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捷 达 王 5V 急 加 速 无 力

● 文 / 济 南 赵 善 峰

图 1 控 制 单 元 与 空 气 流 量 计 之 间 的 电 路

人 认 为 这 一 点 是 不 规 范 的 , 建 议 : 一 是

今 后 丰 田 公 司 出 版 维 修 手 册 的 时 候 , 将

这 一 点 加 上 去 , 线 路 检 测 一 定 要 有 线 与

线 之 间 是 否 短 路 的 检 测 程 序 ; 二 是 维 修

技 术 人 员 在 按 照 丰 田 维 修 手 册 进 行 检 测

作 业 的 过 程 中 , 一 定 要 增 加 线 与 线 之 间

是 否 短 路 的 检 测 程 序 , 千 万 不 能 漏 检 ,

否 则 将 会 导 致 误 判 )。

另 外 , 该 案 例 在 叙 述 的 过 程 中 , 有

一 点 美 中 不 足 , 那 就 是 , 作 者 使 用 了 定

格 数 据 , 但 是 作 者 并 没 有 提 供 检 测 出 来

的 定 格 数 据 , 如 果 能 够 提 供 当 时 检 测 出

来 的 定 格 数 据 , 那 么 故 障 分 析 将 更 加 完

美 。 ( 编 辑 钟 永 刚 )

故 障 现 象

一 辆

1999 年

出 厂 捷 达

王 , 装 配

AHP 发 动

机 ,01M

自 动 变

速 器 。

行 驶 里

程 为 15.6

万 km。

车 主 反 映 该 车 发 动 机 有 时 急 加 速 不

良 , 急 加 油 门 时 , 发 动 机 转 速 最 高 到

2300r/min, 同 时 油 耗 增 加 。

故 障 诊 断 与 排 除

接 到 该 车 后 , 首 先 验 证 故 障 现

象 。 反 复 试 车 , 故 障 未 出 现 。 连 接

VAG1552 读 取 故 障 码 为 00561、

01165。00561 表 示 混 合 汽 自 适 应 超

过 自 适 应 界 限 逐 渐 减 少 ,01165 表 示

节 气 门 控 制 单 元 J338 基 本 调 整 错 误 。

在 怠 速 状 态 下 读 取 数 据 流 , 发 现 节

气 门 开 度 为 11°( 标 准 值 2°~ 5 ° )。

曲 轴 每 转 一 周 的 喷 油 时 间 2.4ms( 接 近 上

限 , 标 准 值 为 1.3~2.5ms), 吸 入 的 空 气

量 为 4.6g/s( 接 近 上 限 , 标 准 值 为 2.0~

5.0g/s)。 清 洗 节 气 门 , 匹 配 成 功 , 同 时

清 理 了 空 气 滤 芯 。 再 次 连 接 VAG1552,

无 故 障 码 存 储 。 在 怠 速 状 态 下 读 取 数 据

流 , 发 现 节 气 门 开 度 为 2°, 曲 轴 每 转

一 周 的 喷 油 时 间 1.8ms, 正 常 , 吸 入 的

空 气 量 为 3.1g/s, 正 常 。

再 次 试 车 时 , 刚 出 车 间 , 发 动 机

急 加 速 不 良 的 故 障 出 现 了 , 重 新 连 接

VAG1552, 无 故 障 码 存 储 。 读 取 数 据 流

发 现 怠 速 状 态 下 数 据 流 正 常 , 缓 加 油 门

也 正 常 。 但 是 一 急 加 油 门 发 动 机 转 速 达

到 最 高 2300r/min。 同 时 观 察 空 气 流 量 计

的 空 气 量 最 高 才 能 达 到 10.6g/s( 正 常 情

况 下 空 气 量 能 达 到 42.0g/s), 喷 油 时 间

短 。 根 据 数 据 流 分 析 判 断 , 空 气 流 量 信

号 不 对 。 根 据 经 验 , 初 步 判 断 空 气 流 量

计 失 效 。 取 下 空 气 流 量 计 的 插 头 , 让 发

动 机 处 于 应 急 状 态 , 故 障 依 旧 ( 按 常 规 ,

此 时 急 加 速 不 良 状 况 应 有 所 好 转 )。 更 换

一 个 空 气 流 量 计 , 发 现 故 障 依 旧 。 由 以

上 情 况 分 析 , 原 车 空 气 流 量 计 可 能 没 有

失 效 。 又 换 上 原 车 的 空 气 流 量 计 。

然 后 , 根 据 电 路 图 ( 如 图 1), 检 查

空 气 流 量 计 与 控 制 单 元 间 的 线 路 3 与

T80/12、4 与 T80/11、5 与 T80/13 的 电 阻

为 0.3Ω, 且 对 正 极 、 对 搭 铁 无 短 接 现

图 2 测 量 汽 油 压 力

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象 , 经 测 量 线 路 正 常 。 于 是 更 换 了 控 制

