Pöttinger TORRO / JUMBO - Alois Pöttinger Maschinenfabrik GmbH

Przyczepa silosowa
z rotorem załadunkowym
Pöttinger
TORRO / JUMBO
97+122.09.0805

Ciąg dalszy historii sukcesu
“Wydajność i gospodarność” to hasło przewodnie nowoczesnego
gospodarstwa rolnego. Wydajna przyczepa silosowa spełnia
wszystkie zadania skutecznego i gospodarnego pozyskiwania
kiszonki i jest przyszłościową inwestycją. Mniej siły roboczej, niższe
zużycie ropy i prosta logistyka stanowczo przemawiają za przyczepą
silosową.
Pozyskiwanie optymalnie zbilansowanej paszy rozpoczyna się już
w momencie zbioru. Pasza nie może być za mocno rozdrobniona.
Długotrwały brak grubszych składników prowadzi do osłabienia
odporności zwierząt hodowlanych. Stosowane w przyczepach samozbierających
długości cięcia dobrane we współpracy z ekspertami
w dziedzinie żywienia odpowiadają upodobaniom
przeżuwaczy.
Fakty mówią same za siebie – fakty przemawiające za Waszym
sukcesem!
“Wiedza i technika pochodzą ze zrozumienia natury”
Myśl przewodnia nowego centrum badawczo-rozwojowego firmy Pöttinger
2

strona 4 – 5
Porównanie różnych metod zakiszania
strona 6 – 7
Co przemawia za przyczepą
samozbierającą / zdania praktyków
strona 8 – 9
Konstrukcja / nadbudowa i łączenie
z ciągnikiem
strona 10 – 11
Napęd
strona 12 – 13
Podbieracz
strona 14 – 15
System załadowczy POWERMATIC
strona 16 – 17
System tnący EASYMOVE
strona 20 – 21
Załadunek – podłoga rusztowa
strona 22 – 23
Wyładunek
strona 24 – 25
Systemy obsługi
strona 26 – 27
Podwozia
strona 28 – 28
Szczegóły techniczne / ogumienie
strona 30 – 31
Warianty wyposażenia
strona 32
Informacje
strona 18 – 19
Zabezpieczenie noży
3

Z przyczepą
silosową taniej
Wyniki niezależnych instytutów badawczych
Liczne europejskie instytuty porównały przyczepę silosową z innymi metodami
zakiszania. Wyniki mówią wyraźnie: Pod względem organizacji pracy,
zapotrzebowania na siłę roboczą i zużycia ropy przyczepa silosowa nie ma sobie
równych. Także pod względem jakości paszy przyczepa silosowa spełnia wymagania
praktyki.
4

Agricultural Research Institute of Northern Ireland (Irlandia Północna)
www.arini.ac.uk
80 procent mniej siły roboczej
Podczas gdy przy sieczkarni potrzeba aż 5 pracowników, do przyczepy silosowej potrzeba jednego kierowcy.
Koszty paliwa niższe o 50 procent
Koszty paliwa (ropy) są dwa razy wyższe w przypadku sieczkarni samojezdnej ze względu na większą ilość maszyn biorących udział w procesie.
Konieczne zasoby mocy są niższe o 85 procent
Dla zakiszania z użyciem sieczkarni zużyto łącznie 712 kW. W przypadku przyczepy silosowej potrzeba tylko 118 kW.
Brak różnic w jakości kiszonki
Wartości znamionowe leżą w granicach wymagań stawianych wysokojakościowym kiszonkom zielonym.
Institut für Agrartechnik Bornim (Niemcy)
www.atb-potsdam.de
Niższe koszty użytkowania linii z przyczepą samozbierającą
Przy założeniu krótszych odległości przewozowych koszty użytkowania linii produkcyjnej z przyczepą samozbierającą są niższe niż
dla linii z sieczkarnią. Przy rocznym areale do 500 ha linia produkcyjna z przyczepą samozbierającą jest zawsze tańsza, niezależnie
od przeciętnej odległości przewozowej.
Niższe koszty inwestycyjne i niższe koszty pracy
Liczba wykorzystywanych maszyn i siły roboczej przy linii przyczepy samozbierającej jest we wszystkich przypadkach zdecydowanie
niższa, szczególnie przy niewielkich areałach rocznych i na krótkich odległościach przewozowych.
Równa, optymalna długość cięcia
W karmieniu bydła optymalna długość sieczki to zazwyczaj 20 do 60 mm. W przypadku przyczep samozbierajacych taką długość
posiada 47 procent substancji wyjściowej, natomiast w przypadku sieczkarni – 30 % przy najkrótszym ustawieniu długości cięcia
lub 50 % przy zredukowanej o połowę liczbie noży.
Brak różnic w jakości kiszonki
Leży ona w granicach wymagań stawianych wysokojakościowym kiszonkom zielonym.
Bundesanstalt für alpenländische Landwirtschaft Gumpenstein (Austria)
www.gumpenstein.at
Grubość paszy odpowiada upodobaniom przeżuwaczy
Długość cięcia w nowoczesnych przyczepach silosowych całkowicie wystarcza, by zadowolić upodobania przeżuwaczy.
Lepsza jakość paszy
Obie metody zakiszania gwarantują najlepszą jakość kiszonki.
Department of Agricultural Research for Northern Sweden (Szwecja)
www.njv.slu.se
Niższe koszty produkcji przy zastosowaniu przyczepy silosowej
Koszty eksploatacji przyczepy silosowej są o ok. 58 procent niższe niż w przypadku sieczkarni samojezdnej.
Universität Bonn, Institut für Tierernährung (Niemcy)
www.ite.uni-bonn.de
Lepsza gęstość paszy
Pomimo większej średniej długości cięcia, pasza daje się dobrze upakować w przyczepie silosowej. A to dlatego, że wstępne
upakowanie przez rotor skutkuje mniejszą sprężystością paszy w silosie. Przeczy to utartemu mniemaniu, jakoby pasza z przyczepy
silosowej wymagała większej ilości miejsca w silosie.
5

