Trojane in Podmilj - nacrt ZIR ver_ 2_0.pdf - Dars

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 3/418.1.1 Prostorski, urbanistični, gradbeni in drugi tehnični ukrepi ............................................. 288.1.2 Umik udeležencev v prometu iz predora in portalnega območja ................................. 288.1.3 Sprejem in oskrba ogroženih udeležencev v prometu ................................................. 298.1.4 Ukrepi pri nesreči z nevarno snovjo ............................................................................ 298.2 NALOGE ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI ................................................................................. 328.2.1 Urejanje prometa ......................................................................................................... 328.2.2 Gašenje in reševanje ob požaru in nesreči z nevarno snovjo v predorih Trojane inPodmilj ......................................................................................................................... 328.2.3 Tehnično reševanje ob izrednem dogodku ali nesreči v predorih Trojane in Podmilj..338.2.4 Nujna medicinska pomoč ............................................................................................ 338.2.5 Zagotavljanje pogojev za normalno obratovanje ......................................................... 339 OSEBNA IN VZAJEMNA ZAŠČITA ............................................................................................. 359.1 SVET ZA PREVENTIVO IN VZGOJO V CESTNEM PROMETU ............................................................ 3510 RAZLAGA POJMOV IN KRAJŠAV ............................................................................................. 3610.1 POMEN POJMOV ..................................................................................................................... 3610.2 RAZLAGA KRAJŠAV ................................................................................................................. 3911 PRILOGE IN DODATKI K NAČRTU ............................................................................................ 4011.1 DODATKI K NAČRTU ZAŠČITE IN REŠEVANJA .............................................................................. 4011.2 PRILOGE K NAČRTU ZAŠČITE IN REŠEVANJA .............................................................................. 4012 GRAFIČNE PRILOGE .................................................................................................................. 41

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 4/411 NESREČA V PREDORU1.1 Določitev vrst nesreč za katere je načrt izdelanNačrt zaščite in reševanja je izdelan za primer nesreče, ki se lahko pripeti v predorihTrojane in Podmilj na avtocesti A1 Šentilj - Srmin.Nesreče se za potrebe koncepta zaščite, reševanja in pomoči, zamišljenega s temnačrtom, razdelijo v dve kategoriji in sicer:• izredni dogodki in manjše nesreče• večje nesrečeIzredni dogodek in manjša nesreča je ovira na območju cestišča oziroma predora,predvsem tovor ali predmet na vozišču, ustavljeno vozilo, onesnažena cesta ali pojavžival, nepričakovani izpadi električnega napajanja predora, prekoračitev mejnihvrednosti emisije CO, poslabšanje vidljivosti v predoru, vožnja vozila v nasprotnismeri ter prometna nesreča, pri kateri je nastala zgolj materialna škoda oziroma jenajmanj ena oseba utrpela lahke telesne poškodbe.Večja nesreča je nesreča, pri kateri je prišlo do požara oziroma nenadzorovanegauhajanja nevarne snovi v okolje, ki neposredno ogroža življenje ali zdravje ljudi inživali oziroma povzroči uničenje ali škodo na premoženju ter ima škodljiv vpliv naokolje ter prometna nesreča, kjer je najmanj ena oseba hudo telesno poškodovanaoziroma pri kateri je kdo umrl ali je prišlo do večje prekinitve v cestnem prometu, vkateri je udeleženo večje število vozil. Posledice večje nesreče zahtevajoposredovanje in usklajeno delovanje večjega števila intervencijskih enot in služb. 11.1.1 Podatki o predorih Trojane in PodmiljPredor TrojaneJe dvocevni dvopasovni predor. Širina vozišča znaša 7,70 m, z dvema voznimapasovoma širine 3,50 m in obojestranskima robnima trakovoma širine 0,35 m. Višinavoznega svetlega profila znaša 4,70m.Zaradi vzdrževanja in nujnih primerov, sta na vsaki strani vozišča pločnika širine 92cm, ki sta dvignjena 15 cm nad voziščem in s prečnim sklonom 2 %. Širina pločnikaje pogojena s prostorskimi zahtevami za namestitev kabelske kinete pod pločniki in zzahtevami, ki so rezultat zadostne oddaljenosti od sten predora.Predorski cevi sta povezani s petimi varnostnimi prečnimi rovi.Za obe predorski cevi je izvedeno prisilno vzdolžno prezračevanje za primerpovečanja CO, zadimljenosti in požara.1Termin »večja nesreča« po tem načrtu ni enako terminu »večja nesreča«, ki je opredeljen v Regijskem načrtuzaščite in reševanja ob nesrečah v cestnih predorih Trojane in Podmilj.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 5/41LEVA CEV (SMER CELJE):• od km 79.219 do km 82.150:dolžina 2931 m• maksimalna nadmorska višina:cca 529 m na Z portalu predora• vzdolžni sklon: 0,5%• minimalni horizontani radij:1500 mDESNA CEV (SMER LJUBLJANA):• od km 79.284 do km 82.125:dolžina 2841 m• maksimalna nadmorska višina:cca 529 m na Z portalu predora• vzdolžni sklon: 0,5%• minimalni horizontalni radij:1200 mPredor PodmiljJe dvocevni dvopasovni predor. Širina vozišča znaša 7,70 m, z dvema voznimapasovoma širine 3,50 m in obojestranskima robnima trakovoma širine 0,35 m. Višinavoznega svetlega profila znaša 4,70m.Zaradi vzdrževanja in nujnih primerov, sta na vsaki strani vozišča pločnika širine 92cm, ki sta dvignjena 15 cm nad voziščem in s prečnim sklonom 2 %. Širina pločnikaje pogojena s prostorskimi zahtevami za namestitev kabelske kinete pod pločniki in zzahtevami, ki so rezultat zadostne oddaljenosti od sten predora.Predorski cevi sta povezani z varnostnim prečnim rovom.Predor Podmilj se prezračuje naravno.LEVA CEV (SMER CELJE):• od km 83.085 do km 83.698dolžina 613 m• maksimalna nadmorska višina:cca 523 m na V portalu predora• vzdolžni sklon: -2,5 %• minimalni horizontalni radij:1000 mDESNA CEV (SMER LJUBLJANA):• od km 83.040 do km 83.662dolžina 622 m• maksimalna nadmorska višina:cca 523 m na V portalu predora• vzdolžni sklon: - 2,5%• minimalni horizontalni radij:1000 mD-05 ZNAČILNOSTI PREDOROV TROJANE IN PODMILJ

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 6/411.2 Značilnosti izrednih dogodkov in nesreč1.2.1 Potek in verjetne posledice izrednih dogodkov in nesrečIZREDNI DOGODKI, MANJŠA NESREČAZastoj prometaPri tem dogodku je možen nalet vozil, povečanje koncentracije CO in zmanjšanjevidljivosti. Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednegadogodka.Vožnja vozila v nasprotni smeriPri tem dogodku obstaja možnost čelnega trčenja ter naleta vozil oz. verižnegatrčenja. Obstaja povečana možnost nastanka nesreče večje intenzivnosti. Obsegposledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Stoječe voziloPri tem dogodku obstaja nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz.verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz.verižnega trčenja. Obstaja povečana možnost nastanka nesreče večje intenzivnosti.Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Izpad električne energijeZa ta izredni dogodek se pričakuje, da naj ne bi imel posledic za udeležence vcestnem prometu.Onesnaženo ali spolzko cestiščePri tem dogodku obstaja nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz.verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz.verižnega trčenja. Obstaja povečana možnost nastanka nesreče večje intenzivnosti.Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Prekoračena emisija COZa ta izredni dogodek se pričakuje, da naj načeloma, zaradi v predoru vgrajenihvarnostnih sistemov, ne bi imel posledic za udeležence v cestnem prometu. Obstajamanjša možnost zastrupitve udeležencev v cestnem prometu, ki bi se ob preseženialarmni koncentraciji daljši čas nahajale v predoru.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 7/41Poslabšanje vidljivostiPri tem dogodku obstaja nevarnost naleta vozil in posledično razvoja nesreče višjeintenzivnosti. Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednegadogodka.Pojav živali v predoruPri tem dogodku obstaja nevarnost trka vozila z živaljo, nevarnost nenadnegazaviranja s posledico naleta vozil oz. verižnega trčenja, ter nevarnost nenadnespremembe smeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja. Obstaja možnost nastankanesreče večje intenzivnosti. Obseg posledic je odvisen od razsežnosti terintenzivnosti izrednega dogodka.Stoječe vozilo za prevoz nevarnih snoviPri tem dogodku obstaja nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz.verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz.verižnega trčenja. Obstaja povečana nevarnost nastanka nesreče večje intenzivnosti.Obseg posledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti izrednega dogodka.Prometna nesreča I. ali II. kategorijePri prometnih nesrečah I. in II. kategorije obstaja nevarnost nenadnega zaviranja sposledico naleta vozil oz. verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembesmeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja. Obstaja povečana nevarnost nastankanesreče večje intenzivnosti.Posledice prometnih nesreč I. ali II. kategorije so lažje poškodbe pri udeležencih,manjša materialna škoda in eventualno onesnaženo ali spolzko cestišče. Obsegposledic je odvisen od razsežnosti ter intenzivnosti nesreče.VEČJA NESREČAPrometna nesreča III. ali IV. kategorijePri prometnih nesrečah III. in IV. kategorije obstaja nevarnost nenadnega zaviranja sposledico naleta vozil oz. verižnega trčenja, ter nevarnost nenadne spremembesmeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja. Obstaja nevarnost nastanka nesrečevečje intenzivnosti.Posledice prometnih nesreč III. ali IV. kategorije so težje telesne poškodbe in večjamaterialna škoda na prometnih sredstvih. Prometni nesreči ponavadi sledi iztekanjenevarnih snovi na cestišče v hujših primerih pa se lahko razvije požar. V primerunesreče z nevarno snovjo, ki hlapi so lahko posledice katastrofalne.PožariPri požaru je nevarnost nenadnega zaviranja s posledico naleta vozil oz. verižnegatrčenja, nevarnost nenadne spremembe smeri vožnje in naleta oz. verižnega trčenja,

