东风雪铁龙世嘉电动玻璃升降器原理与检修文/浙江 ... - 汽车维修与保养

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维 修 技 巧Service Technic东 风 雪 铁 龙 世 嘉 轿 车 是 雪 铁 龙 C4 的 国 产 车 型 , 是 一 款 和 谐 大 气 、 动 感 灵 性 、 品 质 卓 越的 高 科 技 都 市 用 车 , 装 备 较 多 设 计 新 颖 的 汽 车 电 器 。 在 该 款 车 型 的 维 修 保 养 过 程 中 ,有 时 会 反 复 出 现 电 动 车 窗 玻 璃 无 法 正 常 升 降 的 现 象 , 困 扰 着 维 修 人 员 。 笔 者 试 着 对 世嘉 轿 车 的 电 动 玻 璃 升 降 器 作 一 些 探 索 , 以 便 指 导 维 修 人 员 更 好 地 解 决 问 题 , 减 少 用 户的 烦 恼 。东 风 雪 铁 龙 世 嘉 电 动 玻 璃 升 降 器 原 理 与 检 修文 / 浙 江 郑 易一 、 电 动 玻 璃 升 降 器 的 基 本 功 能1. 前 后 玻 璃 窗 的 开 关 管 理(1) 手 动 上 升 或 下 降轻 轻 提 拉 或 按 压 车 门 玻 璃 升 降 器开 关 至 第 一 槽 位 置 , 车 窗 玻 璃 上 升 或 下降 , 松 开 开 关 即 停 止 。(2) 自 动 上 升 或 下 降用 力 提 拉 或 按 压 车 门 玻 璃 升 降 器 开关 至 第 二 槽 位 置 , 车 窗 玻 璃 上 升 或 下 降 ,到 达 上 止 点 或 下 止 点 时 停 止 , 中 途 松 开 开关 , 车 窗 玻 璃 不 会 停 在 中 间 位 置 。(3) 延 时 功 能关 闭 点 火 开 关 1min 内 ( 前 门 未 打 开 ),仍 可 升 降 车 窗 玻 璃 。 即 使 1min 时 间 已到 , 车 窗 玻 璃 仍 会 继 续 完 成 升 降 操 作 。2. 防 夹 手 管 理世 嘉 轿 车 前 门 和 后 门 均 有 此 功 能 。车 窗 玻 璃 上 升 过 程 中 遇 到 障 碍 物 ( 例 如 手掌 被 夹 住 ), 防 夹 装 置 可 阻 止 车 窗 上 升 ,此 时 车 窗 玻 璃 会 自 动 下 降 5cm。 蓄 电 池 断开 连 接 或 出 现 故 障 时 , 必 须 对 防 夹 功 能 重新 初 始 化 。3. 取 消 后 玻 璃 升 降 器 的 运 行 功 能驾 驶 员 按 下 左 前 车 门 上 的 后 车 窗 玻璃 关 闭 开 关 , 后 座 的 车 门 玻 璃 升 降 开 关 不起 作 用 , 只 能 由 驾 驶 员 控 制 面 板 控 制 。4. 遥 控 器 控 制 前 后 玻 璃 窗 自 动 关 闭长 按 遥 控 器 锁 止 键 , 锁 车 门 的 同 时前 后 车 窗 玻 璃 均 自 动 上 升 到 顶 部 。5. 热 保 护电 动 玻 璃 升 降 器 电 机 使 用 过 程 中 会发 热 升 温 , 当 温 度 达 到 一 定 值 ( 连 续 升 降8~10 次 ) 时 会 进 入 热 保 护 状 态 , 温 度 降 到一 定 值 时 , 自 动 退 出 热 保 护 。 热 保 护 现 象出 现 时 前 车 窗 玻 璃 无 法 升 降 , 温 度 降 到 常温 时 又 回 到 正 常 状 态 。二 、 电 动 玻 璃 升 降 器 的 运 行 原 理1. 驾 驶 员 和 乘 客 车 门 玻 璃 升 降 控 制 原 理如 图 1 所 示 , 智 能 服 务 器 向 驾 驶 员 车门 模 块 或 乘 客 车 门 模 块 发 送 允 许 车 窗 玻 璃升 降 的 信 息 , 驾 驶 员 车 门 控 制 面 板 上 任 一开 关 的 操 作 都 会 产 生 一 个 唯 一 的 电 压 信号 , 或 乘 客 车 门 玻 璃 升 降 开 关 的 操 作 产 生一 个 数 字 信 号 , 该 电 压 信 号 或 数 字 信 号 即车 窗 玻 璃 的 升 降 指 令 , 驾 驶 员 车 门 模 块 或乘 客 车 门 模 块 收 到 该 指 令 后 , 根 据 电 压 信号 向 智 能 服 务 器 发 送 该 指 令 的 多 路 传 输 信息 。 与 此 同 时 , 驾 驶 员 车 门 模 块 或 乘 客 车门 模 块 启 动 电 动 玻 璃 升 降 器 电 机 驱 动 车 窗玻 璃 的 升 降 。2. 后 门 车 窗 玻 璃 升 降 器 运 行 原 理如 图 2 所 示 , 后 门 车 窗 玻 璃 升 降 器分 为 驾 驶 员 车 门 控 制 面 板 控 制 和 后 门 车窗 玻 璃 升 降 开 关 控 制 两 种 情 况 。 当 驾 驶员 车 门 控 制 面 板 上 后 车 窗 玻 璃 升 降 关 闭开 关 按 下 时 , 智 能 服 务 器 切 断 后 车 窗 玻璃 升 降 开 关 , 后 门 车 窗 玻 璃 升 降 器 只 能由 驾 驶 员 车 门 控 制 面 板 控 制 。 具 体 控 制过 程 与 驾 驶 员 和 乘 客 车 门 玻 璃 升 降 控 制过 程 相 同 。驾 驶 员 车 门控 制 面 板乘 客 玻 璃 升 降 开 关驾 驶 员 车 门 模 块驾 驶 员 车 门 控 制 面 板BSI1驾 驶 员 车 门 模 块乘 客 车门 模 块左 后 车 窗 升 降 电 机智 能 服 务 器右 后 车 窗 升 降 电 机CAN CAR左 后 车 窗升 降 开 关右 后 车 窗升 降 开 关智 能 服 务 器BSI1图 1 驾 驶 员 及 乘 客 车 门 玻 璃 升 降 控 制 原 理 图图 2 后 门 车 窗 玻 璃 升 降 控 制 原 理 图44 ·August


维 修 技 巧Service Technic汽 车 电 控 系 统 休 眠 模 式 的 检 修 要 领 文 / 上 海 李 明 诚李 明 诚( 本 刊 专 家 委 员 会 委 员 )1964 年 大 学 本 科 毕 业 ,长 期 从 事 汽 车 拖 拉 机 教学 、 研 究 和 新 技 术 推 广工 作 ,1996 年 获 得 行 业“ 全 国 优 秀 科 普 工 作者 ” 称 号 。一 、 电 控 系 统 休 眠 模 式 的 基 本 概 念电 控 系 统 的 休 眠 (Standby) 模 式 , 是 指 在 发 动机 熄 火 一 段 时 间 后 , 整 车 自 动 进 入 一 种 用 电 量 非 常小 的 状 态 , 因 而 也 称 为 “ 低 能 耗 模 式 ”。一 般 来 说 , 当 汽 车 锁 上 车 门 35s 以 后 , 或 者 未 锁车 门 不 进 行 任 何 操 作 10min 以 后 , 系 统 自 动 进 入 休 眠状 态 , 此 时 数 据 总 线 系 统 由 运 行 电 流 150mA 转 为 休眠 电 流 6~8m A, 给 电 子 防 盗 系 统 供 电 。 当 网 关 接 收到 打 开 任 一 车 门 、 发 动 机 盖 、 后 备 厢 盖 或 者 操 作 遥 控器 的 信 号 时 , 数 据 总 线 系 统 将 结 束 休 眠 模 式 , 系 统 内所 有 的 控 制 单 元 被 唤 醒 , 唤 醒 电 流 大 约 为 700mA。汽 车 电 控 系 统 设 置 休 眠 模 式 的 目 的 , 一 是 减少 在 点 火 开 关 关 闭 以 后 蓄 电 池 电 能 的 无 谓 消 耗 ,使 蓄 电 池 经 常 保 持 充 足 的 电 量 ; 二 是 当 CAN 多 路数 据 传 输 系 统 中 某 个 控 制 单 元 出 现 故 障 时 , 不 至因 “ 寄 生 电 流 ” 过 大 而 引 起 蓄 电 池 亏 电 。