10 dobrych powodów
przemawiających za przyczepą silosową Pöttinger
Pöttinger wszedł na
rynek, gdy trwała
“walka systemów”
o tytuł optymalnej
metody pozyskiwania
wysokiej jakości
kiszonki. W międzyczasie
przyczepa samozbierająca
zyskała już
znaczną przewagę.
Niższe koszty i wzrost
wydajności uczyniły
z przyczepy
samozbierającej
narzędzie przyszłości.
Połączenie ciągnika
i przyczepy silosowej Pöttinger to
doskonale zgrany zespół:
wydajny,
komfortowy,
funkcjonalny.
10 dobrych powodów
1. Przyczepa silosowa Pöttinger to nowy wymiar wydajności, zdolności
transportowych i jakości cięcia.
2. Dobry argument za przyczepą silosową to także rozwój współczesnych
ciągników w dziedzinie mocy, funkcjonalności i komfortu.
3. Tendencja do wielokrotnego koszenia w ciągu roku pociąga za sobą niższe
ciężary pokosu => idealnie dla przyczep samozbierających.
4. Strategia Pöttinger: dobra struktura kiszonki oznacza dobrą strawność.
5. Mocna i wydajna maszyna, obsługiwana przez jednego pracownika.
6. Niskie koszty inwestycyjne, niewielkie zapotrzebowanie siły roboczej,
prosta organizacja pracy.
7. Optymalna elastyczność urządzeń umożliwia rozmaite wydajności,
odległości przejazdowe, produkcję kiszonek mieszanych.
8. Niewielkie zapotrzebowanie mocy oznacza niższe zużycie ropy przy
zbiorach, np.: 500 KM zamiast 800 KM, 10 litrów ropy/ha zamiast 16
litrów/ha.
9. W większości warunków zastosowań przyczepa silosowa Pöttinger
wyróżnia się dużą oszczędnością.
10. Przyczepy silosowe Pöttinger są zgodne ze standardem ISOBUS. ISOBUS
pozwala na zautomatyzowanie procesu ustawiania maszyn odpowiednio
do warunków pracy.
... aby Twoje gospodarstwo było bardziej konkurencyjne!
6

Charakterystyka przyczep silosowych Pöttinger
+ Wytrzymałość elementów napędowych do 2100 Nm
+ Dwustronne sterowanie podbieracza
+ Wahliwy mechanizm tnący
+ Zabezpieczenie pojedynczych noży
+ Najwyższa jakość powłoki lakierniczej
+ Komfortowa obsługa elektrohydrauliczna
+ Pełna zgodność ze standardem ISOBUS
+ Staranne dopracowanie każdego szczegółu
Zdania klientów
“W zasadzie zawsze
byłem zwolennikiem
sieczkarni, aż tu nagle
przesiadłem się na
JUMBO. Nasi klienci są
bardzo zadowoleni z wydajności,
niewielkiego
nakładu pracy i wyśmienitej
jakości cięcia. Dzięki
tej zmianie zyskałem
nowych klientów, bo
mogę zaproponować
niższe ceny”.
Spółka usługowa Weiß
(Niemcy)
“Kiedy masz 1100 ha łąk
do obrobienia, często
musisz rozglądać się za
dodatkową parą rąk do
pracy. Prosta organizacja
pracy i niewielkie
zapotrzebowanie na
pracę rąk to dwa czynniki,
które zwróciły moją
uwagę na przyczepę
silosową. Zapewnia ona
znakomitą wydajność
i bardzo wysoką
produktywność.”
Philip Lair (Francja)
“W naszym gospodarstwie
przyczepa silosowa to
stanowczo najtańsze
rozwiązanie. Oszczędzamy
mnóstwo paliwa,
potrzebujemy niewielu
pracowników i za cenę dwóch
przejazdów sieczkarnią mamy
teraz 3-4 przejazdy naszą
przyczepą.
Odkąd używamy przyczepy
silosowej jesteśmy dużo
bardziej elastyczni. Nie tylko
sami decydujemy, kiedy
kosimy, ale całą robotę
załatwia zaledwie dwóch
pracowników.”
Donald Fitzpatrick (Irlandia)
7

Konstrukcja –
Szczegóły, które przekonują
Profesjonalni
użytkownicy wymagają
niezawodności w długim
okresie eksploatacji.
Przemyślana technika,
wysokiej jakości
surowce i staranna
obróbka – oto
odpowiedź firmy
Pöttinger. Jako lider
rynku ustanawiamy
nowe standardy jakości
w dziedzinie techniki
przyczep
samozbierających.
Nadbudowa
Podwozie przyczep silosowych serii TORRO / JUMBO
składa się ze skręcanej konstrukcji ramowej
z ceowników 220x70x50x6 ze stali drobnoziarnistej
QSTE. Cecha wyróżniająca: śruby mają gęsty gwint.
Mocne profile burtowe (grubości 0,75 mm) i niewielkie
odstępy między kłonicami zapewniają dużą stabilność.
Proste kłonice boczne są łączone z ramą śrubami, a
nie spawane.
Po drabinie można
wygodnie wejść na
przyczepę.
Kontrola przez całą dobę.
Reflektory robocze na
grodzi przedniej dbają
o wystarczające
oświetlenie wnętrza
przyczepy.
Szerokość wnętrza nadbudowy
TORRO: 2,10 m
JUMBO: 2,30 m
Profile blaszane ze specjalną powłoką gwarantują
kompletny wyładunek paszy.
Ciasno rozpięte linki dachowe zapobiegają utracie
zbioru przy załadunku i w czasie transportu.
Dla pasz suchych lub słomy linki dachowe można
zastąpić profilami dachowymi. Solidne profile
zapewniają lepsze upakowanie pokosu. Tym samym
maleją koszty transportu.
Górna część nadbudowy jest składana do
wewnątrz. Wysokość maks.: 3,26 m.
Istotną cechą podnoszącą jakość
jest wytrzymałe lakierowanie
proszkowe KTL.W praktyce
proszkowa powłoka lakiernicza
platformy wyróżnia się
elastycznością i trwałością.
Jakość lakieru
samochodowego w technice
rolniczej!
8

