雪铁龙凯旋无法启动文/武汉宋波舰 - 汽车维修与保养

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维 修 实 例Service Cases雪 铁 龙 凯 旋 无 法 启 动 文 / 武 汉 宋 波 舰故 障 现 象一 辆 2006 年 产 凯 旋 轿 车 , 行 驶 里 程为 53875km, 突 然 出 现 车 辆 不 能 启 动 ,且 将 点 火 开 关 接 通 至 启 动 挡 时 , 启 动 机无 任 何 启 动 响 声 。故 障 诊 断 与 排 除首 先 检 查 蓄 电 池 的 电 量 和 蓄 电 池 与启 动 机 的 连 接 导 线 , 结 果 是 蓄 电 池 电 量充 足 , 连 接 导 线 紧 固 正 常 。 接 着 用 雪 铁龙 轿 车 专 用 诊 断 仪 检 测 故 障 , 诊 断 仪 检测 的 结 果 为 :1. 诊 断 仪 无 法 访 问 发 动 机 电 脑 ;2. 诊 断 仪 在 智 能 控 制 盒 BSI 中 读 取 到“ 与 发 动 机 控 制 单 元 无 通 讯 ”, 故 障 码为 F015;3. 诊 断 仪 在 BSI 中 读 取 到 的 参 数 为 发动 机 电 子 控 制 单 元 锁 止 : 是 。凯 旋 轿 车 诊 断 信 息 的 传 递 路 线 如 图 1所 示 。由 图 1 可 知 , 连 接 在 诊 断 插 头 上 的 诊断 仪 是 通 过 CAN 诊 断 网 来 访 问 智 能 控 制盒 BSI 的 , 现 在 诊 断 仪 能 在 BSI 内 读 取 故障 、 进 行 参 数 测 量 等 , 说 明 了 诊 断 插 头C001 与 智 能 控 制 盒 BSI 之 间 的 CAN 诊 断网 和 BSI 本 身 工 作 是 正 常 的 。 诊 断 仪 通 过CAN 诊 断 网 →BSI→CAN 动 力 网 来 访 问 发动 机 电 脑 1320, 现 在 CAN 诊 断 网 和 BSI 都工 作 正 常 , 而 诊 断 仪 无 法 访 问 发 动 机 电脑 , 说 明 CAN 动 力 网 或 发 动 机 电 脑 存 在故 障 。为 了 判 断 故 障 点 是 在 CAN 动 力 网 ,还 是 在 发 动 机 电 脑 , 笔 者 查 阅 了 凯 旋 轿 车发 动 机 电 喷 电 路 图 , 检 测 了 连 接 发 动 机 电脑 的 CAN 动 力 网 和 发 动 机 电 脑 对 传 感 器的 供 电 , 检 测 结 果 如 表 1 所 示 。凯 旋 轿 车 的 CAN 动 力 网 有 CAN-H和 CAN-L 两 根 网 线 ,CAN 动 力 网 正 常 工作 时 , 两 根 网 线 对 地 的 电 压 分 别 为 2.6V左 右 和 2.4V 左 右 ; 两 根 网 线 之 间 的 电 阻为 60Ω。 上 述 1—5 项 的 检 测 结 果 表 明 ,CAN 动 力 网 的 线 路 无 故 障 , 但 CAN 动 力网 电 压 不 正 常 ;6—8 项 的 检 测 结 果 说 明发 动 机 电 脑 未 工 作 。根 据 以 往 的 检 修 经 验 , 电 控 单 元 不工 作 的 主 要 原 因 为 电 控 单 元 缺 少 供 电 或 电控 单 元 本 身 有 故 障 。 本 案 例 可 以 通 过 替 换法 来 确 定 发 动 机 电 脑 本 身 有 无 故 障 , 如 更换 发 动 机 电 脑 后 , 车 辆 能 正 常 启 动 , 说 明发 动 机 电 脑 坏 了 , 否 则 说 明 发 动 机 电 脑 缺少 供 电 。 但 凯 旋 轿 车 的 发 动 机 电 脑 中 有 电子 防 启 动 的 密 码 , 在 更 换 发 动 机 电 脑 的过 程 中 , 要 用 诊 断 仪 进 行 BSI 与 发 动 机 电脑 的 密 码 匹 配 , 而 且 这 种 匹 配 一 旦 完 成后 , 该 发 动 机 电 脑 只 能 用 于 这 台 车 上 ,而 不 能 与 其 它 凯 旋 车 的 BSI 匹 配 。 所 以 上述 用 替 换 发 动 机 电 脑 来 确 定 故 障 点 的 方法 , 代 价 过 于 昂 贵 , 在 实 际 工 作 中 是 不 可取 的 。于 是 笔 者 重 点 检 测 了 发 动 机 电 脑 的供 电 , 查 阅 凯 旋 轿 车 发 动 机 电 喷 电 路 图可 知 , 凯 旋 轿 车 发 动 机 电 脑 主 要 有 如 下供 电 线 :1. 智 能 控 制 盒 BSI 为 发 动 机 电 脑 的 供电 线 7842P;2. 发 动 机 舱 控 制 盒 PSF1 内 R1 继 电 器为 发 动 机 电 脑 的 供 电 线 1203E;3. 发 动 机 舱 控 制 盒 PSF1 内 R2 继 电 器为 发 动 机 电 脑 的 供 电 线 140G、140F、140E。检 查 中 发 现 供 电 线 7842P 在 一 中 间 绞接 点 ( 连 接 两 根 和 两 根 以 上 导 线 的 点 )E784处 断 路 。表 1 CAN 动 力 网 和 电 脑 对 传 感 器 供 电 检 测 结 果发 动 机 电 脑 的 端 子 导 线 编 号 正 常 值 测 量 值48V NR A2 (CAN-H) 9000E 2.6V 左 右 2.08V48V NR A1 (CAN-L) 9001E 2.4V 左 右 2.23V40V NR A2 与 A1 之 间 的 电 阻 9000E,9001E 60Ω 61.2Ω40V NR A2、A1 与 搭 铁 线 之 间 的 电 阻 9000E,9001E ∞ ∞40V NR A2、A1 与 正 极 线 之 间 的 电 阻 9000E,9001E ∞ ∞油 门 踏 板 位 置 传 感 器 5V 供 电 脚 (48V NR G1) 1380E 5V 0进 气 压 力 和 温 度 传 感 器 5V 供 电 脚 (32V GR A3) 1363 5V 0电 子 节 气 门 位 置 传 感 器 5V 供 电 脚 (32V GR B4) 1367 5V 016 15 14 13 12 11 10 9BSICAN 诊 断 网CAN 动 力 网8 7 6 5 4 3 2 1C0011320诊 断 插 头智 能 控 制 盒发 动 机 电 脑图 1 凯 旋 轿 车 诊 断 信 息 的 传 递 路 线62 ·November


栏 目 编 辑 : 梁 成 江zyg@motorchina.com智 能 控 制 盒 BSI 与 发 动 机 电 脑 之 间的 7842 导 线 叫 远 程 唤 醒 线 , 又 称 +RCD线 ;+RCD 线 的 主 要 作 用 是 : 当 接 通 点 火开 关 后 , 智 能 控 制 盒 通 过 +RCD 线 向 发 动机 电 脑 提 供 +12V 的 供 电 以 唤 醒 发 动 机 电脑 , 发 动 机 电 脑 被 唤 醒 后 才 能 进 入 工 作状 态 , 即 通 过 控 制 PSF1 与 发 动 机 电 脑 之间 的 导 线 1229E、1226E 搭 铁 , 分 别 使 发动 机 舱 控 制 盒 PSF1 内 的 R1 继 电 器 ( 它 是 发动 机 电 脑 的 主 继 电 器 , 为 发 动 机 电 脑 提供 主 电 源 ) 工 作 和 R2 继 电 器 ( 它 是 发 动 机 电脑 的 功 率 继 电 器 , 为 燃 油 泵 1211、 喷 油器 1331、1332、1333、1334、 点 火 线 圈1135 等 功 率 元 件 供 电 ) 工 作 ; 且 发 动 机 舱控 制 盒 PSF1 内 的 R1 继 电 器 工 作 后 , 发 动机 电 脑 才 能 为 各 传 感 器 提 供 5V 的 供 电 。本 案 例 由 于 +RCD 线 断 路 , 造 成 智 能控 制 盒 BSI 无 法 唤 醒 发 动 机 电 脑 , 于 是 发动 机 电 脑 不 工 作 , 诊 断 仪 无 法 与 发 动 机 电脑 对 话 , 智 能 控 制 盒 BSI 也 无 法 与 发 动 机电 脑 进 行 电 子 防 启 动 的 防 盗 密 码 对 话 , 造成 “ 发 动 机 电 子 控 制 单 元 锁 止 ”, 启 动 机不 工 作 , 同 时 油 门 踏 板 传 感 器 、 进 气 压 力传 感 器 、 电 子 节 气 门 位 置 传 感 器 等 无 法 得到 发 动 机 电 脑 5V 的 供 电 。至 于 前 面 提 到 的 CAN 动 力 网 电 压 不正 常 的 原 因 , 是 发 动 机 电 脑 不 工 作 后 , 对CAN 动 力 网 造 成 的 影 响 。 为 了 验 证 这 一结 论 , 笔 者 在 +RCD 线 断 路 的 情 况 下 , 拆下 发 动 机 的 电 脑 , 然 后 多 次 检 测 CAN 动力 网 , 发 现 CAN-H 和 CAN-L 两 根 网 线 对地 的 电 压 分 别 为 2.6V 左 右 和 2.4V 左 右 , 检测 结 果 说 明 CAN 动 力 网 由 智 能 控 制 盒 BSI控 制 , 当 连 接 在 CAN 动 力 网 上 的 发 动 机电 脑 不 工 作 后 , 将 使 CAN 动 力 网 的 电 压不 正 常 。专 家 点 评 — 张 宪 辉图 2 凯 旋 轿 车 电 子 防 盗 对 话 控 制 原 理 图对 于 “ 在 车 辆 启 动 时 , 启 动 机 无 任 何 启 动 响 声 ” 这 样 的 故 障 , 在 传 统 车 辆 上 , 我 们 可 以 首 先 利 用 排 除 法 将 启 动 机 自 身 的故 障 或 是 外 部 故 障 分 割 开 来 , 如 果 是 启 动 机 自 身 故 障 , 将 其 拆 下 检 修 或 是 更 换 即 可 ; 如 果 是 外 部 故 障 , 我 们 可 以 分 别 检 查 蓄电 池 电 量 、 点 火 开 关 、 挡 位 开 关 以 及 相 关 的 启 动 线 路 。 应 当 说 排 除 这 样 的 故 障 还 是 比 较 简 单 的 。 但 在 如 今 的 车 辆 上 , 由 于 总线 系 统 的 应 用 , 排 除 此 类 故 障 就 并 不 容 易 了 。 本 篇 案 例 在 这 一 方 面 给 了 我 们 很 好 的 启 示 。基 于 对 凯 旋 轿 车 控 制 系 统 原 理 的 深 入 了 解 , 作 者 并 没 有 沿 袭 以 往 对 传 统 汽 车 启 动 系 统 的 检 修 流 程 , 而 是 首 先 读 取 了 系 统的 故 障 代 码 , 并 以 此 为 线 索 , 通 过 分 析 凯 旋 轿 车 总 线 系 统 的 控 制 原 理 , 将 问 题 圈 定 在 发 动 机 电 脑 和 电 脑 线 路 中 。 根 据 实 际 的检 测 条 件 , 作 者 选 择 从 线 路 检 查 入 手 , 最 后 顺 利 排 除 了 故 障 。 故 障 的 整 个 排 查 过 程 , 基 本 上 没 有 冗 余 的 步 骤 , 思 路 清 晰 , 手段 得 当 , 这 正 印 证 了 我 们 在 汽 车 维 修 中 常 说 的 一 句 话 :“ 汽 车 维 修 方 案 一 般 不 以 正 确 与 错 误 作 为 定 论 , 而 是 以 合 理 与 不 合 理作 为 评 价 ”。 本 文 作 者 的 维 修 方 案 就 是 一 个 很 合 理 的 方 案 。另 外 , 对 凯 旋 轿 车 启 动 系 统 的 控 制 原 理 做 简 要 的 说 明 。凯 旋 轿 车 要 想 完 成 启 动 , 首 先 要 接 通 点 火 开 关 , 此 时 , 防 盗 点 火 开 关 CA00 通 过 3V NR 1 脚 上 的 导 线 C00 给 BSI 一 个 电 信号 , 由 智 能 控 制 盒 BSI 通 过 导 线 7842 把 唤 醒 CAN 动 力 网 的 信 号 传 递 给 发 动 机 电 脑 (1320), 于 是 CAN 动 力 网 被 唤 醒 进 入 工 作状 态 。 之 后 , 发 动 机 电 脑 、BSI 和 钥 匙 芯 片 之 间 就 通 过 CAN 动 力 网 进 行 电 子 防 盗 对 话 , 如 图 2 所 示 。 发 动 机 电 脑 将 向 BSI 发 射一 个 钥 匙 芯 片 身 份 鉴 别 请 求 ,BSI 检 测 到 芯 片 钥 匙 的 存 在 并 且 读 取 芯 片 密 码 。 如 果 钥 匙 被 识 别 ,BSI 将 根 据 自 己 内 部 的 软 件产 生 一 个 随 机 的 码 , 并 且 将 该 码 发 送 给 发 动 机 电 脑 。 发 动 机 电 脑 也 根 据 自 己 内 部 的 软 件 产 生 一 个 随 机 的 码 , 并 且 比 较 两 个 随机 码 , 如 果 结 果 一 致 , 表 明 防 盗 对 话 成 功 , 发 动 机 电 脑 将 在 150ms 内 解 锁 , 并 且 通 知 BSI 目 前 的 状 态 。 于 是 , 点 火 开 关 置 于“START” 挡 时 , 发 动 机 电 脑 就 可 以 控 制 发 动 机 舱 控 制 盒 PSF1 中 的 R6、R8 继 电 器 吸 合 , 从 而 实 现 启 动 机 的 运 转 。如 果 发 动 机 电 脑 处 于 锁 止 状 态 , 发 动 机 电 脑 与 BSI 之 间 就 无 法 进 行 通 讯 , 也 就 无 法 完 成 随 机 编 码 的 比 较 工 作 , 因 此 , 发 动机 的 启 动 动 作 将 无 法 实 现 。2010/11·63