单 元 , 但 是 故 障 依 旧 没 有 排 除 。

这 时 听 车 主 反 映 换 挡 杆 有 点 热 , 是

不 是 三 元 催 化 坏 器 了 怠 速 时 , 真 空 表

显 示 为 49.5kPa, 急 加 油 发 动 机 转 速 在

2000r/min 时 , 真 空 度 能 到 0。 所 以 猜 测

可 能 排 气 有 堵 塞 情 况 。 为 进 一 步 确 定 故

障 , 利 用 万 用 表 测 温 探 头 进 行 测 量 , 发

现 三 元 催 化 器 前 部 的 温 度 为 198℃, 三

图 3 发 动 机 转 速 传 感 器 G28 波 形

元 催 化 器 后 部 的 温 度 为 214℃, 温 度 相

差 16℃, 说 明 排 气 系 统 正 常 。 为 了 进 一

步 确 认 三 元 催 化 器 是 否 有 故 障 , 拆 下 三

元 催 化 器 , 故 障 依 旧 , 因 此 排 除 了 排 气

系 统 产 生 故 障 的 可 能 。

重 新 整 理 思 路 , 组 织 实 施 了 以 下 维

修 方 案 。

1. 连 接 汽 油 压 力 表 检 查 汽 油 压

力 : 首 先 打 开 点 火 开 关 , 检 查 预 压

3.0bar(1bar=10 5 Pa), 保 持 压 力 10min

不 低 于 2.0bar。 怠 速 油 压 2.5bar。 急

加 油 燃 油 压 力 能 达 到 3.0bar, 取 下 油

压 调 节 器 上 的 真 空 管 燃 油 压 力 能 达 到

3.0bar, 说 明 燃 油 压 力 正 常 。

2. 检 查 汽 缸 压 力 : 拆 下 火 花

塞 , 观 察 电 极 的 颜 色 正 常 , 说 明 火 花

塞 工 作 正 常 。 量 取 气 缸 压 力 1~4 缸 分

别 为 11.4bar、11.6bar、12.1bar、

12.6bar。 标 准 压 力 11~13bar,4 缸 与 1

缸 压 力 差 为 1.2bar, 小 于 3.0bar, 说 明

汽 缸 压 力 正 常 。 同 时 在 拆 装 时 , 发 现 点

火 高 压 线 已 经 老 化 , 车 辆 已 经 行 驶 4 万

km 但 火 花 塞 没 有 更 换 过 。 更 换 了 火 花

塞 、 高 压 线 , 故 障 依 旧 。

3. 检 查 正 时 标 记 : 旋 转 曲 轴 , 观

察 正 时 标 记 正 确 , 皮 带 无 爬 齿 现 象 。

4. 检 查 气 门 头 部 积 炭 : 电 喷 发

动 机 由 于 喷 油 器 喷 油 正 好 喷 到 进 气 门

头 部 , 当 汽 油 品 质 不 佳 时 很 容 易 造 成

进 气 门 头 部 积 炭 过 多 。

在 急 加 速 时 , 喷 油 器 长

时 间 喷 油 , 有 一 部 分 汽

油 会 被 节 气 门 头 部 积 炭

吸 收 , 造 成 进 入 汽 缸 的

混 合 气 偏 稀 , 从 而 导 致

急 加 速 不 良 。 拆 下 进 气

管 , 发 现 进 气 管 内 与 进

气 门 头 部 积 炭 过 多 , 用

自 制 钩 型 工 具 清 理 积

炭 , 故 障 不 能 排 除 。

5 . 检 查 喷 油 嘴 :

