Praca Dyplomowa - AGH

1. Wprowadzenie
Otofotomapa, jako zdjęcie lotnicze przekształcone do postaci mapy, staje się coraz
bardziej znanym produktem i poza geodezją znajduje wykorzystanie w różnych branżach
gospodarki jak na przykład energetyka, gospodarka wodna, budownictwo drogowe, ochrona
środowiska. Dzieje się tak ze względu na ogromną ilości informacji o terenie, jakie zawarte
są w treści ortofotomapy. Podstawową jej zaletą jest aktualność i dokładność w swoim
obszarze. Otrofotomapę wykorzystuje się głównie do kontroli innych zbiorów danych
geoprzestrzennych, do analizy użytków i odchyleń względem danych Ewidencji Gruntów
i Budynków, do różnego rodzaju analiz GIS, jak np. rozwój sieci komunikacyjnej, natężenie
ruchu, dynamika zmian czasowo-przestrzennych na przykładzie lasów. Opracowania
fotogrametryczne ze zdjęć lotniczych znalazły również zastosowanie w przypadku
sporządzania dokumentacji budowlanej nowoprojektowanych odcinków tras. Aktualne
materiały fotolotnicze pozyskiwane miedzy innymi w ramach projektów LPIS, są
wykorzystywane przez firmy projektowe dla celów inżynierii drogowej, zaczynając juz na
etapie opracowania wariantów lokacji drogi, poprzez przygotowanie wizualizacji i wstępnego
projektu ze studium oddziaływania na środowisko, a kończąc na inwentaryzacji po
wykonawczej. Obecnie najcześciej ortofotomapa jest wykorzystywana do tworzenia map
sytuacyjno – wysokościowych czy map do celów projektowych, przeznaczonych pod budowę
dróg lub linii kolejowych.
Powszechnie do opracowań fotogrametrycznych o wysokiej dokładności stosuje się
kamery wielkoformatowe. Zaletą tych kamer jest wysoka dokładność
i rozdzielczość pozyskanych obrazów cyfrowych. Od niedawna wśród stosowanych do
opracowań fotogrametrycznych kamer wielkoformatowych zaczęto wykorzystywać również
kamery średnio i mało formatowe. Dzieje się tak głównie ze względu na możliwość
zintegrowania na jednej platformie pomiarowej samolotu kamery średnioformatowej wraz
z urządzeniem skanującym (LIDAR – Light Detection and Ranging) Lite Mapper 6800i firmy
IGI oraz urządzeniami GPS/INS. Lotniczy skaning laserowy jest bardzo intensywnie
rozwijającą się technologią pozyskiwania informacji przestrzennych o obiektach.
Wykorzystanie w trakcie nalotu fotogrametrycznego kamer średnioformatowej, lidaru oraz
systemów nawigacyjnych i inercyjnych (GPS/INS) umożliwia pozyskanie jednorazowo zdjęć
lotniczych, Numerycznego Modelu Terenu, Numerycznego Modelu Pokrycia Terenu oraz
danych kątowych, co znacznie przyspiesza i zwiększa dokładność procesu opracowania
NMT, ortofotomapy, a co za tym idzie zmniejsza koszty prac kameralnych. Pozyskana
z systemu lidar chmura punktów jest również znakomitym źródłem danych dla budowania
modeli przestrzennych 3D obiektów inżynieryjnych, budynków, słupów i linii energetycznych,
4