Łączenie z ciągnikiem
Dyszel jest wykonany seryjnie jako dyszel łamany z dwoma siłownikami
działającymi dwustronnie i jest wyposażony w amortyzator. Przyczepa silosowa
może poruszać się w trudnym terenie dzięki prześwitowi 70 cm.
Nacisk dyszla: 2000 kg.
Przyczepy silosowe mogą być również wyposażone w zaczep dolny .
W ten sposób oś przednia jest mocniej dociążona. To istotna zaleta przy
transporcie przyczepy.
70 cm
Sprzęg kulowy
Scharmüller podnosi
komfort jazdy. Dzięki
zastosowaniu drążka
kierowniczego
przyczepa jest bardziej
zwrotna. Na polu zaś
darń jest chroniona na
zakrętach.
Wychylna podpora pozwala zapomnieć o czasochłonnym kręceniu korbą przy
doczepianiu i odczepianiu, a ponadto nie przeszkadza przy zbieraniu pokosu.
9

Napęd
Wyjątkowy układ transmisji sił
Wysokie moce
znamionowe ciągników
stawiają wysokie
wymagania wobec układu
napędowego. W nowym
centrum badawczym firmy
Pöttinger (TIZ) testuje się
elementy układów
napędowych pod kątem
najtwardszych warunków
eksploatacji.
Przygotowanie na wysokie
momenty obrotowe
potwierdza wyjątkowość
techniki napędów
Pöttinger.
Badanie serca i nerek
Sprawność i wydajność elementów napędowych jest badana w
trakcie specjalnego testu. Moce do 340 KM (250 kW) i momenty
napędowe do 5000 Nm mogą być przenoszone bez wpływu na
prędkość obrotową.
Przekładnia walców
dozujących
Napęd walców dozujących
odbywa się w chronionym
obszarze po prawej stronie przyczepy.
Dwie mocne przekładnie kątowe i łańcuch przenoszą
moc na walce dozujące.
Wał napędowy jest zabezpieczony sprzęgłem
krzywkowym i przygotowany na moment obrotowy
1200 Nm.
Przekładnia podłogi rusztowej
Przekładnia podłogi rusztowej
w serii JUMBO jest umieszczona
pośrodku i napędza obie strony
podłogi rusztowej.
10

Przekładnia wejściowa
Solidna przekładnia czołowo-stożkowa jest
przystosowana do ciągników o najwyższych mocach.
Przekładnia wejściowa pełni rolę dystrybutora siły.
Ścieżka przenoszenia siły A prowadzi od przekładni,
poprzez zanurzoną w oleju przekładnię czołową
do rotoru ładującego i dalej do podbieracza.
Ścieżka przenoszenia siły B prowadzi od przekładni
do wałków dozujących.
Wałki łącznikowe są wtykane i z tego względu
łatwe do zdemontowania.
B
A
Wał przegubowy
Przyczepy silosowe serii JUMBO i TORRO są
napędzane dwustronnym wałkiem z przegubem
szerokokątnym (prędkość wału odbioru mocy
1000 obr./min). Wbudowane sprzęgło krzywkowe
uaktywnia się natychmiast w razie przeciążenia.
Po zredukowaniu obrotów sprzęgło przywraca
pierwotną transmisję siły.
Wał jest przygotowany na
wysoki moment obrotowy
2100 Nm, co odpowiada mocy
szczytowej około 299 KM
(220 kW).
Przekładnia rotoru
Przekładnia rotoru to sporych rozmiarów przekładnia
zębata czołowa. Pracująca w kąpieli olejowej,
zamknięta przekładnia nie wymaga konserwacji.
Napęd odbywa się poprzez oś wtykaną o gęstym
uzębieniu. Przekładnia rotoru jest nasadzona na wał
rotoru na zewnątrz, z idealnym odstępem względem
rotoru (mniejsze obciążenie skrętne). Masywny odlew
korpusu waży aż 160 kg.
Sprzęgło krzywkowe
11

