OTOGUNDEM-ARALIK

ARALIK 2022 YIL: 6 SAYI 80

Nissan X-Trail

e-Power ile geldi

TEK SORUNUMUZ VADE

DRD Filo Genel

Müdürü Özgür Kara,

kiralama sektörü

hakkında

sorularımızı

cevapladı.

J ogger

Dacia

Uzun bir süredir merakla beklenen 7 kişilik

modeli Jogger, Türkiye’de yola çıktı. Jogger'ın

Türkiye yolculuğu Iğdır ve Kars'tan başladı.

YENi

MG HS

Avrupa’yla

eş zamanlı

Türkiye’de

T E S T

TOYOTA

COROLLA CROSS

OPEL

MOKKA

KIA

SORENTO

CITROEN

C5 AIRCROSS

BMW

3 SERiSi

otogundem.com.tr

SAYI 80 ARALIK 2022

Yüzde 45'e

ne oldu?

Otomotiv sektörünün uzun bir

süredir beklediği matrah artışı

nihayet gerçekleşti. Fakat beklenen etki

maalesef olmadı. Matrah artışı ardından

yeni otomobil fiyatları yayınlandı.

Otomobillerde yüzde 45 ÖTV oranı için

matrah eşiği 120 bin liradan 184 bin

liraya çıktı. En yüksek matrah artışı da

280 bin lira oldu. Böylece fiyatlarda

yaklaşık yüzde 6 ila 17 arasında

gerileme oldu. Yüzde 45 ÖTV oranına

sahip bir otomobilin maksimum fiyatı

315 bin liraya çıktı. Fakat yaptığımız

hesaplamalarla sadece 1 model bu

dilime girebildi. Aralık zammıyla birlikte

bu modelin sadece giriş versiyonu yüzde

45'e tutunabildi. Yeni yılda yüzde 50'ye

merhaba....

GENEL YAYIN YÖNETMENİ

Ali YILDIRIM

aliyildirim@otogundem.com.tr

HABER MÜDÜRÜ

Gökhan KARA

gokhankara@otogundem.com.tr

GÖRSEL YÖNETMEN

Burhan YILMAZ

REKLAM KOORDİNATÖRÜ

İbrahim DAVSAN

reklam@otogundem.com.tr

HABER EDİTÖRÜ

Dilek SUNMAN

YAYIN DANIŞMANI

Önder YILDIRIM

otogundem@gmail.com

KATKIDA BULUNANLAR

Ahmet KALEM

Ahmet DURSUN

OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ

www.otogundem.com.tr

HUKUK DANIŞMANI

Mehmet YILDIRIM

YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ

Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a

aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve

makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz.

Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e

ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. Oto Gündem

TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur

YILDIRIM MEDYA DİJİTAL

Yeni Mahalle Salih

Tamcı sokak No:20/A

Küçükçemece/İSTANBUL

Mobil: 0507 302 01 22

Mail: otogundem@gmail.com

2

4

otogundem.com.tr SAYI 80 ARALIK 2022

Elektrikli Corsa

Türkiye’de

Elektrikli Opel Corsa Türkiye’de yola

çıktı. Aralık ayı itibarıyla sınırlı sayıda

adetle ön satışa sunulan Corsa-e,

839 bin 900 TL’den başlayan fiyatıyla

sahiplerini bekliyor. Yol tutuş özellikleri ve

sürüş dinamikleri düşük ağırlık merkezinden

yararlanıyor. Opel Corsa-e, iç mekanı

ısıtmak ve soğutmak için bir ısı pompası

kullanıyor. Isı pompası, geleneksel bir HVAC

(ısıtma havalandırma kliması) sisteminden

daha verimli ve daha az batarya enerjisi

tükettiğinden menzile olumlu yansıyor.

WLTP’ye göre 350 km’ye varan menzili ile

beş koltuklu Corsa-e, günlük kullanım gereksinimlerini

tam anlamıyla karşılıyor. 50

kWh kapasiteli batarya, 100 kw’lik DC hızlı

şarj istasyonlarında 30 dakikada yüzde 80’e

kadar şarj edilebiliyor. Corsa-e, duvar tipi

şarj istasyonu, yüksek hızlı şarj veya kablo

ile ev tipi priz olmak üzere tüm şarj çözümlerini

destekliyor. Ayrıca 8 yıl/160.000 km’lik

batarya garantisi de standart olarak sunuluyor.

Sürücü, Normal, Eko ve Spor olmak

üzere üç sürüş modundan birini seçebiliyor.

Spor sürüş modu, menzil üzerinde

orta düzeyde bir etki yaparken üstün sürüş

dinamikleri sunuyor. Eco modu ise sürücüyü

daha fazla verimlilik için destekliyor. Corsa-e’nin

güç-aktarma sistemi, emisyonsuz

sürüşü maksimum sürüş keyfi ile harmanlıyor.

100 kW (136 HP) güç ve 260 Nm anlık

maksimum tork üreten motor, anlık gaz

tepkisi, çevik sürüş özellikleri ve dinamik bir

performans sunuyor. Corsa-e, sıfırdan 50

km/s hıza sadece 2,8 saniyede ve sıfırdan

100 km/s hız sadece 8,1 saniyede ulaşıyor.

Bu, spor otomobil benzeri bir performans

anlamına geliyor. Maksimum hızı ise elektronik

olarak 150 km/s ile sınırlandırılmış

durumda.

BASLIK BASLIK

5

6


Yeni

Prius

baharı

Avrupa’da geçirecek

YENİLİK-Toyota Prius

7

Toyota, yeni Prius’u

dünyaya tanıttı.

Avrupa prömiyeri

Aralık ayının

ilk haftasında

gerçekleştirilecek

olan otomobilin

Türkiye pazarına

sunulup

sunulmayacağı

kesinlik kazanmadı.

8


Japon otomotiv üreticisi Toyota, yeni Prius modelini dünya prömiyeriyle

tanıttı. Markayı hibrit ile tanıştıran model olan Prius, 1997

yılından beri bu teknolojiye öncülük ediyor. Yenilenen Prius artık

plug-in hibrit olarak satışa sunulacak. Avrupa prömiyeri 5 Aralık’ta

yapılacak olan modelin Türkiye’de satışa sunulmayacak gibi duruyor.

2.0 litrelik hibrit motorla satışa sunulması planlanan model Türkiye’ye gelirse

büyük vergi mağduru olacak. Tabi şimdilik bununla ilgili net bir bilgi yok.


9


Daha fazla alternatif sunacak

Dinamik sürüş performansı, artırılmış

verimliliği, yeni iç ve dış tasarımıyla 5.

nesil Prius, 25 yıl önce başlayan yenilikçi

olma geleneğini sürdürmeye devam

edecek. 5. nesil Plug-in Prius’un, 2023

yılının bahar aylarında Avrupa yollarına

çıkması planlanıyor. Karbon nötr

ve sıfır emisyona giden yolda hibrit

teknolojisiyle büyük katkılar sağlayan

Toyota, hibrit, elektrikli ve yakıt hücreli

araç teknolojilerinin yanı sıra yeni Plugin

Prius ile daha fazla alternatif sunmaya

devam edecek. Plug-in Prius, yeni

nesil hibrit sistemiyle sürüş deneyimini

her açıdan daha ileriye taşıyor. Daha

fazla güce ve daha yüksek verimliliğe

sahip yeni Prius, TNGA 2.0l motoruyla

148 beygir (120 kW) güç üretiyor. Yeni

10


11

160 beygirlik (111 kW) elektrik motoruyla

birlikte ise toplamda 223 beygir

(164 kW) güce sahip. Yeni Prius, daha

dinamik sürüşler sağlayan güç artışının

yanı sıra günlük sürüşlerin çoğunu tam

elektrikli modunda gerçekleştirecek

şekilde tasarlandı. Yeni 13.6 kWh lityum

iyon batarya sayesinde mevcut jenerasyona

göre sıfır emisyonlu sürüşü,

yüzde 50’nin üzerinde artırıldı. Maksimum

enerji verimliliği için temiz enerji,

aynı zamanda tavandaki opsiyonel güneş

panelleriyle de sağlanabiliyor. Yeni

hibrit ünitesiyle daha güçlü ve dinamik

tepkiler veren yeni Prius, aerodinamik

olarak revize edilen gövdeye sahip.

Böylece daha iyi yakıt verimliliği, yol

tutuş ve denge sağlanıyor.

12


Sürücü artık daha

yüksekten bakacak

Prius modelinin ikon haline

gelen orijinal tasarımı, yeni

nesille birlikte daha akıcı ve

daha alçak bir siluetle evrimleşti.

Sürüş yüksekliği 50

mm azaltılan yeni Prius’un,

50 mm daha uzun aks aralığı

var. Uzunluğu önceki

nesle göre 46 mm azaltılan

yeni araç, 22 mm daha geniş

oldu. Daha dinamik bir

tasarımla öne çıkan yeni

nesil Prius, ön tarafta farlara

zarif bir şekilde entegre

edilen çekiç başlı tasarıma

ve arkada üç boyutla ışıklandırmaya

sahip oldu. Kabin

ise, çevre, sürüş modülü ve

akan ön konsol ile üçe ayrılan

“Ada Mimarisi” adı verilen

temayla tasarlandı. Prius’ta

sürücü ve yolcular için

geniş bir yaşam alanı sunuluyor.

Yüksek kaliteye sahip

malzemeler, dinamik hisse

sahip bir tasarımla harmanlanıyor.

7 inç TFT LCD sürücü

göstergeleri sürücünün

rahatça görebileceği şekilde

konumlandırılırken, yeni

tasarlanan orta konsol ise,

kabin konforunu öne çıkarıyor.

Yeni merkezi ekran sürücünün

görüş açısını iyileştirecek

şekilde yerleştirildi.

Araçta yer alan ön konsol

ışıklandırmaları ise Toyota

Safety Sense’in uyarılarıyla

bağlantılı olarak çalışabiliyor

ve renk değişimleriyle sürücüyü

uyarabiliyor.


