KT Peugeot 207 1.6.indd - Avto Magazin

avto.magazin.si

KT Peugeot 207 1.6.indd - Avto Magazin

Kratek testPeugeot 207 1.6 16V HDi (66 kW) Premiumbesedilo: Mitja Reven ■ foto: Aleš PavletičTuhtanjeNe zgodi se, da povprečen kupec malihavtomobilov iz salona odpelje Peugeota207, vrednega skoraj 20.000 evrov.A izjeme potrjujejo pravilo, pa čeprav grelahko pri 20 tisočakih tudi za varčevanje.Razlog za zadnje tiči pod motornimpokrovom, kjer je v testnem Peugeotu207 'bílo' šibkejše 1,6-litrsko 'srce',kar se porabe goriva tiče, varčni66-kilovatni HDi. Vsekakor boljša izbira odmotorja 1.4 HDi, ki je bil na našem testu ocenjenkot preslaboten za tega Francoza. Ampakboljša izbira kot 1,4-litrski bencinski motor zle dvema 'konjema' manj (88 proti 90)? Našemeritve so pokazale, da je turbodizelski motorprecej prožnejši od bencinskega, pri pospeševanjuod 0 do 100 kilometrov na uro pa tudisekundo hitrejši. Tudi končna hitrost je večja(177 km/h proti 168 km/h). Do 1.750 vrtljajev,kjer 1.6 HDi doseže 215 Nm, HDiju sicerni do pretirano živahnega dela, potem pa sezbudi in zadovolji vsakega srednje zahtevnegavoznika. Zahtevnejšim je pač pisana na kožo56 | avto maga zin | 5 ■ 2007109 'konjev' močna različica tega precej razširjenegamotorja. HDi v nasprotju z 1,4-litrskimbencinskim strojem pri dinamičnejši vožnji nezahteva priganjanja. Ob zmerno težki nogi nastopalki za plin je zadostno tih. Tudi pri hitrosti130 kilometrov na uro na avtocesti je lahkopiš vetra okoli karoserije glasnejši od grgranjadizla, ki še najbolj spomni na to, kaj 'pije' obmrzlih jutrih. A se kmalu ogreje. Na našemtestu se je HDi izkazal tudi za varčen motor,saj se je povprečna poraba goriva gibala medšestimi in sedmimi litri. To pa je še eden izmedrazlogov, zakaj izbratita motor in ne po močipodobno obdarjenegabencinskega, ki je priporabi goriva nekolikopogoltnejši. A ker sevse začne in konča pridenarju, se lahko jezičekna tehtnici dokončnonagne v prid bencinskemumotorju. Enakoopremljeni 1.6 HDi jeKT Peugeot 207 1.6.indd 562/27/07 11:19:37 AM


od 1,4-litrskega bencinskega dražji za dva tisočevrov, to pa je že denar, ki odloči … Vendar pritem odloča še kup dejavnikov, od cene zavarovanj,letno prevoženih kilometrov do vrednostirabljenega avtomobila in stroškov, povezanih zvzdrževanjem. Če bi bila cenovna razlika manjša,bi izbral turbodizla. Zgolj in samo zato, kerje živahnejši. Ni surov kot marsikateri turbodizel,ampak uglajeno vleče in zadovoljuje zmočjo sicer ne preveč zahtevne.dodatne opreme (usnjena notranjost, električnipomik stekel tudi zadaj, panoramska steklenastreha, navigacijski paket z navigacijo GPS,barvnim zaslonom, predvajalnikom MP3 in CDstrežnikom)že pregrešno.Ni pa nujno, da za Dvestosedmico odštejeteskoraj 20 tisočakov. Kartografija navigacije nipopolna, vrisana so le glavna mesta, brez težavboste lahko zdržali brez (sicer dobrih) usnjenihsedežev, zadaj sedeči naj šipe poganjajo na roke,CD-strežnik in druga oprema pa odžrejo karnekaj odlagalnih mest. Želeli bi si jih več, a vsajvemo, kdo jih je 'snedel'. ■Peugeot 207 1.6 16V HDi PremiumCena osnovnega modela:15.740 evrovCena testnega vozila:19.684 evrovŠesta prestava, ima jih torej 'le' pet, bi turbodizlukoristila še pri kakem privarčevanemdecilitru. Sicer potrebe bo šesti marsikdo splohne bo opazil, sploh tisti vozniki, ki se držijoavtocestnih omejitev ali po pravilu vozijo podnjimi. O menjalniku smo že veliko zapisali. Jesoliden, če prestavno ročico vodiš nežno, ko paželiš biti hitrejši, z dolgimi in ne prav bliskovitimiin radostnimi gibi spomni na predhodnika206 in njegovo največjo težavo … To je že četrtitest novega Peugeota, ki je le še potrdil dobropodvozje Dvestosedmice, to pa dokazuje, daavtomobilski proizvajalci težijo k čedalje manjšiproizvodnji 'mekhejših' avtomobilov. Zabavo obdinamičnejši vožnji kvari sistem ESP, ki ga je zgumbom resda mogoče izklopiti, a se nad hitrostjo50 kilometrov na uro ponovno (samodejno)vklopi in varno bdi nad voznikovimi napakami.Če ste se zaljubili v naslednika Dvestošesticein merite na opremo Premium, se pripravite narazvajanje, ki je bilo v testnem modelu zaradiNAŠE MERITVE(T=2 °C / p= 1008 mbar / rel. vl.: 61 % /Stanje km števca: 10641 km)POSPEŠKI0-100 km/h: 11,9 s402 m z mesta: 18,1 s (123 km/h)1000 m z mesta: 33,5 s (154 km/h)PROŽNOST50-90 km/h (IV.): 9,8 s80-120 km/h (V.): 14,0 sNAJVEČJA HITROST177 km/h(V. prestava)ZAVORNA POTod 100 km/h: 43,3 m (AM meja 42 m)PORABA GORIVAskupno testno povprečje6,6 l/100 kmTEHNIČNI PODATKIMotor: 4-valjni - 4-taktni – vrstni - turbodizelski z neposrednim vbrizgom- gibna prostornina 1.560 cm³ - največja moč 66 kW (90 KM) pri 4.000/min - največji navor 215 Nm pri 1.750/min.Prenos moči: motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik- gume 195/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip A).Mase: prazno vozilo 1.197 kg - dovoljena skupna masa 1.680 kg.Mere: dolžina 4.030 mm - širina 1.720 mm - višina 1472 mm - prtljažnik270 - 923 l - posoda za gorivo 50 l.Zmogljivosti: največja hitrost 182 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,5 s- poraba goriva (ECE) 5,8/3,8/4,5 l/100 km.HVALIMO IN GRAJAMOvidezopremapoložaj za volanommotorvarnostgovorno upravljanje (navigacija, radio...)menjalnikESP ni popolnoma izklopljivmalo odlagalnih mest (zapolni jih dodatna oprema)odpiranje posode z gorivo s kjučem'enosmeren' potovalni računalnikKončna ocenaPri opremi vam ni treba toliko zapravljati, lahko pa na bankidvignete še dva tisočaka in ju namenite živahnejšim (Peugeotovim)'konjem'. Ali se vam izplača, veste sami pri sebi najbolj. Mi vamle prišepnemo, da je šibkejši 1.6 HDi za običajnega voznika večkot dovolj.5 ■ 2007 | avto maga zin | 57KT Peugeot 207 1.6.indd 572/27/07 11:22:13 AM

More magazines by this user
Similar magazines