电 控 系 统 休 眠 模 式 的 “ 魔 力 ” 来 源 于 多 路 数 据传 输 系 统 网 关 (BSI、 智 能 服 务 器 ) 的 软 件 设 置 , 休眠 模 式 所 有 的 控 制 过 程 都 是 在 CAN 网 络 内 不 动 声 色地 进 行 着 。 需 要 说 明 的 是 , 休 眠 模 式 仅 存 在 于 CAN舒 适 总 线 和 信 息 娱 乐 总 线 , 动 力 总 线 系 统 不 具 有 休眠 模 式 。导 致 舒 适 总 线 和 信 息 娱 乐 总 线 无 法 进 入 休 眠 状态 的 常 见 原 因 有 以 下 几 方 面 ( 以 大 众 车 系 为 例 )。1. 多 路 数 据 传 输 系 统 线 束 折 断 ;2. 车 载 电 源 控 制 单 元 (J519) 的 插 接 器 接 触 不良 ;3. 舒 适 系 统 控 制 单 元 (J393) 发 生 故 障 ;4. 车 门 控 制 单 元 有 问 题 ;5. 风 扇 控 制 单 元 失 常 ;6. 发 动 机 ECU 主 继 电 器 等 继 电 器 工 作 异 常 ( 如触 点 粘 连 、 非 正 常 吸 合 );7. 行 李 厢 灯 、 杂 物 箱 灯 等 隐 蔽 处 的 照 明 灯 损 坏或 者 常 亮 ;8. 导 线 的 绝 缘 损 坏 , 引 起 短 路 。二 、 休 眠 模 式 的 进 入 、 终 止 与 唤 醒1. 进 入 休 眠 模 式当 关 闭 点 火 开 关 和 其 他 用 电 器 开 关 ( 除 车 门 锁按 钮 开 关 外 ), 再 关 闭 驾 驶 侧 车 门 ( 目 的 是 消 除 电 动车 窗 升 降 控 制 系 统 中 的 点 火 钥 匙 拔 出 定 时 器 信 号 ,同 时 确 认 车 外 灯 熄 灭 ),1min 内 如 果 不 再 操 作 车 门开 关 、 照 明 灯 开 关 、 发 动 机 舱 盖 开 关 、 收 音 机 开关 、 尾 灯 继 电 器 熔 断 丝 等 , 则 整 车 电 控 系 统 进 入 休眠 状 态 。电 控 系 统 进 入 休 眠 模 式 后 , 对 于 不 需 要 工 作 的 控制 单 元 , 多 路 数 据 传 输 系 统 将 停 止 其 信 号 传 输 , 以 节省 蓄 电 池 的 电 能 , 但 是 电 子 防 盗 系 统 仍 然 需 要 供 电 。2. 终 止 休 眠 模 式在 休 眠 模 式 下 , 一 旦 施 加 人 为 的 操 作 ( 例 如 开 启一 侧 车 门 ), 休 眠 模 式 将 被 终 止 。3. 唤 醒 网 络当 接 通 点 火 开 关 时 , 原 来 处 于 “ 休 眠 ” 状 态的 CA N 多 路 数 据 传 输 系 统 及 相 关 控 制 单 元 被 “ 唤醒 ”, 并 立 即 开 始 运 作 。 由 此 可 见 ,“ 唤 醒 ”ECU 的动 力 来 源 于 蓄 电 池 的 电 能 。 也 就 是 说 , 唤 醒 电 源 ( 即信 号 ) 来 自 于 点 火 开 关 。 如 果 ECU 因 故 接 收 不 到 唤醒 电 源 , 发 动 机 将 无 法 启 动 。 另 外 , 若 操 作 某 一 个 与多 路 数 据 传 输 控 制 单 元 相 关 的 开 关 , 该 控 制 单 元 被“ 唤 醒 ”, 其 所 有 的 功 能 被 激 活 。 能 够 “ 唤 醒 ” 多 路数 据 传 输 系 统 的 信 号 装 置 包 括 遥 控 器 以 及 上 述 各开 关 。 接 下 来 , 如 果 再 次 关 闭 点 火 开 关 , 关 闭 驾 驶侧 车 门 或 前 乘 客 侧 车 门 , 电 控 系 统 又 将 进 入 休 眠 模式 , 如 此 周 而 复 始 。三 、 典 型 车 型 休 眠 模 式 的 主 要 功 能1.2006 年 款 大 众 速 腾 轿 车 的 休 眠 模 式(1)15 正 电 再 激 活 功 能 :15 正 电 关 闭 以 后 , 动力 总 线 系 统 有 些 控 制 单 元 仍 然 需 要 交 换 数 据 , 因 此在 网 络 内 部 , 用 30 正 电 激 活 15 正 电 , 保 证 在 断 电以 后 , 数 据 信 息 能 够 正 常 地 传 递 。 再 激 活 功 能 的 时间 为 10s 到 15min。(2) 休 眠 模 式 、 唤 醒 模 式 的 监 控 : 当 网 关 监 控 到舒 适 和 信 息 娱 乐 总 线 处 于 空 闲 状 态 时 , 网 关 发 出 休眠 指 令 , 进 入 休 眠 模 式 。 此 时 数 据 总 线 的 电 压 低 位线 为 12V, 高 位 线 为 0。 如 果 动 力 总 线 处 于 数 据 传递 过 程 中 , 舒 适 和 娱 乐 总 线 是 不 允 许 进 入 休 眠 状 态的 。 当 舒 适 总 线 处 于 数 据 传 递 的 过 程 中 , 娱 乐 和 信息 总 线 也 不 肯 进 入 休 眠 模 式 。 当 某 一 个 信 号 唤 醒 相应 的 总 线 后 , 网 关 会 激 活 其 他 的 总 线 系 统 。2. 雪 铁 龙 凯 旋 轿 车 的 休 眠 模 式凯 旋 轿 车 的 网 关 (BSI) 除 了 起 到 CAN 多 路 传 输系 统 的 指 挥 员 和 协 调 员 的 “ 角 色 ” 外 , 还 控 制 电 系46 ·August


维 修 技 巧Service Technic磁 力 表 座 配 合 百 分 表 在 汽 修 中 的 应 用 文 / 山 西 李 斌车 辆 在 一 定 车 速 范 围 内 实 施 制 动 时 常会 引 起 方 向 盘 、 制 动 踏 板 、 车 身 地 板 和 座 椅等 的 剧 烈 抖 动 , 制 动 抖 动 一 般 发 生 在 车 辆高 速 行 驶 并 实 施 中 等 强 度 制 动 时 。 制 动 抖动 是 汽 车 制 动 系 统 的 重 要 故 障 之 一 , 故 障 出现 时 严 重 影 响 车 辆 的 舒 适 性 且 增 加 了 驾 驶员 疲 劳 和 操 作 的 可 能 , 同 时 抖 动 也 加 速 了 相关 部 件 的 老 化 和 疲 劳 破 坏 , 从 而 影 响 到 汽车 的 安 全 性 。 通 常 维 修 人 员 处 理 类 似 于 制动 抖 动 故 障 , 传 统 的 维 修 大 多 靠 经 验 感 觉 、换 件 来 排 除 故 障 , 不 利 用 相 关 检 测 工 具 进行 检 测 并 对 检 测 数 据 进 行 分 析 , 这 种 只 靠经 验 来 排 除 故 障 无 法 准 确 判 断 出 故 障 点 ,造 成 一 次 修 复 率 低 , 往 往 找 不 到 问 题 的 根 源而 采 取 盲 目 换 新 件 法 , 只 会 使 损 失 进 一 步 加大 , 由 于 一 次 维 修 成 功 率 低 从 而 造 成 客 户 满意 度 下 降 , 所 以 正 确 的 维 修 方 法 及 诊 断 思路 对 制 动 器 维 修 有 着 重 要 的 意 义 。一 、 制 动 抖 动 产 生 的 原 因制 动 抖 动 的 发 生 机 理 如 图 1 所 示 , 从 激励 源 上 讲 , 制 动 抖 动 主 要 是 由 于 制 动 压 力 波动 和 制 动 力 矩 波 动 引 起 的 。 旋 转 件 不 平 衡 、轴 承 间 隙 过 大 不 是 引 起 制 动 抖 动 的 主 要 原因 , 因 为 旋 转 件 不 平 衡 可 以 通 过 轮 胎 动 平衡 消 除 , 轴 承 间 隙 过 大 也 很 容 易 发 现 。制 动 过 程 是 一 个 复 杂 的 热 - 机 耦 合 过程 , 车 轮 的 制 动 力 矩 可 以 用 式 T=pAur 表示 , 式 中 T 为 制 动 力 矩 ;p 为 接 触 压 力 ;A 为接 触 面 积 ;r 为 摩 擦 力 等 效 作 用 半 径 。 