otogundem şubat 2019 online yayın
Oto Gündem Dergi'nin Şubat 2019 sayısı çıktı. Yeni sayımızda 6 farklı test sürüşü yer alıyor.
Oto Gündem Dergi'nin Şubat 2019 sayısı çıktı. Yeni sayımızda 6 farklı test sürüşü yer alıyor.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ŞUBAT <strong>2019</strong> YIL 4 SAYI: 48<br />
HEM GÜÇLÜ HEM PREMIUM TEKNOLOJİK PASSAT OPEL KOMBO GERİ DÖNDÜ<br />
YENI .<br />
LIO<br />
YERLİ COROLLA<br />
95 BİN LİRADAN GELDİ<br />
6 TEST<br />
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line<br />
Peugeot 3008 GT Line Grip Control<br />
Honda Civic Sedan Dizel AT<br />
Honda Jazz 1.5 Dynamic<br />
Renault Megane Sedan 1.5 dCi EDC<br />
Hyundai i20 Turbo GDI DCT
3 YAŞINA GİRDİK...<br />
Oto Gündem Dergi’nin 48’inci sayısı çıktı. Yeni yılın ikinci<br />
sayısı olan Şubat <strong>2019</strong> sayımız ile Oto Gündem Dergi 3 yaşına<br />
girdi. 3 yıldır soluksuz <strong>yayın</strong> hayatına devam eden Oto<br />
Gündem E-Dergi değerli okuyucularımızla birlikte geleceğe<br />
yürüyor. Destek geldikçe değil sürekli çıkan Oto Gündem Dergi,<br />
yenilikleriyle dikkat çekiyor. Bu sayımızda birbirinden farklı<br />
yeni otomobiller ve 6 farklı aracın test sürüşü yer alıyor.<br />
Son 3 yıldır aynı zamanda günlük bir gazetenin otomotiv<br />
editörlüğünü de üstlendik. Bu zaman dilimi içerisinde birçok<br />
kişiyle irtibata geçtik görüştük fikir aldık konuştuk. Sayfalarca<br />
haber yaptık. Ama sonuç haber kaynaklarımıza herşeye<br />
rağmen ulaşamamak oldu. Bazı markalar bugünün yarını<br />
yarının öbür günü olmayacakmış gibi ilerlemeye devam ediyor.<br />
Hatta bazı işler PR’dan öteye geçemiyor. Markanın bile<br />
haberi olmuyor. Bu yüzden elimizden geldiği kadar sizlere en<br />
iyi haberleri vermeye, vermeye çalışmaya zor şartlarda devam<br />
ediyoruz. Tabi üzerine alınanlar için şunu da<br />
söylemeden geçemeyeceğim.<br />
“Sap döner, keser döner, gün gelir hesap döner”<br />
Şubat <strong>2019</strong> sayımızı keyifle<br />
okumanız dileğiyle...<br />
GENEL YAYIN YÖNETMENİ<br />
Ali YILDIRIM<br />
aliyildirim@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
HABER MÜDÜRÜ<br />
GÖKHAN KARA<br />
gokhankara@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
GÖRSEL YÖNETMEN<br />
Erhan KAYA<br />
REKLAM KOORDİNATÖRÜ<br />
İbrahim DAVSAN<br />
reklam@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
HABER EDİTÖRÜ<br />
Dilek SUNMAN<br />
haber@<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
<strong>otogundem</strong>@gmail.com<br />
OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ<br />
www.<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ<br />
Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a<br />
aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve<br />
makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz.<br />
Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e<br />
ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. Oto Gündem<br />
TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur<br />
KATKIDA BULUNANLAR<br />
Ahmet KALEM<br />
Ahmet DURSUN<br />
HUKUK DANIŞMANI<br />
Mehmet YILDIRIM<br />
LS MEDYA DİJİTAL<br />
Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi<br />
Sel Sokak No:9/6<br />
Küçükçemece/İSTANBUL<br />
Mobil: 0507 302 01 22<br />
Sabit: 0212 653 50 55<br />
Mail: <strong>otogundem</strong>@gmail.com
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Şarj istasyonları<br />
Ege’ye ulaştı<br />
Türkiye’de hayata geçirdiği<br />
elektrikli şarj istasyonlarıyla<br />
tasarruflu, sıfır emisyonlu ve<br />
sessiz elektrikli araçların yaygınlaşmasına<br />
katkıda bulunan Zorlu Enerji Solutions<br />
(ZES), iki farklı noktada daha<br />
şarj istasyonu açtı.<br />
İzmir Gaziemir,<br />
Manisa Merkez<br />
Zorpet ve Manisa<br />
Salihli’de açılan<br />
elektrikli şarj istasyonlarından<br />
kullanıcılar, belirli bir<br />
süre için ücretsiz kullanım hizmetiyle<br />
yararlanacak. Açılan 2 yeni istasyon ile<br />
İzmir, Manisa, Afyonkarahisar, Uşak,<br />
Eskişehir, Bilecik, Bursa, Kocaeli ve<br />
İstanbul illerinde toplam 23 farklı noktada<br />
elektrikli şarj istasyonlarıyla<br />
hizmet<br />
veren ZES istasyonlarının,<br />
<strong>2019</strong> sonuna<br />
kadar 200’e çıkarılması<br />
hedefleniyor.<br />
‘<strong>2019</strong> Yılının SUV’u’: Wrangler<br />
Jeep Wrangler efsanesinin yeni<br />
nesli, off-road dünyasının en prestijli<br />
ödüllerinden birisine layık<br />
görüldü. En saygın off-road <strong>yayın</strong>larından<br />
birisi olarak kabul edilen Four<br />
Wheeler, yeni Wrangler Rubicon’u<br />
“<strong>2019</strong> Yılının SUV’u” ödülüne layık<br />
gördü. Birçok rakibini geride bırakarak<br />
“<strong>2019</strong> Yılının SUV’u” ödülünü<br />
almaya hak kazanan yeni Wrangler,<br />
üst düzey 4x4 yetenekleri, orijinaline<br />
sadık kalarak geliştirilen modern tasarımı,<br />
2.0 litrelik 270 beygir gücündeki<br />
turbo beslemeli benzinli motoru<br />
ve kapsamlı teknolojisiyle editörlerin<br />
beğenisini kazandı. Four Wheeler<br />
Grubu İçerik Direktörü Sean Holman,<br />
yeni Wrangler ile ilgili olarak,<br />
“Wrangler Rubicon, geliştirilmiş sürüş<br />
kabiliyeti, konforu ve kullanıcı<br />
dostu özellikleri ile Jeep deneyimini<br />
tamamen modernize eden yenilik ve<br />
teknolojilerle dolu” dedi.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
HABER<br />
Vitara iki yıldır<br />
liderliği bırakmıyor<br />
Suzuki’nin otomotiv dünyasına<br />
adını yazdırdığı efsanevi SUV<br />
modeli Suzuki Vitara, kompakt<br />
boyutları ve avantajlı fiyat yapısıyla tıpkı<br />
2017 yılında olduğu gibi 2018 yılında<br />
da kendi sınıfında Türkiye’nin en çok<br />
tercih edilen SUV modeli oldu. Suzuki<br />
Türkiye Genel Müdürü Ümit Karaarslan,<br />
Vitara’nın kendi sınıfında elde ettiği<br />
bu büyük başarının Suzuki için gurur<br />
verici olduğunu belirterek, “Otomobilseverler<br />
tarafından büyük bir beğeniyle<br />
karşılanan Suzuki Vitara’nın iki yıl üst<br />
üste sınıfının en çok satan modeli olması<br />
bizim için büyük bir mutluluk sebebi.<br />
Kendi sınıfında yüzde16’lık pazar<br />
payına sahip olan Vitara’nın başarısını<br />
önümüzdeki yıllarda da devam ettireceğine<br />
inanıyoruz” değerlendirmesinde<br />
bulundu.<br />
Cenevre’de Urban EV’yi tanıtacak<br />
Honda, Urban EV’nin prototip versiyonunun dünya prömiyerini yapacak. Honda’nın<br />
işlevsellik ve amaca odaklanarak geliştirdiği yeni elektrikli aracı, temiz,<br />
basit ve benzersiz tasarımı ile öne çıkıyor.<br />
Honda’nın ‘Electric Vision’ stratejisiyle 2025 yılında satılan her 3 Honda’dan ikisinin<br />
elektrikli türevi bir araç olması hedefinin ilk göstergesi olan Urban EV, bu yıl içerisinde<br />
satışa çıkacak. Urban EV’nin prototip versiyonunun iç mekan tasarımına ilişkin ilk<br />
görüntüsü <strong>yayın</strong>landı.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Efsane<br />
Buggy<br />
elektrikli<br />
oluyor<br />
Volkswagen, 1960’lar<br />
ve 1970’lerin efsane<br />
Amerikan buggy<br />
araçlarından esinlenerek tasarlanan,<br />
tam elektrikli konsept<br />
modelini Uluslararası<br />
Cenevre Otomobil Fuarı’nda<br />
tanıtmaya hazırlanıyor. Volkswagen<br />
Baş Tasarımcısı Klaus<br />
Bischoff, yeni buggy ile<br />
ilgili olarak şunları kaydetti:<br />
“Buggy, bir otomobilden öte,<br />
dört tekerlek üzerinde coşku<br />
ve enerji kaynağıdır. Yeni<br />
elektrikli buggy, klasik bir<br />
aracın, modern bir versiyonunun<br />
nasıl görüneceğine dair<br />
sağlam bir fikir sunuyor. Her<br />
şeyin ötesinde, elektrikli araçların<br />
oluşturabileceği duygusal<br />
bağı ortaya koyuyor.”<br />
Rolls-Royce’dan sat<br />
Rolls-Royce Motor Cars, markanın 115 yıllık tari<br />
larına 2018 yılında ulaştığını açıkladı. 2018’de d<br />
ülkedeki müşterilere 4 bin 107 otomobil teslim<br />
model yelpazesindeki müşteri talebi ile yıl boyunca tüm<br />
yeni nesil Phantom, baştan çıkarıcı Wraith ve etkileyici D<br />
büyük rol oynadı. Rolls-Royce Motor Cars CEO’su Torst<br />
ls-Royce için en başarılı ve rekor bir yıldı. Dünyada tüm<br />
dük. Müşterilerimizin her birine derinlemesine odaklan<br />
rini karşılıyoruz. <strong>2019</strong>’ yılında daha da büyük bir başarıya<br />
Avrupa’nın en çok sat<br />
Nissan’ın ödüllü ve tamamen elektrikli modeli LEA<br />
da yoğun ilgi görmeye devam ediyor. Avrupa’da 2<br />
dine ulaşan LEAF, yılın en çok satan elektrikli o<br />
