayrhofen'deki Mösl lift inşası hazırlıklarının<br />
son adım, Şubat <strong>2018</strong>'de tamamlandı.<br />
Avusturya kayak merkezi Mayrhofen, üç istasyonlu<br />
10 kişilik yenilikçi bir gondol lifti alacaktır.<br />
Yeni gösteri parçası, Hochschwendberg ve<br />
Horberg teleferiği üzerinde, Mösl bölgesi arasındaki<br />
kanala ulaşım sağlamayı amaçlamaktadır.<br />
Üst düzey konforu ile modern D-Line, kayak<br />
merkezinde bir diğer önemli nokta olacaktır.<br />
Yeni lifti oluşturmanın yanı sıra, daha geniş<br />
kapsamlı bir teklif sunan kayak parkurları genişletilecektir.<br />
İnşaat için yeşil ışık<br />
Mayrhofner Bergbahnen, 2017 sonbaharında<br />
ilk hazırlık çalışmaları ile başladı. Son önemli<br />
adım, Mayrhofen'deki görüşmede Mösl liftinin<br />
inşaat ruhsatının resmi olarak verilmesiyle 22<br />
Şubat <strong>2018</strong>'de sona erdi. Bu ruhsat, tüm proje<br />
için yeşil ışık vermektedir. İlk inşaat çalışması,<br />
gelecek alt istasyonuyla başlayacak ve orta istasyondaki<br />
çalışma, sadece birkaç hafta sonra<br />
başlayacaktır. Açılış, Aralık <strong>2018</strong>'deki bir sonraki<br />
kış sezonunda planlanmaktadır. |
Teleferik inşaası<br />
konusundaki istek<br />
Garaventa, Doppelmayr / Garaventa Group'un tersinir hava tramvayları,<br />
füniküler demiryolları ve özel tesisleri için yetkinlik merkezidir.<br />
K<br />
arl Garaventa, keresteyi taşımak için<br />
1928'de İsviçre Rigi'deki ilk teleferiği<br />
inşa ettiğinde, muhtemelen şirketin<br />
teleferik inşaatı tarihi üzerinde büyük bir etkiye<br />
sahip olacağı gerçeğini hiç düşünmemişti.<br />
Her şeyden önce, Garaventa'nın hem<br />
ulusal hem de uluslararası düzeyde bir isim<br />
yaptığı alan, büyük tersinir hava tramvaylarının<br />
inşasıdır. Şirket tarihinin önemli kilometre<br />
taşları arasında dünyanın ilk ROTAIR tramvay<br />
hattının geliştirilmesiyle 1992 yılında gerçekleşti-<br />
Sistemin döner kata sahip kabinleri<br />
bulunmaktaydı- ve sadece üç yıl sonra, dünyanın<br />
ilk hava tramvayı Samnaun'da çift katlı<br />
kabinlerle inşa edildi.<br />
Yetkinlik ve gelişme<br />
20<strong>02</strong> yılında, şirket Avusturya teleferik uzmanları<br />
Doppelmayr ile güçlerini birleştirdi ve şimdiki<br />
Doppelmayr / Garaventa Grubu'nu oluşturmak<br />
için birleşti. Grup içerisinde, Garaventa, tersinir<br />
hava tramvayları, füniküler demiryolları ve özel<br />
tesisler için yetkinlik ve geliştirme merkezidir ve<br />
İsviçreli müşterileri için kapsamlı destek sağlar.<br />
İsviçreli uzmanlar da teleferik tesisi alanında<br />
uzmandır. Örneğin, Vietnam'daki dünya rekoru 3<br />
halatlı gondol lifti gibi büyük projelere halat kurulumundan<br />
sorumlu olan Garaventa’dır (sayfa 16).<br />
Garaventa müşterileri, tek bir kaynaktan her<br />
şeyi alır: kapsamlı proje yönetimi, yenilikçi mühendislik,<br />
hassas kurulum ve operasyonun ilk<br />
günden itibaren güvenilir müşteri hizmetleri.<br />
Hogwarts Express'ten Zugspitze teleferiğine<br />
Garaventa AG'nin CEO'su István Szalai,<br />
“Dünya çapında Teleferikler yapmak konusunda<br />
