Instrukcja obsługi ciÄ gnika Zetor Proxima 70 Model 2011 w formacie ...

Niniejsza instrukcja obsługi umożliwi zaznajomienie się z obsługą i konserwacją nowego ciągnika modelutyposzeregu PROXIMA na 2011 rok.Pomimo tego, że wielu z Was posiada już bogate doświadczenia z eksploatacji innych ciągników, prosimy o dokładnezapoznanie się z niniejszą instrukcją.Można w niej znaleźć wiele nowych informacji i uzyskać doskonały przegląd, w jaki sposób można ciągnik wróżnych sytuacja jak najlepiej eksploatować.Przy przestrzeganiu zasad bezpieczeństwa pracy oraz zasad eksploatacji i obsługi technicznej ciągnik będzie dlaCiebie niezawodnym i wieloletnim partnerem.Pełnego zadowolenia i bezawaryjnej pracy ciągnika życzy producent ciągnika.ZETORBrnoInstrukcja obsługi stanowi podstawowewyposażenie maszyny.Po wyeksploatowaniu ciągnik musibyć oddany do odpowiedniego punktuskupu złomu, który jest upoważnionydo wystawienia zaświadczenia umożliwiającegowyrejestrowanie ciągnika!1

Dane techniczne dotyczące konstrukcji, wyposażenia, materiału, wyglądu zewnętrznego są obowiązujące w chwili drukuinstrukcji. Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmian.2

SPIS TREŚCIStronaUmieszczenie numerów produkcyjnych ...................................................................... 5Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy ........................................................................ 7Codzienna obsługa techniczna ................................................................................. 11Zapoznanie się z ciągnikiem ..................................................................................... 17Jazda ciągnikiem....................................................................................................... 47Docieranie ciągnika................................................................................................... 63Wykorzystanie w transporcie..................................................................................... 67Napęd maszyn rolniczych ......................................................................................... 77Układ hydrauliczny .................................................................................................... 85Układy zawieszenia................................................................................................. 103Zmiana rozstawu kół ............................................................................................... 113Dodatkowe obciążniki ............................................................................................. 121Instalacja elektryczna.............................................................................................. 127Obsługa techniczna ciągnika................................................................................... 135Wskazówki dotyczące obsługi technicznej.............................................................. 153Regulacja ................................................................................................................ 175Główne parametry techniczne................................................................................. 191Skorowidz................................................................................................................ 211Instrukcja obsługi ciągnika zawiera opis iczynności obsługi technicznej ciągnika wwykonaniu standardowym z wyposażeniem,w które ciągnik może być wyposażonyna żądanie klienta. Wyposażenienie będące częścią standardowego wyposażeniaciągnika nie może być przedmiotemreklamacji. Książka gwarancyjnanie jest częścią instrukcji obsługi. Klientotrzyma książkę gwarancyjną przy zakupienowego ciągnika.3

CIĄGNIKI PROXIMACIĄGNIKI PROXIMA:Typciągnikamoc ciągnika(kW)EC 24 2000/25/ECZ70 45 47,6Z80 53 56,3Z90 60 64,3Z100 66 70,4G14

UMIESZCZENIE NUMERÓW IDENTYFIKACYJNYCH - CIĄGNIK Z KABINĄNumer silnika Numer kabiny Tabliczka znamionowa ciągnikaNumer ciągnika5C10

UMIESZCZENIE NUMERÓW IDENTYFIKACYJNYCHPrzy zamawianiu części zamiennych i przy wszystkich kontaktach pisemnych i osobistych styku należy się posługiwać numeramiprodukcyjnymi ciągnika, które prosimy zapisać do poniżej zamieszczonych tabliczek.Typ ciągnikaZetor Proxima Z70Zetor Proxima Z80Zetor Proxima Z90Zetor Proxima Z100Numer ciągnikaNumer silnikaOznaczenie „w prawo“, „w lewo“, „z przodu“,„z tyłu“ oznacza w kierunku jazdy.Producent zastrzega sobie prawo wprowadzeniazmian konstrukcyjnych i wyposażeniawynikających z postępu technicznego.G36