维 修 实 例Service Cases大 众 CC 无 法 启 动 文 / 郑 州 苏 清 华故 障 现 象一 辆 2010 年 产 大 众 CC 轿 车 , 行 驶 里程 89km。 低 速 行 驶 时 突 然 灭 车 , 且 无 法启 动 , 拖 回 维 修 站 后 可 以 正 常 启 动 。故 障 诊 断 与 排 除使 用 V A S 5 0 5 2 A 读 取 故 障 码 为12425( 燃 油 泵 电 子 信 号 线 电 气 故 障 / 偶然 )。该 车 的 燃 油 泵 是 由 低 压 燃 油 泵 和 高 压泵 组 成 , 该 故 障 指 示 的 燃 油 泵 是 低 压 燃 油泵 , 有 燃 油 泵 控 制 单 元 J538 根 据 发 动 机 控制 单 元 J623 发 出 的 指 令 安 排 低 压 燃 油 泵 进行 工 作 , 同 时 由 中 央 电 器 控 制 单 元 J519 进行 监 控 , 还 将 燃 油 油 位 分 析 传 送 至 仪 表 控制 单 元 J285。 电 路 图 如 图 1 所 示 。按 照 系 统 结 构 及 易 损 可 能 性 分 析 造成 该 故 障 原 因 主 要 有 :1.T10P/3、SC20 及 相 关 连 接 虚 接 或损 坏 ;2.T10P/5 及 相 关 连 接 虚 接 或 损 坏 ;3.T10P/2 至 J623 的 连 接 虚 接 或 损坏 ;4.J538 内 部 损 坏 ;5.J623 内 部 损 坏 ;6.J519 发 出 错 误 指 令 导 致 J538 报 错或 停 止 工 作 ( 可 能 性 极 小 )。清 除 故 障 码 后 根 据 上 述 思 路 逐 一 进行 检 查 , 均 未 发 现 异 常 。当 检 查 至 J538 外 观 时 , 发 现 有 如 图 2所 示 问 题 。故 障 车 J538 密 封 线 束 外 皮 有 开 裂 ,正 常 车 的 则 没 有 。 检 查 密 封 线 束 的 内 部 线束 时 , 没 有 发 现 破 损 虚 接 痕 迹 。进 一 步 分 析 , 该 处 连 接 是 由 胶 状 物质 连 接 的 , 故 障 车 此 部 分 开 裂 处 并 不 像是 撕 裂 的 , 而 是 受 热 后 胶 状 物 变 软 而 开裂 的 , 很 有 可 能 是 J538 工 作 时 过 热 造 成的 , 而 J538 在 外 部 连 接 和 负 载 没 有 问 题的 情 况 下 过 热 是 不 正 常 的 。接 下 来 采 用 模 拟 法 , 使 用 专 用 工具 VAG1416 对 工 作 中 的 J538 进 行 适 度187 14 15J6230.5ge/bl1.5br0.5sw/viSC20(5A)-KL15(a) 故 障 车 J538J5190.5ro/sw2.5ro/gnSC31(15A)-SA5(80A)-KL30T10p/2 T10p/3 T10p/7 T10p/1 J538T10p/6G6-GND加 热 。0.5sw0.5sw/ro0.5ro1.5roT5a/3 T5a/4 T5a/2 T5a/1GG6加 热 时 故 障 现 象 出 现 , 查 询 故 障 码如 之 前 所 述 。 至 此 可 以 确 定 为 J538 内部 虚 接 或 其 它 问 题 造 成 车 辆 故 障 。 更 换J538 后 再 次 使 用 模 拟 法 复 查 证 实 故 障排 除 。MT5a/5图 1 燃 油 泵 控 制 电 路 图图 2 J538 外 观1.5sw维 修 小 结0.5br/blJ538-GNDT10p/5 T10p/4 T10p/80.35li/sw(b) 正 常 车 J538G-J2850.35li/sw故 障 码 再 现 , 是 一 种 很 好 的 维 修 偶发 故 障 的 方 法 。 在 维 修 偶 发 故 障 时 , 要 仔细 检 查 相 关 部 件 的 每 一 个 可 疑 点 , 扩 展 思路 , 仔 细 分 析 。 且 要 通 过 逐 步 的 故 障 再 现 ,缩 小 故 障 范 围 , 同 时 应 学 会 擅 用 模 拟 法 。64 ·November


栏 目 编 辑 : 梁 成 江zyg@motorchina.com专 家 点 评 — 李 玉 茂大 众 CC 是 一 款 轿 跑 车 , 目 前 国 内 版 搭 载 2.0 TSI 发 动 机 , 进 口 版 搭 载 3.6L V6 发 动 机 。 该 车 2.0 TSI 发 动 机 不 能 启 动 , 故 障 码 为低 压 燃 油 泵 电 气 偶 发 故 障 , 作 者 很 快 判 断 与 该 码 有 关 的 是 燃 油 泵 控 制 单 元 J538、 发 动 机 控 制 单 元 J623 以 及 相 应 线 路 故 障 。 作 者首 先 做 外 观 检 查 , 发 现 J538 线 束 密 封 胶 开 裂 , 检 查 到 此 并 不 复 杂 , 下 一 步 是 如 何 再 现 故 障 现 象 , 作 者 巧 妙 地 使 用 大 众 专 用 工 具V.A.G1416 加 热 器 对 嫌 疑 点 加 热 , 嫌 疑 点 经 受 不 住 热 量 而 如 实 招 供 。对 于 导 线 短 路 、 断 路 或 搭 铁 的 偶 发 ( 软 ) 故 障 , 应 首 先 检 查 线 束 可 见 部 分 的 外 观 , 然 后 用 下 列 方 法 使 故 障 再 现 : 对 线 束 搓 揉 、晃 动 、 拉 拽 、 局 部 加 热 、 淋 水 , 通 入 满 载 电 流 , 长 时 间 打 开 电 器 设 备 , 在 凸 凹 路 面 试 车 振 动 等 ; 根 据 具 体 情 况 同 时 测 量 电 阻 、 电压 、 电 流 或 波 形 , 就 可 查 找 到 故 障 点 。帕 萨 特 B5 倒 车 挡 时 有 时 无 文 / 威 海 吴 汉 生故 障 现 象一 辆 2004 年 产 帕 萨 特 B5 轿 车 , 装配 1.8T 发 动 机 、01V(5HP-19) 自 动 变 速器 。 冷 车 倒 车 比 较 正 常 , 热 车 以 后 倒 车不 正 常 , 时 有 时 无 。 特 别 是 上 坡 时 更 是无 力 , 有 发 冲 感 。故 障 诊 断 与 排 除对 故 障 现 象 进 行 分 析 , 倒 挡 有 离 合器 B、 制 动 器 D、G 参 与 工 作 , 但 制 动 器 G的 D1、2、3 挡 都 起 作 用 , 正 常 。 这 样 就剩 下 离 合 器 B 和 制 动 器 D 在 工 作 。经 向 车 主 询 问 得 知 , 此 车 曾 经涉 水 , 变 速 器 也 进 了 水 , 已 换 过 几次 变 速 器 油 , 但 没 有 解 决 问 题 。 用 诊断 仪 读 取 故 障 码 未 发 现 有 故 障 码 。 变速 器 油 压 经 检 测 正 常 ( 怠 速 倒 挡 时 为0.65~0.75MPa, 转 速 2000r/min 倒 挡 时 为2.30~2.40MPa)。 放 出 变 速 器 油 、 拆 下 油底 壳 , 观 察 变 速 器 油 , 未 发 现 油 变 色 或有 糊 味 产 生 , 检 查 变 速 器 油 底 壳 , 也 没 有发 现 摩 擦 片 烧 坏 的 渣 子 , 由 此 推 断 摩 擦 片可 能 没 有 损 坏 , 会 是 什 么 问 题 呢 ? 本 着 从外 到 里 、 从 易 到 难 的 维 修 原 则 进 行 检 查 。因 阀 体 曾 经 进 过 水 , 可 能 工 作 不 好 而 发卡 , 更 换 阀 体 进 行 试 验 , 经 试 车 故 障 没 有解 决 , 那 么 就 不 是 阀 体 的 问 题 了 。 这 时 判断 只 有 变 速 器 内 部 问 题 , 把 变 速 器 从 车 上拆 下 , 解 体 变 速 器 , 倒 车 离 合 器 B 经 过 检查 正 常 , 进 一 步 检 查 发 现 制 动 器 D 的 外 壳破 裂 , 如 图 1 所 示 。解 体 制 动 器 D 后 , 发 现 因 壳 体 裂 开 造成 制 动 片 间 隙 过 大 , 使 制 动 器 活 塞 有 一 边出 来 了 , 把 活 塞 密 封 圈 挤 坏 , 这 样 就 造 成活 塞 密 封 不 严 , 热 车 后 油 变 稀 而 泻 压 使 压力 不 够 造 成 倒 挡 无 力 。把 变 速 器 全 面 清 理 , 更 换 制 动 器 壳体 后 组 装 变 速 器 完 毕 , 装 上 车 后 经 试 车 倒挡 正 常 , 其 它 挡 位 工 作 都 正 常 。 维 修 竣 工后 把 车 交 给 客 户 试 车 , 经 客 户 试 车 故 障 排除 。 三 个 月 后 回 访 客 户 使 用 情 况 , 客 户 告知 一 切 正 常 很 满 意 。总 结 此 次 维 修 过 程 , 当 时 因 没 有 发现 变 速 器 油 变 质 和 渣 子 , 从 维 修 思 路 来说 , 从 易 到 难 、 从 外 到 里 的 顺 序 , 把 阀 体更 换 试 了 试 , 因 此 走 了 一 些 弯 路 , 也 得 到了 一 些 经 验 。图 1 外 壳 破 裂 的 制 动 器 D专 家 点 评 — 李 玉 茂本 案 例 诊 断 过 程 是 查 码 、 查 油 、 换 阀 体 、 拆 解 内 部 、 发 现 制 动 器 D 壳 体 破 裂 、 更 换 壳 体 、 试 车 、 回 访 。 作 者 以 先 易 后 难 、 先外 后 内 的 顺 序 排 查 , 检 查 步 骤 是 正 确 的 。作 者 总 结 说 :“ 把 阀 体 更 换 试 了 试 , 因 此 走 了 一 些 弯 路 ”。 本 人 认 为 已 经 排 除 了 电 控 系 统 和 变 矩 器 故 障 , 对 行 星 齿 轮 机 构 和液 压 控 制 机 构 的 故 障 应 拆 解 大 修 。 也 可 以 先 将 阀 体 拆 下 进 行 修 理 , 一 定 要 保 证 组 装 正 确 和 清 洁 , 有 备 用 阀 体 换 上 试 试 也 行 , 如 果此 时 采 购 阀 体 就 是 不 慎 重 了 。2010/11·65


