13.06.2018 Views

WIR 02/2018 [TR]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Doppelmayr/Garaventa Group’un müşteri dergisi Basım: 2/<strong>2018</strong> 43 üncü Yıl/No. 205<br />

Teleferik<br />

sektöründe<br />

güvenilir ortak<br />

Doppelmayr/Garaventa yetkili<br />

makamlarla ilişkilerde destek ve<br />

temsil sağlar<br />

En dik füniküler<br />

demiryolu<br />

Stoos üzerinde mühendislik ustalığı<br />

Ada bağlantısı<br />

Vietnam'da yeni 3S dünya rekoru<br />

136-FUL Stoos Füniküler, Morschach (CHE)


2 İçindekiler<br />

6<br />

Teleferik sektörü için çok yönlü destek<br />

Doppelmayr/Garaventa için müşteri memnuniyeti, teleferik yapımının ötesindedir.<br />

14<br />

İnsansız işletme konusunda Fransa'da kapasite rekoru<br />

Fransız Alpleri'ne giden muhteşem güzergâh, Val Thorens kayak merkezindeki<br />

yeni bir gondol lifti sayesinde daha hızlı ve rahat hale geldi.<br />

25<br />

Güney Afrika'daki yeni<br />

RopeCon ® sistemleri<br />

Booysendal madenciliğin imtiyazındaki platin<br />

cevherini işleyecek üç nakliye sisteminin ikisinde<br />

kurulum başladı.


Önsöz<br />

3<br />

Müşterilerimize teşekkürlerimizi sunarız<br />

En son yaptığımız teleferiklere göz attığımızda, ilk<br />

bakışta bir şey gayet açıktır: Tüm dünyada profesyonel<br />

ve yenilikçi müşterilerimiz bulunmaktadır. Onların<br />

çok çeşitli istekleri, teknik bilgileri, konuklarına<br />

yeni şeyler sunma konusundaki kararlılıkları, yenilik<br />

tutkumuzu sonuna kadar yaşatmamızı sağlamakta<br />

ve uzun yıllara dayanan deneyimlerimizi teste tabi<br />

tutmamıza imkân vermektedir.<br />

Seviye ayarlı kabinleri ile Stoos fünikülerleri, Val Thorens'daki bir insansız operasyon<br />

konseptini bünyesinde barındıran bir gondol lifti veya Vietnam'daki<br />

Phú Quôc üzerindeki yeni bir dünya rekoru, son yıllar ve aylarda planladığımız,<br />

inşa ettiğimiz ve açtığımız yenilikçi teleferik projelerinden sadece birkaçıdır.<br />

Schatzberg lift, misafirlerini ve çalışma ekibini şaşırtmaktadır ve Andermatt ise<br />

konforu da geniş ve yeni bir seviyeye taşımaktadır.<br />

Yenilikçi füniküler demiryolu<br />

11<br />

İsviçre'deki Stoos füniküler demiryolu dünya çapında benzersizdir<br />

ve taşıyıcı kabinler için etkileyici bir yenilikçi konsept sunar.<br />

26<br />

Müşterilerimize sadece güvenilir bir ortak olmak için en yeni ürünü değil,<br />

bunun üzerinde ve ötesinde bir ürün sunmayı da önemli görüyoruz. İlk fikirden,<br />

planlama ve geliştirmeye, yetkililerle idari süreçlere ve proje sırasında ve teleferik<br />

kurulumunun hizmete girmesinden sonra da organizasyonel konularda<br />

destek vermekteyiz. Müşteri desteğimiz dünya çapında 7/24/365 mevcuttur.<br />

Müşterilerimiz teleferik ile ilgili her şey için kapsamlı bir hizmet portföyüne ve<br />

teleferik personeli için bilgi ve ipuçlarına ve gerektiğinde uygun yardımlara<br />

güven duyabilirler.<br />

Son olarak, geçtiğimiz yıl Doppelmayr / Garaventa Grubu ile dünya çapında<br />

24 ülkede 105 projenin tamamlanması üzerine çalışan 96 müşterimize ve geçmişte<br />

bizimle beraber teleferik inşa eden veya gelecek için yeni kurulumlar<br />

üzerinde çalıştığımız herkese teşekkür ederiz. Bağlılığınız, ileri görüşlülüğünüz<br />

ve Doppelmayr / Garaventa'ya olan güveniniz için teşekkür ederiz.<br />

Michael Doppelmayr<br />

CEO<br />

İsviçre'den uzmanlar<br />

Garaventa, Doppelmayr/Garaventa Group'un tersinir hava<br />

tramvayları, füniküler demiryolu ve özel teleferikler için<br />

yetkinlik merkezidir.


4 Rakamlar ve Gerçekler<br />

2017'de 105 proje için 96 müşteriye teşekkürler<br />

Üç halatlı gondol<br />

liftleri (TGD)<br />

2<br />

14<br />

Sabit klemensli<br />

Telesiyej (CLF)<br />

1<br />

Tersinir hava<br />

tramvayları (ATW)<br />

3<br />

Kombine Liftleri<br />

(CGD)<br />

Cable Liner<br />

(CLS):<br />

7<br />

26<br />

Detachable Telesiyej<br />

(CLD)<br />

28<br />

6<br />

Detachable gondol<br />

liftleri (MGD)<br />

14<br />

3<br />

1<br />

Füniküler demiryolları (FUL)<br />

Teleski (SL)<br />

Monorack<br />

(MRK-M)<br />

Malzeme<br />

teleferikleri<br />

(MGD-M)<br />

2017 yılında Doppelmayr/Garaventa Group, 24<br />

ülkede toplam 96 müşteri ile toplam 105 projeyi<br />

tamamlamıştır. Onbir farklı teleferik sistemi<br />

arasında ilk sırada 28 adet kurulumu ile gondol<br />

lifti bulunurken, bunu 26 detachable telesiyejler<br />

yakından takip etmiştir. İkisi beraber Sabit klemensli<br />

telesiyej ve teleskiler 14 adet olarak sayılmıştır.<br />

Yeni tesisler arasında yedi adet tersinir<br />

hava tramvayı ve altı adet füniküler demiryolu ile<br />

üç adet Monorack ve kombine liftler yer almıştır.<br />

Buna ek olarak, iki adet 3S lifti, bir adet malzeme<br />

teleferiği ve bir adet Cable Liner yer almıştır. Uygulanan<br />

tüm projelerin tam bir özeti, Yıllık Broşür<br />

<strong>2018</strong>'de bulunabilir.<br />

Doppelmayr/Garaventa Group, tüm dünyadaki<br />

müşterilerine güvenleri için teşekkür ederek ve<br />

daha heyecan verici projelerle dolu bir geleceği<br />

dört gözle beklemektedir. |<br />

Fransa kayak liftleri için birinci sırada yer almaktadır<br />

3.000 kurulumla, Fransa, dünya çapında en yüksek<br />

sayıdaki kayak liftlerine sahip ülke - Avusturya<br />

ve ABD'nin önünde - yer almaktadır. Bu teleferik<br />

milletine daha yakından bakmak için yeterli bir<br />

neden. Fransızlar hevesli kayakçılardır ve sürekli<br />

yeni hava teleferiklerine ve liftlerine yatırım yapmaktadırlar.<br />

Kayak turizmi için yılda yaklaşık 300<br />

milyon Euro değerindeki yatırımların toplamının<br />

yüzde 48’i sadece yeni teleferik kurulumlarına<br />

aittir, diğer bir yüzde 12'si ise mevcut tesislerin<br />

bakımına gitmektedir. Kış sporları altyapısındaki<br />

yoğunlaşma en yüksek olduğu yer, Alpler‘de<br />

bulunmaktadır. |<br />

3.391 * Kayak liftleri<br />

10 %<br />

75 %<br />

Pyrenees de<br />

Alpler<br />

Kalan ise diğer dağ sıraları arasında bölünmüştür **<br />

Fransız kayak<br />

turizmi yatırımları<br />

13 %<br />

Yapay kar yapımı<br />

10 %<br />

Kar-temizleme araçları<br />

13 %<br />

Çeşitli (güvenlik, işaretler vb.)<br />

48 %<br />

Yeni kurulum<br />

12 %<br />

Mevcut kurulumların bakımı<br />

4 %<br />

Yolların bakımı<br />

* 2015 yılı durumu, ** 2013 yılı durum Kaynak: Advantage Austria Merkez Strazburg: Sanayi Sektörü Raporu Fransa - Kayak Turizmi, 2016


Rakamlar ve Gerçekler<br />

5<br />

CWA yeni bir bakış açısı sunuyor<br />

Yılda<br />

24.000 koltuk<br />

CWA, yılda 24.000 koltuk üretmektedir.<br />

Bunlar, dünyanın en büyük yolcu uçağı<br />

olan 29 adet Airbus A380'e sığabilir.<br />

Yeni web sitesini buradan<br />

ziyaret edin www.cwa.ch<br />

@cwaswitzerland<br />

Yılda 2.000 in üzerinde kabin<br />

CWA’nın yıllık kabin üretimini elde etmek için, birbirleri<br />

üzerine yığıldıklarında, dünyanın en yüksek gökdeleni<br />

olan Burç Halife’yi altı defa üstüste koymak zorunda<br />

kalırsınız.<br />

CWA, kabin ve araçların geliştirilmesinde ve<br />

yapımında zengin bir know-how ve yaratıcılık<br />

göstermektedir. Şimdilerde İsviçreli kabin üreticisi<br />

yeni bir stil seçmiştir ve kendini aerodinamik<br />

bir logo ve yeni bir web sitesi ile sunmaktadır.<br />

Yeni web sitesi<br />

www.cwa.ch ziyaretçileri kendilerini duygusal<br />

bir görsel dünyada sanabilirler. Kısa, özlü metinlerin<br />

yönledirmesiyle kendilerini CWA evreni<br />

etrafında bir yolculuğa çıkartırlar. Geniş bir<br />

yelpazedeki ülkelerde yer alan projelerin ürün<br />

ve profilleri markaya bir yüz vermekte ve sunmak<br />

zorunda olduğu pek çok kabin ve araç<br />

yapımının imkânlarını göstermektedir. Cevap<br />

verebilen nitelikteki web tasarımı kullanılarak<br />

programlanan web sitesi, okuyucu dostu bir<br />

yapıya sahiptir ve tüm cihazlar ve tarayıcılar<br />

için uygundur.<br />

Sosyal medyada CWA<br />

CWA dünyasına bir başka kapı, Instagram'da<br />

@cwaswitzerland ve LinkedIn’de açılmıştır. Bu<br />

dünyanın en güzel yerlerinin duygusal görüntülerini<br />

tanıtmak için bu sosyal medya kanallarını<br />

kullanmak, markanın CWA kabinlerinde ve<br />

araçlarında seyahat eden daha geniş bir kitleye<br />

ulaşmasını sağlayacaktır. |<br />

Rakamlarla CWA:<br />

Kuruluş Yılı: 1939<br />

Çalışan sayısı: 127<br />

En büyük teleferik kabini:<br />

230 yolcu için (Ha Long, VNM'de)


6 Kamu Kurumlarıyla İlişkilerde Uzmanlık<br />

Teleferik sektöründe<br />

Güvenilir ortak<br />

Doppelmayr / Garaventa için müşteri hizmetleri, sadece teleferik kurulumu<br />

yoluyla teleferik operatörüne planlama aşamasından yapı ruhsat başvurusuna<br />

kadar destek sunmak değil, aynı zamanda tüm kullanım ömrü boyunca devreye<br />

almak ve işletmek için destek sağlar. Küresel pazar lideri, teleferik sektörünün<br />

çıkarlarını her zaman başarılı bir şekilde çeşitli komitelerde – kendi ülkesinde,<br />

Avrupa'da ve dünya çapında - temsil etmiştir.


Kamu Kurumlarıyla İlişkilerde Uzmanlık<br />

7<br />

D<br />

oppelmayr'da satış elemanı ve üst<br />

düzey proje mühendisi olan Egon Böhler<br />

şu açıklamalarda bulunmuştur: “Teleferik<br />

onay süreçleri ve proje yönetimi açısından<br />

yeni AB direktifi, önceki prosedürlere kıyasla<br />

gereksinimlerde önemli değişiklikler anlamına<br />

gelmeyecektir. 2000 yılından itibaren avrupa Comisyonu<br />

direktifinin temel konsepti ve ilgili yasal<br />

ve teknik çerçeve, temel olarak korunmuştur.<br />

Bazı detaylarda ufak değişiklikler bulunmaktadır“<br />

Doppelmayr / Garaventa, teleferiklerin geliştirilmesinin<br />

ve inşa edilmesinin yanı sıra, yetkilileriyle<br />

olan ilişkilerinde dünya çapındaki müşterilere<br />

destek vermekte ve teleferik sektörünün yasal<br />

ve teknik gereksinimler alanındaki çıkarlarını<br />

temsil etmektedir. Bu aynı zamanda yolculara,<br />

müşterilere ve teleferik üreticisine hayatı kolaylaştıran<br />

teknik, organizasyonel ve idari yeniliklere<br />

de kapı açmıştır.<br />

Teleferik profesyonelleri, standartların ve kılavuzların<br />

geliştirilmesinde proaktif olarak işbirliği<br />

yapmaktadırlar. Avrupa'da CEN Teleferik standartları<br />

oluşturulduğunda, bir avuç Doppelmayr<br />

uzmanının yakın katılımı, onların bilgi ve deneyimlerine<br />

katkıda bulunmalarını sağladı. Mevzuatın<br />

ve ilgili teknik hükümlerin tanımlanmasında aktif<br />

bir rol oynamak çok önemlidir; çünkü sonuçta<br />

bu durum hem yolcu güvenliği hem de daha<br />

fazla gelişme üzerinde etkilidir. “Nisan <strong>2018</strong>'den<br />

itibaren yeni teleferik düzenlemesi yürürlüğe<br />

girmektedir. Her şeyden önce, AB kablolu taşıma<br />

direktifinde zaten yerleşik olan bir avantaj<br />

bulunmaktadır, mesela yenilikler için daha fazla<br />

alan oluşturmaktadır. Doppelmayr’ın mühendislik<br />

şefi Michael Mathis, yeni bir gelişmenin, mevcut<br />

teknolojinin mevcut durumuyla aynı güvenlik seviyesine<br />

ulaştığını kanıtlayabildiğimiz zaman, bu<br />

yeni gelişme o zaman - yasal dayanak sayesinde<br />

- kullanılabilir. “Kanıt sunmak için çok fazla insan<br />

gücü gerektirse bile, bu çabaya değer. Çünkü<br />

sadece kalkınmada aktif bir rol oynarsanız, sektördeki<br />

geleceğe yönelik gerçek gelişmeler<br />

sağlayabilirsiniz. Bu bizim için önemlidir.”


