Przekroje normalne S17 i dróg lokalnych 6,41 MB - SISKOM
Przekroje normalne S17 i dróg lokalnych 6,41 MB - SISKOM
Przekroje normalne S17 i dróg lokalnych 6,41 MB - SISKOM
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />
RUCH KR 6<br />
ETAP I (2 pasy ruchu)<br />
WYKOP/NASYP do 2m<br />
35.70<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1a<br />
warstwa cieralna z mieszanki SMA<br />
-<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1b<br />
warstwa cieralna z mieszanki SMA<br />
-<br />
DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />
RUCH KR 6<br />
ETAP I (2 pasy ruchu)<br />
REJON OBIEKTU (nasyp powy¿ej 2m)<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00 1.00<br />
ogrodzenie<br />
ekran przeciwha‡asowy<br />
2.50<br />
9.50<br />
12.00<br />
9.50<br />
2.20<br />
POBOCZE<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
PAS DZIEL¥CY<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
ULEPSZONE<br />
1.30 0.50 2.50<br />
3.50 3.50 0.50<br />
0.50 3.50 3.50<br />
2.50 0.50 1.30<br />
PAS AWARYJNY<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
Opaska<br />
KORONA DROGI<br />
Bariera ochronna<br />
H2W5A<br />
Opaska<br />
PAS AWARYJNY<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
ogrodzenie<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie<br />
warstwa wi„¿„ca z AC<br />
podbudowa zasadnicza z AC<br />
warstwa technologiczna z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie<br />
pod‡o¿e ulepszone spoiwem drogowym<br />
9 cm<br />
18 cm<br />
20 cm<br />
15 cm<br />
r ¿ne *<br />
stabilizowanego mechanicznie<br />
warstwa wi„¿„ca z AC<br />
podbudowa zasadnicza z AC<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa ‡amanego<br />
warstwa technologiczna z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie<br />
pod‡o¿e ulepszone spoiwem drogowym<br />
12 cm<br />
16 cm<br />
r ¿ne *<br />
r ¿ne *<br />
r ¿ne *<br />
1.80<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
0.50<br />
2.50<br />
PAS AWARYJNY<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
9.50<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
3.50 3.50 0.50<br />
Opaska<br />
Bariera ochronna<br />
H2W5A<br />
min.<br />
115 cm<br />
1:2<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
ogrodzenie<br />
1:3<br />
min. 50 cm<br />
1:3<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />
ekran przeciwha‡asowy<br />
+ - 0.00<br />
-0.34<br />
-0.24<br />
+0.01<br />
6,0%<br />
2.50<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
35.70<br />
1.30 0.50 2.50<br />
3.50<br />
3.50<br />
3.50 0.50<br />
0.50 3.50 3.50<br />
3.50<br />
2.50 0.50 1.30<br />
PAS AWARYJNY<br />
2,5%<br />
13.00<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
niweleta - o obrotu<br />
Opaska<br />
0.75<br />
warstwa humusu gr. 15 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1 0.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
s„czek z drenem min. 110mm<br />
warstwa przepuszczalnego gruntu nasypowego<br />
o drogi<br />
DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />
RUCH KR 6<br />
ETAP II (3 pasy ruchu)<br />
WYKOP/NASYP do 2m<br />
KORONA DROGI<br />
5.00<br />
PAS DZIEL¥CY<br />
Opaska<br />
+0.01<br />
niweleta - o obrotu<br />
+ - 0.00<br />
0,2%<br />
13.00<br />
2,5%<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
PAS AWARYJNY<br />
-0.24 -0.32<br />
6,0%<br />
2.20<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
1:3<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />
min. 20 cm<br />
min. 50 cm<br />
1:3<br />
1.00<br />
1.00<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1c<br />
warstwa cieralna z mieszanki SMA<br />
stabilizowanego mechanicznie<br />
warstwa wi„¿„ca z AC<br />
podbudowa zasadnicza z AC<br />
podbudowa pomocnicza z kruszywa ‡amanego<br />
warstwa technologiczna z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie<br />
pod‡o¿e ulepszone spoiwem drogowym<br />
-<br />
7 cm<br />
10 cm<br />
24 cm<br />
r ¿ne *<br />
r ¿ne *<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />
pobocze ulepszone<br />
warstwa z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie<br />
15 cm<br />
* - grubo warstwy wg Projektu konstrukcji nawierzchni<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00 1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />
RUCH KR 6<br />
ETAP I (2 pasy ruchu)<br />
PRZEKR J NA £UKU PRZY PRZECHY£CE 5%<br />
36.40<br />
H 2.0m<br />
-0.30<br />
6,0%<br />
-0.24<br />
2,5%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
+ - 0.00<br />
niweleta - o obrotu<br />
+0.01<br />
Projektowana kanalizacja<br />
deszczowa<br />
o drogi<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
min. 50 cm<br />
1:3<br />
min. 50 cm<br />
h < 2 m<br />
1:1.5<br />
SKARPY NASYPU<br />
1:3<br />
min. 115 cm<br />
h > 2 m<br />
h>2 m<br />
1 2.00m<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
min. 20 cm<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
min. 50 cm<br />
ogrodzenie<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
ogrodzenie<br />
1.00<br />
1.00<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00<br />
1.00<br />
kszta‡t rowu zgodny<br />
z przekrojem normalnym<br />
2.00 m<br />
R<br />
SCHEMAT KONSTRUKCYJNY<br />
ROWU OP£YWOWEGO<br />
uproszczenie przyjŒte<br />
do modelowania w InRoads<br />
rz. rowu<br />
0.6325 m 0.6325 m<br />
R 2.00 m<br />
0.1026 m<br />
1:1.5<br />
1.00 m<br />
2%<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
1:3<br />
SKARPY NASYPU<br />
(R W PODWIESZONY)<br />
min. 50 cm<br />
1.00 m<br />
2%<br />
1:3<br />
min. 50 cm<br />
h < 2 m<br />
1:1.5<br />
1:3<br />
min. 115 cm*<br />
REOJON OCZYSZCZALNI CIEK W - WI¥ZOWNA<br />
ekran przeciwha‡asowy<br />
gzyms ¿elbetowy<br />
prefabrykaty os‡onowe<br />
3.00 13.00<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
0.50<br />
2.50<br />
3.50<br />
6,0%<br />
PAS AWARYJNY<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
-0.24<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />
2,5%<br />
3.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
+ - 0.00<br />
niweleta - o obrotu<br />
3.50<br />
warstwa humusu gr. 15 cm<br />
0.50<br />
Opaska<br />
36.30<br />
Bariera ochronna<br />
H2W5A<br />
warstwa przepuszczalnego gruntu nasypowego<br />
KORONA DROGI<br />
5.00<br />
PAS DZIEL¥CY<br />
+0.10 +0.10<br />
