红旗起步加速时出现后挫故障 - 汽车维修与保养

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红旗起步加速时出现后挫故障 - 汽车维修与保养

S E R V I C E维 修 实 例C A S E S>> 红 旗 起 步 加 速 时 出 现 后 挫 故 障● 文 / 河 北 李 庆 发 赵 喜 海故 障 现 象一 辆 红 旗 CA7200 型 轿 车 装 用CA488 型 化 油 器 式 汽 油 机 , 化 油 器 的 型 号为 CAH2E3 型 ,1997 年 生 产 。 该 化 油 器为 双 腔 分 动 下 吸 式 化 油 器 , 它 除 了 具 有 传统 化 油 器 的 基 本 供 油 系 统 外 , 还 增 加 了 全负 荷 加 浓 系 统 和 一 些 附 加 装 置 。 该 轿 车 在2007 年 3 月 4 日 , 发 现 化 油 器 浮 子 坏 了 ,于 是 来 到 维 修 站 更 换 了 由 一 汽 集 团 公 司 二发 汽 车 备 品 有 限 公 司 生 产 的 CAH2E3 型化 油 器 。 装 复 后 路 试 发 现 起 步 后 再 加 油( 发 动 机 转 速 在 1100~1400r/min) 时 出现 后 挫 现 象 , 超 过 1400r/min 时 故 障 现 象消 失 。 在 等 红 灯 时 , 一 起 步 有 时 还 灭 火 。从 此 以 后 间 断 地 更 换 了 三 个 同 厂 同 型 号 的CAH2E3 化 油 器 , 直 到 2007 年 11 月 24日 , 历 时 8 个 多 月 , 故 障 一 直 没 有 彻 底 排除 。故 障 诊 断 与 排 除历 时 8 个 多 月 , 检 查 、 清 洗 、 调 整 、调 试 工 作 进 行 了 多 次 , 但 故 障 仍 未 彻 底 排除 。 于 是 冷 静 思 考 , 决 定 改 变 思 路 , 由 几个 技 术 人 员 重 新 会 诊 。 首 先 从 化 油 器 的 结构 原 理 分 析 , 因 该 化 油 器 为 双 腔 分 动 下 吸式 , 也 就 是 发 动 机 在 中 、 小 负 荷 时 化 油 器主 腔 单 独 工 作 , 只 有 在 主 腔 节 气 门 开 度 到接 近 1/2 时 , 副 腔 节 气 门 才 开 启 , 这 之 间是 靠 节 气 门 联 动 机 构 来 实 现 的 。 副 腔 主 供油 系 统 工 作 前 , 先 由 副 腔 过 渡 系 统 供 给 可燃 混 合 汽 , 只 有 发 动 机 处 在 全 负 荷 高 转 速工 况 下 时 , 副 腔 中 的 主 供 油 系 统 、 过 渡 系统 和 全 负 荷 加 浓 系 统 才 全 部 参 加 工 作 。 由此 原 理 , 大 家 分 析 后 达 成 共 识 , 一 致 认 为该 故 障 原 因 是 由 怠 速 向 中 速 过 渡 时 混 合 汽过 稀 所 致 。 考 虑 引 起 混 合 汽 过 稀 的 主 要 原因 有 以 下 几 种 :1 怠 速 到 中 速 的 过 渡 装 置有 故 障 ;2 副 腔 节 气 门 提 前 开 启 ;3 主 腔主 供 油 量 孔 内 径 尺 寸 过 小 或 微 堵 。 因 为 已更 换 过 三 个 化 油 器 , 所 以 原 因 1 和 2 可 能性 很 小 , 唯 有 原 因 3 可 能 性 最 大 , 但 又 一想 这 是 厂 家 统 一 生 产 的 , 存 在 原 因 3 的 可能 性 似 乎 也 很 小 。 但 还 是 决 定 将 3 个 化 油器 上 体 同 时 拆 开 进 行 检 查 对 比 , 结 果 意 外发 现 3 个 化 油 器 的 主 腔 主 供 油 量 孔 都 比 副腔 的 主 供 油 量 孔 小 , 实 测 结 果 是 主 腔 主 供油 量 孔 内 径 尺 寸 为 φ0.85mm, 而 副 腔 的主 供 油 量 孔 为 φ1.25mm。 