WIR 01/2022 [TR]
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Doppelmayr Group’un müşteri dergisi Basım 1/<strong>2022</strong> 47 üncü Yıl/No. 215<br />
Yeni Valisera<br />
Gondolu<br />
Silvretta Montafon için<br />
fütüristik teleferik<br />
Üniveristeler<br />
ile iş birliği<br />
Geleceğin teleferikleri için know-how<br />
Büyüyen bir<br />
pazara yönelik<br />
yenilikler<br />
Doppelmayr Çin benzersiz teleferik<br />
projeleri oluşturuyor<br />
10-MGD AURO 2 Valisera Gondolu, St. Gallenkirch, Vorarlberg (Avusturya)
2 İçindekiler<br />
13<br />
Silvretta Montafon için fütüristik teleferik<br />
Yeni Valisera Gondola, Avusturya‘nın ilk AURO tesisidir.<br />
27<br />
22<br />
Kuzey Amerika‘daki en hızlı 8 kişilik telesiyej<br />
Kanc 8, ABD‘nin en modern teleferik tesislerinden biridir.<br />
Üniversiteye gondolla yolculuk<br />
Hayfa‘daki öğrenciler, personel ve turistler kampüse<br />
ulaşmak için teleferik kullanıyor.
Önsöz<br />
3<br />
16<br />
Özel projeler<br />
Müşteri projeleri kişiye özel takım elbiseler gibidir – mükemmel uyum sağlamalı<br />
ve sahibini mutlu etmelidir.<br />
Muhteşem bağlantı<br />
İki yeni gondol teleferik, Fransız Alpleri‘ndeki Val Thorens<br />
ve Orelle kayak merkezlerini birbirine bağlıyor.<br />
32<br />
Her insan gibi, her yeni projenin de onu benzersiz kılan kendine özgü özellikleri<br />
vardır. Tıpkı bir terzinin müşterisine tasarımın kesimi, malzemesi ve detayları hakkında<br />
tavsiyede bulunması ve ardından giysiyi müşteriye uyacak şekilde uyarlaması<br />
gibi, Grubumuzdaki çalışanlar da yenilikçi mobilite çözümleri için ortaklar<br />
gibi davranarak müşterilerimize fikirlerini uygulamalarında yardımcı olur. Bunu<br />
başarmak için mevcut bazı planları çekmeceden çıkarmanın mümkün olmaması,<br />
görevi özellikle çekici kılan şeydir. Tüm işbirlikçilerimizin tüm bilgi birikimine katkıda<br />
bulunuyoruz ve sürekli olarak büyük ve küçük yeni gelişmeleri dahil ediyoruz.<br />
Ekiplerimiz için bu, esnek ve açık olmak, aynı zamanda kanıtlanmış çözümleri<br />
zihinlerinin arkasında tutmak ve deneyimden yararlanmak anlamına gelir. Burada<br />
önemli olan insanlardır. Fikirleri somutlaştıranlar ve fikri bir proje olarak gerçeğe<br />
dönüştürmede aktif olarak yer alanlar. Görev, detaylara ince ayar yapmak, teknik<br />
uzmanlığı en iyi şekilde kullanmak ve tutarlı bir genel proje sağlamaktır. Başka bir<br />
deyişle, bir takım elbise gibi özel olarak hazırlanmış bir çözüm oluşturun.<br />
Bu, Haifa Üniversitesi‘ndeki öğrenciler için yeni toplu taşıma araçları gibi sürekli<br />
olarak dikkate değer sonuçlar üretir. Ya da Fransa‘da bulunan dünyanın en büyük<br />
kayak alanında yaklaşık beş kilometre uzunluğunda bir gondol teleferik. Bir sonraki<br />
AURO gondolunu da bu kez Avusturya‘da hizmete sunduk.<br />
Doppelmayr Group için malzeme taşımacılığı ve intralojistik önemli temel taşlardır.<br />
Şehir lojistiğini veya yolcu ve yük taşımacılığı için kombine sistemleri düşünürsek,<br />
kentsel ortamda büyük bir potansiyel vaat ediyorlar.<br />
Tüm projelerimizin bu kadar çeşitli olması bizi çok gururlandırıyor. Çünkü geleceğe<br />
cesurca bakan ve ürünlerimize, çözümlerimize ve ekiplerimize güvenen müşterilerimize<br />
ilham verdiğimizi kanıtlıyor.<br />
Doppelmayr Olimpiyatlarda görev başında<br />
Pekin‘deki 24. Kış Olimpiyat Oyunları‘nın perde arkasında,<br />
sorunsuz operasyonları sağlamak için bir Doppelmayr destek<br />
ekibi hazırdı.<br />
Thomas Pichler<br />
István Szalai<br />
İcra Kurulu Direktörleri Doppelmayr Holding SE
4 Rakamlar ve Gerçekler<br />
Konteynerler için ilk LTW istifleyici vinci<br />
İstifleyici vinç:<br />
Yükseklik<br />
20 m<br />
Ray sistemi<br />
67 m<br />
Taşıma yükü<br />
18 ton<br />
Kaldırma hızı<br />
20 m/dk<br />
Armasuisse, konteynerler için ilk istifleyici vincini<br />
inşa etmek üzere LTW ile anlaştı. İsviçre<br />
savunma satın alma örgütü, kamyonlar için<br />
yük nakil kasası gövdelerini ve kasa indirme<br />
konteynerlerini işlemek için kullanacak. Özel<br />
bir gereklilik, konteynerlerin kapakları açık olarak<br />
depolanmasına imkan vermekti. Bu, personelin<br />
konteynerlerde bulunan ekipman üzerinde küçük<br />
bakım ve onarım işleri yapmasına olanak<br />
sağlıyor. İstifl eyici vinç ayrıca yüksek elverişliliği<br />
sağlamak için arıza güvenlik özelliği olarak çift<br />
tahrik sistemine sahiptir.<br />
Seyir hızı<br />
80 m/dk<br />
Yüksek bölmeli depo:<br />
U x G x Y<br />
69 x 31 x 20 m<br />
Depolama alanları<br />
206<br />
Sıcaklık aralığı<br />
+5 ila +35°C<br />
Doppelmayr, Grenoble‘daki<br />
Mountain Planet‘te<br />
Dağ gelişiminin uluslararası ticaret fuarı Mountain<br />
Planet, 26-28 Nisan tarihleri arasında Grenoble‘de<br />
gerçekleşiyor. Doppelmayr standını<br />
ziyaret edenler heyecan verici bir sergi ve dijital<br />
içerik karışımı bekleyebilirler. Cazip program,<br />
VR kulaklıkların yardımıyla 3S gondol teleferik<br />
3K B-ağlantısı ile Kitzsteinhorn‘a kadar sanal<br />
bir tur ve gösterideki kabinlerde ve sandalyelerde<br />
oturma fırsatı içeriyor.<br />
Misafirleri bekleyen özellikler:<br />
• A<strong>TR</strong>IA 3S kabin<br />
• Omega V kabinler<br />
• Bisiklet Klipsli D-Line koltuk<br />
• Doppelmayr Connect, ICT<br />
• 3K B-bağlantısında sanal tur<br />
Ayrıca AURO, Peak Line, clair, Bike Cab<br />
ve RPD Nexo gibi önemli özellikler<br />
hakkında daha fazla bilgi<br />
MOUNTAIN PLANET<br />
26-28 Nisan <strong>2022</strong><br />
Stand No.: 781<br />
ALPEXPO, Grenoble
Rakamlar ve Gerçekler<br />
5<br />
Insights – inspired by motion<br />
Doppelmayr Group, sizi 4 Mayıs‘taki “Insights”<br />
çevrimiçi etkinliğine katılmaya davet ediyor. Bu<br />
ikinci versiyon, katılımcılara bir kez daha teleferik<br />
dünyası hakkında özel bilgiler verecek. Bu<br />
yıl odak noktası mimarlık ve tasarım olacak.<br />
Ayrıca uluslararası projeler sunulacak. Teleferik<br />
yapımı sırasında perde arkasına da bir bakış<br />
atılacak. Katılım ücretsizdir - sadece kayıt olun<br />
ve keyfini çıkarın!<br />
Ne zaman: 4 Mayıs <strong>2022</strong>, saat 18.00 (CET)<br />
Yer: Çevrimiçi ve dünya genelinde<br />
Yandaki linkten şimdi kaydolun:<br />
insights.doppelmayr.com<br />
İçerik:<br />
• Uluslararası teleferik projelerinin sunumu<br />
• Mimarlar ve tasarımcılarla röportajlar<br />
• Üretim ve tesis ile ilgili bilgiler<br />
• Ve çok daha fazlası…<br />
Kayak: yükseliş trendi<br />
Dünyada gerçekte kaç kişi kayak yapıyor? Bu<br />
ve diğer soruların yanıtları, kayak sporuyla ilgili<br />
uluslararası gerçekler ve rakamlar için standart<br />
referans olan Laurent Vanat‘nın yakın zamanda<br />
yayınlanan „Kar ve Dağ Turizmi Uluslararası<br />
Raporu“nda bulunabilir. 135 milyon kayakçı,<br />
çoğunluğu ABD‘de, ardından Almanya Çin’de,<br />
Japonya’da ve Fransa’da, dünya çapında 68<br />
ülkede 5.700 kayak merkezinde toplam 26.000<br />
lift kullanıyor. Trend de yükselişte – özellikle<br />
Doğu Avrupa ve Asya‘da, giderek daha fazla<br />
insan kayak tutkusu geliştiriyor ve bu da birçok<br />
insan için dünya demek.<br />
Genel bakış:<br />
ABD<br />
Almanya<br />
Çin<br />
Japonja<br />
Fransa<br />
14,6 milyon<br />
13 milyon<br />
25 milyon<br />
Ülkelere göre kayakçılar<br />
ABD<br />
Avusturya<br />
Fransa<br />
Japonya<br />
İtalya<br />
11,4 milyon<br />
8,6 milyon<br />
28,1 milyon<br />
27,6 milyon<br />
54,3 milyon<br />
51,7 milyon<br />
51 milyon<br />
68<br />
Dünya çapında<br />
26.000lift<br />
Dünya çapında<br />
135 milyon<br />
kayakçı<br />
Kayak yapabileceğiniz<br />
ülke (62 kuzey yarımküre, 6 güney yarımküre)<br />
52<br />
Sezon başına >1 milyon ziyaretçi ile<br />
büyük kayak bölgesi (41 tanesi Alpler’de)<br />
Dünya çapında<br />
5.700<br />
kayak merkezi<br />
Yıllık kayakçı günleri*<br />
*Bir kayakçı günü, bir kayak merkezini ziyaret eden ve bir günün tamamında<br />
veya bir kısmında kayak yapan bir kayakçı olarak tanımlanır.<br />
Kayak turizmi araştırmacısı<br />
Günther Aigner burada önemli<br />
sonuçları özetliyor (Almanca):
Ana Rapor<br />
7<br />
Geleceğin<br />
teleferikleri için<br />
bilgi transferi<br />
Doppelmayr uzun yıllardır üniversiteler ve araştırma merkezleri ile iş<br />
birliği yapmaktadır. Amaç bir yandan yenilikçi ürünler ve çözümler<br />
geliştirmek ve diğer yandan teleferik bilgi birikimi transferi yoluyla<br />
geleceğin yetenekli personelini eğitmektir. Bu ortaklıklar her iki taraf<br />
için de (üniversiteler ve teleferik inşaatı alanında küresel pazar lideri<br />
için) değerlidir.