tutkuluyuz” diyor. “2017/<strong>2018</strong> mali yılında<br />
Garaventa, dünya genelinde 28 yeni tesis<br />
ve 18 modernizasyon projesi tamamladı.” Bu<br />
yeni projelerin çoğu uzun soluklu ortaklıkların<br />
bir sonucudur. Garaventa, çoğu zaman olağanüstü<br />
yeniliklere yol açan fikirler geliştirmek için<br />
zengin bir deneyimden yararlanır. Bu, örneğin,<br />
Stoos'taki yeni fünikülerle gösterilmiştir. Bu<br />
kurulum sadece teknolojisi açısından son derece<br />
etkileyici değil, aynı zamanda yolcuların<br />
yanı sıra yükleri de taşımaktadır. Yolcular tarafından<br />
hissedilen etkiler olmaksızın, sınıfındaki<br />
maksimum varyasyonları tırmanmakta başarılıdır<br />
(sayfa 11). Garaventa’nın teleferik alanındaki<br />
mühendislik becerilerinin tam kapsamı, şu anda<br />
üç dünya rekorundan daha azını kırmamış olan<br />
Zugspitze teleferiği tarafından gösterilmektedir.<br />
Hava tramvayı olarak, en büyük dikey yükseliş,<br />
en uzun kafes direği ve en uzun desteklenmemiş<br />
halat açıklığı şeklinde sıralanır. Vietnam'da Ha<br />
Long Queen Teleferiği'nin uygulanması, uluslararası<br />
arenada bir duyuma neden oldu. Tramvayın<br />
çift katlı kabinlerinin her biri 230 yolcuyu taşımak<br />
üzere tasarlanmıştır. Florida, Orlando Universal<br />
Stüdyoları'nda bulunan ve Harry Potter filmlerinden<br />
ünlü buharlı trene dayanan ünlü Hogwarts<br />
Express füniküler de Garaventa'nın eseriydi.<br />
İsviçre merkezli<br />
Birçok uluslararası projesine rağmen Garaventa'nın<br />
İsviçre'de sağlam kökleri var. Şirket merkezi<br />
Rotdareuz şehrinde, Goldau, Uetendorf ve<br />
Sion bölgelerinde yer almaktadır. Garaventa'da
© Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG-Max Prechtel<br />
Doppelmayr/Garaventa Grubu<br />
27<br />
Garaventa’da üst<br />
yönetim değişikliği<br />
István Szalai CEO olarak sürdürdüğü görevlerini<br />
Garaventa’nın şu andaki COO’su<br />
(Baş Operasyon Sorumlusu) olan Arno<br />
Inauen’e devrediyor. Bu durum İsviçreli teleferik<br />
firmasında devamlılığı sağlayacaktır.<br />
Istán Szalai ve Arno Inauen<br />
Garaventa, her<br />
zaman şirketin tüm<br />
faaliyet alanları için<br />
nitelikli insanlar işe<br />
almak ister.<br />
yaklaşık 390 kişi çalışmakta ve şu anda 28<br />
çırak yetiştirilmektedir. “Çalışanlarımız başarının<br />
anahtarıdır” diyor István Szalai. “Çalışan knowhow'ını<br />
teşvik etmek için güçlü bir odak noktası<br />
bu nedenle bizim merkez değerlerimizden biridir.<br />
Yenilikleri etkinleştirmenin tek yolu budur.<br />
Fünikülerler ve hava tramvayları dünya çapında<br />
yolcuları hayran bırakabilir: karla kaplı dağlarda, tema<br />
parklarda veya şehirlerde ulaşım aracı olarak.<br />
İş arkadaşlarımız şirket içinde mükemmel çalışma<br />
atmosferine ve takım ruhuna değer verir.<br />
İş arkadaşlarımız olsun müşterilerimiz olsun,<br />
biz tüm insanlara saygı gösteriyoruz. Ekip,<br />
herhangi bir problemi açıkça ele alır ve bunları<br />
çözmek için birlikte çalışır. Bu, Garaventa'nın<br />
iyileştirme fırsatlarını tespit etmesini ve bunlardan<br />
yararlanmasını kolaylaştırır.” |<br />
“Teleferikler inşa etme<br />
