ke stažení - Pojistný obzor

»
as nemusel zrovna trhat oponou,
˙plnÏ postaËilo, ûe plynul
sv˝m nemÏnn˝m tempem a
snad kaûd˝, kdo se ve svÈ praxi
setk·val se Znaleck˝m standardem
Ë. I, poznal, jak dalece se v nÏkter˝ch
sv˝ch Ë·stech vzd·lil realitÏ.
Z·kladnÌ k·men
P¯estoûe se v˝voj automobilovÈ
techniky, a zejmÈna technologie
oprav vozidel, znaËnÏ vzd·lil od p˘vodnÌ
verze ZnaleckÈho standardu,
bylo na Ëem stavÏt. BlÌûe k jeho sou-
ËasnÈ podobÏ: znaleck˝ standard Ë. I
(d·le ZS Ë. I) totiû byl, a ve svÈ novelizovanÈ
podobÏ nad·le z˘st·v· publikacÌ,
skr˝vajÌcÌ v sobÏ ucelen˝ metodick˝
postup pro ocenÏnÌ motorovÈho
vozidla a pro stanovenÌ v˝öe
ökody, kter· na vozidle vznikla nap¯.
d˘sledkem hav·rie. Auto¯i tÈto publikace
p˘sobÌ v ⁄stavu soudnÌho inûen˝rstvÌ
v BrnÏ. Tento ˙stav se znaleckou
ËinnostÌ zab˝v· nep¯eruöovanÏ
dlouhou ¯adu let, a pr·vÏ na z·-
kladÏ zkuöenostÌ nabyt˝ch mnohaletou
praxÌ mohli auto¯i na p¯elomu
osmdes·t˝ch a devades·t˝ch let minulÈho
stoletÌ vytvo¯it z·klad ZS Ë. I.
V pr˘bÏhu n·sledujÌcÌch let pr·ce na
standardu nep¯estala a v˝voj techniky
a technologiÌ, souvisejÌcÌch s v˝vojem
motorov˝ch vozidel, se tak
odrazil v jeho pr˘bÏûnÈ novelizaci.
ZatÌm poslednÌ, a co do svÈho rozsahu
nejvÏtöÌ, novelizacÌ standardu je
jeho verze, kter· vstoupila v ˙Ëinnost
poË·tkem letoönÌho roku pod ozna-
ËenÌm Znaleck˝ standard Ë. I/2005
(d·le ZS Ë. I/2005).
Realita na pap̯e
Aktualizace standardu odr·ûÌ
souËasnou situaci na trhu s motorov˝mi
vozidly, zejmÈna p¯i jejich
oprav·ch. V souËasnÈ dobÏ se cena
opravy do znaËnÈ mÌry odvÌjÌ od
st·¯Ì opravovanÈho vozidla. S p¯ib˝vajÌcÌm
st·¯Ìm vozidla jsou p¯i
jeho oprav·ch ve st·le vÏtöÌ m̯e
vyuûÌv·ny kvalitativnÏ rovnocennÈ
n·hradnÌ dÌly na mÌsto dÌl˘ origin·lnÌch,
dod·van˝ch p¯Ìmo v˝robcem
vozidla. Trh si tak s·m vytvo-
¯il nov˝ pojem ñ ÑobvyklÈ n·klady
na opravuì. Tyto obvyklÈ n·klady
na opravu vozidla se promÌtly do
standardu a z nÏho vypl˝vajÌcÌho
stanovenÌ skuteËnÈ ökody na vozidle,
kterou hradÌ pojiöùovna v r·mci
povinnÈho ruËenÌ. P¯i v˝poËtu
ZmÏna znaleckÈho
standardu
Ing. Pavel Haöek, Allianz pojiöùovna, a. s.
n·hrady plnÏnÌ od pojiöùovny je
zohlednÏna skuteËnost, ûe star˝ dÌl
je nahrazov·n dÌlem nov˝m. A pokud
je st·¯Ì vozidla, resp. vymÏÚovanÈho
dÌlu, takovÈ, ûe p¯i jeho n·-
hradÏ v servisu by byl bÏûnÏ pouûit
nikoliv dÌl origin·lnÌ, ale dÌl kvalitativnÏ
rovnocenn˝, je majiteli
poökozenÈho vozidla hrazena Ë·stka
odpovÌdajÌcÌ cenÏ tohoto n·hradnÌho
dÌlu. Smyslem celÈho v˝po-
Ëtu pojistnÈho plnÏnÌ za poökozenÈ
vozidlo je uhradit motoristovi n·-
klady na opravu jeho vozidla v takovÈ
v˝öi, kter· plnÏ odpovÌd· n·-
klad˘m na opravu, kterÈ jsou bÏûnÈ
Graf 1 ñ Vliv ZS Ë. I/2005 na pojistnÈ plnÏnÌ
na naöem trhu p¯i opravÏ vozidla
srovnatelnÈho typu a st·¯Ì.