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 8/41nevarnost eksplozije vozila, zaplinjenja predora, zadimljenosti predora, izpada videonadzora v predorski cevi, izpada razsvetljave v predorski cevi, izpada signalizacije,ter izpada nadzora in delovanja naprav v predorski cevi.Posledice požara so močno vidne na gradbenih in drugih objektih, prometnihsredstvih in v samem prometnem toku. Posledice na gradbenih objektih sopoškodovanje ali uničenje objektov (predorska cev, niše - naprave v predorski nišiitd.), posledice na prometnih sredstvih so poškodovanje ali uničenje vozil, posledice vprometnem toku pa so zastoji prometa, verižna trčenja, večje število oseb zajetih vdimu, itd.. V primeru požara obstaja tudi možnost razširitve požara v naravno okolje,če bi le ta izbruhnil na portalih predora.Nesreče z nevarno snovjoPosledice nesreč z nevarnimi snovmi so lahko zelo različne in so odvisne od mnogihdejavnikov.V primeru razlitja nevarne snovi ob nesreči z nevarno snovjo lahko pride do zastojevv prometu ter eventualno do prometne nesreče, ki bi za posledico lahko imela takolažje telesne poškodbe in manjšo materialno škodo kot tudi težje poškodbe in večjomaterialno škodo. Zaradi spolzkega cestišča lahko pride do naleta vozil oz. verižnegatrčenja.Kontaminacija zemljišč in vodotokov v primeru razlitja nevarne snovi, zaradi načinaizvedbe odvodnjavanja cestišča v samem predoru, ni možna. V predorski cevi sehribinska voda (čista voda) in tehnološka voda (voda s cestišča) zbirata ločeno, zatoni možnosti mešanja odpadne vode oz. eventualne razlite nevarne tekočine s čistovodo. V predorskih ceveh je odvodnjavanje cestišča speljano preko posebnegaodvodnjevalnega sistema do portalov, kjer se nahajata zbiralnika odpadnih vod.Ob večji nesreči lahko pride tudi do nenadzorovanega uhajanja nevarne snovi v okolje,kar pomeni, da je poleg rednih intervencijskih služb potrebno posredovanje dodatnihjavnih reševalnih služb in gasilskih enot širšega pomena. Posledice nesreč z nevarnimisnovmi pri hlapenju so zastoji v prometu in ogroženost oseb ujetih v kolono zamestom prometne nesreče.Zaradi različnih možnosti prihaja do različnih posledic:• onesnaževanje ozračja• nastanek eksplozije• nastanek požara• zastrupitve oseb in živali• poškodovanja ali uničenja premoženja• ogroženost oseb, živali in vegetacijePri neposredno prizadetih - kontaminiranih udeležencih v prometu in ostalih ljudehter živalih bi lahko, glede na vrsto nevarne snovi, prišlo tudi do smrtnih primerov.Pri ostalih, ki bi jih dosegle posledice nesreče, bi glede na oddaljenost in vrstonevarnih snovi, lahko prišlo predvsem do večjih oziroma manjših poškodb dihal.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 9/41Posledice majhnega onesnaženja so omejene in lokalnega pomena.V primeru izbruha požara na portalih predora, v katerem bi bile prisotne tudi nevarnesnovi, je širjenje nevarnih plinov in dima odvisno od trenutnih vremenskih pogojev. Vtakem primeru je ogroženo širše območje predora, katerega velikost je odvisna odvrste prisotne nevarne snovi. V tem primeru govorimo o vplivnem območju delovanjaposamezne nevarne snovi in območju evakuacije, ki je odvisno od vrste nevarnesnovi. Odprava posledic širjenja nevarnih plinov in dima je kratkotrajno, saj zaradimešanja z zrakom, njihov vpliv pada glede na oddaljenost od mesta nesreče.1.2.2 Verjetnost pojavljanja izrednih dogodkov in nesrečIzredni dogodkiMed izrednimi dogodki je večja verjetnost pojavljanja zastojev ob prometnih konicah,ko je frekvenca prometa največja, prav tako pa so zastoji pogostejši med vikendi, včasu dopustov in med prazniki.Prometne nesrečeVerjetnost pojavljanja prometnih nesreč je odvisna od preobremenjenosti avtocestena obravnavanih objektih prometne infrastrukture.Iz podatkov o številu prometa skozi predora Trojane in Podmilj ugotovimo, da jenajvečja verjetnost nastanka prometne nesreče v mesecu septembru in sicer obsobotah. Dnevno gledano je največja gostota prometa skozi predora med 7:00 in9:00 uro ter 15:00 in 18:00 uro. Nesreča je lahko še toliko hujša, če je v njej udeleženavtobus ali večje tovorno vozilo. Za ta vozila je dnevni promet največji med 5:00 in20:00 uro.PožariVerjetnost pojavljanja požarov v predorih je določena po dveh različnih metodah, kibazirata na statističnih podatkih:• Po podatkih RABT je statistično določeno, da med dvema požaroma prevozi 1kmpredora od 10 do 70 milijonov vozil;• Kategorizacija predorov na Japonskem temelji na statističnem podatku, da pridedo nesreče vsakih 22 milijonov vozil na/km;STATISTIČNI IZRAČUN PO PODATKIH RABT (vzamemo, da 1km predora meddvema požaroma prevozi 10 in 70 milijonov vozil):PREDOR TROJANE• predor Trojane (dolžina 2,9 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev predora Trojane cca 11800 vozil (povprečno)• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Trojane na 0,8 do 5,6 let

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 10/41PREDOR PODMILJ• predor Podmilj (dolžina 0,6 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev predora Podmilj cca 18000 vozil (povprečno)• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Podmilj na 3,8 do 27 letSTATISTIČNI IZRAČUN GLEDE NA KATEGORIZACIJO PREDOROV NAJAPONSKEM (vzamemo, da 1km predora med dvema požaroma prevozi 22milijonov vozil):PREDOR TROJANE• predor Trojane (dolžina 2,9 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev predora Trojane cca 18000 vozil (povprečno)• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Trojane na 1,7 letaPREDOR PODMILJ• predor Podmilj (dolžina 0,6 km)• dnevno prevozi eno predorsko cev predora Podmilj cca 18000 vozil (povprečno)• statistično gledano bi bil požar v predorski cevi predora Podmilj na 8,5 letPo statistični verjetnosti je pojavljanje požarov v predoru sorazmeroma redko.Nesreče z nevarno snovjoNajvečja nevarnost za nesreče z nevarnimi snovmi predstavljajo predori, po katerihse vsakodnevno prevaža velike količine naftnih derivatov in drugih nevarnih snovi, zakatere pa ni možno dobiti podatkov o količinah, še manj pa o vrstah nevarnih snovi.Glede na to, da se večje količine naftnih derivatov, kot količinsko najbolj prevažanenevarne snovi po cesti, prevažajo predvsem z velikimi tovornimi cisternami, lahkougotovimo, da obstaja največja verjetnost za to vrsto nesreč med 6:00 in 16:00 uro,ko je frekvenca te vrste vozil skozi predora največja (povprečno približno 480vozil/uro/predorsko cev).1.2.3 Možnosti in verjetnosti nastanka verižne nesrečeOb izrednih dogodkih in nesrečah lahko pride tudi do drugih oblik škodljivegadelovanja. Zaradi verižnih nesreč lahko pride do smrtnih žrtev in dodatnih poškodbobjektov in infrastrukture.Nesreča na avtocesti in predoru lahko povzroči vrsto drugih nesreč in sicer:• nalet vozil-verižno trčenje• požar na vozilih• požar na ostalih objektih v predoru in v bližini predora• onesnaženje okolja z nevarnimi snovmi

