QAQAQAQA - 汽车维修与保养

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专 家 门 诊

TROUBLE SHOOTER

专 家 主 持 : 熊 荣 华 ( 本 刊 专 家 委 员 会 委 员 )

武 汉 “ 五 一 车 务 ” 汽 车 维 修 连 锁 公 司 资 深 管 理 与 技 术 培 训 专 家 、 湖 北 交 通 职 业 技 术 学 院 楚 天 技 能 名 师 、 武

汉 科 技 大 学 与 江 汉 大 学 汽 车 专 业 客 座 教 授 、 汽 车 质 量 与 机 件 事 故 权 威 鉴 定 专 家 、 楚 天 交 通 广 播 92.7 电 台 汽 车 疑

难 故 障 现 场 解 答 专 家 。

读 者 免 费 咨 询 电 话 :13971609317

咨 询 时 间 : 周 二 、 三 、 四 、 五 上 午 8:30-10:30

特 别 提 示 : 由 于 熊 荣 华 老 师 工 作 繁 忙 , 请 不 要 在 其 他 时 间 电 话 咨 询 , 以 免 影 响 他 的 工 作 和 休 息 , 敬

请 谅 解 ! 如 不 是 很 紧 急 需 要 回 答 的 问 题 , 也 可 通 过 e-mail 咨 询 :editor@motorchina.com

Q

熊 老 师 好 ! 我 想 请 教 您 几 个 问 题 :

(1) 为 什 么 混 合 汽 过 稀 会 造 成 机 体 过

热 , 冷 却 液 温 度 过 高 ?

(2) 为 什 么 燃 烧 室 积 炭 过 多 也 会 造 成

机 体 过 热 , 冷 却 液 温 度 过 高 ?

(3) 为 什 么 散 热 器 盖 开 启 压 力 过 低 会

造 成 冷 却 液 消 耗 过 多 ?

A

( 北 京 一 读 者 )

混 合 汽 过 稀 , 燃 烧 迟 缓 , 汽 缸 内 大 面 积

的 位 置 接 触 燃 烧 的 火 焰 , 所 以 造 成 机 体 过

热 , 冷 却 液 温 度 过 高 。 燃 烧 室 积 炭 过 多 , 积

聚 热 量 后 不 易 散 掉 , 所 以 也 会 造 成 机 体 过 热

冷 却 液 温 度 过 高 。 散 热 器 盖 开 启 压 力 过 低 ,

冷 却 液 受 热 膨 胀 后 压 力 变 高 , 就 会 从 散 热 器

盖 口 漏 出 去 , 所 以 造 成 冷 却 液 消 耗 过 多 。

Q

熊 老 师 , 您 好 ! 众 所 周 知 , 电 喷 发 动

机 分 为 L 型 和 D 型 , 但 现 在 很 多 车 , 如 马 自

达 6、 陆 尊 等 , 既 有 空 气 流 量 传 感 器 又 有 进

气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 , 这 样 设 计 有 什 么

好 处 呢 ? 为 什 么 同 时 存 在 这 两 种 传 感 器 ?

望 熊 老 师 解 答 。

A

( 福 建 : 熊 洪 乐 )