维 修 实 例Service Cases雪 佛 兰 新 赛 欧 发 动 机 怠 速 抖 动 文 / 郑 州 刘 勤 中故 障 现 象一 辆 雪 佛 兰 新 赛 欧 轿 车 ,VIN 号 为LSGSA52M8AY…, 行 驶 里 程 1534km。 怠速 时 发 动 机 抖 动 。故 障 诊 断 与 排 除检 查 发 现 发 动 机 怠 速 时 抖 动 , 排 气 突 突并 且 尾 气 味 大 。 用 RDS+MDI 检 查 发 现 有 两 个故 障 代 码 , 分 别 为 P0402( 废 气 再 循 环 阀 流 量过 多 ) 和 P1404( 废 气 再 循 环 阀 故 障 测 试 )。查 看 维 修 手 册 可 知 , 故 障 码 P1404 设置 条 件 是 EGR 阀 实 际 关 闭 位 置 和 理 想 零位 置 的 偏 差 大 于 6.25%。该 故 障 车 装 备 1.4L 发 动 机 , 采 用 线 性排 气 再 循 环 阀 , 控 制 电 路 如 图 1 所 示 。 排 气再 循 环 (EGR) 阀 由 以 下 电 路 组 成 :1.E 脚 为 排 气 再 循 环 阀 线 圈 提 供 12V电 压 的 点 火 电 压 电 路 。2.A 脚 是 排 气 再 循 环 阀 线 圈 接 地 的 控制 电 路 , 该 控 制 电 路 是 由 发 动 机 控 制 模 块(ECM) 内 部 低 电 平 侧 驱 动 器 产 生 的 脉 宽 调制 (PWM) 接 地 电 路 。3.D 脚 是 发 动 机 控 制 模 块 至 排 气 再 循环 阀 内 部 位 置 传 感 器 的 5V 参 考 电 压 电 路 。4.C 脚 将 来 自 排 气 再 循 环 阀 内 部 位 置传 感 器 的 反 馈 电 压 发 送 到 发 动 机 控 制 模块 的 信 号 电 路 , 此 电 压 根 据 排 气 再 循 环 阀芯 轴 的 位 置 而 变 化 , 发 动 机 控 制 模 块 将 此电 压 转 换 成 排 气 再 循 环 阀 芯 轴 的 位 置 。5.B 脚 是 从 发 动 机 控 制 模 块 至 排 气 再循 环 阀 内 部 位 置 传 感 器 的 低 参 考 电 压 电路 , 也 就 是 搭 铁 。发 动 机 控 制 模 块 对 排 气 再 循 环 阀 的工 作 情 况 会 进 行 一 个 主 动 的 诊 断 。 在 监 测进 气 歧 管 绝 对 压 力 (MAP) 传 感 器 信 号 的同 时 , 排 气 再 循 环 阀 接 受 发 动 机 控 制 模 块(ECM) 的 指 令 瞬 时 开 启 , 从 而 在 减 速 过 程L OC主 继 电 器F13UFuse15A主 继 电 器F12UFuse15AX50发 动 机 罩下 保 险 丝盒D ESC645291VT635290VTX101 26255291VT/BK5290VTJ102J1015291VT/BKEA B C D废 气 再 循 环 阀5290VT5290VT1 1 1蒸 发 排 放碳 罐 清 污可 变 进 气 道控 制 电 磁 阀电 磁 阀2 25290VT可 变 进 气歧 管电 磁 阀436L-GN915BN435BN914OG5372D-BU7017YE913BKJ104J103915BN914WH98 45 8 46 95 76 835V发 动 机控 制 模 块图 1 排 气 再 循 环 控 制 电 路66 ·November


栏 目 编 辑 : 梁 成 江zyg@motorchina.com中 测 试 排 气 再 循 环 (EGR) 流 量 。 当 排 气 再循 环 阀 开 启 时 , 发 动 机 控 制 模 块 则 预 期 进气 歧 管 绝 对 压 力 会 增 加 一 个 预 定 值 。 如 果未 检 测 到 进 气 歧 管 绝 对 压 力 增 加 预 定 值 ,发 动 机 控 制 模 块 记 录 所 检 测 到 的 进 气 歧管 绝 对 压 力 差 值 , 并 将 一 个 校 准 的 未 通 过计 数 器 调 整 至 接 近 校 准 的 未 通 过 计 数 阈值 。 当 未 通 过 计 数 器 超 过 未 通 过 阈 值 时 ,发 动 机 控 制 模 块 将 设 置 相 应 故 障 代 码 。通 常 , 发 动 机 控 制 模 块 在 一 个 点 火 循环 中 只 允 许 有 一 个 排 气 再 循 环 流 量 测 试 计数 。 为 帮 助 检 验 修 理 结 果 , 在 诊 断 码 清 除 或蓄 电 池 断 开 后 的 第 一 个 点 火 循 环 中 , 发 动 机控 制 模 块 允 许 出 现 12 个 排 气 再 循 环 流 量 测试 计 数 。 排 气 再 循 环 流 量 测 试 计 数 在 9~12之 间 时 , 足 以 使 发 动 机 控 制 模 块 确 定 排 气 再循 环 流 量 已 经 足 够 , 并 通 过 排 气 再 循 环 流 量测 试 。 如 果 发 动 机 控 制 模 块 检 测 到 排 气 再循 环 流 量 故 障 , 将 设 置 相 应 故 障 代 码 。发 动 机 控 制 模 块 通 过 排 气 再 循 环 位置 传 感 器 监 测 排 气 再 循 环 阀 芯 轴 的 位 置 。如 果 发 动 机 控 制 模 块 检 测 到 排 气 再 循 环阀 芯 轴 的 期 望 位 置 与 实 际 位 置 之 间 有 标 定的 差 异 并 持 续 一 段 标 定 的 时 间 , 将 设 置 相应 故 障 代 码 。发 动 机 控 制 模 块 还 监 测 排 气 再 循 环阀 电 路 的 电 气 故 障 。 如 果 检 测 到 某 个 电 路故 障 持 续 了 一 段 标 定 的 时 间 , 将 设 置 相 应故 障 代 码 。用 RDS+MDI 查 看 发 动 机 数 据 清 单 中的 线 性 排 气 再 循 环 阀 数 据 组 , 在 怠 速 时 排气 再 循 环 阀 内 部 位置 传 感 器 的 反 馈 电压 为 1.82V( 见 图 2);用 RDS+MDI 的 特 殊功 能 作 动 EGR 阀 至占 空 比 为 80% 左 右 ,排 气 再 循 环 阀 内 部位 置 传 感 器 的 反 馈电 压 没 有 变 化 , 一 直为 1.82V( 见 图 3), 说明 EGR 阀 已 卡 滞 。 将EGR 阀 拆 下 来 检 查 ,发 现 排 气 歧 管 的 表面 附 着 的 碳 化 合 物 和 其 他 沉 积 物 过 多 , 引 起的 排 气 管 路 和 废 气 再 循 环 阀 卡 滞 , 关 闭 不严 , 导 致 怠 速 时 废 气 再 循 环 阀 和 进 气 岐 管 间有 真 空 泄 漏 , 导 致 怠 速 不 稳 , 尾 气 超 标 。用 RDS+MDI 作 动 EGR 阀 , 同 时 用 清洗 剂 清 洗 并 机 械 振 动 ,EGR 阀 芯 轴 逐 渐 松动 , 灵 活 , 恢 复 正 常 , 运 动 自 如 , 占 空 比 为0 时 EGR 阀 可 以 完 全 关 闭 , 数 据 恢 复 正 常( 见 图 4), 故 障 排 除 。图 2 怠 速 发 动 机 数 据 流图 3 EGR 阀 占 空 80% 时 怠 速 发 动 机 数 据 流图 4 正 常 发 动 机 数 据 流专 家 点 评 — 焦 建 刚本 例 故 障 不 是 很 困 难 , 但 难 得 的 是 作 者 诊 断 维 修 思 路 的 正 确 性 。 尤 其 是 在 检 测 到 故 障 代 码 后 , 将 故 障 码 产 生 的 机 理 做 了 详 细 的 介绍 , 这 对 于 很 多 非 4S 店 的 人 员 来 说 , 很 有 指 导 意 义 。 作 者 在 后 续 的 维 修 中 , 严 格 地 按 照 手 册 的 步 骤 进 行 了 维 修 作 业 。 如 采 用 RDS+MDI进 行 主 动 测 试 , 依 据 EGR 系 统 的 测 试 数 据 , 确 定 了 EGR 卡 滞 现 状 。 以 上 种 种 , 说 明 了 作 者 在 故 障 排 除 过 程 中 的 把 握 能 力 , 另 一 方 面 , 则 是说 明 了 4S 店 维 修 中 资 料 的 重 要 性 。 前 者 是 一 般 维 修 技 术 人 员 很 难 做 到 的 。 而 这 恰 恰 是 我 们 要 大 力 推 崇 的 主 流 维 修 方 式 。在 维 修 作 业 中 多 一 些 理 性 , 少 一 些 盲 目 , 这 是 我 们 一 直 追 求 的 目 标 , 而 在 目 前 来 看 , 在 有 故 障 码 的 前 提 下 , 原 厂 的 维 修 手 册 是 值 得我 们 好 好 利 用 的 有 效 工 具 。2010/11·67


维 修 实 例Service Cases日 产 逍 客 无 法 启 动 文 / 南 充 何 思 历故 障 现 象一 辆 2008 年 款 日 产 2.0 逍 客 轿 车 ,配 置 C V T 无 级 变 速 器 , 行 驶 里 程 为45000km。 用 户 反 应 发 动 机 无 法 启 动 。故 障 诊 断 与 排 除据 用 户 反 应 , 出 现 故 障 后 该 车 曾 进行 过 检 修 , 经 检 查 蓄 电 池 没 有 问 题 , 用 通用 电 脑 解 码 仪 器 检 查 , 有 加 速 踏 板 故 障码 , 但 是 检 修 三 天 仍 未 找 到 故 障 原 因 。用 N I S S A N 专 用 解 码 器 检 查 后 ,故 障 码 有 U1000、P1610、P1614、P0335、P2127、P2138、P0725、P1726、P0826 等 , 清 除 全 部 故 障 码后 , 仍 然 有 P2127、P2138 不 能 够 清除 , 如 图 1 所 示 。查 找 逍 客 电 子 维 修 手 册 可 知 , 故 障码 P2127 表 示 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 2 电 路低 输 入 、APP 传 感 器 2 向 ECM 发 送 一 个 非常 低 的 电 压 ;P2138 表 示 加 速 踏 板 位 置 传感 器 电 路 范 围 / 性 能 、 通 过 与 APP 传 感 器 1和 2 的 信 号 比 较 , 将 理 论 上 错 误 的 电 压 信号 发 送 给 ECM。对 加 速 踏 板 线 路 进 行 检 查 , 未 发 现线 路 问 题 , 更 换 加 速 踏 板 无 改 变 ; 因 为 以前 维 修 时 遇 到 过 冷 剂 压 力 传 感 器 故 障 导 致发 动 机 不 能 启 动 , 又 检 测 制 冷 剂 压 力 传 感器 电 路 , 发 现 导 通 良 好 , 拔 掉 制 冷 剂 压力 传 感 器 插 头 无 改 观 。 此 间 维 修 技 师 未明 确 目 标 , 盲 目 怀 疑 , 拆 卸 了 燃 油 泵 、IPDM、 节 气 门 、ECM 等 检 查 , 未 能 够 发现 故 障 原 因 。 笔 者 将 专 用 解 码 器 连 接 在 车上 , 启 动 启 动 机 转 动 发 动 机 , 但 不 能 够 着车 , 可 以 读 取 一 定 的 数 据 流 , 又 在 反 复 启动 中 , 偶 尔 会 有 P0335 曲 轴 位 置 传 感 器 故障 出 现 , 检 查 曲 轴 位 置 传 感 器 , 电 路 相 应线 路 导 通 ( 如 图 2), 不 能 够 在 车 上 测 量 传感 器 电 阻 , 最 后 拆 下 曲 轴 位 置 传 感 器 测 量发 现 电 阻 值 超 标 。更 换 一 新 的 曲 轴 位 置 传 感 器 后 , 顺利 启 动 。 运 行 一 天 以 上 无 故 障 代 码 也 无 不能 启 动 现 象 出 现 。图 1 发 动 机 故 障 码*:“ 线 束 布 局 ” 中 没 有 说 明 该 接 头AS 有 ASCD凸 轮 轴 位 置 传 感 器( 相 位 )F261 2 3曲 轴 位 置 传 感 器( 位 置 )F201 2 321发 动 机冷 却 液温 度 传 感 器F282127主 取 消 设 置 /巡 航50 M77E105恢 复 / 加 速182641ASCD转 向 开 关AS组 合 开 关( 螺 旋 电 缆 ) *M33 M35278 63 65 75 62 61 44 38 ECM94: AS 95: ASE16 F7 F817 18 22 21 10 11 10816 13 F121E712冷 凝 器F133火 花 塞121 号 点 火 线 圈( 带 功 率 晶 体 管 )F333火 花 塞122 号 点 火 线 圈( 带 功 率 晶 体 管 )F343火 花 塞123 号 点 火 线 圈( 带 功 率 晶 体 管 )F353火 花 塞124 号 点 火 线 圈( 带 功 率 晶 体 管 )F36图 2 发 动 机 控 制 电 路68 ·November


