大众途安安全带指示灯报警 - 汽车维修与保养

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维 修 实 例Service Cases保 时 捷 卡 宴 TIP 空 调 不 制 冷文 / 北 京 李 强故 障 现 象一 辆 2010 款 卡 宴 TIP V6 3.6L, 报 修 空调 系 统 在 手 动 设 置 最 大 制 冷 量 时 , 有 时 不 制冷 , 出 风 口 温 度 能 明 显 感 觉 到 冷 热 变 化 。故 障 诊 断 与 排 除用 保 时 捷 车 系 专 用 检 测 仪 P I W I STester 进 入 空 调 控 制 单 元 中 , 读 取 故 障 记忆 , 故 障 码 为 0898 空 调 压 缩 机 启 动 , 故 障类 型 为 与 B+ 短 路 , 存 储 器 状 态 为 存 在 。根 据 维 修 故 障 信 息 , 用 PIWIS Tester在 空 调 控 制 单 元 系 统 中 执 行 驱 动 链 接 功能 , 空 调 压 缩 机 启 动 功 能 执 行 后 , 未 见 有明 显 异 常 现 象 , 说 明 空 调 压 缩 机 本 身 可 能无 故 障 现 象 。清 除 系 统 单 元 故 障 记 忆 后 , 执 行 发 动机 2000r/min 的 诊 断 测 试 , 运 行 5min 后 ,故 障 码 仍 为 0898。为 了 能 够 捕 捉 故 障 关 键 点 , 需 要 进行 相 关 诊 断 数 据 的 收 集 , 在 车 辆 空 调 系统 制 冷 剂 充 注 检 测 阀 上 连 接 制 冷 剂 充 注机 , 车 辆 启 动 后 , 空 调 系 统 最 低 制 冷 调 节打 开 时 , 读 取 制 冷 系 统 高 压 与 低 压 表 压 力值 , 分 别 为 13bar(1bar=10 5 Pa) 和 2bar, 并不 时 有 表 针 回 跳 ( 空 调 压 缩 机 不 工 作 了 ) 现象 , 当 跳 回 到 5bar 时 马 上 又 重 新 启 动 , 回跳 时 间 不 固 定 。 进 入 空 调 系 统 实 际 值 功能 项 , 读 取 相 关 实 际 值 如 图 1 所 示 , 内 部温 度 25℃, 空 调 压 缩 机 关 闭 代 码 15( 正 常状 态 ), 空 调 压 缩 机 负 载 13N·m, 制 冷 剂压 力 14bar, 蒸 发 器 前 温 度 16℃( 一 般 在2~5℃), 测 量 出 风 口 温 度 17℃( 此 时 的 系统 出 风 口 送 风 温 度 应 处 于 故 障 状 态 )。经 检 查 , 制 冷 剂 没 有 亏 损 。 接 着 进 行控 制 线 路 部 分 检 测 , 执 行 引 导 性 功 能 故 障提 示 的 前 三 项 检 测 : 与 B+ 短 路 、 断 路 / 接地 短 路 、 电 路 存 在 电 气 故 障 。 根 据 系 统 电路 控 制 原 理 , 关 闭 点 火 开 关 , 将 空 调 控 制单 元 从 中 央 控 制 台 上 拆 下 , 断 开 电 器 连 接后 , 打 开 点 火 开 关 。 用 万 用 表 电 压 挡 测 量电 器 连 接 脚 E4 和 E11, 电 压 都 为 14.4V, 说明 系 统 电 路 从 发 动 机 舱 保 险 盒 F11 到 空 调控 制 单 元 E11 的 电 源 电 路 正 常 , 从 发 动 机舱 保 险 盒 F11 经 空 调 压 缩 机 P W M 控 制 阀到 E4 的 控 制 输 入 信 号 线 路 正 常 。将 发 动 机 舱 保 险 盒 F11 保 险 片 取 下 , 再次 测 量 E4、E11 电 器 连 接 脚 , 电 压 都 为 14V,而 E4 应 为 0。 断 开 空 调 压 缩 机 端 电 器 连 接 ,测 量 A1、A2 端 子 电 压 分 别 为 14.4V、0, 再 测量 空 调 控 制 单 元 E4 端 子 电 压 为 0, 说 明 从 保险 F11 到 空 调 压 缩 机 A1 之 间 有 可 能 有 电 源 短路 现 象 , 但 不 大 可 能 是 引 导 性 故 障 查 询 所 提示 的 “ 与 B+ 短 路 ” 故 障 现 象 。 测 量 发 动 机 舱保 险 F11 两 端 电 压 , 电 源 分 配 连 接 端 电 压 为14.4V, 输 出 端 电 压 在 14.4~6.8V 之 间 变 化 。查 找 与 保 险 F11 有 关 的 用 电 系 统 有 机 油 油 位传 感 器 、 外 部 控 制 空 调 压 缩 机 、 空 调 前 控制 单 元 、 曲 轴 箱 通 风 加 热 、 空 调 前 部 连 线 到E11 的 线 路 中 分 接 有 发 电 机 继 电 器 控 制 输 入图 1 空 调 系 统 实 际 值 检 测 项线 , 其 中 外 部 控 制 空 调 压 缩 机 和 空 调 控 制 单元 已 从 线 路 中 断 开 , 下 一 步 就 是 先 从 容 易 诊断 的 点 开 始 , 断 开 曲 轴 箱 通 风 加 热 的 电 器 连接 后 , 测 量 F11 输 出 端 电 压 为 0, 疑 虑 的 信 号输 入 点 找 到 。 但 是 曲 轴 箱 通 风 加 热 的 控 制端 是 在 DME 发 动 机 控 制 单 元 中 , 按 操 作 要 求断 开 DME 单 元 电 器 连 接 , 测 量 曲 轴 箱 通 风至 DME 端 电 压 为 0, 排 除 此 段 线 路 与 电 源 短路 的 可 能 。 找 了 一 辆 同 款 车 型 , 断 开 曲 轴 箱通 风 电 器 连 接 端 , 测 量 有 同 样 变 化 的 电 压 信号 , 看 来 此 测 量 电 压 属 于 正 常 ( 应 当 为 DME系 统 自 检 信 号 电 压 )。测 量 空 调 压 缩 机 至 空 调 控 制 单 元 E4之 间 的 电 阻 值 正 常 , 测 量 与 负 极 为 无 穷 大 ,说 明 线 路 不 存 在 导 致 故 障 现 象 的 可 能 。确 认 外 部 线 路 没 有 故 障 后 , 采 用 部件 替 换 法 , 换 上 一 个 同 型 号 的 空 调 控 制 单元 , 进 行 试 车 , 故 障 现 像 没 有 出 现 。 系 统运 行 15min 后 , 最 低 制 冷 度 调 节 下 观 察 系统 压 力 表 指 示 高 压 14bar、 低 压 2.0bar, 蒸发 器 前 温 度 传 感 器 指 示 3℃, 出 风 口 温 度5℃, 至 此 故 障 现 象 彻 底 排 除 。维 修 小 结对 于 此 类 故 障 , 如 果 直 接 将 空 调 控 制单 元 替 换 后 , 试 车 故 障 排 除 可 能 会 很 快 就解 决 了 。 但 是 对 于 现 代 汽 车 电 子 控 制 系 统 ,控 制 单 元 本 身 损 坏 可 能 性 只 占 系 统 全 部 故障 中 的 一 部 分 , 由 于 外 部 系 统 元 件 或 线 路故 障 , 结 果 可 能 导 致 的 电 脑 控 制 单 元 损 坏的 故 障 现 象 。 所 以 , 要 进 行 全 面 的 相 关 线路 和 部 件 功 能 检 测 正 常 的 情 况 下 , 不 再 有外 部 故 障 的 可 能 时 , 再 进 行 系 统 控 制 单 元的 更 换 , 才 可 以 保 证 故 障 诊 断 的 准 确 性 。专 家 点 评 — 高 惠 民首 先 肯 定 作 者 不 愧 为 一 名 汽 车 4S 店 的 技 术 总 监 , 能 熟 练 地 运 用 车 辆 诊 断 检 测 仪 , 进 行 读 取 故 障 码 — 清 除 故 障 码 — 验 证 故 障码 — 读 取 系 统 数 据 流 — 对 执 行 器 做 主 动 测 试 等 一 系 列 工 作 , 并 且 利 用 歧 管 压 力 表 和 专 用 检 测 仪 读 到 的 空 调 系 统 数 据 为 导 向 , 区 分 故障 是 空 调 系 统 的 机 械 部 件 故 障 , 还 是 电 控 部 分 的 故 障 所 引 起 , 确 认 故 障 范 围 。 然 后 去 进 行 常 规 的 电 路 检 查 , 用 逻 辑 排 除 法 找 到 故 障点 。 在 整 个 故 障 诊 断 过 程 中 , 作 者 没 有 利 用 4S 店 的 优 势 , 盲 目 更 换 零 件 , 而 是 按 部 就 班 地 执 行 诊 断 流 程 , 是 一 篇 授 人 与 渔 的 好 文 章 ,如 果 作 者 给 出 空 调 系 统 控 制 电 路 图 , 相 信 读 者 在 参 考 进 行 电 路 检 查 时 , 本 文 将 更 加 具 有 指 导 意 义 。60 ·September