8 Kamu Kurumlarıyla İlişkilerde Uzmanlık<br />

İnovasyon yoluyla Kullanımın ve konforun<br />

iyileştirilmesi<br />

Doppelmayr Connect kontrol sistemine entegre<br />

edilen resmi olarak onaylanmış deaktivasyon<br />

konsepti teknik başarıya iyi bir örnektir. Örneğin,<br />

areitXpress üzerinde (sayfa 22) kullanılan TÜV<br />

sertifikalı konsept, bir sensör arızası durumunda<br />

operatörün, acil sürücü veya ana sürücü ile<br />

çalışmaya devam etme seçenekleri arasında<br />

seçim yapması anlamına gelir. Tanımlanan<br />

yedek önlemler kullanılarak, güvenlik fonksiyonu<br />

basitçe devre dışı bırakılabilir.<br />

Doppelmayr / Garaventa tarafından 2008 yılında<br />

geliştirilen ve diğerlerinin yanı sıra Vietnamlı teleferik<br />

Hòn Thom'da (sayfa 16) kullanılan kurtarma<br />

konsepti, yolcuların kurtarılma stresine maruz<br />

kalmaları yerine, kabinlerde kalarak istasyonlara<br />

geri gönderilebileceği anlamına gelir.<br />

Aynı zamanda yıllık yük testlerinin büyük ölçüde<br />

basitleştirilmesi de mümkün olmuştur. Bu,<br />

operatör için çok büyük fayda sağlar. Detaylar<br />

Schatzberg liftindeki yazılarda bulunabilir<br />

(sayfa 20).<br />

Çocuk güvenliği alanında pek çok şey yapılmıştır.<br />

Doppelmayr, yedi çocuğun sadece bir yetişkin<br />

eşliğinde bir telesiyej binmesine olanak sağla-<br />

mak için bir sandalye modeli serisi geliştirdi.<br />

Engelleyici çubuğun otomatik olarak kapanması<br />

veya ayaklıkların ayrı ayrı ayaklıklarla birlikte kullanılması<br />

gibi çeşitli güvenlik özellikleri, yolcu<br />

taşımacılığı için yasal gerekliliklerin tadil ve onaylanmasını<br />

mümkün kılmıştır – Bu teleferik operatörleri<br />

ve misafirleri için büyük bir iyileştirmedir.<br />

Alp ülkelerinin deneyimi, mevzuat bağlamında<br />

AB düzeyinde büyük ölçüde önemlidir. İşte bu<br />

yüzden bu devletlerin bu alana büyük bir şekilde<br />

katılmaları gerekmektedir. Doppelmayr /<br />

Garaventa bu nedenle tüm tarafların çıkarlarını<br />

göz önünde bulundurmak ve bu konudaki<br />

deneyim ve uzmanlığa katkıda bulunmak için<br />

çok çaba harcamaktadır. Buradaki örnekler<br />

arasında, yedek parça işlemeye ilişkin gereksinimler<br />

- özellikle AB kriterlerine uygun olarak<br />

yapılmayan teleferikler söz konusu olduğunda<br />

- yeni bir yere monte edilen ikinci el teleferikler<br />

için de söz konusudur.<br />

Resmi kanallarla ilgili yardım<br />

Doppelmayr / Garaventa, müşterilerine, teknik<br />

konular söz konusu olduğunda, her şeyden<br />

önce teleferik tesisatı izinleri ile bağlantılı olarak<br />

yetkililerle olan ilişkilerinde yardımcı olmaktadır.<br />

Bu yardım, bina ruhsat başvurusunu ve izin için<br />

görüşmeye gitmeden önce ortaya çıkan sorular<br />

ile işletmeye alma ve teleferik için işletme<br />

ruhsatı alma arasında değişmektedir. Teleferik<br />

uzmanları, işletme ruhsatı prosedürünün yanı<br />

sıra inşaat ruhsatı almak için gerekli bilgi ve<br />

belgeleri hazırlamaya yardımcı olur. Bu yardım,<br />

teleferik üreticisinin bu alandaki deneyimlerine<br />

güvenebilecekleri için, müşteriler için yönetimsel<br />

iş yükünü azaltır. Doppelmayr / Garaventa ve<br />

yetkililer arasındaki uzun yıllara dayanan mesleki<br />

işbirliği, ilgili herkes için teleferik tesislerinin<br />

uygulanmasını kolaylaştıran, karşılıklı güvenin<br />

sürdürülebilir ilişkilerini kurmayı mümkün kılmıştır.<br />

Gelecekte, küresel pazar lideri, müşterilere ve<br />

yetkililere yardım etme ve teleferik endüstrisinin<br />

çıkarlarına ve yenilikçi kapasitesine katkıda bulunma<br />

çabalarında devam edecektir. |


Röportaj<br />

9<br />

Fayda yaratmak<br />

için birlikte çalışmak.<br />

<strong>WIR</strong>, Ulaştırma, Yenilik ve Teknoloji Federal Bakanlığı’ndan (BMVIT)<br />

Jörg Schröttner ile konuştu.<br />

<strong>WIR</strong>. Bulunduğunuz konumda, teleferik<br />

sektöründeki tedarikçilerin ve operatörlerin çıkarlarını<br />

korursunuz. Hangi zorluklarla karşılaşıyorsunuz?<br />

Mag. Jörg Schröttner: Avusturya'daki en<br />

yüksek teleferik otoritesi olan BMVIT, farklı teleferik<br />

sistemlerini onaylayan ve denetleyen bir<br />

kuruluştur. Sorumlulukları arasında, imtiyaz, inşaat<br />

ruhsatı ve işletme ruhsatı davalarının yürütülmesi<br />

ve uygun operasyonların denetlenmesi<br />

yer alıyor. Buna ek olarak, yüksek teleferik otoritesinin<br />

görevleri, teleferikler için temel teknik<br />

ve yasal ilkeleri, özellikle AB hukuku hükümleri<br />

ve genel talimatlar konusundaki pazar gözetimi,<br />

özellikle de belirli olaylara veya kazalara<br />

yanıt olarak geliştirmeyi kapsar.<br />

Temel teknik ve yasal ilkeleri geliştirmeye gelince,<br />

hem üretici hem de işletme şirketlerine<br />

danışılmaktadır. Bu konudaki temel mesele,<br />

tüm paydaşların (yetkililer, üreticiler, operatörler,<br />

işverenler, arazi sahipleri ve yerel sakinler<br />

gibi) farklı çıkarlarına saygı göstermektir.<br />

Kurum, tarafsızlığı sürdürmek için ana yükümlülük<br />

taşıyandır ve düzenleyici hükümlerle (yasalar,<br />

yönetmelikler, direktifler, emirler) bağlıdır.<br />

Teleferik Yetkilileri, elbette, eylemlerinin veya<br />

zamanında karar verememesinin ekonomik<br />

sonuçlarının tamamen farkındadır. Bu nedenle<br />

teleferik sektörünün çıkarlarını mümkün olduğunca<br />

karşılamak için her türlü çabayı gösteriyoruz.<br />

Bu, çoğu durumda programa göre<br />

yerine getirilen bir işletme ruhsatı alma sürecinin<br />

bir parçası olarak kurulumların devreye<br />

alınmasında her şeyden önce yansıtılmaktadır.<br />

Bu sadece personelimizin büyük kişisel gayretleri<br />

sayesinde mümkündür (fazla mesailer,<br />

hafta sonları).<br />

<strong>WIR</strong>. Nisan <strong>2018</strong>'de yeni bir teleferik düzenlemesi<br />