8 Ana Rapor<br />
Y<br />
eni ürünler geliştirmek veya teleferik<br />
ile ilgili yeni uygulamaları kullanılabilir<br />
hale getirmek söz konusu olduğunda,<br />
Doppelmayr dış bilgi birikiminden yararlanmaya<br />
da heveslidir. Üniversitelerle yapılan iş<br />
birliklerinin çoğu uzun solukludur. Teknik bilgi<br />
transferi çok yönlüdür ve çok çeşitli uzmanlık<br />
alanlarında olduğu gibi birçok seviyede gerçekleşir.<br />
Amaç her zaman yeni yaklaşımları<br />
keşfetmek, yetkinlikleri genişletmek ve teleferik<br />
teknolojisini ve dünya genelinde mobilite alanındaki<br />
uygulamalarını ilerletmektir.<br />
Yeni ürünlerin ve dijital özelliklerin<br />
geliştirilmesi<br />
İş birliklerinden elde edilen bulgu akışları doğrudan<br />
ürün geliştirmeye yönlenir. Çok çeşitli alanlar<br />
kapsam dahilindeyken, şu anda ana odak<br />
noktası dijitalleşmedir. “Yapay zeka gibi uzmanlık<br />
alanlarına baktığımızda, yanımızda dışarıdan<br />
uzmanların da bulunmasını önemsiyoruz. Ne<br />
kadar çok araştırma gerekiyorsa, bir üniversite<br />
ile çalışmak o kadar anlamlı hale geliyor” diyor<br />
Doppelmayr’ın teknik müdürü Michael Mathis.<br />
Buna örnek olarak otonom teleferik işletimi<br />
AURO verilebilir. Mathis sözlerine şunları ekliyor:<br />
“Öncelikle otomatik görüntü işleme alanında,<br />
Graz Teknik Üniversitesi ile iş birliği içinde<br />
AURO bileşenlerini geliştiriyoruz. Bununla birlikte,<br />
genel anlamda, başta kentsel bağlam<br />
olmak üzere teleferik projelerinin etrafındaki ortamın<br />
önemi giderek artıyor – üniversitelerle<br />
disiplinler arası bir alışveriş tam da bu noktada<br />
büyük değer taşıyor”. Bu yöndeki bir hamle de<br />
ETH Zürih ile iş birliğidir. AURO’nun telesiyej<br />
kullanımı ile ilgili araştırmalar yapılmaktadır.<br />
Teleferik sektörünün artan dijitalleşmesinin yanı<br />
sıra, mekanik teleferik bileşenlerinin optimizasyonu<br />
konusunda da çalışmalar yürütülmektedir.<br />
Doppelmayr, D-Line teleferik üretimini geliştirme<br />
sürecinde birçok alanda üniversite uzmanlığından<br />
yararlanmıştır. Kasnak bileşenleri üzerine<br />
Linz Üniversitesi ile ortak araştırma yapılmıştır;<br />
metal olmayan parçaların olası kullanımı Viyana<br />
Teknik Üniversitesi ile iş birliği içinde araştırılmıştır.<br />
Bunun üstünde ve ötesinde, Doppelmayr, tezini<br />
veya doktora tezini Doppelmayr ile iş birliği<br />
içinde yazan öğrencileri düzenli olarak istihdam<br />
etmektedir. Kapsam dahilindeki konulardan biri<br />
de titreşim mühendisliğidir.<br />
Yerel taşımacılıkta teleferiklerin kurulması<br />
Ortaklıklar sadece yerli araştırma kurumları ile<br />
sınırlı değildir. Doppelmayr, Almanya’daki üniversitelerle<br />
de iş birliği içerisindedir. Bu çalışma,<br />
öncelikle toplu taşıma uygulamalarını ve teleferiğin<br />
kentsel bir ulaşım aracı olarak faydalarını<br />
vurgulamanın yanı sıra teleferik içeren gelecekteki<br />
mobilite projelerini başlatmaya odaklanmaktadır.<br />
Başlıca konu alanları ulaştırma<br />
sistemleri ve ulaştırma mühendisliğinin yanı<br />
sıra inşaat mühendisliği ve mimarlıktır. Örneğin<br />
Münih Teknik Üniversitesi, öğrencilere Doppelmayr<br />
uzmanlarının konuk dersler ve seminerler verdiği<br />
teleferik mühendisliği konusunda bir modül<br />
sunmaktadır. Katılımcılar, teleferik mühendisliği<br />
ve uygulama dünyasındaki yenilikçi uygulamalar<br />
hakkında bilgi edinmektedir. Hedef, üniversite<br />
mezunlarını gelecekteki çalışanlar olarak işe<br />
almaktır. Bir diğer odak noktası ise ulaşım ve<br />
şehir planlamasında teleferik kullanımı ile ilgili<br />
bilgi aktarımıdır.<br />
Sürdürülebilirlik konusu, yenilikçi ve öncü kentsel<br />
mobilite çözümleri tartışmalarının her zaman<br />
önemli bir parçasıdır. Sonuçta, teleferik aynı<br />
zamanda tüm yaşam döngüsü boyunca – ham<br />
maddelerden, üretimden ve inşaattan montaj<br />
ve işletmeye, bir teleferiğin sökülmesine ve<br />
yerinin değiştirilmesine kadar - ekolojik ayak<br />
izini en aza indirmeyi amaçlamaktadır. Bunu<br />
akılda tutarak Düsseldorf Üniversitesi, farklı<br />
toplu taşıma yöntemlerinin karbon ayak izini<br />
araştıran ve karşılaştıran bilimsel bir yaşam<br />
döngüsü analizi gerçekleştirmek için denkstatt<br />
GmbH’dan sürdürülebilirlik uzmanlarına katılmıştır.<br />
Genel ekolojik analiz, teleferiğin en küçük<br />
karbon ayak izi ile en çevre dostu mobilite<br />
çözümü olduğunu göstermiştir.
Ana Rapor<br />
9<br />
Üniversite’de teleferik dersi<br />
Teleferik konusuna çok kapsamlı bir bakış, Wolfurt’taki<br />
Doppelmayr merkezinden çok uzakta<br />
olmayan bir alan dersi ile sağlanmaktadır. 2<strong>01</strong>3<br />
yılında, Vorarlberg & Schloss Hofen Uygulamalı<br />
Bilimler Üniversitesi ve Doppelmayr, Teleferik<br />
Mühendisliği ve Yönetimi programı kapsamında<br />
Yüksek Lisans dersini ortaklaşa oluşturmuştur.<br />
Yarı zamanlı akademik uzmanlık ve yüksek lisans<br />
programı, Doppelmayr Grubu ve Vorarlberg<br />
Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’ndeki profesörler<br />
ile birlikte tüm Almanca konuşan sektörden<br />
uzmanlarla ortaklaşa geliştirilmiştir. Öğretim<br />
elemanları, uygulamaya dayalı bilgi birikimlerinden<br />
öğrencilerin yararlanmalarını sağlayan<br />
Doppelmayr’dan uzmanları içermektedir.<br />
Üniversitelerle yapılan ortaklıklar disiplinler<br />
arasıdır ve çok geniş bir alanı kapsamaktadır.<br />
Araştırma ve geliştirme birçok alanda gerçekleştirilirken,<br />
amaç her zaman aynıdır: müşteriye,<br />
sonuç olarak yolculara mükemmel bir<br />
teleferik deneyimi kazandıran son teknolojili<br />
ürünler sunmak.
Bisikletinizle<br />
teleskiye binmek<br />
Sports Tow, spor ekipmanlarının teleski ile taşınmasına yönelik yeni çözümdür.<br />
Patentli bağlantı tertibatı, sporseverlerin dağ bisikletleri, dağ arabaları veya kızakları<br />
ile rahatça ve güvenle yokuş yukarı çıkmalarını sağlar.<br />
B<br />
aşlangıçta tamamen kış sporlarına<br />
odaklanan birçok tesis, misafirleri için<br />
yıl boyunca çekicilik sağlamak amacıyla<br />
yaz etkinliklerine giderek daha fazla yönelmektedir.<br />
Ve bu hedefin peşinde olan sadece<br />
büyük turistik yerler değil. Daha küçük tesisler<br />
de bisiklet parkları gibi yaz tekliflerine giderek<br />
daha fazla yatırım yapıyor. Sonuç olarak, altyapılar<br />
bu teklifleri karşılayacak şekilde tasarlanmaktadır.<br />
Çok az eforla, teleskiler her türlü spor<br />
ekipmanının taşınması için dönüştürülebilir.<br />
Gondol teleferikleri için Bike Cab’in ayak izlerini<br />
takip eden Doppelmayr, şimdi de teleskiler<br />
için Sports Tow’u sunuyor. Cihazı kullanmak<br />
basittir: Sürücü bindiğinde, Sports Tow önceden<br />
takılmış bir adaptörle bisiklete bağlanır<br />
ve yokuş yukarı sürüş sırasında bir sabitleme<br />
kayışı ile sabitlenir. Sürücü, sabitleme kayışını<br />
bırakır bırakmaz – en üst istasyondan çıkarken<br />
veya bir düşme durumunda – Sports Tow<br />
tertibatı adaptörden otomatik olarak çıkar. Bu,<br />
cihazı kullanmayı çok güvenli hale getirir. Ayrıca<br />
bu yenilikçi çözüm sayesinde spor ekipmanları<br />
çizilmez veya hasar görmez.<br />
Hızlı değişim<br />
Kıştan yaza geçiş işlemi hızlı bir şekilde tamamlanır.<br />
Bu sadece T-barların değiştirilmesidir<br />
ve kısa bir süre içinde tüm teleski Sports<br />
Tows ile donatılmıştır. Aksi takdirde, sadece<br />
küçük ayarlamalar gereklidir – ancak teleferik<br />
kontrol sistemi veya kuleler ve istasyonlar için<br />
gerekli değildir.<br />
Kanıtlanmış çözümler<br />
Sports Tow, yeni başlayanlar, çocuklar veya<br />
deneyimli profesyoneller gibi herkese uygun bir<br />
çözümdür. Geçen yaz, Sports Tow ilk kez Avusturya’nın<br />
Hollenstein an der Ybbs bölgesindeki<br />
Königsberg’deki bisiklet parkında kullanıldı.<br />
Operasyon direktörü Herbert Zebenholzer ilk bisiklet<br />
sezonunu çok olumlu bir şekilde özetliyor:<br />
“Sports Tow çok başarılı olduğunu kanıtladı ve<br />
tüm yolculardan çok coşkulu bir tepki aldık. Sistem<br />
size daha iyi yönlendirme özgürlüğü sağlıyor<br />
ve güvenlik mekanizması mükemmel çalışıyor.<br />
Gidonlarda da hasar oluşmuyor. Operatörler<br />
olarak bizim için bu, yaz aylarında teleskimizi<br />
kullanabileceğimiz ve hatta kış aylarına göre<br />
daha fazla seyahatimiz olduğu anlamına geliyor.”
Teknoloji ve İnovasyon<br />
11<br />
Yolcuların kendileri<br />
tarafından kullanıma<br />
yöneliktir<br />
Gidonlarda çizik<br />
olmaz<br />
Kısa dönüşüm süresi<br />
Yolcunun düşmesi<br />
durumunda derhal otomatik<br />
olarak bırakma<br />
Güvenli<br />
ulaşım<br />
Temel bilgiler:Sports Tow ile<br />
taşınabilecek spor malzemeleri:<br />
Bisikletler<br />
Yaz ve kışkızakları<br />
Dağ arabaları<br />
Monster scooterlar<br />
Spor ekipmanlarını taşımak için başka çözümler:<br />
BIKE CAB<br />
BIKE CLIP<br />
BIKE CARRIER<br />
BIKE RACK<br />
SPORTS HOOK<br />
Gondol Teleferikler<br />
Telesiyejler<br />
Telesiyejler<br />
Gondol Teleferikler<br />
Telesiyejler
12 Röportaj<br />
Valisera Gondolu zamana<br />
ayak uyduruyor<br />
<strong>WIR</strong>, Silvretta Montafon Holding GmbH murahhas üyesi Peter Marko ile konuştu<br />
<strong>WIR</strong>. Teleferik teknolojisi açısından, Valisera<br />
Gondolu dünya genelindeki en gelişmiş tesislerden<br />
biridir. Bu teleferik, Silvretta Montafon<br />
için ne kadar önemli?<br />
Peter Marko: Valisera Gondolu, Silvretta<br />
Montafon için en önemli besleme hattı teleferiğidir<br />
1981’de inşa edilen selefi, o dönemde<br />
Doppelmayr’ın dünya birincisiydi. Yeni teleferik,<br />
şirketimizin tarihindeki en büyük yatırımı<br />
temsil ediyor ve yeni bir dönemin doğuşunu<br />
işaret ediyor.<br />
<strong>WIR</strong>. Bu tesis Avusturya’daki ilk AURO teleferiğidir.<br />
Üst ve alt istasyonlar insansızdır.<br />
Neden AURO’YU seçtiniz ve istasyon personeli<br />
olmadan çalışmanın avantajları nelerdir?<br />
Peter Marko: AURO’yu zamana ayak uydurmak<br />
için seçtik. Valisera Gondolu onlarca yıl<br />
faaliyette olacak ve bu nedenle geleceğe en iyi<br />
ve en uygun şekilde yerleştirilmiş olduğunu düşündüğümüz<br />
teknolojiyi hizmete sokmak bizim<br />
için önemli.<br />
<strong>WIR</strong>. AURO, nitelikli personel sıkıntısına ne<br />
ölçüde cevap verebilir?<br />
Peter Marko: Nitelikli personel eksikliği en<br />
büyük zorluklarımızdan biridir. AURO burada<br />
bir çözüm öneriyor. Son aşamasında saatte<br />
3.600 yolcu taşıma kapasitesine sahip olan<br />
Valisera Gondolu, orta istasyonda yalnızca iki<br />
operatörle işletilebilir. Üst ve alt istasyonlar<br />
normalde insansızdır.<br />
<strong>WIR</strong>. Doppelmayr’ın amacı otonom teleferik<br />
işletimini sürekli geliştirmek ve bu konsepti diğer<br />
teleferik sistemlerine aktarmaktır. AURO’nun gelecekteki<br />
potansiyelini nasıl değerlendirirsiniz?<br />
Peter Marko: İleriye dönük büyük bir potansiyel<br />
görüyorum ve AURO’nun telesiyejlerde<br />
de kullanılabileceğine inanıyorum. Bu yüksek<br />
teknoloji sistemi aynı zamanda teleferiklerde<br />
çalışmayı daha cazip hale getirecek ve personele<br />
kapsamlı eğitim sağlayacak.<br />
<strong>WIR</strong>. E-mobilite ve sürdürülebilirlik gibi konular<br />
şu anda herkesin dilinde. Yatırım projesi<br />
bu açıdan nasıl duruyor?<br />
Peter Marko: Sürdürülebilirlik ve e-mobilite<br />
Silvretta Montafon için özellikle önemlidir. Bu<br />
nedenle, Valisera Gondolu’nda herhangi bir<br />
kayak alanındaki elektrikli araçlara yönelik en<br />
büyük şarj tesisini kurduk. 598 park yerimiz ve<br />
50 şarj noktamız var. Bunlar ortağımız MO-<br />
ON’un ultra modern teknolojisini kullanıyor.<br />
Sloganımız şöyle: Yamaçlara elektrikli seyahat<br />
edin. Şarj tesisine elektrikli araçla, Valisera<br />
Gondolu’nun yükleme alanına elektrikli yürüyen<br />
merdivenle ve daha sonra da yamaçlara elektrikli<br />
AURO gondolla. Ayrıca üst istasyonda yeni<br />
bir fotovoltaik sistemimiz de mevcut.<br />
<strong>WIR</strong>. Silvretta Montafon önümüzdeki birkaç<br />
yıl içinde başka hangi yatırımları planlıyor?<br />
Peter Marko: Yatırım odaklı bir sektörün<br />
parçasıyız. Diğer besleme hattı teleferiklerinin<br />
değiştirilmeleri gerekiyor. Ancak, Covid-19 krizi<br />
bizi yeniden düşünmek için duraklattı. Genel<br />
planlamamız şu anda gözden geçiriliyor.<br />
AURO’nun telesiyejlerle ilgili ilk denemeleri de<br />
gündemde olacak.<br />
<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />
ederim.
