31.01.2015 Views

Przekroje normalne S17 i dróg lokalnych 6,41 MB - SISKOM

Przekroje normalne S17 i dróg lokalnych 6,41 MB - SISKOM

Przekroje normalne S17 i dróg lokalnych 6,41 MB - SISKOM

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />

RUCH KR 6<br />

ETAP I (2 pasy ruchu)<br />

WYKOP/NASYP do 2m<br />

35.70<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1a<br />

warstwa cieralna z mieszanki SMA<br />

-<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1b<br />

warstwa cieralna z mieszanki SMA<br />

-<br />

DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />

RUCH KR 6<br />

ETAP I (2 pasy ruchu)<br />

REJON OBIEKTU (nasyp powy¿ej 2m)<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00 1.00<br />

ogrodzenie<br />

ekran przeciwha‡asowy<br />

2.50<br />

9.50<br />

12.00<br />

9.50<br />

2.20<br />

POBOCZE<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

PAS DZIEL¥CY<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

ULEPSZONE<br />

1.30 0.50 2.50<br />

3.50 3.50 0.50<br />

0.50 3.50 3.50<br />

2.50 0.50 1.30<br />

PAS AWARYJNY<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

Opaska<br />

KORONA DROGI<br />

Bariera ochronna<br />

H2W5A<br />

Opaska<br />

PAS AWARYJNY<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

ogrodzenie<br />

podbudowa pomocnicza z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie<br />

warstwa wi„¿„ca z AC<br />

podbudowa zasadnicza z AC<br />

warstwa technologiczna z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie<br />

pod‡o¿e ulepszone spoiwem drogowym<br />

9 cm<br />

18 cm<br />

20 cm<br />

15 cm<br />

r ¿ne *<br />

stabilizowanego mechanicznie<br />

warstwa wi„¿„ca z AC<br />

podbudowa zasadnicza z AC<br />

podbudowa pomocnicza z kruszywa ‡amanego<br />

warstwa technologiczna z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie<br />

pod‡o¿e ulepszone spoiwem drogowym<br />

12 cm<br />

16 cm<br />

r ¿ne *<br />

r ¿ne *<br />

r ¿ne *<br />

1.80<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

0.50<br />

2.50<br />

PAS AWARYJNY<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

9.50<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

3.50 3.50 0.50<br />

Opaska<br />

Bariera ochronna<br />

H2W5A<br />

min.<br />

115 cm<br />

1:2<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

ogrodzenie<br />

1:3<br />

min. 50 cm<br />

1:3<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />

ekran przeciwha‡asowy<br />

+ - 0.00<br />

-0.34<br />

-0.24<br />

+0.01<br />

6,0%<br />

2.50<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

35.70<br />

1.30 0.50 2.50<br />

3.50<br />

3.50<br />

3.50 0.50<br />

0.50 3.50 3.50<br />

3.50<br />

2.50 0.50 1.30<br />

PAS AWARYJNY<br />

2,5%<br />

13.00<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

niweleta - o obrotu<br />

Opaska<br />

0.75<br />

warstwa humusu gr. 15 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1 0.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

s„czek z drenem min. 110mm<br />

warstwa przepuszczalnego gruntu nasypowego<br />

o drogi<br />

DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />

RUCH KR 6<br />

ETAP II (3 pasy ruchu)<br />

WYKOP/NASYP do 2m<br />

KORONA DROGI<br />

5.00<br />

PAS DZIEL¥CY<br />

Opaska<br />

+0.01<br />

niweleta - o obrotu<br />

+ - 0.00<br />

0,2%<br />

13.00<br />

2,5%<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

PAS AWARYJNY<br />

-0.24 -0.32<br />

6,0%<br />

2.20<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

1:3<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />

min. 20 cm<br />

min. 50 cm<br />

1:3<br />

1.00<br />

1.00<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1c<br />

warstwa cieralna z mieszanki SMA<br />

stabilizowanego mechanicznie<br />

warstwa wi„¿„ca z AC<br />

podbudowa zasadnicza z AC<br />

podbudowa pomocnicza z kruszywa ‡amanego<br />

warstwa technologiczna z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie<br />

pod‡o¿e ulepszone spoiwem drogowym<br />

-<br />

7 cm<br />

10 cm<br />

24 cm<br />

r ¿ne *<br />

r ¿ne *<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />

pobocze ulepszone<br />

warstwa z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie<br />

15 cm<br />

* - grubo warstwy wg Projektu konstrukcji nawierzchni<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00 1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />

RUCH KR 6<br />

ETAP I (2 pasy ruchu)<br />

PRZEKR J NA £UKU PRZY PRZECHY£CE 5%<br />

36.40<br />

H 2.0m<br />

-0.30<br />

6,0%<br />

-0.24<br />

2,5%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

+ - 0.00<br />

niweleta - o obrotu<br />

+0.01<br />

Projektowana kanalizacja<br />

deszczowa<br />

o drogi<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

min. 50 cm<br />

1:3<br />

min. 50 cm<br />

h < 2 m<br />

1:1.5<br />

SKARPY NASYPU<br />

1:3<br />

min. 115 cm<br />

h > 2 m<br />

h>2 m<br />

1 2.00m<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

min. 20 cm<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

min. 50 cm<br />

ogrodzenie<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

ogrodzenie<br />

1.00<br />

1.00<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00<br />

1.00<br />

kszta‡t rowu zgodny<br />

z przekrojem normalnym<br />

2.00 m<br />

R<br />

SCHEMAT KONSTRUKCYJNY<br />

ROWU OP£YWOWEGO<br />

uproszczenie przyjŒte<br />

do modelowania w InRoads<br />

rz. rowu<br />

0.6325 m 0.6325 m<br />

R 2.00 m<br />

0.1026 m<br />

1:1.5<br />

1.00 m<br />

2%<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

1:3<br />

SKARPY NASYPU<br />

(R W PODWIESZONY)<br />

min. 50 cm<br />

1.00 m<br />

2%<br />

1:3<br />

min. 50 cm<br />

h < 2 m<br />

1:1.5<br />

1:3<br />

min. 115 cm*<br />

REOJON OCZYSZCZALNI CIEK W - WI¥ZOWNA<br />

ekran przeciwha‡asowy<br />

gzyms ¿elbetowy<br />

prefabrykaty os‡onowe<br />

3.00 13.00<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

0.50<br />

2.50<br />

3.50<br />

6,0%<br />

PAS AWARYJNY<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

-0.24<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />

2,5%<br />

3.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

+ - 0.00<br />

niweleta - o obrotu<br />

3.50<br />

warstwa humusu gr. 15 cm<br />

0.50<br />

Opaska<br />

36.30<br />

Bariera ochronna<br />

H2W5A<br />

warstwa przepuszczalnego gruntu nasypowego<br />

KORONA DROGI<br />

5.00<br />

PAS DZIEL¥CY<br />

+0.10 +0.10<br />

o drogi<br />

0.50 3.50<br />

Opaska<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

niweleta - o obrotu<br />

+ -<br />

0.00<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

3.50<br />

13.00<br />

2,5%<br />

3.50<br />

Chemiczne i fizyczne w‡aciwoci<br />

zasypki musz„ by sprawdzone<br />

i zgodne ze specyfikacj„<br />

ZagŒszczenie musi by min. 97%<br />

optymalnej wartoci wg Proctora<br />

2.50<br />

PAS AWARYJNY<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

-0.24<br />

2.30<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

0.50<br />

Opaska<br />

6,0%<br />

gzyms ¿elbetowy<br />

ogrodzenie<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

prze‡o¿ona droga wewnŒtrzna<br />

oczyszczalni ciek w<br />

1.00 1.00 0.75 4.50<br />

Istniej„ce zagospodarowanie<br />

oczyszczalni ciek w<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00 1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