Znaleck˝ standard souËasnÏ neopomnÏl
ani skuteËnost, kdy po opravÏ
vozidla m˘ûe dojÌt ke snÌûenÌ jeho
prodejnÌ ceny na trhu s ojet˝mi vozidly.
K tomuto stavu doch·zÌ u nov˝ch
vozidel, jejichû oprava poökozenÌ
vyûaduje radik·lnÌ z·sah do
skeletu karoserie vozidla.
Graf 2 ñ Porovn·nÌ v˝öe pojistnÈho plnÏnÌ u OA pr˘mÏrnÈho st·¯Ì
Latina n·klad˘ na opravu
Ze strany pojiöùoven je novelizovan˝
standard vÌt·n pr·vÏ pro skuteËnost,
ûe odr·ûÌ v˝öe uvedenou realitu
na trhu oprav motorov˝ch vozidel.
PracovnÌci pojiöùoven tak dostali
do rukou objektivnÌ n·stroj pro
v˝poËet pojistnÈho plnÏnÌ. Takto
stanovenÈ pojistnÈ plnÏnÌ umoûnÌ
poökozenÈmu vlastnÌkovi motorovÈho
vozidla za obdrûenou n·hradu
z pojiöùovny svÈ vozidlo opravit
bez poûadavku na p¯ÌspÏvek z vlastnÌ
penÏûenky. Neocenitelnou p¯ednostÌ
standardu je i fakt, ûe nevzeöel
z dÌlny nÏkterÈ z pojiöùoven, ale
byl vyd·n nez·vislou institucÌ s vysok˝m
kreditem mezi odbornou ve-
¯ejnostÌ. Novelizovan˝ standard se
tak jistÏ stane hr·zÌ proti dlouh˝m
soudnÌm tahanicÌm o v˝öi n·hrady
ökody, protoûe je vyuûÌv·n nejen
pojiöùovnami, ale i soudnÌmi znalci
a v podstatÏ celou odbornou ve-
¯ejnostÌ. DÌky standardu se mnohem
snadnÏji najde spoleËn· ¯eË
mezi pojiöùovnou a motoristou.
Znaleck˝ standard Ë. I/2005 je latinou
v problematice stanovenÌ n·klad˘
na opravu vozidla. Na rozdÌl od
skuteËnÈ latiny vöak nenÌ jazykem
mrtv˝m, ale vzhledem ke svÈ schopnosti
pruûnÏ reagovat na dneönÌ realitu
jde o jazyk ûiv˝ a plnÏ souËasn˝.
PojistnÈ plnÏnÌ aû na prvnÌm
mÌstÏ
Novelizovan˝ standard je pro svoje
pozitiva vÌt·n, na druhÈ stranÏ se vöak
pojiöùoven zcela jistÏ dotkne jeho dopad
na pojistnÈ plnÏnÌ v r·mci povinnÈho
ruËenÌ. I ty nejzdrûenlivÏjöÌ odhady
vykazujÌ celkovÈ nav˝öenÌ pojistnÈho
plnÏnÌ o 5 aû 7 % ve srovn·-
nÌ s plnÏnÌm vyplacen˝m v roce 2004.
V z·vislosti na st·¯Ì a druhu vozidla
m˘ûe b˝t n·r˘st pojistnÈho plnÏnÌ
jeötÏ v˝raznÏ vyööÌ (viz graf Ë. 1).
Proti vlivu ZS Ë. I/2005 na nav˝öenÌ
ökodnÌho procenta stojÌ skuteËnost,
ûe bez jeho existence by pojiöùovny
nemÏly ˙Ëinn˝ a z·roveÚ
odbornou ve¯ejnostÌ respektovan˝
n·stroj pro re·lnÈ urËenÌ skuteËnÈ
ökody na vozidle. Bez tohoto n·stroje
by pak mohly r˘st n·klady na
opravu vozidel vûdy aû na samou
hornÌ hranici jejich cenovÈho rozpÏtÌ,
a to bez ohledu na st·¯Ì a stav poökozenÈho
vozidla (viz graf Ë. 2). Z·-
roveÚ by tak pojiöùovny mnohem
h˘¯e mohly vyuûÌvat v˝hod, kterÈ
m· na celkovÈ n·klady na opravu
vozidla platnost vyhl·öky Ë. 31/2003
Sb. (tzv. blokov· v˝jimka), kter·
plnÏ vstoupila v ˙Ëinnost v listopadu
loÚskÈho roku.
POJISTNÝ OBZOR • 5/2005 3