yürürlüğe girmektedir. Bu bağlamda<br />

hangi değişiklikleri bekliyorsunuz?<br />

Mag. Jörg Schröttner: Bazı üreticiler ve<br />

operatörler üzerinde sadece küçük bir etkisi<br />

olacak birçok değişiklik var. 2000/9 / EC sayılı<br />

Direktif ile karşılaştırıldığında, özellikle uygunluk<br />

değerlendirme prosedürleri bakımından değişiklikler<br />

olmuştur. Güvenlik bileşenlerinin sadece<br />

uygunluğunun değerlendirildiği 2000/9 /<br />

EC sayılı Direktifin aksine, yeni düzenleme, alt<br />

sistemler için modüllere ve güvenlik bileşenlerine<br />

göre bir uygunluk değerlendirme prosedürü<br />

sağlamaktadır. Bu bakımdan, önceki<br />

Modül H (şimdi H1) de değiştirilmiştir. Bu değişikliğin,<br />

uygunluk değerlendirmesinin akreditasyon<br />

ve bildirim için yeniden uygulanmasını<br />

sağlamaktan sorumlu organlar için gerekli olacağı<br />

anlamına gelir.<br />

2000/9 / EC sayılı Yönerge ile karşılaştırıldığında<br />

bir başka yeni hüküm, bu konuya girmeyeceğim,<br />

teleferik düzenlemesinin 2. Maddesi<br />

kapsamında tarihi, kültürel veya miras olarak<br />

sınıflandırılan teleferiklerin muafiyetidir.<br />

<strong>WIR</strong>. Doppelmayr ile işbirliğinizi nasıl tanımlarsınız?<br />

Mag. Jörg Schröttner: Yıllardır Doppelmayr<br />

temsilcileriyle mükemmel ve son derece<br />

yapıcı bir ilişki yaşamaktayız. Birlikte çalışmamızın<br />

tüm taraflar için faydalı olmaya devam<br />

edeceğinden eminiz.<br />

<strong>WIR</strong>. Size göre, Avusturya mevzuatı diğer<br />

AB ülkelerinde ve AB dışındaki ülkelerde ne gibi<br />

bir etkiye sahiptir?<br />

Mag. Jörg Schröttner: AB hukuku kapsamında<br />

ortak kuralların varlığından bu yana, diğer<br />

ülkeler için ulusal düzenlemelerin önemi azalmıştır.<br />

<strong>WIR</strong>. Teleferik endüstrisinde gelecekte<br />

hangi gelişmeleri görmeyi bekliyorsunuz?<br />

Mag. Jörg Schröttner: Klasik kış sporu<br />

tesislerinin geliştirilmesinin yanı sıra, kentsel<br />

teleferik sistemleri ve kış sporları ile ilgisi<br />

olmayan turistik bölgelere erişime daha fazla<br />

odaklanacağız. Özellikle Avrupa'da, kentsel<br />

teleferik sistemleri için büyük bir gelişme potansiyeli<br />

bulunmaktadır. Üreticiler ve operatörler,<br />

bu alanda, hem teknik açıdan, hem de en aza<br />

indirilmiş bekleme süreleriyle daha fazla kullanılabilirlik<br />

ve yerel nüfus arasında kabul görme<br />

gibi zorluklarla karşı karşıya kalacaktır.<br />

<strong>WIR</strong>. Bizimle konuşmak için zaman ayırdığınız<br />

için çok teşekkürler. |


10 Röportaj<br />

Tüm bölge için bir vitrin projesi<br />

<strong>WIR</strong>, Stoosbahnen AG'nin CEO'su Bruno Lifart ile konuştu.<br />

<strong>WIR</strong>. Stoos füniküler planlanmasının ve<br />

uygulanmasının en büyük zorlukları nelerdi?<br />

Bruno Lifart: Bilinmeyen bölgelere girdiğinizde,<br />

önceden yaptığınız tüm temel çalışmalara<br />

rağmen, giderken çözülmesi gereken<br />

bilinmeyen faktörlerle her zaman karşılaşacaksınız.<br />

Bu bakımdan, planlamacıları mı, yüklenicileri<br />

mi veya izinleri veren makamları mı<br />

ikna edeceğimiz konusunda sürekli fizibilite ve<br />

ikna çalışmaları sürdürmek zorundaydık. Bu<br />

noktada özellikle Garaventa ile mükemmel ve<br />

yapıcı işbirliğini vurgulamak istiyorum. Daha<br />

önce çözülemeyen sorunlara çözüm bulmayı<br />

mümkün kılan olumlu tutumları bulunuyordu.<br />

Üç farklı belediye ile kesişen bu benzersiz<br />

proje, on bir referanduma ihtiyaç duydu ve bazı<br />

durumlarda kanton konseyinde oylama yapıldı.<br />

Katılan herkesin her zaman güncel tutulduğundan<br />

ve çeşitli paydaşların uygun bilgileri aldığından<br />

emin olmak büyük bir iş yüküne yol açtı.<br />

On bir referandumda evet oylarının yüksek yüzdesi,<br />

çabalarımızın büyük ödülü oldu ve aynı<br />

zamanda bize diğer işler için motivasyon verdi.<br />

Proje uygulamaya geçtiğinde, bu son derece<br />

zorlu arazide baskın konu sağlık ve güvenlikti.<br />

Yapmamız gereken şeylerden biri, inşaat işçilerinin<br />

inşaat sahasının dik bir yamaçta 24 saat<br />

güvenli bir şekilde ulaşmasını ve buradan ayrılmasını<br />

sağlamaktı. Bu da kışın, geceleri, karda<br />

vb. olması gerekiyordu.<br />

Ve elbette, herhangi bir projede olduğu gibi<br />

finans, yolun her adımında sürekli bir zorluktu.<br />

<strong>WIR</strong>. Turistik bölge için fütüristik tasarımı<br />

ve sıradışı inşaatı ile Stoos fünikülerin önemi<br />

nedir?<br />

Bruno Lifart: Abartmadan, yeni Stoos<br />

fünikülerinin bölgede ve bölge için bir vitrin<br />

projesi olduğunu söyleyebiliriz. Şimdiki işimiz<br />

birçok yeni misafir tarafından yaratılan potansiyelden<br />

yararlanmaktır. Bölgemize zaman ayırıp,<br />

yeni Stoos fünikülerinde bir kez dağdan aşağı<br />

inip çıkmak yerine, sunabileceği birçok harika<br />

şeyden yararlanmaya teşvik etmeliyiz. Böylece<br />

toplam katma değerimizi artırabiliriz.<br />

<strong>WIR</strong>. Tamamen teknoloji açısından, Stoos<br />

füniküler benzersizdir. Yolcu konforu sorunu<br />

nasıl ele alındı?<br />

Bruno Lifart: Bu kelimenin tam anlamıyla,<br />

bugünün misafirlerinin ihtiyaçlarını anlamak ve<br />

ele almak bizim için çok önemliydi. Bu, alt terminaldeki<br />

çıkış için doğru konum ve üst terminal<br />

için en uygun yer ile başlar. Sonuç olarak, yeni<br />

üst terminal kış sporlarının hemen yanında ve<br />

Stoos köyüne çok yakın.<br />

Ayrıca, trende ve istasyonlarda her zaman iyi<br />

hissetmenizi sağlayan konaklara büyük önem<br />

verdik: büyük pencereler, başlarının üstünde<br />

bol miktarda “nefes alma alanı”, cömertçe<br />

orantılı istasyonlar, engelsiz basamaklar<br />

ve yolcuların açık mekansal ayrımı ve inme<br />

binme akışları.<br />

Ve kesinlikle yıldız özellik, elbette, seviye dengeleme<br />

sistemi, bu sistem yolcuların yolculuk<br />

boyunca dik durdukları ve aslında eğimi hissetmedikleri<br />

anlamına geliyor. İlk deneyim, yolcuların<br />

rahatlığa çok yüksek oranda not verdikleri<br />

ve özellikle endişeli olma eğiliminde olan kişilerin,<br />

bu durumun aslında hiç dikliği hiç farketmedikleri<br />

için şaşırmalarını göstermektedir.<br />

<strong>WIR</strong>. Bizimle konuşmak için zaman ayırdığınız<br />

için çok teşekkürler. |


Dünyanın en dik füniküleri<br />

Schwyz'in merkezi İsviçre kantonundaki Stoos füniküler demiryolu,<br />

yüzde 110'luk bir dereceye tırmanmaktadır.<br />

Standseilbahn Schwyz-Stoos AG ve ortağı<br />

Garaventa, dünya rekoru denemeyi planlamıyordu.<br />

Bununla birlikte, dağ köyü Stoos'a,<br />

yüksek erişilebilirlik ve optimal erişim için özel<br />

bir önem verdiler. Bu, dünyanın en dik füniküler<br />

kurma kararına yol açtı. Fünikülerin düşük<br />

profili, en olumsuz hava koşullarında çalışmaya<br />

devam edebileceği anlamına gelir.<br />

Doppelmayr'ın yan kuruluşu olan CWA, dünya<br />

çapında benzeri olmayan yolcu kabinleri tasarladı.<br />

Cömertçe boyutlandırılmış pencereleri ve<br />

yüksek mekansal konforu ile bu bölmeler, İsviçrenin<br />

turist bölgesi Stoos-Muotatal'ın muhteşem<br />

bir manzarasını sunmaktadır. Garaventa<br />

tarafından geliştirilen bir seviye dengeleme sistemi,<br />

fütüristik görünümlü silindirik kabinlerin,<br />

herhangi bir zamanda eğime uyacak şekilde<br />

otomatik olarak ayarlanmasını sağlamaktadır<br />

- Stoos fünikülerinde, yüzde 110'a kadar. Bu<br />

ayarlamalar, bölme katlarının yolculuk boyunca<br />

yatay kaldığı anlamına gelir. Yolcular ayrıca, üst<br />

ve alt terminallerde bariyersiz, düzey yükleme<br />

ve boşaltmalardan de faydalanırlar. Mallar trenin<br />

önündeki bir yük platformunda taşınabilir.<br />

Yolcu bölmeleri gibi, bu da otomatik olarak<br />

düzleştirilir. Yolcu ve malların akışı, herhangi bir<br />

çakışmayı önlemek için lojistik olarak ayrılmıştır.<br />

Füniküler hizalamaya uyum sağlamak için toplam<br />

üç tünel inşa edilmek zorundaydı. Tahrik<br />

ünitesinin taşınmasının da bir sorun olduğu<br />

kanıtlandı. Sürücüler, 16,5 ton ağırlığa kadar<br />

olan bireysel elemanları en üstteki terminale<br />

getirmek için dar dağ yolunu milimetre hassasiyetiyle<br />

tartışmak zorunda kaldılar. Sonuç<br />

olarak, Garaventa'nın tüm çalışanlarının büyük<br />

bir özveri ve çok sayıda füniküler demiryolu<br />

projesinden elde edilen uzun yıllara dayanan<br />

tecrübesi kurulumun, kısa bir başlangıç döneminden<br />

sonra aksaklık olmadan hizmete girebilmesini<br />

sağladı. |<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Standseilbahn<br />

Schwyz-Stoos AG<br />

Morschach, Schwyz<br />

(CHE)<br />

1,738 m<br />

744 m<br />

Maksimum derece 110 %<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Taşıyıcılar<br />

Açılış<br />

136-FUL Stoosbahn<br />

1,500 PPH<br />

10.0 m/s<br />

Tren başına 136 yolcu<br />

için 2 adet 4 araçlık tren<br />

17.12.2017, 12:17pm<br />

“Dünya rekoru aramıyorduk, ama şimdi<br />

başarıldı, buna karşı olmamız için hiçbir<br />

neden yok!”<br />

Bruno Lifart, CEO'su Stoosbahnen AG


Mühendislik<br />

başarısı Stoos’ta<br />

İsviçre’nin Schwyz kantonundaki Stoos dağ köyüne kadar olan<br />

yeni füniküler demiryolu üzerindeki araçların tasarımı dünya çapında<br />

benzersizdir. Güneşli sarı Stoos füniküler sadece çekici ve<br />

konforlu değil, aynı zamanda en ileri teknolojiyi de içermektedir.<br />

Kabin<br />

Bir hidrolik kontrol sistemi, pistin eğimine<br />

göre silindirik kabinleri hizalar - her<br />

bir kabin, 34 yolcu taşıyabilir ve böylece<br />

136 yolcu kapasiteli bir tren kapasitesi<br />

sağlanabilir.<br />

A<br />

razi ve sonuç olarak yeni Stoos fünikülerinin<br />

uyumu oldukça dikkat çekicidir.<br />

Yolcuları üç tünel ve iki köprünün üzerinden<br />

geçiyor ve en dik bölümde% 110'luk bir<br />

eğime tırmanıyor. Bu bir füniküler için olağanüstü<br />

bir başarı. Geleneksel bir hava teleferiği, yerel bir<br />

atış poligonundan geçmek zorunda kalmak üzere<br />

yönetildi. Hidrolik olarak kontrol edilen seviye dengelemesi<br />

sayesinde, yeni geliştirilen tren ve araçlar,<br />

yolcu kabinlerinin tabanının ve mal taşımacılığı<br />

için yük platformunun her zaman yatay seviyede<br />

kalmasını sağlamaktadır. Aşırı eğim göz önüne<br />

alındığında, yeni trenin ağırlığı, Garaventa mühendislerinin<br />

uçan renklerle ustalaştığı belirli bir meydan<br />

okumayı yarattı.Bir tren tam 27 ton ağırlığında<br />

ve aynı zamanda 136 yolcu taşıyabilmektedir.<br />

Özel hizalama<br />

Alt terminal 562 metrelik bir yükseklikte yer<br />

almaktadır. Yolculuk, yolcuları 1.306 metreye<br />

kadar götürmekte ve 1.738 metrelik rota, fünikülerin<br />

kendisi kadar olağan dışıdır. Toplam<br />

261 metre uzunluğunda iki köprü ve toplam 578<br />

metre uzunluğunda üç tünel içermektedir. Söylemeye<br />

gerek yok, göze çarpan özellik % 110<br />

(47.7 derece) maksimum derecedir.<br />

Her bir kabin, yüksek derecede esneklik yaratılarak,<br />

yatay seviye ayarlama işlevini mümkün<br />

kılan, pozitif yerleştirilmiş kılavuzlar ve bojiler<br />

vasıtasıyla makara yapısına bağlanmıştır. Bu<br />

ayar o kadar yumuşaktır ki yolcular bunu fark<br />

etmemektedir. |


Teknoloji ve İnovasyon<br />

13<br />

Yük platformu<br />

Yük platformu altı ton taşımak üzere tasarlandı<br />

ve kendini yolcu kabinleri gibi<br />

yatay olarak hizalandı.<br />

Tren<br />

Dört yolcu kabini ve bir yük platformundan<br />

oluşan tren 27 tonluk<br />

boş bir ağırlığa sahiptir. Yolcuları ile<br />

Stoos fünikülerinin toplam ağırlığı<br />

39 tondur.<br />

2 x 1150<br />

3–5<br />

136<br />

22.3<br />

3<br />

1.5<br />

kW<br />

Nominal güç<br />

dakika<br />

Yolculuk süresi<br />

yolcu<br />

tren kapasitesi<br />

metre<br />

tren uzunluğu<br />

metre<br />

tren genişliği<br />

metre<br />

Açıklık<br />

Parkur<br />

1.738 metrelik parkurda, toplam uzunluğu<br />

261 metre olan iki köprü ve toplamda 578<br />

metre uzunluğunda üç tünel vardır.<br />

Maks. derece<br />

110 %<br />

47.7°<br />

3 Tunel<br />

Parkur uzunluğu<br />

1,738 m<br />

Köprü<br />

Stoos<br />

Yükseklik<br />

1,306 m<br />

Kot farkı<br />

744 m<br />

Schlattli<br />

Yükseklik 562 m<br />

Köprü


14 Uluslararası Projeler<br />

ESO sistemi<br />

Kapsamlı güvenlik önlemleri<br />

insansız operasyonu mümkün<br />

kılar:<br />

Sadece istasyonun düz kısımlarında<br />

inme ve binme; iniş ve<br />

biniş bölgelerinde taşıyıcıların<br />

elektronik olarak kontrol edilen<br />

zamanlaması; Kabinlerin istasyonda<br />

düzgün, sallanmadan<br />

geçişini sağlamak için askı ve<br />

stabilize raylar üzerindeki kılavuz<br />

silindirleri; yükleme ve boşaltma<br />

alanlarında aralık kontrolü (250<br />

mm'den fazla boşluk); Çağrı sistemi<br />

ve engelsiz biniş ile CCTV<br />

izleme önlemlerini kapsamaktadır.<br />

Kabinler için optimize edilmiş<br />

biniş platformu (kabin ve<br />

platform arası maks. 5 mm açıklık)<br />

üst iniş ve biniş konforunu<br />

vs. sağlamak için.<br />

Fransız kış cennetinde<br />

insansız operasyon için kapasite rekoru<br />

10-MGD Moraine<br />

Val Thorens kayak alanındaki yeni Moraine<br />

gondol lifti, daha fazla kış sporu kullanıcısını<br />

rahatça yamaçlara getirmektedir.<br />

Fransız Savoie bölümündeki Val Thorens,<br />

Avrupa'nın en yüksek kayak alanları ve dünyanın<br />

en büyükleri arasında yer almaktadır. Çok<br />

sayıda kış sporu konukları, muhteşem manzaranın<br />

tadını çıkarmak için her yıl buraya gelirler.<br />

Val Thorens, altı buzullarla çevrilidir. 2017'nin<br />

sonundan beri dağlara giden etkileyici rota,<br />

kayakçılar için daha da keyifli hale gelmiştir.<br />

Doppelmayr, ultramodern 10 kişilik gondol<br />

lifti ile dörtlü telesiyeji yerleştirmek için sözleşmeye<br />

yaptı. Teleferik konfor özelliklerinden faydalananlar<br />

sadece yolcular değildir. Kurulum,<br />

insansız operasyona olanak sağlayan operatör<br />

dostu ESO (exploitation sans opérateur) sistemi<br />

ile donatılmıştır. Güvenilirlik ve hata-güvenliği,<br />

bu sistemin ayırt edici özellikleridir ve<br />

işletme şirketinin bu model lehine kararının ana<br />

nedenleri olmuştur. Bu, bir aksama olmadan<br />

saatte 2,800 yolcuya kadar - ESO sistemi ile<br />

detachable gondol lifti için kapasite rekorunun<br />

yapılabileceği anlamına geliyor. Bu teleferik konsepti,<br />

bu nedenle toplu taşıma uygulamalarında<br />

kullanım için tüm gereksinimleri karşılar. Yeni gondol<br />

lifti, kış mevsimi boyunca faaliyet göstermekte<br />

olup, yeni başlayanların kayak alanının büyük bir<br />

bölümünü kullanabilmelerini sağlamaktadır.<br />

Bireysel destek<br />

Sıkı program, inşaat sırasında bir zorluk oldu.<br />

Planlama, açılıştan bir yıl önce başlamasına<br />

rağmen, Haziran ve Kasım 2017 arasında uygulama<br />

gerçekleştirildi. Doppelmayr Fransa,<br />

olumsuz hava koşullarına rağmen inşaatı<br />

herhangi bir gecikme olmaksızın zamanında<br />

tamamladı. Doppelmayr’ın inşaat uzmanlığı<br />

ve mükemmel ürün kalitesi, işletme şirketi<br />

tarafından seçilmesinin tek nedeni değildi.<br />

Teleferik uzmanı ayrıca, müşterileri için yeni<br />

gondol lifti için devam eden operasyonlar ve<br />

bakım eğitimi sırasında yardım gibi bireysel<br />

destek sağlamaktadır. Müşteri memnuniyeti,<br />

Val Thorens kayak alanının geçmişte bir dizi<br />

proje için Doppelmayr ile anlaştığı gerçeğine<br />

de yansımıştır. Sadece 2014 yılında La Portette<br />

6 koltuklu telesiyej hizmetinin açıldığı,<br />

2016 yılında ise 6 koltuklu başka bir tesis olan<br />

Stade tarafından gerçekleştirildi. Doppelmayr<br />

ve SETAM, inovasyona damgasını vuran uzun<br />

bir geçmişi paylaşmaktadır. Val Thorens'de<br />

çalışan ESO sistemine sahip 2 adet 8 kişilik<br />

gondol lifti bulunmaktadır: Caron and Cairn.<br />

Her iki tesis de 2007 yılında inşa edilmiştir. |<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Taşıyıcılar<br />