Wahliwy podbieracz –
Staranne oddzielanie paszy od zanieczyszczeń
Duże masy pokosu
i wysokie prędkości
załadunku wymagają
niezawodnego i wydajnego
podbieracza.
Tylko czystość zbioru
gwarantuje prawidłowy
przebieg fermentacji,
a tym samym czystą
kiszonkę. Dopasowanie
do podłoża, staranne
podbieranie i przekazywanie
paszy zostało
przetestowane
u Pöttingera w licznych
próbach. Efekt:
wyjątkowy podbieracz
z przemyślanymi
detalami.
Szeroki podbieracz wyróżnia się wyjątkową wydajnością, także przy dużych
i nierówno ułożonych rzędach pokosu.
Podbieracz jest wyposażony w sześć belek, na których umieszczone są kolce .
Dużą stabilność zapewnia umieszczona pośrodku tarcza metalowa . Stalowe
kolce Super-C są przykręcone na stałe do stabilnych belek o profilu U. Profil U
stanowi mocną podporę dla drgań przy dużej masie paszy.
Niewielki odstęp kolców wynoszący 55 mm pozwala utrzymać pewne
podbieranie nawet przy wysokich prędkościach.
Dwustronne sterowanie kolców
Podbieracz jest sterowany za pośrednictwem dwóch torów
krzywkowych ze stali z pełnym elementem wewnętrznym.
W obudowie zintegrowano wziernik. Rolki sterujące z dwurzędowymi,
smarowanymi trwale, łożyskowanymi rolkami tocznymi
(średnica 40 mm) są solidne i przygotowane na duże masy paszy.
Palce podbieracza są podatne skrętnie – żadnego naruszania darni, żadnego
wzniecania kurzu i brak niepotrzebnego zużycia kolców.
Szerokości podbieracza
JUMBO szer. całk: 2,00 m (1,90 m DIN)
TORRO szer. całk: 1,85 m (1,77 m DIN)
Zawieszenie wahliwe nowego typu
Podbieracz dopasowuje
się do podłoża:
W przyczepach
silosowych
JUMBO / TORRO
zamontowano kółka
wodzące o regulowanej
wysokości w położeniu
optymalnym dla działania
kolców. Dwa przegubowe
ramiona nośne umożliwiają
pełną swobodę ruchu podbieracza.
Ponadto zamontowano sprężynę ,
która zapewnia niewielki, chroniący
podłoże nacisk na glebę – opcjonalnie
można zamontować hydrauliczny układ
odciążania podbieracza.
Podbieracz jest unoszony hydraulicznie przez
siłownik unoszący .
12

Przemyślane detale
Czysta pasza dzięki
hartowanym pasom
wlotowym
Zapewnia to staranne
oddzielenie zanieczyszczeń
od paszy. Dzięki temu
chroniony jest mechanizm
tnący.
Perfekcyjne dopasowanie
do podłoża
Pneumatyczne ogumienie podatnych
kółek (16x6,5-8) to standard. Kółka
dokładnie prowadzą podbieracz
przez każdy teren i dopasowują
wysokość przebiegu kolców. Koła
kopiujące wodzące umożliwiają
szczególnie gładkie poruszanie się w
zakrętach.
Rolka dogniatająca pokos
Przestawiana w pionie blacha
uderzeniowa z wysuniętą rolką
dogniatającą pokos gwarantuje
perfekcyjny przepływ paszy –
również przy wysokiej prędkości
załadunku i krótkiej, mokrej
zielonce.
Automatyka wyłączania
podbieracza
Przy podniesionym
podbieraczu jego ruch
zostaje zatrzymany
(w modelach D).
13

Power matic
System załadowczy
Struktura paszy silnie
wpływa na strawność.
Rotor musi zapewniać
dobre upakowanie
paszy przy zachowaniu
wysokiej
przepustowości.
System załadowczy
Powermatic to serce
przyczepy
samozbierającej
Pöttinger: mocny,
solidny i wydajny. Rotor
przystosowany jest do
dowolnej mocy
ciągnika.
Po prostu żarłok
Rotor załadowczy Powermatic o średnicy 800 mm składa się z 8 rzędów zębów.
Spiralne ułożenie rzędów zębów zapewnia płynny i równomierny załadunek bez
skokowych wzrostów momentu obrotowego.
Zęby podające powodują ciągłość podbierania surowca i równomierne
upakowanie paszy, a zatem całkowite napełnienie przyczepy.
Rotor załadowczy Powermatic jest obustronnie ułożyskowany na łożyskach
samonastawnych . Od strony napędu między rotorem a przekładnią – tym
samym obciążenie łożysk jest niższe.
Hartowane zęby podające
Zęby podające wykonane są z hartowanej stali drobnoziarnistej.
JUMBO: grubość 12 mm, TORRO: 10 mm.
18/20 mm
Specjalna pozycja zgarniaczy
Zgarniacze są wtykane pojedynczo i przykręcane.
Zmyślne położenie zgarniaczy względem zębów
rotora zmniejsza nakład siły. Zgarniacze mają dużą
powierzchnię i zapobiegają zakleszczaniu paszy.
Szerokość zgarniaczy: JUMBO: 18 mm, TORRO 20 mm
Prosta konserwacja
Pierścienie zębate są
zawieszone na bębnie
wewnętrznym. Każdy
pierścień jest wymienny.
14

Mniejsze zapotrzebowanie mocy
Prosty ale efektywny – detal techniczny przy tylnej
ścianie prasy. Przekazywanie kiszonki od rotoru do
podłogi rusztowej zostało zoptymalizowane przez
Pöttingera dzięki zastosowaniu krótkiego kanału
blaszanego. Przede wszystkim przy zastosowaniu
w warunkach mokrych pasza jest chroniona i poprawia
się równomierność napełniania i wyładunku przyczepy.
Detal ważny dla praktyka: zapotrzebowanie mocy
jest przez to nawet o 15 % niższe.
15

Easy Move
... system tnący
Dokładne,
równomierne cięcie to
podstawa dobrej jakości
Łatwy demontaż noży
Jedyny w swoim rodzaju system wychylania belki nożowej jest montowany
seryjnie. Noże można wymieniać bez schylania się.
kiszonki. Wyśmienita
jakość cięcia w przy –
czepach silosowych
Pöttinger jest
potwierdzana przez
niezależne testy.
Wyjątkowe rozwiązanie
firmy Pöttinger:
wychylna belka
nożowa sprawia, że
wymiana noży jest
dziecinnie prosta.
Wyróżnione srebrnym
medalem DLG
Prościej się nie da
Wychylić belkę nożową przez naciśnięcie przycisku po lewej stronie
przyczepy.
Wyjąć sworznie blokujące i wyciągnąć belkę na bok.
Odblokować noże za pomocą dźwigni.
Wyjątkowa jakość cięcia:
JUMBO 45 noży teoretyczna długość cięcia 34 mm
TORRO 39 noży teoretyczna długość cięcia 35 mm
16