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com文 / 范 华 锋索 菲 姆 8140.43S 柴 油 发 动 机 启 动 困 难故 障 现 象一 辆 依 维 柯 都 灵 V , 配 备 索 菲姆 8 1 4 0 . 4 3 S 柴 油 发 动 机 , 采 用 博 世EDCMS6.3 电 控 共 轨 系 统 , 报 修 项 目 为 发动 机 启 动 困 难 或 不 启 动 , 启 动 后 怠 速 逐 渐升 高 。故 障 诊 断 与 排 除首 先 用 诊 断 仪 读 取 发 动 机 故 障 码 ,分 别 为 EDC 灯 故 障 、 冷 启 动 灯 故 障 、 风扇 离 合 器 电 路 故 障 和 电 脑 内 部 故 障 。 据用 户 反 映 , 这 些 故 障 信 息 产 生 的 原 因 主 要是 多 次 启 动 发 动 机 , 造 成 蓄 电 池 亏 电 造 成的 。 根 据 客 户 提 供 的 信 息 , 试 着 清 除 故 障码 , 除 EDC 灯 故 障 , 其 它 三 个 故 障 码 都可 清 除 。 检 查 故 障 灯 , 发 现 发 动 机 的 故 障指 示 灯 在 打 开 钥 匙 时 不 亮 , 根 据 维 修 手 册的 说 明 , 记 录 该 故 障 码 的 条 件 是 电 脑 没 有收 到 故 障 指 示 灯 的 反 馈 , 也 就 是 说 在 故 障灯 不 亮 时 , 电 脑 会 记 录 该 故 障 码 , 因 此确 定 故 障 在 线 路 上 或 灯 泡 上 。 经 检 查 发现 , 该 车 线 路 在 其 它 修 理 厂 改 动 过 , 把 电脑 到 仪 表 的 故 障 灯 线 路 拆 掉 后 包 在 线 束里 , 接 好 后 打 开 钥 匙 门 故 障 灯 点 亮 , 再 清除 故 障 , 显 示 系 统 正 常 , 但 是 该 故 障 码 不会 造 成 发 动 机 不 启 动 。接 下 来 根 据 维 修 手 册 的 提 示 , 检 查低 压 油 路 。 此 车 采 用 电 动 外 置 燃 油 泵 ,接 柴 油 压 力 表 检 查 发 现 , 油 泵 输 送 到 高压 油 泵 的 压 力 只 有 1.2bar(1bar=10 5 Pa),考 虑 高 压 油 泵 回 油 量 过 大 , 也 会 造 成 低 压油 路 压 力 过 低 , 因 此 把 回 油 管 封 死 , 再 次检 查 压 力 , 压 力 值 为 1.7bar, 仍 然 没 有 达到 维 修 手 册 中 的 标 准 数 值 2.5bar。 因 为 燃油 泵 经 过 油 水 分 离 器 和 柴 油 滤 清 器 , 而 其共 用 的 报 警 灯 没 有 提 示 , 为 了 准 确 判 断 造成 压 力 低 的 原 因 , 把 燃 油 压 力 表 直 接 跨 接到 燃 油 泵 与 高 压 油 泵 之 间 , 检 查 压 力 为2.5bar。 确 定 为 油 水 分 离 器 和 柴 油 滤 清 器堵 塞 , 导 致 压 力 过 低 , 更 换 后 压 力 恢 复正 常 , 发 动 机 仍 然 不 能 启 动 , 但 有 着 车 迹象 , 伴 随 有 “ 突 突 ” 声 。 再 次 用 诊 断 仪 读取 故 障 码 , 显 示 系 统 正 常 , 查 看 数 据 流发 现 轨 压 偏 低 数 据 显 示 1Mbar, 正 常 值 应在 25Mbar~135Mbar。 仔 细 阅 读 维 修 手册 , 发 现 共 轨 喷 油 器 的 精 度 较 高 , 于 是 拆下 4 只 喷 油 器 , 发 现 在 启 动 过 程 中 , 喷 油器 针 阀 短 暂 喷 油 后 ( 油 量 非 常 微 小 的 一 次 )然 后 向 外 滴 油 。 喷 油 器 根 据 ECU 发 出 的信 号 , 将 油 轨 中 的 加 压 燃 油 以 最 佳 的 喷 射正 时 、 喷 射 量 、 喷 射 率 和 喷 射 方 式 喷 射 到发 动 机 中 燃 烧 。 然 而 油 轨 压 力 传 感 器 检 测到 油 轨 的 燃 油 压 力 异 常 , 然 后 发 送 信 号 给发 动 机 ECU。 切 断 燃 油 通 道 , 从 而 防 止燃 油 异 常 排 放 。更 换 喷 油 器 针 阀 调 校 后 安 装 , 用 电脑 进 行 喷 油 器 编 码 设 定 , 启 动 后 怠 速 运行 大 约 5min, 发 动 机 转 速 自 动 升 高 到1800r/min, 连 接 电 脑 检 测 数 据 , 经 过 反复 试 验 观 察 , 发 现 蓄 电 池 电 压 在 启 动 后怠 速 运 行 为 14.3V, 大 约 5min 后 蓄 电 池电 压 逐 渐 降 低 至 10V, 随 着 电 压 的 降 低 ,发 动 机 转 速 也 逐 渐 升 高 , 很 明 显 电 脑 监测 到 蓄 电 池 电 压 过 低 时 , 会 自 动 升 高 发动 机 转 速 , 以 此 来 提 高 发 电 量 , 为 蓄 电池 提 供 足 够 电 量 。 根 据 这 个 思 路 , 在 着车 的 状 态 下 检 查 蓄 电 池 电 压 为 14V, 发 电机 发 电 正 常 , 查 看 线 路 图 检 查 发 现 , 供电 脑 的 电 源 线 电 压 不 稳 。 检 查 线 路 , 把主 线 束 剥 开 , 发 现 一 处 受 过 外 力 挤 压 的线 , 正 好 是 供 电 脑 的 电 源 线 , 仔 细 查 看后 , 导 线 里 有 二 分 之 一 铜 线 处 于 虚 接 状态 , 更 换 导 线 后 , 故 障 排 除 。维 修 小 结对 于 该 车 的 故 障 现 象 , 实 际 上 是 两 个问 题 同 时 出 现 , 首 先 是 不 启 动 , 排 除 启 动故 障 后 , 接 着 出 现 怠 速 逐 渐 升 高 的 问 题 。该 车 对 柴 油 品 质 的 要 求 较 高 , 没 有定 期 更 换 柴 油 滤 清 器 或 购 买 到 不 合 格 的滤 清 器 长 期 使 用 , 造 成 喷 油 器 内 部 残 留杂 质 , 长 时 间 形 成 胶 质 物 导 致 针 阀 磨 损 卡滞 , 最 终 导 致 发 动 机 不 启 动 、 怠 速 逐 渐升 高 的 问 题 。 在 实 际 维 修 过 程 中 不 容 易发 现 问 题 的 所 在 , 只 有 了 解 发 动 机 的 控制 特 性 , 问 题 就 好 处 理 多 了 。 最 后 要 说的 是 , 对 于 一 台 自 已 没 有 修 过 的 车 型 来说 , 一 定 要 先 看 相 关 的 维 修 资 料 或 是 请 教老 师 , 为 维 修 工 作 做 好 指 导 或 帮 助 , 避 免专 家 点 评 — 焦 建 刚相 信 柴 油 共 轨 的 车 辆 维 修 , 对 于 大 部 分 技 术 人 员 来 说 是 一 个 新 的 课 题 , 毕 竟 这 种 车 辆 的 保 有 量 还 不 是 特 别 大 , 而 且 投 入 使 用的 时 间 也 不 很 长 。 由 于 大 部 分 人 的 不 熟 悉 , 导 致 了 柴 油 共 轨 的 车 辆 维 修 又 成 了 一 个 新 课 题 。本 文 作 者 对 于 共 轨 发 动 机 的 工 作 原 理 还 是 非 常 了 解 的 。 从 字 里 行 间 透 露 出 的 信 息 , 看 得 出 作 者 整 个 过 程 处 理 得 很 流 畅 、 维 修步 骤 也 比 较 合 理 。 根 据 维 修 手 册 的 指 导 , 逐 步 地 发 现 问 题 的 症 状 、 顺 藤 摸 瓜 , 找 到 了 造 成 无 法 启 动 的 故 障 元 凶 , 喷 油 器 堵 塞 。 在这 其 中 数 据 流 起 了 很 大 的 帮 助 作 用 , 在 以 往 的 文 章 中 , 我 也 多 次 提 及 了 数 据 流 的 作 用 , 这 里 不 再 赘 述 。在 发 动 机 正 常 启 动 后 , 后 续 发 生 的 发 动 机 自 行 提 速 问 题 , 其 原 因 是 通 往 发 动 机 ECU 的 供 电 电 源 线 路 虚 接 、 导 致 接 触 电 阻 增大 , 随 发 动 机 工 作 时 间 增 加 、 发 热 , 使 ECU 监 控 到 的 蓄 电 池 电 压 低 于 正 常 值 , 以 致 于 发 动 机 转 速 增 加 以 增 大 发 电 量 来 弥 补 电 量 的不 足 。 这 也 算 对 该 文 章 的 补 充 吧 。最 后 , 再 说 一 下 文 章 开 头 提 到 的 故 障 指 示 灯 线 路 改 动 问 题 , 这 种 自 欺 欺 人 的 做 法 实 在 让 人 无 法 苟 同 , 故 障 灯 亮 的 问 题 , 可 以 通 过线 路 改 动 熄 灭 , 但 故 障 不 会 因 此 消 失 或 改 变 。 希 望 我 们 所 有 技 术 人 员 一 起 来 抵 制 这 种 做 法 , 不 入 流 的 手 段 永 远 上 不 了 大 台 面 !2010/9·61