SETAM (Société<br />

d’exploitation des<br />

téléphériques<br />

Tarentaise Maurienne)<br />

Val Thorens, Savoie<br />

(FRA)<br />

2,450 m<br />

446 m<br />

2,800 PPH<br />

6.0 m/s<br />

82 10 yolcu kabini<br />

(insansız)<br />

Açılış Kasım 2017<br />

“Yeni gondol liftinin devreye girmesi, tek bir<br />

aksaklık olmadan tamamlandı. Mühendisler,<br />

lifti tam olarak gereksinimlerimiz doğrultusunda<br />

uyarladılar. ” | Bruno Jurine, Teknik<br />

Direktör, SETAM


Ischgl’ın en yüksek noktası için D-Line<br />

Ischgl'deki Palinkopf D1 sadece görsel olarak<br />

etkileyici değil; Konumu da olağanüstü.<br />

Sonuç olarak, direkler ve temeller, kayalıklar ve<br />

çığ gibi şeyler ile başa çıkmak için uyarlanmıştır.<br />

Palinkopf yüzey asansörü 1973 yılında Ischgl /<br />

Samnaun kayak beldesinde hizmete girdi ve<br />

Palinkopf bölümünde çok popüler kayak pistlerine<br />

erişimi sağladı. Bu lift, 1985'te sabit klemensli<br />

çift telesiyej ile değiştirildi ve daha sonra<br />

1990'larda detachable dört kişilik telesiyej haline<br />

getirildi. Operasyonda 20 yıl ve yaklaşık 12<br />

milyon seyahatin ardından lift, 2017 yazında<br />

Doppelmayr'in yeni nesil 6 kişilik D-Line telesiyeji<br />

ile değiştirildi.<br />

Alt istasyon, Silvretta Arena'nın kalbindeki<br />

Schwarzwand restoranının yakınında 2,413<br />

metre mesafede yer alır ve kayak alanında Palinkopf'un<br />

en yüksek ve en güzel yerlerinden birine<br />

16 kilometrelik tubuler direklerden geçer.<br />

Yeni liftin en üst istasyonu, kayak alanının en<br />

yüksek noktası olan 2.850 metre yüksekliktir.<br />

Palinkopf'daki yüksek dağınık çevre koşulları teleferik<br />

yapımı sırasında özel bir zorluk oluşturdu.<br />

En küçük ayrıntısına kadar şekillendirme<br />

Üst yolcu konforu Palinkopf D1'in öne çıkan bir<br />

özelliğidir. 6 koltuklu D-Line sandalyeler, 520<br />

mm genişliğinde, ergonomik olarak tasarlanmış<br />

bireysel koltuklara, konforlu ayaklıklara ve koltuk<br />

ısıtmasına sahiptir. Çalışma sırasındaki ses ve<br />

titreşim son derece düşüktür. Ve tasarım açısından,<br />

Silvrettaseilbahn AG'nin isteyebileceği her<br />

ayrıntıya uyum sağlanmıştır - neredeyse her<br />

son vida- imza siyah-kırmızı Ischgl tasarımına<br />

sahiptir. Ischgl'daki dağ konserlerinin popüler<br />

tepesinde yer alan yıldızlar, sandalyelerin sırtlarındaki<br />

örgü afişlerde yer almaktadır. Engelleme<br />

çubukları “Rahatla, eğer yapabilirsen” sloganıyla<br />

birleşir. Kısıtlayıcı barlar “Ischgl renklerinde<br />

boyanmış olan yükleme kapıları açılır,<br />

pencereler karanlıktır ve hatta çatı, üst üste<br />

binen tasarım temasını yansıtır. Sonuç, kayak<br />

alanına mükemmel uyum sağlayan tutarlı bir<br />

genel görüntü bulunmaktadır. |<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Kot farkı<br />

Kapasite<br />

Seyahat Süresi<br />

Taşıyıcılar<br />

6-CLD-B Palinkopf D1<br />

“Doppelmayr bizimle aynı şekilde işliyor -<br />

bu yüzden projeyi geliştirmek için<br />

fikirden tasarıma, tasarımdan<br />

sonuna kadar tüm uygulamalara<br />

kadar her zaman birlikte çalışmaktan<br />

mutluluk duyuyoruz.”<br />

Silvrettaseilbahn AG<br />

Ischgl, Tyrol (AUT)<br />

1,577 m<br />

440 m<br />

2,800 PPH<br />

5.75 dk<br />

89 adet 6 kişilik<br />

sandalye<br />

Açılış Kasım 2017<br />

Teleferik Jenerasyonu D-Line<br />

Markus Walser,<br />

CEO Silvrettaseilbahn AG<br />

Görüntüler kelimelerden<br />

daha fazlası olduğu için,<br />

YouTube'daki Palinkopf<br />

D1 videosuna buradan<br />

göz atabilirsiniz:


Dünyanın en uzun üç hatlı gondol lifti ile bağlanan adalar<br />

Güney Vietnam'daki tatil adaları Phú Quôc ve<br />

Hòn Thom, yaklaşık sekiz kilometre uzunluğundaki<br />

3S gondol tesisi ile birbirine bağlanmıştır<br />

ki bu bir dünya rekorudur.<br />

Bu sistem, bir önceki rekorun sahibi olan<br />

Vietnam'ın en yüksek dağı olan Fansipan Legend'den<br />

bir buçuk kilometre daha uzundur.<br />

7,900 metrede, güney Vietnam'daki 3S gondol<br />

tesisi Hòn Thom, dünyanın en uzun üç hatlı teleferiğidir.<br />

Bu teleferik iki tatil adası Phú Quôc<br />

ve Hòn Thom’ı birbirine bağlar ve her ziyaretçi<br />

için bir dikkat çekicidir. Teleferik inşa edilmeden<br />

önce ülkenin güneyi zaten popüler bir tatil<br />

yeri idi. Modern lift montajı, Vietnam'da turizmin<br />

gelişmesine yönelik bir başka önemli katkıdır - bir<br />

yandan altyapının bir parçası olarak, diğer yadan<br />

ise kendi başına bir cazibe olarak. Gondol tesisin<br />

rotası denizden geçer ve en yükseği 164<br />

metreye kadar yükselen direkler, iki tatil adası<br />

arasında kalan iki küçük adada inşa edilmiştir. Bu<br />

yolculara nefes kesici bir manzara sunmaktadır.<br />

Enerji tasarrufu ve güvenlik<br />

Bir 3S lifti, bu tip bir hizalamaya özellikle uygundur.<br />

Yüksek rüzgar stabilitesi sunar, uzun<br />

desteksiz halat açıklıklarına imkan verir ve<br />

düşük güç tüketimine sahiptir. Buna ek olarak,<br />

Hòn Thom 3S lifti birçok teknik iyileştirme ile<br />

donatılmıştır. Örneğin, Doppelmayr tarafından<br />

geliştirilen taşıyıcı çark jeneratörü, yolculuk sırasında<br />

aydınlatma ve PA sistemi için elektrik<br />

sağlar. Bir tahliye senaryosunda maksimum bir ilktir. Bu klima, içerideki hoş bir sıcaklık ile<br />

güvenlik için teleferik entegre bir kurtarma konseptine<br />

sahiptir. Birbirinden bağımsız çalışan benzersiz bir alan hissi yaratıyor. VIP görsel de-<br />

Vietnam’ın sıcak ve subtropikal iklimi arasında<br />

ilave emniyet cihazları ve yedek parçalar, hattaki neyimini tamamlamak üzere cam zemin, denizin<br />

engelsiz bir manzarasını sunar. |<br />

yolcuları kurtarmak zorunda kalmadan kabinleri<br />

istasyona geri döndürmeyi mümkün kılar.<br />

Klimalı VIP kabin<br />

Gondol lifti üzerindeki standart kabinler zaten<br />

en üst düzeyde konfor sunmaktadır, ancak bu<br />

VIP kabin ile maksimum sekiz yolcu için yepyeni<br />

bir seviyeye çekilebilir. Bu model, birinci sınıf<br />

aksesuarlar ile etkileyici bir lüks sunar: hakiki<br />

deri koltuklar, altın varakın dekoratif detaylarıyla<br />

gerçek ahşap mobilyalar, özel eğlence sistemi,<br />

30-TGD Hòn Thom<br />

buzdolabı, USB soketi, kısılabilir iç LED aydınlatma<br />

ve yıldızlı gökyüzü. Kalıcı klima dünyada Sahibi Sun Group Corporation<br />

Yer<br />

Phú Quôc (VNM)<br />

Eğimli uzunluk 7,900 m WR<br />

Direkler 6<br />

Kapasite<br />

3,500 PPH<br />

Hız<br />

8.5 m/s<br />

Seyahat Süresi 15.6 dk<br />

Açılış Şubat <strong>2018</strong><br />

“Doppelmayr ile Guinness Dünya Rekoru'na<br />

giren fantastik bir teleferik inşa ettik. Bu, misafirlerimiz<br />

için ek bir cazibe. ”<br />

Pham Quoc Quan, Sun Group Güney<br />

Vietnam Genel Müdür Yardımcısı


Uluslararası Projeler<br />

17<br />

Kayak alanı bağlantısı Andermatt –<br />

Sedrun ileriye doğru büyük bir adım attı<br />

Andermatt – Sedrun<br />

kayak alanı linki<br />

İsviçre kayak tesisleri Andermatt ve Sedrun<br />

arasındaki bağlantı, yeni gondol lifti ve yeni<br />

telesiyej ile şekil almaya başlıyor.<br />

Yeni 8 kişilik gondol lifti Gütsch Express ve 6<br />

koltuklu telesiyej Hinter Bördli – Strahlgand,<br />

Andermatt ve Sedrun kayak alanları arasındaki<br />

birleşmenin bir parçası olarak Garaventa tarafından<br />

uygulanan en yeni teleferik projeleridir.<br />

Bu, Garaventa'nın, iki kar sporu tesisinin bağlantısına<br />

yönelik önemli bir adım olan ilk gerçekleşme<br />

aşaması için gondol lifti ve telesiyeji<br />

tamamladığı anlamına gelir.<br />

Gondol lifti Gütsch'e kadar yükseliyor<br />

Gütsch Express, Sabit klemensli çift kişilik telesiyej<br />

Andermatt – Nätschen ve detachable<br />

dört kişilik telesiyej Nätschen-Gütsch'ün yerini<br />

aldı. Sistem, ayrı tahrikler veya tek bir ünite<br />

kullanılarak ayrı ayrı çalıştırılabilen iki bölüme<br />

ayrılmıştır - konforda büyük bir gelişme. Yeni<br />

inşa edilen alt, orta ve üst istasyonlarda yükleme<br />

ve boşaltma, seviye erişimi ve düşük<br />

hız sayesinde hoş ve stressizdir. Bu özellikle<br />

çocuklu aileler ve kar sporlarına katılmayan<br />

yolcular için faydalıdır. Gondol lifti, Gütsch'i<br />

bir kış ve yaz mevsimi olarak daha da çekici<br />

hale getiriyor. Alt istasyon, ulaşım bağlantıları<br />

açısından elverişli bir konumdadır ve bir yaya<br />

metro yolu ile doğrudan Andermatt'ın tren istasyonuna<br />

bağlanmaktadır.<br />

Konforlu telesiyej<br />

Lutersee Flyer olarak bilinen yeni 6 koltuklu<br />

telesiyej Hinter Bördli – Strahlgand da birçok<br />

konfor özelliği barındırmaktadır. Sandalyeler,<br />

döşemeli koltuklar ve arkalıklarla donatılmıştır.<br />

Konfor sağlamanın yanı sıra, bireysel ayak<br />

dayama yerleri özellikle çocuklar için güvenliği<br />

sağlamaktadır. Yolcular, tüm taşıyıcılarda hava<br />

kabarcıkları ve rüzgâra karşı korunurlar. Önceki<br />

yıllarda açılan yeni liftlerde olduğu gibi,<br />

bu telesiyej de Doppelmayr / Garaventa tarafından<br />

geliştirilen UNI-G sistemi temelinde<br />

tasarlanmıştır. Sistem uyumlaştırma, yedek<br />

parça tedariki ve lift bakımı açısından fayda<br />

sağlamaktadır. Taşıyıcı otopark, sürücüye de ev<br />

sahipliği yapan üst istasyonda yer almaktadır. |<br />

“Yeni gondol lifti ve telesiyej inşaatı<br />

birçok açıdan konfor ve<br />

teknolojide büyük bir atılım.”<br />

Silvio Schmid, CEO,<br />

Andermatt-Sedrun<br />

Sport AG<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Andermatt-Sedrun<br />

Sport AG<br />

Andermatt, Uri (CHE)<br />

8-MGD Gütsch-Express (Bölüm 1)<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Seyahat Süresi<br />

1,080 m<br />

390 m<br />

2,400 PPH<br />

6.0 m/s<br />

3.87 dk<br />

8-MGD Gütsch-Express (Bölüm 2)<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Seyahat Süresi<br />

1,9<strong>02</strong> m<br />

535 m<br />

2,400 PPH<br />

6.0 m/s<br />

6.16 dk<br />

6-CLD-B Hinter Bördli–Strahlgand<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Seyahat Süresi<br />