13

14


TOFAŞ

AR-GE

'yle

büyümeye

devam ediyor

Tofaş Ar-Ge’nin

Otomotiv Yazılımları

Geliştirme Şubesi,

İzmir’de açıldı. Tofaş,

Ar-Ge faaliyetlerini

büyütme stratejisi

kapsamında açtığı

yeni merkezle,

otomotiv yazılımı

alanındaki

faaliyet kapsamını

arttırarak, Stellantis

dünyasındaki farklı

marka ve modeller için

mühendislik, sanal/

fiziksel doğrulamalar

yapılması,

prototiplenmesi

gibi birçok farklı

alanda üstlendiği

sorumlulukları daha

ileri boyuta taşıyacak

HABER-Tofaş

15

Tofaş’ın Ar-Ge yetkinliklerini arttırma

stratejisi kapsamında İzmir Yüksek

Teknoloji Enstitüsü’nde (İYTE)

devreye aldığı ürün geliştirme ve

yazılım şubesi faaliyete başladı. Tofaş, yeni

merkezle birlikte Stellantis dünyasındaki

farklı marka ve modeller için mühendislik,

sanal/fiziksel doğrulamalar yapılması, prototiplenmesi

gibi birçok farklı alanda

üstlendiği sorumlulukları, otomotiv

yazılımı alanında

daha da ileri bir

boyuta taşıyacak. Yeni merkez; veri bilimi

ve yapay zekâ uygulamaları ile akıllı araç

mimarisi, otonom/sürücüsüz araç çözümleri,

bağlanırlık çözümleri, otomotiv siber

güvenliği ve filo yönetim ve optimizasyon

algoritmaları üzerinde çalışacak. Yeni merkezde

Tofaş; Fiat Connect uygulaması ile

pazara sunduğu bağlanırlık çözümlerini

yeni nesil araç platformları üzerinde geliştirerek,

müşterilerinin araçlarla etkileşimini

artırmaya devam edecek. Yeni çalışma

kültürüne uygun esnek çalışma modeliyle

kurgulanan merkez ile Tofaş ayrıca, mühendislik

ekosisteminin gelişmesine de

katkı sağlayacak.

16


Bilgi ve teknolojiye

yatırıma devam

Konuyla ilgili görüş veren

Tofaş Ceo’su Cengiz Eroldu,

“Yazılımın ürün geliştirme

sürecindeki yeri ve önemi

her geçen gün artıyor. Müşterilerimizin

araçlarla olan

etkileşimi, gelişen dijital

teknolojileri ve daha çok yazılım

ile şekilleniyor. Araçların

kesintisiz bir bağlanırlık

ortamı sunmaları, daha

akıllı ve sürücü tercihlerinin

farkında olmaları bekleniyor.

Bu gelişime bağlı olarak,

Ar-Ge yeteneğimizin

bağlanabilirlik, bilgi eğlence,

tahrik sistemleri kontol yazılımları

ve ileri sürüş desteği

alanlarında gelişmesini,

Tofaş’ın Ar-Ge stratejisinin

temel unsurları olarak

benimsedik. Bu bakış açısıyla

Türkiye’de bağlanırlık

alanında attığımız öncü

adımları, Ar-Ge merkezimizin

otomotiv alanında

bir yazılım merkezi olarak

büyümesiyle sürdürüyoruz.

İzmir’de faaliyete başlayan

“Otomotiv Yazılımları Geliştirme

Şubesi’ ile Stellantis’in

yazılım merkezli büyüme

stratejisinin bir parçası

olarak küresel ihtiyaca yanıt

vermeyi de planlıyoruz. Makine,

mekatronik, kontrol,

otomotiv, bilgisayar, elektrik/elektronik,

havacılık-uzay

mühendislikleri alanlarında

eğitim almış, yazılım

algoritması tasarlayabilen,

model tabanlı gömülü yazılım

geliştirme konusunda

yetkin gençlerimizi projelerimizde

değerlendirecek

ve uzmanlıklarını geliştireceğiz.”dedi.

Cengiz Eroldu

“Yeni yeteneklerin gelişimi

için öğrenim aşamasında

endüstriyel alan deneyimini

aktaracak programlar ve

teknoloji gelişimi için akademik

çalışmalara katkıda

bulunacağız. Üniversitenin

çevresinde gelişen yenileşim

ortamı ile etkileşimimizi

HABER-Tofaş

17

kuvvetlendireceğiz. Bunun

için otomotiv yazılımları

alanında hem bağımsız çalışmak

isteyen yeteneklerle

hem de daha geniş kapsamlı

sorumluluklar alacak

mühendislik şirketleriyle

yaptığımız çalışmaları yaygınlaştıracağız.

Tofaş Ar-Ge’nin iç ve dış

kaynaklardan oluşan mevcut

800 kişilik kadrosunu 5

yıllık plan içerisinde mühendislik

şirketleri ve serbest

yazılımcıları dahil ederek

büyütecek, çok daha geniş

bir Ar-Ge ekosistemi ile çalışma

ve Ar-Ge ihracatımızı

arttırma yolunda ilerleyeceğiz”

diyerek sözlerine son

verdi.

18


Nissan’ın yepyeni

teknoloji hamlesi olan

“e-POWER” Türkiye

pazarına giriş yaptı.

Dışarıdan şarj etmeye

gerek kalmadan

yenilikçi bir elektrikli

sürüş deneyimi sunan

e-POWER teknolojisi

markanın elektrifikasyon

yolculuğunun

Türkiye’deki ilk adımı

olarak dikkat çekiyor

ELEKTRiĞiN

yeni yolculuğu’na

çıkıyor

LANSMAN-Nissan E-Power

19

20


Japor otomotiv üreticisi Nissan, merakla beklenen ve tamamen

yeni e-POWER teknolojisi ile sürdürülebilir bir gelecek için

önemli bir adım atıyor. Nissan’ın eşsiz e-POWER teknolojisine

sahip Nissan X-Trail ve Qashqai Türkiye pazarına girdi. Kendine

özgün dinamikleri olan bu araçlar, elektrikli sürüş deneyiminin her

aşamasında fark yaratıyor ve sürücülerinin ihtiyaçlarını karşılıyor.


21


En çok satan SUV markasıyız

Daha duyarlı, daha verimli ve sessiz bir sürüş

için benzersiz bir elektrikli güç aktarma

sistemi oluşturan e-POWER, dışarıdan şarj

etmeye gerek kalmadan elektrikli sürüş

deneyimi sunuyor. Nissan’a özel ve şirketin

Intelligent Mobility stratejisinin önemli

bir bileşeni olan e-POWER

sistemi, günlük

sürüşü hem keyifli hem de verimli hale

getirerek elektrifikasyona benzersiz bir

yaklaşım getiriyor. Bu güç aktarma organını

rakiplerinden ayıran en önemli nokta ise,

elektrik motorunun tekerlekler için tek güç

kaynağı olması ve dolayısıyla sürücünün taleplerine

anlık ve doğrusal tepki göstermesi

olarak ifade edilebilir. Bu sayede e-POWER,

sürücülerin geleneksel otomobillerde karşılaştıkları

eksiklikleri tamamen ortadan

kaldırarak dışarıdan şarj

etmeye ge-

22


23

rek kalmadan daha zahmetsiz, dinamik ve

keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Nissan

Türkiye Genel Müdürü Charbel Abi Ghanem,

“Benzersiz e-POWER teknolojimizi

ve bu teknolojiye sahip yeni modellerimiz

Qashqai e-POWER ile tamamen yeni X-Trail’i

tüketicilerin beğenisine sunarak Türkiye’de

“Elektriğin Yeni Yolculuğu”nu başlatıyoruz.

Nissan’a özgü e-POWER teknolojimize güveniyoruz.

Dışarıdan şarj etmeye gerek kalmayan

kablosuz elektrikli modelimiz e-POWER

ile pazarın ve tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayacak

bir değer yarattığımız

için gururluyuz.

Türkiye’de 180 bin üzeri satış ile son 10 yılın

en çok satan SUV markasıyız. Yarattığı güçlü

algı ve DNA’sına sadık kalarak müşterilerimizin

beklenti ve ihtiyaçlarını karşılayacak

modellerimiz ile marka bağlılığımızı artırarak

devam edeceğiz. Toplam pazara baktığımızda

6. büyük otomotiv pazarı Türkiye. Bu da

Türkiye pazarına duyulan heyecanı ortaya

koyuyor. Sektörün ve tüketici beklentilerinin

bilincinde olarak geliştirdiğimiz teknolojiler

ile pazarın ihtiyacını karşılayacak benzersiz

e-POWER teknolojimize inancımız tam.

Sürdürülebilir ve yenilikçi

teknolojimiz ile

otomotiv sektöründe

fark

yaratacağız”

diye konuştu.


1.1 milyon liradan başlıyor

Markanın elektrikli geleceğini

simgeleyen Qashqai e-POWER

1.171.600 liradan başlayan fiyatlarla,

tamamen yeni ve e-POWER

teknolojisine sahip X-Trail ise

1.674.400 liradan başlayan fiyatları

ile Nissan yetkili satıcılarındaki

yerini alacak. e-POWER sistemi ile

içten yanmalı motorun optimum

sıkıştırma oranı ile çalışması sağlanırken

geleneksel benzinli motorlara

göre daha düşük yakıt tüketimi

ve CO2 emisyonu değerlerine

ulaşılıyor. e-POWER teknolojisi, bu

özelliği ile şehrin hava kalitesini

artırırken sessiz çalışan motoru ile

de sürüş konforunun

artmasını sağlıyor.

e-POWER sistemi ile jeneratör ünitesinde

bulunan 1.5 litrelik içten

yanmalı motor, yalnızca elektrik

üretmek için kullanılıyor. Burada

üretilen enerji invertör aracılığı ile

bataryaya ve elektrik motoruna

iletiliyor. Gaz pedalı hareket ihtiyacını

elektrik motorundan aldığı için

anlık performans üst düzeye çıkıyor.

Ayrıca yavaşlama ve frenleme

anında geri kazanılan kinetik enerji,

yeniden kullanılmak üzere bataryaya

yönlendiriliyor. e-POWER

sisteminin gaz pedalına gösterdiği

anlık tepki, tüm sürüş koşullarında

benzersiz ve heyecan verici bir deneyim

sunuyor.

24


25


Tek pedalla sürüş keyfi

Sürüş süresinin yüzde 70’inin şehir

içinde geçirildiğini düşünerek Nissan,

“e-Pedal” olarak adlandırdığı yeni bir

sürüş deneyimi geliştirdi. e-Pedal, sürücülerin

yalnızca gaz pedalını kullanarak

hızlanmasına ve yavaşlayabilmesine

olanak tanıyor. Yeni Qashqai e-POWER

ve Nissan X-Trail e-POWER’da yer alan

bu donanım, sürücünün ayağını gaz ve

fren arasında sık sık hareket ettirdiği

dur-kalk şehir içi sürüşün tekrarlayan

yükünü ortadan kaldırmak için tasarlandı.

Sistem önce orta konsoldaki

düğme ile etkinleştiriliyor ve devreye

girdiğinde gaz pedalı her zamanki gibi

hızlanmayı sağlıyor. Gaz pedalının

bırakılmasından sonra, e-Pedal fren

lambalarını yakmaya yetecek kadar

0,2 g kuvvet ile frenliyor ve tam durma

yerine yakın “oldukça yavaş” bir hıza

indiriyor. Bu da düşük hızda park etme

manevralarının mümkün olduğunca yumuşak

olmasını sağlıyor. Böylece sürücüler

daha rahat ayarlayabildikleri gaz

26


27

pedalı ile şehir içi sürüşü daha sezgisel

ve daha az zorlayıcı bir hale dönüştürerek

yolda yumuşak bir şekilde ilerliyorlar.