在 进 气 管 上 拆 下 完 整 的

燃 油 分 配 器 及 全 部 喷 油 嘴 , 放 入 量 杯

VAG1349/2B 中 , 启 动 发 动 机 , 观 察 喷

油 嘴 的 雾 化 情 况 , 发 现 1 缸 、4 缸 喷 油 嘴

雾 化 情 况 差 , 清 洗 喷 油 嘴 , 雾 化 、 喷 油

量 正 常 。 故 障 依 旧 。

6. 检 查 节 气 门 位 置 传 感 器 : 连 接

VAG1552, 打 开 点 火 开 关 , 进 入 01 发 动

机 地 址 , 选 08 功 能 001 数 据 组 的 第 三 区

节 气 门 开 度 信 号 , 轻 踏 、 急 踏 油 门 , 观

察 VAG1552 显 示 屏 上 的 节 气 门 开 度 也

在 变 化 , 初 步 判 断 节 气 门 没 问 题 。

7. 检 查 发 动 机 转 速 传 感 器 G28 信

号 : 连 接 VAG1598/22, 利 用 VAS5051

的 示 波 功 能 检 查 G28 波 形 ( 如 图 3), 说 明

G28 正 常 。

8. 更 换 一 个 正 常 的 点 火 线 圈 故 障

依 旧 。

有 火 有 油 , 进 排 气 系 统 正 常 , 汽

缸 压 力 正 常 , 还 有 什 么 原 因 能 造 成 急 加

速 不 良 呢 忽 然 想 到 维 修 杂 志 有 一 篇 案

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例 说 机 油 压 力 过 高 能 造 成 急 加 速 不 良 。