tutkumuz her tesisimizde<br />
açıkça görülebilir.”<br />
István Szalai,<br />
CEO, Garaventa AG<br />
Garaventa’nın CEO’su olarak geçirdiği on yılın<br />
ardından, István Szalai bu rolünü erken bir aşamada<br />
yeni birisine devretmeye karar verdi. Bu,<br />
1 Nisan <strong>2018</strong> tarihinden itibaren geçerli olacaktır:<br />
“On yıl önce ve ideal bir yaşta, heyacan<br />
verici bir dönemde bana Garaventa’da kontrolü<br />
ele alma ve on yıllık bir dönem boyunca<br />
şirketi şekillendirme fırsatı verildi. Bu kesinlikle<br />
benim şu anda benden sonra gelecek olan<br />
kişiye vermek isteyeceğim bir fırsattır.” CEO<br />
olarak görev yaptığı dönemde, István Szalai,<br />
Garaventa’nın tersinir hava tramvayı ve füniküler<br />
alanında rekabetin merkezi olma pozisyonunu<br />
güçlendirmenin yanı sıra sadece İsviçre<br />
piyasasında değil aynı zamanda uluslararası<br />
arenada da halat kurulumu talebini güçlendirmede<br />
etkili olmuştur. Garaventa’nın yönetim<br />
kurulu başkanı olarak, bazı operasyonel görevleri<br />
sürdürecek ve Doppelmayr/Garaventa<br />
Group bünyesinde yönetici rol üstlenmeye<br />
devam edecektir. Yeni CEO, Arno Inauen işle<br />
ilgili engin bilgiye sahiptir. ETH Zürih’ten aldığı<br />
mühendislik diplomasının yanı sıra işletme diploması<br />
da vardır. Teleferik hattı sektöründe mükemmel<br />
bir iletişim ağına sahip olup alanında<br />
kabul gören bir uzmandır. 2012’den bu yana<br />
Garaventa’da COO pozisyonunda görev yapmaktadır.<br />
Yeni CEO yeni görevini sabırsızlıkla<br />
beklemektedir: “Benden önce ortaya konulan<br />
harika işi devam ettireceğim ve Garaventa’yı<br />
başarılı bir geleceğe taşımak için kendimi tam<br />
anlamıyla enerjik ve şanslı hissediyorum.” |<br />
“Yenilik, güvenilirlik ve kalite, Garaventa markasının<br />
ayırıcı özelliği olmaya devam edecektir.”<br />
Arno Inauen, Garaventa’nın yeni CEO’su
28 Müşteri Destek<br />
Geleceğe bakış<br />
Doppelmayr uzmanları tarafından zamanında yapılan bir teleferik<br />
denetimi ile uzun vadede zamandan ve paradan tasarruf edin.<br />
O<br />
tomobiller için kış kontrolleri tanıdık<br />
bir hizmettir: Önlem olarak, araçlar<br />
daha sonraki bir tarihte kötü sürprizleri<br />
önlemek için yılın soğuk aylarından önce<br />
kapsamlı bir incelemeye tabi tutulur. Teleferik<br />
denetimleri buna çok benzer. Müşterinin isteği<br />
doğrultusunda, Doppelmayr uzmanları yerinde<br />
inceleme yapar ve teleferiğin teknik durumunu<br />
profesyonel olarak değerlendirir. Bu kontrolleri<br />
yapan operatörler, kurulum ömrünü uzatmak<br />
ve gereksiz aşınmaları önlemek için mevcut<br />
seçeneklere genel bir bakış atmaktadırlar. Opti-<br />
mum çalışma ve bakım ile sağlanan ipuçları da<br />
zamandan ve paradan tasarruf sağlar.<br />
Eylem ihtiyacının belirlenmesi<br />
Teleferik incelemesi yapmak için gerekli olan<br />
şey, bir e-posta veya bir telefon görüşmesidir.<br />
Teknik müşteri desteğinden ve servis departmanından<br />
deneyimli ekipler, özel gereksinimlere<br />
uygun bir teklif sunmaktan memnuniyet<br />
duymaktadır. Sipariş verildikten sonra teleferiğe<br />