Nissan’ın elektrikli güç aktarma

organları ile çalışmak üzere tasarlanmış

yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi,

Avrupa’da lanse edilen Yeni X-Trail ile

tanıtıldı. Nissan’ın en gelişmiş dört çeker

teknolojisi e-4ORCE, her koşulda

güvenli çekiş ve hızlanma sunuyor.

e-4ORCE’daki “e”, Nissan’ın yüzde 100

elektrikli motor tahrik sistemi anlamına

geliyor. “4ORCE”, aracın fiziksel gücünü

ve enerjisini ifade ederken, “4” dört

tekerlekten çekişi temsil ediyor. İki ayrı

elektrik motoru toplamda 157 kW (213

beygir) güç üretiyor. Böylece X-Trail

0-100 km/s hızlanmasını 7 saniyede tamamlıyor.

Güçlü çift e-motor sisteminin

mekanik bir dört çeker sisteme kıyasla

arka tork tepkisi 10 bin kat daha hızlı.

Buna ek olarak, sabit tork dağılımı ve

mükemmele yakın ağırlık dengesi, güvenli

yol tutuşuna ve sürüş konforuna

katkıda bulunarak güçlü ancak yumuşak

bir sürüş deneyimi sağlıyor.

28


Hafif hibrit ICE

versiyonlu X-Trail

X-Trail’in e-POWER donanımlı

versiyonu yanı sıra 1.5

litrelik değişken sıkıştırma

oranı ile tekerleklere geleneksel

tarzda güç sağlayan

turbo şarjlı modeli de satışa

sunulacak. 120 kW (163beygir)

ve 300 nm tork üreten,

tekerleklere gücü Xtronic

kademeli sürekli değişken

CVT şanzıman ile aktarılacak

olan bu versiyon, sadece iki

tekerlekten çekişli modeli ile

piyasaya sürülecek. Rahat

sürüş ve hafif hızlanmanın

olduğu sürüşlerde motor,

optimize edilmiş yakıt verimliliği

için yüksek sıkıştırma

oranına geçerken, daha

fazla performansa ihtiyaç

duyulan durumlarda düşük

sıkıştırma oranları kullanılıyor.

Güç aktarma sistemi

ayrıca, 12V hafif hibrit teknolojisi

ile donatılmış.


29

Üçüncü nesil

Qashqai

Türkiye’de

Crossover

sınıfının öncüsü

Nissan Qashqai’nin

üçüncü nesli, şimdi benzersiz

e-POWER teknolojisi

ile Türkiye’de satışa sunuldu.

Qashqai e-POWER, değişken sıkıştırma

oranlı 1.5 litrelik, 4X2, üç

silindirli turbo şarjlı 156 beygir benzinli

motora sahip. e-POWER, jeneratör ünitesi,

invertör ve 140 kW güç üreten elektrik motoru

ile tamamlanan yüksek çıkışlı bir bataryadan oluşuyor.

Jeneratör ünitesinde bulunan benzinli motor,

sürüş senaryosuna göre invertör aracılığıyla

yüksek voltaj bataryasına,

elektrik motoruna

veya aynı anda her

ikisine de enerji

üretiyor.

30


Avrupa’yla eş

ZAMANLI OLARAK

Türkiye’ye

geldi

LANSMAN-MG HS

31

Köklü İngiliz otomobil markası MG, güvenliği ve

sınıfının üstünde boyutları ile ön plana çıkan yeni

HS’i, Avrupa ile aynı anda Türkiye’de tüketicisiyle

buluşturdu. Yoğun bir ilgiyle karşılaşan şarj edilebilir

hibrit versiyonunun başarısını devam ettirmeyi

amaçlayan benzinli HS, 162 beygir gücünde 1.5

litre turbo motoruyla C-SUV segmentinde rekabete

güçlü şekilde adım atıyor

32


T

ürkiye’de Doğan Trend Otomotiv

tarafından temsil edilen

İngiliz kökenli MG (Morris Garages),

C SUV segmentindeki

iddialı modeli yeni HS’i ülkemizde satışa

sundu. MG’nin C-SUV segmentinde

yer alan amiral gemisi modeli Yeni HS,

Euro NCAP yıldızlı güvenlik özellikleri, sınıfının

üstünde boyutları, dikkat çeken

sessizlikteki kabini ve zengin donanımı

ile sınıfında standartları yeniden belirliyor.

Comfort ve Luxury olmak üzere iki

farklı donanım seçeneğiyle ülkemizdeki

otomobil severlere sunulan Yeni MG

HS, 890 bin liradan başlayan fiyatıyla

dikkat çekiyor. 5 sene garanti ile satışa

sunulan HS modeli, bu konuda da pazarda

fark yaratmaya hazırlanıyor.

LANSMAN-MG HS

33

MG Pilot standart donanımda

Yeni MG HS’in her iki donanım paketinde

de standart olan 12,3 inçlik dijital

gösterge paneli sürücüye ihtiyacı olan

tüm bilgileri dinamik olarak sunarken,

orta konsolda çift çekirdek işlemcili

10.1 inç dokunmatik multimedya ekranı

bulunuyor. Bunlara ek olarak, tüm donanım

seviyelerinde standart sunulan

donanımlar arasında MG Pilot teknoloji

sürüş desteği, çift bölgeli tam otomatik

klima, navigasyon, 6 hoparlör, Bluetooth

bağlantı, Apple Carplay ve Android Auto,

anahtarsız giriş ve çalıştırma, uzaktan

kumandalı merkezi kilit yer alıyor.

34


Güvenlikten tam not aldı

Euro NCAP güvenlik derecelendirmesinde

tam puan olan 5 yıldızı alabilmek

için artık sağlam yapı yeterli kalmamakta.

Günümüzde çarpışmayı engelleyen

sistemler güvenlik konusunda

tam puan almayı belirleyen asıl faktör

oldu. Yeni MG HS, MG Pilot adı ile artık

markalaşan teknolojik sürüş destek

sistemi ile Euro NCAP güvenlik testinden

5 yıldız almayı başardı. Her iki

donanım paketinde de standart olarak

sunulan MG Pilot özellikleri ile yarı

otonom sürüş yapabilmek de mümkün.

Güvenlik riski durumunda sadece

uyarı değil fren ve direksiyona da müdahale

eden MG Pilot ayrıca adaptif

hız sabitleyici, şerit takip uyarısı ve

desteği, ön çarpışma uyarısı, otomatik

acil fren sistemi, trafik işareti tanıma,

kör nokta monitörü, arka çapraz trafik

uyarı sistemi, akıllı uzun far kontrolü

gibi çok sayıda özelliği içinde barındırıyor.

MG Pilot, gelişmiş güvenlik ve

teknolojik özelliklerine ek olarak HS

modelinde arka bağımsız süspansiyon

sistemi de mevcut. Yeni HS, 4.574

milimetre uzunluk, 1.876 milimetre

genişlik ve 1.664 milimetre yükseklik

gibi C-SUV segmentinde fark yaratan

boyutlarıyla sadece geniş ve konforlu

bir yaşam alanı sağlamakla

kalmıyor aynı zamanda

LANSMAN-MG HS

35

rakiplerin ötesinde baş ve omuz mesafesiyle

yükseltilmiş bir sürüş pozisyonu

da sunuyor. Geniş diz mesafesi,

saklama alanları ve rahat koltukları

ile farklı bir deneyim sunan MG HS,

geniş aileler için de ideal bir yol arkadaşı

özelliğiyle öne çıkıyor. Yeni HS’in

kabin içi tasarımında NVH denilen

gürültü, titreşim ve sertlik (Noise, Vibration

& Harshness) konforu sağlanması,

MG mühendislerinin en büyük

odaklarından biri oldu. MG, yüzde 95

gibi fark yaratan bir oranda ses geçirmez

yalıtım malzemesi kullanılan HS

modelinin kabin sessizliği konusunda

iddiasını ortaya koyuyor. Arka koltuğa

kadar uzanan açılabilir panaromik

cam tavan, PM 2.5 kabin hava filtresi,

saklama alanları, 64 renk kişiselleştirilebilir

ambiyans aydınlatma ve kırmızı

dikiş detaylarıyla dikkat çeken Bader

gerçek deri ve Alcantara sportif koltukları

ile HS segmentinin ötesinde bir

alan sunuyor.

36

yol tutuşu sağlayan HS’in ortalama yakıt

tüketimi değeri ise 7.6 litre. MG HS, iddialı,

güçlü ve dinamik tasarımıyla sınıfında fark

yaratıyor. HS, MG’nin sekizgen MG logosunu

çevreleyen yıldızlı ızgaranın en güncel

evrimini taşıyor. MG modellerinin güncel

tasarım dilini yansıtan bu ön yüz tasarımı

marka tarihi mirasını da barındırıyor. Alçak

tavan hattıyla birleşen uzun ön kaput, markanın

sportif ruhunu öne çıkartan güçlü

yan çizgiler ile birleşiyor. Yan cephe boyunotogundem.com.tr

SAYI 80 ARALIK 2022

Çift kavramalı 7 ileri şanzıman

HS modelinin kompakt ve hafif şanzıman

sistemi, çift kavrama teknolojisi sayesinde

sadece 0.1 saniyede vites değişimi yapabiliyor.

7 ileri DCT otomatik şanzıman sayesinde

düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon

değerlerine ulaşılıyor. Dört silindirli turbo

benzinli motorla ülkemizde yollara çıkacak

olan Yeni MG HS, 1.5 litrelik verimli motoru

162 beygir güç ve 250 nm torku ile 0’dan

100 km/s hıza 9.9 saniyede ulaşabiliyor.

Arka bağımsız süspansiyonu dinamik bir

LANSMAN-MG HS

37

ca uzanan ve arkaya doğru akan bu çizgiler,

camları ve çamurluk kemerlerini çerçevelerken

bir hareket ve momentum hissi

yaratıyor. Ön ızgaradan tavan raylarına,

kapı kollarından eşiklere kadar otomobilin

her yerine krom süslemeler dağılmış durumda.

18 inçlik jantlar da yoldaki güçlü ve

özgüvenli duruşu destekliyor. Şık tasarım,

heybetli SUV yapısını desteklerken, geniş

ön ve arka kapılar, genç veya yaşlı tüm aile

bireylerinin erişimini kolaylaştırıyor.

25 SENEDİR

1 MİLYONU

BEKLİYORUZ

Toplam pazarın 800-900

binli adetlere oturacağı

günleri umutla beklediklerini

ifade eden Doğan Trend

CEO’su Kağan Dağtekin

“Biliyorsunuz 2016-2017

döneminde güzel bir ivme

yakalamıştı. 25 sene önce

sektöre ilk girdiğimde işim

pazarı tahmin etmekti. O

gün 1 milyonu bekliyorduk.

Bugün hala 25 senedir 1

milyonu bekliyoruz. Çok kolay

değil Türkiye’de tahmin

etmek. Ne zamanki otomotiv

satışları 800 bin üstü

tempo yakalıyor, vergiler

artıyor. 800’ler seviyesini

yakalarsa bu Türkiye için

sağlıklı olur" dedi.