o drogi<br />
0.50 3.50<br />
Opaska<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
niweleta - o obrotu<br />
+ -<br />
0.00<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
3.50<br />
13.00<br />
2,5%<br />
3.50<br />
Chemiczne i fizyczne w‡aciwoci<br />
zasypki musz„ by sprawdzone<br />
i zgodne ze specyfikacj„<br />
ZagŒszczenie musi by min. 97%<br />
optymalnej wartoci wg Proctora<br />
2.50<br />
PAS AWARYJNY<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
-0.24<br />
2.30<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
0.50<br />
Opaska<br />
6,0%<br />
gzyms ¿elbetowy<br />
ogrodzenie<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
prze‡o¿ona droga wewnŒtrzna<br />
oczyszczalni ciek w<br />
1.00 1.00 0.75 4.50<br />
Istniej„ce zagospodarowanie<br />
oczyszczalni ciek w<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00 1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
-0.05<br />
1.80<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
1.30<br />
0.50<br />
6,0%<br />
DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />
RUCH KR 6<br />
PRZEKR J NA £¥CZNICY PRZY PRZECHY£CE 2,5%<br />
0.50<br />
Opaska<br />
2.00<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.06<br />
JEZDNIA<br />
+ - 0.00<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
10.60<br />
KORONA DROGI<br />
6.00<br />
4.00<br />
2,5%<br />
0.50<br />
Opaska<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
-0.11<br />
1.80<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
0.50 1.30<br />
6,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />
-0.17<br />
1:1.5<br />
docelowa granica pasa<br />
drogowego drogi ekspresowej<br />
ogrodzenie<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
1.00<br />
DLA H2.0m<br />
1.80<br />
2.20<br />
POBOCZE<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
ULEPSZONE<br />
0.50 1.30<br />
0.50 1.30 0.20<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
2.50<br />
POBOCZE<br />
ULEPSZONE<br />
0.50 1.30<br />
6,0%<br />
0.20<br />
ekran<br />
przeciwha‡asowy<br />
NAZWA OBIEKTU<br />
BUDOWLANEGO<br />
NAZWA I ADRES<br />
INWESTORA<br />
NAZWA I ADRES<br />
JEDNOSTKI<br />
PROJEKTOWEJ<br />
BRANflA<br />
TYTU£ RYSUNKU<br />
Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />
WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />
ul. Pawliczka 25<br />
<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />
DROGOWA<br />
Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />
Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />
odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />
Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />
Oddzia‡ w Lublinie<br />
ul. Ogrodowa 21<br />
20-075 Lublin<br />
<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> - trasa g‡ wna<br />
KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />
fundament betonowy<br />
350 x 150mm<br />
pasy stalowe ocynkowane<br />
0<br />
podbudowa z gruntu niespoistego min. 30<br />
pod‡o¿e powinno odpowiada specyfikacji technicznej<br />
0<br />
podbudowa z gruntu niespoistego min. 30<br />
pod‡o¿e powinno odpowiada specyfikacji technicznej<br />
pasy stalowe ocynkowane<br />
prefabrykaty os‡onowe<br />
fundament betonowy<br />
350 x 150mm<br />
0.40<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />
0.40<br />
ZESP £<br />
PROJEKTOWY<br />
Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />
Projektant<br />
Sprawdzaj„cy<br />
Opracowa‡<br />
mgr in¿.<br />
M. SOBCZYK<br />
mgr in¿.<br />
W. DRY<br />
mgr. in¿.<br />
M. ROCISZEWSKI<br />
DROGI<br />
DROGI<br />
SLK/3442/POOD/10<br />
SLK/3440/POOD/10<br />
Podpis<br />
NR EGZ.<br />
SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />
SKALA<br />
1<br />
TD<br />
Ze-4012/KP/D.07<br />
1<br />
Sierpieæ 2013<br />
1:100
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 1<br />
KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />
DP 2709W<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />
skrajnia<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
KORONA DROGI<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
KORONA DROGI<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
5 cm<br />
7 cm<br />
20 cm<br />
9.50<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
2.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
4.00 0.50<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
SUMA<br />
32 cm<br />
+0,13<br />
1:1.5<br />
CHODNIK PAS RUCHU PAS RUCHU<br />
2,0%<br />
2,0%<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
o drogi<br />
+ -<br />
0.00<br />
2,0%<br />
POBOCZE<br />
0.50 2.00<br />
3.00 3.00<br />
1.00<br />
1.50 0.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
+0,11<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
+0,06<br />
-0,06<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
-0,06<br />
6,0% -0.12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
5.00<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
JEZDNIA<br />
3.50 (5.50 - MIJANKA)<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
-0,01 +0,05 +<br />
8,0% -<br />
0.00 -0,05<br />
3,0%<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
skrajnia<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.17<br />
+0.13<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
skrajnia<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
3.50<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.20<br />
+0.16<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />
warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e G1<br />
SUMA<br />
SUMA<br />
4 cm<br />
6 cm<br />
15 cm<br />
25 cm<br />
8 cm<br />
3 cm<br />
15 cm<br />
26 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />
PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />
warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />
z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />
16 cm<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
5 cm<br />
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 2<br />
KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />
DG 2710W<br />
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
KORONA DROGI<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
KORONA DROGI<br />
g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
SUMA<br />
* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />
pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />
szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />
25 cm<br />
15 cm<br />
61 cm<br />
JEZDNIA<br />
11.50<br />
7.00<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
3.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
4.50 0.50<br />
POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />
warstwa destruktu asfaltowego<br />
SUMA<br />
20 cm<br />
20 cm<br />
POBOCZE<br />
1.00<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
6.00<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />
4.00<br />
0.50<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
MIJANKA<br />
2.00<br />
JEZDNIA<br />
3.50<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
6,0%<br />
+<br />
-0,06 -<br />
0.00<br />
-0,06<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />
+0,06<br />
0.50<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0,15 +0,17<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
+0,05<br />
8,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
+0,11<br />
+ -<br />
0.00 -0,05<br />
3,0%<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
-0,11<br />
8,0%<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50 0.50<br />
2.00<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.18<br />
+0.14<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50 0.50<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.21<br />
+0.17<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />
niesort drobny<br />
warstwa kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />
SUMA<br />
2 cm<br />
30 cm<br />
32 cm<br />
0.40<br />
0.40<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI - KR 1<br />
KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />
DG 2713W<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />
(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />
skrajnia<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
POBOCZE<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
1.00<br />
6,0%<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
o drogi<br />
9.50<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
+0,06<br />
+<br />
-0,06 - 0.00<br />
-0,06<br />
2,0% 2,0%<br />
CHODNIK<br />
2.00<br />
0.50 1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
+0,11<br />
2,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
0.50<br />
+0,13<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
L<br />
min<br />
=20 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
skrajnia<br />
8,00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />
1.00<br />
3.00 3.00 1.00<br />
0.40<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
+<br />
-0,06<br />
-<br />
0.00<br />
-0,06<br />
6,0% 2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
6,0%<br />
-0.12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1:1.5<br />
ogrodzenie<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
1.00<br />
skrajnia<br />
wynikowe<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
-0,05<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
8,0% 2,0%<br />
L<br />
min<br />
=15 m<br />
6.50<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
+ -<br />
0.00 -0,05<br />
2,0%<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
NAZWA OBIEKTU<br />
BUDOWLANEGO<br />
NAZWA I ADRES<br />
INWESTORA<br />
NAZWA I ADRES<br />
JEDNOSTKI<br />
PROJEKTOWEJ<br />
BRANflA<br />
TYTU£ RYSUNKU<br />
Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />
WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />
ul. Pawliczka 25<br />
<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />
DROGOWA<br />
Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />
Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />
odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />
Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />
Oddzia‡ w Lublinie<br />
ul. Ogrodowa 21<br />
20-075 Lublin<br />
KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />
<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Wi„zowna<br />
Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />
Podpis<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
ZESP £<br />
PROJEKTOWY<br />
Projektant<br />
Sprawdzaj„cy<br />
mgr in¿.<br />
M. SOBCZYK<br />
mgr in¿.<br />
W. DRY<br />
DROGI<br />
DROGI<br />
SLK/3442/POOD/10<br />
SLK/3440/POOD/10<br />
Opracowa‡<br />
mgr. in¿.<br />
M. ROCISZEWSKI<br />
NR EGZ.<br />
SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />
SKALA<br />
1<br />
TD<br />
Ze-4012/KP/D.07<br />
2<br />
Sierpieæ 2013<br />
1:100
1:1.5<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 2<br />
KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />
DG 271115W<br />
skrajnia<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />
+0,12<br />
1:1.5<br />
0.50<br />
CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />
1.50<br />
CHODNIK<br />
+0,14<br />
2,0%<br />
2.00<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
0.50<br />
PAS RUCHU<br />
4.00 3.50<br />
+0,05<br />
14.00<br />
JEZDNIA<br />
7.00<br />
PAS RUCHU<br />
3.50<br />
+0,05<br />
+<br />
-0,07 -<br />
0.00<br />
-0,07<br />
2,0%<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
2.00<br />
0.50 1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
+0,10<br />
2,0%<br />
0.50<br />
+0,12<br />
1:1.5<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
5.00 (6.00)<br />
2.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
4.00 0.50<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
SUMA<br />
5 cm<br />
7 cm<br />
20 cm<br />
32 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
4 cm<br />
6 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
skrajnia<br />
skrajnia<br />
3.50<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
SUMA<br />
15 cm<br />
25 cm<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />
skrajnia<br />
5.00<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.17<br />
+0.13<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.20<br />
+0.16<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />
warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e G1<br />
SUMA<br />
8 cm<br />
3 cm<br />
15 cm<br />
26 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />
PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
JEZDNIA POBOCZE<br />