过 去 的 车 的 汽 油 箱 中 , 既 有 出 油 管 , 又

有 回 油 管 , 燃 油 系 统 中 安 装 有 真 空 式 燃 油 压

力 调 节 器 , 这 种 油 压 调 节 器 的 作 用 是 根 据 进

气 歧 管 压 力 的 变 化 来 调 节 进 入 喷 油 器 的 燃 油

压 力 , 使 两 者 保 持 恒 定 的 压 力 差 。 这 样 , 从

喷 油 器 喷 出 的 燃 油 量 便 只 取 决 于 喷 油 器 的 开

启 时 间 , 使 ECU 能 通 过 控 制 喷 油 时 间 的 长 短

来 精 确 控 制 喷 油 量 , 油 压 调 节 器 一 般 位 于 分

配 油 管 的 一 端 , 所 以 那 时 的 汽 车 就 分 为 L 型

和 D 型 。 而 现 在 , 从 排 放 角 度 考 虑 , 有 回 油

管 的 设 计 是 不 可 取 的 , 因 为 这 种 结 构 造 成 燃

油 温 度 升 高 、HC 排 放 污 染 增 大 , 所 以 现 在

的 新 车 油 箱 中 只 有 出 油 管 , 没 有 回 油 管 , 燃 油

压 力 调 节 器 、 燃 油 滤 清 器 、 回 油 都 在 油 箱 内

完 成 , 我 们 不 可 能 将 真 空 管 从 发 动 机 接 到 后

面 的 油 箱 中 去 。 真 空 管 长 了 , 已 经 没 有 意 义 ,

所 以 就 不 用 带 真 空 的 燃 油 压 力 调 节 器 了 。 没

有 真 空 调 节 的 燃 油 压 力 调 节 器 , 从 喷 油 器 喷

出 的 燃 油 量 就 会 随 真 空 变 化 忽 多 忽 少 了 , 因

此 必 须 增 加 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 来 进

行 补 偿 。 也 就 是 说 , 现 在 的 汽 车 , 即 只 有 一

根 出 油 管 无 回 油 管 的 汽 车 已 经 不 存 在 L 型 了 ,

有 空 气 流 量 计 或 无 空 气 流 量 计 , 都 得 配 置 进

气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 。 正 如 你 所 说 的 , 好

多 车 同 时 存 在 这 两 种 传 感 器 , 既 不 是 L 型 也

不 是 D 型 , 可 以 说 是 无 回 流 型 、 环 保 型 。

Q

熊 老 师 : 你 好 ! 有 个 问 题 想 请 教 你 。

我 在 四 川 绵 阳 , 这 里 许 多 私 家 车 改 烧 气 ,

很 多 车 都 有 一 个 同 样 的 问 题 , 就 是 烧 气

走 得 很 好 , 而 烧 油 上 了 60km/h 就 发 抖 ; 有

的 车 第 一 脚 加 不 起 来 油 , 第 二 脚 才 能 加 起

来 , 而 且 都 有 加 油 不 畅 的 感 觉 。 油 泵 、 滤

芯 、 喷 嘴 油 路 相 关 的 都 处 理 了 也 不 行 。 请

指 导 , 另 外 烧 气 和 烧 油 之 间 的 故 障 还 要 考

虑 哪 些 因 素 ?

A

( 湖 北 一 读 者 )