38

YENİLİK-Mazda CX-5

39

Mazda

CX-5'e

TEKNOLOJI

DOPINGI

Mazda'nın

kompakt

crossover

SUV sınıfında

konumlanan

ve ilk günden

bu yana dünya

çapında 3

milyonu aşkın

satış rakamına

ulaşan CX-5

modeli,

tazelenmiş

görünümü ve

yüksek

güvenlik

donanımlarıyla

Türkiye'de

satışa

sunulmaya

devam ediyor

40


Kompakt crossover SUV sınıfının önde gelen oyuncularından Mazda

CX-5, makyajlı versiyonuyla ülkemizde satışa sunulmaya devam ediyor.

İlk kez 2012 yılında Türkiye›de yollarla buluşan ve ikinci nesliyle tasarım,

kalite, güvenlik teknolojileriyle premium sınıfta yeni bir referans

noktası haline gelen CX-5, makyajla birlikte yeni far teknolojisine ve tasarımına

kavuşurken; daha geniş, daha hızlı ve daha yüksek çözünürlüklü yeni 10,25 inçlik

multimedya ekranıyla donatılıyor. Gaz tepkisi ve vites geçiş hızları iyileştirilen

kompakt SUV, Power Sense, Power Sense Plus ve Power Sense Sport donanım

paketleriyle, 1 milyon 413 bin 180 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.


41

42


165 beygirlik benzinli

Siyah, beyaz veya kahverengi Nappa

deri döşemelerle satın alınabilen

CX-5›in Power Sense Sport donanımı

ön ve arka tampon dekorları, radyatör

ızgarası çerçevesi ile dış dikiz

aynalarında kullanılan parlak siyah

detaylarıyla diğer modellerden ayrışıyor.

Yenilikçi i-Activsense güvenlik

asistanlarının hayat bulduğu makyajlı

CX-5›te 2.0 litre hacminde, 165 beygir


43

güç üreten ve 13;0:1 gibi dikkat çekici

sıkıştırma oranına sahip Skyactiv-G

benzinli motor, 6 ileri vitesli otomatik

şanzıman ve dört tekerlekten çekiş

sistemi görev alıyor.

44


PONY COUPE

Hyundai ve efsanevi

Giugiaro ile

yeniden

canlanıyor

tasarımcı Giorgetto

Giugiaro, Pony Coupe

konsepti için işbirliği

yapıyor. Markanın

tüm dikkatleri üzerine

çekmesi beklenen

konsepti bahar

aylarında görücüye

çıkaracak

Hyundai, 1974 yılında Giorgetto Giugiaro tarafından

tasarlanan etkileyici Pony Coupe konseptini yeniden

inşa etmek için İtalyan tasarım firması GFG Style ile bir iş

birliği yaptı. Tasarım firmasının sahibi olan baba ve oğul Giorgetto ve Fabrizio

Giugiaro, yıllar önce otomotiv endüstrisine kazandırdıkları modeli, tekrar hazırlayacak

olmanın haklı gururunu yaşıyor. Giorgetto ve Fabrizio Giugiaro ile birlikte çalışacak

olan Hyundai Motor Grubu Global Tasarım Merkezi Başkanı SangYup Lee ve Kreatif Direktörü

Luc Donckerwolke, Hyundai’nin marka kimliğine ve tarihine katkıda bulunacak.

HABER-Hyundai

45

1990’a kadar üretildi

Luc Donckerwolke, “Giorgetto ve Fabrizio’yu

bu yeniden tasarım projesi için

Seul’de ağırlamaktan kesinlikle heyecan

duyuyoruz ve onlarla bu olağanüstü tasarım

projesinde çalışmak için sabırsızlanıyoruz.Bu

proje yalnızca tarihi bir değere

sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda

daha fazla işbirliğinin önünü açabilecek

kültürler arası dayanışmayı da temsil ediyor”

dedi. Başkan SangYup Lee ise “Pony

ve Pony Coupe Konsepti, ödüllü IONIQ 5

ve dikkat çekici N Vision 74 dahil olmak

üzere tüm üretim ve konsept araçlarımızın

tasarımlarını etkileyen nadir kreasyonlardan

biriydi. Orijinal konsept otomobilimizin

üzerinden tam 48 yıl

geçti ve Giorgetto

Giugiaro’yu

tasarım

felsefemize bağlı kalarak yeniden hayata

getirmesi için görevlendirdik. Amacımız,

geleceği mirasla şekillendirmek” dedi.

Neredeyse yarım asır önce işbirliği yapan

Hyundai ve Giugiaro, markanın ilk bağımsız

modelini ve aynı zamanda Kore’nin ilk

seri üretim otomobilini tasarlama konusunda

çalışmalara başlamıştı. O zamanlar

Kore’de araç tasarımı ve stil yeteneği olmadığından

ünlü İtalyan Giugiaro’yu tasarım

planları yapması için göreve getiren

Hyundai, biri coupe olmak üzere beş farklı

prototip inşa etmek tüm yetkileri kendisine

devretmişti. Kama tarzı burun, dairesel

farlar ve origami benzeri geometrik çizgileri

ile o dönem büyük sükse yapan Pony

Coupe, Kuzey Amerika ve Avrupa pazarı

için tasarlanmıştı. Ancak, 1981’de yaşanan

küresel ekonomik kriz sebebiyle seri

üretime geçemedi. Konsept o zamanlar

tamamlanmamış bir rüyayken, Hyundai,

beş kapılı Pony modelini 1975’ten 1990’a

kadar satışa sunarak özellikle

Kore otomotiv endüstrisinin

başlamasına

yardımcı oldu. Pony

Coupe Konsepti ise

hala Hyundai’nin

mirasının önemli

bir parçası konumunda

ve Hyundai

Motor Company

Kurucusu

ve Yönetim Kurulu

Başkanı Ju-Yong

Chung’ın şirket

vizyonunun damgasını

da taşıyor.

Ayrıca konsept,

1983’te piyasaya sürülen

ve ‘Geleceğe Dönüş’ filmlerinde de kullanılan

Giugiaro imzalı DeLorean DMC 12 için

de büyük bir ilham kaynağı oldu.

46


DAHA

sportif

konforlu

özel

KUGA

YENİLİK-Ford Kuga

Ford Kuga, donanım paketi seçeneklerine ST-Line Black Package’i de ekledi.

Markanın performans DNA’sını bir üst noktaya taşıyan ST-Line Black Package;

teknoloji ve konfor paketini standart hale getiriyor, dış tasarımdaki siyah

detaylarıyla maksimum görsel etkiyi yakalıyor. Çok daha sportif, ergonomik,

işlevsel ve şık dokunuşlarla yol deneyimini zenginleştiriyor

Dikkat çekici tasarımı, ileri teknolojileri,

konforlu ve ergonomik iç

dizaynı ile bir SUV’den beklenenin

çok daha fazlasını sunan Ford

Kuga; Style, Titanium ve daha sportif

karakterli ST-Line versiyonlarının ardından

donanım paketini şimdi de ST-Line

Black Package ile genişletiyor. Ford’un

performans ve tasarım DNA’sını bir üst

seviyeye taşıyan ST-Line Black Package;

çok daha sportif, özgün, şık ve teknolojik

detaylarıyla dikkat çekiyor.

47


48

YENİLİK-Ford Kuga

49

Tasarımda başrol siyahın

Ford Kuga’nın arkaya doğru uzanan ön

farlar, daha uzun motor kaputu, daha

eğimli arka cam, genişleyen omuz ve alçalan

tavan çizgisi, uzun dingil mesafesine

sahip akıcı hatlarla tamamladığı prestijli

dış tasarımı ST-Line Black Package donanımıyla

çok daha sofistike ve çarpıcı bir

görünüme bürünüyor. Maksimum görsel

etki için dış tasarımda; Kuga yazısından

ST-Line logosuna, ayna kapağından ön

tampon ve spoiler’a kadar ince düşünülmüş,

premium siyah detaylar öne çıkarken

20 inçlik alüminyum alaşım siyah jant

da şık görünümü tamamlıyor. Kuga ST-Line

Black Package, akıllı ve ileri teknolojileri,

her koşulda ve sürüş modunda hem

güvenliği hem de yüksek performansı

garantiliyor. ST-Line versiyonunda opsiyonel

sunulan teknoloji paketi ST-Line Black

Package ile standart hale geliyor, geleceği

bugünden yaşatıyor. Gelişmiş donanım

paketi, Dur& Kalk Özellikli Geliştirilmiş

Adaptif Hız Kontrol Sistemi, Trafik Levhası

Tanıma Sistemi, Şerit Hizalama, Çarpışma

Önleme Yardımcısı, Gece Görüş, Mesafe

Uyarı ve Yaya Algılama Özelliği ile Acil Durum

Manevra Destek Sistemi, Kör Nokta

Uyarı Sistemi ve Çapraz Trafik Uyarı Sistemi

gibi özellikler gelişmiş sürüş dinamiklerini

de beraberinde getiriyor. Kuga ST-Line

Black Package donanımı, iç mekânda da

yolcu deneyimini bir üst noktaya taşıyacak

teknolojik yeniliklerle geliyor. Bu donanım

paketiyle ile ilk defa sunulan 12 yönlü

yeni tasarım, AGR sertifikalı sürücü ve ön

yolcu koltukları araç içi fonksiyonelliği artırırken

önemli bir esneklik, işlevsellik ve

konfor avantajı kazandırıyor. Isıtmalı ön

cam, ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı ön ve arka

koltukların yanı sıra akıllı bagaj kapağı gibi

kullanıcı dostu detaylar da ST-Line Black

Package ile artık bir standart.

50


182 beygirlik benzinli

Euro NCAP tarafından en yüksek derecelendirme

notu olan 5 Yıldız ile değerlendirilen

Ford Kuga, ST-Line Black Package

ile diğer donanım paketlerinde sunulan

üstün güvenlik seviyesini yeni özelliklerle

bir adım ileri taşıyor. 180 derece ön görüş

kamerası, Sürücü Dikkat Takip Sistemi,

Kör Nokta Uyarısı ve Adaptif Hız Kontrol

Sistemi gibi gelişmiş uygulamalarla sürüş

keyfini ve güvenliğini artırıyor. Yeni donanım

paketi, standart olan Şerit Hizalama

Asistanı, Dinamik LED Ön Far Sistemi,

YENİLİK-Ford Kuga

51

Göz Hizası Gösterge Paneli ve Geri Görüş

Kamerası gibi güvenlik özelliklerini Aktif

Park Asistanı, Kapı Kenar Koruması ve

Hız Levhası Tanıma Sistemi gibi gelişmiş

teknolojilerle destekliyor. ST-Line BlackPackage

ile, sınıfının en iyi verimliliğini sunan

Ford Kuga’nın sportif ve dinamik sürüş

özellikleri de sınıf atlıyor. En güncel motor

teknolojileriyle zenginleştirilen donanım,

yeni 1,5 litre 182 beygir EcoBoost Motor

ile 182 beygir güç üretiyor. 8 ileri tam otomatik

şanzıman sunulan sistem zengin bir

güç sunuyor. Ford Kuga ST-Line Black Package;

akik siyah, kurşun gri, manyetik gri,

mercan kırmızı ve platin beyaz olmak üzere

5 farklı gövde rengiyle satışa sunuluyor.

