BIHAMK AUTO, br. 17

donosi i Duratec 2.5 turbo, aluminijski petocilindra{oplemenjen sa ~etiri ventila pocilindru, dvije bregaste osovine i promjenljivimupravljanjem ventila. Istina, manje zvu-~no od Focusa ST i starog Mondea 220 ST,ali jo{ uvijek efektno grgoglja i zvi`di, tro{e}inemilice zrak koji prednabija pod pritiskomod 65 bara. Zbog toga i potro{nja rijetkopada ispod 11 litara, ali, ko se odlu~i za ovajstroj, sigurno se ne}e baviti ra~unicom okoutro{ka goriva. Dizela{ki veliki obrtni momentstoji na raspolaganju izme|u niskog isrednjeg podru~ja obrtaja. Iglu obrtomjeranema potrebe vrtjeti iznad 5.000 obrtaja uminuti, sve se odigrava ispodtoga.Mjenja~ je Durashift M66ru~ni sa {est stepeni prijenosa.Palica ima preciznu putanju,ali dugih hodova, {toometa sportski na~in {altanjakoji treba da prati 220 KS sna-`ni agregat.(Ocjena )VOZNE OSOBINE: Odnajja~eg paketa opreme trebao~ekivati vrh po pitanju setup-a ovjesa, kojise bazi~no sastoji od McPhersona naprijedi multilink osovine straga. Sistem InteractiveVehicle Dynamics Control je dodataktop opreme, a voza~ sam bira pritiskomna jedan od tri tastera koji stil vo`nje`eli: normal, comfort ili sport. Odabranimod kontroli{e tehnologija aktivnog ovjesasa sedam senzora provjeravaju}i 10 putau sekundi karakteristike u vo`nji pru`aju-}i bolje lije`anje, ve}u brzinu, `ustrija ubrzanja,stabilnije prolaske zavojima i kra}i zaustavniput od konvencionalnog, fiksnogovjesa. Bez obzira na izbor, sa Titaniumopremom ovjes je isuvi{e krut i bu~an iakose ovakav Mondeo vozi izuzetno preciznoi predvidivo. Njegova masa, vrhunski ovjesi direktan upravlja~ jedini u seriji sa hidrauli~nompumpom ~ine ga idealnom limuzinom,{to se itekako osjeti u dinami~nijoj,mu{koj vo`nji. Ipak, kada bi birali, Ghiaoprema bi bila prvi izbor. Ovjes dobro upijarupe i deformacije prave}i najbolji kompromisizme|u udobnog i sportskog. Visokosofisticiranidodaci dana{njice poputadaptivnog tempomata ~ine vo`nju itekakorelaksiraju}om i sigurnom, posebno kadavozite Mondeo 2.5T, guta~a lijeve trake.Saradnja sa Volvom priu{tila je ovaj pametnisistem i u Mondeu koji sam usporavavozilo ukoliko voza~ ne reaguje na vrijemeregistruju}i prepreku u vidu drugih vozilaispred. Razdaljina se mo`e pode{avati.Ovo, itekako, mo`e pomo}i kod sporihreakcija voza~a u situacijama kada se bavitetelefoniranjem ili pode{avanjem kontrola(klimatizacije, audio-ure|aja, itd.), zbog~ega se voza~ ne koncentri{e na upravljanje.Sve je jasnije ako se uzme u obzir daturbo Mondeo zbog visokih performansitjera voza~a da se ~esto na|e na repu ve-}ine drugih vozila kao policijski presreta~budu}i da potegne do stotke za 7,5 sekundiuz krajnju brzinu od skoro 250 km/h.(Ocjena )ZAKLJU^AK I KONA^NA OCJENA:U vremenu stalnog poskupljenja naftnihderivata turbo benzinski Mondeopostaje om~a oko vrata Fordu. Limuzinasrednje klase po automatizmu dolazisa dizelskim motorom, a biraju jekupci koji su osu|eni na godi{nju kilometra`uiznad 20.000 km. Ipak, oni koji`ele sa nadmo}no{}u na cestu uz ekspresnobrzo, ekspeditivno i sigurno stizanjena krajnju destinaciju bez kalkulacijeo utro{ku goriva, onda je ovaj Mondeoprvi izbor pri odabiru benzinca.Ovako motorizovan ovaj Ford nije ~uvarku}nog bud`eta pa je va`no ura~unati i56.800 KM koliko stoji uvodni model.Ukupna ocjenaINTERIJER Instrument plo~a sa izmjenjivimbojama pozadine, navigacioni ure|aj,grijanje prednjih i stra`njih sjedi{ta.VISOKOSOFISTICIRANI DODACI dana{njicepoput adaptivnog tempomata ~ine vo`njuitekako relaksiraju}om i sigurnomTEHNI^Ki PODACIFord Mondeo 2.5 Ti-VCTD-[-V: 4.78/1.89/1.5mMe|uosovinski razmak: 2,85 mPrtlja`nik: 540/892 l.Snaga kW/ KS:162/220 pri 5.000 o./min.Ob. moment:320 Nm 1.500-/4.800 o./min.Ubrzanje: 7,5 sMax. brzina: 245 km/hPotro{nja: 6,8/9,3/13,6 lMasa: 1.511 kgCijena:56.800 KM*Cijena test modela: 61.700 KMBIHAMK AUTO juni/lipanj 2008. 27