Krótkie cięcie – wydajne karmienie
“W decydujących frakcjach długości cięcia ustanowiono nowe
rekordy. Przy pierwszym i drugim koszeniu traw polowych i łąk
uzyskano 78 – 83 % (w stosunku ważonym) w zakresie długości
od 0 do 80 mm. Sieczkarnia nie osiąga lepszych rezultatów”.
PROFI
17

Zabezpieczenie noży
Detal, który uspokaja
Brak czasu na naprawy
oraz ich koszty
sprawiają, że przestoje
maszyny w warsztacie
są kosztowne. Ciała
obce stwarzają
zagrożenie dla
najważniejszego
elementu maszyny –
mechanizmu tnącego.
Pöttinger chroni to
swoiste serce przyczepy
samozbierającej za
pomocą
opatentowanego
zabezpieczenia. Każdy
nóż wyposażony jest
w odrębne
zabezpieczenie.
1. Przy podebraniu ciał
obcych mniejsze
kawałki przelatują
od razu na odcinku
między podbieraczem
a rotorem.
2. Większe ciała obce są
dociskane przez rotor
do noża i w krótkim
czasie przesuwane
sprężyście w kierunku
podawania .
3. Rolka uwalniająca
naprzeciw noża unosi
się z blokady i pozwala
na usunięcie
ciała obcego spod
noża. Siła oporu
zostaje natychmiast
zredukowana, co
chroni nóż.
4. Po przejściu ciała obcego przez mechanizm tnący nóż powraca do pozycji
wyjściowej na skutek działania sprężyny .
Wyjątkowe u Pöttingera:
Siła uwalniania zależy od wielkości i punktu wejścia ciała obcego.
Oryginał z karbowanym
szlifem
Noże wykonane są z hartowanej stali
narzędziowej. Jednostronnie odciśnięty
karbowany szlif gwarantuje dokładność
cięcia, również przy nieco stępionych
nożach. Pasma paszy nie są odrywane,
ale czysto cięte – cięcie odbywa się
z pociągnięciem. Długie ostrza noży
tną na całej długości.
18

Załadunek
Automatyka pomaga przy załadunku
Duże ilości paszy
i zarazem równomierny
załadunek to wymagania
praktyki. Dba o to
seryjnie montowana
automatyka załadunkowa.
W przyczepach
silosowych Pöttinger
pasza jest zagęszczana
już w kanale
doprowadzającym.
Serię JUMBO / TORRO wyróżnia równomierne
rozłożenie siły przy załadunku, bez szczytowych
momentów obrotowych. Do kontroli stanu załadowania
zamontowano dwa czujniki, które stale mierzą
obciążenie i w zależności od pomiaru automatycznie
sterują napędem podłogi rusztowej. Tym samym
chroniony jest układ napędowy i sama pasza.
Wyjątkowy czujnik w grodzi przedniej
Czujnik zamontowany w grodzi przedniej przy
wilgotnej, ciężkiej trawie mierzy nacisk załadunku
i stosownie do pomiaru steruje ruchem podłogi
rusztowej. Tym samym zapobiega się wygniataniu
przy zbyt wysokim nacisku na rotor.
Czujnik w górnej części nadbudowy
Czujnik mierzy stan załadowania przyczepy i wyręcza
kierowcę przy zadaniach sterowania. Przebieg załadunku
jest przez to znacznie poprawiony.
Podłoga rusztowa może być też sterowana ręcznie.
Przy sygnale o zapełnieniu ruch podłogi rusztowej
wyłącza się.
Wyposażenie ISOBUS
Sworzeń pomiaru siły pozwala dokładnie dopasować moment napędowy do
rodzaju zbieranej paszy. To doskonałość w dziedzinie ochrony jakości paszy.
Load sensing – oszczędność mocy
Przyczepy silosowe Pöttinger są standardowo zdolne są standardowo wyposażane w
system łagodzenia wzrostu obciążeń. Niezbędna ilość oleju jest ustalana w sposób ciągły i
dostosowywana do potrzeb. Brak przegrzania oleju i oszczędność mocy nawet do 20 KM
(15 kW) – wyższa wydajność.
20

Podłoga rusztowa
Niezawodność na wiele lat
Podłoga rusztowa jest
wyposażona w cztery napędy
łańcuchowe. Hartowane listwy są
dzielone i rozmieszczone
naprzemiennie. Płaszczyznę
załadunku tworzy impregnowana,
trwała podłoga drewniana. Deski
są łączone na wpust, osadzone
w ramie i skręcone.
Prosta konserwacja
Smarowanie przednich wałków
podłogi rusztowej może odbywać
się z boku przyczepy (w serii
JUMBO dotyczy także tylnego
wałka).
Napęd podłogi rusztowej
Napęd zapewnia mocny silnik
hydrauliczny. Prędkość jest
regulowana bezstopniowo.
Podłoga rusztowa może być
także napędzana silnikiem
dwustopniowym
(seria Jumbo 8000).
Wał napędowy jest w czterech
miejscach łożyskowany w
wysokiej jakości tulejach
ślizgowych.
21