汽 车 改 烧 气 时 , 一 般 要 断 开 汽 油 泵 、 喷

油 器 和 氧 传 感 器 , 所 以 必 须 做 一 个 仿 真 器

来 控 制 其 断 开 或 接 通 , 并 发 送 假 信 号 来 欺

骗 电 脑 , 以 免 电 脑 点 亮 发 动 机 故 障 灯 。 已 经

使 用 过 的 汽 油 泵 、 喷 油 器 和 氧 传 感 器 , 一 旦

你 长 期 不 用 , 即 长 时 间 不 用 油 , 它 们 很 快 就

会 坏 掉 。 考 虑 到 烧 气 时 需 要 温 度 , 正 常 时 减

压 阀 的 温 度 应 该 和 发 动 机 水 箱 温 度 一 致 ,

所 以 正 确 的 使 用 方 法 就 是 每 天 先 用 油 启

动 , 暖 机 后 再 转 换 成 烧 气 。 也 就 是 说 , 每 天

都 要 用 一 次 油 最 佳 , 否 则 汽 油 泵 、 喷 油 器 和

氧 传 感 器 就 容 易 出 问 题 。 如 果 你 是 正 确 地

使 用 , 这 三 个 零 件 良 好 , 我 分 析 你 这 个 故 障

只 可 能 是 仿 真 器 或 加 装 的 线 束 不 良 。

至 于 烧 气 和 烧 油 之 间 的 故 障 还 要 考 虑

哪 些 因 素 , 我 以 为 主 要 是 抓 主 要 矛 盾 , 分 清

到 底 是 原 电 控 系 统 的 问 题 还 是 改 装 后 造 成

的 问 题 , 有 时 需 要 将 改 装 部 分 脱 开 来 查 找

原 因 。 不 过 , 也 有 特 例 : 无 论 烧 油 、 烧 气 ,

初 次 启 动 后 立 即 熄 火 。 熄 火 后 难 启 动 的 故

障 多 见 电 磁 阀 漏 气 , 可 燃 气 占 领 了 进 气 通

道 , 初 次 启 动 是 原 来 的 空 气 起 作 用 , 后 来

全 是 可 燃 气 就 启 动 不 了 , 只 有 排 净 后 才 能 启

动 。 这 些 也 是 需 要 经 验 积 累 的 。

Q

熊 老 , 您 好 ! 请 问 一 个 问 题 , 我 接 修

的 一 辆 三 菱 4G18 车 16V 的 发 动 机 , 水 泵 漏

水 , 换 好 水 泵 后 , 发 动 机 走 不 好 , 观 察 转

速 指 针 , 发 现 有 轻 微 的 上 下 抖 动 , 司 机 不

肯 接 车 , 请 问 怎 么 解 决 !

A

( 广 西 : 梁 辉 )

该 车 更 换 水 泵 必 须 拆 卸 正 时 皮 带 , 分

析 换 后 引 起 怠 速 不 稳 的 原 因 可 能 有 两 个 :

一 是 正 时 皮 带 装 错 了 齿 ; 二 是 汽 车 ECU 所

储 存 的 旧 的 数 据 和 新 的 正 时 皮 带 的 负 荷 不

匹 配 。 如 果 是 正 时 装 错 齿 , 需 要 重 新 校 对 。

4G18 缸 盖 上 有 点 , 凸 轮 轴 正 时 轮 有 凹 槽 ,

对 正 就 是 一 、 四 缸 上 止 点 了 , 再 把 曲 轴 正 时

轮 上 的 皮 带 轮 销 钉 跟 缸 体 上 的 标 记 对 正 即

可 。 如 果 是 第 二 个 原 因 , 就 需 要 将 蓄 电 池 负

极 线 断 开 后 再 装 上 , 让 ECU 初 始 化 后 重 新

学 习 20~30min 就 会 恢 复 正 常 。

40 ·June


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Q

熊 老 师 : 请 问 一 下 标 致 正 时 皮 带 记

号 的 正 确 对 法 ? 因 为 我 按 照 网 上 介 绍 的

方 法 , 即 :

“ 用 两 个 螺 栓 通 过 带 轮 的 两 个 孔 插

进 缸 体 的 两 个 孔 , 然 后 :(1) 拆 一 缸 火 花

塞 , 用 改 锥 插 入 火 花 塞 座 孔 , 摇 转 曲 轴 ,

感 觉 活 塞 到 达 上 止 点 位 置 即 可 ;(2) 拆 下 气

门 罩 盖 , 看 凸 轮 轴 进 排 气 凸 轮 的 位 置 , 可

判 断 一 缸 气 门 是 处 于 什 么 位 置 ;(3) 两 者 结

合 , 可 对 点 火 正 时 。”

结 果 装 上 后 将 气 门 顶 弯 了 , 请 你 指

导 ! 急 急 急 !

A

( 江 门 : 周 强 )