维 修 实 例Service Cases本 田 雅 阁 空 调 不 制 冷文 / 湖 南 陈 洪 燕故 障 现 象一 辆 2003 年 款 广 州 本 田 雅 阁 舒 适 版轿 车 , 该 车 空 调 采 用 全 自 动 H 型 双 驱 独 立控 制 , 累 计 行 驶 里 程 10.5 万 km。 接 通 空 调开 关 后 , 空 调 不 制 冷 。故 障 诊 断 与 排 除经 检 查 , 压 缩 机 不 工 作 。 再 检 查 发 现电 磁 离 合 器 打 滑 , 更 换 电 磁 离 合 器 后 , 发现 空 调 压 缩 机 连 续 工 作 不 间 歇 。检 查 发 现 空 调 管 接 头 中 2 处 有 漏 油 迹象 , 首 先 决 定 对 系 统 进 行 检 漏 。 利 用 支 管压 力 表 检 测 到 系 统 压 力 与 外 界 气 压 一 样 ,很 可 能 制 冷 剂 已 全 部 泄 漏 。 为 了 准 确 找 到漏 点 , 用 空 调 制 冷 剂 加 注 机 向 系 统 内 加 注120g 制 冷 剂 , 再 用 电 子 检 漏 仪 配 合 肥 皂 水法 找 到 3 处 漏 点 。 将 系 统 内 制 冷 剂 回 收 后 ,拆 下 有 泄 漏 的 冷 凝 器 进 口 高 低 压 管 和 位 于发 动 机 室 与 膨 胀 阀 相 连 的 高 压 管 接 头 , 发现 有 2 处 密 封 圈 有 破 损 痕 迹 , 更 换 3 个 密 封圈 后 , 对 系 统 抽 真 空 , 做 气 密 性 实 验 , 结 果表 明 气 密 性 良 好 , 然 后 按 标 准 向 系 统 内 加注 550g 制 冷 剂 , 启 动 发 动 机 打 开 空 调 发 现仍 然 不 制 冷 。空 调 开 关 打 开 不 久 , 发 现 压 缩 机 数 秒后 就 停 止 工 作 , 再 重 复 开 关 空 调 , 发 现 压缩 机 在 每 次 开 空 调 时 旋 转 数 秒 就 停 止 。 根据 经 验 可 断 定 电 磁 离 合 器 打 滑 。 对 制 冷 剂进 行 回 收 后 , 依 次 拆 下 压 缩 机 、 电 磁 离 合器 , 检 查 发 现 皮 带 轮 与 压 盘 的 接 触 面 磨 损严 重 , 更 换 新 件 , 加 注 适 量 的 制 冷 剂 和 冷冻 机 油 后 重 新 测 试 , 开 始 测 得 空 调 制 冷 效果 很 好 。 但 是 打 开 空 调 数 十 分 钟 后 发 现 空调 低 压 管 有 结 霜 现 象 , 再 次 对 系 统 进 行 检测 , 发 现 压 缩 机 工 作 不 间 歇 。 分 析 其 原 因主 要 有 以 下 几 种 情 况 :(1) 制 冷 系 统 制 冷 效 果 差 , 压 缩 机 工 作也 不 能 满 足 设 定 的 温 度 要 求 ;(2) 压 缩 机 控 制 线 路 有 故 障 ;(3) 蒸 发 器 温 度 传 感 器 损 坏 , 制 冷 系 统虽 然 达 到 设 定 的 温 度 , 但 蒸 发 器 温 度 传 感器 感 知 不 到 蒸 发 器 的 温 度 , 无 法 将 正 确 的信 号 传 递 给 空 调 控 制 系 统 , 从 而 无 法 控 制压 缩 机 的 工 作 。于 是 在 制 冷 系 统 工 作 时 , 将 鼓 风 机 开关 打 到 风 量 低 挡 位 置 , 停 5min 后 摸 低 压管 感 觉 很 凉 , 再 过 数 分 钟 后 低 压 管 开 始 结霜 , 说 明 制 冷 系 统 的 制 冷 效 果 很 好 。 故 障肯 定 在 压 缩 机 控 制 线 路 或 者 蒸 发 器 温 度 传感 器 。 由 于 前 者 较 后 者 容 易 检 查 , 所 以 先检 测 压 缩 机 的 控 制 线 路 。压 缩 机 控 制 线 路 如 图 1 所 示 。拔 掉 空 调 继 电 器 进 行 检 查 , 端 子 1、4 之 间 有 线 圈 导 通 电 阻 , 将 端 子 1、4 分别 接 到 蓄 电 池 的 正 负 极 上 , 经 测 量 端 子2、3 之 间 导 通 , 说 明 继 电 器 正 常 。 将 点火 开 关 转 至 ON 位 置 , 测 得 继 电 器 插 座 端子 1、3 对 搭 铁 有 12V 电 压 。 测 量 端 子 1、4 之 间 电 压 , 在 打 开 空 调 开 关 时 为 12V,说 明 端 子 4 不 受 空 调 放 大 器 控 制 , 将 继 电器 盒 总 成 拆 下 , 发 现 端 子 4 的 导 线 上 并 联了 一 根 导 线 , 直 接 搭 铁 了 。 将 搭 铁 线 拆 除后 , 此 故 障 排 除 。接 通 空 调 开 关 , 结 果 发 现 压 缩 机 工 作时 间 短 , 而 断 开 时 间 长 , 所 以 必 须 对 蒸 发器 温 度 传 感 器 进 行 检 查 。打 开 点 火 开 关 到 O N 挡 , 将 仪 表(OBD —Ⅱ) 连 接 到 DLC3 上 进 入 空 调 系 统读 取 故 障 , 故 障 显 示 为 蒸 发 器 温 度 传 感 器有 故 障 , 清 除 DTC 后 , 重 新 打 开 空 调 , 再 次读 取 故 障 仍 然 为 此 传 感 器 故 障 。 该 传 感 器根 据 其 内 阻 热 敏 电 阻 的 变 化 来 检 测 蒸 发 器表 面 温 度 , 它 为 负 温 度 系 数 热 敏 电 阻 , 其阻 值 随 着 温 度 的 升 高 而 减 小 。 取 下 仪 表 ,将 此 传 感 器 从 蒸 发 器 上 拆 下 , 并 断 开 连 接器 对 其 进 行 检 测 。测 得 此 传 感 器 在 0℃、15℃、25℃ 的阻 值 分 别 为 6.2kΩ、3.5kΩ、2.6kΩ, 观 察阻 值 与 蒸 发 器 温 度 传 感 器 温 度 特 性 曲 线是 否 相 符 。 用 欧 姆 表 测 量 电 阻 , 若 阻 值 在特 性 曲 线 值 的 10% 以 内 , 则 传 感 器 功 能 正常 。 从 图 2 分 析 测 得 电 阻 值 明 显 偏 大 , 说 明蒸 发 器 温 度 传 感 器 已 坏 。 更 换 新 的 传 感 器后 试 车 , 故 障 排 除 。维 修 小 结汽 车 空 调 的 控 制 由 机 械 到 半 自 动 , 然后 到 全 自 动 , 其 技 术 越 来 越 先 进 , 通 过 微电 脑 控 制 器 控 制 使 操 作 变 得 更 加 方 便 , 然而 自 动 空 调 的 维 修 变 得 更 加 复 杂 。 但 是 只要 认 真 学 习 , 全 面 系 统 的 深 入 了 解 空 调 系统 , 掌 握 其 工 作 原 理 和 控 制 线 路 , 排 除 故障 时 , 结 合 故 障 诊 断 仪 和 维 修 手 册 , 认 真检 查 , 不 放 过 每 一 个 疑 点 , 不 断 总 结 经 验 ,排 除 故 障 将 不 再 是 件 难 事 。空 调 放 大 器点 火 开 关熔 断 丝空 调 继 电 器1 4 3 2图 1 空 调 压 缩 机 控 制 线 路压 缩 机空 调 及 电 器4 端 子3142电 阻 /kΩ121086420X:0Y:5.9X:15Y:3.3 X:25Y:2.3-10 0 10 20 30 40 50 60 70温 度 /℃图 2 蒸 发 器 温 度 传 感 器 温 度 特 性 曲 线62 ·September


