сентябрь - Газпром

19
в течение 40 суток, 200 метров – 35 суток
и 300 метров – 30 суток. И моряки,
и газовики были заинтересованы в промышленном
испытании этого метода.
23 февраля 1983 года специализированное
водолазное судно «Спрут» треста
«Арктикморнефтегазразведка» вышло
в море для проведения рекордного
спуска. 1 марта водолазы Мингазпрома
Владимир Арсений и Вадим Кондрабаев
в течение 2 часов 45 минут производили
работы на глубине 240 м. Через
два года, в декабре 1985-го, с этого же
судна был осуществлен экспериментальный
спуск на глубину 305 м. Две
бригады акванавтов ежедневно выполняли
работы под водой, а затем возвращались
в барокамеры, в которых
было создано давление, эквивалентное
давлению на этой глубине. Вместе с ними
в барокамерах находились врачи,
которые тут же исследовали состояние
людей. В результате было установлено,
что водолазы сохраняют умственную и
физическую работоспособность и могут
ежедневно в течение 1,5–2 часов выполнять
любые, даже точные, работы на такой
глубине.
Валентин Журавлев вспоминает, что
в 1983–1992 годах только мурманским
объединением «Арктикморнефтегазразведка»
было проведено около
60 спусков для выполнения работ
на глубине от 70 до 305 м. Сюда
входили различные виды работ –
нужно было ликвидировать неполадки
на устье скважины, найти
и поднять превентор и райзер
с бурового судна «Виктор Муравленко»
и т. д., но были и необычные задачи.
Например – подъем секретной документации
с затонувшего вертолета Северного
флота.
В полном объеме водолазы Мингазпрома
отработали при обустройстве и
разбуривании глубоководных место рожде
ний Каспия – им. 28 Апреля, Октябрьской
Революции (ныне Ке паз), им. 26 Бакинских
комиссаров (ныне Азери), им. Каверочкина
(ныне Чираг). Глубина моря
в районе этих месторождений составляла
порядка 250 м, и водолазам пришлось выполнять
всю номенклатуру работ. А когда
в декабре 1986 года произошел разрыв
магистрального нефтепровода от месторождения
им. 28 Апреля до Нефтяных
камней, им пришлось в сложных гидрометеорологических
условиях, без точных
координат трассы найти и ликвидировать
эту аварию.
Мало кто знает, что водолазы Мингазпрома
отличились при поиске и подъеме
фрагментов сбитого и затонувше го
южнокорейского «Боинга-747». В сентябре–октябре
1983 года буровое судно «Михаил
Мирчинк» «застолбило» приблизительный
участок падения самолета, а его
водолазный колокол принял самое активное
участие в поисках. Валентин Журавлев,
который руководил погружениями,
вспоминает, что диапазон глубин поиска
составлял от 140 до 270 м, а остатки самолета
были обнаружены на 174-метровой
глубине.
В 1988 году Главморнефтегаз перешел
под контроль Миннефтепрома. Водолазная
служба множеством нитей была связана
с централизованной плановой экономикой.
Это касается не только необходимых
всем финансов и техники. Водолазам требуется
качественное ме дицинское и научное
сопровождение, четкое методическое
руководство и регламенты, особые правовые
нормы и еще масса незаметных постороннему
взгляду вещей. С начала 90-х
годов всё бремя обслуживания этой системы
легло на слабеющие объединения
бывшего Главморнефтегаза. Не всем из
них было под силу содержать громоздкое
водолазное хозяйство – суда, береговые
гипербарические комплексы, тренажеры
и т. п. Собранные и «сбитые» коллективы
водолазов рассыпались, а техника
передавалась в долгосрочную аренду или
распродавалась. В бывших объединениях
остались лишь осколки былой службы
ВПТР Главморнефтегаза.
Юрий Евдошенко
Фото из архива
журнала «Нефтяное хозяйство»