Szczególną uwagę należy poświęcaćczęściom instrukcji, które są oznaczoneponiższymi symbolami.Zamieszczony znak znajduje sięobok wszystkich informacji dotyczącychbezpieczeństwa pracypodczas eksploatacji ciągnika.W takich przypadkach należypostępować zgodnie z uwagamii zachowywać szczególnąostrożność!O tych ostrzeżeniach należyinformować współpracowników ipozostałych użytkowników.Rozdziały oznaczone niniejszymsymbolem należy dokładnieprzestudiować przed rozpoczęciemobsługi technicznej, wykonywaniemnapraw i regulacjąciągnika.Zamieszczony znak znajduje sięobok wszystkich istotnych informacjidotyczących obsługi, regulacjii napraw rozrusznika.W takich przypadkach należypostępować zgodnie z uwagamii zachowywać szczególnąostrożność!Znak symbolizuje podstawowedane dotyczące ochrony środowiska.OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY∗Niniejszym symbolem jest oznaczonewyposażenie ciągnikamontowane na specjalneżyczenie.OGÓLNE ZASADYBEZPIECZEŃSTWA PRACY1.Ciągnik może użytkować wyłączniewyszkolony pracownik posiadający ważneprawo jazdy kategorii ciągnikowej, któradokładnie zapoznała się z zasadamidziałania i eksploatacji oraz obsługi techniczneji bezpieczeństwa pracy.2.Oprócz zasad i zaleceń dotyczącychbezpieczeństwa zawartych w niniejszejinstrukcji należy bezwzględnie przestrzegaćogólnie obowiązujące przepisyhigieny i bezpieczeństwa pracy orazprzepisy ruchu drogowego kraju, wktórym jest ciągnik użytkowany.PRAWIDŁOWA ODZIEŻ3.Zabrania się użytkowania ciągnikaprzez osobę posiadającą odzież luźnozwisającą oraz luźno zwisające długiewłosy.4.We wszystkich rodzajach prac należyużywać odpowiednie (zalecane) przedmiotyochrony osobistej (rękawice, buty iitp.).URUCHAMIANIE SILNIKA5.Uruchamianie silnika poprzez jazdę zezbocza jest zabronione.76.Uruchamianie silnika na tzw. zaciąg(przy użyciu drugiego ciągnika lub innegopojazdu mechanicznego) dozwolonejest tylko w przypadku zastosowania dotej czynności sztywnego drążka holowniczego.7.Silnik należy uruchamiać tylkoze stanowiska pracy kierowcypoprzez przekręcenie kluczykiemw stacyjce przy wciśniętym pedalesprzęgła głównego i położeniudźwigni zmiany biegów w położeniuneutralnym. Przy uruchamianiusilnika przez zwarcie stykówrozrusznika zagraża śmiertelneniebezpieczeństwo porażeniaprądem elektrycznym.8.Kluczyk w stacyjce musi się znajdowaćw położeniu “I“.9.Przy ogrzewaniu silnika przy pomocyzabudowanej grzałki elektrycznej należywtyczkę sznura elektrycznego najpierwwsunąć do gniazdka grzałki a następniedo gniazdka sieci elektrycznej. Po skończeniuogrzewania należy najpierwodłączyć urządzenie z sieci elektrycznej.JAZDA CIĄGNIKIEM10.Przewody giętkie hydrostatycznegoukładu kierowniczego, układu hamulcowegoi układu paliwowego należy systematyczniekontrolować i w przypadkustwierdzenia objawów uszkodzenia należyprzeprowadzić ich wymianę. Jako