Silvretta Montafon kayak merkezinde<br />
fütüristik gondol<br />
10-MGD AURO 2 Valisera Gondolu | St. Gallenkirch, Vorarlberg (Avusturya)<br />
Silvretta Montafon Holding GmbH<br />
Bölüm 1: 67 kabin; Bölüm 2: 63 kabin (10 yolcu) Saatte 2.800 yolcu Bölüm 1: 2.060 m; Bölüm 2: 1.972 m<br />
Bölüm 1: 808 m; Bölüm 2: 478 m 6,5 m/s AURO: Üst ve alt istasyonlar insansız D-Line 12/2021<br />
Valisera Gondolu, AURO ve getirdiği büyük<br />
rahatlık sayesinde puan topluyor.<br />
Vorarlberg’in Silvretta Montafon kayak alanındaki<br />
yeni Valisera Gondolu gerçek bir vitrin<br />
enstalasyonudur. Yolcular, yolculuklarını daha<br />
güvenli, daha güvenilir ve aynı zamanda daha<br />
konforlu hale getiren bir dizi teknik yeniliği tek<br />
seferde deneyimleyebilirler. Teleferik, kabinlere,<br />
tahrik ve kontrol sistemine ve istasyon binalarına<br />
yansıtıldığı gibi, son teknoloji ürünün<br />
genel konsepti açısından bir dünya birinciliğini<br />
temsil eder.<br />
Avusturya’nın ilk otonom teleferik sistemi<br />
Valisera Gondola, Avusturya’daki ilk AURO teleferiği<br />
ve dünyada bu sistemle donatılan ikinci<br />
tesistir. AURO, Otonom Teleferik İşletmesi anlamına<br />
gelir. Bu D-Line gondolda, alt ve üst<br />
istasyonlar insansızken, ara istasyondaki iki<br />
işletmeci her zaman sisteme genel bir bakış<br />
sağlar. Akıllı dijital ağ teknolojisi, kurulumun en<br />
üst düzeyde güvenliğini ve verimliliğini sağlar.<br />
Valisera Gondolu ayrıca iki güçlü doğrudan<br />
tahrik mekanizmasına da sahiptir. Yeni 10 yolcu<br />
kapasiteli Flying Mozart gondol teleferiğinde<br />
olduğu gibi, ilk bölümdeki Doppelmayr Direct<br />
Drive ilk kez dört halkalı olarak tasarlanmıştır<br />
(bkz. sayfa 18). Avantajı, bu dişlisiz tahrik konseptinin<br />
özellikle az bakım gerektirmesi ve<br />
düşük gürültülü olmasıdır.<br />
Geniş ve konforlu<br />
Alt istasyon, çok işlevli bina kompleksi Silvretta<br />
Park Montafon’a mükemmel bir şekilde entegre<br />
edilmiştir. Valisera Gondoluna erişim engelsizdir.<br />
Yolcular bindikten sonra, geniş OMEGA<br />
V-XL kabinlerinde bolca yer vardır. Kayaklar,<br />
TWISTIN kayak rafı ile kabin içine rahatça taşınır<br />
ve ısıtmalı koltuklar ek konfor sağlar.<br />
Lift içinde ve çevresinde e-mobilite<br />
Bu kurulumdaki bir diğer özellik, ihtiyaç temelli<br />
çalışmadır. Daha az talep olduğunda, lift yarı<br />
kapasitede – yani daha az kabinle – çalıştırılabilir<br />
ve bu da enerji tasarrufu sağlar. Enerji ve sürdürülebilirlik<br />
teması, Valisera Gondolunun tüm<br />
konseptini kapsamaktadır. Üst istasyondaki<br />
fotovoltaik elemanlar, doğrudan ağa beslenen<br />
elektrik üretir. Silvretta Park Montafon’da,<br />
Silvretta Montafon Holding bölgesel mutfağa<br />
vurgu yapar. Bina aynı zamanda Vorarlberg’in<br />
elektrikli araçlara yönelik en büyük şarj tesisine<br />
de ev sahipliği yapıyor.
14 Uluslararası Projeler<br />
Zugerberg Gondolu, Arlberg‘de<br />
temiz hava sağlıyor<br />
10-MGD Zugerberg Gondolu | Lech am Arlberg, Vorarlberg (Avusturya)<br />
Skilifte Lech Ing. Bildstein GmbH<br />
1.440 m 605 m Saatte 2.400 yolcu 6,0 m/s 5 dk 41 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 12/2021<br />
Lech Zürs am Arlberg‘de, Zugerberg ikili<br />
telesiej, yaklaşık 50 yıllık hizmetin ardından<br />
hak ettiği emekliliğe gitti ve yerini son teknoloji<br />
ürünü 10 yolcu kapasiteli bir gondol<br />
teleferiğe bıraktı.<br />
Popüler kış sporları merkezi Lech Zürs am<br />
Arlberg artık daha zengin bir cazibe merkezi.<br />
Son teknoloji 10 yolcu kapasiteli yeni Zugerberg<br />
Gondolu, iki yıllık inşaat aşamasının ardından<br />
2021/22 kış sezonunun başlangıcı için hizmete<br />
girdi. Zug ve Lech’i birbirine bağlayan teleferik<br />
yolcuları beş dakikadan daha kısa bir sürede<br />
2.105 metre yüksekliğe çıkarıyor. Eski ikili telesiej<br />
ile yolculuk iki kat daha uzun sürmekteydi.<br />
Geniş OMEGA V kabinleri geniş alan<br />
sunar ve kayaklar TWISTIN sistemi kullanılarak<br />
rahatlıkla taşınabilir.<br />
Bu proje için gürültü emisyonu gereksinimleri<br />
çok sıkıdır. Yenilikçi D-Line teknolojisi ve sessiz<br />
Doppelmayr Direct Drive sayesinde, teknik özellikler<br />
tüm tarafl arın memnuniyetine sunulmuştur.<br />
Mükemmel entegre istasyonlar<br />
Mimarinin özellikleri, alt istasyonda tamamen<br />
yeraltında olan taşıyıcı park tesisi ve yeraltı üst<br />
istasyonudur. Bu yapı, peyzajın korunmasına<br />
büyük katkı sağlar ve aynı zamanda rüzgara<br />
maruz kalan yüzey alanını azaltır. Diğer bir artı,<br />
alanın verimli kullanımıdır. Taşıyıcı otopark tesisinin<br />
çatısına 37 teleferik çalışanı için ko-<br />
naklama tesis edilmiştir. En üst istasyonda,<br />
bariyersiz yeraltı erişimi Balmalp kayak kulübesine<br />
gider.<br />
Yeni Zugerberg Gondolu, White Ring<br />
boyunca en ileri teknolojiye kadar önemli<br />
bir kalite getiriyor. Bekleme sürelerinin<br />
olmaması ve yüksek konfor,<br />
misafirlerimiz için deneyim<br />
faktöründe büyük bir artış<br />
anlamına geliyor.<br />
Christoph Pfefferkorn,<br />
Skilifte Lech Genel Müdürü
Yeni bir boyutta kayak bölgesi bağlantısı<br />
6-CLD-B Madloch Telesiyeji | Zürs am Arlberg, Vorarlberg (Avusturya)<br />
Ski Zürs AG<br />
1.520 m 285 m Saatte 1.800 yolcu 5,5 m/s 50 adet, 6 kișilik koltuklu D-Line 12/2021<br />
Konforlu yeni bir D-Line, kış sporlarının<br />
meraklılarını sadece beş dakika içinde<br />
Avusturya‘nın Arlberg‘indeki Madloch-Joch‘a<br />
getiriyor.<br />
50 yıl boyunca, eski Madloch telesiyeji, Zürs<br />
und Lech’teki Vorarlberg kayak merkezleri<br />
arasında önemli bir bağlantı sağladı. Ancak<br />
kapasite ve konfor açısından, çift telesiyej<br />
artık Arlberg’deki popüler kış sporlarının ihtiyaçlarını<br />
karşılayamıyordu ve yeni bir çözümün<br />
zamanı gelmişti. İşletmeci firma Ski Zürs AG<br />
bu nedenle Doppelmayr’dan yeni bir 6 koltuklu<br />
telesiyej siparişine karar vermiştir. Selefiyle karşılaştırıldığında,<br />
D-Line, kalitede büyük bir artışı<br />
temsil etmektedir. Koltuk ısıtması ve bubble<br />
sayesinde yeni telesiyej, misafirlerin Madloch-<br />
Joch’a her zamankinden daha rahat ve sadece<br />
beş dakika içinde ulaşmalarını sağlar.<br />
Olağanüstü görsel tasarım<br />
Madloch telesiyejinin istasyonları oldukça iyi.<br />
Bunlar, Doppelmayr’ın D-Line teleferik nesli için<br />
özel olarak geliştirdiği küboid bir tasarım olan<br />
R2 çatısına sahip, Avusturya kayak bölgesindeki<br />
ilk teleferik istasyonlarıdır. Hafif çelik-cam<br />
yapısı modern, açık bir görünüm içerir. Ek olarak,<br />
üst istasyon kuş koruması ile donatılmıştır.<br />
Alt istasyon şimdi Zürs Gölü’nün karşı tarafında<br />
ve daha önce bir darboğaz olan bölgeyi rahatlatıyor<br />
ve telesiyeje erişimi çok daha kolay hale<br />
getiriyor. 50 koltuğun sırtlarındaki file afişler,<br />
Madloch telesiyejinin bir başka görsel özelliğidir.<br />
Efsanevi White Ring yarışının galiplerini<br />
içermektedirler. Bu, spor yıldızlarını tanımanın<br />
yanı sıra, gelecekteki tüm katılımcılar için bir<br />
teşvik sağlar.<br />
Helikopter yardımcı donanımlarının<br />
konstrüksiyonu<br />
White Ring, yeni kurulumun tek muhteşem<br />
yönü değildi. Madloch telesiyejinin yapımı da<br />
dikkat çekiciydi. En üst istasyona doğrudan<br />
yol erişimi olmadığından, inşaat malzemelerinin<br />
özel olarak helikopterle getirilmesi gerekiyordu.<br />
Buna zaman baskısı da eklendi: Kurulum<br />
Ağustos 2021’e kadar başlamadı ve aynı yılın<br />
Aralık ayında telesiyej sezon başlangıcı için<br />
resmen açıldı.<br />
Yeni Madloch telesiyeji, Zürs ve Lech arasındaki<br />
kayak bağlantısının yanı<br />
sıra efsanevi kayak pistleri<br />
White Ring ve RUN of FAME<br />
için de bir önemli atılım anlamına<br />
geliyor. Philipp Zangerl,<br />
Ski Zürs AG CEO‘su
Val Thorens ve Orelle:<br />
muhteşem bir bağlantı<br />
10-MGD Orelle | Orelle, Auvergne-Rhônes-Alpes (Fransa)<br />
STOR (Société des Téléphériques d’Orelle)<br />
4.945 m 1.462 m Saatte 2.500 yolcu 7,0 m/s 87 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 12/2021<br />
10-MGD Orelle–Caron | Orelle, Auvergne-Rhônes-Alpes (Fransa)<br />
STOR (Société des Téléphériques d’Orelle)<br />
2.182 m 820 m Saatte 2.500 yolcu 7,0 m/s 44 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 12/2021<br />
Fransız Alpleri‘ndeki yamaçlara giderken<br />
panoramik manzaralar ve birinci sınıf konfor.<br />
İki yeni gondol teleferik, dünyanın en büyük<br />
kayak alanı olan Les 3 Vallées’ye erişimi kolaylaştırıyor.<br />
Kayakçılar, 7 m/s’lik tek başına kullanılabilen<br />
gondol teleferik için rekor bir seyahat<br />
hızıyla, deniz seviyesinden 3.200 m yüksekliğindeki<br />
kayak alanının en yüksek noktası olan<br />
efsanevi Cime Caron’a 900 m mesafedeki<br />
Orelle köyünden sadece 20 dakikada yedi kilometreden<br />
fazla bir mesafe kat ederler.<br />
Rahat ve ferah<br />
Orelle olarak bilinen iki yeni gondol teleferikten<br />
ilki 1995 yılında inşa edilen eski bir teleferiğin<br />
yerini almakta olup Orelle köyünü Plan Bouchet<br />
yamaçlarına bağlar. 4.945 metrelik olağanüstü<br />
güzergah artık daha kısa sürede ve daha fazla<br />
konforla katedilebilir. Saatte ve istikamete göre<br />
2.500 yolcu kapasiteli yeni kurulum selefinin<br />
üç katı kapasiteye sahiptir. Panoramik camlı<br />
çok geniş OMEGA V 10 yolcu kabinleri, son<br />
derece konforlu koltuklarıyla etkileyicidir ve<br />
kayak, bagaj veya bisiklet taşımak için geniş<br />
bir alan sunar.<br />
Zirvelerin üzerinden atlama<br />
İkinci gondol teleferiği Orelle-Caron, Plan Bouchet’den<br />
yolcularını yedi dakikadan kısa bir<br />
sürede Cime Caron’un tepesine çıkarıyor. Panoramik<br />
kabinler, Fransız Alpleri’nin 360°’lik<br />
eşsiz bir manzarasını sağlıyor.<br />
Val Thorens kayak bölgesinin tam kalbine aynı<br />
adı taşıyan teleferikle Cime Caron’dan ulaşılabiliyor.<br />
Bu, misafirlerin Orelle’den Avrupa’nın en<br />
yüksek kayak bölgesine yalnızca 40 dakikada<br />
ulaşabileceği anlamına geliyor.<br />
Yeni bağlantılar müşterilerimizin beklentilerini<br />
aşmıştır. Her iki lift, konfor, geniş<br />
kabinlerden panoramik görüntü ve Cime<br />
Camon’a ulaşmak için kısa<br />
sürüş için çok fazla övgü aldı.<br />
Robert GUILLERMET, Genel<br />
Müdür, STOR (Société des<br />
Téléphériques d‘Orelle)
Uluslararası Projeler<br />
17<br />
3.454 metrede yüksek otomasyonlu<br />
yük taşımacılığı<br />
LTW‘nin Jungfraujoch kurulumu | Jungfraujoch (İsviçre)<br />
Jungfraubahn Holding AG<br />
Kaldırma ivmesi 0,30 m/s Kaldırma hızı 20 m/dk 03/2021<br />
© davidbirri<br />
Berner Oberland‘da Jungfraubahnen tarafından<br />
ihale edilen büyük proje için LTW,<br />
yolcu ve yükün birlikte taşınması amacıyla<br />
benzersiz bir sistem geliştirdi ve inşa etti.<br />
Özel müşteri ihtiyaçları özel çözümler gerektirir.<br />
Jungfraujoch ile ilgili büyük proje için, LTW yenilikçi<br />
bir ürün akışı uyguladı. Son derece otomatik<br />
bir lojistik sistemi, malların 3.000 metrenin<br />
üzerinde bir yüksekliğe taşınmasını sağlar.<br />