标 致 307 目 前 有 两 款 发 动 机 , 一 个 是

1.6L, 一 个 是 2.0L, 网 上 真 真 假 假 太 多 了 , 又

没 有 分 清 发 动 机 型 号 , 照 着 做 就 有 可 能 顶 气

门 。 如 标 志 307 装 用 2.0L 发 动 机 的 结 构 , 可 用

两 个 螺 栓 通 过 带 轮 的 两 个 孔 插 进 缸 体 的 两

个 孔 , 然 后 需 要 拆 除 全 部 火 花 塞 , 用 改 锥 插

入 火 花 塞 座 孔 , 摇 转 曲 轴 , 感 觉 全 部 活 塞 也

就 是 4 个 活 塞 在 汽 缸 内 高 度 一 致 时 , 才 能 装

上 曲 轴 正 时 齿 轮 及 正 时 带 , 否 则 就 可 能 定 弯

气 门 。 而 1.6L 发 动 机 , 定 位 又 不 同 , 但 同 样

分 曲 轴 定 位 和 凸 轮 轴 定 位 。 曲 轴 定 位 : 慢 慢

转 动 曲 轴 , 并 从 飞 轮 窥 察 孔 看 飞 轮 上 的 正 时

记 号 , 当 刻 度 对 准 记 号 时 , 用 专 用 工 具 插 入

孔 中 , 将 飞 轮 锁 住 , 使 曲 轴 不 能 转 动 。 凸 轮

轴 定 位 : 慢 慢 转 动 凸 轮 轴 , 当 正 时 齿 轮 与 缸

盖 上 的 定 位 孔 对 齐 时 , 插 入 专 用 工 具 ( 用 两

个 螺 栓 通 过 带 轮 的 两 个 孔 插 进 缸 体 的 两 个

孔 ), 将 凸 轮 轴 锁 住 。 曲 轴 与 凸 轮 轴 的 对 应 位

置 确 定 后 , 即 可 安 装 正 时 带 。

Q

熊 老 师 , 你 好 ! 我 接 修 的 捷 达 两 气 门 轿

车 , 显 示 出 来 的 故 障 码 含 意 : 负 载 确 定 或 负

载 测 量 。 现 象 : 怠 速 在 1200r/min 不 下 来 ,

故 障 码 一 清 恢 复 正 常 , 过 一 两 天 再 次 出 现 ,

清 码 后 恢 复 正 常 。 我 清 洗 过 节 气 门 , 并 用 仪

器 清 除 原 学 习 值 , 进 行 节 气 门 基 本 设 定 , 不

行 , 还 换 过 节 气 门 。 另 外 , 其 它 的 传 感 器 都

试 换 过 , 看 数 据 流 也 没 有 发 现 问 题 , 不 知 怎

么 回 事 , 就 是 复 修 不 好 , 请 你 赐 教 !

A

( 随 州 : 毕 建 喜 )

请 你 重 点 检 查 节 气 门 位 置 传 感 器 的 电

器 插 头 , 看 是 否 接 触 不 良 。 如 果 接 触 良 好 ,

那 就 需 要 更 换 电 控 线 束 。

Q

熊 老 师 您 好 ! 一 辆 宝 来 1.8T, 冷 车 和

停 车 一 段 时 间 启 动 后 就 会 有 异 响 并 冒 白

烟 , 暖 机 1min 左 右 就 好 了 。 电 喷 系 统 反 复

维 修 多 次 , 没 有 排 除 故 障 。 点 火 线 圈 、 喷

油 器 全 换 了 。 考 虑 到 冒 白 烟 的 原 因 可 能 是

燃 油 中 有 水 、 汽 缸 垫 水 道 烧 通 、 废 气 涡 轮

增 压 器 损 坏 。 检 查 冷 却 液 并 没 有 缺 少 , 同

时 打 开 膨 胀 水 壶 启 动 着 车 , 加 油 观 察 没 有

翻 水 现 象 , 这 说 明 汽 缸 垫 也 没 有 问 题 。 检

查 发 动 机 既 不 差 油 , 也 不 差 水 。 至 此 , 维

修 限 入 僵 局 , 请 您 指 导 ! 这 里 先 谢 了 。

A

( 福 州 : 韩 自 强 )

根 据 你 的 描 述 , 分 析 可 能 是 二 次 空 气

喷 射 系 统 出 了 问 题 。 二 次 空 气 泵 的 作 用 就

是 发 动 机 在 冷 车 时 给 三 元 催 化 器 送 入 空

气 , 以 便 利 用 排 出 的 废 气 遇 到 空 气 中 的 氧

气 进 行 二 次 燃 烧 , 来 快 速 加 热 三 元 催 化

器 , 使 其 迅 速 达 到 工 作 温 度 , 用 于 改 善 发

动 机 在 暖 机 过 程 中 的 排 放 。 二 次 空 气 泵 仅

42 ·June


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在 冷 车 状 态 下 工 作 , 最 长 工 作 时 间 一 分 半