52


Bir otomobilden

daha fazlası:

YENi JOGGER

LANSMAN-Dacia Jogger

53

Dacia, kalabalık ailelerin ihtiyaçlarını karşılayacak yeni bir

modelini daha tanıttı. Yeni Jogger ile 7 kişiyle yolculuk imkanı

sunan marka, aracın SUV’ları aratmayan tasarımıyla tüketicileri

haftasonu gezilerine yönlendirecek özellikleriyle öne çıkıyor


54

55


D

acia’nın yepyeni modeli Jogger, Türkiye’de

tanıtıldı. Her zaman maceraya hazır yaşam

tarzını temsil eden 7 kişilik yeni Dacia, Türkiye

yollarına Iğdır ve Kars’tan çıktı. Lansmanda

aynı zamanda Dacia’nın yeni marka kimliği de tanıtıldı.

56


Geniş ailelere akılcı çözümler

Marka manifestosunu açıklayan ve modernlik

kavramına yeni bir bakış açısı

getiren marka; özgürlüğe düşkün, gereğinden

fazla tüketimden uzak duran

kullanıcılara yönelik bir otomobil vizyonu

ortaya koyuyor. Marka, modellerinde özgüvenli

duruşuyla tüketicilere gerçekten

ihtiyaç duyacaklarını sunarak geri kalan

enerjileriyle onları yeni deneyimler keşfetmeleri

için maceraya yönlendiriyor. Geniş

aileler ve kalabalık yaşamların ihtiyacına

doğrudan cevap veren Jogger, bir Station

Wagon’un uzunluğu, bir MPV’nin genişliği

ve bir SUV’nin karakteri gibi özelliklerin

hepsini bir arada sunuyor. Jogger, 545 bin

liradan başlayan lansmana özel fiyatlarıyla

28 Kasım’dan itibaren Türkiye’nin dört

bir yanındaki Dacia yetkili satıcılarında


57

tüketicilerle buluşacak. Geniş iç hacmiyle

gerçek bir 7 kişilik otomobil olan Jogger,

önümüzdeki sene 500 bininci satış adedine

ulaşacak olan Dacia markası için

önemli bir koz olacak. TCe 110 beygir

benzinli ve ECO-G 100 beygir LPG’li olmak

üzere iki farklı motor seçeneğiyle kombinlenmiş

6 ileri manuel şanzımanla gelen

Jogger’ın, otomatik vitesli hibrit versiyonu

ise 2023’ün ikinci çeyreğinde ülkemizde

satışa sunulacak. MAİS A.Ş. Genel Müdürü

Dr. Berk Çağdaş, «Dacia Jogger; bir

Station Wagon’un uzunluğu, bir MPV’nin

genişliği ve bir SUV aracın karakteri olmak

üzere her sınıfın en iyi özelliklerini bir araya

getiriyor. Bu yüzden ‘hepsi bir araba’

diyoruz. Böylece Jogger ile tüm bu segmentlerden

pay almamız mümkün olacak.

Otomobil, Dacia ürün gamında uzun

yıllar boyunca yer alan Lodgy, Dokker ve

Logan MCV modellerimizin kullanıcılar

tarafından beğenilmiş özelliklerini muhafaza

ederken, markanın yeni kimliğini ve

teknolojilerini de üzerine koyuyor. Yeni

amblemimizde “D” ve “C” harflerinin şık

çizgileri bir zincirin halkaları gibi birleşerek

sağlamlığı ve sadeliğin yanı sıra, Dacia

markası ile müşterinin (Customer) bağını

simgeliyor. Jogger pazardaki en ulaşılabilir

7 koltuklu seçenek olacak. Bunun yanında

güçlü ve dayanıklı olması, genişliği ve iç

mekânın modüler kullanımıyla hem sürücü

hem de yolculara konforlu bir deneyim

sunuyor” ifadelerini kullandı.

58


Yerden yüksekliği 200 milimetre

Dacia’nın tüm ürün gamı, yeni logonun

yanı sıra markanın yeni Haki rengine de

sahip olacak. 2021’in haziran ayında dijital

kanallarda başlayan Dacia’nın yeni yolculuğu,

2023’ün aralık ayına kadar yetkili

satıcıların görsel kimlik tasarımlarının değişmesiyle

tamamlanacak. Yeni dönemde

modernlik kavramına yeni bir bakış açısı

getiren Dacia; akıllıca harcama yapan,

özgürlüğe düşkün ve aşırı tüketimden

kaçınan kullanıcıların beğeneceği sade

ama havalı bir otomobil vizyonu ortaya

koyuyor. Güçlü ve maceracı karakterini

öne çıkaran marka, yüksek dayanıklılığa

sahip outdoor kullanıma uygun araçlara

odaklanıyor. Satın alma ve kullanım maliyeti

azaltılmış fiyat-performans ürünleri

geliştiren Dacia, düşük yakıt tüketimi ve

karbon salınımı gibi ekolojik çözümleri

de tüketicilerine sunuyor. Jogger’ın dış

tasarımına bakıldığında geniş ön ızgaradaki

yeni amblem tasarımı dikkat çekiyor.


59

Yeni ambleme çift sıra şerit detaylar eşlik

ediyor. Geniş çamurluklar köşelere kadar

uzanırken, motor kaputu dinamik ve kaslı

olarak şekillendirildi. Ön ve arka tampon

altı koruma kızakları ise zorlu zeminlerde

hayatı kolaylaştırıyor. Belirgin omuz çizgisinin

yollardaki duruşunu güçlendirdiği

Jogger’ın modüler tavan barları ve 200

milimetre yerden yüksek yapısı maceraya

hazır bir görüntü veriyor. Sadece birkaç

adımla şekil değiştiren modüler tavan

barları, 80 kg’a kadar port bagaj, bisiklet

ve kayak takımları gibi yükleri taşıyabiliyor.

Dacia dünyasında patentli bir sistem

olan bu barlar, akıllı ve pratik özellikleriyle

markanın ruhunu yansıtıyor. Koltuklardaki

kırmızı dikişler ve ön kapı panellerindeki

dekoratif kaplamalar iç mekândaki havayı

değiştiriyor. Extreme özel versiyonu 2023

Ocak ayı itibarıyla Türkiye’deki yetkili satıcılarda

yerini alacak.


Hibriti 2023’te gelecek

Dacia Jogger, TCe 110 beygir ve TCe 100

beygir ECO-G olmak üzere iki farklı motor

tipiyle sunuluyor. Daha düşük ağırlık için

alüminyum motor bloğu kullanılan

yeni TCe 110 beygir motor, üç silindirli

ve direkt benzin enjeksiyonuna

sahip. 6 ileri manuel şanzımanla

kombinlenen en güçlü

Jogger motoru TCe 110 beygir,

maksimum 200 nm tork

değeri sunarken, sürüş performansıyla

düşük yakıt tüketimi

ve karbon emisyonunu

bir arada elde ediyor. 6 ileri manuel

vitesle kombinlenen diğer motor olan TCe

100 bg ECO-G, LPG ve benzin depolarının birleşimiyle

yakıt tasarrufunu yüzde 30’un üzerine

çıkartırken 1.000 kilometreye kadar çıkabilen

bir menzil olanağı veriyor. Fabrika çıkışlı

LPG sistemi sayesinde karbon emisyonu

azalırken, güvenlik ve güvenilirlik sorunu

ortadan kalkıyor. Dacia, tarihindeki ilk

hibrit motoru, 2023 yılında tüm dünyada

Jogger ile sunacak. Hibrit motorlu

Jogger, otomatik şanzımanla kullanıcılarla

buluşacak.

60


KAYIP YEMEK KONSEPTI

Dacia Jogger’ın Türkiye lansmanı

Iğdır ve Kars’ta ezber bozan bir

kurguyla gerçekleşti. Iğdır’da 12

bin metrekarelik bir alana yayılan

Tuzluca Mağaraları’nda yapılan etkinlikte,

markanın yenilenen yüzü

ve felsefesi mağara duvarlarında

dijital olarak sahnelendi. Dijital sanat

gösterileriyle Dacia dünyasının

merkezine dönüşen mağaranın

farklı bölümlerinde profesyonel

oyuncularla otomobilin modülerliğine

odaklanan sürpriz mizansenler

hayata geçirildi. Oluşturulan yapay

zekâ konseptinin misafirlerle keyifli

bir etkileşim kurduğu organizasyonda,

Jogger’ın teknik detayları

ise lansman için mağara içinde özel

olarak dizayn edilen konferans

salonunda paylaşıldı. Yöreye has

lezzetlerden oluşan, mağaranın loş

atmosferinde gerçekleştirilen ‘Kayıp

Yemek’ konseptiyle misafirlere

gastronomi deneyimi de yaşatıldı.

61

62


Tek sorunumuz

VADE

Enflasyonist

ortamda

müşterilerin ödeme

alışkanlıklarının

değiştiğini söyleyen

DRD Filo Kiralama

Genel Müdürü

Özgür Kara, “Bu

yüzden büyük bir

finansman ihtiyacı

ortaya çıkıyor.

Finans kurumlarına

döndüğümüzde

şu an neredeyse

kapı duvar. Artık

ne orana ne de

maliyete bakıyoruz.

Tek sorunumuz

vade” dedi

A

raç kiralama sektörü için 2022 oldukça zorlayıcı bir seyir izliyor.

Bir süredir yeni otomobil bulmakta zorlanan sektör,

yaşanan finansman kıtlığıyla birlikte çalışma şeklinde de değişime

gidiyor. Araç kiralama şirketleri artık yeni müşteri değil

elindekini korumak hatta gerekirse müşteri azaltmak zorunda kalıyor.

Röportaj-DRD Filo

63

Otomobil yatırım aracı değildir

Aslında işin sadece bir kiralama

değil finans olduğuyorsa

bunu 20 - 30 güne

10 günde ödeme yapınu

söyleyen Otomobil filo çıkaracak. Vadeyi uzatmak

kiralama şirketi DRD’nin isteyecekler. Çok güçlü bir

Genel Müdürü Özgür müşterin var diyelim bu

Kara, kiralama süreleri adam sana 10 günde değil

ortalama 24 ay üzerinden 30 günde ödeme yapıyorum

derse ne diyebilirsi-

gerçekleştiğini ifade etti.

Bu süreç boyunca sabit niz ki. Bunu ancak güçlü

kira garantisi verdiklerini olan firmalar kaldırabilir.

anlatan Kara “Operasyonel Bunun için bir finansman

filo kiralamada satın almayı ihtiyacı doğuyor. Finans

müşteri adına biz yapıyoruz.