-0.05<br />

1.80<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

1.30<br />

0.50<br />

6,0%<br />

DROGA EKSPRESOWA <strong>S17</strong><br />

RUCH KR 6<br />

PRZEKR J NA £¥CZNICY PRZY PRZECHY£CE 2,5%<br />

0.50<br />

Opaska<br />

2.00<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.06<br />

JEZDNIA<br />

+ - 0.00<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

10.60<br />

KORONA DROGI<br />

6.00<br />

4.00<br />

2,5%<br />

0.50<br />

Opaska<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

-0.11<br />

1.80<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

0.50 1.30<br />

6,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />

-0.17<br />

1:1.5<br />

docelowa granica pasa<br />

drogowego drogi ekspresowej<br />

ogrodzenie<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

1.00<br />

DLA H2.0m<br />

1.80<br />

2.20<br />

POBOCZE<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

ULEPSZONE<br />

0.50 1.30<br />

0.50 1.30 0.20<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

2.50<br />

POBOCZE<br />

ULEPSZONE<br />

0.50 1.30<br />

6,0%<br />

0.20<br />

ekran<br />

przeciwha‡asowy<br />

NAZWA OBIEKTU<br />

BUDOWLANEGO<br />

NAZWA I ADRES<br />

INWESTORA<br />

NAZWA I ADRES<br />

JEDNOSTKI<br />

PROJEKTOWEJ<br />

BRANflA<br />

TYTU£ RYSUNKU<br />

Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />

WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />

ul. Pawliczka 25<br />

<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />

DROGOWA<br />

Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />

Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />

odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />

Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />

Oddzia‡ w Lublinie<br />

ul. Ogrodowa 21<br />

20-075 Lublin<br />

<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> - trasa g‡ wna<br />

KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />

fundament betonowy<br />

350 x 150mm<br />

pasy stalowe ocynkowane<br />

0<br />

podbudowa z gruntu niespoistego min. 30<br />

pod‡o¿e powinno odpowiada specyfikacji technicznej<br />

0<br />

podbudowa z gruntu niespoistego min. 30<br />

pod‡o¿e powinno odpowiada specyfikacji technicznej<br />

pasy stalowe ocynkowane<br />

prefabrykaty os‡onowe<br />

fundament betonowy<br />

350 x 150mm<br />

0.40<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 2<br />

0.40<br />

ZESP £<br />

PROJEKTOWY<br />

Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />

Projektant<br />

Sprawdzaj„cy<br />

Opracowa‡<br />

mgr in¿.<br />

M. SOBCZYK<br />

mgr in¿.<br />

W. DRY<br />

mgr. in¿.<br />

M. ROCISZEWSKI<br />

DROGI<br />

DROGI<br />

SLK/3442/POOD/10<br />

SLK/3440/POOD/10<br />

Podpis<br />

NR EGZ.<br />

SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />

SKALA<br />

1<br />

TD<br />

Ze-4012/KP/D.07<br />

1<br />

Sierpieæ 2013<br />

1:100


skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 1<br />

KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />

DP 2709W<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />

skrajnia<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

KORONA DROGI<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

KORONA DROGI<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

5 cm<br />

7 cm<br />

20 cm<br />

9.50<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

2.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

4.00 0.50<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

SUMA<br />

32 cm<br />

+0,13<br />

1:1.5<br />

CHODNIK PAS RUCHU PAS RUCHU<br />

2,0%<br />

2,0%<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

o drogi<br />

+ -<br />

0.00<br />

2,0%<br />

POBOCZE<br />

0.50 2.00<br />

3.00 3.00<br />

1.00<br />

1.50 0.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

+0,11<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

+0,06<br />

-0,06<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

-0,06<br />

6,0% -0.12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

5.00<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

JEZDNIA<br />

3.50 (5.50 - MIJANKA)<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

-0,01 +0,05 +<br />

8,0% -<br />

0.00 -0,05<br />

3,0%<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

skrajnia<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.17<br />

+0.13<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

skrajnia<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

3.50<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.20<br />

+0.16<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />

warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e G1<br />

SUMA<br />

SUMA<br />

4 cm<br />

6 cm<br />

15 cm<br />

25 cm<br />

8 cm<br />

3 cm<br />

15 cm<br />

26 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />

PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />

warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />

z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />

16 cm<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

5 cm<br />

skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 2<br />

KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />

DG 2710W<br />

skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

KORONA DROGI<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

KORONA DROGI<br />

g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

SUMA<br />

* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />

pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />

szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />

25 cm<br />

15 cm<br />

61 cm<br />

JEZDNIA<br />

11.50<br />

7.00<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

3.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

4.50 0.50<br />

POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />

warstwa destruktu asfaltowego<br />

SUMA<br />

20 cm<br />

20 cm<br />

POBOCZE<br />

1.00<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

6.00<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />

4.00<br />

0.50<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

MIJANKA<br />

2.00<br />

JEZDNIA<br />

3.50<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

6,0%<br />

+<br />

-0,06 -<br />

0.00<br />

-0,06<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />

+0,06<br />

0.50<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0,15 +0,17<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

+0,05<br />

8,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

+0,11<br />

+ -<br />

0.00 -0,05<br />

3,0%<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

-0,11<br />

8,0%<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50 0.50<br />

2.00<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.18<br />

+0.14<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50 0.50<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.21<br />