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com( 接 左 页 )专 家 点 评 — 张 宪 辉本 案 例 通 过 对 本 田 雅 阁 全 自 动 空 调 若 干 故 障 的 排 查 , 一 方 面 向 读 者 介 绍 了 汽 车 空 调 系 统 的 部 件 组 成 和 工 作 原 理 , 另 一 方 面 也 陈述 了 空 调 系 统 的 故 障 原 因 和 诊 断 及 维 修 方 法 。通 读 全 文 , 感 觉 该 案 例 是 将 本 田 雅 阁 轿 车 空 调 系 统 的 多 个 故 障 集 中 到 一 辆 车 上 进 行 了 描 述 , 因 此 , 在 故 障 排 查 思 路 、 流 程 和 分 析过 程 中 存 在 一 定 的 疑 问 , 在 此 , 做 以 简 要 的 剖 析 。1. 在 故 障 检 查 初 期 , 作 者 发 现 电 磁 离 合 器 打 滑 , 并 更 换 了 电 磁 离 合 器 , 这 里 需 要 注 意 的 是 : 打 滑 , 说 明 电 磁 离 合 器 的 间 隙 偏 大 或 电磁 线 圈 有 匝 间 短 路 的 情 况 存 在 , 前 者 可 以 调 整 解 决 , 后 者 必 须 更 换 , 因 此 遇 到 这 种 现 象 , 一 定 要 先 查 明 原 因 , 再 进 行 维 修 。2. 在 更 换 了 电 磁 离 合 器 后 , 作 者 发 现 :“ 空 调 压 缩 机 连 续 工 作 不 间 歇 。 经 检 查 发 现 空 调 管 接 头 中 2 处 有 漏 油 迹 象 , 首 先 决 定 对 系 统进 行 检 漏 。 利 用 支 管 压 力 表 检 测 到 系 统 压 力 与 外 界 气 压 一 样 , 很 可 能 制 冷 剂 已 全 部 泄 漏 。” 这 个 过 程 中 也 存 在 疑 问 : 如 果 制 冷 剂 已 经全 部 泄 漏 , 通 常 空 调 系 统 会 通 过 安 装 在 空 调 管 路 上 的 压 力 开 关 检 测 到 此 信 息 , 以 此 控 制 电 磁 离 合 器 停 止 工 作 , 可 前 面 叙 述 的 电 磁 离 合器 为 什 么 还 会 工 作 呢 ?3. 在 修 复 了 空 调 管 路 泄 漏 问 题 之 后 , 作 者 又 发 现 :“ 打 开 空 调 数 十 分 钟 后 发 现 空 调 低 压 管 有 结 霜 现 象 , 再 次 对 系 统 进 行 检 测 , 发现 压 缩 机 工 作 不 间 歇 。” 这 里 需 要 说 明 的 是 : 低 压 管 路 结 霜 , 说 明 制 冷 效 果 已 满 足 要 求 , 故 后 续 在 进 行 压 缩 机 工 作 不 间 歇 的 故 障 排 查时 , 只 须 考 虑 控 制 线 路 和 蒸 发 器 温 度 传 感 器 两 个 可 能 的 原 因 就 可 以 了 , 而 无 需 对 制 冷 效 果 再 次 进 行 检 查 。4. 作 者 在 肯 定 了 压 缩 机 控 制 线 路 或 蒸 发 器 温 度 传 感 器 存 在 故 障 的 条 件 下 , 认 为 前 者 较 后 者 容 易 检 查 , 所 以 先 对 压 缩 机 的 控 制 线路 进 行 了 检 测 。 而 我 们 在 后 续 文 中 可 以 看 到 , 对 于 全 自 动 空 调 系 统 , 由 于 利 用 诊 断 仪 器 通 过 OBD-II 接 口 可 以 很 容 易 地 进 行 空 调 系 统的 故 障 检 测 , 因 此 , 正 确 的 检 查 顺 序 应 当 是 将 对 蒸 发 器 温 度 传 感 器 的 检 查 排 在 前 面 。相 信 , 如 果 我 们 基 于 空 调 系 统 的 工 作 原 理 活 学 活 用 , 科 学 地 制 定 维 修 方 案 , 其 结 果 必 将 事 半 功 倍 !大 众 速 腾 蓄 电 池 亏 电文 / 西 安 庞 应 周故 障 现 象一 辆 2 0 0 6 年 款 大 众 速 腾F V 7 1 8 6 T A T + 1 . 8 T A H 轿 车 , 行 驶 里 程37012km, 加 装 了 非 原 厂 的 DVD 音 响 以及 导 航 系 统 , 保 养 良 好 。 用 户 反 映 车 辆 放置 5 天 左 右 后 无 发 启 动 , 蓄 电 池 无 电 , 更换 蓄 电 池 后 故 障 依 旧 , 确 认 停 车 时 没 有 打开 任 何 用 电 设 备 , 彻 底 断 开 DVD 音 响 以及 导 航 系 统 后 故 障 依 旧 存 在 。故 障 诊 断 与 排 除使 用 VAS5052A 读 取 故 障 码 , 各 主 要控 制 单 元 里 面 无 任 何 故 障 码 。测 量 静 止 、 锁 车 后 的 车 辆 净 放 电量 , 无 论 在 锁 闭 车 辆 1min 内 还 是 一 段 时间 后 , 持 续 在 30Ma~480mA~900mA 左右 不 断 变 化 , 净 放 电 量 明 显 异 常 。 此 种 情况 下 , 原 因 主 要 有 一 下 几 种 :1. 继 电 器 故 障 自 行 频 繁 吸 合 、 打 开 ;2. 受 到 某 些 传 感 器 、 执 行 器 错 误 传 电信 号 、 错 误 工 作 影 响 而 导 致 的 某 些 系 统 自行 频 繁 工 作 、 停 止 ;3. 控 制 单 元 内 部 故 障 造 成 的 其 自 行 频繁 工 作 、 停 止 。在 密 闭 安 静 的 空 间 内 , 锁 车 后 在 车内 、 发 动 机 舱 处 仔 细 听 有 无 类 似 继 电 器或 控 制 单 元 工 作 的 声 音 , 发 现 车 内 手 套箱 部 分 有 细 微 的 、 有 规 律 的 “ 吧 嗒 ” 声音 , 经 查 为 舒 适 控 制 单 元 J393 发 出 的 声音 。至 此 , 似 乎 故 障 已 明 了 , 进 一 步检 查 净 放 电 量 的 变 化 , 与 舒 适 控 制 单 元J393 发 出 的 声 音 的 变 化 情 况 吻 合 , 似 乎应 是 舒 适 控 制 单 元 J393 内 部 故 障 造 成的 。 但 就 车 辆 的 网 络 控 制 和 控 制 单 元 的工 作 原 理 来 讲 , 并 不 一 定 如 此 。 舒 适 单 元J393 控 制 着 ( 或 监 控 着 、 间 接 控 制 着 ) 全 车升 降 器 、 天 窗 、 车 门 锁 闭 、 发 动 机 舱 、 后备 厢 、 车 内 顶 灯 等 一 系 列 功 能 , 而 且 通 过相 应 的 总 线 或 某 些 控 制 单 元 传 递 的 信 号 也能 使 舒 适 单 元 J393 工 作 , 故 障 原 因 的 范围 仍 旧 较 广 。 这 就 需 要 仔 细 寻 找 相 关 总线 、 控 制 单 元 、 传 感 器 、 执 行 器 是 否 有 异常 状 况 , 才 能 确 定 是 舒 适 单 元 J393 自 身故 障 造 成 的 还 是 其 接 收 到 了 相 关 信 号 而“ 正 常 ” 频 繁 工 作 、 停 止 造 成 的 。 应 由 总线 类 型 开 始 逐 渐 缩 小 排 除 范 围 。读 取 数 据 流 , 伴 随 声 音 出 现 , 相 关总 线 在 如 下 两 状 态 下 自 行 切 换 , 如 图 1、图 2 所 示 。进 一 步 读 取 数 据 流 , 根 据 不 正 常 变化 的 唤 醒 舒 线 、 舒 适 总 线 、 信 息 娱 乐 总 线选 取 相 关 的 控 制 单 元 , 这 些 控 制 单 元 也 伴随 着 “ 吧 嗒 ” 声 音 的 出 现 而 在 如 下 两 种 状态 下 自 行 切 换 , 如 图 3、 图 4 所 示 。当 舒 适 和 信 息 娱 乐 总 线 处 于 空 闲 状态 时 , 控 制 单 元 发 送 出 睡 眠 命 令 , 当 网 关监 控 到 所 有 总 线 都 有 睡 眠 的 要 求 时 , 进 入2010/9·63


维 修 实 例Service Cases睡 眠 模 式 。 如 果 动 力 总 线 仍 处 于 信 息 传 递过 程 中 , 舒 适 和 娱 乐 信 息 总 线 不 允 许 进 入睡 眠 状 态 , 当 舒 适 总 线 处 于 信 息 传 递 的 过程 中 , 娱 乐 和 信 息 总 线 也 不 肯 进 入 睡 眠 模式 。 当 某 一 个 信 息 激 活 相 应 的 总 线 后 , 控制 单 元 会 激 活 其 它 的 总 线 系 统 。上 述 数 据 变 化 中 , 动 力 总 线 始 终处 于 休 眠 状 态 , 而 娱 乐 和 信 息 总 线 及 舒适 总 线 频 繁 变 化 , 要 将 所 有 可 能 激 活 总线 的 信 息 源 都 考 虑 到 、 排 除 掉 , 才 能 确诊 真 正 的 故 障 源 。 通 过 断 保 险 、 插 头的 方 式 切 断 相 应 的 控 制 单 元 电 源 , 以 求判 断 是 否 是 某 个 控 制 单 元 的 问 题 。 当 断开 左 前 门 控 制 单 元 插 头 的 时 候 , 数 据 流突 然 正 常 。 左 前 门 控 制 单 元 还 连 有 锁 闭开 关 、 升 降 器 控 制 开 关 等 传 感 器 和 执 行器 , 为 了 判 断 具 体 故 障 源 , 重 新 连 接 左前 门 控 制 单 元 , 分 别 将 这 些 传 感 器 和 执行 器 断 开 , 数 据 流 变 化 依 旧 不 正 常 , 再次 断 开 控 制 单 元 插 头 时 , 数 据 流 变 化 正常 , 至 此 , 可 以 确 认 为 左 前 门 控 制 单 元内 部 故 障 造 成 向 舒 适 单 元 J393 发 出 不 正常 信 号 , 导 致 相 关 系 统 不 能 进 入 睡 眠 模式 , 从 而 引 起 净 放 电 量 不 正 常 。更 换 左 前 门 控 制 单 元 后 , 数 据 流 变化 正 常 , 故 障 排 除 。