从 式中 可 以 看 出 , 只 要 上 述 参 数 任 何 一 个 发 生变 化 , 都 会 导 致 制 动 力 矩 波 动 。激励源传递途径振动表现制 动 压力 波 动制 动管 路踏 板抖 动制 动 力短 波 动转 向系 统转 向 盘抖 动轴 承 间隙 过 大悬 架图 1 制 动 抖 动 的 发 生 和 传 递 途 径旋 转 件不 平 衡车 身地 板抖 动( 接 上 页 )3. 网 线 断 路 引 起 休 眠 模 式 失 效一 辆 2006 年 款 速 腾 轿 车 , 停 放 2 天 后难 以 启 动 , 仪 表 盘 上 没 有 任 何 指 示 灯 报警 。 怀 疑 系 统 漏 电 , 于 是 在 静 止 状 态 下测 量 蓄 电 池 的 放 电 电 流 , 达 到 1.05A( 标准 值 为 小 于 5 0 m A ) 。 连 接 故 障 诊 断 仪表 1 舒 适 和 信 息 娱 乐 总 线 的 测 量 值测 量 项 目 测 量 结 果 正 常 值CAN- 网 关 - 驾 驶 员 侧 车 门 驾 驶 员 车 门 1 驾 驶 员 车 门 1CAN- 网 关 - 乘 客 侧 车 门 乘 客 车 门 导 线 乘 客 车 门 1CAN- 网 关 - 左 后 车 门 左 后 车 门 1 左 后 车 门 1CAN- 网 关 - 右 后 车 门 右 后 车 门 1 右 后 车 门 1V A S 5 0 5 1 进 行 检 测 , 读 到 一 个 故 障 码“00470”, 其 含 义 是 单 线 组 合 舒 适 系 统数 据 总 线 断 路 。选 择 故 障 诊 断 仪 的 “ 引 导 性 查 询功 能 ” , 查 询 C A N 总 线 的 数 据 流 。 在正 常 情 况 下 , 关 闭 点 火 开 关 , 等 待 大 约1min, 由 于 网 关 休 眠 , 第 1 区 ( 唤 醒 总 线状 态 ) 的 结 果 应 为 “ 被 动 ”, 第 2 区 ( 舒 适总 线 )、 第 3 区 ( 信 息 娱 乐 总 线 ) 和 第 4 区 ( 动力 总 线 ) 都 应 为 “CAN 总 线 休 眠 ”。但 是 故 障 车 点 火 开 关 关 闭 1min 后 的测 量 结 果 却 为 : 第 1 区 显 示 为 “ 主 动 ”,说 明 CAN 总 线 没 有 休 眠 ; 第 2 区 ( 舒 适 总线 )、 第 3 区 ( 信 息 娱 乐 总 线 ) 显 示 为 空 白 ,说 明 舒 适 总 线 和 信 息 娱 乐 总 线 没 有 休眠 ; 第 4 区 ( 动 力 总 线 ) 显 示 为 传 输 休 眠 ,说 明 动 力 总 线 正 常 。为 了 进 一 步 判 断 舒 适 总 线 和 信 息 娱乐 总 线 没 有 休 眠 的 原 因 , 再 次 利 用 故 障诊 断 仪 的 “ 引 导 性 查 询 功 能 ”, 查 看 舒适 总 线 和 信 息 娱 乐 总 线 的 数 据 流 , 结 果如 表 1。从 表 1 中 看 出 , 第 2 区 所 示 的 “ 乘 客侧 车 门 导 线 ” 后 面 没 有 显 示 ( 若 后 面 显 示“1”, 表 示 连 接 正 常 ; 后 面 无 显 示 , 表示 连 接 不 正 常 ; 后 面 显 示 “ 单 线 ”, 表示 1 根 导 线 断 路 ; 后 面 显 示 “S”, 表 示休 眠 模 式 已 设 置 ), 说 明 乘 客 侧 车 门 上 的舒 适 总 线 连 接 不 正 常 。 拆 开 乘 客 侧 车 门 的线 束 检 查 , 发 现 有 一 根 网 线 断 路 。 更 换 断裂 的 网 线 后 , 再 测 量 静 止 状 态 下 的 寄 生 电流 , 下 降 为 10mA。 由 于 乘 客 侧 车 门 的 网线 断 路 , 导 致 舒 适 系 统 总 线 和 信 息 娱 乐 系统 总 线 无 法 正 常 休 眠 , 使 网 络 上 的 控 制 单元 持 续 工 作 , 寄 生 电 流 过 大 , 造 成 蓄 电 池亏 电 , 所 以 发 动 机 难 以 启 动 。4. 休 眠 模 式 无 法 唤 醒一 辆 东 风 小 康 EQ6380LF 1.1MT 微型 汽 车 , 发 动 机 型 号 为 EQ465-21, 采 用德 尔 福 MT20U 电 子 管 理 系 统 。 发 动 机 偶尔 无 法 启 动 , 但 是 只 要 晃 动 一 下 仪 表 盘左 下 部 的 线 束 , 发 动 机 又 可 以 启 动 。 到后 来 , 无 论 怎 样 晃 动 线 束 , 发 动 机 都 不能 启 动 。 连 接 故 障 诊 断 仪 , 显 示 与 发 动机 ECU 无 法 通 信 。 初 步 判 断 是 ECU 缺 乏电 源 。 关 闭 点 火 开 关 , 断 开 ECU 的 插 接器 , 然 后 接 通 点 火 开 关 , 测 量 ECU 连 接器 1 号 端 子 ( 点 火 开 关 电 源 ) 的 电 压 为 0, 说明 ECU 没 有 得 到 点 火 开 关 的 唤 醒 电 源 ,处 于 不 工 作 状 态 。 进 一 步 检 查 ECU 连 接器 到 点 火 开 关 的 线 路 , 发 现 位 于 仪 表 盘 左下 侧 的 线 束 有 断 路 迹 象 。 将 断 路 处 连 接好 , 并 将 仪 表 盘 左 下 侧 的 线 束 固 定 住 , 故障 被 排 除 。 分 析 原 因 可 知 , 发 动 机 ECU的 电 源 分 为 工 作 电 源 、 备 用 电 源 以 及 唤 醒电 源 , 唤 醒 电 源 ( 实 际 上 是 一 个 信 号 ) 来 自点 火 开 关 , 当 点 火 开 关 接 通 时 ,ECU 被唤 醒 , 电 控 系 统 开 始 工 作 。 如 果 点 火 开 关与 ECU 的 连 接 发 生 断 路 ,ECU 就 一 直 处于 休 眠 状 态 , 所 以 发 动 机 无 法 启 动 。48 ·August


维 修 技 巧Service Technic3. 磁 力 表 座 与 百 分 表 的 配 合 应 用鉴 于 磁 力 表 座 及 百 分 表 各 自 的 结 构特 点 , 在 实 际 应 用 过 程 中 , 百 分 表 常 装 在磁 力 表 架 上 相 互 配 合 使 用 , 如 图 3 所 示 。通 过 磁 力 表 座 与 百 分 表 的 结 合 不 仅可 以 精 确 测 量 零 件 圆 度 、 圆 跳 动 、 平 面度 、 平 行 度 和 直 线 度 等 形 位 误 差 , 还 可广 泛 的 应 用 于 汽 车 维 修 与 检 测 工 作 , 例如 : 用 于 曲 轴 弯 曲 度 的 检 测 、 曲 轴 轴 向串 动 量 的 检 测 、 制 动 盘 端 面 跳 动 量 的 检测 等 。实 际 配 合 使 用 过 程 中 , 技 巧 方 面 要注 意 :(1) 检 测 前 注 意 擦 干 净 测 杆 头 和 被 测件 表 面 。(2) 测 量 时 表 与 表 架 应 牢 固 结 合 , 表架 座 应 放 平 稳 定 。(3) 测 量 时 注 意 百 分 表 的 测 量 杆 中 心线 与 被 测 件 平 面 要 垂 直 , 以 避 免 出 现 测量 误 差 。四 、 应 用 实 例故 障 现 象一 辆 海 马 海 福 星 HM7163 轿 车 , 挂 挡行 驶 时 , 车 速 分 别 为 40km/h、60km/h、80km/h 时 , 轻 踩 制 动 踏 板 , 车 身 及 方 向盘 有 抖 动 现 象 , 且 随 着 时 速 的 提 高 , 抖 动现 象 愈 加 明 显 。故 障 诊 断 与 排 除根 据 故 障 现 象 分 析 , 该 车 只 是 在 踩刹 车 时 才 会 有 抖 动 现 象 出 现 , 则 首 先 排除 不 是 轮 胎 及 传 动 轴 不 平 衡 的 问 题 , 那么 问 题 则 应 出 在 制 动 盘 上 。 