栏 目 编 辑 : 梁 成 江zyg@motorchina.com维 修 小 结本 次 维 修 的 故 障 从 本 质 上 来 说 是 一个 简 单 故 障 : 曲 轴 位 置 传 感 器 故 障 导 致 发动 机 不 能 够 启 动 。 但 是 最 初 出 现 的 故 障 现象 误 导 了 维 修 人 员 , 电 脑 检 测 出 的 故 障 代码 并 不 一 定 指 向 该 故 障 部 位 , 并 且 对 出 现的 能 够 清 除 的 故 障 代 码 , 也 不 一 定 是 无关 , 不 能 够 清 除 的 故 障 代 码 , 也 不 一 定 就是 问 题 所 在 , 这 是 维 修 新 一 代 电 喷 车 辆 特别 要 注 意 的 现 象 。可 以 感 觉 到 , 各 车 系 在 设 计 上 都 有 自己 特 殊 的 思 想 , 日 产 逍 客 轿 车 发 动 机 启 动时 ,ECM 要 检 测 一 系 列 信 号 , 比 如 曲 轴位 置 信 号 、 凸 轮 轴 位 置 信 号 等 一 般 电 喷 车都 要 检 测 的 信 号 , 还 要 监 测 加 速 踏 板 位 置传 感 器 信 号 、 节 气 门 位 置 传 感 器 信 号 、 怠速 进 气 量 、 制 冷 剂 压 力 传 感 器 信 号 , 并 且这 些 信 号 有 可 能 相 互 影 响 , 导 致 车 辆 不 能够 启 动 。 由 于 P0335 故 障 代 码 不 是 一 直 出现 , 维 修 中 未 首 先 按 该 故 障 代 码 进 行 , 分析 时 走 了 弯 路 , 在 认 识 上 还 未 能 够 做 到 全面 系 统 的 分 析 问 题 , 以 后 还 要 多 加 学 习 ,多 了 解 和 学 习 各 车 型 的 特 性 , 才 能 够 更 好的 把 握 和 区 别 故 障 现 象 , 做 到 少 走 弯 路 。专 家 点 评 — 高 惠 民排 除 汽 车 故 障 , 好 比 日 常 生 活 中 解 决 矛 盾 一 样 , 解 决 了 主 要 矛 盾 , 次 要 矛 盾 就 会 迎 刃 而 解 。本 案 例 中 , 根 据 故 障 现 象 和 故 障 码 , 首 先 应 该 分 析 发 动 机 在 启 动 系 统 正 常 的 条 件 下 , 启 动 必 备 的 三 要 素 是 否 完 整 , 即 良 好 的空 气 - 燃 油 混 合 汽 、 足 够 的 汽 缸 压 力 、 正 确 的 点 火 正 时 及 强 烈 的 火 花 。 电 控 发 动 机 中 的 曲 轴 位 置 传 感 器 信 号 ( 即 转 速 信 号 ) 和 空 气 流量 信 号 ( 或 者 是 进 气 压 力 信 号 ) 正 是 发 动 机 ECU 控 制 喷 油 和 点 火 的 基 本 信 号 。 如 果 曲 轴 位 置 传 感 器 出 现 问 题 , 发 动 机 ECU 就 将 判 缸错 误 , 不 会 有 初 始 燃 烧 , 这 是 本 案 例 的 主 要 矛 盾 。而 本 案 例 中 的 次 要 矛 盾 在 于 发 动 机 转 速 信 号 不 正 常 会 设 置 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 电 路 故 障 码 。 发 动 机 ECU 根 据 曲 轴 位 置 传 感 器提 供 的 转 速 信 号 和 空 气 流 量 计 提 供 的 进 气 充 量 信 号 计 算 发 动 机 负 荷 , 动 力 需 求 则 是 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 的 开 度 信 号 , 如 果 发 动 机ECU 将 上 述 三 个 信 号 与 脉 谱 图 中 的 发 动 机 转 速 、 负 荷 、 加 速 踏 板 位 置 开 度 对 比 不 相 符 合 , 就 可 能 会 设 置 一 个 加 速 踏 板 位 置 传 感 器电 路 范 围 性 能 的 故 障 码 。由 于 维 修 人 员 在 故 障 诊 断 开 始 时 对 发 动 机 不 能 启 动 的 故 障 原 因 分 析 不 清 , 没 有 查 看 故 障 码 储 存 时 的 相 关 定 格 数 据 , 或 者 查看 在 启 动 电 机 带 动 发 动 机 运 转 时 的 发 动 机 转 速 、 空 气 流 量 、 加 速 踏 板 位 置 开 度 和 节 气 门 位 置 开 度 的 数 据 流 后 再 进 行 电 路 和 器 件 检查 , 因 而 使 诊 断 走 了 弯 路 , 这 在 我 们 以 后 判 断 发 动 机 不 能 启 动 故 障 时 要 吸 取 的 教 训 。宝 马 E60 无 法 启 动 文 / 湖 北 舟 杨故 障 现 象一 辆 2004 年 款 宝 马 525i E60 轿 车 , 行驶 里 程 1.75 万 km。 报 修 项 目 为 停 放 一 晚 后无 法 启 动 。故 障 诊 断 与 排 除接 车 后 初 步 检 查 发 现 车 辆 的 蓄 电 池 已经 完 全 没 电 , 通 过 发 动 机 舱 中 的 启 动 接 线柱 连 接 外 接 充 电 器 , 发 动 机 可 以 顺 利 启 动 ,启 动 后 发 动 机 故 障 灯 点 亮 。 连 接 诊 断 仪 对车 辆 进 行 快 速 诊 断 , 读 取 故 障 内 容 如 下 :1.DME—27A4 DME E WS3.3 —D M E 的 接 口 — 超 时 故 障 : 在 总 线 断K L ,1 5 后 接 收 不 到 E W S 电 码 — 当 前不 存 在 故 障 — 电 子 禁 启 动 防 盗 装 置B1214MS45CAS;2.CAN—FFFF CAN, 通 讯 故 障 — 系统 B6131;3.DME—281C DME, 串 行 数 据 接 口信 号 — 通 信 损 失 — 当 前 不 存 在 故 障 — 故障 会 导 致 故 障 指 示 灯 亮 起 (MIL);4.DME—281D DME BSD, 发 电 机 信号 — 通 信 损 失 — 当 前 不 存 在 故 障 — 故 障会 导 致 故 障 灯 点 亮 (MIL)— 串 行 数 据 接 口BSD;5.DME—299B DME, 智 能 型 蓄 电 池传 感 器 、 通 信 — 信 号 有 故 障 — 当 前 不 存 在故 障 — 故 障 会 导 致 警 示 灯 亮 起 (MIL)。通 过 故 障 码 的 初 步 分 析 不 难 看 出 , 前2 个 故 障 是 由 于 蓄 电 池 亏 电 后 发 动 机 无 法启 动 着 车 引 起 的 假 象 , 后 3 个 故 障 码 的 内容 是 车 辆 的 电 源 管 理 方 面 的 , 很 有 可 能 和车 辆 的 故 障 有 很 大 的 关 系 。 接 着 利 用 GT1读 取 故 障 码 的 检 测 计 划 逐 步 分 析 , 前 两 个故 障 被 排 除 掉 , 分 析 的 结 果 为 微 型 供 电 模块 电 源 不 能 通 信 。紧 接 着 按 照 GT1 检 测 计 划 上 的 要 求检 查 保 险 丝 F52、F60, 正 常 。 当 检 查 微 型供 电 模 块 的 端 子 的 时 候 , 发 现 两 侧 的 端 子都 有 严 重 的 发 霉 氧 化 现 象 , 很 明 显 是 进 水了 。 这 时 再 仔 细 地 检 查 微 型 供 电 模 块 的 安装 位 置 及 蓄 电 池 , 发 现 都 有 被 水 浸 泡 过 的痕 迹 , 由 此 可 见 , 模 块 内 部 估 计 也 进 水 了 。打 开 模 块 盖 子 , 发 现 几 个 元 件 已 经 被 烧 糊了 , 如 图 1 所 示 。 初 步 判 断 微 型 供 电 模 块 故障 , 然 后 断 开 模 块 的 连 接 端 子 , 给 蓄 电 池2010/11·69