3.50 (5.50 - MIJANKA) 0.75<br />
warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />
z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
16 cm<br />
5 cm<br />
g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
25 cm<br />
15 cm<br />
SUMA<br />
61 cm<br />
-0,01<br />
8,0%<br />
+0,05<br />
3,0%<br />
+ -<br />
0.00<br />
-0,05<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />
pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />
szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />
o drogi<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />
warstwa destruktu asfaltowego<br />
20 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KORONA DROGI<br />
KORONA DROGI<br />
SUMA<br />
20 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
3.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
4.50 0.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />
PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />
niesort drobny<br />
warstwa kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />
2 cm<br />
30 cm<br />
skrajnia<br />
skrajnia<br />
skrajnia<br />
SUMA<br />
32 cm<br />
POBOCZE MIJANKA<br />
0.75 2.00<br />
+0,05 +0,11<br />
8,0%<br />
7.00<br />
JEZDNIA<br />
3.50<br />
+ -<br />
0.00<br />
3,0%<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
-0,05<br />
-0,11<br />
8,0%<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
o drogi<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
0.50 0.50<br />
2.00<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.18<br />
+0.14<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
0.50 0.50<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.21<br />
+0.17<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
1:1.5<br />
0.40<br />
0.40<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />
(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />
Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />
Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />
skrajnia<br />
L<br />
min<br />
=20 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
skrajnia<br />
L<br />
min<br />
=15 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
NAZWA OBIEKTU<br />
BUDOWLANEGO<br />
Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />
odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
0.40<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
8,00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />
1.00<br />
3.00 3.00 1.00<br />
+<br />
-0,06<br />
- 0.00<br />
-0,06<br />
6,0% 2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
6,0%<br />
-0.12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1:1.5<br />
ogrodzenie<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
-0,05<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
8,0% 2,0%<br />
6.50<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
+ -<br />
0.00 -0,05<br />
2,0%<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
NAZWA I ADRES<br />
INWESTORA<br />
NAZWA I ADRES<br />
JEDNOSTKI<br />
PROJEKTOWEJ<br />
BRANflA<br />
TYTU£ RYSUNKU<br />
ZESP £<br />
PROJEKTOWY<br />
Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />
Oddzia‡ w Lublinie<br />
ul. Ogrodowa 21<br />
20-075 Lublin<br />
WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />
ul. Pawliczka 25<br />
<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />
DROGOWA<br />
KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />
<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - miasto Otwock<br />
Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />
Projektant<br />
Sprawdzaj„cy<br />
Opracowa‡<br />
mgr in¿.<br />
M. SOBCZYK<br />
mgr in¿.<br />
W. DRY<br />
mgr. in¿.<br />
M. ROCISZEWSKI<br />
DROGI<br />
DROGI<br />
SLK/3442/POOD/10<br />
SLK/3440/POOD/10<br />
Podpis<br />
NR EGZ.<br />
SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />
SKALA<br />
1<br />
TD<br />
Ze-4012/KP/D.07<br />
2<br />
Sierpieæ 2013<br />
1:100
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />
KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />
DG 2716<strong>41</strong>W<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />
skrajnia<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
KORONA DROGI<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
KORONA DROGI<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
5 cm<br />
7 cm<br />
20 cm<br />
6.50<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
2.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
4.00 0.50<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
SUMA<br />
32 cm<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
5.00<br />
JEZDNIA POBOCZE<br />
3.50 (5.50 - MIJANKA) 0.75<br />
skrajnia<br />
skrajnia<br />
3.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
4 cm<br />
6 cm<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
15 cm<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
+ - 0.00<br />
-0,11 -0,05 -0,05<br />
-0,11<br />
8,0%<br />
2,0% 2,0%<br />
8,0%<br />
1:1.5<br />
0.40<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
o drogi<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
0.40<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
min. 50 cm<br />
-0,01<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
8,0%<br />
+0,05 + -<br />
0.00 -0,05<br />
-0,11<br />
3,0%<br />
8,0%<br />
o drogi<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.17<br />
+0.13<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.20<br />
+0.16<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />
warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e G1<br />
SUMA<br />
SUMA<br />
25 cm<br />
8 cm<br />
3 cm<br />
15 cm<br />
26 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />
PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />
warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />
z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />
16 cm<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
5 cm<br />
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 2<br />
KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />
DP 2716W<br />
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
SUMA<br />
* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />
pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />
szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />
25 cm<br />
15 cm<br />