+0.17<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />

niesort drobny<br />

warstwa kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />

SUMA<br />

2 cm<br />

30 cm<br />

32 cm<br />

0.40<br />

0.40<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI - KR 1<br />

KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />

DG 2713W<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />

(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />

skrajnia<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

POBOCZE<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

1.00<br />

6,0%<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

o drogi<br />

9.50<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

+0,06<br />

+<br />

-0,06 - 0.00<br />

-0,06<br />

2,0% 2,0%<br />

CHODNIK<br />

2.00<br />

0.50 1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

+0,11<br />

2,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

0.50<br />

+0,13<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

L<br />

min<br />

=20 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

skrajnia<br />

8,00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />

1.00<br />

3.00 3.00 1.00<br />

0.40<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

+<br />

-0,06<br />

-<br />

0.00<br />

-0,06<br />

6,0% 2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

6,0%<br />

-0.12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1:1.5<br />

ogrodzenie<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

1.00<br />

skrajnia<br />

wynikowe<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

-0,05<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

8,0% 2,0%<br />

L<br />

min<br />

=15 m<br />

6.50<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

+ -<br />

0.00 -0,05<br />

2,0%<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

NAZWA OBIEKTU<br />

BUDOWLANEGO<br />

NAZWA I ADRES<br />

INWESTORA<br />

NAZWA I ADRES<br />

JEDNOSTKI<br />

PROJEKTOWEJ<br />

BRANflA<br />

TYTU£ RYSUNKU<br />

Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />

WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />

ul. Pawliczka 25<br />

<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />

DROGOWA<br />

Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />

Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />

odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />

Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />

Oddzia‡ w Lublinie<br />

ul. Ogrodowa 21<br />

20-075 Lublin<br />

KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />

<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Wi„zowna<br />

Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />

Podpis<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

ZESP £<br />

PROJEKTOWY<br />

Projektant<br />

Sprawdzaj„cy<br />

mgr in¿.<br />

M. SOBCZYK<br />

mgr in¿.<br />

W. DRY<br />

DROGI<br />

DROGI<br />

SLK/3442/POOD/10<br />

SLK/3440/POOD/10<br />

Opracowa‡<br />

mgr. in¿.<br />

M. ROCISZEWSKI<br />

NR EGZ.<br />

SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />

SKALA<br />

1<br />

TD<br />

Ze-4012/KP/D.07<br />

2<br />

Sierpieæ 2013<br />

1:100


1:1.5<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 2<br />

KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />

DG 271115W<br />

skrajnia<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />

+0,12<br />

1:1.5<br />

0.50<br />

CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />

1.50<br />

CHODNIK<br />

+0,14<br />

2,0%<br />

2.00<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

0.50<br />

PAS RUCHU<br />

4.00 3.50<br />

+0,05<br />

14.00<br />

JEZDNIA<br />

7.00<br />

PAS RUCHU<br />

3.50<br />

+0,05<br />

+<br />

-0,07 -<br />

0.00<br />

-0,07<br />

2,0%<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

2.00<br />

0.50 1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

+0,10<br />

2,0%<br />

0.50<br />

+0,12<br />

1:1.5<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

5.00 (6.00)<br />

2.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

4.00 0.50<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

SUMA<br />

5 cm<br />

7 cm<br />

20 cm<br />

32 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

4 cm<br />

6 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

skrajnia<br />

skrajnia<br />

3.50<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

SUMA<br />

15 cm<br />

25 cm<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />

skrajnia<br />

5.00<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.17<br />

+0.13<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.20<br />

+0.16<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />

warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e G1<br />

SUMA<br />

8 cm<br />

3 cm<br />

15 cm<br />

26 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />

PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

JEZDNIA POBOCZE<br />

3.50 (5.50 - MIJANKA) 0.75<br />

warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />

z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

16 cm<br />

5 cm<br />

g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

25 cm<br />

15 cm<br />

SUMA<br />

61 cm<br />

-0,01<br />

8,0%<br />

+0,05<br />

3,0%<br />

+ -<br />

0.00<br />

-0,05<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />

pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />

szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />

o drogi<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />

warstwa destruktu asfaltowego<br />

20 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KORONA DROGI<br />

KORONA DROGI<br />

SUMA<br />

20 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

3.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

4.50 0.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />

PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />

niesort drobny<br />

warstwa kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />

2 cm<br />

30 cm<br />

skrajnia<br />

skrajnia<br />

skrajnia<br />

SUMA<br />

32 cm<br />

POBOCZE MIJANKA<br />

0.75 2.00<br />

+0,05 +0,11<br />

8,0%<br />

7.00<br />

JEZDNIA<br />

3.50<br />

+ -<br />

0.00<br />

3,0%<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

-0,05<br />

-0,11<br />

8,0%<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

o drogi<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

0.50 0.50<br />

2.00<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.18<br />

+0.14<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

0.50 0.50<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.21<br />

+0.17<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

1:1.5<br />

0.40<br />

0.40<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />

(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />

Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />

Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />

skrajnia<br />

L<br />

min<br />

=20 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

skrajnia<br />

L<br />

min<br />

=15 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

NAZWA OBIEKTU<br />

BUDOWLANEGO<br />

Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />

odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

0.40<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

8,00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />

1.00<br />

3.00 3.00 1.00<br />

+<br />

-0,06<br />

- 0.00<br />

-0,06<br />

6,0% 2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

6,0%<br />

-0.12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1:1.5<br />

ogrodzenie<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

-0,05<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

8,0% 2,0%<br />

6.50<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

+ -<br />

0.00 -0,05<br />

2,0%<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

NAZWA I ADRES<br />

INWESTORA<br />

NAZWA I ADRES<br />

JEDNOSTKI<br />

PROJEKTOWEJ<br />

BRANflA<br />

TYTU£ RYSUNKU<br />

ZESP £<br />

PROJEKTOWY<br />

Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />

Oddzia‡ w Lublinie<br />

ul. Ogrodowa 21<br />

20-075 Lublin<br />

WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />

ul. Pawliczka 25<br />

<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />

DROGOWA<br />

KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />

<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - miasto Otwock<br />

Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />

Projektant<br />

Sprawdzaj„cy<br />

Opracowa‡<br />

mgr in¿.<br />

M. SOBCZYK<br />

mgr in¿.<br />

W. DRY<br />

mgr. in¿.<br />

M. ROCISZEWSKI<br />

DROGI<br />

DROGI<br />

SLK/3442/POOD/10<br />

SLK/3440/POOD/10<br />

Podpis<br />

NR EGZ.<br />

SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />

SKALA<br />

1<br />

TD<br />

Ze-4012/KP/D.07<br />

2<br />

Sierpieæ 2013<br />

1:100


skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />

KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />

DG 2716<strong>41</strong>W<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />

skrajnia<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

KORONA DROGI<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

KORONA DROGI<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

5 cm<br />

7 cm<br />

20 cm<br />

6.50<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

2.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

4.00 0.50<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

SUMA<br />

32 cm<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

5.00<br />

JEZDNIA POBOCZE<br />

3.50 (5.50 - MIJANKA) 0.75<br />

skrajnia<br />

skrajnia<br />

3.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

4 cm<br />

6 cm<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

15 cm<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

+ - 0.00<br />

-0,11 -0,05 -0,05<br />

-0,11<br />

8,0%<br />

2,0% 2,0%<br />

8,0%<br />

1:1.5<br />

0.40<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

o drogi<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

0.40<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

min. 50 cm<br />

-0,01<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

8,0%<br />

+0,05 + -<br />

0.00 -0,05<br />

-0,11<br />

3,0%<br />

8,0%<br />

o drogi<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.17<br />

+0.13<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.20<br />

+0.16<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />

warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e G1<br />

SUMA<br />

SUMA<br />

25 cm<br />

8 cm<br />

3 cm<br />

15 cm<br />

26 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />

PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />

warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />

z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />

16 cm<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

5 cm<br />

skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 2<br />

KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />

DP 2716W<br />

skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

SUMA<br />

* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />

pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />

szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />

25 cm<br />

15 cm<br />

61 cm<br />

+0,15<br />

1:1.5<br />

0.50<br />

CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />

1.50<br />

CHODNIK<br />

+0,13<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

2.00<br />

0.50<br />

PAS RUCHU<br />

4.00 3.50<br />

+0,05<br />

14.20<br />

JEZDNIA<br />

7.00<br />

+<br />

-0,07 - 0.00<br />

-0,07<br />

2,0%<br />

2,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

3.50<br />

POBOCZE<br />

2.70<br />

1.00 1.30<br />

6,0%<br />

-0,34<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

0.40<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

7.00<br />

POBOCZE MIJANKA<br />

JEZDNIA POBOCZE<br />

0.75 2.00<br />

3.50<br />

0.75<br />

+0,05 +0,11<br />

+<br />

8,0%<br />

-<br />

0.00 -0,05<br />

3,0%<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

o drogi<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

0.50<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50 0.50<br />

3.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

2.00<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.18<br />

+0.14<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

0.50<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

KORONA DROGI<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50 0.50<br />

4.50 0.50<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.21<br />

+0.17<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />

warstwa destruktu asfaltowego<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />

niesort drobny<br />

warstwa kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />

SUMA<br />

SUMA<br />

20 cm<br />

20 cm<br />

2 cm<br />

30 cm<br />

32 cm<br />

0.40<br />

0.40<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 2<br />

KLASA D1/2 Vp=30km/h<br />

DG 271645W<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />

(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />

skrajnia<br />

L<br />

min<br />

=20 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

L<br />

min<br />

=15 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />

Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

-0,06<br />

PAS RUCHU<br />

2.75<br />

JEZDNIA<br />

5.50<br />

+ - 0.00<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

8.75<br />

PAS RUCHU<br />

2.75<br />

+0,06<br />

-0,06<br />

CHODNIK<br />

2.00<br />

0.50 1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

+0,11<br />

2,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />

0.50<br />

+0,13<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

skrajnia<br />

8,00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />

0.40<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

3.00 3.00 1.00<br />

+<br />

-0,06<br />

-<br />

0.00<br />

-0,06<br />

6,0% 2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

6,0%<br />

-0.12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1:1.5<br />

ogrodzenie<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

1.00<br />

skrajnia<br />

wynikowe<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

-0,05<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

8,0% 2,0%<br />

6.50<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

+ -<br />

0.00 -0,05<br />

2,0%<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

NAZWA OBIEKTU<br />

BUDOWLANEGO<br />

NAZWA I ADRES<br />

INWESTORA<br />

NAZWA I ADRES<br />

JEDNOSTKI<br />

PROJEKTOWEJ<br />

BRANflA<br />

TYTU£ RYSUNKU<br />

WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />

ul. Pawliczka 25<br />

<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />

DROGOWA<br />

Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />

odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />

Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />

Oddzia‡ w Lublinie<br />

ul. Ogrodowa 21<br />

20-075 Lublin<br />

KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />

<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Celestyn w<br />

Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />

Podpis<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

ZESP £<br />

PROJEKTOWY<br />

Projektant<br />

Sprawdzaj„cy<br />

mgr in¿.<br />

M. SOBCZYK<br />

mgr in¿.<br />

W. DRY<br />

DROGI<br />

DROGI<br />

SLK/3442/POOD/10<br />

SLK/3440/POOD/10<br />

Opracowa‡<br />

mgr. in¿.<br />

M. ROCISZEWSKI<br />

NR EGZ.<br />

SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />

SKALA<br />

1<br />

TD<br />

Ze-4012/KP/D.07<br />

2<br />

Sierpieæ 2013<br />

1:100


PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />

KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />

DG 270<strong>41</strong>4W<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />

skrajnia<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

PAS RUCHU<br />

2.75<br />

JEZDNIA<br />

5.50<br />

8.75<br />

PAS RUCHU<br />

2.75<br />

CHODNIK<br />

2.00<br />

0.50 1.50<br />

0.50<br />

skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI KRAJOWEJ - KR 6<br />

KLASA GP1/2 Vp=60km/h<br />

DK 50<br />

skrajnia<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

5.00<br />

JEZDNIA<br />

3.50 (5.50 - MIJANKA)<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

5.00 (6.00)<br />

2.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

4.00 0.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

SUMA<br />

5 cm<br />

7 cm<br />

20 cm<br />

32 cm<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

skrajnia<br />

8,0%<br />

-0,06<br />

+ -<br />

0.00 -0,06<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

+0,06<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

+0,11<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 2<br />

KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />

DP 2742W<br />

2,0%<br />

+0,13<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.18<br />

POBOCZE<br />

1.50<br />

6,0%<br />

0.50<br />

-0.09<br />

PAS RUCHU<br />

3.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

12.00<br />

JEZDNIA<br />

9.00<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

1.00 3.50 0.50<br />

+ - 0.00 -0.09<br />

2,0% 2,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

POBOCZE<br />

1.50<br />

6,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

-0.18<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0,01<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

8,0%<br />

+0,05<br />

3,0%<br />

o drogi<br />

+ - 0.00<br />

-0,05<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

skrajnia<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.17<br />

+0.13<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

skrajnia<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

3.50<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.20<br />

+0.16<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />

warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e G1<br />

SUMA<br />

SUMA<br />

4 cm<br />

6 cm<br />

15 cm<br />

25 cm<br />

8 cm<br />

3 cm<br />

15 cm<br />

26 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />

POBOCZE<br />

1.00<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

11.50<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />

4.00<br />

0.50<br />

skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />

PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />

warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />

z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

16 cm<br />

5 cm<br />

25 cm<br />

15 cm<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

skrajnia<br />

6,0%<br />

+<br />

-0,06 - 0.00<br />

-0,06<br />

2,0% 2,0%<br />

POBOCZE<br />

1.00<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3<br />

+0,06<br />

0.50<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI - KR 1<br />

KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />

DP 2745W<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

9.50<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0,15 +0,17<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

CHODNIK<br />

2.00<br />

0.50 1.50<br />

0.50<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

POBOCZE<br />

1.80<br />

0.50<br />

1.00<br />

PAS RUCHU<br />

3.50<br />

JEZDNIA<br />

PAS RUCHU<br />

3.50<br />

16.10<br />

12.50<br />

+ - 0.00 -0.09<br />

-0.27 -0,16<br />

-0,20<br />

2,0% 2,0%<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

1:1.5<br />

skrajnia<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI KRAJOWEJ - KR 6<br />