钟 , 所 以 非 常 符 合 你 所 描 述 的 故 障 特 征 。

宝 来 车 二 次 空 气 泵 是 电 子 驱 动 螺 旋 叶 片

泵 , 通 过 机 舱 保 险 盒 中 泵 继 电 器 触 发 , 发

动 机 控 制 单 元 控 制 其 搭 铁 才 工 作 。 你 所 说

的 异 响 , 我 分 析 很 可 能 气 泵 损 坏 出 现 的 噪

音 , 另 外 还 可 能 有 机 油 进 入 二 次 空 气 泵 进

气 管 , 二 次 空 气 泵 工 作 时 机 油 又 通 过 二 次

空 气 控 制 阀 排 入 排 气 管 , 产 生 冒 白 烟 。 我 分

析 更 换 二 次 空 气 泵 , 应 能 排 除 故 障 。

Q

桑 塔 纳 3000 冷 车 液 压 挺 杆 有 响 声 , 热

车 后 响 声 怠 速 消 失 , 加 油 门 没 有 响 声 , 松 掉

油 门 时 有 一 点 点 声 音 , 缸 盖 、 顶 杆 、 凸 轮 轴 、

机 油 泵 、 机 油 、 机 油 滤 芯 、 机 油 滤 芯 座 都 是

新 换 的 , 油 道 都 清 洗 过 , 高 压 0.4, 请 问 我 还

要 检 查 一 些 什 么 地 方 ? 希 望 老 师 指 点 !

A

( 江 西 一 读 者 )

检 查 发 动 机 是 否 缺 过 油 或 水 , 分 析 可 能

汽 缸 中 发 生 拉 伤 , 才 会 出 现 你 所 描 述 的 响 声 。

Q

熊 老 师 : 请 问 波 罗 1.4L 轿 车 曲 轴 后 油

封 记 号 怎 么 对 ?

A

( 西 藏 : 拉 萨 小 汪 )

波 罗 1.4L 轿 车 曲 轴 后 油 封 , 即 密 封 法

兰 带 脉 冲 信 号 齿 , 维 修 手 册 要 求 连 同 密 封

环 及 脉 冲 信 号 齿 整 个 更 换 。 如 果 你 那 里 没

有 配 件 , 需 用 旧 的 , 注 意 从 发 动 机 后 面 往 前

看 , 触 发 轮 上 的 记 号 点 对 齐 油 封 右 下 角 的

三 角 位 置 , 轻 轻 压 入 即 可 。

Q

熊 老 师 , 我 买 的 一 本 专 门 介 绍 安 全 气

囊 的 新 书 , 书 中 说 “ 安 全 气 囊 引 爆 器 的 电

阻 是 200Ω,50km/h 以 上 撞 车 , 气 囊 在 10s

内 完 成 引 爆 。” 我 感 觉 不 正 确 , 但 也 说 不 出

理 由 , 只 有 请 教 您 讲 解 讲 解 , 这 里 先 谢 了 !

A

( 河 南 : 江 峰 )