Wyładunek
Przyczepa D (dozownik)
Równomiernie ułożona
pasza to warunek
dobrej fermentacji.
Automatyka
wyładunkowa
w przyczepach
z dozownikiem pomaga
kierowcy i chroni
maszynę.
Automatyka wyładunku – zapewnia równomierny podział
Czujnik ciśnienia w łożyskowaniu walca dozującego rejestruje przeciwciśnienie,
które powstaje przy wyładunku na walcu. Jeśli wartość graniczna zostanie
przekroczona, podłoga zatrzyma się. Bezproblemowy wyładunek paszy.
Gdy nacisk na walec dozujący spadnie, nastąpi dostosowanie prędkości ruchu
podłogi. Nie trzeba przy tym zmieniać prędkości ciągnika. Odciąża to kierowcę.
Walce dozujące – dokładny podział
Znakiem firmowym dużych walców dozujących są agresywne zęby. Walce
dozujące zapewniają równomierny wyładunek. Zamknięta, sześciokątna
konstrukcja zapobiega nawijaniu paszy.
Uniwersalna ściana tylna – zgodnie z zapotrzebowaniem
Ściana tylna jest wyposażona w dwufunkcyjne siłowniki hydrauliczne. Przy
zamykaniu ściana tylna zamykana jest hydraulicznie – brak blokady mechanicznej.
Wyładunek z ISOBUS
Czujnik w układzie napędu walca
dozującego mierzy moment
obrotowy i dopasowuje prędkość
wyładunku.
Przyczepa D – stopnie dozowania
Dozowanie normalne
z szeroko otwartą ścianą
tylną zapewnia szybki
wyładunek dużych ilości
zbioru. Segment
środkowy ściany
tylnej jest podnoszony.
Precyzyjne dozowanie
do wyładunku na silos
jezdny. Segment
środkowy ściany
tylnej jest podnoszony
na nadbudowę.
Kolejna opcja
precyzyjnego
dozowania
Ściana tylna otwiera się
tylko na dole po
przestawieniu siłowników.
Tylko TORRO:
Opcjonalny trzeci walec
dozujący do
precyzyjnego dozowania
na taśmociąg lub do
dokładnego podziału
w silosie jezdnym. Walce
dozujące można
zdemontować.
TORRO z 3. walcem:
Poprzeczna taśma
napędzana
hydraulicznie na
życzenie. Pasza jest
dokładnie dozowana na
taśmociąg i może być
wyładowana na lewo
lub prawo.
22

Przyczepa L
Szybki wyładunek możliwy jest przez cały przekrój otworu.
23

Ekstraklasa
w dziedzinie komfortu
Oto komfort, którego
potrzebuje kierowca
przy długich zbiorach.
Obsługa wszystkich
funkcji odbywa się na
siedząco.
Przyszłościowa
koncepcja obsługi
Pöttingera idzie jeszcze
o krok dalej:
System ISOBUS jest
wyposażeniem
standardowym.
Przyczepy serii JUMBO i TORRO są standardowo wyposażone w terminal obsługi
systemu POWER Control. Ponadto komputer wyposażony jest w oprogramowanie
ISOBUS. Dzięki obsłudze systemu ISOBUS można wykonywać dodatkowe
funkcje, takie jak sterowanie osi podatnej skrętnie zależne od prędkości oraz
zależne od obciążenia funkcje załadunku i wyładunku sterowane momentem
obrotowym. Zintegrowane funkcje diagnostyczne i raporty o błędach
umożliwiają szybkie usuwanie usterek. Szczególny komfort zapewnia funkcja
wyboru opcji za pomocą joysticka – praca na najwyższym poziomie.
POWER CONTROL
Wszystkie funkcje automatyki można sterować bezpośrednio z terminalu.
Wyświetlane są również komunikaty o błędach. Zintegrowana analiza danych.
Automatyka załadunku
Podłoga rusztowa ładowanie
Belka nożowa wł.
Belka nożowa wył.
Automatyka wyładunku
(wszystkie funkcje)
2 stopniowy silnik podłogi
szybko / wolno
Walce dozujące wł.
Taśmociąg wł.
Podłoga rusztowa w przód
Oś kierowana
Ściana tylna otw.
Ściana tylna zam.
Stop
Blok załadunku
Blok wyładunku
Podbieracz do góry
Podbieracz w dół
Dyszel łamany w górę
Dyszel łamany w dół
Wł. / Wył.
Ustaw: licznik godzin/jazd
Oświetlenie wnętrza
Dodatek paszowy
System diagnozy
Ostrzeżenie przy wysuniętym
mech. tnącym
24

Pöttinger
CNH
Fendt
John Deere
ISO CONTROL
Terminal ISOBUS o nazwie ISO CONTROL oferuje dodatkowe funkcje przydatne
dla właścicieli gospodarstw i firm usługowych.
Sterowanie za pośrednictwem systemów ciągnika:
Zależne od prędkości sterowanie osią kierowaną
Ostrzeżenie przy wysuniętym mechanizmie tnącym
NOWOŚĆ: Pomiar momentu obrotowego służący do sterowania automatyką
załadunku i wyładunku. Szybkie i dokładne dopasowanie do różnych cech
paszy.
Wszystkie funkcje przyczepy samozbierającej mogą być sterowane za pomocą
joysticka.
Zalety dla gospodarza
w kilku słowach:
Przejrzysta obsługa
rozmaitych maszyn
poprzez jeden terminal,
kontrola danych maszyny,
automatyzacja procesów
roboczych oraz efektywna
analiza i obróbka danych.
90
80
Przy załadunku czujnik momentu obrotowego
przekładni steruje ruchem podłogi rusztowej
90
80
Wyładunkiem steruje czujnik w układzie napędu
walców dozujących
70
Wzrost momentu obrotowego
70
Wzrost momentu obrotowego
Moment obrotowy [%]
60
50
40
30
Moment obrotowy [%]
60
50
40
30
20
10
Przekroczenie obciążenia – Ruch
podłogi jest załączany
20
10
Przekroczenie obciążenia – Ruch
podłogi jest zatrzymywany
0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Czas [normowany]
0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Czas [normowany]
25