İntralojistik uzmanı LTW, bu proje ile, bugüne<br />
kadarki en yüksek kurulumunu ve ilk tam<br />
otomatik yükleme ve boşaltma istasyonunu<br />
gerçekleştirmiştir.<br />
Bir milyon ziyaretçiye yönelik ürünler<br />
Jungfraujoch, İsviçre’nin en popüler turistik<br />
mekanlarından biridir. İşletmeci şirket Jungfraubahnen,<br />
İsviçre dağlarının büyüleyici manzaralarına<br />
ek olarak çok sayıda mağaza ve restoranın<br />
onları beklediği 3.454 metre yüksekliğe kadar<br />
yılda yaklaşık bir milyon misafir (Covid öncesi)<br />
taşıyor. Gerekli ürünler Jungfrau Railway tarafından<br />
teslim edilir.<br />
Kombine yolcu ve yük taşımacılığı<br />
Yük taşımacılığı, Grindelwald Terminali’ndeki alt<br />
istasyonda başlar ve Jungfraujoch’a çıkar.<br />
Eiger Express’in alt istasyonunun bodrum katında,<br />
mallar sistem paletlerine yüklenir ve<br />
dikey bir konveyör ile üst seviyeye taşınır. Bir<br />
yükleme robotu daha sonra paleti alır ve Eiger<br />
Express’teki kargo taşımacılığı için özel olarak<br />
tasarlanmış A<strong>TR</strong>IA kabinlerinden birine yükler.<br />
Üst istasyona varınca, palet kabinden kaldırılır<br />
ve bir döner tablaya bırakılır, bu da onu bir zincirli<br />
konveyöre aktarır. Son olarak, zincirli konveyör,<br />
malları Jungfraujoch’a giden Jungfrau<br />
Demiryoluna doğru bir tünel boyunca taşır.<br />
Tam otomatik yükleme ve boşaltma istasyonu<br />
Paletler tren tarafından itilen düz yataklı bir<br />
kamyonla Jungfraujoch’a taşınır. Zirveye ulaşıldığında,<br />
yükleme ve boşaltma işlemi çok hızlı<br />
bir şekilde ve aynı zamanda yolcu indirme ve<br />
bindirme ile gerçekleştirilir. Buradaki özellik, bu<br />
işlem için taşıyıcının bağlantısız olmasının gerekmemesidir.<br />
Tren gelir gelmez yükleme ve<br />
boşaltma istasyonuna giden kapı açılır. İstasyon,<br />
trenin konumunu tespit eder, çatalları uzatır,<br />
değiştirilebilir platformun tamamını kaldırır,<br />
kapının arkasından geri çeker ve öngörülen<br />
alana taşır. Daha sonra bodrum kattaki iki depolama<br />
yerinden birinde depolanan boş platformu<br />
geri alır ve yukarıdaki kata taşır. Kapı<br />
tekrar açılır ve boş platform kamyona yerleştirilir<br />
– sadece üç dakika içinde yük değiştirilir ve<br />
tren kalkışa hazırdır. Kalkıştan sonra yükleme<br />
ve boşaltma istasyonu, yüklenen platformu<br />
tekrar üst kata çıkarır ve biriktirir. Çalışanlar<br />
artık platformu boşaltabilir. Yük taşımacılığı<br />
büyük ölçüde yolcu hizmetiyle eş zamanlı olarak<br />
gerçekleştiği için, sofistike bir güvenlik konsepti<br />
geliştirilmiştir. Otomatik yükleme ve boşaltma<br />
işlemindeki tüm adımlar operatörler<br />
tarafından izlenmektedir.<br />
Bu sistemle oldukça gurur duyuyoruz. Sadece<br />
geleceğin otomatik mal taşımacılığının<br />
önünü açmakla kalmaz, aynı zamanda çalışanlarımızın<br />
günlük işlerini de büyük ölçüde<br />
kolaylaştırır. Avrupa‘nın en<br />
yüksek tren istasyonuna mal<br />
tedarik etmek artık daha hızlı<br />
ve çok daha kolay.<br />
Urs Kessler, İcra Kurulu<br />
Bașkanı, Jungfraubahnen
Rock me Amadeus!<br />
10-MGD Flying Mozart 1+2 | Wagrain, Salzburg (Avusturya)<br />
Snow Space Salzburg Bergbahnen AG<br />
1.053 m (Flying Mozart 1), 2.093 m (Flying Mozart 2) 316 m (Flying Mozart 1), 651 m (Flying Mozart 2) Saatte 4.000 kiși<br />
6.5 m/s 140 adet 10 yolcu kapasiteli kabin, ikisi cam zeminli ve iki Mozart kabini dahil D-Line 12/2021<br />
10 yolcu kapasiteli Flying Mozart (Uçan<br />
Mozart) gondoluyla Snow Space Salzburg,<br />
Avusturya‘nın en ultra modern teleferiklerinden<br />
birine sahip.<br />
Avusturya kayak merkezi Snow Space Salzburg,<br />
yeni Flying Mozart gondol teleferik ile yeni kriterler<br />
belirliyor. İki bölmeli tesisat, yeni teknolojisi,<br />
kabinlerdeki bir dizi ICT fonksiyonu ve<br />
olağanüstü mimarisi ile oldukça etkileyici.<br />
Yeraltı orta istasyon<br />
Tesisatın merkezi, en derin noktasında yerin 25<br />
metre altında bulunan ve manzarayla kusursuzca<br />
harmanlanan orta istasyondur. Ayrıca Grießenkareck’i<br />
Grafenberg’e bağlayan bir teleferik<br />
olan G-Link Wagrain’e de engelsiz erişim sağlar.<br />
Bu, günümüzde tüm kayak bölgesindeki en<br />
önemli merkezlerden biridir. Flying Mozart’ın bir<br />
diğer öne çıkan özelliği de orta istasyonda<br />
görülebilir. Burada, tavandaki RGB aydınlatma,<br />
her kabinin halihazırda kırmızı veya yeşil renkte<br />
aydınlatılarak kullanılıp kullanılmadığını gösterir.<br />
İstasyondaki monitörler, yolcuların doluluğu<br />
erken bir aşamada tespit etmelerini sağlayarak,<br />
boş bir kabin seçmelerini daha kolay ve daha<br />
hızlı hale getirir. Teleferik operatörleri, doluluğu<br />
kontrol odasındaki ekranlardan da görebilir.<br />
Snow Space Salzburg’da dinlendirici bir gezi<br />
OMEGA V kabinler birçok işlevle donatılmıştır ve<br />
doğrudan teleferik kontrol sistemi Doppelmayr<br />
Connect’e bağlıdır. Her kabin, üst düzey bir<br />
ses sistemi ile donatılmıştır. Konuma bağlı<br />
anonslar, Avusturyalı kayak efsanesi ve iki<br />
Olimpiyat altın madalyalı Hermann Maier tarafından<br />
yapılmaktadır. Yolcularla doğrudan iletişim<br />
için bir interkom sistemi sağlanmıştır. Tavanda<br />
yolcu iletişimine yardımcı olmak için gerektiğinde<br />
CCTV kamera da bulunmaktadır.<br />
Buna ek olarak, tüm kabinlerin içinde bir sıcaklık<br />
sensörü ve rüzgar kaynaklı salınım hareketini<br />
izleyen bir jiroskop vardır. Bu, teleferik ekibinin<br />
çevresel koşullara hızlı bir şekilde yanıt vermesini<br />
sağlar. Sonuç olarak yolcu güvenliği ve<br />
sürüş konforu tamamen yeni bir düzeye çıkarılmaktadır.<br />
Üst istasyona takılan Doppelmayr<br />
Direct Drive, en yüksek performansın yanı sıra<br />
düşük bakım ve gürültü de sağlar. Flying Mozart<br />
ve yeni Valisera Gondolu’ndaki dişlisiz tahrik<br />
sistemi dünya çapında ilk kez dört halkalı olarak<br />
tasarlanmıştır (bkz. sayfa 13).<br />
Işıklı ve müzikli bir sanat eseri<br />
Flying Mozart çok özel kabinleriyle göz alıyor.<br />
İki “Mozart kabini”nde, aydınlatma modunu<br />
kontrol etmek için bir tablet kullanılmaktadır.<br />
Müzik bireysel seçime uygun olarak da tercih<br />
edilebilmektedir. Bu kabinlerin hem içi hem de<br />
dışı, gondolun adına ilham veren besteciden<br />
esinlenilerek tasarlanmıştır – Wolfgang Amadeus<br />
Mozart yaşasaydı bu olağanüstü iç tasarımın<br />
tadını çıkarırdı. Bu kabinlerin içinde öne çıkan<br />
özel bir nokta, teleferik kartınızı tarayıcıya tutarak<br />
etkinleştirilen bir kamera içeren selfie kutusudur.<br />
Diğer iki kabin ise cam zeminin büyüsünü gözler<br />
önüne seriyor. Canlı kameralar görüntüleri doğrudan<br />
cam zeminin altındaki bir ekrana iletiyor.<br />
Wagrain‘de ki yeni Flying Mozart gondolunun<br />
inşaası Snow Space Salzburg ve komşu<br />
kayak merkezleri Flachauwinkl ve Zauchensee<br />
arasındaki boşluğu doldurmak için uzun<br />
süredir beklenen yapboz parçasıydı. Bu<br />
modern, son teknoloji kurulum, misafirlerimizin<br />
12 zirve ve 5 vadi ile rakipsiz bir kayak<br />
deneyiminin tadını çıkarmalarını sağlıyor. Ara<br />
istasyon da ki park alanını yer altına alma fikri,<br />
istasyon binalarının manzara<br />
ve tüm tatil destinasyonunun<br />
uyumunu sağlamak içindi.<br />
Wolfgang Hettegger,<br />
CEO, Snow Space<br />
Salzburg Bergbahnen AG<br />
© Snow Space Salzburg
Uluslararası Projeler<br />
19<br />
İkonik füniküler yeniden mükemmel formda<br />
50-FUL Polybahn Zurich | Zürich (İsviçre)<br />
UBS Polybahn AG / Verkehrsbetriebe Stadt Zürich<br />
176 m 41 m Saatte 1.200 yolcu 2,5 m/s 2 09/2021<br />
Son teknoloji ve güvenlik sistemleriyle<br />
donatılmış Zürih‘teki ikonik Polybahn, tam<br />
bir modernizasyonun ardından yeniden hizmete<br />
giriyor.<br />
Aslen Polibahn olarak bilinen Zürihbergbahn ilk<br />
olarak 1889 yılında faaliyete geçmiştir. Bugün,<br />
çoğu öğrenci olmak üzere, Merkez’den üniversiteye<br />
ve geri dönüşe kadar yılda iki milyondan<br />
fazla yolcuya hizmet vermektedir. İşletmeci<br />
firma Verkehrsbetriebe Zürich ve Garaventa<br />
AG, Zürih’i geleceğe uygun hale getirmek için<br />
bu kent simgesinin tam bir modernizasyonunu<br />
birlikte gerçekleştirdi.<br />
Yer değiştirme üniteli yeni tahrik sistemi<br />
En temel değişim, şu anda tamamen bir yer<br />
değiştirme ünitesi üzerinde bulunan tahrik sistemiydi.<br />
Bu, hat 1 ve 2 arasındaki hat uzunluğu<br />
farklarının dengelenmesini sağlar. Normal olarak<br />
bu, bireysel makara yer değiştirme üniteleriyle<br />
elde edilir. Ancak bu, 1889 tarihinden kalma<br />
makine odasında bulunan sınırlı alan nedeniyle<br />
mümkün olmamıştır. Bu nedenle Polybahn için<br />
yeni bir konsept geliştirilmiştir. Kontrol sistemi,<br />
alt terminaldeki durma noktasının tam olarak<br />
korunabilmesi için tahrik mekanizmasının yer<br />
değiştirmesi gereken mesafeyi hesaplar. Çekme<br />
halatındaki uzunluk değişimleri de bu sistemle<br />
telafi edilebilir.<br />
Kapsamlı araç revizyonu<br />
Polybahn’ın yeniden inşası, yeni bir kontrol sisteminin<br />
yanı sıra kapsamlı bir araç revizyonunu<br />
da içeriyordu. Zürih şehir merkezindeki araçların<br />
kaldırılması lojistik bir zorluk oluşturdu. Projeye<br />
başkanlık eden Polybahn teknik müdürü Stephan<br />
Kobler, “Garaventa ve nakliye şirketinin kurulum<br />
ekibiyle yakın ve profesyonel çalışma ilişkisi sayesinde,<br />
bu zorluğu başarıyla aştık” diyor.<br />
Garaventa tarafından geliştirilen çözüm, ultra<br />
modern ‘Polybähnli‘ modelimizdeki<br />
yolcular için biniş<br />
ve iniş durumunu çok rahat<br />
hale getiriyor.<br />
Stephan Kobler, Polybahn<br />
Teknik Müdürü
20 Uluslararası Projeler<br />
Tüm bölge için amiral gemisi projesi<br />
olarak gondol teleferik<br />
10-MGD Kreischberg 10er | St.Georgen am Kreischberg, Murtal (Avusturya)<br />
Murtal Seilbahnen BetriebsGmbH<br />
Bölüm 1: 1.951 m; Bölüm 2: 1.671 m Bölüm 1: 578 m; Bölüm 2: 328 m Saatte 4.000 yolcu 6,0 m/s<br />
Bölüm 1: 97 adet, 10 kișilik kabinli; Bölüm 2: 84 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 11/2021<br />
Kreischberg‘deki yamaçlara iki kattan fazla<br />
insanı getirecek yeni bir gondol tesis edildi.<br />
inşaat 2021/22 kış sezonu başlamadan programa<br />
uygun olarak tamamlandı.<br />
teleferik kontrol sisteminin uzaktan kumandası<br />
ile daha fazla esneklik sağlanır.<br />
Kreischberg 10er teleferiğinin inşaatı, Styria’daki<br />
Kreischberg kayak merkezinin tarihindeki<br />
en büyük yatırım projesiydi. İşletmeci şirket<br />
Murtal Seilbahnen Betriebs GmbH bu projede,<br />
uzun süreli ortağına tam bir güven duymaktadır.<br />
1975 yılında kurulduğundan beri, kayak<br />
merkezi tüm teleferiklerini Doppelmayr’dan<br />
satın almıştır.<br />
Kompleks yeni yapım<br />
Sadece dokuz ay içinde, eski 6 kişilik gondol<br />
teleferik söküldü ve yeni kurulum istasyon binaları<br />
ve toplam 30 direk tamamlandı. 181 kabinin<br />
park sistemini de barındıran ara istasyonun inşası<br />
özel bir zorluk teşkil etti. Yumuşak zemin,<br />