维 修 实 例Service Cases充 电 到 正 常 的 范 围 后 把 车 辆 停 放 一 晚 上 ,结 果 第 二 天 车 辆 仍 然 无 法 启 动 , 测 量 蓄 电池 的 电 量 又 所 剩 无 几 了 。更 换 一 个 新 的 微 型 电 源 管 理 模 块 ,然 后 关 闭 车 辆 所 有 用 电 器 及 车 门 , 锁 住 车门 , 进 行 车 辆 的 休 眠 电 流 测 量 。 数 据 测 得休 眠 电 流 6.37A, 且 挡 位 指 示 灯 点 亮 , 说明 此 车 根 本 没 有 进 入 休 眠 。 车 辆 放 置 一 晚上 后 蓄 电 池 的 电 量 耗 光 的 原 因 找 到 。 正 常情 况 下 车 辆 车 内 的 各 种 指 示 灯 会 在 关 闭车 门 后 3~16min 后 熄 灭 , 然 后 分 阶 段 地 进入 休 眠 状 态 , 具 体 时 间 会 根 据 配 置 的 不 同大 致 分 30~60min, 休 眠 后 电 流 不 能 大 于80mA。 如 果 60min 后 没 有 按 规 定 进 入 休眠 状 态 , 车 辆 总 线 系 统 会 启 用 。这 时 维 修 的 思 路 不 得 不 又 回 到 先 前的 故 障 码 上 ,DME-281C DME 串 行 数 据接 口 , 信 号 - 通 信 损 失 - 当 前 不 存 在 故 障 -故 障 会 导 致 故 障 指 示 灯 亮 起 (MIL);DME-281D DME BSD 发 电 机 信 号 - 通 信 损 失 -图 1 烧 损 的 模 块当 前 不 存 在 故 障 - 故 障 会 导 致 故 障 灯 点亮 (MIL)- 串 行 数 接 口 BSD;DME-299BDME 智 能 型 蓄 电 池 传 感 器 , 通 信 - 信 号 有故 障 - 当 前 不 存 在 故 障 - 故 障 会 导 致 警 示灯 亮 起 (MIL)。 故 障 内 容 虽 然 都 是 当 前 不存 在 , 但 都 和 一 个 部 件 有 关 系 , 即 安 装 在蓄 电 池 负 极 接 线 柱 上 的 智 能 型 蓄 电 池 传感 器 IBS。 在 上 述 的 基 本 检 查 中 也 发 现 了蓄 电 池 上 有 被 水 淹 过 的 痕 迹 , 而 IBS 则 很有 可 能 和 微 型 电 源 模 块 一 样 被 水 浸 泡 而损 坏 。 维 修 人 员 根 据 GT1 的 检 查 计 划 分 析时 , 检 测 仪 只 会 依 据 故 障 的 优 先 级 来 分 析作 出 判 断 。 维 修 人 员 发 现 微 型 电 源 模 块 的确 存 在 故 障 后 , 却 忽 略 了 其 他 的 问 题 , 而没 有 做 出 全 面 的 分 析 判 断 。更 换 IBS 后 再 次 测 量 车 辆 的 休 眠 电 流 ,30min 后 挡 位 上 的 指 示 灯 熄 灭 , 测 得 休 眠 电流 为 16mA, 符 合 标 准 值 , 说 明 车 辆 已 经 可以 正 常 进 入 休 眠 , 电 源 管 理 已 经 恢 复 了 正常 。 然 后 删 除 故 障 码 , 对 车 辆 进 行 编 程 。最 后 再 仔 细 检 查 车 辆 后 备 厢 进 水 的 位 置 ,发 现 是 车 辆 后 部 右 侧 通 风 门 周 围 变 形 , 导致 车 辆 涉 水 时 , 水 进 入 后 备 厢 漫 过 蓄 电 池及 微 型 电 源 模 块 , 才 导 致 部 件 的 损 坏 。故 障 小 结故 障 虽 然 已 经 解 决 了 , 但 对 于 在 本 故障 中 的 微 型 供 电 模 块 和 智 能 型 传 感 器 在 车辆 的 电 源 管 理 中 所 起 的 作 用 及 区 别 需 要 简单 阐 述 一 下 , 以 便 对 上 述 的 故 障 分 析 过 程有 更 深 刻 的 理 解 。智 能 型 蓄 电 池 传 感 器 IBS 是 一 种 机电 式 部 件 , 是 电 源 管 理 系 统 的 一 个 组 成 部分 , 直 接 安 装 在 蓄 电 池 的 负 极 接 线 柱 上 ,微 控 制 器 连 续 测 量 下 列 数 值 : 蓄 电 池 接 线柱 电 压 ; 蓄 电 池 充 电 电 电 流 ; 蓄 电 池 酸 液 温度 。 可 准 确 测 定 蓄 电 池 的 充 电 状 态 (SOC)和 健 康 状 态 (SOH)。IBS 内 的 软 件 负 责 控 制相 关 流 程 和 与 DME 控 制 单 元 的 通 信 。IBS通 过 位 串 行 数 据 接 口 (BSD) 将 数 据 传 送 至DME。 持 续 测 量 各 种 车 辆 运 行 状 态 下 的 蓄电 池 电 流 、 电 压 和 温 度 。 计 算 蓄 电 池 指 标 ,作 为 蓄 电 池 充 电 (SOC) 和 健 康 状 态 (SOH)的 基 础 。 其 作 用 是 : 平 衡 蓄 电 池 充 电 和 放 电电 流 , 并 持 续 监 控 蓄 电 池 的 充 电 状 态 , 传 输电 量 不 足 数 据 , 计 算 起 动 发 动 机 时 的 电 流特 性 曲 线 , 以 便 确 定 蓄 电 池 的 健 康 状 态 ,对 车 辆 休 眠 电 流 有 效 的 监 控 。 微 型 电 源 模块 连 接 在 车 辆 总 线 的 K-CAN 上 , 带 有 双 稳态 继 电 , 如 果 发 生 故 障 时 , 微 电 源 模 块 可通 过 总 线 端 30g 继 电 器 关 闭 特 定 用 电 器 :M-ASK( 多 功 能 音 频 系 统 控 制 器 )、CCC( 车辆 通 信 计 算 机 )、CDC( 光 盘 换 碟 机 )、DVD换 碟 机 )。 出 现 下 列 故 障 时 就 会 触 发 关 闭 功能 : 充 电 状 态 处 于 临 界 状 态 时 休 眠 电 流 过高 ; 超 过 了 K-CAN 唤 醒 过 程 的 数 量 ; 电 压过 低 ; 车 辆 无 法 进 入 休 眠 模 式 。 当 然 , 在 本案 例 中 IBS 被 水 浸 泡 失 效 后 , 各 种 监 控 和 检测 也 就 无 法 执 行 了 , 微 型 电 源 模 块 本 身 出 现了 故 障 就 无 法 执 行 特 定 的 用 电 器 关 闭 功 能了 。 所 以 蓄 电 池 一 晚 上 就 会 把 电 放 尽 了 。专 家 点 评 — 汪 进笔 者 的 分 析 思 路 明 确 , 判 断 故 障 的 流 程 也 很 清 晰 , 尤 其 是 首 先 利 用 诊 断 仪 分 析 故 障 代 码 和 数 据 流 的 做 法 值 得 我 们 学 习 。 现 在仍 有 很 多 维 修 技 师 以 传 统 思 路 来 修 车 , 对 于 目 前 电 子 普 及 程 度 如 此 之 高 的 现 代 汽 车 , 经 验 至 上 的 三 板 斧 做 法 显 然 是 不 适 用 的 。 现在 的 汽 车 电 子 故 障 有 很 多 已 经 是 看 不 见 摸 不 着 的 , 比 如 程 序 错 误 、 控 制 失 真 等 , 因 此 利 用 仪 器 设 备 、 利 用 数 据 支 持 才 是 我 们 修 车人 的 法 宝 。本 案 例 中 故 障 的 故 障 点 是 车 辆 后 部 右 侧 通 风 门 周 围 变 形 , 导 致 车 辆 涉 水 时 进 水 ,IBS 和 电 源 管 理 模 块 的 损 坏 时 连 带 故 障 , 那 么 在解 决 这 个 故 障 的 过 程 中 业 务 接 待 人 员 起 到 什 么 作 用 了 ? 肯 定 是 接 待 、 环 检 、 确 认 随 车 物 品 、 油 表 里 程 等 , 恰 恰 把 问 诊 环 节 疏 忽 了 。 如果 在 接 待 的 时 候 问 诊 全 面 , 就 能 够 为 我 们 诊 断 技 师 提 供 很 有 利 的 帮 助 。 如 果 笔 者 经 过 业 务 员 的 问 诊 提 示 , 那 么 这 个 故 障 的 排 除 就 更迅 速 了 。另 外 , 对 于 一 次 性 修 复 , 在 完 成 作 业 以 后 交 于 用 户 的 车 辆 , 除 了 用 户 认 可 的 故 障 以 外 , 性 能 应 该 是 正 常 的 , 因 此 必 须 在 交 车 前 对 所维 修 的 系 统 进 行 彻 底 检 查 保 证 不 返 场 。 如 车 辆 吃 胎 故 障 , 简 单 地 更 换 轮 胎 是 不 行 的 , 因 为 故 障 并 未 彻 底 解 决 , 必 须 进 行 四 轮 定 位 才能 标 本 兼 治 。 例 子 很 简 单 , 但 是 道 理 是 一 样 的 。 这 样 做 既 避 免 了 客 户 投 诉 , 如 果 有 双 重 故 障 , 还 能 够 提 高 单 位 的 盈 利 。70 ·November


栏 目 编 辑 : 梁 成 江zyg@motorchina.com帕 萨 特 领 驭 加 速 困 难 文 / 北 京 吴 修 义故 障 现 象一 辆 帕 萨 特 2.8L V6 自 动 至 尊 型 领 驭轿 车 , 行 驶 里 程 22.8 万 km。 报 修 项 目 为 无法 加 速 。故 障 诊 断 与 排 除经 检 查 发 动 机 怠 速 状 况 良 好 , 前 期 曾更 换 过 点 火 线 圈 和 分 缸 线 , 但 是 因 没 配件 , 节 气 门 有 问 题 未 修 复 。连 接 故 障 检 测 仪 进 行 检 查 , 发 现 存在 以 下 故 障 内 容 :17967 节 气 门 控 制 单 元J338 基 本 设 定 故 障 、17976 节 气 门 控 制 单元 J338 机 械 故 障 、17987 节 气 门 控 制 单 元J338 匹 配 未 启 动 、 节 气 门 驱 动 角 度 传 感 器G187 不 可 信 信 号 机 各 缸 偶 发 性 失 火 等 。 清除 故 障 代 码 , 对 节 气 门 控 制 单 元 进 行 基 本设 定 , 故 障 检 测 仪 显 示 无 法 进 行 。 接 通 点火 开 关 , 进 入 01-08-062, 读 取 数 据 流 ,G187 的 数 值 为 31, 与 标 准 数 值 (8~18) 相 差很 大 , 其 他 3 区 数 据 基 本 正 常 。 缓 慢 踩 加速 踏 板 , 加 速 踏 板 数 据 正 常 , 但 节 气 门 驱动 角 度 传 感 器 G187 数 值 偏 大 。 更 换 新 节 气门 , 依 旧 不 能 做 基 本 设 定 。 接 通 点 火 开 关读 取 数 据 流 ,G187 数 据 为 23, 仍 超 出 标 准值 。 由 此 可 知 不 是 节 气 门 自 身 故 障 。根 据 节 气 门 控 制 单 元 电 路 图 , 如 图 1所 示 , 测 量 节 气 门 体 至 控 制 单 元 间 的 导 线连 接 情 况 。 灰 / 白 线 、 黄 / 白 线 、 绿 / 紫 线 、 紫/ 红 线 的 电 阻 都 小 于 1Ω, 线 路 也 无 搭 铁 情况 。 反 复 试 验 发 现 节 气 门 偶 尔 可 以 做 基 本设 定 。 拆 下 电 控 单 元 导 线 侧 连 接 器 , 发 现连 接 器 端 子 上 有 少 许 绿 色 黏 稠 不 明 液 体 ,但 连 接 器 端 子 未 腐 蚀 。 用 高 压 气 体 吹 掉 不明 液 体 , 插 上 连 接 器 , 可 以 做 节 气 门 基 本设 定 。 读 取 数 据 流 ,1 区 为 15.2,2 区 为 85,一 切 正 常 , 试 车 发 现 上 述 故 障 完 全 排 除 。发 动 机 运 转 正 常 了 , 但 还 需 查 明 不 明 液体 的 来 源 。 拆 下 电 控 单 元 , 没 有 发 现 动 过 的痕 迹 。 检 查 冷 却 液 , 发 现 该 车 添 加 的 不 是 原厂 要 求 的 红 色 冷 却 液 , 而 是 绿 色 的 , 怀 疑 是冷 却 液 泄 漏 顺 着 线 束 进 入 电 控 单 元 连 接 器处 。 拆 开 冷 却 液 温 度 传 感 器 连 接 器 , 发 现 有冷 却 液 从 其 导 线 侧 连 接 器 处 漏 出 , 然 后 顺着 棕 / 灰 线 流 到 连 接 器 处 ,G187 线 束 端 子 最先 受 到 影 响 。 更 换 冷 却 液 温 度 传 感 器 , 并 清理 导 线 内 部 冷 却 液 , 故 障 彻 底 排 除 。维 修 小 结对 该 故 障 原 因 进 行 分 析 知 道 , 导 线 侧连 接 器 处 因 有 不 明 液 体 而 导 致 接 触 电 阻 过大 ,G187 本 身 是 滑 动 电 阻 , 因 存 在 过 大 接触 电 阻 , 电 控 单 元 接 收 到 节 气 门 位 置 信 号不 准 确 , 超 过 正 常 范 围 , 因 此 无 法 做 基 本设 定 。 正 常 情 况 下 ,G187 和 G188 两 个 传感 器 数 据 相 加 是 100,G187 数 值 随 加 速 踏板 踩 下 而 逐 渐 增 加 ,G188 数 据 则 逐 渐 减小 , 但 两 者 相 加 应 保 持 在 100 左 右 , 如 果 超过 这 一 范 围 , 发 动 机 就 会 在 应 急 模 式 下 工作 , 所 以 会 出 现 怠 速 正 常 , 而 无 法 加 速 的故 障 现 象 。T10e/1ECUT121 94 103 102 118 117 91 84 83 92N152T5e 1 54 32PQT6ca 5 3 6 4 2 1J338G186 G187 G18815 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28图 1 节 气 门 控 制 单 元 电 路 图专 家 点 评 — 李 玉 茂本 案 例 故 障 原 因 如 作 者 所 述 , 冷 却 液 温 度 传 感 器 G62 锈 蚀 穿 孔 , 冷 却 液 沿 着 线 束 流 入 发 动 机 控 制 单 元 插 头 , 连 接 节 气 门 电 位 计G187 的 插 脚 首 当 其 冲 被 腐 蚀 , 导 致 接 触 电 阻 过 大 。 发 动 机 控 制 单 元 记 忆 了 有 关 节 气 门 控 制 单 元 的 四 个 故 障 码 , 以 及 多 缸 偶 发 性 失 火故 障 码 。 作 者 阅 读 了 电 路 图 , 进 行 了 测 量 和 观 察 直 到 找 出 故 障 原 因 , 总 体 思 路 是 正 确 的 。 作 者 最 后 阐 述 了 节 气 门 角 度 传 感 器 1-G187和 2-G188 数 值 之 和 怠 速 是 100, 转 速 提 高 接 近 100, 因 为 G187 的 变 化 范 围 是 3%~93%,G188 的 变 化 范 围 是 97%~3%。对 于 节 气 门 控 制 单 元 J338 基 本 设 定 故 障 等 四 个 故 障 码 , 筛 除 因 不 具 备 节 气 门 设 定 条 件 和 节 气 门 控 制 单 元 本 身 故 障 以 后 , 下 一步 就 应 检 查 线 路 故 障 。 当 拔 下 发 动 机 控 制 单 元 插 头 后 , 应 顺 便 观 察 插 脚 是 否 被 锈 蚀 , 然 后 再 测 量 导 线 电 阻 值 , 不 能 顺 序 相 反 。 维修 人 员 查 找 故 障 原 因 时 , 自 身 的 视 觉 、 嗅 觉 、 听 觉 、 触 觉 、 知 识 、 经 验 和 思 维 , 自 身 之 外 的 资 料 、 仪 表 、 仪 器 、 工 具 、 设 备 和 信息 都 要 用 到 , 不 仅 解 题 正 确 还 要 缩 短 解 题 时 间 。2010/11·71