objawy uszkodzenia węża można wymienić:pęknięcia powierzchniowe węży,obluzowanie połączeń węży, (co możnastwierdzić przez łatwe ściągnięcieprzewoduz króćca) oraz uszkodzenie mechanicznewęży. Węże, które mają zaznaczonyczas eksploatacji należy po upływietego czasu wymienić.11.W czasie jazdy po drogach publicznychz przyczepami i narzędziami pedałyhamulca roboczego muszą być bezwzględniepołączone zapadką blokującą.12.Hamulce ciągnika muszą być zawszew doskonałym stanie.13.Jazda z góry bez włączonego biegujest zabroniona!14.Należy zachowywać szczególną ostrożnośćw czasie jazdy na zboczach,oraz na terenach błotnistych, piaszczystych,zlodowaciałych i wyboistych.15.Zabrania się użytkowania ciągnika nazboczach o kącie pochylenia większymniż 11°. Dla ciągników z przednim napędemjest to 12°.16.Zabrania się przekraczania dopuszczalnejmasy całkowitej agregatu, którejwielkość podana jest na tabliczceznamionowej ciągnika, ewentualnie nabłotniku koła tylnego.17.Przy jeździe na zakrętach nie wolnowłączać blokady mechanizmu różnicowego.OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACY18.Zabrania się wsiadać lub wysiadaćz jadącego ciągnika.19.W czasie jazdy z maszynami rolniczymizawieszonymi na przednim trzypunktowymukładzie zawieszenia (TUZ)nie należy przekraczać prędkości 12 km.h.20.Należy zwracać uwagę na obciążeniepionowe osi przedniej, szczególnie wczasie jazdy z maszynami zawieszonymina tylnym TUZ. Nie może ono byćmniejsze niż 18 do 20% masy całkowitejagregatu.21.Przy zastosowaniu ciągników, Proxima75, 85, 95 maszyn lub narzędzi z dużymoporem roboczym, gdy prędkość obrotowaspada i silnik ma tendencję do zatrzymaniasię, nie należy stosować biegu polowego1R, 2R i 3R.22.W razie ciągników Proxima 65 niewolno przy pracy z tymi maszynamiużywać biegów redukowanych 1R, 2R.TRANSPORT OSÓB, OBSŁUGA23.W ciągniku można transportowaćtylko taką ilość osób, jaka jest podana wdowodzie rejestracyjnym.24.Zabrania się przebywania między ciągnikiemi maszyną (narzędziem) osobomnieupoważnionym do obsługi dodatkowychurządzeń.25.Zabrania się ruszania ciągnikiem bezupewnienia się, czy w obszarze działaniaagregatu nie znajdują się przeszkody lubosoby postronne.826.Maksymalna dozwolona szybkośćagregatu (ciągnik + przyczepa lub naczepa)z hamulcami powietrznymi wynosi30 km.h -1 . Tylko w razie typów zhamowaną napędzaną osią przednią jestdozwolona maksymalna szybkośćagregatu (ciągnik + przyczepa lubnaczepa) 40 km.h -1 .HOLOWANIE, PCHANIE27.Do holowania lub wyciągania zapadniętegociągnika należy używać linę lubdrążek holowniczy.Nie wolno używać łańcuchów!Przy pęknięciu łańcucha grozi niebezpieczeństwośmierci!28.Przebywanie podczas wyciągania ciągnikaw pobliżu liny holowniczej jest niebezpieczne.29.Przymocowany do ramy przedniej zaczepsłuży wyłącznie do holowania ciągnikatj. bez przyczepy lub innego urządzeniadodatkowego.30.Przy pchaniu ciągnikiem innychpojazdów, pociągów, przyczep itd. jest zabronionestosowanie do tego celu luźnowłożonych i nie umocowanych belek lubdrążków.WYSIADANIE Z CIĄGNIKA31.Zabrania się pozostawiania ciągnikazagregowanego z maszyną rolniczą wgórnym położeniu TUZ.

