Generacija cestninar - Dars

AVTOCESTNO OGLEDALOCestninska postaja Hruπica po odpravimejnega prehodaToËno ob polnoËi 20. decembra2007 so s krajπo slovesnostjo insimboliËnim dvigom zapornic naMMP Karavanke zaznamovalizaËetek novega obdobja, obdobjabrez meje med dræavamaSlovenijo in Avstrijo.V skladu s πiritvijo schengenskega obmoËja sose z mejnega prehoda umaknili tudi mejni policisti.Na mejnem prehodu so spremenili tudi prometnoureditev tako, da so bili odstranjeni nekateri objekti.Zaposleni na cestninski postaji Hruπica smo bilivse od odprtja predora 1. junija 1991 priËamarsikateri spremembi. Vsi se πe kako dobrospominjamo dni, ko je bil predor zaprt zaradi vojne.Spominjamo se tudi neprijetnih trenutkov obprehodu dræavne meje, kajti cestninska postaja seje nahajala za obema mejnima kontrolama. VËasihje bil prihod na delo prav muËen, kajti izogniti senismo mogli nobeni mejni kontroli. Pa tudi obodhodu z delovnega mesta nas je Ëakala spuπËenazapornica, obËasno tudi carinik z neprijetnimivpraπanji. Na vse to smo se morali navaditi.Pomembna prelomnica je bil tudi vstop Slovenijev EU in uvedba enotne evropske valute v Sloveniji.Kaj pa danes?Razmere so popolnoma drugaËne. Mejnekontrole ni veË, objekti na platoju so skoraj prazni.Plato zgleda v noËnih urah kot ≈hiπa strahov«.Trenutna prometna ureditev in s tem vodenjeprometa je zaËasno in bo po zagotovilih pristojnihnadgrajeno do glavne turistiËne sezone. Slednje bovsekakor v prid veËji prometni varnosti in boljπipretoËnosti prometa na tem obmoËju. Da sospremembe nujne, se je pokazalo æe v soboto, 5.januarja 2008, ko je prihajalo do zastojev na platojuKaravanke in tudi pred cestninsko postajo Hruπica.Za razvrπËanje vozil pred cestninsko postajo bopotrebno bistveno veË prostora, Ëesar sedanjaprometna ureditev ne omogoËa.Z nadzorom nad dostopom do parkiriπËa predcestninsko postajo in dodatno javno razsvetljavopa bo poskrbljeno za veËjo varnost zaposlenih.KonËno bomo lahko uredili tudi dostop do ACBHruπica, saj nas je kar 16 let zaradi mejne kontroleloËevala ograja.• Miloπ KozanUkrepi za poveËanje prepustnostina CP Tepanje in VranskopretoËnosti zaradi (pravoËasnega) razvrπËanja vozilpo posameznih plaËilnih sredstvih.Da bi izboljπali prepustnost tovornegaprometa preko cestninskihpostaj, so bili pripravljeni doloËeniukrepi. Eden izmed njih je vzpostavitevcestninske steze samoza brezgotovinsko poslovanje.Na pretoËnost cestninskih stez in s tem sevedatudi cestninske postaje odloËilno vpliva Ëas, ki jepotreben za plaËevanje cestnine, to je izvrπitev enetransakcije. Ta Ëas je najkrajπi pri sistemu ABC,sledi DARS kartica in nato plaËilne kartice.Bistveno daljπi je ta Ëas pri gotovinskem plaËevanju.Z uvedbo samo brezgotovinskega plaËevanja nadoloËeni cestninski stezi se torej pretoËnost te stezeizboljπa, posredno pa tak ukrep pomeni tudivzpodbujanje brezgotovinskih, torej hitrejπih plaËilcestnine. Na nivoju cestninske postaje kot celotepa tak ukrep πe dodatno pripomore k veËjiSpremenjena signalizacijaDa bi poveËali tudi prepustnost posameznecestninske postaje, smo spremenili prometnosignalizacijo nad doloËeno cestninsko stezo, torejna nadstreπnici cestninske postaje. Na CP Tepanjein Vransko so to tretje steze z desne, torej ≈druge«kombinirane steze. ≈Prva« kombinirana steza se zata namen ne bo uporabljala zaradi stalnegazagotavljanja vseh vrst storitev (nalaganjedobroimetja, kupovanje elektronskih tablic …), kijih DARS d.d. nudi uporabnikom.Poleg dosedanje vsebine je moæno prikazati πedve dodatni prometni vsebini, ki prikazujeta naËinbrezgotovinskega plaËevanja. Imata sicer enakpomen, vendar se s tem, ker nam prizma omogoËatri prikaze, preverja uËinkovitost prikaza vsebine(2. prikaz), ki se naslanja na posodobljeno oblikoinformacijske grafike naπe druæbe. • Ulrich ZorinA-7