881 m<br />

267 m<br />

2,000 PPH<br />

5.0 m/s<br />

3.32 dk


Steinach, dünyanın en hızlı kombine teleferiğine sahiptir<br />

Tyrol'deki yeni Hoher Turm kurulumu yaz<br />

aylarında da ve kış aylarında da hizmet<br />

vermektedir. Yılın soğuk aylarında, yolcu<br />

kabinleri veya sandalyeler arasında seçim<br />

yapabilir.<br />

Avusturya'nın Tirol eyaletinde bulunan Steinach'ı<br />

ziyaret ederken, kış aylarında Nößlachjoch'a<br />

gitmek isteyen konuklar, bir kabin veya bir sandalyede<br />

yolculuk yapmayı tercih edip etmeyeceklerine<br />

kendileri karar verebilirler. Bunun en<br />

önemli özelliği şudur: Tek ve aynı lift: 6 koltuklu<br />

kabinlerin yanı sıra Hoher Turm olarak bilinen<br />

kombine liftin halatına 8 kişilik kabinleri eklenmiştir.<br />

Yeni teleferik, son teknoloji ürünüdür ve<br />

diğer şeylerin yanı sıra, konforlu süspansiyon<br />

ile donatılmıştır. Ancak bu tek özellik değildir:<br />

saniyede 5,5 metrelik hızıyla Hoher Turm,<br />

Avusturya'nın en uzun olmasının yanı sıra dünyadaki<br />

en hızlı kombinasyon platformudur.<br />

Yeni kurulum, Innsbruck'tan her şeyden önce,<br />

günübirlikçiler tarafından kullanılmaktadır. Tyrolean<br />

başkenti, bölgede kayak yapmak isteyen<br />

Steinach ve sakinleri için arabayla sadece 30<br />

dakika uzaklıktadır. Yeni tesisatın yerini aldığı<br />

2 kişilik telesiyejden farklı olarak, Hoher Turm<br />

yaz aylarında da faaliyet göstermektedir. Yılın<br />

sıcak aylarında, lift sadece kabinlerle çalışır.<br />

Bunun nedeni, yaz işletmesinin bölgeyi ziyaret<br />

eden ailelere yönelik olmasıdır. Kabinlerin kullanılması,<br />

bebek arabalarını kabine alabilecekleri<br />

ve yürüyüşe gitmek için Nößlachjoch'a kadar<br />

gidebilecekleri anlamına gelir. Devam eden<br />

operasyonlarda da kullanılabilen taşıyıcı sınıflandırma<br />

sistemi sayesinde, kabinleri yolcu taşımaya<br />

devam ederken, sandalyeleri kışın ayrı<br />

ayrı park etmek de mümkündür.<br />

En başından beri amaç, yeni tesisi Nößlachjoch<br />

eyaletine kadar yapmaktı. Hoher Turm, selefine<br />

kıyasla rahatlıkla genel bir iyileşme getirmektedir.<br />

Operasyon şirketi olan RBG Berglifte GmbH için<br />

Doppelmayr, özellikle de Steinach'ın bir süredir<br />

faaliyet gösteren birkaç başarılı Doppelmayr<br />

kaldırma kurulumuna sahip olduğu için, sözleşmenin<br />

bariz bir seçimiydi. Mevcut teleferiklerin<br />

kalitesi, yüksek mevcudiyeti ve en önemlisi,<br />

yeni proje için konsept, ihale kararını belirleyen<br />

faktörlerdi. |<br />

“Bu lift gerçekten harika! ”<br />

Florian Raffl,<br />

Operasyon Müdürü, Bergeralm<br />

6/8-CGD Hoher Turm<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

RBG Berglifte GmbH<br />

Steinach am Brenner,<br />

Tyrol (AUT)<br />

2,040 m<br />

592 m<br />

2,418 P/h<br />

5.5 m/s<br />

Açılış Kasım 2017


Uluslararası Projeler<br />

19<br />

Norveç’in Olimpiyat kayak<br />

merkezi için ultra modern telesiyej<br />

6-CLD-B Fjellekspressen<br />

Norefjell Skisenter, Norveç'in teknik açıdan<br />

en iyi detachable telesiyejlerinden birine sahiptir:<br />

Fjellekspressen.<br />

Norefjell, 1952 Kış Olimpiyatları'nda dörtlü<br />

alp disiplini kayak etkinliği mekanıydı. Bugün,<br />

kayak merkezi Norveç’i bir kez daha kış sporları<br />

için öne çıkıyor. Norveç'teki ultra modern,<br />

detachable telesiyejlerden biri, başkent Oslo'ya<br />

arabayla sadece 90 dakikalık mesafededir.<br />

Fjellekspressen, koltuk ısıtması, rüzgarlık,<br />

rüzgar dengeleyicisi ve yenilikçi sürüş konsepti<br />

olan Doppelmayr Direct Drive ile ülkenin<br />

ilk Doppelmayr telesiyejidir. Bu sistem dişlisiz<br />

tahrikli, düşük titreşimli ve düşük gürültülü<br />

çalışmanın yanısıra basit bakım sunmaktadır.<br />

Fjellekspressen'i kullanan kış sporları meraklıları,<br />

rahat ve huzurlu bir yolculuğun tadını<br />

çıkarırlar ve hava şartlarından etkilenmeden<br />

hedeflerine sıcak ve kuru ulaşırlar.<br />

Kayak merkezinin modernizasyonu<br />

Yeni telesiyej, kolay araziye kolay erişim sağlar.<br />

Norefjell için öngörülen modernizasyon sürecinin<br />

ilk adımıdır. Kayak beldesi, önümüzdeki<br />

birkaç yıl içinde yapılaşmanın tam bir parçası<br />

olarak boru hattında birkaç yeni teleferik tesisi<br />

ile geleceğe yönelik büyük planların sahibidir.<br />

Fjellekspressen'i inşa etmeye geldiğinde Norefjell,<br />

tüm güvenini Doppelmayr know-how'ına<br />

verdi. Teleferik uzmanları projenin genel sorumluluğunu<br />

üstlenmiş ve görevi müşterinin Norefjell<br />

Skisenter'in tam memnuniyetine adamışlardır.<br />

Tüm teleferik kurulumunun yapımı sadece altı<br />

aylık bir zaman dilimi içerisinde tamamlandı.<br />

Doppelmayr, bir kilometre uzunluğundaki lift için<br />

dokuz direk dikti ve bu lift kışın kayak pistlerine<br />

giden yolcuları taşıyan 50 sandalyeye sahipti. |<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Taşıyıcılar<br />

Norefjell Skisenter AS<br />

Norefjell, Krødsherad<br />

(NOR)<br />

1,050 m<br />

130 m<br />

2,400 PPH<br />

5.0 m/s<br />

50 adet 6-kişilik<br />

rüzgarlıklı sandalye<br />

Açılış Aralık 2017<br />

“Norefjell, yeni Doppelmayr telesiyejimizle<br />

gurur duyuyor. Bu,<br />

1952'de Olimpiyat mekânı olan<br />

kayak merkezimiz için planlanan<br />

bakımın ilk adımı. ”<br />

Marius Arnesen,<br />

Genel Müdür,<br />

Norefjell Skisenter AS


20 Uluslararası Projeler<br />

Modüler tasarımda yenilikçi teknoloji<br />

Tersinir hava tramvayı Kräbel – Rigi Scheidegg<br />

sadece “küçük ama etkileyici” değil,<br />

aynı zamanda gelecek için de uygundur- en<br />

az önümüzdeki 30 yıl için.<br />

Schwyz kantonunda, Goldau yakınındaki İsviçre'deki<br />

yürüyüş bölgesi Rigi'de bulunan yeni<br />

hava tramvay hattı Kräbel – Rigi Scheidegg,<br />

önümüzdeki 30 yıl için donatılmıştır. Kurulumun<br />

yüksek rüzgâr kararlılığı ile birlikte 8 tekerlekli<br />

taşıyıcı, sönümlü süspansiyon ve ayarlanabilir<br />

salınım sönümleyiciler sayesinde en üst düzey<br />

sürüş konforu sağlanmaktadır. Yenilikçi teknoloji,<br />

operator RIGI BAHNEN için kolay bir iş demektir.<br />

Tramvay ultramodern sürücü kontrolü,<br />

ses ve video izleme ve uzaktan bakım seçeneğine<br />

sahiptir.<br />

Tramvay kabinleri on kişilik ve beş ayakta yolcu<br />

için yer sunar. Şimdiye kadar, İsviçre'de kullanılan<br />

benzer küçük hava tramvaylarının sadece<br />

8 yolculuk kabini vardı. Kompakt yapı, modüler<br />

bir sistem konseptine benzer şekilde, bireysel<br />

bileşenler fabrikada önceden monte edildiğinden<br />

çok kısa bir inşaat süresinin elde edilmesini<br />

mümkün kılmaktadır. Bu, kurulum söz konusu<br />

olduğunda zamandan tasarruf sağlar ve gereken<br />

toplam inşaat süresini ve dolayısıyla maliyetleri<br />

etkiler. Goldau'nun bir faydası daha var:<br />

Eski teleferik sadece altı ay içinde sökülüyordu<br />

ve yeni sistem tam olarak aynı hizalama kullanılarak<br />

dikildi. |<br />

Sahibi<br />

Operator<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Tren<br />

Hız<br />

15-ATW Kräbel–Rigi Scheidegg<br />

Tersinir hava tramvayı<br />

Seyahat Süresi<br />

Luftseilbahn Kräbel-<br />

Rigi Scheidegg AG /<br />

LKRS AG<br />

RIGI BAHNEN AG<br />

Goldau, Schwyz (CHE)<br />

1,755 m<br />

879 m<br />

132 PPH<br />

2 15-kişilik kabin<br />

6.0 m/s<br />

5.58 dk<br />

Açılış Aralık 2017<br />

“23 Aralık 2017'de Kräbel-Rigi Scheidegg<br />

yeni hava tramvayının açılışı, Rigi'deki popüler<br />

yürüyüş parkuru ağındaki boşluğu<br />

doldurdu. Rigi misafirleri ve Rigi Scheidegg<br />

sakinleri için harika bir yılbaşı hediyesi! ”<br />

Rita Baggenstos, VR LKRS AG<br />

“Kayak Mücevheri” için bir hazine<br />

Ski Juwel Alpbachtal Wildschönau beldesindeki<br />

yeni Schatzberg (“hazine dağı”) teleferiği,<br />

Schatzberg'e daha hızlı ve daha rahat bir yolculuk<br />

yapmaktadır.<br />

Tirol'deki Auffach'taki Schatzberg teleferiği 50.<br />

yaş gününü tam bir yeni görünümle kutladı.<br />

“Beş yıl önce Alpbachtal ve Wildschönau kayak<br />

alanlarının birleşmesinden sonra, Schatzberg'e<br />

besleyici olarak çalışan Schatzberg teleferiğindeki<br />

kapasite kullanımı arttı ve liftin en ileri teknolojiye<br />

yükseltilme zamanı geldi” diyor Ludwig<br />

Schäffer işletme şirketi Schatzbergbahn GmbH<br />

& Co. KG'nin genel müdürü. Yeni 8 kişilik gondol<br />

lifti artık daha fazla hız ve konfor sunmaktadır<br />

ve kapasitesi de 1.600 yolcudan saatte<br />

2.650'ye çıkarılmıştır. Dört kilometreden uzun<br />

bir mesafe ve bir orta istasyon ile Schatzberg<br />

lift etkileyici bir teleferik kurulumudur.<br />

Yeni gondol lifti sadece misafirler için değil, teleferik<br />

operatörü için de gözalıcıdır. 2017'den<br />

bu yana, frenlerin yıllık muayenesi ve acil durum<br />

tahriki, balast ağırlıkları olmaksızın gerçekleşti-<br />

rilebilir. Doppelmayr bunu yapmak için bir yöntem<br />

geliştirdi ve Avusturyalı teleferik yetkilisi ile<br />

işbirliği içinde “pazara hazır” hale getirdi. Bu,<br />

müşterinin ağır yüklerle taşıyıcıları yükleme zorlu<br />

görevinden vazgeçebileceği ve ilgili sürenin de<br />

önemli ölçüde azaldığı anlamına gelir.<br />

Schatzberg lift projesinin uygulanması boyunca,<br />

müşterinin isteklerine - taşıyıcı otopark çözümünün<br />

örneğinde gösterildiği gibi - özel bir vurgu<br />

yapıldı. Doppelmayr park tesisini tasarlamak için<br />

mümkün olan her şeyi yaptı, böylece mevcut<br />

bina büyük oranda korunabilecekti. |<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Taşıyıcılar<br />