Bu yüzden finansal bir de şu an neredeyse kapı

kurumlarına döndüğümüz-

imkân sağlamış oluyoruz. duvar. O yüzden piyasa

Daha da ötesi bu sektörün kitlenmeye başlıyor. Bizim

kredibilitesini kullanıyoruz. işimizin temeli uzun vadeli

Finansman imkânı açıyoruz.

Alım gücü ve iskonto ay boyunca sabit fiyattan

kiralama. Biz müşteriyle 24

gücünden faydalanıyoruz. araç kiralıyoruz. Bunun

Biz bu imkanların hepsini karşılığında da aynı düzende

bir finansmana ihtiyaç

müşterilerimize fiyat olarak

yansıtıyoruz” dedi. Bu duyuyoruz. Ama bu şu an

çarkın pandemide yaşanan karşılanamıyor. Verilen

tedarik sorunlarından da maksimum kredi vadesi 12

etkilendiğini aktaran Kara, ay. Bunlar bizim sektörü

araç tedariğini bulamayan ciddi şekilde etkiliyor. Artık

şirketlerin artık indirimden

çok sürdürülebilirliğe Tek mesele krediye ulaşa-

oran bile düşünmüyoruz.

odaklandığını vurguladı. Bu bilmek ve vade” diye konuştu.

Otomobilin aslında

yüzden fiyatın ikinci planda

kaldığını belirten Kara, Türkiye’de

de buna ek olarak olmadığına değinen Özgür

hiçbir zaman yatırım aracı

enflasyonist bir ortamın Kara, bunun sadece bir

kendini iyice hissettirdiğini dönem için geçerli olduğunu

paylaştı. Tedarik so-

kaydetti. Kara, “Enflasyonist

ortam önümüzdeki rununun ilk dönemlerinde

sene de devam edecek. bu kuralın başında alanlar

Enflasyonda insanlar ödeme

alışkanlıklarını zayıfla-

bahseden Kara şöyle ko-

için geçerli olduğundan

tırlar. Bugün bana müşteri nuştu:


Kuru kimse düşünmüyor

“Otomobil aslında bir yatırım aracı değildir.

Hiç olmadı bence. 2020 Mart ayında 165

bin liraya Renault Megane aldık. Euro karşılığı

18 bin euroydu. O dönemde euro 9

liraydı. 2022 Mart’a geldiğimizde aynı araç

480 bin lira yani 3 katı. Vatandaş diyor ki

3 katına çıktı. Haklı 3 kat kazanç. Fakat kur

9 liraydı 16 lira oldu. Bu yüzde 70-80 artış

demek. Öte yandan enflasyon da arttı. Türkiye’de

vergi sistemi diye bir konu var. Bu

fiyatların bir daha o şekilde artması bence

hayal. O bir kereye mahsus oldu. Bugün

sıfır bir arabayı aldın 2-3 yıl sonra sattık. Aynısının

sıfırını alabilmek mümkün değil. Bu

fiyat en fazla 550 bin lira olacak. Peki ya enflasyon

hatta kur onu kimse düşünmüyor.”

64

Röportaj-DRD Filo

Pazara enflasyon freni

İç pazardaki sorunlara da değinen Özgür Kara, 1 milyonluk pazarın

önündeki en büyük engellerden birinin enflasyon olduğunu ifade etti.

Faiz oranlarının öngörülebilir olmadığını anlatan Kara “Kredi faizleri

tam net değil. Ulaşılabilirlik oldukça düşük. 1 milyon için tek haneli

enflasyon ve tek haneli gerçek bir para politikası lazım. Şimdi otomobilde

2018 yılında 12,60 olan yaş ortalaması 2021 sonunda 13,60’a çıktı.

Bu gerçek ve büyük bir sorun. Avrupa bugün bile artık içten yanmalı

modelleri istemiyor. Dizel artık bitti gibi. Kritik yıl 2030. Ama Türkiye’de

yaş ortalaması gittikçe artıyor. 2030’da biz bu ortamı nasıl karışılacağız.

Bu da konuşulması gereken büyük bir sorun” dedi.

65

66

neğiyle Fiat showroomlarındaki yerini

almıştı. Fiat markasının 2019 yılından

bu yana Türkiye Otomotiv Pazarının

lideri olduğunu ve Egea modelinin bu

başarıdaki önemli katkısına değinen

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, “Egea,

farklı müşteri ihtiyaçlarına yönelik gövde

seçenekleri, sınıfının en üst seviyesindeki

sürüş özellikleri, hibrit motor

seçeneği, tasarım ve teknolojinin ayrıcalıklarına

geniş kitlelerin ulaşabileceğini

ispatladı. Lansmanından bugüne

yenilenen, sürekli büyüyen ürün yelpazesiyle

bir başarı hikayesi oldu. Türkiotogundem.com.tr

SAYI 80 ARALIK 2022

FiAT EGEA da

milyon kulübüne

katıldı

Türkiye otomobil

pazarında

liderliği kimseye

bırakmayan Fiat

Egea Ailesi’nin 1

milyonuncu üyesi,

Tofaş Fabrikası’nda

banttan indi. 1

milyonuncu Egea,

ailenin dördüncü

gövde tipi olan

Cross versiyonuyla

üretildi

Fiat’ın önemli oyuncularından

Egea, 1 milyonuncu üretime

ulaştı. Tofaş Fabrikası’ndaki

üretim bandından inen 1 milyonuncu

Egea, hibrit motor seçenekli

bir Cross oldu. Son 6 yıldır “Türkiye’nin

En Çok Tercih Edilen Otomobili” olan

ve 2021’de pazara sunulan dördüncü

gövde tipi “Cross” ile Otomotiv Gazetecileri

Derneği tarafından “Türkiye’de

Yılın Otomobili” seçilen Egea, 2022 yılının

mart ayından itibaren Sedan, Hatchback,

Cross ve Cross Wagon gövde

tiplerinde yeni nesil hibrit motor seçe-

HABER-Fiat Egea

67

ye’de tek

olan bağlanabilirlik

teknolojisi

Fiat Connect liderliğimizi pekiştirdi.

Egea, başından itibaren Tofaş imzasını

taşıyan küresel bir ürün projesi olarak

şirket tarihimizde ve otomotiv sanayiinde

özel bir yere sahip” dedi.

68


Toplam üretim 6.8 milyonu aştı

“Egea, 2015 Yılından Bu Yana Büyüyen

Ürün Yelpazesiyle Bir Başarı Hikayesi”

Fiat’ın 2019 yılından bu yana Türkiye Toplam

Otomotiv Pazarının lideri olduğuna

değinen ve Egea modelinin bu başarıda

önemli katkısı olduğunu söyleyen Tofaş

CEO’su Cengiz Eroldu, Tofaş›ın üretim ve

Ar-Ge gücünü yansıtan Egea’nın, pazara

sunulduğu günden itibaren, tam altı

yıldır “Türkiye’nin En Çok Tercih Edilen

Otomobili” olduğunu ve başarısını bu yıl

Egea ailesine katılan yeni üyeler ve hibrit

motorlu versiyonlarıyla perçinlediğini

söyledi. Eroldu, “Egea,Türk Otomotiv

Sanayisi için bir kilometre taşı, tamamen

Türk müşterisinin ihtiyaç ve beklentilerine

göre şekillendi ve geliştirildi. Farklı

müşteri ihtiyaçlarına yönelik gövde seçenekleri,

sınıfının en üst seviyesinde sürüş

özellikleri ve sınıfında bulunmayan bağlanırlık

teknolojileri ile tüketici tercihinde

ilk sıraya yerleşti. Egea’yı hayal ederken

ve tasarlarken amaçladığımız gibi tasarım

ve teknolojinin ayrıcalıklarına geniş kitlelerin

ulaşabileceğini ispatladı. Müşterinin

ihtiyaçlarını karşılamak üzere ürün yelpazesinin

sürekli büyümesi Egea’nın başarısında

önemli rol oynadı. Ürettiğimiz

1 milyonuncu Egea ile Tofaş’ta üretilen

toplam araç sayısı da 6 milyon 800 bini

aştı. Egea’nın ürün geliştirme sürecinde

kavram aşamasından sonuna kadar proje

sorumlululuğunu Tofaş Ar-Ge merkezi

üstlendi. Egea, kavram tasarımından

ürünün geliştirilmesine ve pazara sunulmasına

kadarki tüm süreçlerde, Tofaş

imzasını taşıyan bir proje olarak yalnızca

şirket tarihimizde değil, Türk otomotiv

sanayiinde de özel bir yere sahip” dedi.

HABER-Fiat Egea

Ar-Ge harcamasında ilk 3’teyiz

Egea’nın başarısında Tofaş Ar-Ge’nin de

önemli bir rol oynağına değinen Cengiz

Eroldu “Ar-Ge Merkezimiz, geniş kapsamlı

ürün mühendisliği birikimi, yeni ürün

geliştirme ve test yeteneğiyle Stellantis

Grubu içinde ürün projelerinin tüm

soromluluğunu üstlenen önemli Ar-Ge

merkezlerinden . Üretimini gerçekleştirdiğimiz

ürünlerin yanı sıra, Stellantis’in

farklı küresel ürün projelerinin proje sorumluluğu

üstlenebiliyoruz. 2021 yılında

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın düzenlediği

Ar-Ge ve Tasarım Merkezleri Ödülleri

kapsamında Türkiye’nin en iyi otomotiv

Ar-Ge merkezi seçildik; Turkishtime tarafından

hazırlanan “Ar-Ge 250, Türkiye’nin

En Çok Ar-Ge Harcaması Yapan Şirketler”

araştırması kapsamında genel sıralamada

ilk 3 firma arasında yer aldık. Tofaş Ar-

Ge’nin ulaştığı düzeyden, ülkemizin Ar-Ge

birikimine katkı sağlamaktan ötürü büyük

memnuniyet duyuyoruz” dedi.

69

70


En güçlü

hibrit Toyota

TEST-Toyota Corolla Cross

71

Toyota’nın yeni kompakt SUV modeli

Corolla Cross, hibrit motor seçeneğiyle

Türkiye yollarına çıktı. Yüksek yapısı,

sessiz sürüşü ve yol tutuş yeteneğiyle

yeni araç, sınıfının iddialı modelleri

arasına adını yazdırıyor. Tüketim ise

bir hibritten bekleneceği gibi

Hibrit otomobil pazarının

öncü markalarından

olan Toyota, tüm modellerinden

bu seçeneği

sunarak ürün gamı çeşitliliğinde

de zirveye oynuyor. Markanın 20

yılı bulan hibrit deneyimi sayesinde

bugün satışta olan Toyota

modelleri, en son nesil elektrik

motorlarıyla yollara çıkıyor. Markanın

yepyeni oyuncusu Corolla

Cross da hibrit versiyonla yollara

çıkmaya başladı.