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 11/41Kadar pride do verižne nesreče se ukrepanje ob teh nesrečah izvaja po postopkih, kiso v načrtu ZIR predvideni za posamezne tovrstne (posledične) nesreče.1.2.4 Število ogroženih oseb ob nesrečiŠtevilo ogroženih oseb v primeru nesreče je odvisno od tega ali se nesreča pripeti vsami predorski cevi ali pa na portalih predora oz. pred predorom.V primeru nesreče v predorski cevi, se za najbolj neugodno mesto, kjer se lahkonesreča pripeti, šteje dolžina 2/3 predorske cevi.Pri izračunu števila ogroženih oseb v primeru nesreče na 2/3 predorske cevi seupošteva razdaljo 8m na posamezno vozilo in faktor števila oseb v vozilu 1,8.Ob nesreči v predorih Trojane in Podmilj bi ob predpostavki, da se je nesreča zgodilana 2/3 predorske cevi:• v cevi predora Trojane lahko ostalo cca 868 oseb• v cevi predora Podmilj lahko ostalo cca 186 osebV primeru nesreče na portalih predora oz. pred predorom so ogrožene tako osebe inživali, ki so neposredno vpletene v nesrečo kot tudi ljudje, ki so naseljeni na širšemobmočju. Še posebej velika je ogroženost, če pride do požara v katerem jeudeležena cisterna, ki prevaža nevarno snov. V tem primeru je področje ter številoogroženih oseb in živali odvisno od vrste nevarne snovi ter vremenskih pogojev, kivplivajo na širjenje dimnega oblaka.1.3 Sklepne ugotovitveZa preprečitev oziroma ublažitev in odpravo posledic nesreče v predoru je potrebno:• Sistem prometne signalizacije in predorske varnostne sisteme rednovzdrževati in servisirati, da bodo v primeru izrednega dogodka ali nesrečepripravljeni na uporabo;• Izvesti vse, da se zagotovi neoviran dostop silam za ZRP na kraj nesreče(pomoč pri sprostitvi prevoznosti voznih ali odstavnih pasov, po potrebiodstranitev zaščitnih ograj,…);• Tehnična sredstva upravljavca in vzdrževalca AC redno vzdrževati inservisirati, da bodo v primeru izrednega dogodka ali nesreče pripravljena zauporabo;• Zaposlene v AC vzdrževalni bazi Vransko, ki sodelujejo pri nalogah ZRP,usposobiti za pravočasno in ustrezno ukrepanje v primeru izrednega dogodkaali nesreče;• Zagotoviti ustrezno koordinacijo intervencijskih sil (formiranje ustreznega

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 12/41poveljniškega mesta na mestu nesreče ali v RNC Vransko) v skladu zzahtevami vodje intervencije;• Čas prihoda intervencijskih sil na kraj nesreče čim bolj skrajšati;• Sile za ZRP morajo biti opremljene z ustrezno reševalno opremo inusposobljene za ravnanje s to opremo;• Pripraviti voznike, da upoštevajo določila Zakona o pravilih cestnegaprometa /ZPrCP/, ji je objavljen v uradnem listu RS 109/2010(spoštovanje prometne signalizacije in ostalih cestno prometnihpredpisov na AC in skozi predore);

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 13/412 OBSEG NAČRTOVANJA2.1 Ravni načrtovanja2.1.1 Temeljni načrtTemeljni načrt za ukrepanje ob nesrečah v predorih Trojane in Podmilj je Regijskinačrt zaščite in reševanja ob nesrečah v cestnih predorih Trojane in Podmilj, ki ga jeizdelala Uprave RS za zaščito in reševanje, izpostava Ljubljana.2.1.2 Načrt upravljavca in vzdrževalca predoraNa osnovi temeljnega načrta je na ravni organizacije, ki upravlja s sistemom avtocestv republiki Sloveniji, DARS d.d., izdelan načrt za ukrepanje ob izrednih dogodkih inmanjših ter večjih nesrečah v predorih Trojane in Podmilj.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 14/413 KONCEPT ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI3.1 Temeljne podmene načrta1. DARS d.d. ima za potrebe vzdrževanja štajerskega AC kraka zgrajeno ACvzdrževalno bazo Vransko, katere zaposleni so zadolženi tudi za vzdrževanjepredorov Trojane in Podmilj.2. DARS d.d. izvaja stalno opazovanje in nadzor nad predoroma Trojane inPodmilj, ki poteka iz RNC Vransko.3. DARS d.d. ima organizirane lastne sile in sredstva za potrebe rednegavzdrževanja AC in predorov Trojane in Podmilj, ki so vključene v ukrepanje obnesreči v predoru Trojane ali Podmilj.4. Predora Trojane in Podmilj sta zgrajena in vzdrževana s strani DARS d.d.skladno z veljavnimi predpisi, s čimer so dani pogoji za posredovanje enotZRP ob nesrečah v predorih Trojane in Podmilj.3.2 Zamisel izvedbe zaščite, reševanja in pomočiZamisel izvedbe zaščite, reševanja in pomoči ob izrednem dogodku ali nesreči vpredoru temelji na dogodkih oz. nesrečah, ki se lahko zgodijo v predoru ter naposledicah teh dogodkov oz. nesreč (človeške žrtve, materialna škoda, škoda vnaravnem okolju).Izredni dogodki, manjša nesrečaS sistemi, namenjenimi za nadzor dogajanja v predoru, se zazna izredni dogodek alinesrečo, nakar se avtomatsko ali s pomočjo nadzornik prometaja v RNC Vranskosproži sekvenca ustreznih postopkov (vključitev ustrezne prometne signalizacije, popotrebi zaprtje predora in vključitev snemanja mesta dogodka). Dežurninadzornik prometa v RNC Vransko obvesti pristojne organe in službe, aktivira sedežurne ekipe upravljavca in vzdrževalca predora, ki zavarujejo območje in postavijoustrezno prometno signalizacijo, spremlja se stanje ter odpravi posledice.V kolikor dežurni nadzornik prometa v primeru manjše nesreče ali izrednegadogodka ni prepričan, da je zaradi izrednega dogodka oz. manjše nesreče šemožno varno odvijanje prometa, predor takoj zapre.Večja nesrečaS sistemi, namenjenimi za nadzor dogajanja v predoru, se zazna nesrečo, nakar seavtomatsko ali s pomočjo nadzornik prometa v RNC Vransko predor takoj zapre(vključi se

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 15/41ustrezna prometna signalizacija, avtomatsko se vklopi snemanje). Dežurni nadzornikprometa v RNC Vransko obvesti pristojne organe in službe, ki ukrepajo v skladu ssvojimi načrti ZIR, aktivira se dežurne ekipe upravljavca in vzdrževalca predora,ki zavarujejo območje, postavijo ustrezno prometno signalizacijo in preusmerijopromet, v nadaljevanju pa delujejo po navodilih vodje intervencije.Posledice večje nesreče zahtevajo posredovanje in usklajeno delovanje večjegaštevila intervencijskih enot in služb.Na osnovi ocene situacije pristojni vodja intervencije določi zaščitne ukrepe in nalogeter se odloči o morebitnem aktiviranju dodatnih sil in opreme.Potek odzivov na izredni dogodek in nesrečo je prikazan v tabeli 1: Zamisel izvedbezaščite, reševanja in pomoči ob izrednem dogodku ali nesreči v predoru.

VEČJA NESREČAIZREDNI DOGODEK,MANJŠA NESREČADARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane in Podmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 16/41NESREČA / DOGODEKPRIČAKOVANEPOSLEDICEOBVEŠČANJEUKREPIIZREDNIDOGODEKPROMETNANESREČA1.1. zastoj prometa1.2. izpad električne energije1.3. onesnaženo ali spolzko cestišče1.4. prekoračena emisija CO1.5. poslabšanje vidljivosti1.6. pojav živali v predoru1.7. stoječe vozilo z nevarno snovjo1.8. stoječe vozilo1.9. vožnja vozila v nasprotni smeri2.1. nesreča I. ali II. kategorije• manjša prekinitevv prometu• lažje poškodbe• manjša materialnaškoda• OKC PU Ljubljana (113) → policijske enote po potrebi• vodjo dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko• intervencijsko gasilsko enoto v AC vzdrževalni bazi Vransko(po potrebi npr. poškodovani)• PIC• dežurnega ESV (po potrebi)• ReCO Ljubljana (po potrebi npr. poškodovani, pojav živali)• druge ustrezne službe, npr. Elektro Ljubljana, Elektro Celje(po potrebi)AVTOMATSKI UKREPI• krmiljenje prometne opreme predoraNADZORNIK PROMETA V RNC VRANSKO• krmiljenje prometne opreme predora• začetno usmerjanje prometa s pomočjo SNVPDEŽURNA SKUPINA RV• zavaruje območje nesreče• odprava vzrokov in posledic v skladu z njihovimipristojnostmiDEŽURNI ESV• odpravi poškodbe na elektro opremiPOLICIJA• zavaruje kraj dogajanja• sodeluje pri urejanju prometa v okviru svojih pooblastilPROMETNANESREČAPOŽARNESREČE ZNEVARNOSNOVJOTERORIZEM2.2. nesreča III. ali IV. kategorije3.1. požar v predorski niši3.2. požar na pogonski centrali3.3. požar v predoru Trojane3.4. požar v predoru Podmilj4.1. nesreča z nevarno snovjo5.1. terorizem• večja prekinitev vprometu• hujše poškodbe• večja materialnaškoda• intervencijsko gasilsko enoto v AC vzdrževalni bazi Vransko• ReCO Ljubljana (112) → CPV Domžale, RP ZD Domžale• ReCO Celje (112) → PGE Celje, RP ZD Celje• OKC PU Ljubljana (113) → policijske enote po potrebi• PIC• vodjo dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko• svetovalca uprave• vodjo AC vzdrževalne baze Vransko• vodjo RNC Vransko• koordinatorja EV AC vzdrževalne baze Vransko• dežurnega EV (po potrebi)• uradnika za varnost v predorih• vodjo službe za komuniciranje• druge ustrezne službe, npr. Elektro Ljubljana, Elektro Celje(po potrebi)AVTOMATSKI UKREPI• krmiljenje prometne opreme predoraNADZORNIK PROMETA V RNC VRANSKO• krmiljenje prometne opreme predora• začetno usmerjanje prometa s pomočjo SNVP• obveščanje uporabnikov v predoru in usmerjanje prinjihovem umiku iz predoraSILE ZA ZRP• izvajanje ukrepov ZRPDEŽURNA SKUPINA RV• zavaruje območje nesreče• izvede preusmeritev prometaDEŽURNI ESV• spremlja stanje na elektro opremiPOLICIJA• zavaruje kraj dogajanja• sodeluje pri urejanju prometa v okviru svojih pooblastilTABELA 1: ZAMISEL IZVEDBE ZAŠČITE, REŠEVANJA IN POMOČI OB IZREDNEM DOGODKU ALI NESREČI V PREDORU