başarısının ardında ise Norveç’in performansı dikkat çe<br />
elektrikli araca geçişin öncü ülkesi olarak, ülkede LEAF’<br />
getirdi. 2018 yılında 12 binden fazla kullanıcı LEAF sat<br />
başarısı ile dikkat çektiği bir diğer Pazar ise Birleşik Krall<br />
elektrikli modeli olmayı sürdürdü. Piyasaya sürüldüğü 201<br />
bin adetlik satış performansıyla da dünyanın en çok sata<br />
Bl<br />
n<br />
m<br />
C<br />
b<br />
d<br />
Şubat <strong>2019</strong>
HABER<br />
ış rekoru<br />
hindeki en yüksek yıllık satışünya<br />
genelinde 50’den fazla<br />
atını gerçekleştirdi. Satışlar,<br />
bölgelerde arttı. Markanın<br />
awn modelleri, bu büyümede<br />
en Müller-Ötvös, “2018, Rolbölgelerimizde<br />
büyüme görıyoruz<br />
ve özel, kişise ltalepleulaşacağımıza<br />
eminim” dedi.<br />
İlk <strong>online</strong> satışını gerçekleştirdi<br />
orusan Otomotiv’in, Türkiye distribütörü olduğu MINI için <strong>online</strong>store.mini.<br />
com.tr adresinde hayata geçirdiği MINI Online Satış Platformu üzerinden<br />
satılan ilk otomobil, sahibine teslim edildi. MINI Türkiye’nin stoğunda buundurduğu<br />
tüm modellerin, renk ve donanım seçeneklerine kadar tüm detaylarıın<br />
görülebildiği platform üzerinden ayırtılan ve ön ödemesi yapılan ilk MINI, kırızı<br />
renkli bir MINI Cooper Cabrio oldu. MINI Türkiye, 48 saat içerisinde MINI<br />
ooper Cabrio’nun sahibine teslimatını gerçekleştirdi. Hizmete açılmasından kısa<br />
ir süre sonra yüksek bir ziyaretçi sayısına ulaşan MINI Online Satış Platformu’na<br />
MINI’nin tüm yetkili satıcılarındaki modeller ve donanım detayları yer alıyor.<br />
an elektriklisi<br />
F, tüm dünyada olduğu gibi Avrupa’da<br />
018 sonuna kadar 40 bin 699 satış adetomobili<br />
oldu. LEAF’in Avrupa’daki<br />
kiyor. Norveç, son yıllarda Avrupa’da<br />
i en çok satan otomobil modeli haline<br />
ın aldı. Norveç’in ardından LEAF’in<br />
ık oldu ve LEAF, ülkenin en çok satan<br />
0 yılından bu yana dünya çapında 380<br />
n elektrikli otomobili unvanına sahip.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Clio gitti ‘kü<br />
Megane ge<br />
Şubat <strong>2019</strong>
LANSMAN-Yeni Renault Clio<br />
çük’<br />
ldi<br />
Renault’nun B sınıfındaki<br />
başarılı oyuncusu Clio,<br />
5’inci nesliyle yollara<br />
çıkmaya hazırlanıyor.<br />
Bursa’lı yeni araç, kardeşi<br />
Megane HB kadar şık ve<br />
teknolojik yeniliklerle dolu<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Renault, Bursa’da ürettiği modellerden Clio’yu yeniledi. 5’inci<br />
nesil Clio, tasarımıyla küçük bir Megane HB gibi görünüyor.<br />
Daha sportif yeni tasarımıyla dikkat çeken Clio, geçmiş<br />
başarılarını aramayacağa benziyor. Kaporta üzerindeki çizgiler,<br />
modele daha kaslı bir görünüm kazandırıyor. Genişletilen radyatör<br />
ızgarası, yeni Clio’ya daha belirgin bir görünüm kazandırırken, motora<br />
ise etkin bir soğutma sağlıyor. Valencia Turuncunun yanı sıra<br />
Vizon Kahverengi ve Seladon Mavi, araçta sunulan yeni renkler<br />
arasında yer alıyor.<br />
BAGAJ HACMI 391 LITRE<br />
Yeni nesil Clio, 4.05 metrelik uzunluğuyla yerini<br />
mekan vadediyor. Yeni Clio’nun karoserisi, aerod<br />
tekerlekler (versiyona göre) ise aracın dinamik d<br />
Clio’nun modern tarzına katkı sağlıyor ve iç me<br />
hissini öne çıkaran C şeklindeki imza ile daha et<br />
yor. Profildeki krom detaylar, arkada da göze ça<br />
Bagaj kapağına uzanan farlar ise Yeni Clio’nun a<br />
gerçekleştirildi. BOSE premium ses sisteminin<br />
segmentinde en yüksek seviyeye ulaşıyor. Çift z<br />
Şubat <strong>2019</strong>
LANSMAN-Yeni Renault Clio<br />
aldığı modelden 14 milimetre kısa. Buna rağmen 1.8 metreye ulaşan genişliği sayesinde daha geniş bir iç<br />
inamizmini ve sportif görünümünü artırmak için 30 milimetre alçaltıldı (yükseklik 1440 milimetri). 17 inç<br />
uruşuna katkı sağlıyor. Köpekbalığı anten, full LED farlar ve yan camların çevresindeki krom detaylar, Yeni<br />
kanda olduğu gibi dış tasarımda da kalite algısını artırıyor. Ön kısımda olduğu gibi arka farlar da, derinlik<br />
kileyici bir görünüme sahip. Arka camın üzerinde ise daha uzun ve daha ince bir stop lambası dikkat çekirpıyor.<br />
Bagaj kapağının tampon ile mükemmel bir bütünlük oluşturması, yüksek bir kalite algısı yaratıyor.<br />
rka görünümüne genişlik kazandırıyor. Bagaj tasarımı, mümkün olan en kübik forma sahip olacak şekilde<br />
en iyi şekilde entegre edilmesi ile bagaj hacmi 391 litreye ulaşırken, iç saklama hacmi 26 litre artırılarak<br />
emin, bagaja eşya koymayı kolaylaştırırken, arka koltuklar yatırıldığında ise düz bir zemin ortaya çıkıyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
9.3 INÇLIK DEV EKRAN<br />
“Akıllı Kabin-Smart Cockpit” konseptinin kilit unsuru<br />
olan 9,3 inçlik multimedya ekran (7 inçe göre iki kat<br />
daha büyük), Renault’nun sunduğu en büyük ekran<br />
olma özelliğine sahip. Tasarımında Espace modelinden<br />
esinlenilen bu hafif eğimli dikey tablet, gösterge<br />
paneline genişlik hissi veriyor, kabin içinin modernizmini<br />
artırıyor ve ekran okunabilirliğini kolaylaştırıyor.<br />
Kullanıcı odaklı bu ekran, internet bağlantılı yeni<br />
multimedya sistemi EASY LINK, navigasyon, “bilgieğlence”<br />
sisteminin yanı sıra MULTI-SENSE ayarları<br />
gibi son derece kullanıcı dostu bir içeriğe sahip.<br />
HIBRIT VERSIYONA DA O<br />
Renault Grubu Endüstriyel<br />
Direktörü Laurens van den<br />
“Beşinci nesil Clio, segmen<br />
çok satan modeli ve tüm<br />
rilerde Avrupa’nın en çok s<br />
inci otomobili olması açısınd<br />
için çok önemli. Bu model, C<br />
en iyisi” dedi. Yeni Clio,<br />
Grubu için “Drive the Futur<br />
2022)“ stratejik planının ön<br />
eli olma özelliğine sahip. 201<br />
Şubat <strong>2019</strong>
LANSMAN-Yeni Renault Clio<br />
LACAK<br />
Tasarım<br />
Acker,<br />
tinin en<br />
kategoatan<br />
ikan<br />
bizim<br />
lio’ların<br />
Renault<br />
e (2017-<br />
cü mod-<br />
7 yılının<br />
sonbaharında açıklanan planın 3 ana<br />
hedefi bulunuyor: Elektrikli: Grup,<br />
2022 yılına kadar ürün gamına 12<br />
elektrikli model ekleyecek. Renault<br />
tarafından geliştirilen bir teknoloji<br />
olan E-tech hibrit motoru, ilk kez<br />
Yeni Clio’da kullanılacak. İnternet<br />
bağlantılı: 2022 yılına kadar şirketin<br />
kilit pazarlarında sunduğu araçların<br />
yüzde 100’ü internet bağlantılı<br />
araçlar olacak. Yeni Clio, İttifak<br />
tarafından geliştirilen yeni internet<br />
bağlantılı multimedya sistemi ile bu<br />
dinamiğin mükemmel bir sunumu<br />
olarak öne çıkıyor. Otonom: Renault<br />
Grubu, 2022 yılına kadar otonom<br />
sürüş teknolojilerine sahip 15<br />
modeli satışa sunacak. Yeni Clio, bir<br />
şehir otomobilinde, otonom sürüşe<br />
öncülük edecek destek sistemlerini<br />
yaygınlaştırarak bu alanda tam bir<br />
öncü olacak.<br />
Sayı 48
Ren<br />
Esp<br />
nın k<br />
yeni<br />
tasa<br />
kapı<br />
da lo<br />
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
YENI VERSIYON: R.S. LINE<br />
Renault Sport, R.S. Line imzasını mevcut GT-Line versiyonunun yerine geçecek<br />
olan yeni Clio R.S. Line’a taşıyor. Sportif görünümlü özel seriler arasında öncü olan<br />
GT-Line, 2010’dan bu yana tüm pazarlarda Renault Sport ürün gamının stratejisini<br />
başarılı bir şekilde destekledi. Daha sportif iç ve dış tasarıma sahip R.S. Line, dinamik<br />
bir tasarım ile farklılaşmak isteyen müşterilerin ihtiyaçlarına cevap vermek<br />
üzere tasarlanmış. Dış tasarımda yeni Clio R.S. Line, R.S. modellerin sembolik<br />
imzası olan F1 tarzı ön tampona sahip. Petek şeklindeki radyatör ızgara, kendine<br />
özgü 17 inç alaşımlı jantlar ve daha atletik arka tasarım dikkat çekiyor. Güçlendirilmiş<br />
destekli spor koltuklar, karbon görünümlü eklemeler, çift elmaslı R.S. imzasının<br />
yer aldığı sportif deri direksiyon, alüminyum pedallar, kırmızı dikiş ve şeritlerle<br />
vurgulanan koyu bir atmosfer, iç tasarımda R.S. imzasını vurguluyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
LANSMAN-Yeni Renault Clio<br />
INITIALE PARIS IMZASI<br />
ault’nun ürün gamındaki Captur, Scenic, Talisman, Koleos ve<br />
ace gibi birçok modelde yer alan Initiale Paris imzası, markanow-how’ını<br />
sunmak üzere, yepyeni bir tasarım oluşumuyla<br />
Clio’da vücut buluyor. Clio Initiale Paris, çok şık ve zarif bir dış<br />
rımla göze çarpıyor. Krom detaylar, cam çerçeveleri ile birlikte<br />