32.Opuszczając kabinę i oddalając sięod ciągnika należy wyłączyć silnik, zaciągnąćręczny hamulec postojowy(włączyć bieg), wyjąć kluczyk ze stacyjkii zamknąć kabinę na klucz.33.W ciągnikach posiadającym rewersnależy ustawić dźwignię rewersu w położeniu- jazda do przodu.34.Do wysiadania z ciągnika zaleca siękorzystać z lewych drzwi kabiny. Przedotwarciem drzwi należy się rozejrzeć,czy ciągnik nie jest wyprzedzany przezinny pojazd zagrażający bezpiecznemuopuszczeniu kabiny.35.Przy wysiadaniu należy korzystać zeschodków kabiny i uchwytów. Zwiększonąostrożność należy zachować obokdźwigni biegów oraz ręcznej dźwignigazu.36.Przy wysiadaniu z ciągnika z włączonymsilnikiem należy ciągnik zahamowaćhamulcem postojowym.PRACA PRZY WYŁĄCZONYM SILNI-KU37.Wszelkie czynności obsługowe związanez uzupełnianiem paliwa, czyszczeniem,smarowaniem, regulacjami ciągnikalub zagregowanej maszyny pozaczynnościami związanymi ze sprawdzaniemdziałania układu hamulcowego ihydraulicznego oraz ładowania akumulatoramuszą być przeprowadzane przyOGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACYwyłączonym silniku i zatrzymanych ruchomychczęściach ciągnika.38.Silnik należy wyłączyć również przedzdjęciem osłon bocznych silnika. Ciągnikz włączonym silnikiem może pracowaćtylko w pomieszczeniach, które posiadajądobrą wentylację, ponieważ spalinysą niebezpieczne dla zdrowia.ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRZE-CIWPOŻAROWEGO39.Uzupełnianie paliwa należy przeprowadzaćpo zakończeniu pracy i wyłącznieprzy wyłączonym silniku.40.W okresie letnim dolewanie paliwa dopełnego zbiornika jest zabronione. Rozlanepaliwo należy natychmiast wytrzeć.41.W czasie uzupełniania paliwa zabraniasię palenia papierosów, ani nie wolnotego robić w pobliżu otwartego ognia.42.Podczas sprawdzania poziomu elektrolituw akumulatorze zabrania się paleniapapierosów i używania otwartegoognia.43.W środowisku o zwiększonym niebezpieczeństwiepożaru (stodoły, stogize słomą lub sianem, źle wentylowanepomieszczenia gospodarcze itp.) należybezwzględnie przestrzegać przepisyochrony przeciwpożarowej.44.Jeżeli jest ciągnik wyposażony wgaśnicę, należy ją mieć nieustannieprzygotowaną do użycia.9OCHRONA ZDROWIA IŚRODOWISKA NATURALNEGO45. Na życzenie ciągniki możnawyposażyć w specjalne filtry powietrzazasysanego do kabiny. Bez tych filtrównie są one przeznaczone do pracy zaerozolami lub innymi niebezpiecznymidla zdrowia substancjami.46. Ciągniki nie są wyposażone w specjalnefiltry oczyszczające powietrze dostarczanedo kabiny, które umożliwiałybyprace z aerozolami lub niebezpiecznymidla zdrowia substancjami chemicznymi.Nafta, olej napędowy, oleje mineralneoraz inne produkty naftowe stosowanepodczas eksploatacji i przy obsłudzetechnicznej ciągnika przy bezpośrednimkontakcie z naskórkiem mogą spowodowaćróżne choroby skóry oraz wywołaćpodrażnienie śluzówki, oczu, narządupokarmowego oraz górnych dróg oddechowych.Niektóre z nich przy ich spożyciumogą spowodować ogólnezatrucie.47. Osoby mające bezpośredni kontaktz produktami naftowymi muszą bezwzględnieprzestrzegać przepisy bezpieczeństwai higieny pracy, stosować odpowiednieśrodki ochrony osobistej orazpracować w dobrze wentylowanych pomieszczeniach.

PRACA Z PRODUKTAMINAFTOWYMI48. Po zakończeniu pracy lub przedjedzeniem kierowca ciągnika musi dokładnieumyć ręce przy pomocy niedrażniącegośrodka do mycia i natrzeć jemaścią reparacyjną lub kremem.49. Przy podłączaniu i odłączaniu szybkozłączobwodów hydraulicznych należyprzy pomocy dowolnej szmatki usunąćresztki oleju pozostałego w gniazdku lubwe wtyczce szybkozłącza.OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACYLIKWIDACJA ODPADÓW50. Podczas utylizacji ciągnika lub jegoczęści (w tym płynów eksploatacyjnych)po zakończeniu ich żywotności każdaosoba ma obowiązek przestrzeganiastosownych postanowień aktualnieobowiązujących przepisów ustaw orazrozporządzeń do tych ustaw kraju, wktórym ciągnik jest użytkowany. Napodstawie ustawy o odpadach ostatnisprzedawca ciągnika ma obowiązekpoinformowania użytkownika w czasiesprzedaży o sposobie zapewnieniaodbioru niektórych zużytych częściciągnika. Chodzi o oleje i inne płynyeksploatacyjne, akumulatory i opony.Odbiór powyższych zużytych produktówmusi zostać zrealizowany w trybienieodpłatnym dla użytkownika.51. Wyeksploatowane opony, akumulatory,oleje należy likwidować zgodniez przepisami (Dz.U. Nr 63).CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNA52. Należy wykonywać codziennie lubnajpóźniej po każdych 8-10 odpracowanychmotogodzinach.KABINA BEZPIECZEŃSTWA53. Kabinę bezpieczeństwa należy bezwzględniewymienić w przypadku uszkodzeniaramy ochronnej kabiny naskutek korozji, awarii lub uszkodzenia wjakiś inny sposób.KLIMATYZACJA54. Zabrania się jakiejkolwiek manipulacjize złączami systemu klimatyzacyjnego.Zagraża to gwałtownym wyciekiem substancjichłodzącej, co może doprowadzićdo gwałtownego miejscowego ochłodzenialub zamarznięcia części metalowej wrękach i spowodować poważne uszkodzeniemiękkich tkanek.55. Układ klimatyzacji wyposażony jest wszybkozłączki, które służą do szybkiego ibezpiecznego rozłączenia kabiny odkadłuba ciągnika i układu bez wylaniasubstancji chłodzącej. Naprawy klimatyzacjinależy zgłosić do odpowiedniegoserwisu.10INSTALACJA ELEKTRYCZNA56. Do układu instalacji elektrycznej niewolno wprowadzać żadnych zmian(podłączać dodatkowych odbiorników)z powodu możliwości ich przeciążenia!57. Wartości instalacji elektrycznej:Napięcie znamionowe 12 V =Minus na masie biegun (-)Używanie wózków rozruchowych lubźródeł pomocniczych z niskim napięciemlub biegunowością może spowodowaćpoważne usterki ciągnika.58. Przy manipulacji z akumulatoremnależy przestrzegać środków ostrożnościi zapobiec zwarciom. W razie ciągnikówwyposażonych w odłącznik akumulatora,należy ten przy manipulacji z akumulatoremwyłączyć.59. Ciągników nie można eksploatować zodłączonym akumulatorem, mogłabynastąpić poważna usterka ciągnika.

CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNAW ramach obsługi codziennej lub po każdych 8 - 10 motogodzinach należy sprawdzić lub wykonać następujące czynnościG411

CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNASZCZELNOŚĆ UKŁADUPALIWOWEGOSprawdzić szczelność układu paliwowegowraz z korkiem spustowym zbiornikapaliwa. W przypadku stwierdzenianieszczelności należy je natychmiastusunąć.G5 E6g G716cPOZIOM OLEJU W SILNIKUMiarka oleju znajduje się po prawejstronie silnika. Po wykręceniu i wyjęciumiarki należy sprawdzić ilość oleju wsilniku oraz szczelność połączeń układusmarnego silnika. Poziom oleju należyutrzymywać między kreskami na miarce.UKŁAD CHŁODZENIASprawdzić szczelność połączeń układuchłodzenia silnika oraz ilość płynuchłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym.Zbiorniczek wyrównawczy dostępny jestpo podniesieniu przedniej maski.Brakującą ilość należy uzupełnić dogórnej kreski poziomu MAX. Minimalnydopuszczalny poziom płynu chłodzącegookreśla kreska MIN.Korek chłodnicy odkręcać dopieropo ochłodzeniu płynu chłodzącego!Niebezpieczeństwo oparzenia!12

CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNAHAMULCE HYDRAULICZNESprawdzić szczelność hydraulicznegoukładu hamulcowego, hydraulicznegoukładu wyłączania sprzęgła oraz poziompłynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym.Zbiorniczek jest umieszczonypo lewej stronie ciągnika, przedkabiną i dostępny jest po podniesieniuprzedniej maski.Poziom płynu hamulcowego należyutrzymywać w zakresie od 3/4 pojemnościzbiorniczka (maksymalny poziom)do 1/2 pojemności zbiornika (minimalnypoziom).Przy pracy z płynem hamulcowymnależy utrzymywać bezwzględnączystość. Poziompłynu hamulcowego należy sprawdzaćcodziennie przed jazdą.G735a G9 G751bHAMULCE PNEUMATYCZNEPRZYCZEPYSprawdzić szczelność układu pneumatycznegohamulców oraz sprawnośćhamulców ciągnika z przyczepą.HAMULCE HYDRAULICZNEPRZYCZEPYSprawdzić szczelność hamulców hydraulicznychprzyczepy oraz sprawnośćhamulców ciągnika z przyczepą.13HYDROSTATYCZNY UKŁADKIEROWNICZYSprawdzić miarką kontrolną poziom olejuw zbiorniczku hydrostatycznego układukierowniczego. Zbiorniczek jest umieszczonyw lewej przedniej części ciągnika ijest dostępny po podniesieniu przedniejmaski.W razie potrzeby olej uzupełnić pokreskę miarki kontrolnej, która określajego właściwą ilość.Sprawdzić stan wszystkich wężyhydraulicznego układu kierowniczego,czy nie są uszkodzone lub nie przenikaolej.Sprawdzić dokręcenie śrub i nakrętekdrążków i dźwigni kierowniczych.

CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNAOPONY I KOŁASprawdzić ciśnienie powietrza woponach przednich i tylnych. Ciśnieniedostosować odpowiednio do charakteruwykonywanej pracy. Sprawdzić, ewentualniedokręcić śruby kół przednich i tylnych(połączenie obręcz / tarcza i tarcza/ piasta koła).Jazda z niedokręconymi śrubamikół jest zabroniona!G11 G710b C111FILTR POWIETRZACzyszczenie filtra należy przeprowadzićpo zasygnalizowaniu wskaźnikazanieczyszczenia.Wskaźnik jest widoczny po podniesieniumaski ciągnika. Znajduje się w pobliżukolana rury ssącej.14FILTRACJA KABINYSprawdzić i w razie potrzeby wyczyścićfiltry powietrza wentylacji kabinyumieszczone w przedniej części okapudachu.Wymiana filtrów jest uzależniona odzapylenia środowiska pracy. Częściowąregenerację można przeprowadzić przezwytrzepanie lub przedmuchanie sprężonympowietrzem. Czyszczenie lubwymianę wkładek filtracyjnych należyprzeprowadzać po zdemontowaniu kratekochronnych w okapie dachu. Nażyczenie dostarczane są filtry z węglemaktywnymFiltra z węglem aktywnym nienależy czyścić ani przedmuchiwaćsprężonym powietrzem.

CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNAC112UKŁAD ZAWIESZENIASprawdzić stan techniczny wszystkichelementów układu zawieszenia (TUZ)oraz systemów zaczepu ciągnika iprzyczepy.PRACA Z MASZYNAMI ZAWIESZONYMI NA PRZEDNIM TRZYPUNTOWYMUKŁADZIE ZAWIESZENIA (TUZ)Po pracy z maszynami zawieszonymi na przednim układzie zawieszenia:− sprawdzić szczelność połączeń zewnętrznego obwodu hydraulicznego sterowaniaprzedniego trzypunktowego układu zawieszeniaZanieczyszczenie chłodnic:1. odchylić maskę2. poluzować i wysunąć skraplacz układu klimatyzacji w lewą stronę ciągnika3. przy pomocy sprężonego powietrza oczyścić przednie ściany chłodnicy silnika(skraplacza układu klimatyzacji) (powietrze wdmuchiwać w kierunku od silnika)4. z przestrzeni pod maską usunąć resztki zanieczyszczeń (aby nie zostałyponownie zassane)C11315

CODZIENNA OBSŁUGA TECHNICZNAG16KRÓTKA PRÓBA FUNKCJONALNAPo uruchomieniu silnika sprawdzić, czyzgasła lampka kontrolna sygnalizacjiusterki hydrostatycznego układu kierowniczego,układu smarnego silnika orazlampka kontrolna ładowania akumulatora.Sprawdzić działanie oraz szczelnośćobwodów hydraulicznych układu kierowniczego.16

Użytkownik ma bezwzględny obowiązekzaznajomienia się uprzednio z postępowaniamii zasadami bezpiecznej eksploatacjiciągnika. Podczas eksploatacjijuż za późno!ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMStronaKabina bezpieczeństwa ............................................................................................ 19Otwieranie drzwi z zewnątrz...................................................................................... 19Otwieranie drzwi od wewnątrz................................................................................... 19Okno tylne................................................................................................................. 20Okno boczne............................................................................................................. 20*Pokrywa dachowa uchylna ...................................................................................... 20*Siedzenie postojowe................................................................................................ 21Szafka do narzędzi.................................................................................................... 21Prawy tylny panel ...................................................................................................... 21Lusterka wsteczne .................................................................................................... 21Rozpylacz spryskiwacza ........................................................................................... 22Zbiorniczek spryskiwacza.......................................................................................... 22Włączanie spryskiwacza ........................................................................................... 22Siedzenie kierowcy Mars Svratka ............................................................................. 23Regulacja siedzenia w zależności od ciężaru kierowcy ............................................ 23Nastawienie wzdłużne............................................................................................... 23Nastawienie pionowe ................................................................................................ 23Siedzenie kierowcy GRAMMER MAXIMO ................................................................ 24Siedzenie kierowcy GRAMMER S ............................................................................ 24*Filtr powietrza z węglem aktywnym ......................................................................... 25Pulpit sterowania ogrzewania, * klimatyzacja, * radio ............................................... 26Sterownik zaworu ogrzewania (A)............................................................................. 26Sterownik wentylatora (B) ......................................................................................... 26* Wyłącznik klimatyzacji (C) ...................................................................................... 26Sterownik cyrkulacji powietrza w kabinie (D)............................................................. 27Prawidłowe działanie układu ogrzewania i klimatyzacji............................................. 27Szybkie ogrzanie kabiny ........................................................................................... 27Szybkie schłodzenie kabiny ...................................................................................... 28Eksploatacja ogrzewania lub klimatyzacji przy pracy ciągnika.................................. 28Natychmiast Natychmiast po schłodzeniu kabiny...................................................... 29Dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji ........................................................................ 29Rozmrażanie przedniej szyby ................................................................................... 2917