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 17/413.3 Uporaba načrtaVzdrževalec in upravljavec predorov Trojane in Podmilj DARS d.d. mora brezodlašanja začeti izvajati Obratni načrt ZIR ob nesrečah v predorih Trojane in Podmiljv primerih večjih nesreč za katere je bil izdelan in ob vsakem nenadzorovanemdogodku, ki ima take značilnosti, da se lahko utemeljeno pričakuje nastanek večjenesreče.Obratni načrt ZIR se aktivira na zahtevo pooblaščenega svetovalca uprave ,katerega o dogodku obvesti nadzornik prometa v RNC Vransko.P-01/2POOBLASTILO ODGOVORNI OSEBI DARS D.D. ZA AKTIVIRANJE OBRATNEGANAČRTA ZIR

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 18/414 SILE, SREDSTVA IN VIRI ZA IZVAJANJE NAČRTA4.1 Sile in sredstva upravljavca in vzdrževalca objekta4.1.1 DARS d.d. - AC vzdrževalna baza Vransko (vzdrževanje in elektrostrojno vzdrževanje)• vodja AC vzdrževalne baze Vransko• koordinator vzdrževanja• področni vodja ESV• koordinator mehanizacije• delovodje• vzdrževalci elektro strojnih naprav• skupinovodje• voznik-strojnik• vzdrževalci4.1.2 DARS d.d. AC vzdrževalna baza Vransko, SUPPV• nadzorniki prometa• vodja regionalnega nadzornega centra VranskoP-01/1SEZNAM VODILNIH IN ODGOVORNIH OSEB DARS D.D. AC VZDRŽEVALNE BAZEVRANSKO TER DARS D.D., SLUŽBE IT IN ITS VRANSKO4.2 Materialno - tehnična sredstva za izvajanje načrtaNačrtuje se zaščitno - reševalna oprema in orodje (sredstva za osebno zaščito inredno delovno opremo) ter materialna sredstva za ZRP na nivoju organizacije.Pri izvajanju načrta ZIR izvajajo določene naloge tudi pogodbeni oziroma zunanjiizvajalci, in sicer: izvlek vozil, pomoč na cesti, prevzem, odvoz in uničenje posebnihodpadkov, preskrba z električno energijo.P-02/1SEZNAM MEHANIZACIJE IN MATERIALNO TEHNIČNIH SREDSTEV DARS d.d. ACVZDRŽEVALNA BAZA VRANSKOP-03/2PREGLED ORGANIZACIJ OZ. ZUNANJIH IZVAJALCEV ZA OPRAVLJANJESPECIALNIH STORITEV

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 19/414.3 Predvidena finančna sredstvaStroški materialnih sredstevMaterialna sredstva se vzdržujejo in uporabljajo v okviru osnovne dejavnosti rednegavzdrževanja cest, ki jo DARS d.d. izvaja v skladu z določili 11. člena Zakona ocestah na podlagi Koncesijske pogodbe za upravljanje avtocest. DARS d.d. je dolžanceste, prometno signalizacijo in opremo na njih zgraditi, postaviti in vzdrževati tako,kot je to določeno s predpisi o javnih cestah in predpisi o varnosti cestnega prometa.Vse škodne primere krije zavarovalnica, pri kateri ima uporabnik predora (povzročiteljškode) sklenjeno obvezno prometno zavarovanje, do zakonsko predpisanihzavarovalnih vsot.Stroški usposabljanja enot DARS d.d.Izobraževanje ekip upravljavca in vzdrževalca objektov DARS d.d. se izvajajo vokviru rednih delovnih obveznosti zaposlenih z uporabo osnovnih sredstev DARSd.d. Posebna tozadevna sredstva se ne načrtujejo. Usposabljanje ekip upravljavca invzdrževalca objekta DARS d.d. se izvaja v skladu s programom usposabljanja,urjenja in vaj.D-01PROGRAM USPOSABLJANJA, URJENJA IN VAJ ZA IZVAJANJE NAČRTA ZIR OBNESREČI V PREDORU, DARS d.d.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 20/415 OPAZOVANJE IN OBVEŠČANJE5.1 Opazovanje in zbiranje podatkovOpazovanje prometa na območju predorskih cevi in portalov predorov Trojane inPodmilj ter nadzor nad vgrajenimi napravami za oba predora se izvaja 24 ur na dan.Organizirana je stalna 24 urna dežurna služba, ki se odvija v RNC Vransko. Zaneprekinjeno opravljanje te dejavnost je zaposleno strokovno usposobljeno osebje.Vgrajeni sistemi za registriranje, nadziranje in upravljanje omogočajo dežurnemunadzorniku prometa v RNC Vransko stalno spremljane prometa, vgrajenih naprav inokolja ter daljinsko vodenje predorov. Možen je tudi lokalni nadzor in vodenjeprometa iz pogonskih central Trojane vzhod ter Podmilj.S strani upravljavca in vzdrževalca predorov sta zagotovljeni tudi pregledniškaslužba, ki z rednimi vsakodnevnimi obhodi vizualno nadzira stanje predorov terstrokovna služba, ki z rednimi ter izrednimi pregledi nadzira stanje predorov in napravv predorih.Dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko je o nastanku izrednega dogodka termanjše ali večje nesreče lahko obveščen:• preko vgrajenih sistemov za nadzor prometa• preko klica iz niše za klic v sili• preko obvestila vzdrževalnih služb ali drugih delavcev DARS d.d.• preko obvestila ReCO Ljubljana• preko obvestila druge osebeVsi prispeli klici iz sistema klica v sili se avtomatsko protokolirajo z navedbo datumain časa ter posnamejo na trajni medij.5.2 Obveščanje sil, ki sodelujejo pri nalogah ZRP5.2.1 Obveščanje ob izrednih dogodkih in manjših nesrečahZa obveščanje pristojnih organov je odgovoren dežurni nadzornik prometa vRNC Vransko.V primeru izrednih dogodkov in manjših nesreč dežurni nadzornik prometa v RNCVransko o tem obvesti:• OKC PU Ljubljana (113)• vodjo dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko• PIC

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 21/41V primeru, da je prišlo do lažjih telesnih poškodb udeležencev v prometu in jepotrebna zdravstvena pomoč ali, če je potrebno tehnično reševanje oz. v primerupojava živali se obvesti še:• intervencijsko gasilsko enoto v AC vzdrževalni bazi Vransko (obenem že aktiviranje)• ReCO Ljubljana (112)• ReCO Celje (112)V primeru, da bi ob izrednem dogodku ali manjši nesreči prišlo do razmer, ki bizahtevale tudi posredovanje drugih specializiranih služb ali enot, se obvesti tudi te(npr. Elektro Ljubljana ali Elektro Celje ob izpadu elektro napajanja predorov ipd.).Pri tem nadzornik prometa v RNC Vransko posreduje, kot mu to določajonavodila za delo dežurnega nadzornika prometa v primeru izrednih dogodkov innesreč, ki so priloga k načrtu.5.2.2 Obveščanje ob večjih nesrečahZa obveščanje pristojnih organov je odgovoren dežurni nadzornik prometa vRNC Vransko.V primeru večje nesreče, pri kateri je potrebna intervencija sil za zaščito in reševanje,dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko o tem obvesti:• intervencijsko gasilsko enoto v AC vzdrževalni bazi Vransko (obenem žeaktiviranje)• ReCO Ljubljana (112)• ReCO Celje (112)• OKC PU Ljubljana (113)• vodjo dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko• pooblaščenega svetovalca uprave• vodjo AC vzdrževalne baze Vransko• koordinatorja ESV AC vzdrževalne bazeVransko• uradnika za varnost v predorih• vodjo službe za komuniciranje• PICV primeru, da bi ob večji nesreči prišlo do razmer, ki bi zahtevale tudi posredovanjedrugih specializiranih služb ali enot, se obvesti tudi te (npr. Elektro Ljubljana aliElektro celje ob izpadu elektro napajanja predorov ipd.).Dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko takoj posreduje točne informacije olokaciji, vrsti in obsegu nesreče.Pri tem nadzornik prometa v RNC Vransko posreduje, kot mu to določajonavodila za delo dežurnega nadzornika prometa v primeru izrednih dogodkov innesreč, ki so priloga k načrtu.P-03/2PREGLED ORGANIZACIJ OZ. ZUNANJIH IZVAJALCEV ZA OPRAVLJANJESPECIALNIH STORITEV