bir ziyaret yapılır. Denetimin kapsamına bağlı<br />
olarak, ziyaret beş saat ile iki gün arasında<br />
sürebilir. Uzmanların kusursuz bir iş yapabilmelerini<br />
sağlamak için bu süre gereklidir. Uzun<br />
vadede, denetim ve elbette, tavsiyelerin uygulanması,<br />
kurulumun kullanılabilirliğini etkili bir<br />
şekilde artırmaya yardımcı olacaktır. Denetim,<br />
teleferiğin genel durumunu, aşınma ve yıpranmayı,<br />
işlevselliği ve yedek parça deposunun bileşimini<br />
kapsayan standart bir kontrol listesine<br />
uygun olarak gerçekleştirilir. Teleferik denetiminin<br />
sonunda servis mühendisi, önerilerini içeren bir<br />
rapor yazar. Bu rapor, mümkün olan en kısa<br />
zamanda düzeltilmesi gereken ve orta ile uzun
Müşteri Destek<br />
29<br />
Teleferik denetimi güvenlik sağlar. Doppelmayr uzmanları,<br />
kurulumun eksiksiz bir denetimini gerçekleştirir ve optimum<br />
bakım için ipuçları sunar.<br />
vadede beklenebilecek olan şeylerin net bir<br />
şekilde gözden geçirilmesini sağlar. Tavsiyeler,<br />
optimum bakım için öneriler artı - müşterinin<br />
planlama yapmasını mümkün kılmak için - herhangi<br />
bir acil meselenin ortadan kaldırılması<br />
için teklif edilen bir uygulama tarihi ile birlikte<br />
bir teklif de içerir.<br />
Tam destek<br />
Müşteri için, inceleme önemli insan kaynakları<br />
gerektirmez. Yine de, bir çalışan, incelemeleri<br />
yürütürken servis mühendisine eşlik eder<br />
ve daha sonra onunla birlikte raporu inceler.<br />
Doppelmayr uzmanları, önerilerini olası sonuçlarla<br />
birlikte açıklarlar. Gerekirse kurumlarla<br />
ilişkilerde de destek sağlanabilirler. Yıllar geçtikçe<br />
Doppelmayr, teleferiklerle ilgili her konuda<br />
zengin bir uzmanlık kazanmıştır ve müşterilerin<br />
deneyimlerinden faydalanmasını sağlamaktan<br />
memnuniyet duymaktadır.<br />
Arıza güvenliği ve güvenirlilik<br />
İncelemenin sonunda ortaya çıkan detaylı<br />
rapor, her şeyden önce, güvenliği sağlar. Müşteri<br />
ne yapılması gerektiğini bilir ve doğru olanın<br />
yapıldığı kesinlik kazanır. Orta ve uzun vadeli<br />
tavsiyeler ve yedek parça stoğu kontrolü de<br />
yatırımları planlamayı kolaylaştırır. Teleferik<br />
denetimleri, kurulumun hedeflenen önleyici<br />
bakımını sağlar. Bu bakımlar, hizmet ömrünü<br />
ve bileşenlerin güvenilirliğini artırır. Aynı zamanda<br />
operatör ve yolcu memnuniyetini artırır<br />
ve optimum güvenlik sağlar. Son olarak, teleferik<br />
mevcudiyeti ticari başarı için temeldir. Bir<br />
fonksiyonel kurulum, teleferik operatörlerini ve<br />
misafirleri mutlu eder. |<br />
Teleferik denetiminiz için<br />
şimdi bir randevu alın:<br />
aftersales@doppelmayr.com<br />
+43 5574 604
Olimpiyat Oyunlarında<br />
Avusturya misafirperverliği<br />
Doppelmayr, sadece PyeongChang'daki <strong>2018</strong><br />
Kış Olimpiyatları'nda bulunmakla kalmadı, aynı<br />
zamanda onun bir parçası oldu. Etkinliklere toplamda<br />
22 Doppelmayr teleferiği sporcu taşıdı. Ve<br />
bunu büyük başarı ile yaptılar. Bu vesileyle, bekletilen<br />
özel görev gücünün bir kez bile görevlendirilmesi<br />