Hız<br />

Seyahat Süresi<br />

“Yıllardır Doppelmayr ile çalışıyoruz<br />

ve bir kez daha, Schatzberg teleferiği<br />

ile ilgili tüm ekibin profesyonelliği<br />

olağanüstü idi.”<br />

Ludwig Schäffer, Genel<br />

Müdür, Schatzbergbahn<br />

GmbH. & Co.KG<br />

8-MGD Schatzberg Lift<br />

Schatzbergbahn GmbH<br />

& Co. KG<br />

Auffach, Tyrol (AUT)<br />

4.061 m<br />

912 m<br />

2,650 PPH<br />

142 8 kişilik kabin<br />

6.0 m/s<br />

13 dk<br />

Açılış Aralık 2017


Aile geleneklerinin modern bir yorumu<br />

Catskill Thunder gondol lifti, Kuzey Amerika'nın<br />

Catskill Dağları'ndaki yeni yıl-boyu<br />

cazibe merkezidir.<br />

“Geleneklerin başladığı yer”, ABD'nin New York<br />

eyaletindeki Belleayre kayak tesisinin sloganıdır.<br />

Tesis, kış tatillerini burada geçirmek isteyen<br />

aileler için eğlenceli bir varış noktası olmaktan<br />

gurur duymaktadır. Doppelmayr'ın yeni Catskill<br />

Thunder gondol lifti ile tamamen yeni gelenekler<br />

oluştu. Kurulum, Belleayre’ın ziyaretçi kapasitesini<br />

arttırdı ve dağ gezileri için bekleme sürelerini<br />

kısalttı. Rahat vagonlar, sıcak ve hızlı bir<br />

lift sağlamaktadır. Catskill Thunder, dağın tepesindeki<br />

uzman ve yeni başlayanlar parkurlarını<br />

birleştirmektedir ve hem yaz ve kış aylarında<br />

çalışmaktadır. Bu, bölgede yıl boyu yapılan turizm<br />

için bir destek anlamına gelmektedir. Gondol<br />

liftinin erişilebilirliği, tüm konukların tüm yıl boyunca<br />

Catskill Dağları'nın muhteşem manzarasının<br />

keyfini çıkarmasını sağlayacak ilave bir<br />

bonustur. Yılın soğuk aylarında yeni teleferik,<br />

kış sporları uygulayıcılarını kayak alanında daha<br />

etkin bir şekilde dağıtmaya yardımcı olacaktır.<br />

Şimdiye kadar, patronlar dağın doğu tarafında<br />

kayak yapmaya meyilliydi ve batı tarafını büyük<br />

ölçüde az kullanılır halde bırakmışlardı.<br />

Doppelmayr'ın katkısı açısından, Belleayre Dağı<br />

ve tesisin tecrübeli işleticisi olan Bölgesel Olimpik<br />

Geliştirme Kurumu (ORDA), kendileri için şöyle<br />

konuştu: “Projenin hızlı ve profesyonel bir şekilde<br />

tamamlandığından bizi emin etmek için<br />

tüm Doppelmayr insanları ekstra mil gitmeye<br />

istekliydi, ” diyor Belleayre Ski Resort genel<br />

müdürü Tim Maxwell. Teleferik uzmanları, altı<br />

aydan kısa süren sıkı inşaat planını da gerçekleştirmeyi<br />

başardılar - Doppelmayr’ın ABD’deki<br />

bu büyük boyutlu gondol lifti için en hızlı kurulumudur.<br />

Yeni teleferik üzerinde çalışmaya<br />

başlamadan önce kayak merkezi kapsamlı bir<br />

revizyona tabi tutuldu. Kayak pistlerinin yeniden<br />

konumlandırılmasının yanı sıra, Belleayre ayrıca<br />

kayak tesisine giden ana erişim yollarından birinin<br />

üzerinde bir kayak köprüsü inşa etti. |<br />

Auftraggeber​<br />

Lage<br />

Schräge Länge<br />

Höhenunterschied<br />

Förderleistung<br />

Belleayre Mountain/<br />

Olympic Regional<br />

Development Authority<br />

Highmount, New York<br />

(USA)<br />

1.978 m<br />

413 m<br />

2.000 P/h<br />

Fahrgeschwindigkeit 5,1 m/s<br />

Fahrzeuge<br />

8-MGD Catskill Thunder<br />

60 Gondeln für je<br />

8 Personen<br />

Eröffnung Dezember 2017<br />

“Catskill Thunder, dünya standartlarında<br />

bir gondol tesisidir. Belleayre kayakçıları<br />

ve binicileri, yeni gondol yukarıdan aşağıya<br />

kayak yapmak için bir araya geliyorlar.<br />

Belleayre Dağı'ndaki bu yeni ve<br />

erişilebilir ulaşım sisteminin bölge<br />

turizmine yıl boyunca fırsatlar yaratacağı<br />

için heyecan duyuyoruz.”<br />

Mike Pratt, Bölgesel<br />

Olimpik Geliştirme<br />

Kurumu ve CEO'su.


22 Uluslararası Projeler<br />

AreitXpress ile<br />

yüzde elli kapasite artışı<br />

Zell am See'deki Schmitten'e kadar uzanan<br />

10 kişilik yeni D-Line gondol tesisi, modern<br />

teknolojiyi şık bir görünümle sunuyor.<br />

Avusturya’nın Salzburgerland eyaletindeki en<br />

eski kayak alanı için, sanatın bir parçası olmak laf<br />

götürmezdir. Uzun süredir iş ortağı Doppelmayr<br />

ile işbirliği içindeki Zell am See'deki Schmitten<br />

işletme şirketi, kısa bir yolculuk süresiyle en üst<br />

düzeyde konforu birleştiren modern bir D-Line<br />

kaldırma olan areitXpress'i inşa etti. Yolcular<br />

kabinlere giriş seviyesinden faydalanır. Bu en<br />

yeni nesil teleferik aynı zamanda daha fazla<br />

ayak koyma yeri, daha geniş, konforlu koltuklar<br />

ve kabinlerde ücretsiz Wi-Fi gibi bir dizi konfor<br />

özelliği ile etkileyicidir. Sahnelerin arkasında,<br />

Doppelmayr Connect kontrol sistemi sorunsuz<br />

operasyonlar sağlamaktadır. “Bizi etkileyen<br />

şeylerden biri, kontrol sistemine entegre edilen<br />

devre dışı bırakma konseptiydi. Bir sensör arızası<br />

durumunda bu sistem, acil durum diski yerine<br />

işlevsel bir ana sürücü ile çalışmaya devam<br />

etmemizi sağlamaktadır, ”diye açıklıyor Schmit-<br />

tenhöhebahn AG teknik direktörü Hannes Mayer.<br />

Yeni liftin taşıma kapasitesi önceki modelinkinden<br />

yüzde 50 daha yüksektir - saatte 3600<br />

yolcuya kadar yukarıya ve aşağıya taşıyabilir.<br />

AreitXpress ile konuklar, Schüttdorf ilçesinden<br />

kayak alanına hızlı bir şekilde ulaşabilir ve bekleme<br />

süreleri artık geçmişte kalan bir olgudur.<br />

En üst istasyona vardıklarında konuklar, diğer<br />

liftleri kullanarak çok çeşitli kayak parkurlarına<br />

gidebilir ya da vadiye doğru kayabilirler. Ve eğer<br />

dinlenmek için zaman ayırmayı tercih ederse,<br />

AreitLounge veya AreitAlm'a gidebilirler.<br />

Köklü ve Modern<br />

Daha 1927’de, Schmittenhöhe teleferiği bölgede<br />

faaliyete geçen ilk teleferikti. Schmittenhöhebahn<br />

AG, 30 yıldır Areit'te Doppelmayr ile çalışmaktadır.<br />

En son teknolojiye ek olarak işletmeci şirket,<br />

liftleri inşa ederken sürdürülebilirliğe büyük önem<br />

vermektedir. İstasyonlar doğal manzara ile tam bir<br />

uyum sağlar. AreitXpress için, alt istasyonun ana<br />

binası modernize edildi ve yenilikçi bir membran<br />

çatı ile donatıldı. |<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Seyahat Süresi<br />

Taşıyıcılar<br />

“Doppelmayr Connect gerçekten<br />

kullanıcı dostu. Kapsamlı işlevsellik<br />

ile hayatı kolaylaştırıyor<br />

ve misafirlerimiz için maksimum<br />

güvenlik sağlıyor. ”<br />

Hannes Mayer,<br />

Schmittenhöhebahn AG<br />

Teknik Direktörü<br />

10-MGD areitXpress<br />

Schmittenhöhebahn AG<br />

Zell am See,<br />

Salzburg (AUT)<br />

1,812 m<br />

634 m<br />

3,600 PPH<br />

6.0 m/s<br />

7.12 dk<br />

85 10-yolcu kabini<br />

Başlangıç Kasım 30, 2017<br />

Teleferik Jenerasyonu D-Line


Uluslararası Projeler<br />

23<br />

Biraz nostalji asla yanlış olmaz<br />

Kehrsiten-Bürgenstock füniküler, köklerinden<br />

bir tasarımla yeni teknolojiyi bir araya<br />

getirmektedir. Araçları, 1888 yılına kadar<br />

uzanan orijinal otomobillerden ilham alınarak<br />

dizay edilmiştir.<br />

İsviçre'nin Nidwalden kantonundaki Kehrsiten-Bürgenstock<br />

füniküler demiryolu üzerindeki<br />

ateşli kırmızı arabalar gerçekten göz alıcılardır.<br />

Ancak, onların vintage görünümü bir dizi yeniliği<br />

gizlemektedir. Yenilemenin yanı sıra yeni<br />

inşaatı da içeren bir projenin bir parçası olarak<br />

demiryolu, tarihi değerini kaybetmeden, tamamen<br />

elden geçirildi. Dışardaki yeni araçlar<br />

1888 yılına kadar uzanan araçların kopyalarıdır.<br />

130 yıl önceki orijinal fünikülerden sorumlu olan<br />

Teleferik öncüleri Franz Josef Bucher-Durrer ve<br />

Josef Durrer daha az sorumluydu. O zamanlar<br />

bu sistem, İsviçre'deki ilk elektrikle çalışan fünikülerdi<br />

- ve o zamanlara sanatın biçimiydi.<br />

Bugün, kurulum bir kez daha son teknoloji<br />

teleferik teknolojisinin bir örneğidir. Bu - revizyondan<br />

önceki zamanın aksine - otomobillerin<br />

bir görevli olmadan çalışabileceği anlamına<br />

gelir. Füniküler artık kış aylarında da çalışmaktadır.<br />

Kehrsiten-Bürgenstock iniş sahnesinden<br />

Bürgenstock Resort'a seyahat eden konuklar<br />

ayrıca karla kaplı bir panoramanın tadını çıkarırlar<br />

- şimdiye kadar, yeşil çayırlara, Lucerne Gölü ve<br />

etkileyici, dik kaya yüzeylerine bakmışlardı.<br />

Orijinal hizalamada yeni parça<br />

Orijinal kurulumun karakterini korumak için<br />

harcanan çaba çok büyüktü. Hizalama da korunmuştur.<br />

Bu, orijinal yol boyunca önce beton<br />

yapıların inşa edilmesi ve daha sonra bunların<br />

üzerine parçaların konulması anlamına geliyordu.<br />

İki aracın teslimatı da olağandışıydı:<br />

Kehrsiten alt terminaline ulaşım, göl boyunca<br />

muhteşem bir yolculuk imkan vermektedir. Üst<br />

yapı, bu yapının Bürgenstock Resort'un otel<br />

kompleksine entegre edilmesi gerektiğinden<br />

yüksek düzeyde bir koordinasyon çabası gerektirdi.<br />

İkincisi, tahrik istasyonu kurulurken<br />

yapım aşamasındaydı. Bugün, genel etki uyumun<br />

birleşimidir - nostalji ve modernitenin başarılı<br />

bir karışımı. |<br />

Sahibi<br />

Yer<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseliş<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Taşıyıcılar<br />

56-FUL Kehrsiten–<br />

Bürgenstock<br />

Bürgenstock-Bahn<br />

Bürgenstock, Nidwalden<br />

(CHE)<br />

929 m<br />

440 m<br />

582 PPH<br />

5.0 m/s<br />

2 56-yolcu arabası<br />

Açılış Eylül 2017<br />

“Eski kurulumun karakterinin korunmasına<br />

büyük önem verdik - özellikle de<br />

Tarihsel Füniküler Demiryolları Envanterinde<br />

listelendiği şekliyle - Garaventa<br />

bu hedefe ulaşmamıza yardımcı olmak<br />

için etkiliyiciydi.“<br />

Stefan Hochstrasser, Proje Müdürü,<br />

Bürgenstock Füniküler


24 Dünyadan Haberler<br />

Kuzey Amerika’nın Big Sky’da<br />

kurulacak ilk 8 kişilik telesiyeji<br />

Gelecek kış sezonu için Doppelmayr,<br />

Montana'daki Big Sky Resort'ta ultramodern<br />

bir D-Line kuruyor.<br />

Kuzey Amerika'da inşa edilen ilk 8-kişilik telesiyej,<br />

Montana, ABD'deki Big Sky Resort'ta<br />

inşaat halindedir. D-Line olarak, en üst düzey<br />

konforu ve en son teleferik teknolojisini içerecektir.<br />

Boyne Resorts zaten geçmişte öncü<br />

olduğunu göstermiştir. Bu nedenle, bu yeni<br />

proje için Big Sky'un genişlemesinin bir sonraki<br />

adımını atmak ve ABD'de kalite ve konfor<br />

açısından çıtayı yükseltmek için bir sonraki<br />

adımı işaretlemeyi özellikle istiyorlardı.<br />

bileceği göze çarpan özelliklerden sadece<br />

birkaçıdır. Özel bir değerli taş, büyük bir LED<br />

ekranda misafirlere bilgi verilecek olan alt istasyondaki<br />

yolcular için satış yerinde olacaktır.<br />

Yeni telesiyejin açılışı, <strong>2018</strong>/2019 kış sezonu<br />

için planlanmıştır. |<br />

Tam otomatik yeraltı sandalye park yeri, yeni<br />

teleferik kontrol sistemi Doppelmayr Connect<br />

ve Big Sky’un mavi tonunda bulunan rüzgarlıklı<br />

sandalyeler, yeni telesiyej hizmetinin suna-<br />

Dünyanın en büyük kentsel teleferik<br />

ağı genişlemeye devam ediyor<br />

2014'ten bu yana Bolivya'daki La Paz, hizmete açılmıştır. Bu iki çizgi kuzeyde Azul,<br />

şehir teleferiklerini bir ulaşım aracı olarak kullanan<br />

amiral gemiler arasında yer aldı. Verde arasındaki bağlantıyı kurmaktadır. <strong>WIR</strong><br />

Roja ve Naranja hatları ile güneyde Amarilla ve<br />

dergisinin bir sonraki sayısında bu yeni hatlara<br />

La Paz'da 24 Mart <strong>2018</strong>'de iki tane daha teleferik<br />

hattı kamu hizmetine girdi. Başkan Evo<br />

ait daha fazla detay yer alacaktır.<br />

Morales, Ocak <strong>2018</strong>'de onlarla yeni bir yolculuk 2019‘un Görünümü<br />

yaparak yeni hatlara görünürlük kazandırdı. Kentsel teleferik ağı giderek daha fazla şekillenmektedir.<br />

Aşama II, 2019'da tamamlanacak.<br />

Şimdilerde, Línea Blanca (beyaz) ve Línea<br />

Celeste'nin ilk bölümü (gök mavisi) resmen O zaman, şebekenin tamamı, Doppelmayr /<br />