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 22/415.3 Obveščanje udeležencev v prometu5.3.1 Obveščanje ob izrednih dogodkih in manjših nesrečahUdeležencev v prometu, ki bi se v trenutku nastanka izrednega dogodka ali manjšenesreče nahajali v predoru, se posebej ne obvešča. Informacije o dogodku seposreduje PIC-u, ki jih posreduje medijem, ki informacijo objavijo, kot je navedeno vpoglavju 5.4. Udeleženci v prometu informacijo o izrednem dogodku ali manjšinesreči dobijo preko sredstev javnega obveščanja (Val 202, 98,9 MHz).5.3.2 Obveščanje ob večjih nesrečahV primeru nastanka večje nesreče dežurni nadzornik prometa v RNC Vranskoinformacijo o nastanku večje nesreče posreduje PIC-u, ki jo posreduje medijem,ki informacijo objavijo, kot je navedeno v poglavju 5.4. Udeleženci v prometuinformacijo o večji nesreči poleg neposrednega obveščanja s strani dežurneganadzornika prometaja v RNC Vransko, ki ga izvaja preko predorskega ozvočenja,dobijo tudi posredno preko sredstev javnega obveščanja (Val 202, 98,9 MHz).Nadzornik prometa v RNC Vransko ima za potrebe obveščanja na razpolago tudimožnost direktnega vklopa v Val 202 ter s tem možnost direktnega posredovanjapredposnetih sporočil udeležencem v prometu.5.4 Obveščanje javnostiUpravljavec in vzdrževalec AC DARS d.d. stalno informira uporabnike AC o stanju nacesti ter morebitnih izrednih dogodkih in nesrečah.Podatki iz celotnega omrežja avtocest in hitrih cest v upravljanju DARS d.d. indržavnih cest se za potrebe poklicanih oseb in javnosti zbirajo v PIC-u (Prometno -informacijski center za državne ceste). Prometno – informacijski center enotno inenovito zbira informacije o stanju na vseh državnih cestah, ter jih posreduje javnostina enoten način, ne glede na to, kdo je upravljavec ceste.Za obveščanje javnosti in komuniciranje z mediji ob večji nesreči je pristojen vodjaintervencije. Ob večji nesreči v predoru URSZR – Izpostava Ljubljana vzpostaviinformacijski center v sodelovanju z DARS d.d in drugimi pristojnimi organi.D-03NAVODILO ZA DELO DEŽURNEGA OPERATERJA V PRIMERU IZREDNEGADOGODKA ALI NESREČE

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 23/416 AKTIVIRANJE SIL IN SREDSTEV6.1 Aktiviranje sil in sredstev DARS d.d.Upravljavec in vzdrževalec predorov ima sile in sredstva, ki jih predstavljajo organi inekipe DARS d.d. z ustrezno mehanizacijo in opremo, s katero izvajajo dela in nalogev okviru svojih pristojnosti in v skladu z obratovalnimi navodili za predora Trojane inPodmilj.O pripravljenosti odgovornih oseb in skupin RV v AC vzdrževalni bazi Vransko odločavodja baze oz. njegov namestnik.O obveščanju vodje dežurne skupine RV AC vzdrževalnedežurni nadzornik prometa v RNC Vransko.baze Vransko odločaAktiviranje dežurnih ekip RV AC vzdrževalne baze Vransko v primeru izrednihdogodkov in manjših ter večjih nesreč poteka s pomočjo telefonskih in radijskih zvezin sicer tako, da vodja dežurne ekipe RV AC vzdrževalne baze Vransko o dogodkuoz. nesreči takoj obvesti vse prisotne dežurne delavce in jim posreduje navodila zanadaljnje ukrepanje. Po potrebi zahteva okrepitve moštva z zaposlenimi, ki so vdanem trenutku dosegljivi.O pripravljenosti odgovornih oseb in ekip ESV odloča koordinator elektro strojnegavzdrževanja.O obveščanju dežurnega ESV odloča nadzornik prometa vRNC Vransko.P-01/1SEZNAM VODILNIH IN ODGOVORNIH OSEB DARS D.D. AC VZDRŽEVALNE BAZEVRANSKO TER DARS D.D. ESV in SUPPV VRANSKO

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 24/417 UPRAVLJANJE IN VODENJEZa upravljanje in vodenje predorov Trojane in Podmilj je pristojna Družba zaavtoceste v Republiki Sloveniji DARS d.d.. Za te potrebe ima v AC vzdrževalni baziVransko in RNC Vransko organizirano 24 urno službo, ki skrbi za opazovanje invodenje prometa ter nadzor in upravljanje predorov.V primeru izrednih dogodkov in manjših nesreč naloge ZRP izvajajo dežurne ekipeupravljavca in vzdrževalca predorov DARS d.d. ob pomoči zunanjih izvajalcev, čerazmere zahtevajo tudi njihovo sodelovanje pri nalogah ZRP.V primeru večje nesreče dežurne službe upravljavca in vzdrževalca predorov DARSd.d. operativno in logistično sodelujejo in pomagajo v skladu z navodili poveljujočegagasilskega častnika, ki vodi intervencijo.P-03/2PREGLED ORGANIZACIJ OZ. ZUNANJIH IZVAJALCEV ZA OPRAVLJANJESPECIALNIH STORITEV7.1 Pristojnosti in naloge organov DARS d.d. v primeru izrednegadogodka ali nesreče7.1.1 Pristojnosti in naloge dežurnega nadzornika prometa v RNC Vransko• obveščanje OKC PU Ljubljana in PIC ter drugih organov (po potrebi) onastanku, vrsti in obsegu izrednega dogodka ali nesreče;• obveščanje vodje dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko;• operativno vodenje intervencije do prihoda vodje dežurne skupine RV ACvzdrževalne baze Vransko na kraj dogodka;• omejevanje prometa oz. zapiranje predora;• stalno spremljanje odvijanja prometa v predoru preko vseh sistemov, ki sonameščeni za nadzor;• ažurno obveščanje vodje intervencije o stanju v predoru;D-03NAVODILO ZA DELO DEŽURNEGA OPERATERJA V PRIMERU IZREDNEGADOGODKA ALI NESREČE

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 25/417.1.2 Pristojnosti in naloge vodje dežurne ekipe RV AC vzdrževalne bazeVransko• aktiviranje dežurne ekipe RV AC vzdrževalne baze Vransko in po potrebidodatnih delavcev AC vzdrževalne baze Vransko;• operativno vodenje intervencije v primeru izrednega dogodka ali manjšenesreče;• sodelovanje z vodjem intervencije v primeru večje nesreče;7.1.3 Naloge dežurne skupine RV AC vzdrževalne baze Vransko• izvajanje nalog ZRP v primeru izrednega dogodka ali manjše nesreče;• operativno in logistično sodelovanje pri nalogah ZRP po navodilih vodjeintervencije v primeru večje nesreče;• označevanje in zavarovanje mesta izrednega dogodka ali nesreče;• zapiranje AC in preusmerjanje prometa na obvozne ceste v primeru večjenesreče;• pomoč organom Policije pri zagotavljanju dostopa do predora za sile in sredstvaZRP;• odpravljanje posledic izrednih dogodkov in nesreč;• zagotavljanje pogojev za normalno obratovanje;D-04NAVODILO ZA DELO DEŽURNIH EKIP V PRIMERU IZREDNEGA DOGODKA ALINESREČE7.2 Vodenje intervencijeV primeru izrednega dogodka ali manjše nesreče z lažjimi poškodbami in manjšomaterialno škodo je za operativno vodenje izvajanja nalog zaščite, reševanja inpomoči odgovoren nadzornik prometa v RNC Vransko vse do prihoda dežurneskupine rednega vzdrževanja AC vzdrževalne baze Vransko na kraj dogodka, koprevzame operativno vodenje vodja dežurne skupine RV. V primeru, da je nakraju dogodka prisotna tudi Policija, se enote upravljavca in vzdrževalca predoraDARS d.d. podrejajo ukazom vodje policijske enote.Ob večji nesreči v predoru, se poleg javnih reševalnih služb aktivirajo organi in službeupravljavca in vzdrževalca predorov DARS d.d., ki pričnejo z izvajanjem nalogzaščite, reševanja in pomoči. Vodenje intervencije prevzame poveljujoči gasilskičasnik, ki vodi intervencijo v sodelovanju z vodjo dežurne skupine rednegavzdrževanja AC vzdrževalne baze Vransko in vodji ostalih intervencijskih sil. Dozačetka njegovega vodenja se izvaja operativno vodenje izvajanja nalog zaščite,

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 26/41reševanja in pomoči s strani upravljavca in vzdrževalca predorov DARS d.d., kot vprimeru izrednega dogodka ali manjše nesreče. Nadzornik prometa v RNCVransko in vodja dežurne skupine rednega vzdrževanja AC vzdrževalne bazeVransko sta podrejena vodji intervencije.Intervencija se vodi neposredno pred portalom oz. iz mesta, ki ga določi vodjaintervencije.7.3 Organizacija zvezZa komuniciranje in prenos podatkov se načeloma uporablja vsa razpoložljivatelekomunikacijska in informacijska infrastruktura, ki temelji na različnih medsebojnopovezanih omrežjih.Službe upravljavca in vzdrževalca predora DARS d.d. med seboj (RNC, RV, vozila)komunicirajo s pomočjo:• VHF zveze DARS d.d. (skupinski klic)• javne brezžične zveze (GSM) – interni telefonski imenik DARS d.d. - intranetV primeru večje nesreče se operativno vodenje in komunikacija med organi vodenja,reševalnimi službami in drugimi izvajalci zaščite, reševanja in pomoči izvaja spomočjo:• radijskih zvez sistema ZARE (CH17, CH25)• samostojnih posebnih zvez• sistema direktnih telefonskih zvez• javnih žičnih in brezžičnih zvez• najetih vodov – CB postajNadzornik prometa v RNC Vransko z vodjem intervencije komunicira preko ZARE(CH17, CH25), ReCO (112) in preko brezžične telefonske zveze (GSM).Nadzornik prometa v RNC Vransko z gasilskimi enotami v predoru komunicira prekoZARE (CH17, CH25), ReCO (112) in preko brezžične telefonske zveze (GSM).Nadzornik prometa v RNC Vransko z gasilskimi enotami izven predora komunicirapreko ZARE (CH17, CH25) in ReCO (112).Nadzornik prometa v RNC Vransko z enotami Policije v predoru komunicira prekoOKC (113) in preko radijske postaje – zveze.Nadzornik prometa v RNC Vransko z enotami Policije izven predora komunicira prekoOKC (113). Nadzornik prometa v RNC Vransko s službami NMP v predoru inizven predora komunicira preko ReCO (112).