mini kazıklar kullanılarak karmaşık bir temel yapısının<br />
kurulmasını gerekli kıldı. Buna rağmen,<br />
Taşıma kapasitesi iki katına çıktı<br />
Dikkatinizi ilk olarak istasyon ve kabinlerde öne<br />
çıkan koyu turuncu renkli başarılı sportif tasarım<br />
çekiyor. Kapasite açısından, kurulum aynı<br />
derecede etkileyicidir: 181 kabinle Kreischberg’deki<br />
gondol, Avusturya’da bu tür bir teleferik<br />
için en yüksek kabin sayısına sahiptir. Eski<br />
6 yolcu kapasiteli gondol teleferiğin aksine, bu<br />
güzergahtaki kapasite iki katına çıkarılmıştır.<br />
Konforlu OMEGA V kabinlerinde saatte 4.000<br />
yolcu dağa ulaşım sağlamaktadır. Bu teleferik<br />
özellikle yüksek konforludur. Uzun alt istasyon,<br />
yolcuların binmesi için daha uzun bir zaman<br />
dilimi sağlar. Sonuç olarak kabin kapasitesi en<br />
uygun şekilde kullanılır. Buna ek olarak, kaldırma<br />
personeline esnek kapı işletimi gibi çok<br />
çeşitli seçenekler sunan Doppelmayr Connect<br />
Geleceğe uygun tasarım<br />
Bir amiral gemisi projesi olarak, teleferik geleceğe<br />
yönelik tasarlanmıştır. Kış işletimine ek<br />
olarak, teleferik yıl boyunca kullanım için de tasarlanmıştır.<br />
Yaz ayları için zaten bisiklet rafları<br />
ile donatılmıştır.<br />
Yeni 10 yolcu kapasiteli gondol teleferik,<br />
kayak alanı için kalite ve konforda önemli bir<br />
atılımı temsil ediyor ve aynı zamanda tüm<br />
Murau turizm bölgesi için büyük bir destek<br />
sağlıyor.<br />
Reinhard Kargl &<br />
Karl Fussi,<br />
Murtal Seilbahnen<br />
Betriebs GmbH
Uluslararası Projeler<br />
21<br />
Şirket tesislerinde güvenilir malzeme<br />
taşımacılığı için RopeCon ® sistemi<br />
RopeCon Lenzing | Lenzing (Avusturya)<br />
Lenzing AG<br />
630 m 350 t/sa 2,65 m/s 2/<strong>2022</strong><br />
Doppelmayr, tesislerinde sürdürülebilir hammadde<br />
tedarikini sağlamak üzere Lenzing AG<br />
için ikinci bir RopeCon ® tesisi kurdu.<br />
© Lenzing AG<br />
Tesis geneli<br />
Kat edilecek mesafe, tesisteki mevcut tüm<br />
altyapıyı aşar. Ahşap talaşlarının taşınması<br />
depolama alanında başlar ve dijestörde biter,<br />
daha sonra burada işlenir. Sistem yüksek kullanılabilirliği<br />
garanti eder ve üretim sürecine en<br />
uygun şekilde entegre edilir.<br />
Az bakım gerektirir<br />
Lenzing’deki RopeCon ® sadece bir kule ile düz<br />
bir taşıma hattı oluşturur ve tesis binasına mükemmel<br />
bir şekilde dahil edilmiştir. 630 metre<br />
uzunluğundaki sistem saatte 350 tona kadar<br />
kapasiteye sahiptir. Neredeyse %100’lük yüksek<br />
kullanılabilirliği ve son derece düşük bakım<br />
gereklilikleri, RopeCon ® ’u tamamen güvenilir bir<br />
nakliye aracı haline getirir.<br />
İkinci RopeCon ® ‘umuzla, tesislerimizde<br />
malzeme taşımacılığını optimize<br />
etmek ve operasyonları<br />
sorunsuz olarak sağlamak için<br />
başka bir konveyör sistemimiz<br />
mevcut. Rainer Strohmaier,<br />
Proje Müdürü, Lenzing AG<br />
Yukarı Avusturya’nın Lenzing şehrinde bulunan<br />
Lenzing AG, ahşap ham maddeden yapılan<br />
elyaf üretiminde dünya liderleri arasında<br />
yer almaktadır. Şirket, selüloz işleme tesislerinde<br />
ahşap talaşlarının taşınmasını genişletme<br />
söz konusu olduğunda, Doppelmayr’a bir<br />
RopeCon ® konveyörü inşa etme sözleşmesini<br />
ihale etti. 2003 yılında Doppelmayr, kayın<br />
odunu parçalarını depolama alanından dijestöre<br />
taşımak için Lenzing AG’nin tesislerine bir<br />
sistem kurdu. Yeni sistem mevcut RopeCon ®<br />
ile paralel olarak çalışmaktadır.
Yüksek hız, konfor ve yenilik<br />
8-CLD-B Kancamagus 8 | Lincoln, New Hampshire (ABD)<br />
Loon Mountain Resort<br />
1.210 m 326 m Saatte 3.500 yolcu 5,5 m/s 62 12 D-Line 12/2021<br />
Loon Mountain Resort yepyeni bir cazibe<br />
merkezine sahip – Kuzey Amerika‘daki en<br />
hızlı 8 koltuklu telesiyej olan Kancamagus 8.<br />
New Hampshire eyaletindeki Loon Mountain<br />
Resort’ta, son teknoloji ürünü D-Line telesiyeji<br />
Aralık 2021’de açıldı. Kancamagus 8 veya kısaca<br />
Kanc 8, Loon’un “Yeni New England” vizyonunu<br />
tesis genelinde çok sayıda modern yenilikle<br />
hayata geçirmeye yönelik 10 yıllık bir plan olan<br />
“Uçuş Yolu: 2030”un bir parçasıdır. Kanc 8, bu<br />
hedefe ulaşmak için önemli bir kilometre taşıdır.<br />
Isıtmalı koltuklara ve hava koşullarına dayanıklı<br />
bubblelara sahip 8 koltuklu telesiyej, 4 koltuklu<br />
Kancamagus Express telesiyejinin yerini alır ve<br />
Loon’un popüler yamaçlarında saatte 3.500<br />
kişiyi taşıyabilir.<br />
Kış ve yaz aylarında yüksek teknoloji<br />
Saniyede 5,5 metre hıza sahip olan Kanc 8, şu<br />
anda sadece Kuzey Amerika’daki en hızlı 8 koltuklu<br />
telesiyej değil, aynı zamanda Amerika Birleşik<br />
Devletleri’nin doğusundaki teknolojik olarak<br />
en gelişmiş teleferiklerden biridir. Dişlisiz bir<br />
tahrik mekanizması barındıran Doppelmayr Direct<br />
Drive teknolojisi, sessiz çalışma, düşük<br />
bakım ve gelişmiş enerji verimliliği sağlar. Yükleme<br />
alanındaki otomatik tutma çubukları, bağımsız<br />
ayak dayamaları ve yükseklik ayarlı konveyör<br />
bandı daha fazla dikkat çekici noktalardır.<br />
Yaz aylarında, telesiyej, Bisiklet Klipsleri ile donatılmıştır<br />
ve bu nedenle Loon’un giderek daha<br />
popüler olan yokuş aşağı dağ bisikleti parkurlarının<br />
tadını çıkaran ve sürekli büyüyen bir topluluk<br />
olan bisiklet taşımacılığı için de mevcuttur.<br />
Yepyeni tasarım<br />
Kanc 8 kesinlikle göz alıcıdır. Modern alt istasyon,<br />
manzara ile mükemmel uyum sağlayan<br />
ahşap kaplaması ile etkileyicidir. Geceleri sandalyelerin<br />
konulduğu park tesisi de alt istasyonda<br />
yer almaktadır. Aynı zamanda telesiyej<br />
girişi olarak da hizmet vermektedir. Bu nedenle,<br />
yolcular telesiyeje binerken hava koşullarından<br />
korunur, bu da konforda ek bir artış anlamına<br />
gelir. Binanın dışında oturaklı ve West Basin<br />
manzaralı bir teras vardır.<br />
Etkileyici Kancamagus‘a<br />
buradan bir göz atın:<br />
Kanc 8, bir yenilik ve tasarım harikasıdır.<br />
Güvenilir ortaklarımızın desteğiyle,<br />
Loon bu kurulumla<br />
tarih yazmayı başardı.<br />
Jay Scambio, Loon<br />
Mountain Resort Bașkanı<br />
ve Genel Müdürü
Uluslararası Projeler<br />
23<br />
Big Sky‘da bir sonraki adım<br />
6-CLD-B Swift Current 6 | Big Sky, Montana (ABD)<br />
Big Sky Resort<br />
2.530 m 505 m Saatte 3.000 yolcu 6,0 m/s 126 24 D-Line 11/2021<br />
Montana‘daki Big Sky Resort, 2021/22 kış<br />
sezonu için yüksek hızlı bir D-Line telesiyej<br />
açtı: Swift Current 6.<br />
Boyne Resorts, kuzey Rocky Dağları’ndaki Big<br />
Sky Resort da dahil olmak üzere Kuzey Amerika’daki<br />
en büyük üçüncü dağ tatil yeri şirketidir.<br />
2021/22 kış sezonunun başlamasıyla Big Sky<br />
Resort, son teknoloji Swift Current 6’yı açarak<br />
10 yıllık sermaye planları kapsamında Big Sky<br />
2025’te büyük bir adım daha attı. Bu 6 kişilik<br />
D-Line telesiyeji, yolcuları sadece yedi dakikalık<br />
seyahat süresinde ve 6,0 m/s’lik yüksek bir<br />
hızla dağa çıkarıyor.<br />
Kış ve yaz aylarında konfor<br />
Yeni telesiyej, Swift Current yüksek hızlı dörtlüsünün<br />
yerini alıyor ve taşıma kapasitesini yüzde<br />
50 artırıyor – saatte 3.000 kişiye kadar taşıma<br />
yapıyor. Doppelmayr Direct Drive, telesiyeji özellikle<br />
çevre dostu ve sessiz hale getirir ve ayrıca<br />
sandalyeler için tam otomatik bir park sistemine<br />
sahiptir. Yüksekliği ayarlanabilir konveyör bandı,<br />
özellikle çocuklu ailelere biniş sırasında konfor<br />
ve güvenlik sunar. Swift Current 6 ayrıca Big Sky<br />
mavi bubble ile de donatılmıştır. Kurulum yaz<br />
kullanımı için idealdir: Her biri dört bisiklet için<br />
boş alana sahip 38 bisiklet taşıyıcısı, dağ bisikleti<br />
ile seyahat etmeyi kolaylaştırır. Bilgi - eğlence,<br />
Ramcharger 8’de zaten uygulanmış olan ve Big<br />
Sky’ın konukları için çok fazla heyecan yaratan<br />
alt istasyondaki LED ekranla sağlanır.<br />
Güvenilir işbirliği<br />
Big Sky Resort, Big Sky 2025 vizyonunu hayata<br />
geçirmek için Doppelmayr/Garaventa Group’un<br />
bilgi birikimine güveniyor. Bu ortaklık ile Big<br />
Sky Resort, Kuzey Amerika’daki teknolojik<br />
olarak en gelişmiş lift ağına ev sahipliği yapma<br />
hedefine ulaşıyor. Yakın zamanda açılan ve<br />
Kuzey Amerika’daki ilk 8 koltuklu telesiyej olan<br />
Ramcharger 8 ile birlikte, Big Sky Resort da<br />
yoluna devam ediyor.<br />
Kuzey Amerika‘daki en hızlı 6<br />
koltuklu telesiyejin planlama ve<br />
inşaat aşaması hakkında daha<br />
fazla bilgi edinin:<br />
Doppelmayr‘a ve bu projeye dahil olan tüm<br />
ekiplere minnettarız. Șimdi, temel alandaki iki<br />
D-Line telesiyejle, misafirler tesise geldiğinde<br />
birinci sınıf bir deneyimin keyfini sürüyorlar.<br />
Kuzey Amerika‘nın teknolojik<br />
olarak en gelişmiş telesiyej<br />
sistemine ev sahipliği yapma<br />
hedefimize bir adım daha<br />
yaklaştık. Troy Nedved,<br />
Big Sky Resort Genel Müdürü
24 Uluslararası Projeler<br />
“Dört Vadi” için ilk D-Line<br />
10-MGD Barnes Line, Verbier | Verbier (İsviçre)<br />
Téléverbier SA<br />
1.431 m 666 m Saatte 3.200 yolcu 6,0 m/s 66 D-Line 12/2021<br />
Barnes Line olarak bilinen Verbier‘deki<br />
yeni 10 yolcu kapasiteli gondol teleferik sayesinde,<br />
yolcular dağlarda eğlenceli zaman<br />
geçirmek için hızlı ve engelsiz bir şekilde erişim<br />
sağlayabiliyor.<br />
İsviçre’nin en büyük kayak bölgesi olan Verbier<br />
4Vallées’deki ilk D-Line, Aralık 2021’den beri<br />
faaliyettedir. Modern Barnes Line, 1984 yılında<br />
hizmete giren 6 yolcu kapasiteli bir gondolun<br />
yerini alıyor ve kayak alanına giren yeni ana<br />
besleyici oluyor. Yaz aylarında ise yürüyüşçüler<br />
ve dağ bisikletçileri tarafından kullanılmaktadır.<br />
İki kat daha fazla yolcu<br />
Barnes Line her şeyden önce, selefinin neredeyse<br />
iki katı kapasiteye sahip olması ve saatte<br />
3.200 yolcu kapasitesi ile dikkati çekiyor.<br />
Yeni teleferik, paralel çalışan ve Verbier ile Les<br />
Ruinettes arasında bağlantı kuran mevcut iki<br />
gondoldan birinin yerini alıyor.<br />
Engelsiz erişim<br />
Mimari önemi nedeniyle alt istasyon korunaklı<br />
bir tarihi yapıdır. Bu nedenle yeni teleferik istasyonu<br />
mevcut yapıya entegre edilmiştir. Hem üst<br />
hem de alt istasyon çarpıcı bir endüstriyel tasarıma<br />
sahiptir. İki yeni yürüyen merdiven yolcu<br />
akışını optimize eder ve konforu artırır. Bir<br />
asansör, alt istasyona Verbier’den doğrudan<br />
yoldan ulaşmayı mümkün kılar.<br />
Yeni gondol lift ile kış sporları misafirlerimiz<br />
için hızlı, konforlu yokuş yukarı<br />
ulaşım sağlayabiliyor ve aynı<br />
zamanda kayak merkezimizin<br />
çekiciliğini artırıyoruz. Laurent<br />
Vaucher, CEO, Téléverbier
Shahdağ‘da D-Line çarpı iki<br />
6-CLD-B Shahdağ Lift 22 | Shahdağ (AZE)<br />
Baki Abadliq Xidmeti LLC<br />
2.541 m 502 m Saatte 2.400 yolcu 6,0 m/s 7,49 dk. 100 D-Line <strong>2022</strong><br />
6-CLD-B Shahdağ Lift 23 | Shahdağ (AZE)<br />