由 于 制 动 盘 的变 形 , 制 动 摩 擦 片 与 制 动 盘 接 触 时 制 动 压力 发 生 脉 动 变 化 从 而 造 成 车 身 及 方 向 盘 抖动 。 随 后 对 前 轮 两 侧 制 动 盘 进 行 更 换 处理 , 经 过 路 试 抖 动 现 象 消 失 。 但 运 行 一段 时 间 后 ( 约 15 天 ) 同 样 的 故 障 现 象 再 次 出现 , 为 排 除 制 动 盘 本 身 材 质 问 题 , 再 次 将前 轮 两 侧 制 动 盘 进 行 更 换 , 经 过 测 试 抖 动现 象 消 失 。 但 同 样 运 行 一 段 时 间 后 约 (15天 ) 故 障 现 象 再 次 出 现 。通 常 情 况 下 , 引 起 踩 刹 车 时 方 向 盘及 车 身 的 抖 动 , 原 因 主 要 有 制 动 盘 厚 度偏 差 、 制 动 盘 横 向 偏 摆 、 制 动 盘 表 面 磨损 、 摩 擦 材 料 转 移 等 。通 过 对 以 上 几 种 原 因 分 析 , 结 合 该故 障 车 目 前 的 情 况 , 笔 者 采 用 磁 力 百 分 表检 测 的 方 法 先 后 对 制 动 盘 端 面 和 轮 毂 端 面跳 动 量 进 行 检 测 , 如 图 4、 图 5 所 示 。 通过 检 测 发 现 左 右 两 边 制 动 盘 和 轮 毂 跳 动 量均 大 于 并 超 出 正 常 标 准 。怀 疑 是 轮 毂 的 变 形 造 成 制 动 盘 的 损坏 , 随 即 对 轮 毂 及 轴 承 进 行 拆 检 。 拆 检 后发 现 轮 毂 凸 台 与 前 轮 轴 承 内 圈 相 结 合 的 表面 已 有 明 显 的 损 伤 , 且 轮 毂 凸 台 平 面 已 经不 平 , 如 图 6 所 示 。由 于 该 车 不 久 前 更 换 过 前 轮 轴 承 ,在 更 换 时 未 严 格 按 照 维 修 工 艺 流 程 操作 , 致 使 在 取 轴 承 内 圈 时 损 伤 轮 毂 凸 台 表面 。 而 在 安 装 新 轴 承 时 又 未 对 损 伤 的 表 面做 修 复 处 理 , 从 而 导 致 装 配 好 后 制 动 盘 不垂 直 于 制 动 钳 , 由 于 新 的 制 动 盘 厚 度 偏 差均 在 标 准 值 以 内 , 加 上 短 时 间 的 测 试 制 动盘 本 身 的 抗 弯 曲 能 力 大 于 制 动 时 的 力 矩 还未 形 成 变 形 , 故 新 的 制 动 盘 在 装 车 测 试 时无 抖 动 现 象 出 现 。 随 着 行 驶 时 间 的 延 长 及行 驶 过 程 中 频 繁 的 制 动 , 制 动 摩 擦 片 与 制动 盘 接 触 产 生 的 热 效 应 使 制 动 盘 本 身 的 抗弯 曲 能 力 下 降 , 加 上 制 动 时 制 动 钳 工 作 所产 生 的 力 矩 致 使 制 动 盘 产 生 热 变 形 , 导 致制 动 盘 表 面 跳 动 超 差 。 制 动 盘 的 变 形 至 使制 动 摩 擦 片 与 制 动 盘 接 触 时 制 动 压 力 发 生脉 动 变 化 , 最 终 造 成 在 制 动 时 左 右 两 侧 车轮 所 受 瞬 时 纵 向 力 不 等 , 这 种 左 右 纵 向 力不 等 的 现 象 反 映 在 转 向 系 统 上 从 而 引 发 方向 盘 抖 动 。拆 下 前 轮 , 用 轮 胎 的 四 个 螺 栓 通 过厚 垫 片 紧 固 制 动 盘 与 前 轮 毂 , 用 干 净 的 纱布 清 洁 制 动 盘 表 面 , 将 磁 力 表 座 固 定 在 制动 钳 壳 体 一 侧 , 脱 挡 转 动 制 动 盘 , 表 头 测量 制 动 盘 最 大 直 径 约 10mm 处 的 端 面 。 然后 将 制 动 盘 拆 下 对 前 轮 毂 端 面 进 行 跳 动检 测 , 将 磁 力 表 座 固 定 在 前 悬 挂 壳 体 一侧 , 脱 挡 转 动 前 轮 毂 , 表 头 测 量 离 前 轮毂 最 大 直 径 约 2mm 处 的 端 面 。 测 量 完 毕后 , 拆 检 轮 毂 总 成 对 轮 毂 进 行 修 复 , 装 配好 后 对 轮 毂 端 面 和 制 动 盘 表 面 跳 动 分 别 再次 进 行 检 测 , 符 合 技 术 要 求 。 轮 胎 装 配 好路 试 故 障 排 除 。图 3 磁 力 表 座 与 百 分 表 配 合 使 用图 4 制 动 盘 检 测图 5 轮 毂 检 测图 6 损 伤 的 轮 毂 凸 台50 ·August


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com文 / 河 南 李 成 华车 载 电 网 型 电 源 电 路 例 解在 检 测 车 载 电 网 型 电 源 电 路 时 , 类 似“ 面 对 电 路 故 障 , 首 查 电 源 正 极 线 与 搭铁 ”、“ 查 找 电 路 故 障 , 就 如 顺 藤 摸 瓜 , 要紧 抓 电 流 流 经 的 电 路 这 个 藤 ” 这 样 经 典 的维 修 宝 典 , 难 免 显 得 有 些 牵 强 和 不 足 。 车载 电 网 控 制 单 元 将 电 源 的 使 用 对 象 和 电 流路 径 由 “ 固 态 ” 变 成 了 “ 动 态 “, 凸 显 用 电的 智 能 化 和 安 全 性 , 电 源 正 极 、 搭 铁 和 电流 流 经 的 查 找 和 分 析 都 异 于 以 前 。 以 下 结合 实 际 电 路 , 以 大 众 奥 迪 车 系 为 例 , 解 析此 类 电 路 的 特 点 和 检 修 思 路 。一 、 车 载 电 网 型 电 源 电 路 分 析 思 路随 着 车 上 各 种 控 制 单 元 的 增 多 和 不 同种 通 信 协 议 数 据 总 线 ( 多 媒 体 对 应 的 MOST总 线 , 传 感 器 、 执 行 器 对 应 的 LIN 总 线 , 组合 仪 表 、 诊 断 、 驱 动 、 舒 适 便 捷 等 功 能 对应 的 CA N 总 线 等 ) 的 共 存 , 乘 车 者 享 受 更多 功 能 的 同 时 , 耗 电 量 多 了 , 维 修 也 更 复杂 了 。 为 了 便 于 各 个 控 制 单 元 之 间 信 息 共享 、 科 学 安 全 地 使 用 电 能 和 检 测 诊 断 各 个控 制 单 元 , 数 据 总 线 诊 断 接 口 控 制 单 元 ( 简称 网 关 )J533、 车 载 电 网 控 制 单 元 J519( 奥迪 Q7 上 有 两 个 车 载 电 网 控 制 单 元 J519 和J520) 和 电 源 管 理 系 统 J644 的 诞 生 已 成 必然 。 网 关 J533 的 好 坏 决 定 了 不 同 的 总 线 、控 制 单 元 和 网 络 相 互 之 间 通 信 的 好 坏 , 它能 接 收 一 个 网 络 的 信 息 , 编 译 后 发 送 给 另外 的 网 络 。 车 载 电 网 控 制 单 元 J519 的 作 用包 括 : 电 气 负 荷 管 理 、 外 部 灯 光 控 制 、 转 向信 号 灯 、 挡 风 玻 璃 刮 水 器 控 制 、 后 窗 玻 璃加 热 控 制 、 车 内 灯 光 控 制 、 电 源 总 线 端 控制 、 燃 油 泵 预 先 运 行 控 制 、 发 电 机 预 先 触发 控 制 等 , 具 体 因 车 而 异 。J644 能 将 蓄 电池 的 有 关 现 况 和 历 史 信 息 实 时 发 布 到 汽 车网 络 上 , 供 各 个 控 制 单 元 参 考 ; 维 修 人 员通 过 读 取 J644 内 部 储 存 的 数 据 和 历 史 记录 , 帮 助 免 拆 查 找 故 障 点 。