Podwozia
Wyjątkowe zachowanie w czasie jazdy
Coraz większe
objętości ładunku
i wyższe prędkości
transportu wymagają
zawieszeń solidnych
i chroniących podłoże.
Firma Pöttinger
poświęciła wiele uwagi
temu zagadnieniu.
Opony o dużej
płaszczyźnie
przylegania, oś Tridem
oraz wyjątkowe
zawieszenie 8-kołowe
to nasza odpowiedź.
Oś podwójna z resorami parabolicznymi
Resory paraboliczne z dużym odstępem między wspornikami i wahaczem dla
wyrównania wysokości. Doskonała amortyzacja silosu i spokojna jazda po
drogach i polu. Stabilne wahacze podłużne amortyzują przy hamowaniu
i pokonywaniu przeszkód.
Zaletą resorów parabolicznych o dużym odstępie wsporników jest lepsze
zachowanie w trakcie jazdy po trawersie zbocza.
Duży odstęp wsporników
Hamulce pneumatyczne
Pneumatyczny układ hamulcowy działający na 4 koła wyposażony jest w regulator
ALB (automatyczna regulacja siły hamowania w zależności od obciążenia), który
zapewnia bezpieczne hamowanie także przy dużych prędkościach i dużym tonażu.
Opcjonalnie także z systemem ABS.
Hamulce hydrauliczne
W niektórych krajach
oferowane są specjalnie
także hamulce
hydrauliczne.
Oś skrętna
Zespół osi służący ochronie darni i zmniejszający
wydatek siły pociągowej na zakrętach. Przy jeździe do
tyłu i przy wysokich prędkościach oś kierowana
blokuje się za pośrednictwem własnego układu
hydraulicznego. Zapobiega to zużyciu opon.
26

Zawieszenie 8-kołowe –
Pełna ochrona podłoża
Ciężkie maszyny i coraz większe obciążenia kół
zawsze stawiają temat “Ochrona gleby” w centrum
uwagi. Zawieszenie 8-kołowe znaczenie zmniejsza
ugniatanie gleby.
W tym jedynym na całym świecie układzie
zawieszenia koła są osadzone parami na osiach, które
Zawieszenie Tridem –
Ochrona gleby na trzech osiach
Ochrona gleby jest najważniejsza. Zawieszenie Tridem
Pöttingera zapewnia dobry rozkład dużych obciążeń na
dużej powierzchni, tak więc nacisk na podłoże jest
niewielki.
Szczególnie istotną cechą jest niezależne zawieszenie
osi. Zawieszenie hydropneumatyczne umożliwia
są zawieszone wahliwie. Tylne pary osi są podatne
w sposób swobodny i chronią opony i darń.
Hydrauliczne wyrównywanie poziomu z opatentowanym
ogranicznikiem wychylenia dba o jak
najlepszy podział nacisku. Rozwiązanie to znacznie
ułatwiło pracę na stoku.
Hydrauliczne zawieszenie poprawia komfort jazdy,
pneumatyczne lub hydrauliczne układy hamulcowe
gwarantują dużą skuteczność hamulców także przy
wysokich prędkościach.
Niższe położenie platformy w porównaniu z
ogumieniem 26,5” sprawia, że rotor załadunkowy jest
łatwiej dostępny.
przesuw w pionie w zakresie 270 mm. Tym samym
obciążenie osi rozkłada się równomiernie na każdym
terenie. Przyczepa jest bardzo stabilna i jedzie
spokojniej - niezależne sterowanie osiami. Testy
wykazują, że zapewnia to także oszczędność paliwa.
Niezależne zawieszenie zapewnia również bardziej
równomierne zużycie hamulców na wszystkich osiach.
Praktycy mówią:
“Dokonałem twardej kalkulacji kosztów i
korzyści przemawiających za zawieszeniem
8-kołowym. Nawet w najcięższych
warunkach nie widać żadnych śladów
przejazdu. Nie wspomnę tu o gładkiej
jeździe i mniejszej wymaganej sile
pociągowej... Ogólnie to całkiem inne
doświadczenie. Trzeba najpierw samemu się z tym przejechać,
by docenić jego zalety”.
Spółka usługowa Keck (Langenau, Niemcy)
27

Dane techniczne
TORRO
Pojemność
Objętość DIN
Szerokość
podbieracza
/ DIN
Noże
Rozstaw noży
mm
Wysokość
platformy mm
4500 L 45 m 3 28 m 3 1,85 / 1,77 m 39 35 1510
4500 D 45 m 3 28 m 3 1,85 / 1,77 m 39 35 1510
5100 L 51 m 3 31,5 m 3 1,85 / 1,77 m 39 35 1510
5100 D 51 m 3 31,5 m 3 1,85 / 1,77 m 39 35 1510
5700 L 57 m 3 35 m 3 1,85 / 1,77 m 39 35 1510
5700 D 57 m 3 35 m 3 1,85 / 1,77 m 39 35 1510
JUMBO
Pojemność
Objętość DIN
Szerokość
podbieracza
m / DIN m
Noże
Rozstaw noży
mm
Wysokość
platformy mm
6000 L 60 m 3 35 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1510
6000 D 60 m 3 34 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1510
6600 L 66 m 3 39 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1510
6600 D 66 m 3 38 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1510
7200 L 72 m 3 42,5 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1510
7200 D 72 m 3 41,5 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1510
8000 L 78 m 3 46,5 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1510
Masz wybór …
Pöttinger oferuje szeroki wybór opon.
Alliance
FLOTATION
Vredestein
FLOTATION PRO
Vredestein
FLOTATION +
Michelin
CARGO XBIB
Vredestein
FLOTATION PRO
Michelin
CARGO XBIB
Ogumienie
standardowe
600/55-22,5
do 20 t dop. masy
całkowitej przy
50 km/h
650/50 R 22,5
710/45 R 22,5
do 20 t dop. masy
całkowitej przy
65 km/h
700/45-22,5
do 20 t dop. masy
całkowitej przy
50 km/h
500/60 R 22,5
600/50 R 22,5
710/45 R 22,5
do 20 t dop. masy
całkowitej przy
65 km/h
800/40 R 26,5
do 20 t dop. masy
całkowitej przy
65 km/h
600/55 R 26,5
710/50 R 26,5
do 20 t dop. masy
całkowitej przy
65 km/h
28