gerekmedi. Tüm tesisler toplam güvenilirlik<br />
ile işletildir. Bu liftlerdeki konforlu gezileri, Avusturya'nın<br />
sporcu takımına şahlandırmış olabilir,<br />
Doppelmayr‘in ev sahibi ülkesi, oyunlardan beş<br />
altın, üç gümüş ve altı bronz madalya ile ayrıldı. Bu<br />
başarı, sporcular, teleferik uzmanları ve Avusturya<br />
House‘taki diğer konuklarla kutlandı. Avusturyalı<br />
spor yıldızları, Lindsey Vonn ve André Myhrer gibi<br />
uluslararası madalya kazananları da kutlamaya<br />
katıldı. Bazıları sergilenen Doppelmayr sandalyesi<br />
veya kabin üzerindeki koltukları deneme fırsatını<br />
kaçırmak istemedi. Açılış törenine katılmak<br />
için Kore'ye giden Michael Doppelmayr, "“Bir<br />
kez daha, Doppelmayr ve Avusturya Olimpiyat<br />
Komitesi arasındaki işbirliği olağanüstü idi” diye<br />
özetliyor. "Bizim için, bu da Koreli müşterilerimize<br />
Avusturyanın bazı misafirperverliklerini göstermek<br />
için mükemmel bir fırsat sağladı." |<br />
© ÖOC / GEPA<br />
© zhukovsky
Kısaca<br />
31<br />
Libertador istasyonu:<br />
Herkes için bir istasyon<br />
Koblenz Teleferiği<br />
için ödüllü kalite<br />
İrlanda Kraliyet Mimarlar Enstitüsü, La<br />
Paz-El Alto'daki, Bolivya Libertador istasyonunun<br />
tasarımı için, "Yeni Binalar" kategorisinde,<br />
mimarı Roberto Ameneiro Galdo‘ya<br />
UIA Dostu ve Kapsayıcı Mekanlar Ödülü<br />
2017‘nin özel ödülünü verdi. Jüri, bu projeyi<br />
tüm yolcular için engelsiz özelliklere sahip<br />
kapsayıcı bir alanın olağanüstü bir örneği<br />
olarak onurlandırdı. Binanın kendisi zorlu<br />
arazide inşa edilmiştir ve bu da erişilebilirlik<br />
sorununa özel bir önem verilmesini gerekli<br />
kılmıştır. Mimar Roberto Ameneiro Galdo,<br />
yüksek düzeyde engelli dostu olmasını sağlamak<br />
için farklı fiziksel ve görsel öğelerin<br />
uygulanmasına büyük özen gösterdi. Sarı ve<br />
yeşil çizgilerin buluştuğu teleferik istasyonu,<br />
görme engelli veya işitme engelli kullanıcıların<br />
yanı sıra kullanıcılara uyacak şekilde<br />
uyarlanmıştır. |<br />
Ödül detayları, burada<br />
bulunabilir:<br />
Koblenz Teleferiği, Almanya'da “Hizmet<br />
Odaklı Organizasyon – Hizmet Kalitesi Almanya<br />
Aşama II” kalite mührü ile ödüllendirilen ilk teleferik<br />
işletmesidir. – Hizmet Kalitesi Almanya'nın<br />
hizmet kalitesi kalite yönetim sistemi ile hizmet<br />
kuruluşları, kendi iç süreçlerini yapılandırmakta<br />
ve kendilerini geliştirdikleri ve belgelendirmenin<br />
temelini oluşturan hedefe yönelik önlemlerle hizmetlerini<br />
optimize etmektedirler. Amaç, misafirlerin<br />
çıkarları doğrultusunda hizmet kalitesini<br />
sağlamaktır. Bu mühür 2<strong>02</strong>0'ye kadar geçerli<br />
olmaya devam edecektir. Şirket, 2015 yılında<br />
kalite sertifikasının I. Aşaması'na çoktan layık<br />
görüldü ve o zamandan beri başarılı bir şekilde<br />
muhafaza etti. Belirleyici faktör, öncelikle çalışanların<br />
yaşadığı ve soluduğu hizmet kalitesidir.<br />
Şirketin sertifikasyonu almasını sağlayan onların<br />
taahhütleridir. Koblenz teleferiği, Almanya'nın<br />