eşiği ve radyatör ızgarasını süslüyor. Izgara ve ön çamurlukta<br />
golar yer alıyor. Köpekbalığı anteni ve özel 17 inç Initiale Paris<br />
jantlar, kendine özgü tasarımı tamamlıyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
En güçlü X-Clas<br />
Türkiye’de<br />
Mercedes-Benz, Aralık 2017’de Türkiye<br />
pazarında premium pick-up<br />
olarak yerini alan X-Class ile ses getirmeyi<br />
başardı. Etkileyici tasarımı ve gelişmiş<br />
sürüş yeteneğiyle öne çıkan araç, yeni bir<br />
motor seçeneğine kavuştu. Markanın binek<br />
modellerinde de kullandığı yeni V6 motor<br />
seçeneğiyle X 350 d 4MATIC, Türkiye’de<br />
satışa sunuldu. Power donanım seviyesiyle<br />
sunulan araçta 7 hava yastığı ve iki çocuk için<br />
i-Size sabitleme sistemi, Aktif Fren Asistanı<br />
ve Aktif Şerit Takip Asistanı, ESP, hız sabitleyici,<br />
LED farlar ve 360 derece kamera sistemi,<br />
ön tampona entegre krom kaplamalı<br />
bir ön koruma, krom kaplamalı arka tampon,<br />
19 inç 6 kollu alüminyum alaşım jantlar,<br />
üst kısmı ARTICO suni deri kaplama ve<br />
alüminyum görünümlü süslemelere sahip<br />
gösterge paneli, siyah ARTICO/mikro fiber<br />
DINAMICA suni deri koltuklar (isteğe<br />
bağlı olarak siyah veya fındık kahve deri<br />
döşemeler), elektrikli ayarlanabilen ve bel<br />
destekli koltuklar, THERMOTRONIC çift<br />
bölgeli otomatik klima sistemi, çok fonksiyonlu<br />
Touchpad ile birlikte bilgi ve eğlence sistemi<br />
Audio 20 CD standart olarak yer alıyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
YENİLİK-Mercedes-Benz X-Class V8<br />
s<br />
Güçlü 6 silindirli dizel motoru ve<br />
sürekli dört tekerlekten çekiş<br />
sistemiyle dikkat çeken yeni<br />
Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC,<br />
asfaltta da asfalt dışında da iddialı<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
327 BIN LIRADAN BAŞLIYOR<br />
Sınıfının en güçlü motor seçeneklerinden biri<br />
olan yeni 3.0 litrelik turbo beslemeli V6 dizel<br />
ünite, X-Class’ta 258 beygir güç ve 550 nm<br />
tork üretiyor. Araçtaki V6 motor; hafif yapısı,<br />
değişken türbin geometrisine sahip turbo<br />
beslemesi ve Formula 1’de kullanılan yenilikçi<br />
NANOSLIDE silindir yatağı kaplaması<br />
gibi özellikleri ile dikkat çekiyor. Gücünü<br />
7G-Tronic Plus şanzımanla 4 tekerleğe birden<br />
aktaran motor, 2.2 tonluk pick-up’a sportif<br />
bir otomobilin performans değerlerine<br />
sağlıyor. Bu kombinasyonla X 350 d 4MAT-<br />
IC, 0’dan 100 km/s hıza sadece 7.9 saniyede<br />
ulaşabiliyor. Saatte 205 kilometrelik so<br />
de bir pick-up için oldukça iddialı. Ara<br />
talama tüketimiyse 8.8 litre olarak açık<br />
Yeni motor seçeneği, X-Class’taki<br />
ekipman seviyesi olan Power dona<br />
sunuluyor ve başlangıç fiyatı da 327<br />
olarak belirlenmiş. X 350 d 4MA<br />
standart donanımlarından biri ola<br />
NAMIC SELECT sistemi, pick-up pa<br />
nadiren görülen sürüş modu seçimi öz<br />
kullanıma sunuyor. Sistem; Comfor<br />
Sport, Manual ve Off-Road olmak üz<br />
farklı sürüş modundan birisini tek bir p<br />
hareketiyle seçme imkanı sunuyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
YENİLİK-Mercedes-Benz X-Class V8<br />
n sürat<br />
cın orlanıyor.<br />
en üst<br />
nımıyla<br />
bin lira<br />
TIC’in<br />
n DYzarında<br />
elliğini<br />
t, Eco,<br />
ere beş<br />
armak<br />
600 MILIMETRE SUDAN GEÇEBILIYOR<br />
Konfor odaklı yürüyen aksam, asfalt sürüşlerinde Mercedes-Benz kalitesi ve sürüş<br />
keyfi sunarken, 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ise aracın üstün arazi yeteneklerini<br />
ortaya çıkartıyor. 4MATIC sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ve arka aksta<br />
diferansiyel kilidi sayesinde çok çeşitli sürüş yüzeylerinde üstün performans ve çekiş<br />
sağlıyor. X 350 d 4MATIC’te yüksek sürüş dinamikleri için 4MAT, arazide arttırılmış<br />
tutuş için 4H ve ağır arazi koşullarında 4L olmak üzere dört tekerlekten sürüş sistemine<br />
ait üç farklı sürüş modu bulunuyor. Araç 600 milimetreye kadar olan su geçişlerini<br />
sorunsuz atlatabiliyor. Maksimum yanal eğim açısı 49 derece olarak açıklanırken,<br />
aracın yaklaşma ve uzaklaşma açıları da sırasıyla 30 ve 25 derece.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Honda Civic Sedan Dizel AT<br />
Yeni nesliyle orta sınıf boyutlarına<br />
yaklaşan Honda Civic Sedan, konforlu<br />
yapısı, iddialı dizel otomatik vites<br />
kombinasyonu ve zengin donanımıyla<br />
zirveyi hedefliyor<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Japon otomotiv üreticisi Honda, son<br />
dönemde gerçekleştirdiği tasarım<br />
hareketinin meyvelerini toplamaya<br />
başladı. Markanın yeni yüzü sportif<br />
ve elit tasarım öğelerini barındırırken,<br />
yeni nesil motorlarla markanın çevreci<br />
teknolojilere verdiği önemde ortaya<br />
çıkıyor. Markanın Türkiye’de ürettiği<br />
iddialı model ailesi Civic, yeni tasarımıyla<br />
o kadar sevildi ki, tam bir dizel ülkesi<br />
olan Türkiye’de bile sadece benzinli motorla<br />
önemli satış rakamlarına ulaşmayı<br />
başardı. Yeni nesliyle kompakt sınıfın<br />
üzerinde bir boyuta ulaşan otomobil,<br />
10’uncu jenerasyonunda bile iddiasını<br />
korumayı başarıyor. Markanın uzun yıllar<br />
uzak kaldığı küçük hacimli dizel motor<br />
pazarına geç de olsa girmesi, pazarda<br />
dengeleri yerinden oynattı. Pazara<br />
sunulan 1.6 litrelik dizel ünite, sınıfının<br />
en güçlüsü olmasa da en cimri temsilcilerinden<br />
biri konumunda. Bu hafta<br />
dizel otomatik vites kombinasyonuyla<br />
konuğumuz olan Civic Sedan, konforlu<br />
sürüşünü dizelin tasarruf yeteneğiyle<br />
birlikte sunmayı başarıyor.<br />
BIR ÜST SINIF GIBI GÖRÜNÜYOR<br />
Yeni nesliyle sportif bir tasarıma<br />
kavuşan Civic Sedan, iri karoseriyle bir<br />
üst sınıf gibi görünüyor. Şık çizgilerle<br />
şekillendirilen karoser, kavisli hatlar<br />
ve küçük dokunuşlarla oldukça akıcı<br />
bir tasarım vadediyor. Geniş ve basık<br />
görünen ön bölüm, krom panjur ve çekik<br />
farlarla oldukça sportifliği destekliyor.<br />
Arka tasarımda da devam eden sportif<br />
çizgiler, bumerang tipi farlar ve spoyler<br />
işlevi gören bagaj kapağıyla bütünlük<br />
içerisinde. Son derece kaliteli iç mekanda<br />
sunulan yaşam alanı çok ferah. Aracın<br />
arka koltuklarında sunulan diz mesafesi<br />
bir üst sınıfı aratmazken tasarım sayesinde<br />
baş mesafesi de yeterince iyi. Alçak<br />
oturma pozisyonu sportif etkiyi destekliyor.<br />
Otomatik şanzımanın tuşlardan<br />
oluşması, orta konsolun oldukça fedan<br />
olmasını sağlamış. Şanzımana alışma<br />
süresi ise oldukça kısa. Aracın yalıtımı da<br />
oldukça başarılı ve ilk çalıştırma dışında<br />
içeriye dizel motorun sesi ulaşmıyor. 519<br />
litrelik bagajın eşiği çok geniş olmasa da<br />
hacmi oldukça iyi seviyede.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Honda Civic Sedan Dizel AT<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
MENZIL 1100 KILOMETRE<br />
Yeni Civic dizelde görev yapan 1.6 litrelik ünite, 4<br />
silindirli ve turbo beslemeyle destekleniyor. Bu sayede<br />
motor 120 beygir güç ve 300 nm tork üretiyor. 9 ileri<br />
otomatik şanzımanla kombine edilen ünite, 1408<br />
kilogramlık otomobile yeterli performansı sağlıyor.<br />
Araç 0-100 km/s ivmelenmesini 10.9 saniyede tamamlarken<br />
maksimum süratiyse saatte 200 kilometre<br />
olarak açıklanıyor. Yeterin<br />
olan motor, şanzımanın kon<br />
içerisinde. Sarsıntısız geçiş<br />
matik şanzıman, sürüş kon<br />
hızlanmalarda da beklent<br />
asıl hünerini tüketim alanın<br />
ilerine göre ortalama tüketi<br />
bizim kullanımımızda 5.3 l<br />
YERLI ÜRETIM LOGOLU<br />
Yerli Üretim logosuyla satılan Civic Sedan’ın başlangıç<br />
fiyatı 108 bin 200 lira (1.6 litre benzinli, manuel vites, Premium)<br />
olarak belirlenmiş. Dizel versiyonu tercih edenler<br />
en az 142 bin 900 lira (Manuel vites, Premium) ödemek<br />
durumunda. Bize konuk olan en üst donanım seviyesi<br />
olan Executive versiyonu ise 178 bin 500 liralık etiket<br />
taşıyor. Rakiplerle benzer fiyat stratejisiyle yollara çıkan<br />
otomobil, düşük tüketimi, yeterli performansı ve konforlu<br />
yapısıyla sınıfının en iddialı oyuncularından olduğunu<br />
kanıtlıyor. Executive donanımında, ön/yan/perde hava<br />
yastıkları, araç denge kontrol sistemi, yokuşta kalkış<br />