维 修 小 结通 过 本 案 例 我 们 可 以 知 道 , 通 过 数据 流 对 总 线 工 作 不 正 常 类 的 漏 电 类 故 障进 行 诊 断 , 更 为 有 效 、 便 捷 。 在 维 修 总线 类 故 障 时 , 必 须 了 解 各 总 线 在 各 操 作图 1 总 线 状 态 1 图 2 总 线 状 态 2图 3 控 制 单 元 状 态 1 图 4 控 制 单 元 状 态 2状 态 下 的 工 作 状 况 及 相 关 总 线 内 所 含 的 不 能 正 常 进 入 睡 眠 模 式 而 带 来 的 意 外 耗控 制 单 元 及 功 能 。 由 总 线 → 控 制 单 元 → 电 , 例 如 左 前 门 车 载 网 络 线 束 折 断 、 车 载执 行 器 或 传 感 器 逐 一 缩 小 检 查 范 围 , 看 电 源 控 制 单 元 J519 插 头 接 触 不 良 等 ;似 复 杂 , 但 是 能 准 确 、 有 效 的 检 查 出 问 2. 舒 适 单 元 J393 本 身 故 障 ;题 , 不 会 漏 查 或 误 查 。 如 果 , 当 断 开 各 3. 车 门 控 制 单 元 本 身 问 题 ;控 制 单 元 后 仍 旧 不 能 正 常 , 需 要 根 据 数 4. 风 扇 控 制 单 元 本 身 问 题 , 内 部 电 流据 流 的 变 化 和 对 应 传 感 器 、 执 行 器 工 作 过 大 , 但 是 风 扇 不 运 转 ;或 不 工 作 时 候 的 状 态 来 逐 一 排 除 相 关 传 5. 相 关 继 电 器 异 常 工 作 问 题 , 例 如 发感 器 或 者 执 行 器 的 问 题 。动 机 电 脑 主 继 电 器 ;就 目 前 为 止 , 速 腾 车 型 的 漏 电 故 障 6. 后 备 厢 灯 二 极 管 击 穿 、 掉 落 或 者 反主 要 有 以 下 几 种 情 况 :装 。1. 相 关 车 载 网 络 线 束 折 断 造 成 的 系 统专 家 点 评 — 高 惠 民通 读 本 文 后 可 以 发 现 , 作 者 对 该 车 的 多 路 传 输 系 统 有 充 分 的 了 解 , 并 且 能 够 利 用 大 众 的 专 用 检 测 仪 从 总 线 “ 网 关 ” 中 读 取 相 关ECU 的 工 作 状 态 , 再 通 过 对 各 个 ECU 断 开 的 方 法 找 到 蓄 电 池 亏 电 的 故 障 点 。 最 难 能 可 贵 的 是 作 者 最 后 对 速 腾 轿 车 产 生 漏 电 故 障 的多 种 原 因 作 了 总 结 。随 着 现 代 车 辆 电 子 设 备 越 来 越 多 , 从 核 心 的 发 动 机 控 制 、 动 力 传 动 , 到 安 全 监 控 和 娱 乐 舒 适 、 导 航 定 位 等 电 子 设 备 , 都 有属 于 自 己 的 ECU, 而 且 这 些 系 统 都 用 多 路 通 信 的 总 线 形 式 来 互 通 信 息 , 协 作 控 制 , 并 且 在 车 辆 停 驶 后 , 将 车 辆 运 行 信 息 实 时 地保 存 到 ECU 单 片 机 中 的 存 储 器 内 。 各 个 存 储 器 以 低 功 耗 电 流 保 存 这 些 数 据 , 以 备 唤 醒 后 使 用 , 这 就 是 ECU 的 休 眠 电 流 。 根 据 车用 电 子 设 备 的 多 少 和 智 能 化 的 含 量 , 关 闭 所 有 用 电 设 备 后 , 车 辆 将 在 5~60min 不 等 的 时 间 内 进 入 休 眠 状 态 , 休 眠 电 流 一 般 控 制在 20~30mA, 如 果 在 总 线 上 连 接 的 哪 个 ECU 不 能 进 入 休 眠 状 态 , 那 么 总 线 网 关 及 相 关 的 ECU 也 不 能 进 入 休 眠 状 态 , 使 休 眠 电流 增 大 , 时 间 长 久 后 会 造 成 蓄 电 池 亏 电 。 以 本 案 例 车 型 用 的 12V-70Ah 蓄 电 池 计 算 , 如 果 按 故 障 发 生 时 平 均 480mA 放 电 , 大 约5 天 就 会 放 掉 蓄 电 池 电 量 的 80%。 但 是 车 辆 正 常 使 用 时 , 蓄 电 池 电 量 下 降 20% 就 不 能 启 动 发 动 机 了 。 这 就 是 该 车 发 生 蓄 电 池 亏电 故 障 的 机 理 。64 ·September


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com帕 萨 特 B5 空 调 有 时 不 工 作文 / 河 北 杨 增 雨 张 森故 障 现 象一 辆 2005 年 款 帕 萨 特 B5 轿 车 , 装 备1.8T 发 动 机 、 手 动 空 调 和 手 动 变 速 器 。 用户 反 映 空 调 有 时 不 工 作 。 每 天 第 一 次 开 空调 要 等 几 分 钟 的 时 间 , 空 调 才 开 始 制 冷 ,制 冷 效 果 正 常 , 短 暂 关 掉 空 调 后 再 开 , 则可 以 在 十 几 秒 钟 内 打 开 空 调 。故 障 诊 断 与 排 除打 开 空 调 , 目 视 空 调 压 缩 机 , 电 磁 离合 器 不 能 吸 合 , 十 几 秒 后 , 离 合 器 才 能 吸合 。 这 时 才 开 始 正 常 制 冷 。直 接 测 量 电 磁 离 合 器 的 电 阻 为 3.9Ω,正 常 ; 打 开 空 调 后 , 当 离 合 器 不 吸 合 时 测量 电 磁 离 合 器 的 插 头 处 , 电 压 为 0, 十 几 秒钟 后 , 离 合 器 吸 合 , 此 时 电 压 为 13V。 目 视检 查 电 磁 离 合 器 间 隙 正 常 , 可 以 排 除 因 为离 合 器 间 隙 过 大 引 起 的 不 吸 合 , 并 且 可 以确 定 空 调 电 磁 离 合 哭 不 吸 合 的 原 因 是 控 制电 路 没 有 给 其 提 供 电 源 电 压 。进 行 外 围 原 因 的 排 查 , 分 析 是 不 是 因为 发 动 机 方 面 的 原 因 引 起 的 空 调 不 工 作 。经 了 解 , 该 车 刚 清 洗 了 水 箱 和 冷 凝 器 , 用 解码 器 进 入 读 取 数 据 流 功 能 , 可 以 看 到 发 动机 温 度 为 97℃, 可 以 排 除 散 热 不 良 由 发 动机 温 度 过 高 而 造 成 发 过 热 保 护 , 从 数 据 流50 组 可 以 看 到 compron, 说 明 发 动 机 电 脑已 经 输 出 了 控 制 电 磁 离 合 器 吸 合 的 信 号 ,故 障 原 因 不 在 发 动 机 电 脑 方 面 。检 查 制 冷 剂 压 力 , 为 高 压 17.5 b a r(1bar=10 5 Pa), 低 压 1.7bar, 重 新 回 收 测量 , 只 有 340g。 如 果 考 虑 到 回 收 时 氟 利 昂回 收 机 管 路 当 中 的 制 冷 剂 的 损 失 量 (100g左 右 ), 实 际 车 中 的 制 冷 剂 量 为 4 4 0 g 左右 。 原 车 的 标 准 加 注 量 为 650g, 说 明 确实 原 车 中 的 制 冷 剂 压 力 不 够 , 重 新 加 注650g 制 冷 剂 后 , 试 车 , 故 障 现 象 依 旧 。 至此 , 说 明 虽 然 该 车 系 统 中 的 制 冷 剂 虽 然 不足 , 但 不 是 造 成 空 调 不 工 作 的 故 障 原 因 ,并 且 通 过 重 新 加 注 可 以 排 除 制 冷 剂 加 注量 方 面 的 原 因 。从 电 路 图 中 还 可 以 看 到 , 该 车 装 有 压 力开 关 , 经 检 查 , 发 现 此 开 关 装 在 右 侧 大 灯 下面 , 比 较 难 以 接 近 , 拔 插 头 也 十 分 不 方 便 , 所以 暂 时 放 弃 对 该 开 关 的 检 测 , 转 向 继 电 器 。拆 开 司 机 脚 上 的 的 护 板 后 , 并 未 找 到 图中 所 标 示 的 398 号 继 电 器 , 但 有 一 个 384 号 继电 器 , 也 是 6 个 引 脚 的 继 电 器 , 并 且 引 脚 标 识图 1 继 电 器 线 路 板表 1 继 电 器 各 脚 电 压引 脚 电 压 值 功 能2 号 脚 30 12V 经 保 险 丝 S225 的 电 源9 号 脚 位 75 5~12V 变 化 压 力 开 关8 号 脚 87 0, 对 地 3.9Ω 电 磁 离 合 器3 号 脚 31 0 搭 铁 引 脚1 号 脚 87a 0 发 动 机 控 制 单 元4 号 脚 11.46V 去 仪 表 控 制 单 元专 家 点 评 — 高 惠 民也 一 一 对 应 , 估 计 可 能 图 纸 有 误 , 或 是 两 继 电器 可 能 通 用 。 参 照 图 纸 从 该 继 电 器 座 上 各 脚的 线 路 , 进 行 测 量 , 以 此 为 核 心 进 行 了 分 析 。