Planifikimi i përdorimit të tokës dhe menaxhimi

Projekt i financuar nga Qeveria e Flandres dhe zbatuar 

ne bashkepunim me Institutin e Transportit dhe mbeshtetjen 

e Ministrise se Puneve Publike dhe Transportit dhe Bashkise 

se qytetit te Shkodres 

gjevorish@yahoo.com; shkelqim.gjevori@ital.gov.al 

Instituti 

Transportit 

1

Integrimi i perdorimit te tokes dhe 

menaxhimit te mobilitetit. 

Dr.Ing. Shkelqim Gjevori, Institute of Transport 

Vera Shiko, Institute of Transport 

Irma Temali, Bashkia Shkodra, Dep. of Urbanism 

Jozef Zuallaert, Mobalb project coordinator. 


2

Historiku i zhvillimit te 

PU dhe PT 

Nje nder rruget me kryesore te zhvillimit te nje 

ekonomie pamvaresisht sektorit qe analizojme eshte 

planifikimi. 

Planifikimi perfshin formulimin e objektivave, vleresimin 

e alternativave, zgjedhjen e strategjise dhe hartimin e 

planeve te detajuara per venien ne jete te strategjise, 

Ku jemi 

gjevorish@yahoo.com; 

shkelqim.gjevori@ital.gov.al 

Ku do 

shkojme 

3

I. Gjate kohes para-industriale shume qytete europiane 

. ishin te shtrira ne perputhje me probleme 

primare.(hekurudha) 

Qytetet e hereshme amerikane tradite ne planifikimin e 

tyre. 

II. Nga fundi i shek. 18 dhe te shek. 19 keto praktika u 

zhduken. Filluan te ndertohen qytete ne toka te 

nen-ndara ne modele rrugesh. (qeveria). 

III. Revolucionet Teknologjike 

industriale, cuan ne; 

Qytete 

satelit 



Zona 

industria 

le 

qytet 

Lagje 

periferi 

ke 

4

Shekulli 19. 

Planifikimi urban doli si nje disipline 

profesionale, 

Rritja e perdorimit te automjeteve, influence 

decentralizuese ne formen urbane, 

Gjate 1920-1930, transporti u pa jo vetem 

si nje skelet i nje plani statik qyteti por 

dhe si nje force qe ndikon ne formen e 

ardheshme te qytetit. 

Si i tille planifikimi i transportit duhej te 

behej nje pjese integrale e planifikimit urban. 



5

. Rreth viteve 1940 

planifikimi urban u be funksion i 

detyrueshem (qeveria). 

Ky zhvillim solli se bashku tri perspektiva 

profesionale, 

1 

2 

3 

• DEPARTAMENTI I 

TRANSPORTIT 


INXHINIERISE SE TRAFIKUT 


PLANIFIKIMIT URBAN 



6

.rreth viteve 1960.. 

Inventaret 

fizike. 

Te dhenat e 

transportit. 

Ne nje hap ne anen shkencore te 

planifikimit ishte: 

Identifikimi 

i lidhjeve 



Inventaret 

ekonomike. 

Demografia. 

7

U konkludua se ekziston nje “marredhenie 

intime” ndermjet transportit dhe perdorimit te 

. 

tokes. 

Planifikimi 

i 

Transportit. 

Planifikimi i 

perdorimit te 

tokes. 

1960 -1970 



Trajtimi i 

Pasigurive. 

8

Tre skenaret baze te zhvillimit urban 

1.Skenari Manhattan 

Zhvillim i koncentruar. 

2.Skenari Los Angelos 

Zhvillim i shperndare. 

3.Skenari Amsterdamit 

Zhvillim policentrik. 



9

. 

Land use: aktiviteti urban 

Marredhenie e pandashme 

Urban Transportation: kerkesa per levizje 

Tipi i variantit nga forma e qytetit dhe 

menyres se transportit. 



10

Problemet aktuale. 

EKONOMIKE 

Bllokim trafiku, kosto e 

larte levizje, kohe e 

gjate udhetimi, 

AMJENTALE 

Ajri i ndotur, zhurma, pluhur 



SOCIALE 

Shqetesime, 

transport i keq, 

11

Maredhenia Sasiore. 

Cfare marredhenie 

ekzistuese eshte midis 

perdorimit te tokes 

dhe transportit? 


i tokes. 

Planifik 

imi i 

Transp 

ortit. 

perdorimit te tokes dhe 

automjeti? 

perdorimit te tokes 

transporti publik ? 12 


shkelqim.gjevori@ital.gov.al

Perdorimi i tokes influencon ne zgjedhjen 

Land use and imct on urban 

menyres se udhetimit dhe anasjelltas. 