desteği, lastik basınç ikaz sistemi, hız sabitleyici, alarm,<br />
elektrikli park freni, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar,<br />
direksiyon üzerinden vites değiştirme kulakçıkları, elektrikli<br />
katlanır aynalar, LED gündüz farları, LED ön farlar, 17<br />
inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön/arka<br />
park sensörleri, geri görüş kamerası, çift bölgeli otomatik<br />
klima, açılabilir cam tavan, Idle Stop (start/stop), 7 inçlik<br />
renkli dokunmatik multimedya ekranı, Honda Connect,<br />
navigasyon gibi uzun bir liste sunuluyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Honda Civic Sedan Dizel AT<br />
ce atak bir yapıya sahip<br />
forlu değişimleriyle uyum<br />
leriyle dikkat çeken otoforunu<br />
da artırıyor. Ara<br />
ileri karşılayan otomobil,<br />
da sergiliyor. Fabrika vermi<br />
4.1 litre olan otomobil,<br />
itrelik ortalama elde etti.<br />
Sakin otoyol kullanımında 4 litrenin bile altına inebilen<br />
ortalama, sağ ayağına hakim olabilenleri ödüllendiriyor.<br />
46 litrelik depoyla 1100 kilometre yol almak<br />
mümkün. Tatlı sert süspansiyon sistemiyle donatılan<br />
Civic Sedan, keyifli bir sürüşe sahip. Yol tutuş yeteneği<br />
oldukça tatminkar olan araç, başarılı frenleriyle de<br />
beğenimizi kazandı. Süspansiyon sisteminin başarısı,<br />
sürüş konforunda da kendini belli ediyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Yeni Passat<br />
sahne alıyor<br />
Cenevre Otomobil<br />
Fuarı’nda makyajlı<br />
versiyonuyla ilk<br />
kez sergilenecek<br />
olan yeni Passat<br />
markanın en son<br />
yeniliklerine sahip<br />
bir model olarak<br />
dikkat çekiyor<br />
Şubat <strong>2019</strong>
YENİLİK-Volkswagen Passat<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Volkswagen (VW), amiral gemisi<br />
Passat’ın 8’inci neslinin makyajlı<br />
versiyonunu, Uluslararası Cenevre<br />
Otomobil Fuarı’nda ilk kez sahneye<br />
çıkarıyor. Yeni Passat’ı son teknolojilerle<br />
donatan Volkswagen, bu model için 30<br />
milyon üretim adedini yakın zamanda<br />
aşmayı hedefliyor. Sedan ve station<br />
wagon olmak üzere 2 farklı gövde tipine<br />
sahip Passat, 0-210 km/s arasında yarı<br />
otonom sürüş imkanı sağlayan asistan<br />
sistemi “Travel Assist” ile sunulan ve<br />
“Kapasitif Direksiyona” sahip ilk Volkswagen<br />
modeli olacak. Kapasitif direksiyon,<br />
sürücünün direksiyona temasını<br />
tespit ederek, sürüş asistan sistemleri ile<br />
etkileşimli bir şekilde çalışıyor.<br />
ENGELLERDEN KAÇABILECEK<br />
Passat’ta sunulan bir diğer yeni özellik<br />
ise, sürüş anında karşılaşılan engeller<br />
ve tehlikeli durumlardan kaçınma<br />
manevralarını kolaylaştıran ve sürüş<br />
güvenliğini artıran Acil Manevra Asistan<br />
sistemi, “Emergency Steering Assist”.<br />
Ek olarak, markanın Premium SUV segmentinde<br />
yer alan Touareg modelinde<br />
ilk kez sunulmaya başlanan, LED Matrix<br />
teknolojisine sahip “IQ. Light” farlar,<br />
makyajlı Passat modelinde bulunan<br />
yenilikçi aydınlatma teknoloji özelliği<br />
olarak dikkat çekiyor. 3’üncü nesil “Bilgi<br />
ve Eğlence Sistemi” yeni Passat’la birlikte<br />
ilk kez sunuluyor. Mobil bağlantı<br />
arayüzü App Connect, Volkswagen’de<br />
ilk kez Apple CarPlay ara yüzünü<br />
destekleyen telefonlar aracılığıyla Bluetooth<br />
üzerinden kablosuz entegrasyon<br />
imkânı sunuyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
YENİLİK-Volkswagen Passat<br />
3’ÜNCÜ ÇEYREKTE GELIYOR<br />
Yeni Bilgi ve Eğlence Sistemi, yenilenen Dijital Gösterge Paneli “Active Info<br />
Display”, ile entegre çalışıyor. Yeni Passat’ta, Dijital Gösterge Panelinin fonksiyonu<br />
ve görselliği üst seviyeye taşınmış durumda. Yeni tasarıma sahip çok<br />
fonksiyonlu direksiyon üzerinde yer alan tek bir tuşla, üç farklı ekran profili<br />
arasında geçiş kolaylıkla yapılabiliyor. Makyajlı Passat <strong>2019</strong> yılı 3’üncü<br />
çeyreğinde Volkswagen Yetkili Satıcıları showroomlarında yerini alacak.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Küçük<br />
SUV’a<br />
Ford<br />
yorumu<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line<br />
Ford’un yeni üyelerinden<br />
olan EcoSport, kısa<br />
sürede küçük SUV<br />
pazarının iddialı<br />
oyuncuları arasına girdi.<br />
125 beygirlik motoruyla<br />
araç, performans ile<br />
tüketim dengesini<br />
kurmayı başarıyor<br />
SUV segmentinin önlenemez<br />
yükselişi, markaları da bu alanda<br />
çeşitlenmeye itiyor. Şehiriçi<br />
kullanımı göz önüne alınarak daha<br />
küçük modellerin de pazara sunulması,<br />
segmentin büyüme ivmesini artırmayı<br />
başarıyor. SUV pazarının önemli üreticilerinden<br />
Ford da, ürün gamının 3’üncü<br />
SUV modelini EcoSport ismiyle pazara<br />
sundu. Küçük SUV sınıfında mücadele<br />
eden otomobil, kısa sürede dikkat çekmeyi<br />
başardı. Bu ayki konuklarımızdan<br />
olan yeni EcoSport, küçük hacimli benzinli<br />
motoru ve otomatik şanzımanıyla<br />
bize hünerlerini sergiledi.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
BAGAJI YANA AÇILIYOR<br />
Küçük sınıfta yer alan araç, heybetli yapısı sayesinde oldukça iri görünüyor. Kaslı<br />
yüz tasarımı son derece kişilikli ve dikkat çekici. Şişkin motor kaputu ve yüksek<br />
omuz çizgisi heybetli tasarımı desteklerken büyük tamponuna yine büyük<br />
tasarlanmış aydınlatma grubu elemanları eşlik ediyor. Profilden bakıldığında da<br />
özellikle alt bölüm SUV karakterini ön plana çıkaran kaplamalar öne çıkıyor.<br />
Aracın arkası da tam bir SUV gibi. Birçok modelin aksine yana doğru açılan bagaj<br />
kapağı radikal tasarımın bir yansıması. Aracın iç mekanına girdiğimizde pek de<br />
yabancılık çekmiyoruz. Kullanışlılık açısından herhangi bir problem bulunmuyor.<br />
Orta konsolun üzerine konumlandırılan büyük ekran oldukça kullanışlı olsa<br />
da biraz garip göründüğünü söyleyebiliriz. Aracın iç hacmi, sınıfının aksine oldukça<br />
ferah. Hem baş hem diz mesafesinde beklentilerin üzerinde. İç mekanda<br />
kullanılan malzemeler sınıfı için yeterince kaliteli ve ergonomi de oldukça başarılı.<br />
356 litrelik bagaj da arka koltuklar yatırıldığında 1238 litreye kadar ulaşıyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line<br />
1.0 LITRELIK BENZINLI<br />
Bize konuk olan EcoSport’ta 1.0 litrelik benzinli<br />
üniteye yer veriliyor. 3 silindirli ve turbo<br />
beslemeli olan motor, 125 beygir güç ve 170<br />
nm tork üretiyor. Gücünü 6 ileri otomatik<br />
şanzımanla ön aksa ileten motor, 1324<br />
kilogramlık otomobile yeterli performansı<br />
sağlıyor. 0’dan 100 km/s hıza 11.6 saniyede<br />
ulaşan otomobil, saatte 180 kilometrelik maksimum<br />
hız vadediyor. Ara hızlanmalarda da<br />
beklentileri karşılayan ünite, tüketim konusunda<br />
da oldukça başarılı. Fabrika verilerine<br />
göre araç, 100 kilometrede ortalama 5.8 litre<br />
yakıt tüketiyor. Bizim kullanımımız boyunca<br />
elde ettiğimiz 7.2 litrelik ortalama da yeterince<br />
başarılı. Yol tutuş özellikleri konusunda<br />
tüm Ford’lar gibi EcoSport da sınıfının en iyi<br />
örneklerinden. Süspansiyon sistemi biraz sert<br />
olsa da aracın virajlarda yatmasını engelliyor<br />
ve yol tutuş yeteneğini artırıyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
FIYATI 128 BIN 500 LIRA<br />
Türkiye’de ST-Line donanımına sahip 1.0 litre benzinli otomatik ve 1.5 litre dizel manuel<br />
şanzıman seçenekleriyle satılan EcoSport, 128 bin 500 liralık etiket taşıyor. Rakiplerle benzer<br />
bu fiyata zengin bir donanım listesi eşlik ediyor. ST-Line donanım seviyesinde elektrikli<br />
katlanır aynalar, LED gündüz farları, ısıtmalı ön cam, park sensörü, 18 inçlik alaşım jantlar,<br />
spor süspansiyon, ön/yan/perde ve sürücü diz hava yastıkları, ESP, yokuş kalkış destek sistemi,<br />
Cruise Control, lastik basınç takip sistemi, MyKey, ST-Line parçalı deri döşeme, ST-Line<br />
marşpiyel, elektronik klima, 8 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, anahtarsız<br />
çalıştırma sistemi, otomatik başlat durdur gibi uzun bir liste yer alıyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line<br />
Sayı 48
alli takım pilotları, takım sponsorlarının üst<br />
düzey yöneticileri ve Motorsporları Federasyon<br />
temsilcilerinin bir araya geldiği bir partiyle<br />
kutladı. 2018’de Dünya Ralli Şampiyonası’nda<br />
bayrağımızı gururla dalgalandıran ve ‘Türkiye<br />