从 电 路 图 中 可 以 看 到 , 该 车 的 空 调 由发 动 机 电 脑 控 制 , 电 脑 接 收 空 调 请 求 信号 , 如 果 允 许 , 则 送 出 信 号 到 384 继 电 器 ,由 该 继 电 器 控 制 空 调 离 合 器 的 吸 合 。测 量 继 电 器 各 脚 电 压 , 如 表 1 所 示 。未 吸 合 时 测 量 电 磁 离 合 器 的 电 压 为 0,电 阻 为 3.9Ω, 说 明 没 有 送 来 控 制 电 源 。 拆 开继 电 器 外 壳 , 仔 细 观 察 , 当 空 调 不 工 作 时 , 发现 继 电 器 线 圈 已 经 把 触 点 吸 合 , 但 此 时 测 量并 未 输 出 送 往 离 合 器 线 圈 上 的 电 压 , 用 手 轻敲 一 下 继 电 器 , 发 现 线 路 板 的 某 个 部 位 , 冒了 一 下 火 花 , 拆 下 后 仔 细 观 察 发 现 焊 在 印 刷线 路 板 上 的 继 电 器 引 脚 焊 点 开 焊 , 开 焊 焊 点位 置 如 图 1 所 示 。更 换 新 继 电 器 后 , 空 调 工 作 恢 复 正 常 。维 修 小 结事 后 经 过 与 配 件 商 沟 通 , 得 知 398 号与 384 号 继 电 器 可 以 互 换 使 用 。 修 复 后 试车 , 发 现 开 空 调 后 在 8s 内 , 电 磁 离 合 器 就会 吸 合 。 该 延 时 可 能 为 保 护 起 动 机 电 磁 离合 器 , 不 频 繁 吸 合 而 损 坏 , 属 正 常 现 象 。该 车 故 障 是 因 为 继 电 器 内 部 电 路 板 焊 点 开焊 造 成 , 更 进 一 步 的 原 因 是 此 焊 点 长 期 工作 , 通 过 电 流 较 大 , 热 胀 冷 缩 形 成 开 焊 。推 断 使 用 时 间 较 长 的 车 辆 , 比 较 容 易 出 现该 故 障 , 即 该 故 障 属 于 软 故 障 , 具 有 一 定的 隐 蔽 性 , 并 且 具 有 一 定 的 普 遍 性 , 希 望本 文 从 故 障 现 象 描 述 到 故 障 分 析 、 诊 断 和 修 理 思 路 清 晰 , 并 且 能 给 出 该 车 空 调 系 统 详 尽 的 检 查 数 据 , 最 后 排 除 故 障 更 换 代 用 继电 器 , 还 与 配 件 商 联 系 。 得 到 可 以 互 换 信 息 再 更 换 , 这 说 明 维 修 人 员 的 严 谨 工 作 作 风 , 值 得 广 大 维 修 技 术 人 员 学 习 。 但 是 , 对 本 案 的修 理 提 出 两 点 意 见 。1. 车 用 空 调 系 统 中 , 压 力 开 关 信 号 是 空 调 工 作 的 一 个 基 本 信 号 , 如 果 系 统 中 制 冷 剂 循 环 压 力 正 常 , 但 压 力 开 关 输 出 信 号 不 正 常 ,空 调 控 制 器 也 不 能 正 常 输 出 信 号 控 制 压 缩 机 工 作 。 压 力 开 关 检 测 方 法 有 两 种 方 法 , 一 种 是 实 测 压 力 开 关 上 的 信 号 是 否 正 常 , 可 以 在 信号 输 入 给 控 制 器 端 测 量 。 另 一 种 是 用 检 测 仪 读 取 空 调 系 统 的 数 据 流 中 的 压 力 信 号 。 用 这 两 种 方 法 来 证 实 系 统 的 实 际 压 力 和 压 力 开 关输 入 给 控 制 器 的 信 号 是 否 一 致 。2. 维 修 人 员 已 经 找 到 空 调 控 制 器 (398 号 继 电 器 ) 印 刷 线 路 上 的 继 电 器 引 脚 点 开 焊 的 故 障 , 那 么 就 可 以 通 过 焊 修 的 方 法 进 行 修 复 ,如 果 自 店 没 有 条 件 修 复 , 可 以 到 专 业 的 电 子 修 理 店 修 理 , 这 样 为 客 户 节 约 修 理 成 本 , 提 高 了 客 户 满 意 度 。2010/9·65


维 修 实 例Service Cases大 众 辉 腾 无 法 启 动文 / 湖 南 李 卫 民 朱 仲故 障 现 象一 辆 2007 年 款 3.2L 大 众 辉 腾 轿 车 。车 辆 无 法 启 动 , 打 开 点 火 开 关 , 仪 表 无 任何 显 示 。故 障 诊 断 与 排 除该 车 为 事 故 车 , 气 囊 已 爆 出 , 拆 过 仪表 台 , 断 过 蓄 电 池 。 事 故 修 复 后 , 装 回 仪 表台 , 发 现 车 辆 无 法 启 动 , 并 且 仪 表 上 没 有任 何 指 示 灯 点 亮 。 所 以 将 蓄 电 池 断 开 , 仪表 也 只 是 放 在 仪 表 台 上 。重 新 将 两 个 断 开 的 蓄 电 池 接 头 装 好 ,检 查 了 所 有 的 控 制 单 元 插 头 后 , 确 定 都插 到 位 , 插 头 无 损 坏 。 将 钥 匙 插 入 点 火 开关 , 转 向 管 柱 无 动 作 , 转 动 钥 匙 至 O N 挡位 , 仪 表 上 无 任 何 指 示 。 连 接 好 5053 诊 断仪 , 尝 试 着 进 入 一 些 控 制 单 元 , 发 现 只 有舒 适 系 统 能 进 入 。通 过 查 询 资 料 得 知 , 辉 腾 装 备 双 蓄 电池 系 统 , 位 置 分 别 在 行 李 厢 左 右 两 侧 。 左侧 为 车 载 电 网 供 电 蓄 电 池 , 右 侧 为 启 动 蓄电 池 , 如 果 气 囊 被 引 爆 , 启 动 蓄 电 池 负 极接 线 柱 也 会 自 动 熔 断 , 已 防 止 发 生 短 路 。用 万 用 表 检 查 两 块 蓄 电 池 电 压 , 都 在12.4V 之 间 , 查 看 启 动 蓄 电 池 负 极 接 线 柱 ,发 现 虽 然 在 气 囊 引 爆 时 自 动 熔 断 , 但 已 被人 为 焊 好 , 且 接 触 良 好 , 蓄 电 池 的 供 电 没有 问 题 。询 问 事 故 维 修 人 员 得 知 , 该 车 是 开进 厂 的 , 在 拆 仪 表 台 之 前 车 辆 还 能 正 常 行驶 , 仪 表 指 示 正 常 ( 除 气 囊 系 统 警 告 灯 ), 在装 复 仪 表 台 后 , 才 出 现 的 此 故 障 。 并 且 驾驶 员 侧 脚 部 空 间 有 个 12 针 的 插 头 找 不 到 地方 插 上 。 用 万 用 表 测 量 OBD-II 接 头 的 第6.14 针 脚 (CA N-BUS) 电 压 为 对 地 2.5V,致 此 , 可 以 初 步 判 断 车 辆 无 法 启 动 , 点 火开 关 转 致 ON 位 置 时 仪 表 无 任 何 指 示 的 故障 点 在 于 点 火 挡 15 号 端 子 电 源 没 有 接 通 ,车 辆 CAN 网 络 处 于 休 眠 状 态 。 因 此 仪 表 无指 示 , 各 种 系 统 无 法 用 检 测 仪 诊 断 。再 次 查 询 资 料 , 得 知 转 向 管 柱 没 有 开锁 的 情 况 下 , 车 辆 电 路 中 15 号 端 子 电 源 是无 法 接 通 的 , 如 图 1 所 示 。综 合 分 析 以 上 信 息 , 判 断 出 点 火 开 关转 至 ON 位 置 , 仪 表 无 任 何 指 示 的 原 因 主要 有 转 向 管 柱 故 障 、 点 火 开 关 故 障 、 点 火开 关 线 路 及 转 向 管 柱 线 路 故 障 、 进 入 及 启动 许 可 系 统 故 障 等 。拆 开 驾 驶 员 侧 脚 部 地 毯 , 找 到 进 入 及启 动 许 可 控 制 单 元 , 用 试 灯 测 量 供 电 及 接地 , 均 正 常 ; 接 着 测 量 点 火 开 关 的 线 路 ( 该开 关 线 束 全 部 和 进 入 及 启 动 许 可 控 制 单启 动 蓄 电 池M端 子 30SV端 子 15SV端 子 50继 电 器 S蓄 电 池 监 控 系统 控 制 单 元进 入 和 启 动 授 权系 统 控 制 单 元继 电 器 L温 度 传 感 器端 子 15G端 子 30继 电 器 B通 过 C A N 数 据 总 线传 输 的 碰 撞 信 号继 电 器 S= 启 动 蓄 电 池 转 接 继 电 器 (J580)继 电 器 B= 车 载 电 网 蓄 电 池 转 接 继 电 器 (J579)继 电 器 L= 并 联 蓄 电 池 继 电 器 (J581)SV= 与 启 动 相 关 的 用 电 设 备车 载 电 网 蓄 电 池图 1 启 动 控 制 电 路66 ·September