13

Si zgjidhen problemet … 

A ka metoda, modele, apo teori te zhvilluara te cilat 

nderlidhin ceshtjet e tokes dhe transportit, 

drejt nje zhvillimi te qendrueshen afat mesem dhe afat gjate, 

Cilat jane, dhe 

cfare metodologjie 

aplikohet per 

implementimin e tyre. 

LAND 

USE 



URBAN 

TRANSP 

ORT 

MASTER 

PLANI 

14

.. Ceshte Master Plani. 

Objektivat e pergjithshme te Master Planit 

jane te; 

1.Permiresoje oprimin e sistemit ekzistues, 

per periudha zhvillimi afat gjata. 

2.Qarteson dhe formalizon funksionin e 

qytetit dhe interesin e zhvillimit te ardhshem 

te sistemit. 

3.Siguron nje drejtim te qarte dhe autoritet 

te forte duke adresuar objektivat kryesore te 

qytetit. 

MP 



15

Gjithashtu qarteson dhe adreson… 

a. Zhvillimin afat gjate ne termat e rritjes 

ekonomike, 

b. Perdorimin dhe mbrojtjen e resurseve 

natyrore. 

c. Reflekton vecanerisht pikpamjen ne aspektin e 

planit urban, hapesirave te qytetit, strukturen 

social-ekonomike, aktivitete, etj 

d. Nje koncept per fasilitetet ne transport. 

e. Konceptin e zhvillimit te zonave te ndertimit. 

f. Koncept per transportin e qendrueshem. 



16

1.Ceshte Land Use Plan. 

..percakton parashikimin e zhvillimit 

urban ne termat e perdorimit te tokes. 

Ai specifikon; 

a) Zonen e ndertimit dhe konstruksioneve ne 

lidhje me hapesiren e pergjitheshme. 

b) Oferten ne lidhje me infrastrukturen sociale 

dhe sherbimet (shkolla, kopeshte, sport etj) 

c) Zonat per korridore kryesore trafiku (rajonale 

dhe urbane) 

d) Zonat e gjelberta, industriale, komerciale, 

agrikulture etj. 



17

Hapat per nje perdorim toke 

. 

1 

Pershkrimi i 

faktoreve 

ekzistues 

ambjental, te 

cilet kane 

lidhje me 

planifikimin. 

Psh burimet 

ujore per 

industri, 

te qendrueshem. 

2 

• Pershkrimi i 

impakteve te tipeve te 

ndryshme te tokes, 

faktoret amjental, 

• (urbanizimi 

rezidencial, industri, 

transport) 

• Por edhe procedurat 

dhe efektet 

administrative nga 

planifikimi, 

kompesimi etj. midis 

zonave . 



3 

Percaktimi 

i kritereve 

per 

vleresim. 

Prioritetet 

lokale 

4 

Vizatimi 

grumbullimi 

dhe 

interpretimi 

i hartes se 

zones. 

18

2. Ceshte Transporti Urban. 

Pershkrimi i gjendjes ekzistuese te rrjetit 

rrugor. 

Klasifikimi hierarkik i rrjetit rrugor. 

Fasilitetet e levizshmerise. 

Vleresimi i barrierave ne rrjetin rrugor. 

Vleresimi i kerkeses per udhetime, afat 

shkurter, afat mesem dhe afat gjate. 

Vleresimi i menyrave te udhetimit. 



19

. 

. 

LAND USE 

URBAN 

TRANSPORT 

MANAXHIMI I MOBILITETIT. 



20

Cfare eshte Manaxhimi i 

Mobilitetit ? 

Konceptipti Baze i “Mobility Management” 

(MM) eshte se; 

C’do problem transporti, mund te 

zgjidhet, nese njerezit ndryshojne 

sjelljen e tyre. 

MM eshte nje koncept per te nxitur nje 

transport te qendrueshem nepermjet 

manaxhimit te kerkeses per perdorimin 

e veturave me ndryshimin e qendrimit 

dhe sjelljes se udhetimit me ato. 

Route change, Travel mode change, Departure time change, Trip generation frequency 

change, Efficient usage of automobiles. 



21

LAND USE & menyrat e transportit: 

perdorimi i hapesires. 

good 

The best 



22

Pse eshte i domosdoshem 

Manaxhimi i Mobilitetit ? 