Baki Abadliq Xidmeti LLC<br />
1.510 m 305 m Saatte 2.400 yolcu 6,0 m/s 4,66 dk. 62 D-Line <strong>2022</strong><br />
İki yeni telesiyej, Shahdağ Mountain Resort‘taki<br />
seçenekleri genişletiyor ve konuklara<br />
kilometrelerce daha fazla eğim sunuyor.<br />
Kafkas Dağları’ndaki Shahdağ Mountain Resort<br />
2<strong>01</strong>2 yılında açıldı. Azerbaycan’ın ilk ve en büyük<br />
kayak merkezidir. İki yeni D-Line telesiyej, yeni<br />
kayak pistlerine erişim sağlar. Shahdağ Lift 22,<br />
yolcuları 2.552 metre yüksekliğe taşırken,<br />
Shahdağ Lift 23, mevcut 8 yolcu kapasiteli<br />
gondol Shahdağ 5’e bir bağlantı oluşturur.<br />
Yüksek hızlar<br />
Saniyede altı metrelik bir hareket hızıyla Shahdağ<br />
22, sekiz dakikadan daha kısa bir sürede<br />
iki buçuk kilometrelik bir mesafeyi kapsar.<br />
Shahdağ 23 ayrıca saniyede altı metrelik seyir<br />
hızıyla ilerler. Halat konumu izleme için RPD<br />
Nexo sistemi gerekli güvenliği sağlar. Oturma<br />
yerleri, tutma çubuğunun manuel olarak kapatıldığı<br />
ve otomatik olarak kilitlendiği kilit sistemi<br />
ile donatılmıştır. Daha fazla yolcu konforu için,<br />
tutma çubuğu üst istasyonda otomatik olarak<br />
açılır. Konveyör bandı, binmeyi kolaylaştırır ve<br />
hava koşullarına dayanıklı bubble, her türlü havada<br />
sürüşü keyifl i hale getirir. Ayrıca, Shahdağ<br />
22’nin alt istasyonda cömert bir şekilde boyutlandırılmış<br />
bir park sistemi vardır, Shahdağ<br />
23’ün oturma yerleri istasyonda park halindedir.<br />
Her iki telesiyejin taşıma kapasitesi de etkileyicidir:<br />
Her biri saatte 2.400 kişiyi yamaçlara<br />
taşıyabilir.<br />
Doppelmayr’dan 12 telesiyej<br />
Shahdağ Mountain Resort, kısa tarihinde<br />
önemli bir gelişme yaşadı. Sadece on yıl içinde,<br />
spa ve sağlıklı yaşam merkezlerinin yanı<br />
sıra bir dizi otel ve restoranı kapsayan birinci<br />
sınıf bir kış tesisi oluşturuldu. Ziyaretçiler 17<br />
kilometrelik kayak parkurları, iki serbest stil<br />
alanı, kayak okulları ve diğer birçok kış aktivitesini<br />
dört gözle bekleyebilirler. İki yeni tesisle<br />
birlikte Shahdağ Mountain Resort’un hepsi<br />
Doppelmayr’dan olmak üzere toplam 12 telesiyeji<br />
bulunuyor. Bu nedenle gelecek vaat eden<br />
kayak alanı, uzmanlığa ve Doppelmayr ve yan<br />
kuruluşu Doppelmayr Rusya ile kanıtlanmış<br />
işbirliğine güveniyor.<br />
İnşaat aşamasındaki kötü havaya rağmen,<br />
birleştirilmiş güçlü yönlerimiz iki yeni kurulumu<br />
başarıyla tamamlamamızı sağladı.<br />
Planlamacılardan inşaat ve montaj ekibine,<br />
Wolfurt‘tan baş montajcılara<br />
kadar dahil olan<br />
herkes mükemmel bir ekip<br />
başarısı gösterdi.<br />
Nazim Shirinov, CTO,<br />
Archico LLC
Çin‘in en uzun teleferik hattı<br />
162-ATW Baoquan | Huixian, Henan (Çin)<br />
Henan Baoquan Tourism Co., Ltd.<br />
1.100 m 334 m Saatte 2.084 yolcu 10,0 m/s 2 12/2021<br />
Turistik yer Baoquan‘da Aralık 2021’den<br />
bu yana,Çin‘in en büyük tersinir teleferik<br />
hattı, popüler Baoquan Uçurum Yürüyüşü<br />
ve şelale arenasına en kısa yoldan ziyaretçi<br />
getiriyor.<br />
Çin’in kuzeydoğusundaki Henan Eyaleti’nde<br />
yer alan Baoquan, her yıl çok sayıda turist<br />
çeker. Bölge, ulusal orman rezervi, Taihang<br />
sıradağlarının kızıl kaya kanyonları ve görkemli<br />
şelaleleriyle ünlüdür. Şu ana kadar, Baoquan’ın<br />
çarpıcı yamacına ancak uzun bir yürüyüşle ulaşılabiliyordu.<br />
Turizm gelişimine büyük katkı<br />
Yeni teleferikle birlikte Garaventa ve turistik<br />
destinasyon Henan Baoquan Tourism Co., Ltd.<br />
birlikte 334 metre yükseklikte Baoquan yamacına<br />
hızlı ve konforlu bir bağlantı oluşturmuştur.<br />
Saatte 2.084 yolcu kapasitesine sahip tesis,<br />
bölgenin misafirler için çekiciliğini artırmada<br />
etkili olmuştur.<br />
Muhteşem manzaralar<br />
CWA tarafından tedarik edilen 162 yolcu kapasiteli<br />
iki kabin, çok özel bir sürüş deneyimi<br />
sağlayan özelliklere sahiptir. Bir cam zemin<br />
elemanı, yolculuk sırasında nefes kesici manzaralar<br />
sağlar. Yolcular, bir pompajlı hidrolik<br />
santrale hizmet eden bir baraj gölüne doğrudan<br />
bakıyorlar. Üst terminalde, tüm Baoquan<br />
Reserve’in unutulmaz panoramik görünümü<br />
sizi bekliyor. Buradan, misafirlerin panoramik<br />
bir asansörle popüler Uçurum Yürüyüşüne<br />
çıkma ve ardından şelale manzarasına inme<br />
seçenekleri vardır.
Uluslararası Projeler<br />
27<br />
Üniversiteye gondolla yolculuk<br />
10-MGD Rakavlit | Hayfa (İsrail)<br />
Netivei Israel - The National Transport Infrastructure Company Ltd.<br />
4.321 m 472 m Saatte 2.400 yolcu 5,0 m/s 19,0 dk. 150 adet, 10 kișilik kabinli 03/<strong>2022</strong><br />
Hayfa’daki üniversiteden ve Technion’dan<br />
öğrenciler ve personel, yeni bir gondol teleferik<br />
sayesinde artık kampüse ilişkin rahat ve<br />
etkileyici bir güzergahın keyfini çıkarıyor.<br />
Pek çok üniversite böyle muhteşem bir manzaraya<br />
sahip değildir. Öğrenciler ve turistler,<br />
Hayfa’daki üniversitenin kampüsünden ve Technion’dan<br />
İsrail’in en büyük üçüncü şehri ve<br />
Akdeniz manzaralarına bakıyor. Bununla birlikte,<br />
şehrin en yüksek noktası olan Kermil Dağı’ndaki<br />
konum, dezavantajları da beraberinde getirmiştir.<br />
Araçlar için park olanakları sınırlıdır ve<br />
uzun bir süre için kampüse yalnızca dar, dolambaçlı<br />
yollarla ulaşılabilir – yani Mart <strong>2022</strong>’ye<br />
kadar. Artık öğrenciler, üniversite personeli ve<br />
ziyaretçiler çok daha hızlı ve rahat bir ulaşım<br />
imkanına sahip: Rakavlit gondol teleferik.<br />
İsrail’in ilk kent gondolu<br />
Yeni üniversite teleferiği İsrail’in ilk şehir içi<br />
gondoludur ve toplu taşıma ağının ayrılmaz bir<br />
parçasını oluşturur. Merkez demiryolu ve otobüs<br />
terminali HaMiFratz’dan İsrail’in en büyük<br />
araştırma merkezi Technion’a ve Haifa Üniversitesi<br />
kampüsüne giden doğrudan bir güzergah<br />
boyunca üçü başlangıçtan itibaren biniş<br />
ve iniş için kullanılacak altı istasyondan oluşur.<br />
Böylece teleferik, toplu taşıma sistemine etkileyici<br />
bir bileşen ekler. Yolcular, benzersiz bir<br />
manzara ve trafik sıkışıklığı olmadan yaklaşık<br />
dört kilometrelik güzergahı 20 dakikadan kısa<br />
bir sürede kat eder. Bu sayede her şekilde 25<br />
dakikaya kadar zaman kazanırlar. Aktif havalandırma<br />
ve termal cam özelliğine sahip kabinler,<br />
sekiz koltuklu ve iki ayakta yolcu için yer sağlıyor<br />
ve asansörün günde yaklaşık 20.000 yolcu<br />
taşıdığı tahmin ediliyor. Bu, sadece üniversitedeki<br />
18.000 öğrencinin ve Technion’daki<br />
15.600 öğrencinin büyük bir kısmını değil, aynı<br />
zamanda yeni teleferik sayesinde kampüsün<br />
bir seyir noktası olarak cazibesini artırmaya<br />
yardımcı olacak şekilde tüm personel ve turistleri<br />
de içeriyor.<br />
Șehrin üzerinde sessizce süzülmek<br />
Kullanılabilirliğin yanı sıra – gondol günde 19<br />
saate kadar çalışır – gürültü emisyonları sorusu<br />
da bu projenin önemli bir yönüdür. Teleferik<br />
şehrin göbeğinde bulunduğundan, herhangi bir<br />
gürültüyü en aza indirmek gerekiyordu. Bunu<br />
mümkün kılmak için Doppelmayr, teleferiğin<br />
destekleyici yapılarını – yani direklerve temeller<br />
– altı istasyonun alanındaki bina yapılarından<br />
ayırdı. Bu, ses ve titreşimlerin dışa aktarımını<br />
azaltmakta ve teleferiği sessiz ve çevre dostu<br />
bir ulaşım aracı haline getirmektedir.<br />
Hayfa‘daki yeni teleferik, merkezi otobüs<br />
ve demiryolu terminalinden her şekilde 25<br />
dakikaya kadar önemli bir zaman tasarrufu<br />
sağlıyor. Technion ve Hayfa Üniversitesi<br />
sakinleri, öğrencileri ve<br />
personeli ile turistler de kısa,<br />
sürdürülebilir ve güvenilir bir<br />
seyahatten yararlanıyor.<br />
Ilan Dunsky, Netivei Israel<br />
Ltd. Kidan Proje Müdürü
28 Dünyadan Haberler<br />
İkonik gondol yeni ihtişamıyla parlıyor<br />
dünyanın en dik çıkarılabilir gondollarından biri<br />
olan Queenstown Gondoludur. Gondol şu an<br />
yeniden inşa ediliyor. Konuklar en son D-Line<br />
teknolojisini ve bisiklet rafl ı modern OMEGA V<br />
10 yolcu kabinlerini dört gözle bekleyebilirken,<br />
Doppelmayr Connect kontrol sistemi ile teleferik<br />
operatörlerinin çalışmaları daha kolay hale getirilecek.<br />
Yeni kurulum üç kat daha fazla taşıma<br />
kapasitesine sahip olacak ve daha fazla misafiri<br />
daha da hızlı şekilde zirveye ulaştıracak.<br />
Yeni Queenstown Gondolu, en son D-Line<br />
teknolojisine sahip olacak.<br />
Bob’s Peak, Yeni Zelanda’nın Queenstown,<br />
Wakatipu Gölü ve çevresindeki dağlar üzerindeki<br />
en popüler gözlem noktasına ev sahipliği<br />
yapıyor. Skyline Queenstown’dan ziyaretçiler<br />
benzersiz bir yokuş aşağı kızağa, bir restorana,<br />
yürüyüş parkurlarına veya dağ bisikleti parkurlarına<br />
erişebilir. Skyline’a ulaşmanın en kolay yolu,<br />
© CWA Constructions SA/Corp.<br />
Mevcut gondolun çalışmasına paralel<br />
yeni konstrüksiyon<br />
Yeni direk temelleri ile 2021 yılı sonunda çalışmalara<br />
başlanmıştır. <strong>2022</strong>’de mevcut gondolun<br />
yanındaki temeller, teleferik ekipmanları ve terminal<br />
binaları tamamlanacak. Bu süre boyunca,<br />
mevcut gondol lifti paralel olarak çalışmaya<br />
devam edecek ve yolcuları kesinti olmadan<br />
Bob’s Peak’e götürecektir. Güzergahlar kısmen<br />
örtüştüğünden, bu durum inşaat için özel<br />
zorluklar ortaya koymaktadır. 2023’teki açılışa<br />
sadece on hafta kala, eski sistemin sökülmesi<br />
ve yeni teleferiğin tamamlanarak işletmeye alınması<br />
için mevcut sistem kapatılacaktır.<br />
LTW, Continental için en büyük<br />
projeyi hayata geçiriyor<br />
Otrokovice‘deki otomotiv tedarikçisi için<br />
kapsamlı intralojistik çözümleri.<br />
LTW, intralojistik uzmanı ve otomotiv tedarikçisi<br />
Continental tarafından ortaklaşa uygulanan en<br />
büyük sözleşmeye layık görüldü. Çek Cumhuriyeti‘ndeki<br />
Otrokovice sahası için bu büyük<br />
proje, on istifleyici vinç, palet ve lastik konveyör<br />
sistemleri, 18 LTW Taşıyıcı ve LTW yazılımını<br />
içermektedir. İntralojistik genişleme, Avrupa<br />
bölgesinin daha fazla büyüme için en iyi şekilde<br />
donatılmasını sağlamaya yardımcı olacaktır.<br />
2023 için devreye alma planlanmaktadır.<br />
Başarılı, uzun süreli işbirliği<br />
Sözleşme sürpriz değil. LTW ve Continental<br />
uzun ve başarılı bir işbirliğini paylaşıyor. Alman<br />
şirketi geçtiğimiz günlerde LTW‘yi ikinci kez<br />
High - Bay Storage & Automation Kategorisinde<br />
En İyi Tedarikçi ödülüyle onurlandırdı. Ek<br />
olarak, intralojistik uzmanı halihazırda 11 yıldır<br />
Continental için yüksek kapasiteli depoların<br />
en yüksek puanlı tedarikçisi olmuştur. LTW‘nin<br />
satış ve pazarlama direktörü Christian Baldauf<br />
görüşlerini “Bu en yüksek seviyede tutarlılıktır.<br />
Uzun vadeli ilişki, kendini kanıtlamaktan daha<br />
fazlasına sahiptir” şeklinde dile getiriyor. “Artık<br />
bu büyük projeyi de ortaklaşa hayata geçirmeyi<br />
dört gözle bekliyoruz.”