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com元 相 连 ), 发 现 没 有 一 根 是 通 的 。 此 时 想 到还 有 一 个 12 针 插 头 , 用 万 用 表 测 量 发 现 这12 根 线 全 部 和 启 动 许 可 控 制 单 元 相 连 , 看来 必 须 得 找 到 这 个 12 针 插 头 的 另 一 半 。用 手 用 力 拉 扯 点 火 开 关 线 束 , 在 仪 表台 内 侧 找 到 了 这 个 插 头 , 果 然 是 点 火 开 关J104带 电 控 行 车 稳 定系 统 (ESP) 的 ABS控 制 单 元J197水 平 高 度 调 节 系 统控 制 单 元J285组 合 仪 表( 网 关 )J367蓄 电 池 监 控 系 统控 制 单 元G259车 距 控 制 传 感 器J527转 向 柱 电 子 装 置 控制 单 元J518进 入 和 启 动 授 权系 统 控 制 单 元J539制 动 助 力 器 控 制单 元J217自 动 变 速 器 控 制单 元J234安 全 气 囊 控 制 单 元图 2 动 力 传 动 系 统 CAN 总 线 连 接 形 式的 线 束 没 有 插 。 插 好 后 , 用 钥 匙 打 开 点 火开 关 , 这 时 , 仪 表 有 反 应 , 但 是 只 有 气 囊灯 、ABS 灯 、 手 刹 灯 亮 , 及 中 央 显 示 屏 有 工作 , 其 它 的 故 障 灯 依 然 不 亮 。 点 火 钥 匙 接通 STAR 挡 , 启 动 机 不 运 转 , 发 动 机 依 然 不能 启 动 。J624发 动 机 控 制 单 元-2-J623发 动 机 控 制 单 元接 下 来 用 5053 仪 器 , 检 查 各 个 系 统 ,其 中 与 启 动 有 关 的 系 统 中 发 动 机 控 制 单元 、 变 速 器 控 制 单 元 、A BS 控 制 单 元 , 都存 储 了 与 仪 表 失 去 通 讯 的 故 障 码 ; 仪 表 控制 单 元 中 存 储 有 动 力 控 制 CA N-BUS 无 信号 。 同 时 进 入 及 启 动 授 权 控 制 单 元 和 蓄 电池 控 制 单 元 不 能 进 入 。再 次 查 询 资 料 , 得 知 ABS、 发 动 机 、自 动 变 速 器 、 进 入 及 启 动 授 权 控 制 单 元 系统 都 是 共 用 同 一 根 CA N-BUS 线 , 而 仪 器检 测 还 是 通 过 K 线 。 因 此 , 可 以 推 断 出 , 问题 出 在 动 力 传 输 C A N - B U S 线 上 , 如 图 2所 示 。接 着 , 用 万 用 表 测 量 仪 表 (19、20 号脚 ) 至 发 动 机 电 脑 (58、60 号 脚 ) 的 CA N-BUS 线 , 测 量 结 果 为 电 阻 值 无 穷 大 , 说 明这 根 CAN-BUS 线 不 通 。再 次 拆 开 仪 表 台 , 顺 着 线 路 查 找 ,在 右 前 防 火 墙 有 一 保 险 丝 盒 , 动 力 传 输C A N - B U S 线 在 这 个 保 险 丝 盒 里 有 一 个连 接 点 , 同 时 , 拆 开 保 险 丝 盒 发 现 里 面 有大 量 的 水 ,CA N-BUS 线 的 连 接 点 已 经 生锈 , 重 新 处 理 好 后 , 再 次 测 量 仪 表 至 发 动机 系 统 的 C A N - B U S 线 , 阻 值 在 0.5Ω 以内 , 正 常 。装 好 仪 表 台 , 插 上 仪 表 后 , 中 央 显 示屏 上 能 显 示 车 门 关 闭 信 息 , 打 开 点 火 开 关 ,各 种 故 障 灯 都 亮 起 , 踩 下 刹 车 , 点 火 开 关接 通 STAR 挡 , 发 动 机 终 于 能 正 常 启 动 了 。回 顾 整 个 车 的 故 障 , 其 实 和 断 电 并 没有 关 系 , 完 全 是 因 为 修 理 事 故 过 程 中 的 拆装 和 防 水 处 理 不 当 引 起 的 , 是 一 个 典 型 的人 为 故 障 。专 家 点 评 — 李 玉 茂总 的 来 说 , 本 案 例 故 障 原 因 主 要 有 两 个 :1. 进 入 和 启 动 授 权 控 制 单 元 J518, 与 之 连 接 的 一 个 12 针 插 头 没 有 连 接 ;2.CAN-BUS 动 力 总 线 的 聚 集 点 因 积 水 锈 蚀 接 触 不 良 。此 两 个 原 因 是 事 故 车 修 理 中 发 生 的 两 个 人 为 故 障 , 能 找 到 这 两 个 故 障 点 , 融 入 了 作 者 对 本 车 结 构 和 故 障 的 分 析 与 检 查 , 是 一 个 明知 山 有 虎 、 偏 向 虎 山 行 的 成 功 案 例 。同 时 , 本 文 作 者 本 着 谨 慎 好 学 的 态 度 , 对 大 众 车 系 的 顶 级 车 辉 腾 这 一 高 新 技 术 汽 车 的 故 障 进 行 了 检 修 , 值 得 称 赞 。 即 使 最 顶 尖 的汽 修 高 手 , 也 不 可 能 精 通 世 界 所 有 车 型 , 也 做 不 到 一 次 诊 断 必 定 成 功 。 但 是 我 们 可 以 做 到 触 类 旁 通 、 现 学 现 用 、 经 N 次 诊 断 直 到 成 功 。也 有 不 成 功 的 可 能 , 但 要 有 不 成 功 的 合 理 原 因 , 如 最 大 努 力 也 找 不 到 维 修 资 料 、 本 厂 检 测 仪 器 设 备 不 满 足 也 无 法 代 用 等 。 我 们 应 立 即向 车 主 推 荐 和 联 系 维 修 本 车 条 件 更 好 的 汽 修 厂 , 即 转 入 “ 三 甲 医 院 ” 或 “ 专 科 医 院 ”。2010/9·67


维 修 实 例Service Cases中 华 骏 捷 加 速 不 良 怠 速 抖 动文 / 内 蒙 古 张 俊 玺故 障 现 象一 辆 2007 年 款 中 华 骏 捷 , 累 计 行 驶里 程 43500k m, 配 备 4G93 发 动 机 和 手 动变 速 器 , 行 驶 过 程 中 突 然 出 现 加 速 不 良 ,怠 速 抖 动 现 象 。故 障 诊 断 与 排 除接 车 后 验 证 故 障 现 象 , 确 实 如 车 主 所述 , 加 速 不 良 , 怠 速 抖 动 , 而 且 排 出 的 尾 气呛 人 , 显 然 是 发 动 机 燃 烧 不 良 所 致 。首 先 对 该 车 所 发 生 的 故 障 现 象 进 行总 结 , 大 致 归 纳 有 以 下 几 点 可 能 :1. 进 气 系 统 漏 气 或 排 气 不 畅 ;2. 配 气 或 点 火 时 间 不 对 应 ;3. 喷 油 嘴 工 作 不 良 ;4. 点 火 强 度 不 够 或 没 有 点 火 。以 先 简 后 繁 , 先 外 后 内 的 原 则 逐 步检 查 。 利 用 真 空 表 检 查 进 排 气 系 统 , 怠速 时 表 针 在 52k Pa 左 右 抖 动 , 急 加 速 后会 在 58k Pa 左 右 抖 动 , 正 常 值 应 稳 定 在52.6~65.8kPa。 如 果 进 气 漏 气 真 空 度 会 比正 常 值 偏 低 , 而 排 气 堵 塞 会 在 急 加 速 时 , 真空 度 会 降 到 0, 所 以 说 明 进 排 气 系 统 正 常 。接 下 来 用 听 诊 器 去 听 4 个 喷 油 嘴 的 动 作 情况 , 都 会 发 出 “ 咔 咔 ” 的 声 音 , 这 说 明 喷 油信 号 正 常 , 把 喷 油 嘴 放 到 检 测 机 上 进 行 检测 , 也 没 有 发 现 有 漏 油 现 象 。 拆 解 火 花 塞 ,发 现 2、3 缸 燃 烧 正 常 , 呈 灰 褐 色 , 而 1、4 缸呈 黑 色 , 如 图 1 所 示 , 显 然 1、4 缸 工 作 不 良 。此 车 是 1、4 缸 一 个 点 火 线 圈 ,2、3 缸 一 个 点火 线 圈 , 在 这 种 点 火 方 式 上 可 能 出 现 1、4图 1 损 坏 的 火 花 塞缸 的 点 火 线 圈 损 坏 或 者 是 线 路 有 问 题 。首 先 用 万 用 表 分 别 测 量 1、4 缸 和 2、3 缸 点火 线 圈 的 初 级 绕 组 和 次 级 绕 组 阻 值 , 经测 量 1、4 缸 初 级 绕 组 阻 值 为 0.9Ω, 次 级绕 组 阻 值 为 8.6kΩ;2、3 缸 初 级 绕 组 阻 值为 0.9Ω, 次 级 绕 组 阻 值 为 11.25kΩ, 两个 点 火 线 圈 的 测 量 值 有 所 不 同 。 于 是 找来 一 个 同 型 号 的 新 点 火 线 圈 进 行 测 量 ,测 量 值 与 2、3 缸 的 阻 值 相 同 , 这 说 明 1、4 缸 的 点 火 线 圈 已 经 损 坏 。 