维 修 实 例Service Cases薛 庆 文( 本 刊 专 家 委 员 会 委 员 )北 京 陆 兵 汽 车 技 术 服 务有 限 公 司 技 术 支 持 工 程师 、 国 家 劳 动 和 社 会 保障 部 汽 车 专 项 技 能 认 证师 资 培 训 讲 师 、 中 国 汽车 工 程 师 专 业 技 术 资 格认 证 (A E R 认 证 ) 培 训 讲师 、 国 家 质 检 总 局 汽 车产 品 缺 陷 中 心 专 家 委 员会 委 员 。奔 腾 自 动 变 速 器 特 殊 故 障文 / 北 京 薛 庆 文故 障 现 象一 辆 2006 年 款 一 汽 奔 腾 2.0 轿 车 ,VIN 号 为LFPH4ABC169044274, 搭 载 FS5A-EL 型 5 速 电 子控 制 自 动 变 速 器 , 行 驶 里 程 11 万 km。 故 障 指 示 灯常 亮 (AT), 变 速 器 无 手 动 控 制 模 式 , 同 时 仪 表 手 动模 式 灯 “M” 也 不 显 示 , 并 且 明 显 感 觉 该 车 的 耗 油量 加 大 。故 障 诊 断 与 排 除首 先 连 接 X431 诊 断 仪 进 行 相 关 检 测 , 故 障 存储 器 中 记 录 偶 发 性 故 障 码 为 P0744( 变 矩 器 离 合 器控 制 电 压 过 高 )。 清 除 故 障 码 后 试 车 一 切 正 常 , 但路 试 一 段 时 间 后 “AT” 灯 再 次 点 亮 , 此 时 D 位 的 自动 模 式 换 挡 一 切 正 常 但 无 手 动 控 制 模 式 ,TCC 电磁 阀 数 据 流 始 终 显 示 0, 即 无 TCC 闭 锁 控 制 ( 故 障 模式 )。 从 而 导 致 发 动 机 与 自 动 变 速 器 之 间 无 机 械 连接 过 程 , 因 此 会 加 大 耗 油 量 , 同 时 变 速 器 会 经 常 处于 高 温 状 态 。更 换 阀 体 总 成 ( 带 电 磁 阀 ) 以 及 专 用 ATF。 故 障现 象 消 失 , 交 付 车 主 使 用 几 天 后 “AT” 灯 再 次 点亮 。 检 查 发 现 ATF 特 别 黑 而 且 还 伴 有 臭 味 , 重 新 更换 大 众 专 用 ATF 后 问 题 好 转 。 再 次 交 付 车 主 使 用 。几 天 后 车 主 反 映 前 进 挡 、 倒 挡 均 不 能 行 驶 , 将车 拖 到 修 理 厂 对 变 速 器 进 行 解 体 检 查 , 发 现 前 进 挡离 合 器 和 2、4、5 挡 制 动 带 严 重 烧 损 。 根 据 大 修 标准 更 换 了 相 关 部 件 。 装 车 试 车 时 发 现 凉 车 时 基 本 正常 , 热 车 后 3-4 挡 延 迟 并 伴 有 冲 击 感 同 时 3-1 挡 偶尔 冲 击 。 有 时 大 油 门 试 车 时 故 障 指 示 灯 还 会 点 亮 但报 出 的 是 P0733(3 挡 传 动 比 错 误 ), 随 即 变 速 器 还 会锁 在 3 挡 。 反 复 试 车 这 种 现 象 都 不 能 消 除 , 考 虑 到机 械 方 面 的 可 能 性 较 小 于 是 再 次 更 换 阀 体 , 但 结 果仍 然 一 样 , 此 时 维 修 陷 入 僵 局 。 因 电 脑 设 置 传 动 比错 误 故 障 码 的 条 件 是 : 液 压 方 面 的 压 力 不 足 、 机 械方 面 的 元 件 打 滑 、 速 度 传 感 器 信 息 、 线 路 或 电 脑 。怀 疑 控 制 方 面 有 问 题 , 更 换 TCM 后 故 障 依 旧 。检 查 时 发 现 , 故 障 规 律 一 直 跟 温 度 有 关 。 于 是重 新 更 换 该 变 速 器 所 需 的 专 用 ATF, 更 换 ATF 后 明 显感 觉 故 障 有 所 好 转 , 但 试 车 到 一 定 程 度 后 问 题 依 旧 。该 变 速 器 是 在 原 来 马 自 达 M6 4 挡 自 动 变 速 器 齿轮 结 构 基 础 上 增 加 了 一 个 单 排 同 时 还 增 加 了 一 个 离合 器 、 一 个 制 动 器 及 一 个 单 向 离 合 器 来 实 现 5 前 1 倒的 变 速 功 能 , 如 图 1 所 示 。 再 次 解 体 自 动 变 速 器 进 行更 详 细 的 检 查 , 发 现 2、4、5 挡 制 动 带 再 次 烧 损 。观 察 整 个 变 速 器 的 动 力 传 递 过 程 , 当 变 速 器从 一 挡 执 行 二 挡 时 , 控 制 油 路 从 制 动 带 的 工 作 油 路进 入 , 为 了 保 证 换 挡 舒 适 度 该 油 路 的 压 力 是 经 过 精密 调 节 的 , 最 终 使 制 动 带 完 全 接 合 完 成 二 挡 传 递 过程 ; 当 变 速 器 执 行 三 挡 控 制 时 , 工 作 油 路 的 压 力 并不 切 断 而 是 通 过 制 动 带 的 释 放 腔 施 加 相 同 的 调 节 压力 , 此 时 两 端 压 力 相 等 但 在 释 放 腔 还 有 制 动 带 伺 服活 塞 的 回 位 螺 旋 弹 簧 , 通 过 弹 簧 力 使 制 动 带 松 开 停止 工 作 最 终 完 成 三 挡 传 递 过 程 ; 当 变 速 器 执 行 四 挡控 制 时 , 电 脑 只 要 将 制 动 带 释 放 腔 的 释 放 油 路 压 力切 断 就 可 以 了 , 这 样 制 动 带 再 次 工 作 完 成 四 挡 动 力传 递 过 程 ; 当 变 速 器 执 行 五 挡 控 制 时 , 制 动 带 依 旧像 四 挡 一 样 继 续 保 持 工 作 状 态 没 有 任 何 变 化 。综 合 变 速 器 几 个 挡 位 的 动 力 传 递 过 程 及 故 障 现象 , 说 明 问 题 的 结 集 点 就 在 2、4、5 挡 制 动 带 的 周围 。 检 查 制 动 带 的 伺 服 机 构 , 发 现 制 动 带 活 塞 推 销与 变 速 器 壳 体 接 触 部 位 有 磨 损 , 如 图 2 所 示 。为 进 一 步 验 证 制 动 带 活 塞 推 销 与 壳 体 的 磨 损程 度 , 将 活 塞 装 入 到 变 速 器 壳 体 内 , 利 用 百 分 表 进行 测 量 结 果 发 现 推 销 的 摆 动 量 偏 大 , 如 图 3 所 示 。更 换 变 速 器 壳 体 及 制 动 带 故 障 彻 底 排 除 。B2F1B1F2B3231C1 C2 C3C4磨 损 处图 1 FS5A-EL 变 速 器 动 力 传 递 简 图图 2 变 速 器 壳 体 磨 损 处72 ·November


栏 目 编 辑 : 梁 成 江zyg@motorchina.com维 修 小 结该 变 速 器 故 障 的 确 有 点 特 殊 , 原 因之 一 就 是 对 制 动 带 工 作 状 况 的 检 查 依 旧 是原 始 方 法 。 由 于 新 款 自 动 变 速 器 各 换 挡 元件 的 控 制 方 式 在 改 变 , 所 以 形 成 的 故 障 现象 及 故 障 特 征 就 会 有 所 不 同 。 就 该 变 速 器而 言 , 由 于 制 动 带 的 工 作 油 路 压 力 和 释 放控 制 的 释 放 压 力 都 是 经 过 精 密 调 节 的 , 而不 是 过 去 传 统 自 动 变 速 器 制 动 带 的 开 关 式控 制 油 路 , 因 此 这 种 调 节 油 路 就 很 容 易 导致 执 行 元 件 在 工 作 过 程 中 形 成 磨 损 , 继 而会 影 响 其 工 作 性 能 导 致 故 障 的 发 生 。 该 案例 告 诉 我 们 必 须 对 新 款 自 动 变 速 器 的 控 制知 识 进 行 深 入 学 习 和 掌 握 , 以 提 高 变 速 器故 障 的 诊 断 和 故 障 分 析 能 力 。图 3 制 动 带 活 塞 推 销 的 检 测专 家 点 评 — 焦 建 刚这 确 实 可 以 称 得 上 是 特 殊 故 障 , 特 殊 之 处 , 就 在 于 不 是 常 规 元 件 的 损 坏 导 致 故 障 发 生 。 制 动 带 —— 变 速 器 中 一 个 比 较 特 殊 的 零件 , 我 们 大 家 很 容 易 忽 略 对 其 机 械 运 动 是 否 良 好 的 检 查 , 而 本 案 例 恰 恰 是 制 动 带 活 塞 推 销 与 变 速 器 壳 之 间 磨 损 导 致 的 制 动 带 工 作 异常 。 其 实 在 初 次 检 查 时 , 作 者 就 已 经 发 现 了 制 动 带 的 异 常 损 坏 , 但 并 没 有 引 起 相 应 的 重 视 , 将 怀 疑 的 重 点 放 在 了 油 液 、 阀 体 、 离 合 器鼓 、 甚 至 电 脑 上 , 可 以 说 , 走 了 一 定 的 弯 路 。针 对 损 坏 零 件 的 分 析 判 断 上 , 深 度 不 够 , 没 有 深 入 挖 掘 其 根 源 , 这 也 就 导 致 了 后 面 一 系 列 问 题 的 产 生 。 本 案 例 中 , 初 期 肯 定 对 制动 带 进 行 了 检 查 , 但 检 查 的 方 式 、 方 法 , 检 查 的 标 准 , 可 能 存 在 问 题 。 当 然 , 像 本 案 例 的 故 障 确 实 非 常 的 少 见 , 可 能 在 别 的 车 型 上 , 同样 的 问 题 不 会 导 致 故 障 的 产 生 。 但 我 们 还 是 要 从 中 汲 取 教 训 , 避 免 类 似 问 题 的 发 生 。16-18 th May 2011Hotel Arts Barcelona, SpainIBIS brings together collision repair leaders and influencers from all sectorsof the industry and all over the world to discuss issues, exchange ideas andshare information on a global stage.If you need 2o/20 vision on the future of the collision repair industry, and youwant to get together with the people who will be making it happen, then youshould be at IBIS 2011.Reserve your place today... call Nicki Cooke on +44 (0)1296 642826nicola.cooke@ibisworldwide.comIBIS 2011 is sponsored bywww.ibisworldwide.comIBIS 2011 half horizontal.indd 1 08/10/2010 15:49:272010/11·73