61 cm<br />
+0,15<br />
1:1.5<br />
0.50<br />
CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />
1.50<br />
CHODNIK<br />
+0,13<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
2.00<br />
0.50<br />
PAS RUCHU<br />
4.00 3.50<br />
+0,05<br />
14.20<br />
JEZDNIA<br />
7.00<br />
+<br />
-0,07 - 0.00<br />
-0,07<br />
2,0%<br />
2,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
3.50<br />
POBOCZE<br />
2.70<br />
1.00 1.30<br />
6,0%<br />
-0,34<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
0.40<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
7.00<br />
POBOCZE MIJANKA<br />
JEZDNIA POBOCZE<br />
0.75 2.00<br />
3.50<br />
0.75<br />
+0,05 +0,11<br />
+<br />
8,0%<br />
-<br />
0.00 -0,05<br />
3,0%<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
o drogi<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
0.50<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50 0.50<br />
3.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
2.00<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.18<br />
+0.14<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
0.50<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
KORONA DROGI<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50 0.50<br />
4.50 0.50<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.21<br />
+0.17<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />
warstwa destruktu asfaltowego<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />
niesort drobny<br />
warstwa kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />
SUMA<br />
SUMA<br />
20 cm<br />
20 cm<br />
2 cm<br />
30 cm<br />
32 cm<br />
0.40<br />
0.40<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 2<br />
KLASA D1/2 Vp=30km/h<br />
DG 271645W<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />
(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />
skrajnia<br />
L<br />
min<br />
=20 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
L<br />
min<br />
=15 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />
Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
-0,06<br />
PAS RUCHU<br />
2.75<br />
JEZDNIA<br />
5.50<br />
+ - 0.00<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
8.75<br />
PAS RUCHU<br />
2.75<br />
+0,06<br />
-0,06<br />
CHODNIK<br />
2.00<br />
0.50 1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
+0,11<br />
2,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />
0.50<br />
+0,13<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
skrajnia<br />
8,00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />
0.40<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
3.00 3.00 1.00<br />
+<br />
-0,06<br />
-<br />
0.00<br />
-0,06<br />
6,0% 2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
6,0%<br />
-0.12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1:1.5<br />
ogrodzenie<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
1.00<br />
skrajnia<br />
wynikowe<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
-0,05<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
8,0% 2,0%<br />
6.50<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
+ -<br />
0.00 -0,05<br />
2,0%<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
NAZWA OBIEKTU<br />
BUDOWLANEGO<br />
NAZWA I ADRES<br />
INWESTORA<br />
NAZWA I ADRES<br />
JEDNOSTKI<br />
PROJEKTOWEJ<br />
BRANflA<br />
TYTU£ RYSUNKU<br />
WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />
ul. Pawliczka 25<br />
<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />
DROGOWA<br />
Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />
odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />
Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />
Oddzia‡ w Lublinie<br />
ul. Ogrodowa 21<br />
20-075 Lublin<br />
KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />
<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Celestyn w<br />
Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />
Podpis<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
ZESP £<br />
PROJEKTOWY<br />
Projektant<br />
Sprawdzaj„cy<br />
mgr in¿.<br />
M. SOBCZYK<br />
mgr in¿.<br />
W. DRY<br />
DROGI<br />
DROGI<br />
SLK/3442/POOD/10<br />
SLK/3440/POOD/10<br />
Opracowa‡<br />
mgr. in¿.<br />
M. ROCISZEWSKI<br />
NR EGZ.<br />
SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />
SKALA<br />
1<br />
TD<br />
Ze-4012/KP/D.07<br />
2<br />
Sierpieæ 2013<br />
1:100
PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />
KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />
DG 270<strong>41</strong>4W<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />
skrajnia<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
PAS RUCHU<br />
2.75<br />
JEZDNIA<br />
5.50<br />
8.75<br />
PAS RUCHU<br />
2.75<br />
CHODNIK<br />
2.00<br />
0.50 1.50<br />
0.50<br />
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI KRAJOWEJ - KR 6<br />
KLASA GP1/2 Vp=60km/h<br />
DK 50<br />
skrajnia<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
5.00<br />
JEZDNIA<br />
3.50 (5.50 - MIJANKA)<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
5.00 (6.00)<br />
2.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
4.00 0.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
SUMA<br />
5 cm<br />
7 cm<br />
20 cm<br />
32 cm<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
skrajnia<br />
8,0%<br />
-0,06<br />
+ -<br />
0.00 -0,06<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
+0,06<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
+0,11<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 2<br />
KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />
DP 2742W<br />
2,0%<br />
+0,13<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.18<br />
POBOCZE<br />
1.50<br />
6,0%<br />
0.50<br />
-0.09<br />
PAS RUCHU<br />
3.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
12.00<br />
JEZDNIA<br />
9.00<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
1.00 3.50 0.50<br />
+ - 0.00 -0.09<br />
2,0% 2,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
POBOCZE<br />
1.50<br />
6,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
-0.18<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0,01<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
8,0%<br />
+0,05<br />
3,0%<br />
o drogi<br />
+ - 0.00<br />
-0,05<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