Mundëson 

Rritje ekonomike 

Rritje në n aktivitetet industriale 

Rritje në n të ardhurat personale 

Shkakton 

Rritje në n konsum 

Impaktet e Transportit 

Shërbimet Sh rbimet në n Transport 

Rritje në n normat e udhëtimit udh timit 

Lehtëson Leht son lëvizjen l vizjen e Mallrave 

Motorrizim 

dhe shërbimet sh rbimet 

Ndryshime në ndarjen e mënyrave nyrave 

Përmir rmirëson son aksesin në n punë, pun , 

të transportit 

edukim, etj. 

Shtrirje urbane 

Pengon 

Impakt Ekonomik dhe Mjedisor 

Emetime, ndotje, 

Bllokime trafiku, Aksidente, 

Zhurma, etj. 

Sjell 



23

Masat e Manaxhimit te Mobilitetit 

1. Ne thelb te MM 

jane masat e 

“buta” si 

informacioni, 

organizimi i 

sherbimeve dhe 

koordinimi i 

aktiviteteve te 

partnereve te 

ndryshem. 

2. Psh rr Elbasanit 

Masat e 

buta 



MM 

Masat e 

forta 

2. masat “te forta” 

linja te reja trami, 

rruge te reja dhe 

korsi te bus dhe 

bicikletave. 

24

shtyllat baze te MM. 

Tre shtyllat baze per nje sistem te balancuar 

te Mobilitetit Urban jane; 

MANAXHIMI I MOBILITETIT 


Urban 

1 

Teoria e 

Sjelljes 

Individuale 

2 



Perkrahja e 

Transportit 

publik 

3 

25

1 

2 

3 

4 

5 

6 

Skema e analizes se 

“Land use planning and urban mobility 

management” 

• Situata aktuale, problemet & analiza 

• SKENARI BAZE 

• Parashikimi i zhvillimit. 

• Skenaret dhe vizioni: 

• Perdorimi i Tokes dhe MM. 

• Rekomandim 



26

Gjendja dhe Analiza e problemeve 

aktuale. 

kositon ne; 

SISTEMI I 

AKTIVITETE 

VE 

Ekonomike, 

demografike, 

territoriale 

SISTEMI I 

TRANSPOR 

TIT 

Vleresim D,S 

Trafiku, 

lehtesirat, 



SKENARI 

BAZE 

27

Ka dy tipe te masave per integrimin e 

perdorimit te tokes dhe transportit. 

Nivel Makro 

Master Plani duke 

marre ne konsiderate 

rritjen e qytetit. 

Nivel Mikro 

Sistemi i zonimit Vleresimi i Trafikut 

Permiresimi i 

Transportit Publik 



Simulimi i trafikut 

ne hollesi. 

Kontroll lehtesirave, 

parkim, sinjalistike etj 

28

Survejimi. 

• Zonimi. 

• Te dhenat Social-ekonomike & Existing Plans 

(Population, employee, GDP, registered vehicles, etc) 

• Perdorimi i tokes (areas of every land uses) 

• Rrjeti Rrugor (road inventory survey) 

• OD survejimi (Car owner (PT)/ cordon interview) 

• Trafiku Rrugor (road, intersection traffic etc) 

• Transporti Publik (bus route/operation/passengers etc) 

• Ambjenti (air pollution, noise, green area etc ) 



29

Analiza e te Dhenave. 

(1) Popullsia. 

(2) Perdorimi i tokes. 

(3) Inventari i mjeteve. 

(4) Karakteristikat e udhetimit. 

(5) Rrjetit Rrugor. 

(6) Volumet e Trafikut. 

(7) Transporti Publik. 

(8) Ambjenti. 

(9) Aksidentet Rrugore. 



30

Life style 

Cikli i perdorimit te automojeteve. 

Nevoja sociale 

Me shume aktivitete 

Keqesim i Transp. 

Publik 

transport 

Keqesim i tranzitit 

publik 

Politics 

Presione politike 

Permiresimi i fasiliteteve rrugore 

Rritja 

e 

automjeteve 

vendosje e 

rastit 



Cmim i ulet i 

perdorimit te mjeteve 

Zhvillim 

sub-urban 

Economics 

Land use 

31

5 Faktoret me te mire per vleresimin e 

Transportit. 

GIS, zona etj… 

Vleresimi i udhetimeve, udhe/person etj… 

hapesira 

udhetimi 

Performanca Volumi 

Koha e udhet, gjatesia e redhes, 

(LOS: Level of Service) 



Parametrat gjeom, 

nr.mjeteve/h 

Kapaciteti 

Numerimi i Trafikut, 

Krahasimi me c 

32

Proceset e analizes se Parashikimit te 

kerkeses per Transport. 

Perdorimi i 

Tokes 

Popullsia. 

Perdorimi i 

tokes. 

Economia. 