Dünyadan Haberler<br />
29<br />
Big Sky Resort: Büyük final başlamak üzere<br />
2025 Vizyonu’nun son bölümü Big Sky Resort<br />
tarafından açıklandı.<br />
Big Sky Resort, 2025 Vizyonu’nun son aşamasına<br />
başlıyor. <strong>2022</strong> yazı, tatil beldesinin en<br />
önemli eseri olan Lone Mountain’ın büyük bir<br />
dönüşümünün başlangıcı olacak. Dünya standartlarında<br />
teleferiklerden ve dağdaki kapsamlı<br />
yiyecek ve içecek tesislerinden oluşan<br />
tabandan zirveye bir ağ ile benzersiz bir dağ<br />
deneyimi yaratılacak.<br />
Bir teleferik ve bir gondol<br />
Lone Mountain, “Amerika’nın Matterhorn’u”<br />
olarak anılır ve Montana’nın en yüksek manzaralı<br />
noktasıdır. Kayak merkezinin dönüşümünü<br />
iki yeni büyük proje tamamlayacak. Önümüzdeki<br />
birkaç yıl içinde, Doppelmayr/Garaventa<br />
tersine çevrilebilir bir teleferik ve iki bölmeli bir<br />
gondol inşa edecek. Lone Peak’e yeni bağlantı,<br />
tüm misafirlerin üstün yüksek alp disiplini deneyiminin<br />
tadını çıkarmasını sağlayacak. Big Sky<br />
Resort’un sahibi, Boyne Resorts’un CEO’su<br />
ve başkanı Stephen Kircher, konuyla ilgili görüşünü<br />
“Bu yenilikçi proje, Big Sky’da turizmin<br />
geleceğini dönüştürmede heyecan verici yeni<br />
bir sayfa açacak” şeklinde dile getiriyor.<br />
Big Sky 2025 Vizyonu’na<br />
ait tüm projeler burada<br />
sergilenmektedir:<br />
Ylläs için yeni bir telesiyej<br />
Doppelmayr D-Line, iki teleskinin yerini<br />
alıyor.<br />
Alahissi 2 olarak bilinen yeni 6 kişilik D-Line<br />
telesiyej, Finlandiya‘nın Ylläs tatil beldesinde<br />
yapım aşamasındadır. Lapland‘ın büyüleyici kış<br />
manzarasının kalbindeki kayak alanı, modası<br />
geçmiş iki teleskinin yerini alacak en son<br />
teknolojiye sahip bir tesis olacak. Yeni lift,<br />
patikaların özellikle çocuklar ve yeni başlayanlar<br />
için uygun olduğu kayak alanının alt<br />
bölümüne erişim sağlar. Lapland‘ın soğuklarına<br />
meydan okumak için, telesiyej koltuk<br />
ısıtması ve hava koşullarına dayanıklı bubble ile<br />
donatılacaktır. Alahissi 2 yaz aylarında da çalışacak<br />
ve bisiklet parkına erişim sağlayacak.<br />
Sandalyelerdeki Bisiklet Klipsleri, rahat bisiklet<br />
ulaşımını sağlayacaktır.<br />
Alt istasyondan çıkış noktasına kadar olan<br />
yolculuk yaklaşık dört dakika sürecektir. Taşıma<br />
kapasitesi saatte 3.000 yolcuya kadar<br />
olacaktır ve <strong>2022</strong>/23 kış sezonu için başlangıç<br />
planlanmaktadır.
30 Doppelmayr Grubu<br />
Seilbahn-Innovationen für<br />
einen wachsenden Markt<br />
Doppelmayr Çin, üstün teknolojili teleferik projelerini hayata geçiriyor. Pekin‘in 30 kilometre<br />
doğusundaki Doppelmayr Group‘un Çin iştiraki, Çin pazarı için yenilikçi teleferik projelerinin<br />
doğduğu yerdir. Sanhe Doppelmayr, adına toplam 138 teleferik projesi ile Çin‘in önde gelen<br />
teleferik uzmanları arasında yer alıyor.<br />
Doppelmayr Çin<br />
Kuruluşu: 1995<br />
Konum: Sanhe Șehri, Hebei Eyaleti<br />
Çalışan sayısı: 120<br />
Çekirdek pazar: Çin<br />
Fonksiyonlar: Proje mühendisliği,<br />
satıș/pazarlama, üretim,<br />
müșteri hizmetleri<br />
Proje listesi özeti<br />
<strong>2022</strong>: Asya‘daki en uzun füniküler ve<br />
Shandong Eyaleti‘ndeki tek füniküler<br />
olan 160-FUL Tianmeng Füniküleri<br />
<strong>2022</strong>: Çin‘deki ilk D-Line teleferik olan<br />
8-MGD Yanoda Teleferiği<br />
<strong>2022</strong>: Çin‘in en büyük teleferiği<br />
162-ATW Baoquan<br />
2<strong>01</strong>9 Yanqing‘de 9 teleferik:<br />
ila 2021 5x 8-MGD, 2x 6-CLD-B, 2x 4-CLF<br />
2<strong>01</strong>7: 30-TGD Lushan, Çin‘deki ilk<br />
3S gondol teleferik
Doppelmayr Grubu<br />
31<br />
Doppelmayr Çin‘in ilk ofisi 1982 yılında<br />
Pekin‘de açıldı. Bu, Avusturya ve Çin<br />
arasında teleferik sektöründe başarılı bir<br />
iş birliğinin temelini attı. 1995 yılında, resmi olarak<br />
bilinen iştiraki Sanhe Doppelmayr Transport<br />
System Co., Ltd., Yanjiao‘da, Pekin‘in 30 kilometre<br />
doğusunda ve Pekin Başkent Uluslararası<br />
Havalimanı‘na 30 dakika mesafede kuruldu.<br />
Teleferik tesisatları 7 hektarlık sahada<br />
üretilmekte ve ülke çapında teslim edilmektedir.<br />
Üretim ve satışın yanı sıra proje yönetimi ve<br />
müşteri desteği alanında toplam 120 kişilik bir<br />
iş gücü de istihdam edilmektedir. Tesiste ayrıca<br />
yerel servisi temelinden basitleştiren büyük bir<br />
yedek parça deposu da bulunmaktadır. Yanqiu<br />
Liu, en başından beri Doppelmayr‘ın Çin‘deki<br />
iştirakinin murahhas üyeliği görevini yürütmekte<br />
olup başarı hikayesinde önemli bir rolü vardır.<br />
138 teleferik<br />
Uluslararası Kar ve Dağ Turizmi Raporu’na<br />
göre Çin dünyanın en hızlı büyüyen kayak ülkelerinden<br />
biri olarak görülüyor. 13 milyon civarında<br />
Çinli kayakçıya sahip olan Orta Krallık,<br />
ülke bazında kayakçı sayısı bakımından dünyada<br />
ilk 3’te yer alıyor. <strong>2022</strong> Kış Olimpiyatları’na<br />
ek olarak, bu gelişmeyi yönlendiren yaklaşık<br />
800 kayak merkezi var – çoğu yepyeni – ve bu<br />
inşa edildi. Bu, yan kuruluşa Çin’deki ithal teleferik<br />
pazarının yüzde 60’ını veriyor. Çok sayıda<br />
yenilik sayesinde Doppelmayr aynı zamanda<br />
teleferik teknolojisinde de öncüdür ve alt kıtadaki<br />
en gelişmiş ve popüler teleferik markası<br />
olarak kabul edilmektedir.<br />
Özel projeler<br />
Doppelmayr Çin, 1993 yılında güney Çin’deki<br />
Taishan’da ilk çıkarılabilir çift telesiyejini inşa<br />
etti. O zamandan bu yana bir dizi yenilikçi teleferik<br />
projesi izlendi. Lushan, Çin’in ilk 3S gondol<br />
teleferiğinin, Tianmeng Asya’nın en uzun fünikülerinin<br />
ve Yanoda Teleferiği Çin’in ilk D-Line’ının<br />
tesis edildiği yerdi.<br />
Doppelmayr’a büyük bir ihale verilerek özel bir<br />
onur bahşedildi: <strong>2022</strong> Kış Olimpiyatları’nda<br />
kullanılan 14 teleferik tesisatı Doppelmayr tarafından<br />
temin edilmiştir. Bunlardan beşi Zhangjiakou’daki<br />
Genting Resort Secret Garden’da,<br />
dokuzu ise Yanqing Ulusal Alp Disiplini Merkezi’nde<br />
bulunmaktadır. Bir destek ekibi, Oyunlar<br />
sırasında sorunsuz işletimler sağlamıştır (daha<br />
fazla bilgi için sayfa 32).<br />
da ülkedeki kış sporlarının attığı büyük adımları<br />
kanıtlar nitelikte. Son otuz yılda Sanhe<br />
Doppelmayr, kayak merkezleri ve ilgi çekici<br />
yerler için kurulumlar da dahil olmak üzere Çin<br />
pazarına yönelik toplam 138 teleferik projesini<br />
tamamladı. Sadece 2020 ve 2021 yıllarında<br />
18’den az olmayacak şekilde teleferik tesisatı<br />
Diğer başarılı projeler arasında Çin Seddi’ne<br />
ziyaretçi getiren 8 yolcu kapasiteli gondol teleferik<br />
Badaling North Line ve Hunan Eyaleti’ndeki<br />
3S gondol Tianmenshan yer alıyor.<br />
Doppelmayr Çin, Tonghua Wanfeng Kayak<br />
Merkezi olarak bilinen Çin’in ilk kayak bölgesinde<br />
en az beş teleferik inşa etti. 2021’in sonu,<br />
Çin’deki en büyük tersine çevrilebilir teleferik<br />
olan 162 yolculu Baoquan teleferiğinin (daha<br />
fazlası için sayfa 26) işletmeye alınmasına tanıklık<br />
etti.<br />
Çin‘deki müşterilerimiz, Doppelmayr‘ın ortaya<br />
çıkardığı yenilikçi güç ve yüksek kalite<br />
standartları arasındaki etkileşime büyük<br />
değer veriyor. Bizimle birlikte, planlama ve<br />
istişareden uygulama ve hizmete kadar her<br />
şey için mümkün olan en iyi<br />
ellerdeler – yaklaşık otuz yılda<br />
tamamlanan 138 teleferik<br />
projesi bu kapasitenin açık<br />
bir kanıtıdır. Yanqiu Li,<br />
CEO, Doppelmayr Çin
Kış Olimpiyat<br />
Oyunlarında Destek<br />
14 tesis için 12 Doppelmayr uzmanı görevlendirildi.<br />
Olimpiyat Oyunları, 4-20<br />
Şubat <strong>2022</strong> tarihleri arasında<br />
24.Kış<br />
Pekin‘de düzenlendi. Olimpiyat<br />
altyapısının bir parçası olarak, Yanqing<br />
ve Zhangjiakou‘daki tesislerde toplam 14<br />
Doppelmayr teleferiği faaliyet gösteriyordu.<br />
Sporcuları ve takımlarını yamaçlara getirerek<br />
olimpik alanda verimli hareketlilik sağladılar.<br />
Doppelmayr, esas olarak Alp disiplini etkinliklerine<br />
ev sahipliği yapan Yanqing‘deki Alp Disiplini<br />
Merkezi için dokuz yeni tesis inşa etti. Genting<br />
Resort Secret Garden‘da, Doppelmayr‘dan<br />
gelen beş teleferik, Olimpiyatları ve destek<br />
ekiplerini Kuzey Disiplini yarışmalarına ve serbest<br />
stil kayak ve snowboard etkinliklerine<br />
taşımak için kullanıldı.<br />
Doppelmayr uzmanları<br />
Müşteriye ve operasyon ekibine yardımcı olmak<br />
amacıyla Olimpiyat Oyunları sırasında teleferik<br />
tesisatçıları, servis mühendisleri, elektrik mühendisleri<br />
ve yazılım geliştiricileri dahil olmak<br />
üzere 12 kişilik bir Doppelmayr ekibi sahadaydı.<br />
Mart ayı başında Paralimpik Oyunları sırasında<br />
7 kişilik bir ekip de görevlendirildi. Wolfurt‘tan<br />
dört Doppelmayr çalışanı ve Çinli iştirakten<br />
üç çalışan, operasyonların sorunsuz olarak<br />
sağlanmasına yardımcı oldu. Ekibin bazı üyeleri,
Müşteri Destek<br />
33<br />
Her iki teleferik ve atlet <strong>2022</strong><br />
Pekin Kış Olimpiyatlarında en üst<br />
performansını gerçekleştirmiştirç.<br />
önceki Olimpiyatlardan elde edilen deneyimi de<br />
yanlarında getirdiler – 2<strong>01</strong>8‘de Pyeongchang<br />
destek ekibinin bir parçasıydılar.<br />
Görevler<br />
Doppelmayr‘dan gelen destek ekibi, Olimpiyat<br />
alanındaki operasyon ekibinin yardıma ihtiyacı<br />
olması durumunda Oyunlar sırasında gerekli<br />
desteği sağladı. Yanqing mekanında dinlenme<br />
odası ve denetim koşuları için başlangıç noktası<br />
