IKH7104 2.pdf

2. Ühendage PUNANE ja MUST kinnitusklamber omavahel.
3. Pöörake oommeetri nulli reguleerimise nuppu "OHM ADJ", kuni mõõteriista osuti näitab 0 oomi
(täisskaala).
4. Võtke klambrid lahti ning ühendage üks klamber oletatava lühisega juhtme külge. Ühendage teine
klamber kõrvaloleva juhtme või kerega.
MÄRKUS. Oommeetri näit pole õige, kui mõõdetavate punktide vahel on pinge. Ühendage oommeetri
kasutamise ajal alati aku negatiivne juhe lahti.
KONTROLLIMISE TULEMUSED:
a. Kui oommeeter näitab väikest takistust (osuti liigub paremale), siis on mõõdetavate punktide vahel
lühiühendus.
b. Kui oommeetri osuti ei hälbi, siis lühiühendus puudub. Veenduge vahelduva tõrke puudumises – selleks
liigutage kontrollitavat juhet ning selle läheduses asuvaid juhtmeid.
KATKESTUSE PUUDUMISE KONTROLLIMINE: KAITSMED, LAMBID, JUHTMED
1. Ühendage oletatava rikkega kaitsmed, lambid jne vooluvõrgust lahti.
2. Ühendage testri klambrid kaitsme, lambi või juhtme kontaktide külge. Väike takistus näitab kontrollitava
elemendi korrasolekut. Juhtme (vooluringi) korral tähendab see katkestuse puudumist.
MÄRKUS. Katkestuse puudumise kontrollimisel oommeetriga ei saa tuvastada elektrimootori korrasolekut
või riket.
SÜÜTEKÜÜNLA JUHTME TAKISTUSE KONTROLLIMINE
1. Tõmmake süüteküünla juhe jaoturi kaane küljest ära ja võtke juhtme teine ots süüteküünla küljest lahti.
2. Ühendage testri klambrid ükshaaval iga süüteküünla juhtmega paralleelselt. Normaalseks takistuseks
loetaks 4 kΩ juhtme pikkuse 30 cm kohta.
SÜÜTEPOOLI KONTROLLIMINE (joon. 11a)
1. Lülitades süütelüliti välja, ühendage üks testri klamber süütepooli negatiivse klemmi külge ja teine
klamber süütepooli keskmise klemmi külge.
2. Vaadake oommeetri näitu. Osuti mõningane kaldumine on normaalne, kuid takistus ei tohi olla väiksem
kui 20 kΩ.
KONTROLLIMISE TULEMUSED:
a. Kui testri osuti hälbib täisskaala ulatuses, siis on pool lühises ning see tuleb vahetada uue vastu.
b. Kui osuti ei kaldu üldse kõrvale, võtke esimene klamber negatiivse klemmi küljest lahti ja ühendage
süütepooli positiivse klemmiga. Testri osuti hälbe korral on süütepooli primaarmähis avatud. Kui testri
osuti ei hälbi ka nüüd, siis on süütepooli primaarmähis avatud.
SÜÜTEPOOLI KONTROLLIMINE (joon. 11b)
1. Ühendage süütepooli primaarmähise klemmide küljest mõlemad juhtmed lahti, ühendage lahti ka
sekundaarmähise klemmi küljes olev juhe.
2. Lülitage talitluslüliti madalate oomide (Lo-Ohms) asendisse (kui mõõteriist on varustatud madalate
oomide skaalaga) ning reguleerige oomide kalibreerimisnupu CALIBRATE OHMS abil osuti madalate
oomide skaalal asuvale kalibreerimismärgile.
3. Ühendage testri kinnitusklambrid süütepooli primaarmähise klemmidega ning fikseerige oommeetri
lugem.
KONTROLLIMISE TULEMUSED:
a. Süütepooli eeltakisti olemasolul peab oommeetri näit olema ligikaudu 1,0 Ω.
b. Kui süütepoolil puudub eeltakisti, siis peab näit olema ligikaudu 4,0 Ω.
GENERAATORI DIOODI TEST (joon. 12)
1. Ühendage diood ettevaatlikult generaatori küljest lahti.
2. Asetage testri klambrid vastu dioodi otsi ning vaadake oomeetri näitu. Ühendage seejärel klambrid
vastupidi ja vaadake uuesti oommeetri näitu.
3. Võrrelge oommeetri mõlemat näitu.
KONTROLLIMISE TULEMUSED:
a. Kui oommeetri näit ei muutunud ühendusklambrite vahetamisel, siis on dioodis katkestus või on diood
lühises.
b. Korras dioodi puhul peab tester ühel ühendusviisil näitama suurt takistust ning klambrite vastupidisel
ühendamisel väikest takistust.
MÄRKUS. Enne generaatori dioodi kontrollimist on oluline teada generaatori korrasolekut, sest dioodi
testimiseks tuleb generaator lahti võtta. Esmalt kontrollige süsteemi generaator-pingeregulaator tootja poolt
spetsifitseeritud väljundparameetreid.
KONDENSAATORI LEKI KONTROLLIMINE (joon. 13)
1. Eemaldage jaoturi kaas ja käitage starterit kuni kontaktide avanemiseni.
2. Võtke jaoturi juhe süütepooli negatiivse klemmi küljest lahti ja ühendage eemaldatud juhtme külge testri
10