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 27/41DARSdežurnaenotaReCOgasilciReCONCDARSvodjaintervencijepolicijaOKCNCDARSvodjeenotRPSHEMA 1:SHEMA KOMUNIKACIJE V PRIMERU IZREDNEGA DOGODKA ALI NESREČE

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 28/418 UKREPI IN NALOGE ZAŠČITE, REŠEVANJA INPOMOČI8.1 Ukrepi zaščite, reševanja in pomoči8.1.1 Prostorski, urbanistični, gradbeni in drugi tehnični ukrepiProstorski, urbanistični, gradbeni in drugi tehnični ukrepi so zagotovljeni zupoštevanjem predpisov, ki določajo projektiranje, gradnjo in vzdrževanje predorov.8.1.2 Umik udeležencev v prometu iz predora in portalnega območjaUmik udeležencev v prometu iz predora se izvaja v primeru večjih nesreč.V primeru izrednega dogodka ali manjše nesreče se umik udeležencev v prometu izpredora načelom ne izvaja. Udeleženci v prometu se ravnajo v skladu s spremenjenoprometno signalizacijo.V primeru večje nesreče dežurni nadzornik prometa v RNC Vransko o nesrečitakoj obvesti ReCO Ljubljana, ReCO Celje in PIC, kot je navedeno v poglavju 5.2.Udeleženci v prometu se iz predora pričnejo umikati samoiniciativno na podlaginastale nesreče ter na podlagi obvestil, ki jim jih preko predorskega ozvočenja (samov predoru Trojane) posreduje nadzornik prometa iz RNC in obvestil, ki jih prejmejopreko Vala 202, ob pomoči v predoru vgrajenih sistemov za umik (označbe zaumik).Umik udeležencev v prometu iz predora se izvede neposredno pred portal prizadetepredorske cevi ter preko petih prečnih prehodov v predoru Trojane oz. enegaprečnega prehoda v predoru Podmilj v neprizadeto predorsko cev in po njej predportal le-te.Če bi ob nesreči na portalnem območju predora, pri kateri so udeležene nevarnesnovi, prišlo do nenadzorovanega uhajanja nevarne snovi v okolje in bi bilo zaraditega ogroženo življenje udeležencev v prometu je potrebna izvesti njihov umik izvplivnega območja delovanja nevarne snovi. Vplivno območje določi vodjaintervencije na podlagi podatka o vrsti udeležene nevarne snovi.D-08 NAČRT UMIKA ZA PREDORA TROJANE IN PODMILJ

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 29/418.1.3 Sprejem in oskrba ogroženih udeležencev v prometuV primeru, ko je potreben umik udeležencev v prometu iz predora ter njihov sprejemin oskrba, dežurne službe DARS d.d. AC vzdrževalne baze Vransko poskrbijo zaprevoz, sprejem in oskrbo.Sprejem in oskrba obsega:• urejanje sprejemališč (sprejemna mesta);• prevoz iz ogroženega območja v AC vzdrževalno bazo Vransko (izvajajoslužbe DARS d.d. z vsemi trenutno razpoložljivimi sredstvi);• oskrba z najnujnejšimi življenjskimi potrebščinami (izvajajo službe DARS d.d.na lokaciji AC vzdrževalne baze Vransko);Na zbirališčih, se takoj poskrbi za ogrožene osebe in sicer oskrba zajema sprejem innudenje prve medicinske pomoči.Lokacijo namestitve ogroženih ter prizadetih udeležencev v prometu znotraj ACvzdrževalne baze Vransko določi vodja AC vzdrževalne baze Vransko.8.1.4 Ukrepi pri nesreči z nevarno snovjoZaradi izrednih dogodkov in nesreč lahko pride do poškodb na vozilih, ki prevažajonevarne snovi, kar lahko privede do nenadzorovanega uhajanja le-teh v predor aliokolje.Ob nesrečah z nevarnimi snovmi je potrebno posebno pozornost nameniti naslednjimobmočjem, katerih velikost je odvisna od vrste udležene nevarne snovi:• območju delovanja• območju umika udeležencev v prometu• vplivnem območjuV primeru uhajanja nevarne snovi v predor ali v primeru nesreče na portalnemobmočju, pri kateri bi prišlo do uhajanja nevarne snovi v okolje, se izvede umikudeležencev iz predora oz. iz vplivnega območja delovanja nevarne snovi, kot jenavedeno v točki 8.1.2.Pri nesrečah z nevarnimi snovmi na območju portalov je potrebno:Pri razlitju bencina in ostalih naftnih derivatov, kot najpogostejše nevarne snovi vprometu, izvesti umik 300 m v vse smeri, v primeru požara pa izvesti umik 800 m vvse smeri.V primeru razlitja utekočinjenega klora je potrebna izvesti umik 500 m v vseh smereh,v primeru požara utekočinjenega klora pa je potrebno izvesti umik 800 m v vse smeri.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 30/41Vplivnoobmočje [m]HIŠE(št.)PREBIVALCI(št.)300 76 253 Lukovica500 83 274800 121 367OBČINE (št. ‐ naziv)Zagorje ob Savi,LukovicaZagorje ob Savi,LukovicaNASELJA (št. ‐ naziv)Bršlenovica, Hribi, Podmilj, Šentožbolt, Trojane,Učak, V ZidehHrastnik pri Trojanah, Polšina, Šentgotard,Bršlenovica, Hribi, Podmilj, Šentožbolt, Trojane,Učak, V Zideh, Zavrh pri TrojanahHrastnik pri Trojanah, Polšina, Šentgotard,Bršlenovica, Hribi, Podmilj, Prvine, Šentožbolt,Trojane, Učak, V Zideh, Zavrh pri Trojanah,Podmilj, Prvine, Šentožbolt, UčakTABELA 2:RAZDELAVA VPLIVNIH OBMOČIJ PRI NESREČAH Z NEVARNIMI SNOVMI ZAPREDOR TROJANE

