Generacija cestninar - Dars

AVTOCESTNO OGLEDALOVozilo za izvedbo novih in obnovoobstojeËih oznaËb na voziπËuMed izgradnjo πtajerskeavtoceste med Vranskim inLjubljano so bili v okviru investicijv posamezne odseke nabavljenitudi mehanizacija, vozila inoprema za potrebe bodoËegarednega vzdræevanja. Med njimitudi tovorno vozilo IvecoEurocargo ML180, z nadgradnjoBorum, tip BM C 3000TR.Vozilo je bilo prviË registriranov aprilu 2006, sledile sodograditve opreme, npr.membranske Ërpalke, nosilnegaogrodja s ponjavo inklima naprave v vozilu.Avtocestna vzdræevalnabaza Ljubljana ga je prevzelafebruarja 2007. Za delo z vozilom smo organiziralidve delovni skupini, sestavljeni iz treh voznikovstrojnikov, izvedbo naËrtuje in spremlja vodjavzdræevanja, delo pa operativno vodi in koordiniraskupinovodja. S samim vozilom pravilomaupravljata le dva delavca, voznik in strojnik, kiupravlja z nadgradnjo Borum. Zaradi koordinacijepri delu sta oba delavca povezana prek radijskezveze. Tretji voznik strojnik je namenjen pomoËiin zamenjavi ostalih dveh, saj delo s tem vozilomzahteva veliko zbranosti in usklajenega dela obeh.»as po prevzemu vozila v letu 2007 je bilnamenjen predvsem praktiËnemu spoznavanju inusposabljanju vseh, ki sodelujemo v procesuizvajanja talnih oznaËb na voziπËu. Pri tem smougotovili, da je za uËinkovito in kakovostno delopotrebno izvesti πe vrsto dograditev in izboljπavopreme. V letu 2007 smo z njim opravili pribliæno170 delovnih ur na obnovi predvsem polnih robnihËrt πirine 20 cm, na obmoËju avtocestnih bazLjubljana in Hruπica.Delovna hitrost do 20 km na uroVozilo je mogoËe upravljati z volanom na leviali v desni strani, odvisno od tega, katero Ërtoobnavljamo. Delovna hitrost pri izvajanju polne(robne) Ërte znaπa med 17 in 20 km/uro, pri izvedbiosne, prekinjene, 6-12-6 pa je pribliæno pol manjπa.V primeru izvedbe novih oznak je mogoËa izvedbadveh Ërt soËasno. Pri rednem vzdræevanju oz. priobnovi obstojeËih Ërt izvedemo le eno soËasno, sajsi praviloma robna in osna nista na popolnomaenaki medsebojni oddaljenosti. V preteklosti smoz manjπimi stroji, ob zapori le enega prometnegapasu (prehitevalnega), izvedli obe Ërti, robno insredinsko. V tej luËi nova pridobitev ne predstavljabistvenega napredka. Tega vidimo predvsem vspremenjenem in dopolnjenem Pravilniku o naËinuoznaËevanja in zavarovanja del na javnih cestahin ovir v cestnem prometu, iz novembra 2006, kije uvedel t. i. pomiËne zapore (V-11, V-12 in V-13). To sicer omogoËa razmeroma hiter potek del,vendar pa je izvedba pomiËnih zapor, zaradirazmeroma hitrega vozila, bistveno zahtevnejπa.Zaradi potrebnega Ëasa suπenja barve, 20 do 25minut, (pri relativni vlaænosti zraka 40-80%, temp.podlage min. 5 o C in zraka od 10-30 o C), razdaljemed vozili skladno s skico za izvedbo zapore niVozilo za izvedbo oznaËb na voziπËu in vozilo z zaπËiteno nadgradnjo.mogoËe dosledno upoπtevati, saj bi to predstavljalopovpreËno delovno hitrost vozila le 1,2 km/uro.Zaradi navedenega je potrebno sveæo oznakozavarovati s postavitvijo stoæcev. Zaradi suπenjabarve se tako dejanska dolæina pomiËne zaporepoveËa na pribliæno 8 km. Barve s krajπim Ëasomsuπenja imajo veËjo viskoznost, kar poveËujemoænost maπenja instalacij nadgradnje vozila.Rezervoar za barvo ima zmogljivost 3.000 litrov,kar pri povpreËnem nanosu debeline 450 μmteoretiËno predstavlja pribliæno 34 km polne robneËrte πirine 20 cm. Rezervoar z barvo polnimo spomoËjo prostega pada, kar pomeni, da je potrebnobarvo v embalaæi po 1.000 litrov dvigniti zviliËarjem, to pa je mogoËe le v avtocestni bazi.Polnjenje s pomoËjo vgrajene Ërpalke je preveËdolgotrajno (veË kot uro).Zaradi zagotavljanja Ëim bolj enakomernedelovne temperature okolja med 10 in 30 o C - tovpliva na viskoznost barve - naËrtujemo obnovotalnih oznak le v obdobju od druge polovice aprilado konca prve polovice septembra, kar pomeni,da ga bomo kmalu videvali na naπih avtocestah,najprej na obmoËju avtocestnih vzdræevalnih bazPostojna in Kozina. • Danijel NarobéA-8