72

Sadece 5 litre tüketiyor

Corolla ailesinin yola yüksekten bakan yeni oyuncusu, modern tasarımını SUV karakteriyle

birlikte sunmayı başarıyor. Geniş ön ızgara, çekik farlar, yüksek omuz çizgisi ve geniş motor

kaputuyla kaslı bir görünüm vadeden otomobil, arka tasarımıyla da sportif tarzını koruyor.

Arkadan markanın RAV4 modelini andıran yeni araç, arazi gövde kitiyle asfalt dışında

da kullanıma teşvik ediyor. Yerden yüksek tasarım, iç mekanda da büyük bir otomobilde

olduğunuzu hissettiriyor. Markanın klasik hatlarına sahip iç mekanda ilk dikkat çekici nokta,

10.5 inçlik renkli dokunmatik multimedya ekranı oluyor. Konsolun zirvesinde yer alan


73

ekranın altında klima kumandası ve hava çıkışları yer alıyor. Tıpkı bu ekran

gibi, 12.3 inçlik dijital renkli göstergeler de oldukça şık görünüyor. Geniş

konsol, ferahlık hissini artırırken yüksek yapı sayesinde baş mesafesi de oldukça

başarılı. Büyük karoserin diğer bir getirisi de arka koltuklarda ortaya

çıkıyor. Arka bölümde sunulan yaşam alanı oldukça ferah. 403 litrelik bagaj

rakiplerin gerisinde gibi görünse de 1321 litreye kadar genişletilebilmesi oldukça

faydalı. Araçta görev yapan 1.8 litrelik benzinli ünite, markanın diğer

hibrit modellerinden tanıdık. Beşinci jenerasyon hibrit teknolojisine sahip

benzinli ünite, 97 beygir güç ve 142 nm tork üretiyor. Elektrik motoru ise

sisteme 94 beygir güç ve 185 nm tork sağlıyor. Bu sayede otomobilin toplam

sistem gücü 140 beygire ulaşıyor. e-CVT şanzımanla kombine edilen

sistem, 1480 kilogramlık otomobile yeterli performansı sağlıyor. Hibrit sistem,

aracın 0’dan 100 km/s sürate 9.9 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Saatte

170 kilometre sürate kadar nefesi kesilmeyen Corolla Cross’un iddialı olduğu

diğer alan ise yakıt tüketimi verisinde saklı. Fabrika verilerine göre aracın

100 kilometredeki ortalama tüketimi 5.0 litre seviyesinde. Bizim kullanımımızda

da 5.5 litre seviyesinde kalan tüketim, bu büyüklükte ve ağırlıktaki bir

otomobil için oldukça başarılı. Otomobil sürüş konusunda da başarılı. Yol

tutuş yeteneği yüksek olan araç, aynı zamanda başarılı frenlere de sahip.

74


Fiyat rekabetçi

Toyota, yeni Corolla Cross Hybrid’i 868 bin 400 liradan başlayan fiyatlarla satışa sundu.

Donanım seviyesine göre fiyatlar 1 milyon 34 bin 800 liraya kadar ulaşıyor. Sunduğu zengin

donanım listesi, sessiz ve sportif sürüşü ile tutumlu motoru göz önüne alındığında Corolla

Cross Hybrid, rakipleri için zorlu bir rakip olacak diyebiliriz.


75

76


Premium

orta sınıfın

sportif

oyuncusu

BMW’nin lüks orta

sınıftaki başarılı modeli

3 Serisi, sınıfının en

dinamik modelleri

arasında yer alıyor.

Zengin donanımı,

konforu elden

bırakmayan sportif

sürüşü ve tasarımıyla 3

Serisi, premium sınıfın

en beğeniler oyuncuları

arasında

TEST-BMW 3 Serisi

77

Premium otomobil pazarındaki

rekabet, iddialı oyuncuların

yeni kozlarını pazara sunmasıyla

büyümeye devam

ediyor. Özellikle Alman markaların

hakimiyetindeki bu segmentin güçlü

oyuncularından BMW, sportif sürüş

karakteri ve performans odaklı modelleriyle

lüksü dinamik bir karoser

içerisinde sunmayı başarıyor.

78


Şaşırtıcı derecede konforlu

Bu hafta konuğumuz olan yeni 320i, küçük

hacimli güçlü motoruna rağmen oldukça

sportif bir sürüşe ve şaşırtıcı derecede

yüksek (önceki jenerasyonlara göre) konfor

seviyesine sahip. 4.7 metreyi aşan boyuyla

sınıfının uzun modelleri arasında yer alan

320i, çekik farları, geniş hava girişlerine

sahip M Sport tamponu ve geniş motor kaputuyla

oldukça şık bir tasarıma sahip. Arka

bölüm de ön tasarım kadar sportif. Bugüne

kadarki en güzel 3 Serisi stoplarına sahip

araçta M imzalı tampon, çift çıkışlı egzoz ve

küçük bagaj spoyleri arkadan gelen sürücüleri

etkileyici bir manzara vadediyor. Siyah

renkli alaşım jantlar da sportif tasarımı destekliyor.

Aracın iç mekanı da tamamen yeni.

Malzeme kalitesi ve işçilik olarak sınıfının referans

modeli olabilecek kadar başarılı olan

320i, ergonomik olarak da iyi iş çıkarıyor.

Sportif koltuklar, sert virajlarda yolcuları sabit

tutmayı sağlarken konfor olarak da oldukça

başarılılar. Sportif ayarlı süspansiyon

sistemi, beklentilerin çok üzerinde bir konfor

seviyesi sunabiliyor. 2.85 metrelik aks

mesafesinin getirisi olarak arka bölümde

de ferah bir yaşam alanı sağlanmış. Araçta

TEST-BMW 3 Serisi

79

kullanılan oldukça geniş ekranlı ve yüksek

çözünürlüklü gösterge paneli ile yanındaki

aynı büyüklükteki multimedya ekranı etkileyici

bir atmosfer oluşturuyor. Marka işi o

kadar ilerletmiş ki, havalandırma ızgaralarının

arasında bile klima için küçük bir ekran

kullanmış. Yeni vites kolu hem tasarım hem

kullanım olarak beğenimizi kazandı. Konsoldaki

kablosuz şarj bölümü de artık çok

daha kullanışlı. Otomatik açılan bagaj kapağının

ardanda 480 litrelik hacim yer alıyor.

Yeni 3 Serisi, Türkiye’de sadece 320i versiyonuyla

satılıyor. 1.6 litrelik turbo beslemeli

benzinli motora sahip araç, 170 beygir güç

ve 250 nm tork üretiyor. 1590 kilogramlık

otomobile yeterli performansı sağlayan

motor, gücünü 8 ileri otomatik şanzımanla

arka aksa iletiyor. Araç. Bu kombinasyonla

0’dan 100 km/s sürate 8.1 saniyede ulaşıyor

ve saatte 228 kilometre hıza kadar da

nefesi kesilmiyor. Ara hızlanmalarda da

beklentileri karşılayan otomobil, sessiz kalabilen

kabiniyle de dikkat çekiyor. Tabii genel

izolasyon da oldukça başarılı. Buna rağmen

320i, tam bir BMW. Limitleri oldukça yüksek

olan otomobil, sınıfının en iyi yol tutan modeli

olmayı sürdürüyor. Sessiz sürüşü, konfor

seviyesi, performans ve sürüş keyfiyle

yeni 3 Serisi, bize göre premium orta sınıfın

en iddialı oyuncusu.


80

TEST-BMW 3 Serisi

81

1.8 milyon liradan başlıyor

Küçük hacimli motor, performansıyla olduğu kadar düşük tüketimiyle de

iddialı. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 7.2 litre. Sakin

kullanımda tutumlu olabilen motor, bizim kullanımımızda da 8.1 litrelik

ortalamayı tutturdu. BMW, yeni 320i’yi 1 milyon 816 bin 900 liradan başlayan

fiyatlarla satışa sunuyor. Rakipleriyle benzer seviyedeki bu fiyata

oldukça zengin bir donanım listesi eşlik ediyor.


82

Kompakt

SUV’un

konforlu oyuncusu

TEST-Citroen C5 Aircross

83

Citroen’in kompakt SUV pazarındaki iddialı oyuncusu

C5 Aircross, güçlü tasarımı, verimli dizel motoru ve zengin donanım

listesiyle öne çıkıyor. Sınıfının en konforlu oyuncularından olan

C5 Aircross, düşük tüketimiyle de yüzleri güldürüyor

Fransız otomotiv üreticisi Citroen,

son dönemde başlattığı SUV atağıyla

önemli bir başarı elde etti. Sınıfının

en konforlu araçlarını üretme hedefiyle

yola çıkan marka, önemli ölçüde bu

hedefini tutturmuş gibi görünüyor. Markanın

en büyük Aircross modeli olan C5 Aircross,

kaslı görünümü, yüksek konfor iddiası

ve renkli tasarımıyla dikkat çekiyor. Bu ayki

misafirlerimizden olan yeni C5 Aircross,

bize küçük hacimli dizel motoru ve 8 ileri

otomatik şanzımanıyla konuk oldu.

84

tırıyor. Markanın Airbump isimli koruyucu

barlarıyla şekillendirilen yan bölümde şık

jantlar, C şeklindeki c sütunu kaplaması,

3 boyutlu arka far grubu, ön ve arkadaki

arazi araçlarını andıran tampon altı kaplamalarıyla

dikkat çekici bir görünüme

sahip. Açılır panoramik cam tavan ve şık

tavan rayları da yine sportif detaylar arasında.

Aracın iç tasarımı da dışı gibi kenotogundem.com.tr

SAYI 80 ARALIK 2022

Yerden yüksekliği 230 milimetre

Geçirdiği makyaj operasyonuyla daha şık

ve kendini belli eden bir tasarıma kavuşan

araç, yüksek kaputu, geniş çamurlukları ve

heybetli tasarımıyla kompakt bir SUV’nin

nasıl görünmesi gerektiğini gözler önüne

seriyor. Ön tasarımda en çok dikkat çeken

nokta kuşkusuz far tasarımı. Hem ince

hem de işlenmiş V LED ışık imzasına sahip

farlar, piyano tuşu tasarımı 3D efektini ar-


85

dine özgü. Dikey konumlu havalandırma

ızgaraları, 12.3 inçlik ekrana sahip kişiselleştirilebilir

dijital göstergeler, bolca eşya

gözü ve kaliteli döşemeler son derece şık

bir ambians oluşturuyor. Araçta neredeyse

her yerde yumuşak dokulu kaplamalar

kullanılıyor. Marka yeni araçta, Advanced

Comfort programına yer veriyor. Progressive

Hydraulic Cushions süspansiyon sistemi,

Advanced Comfort koltuklar ve kolayca

katlanan bağımsız 3 arka koltuk gibi

birçok özellik kullanışlı ve konfor odaklı

donanım sunuluyor. Sınıfının en konforlu

otomobillerinden olan C5 Aircross, son

derece ferah bir yaşam alanı sunuyor.

Aynı genişlik, bagaj konusunda da geçerli.