Ralli Şampiyonası Takımlar Şampiyonluğu’nu<br />
12’nci kez elde eden Ford Motorsport Tür<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Şampiyonluğu<br />
kutladı<br />
Türkiye’nin rallideki gururu Ford Motorsport Türkiye, başarılarını sezon sonu partisiyle kutladı<br />
Türkiye’nin en uzun ömürlü ralli takımı<br />
olan ve resmi fabrika takımı olarak<br />
kurulduğu 1998 yılından bu yana sportif<br />
faaliyetlerini aralıksız olarak başarıyla<br />
sürdürüp, yurt içi ve yurt dışında çok sayıda<br />
projeye imza atan Ford Motorsport Türkiye,<br />
başarılarla geride bıraktığı 2018 sezonunu<br />
Bayrağımızı gururla dalgalandırdık<br />
Ford Otosan Pazarlama, Satış ve Satış Sonrası Genel Müdür Yardımcısı Özgür Yücetürk ise,<br />
“2018 yılında Federasyonumuzun yoğun çabaları ile uzun bir aradan sonra ülkemize yeniden<br />
geri dönen WRC-Dünya Ralli Şampiyonası’nın Marmaris Rallisi ile birlikte Avrupa ayakları olan<br />
Portekiz, Fransa ve Finlandiya rallilerinde mücadele eden ekibimiz, ülkemizin motorsporlarındaki<br />
vizyonuna yepyeni ufuklar ekledi” dedi. Ford Motorsport Türkiye Takım Direktörü Serdar<br />
Bostancı da şu değerlendirmeyi yaptı: “Ford Motorsport Türkiye olarak, daha önce yaşadığımız<br />
Doğu Avrupa Şampiyonluğu, Doğu Avrupa Kupası ve 2017’de Türkiye’nin ilk Avrupa<br />
Ralli Takımlar Şampiyonluğu gibi önemli başarıların ardından 2018’de WRC – Dünya Ralli<br />
Şampiyonası ile Avrupa’dan sonra gözümüzü dünyaya diktik. 2018’de WRC’de dünyanın en<br />
zorlu etaplarında bayrağımızı gururla dalgalandırdık. Ancak, bu uzun vadeli bir çalışma planı<br />
ve motivasyon gerektiren bir organizasyon. 2018’de Dünya Ralli Şampiyonası’na ısındık. En<br />
büyük arzumuz gelecek yıllarda Dünya Ralli Şampiyonası’nda ülkemizin adından söz ettirerek,<br />
daha önce elde edilmemiş başarıları kutlamak. Ayrıca, bugüne kadar ülkemize birçok genç<br />
pilot kazandırmış birtakım olarak ülkemizin adeta motorsporları üniversitesi olarak konumlandıracağımız<br />
ve detaylarını ilerleyen günlerde paylaşacağımız ‘Genç Pilotlar Ralli Akademisi’<br />
projemizin de müjdesini sizlerle paylaşmak istiyorum.”<br />
Şubat <strong>2019</strong>
GÜZEL HABER-Ford MotorSport<br />
kiye, başarılarla geri bıraktığı 2018’e yıl sonu<br />
partisiyle veda etti.<br />
GENÇLERLE YARIŞMAK ISTIYORUZ<br />
TTürkiye Otomobil Sporları Federasyonu<br />
(TOSFED) Başkanvekili Eren Üçlertoprağı,<br />
Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün<br />
ve Pazarlama, Satış ve Satış Sonrası Genel<br />
Müdür Yardımcısı Özgür Yücetürk’ün yanı<br />
sıra Ford Motorsport Türkiye takım pilotları,<br />
takım sponsorlarının üst düzey yöneticileri<br />
ve Motorsporları Federasyon temsilcilerinin<br />
katılımı ile organize edilen ‘Sezon Sonu<br />
Kutlama Partisi’ Maslak’taki Ford Motorsport<br />
Türkiye Garajı’nda gerçekleştirildi.<br />
Gecede konuşma yapan Ford Otosan Genel<br />
Müdürü Haydar Yenigün, Ford Motorsport<br />
Türkiye’nin yaşattığı başarıların yıllar sonra<br />
da hatırlanacağını, motorsporları tarihinde<br />
kilometre taşı niteliğinde olduğuna vurgu yaparak<br />
şunları söyledi: “Kurumsal gündemimizi<br />
destekleyen bir vizyon ve uzun vadeli<br />
planlarımızla birlikte; Dünya Ralli Şampiyonası<br />
– WRC’de genç pilotlarımızı yarıştırmak ve<br />
motorsporlarının en üst noktasında başarılar<br />
elde etmeyi arzuluyoruz. Bu doğrultuda<br />
geçtiğimiz yıl, Dünya Ralli Şampiyonası’nda<br />
Genç pilotlar kategorisi olan Junior WRC’de<br />
toplam 16 pilot içerisinde Buğra Banaz’ın<br />
elde etmiş olduğu 6’ncılık çok değerli. Türk<br />
sporcularımızın uluslararası alanda rekabetin<br />
en üst düzeyde olduğu motorsporlarında<br />
kendilerini geliştirmelerine vesile olmak bizler<br />
için gurur verici. 2018 yılı sonunda global<br />
lansmanını yaptığımız ve Uluslararası Yılın<br />
Kamyonu ödüllü Ford Trucks F-MAX çekicimizin<br />
pilotundan, mekaniğine tamamen<br />
yerli olan takımımızın bir parçası olması da<br />
beni ayrıca gururlandırıyor.”<br />
Sayı 48
İdeal Megan<br />
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Sedan bu!<br />
Renault’nun<br />
Bursa’da ürettiği<br />
Megane Sedan,<br />
yeni nesliyle de<br />
Türkiye’nin en<br />
çok tercih edilen<br />
modelleri arasında<br />
yer alıyor. Cimri<br />
dizel motor, yeterli<br />
performansıyla<br />
göz dolduruyor<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Renault Megane Sedan 1.5 dCi EDC<br />
e<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Türkiye otomobil pazarının en sevilen modellerinden<br />
olan Renault Megane, başarılı<br />
performansını yeni nesliyle de sürdürüyor.<br />
Geçen yılı ‘Yılın otomobili’ olarak tamamlayan<br />
araç, şık tasarımı, geniş iç hacmi ve iddialı motor<br />
seçenekleriyle dikkat çekmeyi başardı. Bu ayki konuklarımız<br />
arasında yer alan araç, markanın kendini<br />
kanıtlamış dizel motoru ve otomatik şanzımanıyla<br />
kombine ediliyor.<br />
SÜRÜCÜYE MASAJ YAPIYOR<br />
Bursa’da üretimi devam eden Megane Sedan,<br />
sınıfının en sportif otomobillerinden. Radikal<br />
far tasarımıyla bir anda dikkatleri üzerine çeken<br />
marka, kaslı görünümüne rağmen son derece şık<br />
görünmeyi de başarıyor. Pure Vision LED farları<br />
ve markanın imzası haline gelen C şeklindeki<br />
gündüz farlarıyla rakiplerinden fark<br />
başaran Megane Sedan, arka bölümd<br />
edici özelliğini devam ettiriyor. Sınıfı<br />
otomobillerinden olan araç, bunu iç<br />
yansıtmış. Aracın iç mekanı son der<br />
bu arkada oturanlar için de geçerli.<br />
inç olan fakat bize 8.7 inçlik versiyo<br />
olan dikey dokunmatik multimedya<br />
nışlı ve kokpitte teknolojik bir hava o<br />
farklı sürüş moduna sahip sürüş siste<br />
ları farklı renkteki ambians aydınlatm<br />
olarak da yansıtıyor. Ergonomik aç<br />
olan kokpitte işçilik ve malzeme ka<br />
standartlarının üzerinde. Masaj fonk<br />
cü koltuğunun sunulduğu aracın 503<br />
da oldukça geniş.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Renault Megane Sedan 1.5 dCi EDC<br />
lı görünmeyi<br />
e de bu ayırt<br />
nın en büyük<br />
hacmine de<br />
ece ferah ve<br />
Standardı 7<br />
nuyla konuk<br />
ekranı, kullaluşturuyor.<br />
5<br />
mi, bu modasıyla<br />
görsel<br />
ıdan başarılı<br />
litesi de sınıf<br />
siyonlu sürülitrelik<br />
bagajı<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
EMEKTAR DIZEL HALA IDDIALI<br />
İddialı motor seçenekleriyle pazara<br />
sunulan Megane Sedan, bize 1.5 litrelik<br />
dCi motor seçeneğiyle konuk oldu.<br />
110 beygir güç ve 250 nm tork üreten<br />
motor, 6 ileri çift kavramalı otomatik<br />
şanzıman EDC ile kombine ediliyor.<br />
1395 kilogramlık otomobile yeterli performans<br />
değerleri kazandıran motor,<br />
aracı 0’dan 100 km/s sürate 12.5 saniyede<br />
ulaştırıyor. Saatte 190 kilometre hıza<br />
ulaşabilen araç, ara hızlanmalarda da<br />
yeteri kadar hızlı olabiliyor. Tatlı sert süspansiyon<br />
sisteminin yardımıyla oldukça<br />
iyi yol tutan araç, performanslı sürüşlere<br />
de cevap verebiliyor. Sessiz yapısıyla<br />
öne çıkan motor, düşük tüketimiyle de<br />
iddialı. Fabrika verilerine göre ortalama<br />
tüketimi 3.8 litre olan araç, 49 litrelik<br />
deposuyla yaklaşık 1290 kilometre menzil<br />
vadediyor. Bizim kullanımımızda 5.2<br />
litrelik ortalamayı tutturan araç, sabit<br />
hızlı otoyol sürüşlerinde çok daha cimri<br />
olmayı başarıyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Renault Megane Sedan 1.5 dCi EDC<br />
FIYAT REKABETÇI DONANIM ZENGIN<br />
Renault, Megane Sedan’ın başlangıç<br />
fiyatını 107 bin 900 lira (1.6 litre benzinli,<br />
manuel, Joy) olarak belirlemiş.<br />
Dizel versiyon için en az 138 bin 900<br />
lira ödemek gerekiyor. Bize konuk<br />
olan Icon donanımlı dizel-otomatik<br />
versiyonun fiyatıysa 161 bin 900 lira.<br />
Rakiplerle benzer olan bu fiyatlara<br />
son derece zengin bir donanım listesi<br />
eşlik ediyor. Icon donanımında<br />
ön/yan/perde hava yastıkları, ESC,<br />
Cruise Control, yokuş kalkış desteği,<br />
park sensörü ve geri görüş kamerası,<br />
C şeklinde LED gündüz farları, Pure<br />
Vision Full LED farlar, LED arka<br />
farlar, elektronik klima, eller serbest<br />
Renault Card sistemi, elektrikli<br />
katlanır aynalar, Icon parçalı deri<br />
kumaş döşeme, 7 inçlik dokunmatik<br />
ekran ve 17 inç alaşım jantlar gibi<br />