于 是 检 查 该 车 机 油 滤 芯 , 发 现 机 油 滤

芯 是 副 厂 件 。 心 中 豁 然 开 朗 , 更 换 机 油

滤 芯 后 , 车 辆 急 加 速 正 常 。 但 试 车 到 厂

门 口 , 故 障 再 次 出 现 。 连 接 机 油 压 力 表

VAG1342 测 量 机 油 压 力 , 怠 速 2.5bar,

2000r/min 时 能 达 到 4.5bar, 说 明 机 油

压 力 正 常 。 我 们 知 道 捷 达 王 有 两 个 凸 轮

图 4 流 水 槽 搭 铁 线

轴 , 排 气 凸 轮 轴 通 过 链 条 驱 动 进 气 凸 轮

轴 , 机 油 压 力 通 过 链 条 张 紧 器 调 节 链 条

的 张 紧 度 。 当 拆 下 链 条 张 紧 器 时 , 发 现

过 滤 机 油 小 滤 网 已 被 油 泥 堵 死 , 清 洗 装

车 , 故 障 依 旧 。 回 顾 以 上 的 检 查 过 程 ,

发 现 还 有 一 项 没 检 查 到 , 那 就 是 搭 铁

线 。 彻 底 清 理 流 水 槽 搭 铁 线 ( 如 图 4) 与 电

瓶 前 部 的 搭 铁 线 ( 如 图 5), 故 障 依 旧 。

图 5 电 瓶 前 部 的 搭 铁 线

这 时 有 个 维 修 工 又 取 下 空 气 流 量 计 的 插

头 , 发 动 机 进 入 应 急 状 态 , 急 加 速 有

力 。 这 样 说 明 原 车 空 气 流 量 计 失 效 , 重

新 更 换 新 的 空 气 流 量 计 故 障 排 除 。 为 了

进 一 步 确 定 故 障 的 具 体 原 因 , 我 们 又 反

过 去 验 证 , 当 我 们 把 流 水 槽 搭 铁 线 拧 松

时 , 故 障 再 现 , 说 明 搭 铁 不 良 是 该 故 障

的 具 体 原 因 之 一 。

维 修 小 结

该 车 故 障 是 个 综 合 性 故 障 , 造 成 该

车 故 障 的 根 本 原 因 是 空 气 流 量 计 失 效 和

搭 铁 不 良 , 这 是 有 多 个 原 因 造 成 相 同 故

障 现 象 的 案 例 。 先 前 的 检 查 中 更 换 了 空

气 流 量 计 , 发 现 故 障 现 象 不 能 排 除 , 就

轻 率 的 判 断 空 气 流 量 计 没 有 失 效 , 换 上

原 车 的 空 气 流 量 计 。 在 后 面 检 查 中 的 忽

略 了 搭 铁 线 的 检 查 , 造 成 整 个 维 修 工 作

的 复 杂 化 。 希 望 今 后 的 维 修 工 作 中 加 强

搭 铁 线 的 检 查 , 避 免 不 必 要 弯 路 。 同 时

加 强 综 合 故 障 的 分 析 判 断 能 力 , 以 适 应

现 代 汽 车 维 修 的 需 要 。

医 院 对 医 生 书 写 病 历 有 严 格 要 求 ,

而 本 文 作 者 以 书 写 病 历 的 方 法 写 诊 断 记

录 , 并 且 图 文 并 茂 , 足 以 体 现 作 者 认 真

的 工 作 态 度 。 为 点 评 方 便 我 对 病 历 做 个

化 简 : 第 1 段 , 查 询 出 两 个 故 障 码 , 阅

读 发 现 几 个 主 要 参 数 超 过 极 限 或 接 近 极

限 , 清 洗 了 节 气 门 并 匹 配 成 功 。 第 2 段 ,

试 车 故 障 再 现 , 更 换 了 空 气 流 量 计 , 因

未 奏 效 又 换 回 旧 的 。 第 3 段 , 测 量 空 气 流

量 计 线 路 和 更 换 控 制 单 元 。 第 4 段 , 筛

除 三 元 催 化 器 堵 塞 。 第 5 至 第 13 段 , 测 量

油 压 、 汽 缸 压 力 、 喷 油 器 、 节 气 门 位 置

传 感 器 、 发 动 机 转 速 传 感 器 , 清 洗 进 气

道 、 喷 油 器 , 更 换 了 火 花 塞 、 高 压 线 、

点 火 线 圈 。 第 14 段 , 清 洗 流 水 槽 下 和 蓄

电 池 接 地 线 , 再 次 更 换 空 气 流 量 计 , 故

障 排 除 。

专 · 家 · 点 · 评

作 者 在 “ 维 修 小 结 ” 中 做 了 三 条 总

结 :1 根 据 测 量 结 果 做 出 的 判 断 不 要 草 率

推 翻 ;2 重 视 接 地 点 的 检 查 。 我 再 补 充 一

条 :3 长 期 不 保 养 或 只 换 机 油 的 车 辆 应 先

做 3 万 km 或 6 万 km 保 养 , 对 大 多 数 车 故 障 均

能 排 除 , 对 少 数 故 障 未 排 除 的 车 再 进 行 诊

断 。 以 本 案 例 举 证 , 作 者 查 询 出 故 障 码

00561 和 01165, 前 者 是 混 合 气 向 稀 的 方 向

自 适 应 ( 学 习 值 ) 已 超 过 极 限 , 后 者 是 节

气 门 角 度 自 适 应 ( 学 习 值 ) 已 超 过 极 限 ,

两 者 都 是 节 气 门 脏 的 表 现 。 既 然 节 气 门 长

期 不 清 洗 , 那 么 别 的 部 件 也 不 会 定 期 保 养

检 查 。 向 车 主 核 实 后 , 建 议 做 一 次 高 级 别

保 养 , 并 对 损 坏 和 使 用 期 满 的 部 件 一 并 更

换 。 对 捷 达 车 而 言 , 作 者 清 洁 的 两 个 接 地

点 也 要 作 为 保 养 内 容 , 因 这 两 个 接 地 点 极

易 锈 蚀 , 流 水 槽 内 存 水 会 使 发 动 机 控 制 单

元 接 地 点 锈 蚀 , 发 动 机 舱 从 来 不 清 洗 会 使

蓄 电 池 接 地 点 锈 蚀 。 这 两 个 接 地 点 是 控 制

单 元 负 极 电 源 的 回 路 , 接 触 不 良 会 使 控 制

单 元 工 作 不 稳 定 。 经 此 举 就 能 排 除 因 不 保

养 而 出 现 的 各 种 故 障 , 例 如 长 期 不 换 火 花

塞 而 出 现 的 怠 速 不 稳 、 动 力 变 差 , 因 空 气

流 量 计 数 值 变 大 而 出 现 的 油 耗 增 加 , 因 氧

传 感 器 失 效 而 出 现 的 排 放 超 标 等 等 。 有 些

车 主 执 意 节 省 修 理 费 用 , 不 在 乎 车 辆 技 术

状 况 , 这 样 会 干 扰 维 修 人 员 的 诊 断 思 路 ,

延 长 诊 断 时 间 和 带 来 检 查 复 杂 化 , 希 望 维

修 人 员 不 要 被 左 右 。 要 告 诉 车 主 , 对 长 期

不 保 养 的 车 辆 , 即 使 报 修 的 故 障 排 除 了 ,

但 该 车 动 力 性 、 经 济 性 、 环 保 性 、 可 靠 性

等 技 术 性 能 仍 不 能 恢 复 , 技 术 状 况 仍 是 不

合 格 的 。

( 编 辑 钟 永 刚 )

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