Parashikimi i 

kerkeses 

1.Gjenerimi 

2.Shperndarja 

3.Ndarja 

modale 

4.Vleresimi 

itinerarit 



Impakti ne 

Transport 

Norma e 

ngjeshjes. 

Efektet 

Ekonomike. 

Impakti 

Ambjental. 

Te tjera. 

33

Vizioni. Pse duhet skenaret e 

zhvillimit. 

a. per te perballuar dinamiken urbane, 

b. dhe sidomos te kerkeses per 

udhetime, 

duhet ti paraprijme me nje planifikim te 

kerkeses dhe ofertes per nje periudhe te 

ardheshme afat mesme dhe afat gjate, 

? 

2010 2020 2030 



34

. 

Dinamikat e kerkeses-dhe 

ofertes se transportit. 

p 

p 1 

p 2 

p 0 

D old 

V 0 

D new 

V 1 

S old 

V 2 



S new 

V 

35

Skenaret e parashikimit. 

I LARTE 

GDP mbi 10 %, 

Standart jetese 

i larte, zhvillim 

i gjere urban. 

I MESEM 

DGP rritet 5-8 % 

Niveli i jeteses 

dhe zhvillimi 

urban normal, 



I ULET 

GDP 3-5 % 

sistemi ka 

ndjeshmeri, 

zhvillimi urban 

i ulet. 

36

Parashikimi i shperndarjes se 

trafikut.(OD Matrica) 



Legend 

2.5 10 25 50 100 million trip 

37

Tre kollonat baze per nderhyrje. 

1 

2 

3 

. 

• Projekte te Transportit Publik 

• Linja bus, sistemi TP integruar, fasilitetet, 

• Planifikim i Rrjetit Rrugor. 

• Kategorizimi, fasilitetet, parkimi etj 

• Korsi bicikletash, eleminim i bottlenecks, 

mirembajtja etj 

• Manaxhimi i Trafikut. 

• Sinjalistika, rritja e fasisliteteve ne 

qender te qytetit 



38

Rekomandime. 

Strategjia e perdorimit te tokes. 

Perdorim mix i tokes dhe 

gjithperfshires. 

Zhvillim i orjentuar i tranzitit. 

Nxitje e zonave me densitet te 

larte. 

Kufizim i zhvillimit jashte planit. 

Forcim i kontrollit zonal. 



39

Rekomandime. 

Strategjia e transportit. 

a. Permiresim i fasiliteteve Tranzit. 

b. Rritja e LOS. 

c. Permiresim i fasiliteteve te 

lidhura. (ndertimi i korsive per bus 

dhe bicikletat.) 

d. Cmime te ndryshme parkimi. 

e. Dekurajim i perdorimit te mjetit. 

f. Pagese perdorimi te mjetit. 



40

. Projekti i Pershtatjes se tokes. 

Shtrirja Urbane. Hapesira e zhvillimit Zhvillimi linear Linear 



(Road, Park Projects, etc.) 

41

. 

Projekti i Pershtatjes se tokes. (terrenit) 

Gjendja orgjinale 

2 

Krahasimi i pervetesimit te 

tokes dhe pershtatjes se saj. 

1 



Pershtatja e tokes 

Pervetesimi i tokes 

42

Percaktimi i FAR and BCR 

・Floor-Area Ratio (FAR) 

total floor area (b+c) 

FAR (%) = ×100 

site area (A) 

Building-Coverage Ratio (BCR) 

building area (b) 

BCR (%) = ×100 

site area (A) 



A 

b 

c 

43

zhvillimi urban perpara. zhvillimi urban pas 

X : kate shtese 

Rizhvillimi urban. 

Shnderrim i drejte 

A,B : toke prone, C: qera, D: toke qeramarrje 



44

perpara 

Shembull 

HARUMI ne Tokyo 



pas 

45

Vleresimi i Master Planit. 

Vleresimi Ekonomik. 

Nqs perfitimi eshte >costo, ekonomikisht eshte fisibel 

Σ Benefit 

•Efektet e 

reduktimit te kohes 

se udhetimit 

•Efektet e 

reduktimit 

te kostos se 

levizjes 

15 years (2000-2015) 



Σ Cost 

•ndertimit 

•mirembajtjes 

•Operimit 

etc. 

46

Zona ku nje Sistem Transporti i ri mund te 

perdoret. 

47 



2

RRETHI I MOBILITETIT 



48

. Per realizim kerkohet; 

1) Lidership te forte dhe 

mirekuptim publik. 

2) Trajtim Shkencor. 

3) Perpjekje te vazhdueshme. 

Roma nuk eshte ndertuar ne 

nje dite. ??? 



49

Planifikimi i përdorimit të tokës dhe menaxhimi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template ?