uzun bir liste yer alıyor. Öte yandan<br />
opsiyonel olarak sunulan paketlerle<br />
aktif acil fren desteği, kör nokta uyarı<br />
sistemi, 360 derece park destek sistemi,<br />
şerit takip sistemi, adaptif hız<br />
sabitleyici ve eller serbest park sistemi<br />
gibi donanımlara ulaşmak mümkün.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Opel Combo<br />
Hafif ticari araç pazarına yeni nesil Combo<br />
ile dönüş yapacak olan Opel, oldukça iddialı<br />
bir paket hazırlamış. Güçlü ve cimri<br />
dizel motorlarla sunulacak aracın<br />
donanım seviyesi de bir<br />
hayli zengin<br />
Şubat <strong>2019</strong>
YENİLİK-Opel Combo<br />
gün sayıyor<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Otomotiv dünyasının merakla beklediği<br />
Opel’in ödüllü hafif ticari modeli<br />
yeni Combo Türkiye yollarına<br />
çıkmak için gün sayıyor. Standart ve opsiyonel<br />
donanım bilgileri ve tavsiye edilen<br />
satış fiyatları mart ayında duyurulacak yeni<br />
model, hafif ticari araç sınıfının standartlarını<br />
bir üst seviyeye çıkarmayı hedefliyor.<br />
Opel’in yeni hafif ticari modeli sınıfındaki<br />
diğer modellerle kıyaslandığında daha<br />
çekici, daha dengeli, güçlü ve kendinden<br />
emin görünüyor. Markanın tipik tasarım<br />
anlayışına uygun “çift kanat” gündüz LED<br />
farları ön ızgarayla birlikte çarpıcı bir çizgi<br />
oluşturuyor. İç mekanda ise kalite ve<br />
sürücü ergonomisi tasarımda öne çıkıyor.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
YENİLİK-Opel Combo<br />
Tüm kontrol kumandalarına sürücünün<br />
kolaylıkla erişebileceği toplu bir yerleşim<br />
mevcut. İç mekanda ilk göze çarpan malzeme<br />
kalitesiyle ve kusursuz Alman işçiliğiyle<br />
rakiplerinden kolayca ayrışıyor. Yeni<br />
Combo, tüm iç ve dış tasarım özellikleriyle<br />
ilk bakışta Opel’in tasarım dilini yansıtıyor.<br />
Yeni Combo’nun Türkiye’de satışa sunulacağı<br />
motor seçenekleri de belirlendi. Araçta<br />
1.5 litrelik dizel motor, 2 farklı versiyonla<br />
sunulacak. 102 beygir güç ve 250 nm tork<br />
üreten versiyon, 5 ileri manuel şanzımana<br />
sahip. 130 beygir güç ve 300 nm tork üreten<br />
versiyon ise 8 ileni otomatik şanzımanla<br />
sunulacak. İki versiyonun da ortalama tüketimleri<br />
4.3 litre olarak açıklanıyor.<br />
BINEK ARAÇ GIBI GELIŞTIRILMIŞ<br />
Yeni Combo, sürücüsüne üst seviye güvenlik<br />
ve konfor sağlamak için binek otomobillerde<br />
görülen sürüş destek sistemleri<br />
ve konfor özellikleri ile donatılmış. Bu<br />
sistemler arasında Ön Çarpışma İkazı,<br />
Yorgunluk Tespit Sistemi, Şerit Koruma<br />
Özelliği ile Şerit İhlali Uyarı Sistemi, Trafik<br />
İşareti Tanıma Sistemi ve Aktif Acil Frenleme<br />
Sistemi bu modelde standart olarak<br />
sunulacak. 8 inçlik renkli bilgi-eğlence<br />
sistemine bağlı olarak çalışan 180 derece<br />
panoramik geri görüş kamerası ise park<br />
manevralarında kolaylık sağlıyor. Yeni<br />
Combo’nun sürücüsüne kolaylık sağladığı<br />
bir başka özelliği ise anahtarsız giriş ve<br />
çalıştırma özelliği. Yeni Combo müşterileri<br />
binek araçlarda olduğu gibi sürüş destek ve<br />
konfor sistemlerinin büyük bir bölümüne<br />
standart olarak erişebilecekler. Ayrıca<br />
geniş opsiyon listesinden özel ihtiyaçlara<br />
yönelik seçimler de yapabilecekler.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Şubat <strong>2019</strong>
YENİLİK-Opel Combo<br />
HEM IŞ HEM AILEYE UYGUN<br />
Yeni Combo, sürücüsünün<br />
hem özel hem de iş hayatının<br />
kahramanı olmaya aday. Aynı anda üç<br />
çocuk koltuğunun bağlanabildiği beş koltuklu<br />
tasarımıyla geniş ailelerin seyahat etmesi için gerekli<br />
alanı ve sürüş konforunu sunarken, sürücü daha çok yükleme<br />
alanına ihtiyaç duyduğunda arka koltukların yanı sıra, ön yolcu<br />
koltuğu da katlanarak üstün yükleme alanı sağlayabiliyor ve iş amaçlı her<br />
türlü kullanıma uygun oluyor. Ayrıca geniş yolcu kabininde 28 adet, toplam 186<br />
litreye varan saklama alanı bulunan yeni hafif ticari modelin bagaj hacmi ise 950 litre<br />
olarak açıklandı. Camı açılabilen bagaj kapağı bagaja erişimi, aracın iki tarafında bulunan<br />
sürgülü kapılar ise yolcu kabinine giriş ve çıkışı kolaylaştırıyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Sporcu<br />
kıyafetli<br />
Jazz<br />
Honda Jazz, yeni Dynamic<br />
versiyonuyla güçlü bir benzinli<br />
versiyona kavuştu. Geniş iç<br />
hacmi ve kullanışlı yapısıyla<br />
bilinen Jazz artık sportif<br />
otomobilleri aratmayan bir<br />
gövde kitine sahip<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Honda Jazz 1.5 Dynamic<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Son dönemde iyice yıldızı parlayan B sınıfı otomobiller,<br />
gelişen şehir hayatının karmaşasına çözüm olmayı<br />
amaçlıyor. Küçük boyutlarıyla park, manevra gibi<br />
kolaylıklar sağlayan bu sınıfın en büyük zaafı, küçük iç<br />
hacimleri. Bu soruna kafa yoran markalardan biri olan<br />
Honda, 2000’li yılların başında pazara sunduğu Jazz ile<br />
çözüme ulaştı. Dışı küçük içi büyük olarak tanımlanan<br />
otomobil, 3’üncü jenerasyonuyla da bu özelliğini devam<br />
ettiriyor. Jazz, artırılan donanım listesi ve yeni motor<br />
seçeneğiyle bu ayki konuklarımız arasında yerini aldı.<br />
Aracın yeni motor seçeneği, sportif bir gövde kitiyle birlikte<br />
sunuluyor. Önceki modele göre belirgin şekilde büyüyen yeni<br />
Jazz, sınıfının farklı görünmeyi başaran oyuncularından biri.<br />
Tipik bir hatchback ile küçük b<br />
bir arada sunan marka, yakl<br />
Jazz ile rakiplerinden ayr<br />
versiyonuna özel sportif tamp<br />
difüzör oldukça çekici görünü<br />
isimli dikkat çekici rengi de ar<br />
sağlıyor. Yüksek omuz çizgisi<br />
hale getirirken bagaj kapağı v<br />
farlar araca karakteristik bir t<br />
TEKNOLOJIK HISSETTIRIYOR<br />
Aracın iç mekanı bildiğimiz Ja<br />
otomobil, kapısını açtığınızda<br />
Gerçekten de kompakt sınıft<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Honda Jazz 1.5 Dynamic<br />
ir minivanın tasarım öğelerini<br />
aşık 4 metre uzunluğundaki<br />
ışmayı başarmış. Dynamic<br />
onlar, marşbiyel ve arkadaki<br />
yor. Aracın Gökyüzü Mavisi<br />
acın daha alımlı görünmesini<br />
profil tasarımını dikkat çekici<br />
e tavana kadar uzanan arka<br />
asarım kazandırıyor.<br />
zz gibi. B sınıfından yer alan<br />
kompakt bir araca dönüşüyor.<br />
a daha dar iç mekana sahip<br />
modeller biliyoruz. Aracın geniş iç mekanı, şık bir kokpit,<br />
Dynamic versiyona özel kırmızı dikişli döşemeler ve bolca<br />
ferahlık vadediyor. Karmaşadan uzak kokpitte 7 inçlik<br />
dokunmatik ekranlı Honda Connect multimedya sistemi ve<br />
altındaki manuel klima, biraz tezat oluşturuyor. Malzeme<br />
kalitesi ve işçilik bakımından sınıfının iyi modellerinden<br />
olan Jazz, hem ön hem arkada oldukça ferah bir yaşam<br />
alanı sunmayı başarıyor. Rahatlıkla katlanabilen ‘sihirli<br />
koltuklar’, kullanışlılığı artırıyor. Arka koltukların alt<br />
bölümü, yukarı doğru katlanarak dik eşyalar için de yeterli<br />
alanı oluşturuyor. Rahat koltuklar ve sessiz yapı, uzun<br />
yolculuklar için iyi bir bahane olabilir. 354 litrelik bagaj da<br />
yine kompakt bir hatchback boyutlarında.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Honda Jazz 1.5 Dynamic<br />
SINIFININ EN GÜÇLÜSÜ<br />
Jazz Türkiye’de 1.3 ve 1.5 litrelik iki farklı benzinli motor<br />
seçeneğiyle sunuluyor. Bize konum olan Dynamic versiyonda<br />
kullanılan 1.5 litrelik ünite, 4 silindirli. 130 beygir<br />
güç ve 155 nm tork üreten motor, Jazz’ı sınıfının en güçlü<br />
oyuncularından biri haline getiriyor. CVT şanzımanla<br />
kombine edilen ünite, aracı 0’dan 100 km/s sürate 10 saniyede<br />
ulaştırıyor. 1196 kilogramlık otomobile etkili bir performans<br />
sağlayan motorun nefesi, saatte 190 kilometreye<br />
kadar kesilmiyor. Ara hızlanmalarda da beklentileri karşılayan<br />
motor, sakin kullanımda oldukça sessiz. Otomobil,<br />
güçlü motoruna rağmen makul tüketim değerleriyle de<br />
öne çıkıyor. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi<br />
5.4 litre. Bizim kullanımımızda elde ettiğimiz 6.3 litrelik<br />
ortalama bile oldukça iddialı. Tatlı sert süspansiyon sistemi,<br />
daha çok konfora hizmet ediyor. Buna rağmen aracın<br />
tutunma limitleri ve düz yol kararlılığı başarılı seviyede.<br />
98 BIN LIRADAN BAŞLIYOR<br />
Dream, Elegance ve Dynamic donanım seçenekleriyle<br />