于 是 分 别 将 3个 化 油 器 的 主 、 副 腔 的 主 供 油 量 孔 各 自 互换 , 然 后 又 分 别 装 在 同 一 台 发 动 机 上 进 行3 次 验 证 , 结 果 非 常 理 想 , 在 市 区 内 运 行一 切 正 常 , 但 故 障 是 否 彻 底 排 除 , 待 车 辆长 途 运 行 后 才 能 确 定 。 但 当 时 看 故 障 点 基本 找 到 。 可 是 , 过 了 几 天 后 , 驾 驶 员 又 来厂 并 描 述 : 在 高 速 公 路 上 行 驶 速 度 不 太 理想 , 于 是 将 另 一 个 化 油 器 上 的 副 腔 主 量 孔拆 下 装 到 故 障 车 化 油 器 的 副 腔 主 量 孔 中 ,此 时 主 、 副 腔 量 孔 的 直 径 均 为 1.25mm 。再 次 进 行 高 速 公 路 长 途 试 运 行 , 结 果 发 现加 速 性 和 速 度 都 非 常 理 想 , 可 是 , 油 耗 却很 高 , 出 乎 意 料 。 于 是 , 笔 者 经 过 粗 略 计算 , 如 将 主 量 孔 的 直 径 由 1.25mm 变 成1.0mm, 既 能 节 油 又 能 满 足 良 好 的 加 速性 , 达 到 较 理 想 状 态 。 所 以 将 直 径 为0.08mm 的 细 铜 丝 放 入 主 腔 主 量 孔 内 并 用锡 焊 将 铜 丝 的 一 端 焊 在 主 量 孔 的 端 面 上 ,这 样 主 量 孔 的 流 量 相 当 于 直 径 为 1.0mm的 流 量 。 装 复 后 进 行 试 运 行 一 段 时 间 , 得到 反 馈 消 息 , 效 果 良 好 , 该 车 故 障 这 才 算彻 底 排 除 。维 修 小 结历 时 8 个 多 月 , 结 果 出 自 于 化 油 器 的装 配 有 误 ( 笔 者 认 为 ), 确 实 出 乎 意 料 !也 未 曾 怀 疑 结 构 有 误 。 实 际 上 该 化 油 器只 是 将 主 腔 主 量 孔 换 成 副 腔 的 主 量 孔 ,45


维 修 实 例S E R V I C EC A S E S>>飞 度 事 故 车 制 动 系 统 奇 特 故 障 一 例● 文 / 深 圳 汪 学 慧 汪 学 森故 障 现 象一 辆 广 本 飞 度 , 曾 因 发 生 追 尾 事 故车 头 部 损 坏 严 重 , 经 维 修 后 出 现 一 种 奇 怪的 现 象 : 即 当 紧 急 制 动 时 , 制 动 踏 板 会 自行 迅 速 降 到 底 , 而 且 在 紧 急 制 动 时 车 辆 明显 向 左 偏 , 观 察 左 前 轮 经 过 的 地 面 有 清 晰的 刹 车 拖 痕 。 只 有 在 紧 急 制 动 之 后 等 待4~5s, 制 动 踏 板 才 会 逐 渐 回 到 正 常 自 由高 度 位 置 。 此 现 象 不 论 车 速 低 或 高 均 存在 , 只 是 车 速 越 高 时 , 这 种 故 障 现 象 越 明显 , 制 动 侧 滑 也 明 显 得 多 。 但 该 车 在 常 规制 动 或 正 常 减 速 停 车 时 , 却 没 有 发 现 什 么异 常 现 象 , 仍 可 正 常 操 作 。 经 多 次 检 修 ,也 未 能 找 到 制 动 系 或 ABS 存 在 故 障 , 而且 ABS 警 告 灯 始 终 没 有 亮 起 , 使 用 本 田专 用 检 测 仪 也 调 不 出 故 障 码 。故 障 检 测 与 排 除广 本 飞 度 ABS 系 统 的 电 子 控 制 装 置和 制 动 液 压 调 节 器 是 组 合 在 一 起 的 , 由 电路 接 插 件 与 外 部 进 行 电 气 连 接 , 装 在 发 动机 室 内 。 其 上 有 6 根 液 压 管 道 分 别 与 制 动即 将 直 径 0.85 mm 的 拆 除 换 上 了 直 径 为1.25mm 的 主 量 孔 , 然 后 又 在 内 孔 中 放一 根 细 铜 丝 , 而 副 腔 的 主 量 孔 等 于 没 有动 。 从 而 使 我 们 认 识 到 , 车 再 换 新 件 后 ,若 出 现 不 正 常 现 象 , 一 定 要 从 多 方 面 进 行分 析 和 判 断 , 从 中 找 出 故 障 点 。 