分 析 这 类 电 源 电 路 时 , 可 以 分 两 步走 : 先 对 待 修 车 辆 的 整 车 电 控 网 络 进 行 整体 分 析 , 再 对 目 前 检 修 电 路 相 关 的 控 制 单元 涉 及 的 开 关 、 执 行 器 件 、 线 路 连 接 和 控制 机 理 进 行 具 体 分 析 。1. 对 整 车 电 控 网 络 进 行 整 体 分 析通 过 对 整 车 电 控 网 络 进 行 整 体 分 析 ,从 全 局 掌 握 所 修 车 辆 的 控 制 原 理 和 电 路 分布 , 为 检 修 思 路 的 确 立 打 好 基 础 。 车 上 的许 多 开 关 和 按 钮 正 逐 步 在 扮 演 传 感 器 的 角色 , 开 关 的 打 开 、 关 闭 或 置 于 不 同 挡 位 , 仅仅 是 向 对 应 的 控 制 单 元 传 递 不 同 的 控 制 信息 , 不 再 直 接 控 制 执 行 器 。 控 制 单 元 将 接 收到 的 信 息 进 行 编 译 和 处 理 后 有 时 直 接 控 制偏 转 率 传感 器 G202座 椅 占 用 识 别传 感 器 J706左 前 照 灯 电源 模 块 J667右 前 照 灯 电源 模 块 J668仪 表 控 制单 元 J285发 动 机 控 制单 元 J623发 动 机 控 制单 元 J624ABSJ104安 全 气 囊J234自 动 变 速器 J217前 照 灯 照 明距 离 调 节 J431水 平 高 度调 节 J197转 向 角 传感 器 G85转 向 柱 电 子装 置 J527多 功 能 方 向 盘J453驻 车 辅助 J446驾 驶 员 侧 车 门控 制 单 元 J386换 道 辅 助 系 统控 制 单 元 2J770换 道 辅 助 系 统控 制 单 元 J769副 驾 驶 员 侧 车 门控 制 单 元 J387左 后 侧 车 门 控制 单 元 J388右 后 侧 车 门 控制 单 元 J389座 位 和 方 向柱 调 整 控 制单 元 J136副 驾 驶 员 座位 调 整 控 制单 元 J521舒 适 / 便 捷 系 统控 制 单 元 J773拖 车 标 识J345倒 车 摄 像机 系 统 J772距 离 调 节装 置 J428数 据 总 线 诊 断 接 口J533电 源 管 理 系 统J644辅 助 加 热 装 置J364尾 门J605车 载 电 网 控 制单 元 J519车 载 电 网 控 制单 元 2 J520进 入 / 启 动 许 可系 统 J518舒 适 / 便 捷 系 统控 制 单 元 J393胎 压 监 控J502ClimatronicJ255后 Climatronic操 作 和 显 示 单 元R265显 示 和 操 作 单 元J523收 音 机R语 音 输 入J507数 字 式 声 音 处理 系 统 J525后 行 李 厢 盖控 制 单 元 J756刮 水 器 电 机J400滑 动 天 窗J245进 入 及 启 动 许可 开 关 E415车 内 监 控G273左 前 发 送单 元 G431图 1 奥 迪 Q7 的 整 车 电 控 网 络 图移 动 电 话 控 制电 子 系 统 J412数 字 广 播R147雨 水 及 光 线 识 别传 感 器 G397车 顶 卷 蓬J394后 滑 动 天窗 J392话 筒 的 发 送接 收 器 R36无 线 访 问 权 限 的 天线 读 取 单 元 J273报 警 喇 叭H12右 前 发 送单 元 G432左 后 发 送单 元 G433带 CD 驱 动 器 的导 航 系 统 J401电 视 调 谐 器R78媒 体 播 放 机R118右 后 发 送单 元 G434电 话 按 键 式话 筒 R37后 胎 压 监 控天 线 R96MOST 总 线CAN 组 合 仪 表CAN 诊 断CAN 驱 动CAN 舒 适 便 捷 功 能CAN 扩 展LIN 总 线多 元 子 总 线 系 统2010/8·51


维 修 技 巧Service Technic执 行 器 动 作 , 有 时 通 过 继 电 器 控 制 执 行 器动 作 , 有 时 产 生 新 的 信 息 并 通 过 网 络 传 递 给其 他 控 制 单 元 , 由 其 他 控 制 单 元 来 产 生 新 的控 制 信 号 或 控 制 执 行 器 。 从 维 修 角 度 讲 , 对整 车 电 控 网 络 进 行 整 体 分 析 的 直 接 目 的 就是 找 出 由 开 关 到 执 行 器 之 间 的 信 息 传 递 路径 , 进 而 找 出 执 行 器 的 动 作 电 流 路 径 和 判断 故 障 点 可 能 出 现 的 范 围 , 使 检 修 思 路 站 到全 局 高 度 。 图 1 所 示 为 奥 迪 Q7 的 整 车 电 控 网络 图 , 它 详 细 地 展 现 了 各 个 控 制 单 元 、 控 制装 置 和 电 控 元 件 之 间 的 信 息 传 递 方 法 。2. 以 车 载 电 网 控 制 单 元 及 其 他 具 体 控 制单 元 为 中 心 进 行 分 析分 析 的 目 的 在 于 掌 握 从 车 载 电 网 控 制单 元 至 其 余 相 关 电 控 单 元 、 开 关 、 执 行 器间 的 具 体 导 线 走 向 、 导 线 颜 色 、 中 间 插 接器 针 脚 号 等 , 为 接 下 来 使 用 图 纸 来 检 测 和诊 断 做 好 准 备 。 就 迈 腾 而 言 , 在 左 侧 仪 表台 下 方 有 一 个 带 继 电 器 的 控 制 单 元 , 就 是此 车 的 车 载 电 网 控 制 单 元 J519。二 、 车 载 电 网 型 电 源 电 路 供 电 总 端的 供 电 原 理在 车 载 电 网 型 电 源 电 路 中 , 供 电 总 端包 括 : 供 电 总 端 15、 供 电 总 端 30、 供 电 总端 75X、 供 电 总 端 50 等 , 它 们 对 应 的 供 电继 电 器 直 接 受 控 于 车 载 电 网 控 制 单 元 , 不再 直 接 受 控 于 点 火 开 关 , 从 而 彰 显 了 车 载电 网 控 制 单 元 功 能 的 强 大 。 下 面 以 速 腾 为例 进 行 详 述 。1. 供 电 总 端 15 正 电 的 形 成如 图 2 所 示 , 点 火 开 关 D 被 置 于 “ON”或 “START” 挡 位 时 , 点 火 开 关 的 15 号 端 子都 会 将 12V 的 电 送 到 转 向 柱 电 子 控 制 单 元J527 的 F 位 12 孔 插 头 的 第 12 针 脚 (T12F/12)上 , 经 J527 处 理 ,J527 产 生 一 个 相 应 的 控制 信 号 , 经 T20D/17 脚 传 到 车 载 电 网 控 制单 元 J519 的 G11 脚 , 再 经 J519 处 理 并 产 生一 个 驱 动 继 电 器 J329 线 圈 的 电 压 , 来 控 制J329 常 开 触 点 闭 合 , 使 30 号 正 电 经 J329 闭合 的 触 点 输 出 , 形 成 供 电 总 端 15 的 正 电 。