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 31/41Vplivnoobmočje [m]HIŠE (št.)PREBIVALCI(št.)OBČINE (št. ‐ naziv)300 0 0 Lukovica Log, Podmilj, ŠentožboltNASELJA (št. ‐ naziv)500 1 2 Lukovica Log, Podmilj, Prvine, Šentožbolt800 17 29 LukovicaJavorje pri Blagovici, Log, Podmilj, Prvine,Šentožbolt, UčakTABELA 3:RAZDELAVA VPLIVNIH OBMOČIJ PRI NESREČAH Z NEVARNIMI SNOVMI ZAPREDOR PODMILJV primeru nesreče z nevarno snovjo mora dežurni nadzornik prometa v RNCVransko o nastanku nesreče takoj obvestiti ReCO Ljubljana in ReCO Celje terjima ob tem posredovati čim več informacij potrebnih za reševanje. Dežurne ekipeAC vzdrževalne baze Vransko, v primeru nesreče z nevarnimi snovmi poskušajopridobiti čim več informacij o dogodku na samem kraju nesreče (pogovor zvoznikom, ogled mesta,…), če le-to ne predstavlja nevarnosti za njihovo življenje.V predorskih ceveh in na AC je kanalizacija speljana v posebne jaške zaodvodnjavanje nevarnih snovi in požarnih vod. Na območju portalov se nahajajozbiralniki odpadnih vod.Po zaključku intervencije je redno vzdrževanje AC vzdrževalne baze Vranskoodgovorno za izvedbo čiščenja, dekontaminacije in odstranitve zajete nevarne snovi.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 32/41K izvedbi teh ukrepov pozove prevoznika oziroma jih izvede na prevoznikove stroškepreko pooblaščenega zbiralca, odstranjevalca oz. predelovalca (nevarnih) odpadkov.DARS d.d. ima za prevzem, odvoz in uničenje posebnega odpadka (nasičenegaabsorbcijskega odpadnega materiala – pivnikov) ter odpadne barve in redčilasklenjeno pogodbeno sodelovanje z zunanjim izvajalcem.8.2 Naloge zaščite, reševanja in pomoči8.2.1 Urejanje prometaEkipe upravljavca in vzdrževalca predorov Trojane in Podmilj v primeru izrednihdogodkov in nesreč v sklopu nalog rednega vzdrževanja javnih cest izvajajo tudiintervencijske ukrepe v zvezi z urejanjem prometa, ki zajemajo:• označevanje ovir in zavarovanja prometa s predpisano prometno signalizacijo;• izvajanje nujnih ukrepov za zavarovanje ceste;• vzpostavitev prevoznosti ceste;• izvajanje preusmeritev iz AC na vzporedne regionalne ceste;D-04NAVODILO ZA DELO DEŽURNIH EKIP V PRIMERU IZREDNEGA DOGODKA ALINESREČED-07NAVODILA ZA IZVAJANJE ZAPOR, PREUSMERJENJE PROMETA, OZNAČEVANJEOVIR NA CESTI S SPISKOM ZAPOR IN DOSTOPOV ZA POREBE IZVAJANJA ZIR8.2.2 Gašenje in reševanje ob požaru in nesreči z nevarno snovjo v predorihTrojane in PodmiljZa potrebe gašenja požara so v predorih Trojane in Podmilj nameščeni gasilniaparati ter tlačno hidrantno omrežje, ki se vzdržujejo skladno z veljavnimi predpisi.V levi cevi predora Trojane je izvedenih 13 v desni pa 14 niš za klic v sili, v sklopukaterih sta nameščena dva gasilna aparata na prašek ABC (6 kg in 9 kg). V vsakicevi predora Trojane je izvedenih 29 hidrantnih niš v katerih so nameščeni nadzemnihidranti DN80 z gasilsko opremo, pri čemer sta po dve niši v posamezni cevi (naobmočju parkirnih niš) opremljeni tudi s predorsko gasilno napravo na peno. Po ennadzemni hidrant z gasilsko opremo je nameščen tudi na območju obeh portalov.V vsaki cevi predora Podmilj je izvedena po ena niša za klic v sili v sklopu katere stanameščena dva gasilna aparata na prašek ABC (6 kg in 9 kg). V levi cevi predoraPodmilj je izvedenih 5 v desni pa 6 hidrantnih niš v katerih so nameščeni nadzemnihidranti DN80 z gasilsko opremo. Po en nadzemni hidrant z gasilsko opremo jenameščen tudi na območju obeh portalov.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 33/41Naloge gašenja in reševanja ob izbruhu požara in v primeru nesreče z nevarnosnovjo v predorih Trojane in Podmilj opravljata CPV Domžale in PGE Celje, kisestavljata tudi intervencijsko gasilsko skupino, locirano v AC vzdrževalni baziVransko in lokalna pristojna gasilska društva po načrtu aktiviranja in obveščanjagasilskih enot.Gasilske enote v primeru posredovanja delujejo po pravilih gasilske službe.D-05ZNAČILNOSTI PREDOROV TROJANE IN PODMILJ8.2.3Tehnično reševanje ob izrednem dogodku ali nesreči v predorihTrojane in PodmiljDežurne ekipe RV AC vzdrževalne baze Vransko pri tehničnem reševanju ob večjihnesrečah pomagajo pri nalogi izvleka vozil iz predora. Za to storitev ima upravljavecin vzdrževalec predora DARS d.d. sklenjeno ustrezno pogodbo z zunanjimizvajalcem.Tehnično reševanje ob izrednem dogodku ali nesreči v predorih Trojane in Podmiljizvajata CPV Domžale in PGE Celje in lokalna pristojna gasilska društva po načrtuaktiviranja in obveščanja gasilskih enot.P-03/2PREGLED ORGANIZACIJ OZ. ZUNANJIH IZVAJALCEV ZA OPRAVLJANJESPECIALNIH STORITEV8.2.4Nujna medicinska pomočZa izvajanje nalog nujne medicinske pomoči sta pristojni Reševalni postaji ZDDomžale in ZD Celje.Vodja intervencije določi mesto zdravstvene oskrbe (MZO) izven območja nevarnostiza reševalne enote in oskrbovane osebe, na katerem se izvajajo naloge in ukrepi, kijih določi.Glede na obseg nalog reševanja vodja intervencije izbere tudi mesto pristankahelikopterja na za to v načrtu predvidenih mestih.P-03/1MESTA ZA PRISTANEK HELIKOPTERJA IN MESTA ZA ZBIRANJE UMAKNJENIHUDELEŽENCEV V PROMETU (TUDI MESTA ZDRAVSTVENE OSKRBE)8.2.5Zagotavljanje pogojev za normalno obratovanjeO zaključku postopkov zaščite in reševanja odloča vodja intervencije.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 34/41Normalno obratovanje predora je zagotovljeno:• ko brezhibno delujejo vsi sistemi za nemoteno delovanje predora;• ko predor zadostuje vsem zahtevanim predpisom;• ko je očiščeno in dekontaminirano območje delovanja nevarne snovi;• ko so odpravljene vse posledice nesreče;Takoj po izrednem dogodku oz. drugi nesreči upravljavec in vzdrževalec predorovDARS d.d. organizira pregled poškodovane opreme oz. objekta. Prvi vizualni pregledopravijo dežurne vzdrževalne službe vzdrževalca objekta DARS d.d., ki ocenijo ali jemožno poškodovano opremo čim prej z enostavnimi ukrepi popraviti ali zamenjati.V primeru večjih nesreč se izvede izredni pregled predora, ki ga opravi KomisijaDARS d.d. za izvedbo izrednih pregledov ceste in objektov na njej po nesrečah.Komisija ugotovi stanje objekta in opreme in odloči ali je potek prometa varen. Zugotovitvami seznani Ministrstvo za infrastrukturo in prostor, ki prepove ali omejipromet v predoru. Ministrstvo pri tem določi pogoje, pod katerimi se lahko ponovnovzpostavi običajen promet v predoru.P-01/3KOMISIJA DARS D.D. ZA IZVEDBO IZREDNIH PREGLEDOV CESTE IN OBJEKTOVNA NJEJ PO PROMETNIH NESREČAH

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 35/419 OSEBNA IN VZAJEMNA ZAŠČITAOsebna in vzajemna zaščita obsega vse ukrepe, ki jih udeleženci v prometu inogroženi prebivalci ob avtocesti in predorih Trojane in Podmilj izvajajo zapreprečevanje in ublažitev posledic nesreče za njihovo zdravje in življenje.Za organiziranje, razvijanje in usmerjanje osebne in vzajemne zaščite medprebivalstvom skrbi občina Lukovica ter pristojni organi in službe Civilne zaščite, ki sodolžni:• obveščati prebivalce o posledicah in razmerah na prizadetem območju;• usmerjati osebno in vzajemno zaščito;• organizirati informacijske centre;Naloge s področja usklajevanja izvajanja nacionalnega programa varnosti cestnegaprometa, preventive, vzgoje in izobraževanje v cestnem prometu ter analitskoraziskovalnenaloge, povezane z varnostjo cestnega prometa, opravlja Ministrstvo zapromet.Upravljavec in vzdrževalec predorov DARS d.d. s svojimi službami izvaja ukrepezaščite in reševanja po načelu osebne in vzajemne zaščite, ki zajemajo:• vzdrževanje ceste, prometne signalizacije in opreme tako, kot je to določeno spredpisi o javnih cestah in predpisi o varnosti cestnega prometa;• stalno informiranje udeležencev v prometu o stanju na AC preko PIC;• obveščanje OKC PU Ljubljana ter ReCO Ljubljana in ReCO Celje ter pristojnihoseb DARS d.d. o nastanku izrednega dogodka ali nesreče;• neposredno in posredno obveščanje udeležencev v prometu o nastankuizrednega dogodka ali nesreče;• posredno pomoč udeležencem v prometu pri izvajanju umika iz predora vprimeru nastanka večje nesreče;• izvajanje laične prve pomoči.9.1 Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometuVeliko vlogo pri osveščanju voznikov in vseh ostalih udeležencev v prometu ima Svetza preventivo in vzgojo v cestnem prometu.Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometu mora izdajati in razširjati prometnovzgojne publikacije o obnašanju voznikov pri vožnji skozi predor, o prometni insvetlobni signalizaciji, ki opozarja voznike med vožnjo skozi predor, kaj pomeniposamezna signalizacija pred predori, na portalih in v predorski cevi ter drugagradiva, ter sodelovati s sredstvi obveščanja.D-06 ZLOŽENKA DARS d.d. »VARNO SKOZI PREDOR«