Línea Roja (2014)<br />

Línea Amarilla (2014)<br />

Línea Verde (2014)<br />

Línea Azul (2017)<br />

Línea Naranja (2017)<br />

Línea Blanca (<strong>2018</strong>)<br />

Línea Celeste – 1. Bölüm (<strong>2018</strong>)<br />

El Alto<br />

Planlanmış / yapım aşamasında<br />

La Paz<br />

Garaventa tarafından inşa edilen toplam 30<br />

kilometrelik bir uzunluğu kapsayan toplam 10<br />

teleferik hattına sahip olacaktır. Daha sonra<br />

Aşama II’ye eklenecek olan Línea Plateada<br />

(gümüş), çemberi tamamlamakta ve La Paz ve<br />

El Alto şehirlerini özellikle uygun hale getirerek<br />

ağa eklemektedir.<br />

Çalışmalar şu anda devam etmektedir: Önümüzdeki<br />

birkaç ay için planlanan program,<br />

Línea Celeste ve Línea Morada'nın (mor) ikinci<br />

bölümü için halat montajını, neredeyse 60 metrelik<br />

bir şehir uygulamasıyla dünyanın en uzun<br />

boru şeklindeki direksinin inşasını ve bir dizi<br />

istasyon montaj çalışmasını içermektedir.<br />

Ayrıca, Tiwanacu (Tiahuanaco) döneminden<br />

arkeolojik buluntuları içeren Putu Putu tarih<br />

müzesi, Mayıs <strong>2018</strong>'de Línea Blanca'nın yakınında<br />

açılacaktır. İnşaat çalışmaları sırasında,<br />

Doppelmayr, herhangi bir buluşun güvenliğini<br />

sağlamak için bir arkeoloji uzman ekibini görevlendirdi<br />

ve ardından Línea Blanca'da ve<br />

çevresindeki özel bir müzede halkın bunlara<br />

erişmesi için yerel ortaklarla işbirliği yaptı. |


Dünyadan Haberler<br />

25<br />

Güney Afrika'da platin cevheri<br />

nakliyesi – RopeCon ® sistemleri ile<br />

Kurulum, Booysendal genişletme projesi<br />

için üç RopeCon ® sisteminin ikisinde başlıyor.<br />

Güney Afrika'daki Booysendal madencilik<br />

sahasında, platin cevheri taşımak için kullanılacak<br />

olan üç RopeCon ® sisteminin ilk ikisinin<br />

kurulumu başladı. Northam Platinum<br />

Limited'in bir yan kuruluşu olan madencilik<br />

şirketi Booysendal Platinum (Pty) Limited için<br />

bu, Booysendal sahasında madencilik kapasitesini<br />

artıracaktır. Doppelmayr Grubunun bir<br />

üyesi olan Doppelmayr Transport Technology<br />

GmbH, madenden cevheri konsantre fabrikasına<br />

taşımak için toplam üç adet RopeCon ® sistemi<br />

inşa etmektir. Bunlar, topografik olarak zorlu<br />

araziye göre düşük maliyetli, güvenilir, güvenli<br />

ve çevreye zarar vermeden cevherin taşımasını<br />

sağlayacaktır.<br />

2<strong>02</strong>0'den itibaren Üçüncü RopeCon ®<br />

Halihazırda yapım aşamasında olan RopeCon ®<br />

tesisleri saatte 900 tona kadar taşıyacaktır.<br />

Bunlardan ilki 4,9 km'lik bir mesafeyi ve 530<br />

metrelik toplam dikey tırmanışı kapsayacaktır.<br />

İkinci, kısa kurulum olanı, malzemeyi bir stok<br />

üzerine boşaltmak için kullanılacaktır. Sistemler,<br />

2019'da devreye girecektir. Bunun hemen<br />

ardından, 2<strong>02</strong>0'ye kadar tamamlanması planlanan<br />

üçüncü bir RopeCon ® inşası takip edilecektir.<br />

Bu sistem, saatte bir 400 ton, 2,8 km ve dikey<br />

olarak 160 metrelik iniş sağlayacaktır. |<br />

Nihayet Penken Dağıdaki Hareketlilik<br />

Mayrhofen'deki Mösl lift inşası hazırlıklarının<br />

son adım, Şubat <strong>2018</strong>'de tamamlandı.<br />

Avusturya kayak merkezi Mayrhofen, üç istasyonlu<br />

10 kişilik yenilikçi bir gondol lifti alacaktır.<br />

Yeni gösteri parçası, Hochschwendberg ve<br />

Horberg teleferiği üzerinde, Mösl bölgesi arasındaki<br />

kanala ulaşım sağlamayı amaçlamaktadır.<br />

Üst düzey konforu ile modern D-Line, kayak<br />

merkezinde bir diğer önemli nokta olacaktır.<br />

Yeni lifti oluşturmanın yanı sıra, daha geniş<br />

kapsamlı bir teklif sunan kayak parkurları genişletilecektir.<br />

İnşaat için yeşil ışık<br />

Mayrhofner Bergbahnen, 2017 sonbaharında<br />

ilk hazırlık çalışmaları ile başladı. Son önemli<br />

adım, Mayrhofen'deki görüşmede Mösl liftinin<br />

inşaat ruhsatının resmi olarak verilmesiyle 22<br />

Şubat <strong>2018</strong>'de sona erdi. Bu ruhsat, tüm proje<br />

için yeşil ışık vermektedir. İlk inşaat çalışması,<br />

gelecek alt istasyonuyla başlayacak ve orta istasyondaki<br />

çalışma, sadece birkaç hafta sonra<br />

başlayacaktır. Açılış, Aralık <strong>2018</strong>'deki bir sonraki<br />

kış sezonunda planlanmaktadır. |


Teleferik inşaası<br />

konusundaki istek<br />

Garaventa, Doppelmayr / Garaventa Group'un tersinir hava tramvayları,<br />

füniküler demiryolları ve özel tesisleri için yetkinlik merkezidir.<br />

K<br />

arl Garaventa, keresteyi taşımak için<br />

1928'de İsviçre Rigi'deki ilk teleferiği<br />

inşa ettiğinde, muhtemelen şirketin<br />

teleferik inşaatı tarihi üzerinde büyük bir etkiye<br />

sahip olacağı gerçeğini hiç düşünmemişti.<br />

Her şeyden önce, Garaventa'nın hem<br />

ulusal hem de uluslararası düzeyde bir isim<br />

yaptığı alan, büyük tersinir hava tramvaylarının<br />

inşasıdır. Şirket tarihinin önemli kilometre<br />

taşları arasında dünyanın ilk ROTAIR tramvay<br />

hattının geliştirilmesiyle 1992 yılında gerçekleşti-<br />

Sistemin döner kata sahip kabinleri<br />

bulunmaktaydı- ve sadece üç yıl sonra, dünyanın<br />

ilk hava tramvayı Samnaun'da çift katlı<br />

kabinlerle inşa edildi.<br />

Yetkinlik ve gelişme<br />

20<strong>02</strong> yılında, şirket Avusturya teleferik uzmanları<br />

Doppelmayr ile güçlerini birleştirdi ve şimdiki<br />

Doppelmayr / Garaventa Grubu'nu oluşturmak<br />

için birleşti. Grup içerisinde, Garaventa, tersinir<br />

hava tramvayları, füniküler demiryolları ve özel<br />

tesisler için yetkinlik ve geliştirme merkezidir ve<br />

İsviçreli müşterileri için kapsamlı destek sağlar.<br />

İsviçreli uzmanlar da teleferik tesisi alanında<br />

uzmandır. Örneğin, Vietnam'daki dünya rekoru 3<br />

halatlı gondol lifti gibi büyük projelere halat kurulumundan<br />

sorumlu olan Garaventa’dır (sayfa 16).<br />

Garaventa müşterileri, tek bir kaynaktan her<br />

şeyi alır: kapsamlı proje yönetimi, yenilikçi mühendislik,<br />

hassas kurulum ve operasyonun ilk<br />

günden itibaren güvenilir müşteri hizmetleri.<br />

Hogwarts Express'ten Zugspitze teleferiğine<br />

Garaventa AG'nin CEO'su István Szalai,<br />

“Dünya çapında Teleferikler yapmak konusunda<br />

tutkuluyuz” diyor. “2017/<strong>2018</strong> mali yılında<br />

Garaventa, dünya genelinde 28 yeni tesis<br />

ve 18 modernizasyon projesi tamamladı.” Bu<br />

yeni projelerin çoğu uzun soluklu ortaklıkların<br />

bir sonucudur. Garaventa, çoğu zaman olağanüstü<br />

yeniliklere yol açan fikirler geliştirmek için<br />

zengin bir deneyimden yararlanır. Bu, örneğin,<br />

Stoos'taki yeni fünikülerle gösterilmiştir. Bu<br />

kurulum sadece teknolojisi açısından son derece<br />

etkileyici değil, aynı zamanda yolcuların<br />

yanı sıra yükleri de taşımaktadır. Yolcular tarafından<br />

hissedilen etkiler olmaksızın, sınıfındaki<br />

maksimum varyasyonları tırmanmakta başarılıdır<br />

(sayfa 11). Garaventa’nın teleferik alanındaki<br />

mühendislik becerilerinin tam kapsamı, şu anda<br />

üç dünya rekorundan daha azını kırmamış olan<br />

Zugspitze teleferiği tarafından gösterilmektedir.<br />

Hava tramvayı olarak, en büyük dikey yükseliş,<br />

en uzun kafes direği ve en uzun desteklenmemiş<br />

halat açıklığı şeklinde sıralanır. Vietnam'da Ha<br />

Long Queen Teleferiği'nin uygulanması, uluslararası<br />

arenada bir duyuma neden oldu. Tramvayın<br />

çift katlı kabinlerinin her biri 230 yolcuyu taşımak<br />

üzere tasarlanmıştır. Florida, Orlando Universal<br />

Stüdyoları'nda bulunan ve Harry Potter filmlerinden<br />

ünlü buharlı trene dayanan ünlü Hogwarts<br />

Express füniküler de Garaventa'nın eseriydi.<br />

İsviçre merkezli<br />

Birçok uluslararası projesine rağmen Garaventa'nın<br />

İsviçre'de sağlam kökleri var. Şirket merkezi<br />

Rotdareuz şehrinde, Goldau, Uetendorf ve<br />

Sion bölgelerinde yer almaktadır. Garaventa'da


© Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG-Max Prechtel<br />

Doppelmayr/Garaventa Grubu<br />

27<br />

Garaventa’da üst<br />

yönetim değişikliği<br />

István Szalai CEO olarak sürdürdüğü görevlerini<br />

Garaventa’nın şu andaki COO’su<br />

(Baş Operasyon Sorumlusu) olan Arno<br />

Inauen’e devrediyor. Bu durum İsviçreli teleferik<br />

firmasında devamlılığı sağlayacaktır.<br />

Istán Szalai ve Arno Inauen<br />

Garaventa, her<br />

zaman şirketin tüm<br />

faaliyet alanları için<br />

nitelikli insanlar işe<br />

almak ister.<br />

yaklaşık 390 kişi çalışmakta ve şu anda 28<br />

çırak yetiştirilmektedir. “Çalışanlarımız başarının<br />

anahtarıdır” diyor István Szalai. “Çalışan knowhow'ını<br />

teşvik etmek için güçlü bir odak noktası<br />

bu nedenle bizim merkez değerlerimizden biridir.<br />

Yenilikleri etkinleştirmenin tek yolu budur.<br />

Fünikülerler ve hava tramvayları dünya çapında<br />

yolcuları hayran bırakabilir: karla kaplı dağlarda, tema<br />

parklarda veya şehirlerde ulaşım aracı olarak.<br />

İş arkadaşlarımız şirket içinde mükemmel çalışma<br />

atmosferine ve takım ruhuna değer verir.<br />

İş arkadaşlarımız olsun müşterilerimiz olsun,<br />

biz tüm insanlara saygı gösteriyoruz. Ekip,<br />

herhangi bir problemi açıkça ele alır ve bunları<br />

çözmek için birlikte çalışır. Bu, Garaventa'nın<br />

iyileştirme fırsatlarını tespit etmesini ve bunlardan<br />

yararlanmasını kolaylaştırır.” |<br />

“Teleferikler inşa etme<br />

tutkumuz her tesisimizde<br />

açıkça görülebilir.”<br />

István Szalai,<br />

CEO, Garaventa AG<br />

Garaventa’nın CEO’su olarak geçirdiği on yılın<br />

ardından, István Szalai bu rolünü erken bir aşamada<br />

yeni birisine devretmeye karar verdi. Bu,<br />

1 Nisan <strong>2018</strong> tarihinden itibaren geçerli olacaktır:<br />

“On yıl önce ve ideal bir yaşta, heyacan<br />

verici bir dönemde bana Garaventa’da kontrolü<br />

ele alma ve on yıllık bir dönem boyunca<br />

şirketi şekillendirme fırsatı verildi. Bu kesinlikle<br />

benim şu anda benden sonra gelecek olan<br />

kişiye vermek isteyeceğim bir fırsattır.” CEO<br />

olarak görev yaptığı dönemde, István Szalai,<br />

Garaventa’nın tersinir hava tramvayı ve füniküler<br />

alanında rekabetin merkezi olma pozisyonunu<br />

güçlendirmenin yanı sıra sadece İsviçre<br />

piyasasında değil aynı zamanda uluslararası<br />

arenada da halat kurulumu talebini güçlendirmede<br />

etkili olmuştur. Garaventa’nın yönetim<br />

kurulu başkanı olarak, bazı operasyonel görevleri<br />

sürdürecek ve Doppelmayr/Garaventa<br />

Group bünyesinde yönetici rol üstlenmeye<br />

devam edecektir. Yeni CEO, Arno Inauen işle<br />

ilgili engin bilgiye sahiptir. ETH Zürih’ten aldığı<br />

mühendislik diplomasının yanı sıra işletme diploması<br />

da vardır. Teleferik hattı sektöründe mükemmel<br />

bir iletişim ağına sahip olup alanında<br />

kabul gören bir uzmandır. 2012’den bu yana<br />

Garaventa’da COO pozisyonunda görev yapmaktadır.<br />

Yeni CEO yeni görevini sabırsızlıkla<br />

beklemektedir: “Benden önce ortaya konulan<br />

