Toyota Plus 01/2009.pdf - Hat Auto AS

Mind vaimustas idee luua auto,mis oleks „väike, kuid rafneeritud”ning „kompaktne, kuid samas suurejõudlusega”, ehk siis võimalus jättaseljataha traditsioonilised ideedautotootmisest ning luua nendeasemele täiesti uued väärtused.Auto, mida ehitada tahtsin, pidi jätmaomanikule niivõrd tugeva mulje,et ta saaks avastada uusi naudinguid,mis tema elustiili muudaksid.Hiroki Nakajima, iQ peainsenerAuto linnainimese ellu – Toyota iQMaailma väikseim neljakohaline autovähendab raskusteta ummikuid linnaliikluses,kütusekulusid ja parkimisprobleeme.Täiuslikul linnaautol iQ onpikkust alla kolme meetri, kuid see onpiisav, et mahutada kolme täiskasvanutja ühte last või soovi korral rohkempagasit.Auto disain jätab seljataha traditsioonilisemõtteviisi ning uuendab linnaautokontseptsiooni.Astudes selliste Jaapani disainiikoonidejälgedes nagu Nikon F3, Sony Walkman,Bullet Train või Toyota Prius, võtab iQinspiratsiooni puhastest ja sihikindlatestvormidest. Seest ja väljast kehastab autoToyota „Vilka selguse” disainifilosoofiat.Tulemuseks on uuenduslik disain, mis onoma sisemuses ülimalt inimlik.Väljast väike, seest suurKuidas mahutada neli inimest kõigest2985 m pikkusesse autosse? Vastus:võttes kasutusele palju uuendusi.Toyota kujundas salongi mugavuspõhimõttedümber, võttes kasutuseleüliõhukesed istmed, mis jätavad piisavaltruumi reisijatele, ja vähendades traditsioonilisekonditsioneeri mõõtmeid teistesõidukitega võrreldes 20 protsendi võrra,ning seda kõike võimsust kaotamata.Eesmise kindalaeka eemaldamisega loodika voolav ebasümmeetriline armatuurlaud,et pakkuda esiistme kaassõitjalerohkem isteruumi. Igat aspekti on salongisuurendamiseks kujundatud ja ümberdisainitud.iQ on ideaalne partner neile, kes elavadtänase nimel, kuid hoolivad ka homsest.Euro NCAP – viis tärni!Maksimaalse sõiduohutuse ja naudingutagamiseks kasutab Euro NCAPi testis viistärni teeninud iQ ka uusimaid piduri- javeojõutehnoloogiaid, mida võib tavaliseltleida vaid suurematest autodest:ABS ja elektrooniline pidurdusjõujaotus(EBD) töötavad koos ning pakuvad järsulpidurdamisel kaitset. Sõiduki stabiilsusejuhtimine (VSC) ja veojõukontroll (TRC)toetavad teie sõiduoskusi järskudelpööretel, pidurdamisel ja takistustestmöödumisel või libedates oludes.Tänu nutikale esirataste ja mootori paigutuselesaavad rattad pöörata suuremanurga all, mis muudab iQ linnaliiklusesnobedamaks kõigist teistest neljakohalistest.Auto 3,9 m pöörderaadiusega ja2985 m pikkusega on parkimine meeldivelamus, mitte raske töö. Lisaks on iQsuurtel kiirustel maanteel või kurviderohkelteel palju stabiilsem tänu omauuendatud aerodünaamikale, madalaleraskuskeskmele ja vedrustusele.iQ uus 1,33-liitrine mootor tuleb suvehakulAasta alguses lansseeritud Toyota iQväikeauto mootorivalik saab peagitäiendust võimsama 1,33-liitrisemootoriga.iQ kahest jõuallikast oli üks 1-liitrine68 hj VVT-i bensiinimootor ja teine1,4-liitrine 90 hj D-4D turbodiisel.Siiski, klientidele, kes soovivadpisikeselt iQ-lt rohkem särtsakust jamootorilt rohkem jõudu, tutvustataksenüüd uut 1,33-liitrist Dual VVT-ibensiinimootorit, mis kasutab ToyotaOptimal Drive’i tehnoloogiat.Rohkem jõuduUus 1,33-liitrine ajam arendabvõimsust muljet avaldavad 99 hj ja4400 rpm juures pöördemomenti125 Nm. Uut jõuallikat saab kasutadakahe ülekandega. Valikus on kuuekäigulinemanuaalkäigukast, millel on kastandardvalikus Toyota automaatnemootori seiskamis- ja käivitussüsteem(Stop & Start). Valida võib kaMultidrive’i-nimelise ülekandesüsteemi,mis pakub sujuvat astmetetaülekannet ja optimeerib samal ajal jõuja säästlikkuse tasakaalu.Seiskamis- ja käivitussüsteem võibkütusekulu sõltuvalt sõidutingimustestvähendada kuni kolm protsenti. Süsteempeatab automaatselt mootori, kui käiguvalitson neutraalasendis ja siduripedaalvabastatakse. Mootor käivitub automaatselt,kui sidur alla vajutatakse, nii et juhtvahet ei tunne.Selline kiire käivitus on võimalik tänumehhanismile, kus käiviti ja hooratas onühendatud vabajooksusiduri abil. Seehooldevaba süsteem kaotab veel tavalisekäiviti tekitatud müra ja vibratsiooni.Jätkuvalt loodussõbralik jaturvalineEsmaste andmete kohaselton tavalise kuuekäigulisemanuaalülekandegamootori kütusekulu4,8 l / 100 km ja keskminesüsinikdioksiidiemissioon kilomeetrikohta 113 g. Multidrive-versioonipuhulon kütusekuluks5,1 l/100 km ja süsinikdioksiidiemissioon120 g/km, kuigi mõlemakäiguvahetuse puhul ootavad needandmed lõplikku kinnitust.Hoolimata vägagi kompaktsetestmõõtudest, on iQ loodud pakkumaõnnetuste korral reisijatele parimatvõimalikku kaitset. Standardvarustuseson suur valik aktiivseid ja passiivseidohutusmeetmeid. Sõidukist võib leidaüheksa turvapatja, VSC+ stabiilsuskontrollisüsteemi. Kõik see on andnud iQ-levõimed saavutada Euro NCAPi testisuue viietärnilise hinde. T O Y O T A p l u s 1 / 2 0 0 9 1 / 2 0 0 9 T O Y O T A p l u s