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 36/4110 RAZLAGA POJMOV IN KRAJŠAV10.1 Pomen pojmovAVTOCESTAAvtocesta je državna cesta, namenjena daljinskemu prometu motornih vozil, kiizpolnjuje predpisane pogoje za avtocesto in je označena s predpisanim prometnimznakom.UDELEŽENEC V CESTNEM PROMETUUdeleženec cestnega prometa je oseba, ki je na kakršenkoli način udeležena vcestnem prometu.OGROŽANJEOgrožanje je ravnanje v nasprotju z določbo Zakona o pravilih cestnega prometa/ZPrCP/, ki je objavljen v Uradnem listu RS 109/2010 , s katerim udeleženeccestnega prometa povzroči nevarno situacijo, zaradi katere bi se lahko pripetilaprometna nesreča, pa se ni, bodisi po naključju ali zaradi ustreznega ukrepanjaudeležencev cestnega prometa.NEVARNOSTNevarnost je (naravna ali druga ustrezna) danost za katerikoli neugoden pojav, ki jepovezan z možno nesrečo in lahko povzroči neugodne učinke.NESREČANesreča je dogodek ali vrsta dogodkov, povzročenih po nenadzorovanih naravnih alidrugih silah, ki prizadenejo oziroma ogrozijo življenje ali zdravje oseb, živali terpremoženja, povzročijo škodo na kulturni dediščini in okolju v takem obsegu, da je zanjihov nadzor in obvladovanje potrebno uporabiti potrebne ukrepe, sile in sredstva.VEČJA NESREČA (množična nesreča)Večja nesreča je nesreča, pri kateri je prišlo do požara oziroma nenadzorovanegauhajanja nevarne snovi v okolje, ki neposredno ogroža življenje ali zdravje ljudi inživali oziroma povzroči uničenje ali škodo na premoženju ter ima škodljiv vpliv naokolje ter prometna nesreča, kjer je najmanj ena oseba hudo telesno poškodovanaoziroma pri kateri je kdo umrl, je prišlo do večje prekinitve v cestnem prometu, vkateri je udeleženo večje število vozil.DRUGE NESREČEDruge nesreče so velike nesreče v cestnem, železniškem in zračnem prometu,požar, rudniška nesreča, porušitev jezu, nesreča, ki jih povzročijo aktivnosti na morju,jedrska nesreča in druge ekološke ter industrijske nesreče, ki jih povzroči človek ssvojo dejavnostjo in ravnanjem, pa tudi vojna, izredno stanje in druge oblikemnožičnega nasilja.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 37/41PROMETNA NESREČAPrometna nesreča je nesreča na javni cesti ali nekategorizirani cesti, ki se uporabljaza javni cestni promet v kateri je bilo udeleženo vsaj eno premikajoče se vozilo in je vnjej najmanj ena oseba umrla ali je bila telesno poškodovana ali je nastala materialnaškoda.Prometne nesreče se glede na posledice v skladu z Zakona o pravilihcestnega prometa /ZPrCP/, ki je objavljen v Uradnem listu RS 109/2010delijo na štiri kategorije:• prometna nesreča I. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je nastala samomaterialna škoda• prometna nesreča II. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je najmanj enaoseba lahko telesno poškodovana• prometna nesreča III. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je najmanj enaoseba hudo telesno poškodovana• prometna nesreča IV. kategorije – prometna nesreča, pri kateri je kdo umrl ali jezaradi posledic nesreče umrl v 30 dneh po nesrečiIZREDNI DOGODEK• je ovira v smislu določil Zakona o pravilih cestnega prometa /ZPrCP/, ki jeobjavljen v Uradnem listu RS 109/2010 , predvsem tovor ali predmet navozišču, ustavljeno vozilo, izredni prevoz, onesnažena cesta ali žival in podobnona območju cestišča oziroma predora;• je nepričakovani izpad električnega napajanja predora, prekoračitev mejnihvrednosti emisije CO, poslabšanje vidljivosti v predoru ter vožnja vozila vnasprotni smeri;ZASTOJ PROMETAZastoj prometa je kratkotrajni zastoj v prometu, ki je posledica povečane gostoteprometa ali ovir na cestišču.VOŽNJA VOZILA V NASPROTNI SMERIVožnja vozil v nasprotni smeri je neregularna vožnja vozil v nasprotni smeriregularnega prometnega toka.STOJEČE VOZILOStoječe vozilo pomeni ustavljeno vozilo na voznem ali prehitevalnem pasu v predoru.IZPAD ELEKTRIČNE ENERGIJEIzpad električne energije je daljši izpad (daljši od 5 min.) električne energije.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 38/41ONESNAŽENO ALI SPOLZKO CESTIŠČEOnesnaženo cestišče pomeni lokalno oviro - tujek na cestišču (pesek, predmet, itd).Spolzko cestišče pomeni lokalno spremembo oprijemljivosti cestišča zaradi nanosablata, mulja, olja, itd.PREKORAČENA EMISIJA COPrekoračena emisija CO pomeni prekoračitev mejnih stopenj CO, ki so šesprejemljive (prekoračitev vrednosti 100 ppm sproži OPOZORILO, prekoračitevvrednosti 200 ppm sproži ALARM).POSLABŠANJE VIDLJIVOSTIPoslabšana vidljivost pomeni prekoračitev mejnih vrednosti števila trdnih delcev/m³zraka, ki so še sprejemljive (prekoračitev vrednosti 7,5 k sproži OPOZORILO,prekoračitev vrednosti 14 k sproži ALARM).POJAV ŽIVALI V PREDORUPojav živali pomeni pojav žive divje ali domače živali na portalih predora in v samempredoru.STOJEČE VOZILO ZA PREVOZ NEVARNIH SNOVIStoječe vozilo za prevoz nevarnih snovi pomeni ustavljeno vozilo na voznem aliprehitevalnem pasu v predoru, pri katerih lahko zaradi oznak na vozilu ali oblikevozila domnevamo, da vrši prevoz nevarnih snovi.POŽARPožar je proces hitrega gorenja, ki se nenadzorovano širi v prostoru in času. Podpožar uvrščamo požar v predorski niši oz. napravah za varno vodenje prometa terpožar na vozilu, ki se v trenutku požara nahaja v predoru oz. na portalih predora.NESREČE Z NEVARNO SNOVJONesreča z nevarno snovjo je nenadzorovano prodiranje nevarne snovi v okolje vtrdnem, plinastem ali tekočem stanju. Nevarne snovi so tiste, ki so strupene,kancerogene, jedke, oksidacijske in dražljive, radioaktivne, kužne, eksplozivne,vnetljive ali povzročajo vžig v stiku z drugimi snovmi.EKSPLOZIJAEksplozija je zelo hitra reakcija oksidacije ali razpada, ki ima za posledico povišanjetemperature ali tlaka oziroma obeh hkrati.DIVERZIJADiverzija je v prometnem smislu namen osebe, da poruši, zažge ali kako drugačeuniči ali poškoduje prometno sredstvo ali prometno napravo, napravo namenjenosistemu zvez, javno napravo za vodo ali prenos energije ali kakšen drugi objekt, ki jepomemben za varnost udeležencev v prometu.

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 39/4110.2 Razlaga krajšavA1ACCOCPVCZDDARSESVSUPPVOKCMZONMPPPGEPICPURABTReCORNCRPRVZDZPrCPZJCZRPZIRZAREAvtocesta A1 Šentilj - SrminAvtocestaOgljikov monoksidCenter požarne varnostiCivilna zaščitaDodatke k načrtuDružba za avtoceste v Republiki Sloveniji d.d.elektro strojno vzdrževanjeSlužba za upravljanje s prometom in prometno varnostjoOperativno komunikacijski centerMesto zdravstvene oskrbeNujna medicinska pomočPriloga k načrtu ZIRpoklicna gasilska enotaPrometno – informacijski centerPolicijska upravaNemške smernice za opremo in obratovanje naprav vcestnih predorihRegijski center za obveščanjeRegionalni nadzorni centerreševalna postajaredno vzdrževanjeZdravstveni domZakon o pravilih cestnega prometaZakon o javnih cestahZaščita, reševanje in pomočZaščita in reševanjeRadijske zveze v sistemu zaščite in reševanja

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 40/4111 PRILOGE IN DODATKI K NAČRTU11.1 Dodatki k načrtu zaščite in reševanjaDODATEKD-01VSEBINAProgram usposabljanja, urjenja in vaj za izvajanje načrta ZIR obnesreči v predoru, DARS d.d.D-02 Navodilo za vzdrževanje in razdelitev načrtaD-03Navodilo za delo dežurnega nadzornika prometa v primeru izrednegadogodkaD-04ali Navodilo nesreče za delo dežurnih ekip v primeru izrednega dogodka alinesrečeD-05 Značilnosti predorov Trojane in PodmiljD-06 Zloženka DARS d.d. ''Varno skozi predor''D-07Navodila za izvajanje zapor, preusmerjanje prometa, označevanjeovir na cesti s spiskom zapor in dostopov za potrebe izvajanja ZIRD-08 Načrt umika za predora Trojane in Podmilj11.2 Priloge k načrtu zaščite in reševanjaPRILOGAP-01/1P-01/2P-01/3P-02/1P-03/1P-03/2P-04/1P-04/2VSEBINASeznam vodilnih in odgovornih oseb DARS d.d. AC vzdrževalnebaze Vransko ter DARS d.d., službe ESV in SUPPVPooblastilo odgovorni osebi DARS d.d. za aktiviranje obratneganačrta ZIRKomisija DARS d.d. za izvedbo izrednih pregledov ceste in objektovna njej po prometnih nesrečahSeznam mehanizacije in materialno tehničnih sredstev DARS d.d.AC vzdrževalne baze VranskoMesta za pristanek helikopterja in mesta za zbiranje umaknjenihudeležencev v prometu (tudi mesta zdravstvene oskrbe)Pregled organizacij oz. zunanjih izvajalcev za opravljanje specialnihstoritevPrejemniki načrta zaščite in reševanja ob nesrečah v predorihTrojane in PodmiljEvidenca ažuriranja in dopolnjevanja načrta zaščite in reševanja

DARS d.d.Obratni načrt zaščite in reševanja ob nesrečah v predorih Trojane inPodmiljverzija: 2.0datum: Junij 2010stran: 41/4112 GRAFIČNE PRILOGERISBA 1RISBA 2RISBA 3RISBA 4RISBA 5RISBA 6RISBA 7RISBA 8RISBA 9RISBA 10RISBA 11Zbirna kartaSituacija – detajli 1. delSituacija – detajli 2. delDetajl 1 – Zapora prometa v smeri proti Ljubljani, predor Trojane –vzhod / priključek TrojaneDetajl 2 - Dostopna oz. intervencijska pot in zapora prometa v smeriproti Ljubljani, predor Trojane – vzhod / priključek TrojaneDetajl 3 - Dostopna oz. intervencijska pot, mesto zbiranjaumaknjenih udeležencev v prometu št. 1 in 2, mesto za pristanekhelikopterja št. 1, predor Trojane – vzhod / priključek TrojaneDetajl 4 – Predor Trojane - zahodDetajl 5 – Mesto zbiranja umaknjenih udeležencev v prometu št. 3 in4, mesto za pristanek helikopterje št. 2, predor Trojane - zahodDetajl 6 – Mesto zbiranja umaknjenih udeležencev v prometu št. 5 in6, mesto za pristanek helikopterja št. 3, predor Podmilj - vzhodDetajl 7 – Mesto zbiranja umaknjenih udeležencev v prometu št. 7 in8, mesto za pristanek helikopterja št. 4, predor Podmilj - zahodDetajl 8 – Dostopna oz. intervencijska pot in zapora prometa v smeriproti Mariboru – priključek Blagovica