ilk üç vitesli telesiyejidir ve parkı, Ren nehrinin<br />
kıyısında, 2010'dan bu yana Ehrenbreitstein<br />
Kalesi'nin önündeki platoyla birlikte St. Castor<br />
Bazilikası'na bağlamıştır. Geçen yıl, yaklaşık<br />
700.000 kişi Koblenz teleferiğini kullanmıştır. | <br />
Kayak merkezi araması kolaylaştı<br />
Önümüzdeki kış sporları sezonunda hangi kayak merkezleri<br />
yeni liftlere sahip olacak? Bu soru skiresort.de<br />
yardımıyla kolayca cevaplanabilir. Doppelmayr tarafından<br />
desteklenen kayak merkezi test portalı dünya çapında<br />
yaklaşık 5.500 destinasyon hakkında bilgi vermektedir.<br />
Kayak merkezlerini sundukları teleferik altyapısına göre<br />
seçmek artık mümkün. Sadece birkaç tıklamayla, yeni teleferik<br />
kurulumlarının planlandığı yeni teleferiklerin nerede<br />
bulunduğunu gösteren web sitesi size gösterilecektir ve<br />
belirli teleferik tiplerini aramak bile mümkündür. Şu anda,<br />
skiresort.de, sezonun başlangıcında dünya çapındaki<br />
tüm yeni teleferik sistemleri hakkında bilgi bulunan tek<br />
platformdur. | <br />
Baskı<br />
Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />
Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />
Avusturya, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com;<br />
metin ve redaksiyon: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, ikp<br />
Vorarlberg GmbH, www.ikp.at, ile işbirliği içinde; grafik ve düzen:<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, KONZETT BRENNDÖRFER,<br />
www.agenturkb.com, ile işbirliği içinde; fotoğraflar: Doppelmayr;<br />
baskı: Thurnher, Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal<br />
politika: Doppelmayr / Garaventa Grubunun müşterileri, ortakları<br />
ve çalışanları için güncel bilgi; yayın sıklığı: Dergi yılda üç kez<br />
yayınlanmakta ve Doppelmayr Grubunun müşterilerine ve<br />
ortaklarına ücretsiz dağıtılmaktadır. Tekrar basıma, sadece,<br />
kaynağın beyan edilmesi ve açık yazılı yetki olması durumunda<br />
izin verilir; durum: Nisan <strong>2018</strong>; hatalar ve ihmaller hariç;<br />
Genel Hükümler ve Koşullar geçerlidir.<br />
doppelmayr.com
Ski Apache logo lockup positive read.<br />
Ski Apache logo lockup positive read with stroke on dark background.<br />
Teşekkür ederiz!<br />
Görüşler. Bize sürekli olarak yeni zirvelere yükselmelerini sağlıyor. Sevdiğimiz fikirler. Mükemmellik için gayret göstermemizi<br />
sağlıyorlar. 2017 yılında hayata geçirdiğimiz vizyon ve düşüncelerinizdi. Dünya çapında. Güveniniz aynı zamanda geleceğimiz<br />
için itici güçlerimizdir. İşte bu yüzden teşekkür etmek isteriz.<br />
doppelmayr.com<br />
Get Vertical.<br />
SÖRENBERG<br />
BERGBAHNEN<br />
ENTLEBUCH LUZERN<br />
Фирменный<br />
шрифт:<br />
HeliosExtraCompressedC Regular<br />
EuropeCondensedC Bold<br />
Логотип<br />
варианты<br />
использования<br />
Цветовая<br />
гамма<br />
CMYK 100/44/0/0 CMYK 0/0/0/100<br />
Pantone 300c Pantone 426c<br />
CMYK 0/0/0/15<br />
Pantone 420с<br />
CMYK 0/0/0/61<br />
Pantone 424с<br />
CMYK 0/0/0/0<br />
Варианты использования логотипа<br />
... ideal çözüme.<br />
Fikirden ...<br />
<strong>TR</strong>