skrajnia<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.17<br />
+0.13<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
skrajnia<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
3.50<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.20<br />
+0.16<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />
warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e G1<br />
SUMA<br />
SUMA<br />
4 cm<br />
6 cm<br />
15 cm<br />
25 cm<br />
8 cm<br />
3 cm<br />
15 cm<br />
26 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />
POBOCZE<br />
1.00<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
11.50<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />
4.00<br />
0.50<br />
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />
PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />
warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />
z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
16 cm<br />
5 cm<br />
25 cm<br />
15 cm<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
skrajnia<br />
6,0%<br />
+<br />
-0,06 - 0.00<br />
-0,06<br />
2,0% 2,0%<br />
POBOCZE<br />
1.00<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />
+0,06<br />
0.50<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI - KR 1<br />
KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />
DP 2745W<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
9.50<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0,15 +0,17<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
CHODNIK<br />
2.00<br />
0.50 1.50<br />
0.50<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
POBOCZE<br />
1.80<br />
0.50<br />
1.00<br />
PAS RUCHU<br />
3.50<br />
JEZDNIA<br />
PAS RUCHU<br />
3.50<br />
16.10<br />
12.50<br />
+ - 0.00 -0.09<br />
-0.27 -0,16<br />
-0,20<br />
2,0% 2,0%<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
1:1.5<br />
skrajnia<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI KRAJOWEJ - KR 6<br />
KLASA GP1/3 Vp=60km/h<br />
DK 50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
PAS JEZDNI<br />
WY£. Z RUCHU<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
1.00 3.50 0.50<br />
1.00<br />
POBOCZE<br />
1.80<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
+0,05<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
8,0%<br />
MIJANKA<br />
+0,11<br />
2.00<br />
7.00<br />
3,0%<br />
JEZDNIA<br />
3.50<br />
o drogi<br />
+ -<br />
0.00<br />
-0,05<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
0.50<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50 0.50<br />
3.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
2.00<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.18<br />
+0.14<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
0.50<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
KORONA DROGI<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50 0.50<br />
4.50 0.50<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.21<br />
+0.17<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />
warstwa destruktu asfaltowego<br />
SUMA<br />
* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />
pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />
szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />
niesort drobny<br />
warstwa kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />
SUMA<br />
SUMA<br />
61 cm<br />
20 cm<br />
20 cm<br />
2 cm<br />
30 cm<br />
32 cm<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
skrajnia<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
+ - 0.00<br />
-0,11 -0,05 -0,05<br />
-0,11<br />
8,0%<br />
2,0% 2,0%<br />
8,0%<br />
1:1.5<br />
6,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
+<br />
-0,06 -<br />
0.00<br />
-0,06<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />
KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />
DG 270403W<br />
6.50<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
+0,06<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
1:1.5<br />
+0,11<br />
2,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
+0,13<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
skrajnia<br />
WYSPA RODKOWA<br />
PIERCIE RONDA<br />
+0,21<br />
+0,08<br />
4,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6<br />
2.00<br />
o drogi<br />
+ -<br />
0.00<br />
PRZEKR J TYPOWY PRZEZ RONDO<br />
NA SKRZYflOWANIU PROJEKTOWANEJ <strong>S17</strong> Z DK 50<br />
PAS RUCHU<br />
2,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />
15.50<br />
JEZDNIA<br />
SZEROKO˘ ZMIENNA 6.00 - 11.00<br />
PAS RUCHU<br />
5.00 5.00 1.00<br />
2,0%<br />
OPASKA POBOCZE<br />
-0,22<br />
1.50<br />
6,0%<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
-0,31<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
skrajnia<br />
0.40<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
POBOCZE<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />
(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />
1.00<br />
-0,06<br />
L<br />
min<br />
=20 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
8,00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />
3.00 3.00 1.00<br />
6,0% 2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
+ - 0.00<br />
-0,06<br />
6,0%<br />
-0.12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1:1.5<br />
ogrodzenie<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
1.00<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />
skrajnia<br />
wynikowe<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
-0,05<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
8,0% 2,0%<br />
L<br />
min<br />
=15 m<br />
6.50<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
+ - 0.00 -0,05<br />
2,0%<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
NAZWA OBIEKTU<br />
BUDOWLANEGO<br />
NAZWA I ADRES<br />
INWESTORA<br />
NAZWA I ADRES<br />
JEDNOSTKI<br />
PROJEKTOWEJ<br />
BRANflA<br />
TYTU£ RYSUNKU<br />
ZESP £<br />
PROJEKTOWY<br />
Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />
WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />
ul. Pawliczka 25<br />
<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />
DROGOWA<br />
KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />
Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />
Projektant<br />
Sprawdzaj„cy<br />
Opracowa‡<br />
Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />
Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />
odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />
Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />
Oddzia‡ w Lublinie<br />
ul. Ogrodowa 21<br />
20-075 Lublin<br />
<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Ko‡biel<br />
mgr in¿.<br />
M. SOBCZYK<br />
mgr in¿.<br />
W. DRY<br />
mgr. in¿.<br />
M. ROCISZEWSKI<br />
DROGI<br />
DROGI<br />
SLK/3442/POOD/10<br />
SLK/3440/POOD/10<br />
Podpis<br />
NR EGZ.<br />
SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />
SKALA<br />
1<br />
TD<br />
Ze-4012/KP/D.07<br />
2<br />
Sierpieæ 2013<br />
1:100
PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />
KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />
DP 131018W<br />
skrajnia<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
7.00<br />
JEZDNIA<br />
5.50<br />
PAS RUCHU PAS RUCHU<br />
2.75<br />
2.75<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />
skrajnia<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
5.00 (6.00)<br />
2.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
0.75 (1.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
4.00 0.50<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
SUMA<br />
5 cm<br />
7 cm<br />
20 cm<br />
32 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />
+ - 0.00<br />
-0,12 -0,06 -0,06<br />
-0,12<br />
8,0%<br />
2,0% 2,0%<br />
8,0%<br />
5.00<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
skrajnia<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
1:1.5<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 1<br />
KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />
DP 1312W<br />
9.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
JEZDNIA<br />
3.50 (5.50 - MIJANKA)<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
-0,01 +0,05 +<br />
8,0% -<br />
0.00 -0,05<br />
3,0%<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
skrajnia<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ - 0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
1.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.17<br />
+0.13<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
skrajnia<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
0.50<br />
3.50<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.20<br />
+0.16<br />
1:1.5<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />
warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e G1<br />
SUMA<br />
SUMA<br />
4 cm<br />
6 cm<br />
15 cm<br />
25 cm<br />
8 cm<br />
3 cm<br />
15 cm<br />
26 cm<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />
+0,13<br />
1:1.5<br />
2,0%<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
CHODNIK PAS RUCHU PAS RUCHU<br />
+<br />
-0,06 - 0.00<br />
-0,06<br />
2,0%<br />
2,0%<br />
o drogi<br />
POBOCZE<br />
0.50 2.00<br />
3.00 3.00<br />
1.00<br />
1.50 0.50<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
+0,11<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
+0,06<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
6,0% -0.16<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
skrajnia<br />
PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />
7.00<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
3.00 0.50<br />
CHODNIK<br />
PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />
(LOKALIZACJA BARIER)<br />
Drogi klasy D, Z, L<br />
1.80 (2.00)<br />
POBOCZE<br />
5.00 (6.00)<br />
JEZDNIA G£ WNA<br />
KORONA DROGI<br />
4.50 0.50<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />
PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />
warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />
z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />
podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />
g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />
warstwa destruktu asfaltowego<br />
SUMA<br />
* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />
pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />
szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />
SUMA<br />
16 cm<br />
5 cm<br />
25 cm<br />
15 cm<br />
61 cm<br />
20 cm<br />
20 cm<br />
skrajnia<br />
POBOCZE<br />
1.25<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 1<br />
KLASA G1/2 Vp=50km/h<br />
DP 1314W<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
11.75<br />
PAS RUCHU<br />
3.00<br />
CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />
4.00<br />
0.50<br />
POBOCZE MIJANKA<br />
JEZDNIA POBOCZE<br />
0.75 2.00<br />
3.50<br />
0.75<br />
+0,05 +0,11<br />
+<br />
8,0%<br />
- 0.00 -0,05<br />
3,0%<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
o drogi<br />
1:1.5<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
o drogi<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
0.50 0.50<br />
2.00<br />
SZEROKO˘<br />
UflYTKOWA<br />
2,0%<br />
+0.18<br />
+0.14<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
skrajnia<br />
bariera stalowa<br />
N1W4B<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
0.50<br />
0.50 0.50<br />
bariera stalowa<br />
H1W4B<br />
+0.08<br />
+ -<br />
0.00<br />
6,0%<br />
-0.05 -0.05<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0.21<br />
+0.17<br />
1:1.5<br />
porŒcz ochronna<br />
U12<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />
niesort drobny<br />
warstwa kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />
SUMA<br />
2 cm<br />
30 cm<br />
32 cm<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
6,0%<br />
+<br />
-0,06 -<br />
0.00<br />
-0,06<br />
2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
0.50<br />
+0,06<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
+0,15 +0,17<br />
1:1.5<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />
(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />
0.40<br />
0.40<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
-0.16<br />
skrajnia<br />
POBOCZE<br />
6,0%<br />
2.00<br />
PRZEKR J TYPOWY DROGI WOJEW DZKIEJ - KR 1<br />
KLASA G1/2 Vp=50km/h<br />
DW 805<br />
PAS RUCHU<br />
3.50<br />
JEZDNIA<br />
7.00<br />
+<br />
-0,07 -<br />
0.00<br />
-0,07<br />
2,0%<br />
2,0%<br />
o drogi<br />
14.00<br />
PAS RUCHU<br />
3.50<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />
+0,05<br />
ZIELENIEC CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />
1.00<br />
+0,14<br />