汽 车 撞 车 时 , 气 囊 系 统 被 引 爆 的 有 效

范 围 见 图 1。 汽 车 行 驶 过 程 中 如 果 正 面 相 撞

或 以 汽 车 纵 向 轴 线 为 基 准 , 从 气 囊 转 向 盘

的 位 置 相 对 于 汽 车 纵 向 轴 线 引 出 两 条 左 右

各 成 30° 的 直 线 , 在 汽 车 前 方 ±30° 的 角 度

范 围 内 撞 车 , 而 撞 车 后 , 汽 车 纵 向 减 速 度 又

达 到 某 一 值 , 气 囊 就 会 被 引 爆 。

汽 车 从 侧 面 撞 车 或 绕 纵 向 轴 线 的 侧 翻

以 及 在 正 常 或 恶 劣 地 行 驶 条 件 下 , 甚 至 是

从 后 面 撞 车 时 , 气 囊 系 统 都 不 会 引 爆 。

假 设 汽 车 以 30km/h 的 车 速 行 驶 , 从

正 面 与 障 碍 物 相 撞 , 气 囊 引 爆 的 时 序 可 见

图 2。

这 个 例 子 表 明 从 撞 车 起 大 约 100ms 之

后 , 对 于 车 内 乘 员 来 说 , 事 故 危 险 期 就 结 束

了 。100ms=1/10s, 也 就 是 一 瞬 间 的 事 儿 。

在 这 里 , 气 囊 的 引 爆 过 程 一 般 可 分 为

四 个 阶 段 :

第 一 阶 段 : 汽 车 撞 车 10ms 之 后 , 见 图

3a。 这 时 达 到 气 囊 系 统 的 引 爆 极 限 , 引 爆

器 点 燃 气 囊 式 转 向 盘 里 的 气 体 发 生 器 , 而

驾 驶 员 仍 然 是 直 坐 着 。

第 二 阶 段 : 汽 车 撞 车 40ms 之 后 ( 见 图

3b), 气 囊 已 经 完 全 胀 起 , 驾 驶 员 身 体 开 始 向

前 移 动 。 因 为 安 全 带 斜 系 在 驾 驶 员 身 上 , 随

着 驾 驶 员 的 前 移 , 安 全 带 会 被 拉 长 , 一 部 分

撞 车 时 产 生 的 冲 击 能 量 由 安 全 带 吸 收 。

第 三 阶 段 : 汽 车 撞 车 60ms 之 后 ( 见 图

3c), 驾 驶 员 的 头 部 及 身 体 上 部 都 压 向 气 囊 ,

气 囊 后 面 的 排 气 口 允 许 气 体 在 压 力 作 用 下

匀 速 地 溢 出 。

第 四 阶 段 : 汽 车 撞 车 110ms 之 后 ( 见 图

3d), 驾 驶 员 向 后 移 回 到 座 椅 上 。 大 部 分 气

体 已 从 气 囊 中 溢 出 , 前 方 又 恢 复 了 清 晰 的

视 野 。

气 囊 在 使 用 过 程 中 只 能 被 引 爆 一 次 ,

引 爆 后 , 气 囊 一 般 就 不 能 再 用 了 , 所 以 用 后

的 气 囊 必 须 更 换 。

撞 车 时 , 气 囊 系 统 与 一 个 仪 表 板 上 的

指 示 灯 接 通 。 每 次 打 开 点 火 开 关 , 安 全 气

囊 系 统 自 动 执 行 一 个 测 试 周 期 , 同 时 指 示

灯 亮 大 约 6s。

如 果 指 示 灯 不 熄 灭 或 在 行 驶 时 一 直 亮

着 , 就 表 明 安 全 气 囊 系 统 出 现 了 故 障 。 为 安

全 起 见 , 气 囊 系 统 必 须 使 用 电 脑 诊 断 仪 进

行 检 测 , 酌 情 维 修 。

安 全 气 囊 引 爆 器 的 电 阻 是 2~3Ω, 如

果 你 有 一 个 气 囊 不 安 装 的 话 , 就 可 用 2~3Ω

的 电 阻 代 替 。


-30°

+30°

气 囊 被 引 爆

气 囊 不 被 引 爆

气 囊 不 被 引 爆

图 3a 撞 车 10ms 之 后 图 3b 撞 车 40ms 之 后

-90° +90°

图 1 撞 车 时 气 囊 系 统 的 有 效 范 围 图 3c 撞 车 60ms 之 后 图 3d 撞 车 110ms 之 后

撞 车 后 的 时 间 (ms)

0 10 20 30 40 50 60 100 110

t(ms)

撞 车

气 囊 引 爆

驾 驶 员 开 始 移 动

气 囊 完 全 充 满

驾 驶 员 沉 向 气 囊

车 速 为 零

驾 驶 员 向 前 的 最 大 移 动 量

图 2 气 囊 引 爆 时 序 图

44 ·June

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