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMStronaPanel sterowania na prawym słupku kabiny ............................................................. 30*Nachylana kierownica.............................................................................................. 31*Kierownica nachylana i wysuwana .......................................................................... 31Pulpit przyrządów...................................................................................................... 33Opis przyrządów ....................................................................................................... 33Lampki kontrolne....................................................................................................... 33*Cyfrowy pulpit przyrządów....................................................................................... 35Przełączniki, włączniki i dźwignie.............................................................................. 36Przełącznik świateł (a) .............................................................................................. 37Przełącznik świateł między maską i kabiną (b) ......................................................... 37Wyłącznik świateł awaryjnych (e).............................................................................. 37Wyłącznik przedniego mostu napędowego (f) .......................................................... 38Przycisk włączenia blokady tylnego, przedniego mechanizmu różnicowego (j)........ 38Przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania, świateł drogowych i klaksonu (k) .... 38Stacyjka .................................................................................................................... 39Kluczyk w pozycji "0" ................................................................................................ 39Kluczyk w pozycji "I" ................................................................................................. 39Kluczyk w pozycji ”II”................................................................................................. 40Dźwignia ręcznego gazu........................................................................................... 40Sterownik unieruchomienia silnika ............................................................................ 40Pedały i dźwignie ...................................................................................................... 41Dźwignia zmiany biegów........................................................................................... 42Schemat zmiany biegów ........................................................................................... 42Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych....................................................... 42Dźwignia włączania napędu WOM............................................................................ 43* Dźwignia włączania obrotów WOM 540 i 1000 obr/min.......................................... 43* Dźwignia włączania obrotów WOM 540 i 540 E obr/min ........................................ 43* Dźwignia zmiany biegów reduktora szybkości pełzających .................................... 44* Dźwignia zmiany biegów rewerzacji ....................................................................... 44Dźwignia hamulca ręcznego, wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy .................... 45Włączanie przedniego wału odbioru mocy zuidberg ................................................. 45Odłącznik akumulatora ............................................................................................. 45Ciągniki z szybkością jazdy 40 km.h -1 ....................................................................... 46Zbiornik paliwa.......................................................................................................... 4618

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMKABINA BEZPIECZEŃSTWAPrzy wsiadaniu i wysiadaniu z kabinynależy zazwyczaj używaćlewej strony ciągnika.Przy wsiadaniu i wysiadaniu z kabinynależy korzystać ze schodkówi uchwytów.Należy przestrzegać zasad ostrożnościw przestrzeni dźwignizmiany biegów i dźwigni ręcznejregulacji gazu.G101 C120 C121OTWIERANIE DRZWI Z ZEWNĄTRZDrzwi kabiny posiadają zamek, którymożna zamykać z zewnątrz. Drzwi należyotwierać wciskając przycisk zamka.OTWIERANIE DRZWI OD WEWNĄTRZ1. Dźwigienka do otwierania drzwi odwewnątrz2. Dźwigienka blokady zamka w staniezamkniętym od wewnątrzDrzwi w pozycji otwartej są przytrzymywaneprzy pomocy teleskopu gazowego.Jazda z otwartymi drzwiami nie jest zalecanaz powodu niebezpieczeństwa uszkodzeniaszyby drzwi.19

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMOKNO TYLNEOkno tylne posiada uchwyt. W położeniuotwartym jest przytrzymywane przy pomocyteleskopu gazowego.Przy jeździe po nierównym terenieokno należy zamknąć (niebezpieczeństwopęknięcia szyby).Przed rozpoczęciem pracyz maszynami zawieszonymi natylnym TUZ ciągnika należy sięupewnić, czy nie zagraża kolizjamiędzy zawieszonym narzędziemprzy maksymalnym podniesieniutylnego TUZ i otwartym oknem. Wprzypadku niebezpieczeństwa kolizjizalecana jest praca z zamkniętymoknem.C122 C123 C124OKNO BOCZNEW położeniu uchylonym jest przytrzymywaneprzy pomocy dźwigienki z masyplastycznej.* POKRYWA DACHOWA UCHYLNAOtwarcie pokrywy nastąpi po przekręceniudźwigni mocującej pokrywy i jejwychyleniu.Po otwarciu pokrywy dachowejzwiększa się wysokość całkowitaciągnika. Dlatego należy zamknąćpokrywę przed jazdą lub parkowaniemciągnika w miejscachze zmniejszoną wysokością stropu.20