2.00 1.50<br />
CIEflKA<br />
ROWEROWA<br />
3.50<br />
2,0%<br />
CHODNIK<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />
0.50<br />
+0,21 +0,23<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
L<br />
min<br />
=20 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
skrajnia<br />
8,00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />
1.00<br />
3.00 3.00 1.00<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
0.40<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
+<br />
-0,06<br />
- 0.00<br />
-0,06<br />
6,0% 2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
6,0%<br />
-0.12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1:1.5<br />
ogrodzenie<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
1.00<br />
skrajnia<br />
wynikowe<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
-0,05<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
8,0% 2,0%<br />
L<br />
min<br />
=15 m<br />
6.50<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
+ - 0.00 -0,05<br />
2,0%<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
NAZWA OBIEKTU<br />
BUDOWLANEGO<br />
NAZWA I ADRES<br />
INWESTORA<br />
NAZWA I ADRES<br />
JEDNOSTKI<br />
PROJEKTOWEJ<br />
BRANflA<br />
TYTU£ RYSUNKU<br />
ZESP £<br />
PROJEKTOWY<br />
Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />
WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />
ul. Pawliczka 25<br />
<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />
DROGOWA<br />
KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />
Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />
Projektant<br />
Sprawdzaj„cy<br />
Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />
Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />
odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />
Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />
Oddzia‡ w Lublinie<br />
ul. Ogrodowa 21<br />
20-075 Lublin<br />
<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Pilawa<br />
mgr in¿.<br />
M. SOBCZYK<br />
mgr in¿.<br />
W. DRY<br />
DROGI<br />
DROGI<br />
SLK/3442/POOD/10<br />
SLK/3440/POOD/10<br />
Podpis<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
Opracowa‡<br />
mgr. in¿.<br />
M. ROCISZEWSKI<br />
NR EGZ.<br />
SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />
SKALA<br />
1<br />
TD<br />
Ze-4012/KP/D.07<br />
2<br />
Sierpieæ 2013<br />
1:100
PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />
(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
5 cm<br />
L<br />
min<br />
=20 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
L<br />
min<br />
=15 m<br />
szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
7 cm<br />
20 cm<br />
skrajnia<br />
skrajnia<br />
SUMA<br />
32 cm<br />
6.50<br />
min. 50 cm<br />
1:1.5<br />
0.40<br />
-0,12<br />
1:1.5<br />
8,00<br />
JEZDNIA<br />
6.00<br />
POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />
1.00<br />
3.00 3.00 1.00<br />
+<br />
-0,06<br />
- 0.00<br />
-0,06<br />
6,0% 2,0% 2,0%<br />
o drogi<br />
6,0%<br />
-0.12<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
1.00<br />
ogrodzenie<br />
1:1.5<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
6,0%<br />
6,0%<br />
granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />
granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />
1:1.5<br />
ogrodzenie<br />
min. 50 cm<br />
0.40<br />
1:1.5<br />
1.00<br />
1.00<br />
wynikowe<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
-0,05<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
8,0% 2,0%<br />
JEZDNIA<br />
5.00<br />
o drogi<br />
PAS RUCHU<br />
2.50<br />
+ -<br />
0.00 -0,05<br />
2,0%<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
8,0%<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />
KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />
warstwa cieralna AC 11 S<br />
g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />
dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e o nonoci G1<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />
warstwa destruktu asfaltowego<br />
SUMA<br />
SUMA<br />
4 cm<br />
6 cm<br />
15 cm<br />
25 cm<br />
20 cm<br />
20 cm<br />
linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />
niesort drobny<br />
warstwa kruszywa ‡amanego<br />
stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />
pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />
2 cm<br />
30 cm<br />
SUMA<br />
32 cm<br />
PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />
PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />
skrajnia<br />
skrajnia<br />
Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />
Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
5.00<br />
JEZDNIA POBOCZE<br />
3.50 (5.50 - MIJANKA) 0.75<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
MIJANKA<br />
2.00<br />
7.00<br />
JEZDNIA<br />
3.50<br />
POBOCZE<br />
0.75<br />
NAZWA OBIEKTU<br />
BUDOWLANEGO<br />
Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />
odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />
-0,01<br />
8,0%<br />
+0,05<br />
3,0%<br />
+ - 0.00<br />
-0,05<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
+0,05<br />
8,0%<br />
+0,11<br />
3,0%<br />
+ - 0.00<br />
-0,05<br />
8,0%<br />
-0,11<br />
NAZWA I ADRES<br />
INWESTORA<br />
Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />
Oddzia‡ w Lublinie<br />
ul. Ogrodowa 21<br />
20-075 Lublin<br />
o drogi<br />
1:1.5<br />
o drogi<br />
1:1.5<br />
NAZWA I ADRES<br />
JEDNOSTKI<br />
PROJEKTOWEJ<br />
WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />
ul. Pawliczka 25<br />
<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />
KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />
BRANflA<br />
DROGOWA<br />
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />
TYTU£ RYSUNKU<br />
<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Garwolin<br />
Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />
Podpis<br />
ZESP £<br />
PROJEKTOWY<br />
Projektant<br />
Sprawdzaj„cy<br />
mgr in¿.<br />
M. SOBCZYK<br />
mgr in¿.<br />
W. DRY<br />
DROGI<br />
DROGI<br />
SLK/3442/POOD/10<br />
SLK/3440/POOD/10<br />
Opracowa‡<br />
mgr. in¿.<br />
M. ROCISZEWSKI<br />
NR EGZ.<br />
SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />
SKALA<br />
1<br />
TD<br />
Ze-4012/KP/D.07<br />
2<br />
Sierpieæ 2013<br />
1:100