维 修 实 例Service Cases发 动 机 电 脑 收 到 的 凸 轮 轴 信 号 与 曲 轴 信 号之 间 的 相 位 关 系 不 正 确 。 记 录 故 障 内 容 并执 行 清 除 故 障 记 忆 命 令 , 重 新 打 开 点 火 开关 , 读 取 故 障 码 , 显 示 系 统 正 常 。 再 次重 新 启 动 发 动 机 , 无 法 启 动 , 读 取 故 障码 , 发 现 P0016 故 障 码 再 次 出 现 。把 仪 器 调 到 读 取 数 据 流 状 态 , 启 动启 动 机 , 测 得 数 据 流 如 图 1 所 示 。由 故 障 码 及 数 据 流 可 以 知 道 , 启 动过 程 中 油 压 已 达 到 正 常 状 态 , 发 动 机 曲 轴与 凸 轮 轴 同 步 状 态 显 示 为 “2”, 相 位 信号 不 正 确 , 正 确 显 示 值 应 为 “48”, 故障 码 P0016 也 验 证 了 凸 轮 轴 传 感 器 和 曲 轴传 感 器 信 号 偏 差 的 事 实 。 结 合 该 车 的 维 修经 历 和 故 障 形 成 的 原 因 , 可 以 基 本 确 定 无法 启 动 的 原 因 是 相 位 信 号 不 正 常 造 成 。 为明 确 信 号 差 数 值 、 杜 绝 误 诊 , 进 行 曲 轴 信号 和 凸 轮 轴 信 号 的 同 步 性 测 试 和 是 否 存 在喷 油 控 制 指 令 测 试 。凸 轮 轴 和 曲 轴 位 置 传 感 器 信 号 测 试结 果 如 图 2 所 示 。 用 示 波 器 检 查 喷 油 器 控制 电 流 波 形 , 结 果 无 控 制 指 令 ; 测 量 电 脑的 二 极 管 倍 压 电 路 的 升 压 情 况 , 有 80V 的升 压 电 压 。由 图 2 可 以 看 出 , 数 据 流 中 油 压 正常 、 喷 油 器 无 驱 动 信 号 、 曲 轴 位 置 传 感 器自 身 良 好 , 曲 轴 位 置 传 感 器 信 号 输 出 为 标准 58X 信 号 , 没 发 现 单 独 的 异 常 。 但 可 以清 楚 的 看 到 相 位 信 号 的 不 同 步 。 怀 疑 是 拆图 1 发 动 机 数 据 流装 飞 轮 后 安 装 飞 轮 的 位 置 出 现 了 错 误 。拆 开 变 速 器 及 离 合 器 总 成 , 发 现 飞 轮与 曲 轴 用 8 个 螺 钉 连 接 , 两 者 之 间 无 定 位销 , 定 位 采 用 不 等 距 螺 纹 孔 方 式 , 装 配 时采 用 按 记 号 装 配 。 仔 细 检 查 发 现 飞 轮 上 的记 号 不 太 清 晰 , 所 以 可 能 在 安 装 时 被 修 理工 认 为 是 无 记 号 , 如 此 造 成 安 装 错 误 。摇 转 发 动 机 使 1 缸 处 于 上 止 点 位 置 ,观 察 发 现 飞 轮 上 的 记 号 确 实 不 在 规 定 位置 。 在 凸 轮 轴 及 曲 轴 的 机 械 正 时 正 确 的前 提 下 , 拆 下 凸 轮 位 置 传 感 器 , 可 以 先转 动 曲 轴 , 使 凸 轮 轴 信 号 盘 的 凸 缘 对 正传 感 器 位 置 。 把 飞 轮 壳 上 曲 轴 位 置 传 感器 对 应 缸 体 的 位 置 做 个 记 号 , 安 装 飞 轮时 , 使 飞 轮 上 的 58X 信 号 缺 口 对 着 缸 体上 的 记 号 即 可 。维 修 小 结发 动 机 的 正 时 参 数 中 有 机 械 正 时 与电 子 正 时 两 个 概 念 , 如 果 仅 仅 是 机 械 正 时图 2 凸 轮 轴 和 曲 轴 位 置 传 感 器 信 号 测 试 结 果正 确 , 电 子 正 时 不 正 确 时 , 电 脑 也 无 法 正确 喷 油 。 所 以 当 电 脑 不 能 确 定 正 确 的 相 位信 息 时 , 在 乘 用 车 上 , 为 了 保 护 发 动 机 通常 会 切 断 喷 油 。长 城 GW2.8T C 型 增 压 共 轨 柴 油 机 的是 仿 五 十 铃 公 司 的 4JB1 柴 油 机 , 而 4JB1柴 油 机 并 不 是 电 控 柴 油 机 , 飞 轮 与 曲 轴 的安 装 无 定 位 要 求 。 其 他 车 型 的 电 控 柴 油 机飞 轮 与 曲 轴 之 间 的 安 装 已 全 部 采 用 了 自 动定 位 方 式 。 所 以 本 案 例 故 障 是 一 个 特 殊 故障 , 在 其 他 车 型 上 一 般 不 会 发 生 。在 检 查 这 样 的 故 障 时 , 可 借 助 金 德KT670 的 无 法 启 动 测 试 功 能 可 以 很 快 找到 故 障 形 成 的 原 因 , 借 助 示 波 器 功 能 很方 便 看 到 错 误 的 具 体 角 度 , 以 帮 助 我 们正 确 安 装 。专 家 点 评 — 焦 建 刚本 文 作 者 , 在 针 对 故 障 机 理 、 检 查 方 式 、 步 骤 等 各 方 面 , 给 我 们 大 家 做 了 一 个 全 面 的 阐 述 。 作 者 在 维 修 思 路 、 设 备 使 用 、 数 据 流 分 析方 面 , 都 展 示 了 比 较 深 厚 的 功 底 。也 许 , 对 于 一 个 普 通 的 技 术 人 员 来 说 , 可 能 会 认 为 故 障 很 容 易 找 到 , 无 非 是 拆 装 过 离 合 器 , 从 作 业 的 内 容 就 基 本 可 以 确 定 故 障 的 大体 范 围 。 根 据 经 验 , 也 会 去 怀 疑 飞 轮 的 安 装 位 置 是 否 正 确 。 但 是 , 从 分 析 问 题 , 发 现 故 障 根 源 , 以 及 探 索 故 障 检 查 步 骤 的 角 度 , 从 理 清故 障 机 理 的 角 度 出 发 , 我 们 大 家 都 应 该 有 寻 根 问 源 的 理 念 。排 除 故 障 , 只 是 最 终 的 结 果 , 我 们 更 应 该 看 重 故 障 分 析 、 检 查 步 骤 , 只 有 这 样 , 才 能 保 证 维 修 的 完 整 性 。 我 提 到 的 维 修 完 整 性 概念 , 其 实 是 一 个 修 车 的 理 念 问 题 。 从 故 障 问 询 、 路 试 、 故 障 分 析 、 仪 器 检 查 、 数 据 流 分 析 、 故 障 机 理 分 析 、 故 障 维 修 , 一 直 到 故 障 排 除 , 才算 是 一 个 完 整 的 维 修 过 程 。 缺 乏 其 中 任 一 环 节 , 我 认 为 都 不 能 是 一 个 完 整 或 者 是 完 美 的 工 作 。76 ·November


栏 目 编 辑 : 梁 成 江zyg@motorchina.com江 淮 瑞 风 怠 速 高 文 / 南 京 赵 宝 平故 障 现 象一 辆 2002 年 款 HFC6470AH 瑞 风 商 务车 , 装 配 韩 国 原 装 G4JS 2.4L 双 顶 置 凸 轮16 气 门 电 控 汽 油 喷 射 发 动 机 , 采 用 ASSIN公 司 生 产 的 AW—0372LE 型 电 子 控 制 4 速自 动 变 速 器 , 累 计 行 驶 26 万 km。 报 修 项目 为 怠 速 高 。故 障 诊 断 与 排 除据 用 户 反 映 , 该 车 曾 因 油 门 发 塞 ,不 踩 油 门 不 好 启 动 进 行 检 修 , 维 修 人 员对 该 车 更 换 了 火 花 塞 、 油 门 拉 线 , 清 洗了 节 气 门 阀 体 , 维 修 完 毕 后 , 该 车 启 动正 常 , 加 速 流 畅 , 油 门 轻 松 。 路 试 发 现怠 速 自 动 升 高 至 1800r/min 下 不 来 , 反复 加 减 油 门 , 发 动 机 怠 速 还 是 不 能 恢 复正 常 。笔 者 接 车 后 , 初 步 分 析 故 障 部 位 应在 进 气 系 统 。 为 了 验 证 故 障 判 断 的 准 确性 , 对 节 气 门 阀 体 周 边 相 关 管 路 及 相 关连 接 器 做 了 目 视 检 查 , 没 有 发 现 问 题 。为 了 提 倡 科 学 修 车 、 用 脑 修 车 、 快 速 修车 的 服 务 理 念 , 借 助 元 征 X—431 专 用 诊断 仪 对 发 动 机 系 统 进 行 检 测 , 无 故 障 代表 1 发 动 机 怠 速 数 据 流码 , 发 动 机 怠 速 数 据 流 如 表 1 所 示 。根 据 以 上 检 测 结 果 可 以 看 出 , 怠 速控 制 阀 占 控 比 、 发 动 机 负 载 、 喷 油 持 续 时间 、 燃 油 修 正 数 值 都 相 对 偏 高 。 打 开 前风 机 开 关 及 AC 开 关 , 发 动 机 转 速 有 所 下降 , 说 明 发 动 机 ECU 与 空 调 系 统 能 够 相应 , 同 时 也 可 以 说 明 怠 速 控 制 阀 在 打 开 空调 状 态 下 也 有 相 应 的 反 应 。通 常 情 况 下 , 对 于 电 控 汽 油 发 动 机而 言 , 怠 速 高 的 可 能 因 素 有 : 冷 却 系 统 温度 偏 低 、 节 气 门 阀 体 磨 损 ( 关 闭 不 严 )、 进气 系 统 相 关 管 路 脱 落 漏 气 、 怠 速 控 制 阀 失效 、 电 控 系 统 相 关 线 路 信 号 错 乱 、 短 路 、搭 铁 、 节 气 门 阀 体 拉 索 弹 簧 卡 滞 等 。因 该 车 故 障 是 在 清 洗 节 气 门 阀 体 后才 出 现 , 故 对 故 障 检 查 的 重 点 还 是 放 在 节气 门 阀 体 及 怠 速 控 制 阀 与 其 线 路 。在 关 闭 点 火 钥 匙 的 前 提 下 , 断 开 蓄电 池 负 极 线 , 拔 下 节 气 门 位 置 传 感 器 及 怠速 控 制 阀 3P 连 接 器 。 拆 下 节 气 门 阀 体 并对 怠 速 控 制 阀 用 万 用 表 进 行 测 量 , 怠 速 控制 阀 其 A、C 端 子 之 间 电 阻 为 34Ω,A、序 号 项 目 数 值1 发 动 机 转 速 1783r/min2 发 动 机 负 载 26.5%3 喷 油 持 续 时 间 2.6ms4 ISC 占 空 比 42.6%5 节 气 门 位 置 传 感 器 信 号 电 压 314mV6 空 气 流 量 传 感 器 信 号 电 压 292mV7 冷 却 液 温 度 86℃8 进 气 温 度 36℃9 长 期 燃 油 12.5%10 短 期 燃 油 -4.3%B 端 子 之 间 电 阻 为 16Ω,B、C 端 子 之 间电 阻 为 18Ω, 以 上 数 值 符 合 技 术 要 求 。然 后 接 上 蓄 电 池 负 极 线 , 打 开 点 火 钥 匙至 ON 挡 , 用 万 用 表 对 节 气 门 位 置 传 感 器及 怠 速 控 制 阀 线 路 进 行 测 量 时 发 现 ,ISC连 接 器 AB、BC 端 子 之 间 电 压 均 为 10V 以下 , 所 测 电 压 有 明 显 下 降 趋 势 , 电 压 能 够下 降 至 4.5V 左 右 , 在 测 量 时 还 会 发 现 ISC3P 连 接 器 内 部 有 烟 雾 朝 外 冒 。关 闭 点 火 钥 匙 , 断 开 蓄 电 池 负 极线 , 仔 细 对 ISC 3P 连 接 器 进 行 了 琢 磨 ,用 尖 针 挑 出 3P 连 接 器 内 的 防 尘 套 及 相关 定 位 塑 料 卡 片 , 发 现 连 接 器 内 部 是 湿的 , 并 有 一 定 的 油 迹 , 将 连 接 器 内 部 残 余液 体 处 理 干 净 , 并 用 气 枪 进 行 吹 干 , 接 上蓄 电 池 负 极 线 , 再 次 打 开 点 火 钥 匙 至 ON挡 , 对 3P 连 接 器 进 行 测 量 , 其 AB、BC 之间 电 压 均 在 12.5V 左 右 且 无 波 动 现 象 , 属正 常 。ISC 3P 连 接 器 B 端 子 为 ON 挡 电 源12V, 其 A、C 端 子 为 控 制 信 号 线 至 发 动机 ECU 内 部 搭 铁 。 看 来 故 障 原 因 就 是 因为 ISC 连 接 器 渗 入 相 关 的 液 体 所 致 。将 所 拆 节 气 门 阀 体 装 复 , 启 动发 动 机 , 发 动 机 怠 速 运 行 正 常 。 再 次读 取 发 动 机 怠 速 时 数 据 流 , 各 项 数 据恢 复 正 常 , 前 氧 传 感 器 信 号 电 压 在0~900mV 之 间 变 化 不 停 , 空 气 流 量 传 感器 263~273mV 之 间 , 冷 却 液 温 度 维 持 在92℃, 发 动 机 转 速 749.9r/min, 发 动 机负 载 17.8%, 喷 油 脉 宽 在 2.0~2.3ms 内 变化 ,ISC 占 控 比 37.8%, 短 期 、 长 期 燃 油修 正 在 ±8% 以 内 。专 家 点 评 — 高 惠 民在 汽 车 维 修 行 业 中 , 经 常 会 遇 到 一 些 非 4S 店 修 理 厂 对 品 牌 汽 车 故 障 无 法 修 理 , 而 使 客 户 又 将 车 辆 开 回 4S 店 修 理 的 事 例 。 原 因是 这 些 修 理 厂 缺 乏 经 过 4S 店 品 牌 汽 车 专 业 维 修 知 识 培 训 和 考 核 合 格 的 技 术 人 员 , 以 及 完 整 的 维 修 资 料 和 纯 正 的 零 件 。 本 文 就 是 一个 典 型 的 案 例 。 作 者 是 一 名 接 受 过 专 业 培 训 的 维 修 技 术 员 , 熟 悉 故 障 诊 断 流 程 , 能 从 发 动 机 运 行 的 数 据 流 中 快 速 锁 定 怠 速 过 高 的数 据 , 然 后 有 步 骤 的 分 析 , 用 最 普 通 的 测 量 工 具 —— 万 用 表 检 查 控 制 怠 速 运 行 的 相 关 元 件 , 诊 断 出 故 障 点 , 并 且 把 故 障 修 理 的 前后 数 据 进 行 对 比 , 给 同 行 一 个 很 有 价 值 参 考 , 文 章 撰 写 结 构 严 密 , 逻 辑 性 强 , 值 得 倡 导 。2010/11·77