换 装 新 的 点火 线 圈 , 怠 速 平 稳 , 加 速 良 好 , 再 次 测 量进 气 系 统 真 空 度 , 怠 速 时 表 针 能 稳 定 在55kPa, 故 障 排 除 。维 修 小 结此 故 障 是 1、4 缸 点 火 线 圈 点 火 强 度 不够 , 造 成 可 燃 混 合 汽 没 有 充 分 燃 烧 。 损 坏的 点 火 线 圈 虽 然 初 级 绕 组 的 阻 值 正 常 , 但次 级 绕 组 的 阻 值 比 正 常 的 减 少 了 2.65Ω,这 样 就 会 使 次 级 绕 组 的 感 应 高 压 电 比 正 常的 要 弱 , 所 以 造 成 1、4 缸 工 作 不 良 现 象 。专 家 点 评 — 焦 建 刚总 的 来 说 , 本 案 例 故 障 难 度 不 是 很 大 , 判 断 起 来 比 较 容 易 。 其 实 , 在 针 对 这 类 故 障 进 行 检 查 时 , 首 要 的 就 是 判 断 是 共 性 故 障 , 还是 个 性 故 障 , 然 后 根 据 故 障 的 性 质 , 分 别 进 行 处 置 。 本 案 例 故 障 属 于 个 性 故 障 范 畴 , 通 过 断 缸 试 验 , 可 以 找 到 工 作 不 良 的 汽 缸 , 然 后再 分 别 对 点 火 、 油 路 、 机 械 三 方 面 进 行 测 试 检 查 , 应 该 不 会 花 费 特 别 多 的 时 间 。另 外 , 在 检 查 过 程 中 , 如 果 能 够 更 好 的 利 用 设 备 , 就 可 以 起 到 事 半 功 倍 的 作 用 。 比 如 , 利 用 尾 气 分 析 仪 , 辅 助 判 断 工 作 不 良 的 汽 缸 ;利 用 示 波 器 观 察 各 个 汽 缸 的 点 火 波 形 , 更 可 以 直 观 的 检 查 到 工 作 不 良 的 汽 缸 。 像 这 样 利 用 仪 器 设 备 , 还 有 什 么 问 题 不 能 解 决 呢 ? 但 遗 憾的 是 , 很 多 修 理 厂 , 不 具 备 示 波 器 , 即 使 有 , 也 欠 缺 使 用 的 人 才 。 而 像 尾 气 分 析 仪 , 国 家 要 求 二 类 以 上 企 业 必 备 的 设 备 , 很 多 企 业 也 不 具备 , 而 保 有 的 企 业 很 多 已 经 年 久 失 修 了 , 不 能 正 常 运 行 。“ 工 欲 行 其 事 , 必 先 利 其 器 ”, 而 这 个 “ 器 ” 始 终 是 困 扰 我 们 的 大 问 题 。68 ·September


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com故 障 现 象一 辆 2.6L 奥 迪 100 轿 车 , 行 驶 里 程24 万 km, 报 修 项 目 为 不 能 启 动 。故 障 诊 断 与 排 除该 车 在 某 修 理 厂 , 一 直 无 法 启 动 ,换 过 电 脑 板 , 换 过 凸 轮 轴 传 感 器 , 许 多 维修 技 师 检 查 后 无 果 , 在 修 理 厂 整 整 搁 了 三个 月 。维 修 人 员 向 笔 者 介 绍 了 该 车 三 个 月的 检 修 经 过 和 情 况 后 , 着 手 进 行 检 测 。因 该 车 无 法 启 动 , 笔 者 用 金 德 检 测 仪 检测 , 出 现 一 大 片 临 时 故 障 码 ST, 只 有一 个 永 久 故 障 码 , 凸 轮 轴 传 感 器 信 号 太弱 。 试 着 启 动 检 查 启 动 象 征 , 无 喷 油 、无 点 火 、 无 机 械 杂 声 , 但 发 现 配 气 压 力不 足 , 初 步 判 断 正 时 不 准 。 因 为 奥 迪2.6 凸 轮 轴 正 时 齿 轮 与 轴 没 有 间 槽 ,是 压 紧 配 合 结 构 , 进 行 正 时 校 正 发 现 左凸 轮 错 位 8 个 齿 , 校 好 后 , 用 正 时 枪 复对 , 确 定 配 气 压 力 已 正 常 。 接 着 检 查 凸轮 轴 传 感 器 电 压 、 检 查 凸 轮 轴 传 感 器 线路 , 发 现 7 根 铜 线 只 有 一 跟 连 接 的 另 外6 根 已 断 开 。 检 查 电 脑 板 针 脚 线 路 中 间是 否 有 接 触 不 良 , 检 查 完 毕 后 启 动 , 有启 动 象 征 , 但 仍 无 法 启 动 。 进 一 步 检 查传 感 器 位 置 间 隙 , 发 现 间 隙 误 差 较 大 ,校 正 传 感 器 位 置 间 隙 , 点 火 后 一 次 性 启动 成 功 。但 启 动 3h 后 突 然 自 动 熄 火 , 用 解 码器 检 测 , 没 有 发 现 故 障 码 , 测 量 了 转 速 传感 器 阻 值 电 压 信 号 正 常 , 怀 疑 仍 然 是 凸 轮轴 传 感 器 引 起 的 。1h 后 待 发 动 机 冷 却 后再 启 动 , 正 常 。 将 车 开 回 维 修 中 心 , 用示 波 器 检 测 凸 轮 轴 传 感 器 信 号 , 热 车 时有 杂 波 , 怀 疑 传 感 器 内 部 有 故 障 。 试 着用 STN2000 旧 的 分 电 器 中 的 霍 尔 传 感 器拆 下 改 装 , 进 行 位 置 校 正 试 车 , 一 次 性成 功 , 这 次 发 现 加 速 不 足 。 进 行 油 压 检测 , 油 压 只 有 1.9bar(1bar=10 5 Pa), 加 速时 有 2.2bar, 进 行 进 油 和 回 油 断 油 试 验 ,奥 迪 100 无 法 启 动文 / 浙 江 宋 养 和发 现 油 泵 溢 流 阀 异 常 , 更 换 油 泵 , 试 车 怠速 稳 定 , 加 速 反 应 灵 敏 , 动 力 充 足 , 试车 没 有 发 现 其 它 情 况 , 至 此 故 障 完 全 排除 。维 修 小 结一 次 故 障 案 例 的 诊 断 分 析 看 似 简单 , 但 它 凝 结 了 维 修 技 术 人 员 丰 富 的 汽 车理 论 知 识 、 汽 车 制 造 的 结 构 原 理 、 加 上 现代 汽 车 电 控 系 统 配 置 与 电 脑 程 序 编 程 的应 用 。 诊 断 工 程 师 对 于 每 个 人 的 技 术 资料 、 维 修 案 例 的 收 集 , 进 行 整 理 分 析 , 结合 自 己 的 诊 断 技 术 的 深 入 , 理 出 一 套 理 论与 实 践 诊 断 分 析 技 巧 的 思 路 , 快 速 又 准 确诊 断 出 故 障 部 位 , 及 时 修 复 汽 车 , 恢 复 原专 家 点 评 — 李 玉 茂排 除 发 动 机 不 能 启 动 故 障 , 对 于 维 修 人 员 说 应 该 是 “ 看 家 本 领 ”。 然 而 本 案 例 开 头 , 车 辆 检 修 三 个 月 未 见 结 果 , 原 因 主 要 是 起 初检 修 时 , 维 修 人 员 没 有 围 绕 正 确 的 汽 缸 压 力 、 正 确 的 空 燃 比 、 正 确 的 点 火 正 时 和 火 花 强 度 这 三 要 素 进 行 检 查 。本 案 例 中 , 故 障 原 因 主 要 有 以 下 几 个 :1. 左 列 汽 缸 凸 轮 轴 正 时 位 置 装 错 , 导 致 1、2、3 汽 缸 压 力 降 低 ( 严 重 时 会 发 生 “ 顶 气 门 ”);2. 燃 油 压 力 低 于 规 定 值 导 致 空 燃 比 错 误 ( 怠 速 燃 油 规 定 值 320~380kPa);3. 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 ( 大 众 车 系 称 作 霍 尔 传 感 器 ) 间 隙 不 正 确 和 导 线 断 股 , 导 致 点 火 不 正 常 。这 三 项 正 是 发 动 机 运 转 的 三 要 素 。 现 代 发 动 机 的 技 术 、 结 构 比 早 期 发 动 机 有 很 大 改 进 , 对 于 发 动 机 不 能 启 动 故 障 , 我 们 仍 要 牢记 永 恒 的 三 要 素 , 并 且 分 析 引 起 三 要 素 不 正 常 的 新 故 障 原 因 。配 备 2.6L V6 发 动 机 的 奥 迪 100 轿 车 , 电 动 燃 油 泵 装 有 单 向 阀 和 溢 流 阀 ( 泄 压 阀 、 安 全 阀 )。 单 向 阀 的 作 用 是 当 发 动 机 关 闭 后 限 制燃 油 流 回 油 箱 , 即 止 回 作 用 , 防 止 下 一 次 启 动 时 油 管 中 出 现 气 阻 。 溢 流 阀 的 作 用 是 防 止 压 力 调 节 器 失 效 后 燃 油 管 路 中 压 力 过 高 , 即 安全 作 用 , 保 护 燃 油 泵 电 动 机 不 因 过 载 损 坏 。2010/9·69

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