olarak hizmet veren bir merkez kuruldu.<br />
Ayrıca, yedek parçalar ve aletler, tüm beklenmedik<br />
durumlara hazır olacak şekilde dağıtım<br />
alanlarına yerleştirildi. Dağıtım planı yarışmalarla<br />
senkronize edildi. Bu, Doppelmayr uzmanlarının<br />
büyük etkinliklerin gerçekleştiği zamanlarda hazır<br />
bulundukları ve bu nedenle gerekirse yerel operasyon<br />
ekibine yardımcı olmak için hazır bulundukları<br />
anlamına geliyordu. Bir diğer görevleri<br />
de sporcuları ve destek ekiplerini etkinliklere<br />
getiren besleyici liftleri izlemekti.<br />
Pandemiden kaynaklanan zorluklar<br />
Covid pandemisi nedeniyle Çin‘e giriş ve ülkede<br />
kalma konusunda özel düzenlemeler uygulandı.<br />
Uluslararası kuruluşlar, personel, medya<br />
temsilcileri vb. için bir oyun kitabı, güvenli ve<br />
başarılı Oyunlar için bir rehber görevi gördü.<br />
84 sayfalık belgede varıştan önce, girişte ve<br />
Oyunlar sırasında karşılanması gereken gereksinimler<br />
açıklandı. Katılımcıların ve takımlarının<br />
güvenliği için, Doppelmayr takımı sadece Olimpiyat<br />
balonu içerisinde kapalı bir döngü içinde<br />
hareket etti. Bulaş riskini azaltmak için, sıkı bir<br />
test stratejisi, fiziksel temasın en aza indirilmesi<br />
ve sıkı hijyen düzenlemeleri hedeflendi.<br />
Doppelmayr ve Olimpiyatlar<br />
Doppelmayr, Olimpiyat markasıyla uzun süredir<br />
paylaşılan bir geçmişe sahip. Çok sayıda<br />
Doppelmayr teleferik tesisi Vancouver, Londra ve<br />
Soçi‘de Olimpiyat sporcularını taşıdı. Doppelmayr<br />
ayrıca Avusturya Olimpiyat Komitesi (ÖOC) ile<br />
uzun bir ortaklığa sahiptir. Bu, spora adanmış<br />
gençleri destekleme yönündeki ortak dileğe<br />
açık bir bağlılığı temsil etmektedir. ÖOC ve<br />
Austria House‘un en iyi ortağı ve Paralimpik<br />
Komitesi‘nin bir sponsoru olarak Doppelmayr,<br />
Olimpiyat Oyunları‘nı şirketin Avusturya kış<br />
sporlarını temsil edebileceği önemli bir uluslararası<br />
platform olarak görüyor.<br />
Teleferikler:<br />
Teleferik türleri:<br />
Servis ekibi:<br />
Uzmanlık:<br />
Genting Resort Secret<br />
Garden‘da 5 teleferik<br />
Yanqing‘de 9 teleferik<br />
6 adet detachable gondol<br />
teleferik, 5 adet bubblelı<br />
detachable telesiej, 3 adet<br />
sabit klemensli telesiej<br />
8‘i Wolfurt‘tan ve 4‘ü Çin‘den<br />
olmak üzere 12 çalışan<br />
Paralimpik Oyunlarında 4‘ü<br />
Wolfurt ve 3‘ü Çin‘den olmak<br />
üzere 7 çalışan<br />
Elektrik mühendisliği, hidrolik,<br />
mekanik, yazılım ve<br />
operasyon yönetimi
34 Kısaca<br />
Yeni bir düzeyde sürdürülebilir kentsel<br />
mobilite için çevrimiçi kurslar<br />
AoSUM (Sürdürülebilir Kentsel Mobilite Akademisi)<br />
sonucunda oluşturulan çevrimiçi kursların<br />
teması, “Sürdürülebilir Kentsel Mobiliteyi Bir<br />
Sonraki Seviyeye Taşımak”tır. Doppelmayr‘dan<br />
Wolfram Auer de dahil olmak üzere uluslararası<br />
uzmanlar, sürdürülebilir kentsel mobiliteyle<br />
ilgili bilgilerini aktarmak için bu çevrimiçi kanalı<br />
kullanıyor. Sadece 10 ila 15 dakika süren<br />
sunumlarda, izleyiciler mevcut ve gelecekteki<br />
mobilite gereksinimleri için sürdürülebilir<br />
çözümlere genel bir bakış elde edebilir.<br />
Doppelmayr, yıllık AoSUM fiziksel bir etkinlik<br />
olarak düzenlenemeyeceği için işbirliği ortağı<br />
UN-Habitat ile birlikte çevrimiçi kursları ortaklaşa<br />
geliştirmiştir. Teklif öncelikle mobilite sektöründeki<br />
karar vericilere yöneliktir. Yedi kısa<br />
sunum ücretsizdir ve çevrimiçi kaydolduktan<br />
sonra ayrı ayrı görüntülenebilir.<br />
Sınıf konularının ve konușmacıların özeti:<br />
Sürdürülebilir Kentsel Mobilite İhtiyacı<br />
Stefanie Holzwarth, UN-Habitat<br />
Sürdürülebilir Mobilite Çözümleri. Entegre Kanıtlanmıș Teknoloji<br />
Wolfram Auer, Doppelmayr Seilbahnen GmbH<br />
Sürdürülebilir Kentsel Mobilite için Finansman Seçenekleri<br />
Veronika Pliats-Shirzadi, KfW Kalkınma Bankası<br />
Düșük Karbonlu Mobilite Çözümleri<br />
Kai Landwehr, MyClimate<br />
Veri, İnovasyon ve Akıllı Mobilite<br />
Wieland Rhenau, Deutsche Bahn<br />
Tüm bilgiler ve<br />
videolar burada<br />
bulunabilir:<br />
Yanqiu Li‘ye Avusturya<br />
Cumhuriyeti Onur<br />
Madalyası verildi<br />
Yeni çırak atölyesi<br />
Elektrik mühendisliği ve mekatronik eğitim<br />
departmanları, 2021 sonbaharında yeni çırak<br />
alımı için programlanan yeni bir çırak atölyesine<br />
taşındı. Bu tesis, son teknoloji makineler, ve<br />
etkinlikler, eğitimler ve ofisler için cömertçe boyutlandırılmış<br />
alanlar ile oldukça etkileyici. Yeni<br />
çırak atölyesi, çıraklar için metal atölyesinin<br />
hemen yanında olup bu da beş işlemin tümü<br />
için temel eğitimin artık tek bir yerde gerçekleşebileceği<br />
anlamına geliyor.<br />
Doppelmayr Çin‘in CEO‘su Yanqiu Li‘ye çok<br />
özel bir onur ödülü verildi. Cumhurbaşkanı<br />
Alexander Van der Bellen adına, Avusturya‘nın<br />
Çin Büyükelçisi Andreas Riecken, kendisine<br />
Avusturya Cumhuriyeti‘ne hizmetlerinden ötürü<br />
Gümüş Onur Madalyası takdim etti. Bu, Çin-<br />
Avusturya ilişkilerinin kültür ve iş alanlarında<br />
desteklenmesine yaptığı katkı nedeniyle en<br />
yüksek düzeyde takdir edilmektedir. Yanqiu Li<br />
neredeyse 30 yıldır Doppelmayr için çalışmıştır<br />
ve Doppelmayr‘ın Çin‘deki yan kuruluşunun<br />
kurulmasında önemli bir rol oynamıştır. Avusturya<br />
ile Çin arasındaki ilişkilere ortaklık ve işbirliği<br />
temelinde her zaman büyük önem vermiştir.<br />
• Çırak elektrikçiler için sekiz<br />
sabit yer<br />
• Dokuz ișyerinin bulunduğu<br />
eğitim odası<br />
• Pratik eğitim için toplam<br />
400 m 2 ‘lik kat alanı, eğitim<br />
odası, eğitmenler için ofis,<br />
depolama alanı, etkinlikler<br />
için çırak platformu vb.
Kısaca<br />
35<br />
Cable Car World: Kentsel<br />
teleferiklerle ilgili her șey<br />
İlk kez, kentsel teleferikler, Almanya‘daki<br />
birleşik ticaret fuarı ve kongre etkinliğinin odak<br />
noktası olacak. Cable Car World, teleferikleri<br />
yeni kentsel mobilitenin ayrılmaz bir parçası<br />
olarak öne çıkarıyor. 21 ve 22 Haziran <strong>2022</strong><br />
tarihlerinde Essen‘deki Sergi Merkezi‘nde “yeni<br />
kentsel mobilitenin evi” temasıyla düzenlenecek<br />
olan iki günlük etkinlik, alanında uzman<br />
konuşmacıların büyüleyici sunumlarına ev sahipliği<br />
yapacak. Buna ek olarak, ziyaretçiler<br />
kentsel mobilite alanındaki projeler ve yenilikçi<br />
çözümler hakkında özel bilgiler edinecek ve ilgili<br />
muhataplarla fikirleri ve ağı tartışma fırsatı<br />
bulacaklar. Doppelmayr da bu etkinliğe katılım<br />
sağlayacak olup ilginç toplantılar ve tartışmalar<br />
için sabırsızlanıyor.<br />
Daha fazla bilgi alın: cablecarworld.com<br />
Niagara Nehri‘nin üzerinde<br />
havada asılı mı kaldınız?<br />
Lejand<br />
Eğik uzunluğu<br />
Kot farkı<br />
Direk adedi<br />
İstasyon<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Yolculuk süresi<br />
Taşıyıcılar<br />
Açılış tarihi<br />
D-Line<br />
Garaventa‘nın montaj departmanı 2021’in<br />
sonundan bu yana oldukça sıra dışı bir görev<br />
üzerinde çalışıyor. Çocukken oyun alanında tırmanmaktan<br />
zevk alabileceğiniz tırmanma iskeletine<br />
biraz benzeyen bir yapı aslında etkileyici<br />
bir teleferiğin parçasıdır. Sarı yay, Kanada tarihinin<br />
gerçek bir parçasıdır. İspanyol Hava Arabası<br />
olarak da bilinen Whirlpool Aero Car’a ait – tamamen<br />
adına yakışır özel bir teleferik. Teleferik,<br />
vagona bağlı birden fazla iki tekerlekli şasi üzerinde<br />
çalışıyor ve ünlü Niagara Şelalesi‘nden dört<br />
kilometre uzaklıktaki Niagara Girdabı‘nı geçiyor.<br />
Teleferik ilk olarak 100 yıl önce hizmete girdi.<br />
Garaventa, teleferiği en son teknolojiye yükseltmekle<br />
görevlendirildi. Proje çeşitli zorluklar<br />
barındırıyordu. Bazı parçalar için mühendisler,<br />
bazı durumlarda İngiliz ölçüleri içeren eski çizimlere<br />
geri dönmek zorunda kaldılar. Ancak<br />
son olarak, modernize edilmiş kabinde bir kez<br />
daha birçok turisti Girdap boyunca taşıyacak<br />
yeni bir araç oluşturuldu.<br />
Impressum<br />
Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />
Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />
Avusturya, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; metin<br />
ve redaksiyon: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;<br />
grafi k ve düzen: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com,<br />
ile işbirliği içinde; fotoğrafl ar: Doppelmayr; baskı: Thurnher,<br />
Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal politika:<br />
Doppelmayr Grubunun müşterileri, ortakları ve çalışanları<br />
için güncel bilgi; Y ayın sıklığı: Yıl da 3 kere. Tekrar basıma,<br />
sadece, kaynağın beyan edilmesi ve açık yazılı yetki olması<br />
durumunda izin verilir; durum: Nisan <strong>2022</strong>; hatalar ve<br />
ihmaller hariç; Genel Hükümler ve Koşullar geçerlidir. Daha<br />
iyi okunabilirlik açısından dergide cinsiyete özgü ifadelerin<br />
kullanımından vazgeçiyoruz.<br />
doppelmayr.com
Bike Cab<br />
Gondollar için Bike Cap ile aynı anda 8 bisiklet taşınabilmektedir. Bu, bisiklet tutkunları için yüksek taşıma kapasitesini ve<br />
yüksek düzeyde çekiciliği garanti eder. Yükleme ve boşaltma, binicilerin kendileri tarafından basit ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilir.<br />
Bisikletlerini alt istasyondaki Bike Cap e bağlarlar ve ardından bir sonraki kabine binerler. En üst istasyonda, yolcuların bisikletlerini<br />
almak için bolca zamanı var – ardından yokuş aşağı heyecanlara kapılınır.<br />
doppelmayr.com<br />
TUR