pazara sunulan araç, bize konuk olan 1.5 litrelik benzinli<br />
motoru sadece Dynamic versiyonuyla satışa sunuyor. 97<br />
bin 999 liradan (1.3 litre benzinli, otomatik vites, Dream)<br />
başlayan fiyatlarla satılan otomobil, bize konuk olan Dynamic<br />
versiyonuyla 113 bin 162 liralık etiket taşıyor. Dynamic<br />
donanımında ön/yan/perde hava yastıkları, VSA,<br />
lastik basınç sensörü, yokuş kalkış desteği, şehir içi aktif<br />
fren sistemi, çarpışma uyarı sistemi, şerit takip uyarı sistemi,<br />
trafik işarete tanıma sistemi, akıllı hız limitleyici, aktif<br />
uzun far kontrol sistemi, direksiyonda vites değiştirme<br />
kulakçıkları, Idle Stop (start-stop), ısıtmalı spor koltuklar,<br />
kolay katlanabilen sihirli koltuklar, elektrikli katlanır<br />
siyah aynalar, bagaj spoyleri, spor ön arka tampon, yan<br />
marşbiyel, LED gündüz farları, LED ön farlar, 16 inç alaşım<br />
jantlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, hız sabitleyici,<br />
ön/arka park sensörü, klima, ısıtmalı ön koltuklar, 7 inçlik<br />
dokunmatik ekranlı Honda Connect multimedya sistemi,<br />
navigasyon sistemi yer alıyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Banttan inen<br />
satışına b<br />
Toyota Otomotiv Sanayi’yi Türkiye’nin hibrit üssü haline<br />
getirecek yeni Corolla Sedan ile birlikte şirketin toplam<br />
yatırımı 2 milyar euroyu aştı<br />
Şubat <strong>2019</strong>
ÜRETİM-Yeni Toyota Corolla<br />
Corolla’nın<br />
aşlandı<br />
ürkiye’nin üretim ve ihracat devlerinden Toyota Otomotiv Sanayi, “Made in Turkey”<br />
imzalı 12’nci nesil Toyota Corolla Sedan modelinin üretimine başladı. Hibrit<br />
versiyona sahip yeni Corolla Sedan, Japonya dışında ilk kez Türkiye’deki üretim<br />
tesislerinde uygulamaya başladığı TNGA (Toyota New Global Architecture) platformunda<br />
üretilecek. C-HR ile aynı üretim bandında üretimi gerçekleşecek yeni Corolla Sedan,<br />
fabrikayı Türkiye’nin hibrit üssü yapacak.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
ÜRETIMIN 3’TE 2’SI HIBRIT OLACAK<br />
Törende Yeni Corolla Sedan’ın hibrit versiyonunun<br />
direksiyonuna geçen Cumhurbaşkanı<br />
Yardımcısı Fuat Oktay, bu yatırımın<br />
ülkemize getirilmesinde emeği geçen<br />
herkese teşekkür ederken, “Teknolojinin<br />
son imkanları kullanılarak üretilen Yeni<br />
Toyota Corolla sedan modelinin ülkemize<br />
ve tüm dünyaya hayırlı olmasını diliyorum.<br />
Bu yeni araçla birlikte Toyota Otomotiv<br />
Sanayi Türkiye fabrikasında üretilen araçların<br />
üçte ikisinden fazlası hibrit teknolojisine<br />
sahip oldu. Bugüne kadar ülkemize<br />
2,08 milyar euro yatırım yapan Toyota<br />
ile önümüzdeki dönemde daha büyük<br />
işbirliği imkanlarına sahip olacağımıza<br />
Şubat <strong>2019</strong>
ÜRETİM-Yeni Toyota Corolla<br />
inanıyorum. Bu modelin geliştirilmesi ve<br />
üretiminde emeği geçen Türk ve Japon<br />
mühendislere teşekkür ediyorum. Ülkemizin<br />
potansiyellerine güvenerek, Sakarya’ya<br />
yatırım yapan Toyota yönetimine de ayrıca<br />
şükranlarımı sunuyorum” dedi<br />
COROLLA’DA BIR ILK OLACAK<br />
Yeni Toyota Corolla Sedan iki farklı motor<br />
alternatifiyle üretilecek. Kendi kendini<br />
şarj eden 1,8 litre hacimli hibrit sistem 122<br />
beygir güç üretirken bu motor günlük sürüşün<br />
yüzde 50’sini ‘Sıfır emisyon’ sürüşle<br />
tamamlama imkanı sunuyor. İkinci motor<br />
seçeneği olan 1,6 litre hacimli benzinli<br />
motor ise yakıt verimliliği ile performansı<br />
aynı potada eritiyor. 132 beygir güç üreten<br />
motor 6 ileri manuel şanzıman dışında isteğe<br />
bağlı olarak bir CVT otomatik şanzımanla<br />
da donatılabiliyor. Yeni Toyota<br />
Corolla Sedan standart olarak markanın<br />
en güncel aktif güvenlik sistemi olan Toyota<br />
Safety Sense ile donatılacak. Törende<br />
yaptığı konuşmada Toyota Motor Avrupa<br />
Başkan ve CEO’su Dr van Zyl, “Bugün<br />
Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye’nin tarihinde<br />
önemli bir dönüm noktasını kutluyoruz.<br />
Bugün, bu fabrikada yeni bir model<br />
daha, 12. nesil yeni Corolla Sedan’ın seri<br />
üretimine başlamanın gururunu duyuyoruz.<br />
Corolla modelimiz ilk defa hibrit<br />
motor seçeneği ile üretiliyor ki hibrit modellerimiz<br />
Avrupa ve global stratejimizin<br />
tam merkezinde yer alıyor. C-HR’ın yanı<br />
sıra, Corolla Sedan’ın da 2020 yılına kadar<br />
yüzde 50 hibrit satış hedefimize önemli bir<br />
katkıda bulunmasını bekliyoruz.”<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
TÜRKIYE’YE OLAN<br />
GÜVENI YANSITIYOR<br />
Toyota Otomotiv Sanayi<br />
Türkiye A.Ş. Başkan ve<br />
CEO’su Toshihiko Kudo<br />
ise, “12’nci nesil Toyota<br />
Corolla Sedan için hazırlanırken,<br />
Türkiye’de<br />
ürettiğimiz ilk model<br />
olan 7’nci nesil Corolla<br />
modelini 1994 yılında<br />
üretirken duyduğumuz<br />
heyecan ve coşkuyu yine<br />
duyduk. Bu yatırımın<br />
Toyota’nın Türkiye’ye<br />
duymuş olduğu güveni<br />
yansıttığını ifade eden<br />
Kudo: “Hibrit teknolojisi<br />
ve TNGA altyapısında<br />
C-HR ile elde etmiş<br />
olduğumuz bilgi birikimi<br />
ve deneyimi yeni Corolla’ya<br />
da başarıyla aktardık.<br />
Toyota Otomotiv<br />
Sanayi Türkiye olarak<br />
Toyota’nın Avrupa’daki<br />
şirketleri arasında en<br />
yüksek üretim hacmine<br />
sahibiz. Yıllık üretim<br />
kapasitemizin neredeyse<br />
tamamı olan 280 bin adedi<br />
kullanarak ve üretimin<br />
yüzde 90’ını dünyadaki<br />
150 farklı ülkeye ihraç<br />
ederek Türkiye ekonomisine<br />
büyük katkı sağlıyoruz”<br />
ifadelerini kullandı.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
ÜRETİM-Yeni Toyota Corolla<br />
Yeni<br />
Corolla Hybrid’in tüm<br />
versiyonlarında Toyota’nın<br />
en gelişmiş güvenlik donanımları<br />
Toyota Safety Sense özellikleri ile<br />
standart olarak sunuluyor. Yeni güvenlik<br />
sistemi ile kaza riski minimuma indi.<br />
“Ön Çarpışma Önleyici Sistem”, hava ne<br />
kadar karanlık olursa olsun, “Gece Algılama”<br />
özelliğiyle, araç önündeki yayaları algılarken,<br />
gerektiğinde otomatik<br />
olarak fren yapıyor.<br />
Ayrıca “Bisikletli Algılama”<br />
teknolojisi ile gündüzleri<br />
de bisikletliler algılanarak<br />
sürücüyü dikkatli olması<br />
BAŞLANGIÇ<br />
FIYATI<br />
95 BIN LIRA<br />
için uyarıyor. “Toyota Safety<br />
Sense” sisteminde, tüm hızlarda çalışan “Adaptif Hız<br />
Sabitleyici Sistem”, otomatik şerit ortalama özelliğini<br />
içeren “Akıllı Şerit Takip Sistemi” ve “Otomatik<br />
Yanan Uzun Farlar” teknolojileri de bulunuyor.<br />
Yeni Corolla’nın, hibrit versiyonu 137 bin 500<br />
TL’den, benzinli versiyonları ise hurda teşviki<br />
ile 95 bin 700 TL’den başlayan<br />
fiyatlarla sunuldu. Toyota,<br />
12’nci jenerasyon Corolla’da<br />
kendi kendini şarj eden hibrit<br />
teknolojisine de yer veriyor.<br />
Corolla Hybrid, kendi kendini<br />
şarj eden 122 HP güç üreten<br />
1,8 litrelik hibrit motora<br />
sahip.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
Hyundai i20, küçük<br />
hacimli benzenli motor<br />
seçeneğiyle performansla<br />
düşük tüketimi bir arada sunmayı<br />
başarıyor. Sportif tasarımlı otomobil,<br />
konforlu ve ferah bir kabine sahip<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Hyundai i20 Turbo GDI DCT<br />
Hacmi küçük<br />
keyfi büyük<br />
Küçük sınıfın en sevilen modellerinden<br />
olan Hyundai i20, kısa<br />
bir süre önce geçirdiği makyaj<br />
operasyonuyla daha alımlı hale getirildi.<br />
Markanın tüm modellerinde olduğu gibi<br />
sınıfının üzerinde bir yaşam alanı sunan<br />
ve zengin donanım listesiyle de rakiplerine<br />
gözdağı veren i20, küçük hacimli<br />
benzinli motoru ve otomatik vites kombinasyonuyla<br />
konuğumuz oldu.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
SINIFININ EN IYILERINDEN<br />
Türkiye’de üretilen i20, sportif görünümü ve geniş<br />
iç hacmiyle dikkat çekiyor. Makyajla birlikte farlarda<br />
yapılan değişiklikler oldukça belirgin. Geniş cam<br />
yüzeyler, iri farlar ve yüksek omuz çizgisi, tasarımın<br />
kilit noktalarını oluşturuyor. Aracın iç mekanında<br />
kullanılan çift renk kaplamalar ve ergonomik yapı,<br />
aracın kalite ve kullanışlılık hissini artırıyor. 7 inçlik dokunmatik<br />
ekranın kullanımı rahat ve tam göz hizasına<br />
yerleştirilmiş. Rahat koltuklar ve ele iyi oturan direksiyon<br />
simidi de sürüş keyfini artırıyor. Sınıfının en ferah<br />