2.S 触 点 正 电 的 形 成如 图 2 所 示 , 只 要 点 火 锁 中 有 钥 匙 , 无论 钥 匙 处 于 OFF 位 、ON 位 或 START 位 , 点火 开 关 D 中 的 S 触 点 闭 合 ,S 端 子 输 出 12V电 信 号 , 经 导 线 传 送 到 J527 的 T12F/9 端 子T20D/20301575X3130 15 P X 50 S图 2 供 电 总 端 15 号 正 电 的 形 成 过 程J329—15 号 正 电 供 电 继 电 器 ;J519— 车 载 电 网 控 制 单 元 ;J527— 转 向 柱 电 子 控 制 单 元 ;D— 点 火 开 关301575X31T20D/20SB2( 此 时 ,P 端 子 虽 然 也 会 将 12V 电 信 号 输 入J527, 但 无 效 ), 经 J527 处 理 , 再 由 J527 的T20D/9 端 输 出 一 路 12V 的 电 信 号 , 即 S 端子 控 制 信 号 , 此 信 号 直 接 通 向 舒 适 系 统 ( 或辅 助 电 器 ) 的 控 制 单 元 , 此 时 音 响 等 工 作 ,同 时 遥 控 装 置 失 效 ; 有 些 车 型 ,J527 还 会通 过 C A N 舒 适 便 捷 数 据 总 线 , 将 S 触 点闭 合 的 信 息 “ 告 知 ”J519、 防 盗 控 制 单 元J518 和 与 舒 适 便 捷 功 能 有 关 的 控 制 单 元J519G11J329T20D/19 T20D/17 T20D/18 T20D/9G1J527T12F/8 T12F/12 T12F/11 T12F/10 T12F/7 T12F/9SB2车 内 所 有 15 号 正 电 的 供 给等 ,J519 收 到 S 触 点 闭 合 的 信 息 , 会 通 过控 制 J329 闭 合 , 使 供 电 总 端 15 保 持 有 电 ,其 他 控 制 单 元 也 会 执 行 相 应 的 功 能 。3. 供 电 总 端 75X 正 电 的 形 成车 内 所 有 S 端 子 正 电 的 供 给图 3 供 电 总 端 75X(X 卸 荷 ) 正 电 的 形 成 过 程J59—X 触 点 卸 荷 继 电 器 ;J519— 车 载 电 网 控 制 单 元 ;J527— 转 向 柱 电 子 控 制 单 元 ;D— 点 火 开 关J519G11G1J59T20D/19 T20D/17 T20D/18J527T12F/8 T12F/12 T12F/11 T12F/10 T12F/7 T12F/930 15 P X 50 SD车 内 所 有 75X 号 (X 卸 荷 )正 电 的 供 给DCAN 数 据 总 线如 图 3 所 示 , 点 火 开 关 D 被 置 于“ O N ” 挡 位 时 ,D 的 X 端 子 向 J 5 2 7 的T12F/10 端 子 传 输 一 个 12V 的 控 制 信 号 ,J527 对 此 信 号 进 行 处 理 , 通 过 CA N 数 据总 线 向 J519 传 输 一 条 控 制 信 息 ,J519 根52 ·August


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com据 此 条 控 制 信 息 会 输 出 一 路 控 制 电 压 至J59 的 线 圈 , 此 线 圈 产 生 磁 力 使 J59 的 常 开触 点 闭 合 ,30 号 正 电 经 J59 闭 合 的 触 点 输出 , 形 成 75X 号 (X 卸 荷 ) 正 电 。4. 供 电 总 端 50 正 电 的 形 成如 图 4 所 示 , 点 火 开 关 D 被 置 于“ S T A R T ” 挡 位 时 , D 的 5 0 号 端 子 向J527 的 T12F/7 号 端 子 输 送 一 个 12V 的 启动 控 制 信 号 ,J527 对 此 信 号 进 行 处 理 ,并 通 过 其 T20D/18 号 端 子 将 这 一 启 动 信 息301575X31SB2A/11J519G11G1J68250 号 正 电 供 给启 动 机传 递 给 J519 的 G1 端 子 , 接 下 来 ,J519 会T20D/19 T20D/17 T20D/18向 X 卸 荷 继 电 器 J682 的 线 圈 输 出 一 个 控 制电 压 , 线 圈 产 生 磁 力 , 使 J682 的 常 开 触J527点 闭 合 ,30 号 正 电 经 此 触 点 输 出 , 形 成T12F/8 T12F/12 T12F/11 T12F/10 T12F/7 T12F/9供 电 总 端 50 的 正 电 。5. 停 车 正 电 的 形 成T20D/2030 15 P X 50 S如 图 5 所 示 , 当 点 火 钥 匙 被 拔 下 ,点 火 开 关 D 中 的 S 触 点 断 开 , 此 时 P 端 子D将 12V 电 信 号 输 入 J527 的 T12F/11 端 子 ,经 J527 处 理 ,J527 会 通 过 CAN 舒 适 便 捷数 据 总 线 , 将 P 触 点 闭 合 的 有 效 信 息 “ 告知 ”J519 和 车 上 其 他 控 制 单 元 ,J519 收图 4 供 电 总 端 50 号 正 电 的 形 成 过 程J682—50 号 正 电 供 电 继 电 器 ;J519— 车 载 电 网 控 制 单 元 ;J527— 转 向 柱 电 子 控 制 单 元 ;D— 点 火 开 关到 P 触 点 闭 合 的 信 息 , 会 通 过 控 制 J329 闭合 一 段 时 间 , 使 15 号 正 电 总 端 保 持 一 段时 间 有 电 。 同 时 , 车 上 其 他 控 制 单 元 也 会利 用 这 一 信 息 来 进 行 工 作 或 改 变 状 态 : 给防 盗 器 供 电 , 控 制 落 锁 进 入 防 盗 ; 给 驻 车301575X31灯 供 电 ; 使 系 统 由 唤 醒 进 入 休 眠 等 等 。三 、 发 电 机 管 理 和 蓄 电 池 管 理1. 发 电 机 管 理SB2J329车 内 所 有 15 号 正 电 的 供 给发 电 机 外 部 有 B+、L 和 DFM 三 根 线 :发 电 输 出 线 B+, 直 接 与 蓄 电 池 正 极 相 通 ;J519G11G1发 电 电 压 监 控 线 L, 通 向 车 载 电 网 控 制 单元 J519, 经 J519 处 理 , 再 经 CAN 数 据 总 线和 仪 表 控 制 单 元 J285, 控 制 充 电 指 示 灯 的点 亮 与 熄 灭 ;DFM 线 , 输 出 发 电 机 的 负 荷T20D/19 T20D/17 T20D/18J527T12F/8 T12F/12 T12F/11 T12F/10 T12F/7 T12F/9CAN 数 据 总 线信 号 ( 占 空 比 信 号 ), 通 向 发 动 机 控 制 单 元J220, 检 修 中 通 过 读 取 发 动 机 控 制 单 元 的T20D/2030 15 P X 50 S数 据 流 01-08-53 第 4 位 数 值 ( 带 百 分 号 ),可 读 取 发 电 机 的 负 荷 信 号 。2. 蓄 电 池 管 理以 奥 迪 A6、Q7 为 例 , 它 有 一 个 控 制单 元 —— 电 源 管 理 系 统 J644, 负 责 管 理蓄 电 池 , 维 修 人 员 可 以 从 电 源 管 理 系 统 中了 解 到 许 多 蓄 电 池 使 用 中 的 信 息 ; 也 可图 5 停 车 正 电 的 形 成 过 程J329—15 号 正 电 供 电 继 电 器 ;J519— 车 载 电 网 控 制 单 元 ;J527— 转 向 柱 电 子 控 制 单 元 ;D— 点 火 开 关D2010/8·53