KLASA GP1/3 Vp=60km/h<br />

DK 50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

PAS JEZDNI<br />

WY£. Z RUCHU<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

1.00 3.50 0.50<br />

1.00<br />

POBOCZE<br />

1.80<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

+0,05<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

8,0%<br />

MIJANKA<br />

+0,11<br />

2.00<br />

7.00<br />

3,0%<br />

JEZDNIA<br />

3.50<br />

o drogi<br />

+ -<br />

0.00<br />

-0,05<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

0.50<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50 0.50<br />

3.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

2.00<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.18<br />

+0.14<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

0.50<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

KORONA DROGI<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50 0.50<br />

4.50 0.50<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.21<br />

+0.17<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />

warstwa destruktu asfaltowego<br />

SUMA<br />

* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />

pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />

szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />

niesort drobny<br />

warstwa kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />

SUMA<br />

SUMA<br />

61 cm<br />

20 cm<br />

20 cm<br />

2 cm<br />

30 cm<br />

32 cm<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

skrajnia<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

+ - 0.00<br />

-0,11 -0,05 -0,05<br />

-0,11<br />

8,0%<br />

2,0% 2,0%<br />

8,0%<br />

1:1.5<br />

6,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

+<br />

-0,06 -<br />

0.00<br />

-0,06<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />

KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />

DG 270403W<br />

6.50<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

+0,06<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

1:1.5<br />

+0,11<br />

2,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

+0,13<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

skrajnia<br />

WYSPA RODKOWA<br />

PIERCIE RONDA<br />

+0,21<br />

+0,08<br />

4,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6<br />

2.00<br />

o drogi<br />

+ -<br />

0.00<br />

PRZEKR J TYPOWY PRZEZ RONDO<br />

NA SKRZYflOWANIU PROJEKTOWANEJ <strong>S17</strong> Z DK 50<br />

PAS RUCHU<br />

2,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 1<br />

15.50<br />

JEZDNIA<br />

SZEROKO˘ ZMIENNA 6.00 - 11.00<br />

PAS RUCHU<br />

5.00 5.00 1.00<br />

2,0%<br />

OPASKA POBOCZE<br />

-0,22<br />

1.50<br />

6,0%<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

-0,31<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

skrajnia<br />

0.40<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

POBOCZE<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />

(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />

1.00<br />

-0,06<br />

L<br />

min<br />

=20 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

8,00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />

3.00 3.00 1.00<br />

6,0% 2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

+ - 0.00<br />

-0,06<br />

6,0%<br />

-0.12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1:1.5<br />

ogrodzenie<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

1.00<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />

skrajnia<br />

wynikowe<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

-0,05<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

8,0% 2,0%<br />

L<br />

min<br />

=15 m<br />

6.50<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

+ - 0.00 -0,05<br />

2,0%<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

NAZWA OBIEKTU<br />

BUDOWLANEGO<br />

NAZWA I ADRES<br />

INWESTORA<br />

NAZWA I ADRES<br />

JEDNOSTKI<br />

PROJEKTOWEJ<br />

BRANflA<br />

TYTU£ RYSUNKU<br />

ZESP £<br />

PROJEKTOWY<br />

Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />

WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />

ul. Pawliczka 25<br />

<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />

DROGOWA<br />

KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />

Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />

Projektant<br />

Sprawdzaj„cy<br />

Opracowa‡<br />

Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />

Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />

odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />

Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />

Oddzia‡ w Lublinie<br />

ul. Ogrodowa 21<br />

20-075 Lublin<br />

<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Ko‡biel<br />

mgr in¿.<br />

M. SOBCZYK<br />

mgr in¿.<br />

W. DRY<br />

mgr. in¿.<br />

M. ROCISZEWSKI<br />

DROGI<br />

DROGI<br />

SLK/3442/POOD/10<br />

SLK/3440/POOD/10<br />

Podpis<br />

NR EGZ.<br />

SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />

SKALA<br />

1<br />

TD<br />

Ze-4012/KP/D.07<br />

2<br />

Sierpieæ 2013<br />

1:100


PRZEKR J TYPOWY DROGI GMINNEJ - KR 1<br />

KLASA L1/2 Vp=40km/h<br />

DP 131018W<br />

skrajnia<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

7.00<br />

JEZDNIA<br />

5.50<br />

PAS RUCHU PAS RUCHU<br />

2.75<br />

2.75<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />

skrajnia<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

5.00 (6.00)<br />

2.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ PRZY JEZDNI<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

0.75 (1.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

4.00 0.50<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

SUMA<br />

5 cm<br />

7 cm<br />

20 cm<br />

32 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />

+ - 0.00<br />

-0,12 -0,06 -0,06<br />

-0,12<br />

8,0%<br />

2,0% 2,0%<br />

8,0%<br />

5.00<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

skrajnia<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

1:1.5<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 1<br />

KLASA Z1/2 Vp=40km/h<br />

DP 1312W<br />

9.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

JEZDNIA<br />

3.50 (5.50 - MIJANKA)<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

-0,01 +0,05 +<br />

8,0% -<br />

0.00 -0,05<br />

3,0%<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

skrajnia<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ - 0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

1.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.17<br />

+0.13<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

skrajnia<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

0.50<br />

3.50<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.20<br />

+0.16<br />

1:1.5<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

CIEflKI ROWEROWE, CHODNIKI<br />

warstwa cieralna z kostki betonowej bezfazowej<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e G1<br />

SUMA<br />

SUMA<br />

4 cm<br />

6 cm<br />

15 cm<br />

25 cm<br />

8 cm<br />

3 cm<br />

15 cm<br />

26 cm<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 6 (POD£OflE G1)<br />

+0,13<br />

1:1.5<br />

2,0%<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

CHODNIK PAS RUCHU PAS RUCHU<br />

+<br />

-0,06 - 0.00<br />

-0,06<br />

2,0%<br />

2,0%<br />

o drogi<br />

POBOCZE<br />

0.50 2.00<br />

3.00 3.00<br />

1.00<br />

1.50 0.50<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

+0,11<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

+0,06<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

6,0% -0.16<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

skrajnia<br />

PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />

7.00<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CHODNIKA NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