Powierzchnia mm Długość mm Szerokość mm
Wysokość po
rozłożeniu mm
Wysokość po
złożeniu mm
Masa z osią
standardową
5680 x 2100 8400 2550 3980 3260 6750 kg
5430 x 2100 8870 2550 3980 3260 7200 kg
6180 x 2100 9080 2550 3980 3260 6950 kg
5930 x 2100 9550 2550 3980 3260 7400 kg
6780 x 2100 9770 2550 3980 3260 7150 kg
6530 x 2100 10240 2550 3980 3260 7650 kg
Powierzchnia mm Długość mm Szerokość mm
Wysokość po
rozłożeniu mm
Wysokość po
złożeniu mm
Masa z osią
standardową
6470 x 2300 9242 2550 3980 3260 7590 kg
6220 x 2300 9715 2550 3980 3260 8140 kg
7150 x 2300 9924 2550 3980 3260 7800 kg
6900 x 2300 10231 2550 3980 3260 8350 kg
7830 x 2300 10606 2550 3980 3260 8010 kg
7580 x 2300 10613 2550 3980 3260 8560 kg
8520 x 2300 11300 2550 3980 3260 8220 kg
29

Wyposażenie
Dyszel łamany
górny
Dyszel łamany dolny Sprzęg kulowy Amoryzator dyszla
TORRO / JUMBO w pewnych krajach w pewnych krajach Opcja Standard
Dwustronny wałek
przegubowy
szerokokątny
Sprzęgło krzywkowe
Koła kopiujące
podbieracza
Rolka dogniatająca
pokos
TORRO / JUMBO Standard Standard 16 x 16,5 – 8 Standard
Belka nożowa
hydrauliczna
Wychylanie Easy-
Move
Zabezpieczenie
pojedynczych noży
Drzwi wejściowe
boczne
TORRO / JUMBO Standard Standard Standard Standard
JUMBO / TORRO Dwa walce dozujące Trzeci walec dozujący Taśmociąg poprzeczny Ściana nasadzana
Modele D Standard TORRO opcja TORRO opcja –
Modele L – – – Opcja
30

Oś podwójna
z hamulcami Hamulce hydrauliczne Oś skrętna Zawieszenie 8-kołowe Oś Tridem
pneumatycznymi
w pewnych krajach w pewnych krajach Opcja Opcja Opcja
Standardowo w JUMBO
7200 / 8000
Hydrauliczne
odciążanie
podbieracza
Wymienne koła zębate
rotoru
Wymienny zgarniacz
rotoru
Przekładnia w kąpieli
olejowej dla rotoru
Czujnik momentu obr.
do ISOBUS
Opcja Standard Standard Standard Opcja
Oświetlenie wnętrza
Cztery łańcuchy
podłogi rusztowej
Listwa smarowa łożysk
przednich podłogi
2-stopniowy silnik
hydr. napędu podłogi
Filtr oleju
Standard Standard Standard Opcja Standard
Obsługa Power
Control
Standard
Standard
Obsługa ISOBUS
oraz joystick
Opcja
Opcja
Pozostałe wyposażenie opcjonalne
Sterowanie systemu Load Sensing
Wał przegubowy 1 3/8” 21-częściowy
Wał przegubowy 1 3/4” 6-częściowy
Tylny przełącznik podłogi rusztowej w wersji L
Zestaw kabli do obsługi z tyłu
Wyłącznik ciśnienia oleju przy zdemontowanych walcach
Wszystkie dane niezobowiązujące,
wyposażenie może być odmienne w różnych krajach.
31

Jakość dla przyszłości
Maszyny z liściem koniczyny to marka, która odniosła międzynarodowy sukces dzięki niezawodnej jakości
i sprawnej obsłudze.
Gruntowanie KTL i lakierowanie proszkowe – jakość samochodowa
Laserowe maszyny tnące zapewniają najwyższą precyzję obróbki blach
Nowe centrum hartowania dla części ulegających zużyciu
Najnowocześniejsze metody konstrukcji 3-D
Testowanie podzespołów – w nowym Centrum Technologii i Innowacji w Grieskirchen symulowane
są najtwardsze warunki eksploatacji i ustalane są granice obciążeń
Oryginalne części zamienne Pöttinger oferują jakość, na której można polegać: Dłuższy okres
eksploatacji, dokładne dopasowanie, zawsze dostępne.
Przekazanie do użytku – W firmie Pöttinger każdy klient korzysta z porządnego przekazania produktu
przez dystrybutora firmy Pöttinger, co zabezpiecza świadczenia gwarancyjne.
Alois Pöttinger
Maschinenfabrik GmbH
Industriegelände 1
A-4710 Grieskirchen
Telefon +43 (0) 7248/600-0
Telefaks +43 (0) 7248/600-445
PÖTTINGER w Polsce
Ul. Skawinska 22
61-333 Poznan
Tel.: 0618700555
Fax: 0618870046
Kom. 0601 83 68 07, 603 770 957
Serwis: 0603803213
mail@tyrakowski.prv.pl
www.poettinger.at
www.poettinger.at – e-mail: landtechnik@poettinger.at
więcej sukcesów z firmą
Torro/Jumbo/pl/0805 FR