维 修 实 例Service Cases日 产 风 度 加 速 不 良 文 / 金 华 黑 启 勇故 障 现 象一 辆 日 产 风 度 A 3 3 , 发 动 机 为VQ20, 行 驶 里 程 14 万 km。 车 主 报 修 该 车发 动 机 怠 速 抖 动 , 加 速 不 良 , 油 耗 大 , 尾气 超 标 。故 障 诊 断 与 排 除接 车 后 , 试 车 发 现 入 挡 后 发 动 机 抖动 严 重 , 加 速 不 畅 。 询 问 车 主 , 得 知 该 车因 此 故 障 更 换 了 1 缸 侧 的 3 个 点 火 线 圈 ,用 的 是 日 产 原 装 火 花 塞 。 也 曾 到 4S 店 检测 过 , 但 未 检 查 出 结 果 。用 元 征 X431 检 测 仪 检 测 发 动 机 , 没有 故 障 码 输 出 , 数 据 流 也 不 准 。 在 检 查 过程 中 笔 者 曾 拔 掉 空 气 流 量 计 , 发 动 机 随 之熄 火 , 但 笔 者 马 上 用 检 测 仪 检 测 居 然 没 有故 障 码 输 出 。 于 是 改 变 思 路 , 启 动 发 动机 , 发 动 机 工 作 还 算 平 稳 ,6 个 缸 只 缺 1个 缸 ,4 缸 抖 动 明 显 。 采 用 断 缸 法 , 发 现1 缸 工 作 最 差 ,3、5 缸 工 作 稍 好 ,2、4、6 缸 工 作 正 常 , 用 火 花 塞 试 火 , 发 现 1、3、5 缸 点 火 线 圈 都 跳 火 , 且 火 焰 强 度 也较 高 。 接 下 来 拆 检 1 缸 侧 火 花 塞 , 发 现 全部 很 黑 , 而 2 缸 侧 的 正 常 。 就 得 出 一 个 结论 , 是 1 缸 的 混 汽 太 浓 ,2 缸 的 正 常 。为 什 么 1 缸 的 混 汽 这 么 浓 呢 ? 能 够引 起 发 动 机 燃 烧 不 良 的 原 因 较 多 , 主 要有 : 缸 压 不 足 、 喷 油 嘴 漏 油 、 空 气 流 量计 或 进 气 压 力 传 感 器 、 水 温 传 感 器 、 氧传 感 器 、 点 火 系 统 、ECU 及 连 接 器 故 障等 。 询 问 车 主 得 知 该 故 障 出 现 的 时 间 不长 , 且 发 动 机 并 没 有 拆 过 机 械 部 分 。 于 是机 械 部 分 的 问 题 先 不 考 虑 了 , 检 测 喷 油 嘴太 过 复 杂 , 况 且 手 上 没 有 清 洗 设 备 。 于 是先 排 除 其 它 的 地 方 再 说 。 该 车 装 配 的 是 V型 6 缸 发 动 机 , 有 些 传 感 器 对 全 部 汽 缸 都起 作 用 , 如 空 气 流 量 计 和 水 温 传 感 器 , 而有 些 传 感 器 只 为 一 侧 的 汽 缸 工 作 , 如 氧 传感 器 。 当 然 该 车 的 故 障 还 可 以 分 为 两 台 发动 机 来 看 , 只 有 1 缸 侧 的 工 作 不 良 , 那 么我 们 就 可 以 把 公 用 的 东 西 先 分 开 , 找 出 各自 专 用 的 部 分 来 检 查 。 于 是 笔 者 把 车 举 起来 , 找 到 1 缸 侧 的 主 氧 传 感 器 , 用 扳 手 拆卸 下 来 一 看 , 发 现 上 面 己 经 漆 黑 , 并 且 有一 层 锅 灰 一 样 的 东 西 , 到 此 可 以 断 定 该 氧传 感 器 己 经 损 坏 不 能 工 作 。为 什 么 断 定 氧 传 感 器 损 坏 , 因 为 正常 的 氧 传 感 器 是 呈 铁 锈 色 , 通 俗 讲 就 是 像排 气 管 的 颜 色 。 另 外 氧 传 感 器 是 用 来 检 测尾 气 中 的 混 汽 浓 度 , 起 修 正 喷 油 量 的 作用 , 在 正 常 情 况 下 它 的 波 形 是 呈 上 下 波 动连 续 变 化 的 , 而 笔 者 工 作 中 经 常 碰 到 氧 传感 器 失 效 发 动 机 ECU 检 测 不 出 来 , 且 把错 误 信 号 采 用 一 直 加 浓 混 汽 的 情 况 , 就 会出 现 混 汽 过 浓 。 这 时 笔 者 决 定 断 开 氧 传 感器 , 让 发 动 机 电 脑 采 用 备 用 模 式 工 作 。 于是 找 到 位 于 1 缸 点 火 线 圈 附 近 的 主 氧 传 感器 插 头 , 拔 掉 插 头 , 重 新 启 动 发 动 机 , 再次 断 缸 试 验 , 这 时 候 3、5 缸 工 作 好 了 ,只 有 1 缸 还 有 一 点 工 作 不 良 , 于 是 笔 者 把工 作 好 的 3 缸 点 火 线 圈 装 到 1 缸 , 给 3 缸 装了 一 个 车 主 以 前 换 下 的 点 火 线 圈 。 再 次 断缸 , 每 缸 工 作 都 稳 定 了 。 试 车 发 动 机 工 作稳 定 。 到 此 笔 者 建 议 车 主 断 开 主 氧 传 感 器插 头 先 开 一 两 天 再 检 查 一 下 。 第 二 天 下 午车 主 将 车 开 过 来 , 拆 下 1 缸 火 花 塞 这 时 己经 开 始 呈 铁 锈 色 了 , 再 看 主 氧 传 感 器 也 己经 开 始 呈 铁 锈 色 了 。 于 是 更 换 一 新 的 氧 传感 器 , 几 天 后 回 访 故 障 解 决 。维 修 小 结笔 者 是 靠 对 发 动 机 的 全 面 分 析 来 解决 该 车 故 障 的 。 要 分 析 一 个 故 障 , 必 须 先了 解 车 的 原 理 , 包 括 工 作 原 理 、 电 控 部 分原 理 以 及 发 动 机 稳 定 工 作 的 三 要 素 ( 足 够强 度 且 正 时 的 火 、 适 当 的 混 合 汽 和 足 够的 汽 缸 压 力 ) 等 。 只 有 做 到 全 面 分 析 判 断后 , 才 能 事 半 功 倍 的 解 决 故 障 。 汽 车 的 每个 传 感 器 都 有 自 己 需 要 的 电 压 或 电 流 , 对外 输 出 的 信 号 也 是 有 范 围 的 。 只 有 在 全 面了 解 了 发 动 机 的 各 个 传 感 器 和 执 行 器 的 原理 后 , 才 能 对 各 自 产 生 的 故 障 现 象 有 个 认识 , 这 对 以 后 的 工 作 有 很 大 的 帮 助 。专 家 点 评 — 高 惠 民正 如 本 文 作 者 所 说 , 现 代 汽 车 发 动 机 故 障 诊 断 光 凭 经 验 和 有 检 测 设 备 是 不 够 的 , 需 要 有 懂 得 发 动 机 工 作 原 理 和 电 控 原 理的 人 去 运 用 先 进 的 检 测 工 具 , 对 故 障 进 行 检 测 和 分 析 , 故 障 排 除 后 , 总 结 为 经 验 。该 案 例 中 , 作 者 从 发 动 机 故 障 现 象 的 描 述 到 发 动 机 断 缸 试 验 、 检 查 一 缸 侧 火 花 塞 发 现 表 面 发 黑 , 都 说 明 了 发 动 机 一 缸 侧的 汽 缸 燃 烧 不 良 。 于 是 , 作 者 根 据 电 控 发 动 机 工 作 原 理 , 分 析 了 影 响 发 动 机 正 常 燃 烧 的 原 因 。 并 且 从 检 查 一 缸 侧 的 氧 传 感 器入 手 ( 因 为 氧 传 感 器 能 反 映 发 动 机 燃 烧 结 果 好 与 坏 ) 证 实 发 动 机 燃 烧 不 良 是 由 于 第 一 缸 点 火 线 圈 工 作 不 良 ( 本 人 推 测 可 能 是 点 火线 圈 点 火 电 压 过 低 或 间 歇 性 断 火 ), 造 成 氧 传 感 器 表 面 积 炭 , 影 响 氧 传 感 器 对 发 动 机 空 燃 比 检 测 的 反 馈 。从 文 章 中 可 以 看 到 作 者 对 故 障 的 分 析 思 路 比 较 清 晰 , 但 是 如 果 有 基 本 检 测 数 据 的 支 撑 , 相 信 文 章 会 更 有 说 服 力 。78 ·November

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