3.00 0.50<br />

CHODNIK<br />

PRZYK£ADOWA LOKALIZACJA CIEflKI PIESZO-ROWEROWEJ NA ODCINKU PRZED OBIEKTAMI<br />

(LOKALIZACJA BARIER)<br />

Drogi klasy D, Z, L<br />

1.80 (2.00)<br />

POBOCZE<br />

5.00 (6.00)<br />

JEZDNIA G£ WNA<br />

KORONA DROGI<br />

4.50 0.50<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 4<br />

PIERCIENIE ROND, ZATOKI AUTOBUSOWE<br />

warstwa cieralna z kostki kamiennej 15/17<br />

z wype‡nieniem fug spoin„ ¿ywiczn„ *<br />

podsypka z piasku ostrego p‡ukanego<br />

g rna warstwa podbudowy z betonu cementowego C16/20<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />

warstwa destruktu asfaltowego<br />

SUMA<br />

* wype‡nienie spoin„ ¿ywiczn„ na g‡Œboko 6cm,<br />

pozosta‡a g‡Œboko wype‡niona zagŒszczonym piaskiem,<br />

szeroko wype‡nienia 0,5cm dla kostki kamiennej ciŒtej<br />

SUMA<br />

16 cm<br />

5 cm<br />

25 cm<br />

15 cm<br />

61 cm<br />

20 cm<br />

20 cm<br />

skrajnia<br />

POBOCZE<br />

1.25<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI POWIATOWEJ - KR 1<br />

KLASA G1/2 Vp=50km/h<br />

DP 1314W<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

11.75<br />

PAS RUCHU<br />

3.00<br />

CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />

4.00<br />

0.50<br />

POBOCZE MIJANKA<br />

JEZDNIA POBOCZE<br />

0.75 2.00<br />

3.50<br />

0.75<br />

+0,05 +0,11<br />

+<br />

8,0%<br />

- 0.00 -0,05<br />

3,0%<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

o drogi<br />

1:1.5<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

o drogi<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

0.50 0.50<br />

2.00<br />

SZEROKO˘<br />

UflYTKOWA<br />

2,0%<br />

+0.18<br />

+0.14<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

skrajnia<br />

bariera stalowa<br />

N1W4B<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

0.50<br />

0.50 0.50<br />

bariera stalowa<br />

H1W4B<br />

+0.08<br />

+ -<br />

0.00<br />

6,0%<br />

-0.05 -0.05<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0.21<br />

+0.17<br />

1:1.5<br />

porŒcz ochronna<br />

U12<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />

niesort drobny<br />

warstwa kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />

SUMA<br />

2 cm<br />

30 cm<br />

32 cm<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

6,0%<br />

+<br />

-0,06 -<br />

0.00<br />

-0,06<br />

2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

0.50<br />

+0,06<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

+0,15 +0,17<br />

1:1.5<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />

(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />

0.40<br />

0.40<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

-0.16<br />

skrajnia<br />

POBOCZE<br />

6,0%<br />

2.00<br />

PRZEKR J TYPOWY DROGI WOJEW DZKIEJ - KR 1<br />

KLASA G1/2 Vp=50km/h<br />

DW 805<br />

PAS RUCHU<br />

3.50<br />

JEZDNIA<br />

7.00<br />

+<br />

-0,07 -<br />

0.00<br />

-0,07<br />

2,0%<br />

2,0%<br />

o drogi<br />

14.00<br />

PAS RUCHU<br />

3.50<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4<br />

+0,05<br />

ZIELENIEC CI¥G PIESZO-ROWEROWY<br />

1.00<br />

+0,14<br />

2.00 1.50<br />

CIEflKA<br />

ROWEROWA<br />

3.50<br />

2,0%<br />

CHODNIK<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 5<br />

0.50<br />

+0,21 +0,23<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

L<br />

min<br />

=20 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

skrajnia<br />

8,00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />

1.00<br />

3.00 3.00 1.00<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

0.40<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

+<br />

-0,06<br />

- 0.00<br />

-0,06<br />

6,0% 2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

6,0%<br />

-0.12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1:1.5<br />

ogrodzenie<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

1.00<br />

skrajnia<br />

wynikowe<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

-0,05<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

8,0% 2,0%<br />

L<br />

min<br />

=15 m<br />

6.50<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

+ - 0.00 -0,05<br />

2,0%<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

NAZWA OBIEKTU<br />

BUDOWLANEGO<br />

NAZWA I ADRES<br />

INWESTORA<br />

NAZWA I ADRES<br />

JEDNOSTKI<br />

PROJEKTOWEJ<br />

BRANflA<br />

TYTU£ RYSUNKU<br />

ZESP £<br />

PROJEKTOWY<br />

Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />

WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />

ul. Pawliczka 25<br />

<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />

DROGOWA<br />

KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />

Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />

Projektant<br />

Sprawdzaj„cy<br />

Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />

Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />

odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />

Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />

Oddzia‡ w Lublinie<br />

ul. Ogrodowa 21<br />

20-075 Lublin<br />

<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Pilawa<br />

mgr in¿.<br />

M. SOBCZYK<br />

mgr in¿.<br />

W. DRY<br />

DROGI<br />

DROGI<br />

SLK/3442/POOD/10<br />

SLK/3440/POOD/10<br />

Podpis<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

Opracowa‡<br />

mgr. in¿.<br />

M. ROCISZEWSKI<br />

NR EGZ.<br />

SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />

SKALA<br />

1<br />

TD<br />

Ze-4012/KP/D.07<br />

2<br />

Sierpieæ 2013<br />

1:100


PRZEKR J TYPOWY DROGI KLASY Z<br />

(OBS£UGUJ¥CEJ KOMUNIKACJ˚ PUBLICZN¥<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G KLASY L ORAZ D<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 3 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 2<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