在 此 再 次强 调 , 究 竟 是 设 计 问 题 还 是 装 配 问 题 我 们不 得 而 知 , 但 是 经 过 笔 者 重 新 组 合 和 改 进效 果 很 理 想 , 用 户 也 十 分 满 意 , 这 是 问 题的 根 本 。 改 的 好 与 不 好 以 客 户 满 意 与 否 为标 准 。 因 为 事 后 听 业 务 员 反 映 , 别 的 红 旗轿 车 更 换 过 五 个 化 油 器 也 未 将 故 障 排 除( 但 不 是 在 本 维 修 站 更 换 的 ), 我 想 可 能 也是 这 个 问 题 。 在 此 将 我 们 的 改 动 方 法 记 录下 来 , 如 果 碰 到 类 似 故 障 , 维 修 人 员 不 妨试 一 试 。 ( 编 辑 钟 永 刚 )总 泵 以 及 4 个 车 轮 的 制 动 分 泵 相 连 接 。 该 为 发 生 严 重 的 追 尾 事 故 , 这 个 塑 料 油 管 定ABS 系 统 属 于 4 通 道 “ X ” 交 叉 控 制 方 式 , 位 卡 在 修 复 时 没 有 装 上 , 而 且 ABS 的 油即 右 前 轮 与 左 后 轮 由 一 条 制 动 总 泵 油 管 供 管 也 较 散 乱 , 加 上 这 个 ABS 执 行 器 上 没制 动 液 , 而 左 前 轮 与 右 后 轮 由 另 一 条 制 动 有 各 油 管 接 口 的 字 母 标 记 。 钣 金 师 傅 在 修油 管 供 制 动 液 , 参 见 图 1 所 示 。复 时 没 有 补 装 油 管 定 位 卡 。 因 为 这 几 根 油管 长 度 相 差 不 大 , 其接 头 十 分 相 似 , 无 意中 将 分 泵 油 管 与 总泵 的 出 油 管 正 好 进行 了 对 调 , 装 错 了( 如 图 2 所 示 )。故 障 分 析为 什 么 分 泵 制动 油 管 装 错 会 造 成图 1 广 本 飞 度 ABS 系 统 油 路 示 意 图如 此 巨 大 的 反 差呢 ? 图 3 显 示 的 是首 先 对 常 规 的 制 动 装 置 进 行 了 检 查 , 错 接 ABS 执 行 器 上 的 液 压 部 分 管 道 图 。 制刹 车 总 泵 、 真 空 助 力 器 、 刹 车 分 泵 、 刹 车 动 总 泵 出 油 管 本 应 连 接 到 ABS 制 动 压 力软 管 等 均 无 异 常 。 各 管 道 接 口 均 无 油 液 泄 调 节 器 的 A 管 处 , 但 实 际 上 却 错 接 在 左 前漏 现 象 , 各 个 车 轮 转 速 传 感 器 均 正 常 , 系 轮 分 泵 的 分 油 管 B 处 。 下 面 来 分 析 造 成 制统 也 无 故 障 码 , 说 明 电 控 装 置 基 本 正 常 。 动 不 正 常 现 象 的 原 因 。用 排 查 法 对 油 管 的 走 向 进 行 逐 条 检 1. 在 接 错 油 管 的 状 态 下 , 为 什 么 在 常查 , 当 检 查 到 左 前 刹 车 分 泵 的 分 油 管 时 , 规 制 动 或 减 速 停 车 时 , 却 仍 能 保 持 正 常 ?发 现 从 刹 车 总 泵 到 ABS 制 动 压 力 调 节 器 在 常 规 制 动 停 车 时 , 脚 轻 踩 制 动 踏 板 , 制的 进 油 管 , 与 ABS 制 动 压 力 调 节 器 到 左 动 油 压 不 高 , 不 会 产 生 车 轮 抱 死 现 象 。 此前 刹 车 分 泵 的 分 油 管 调 错 了 ! 正 常 情 况 时 ABS 系 统 不 工 作 , 进 、 出 油 电 磁 阀 均 不下 , 接 近 ABS 制 动 压 力 调 节 器 的 油 管 上 通 电 , 进 油 阀 畅 通 、 排 油 阀 关 闭 。 从 图 2方 , 有 一 个 塑 料 的 油 管 定 位 卡 , 但 本 车 因 可 以 看 出 , 从 总 泵 出 来 的 制 动 液 , 虽 然 错油 管 接 错 图油 管 的 正 确 接 法图 2 错 接 的 油 管 图 与 带 塑 料 油 管 定 位 卡 的 正 确 油 管 接 法46

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