iç mekanlarından birine sahip otomobil, hem ön<br />
hem arkada geniş bin yaşam alanı sunmayı başarıyor.<br />
301 litrelik bagaj da yine sınıfının en iyilerinden.<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Hyundai i20 Turbo GDI DCT<br />
3 SILINDIRLI BENZINLI<br />
Bize 1.0 litrelik benzinli motor seçeneğiyle<br />
konuk olan i20, 3 silindirli ünitenin yüksek<br />
güç ve düşük tüketim avantajını çok iyi<br />
kullanıyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik<br />
şanzıman DCT ile kombine edilen motor, turbo<br />
besleme sayesinde 120 beygir güç ve 172<br />
nm tork üretiyor. Bu sayede 1185 kilogramlık<br />
otomobil, 0’dan 100 km/s sürate 10.5 saniyede<br />
ulaşabiliyor. Ara hızlanmalarda da keyif<br />
veren motorun nefesi saatte 190 kilometre<br />
hıza kadar kesilmiyor. Şanzımanın yumuşak<br />
geçişleri de konforlu sürüşe katkı sağlıyor.<br />
Tatlı sert süspansiyon sistemi, yol tutuş ile<br />
konfor dengesini sağlamayı başarıyor. Benzinli<br />
ünite, etkili performansını rağmen<br />
tüketimde de sürücüsünü üzmüyor. Fabrika<br />
verilerine göre ortalama tüketim 5.1 litre. Bizim<br />
kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan<br />
6.2 litrelik ortalama da yeterince başarılı.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Hyundai i20 Turbo GDI DCT<br />
DONANIM LISTESI UZUN<br />
83 bin 407 liradan (1.2 litre benzinli, manuel, Jump) başlayan fiyatlarla satışa sunulan i20’ye, sadece 7 ileri<br />
DCT şanzımanla sunulan 1.0 litrelik turbo beslemeli benzinli üniteyle (Style) sahip olmak isteyenler en az<br />
105 bin 241 lira ödemek durumunda. Bize konuk olan üst donanım seviyesine sahip versiyon ise 114 bin<br />
697 liradan satılıyor. Zengin donanımı ve verimli motoruyla araç, ürün gamının en iddialı versiyonu olarak<br />
öne çıkıyor. Elite Pan Smart donanım seviyesinde ESP, yokuş kalkış desteği, lastik basınç göstergesi, ön/<br />
yan/perde hava yastıkları, start-stop sistemi, 7 inçlik dokunmatik multimedya ekranı, hız sabitleyici, elektronik<br />
klima, arka park sensörü, geri görüş kamerası, yağmur ve far sensörü, 16 inçlik alaşım jantlar, LED<br />
gündüz farları, statik dönüş farları, LED arka farlar, panoramik açılır cam tavan, elektrikli katlanır aynalar<br />
gibi uzun bir liste sunuluyor. Opsiyonel olarak sunulan Safety paketinde şerit takip asistanı, otomatik acil<br />
fren destek sistemi, uzun far asistanı ve sürücü yorgunluk tespit sistemi sunuluyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA<br />
4 çeker<br />
gerekli mi?<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Peugeot 3008 GT Line Grip Control<br />
Peugeot, kompakt<br />
SUV modeli<br />
3008’de Grip Control<br />
seçeneği sunuyor.<br />
Sistem, 4 tekerlekten<br />
çekiş kadar olmasa bile,<br />
zorlu yol şartlarında<br />
3008’in ilerlemesini<br />
kolaylaştırıyor<br />
Fransız otomotiv<br />
üreticisi Peugeot,<br />
son dönemde<br />
gerçekleştirdiği model<br />
atağıyla tüm dikkatleri üzerine<br />
çekmeyi başardı.<br />
Yeni nesil 3008 modeliyle<br />
başlayan bu büyüme<br />
hareketi, genişletilen SUV<br />
ailesi ve 308 modeliyle devam<br />
etti. Hatta yeni nesil<br />
508 ile bu ivmenin zirveye<br />
ulaşması bekleniyor. Bu<br />
atağın yeni nesil 3008 ile<br />
başlaması tesadüf değil.<br />
Markanın tüm hünerlerini<br />
sergilediği araç, rakidal<br />
kokpiti, etkileyici tasarımı,<br />
zengin donanım seviyesi ve<br />
cazip fiyatıyla (en azından<br />
lansman döneminde) bir<br />
anda tüketicilerin beğenisini<br />
kazanmayı başardı. Bu ayki<br />
konuklarımızdan olan GT<br />
Line donanımlı 3008, Grip<br />
Control gibi çekici bir opsiyona<br />
sahip. Daha önce sadece<br />
orta donanım seviyesinde<br />
sunulan Grip Control,<br />
aracın 4 tekerlekten çekiş<br />
eksikliğini bir nebze olsun<br />
gidermeyi başarıyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
520 LITRELIK BAGAJ<br />
Şık ve sportif hatlarıyla dikkat çeken<br />
otomobil, yüksek motor kaputu ve<br />
omuz çizgisiyle oldukça heybetli görünüyor.<br />
Sınıfının 219 milimetreyle yenden<br />
yüksekliği en fazla olan modelleri<br />
arasındaki 3008, bunu kokpite yerleşmeye<br />
çalışırken hemen hissettiriyor.<br />
Yüksek kaput, sürücüye bir SUV kullandığını<br />
her an hatırlatırcasına gözünün<br />
önünde. Geniş cam yüzeyler ferahlık<br />
hissini artırırken görüş sorununu da<br />
ortadan kaldırıyor. Aracın kokpiti oldukça<br />
özgün. Sürücüye dönük kokpitte<br />
8 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya<br />
sistemi, piyano tuşlarına benzer<br />
kumandalar, renkli ambians ve bolca<br />
ayara sahip koltuklar, sürücüyü hemen<br />
içine alıyor. Aracın önde olduğu gibi<br />
arkada da sunduğu yaşam alanı son derece<br />
ferah. Bu durum 520 litrelik bagaj<br />
için de geçerli.<br />
ORTALAMA TÜKETIMI 4.4 LITRE<br />
Araçta görev yapan 1.6 litrelik BlueHDi<br />
dizel ünite, 120 beygir güç ve<br />
300 nm tork üretiyor. Gücünü 6 ileri<br />
otomatik şanzımanla ön aksa ileten<br />
motor, 1315 kilogramlık otomobile yeterli<br />
çekişi sağlıyor. Bu kombinasyonla<br />
0-100 km/s ivmelenmesini 11.6 saniyede<br />
tamamlayan otomobil, saatte 185<br />
kilometrelik son sürate ulaşabiliyor.<br />
Dizel ünite, tüketim konusunda da sürücüsünü<br />
üzmüyor. Fabrika verilerine<br />
göre aracın ortalama tüketimi 4.4 litre.<br />
Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına<br />
yansıyan ortalama ise 5.7 litre oldu.<br />
Araçta sunulan Grip Control sistemi,<br />
çekiş sistemini yol şartlarına göre kısıtlama<br />
yeteneğine sahip. M+S (çamur+kar)<br />
tipi 18 inçlik lastiklerle birlikte sunulan<br />
sistem; kum, kar, çamur, normal ve ESP<br />
off modlarına sahip. Bu sayede sistem,<br />
zorlu şartlarda optimum çekişi garanti<br />
ediyor. Sistem 4X4’lere bir alternatif olmasa<br />
da, iki çeker otomobillerin ilerleyemediği<br />
şartlarda yol almayı sağlıyor. Karlı<br />
yol şartlarında da kullanma fırsatı bulduğumuz<br />
araç, pek çok iki çekerin kış lasti-<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Peugeot 3008 GT Line Grip Control<br />
ğine rağmen patinaj çekeceği yokuşlarda<br />
bile sorunsuz ilerlemeyi başarıyor. Sport<br />
Pack’te, M+S (çamur+kar) tipi lastikler<br />
ve akıllı iniş kontrol sistemi de yer alıyor.<br />
Böylece, gaz ya da frene basmadan dik<br />
yokuşlardan inebilmek mümkün. Aracın<br />
otoyol şartlarındaki yol tutuş yeteneği ise<br />
sportif otomobilleri aratmıyor. Net tepkiler<br />
veren direksiyon sistemi, başarılı süspansiyonlarla<br />
etkileyici bir tutunma yeteneği<br />
vadediyor.<br />
Sayı 48
<strong>otogundem</strong>.com.tr<br />
FIYATININ HAKKINI VERIYOR<br />
Peugeot 3008, 249 bin 123 liradan başlayan fiyatlarla<br />
satılıyor. Bize konuk olan GT Line donanımlı dizelotomatik<br />
versiyon ise 302 bin 223 liralık etiket taşıyor.<br />
Grip Control sistemi ise sadece 1200 liralık fiyat farkıyla<br />
sunuluyor ki bu oldukça cazip bir bedel. Son derece<br />
başarılı bir otomobil olan 3008, sınıf ortalamalarının<br />
üzerinde bir etikete sahip olsa da, kalite hissi, sportif<br />
sürüşü, geniş iç hacmi ve<br />
görmezden gelmenize nede<br />
donanım seviyesinde ESP<br />
adaptif hız sabitleyici, aktif<br />
takip mesafesi uyarısı, akt<br />
aktif hız levhası tanıma sis<br />
tam durdurma güvenlik fre<br />
kaplamaları, deri kumaş GT<br />
Şubat <strong>2019</strong>
TEST-Peugeot 3008 GT Line Grip Control<br />
zengin donanımını bunu<br />
n olabilir. Aracın GT Line<br />
, yorgunluk tespit sistemi,<br />
şerit takip sistemi, güvenli<br />
if kör nokta uyarı sistemi,<br />
temi, akıllı far sistemi, aktif<br />
ni, kumaş ön panel ve kapı<br />
Line koltuk döşemesi, 3D<br />
navigasyon, Focal Hi-Fi ses sistemi, elektronik bagaj<br />
kapağı, kablosuz şarj sistemi, LED arka farlar, Full LED<br />
ön farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön/arka park<br />
sensörü, geri görüş kamerası, ön ve çevre görüş kamerası,<br />
panaromik açılır cam tavan ve elektrikli perde, hafızalı<br />
ve 8 yöne elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı<br />
ön koltuklar, elektrikli katlanır aynalar gibi uzun bir liste<br />
sunuluyor.<br />
Sayı 48
YARDIM BEKLIYOR<br />
Yemen'de insani kriz ölümcül noktada! 21 milyon insan<br />
gıda, sağlık ve hijyen ihtiyaçlarını karşılayamıyor.<br />
Yemenli kardeşlerimize, destek olmanın tam vakti!