维 修 技 巧Service Technic以 尝 试 断 开 一 些 控 制 单 元 或 用 电 设 备 ,通 过 观 察 电 流 的 变 化 来 判 断 它 们 是 否 工 作等 。 发 挥 J644 的 功 能 , 是 免 拆 寻 找 故 障点 的 一 把 利 剑 。J644 的 功 能 具 体 如 下 :(1) 快 速 静 态 电 流 测 量在 引 导 型 故 障 查 询 或 引 导 功 能 中 ,可 通 过 J644- 电 源 管 理 系 统 在 “61- 蓄 电池 控 制 - 静 态 电 流 测 量 ” 下 进 行 快 速 静态 电 流 测 量 。 此 时 , 电 源 管 理 系 统 在 约15min 后 确 定 当 前 静 态 电 流 。 如 果 出 现静 态 电 流 上 升 , 可 以 直 接 从 此 检 测 程 序开 始 故 障 查 找 程 序 。(2) 读 取 历 史 数 据通 过 “61- 蓄 电 池 控 制 ” 下 的 引 导 型故 障 查 询 或 引 导 功 能 读 出 下 列 历 史 数 据 记录 : 静 态 电 压 历 史 数 据 、 静 态 电 流 历 史 数据 、 临 界 电 能 平 衡 、 断 路 等 级 历 史 数 据 、 蓄电 池 更 换 记 录 、 最 后 5 次 行 驶 的 电 能 平 衡 、最 后 5 次 驻 车 时 间 的 电 能 平 衡 和 组 合 仪 表上 的 日 期 / 时 间 编 程 。1 静 态 电 压 历 史 数 据在 静 态 电 压 历 史 数 据 下 可 以 读 出 低 于12.5 V、12.2 V 和 11.5 V 蓄 电 池 电 压 阀 值 的时 间 , 每 种 情 况 总 是 给 出 最 后 4 条 记 录 。电 流2 测 量 1 3 6 h 总 时 段 内 的 较 高 静 态发 电 机发 动 机 控制 单 元网 关点 火 钥 匙开 关保 险 丝31转 向 柱 电 子控 制 单 元3030J519图 6 电 能 管 理 示 意 图测 量 较 高 静 态 电 流 的 条 件 为 : 总 线 端15 至 少 关 闭 2h,CA N 舒 适 便 捷 功 能 处 于睡 眠 模 式 , 电 流 消 耗 大 于 50mA。3 临 界 电 能 平 衡该 数 据 记 录 只 在 车 辆 电 能 处 于 临 界状 态 时 ( 停 驶 危 险 ) 才 会 记 录 。 当 电 源 管 理系 统 识 别 到 “ 车 辆 无 法 启 动 ” 状 态 时 , 就开 始 记 录 数 据 。4 断 路 等 级 历 史 数 据在 断 路 等 级 历 史 数 据 内 记 录 了 最 后15 个 断 路 等 级 。 断 路 等 级 历 史 数 据 的 表示 形 式 如 下 :2*2*-12.50*30*2003-10-31*10:10:25*0-0-0-0-0-0*06.5**,此 段 数 据 中 每 块 数 字 的 含 义 为 :2— 设 定的 断 路 等 级 为 2;2— 断 路 等 级 的 触 发 原因 ( 不 良 蓄 电 池 状 态 );-12.50 — 在 设 定的 断 路 等 级 内 平 均 总 放 电 电 流 , 单 位 A;30— 蓄 电 池 充 电 状 态 ;2003-10-31—日 期 ;10:10:25— 时 间 ;0— 报 警 信 号 灯关 闭 (1— 报 警 信 号 灯 打 开 );0— 驻 车 灯 关闭 (1— 驻 车 灯 打 开 );0— 停 车 灯 关 闭 (1—停 车 灯 打 开 );0— 近 光 灯 关 闭 (1— 近 光灯 );0— 前 雾 灯 关 闭 (1— 前 雾 灯 打 开 );0— 远 光 灯 关 闭 (1— 远 光 灯 打 开 );06.5—总 线 端 15 打 开 时 间 , 单 位 h( 发 动 机 在 该时 间 内 关 闭 )。31后 风 挡 加 热车 门发 动 机网 关辅 助 加 热 元 件空 调 系 统座 椅 加 热 元 件5 蓄 电 池 更 换 记 录在 蓄 电 池 更 换 记 录 中 存 有 储 蓄 电 池更 换 前 的 数 据 记 录 , 此 记 录 是 通 过 电 源管 理 系 统 的 编 码 实 现 的 。 平 时 拆 装 蓄 电池 , 不 要 改 变 此 编 码 ; 在 真 正 安 装 了 一 个新 蓄 电 池 时 , 才 对 电 源 管 理 系 统 J644 重新 编 码 , 编 码 会 删 除 以 前 旧 蓄 电 池 的 所 有历 史 数 据 。6 其 它 数 据通 过 快 捷 图 标 “ 其 它 数 据 ” 可 读 取 下列 信 息 : 最 后 5 次 行 驶 的 电 能 平 衡 , 最 后 5次 驻 车 时 间 的 电 能 平 衡 和 组 合 仪 表 上 的 时间 编 程 。四 、 典 型 车 载 电 网 型 电 源 电 路 分析 例 解下 面 以 速 腾 为 例 , 对 电 气 负 荷 ( 电 能 )管 理 、 灯 光 管 理 进 行 讲 解 。1. 电 气 负 荷 ( 电 能 ) 管 理电 气 负 荷 ( 电 能 ) 管 理 的 功 能 主 要 就是 负 责 使 蓄 电 池 中 总 是 存 有 足 够 量 的 电能 来 启 动 汽 车 。 如 图 6 所 示 ,J519 时 刻监 控 着 发 动 机 转 速 、 蓄 电 池 电 压 和 发 电机 负 荷 , 结 合 有 关 接 通 的 高 电 流 用 电 器的 信 息 , 会 通 过 缩 短 接 通 时 间 对 电 源 负荷 进 行 分 析 ,J519 可 以 利 用 这 个 分 析结 果 要 求 发 动 机 控 制 单 元 提 高 发 动 机转 速 , 还 可 以 要 求 关 闭 相 关 舒 适 性 用 电器 , 以 保 证 技 术 安 全 功 能 。 电 气 负 荷 管理 主 要 有 以 下 3 种 运 行 模 式 。运 行 模 式 1: 总 线 端 15 接 通 , 发 电 机 激活 , 如 果 蓄 电 池 电 压 低 于 12.7V 时 ,J519 要求 提 高 发 动 机 转 速 ; 如 果 蓄 电 池 电 压 低 于12.2V 时 , 将 关 闭 可 加 热 座 椅 、 可 加 热 风 挡玻 璃 、 可 加 热 车 外 后 视 镜 、 方 向 盘 加 热 、 脚部 空 间 照 明 、 车 门 内 把 手 照 明 等 电 器 , 并 降低 和 关 闭 自 动 空 调 、 关 闭 预 先 警 告 系 统 和信 息 娱 乐 系 统 。运 行 模 式 2: 总 线 端 15 接 通 , 发 电机 不 工 作 , 如 果 蓄 电 池 电 压 低 于 12.2V时 , 将 关 闭 脚 部 空 间 照 明 、 车 门 内 把 手照 明 、 下 车 灯 、 离 家 照 明 灯 等 电 器 , 并降 低 和 关 闭 空 调 、 关 闭 预 先 警 告 系 统 和信 息 娱 乐 系 统 。运 行 模 式 3: 总 线 端 15 断 开 , 发 电 机不 工 作 , 如 果 蓄 电 池 电 压 低 于 11.8V 时 ,54 ·August


栏 目 编 辑 : 梁 成 江 zyg@motorchina.com将 关 闭 脚 部 空 间 照 明 、 车 门 内 把 手 照明 、 下 车 灯 、 离 家 照 明 灯 、 室 内 照 明 灯等 电 器 , 并 关 闭 预 先 警 告 系 统 和 信 息 娱乐 系 统 。3 种 模 式 下 的 关 闭 区 别 在 于 关 闭 用 电器 的 顺 序 , 此 外 运 行 模 式 3 下 可 以 同 时 关闭 几 台 用 电 器 。有 时 有 些 负 载 不 能 工 作 , 就 要 确 认 是负 载 、 电 路 本 身 有 故 障 , 还 是 处 于 电 能 管理 状 态 , 这 样 可 以 避 免 检 修 中 走 歪 路 。2. 灯 光 管 理(1) 转 向 信 号 灯 控 制快 速 点 动 按 压 转 向 信 号 灯 开 关 一次 , 通 过 激 活 J519, 控 制 转 向 信 号 灯 闪烁 三 个 周 期 , 再 次 按 下 开 关 , 将 增 加 转 向信 号 继 续 闪 烁 三 个 周 期 , 这 种 功 能 被 称 为高 速 公 路 转 向 信 号 。(2) 监 控 车 灯 开 关 位 置车 灯 开 关 由 蓄 电 池 直 接 供 电 , 因此 , 它 会 在 每 一 个 位 置 上 都 向 车 载 电 源 控制 单 元 发 送 一 条 确 定 的 可 信 度 信 号 。 