5 cm<br />

L<br />

min<br />

=20 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

L<br />

min<br />

=15 m<br />

szerko drogi w liniach rozgraniczaj„cych<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

7 cm<br />

20 cm<br />

skrajnia<br />

skrajnia<br />

SUMA<br />

32 cm<br />

6.50<br />

min. 50 cm<br />

1:1.5<br />

0.40<br />

-0,12<br />

1:1.5<br />

8,00<br />

JEZDNIA<br />

6.00<br />

POBOCZE PAS RUCHU PAS RUCHU POBOCZE<br />

1.00<br />

3.00 3.00 1.00<br />

+<br />

-0,06<br />

- 0.00<br />

-0,06<br />

6,0% 2,0% 2,0%<br />

o drogi<br />

6,0%<br />

-0.12<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

1.00<br />

ogrodzenie<br />

1:1.5<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

6,0%<br />

6,0%<br />

granica podzia‡u wewnŒtrznego - docelowa<br />

granica pasa drogowego drogi ekspresowej<br />

1:1.5<br />

ogrodzenie<br />

min. 50 cm<br />

0.40<br />

1:1.5<br />

1.00<br />

1.00<br />

wynikowe<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

-0,05<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

8,0% 2,0%<br />

JEZDNIA<br />

5.00<br />

o drogi<br />

PAS RUCHU<br />

2.50<br />

+ -<br />

0.00 -0,05<br />

2,0%<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

8,0%<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 4 (POD£OflE G1)<br />

KATEGORIA OBCI¥flENIA: KR 1<br />

warstwa cieralna AC 11 S<br />

g rna warstwa podbudowy AC 22 P<br />

dolna warstwa podbudowy z kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e o nonoci G1<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

POBOCZE GRUNTOWE ULEPSZONE - DROGI BOCZNE<br />

warstwa destruktu asfaltowego<br />

SUMA<br />

SUMA<br />

4 cm<br />

6 cm<br />

15 cm<br />

25 cm<br />

20 cm<br />

20 cm<br />

linia rozgraniczaj„ca teren drogi<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

DROGI ZBIORCZE (DOJAZDY DO DZIA£EK)<br />

niesort drobny<br />

warstwa kruszywa ‡amanego<br />

stabilizowanego mechanicznie 0/63<br />

pod‡o¿e naturalne o nonoci G1<br />

2 cm<br />

30 cm<br />

SUMA<br />

32 cm<br />

PRZEKR J TYPOWY DR G DOJAZDOWYCH DO DZIA£EK<br />

PRZEKR J TYPOWY PRZEZ MIJANK˚<br />

skrajnia<br />

skrajnia<br />

Projekt przewidziany do realizacji przy wsp ‡finansowaniu ze rodk w Unii Europejskiej w ramach<br />

Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi)<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

5.00<br />

JEZDNIA POBOCZE<br />

3.50 (5.50 - MIJANKA) 0.75<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

MIJANKA<br />

2.00<br />

7.00<br />

JEZDNIA<br />

3.50<br />

POBOCZE<br />

0.75<br />

NAZWA OBIEKTU<br />

BUDOWLANEGO<br />

Budowa drogi ekspresowej <strong>S17</strong> Warszawa (w. "ZakrŒt") - Garwolin<br />

odcinek: wŒze‡ "Lubelska" (bez wŒz‡a) - Garwolin<br />

-0,01<br />

8,0%<br />

+0,05<br />

3,0%<br />

+ - 0.00<br />

-0,05<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

+0,05<br />

8,0%<br />

+0,11<br />

3,0%<br />

+ - 0.00<br />

-0,05<br />

8,0%<br />

-0,11<br />

NAZWA I ADRES<br />

INWESTORA<br />

Generalna Dyrekcja Dr g Krajowych i Autostrad<br />

Oddzia‡ w Lublinie<br />

ul. Ogrodowa 21<br />

20-075 Lublin<br />

o drogi<br />

1:1.5<br />

o drogi<br />

1:1.5<br />

NAZWA I ADRES<br />

JEDNOSTKI<br />

PROJEKTOWEJ<br />

WBP Zabrze Sp. z o.o.<br />

ul. Pawliczka 25<br />

<strong>41</strong>-800 Zabrze<br />

KONCEPCJA PROGRAMOWA<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 7<br />

BRANflA<br />

DROGOWA<br />

KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NR 8<br />

TYTU£ RYSUNKU<br />

<strong>Przekroje</strong> <strong>normalne</strong> dr g poprzecznych i bocznych - gmina Garwolin<br />

Funkcja ImiŒ i Nazwisko Specjalno Nr uprawnieæ<br />

Podpis<br />

ZESP £<br />

PROJEKTOWY<br />

Projektant<br />

Sprawdzaj„cy<br />

mgr in¿.<br />

M. SOBCZYK<br />

mgr in¿.<br />

W. DRY<br />

DROGI<br />

DROGI<br />

SLK/3442/POOD/10<br />

SLK/3440/POOD/10<br />

Opracowa‡<br />

mgr. in¿.<br />

M. ROCISZEWSKI<br />

NR EGZ.<br />

SY<strong>MB</strong>OL BRANflY NR RYSUNKU NR ARKUSZA DATA<br />

SKALA<br />

1<br />

TD<br />

Ze-4012/KP/D.07<br />

2<br />

Sierpieæ 2013<br />

1:100

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!