Koltukların konumuna göre 580 litre ile

720 litre arasında değişen bagaj hacmi

sınıfının en iddialılarından. Vites kolunun

yanında yer alan Grip Control Sistemi,

aracın asfalt dışında da daha kolay ilerleyebilmesini

sağlıyor. Bu sistemin yer aldığı

modellerde lastikler de M+S (çamur+kar)

tipinde sunuluyor. Bu sayede aracın yerden

230 milimetre olan yüksekliği de daha

işlevli hale geliyor.


86


130 beygirlik

dizel motor

Araçta kullanılan 1.5 litrelik

dizel ünite, 130 beygir güç

ve 300 nm tork üretiyor.

1567 kilogramlık otomobile

yeterli performansı

sağlayan motor, 8 ileri

otomatik şanzıman sayesinde

oldukça esnek yapıda.

Gücünü ön aksa ileten

motor, aracı 0’dan 100

km/s sürate 10.6 saniyede

ulaştırıyor. Saatte 189 kilometrelik

maksimum hız da

beklentileri karşılıyor. Dizel

ünitenin tüketim değerleri

de oldukça iddialı. Fabrika

verilerine göre ortalama

tüketim 4.1 litre. Bizim kullanımımızda

yol bilgisayarına

yansıyan ortalamaysa

5.5 litre oldu. Zengin bir

donanım listesiyle satılan

otomobil, fiyat olarak

da oldukça rekabetçi bir

konumda. 1 milyon 24

bin liradan başlayan (Feel

Bold, 1.5 litre dizel) fiyatlarla

satılan araçta en zengin

donanım seviyesinde

bile fiyat farkı 99 bin lira

gibi makul sayılabilecek bir

rakamla sunuluyor.

87

88


Opel’in küçük

SUV pazarındaki

dikkat çekici

modeli Mokka,

rakiplerini

de farklı

tasarımlara

yönlendirecek

kadar başarılı

sonuçlar elde

etti. Güçlü

motoru,

sportif sürüşü

ve premium

modelleri

aratmayan

tarzıyla Mokka,

dengeleri

değiştirmeyi

başardı

Tarzıyla

B-SUV

'da

dengeleri değiştirdi

TEST-Opel Mokka

89

Son dönemin moda akımı olan SUV

hareketi, markaların rekabeti bu

alana taşımasına yol açtı. Birbirine

benzeyen modellerin yarıştığı bu

alanda markalar, dikkat çekici tasarım öğeleriyle

öne çıkmak için çaba sarf ediyor. Bu

alanda başarılı markalardan biri olan Opel

de, Mokka gibi ilgi çekici bir modele sahip.

90


Premium sınıfa göz kırpıyor

Sert çizgilerde yumuşak hatların birlikte

sunulduğu yeni tasarım anlayışıyla Mokka,

oldukça sportif bir görünüm vadediyor.

Opel vizörü adı verilen dik burun tasarımı,

düz çizgiler ve sürüş sırasında tamamen

görünen motor kaputu, aracı tam bir

SUV gibi görünmesini sağlıyor. Kavisli ve

belirgin çizgilerle şekillendirilen karoser,

çift renk seçeneğiyle dikkat çekiyor. Siyah

motor kaputu da sınıfında bir ilk. Aracın

arka tasarımı da oldukça şık. Küçük cam,

şık far grubu ve sportif tampon, arka

tasarımın dikkat çekici unsurları. Aracın

iç mekanı da yenilenmiş. Her ne kadar

kumanda birimlerinin birçoğu önceki nesilden

alınsa da, yeni Pure Panel, araca

premium bir hava katıyor. Konuğumuzda

kullanılan 12 inçlik dijital göstergeler

ve hemen yanına yerleştirilen 10 inçlik

dokunmatik multimedya ekranı, üst sınıf

modelleri hatırlatıyor. Markanın, Fransız

akrabasından alınan vites kumandası ve

bolca piyano boyalı yüzey, iç mekanın şık

tasarımını tamamlıyor. Sportif oturma

TEST-Opel Mokka

91

pozisyonuna rağmen ön bölümde bolca

yaşam alanı sunulan yeni Mokka’da,

aynı özen maalesef arkada oturanlar için

sergilenmemiş. Dar açılan arka kapıların

ardında, çok da geniş olmayan bir oturma

alanı sunuluyor. Aracın 350 litrelik bagajı

ise koltukların yatırılmasıyla 1105 litreye

kadar genişletilebiliyor. Elektrikli versiyonu

da bulunan otomobil, bize 1.2 litrelik 3

silindirli benzinli versiyonuyla konuk oldu.

Mokka’nın kaputunun altında 130 beygir

güç ve 230 nm tork üreten bu motor,

gücünü 8 ileri tam otomatik şanzımanla

ön aksa iletiyor. Bu kombinasyonla araç,

0-100 km/s ivmelenmesini 9.2 saniyede

tamamlıyor ve saatte 200 kilometrelik

maksimum sürate ulaşabiliyor. 1220 kilogramlık

ağırlığa sahip Mokka, oranları

iyi ayarlanmış şanzımanıyla ara hızlanmalarda

da beklentileri rahatlıkla karşılıyor.

Önceki neslin SUV vari sürüş hissini, spor

otomobil kullanıyormuş izlenimine bırakan

yeni nesil, tatlı sert süspansiyonları

ve dengeli yapısıyla virajları artık daha

çok seviyor. Net tepkiler veren direksiyon

sistemi ve canlı motor, kendinizi aracın

limitlerini ararken bulmanızı sağlayabilir.

Fabrika verilerine göre yeni Mokka’nın ortalama

tüketimi 4.9 litre. Bizim kullanımımızda

yol bilgisayarına yansıyan ortalama

ise 6.0 litre oldu. Sakin kullanım tarzıyla

fabrika verilerine yakalamak zor değil.

92


870 bin 900 liradan başlıyor

Yeni Mokka, 870 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Tek motor seçeneği

olan araçta en üst donanım versiyonuysa 965 bin 900 liralık etiket taşıyor. Mokka,

pek çok rakibinden pahalı bir seçenek olsa da, oldukça zengin bir donanım listesine

ve premium modelleri aratmayacak tarz ve sürüş keyfini sunmayı başarıyor.

TEST-Opel Mokka

93

94


KIA, başarılı D-SUV modeli

Sorento’yu yeni versiyonuyla

yollara çıkardı. Hibrit sisteme

sahip yeni araç, yüksek

gücüyle dikkat çekiyor.

Marka daha önce de orta sınıf

başarılı kompakt SUV modeli

Sportage’ın yeni nesliyle

dikkatleri üzerine çekmeyi

başardı. Etkileyici tasarımı ve

zengin donanımıyla zirveye

gözünü diken yeni Sorento

da, yeni hibrit motoruyla

tasarımının hakkını veriyor

Sorento’nun

dönüşü

muhteşem oldu

TEST-Kia Sorento

95

Y

eni tasarımlarıyla Türkiye’nin olduğu

kadar dünyanın da dikkatini çekmeyi

başaran KIA, yeni modelleriyle adından

sıkça söz ettiriyor. Markanın

D-SUV pazarındaki başarılı oyuncusu Sorento,

yeni nesliyle sınıfının en iddialı oyuncularından

biri haline geldi.


96

TEST-Kia Sorento

97

98


Ortalama tüketim 6.1 litre

Daha ilk bakışta dikkat çekmeyi başaran

yeni Sorento, kaslı yapısıyla sınıfının hakkını

veriyor. Geniş ön ızgarası, çekik farları,

yüksek motor kaputu ve omuz çizgisiyle

heybetli bir tasarıma sahip olan Sorento,

arka bölümde de bu iddiasını sürdürüyor.

Arkadan Amerikan SUV’larını andıran yeni

araç, hem şık hem sportif görünmeyi başarıyor.

Geniş camlar sayesinde büyüklük

hisse de artırılan otomobil, iç mekanın

ferahlığına da işaret ediyor. Genişlik hisse

veren kokpit teknolojik oyuncaklarla

detaylandırılmış. İri hava kanalları, geniş

multimedya ekranı, etli direksiyon sistemi

ve ardından görünen geniş renkli gösterge

ekranı, aracın kalite ve sportif özelliklerine

dikkat çekiyor. Son derece geniş iç

mekanıyla bu 7 kişilik otomobil, arkada

oturanlar gibi 3’üncü sıra koltuklardakiler

için bile yeterli alanı sunuyor. Rahat koltuklar

uzun yolculuklara teşvik ediyor. 608

litrelik bagaj da arka koltuklarını katlanmasıyla

1996 litreye kadar genişletilebiliyor.

Araçta görev yapan 1.6 litrelik benzinli

ünite, hibrit sistemin de katkısıyla yüksek

güç seviyesine ulaşıyor. 179.7 beygir güç

ve 265 nm tork üreten benzinli ünite, 60.1

beygir güç ve 264 nm tork üreten elektrikli

motorla destekleniyor. 6 ileri otomatik

şanzımanla kombine otomobilin toplam

sistem gücü 230 beygir, torku ise 350 nm

seviyesine ulaşıyor. Elektrik motorunun da

desteğiyle otomobil 4 tekerlekten çekişli

hale geliyor. 2 bin 6 kilogramlık ağırlığına

sahip otomobil, buna rağmen yeterince

çevik bir yapıda. Bu kombinasyonla 0’dan

100 km/s sürate 8.6 saniyede ulaşan otomobilin

maksimum hızıysa saatte 193 kilometre.

Ara hızlanmalarda da beklentileri

karşılayan motor, tüketimde de başarılı

sonuçlara imza atıyor. Fabrika verilerine

göre aracın ortalama tüketimi 6,1 litre.

Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan

ortalama ise 7.7 litre oldu. Sakin ve

trafikten uzak kullanımlarda tüketimi 7 litrenin

altına düşürmek zor değil. Tatlı sert

süspansiyon sistemiyle donatılan Sportage,

konfor ve yol tutuş dengesini sağlıyor.

Yerden yüksek tasarım, sert manevralarda

gövde salınımına neden olsa da aracın

tutunma limitleri oldukça iyi seviyede. Başarılı

fren sistemi de aracın rahatlıkla dizginlenmesini

sağlıyor.

TEST-Kia Sorento

99


100

TEST-Kia Sorento

101

Opsiyonel sunulan donanım yok

Türkiye’de tek motor ve iki farklı donanım seviyesiyle

satışa sunulan KIA Sorento, 1 milyon 990 bin liradan

başlayan fiyatlarla sunuluyor. Son derece zengin bir

donanım listesiyle sunulan otomobilde opsiyonel

olarak alınabilecek bir ekipman sunulmuyor.


102

BASLIK BASLIK

103


104

BASLIK BASLIK

105

ç

ç

ç

ç

GÜNCEL HABERLER

SEKTÖREL HABERLER

LANSMAN İNCELEMELERİ

YENi MODEL TEST SÜRÜŞLERİ

w w w . o t o g u n d e m . c o m . t r

@otogundem otogundem.com.tr otogundem.com.tr

OTOGUNDEM-ARALIK

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?