harika işi devam ettireceğim ve Garaventa’yı<br />

başarılı bir geleceğe taşımak için kendimi tam<br />

anlamıyla enerjik ve şanslı hissediyorum.” |<br />

“Yenilik, güvenilirlik ve kalite, Garaventa markasının<br />

ayırıcı özelliği olmaya devam edecektir.”<br />

Arno Inauen, Garaventa’nın yeni CEO’su


28 Müşteri Destek<br />

Geleceğe bakış<br />

Doppelmayr uzmanları tarafından zamanında yapılan bir teleferik<br />

denetimi ile uzun vadede zamandan ve paradan tasarruf edin.<br />

O<br />

tomobiller için kış kontrolleri tanıdık<br />

bir hizmettir: Önlem olarak, araçlar<br />

daha sonraki bir tarihte kötü sürprizleri<br />

önlemek için yılın soğuk aylarından önce<br />

kapsamlı bir incelemeye tabi tutulur. Teleferik<br />

denetimleri buna çok benzer. Müşterinin isteği<br />

doğrultusunda, Doppelmayr uzmanları yerinde<br />

inceleme yapar ve teleferiğin teknik durumunu<br />

profesyonel olarak değerlendirir. Bu kontrolleri<br />

yapan operatörler, kurulum ömrünü uzatmak<br />

ve gereksiz aşınmaları önlemek için mevcut<br />

seçeneklere genel bir bakış atmaktadırlar. Opti-<br />

mum çalışma ve bakım ile sağlanan ipuçları da<br />

zamandan ve paradan tasarruf sağlar.<br />

Eylem ihtiyacının belirlenmesi<br />

Teleferik incelemesi yapmak için gerekli olan<br />

şey, bir e-posta veya bir telefon görüşmesidir.<br />

Teknik müşteri desteğinden ve servis departmanından<br />

deneyimli ekipler, özel gereksinimlere<br />

uygun bir teklif sunmaktan memnuniyet<br />

duymaktadır. Sipariş verildikten sonra teleferiğe<br />

bir ziyaret yapılır. Denetimin kapsamına bağlı<br />

olarak, ziyaret beş saat ile iki gün arasında<br />

sürebilir. Uzmanların kusursuz bir iş yapabilmelerini<br />

sağlamak için bu süre gereklidir. Uzun<br />

vadede, denetim ve elbette, tavsiyelerin uygulanması,<br />

kurulumun kullanılabilirliğini etkili bir<br />

şekilde artırmaya yardımcı olacaktır. Denetim,<br />

teleferiğin genel durumunu, aşınma ve yıpranmayı,<br />

işlevselliği ve yedek parça deposunun bileşimini<br />

kapsayan standart bir kontrol listesine<br />

uygun olarak gerçekleştirilir. Teleferik denetiminin<br />

sonunda servis mühendisi, önerilerini içeren bir<br />

rapor yazar. Bu rapor, mümkün olan en kısa<br />

zamanda düzeltilmesi gereken ve orta ile uzun


Müşteri Destek<br />

29<br />

Teleferik denetimi güvenlik sağlar. Doppelmayr uzmanları,<br />

kurulumun eksiksiz bir denetimini gerçekleştirir ve optimum<br />

bakım için ipuçları sunar.<br />

vadede beklenebilecek olan şeylerin net bir<br />

şekilde gözden geçirilmesini sağlar. Tavsiyeler,<br />

optimum bakım için öneriler artı - müşterinin<br />

planlama yapmasını mümkün kılmak için - herhangi<br />

bir acil meselenin ortadan kaldırılması<br />

için teklif edilen bir uygulama tarihi ile birlikte<br />

bir teklif de içerir.<br />

Tam destek<br />

Müşteri için, inceleme önemli insan kaynakları<br />

gerektirmez. Yine de, bir çalışan, incelemeleri<br />

yürütürken servis mühendisine eşlik eder<br />

ve daha sonra onunla birlikte raporu inceler.<br />

Doppelmayr uzmanları, önerilerini olası sonuçlarla<br />

birlikte açıklarlar. Gerekirse kurumlarla<br />

ilişkilerde de destek sağlanabilirler. Yıllar geçtikçe<br />

Doppelmayr, teleferiklerle ilgili her konuda<br />

zengin bir uzmanlık kazanmıştır ve müşterilerin<br />

deneyimlerinden faydalanmasını sağlamaktan<br />

memnuniyet duymaktadır.<br />

Arıza güvenliği ve güvenirlilik<br />

İncelemenin sonunda ortaya çıkan detaylı<br />

rapor, her şeyden önce, güvenliği sağlar. Müşteri<br />

ne yapılması gerektiğini bilir ve doğru olanın<br />

yapıldığı kesinlik kazanır. Orta ve uzun vadeli<br />

tavsiyeler ve yedek parça stoğu kontrolü de<br />

yatırımları planlamayı kolaylaştırır. Teleferik<br />

denetimleri, kurulumun hedeflenen önleyici<br />

bakımını sağlar. Bu bakımlar, hizmet ömrünü<br />

ve bileşenlerin güvenilirliğini artırır. Aynı zamanda<br />

operatör ve yolcu memnuniyetini artırır<br />

ve optimum güvenlik sağlar. Son olarak, teleferik<br />

mevcudiyeti ticari başarı için temeldir. Bir<br />

fonksiyonel kurulum, teleferik operatörlerini ve<br />

misafirleri mutlu eder. |<br />

Teleferik denetiminiz için<br />

şimdi bir randevu alın:<br />

aftersales@doppelmayr.com<br />

+43 5574 604


Olimpiyat Oyunlarında<br />

Avusturya misafirperverliği<br />

Doppelmayr, sadece PyeongChang'daki <strong>2018</strong><br />

Kış Olimpiyatları'nda bulunmakla kalmadı, aynı<br />

zamanda onun bir parçası oldu. Etkinliklere toplamda<br />

22 Doppelmayr teleferiği sporcu taşıdı. Ve<br />

bunu büyük başarı ile yaptılar. Bu vesileyle, bekletilen<br />

özel görev gücünün bir kez bile görevlendirilmesi<br />

gerekmedi. Tüm tesisler toplam güvenilirlik<br />

ile işletildir. Bu liftlerdeki konforlu gezileri, Avusturya'nın<br />

sporcu takımına şahlandırmış olabilir,<br />

Doppelmayr‘in ev sahibi ülkesi, oyunlardan beş<br />

altın, üç gümüş ve altı bronz madalya ile ayrıldı. Bu<br />

başarı, sporcular, teleferik uzmanları ve Avusturya<br />

House‘taki diğer konuklarla kutlandı. Avusturyalı<br />

spor yıldızları, Lindsey Vonn ve André Myhrer gibi<br />

uluslararası madalya kazananları da kutlamaya<br />

katıldı. Bazıları sergilenen Doppelmayr sandalyesi<br />

veya kabin üzerindeki koltukları deneme fırsatını<br />

kaçırmak istemedi. Açılış törenine katılmak<br />

için Kore'ye giden Michael Doppelmayr, "“Bir<br />

kez daha, Doppelmayr ve Avusturya Olimpiyat<br />

Komitesi arasındaki işbirliği olağanüstü idi” diye<br />

özetliyor. "Bizim için, bu da Koreli müşterilerimize<br />

Avusturyanın bazı misafirperverliklerini göstermek<br />

için mükemmel bir fırsat sağladı." |<br />

© ÖOC / GEPA<br />

© zhukovsky


Kısaca<br />

31<br />

Libertador istasyonu:<br />

Herkes için bir istasyon<br />

Koblenz Teleferiği<br />

için ödüllü kalite<br />

İrlanda Kraliyet Mimarlar Enstitüsü, La<br />

Paz-El Alto'daki, Bolivya Libertador istasyonunun<br />

tasarımı için, "Yeni Binalar" kategorisinde,<br />

mimarı Roberto Ameneiro Galdo‘ya<br />

UIA Dostu ve Kapsayıcı Mekanlar Ödülü<br />

2017‘nin özel ödülünü verdi. Jüri, bu projeyi<br />

tüm yolcular için engelsiz özelliklere sahip<br />

kapsayıcı bir alanın olağanüstü bir örneği<br />

olarak onurlandırdı. Binanın kendisi zorlu<br />

arazide inşa edilmiştir ve bu da erişilebilirlik<br />

sorununa özel bir önem verilmesini gerekli<br />

kılmıştır. Mimar Roberto Ameneiro Galdo,<br />

yüksek düzeyde engelli dostu olmasını sağlamak<br />

için farklı fiziksel ve görsel öğelerin<br />

uygulanmasına büyük özen gösterdi. Sarı ve<br />

yeşil çizgilerin buluştuğu teleferik istasyonu,<br />

görme engelli veya işitme engelli kullanıcıların<br />

yanı sıra kullanıcılara uyacak şekilde<br />

uyarlanmıştır. |<br />

Ödül detayları, burada<br />

bulunabilir:<br />

Koblenz Teleferiği, Almanya'da “Hizmet<br />

Odaklı Organizasyon – Hizmet Kalitesi Almanya<br />

Aşama II” kalite mührü ile ödüllendirilen ilk teleferik<br />

işletmesidir. – Hizmet Kalitesi Almanya'nın<br />

hizmet kalitesi kalite yönetim sistemi ile hizmet<br />

kuruluşları, kendi iç süreçlerini yapılandırmakta<br />

ve kendilerini geliştirdikleri ve belgelendirmenin<br />

temelini oluşturan hedefe yönelik önlemlerle hizmetlerini<br />

optimize etmektedirler. Amaç, misafirlerin<br />

çıkarları doğrultusunda hizmet kalitesini<br />

sağlamaktır. Bu mühür 2<strong>02</strong>0'ye kadar geçerli<br />

olmaya devam edecektir. Şirket, 2015 yılında<br />

kalite sertifikasının I. Aşaması'na çoktan layık<br />

görüldü ve o zamandan beri başarılı bir şekilde<br />

muhafaza etti. Belirleyici faktör, öncelikle çalışanların<br />

yaşadığı ve soluduğu hizmet kalitesidir.<br />

Şirketin sertifikasyonu almasını sağlayan onların<br />

taahhütleridir. Koblenz teleferiği, Almanya'nın<br />

ilk üç vitesli telesiyejidir ve parkı, Ren nehrinin<br />

kıyısında, 2010'dan bu yana Ehrenbreitstein<br />

Kalesi'nin önündeki platoyla birlikte St. Castor<br />

Bazilikası'na bağlamıştır. Geçen yıl, yaklaşık<br />

700.000 kişi Koblenz teleferiğini kullanmıştır. | <br />

Kayak merkezi araması kolaylaştı<br />

Önümüzdeki kış sporları sezonunda hangi kayak merkezleri<br />

yeni liftlere sahip olacak? Bu soru skiresort.de<br />

yardımıyla kolayca cevaplanabilir. Doppelmayr tarafından<br />

desteklenen kayak merkezi test portalı dünya çapında<br />

yaklaşık 5.500 destinasyon hakkında bilgi vermektedir.<br />

Kayak merkezlerini sundukları teleferik altyapısına göre<br />

seçmek artık mümkün. Sadece birkaç tıklamayla, yeni teleferik<br />

kurulumlarının planlandığı yeni teleferiklerin nerede<br />

bulunduğunu gösteren web sitesi size gösterilecektir ve<br />

belirli teleferik tiplerini aramak bile mümkündür. Şu anda,<br />

skiresort.de, sezonun başlangıcında dünya çapındaki<br />

tüm yeni teleferik sistemleri hakkında bilgi bulunan tek<br />

platformdur. | <br />

Baskı<br />

Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />

Avusturya, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com;<br />

metin ve redaksiyon: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, ikp<br />

Vorarlberg GmbH, www.ikp.at, ile işbirliği içinde; grafik ve düzen:<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH, KONZETT BRENNDÖRFER,<br />

www.agenturkb.com, ile işbirliği içinde; fotoğraflar: Doppelmayr;<br />

baskı: Thurnher, Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal<br />

politika: Doppelmayr / Garaventa Grubunun müşterileri, ortakları<br />

ve çalışanları için güncel bilgi; yayın sıklığı: Dergi yılda üç kez<br />

yayınlanmakta ve Doppelmayr Grubunun müşterilerine ve<br />

ortaklarına ücretsiz dağıtılmaktadır. Tekrar basıma, sadece,<br />

kaynağın beyan edilmesi ve açık yazılı yetki olması durumunda<br />

izin verilir; durum: Nisan <strong>2018</strong>; hatalar ve ihmaller hariç;<br />

Genel Hükümler ve Koşullar geçerlidir.<br />

doppelmayr.com


Ski Apache logo lockup positive read.<br />

Ski Apache logo lockup positive read with stroke on dark background.<br />

Teşekkür ederiz!<br />

Görüşler. Bize sürekli olarak yeni zirvelere yükselmelerini sağlıyor. Sevdiğimiz fikirler. Mükemmellik için gayret göstermemizi<br />

sağlıyorlar. 2017 yılında hayata geçirdiğimiz vizyon ve düşüncelerinizdi. Dünya çapında. Güveniniz aynı zamanda geleceğimiz<br />

için itici güçlerimizdir. İşte bu yüzden teşekkür etmek isteriz.<br />

doppelmayr.com<br />

Get Vertical.<br />

SÖRENBERG<br />

BERGBAHNEN<br />

ENTLEBUCH LUZERN<br />

Фирменный<br />

шрифт:<br />

HeliosExtraCompressedC Regular<br />

EuropeCondensedC Bold<br />

Логотип<br />

варианты<br />

использования<br />

Цветовая<br />

гамма<br />

CMYK 100/44/0/0 CMYK 0/0/0/100<br />

Pantone 300c Pantone 426c<br />

CMYK 0/0/0/15<br />

Pantone 420с<br />

CMYK 0/0/0/61<br />

Pantone 424с<br />

CMYK 0/0/0/0<br />

Варианты использования логотипа<br />

... ideal çözüme.<br />

Fikirden ...<br />

<strong>TR</strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!