当 确定 的 信 号 可 信 度 因 某 一 故 障 , 比 如 电 缆 断开 等 发 生 了 改 变 , 这 些 信 号 则 被 认 为 是 不可 信 的 , 同 时 车 载 电 源 控 制 单 元 会 启 动 紧急 车 灯 。(3) 紧 急 车 灯 控 制点 火 开 关 打 开 时 , 如 果 车 载 电 源 管理 单 元 识 别 到 故 障 出 现 , 将 接 通 停 车 灯 和近 光 灯 。(4) 灯 泡 监 控 功 能无 论 灯 泡 处 于 关 闭 状 态 或 接 通 状态 , 灯 泡 始 终 被 J519 所 监 控 : 灯 不 亮时 , 点 火 开 关 接 通 后 , 各 灯 泡 都 会 接 通5 0 0 m s 的 少 量 电 流 四 次 , J 5 1 9 可 以 通过 电 流 值 识 别 灯 泡 是 否 损 坏 ; 灯 亮 时 ,利 用 安 装 在 J519 中 的 半 导 体 元 件 监 控各 个 灯 泡 , 实 时 识 别 灯 泡 是 否 存 在 过载 、 短 路 或 断 路 。 当 识 别 到 故 障 后 , 会在 故 障 存 储 器 中 留 下 记 录 , 并 在 组 合 仪表 中 显 示 。(5) 灯 泡 的 辅 助 功 能各 种 灯 泡 均 可 调 节 亮 度 , 此 时 的 工作 电 压 是 占 空 比 可 调 式 脉 冲 直 流 电 , 并 承担 其 它 辅 助 功 能 , 当 需 要 用 到 主 要 功 能时 , 则 优 先 使 用 主 要 功 能 。五 、 维 修 实 例1. 维 修 实 例 一 : 速 腾 遥 控 钥 匙 失 效故 障 现 象一 辆 1.8T AT 速 腾 , 行 驶 里 程 38397km,底 盘 号 为 LFV2A21K873008768, 发 动 机 型号 为 BPL。 遥 控 钥 匙 有 时 失 效 , 车 辆 熄 火 10s后 才 能 使 用 遥 控 钥 匙 , 拔 出 点 火 钥 匙 10s 后收 音 机 才 能 关 闭 。故 障 诊 断 与 排 除从 故 障 现 象 分 析 , 该 车 可 能 是 点 火开 关 上 S 触 点 信 号 传 输 延 时 。 参 阅 图 2,点 火 开 关 S 触 点 信 号 传 输 延 时 可 能 的 原因 有 以 下 几 点 :(1) 点 火 开 关 故 障 ;(2)点 火 开 关 座 机 械 回 位 困 难 ;(3) 相 关 线 束连 接 不 良 ;(4) 控 制 单 元 有 故 障 ( 转 向 柱电 子 控 制 单 元 J527、 车 载 电 网 控 制 单 元J519)。使 用 V A S 5 0 5 1 检 测 系 统 无 故 障 记录 , 读 取 数 据 流 1 6 - 0 8 - 0 0 3 - P , S ,75X,15,50, 后 5 个 数 字 块 分 别 对 应点 火 开 关 的 5 个 输 出 端 子 的 状 态 。 例 如第 1 个 数 字 块 对 应 于 点 火 开 关 的 P 端 子 ,读 数 据 流 时 , 第 1 个 框 的 位 置 如 果 显 示“1”, 表 示 P 端 子 有 信 号 输 出 ; 如 果 显示 “0”, 表 示 P 端 子 无 信 号 输 出 。 当 点火 钥 匙 拔 出 后 , 第 2 个 数 字 块 位 置 显 示“1”, 即 S 触 点 信 号 没 有 中 断 , 应 该 是S 触 点 问 题 。 使 用 万 用 表 测 量 S 触 点 电 阻为 64Ω, 正 常 值 应 为 45Ω。 更 换 点 火 开关 , 故 障 排 除 。2. 维 修 实 例 二 : 速 腾 空 调 偶 尔 不 制 冷故 障 现 象一 辆 1 .6 L 手 动 速 腾 , 行 驶 里 程36013km, 底 盘 号 为 LFV2A11K173059362,发 动 机 型 号 为 BWH。 试 车 中 发 现 , 车 辆 空 调有 时 失 效 , 匀 速 行 驶 好 些 , 遇 到 颠 簸 路 面 易出 现 空 调 失 效 。故 障 诊 断 与 排 除用 PC 版 5053 对 各 控 制 单 元 进 行 故障 查 询 ,J519 中 存 有 两 个 故 障 代 码 :01333 车 门 控 制 单 元 - 左 后 -J388 无 信 号/ 通 讯 ( 偶 发 );01598 驱 动 蓄 电 池 电 压 ( 偶发 )。 而 空 调 和 其 它 控 制 单 元 无 故 障 代码 , 由 此 说 明 , 此 车 曾 经 进 行 过 用 电 负荷 管 理 。检 查 01-08-53, 进 行 数 据 块 读 取 ,第 三 区 为 13.7V, 第 四 区 为 45.1%, 蓄 电池 电 压 为 13.7V, 发 电 机 负 荷 45.1%, 正常 。 检 查 01-08-50, 进 行 数 据 块 读 取 ,第 三 区 显 示 “ 空 调 状 态 ” 为 关 闭 , 第 四区 显 示 “ 压 缩 机 工 作 状 态 ” 为 OFF。 用功 能 导 航 检 查 空 调 系 统 不 制 冷 时 的 数 据流 : 压 缩 机 额 定 电 流 、 压 缩 机 转 速 、 负荷 都 为 0, 制 冷 剂 压 力 为 7bar。 空 调 系统 正 常 时 压 缩 机 额 定 电 流 应 为 0.685A,压 缩 机 转 速 为 1100r/min, 压 缩 机 负 荷 为5N·m, 制 冷 剂 压 力 为 11bar。 由 此 说 明故 障 应 该 发 生 在 空 调 控 制 部 分 , 将 发 动机 转 速 提 升 至 2000r/min, 松 开 加 速 踏 板时 , 最 低 电 压 偶 尔 出 现 11.2V, 怠 速 或 偶尔 松 开 加 速 踏 板 后 , 电 压 在 13.3~14.1V之 间 变 化 , 从 而 可 以 确 定 故 障 点 为 汽 车电 源 。 检 查 全 车 正 极 和 负 极 连 接 点 , 发现 蓄 电 池 负 极 线 与 车 身 接 地 的 固 定 螺 栓松 动 , 产 生 电 压 降 , 导 致 输 出 电 压 降低 。 当 车 载 电 网 控 制 单 元 检 测 到 蓄 电 池电 压 低 于 12.2 V 时 , 将 执 行 其 电 负 荷 管 理的 职 能 , 具 体 如 上 文 所 示 , 关 闭 空 调 系统 , 导 致 空 调 不 工 作 。六 、 总 结在 检 修 带 车 载 电 网 型 电 源 电 路 时 ,要 清 楚 各 个 负 载 与 控 制 单 元 之 间 的 控 制关 系 。 一 个 控 制 单 元 控 制 下 的 某 个 负 载出 现 对 地 短 路 、 内 部 局 部 短 路 、 消 耗 电流 超 越 上 限 等 情 况 时 , 控 制 单 元 会 进 入自 我 保 护 状 态 , 致 使 本 控 制 单 元 控 制 之下 的 其 余 负 载 也 不 能 工 作 。 当 与 控 制 单元 相 关 的 总 线 、 某 个 传 感 器 、 开 关 、 负载 ( 执 行 器 ) 或 导 线 出 现 问 题 , 同 在 一 个网 线 上 的 控 制 单 元 便 会 进 入 休 眠 状 态 ,造 成 汽 车 的 静 态 电 流 过 大 , 蓄 电 池 易 亏电 。 总 之 , 维 修 中 不 断 总 结 经 验 和 知识 , 把 握 好 车 辆 的 “ 神 经 网 络 ” 分 布 规律 , 使 自 己 从 一 名 汽 车 维 修 “ 医 生 ” 升级 为 汽 车 维 修 “ 神 经 内 、 外 科 医 生 ”,更 多 借 助 于 仪 器 和 仪 器 反 映 的 波 形 、 数据 , 提 高 自 己 的 免 拆 诊 断 能 力 , 适 应 汽车 控 制 智 能 化 的 现 况 。2010/8·55

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