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM*SIEDZENIE POSTOJOWESiedzenie postojowe (1) jest nachylane iznajduje się na lewym błotniku kabiny.W celu ułatwienia dostępu do siedzeniakierowcy można siedzenie postojoweprzechylić w górę.SZAFKA DO NARZĘDZISzafka do narzędzi (2) znajduje się polewej stronie siedzenia kierowcy.C125 G108 C127PRAWY TYLNY PANELNa prawym tylnym panelu znajduje sięmiejsce do odkładania butelki PET (1),gniazdko 12V (2) oraz zapalniczka (3).LUSTERKA WSTECZNEPrzed jazdą lub rozpoczęciem pracy należynastawić lusterka wsteczne tak, abyumożliwiały obserwację całej drogi lubstrefy pracy.21

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMROZPYLACZ SPRYSKIWACZADysza spryskiwacza znajduje się w górnejczęści osłony i można ją regulowaćprzy pomocy igły lub druciku stalowego ogrubości maks. 0,8 mm.C128 E111 C130ZBIORNICZEK SPRYSKIWACZAZbiorniczek znajduje się wewnątrz kabinyna tylnej ścianie w prawo za siedzeniem.Pojemność zbiorniczka jest 2,5 litra.W okresie letnim zbiornik należykoniecznie uzupełniać wodą destylowanąlub mieszanką do spryskiwaczy.W okresie zimowym należy go wypełnićpłynem niezamarzającym do spryskiwaczy.WŁĄCZANIE SPRYSKIWACZASpryskiwacz przedniej szyby jest uruchamianypoprzez wciśnięcie przełącznikadwubiegowej wycieraczki przedniej,który jest umieszczony na prawym słupkukabiny. Maksymalny ciągły czas pracpompy spryskiwacza wynosi 20 s.22

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMSIEDZENIE KIEROWCY Mars SvratkaREGULACJA SIEDZENIA W ZALEŻ-NOŚCI OD CIĘŻARU KIEROWCYAmortyzację siedzenia można regulowaćw zależności od masy kierowcy w zakresieod 50 do 120 kg. Regulację przeprowadzasię przy pomocy czworokątnegopokrętła. Wskaźnik znajduje się w tylnejosłonie siedzenia.Skok amortyzacyjny wynosi 120 mm.Podczas jazdy nie należy przeprowadzaćregulacji!Grozi niebezpieczeństwo wypadku!C131 C132 C133NASTAWIENIE WZDŁUŻNERegulację wzdłużną w zakresie ± 75 mm(11 pozycji) przeprowadza się przyzzwolnienie dźwigienki, znajdującej sięz lewej strony siedzenia.NASTAWIENIE PIONOWERegulację wysokości siedzenia w zakresie± 30mm ( 2 pozycje skrajne)przeprowadza się przy pomocy dźwigienkiznajdującej się z prawej stronysiedzenia.23

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMSIEDZENIE KIEROWCY GRAMMER MAXIMO1 - Dźwignia regulacji, w zależności od masy kierowcy (regulacja odbywa się przezprzekręcanie, kierunek według rysunku na siedzeniu)2 - Dźwignia wzdłużnej regulacji siedzenia (znajduje się po prawej stronie siedzenia)3 - Przełącznik obrotu siedzenia (siedzenie można obrócić o 20° w obie strony)4 - Przełącznik absorpcji drgań siedzenia (skierowanie przełącznika w kierunku doprzodu powoduje włączenie położenia pływającego siedzenia)5 - Przełącznik regulacji pochylenia oparcia6 - Przełącznik regulacji kształtu oparcia7 - Regulowany w pionie zagłówek (pociągając lub wciskając zagłówek w kierunkuzgodnym ze strzałką, regulujemy w zakresie 170 mm)8 - Odchylany podłokietnik9 - Przełącznik regulacji podłokietnika (wysokość podłokietnika ustawia się poprzekręceniu elementu)SIEDZENIE KIEROWCY GRAMMER Swykorzystuje tylko pozycje 1,2 oraz 5E11624

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM*FILTR POWIETRZA Z WĘGLEM AKTYWNYMFiltry z węglem aktywnym są montowane w miejsce standardowego filtra przeciwpyłowego, wymianę przeprowadza się w tensam sposób, co w przypadku filtrów zwykłych. Biała strona filtra musi być skierowana do kratki. Instrukcja montażu znajduje się wrozdziale „Wskazówki dotyczące obsługi technicznej”. Filtr stosuje się tylko podczas rozpylania pestycydów, po zakończeniu tejczynności należy go wymienić z powrotem na filtr papierowy, ponieważ kurz w krótkim czasie spowodowałby niedrożność filtrawęglowego. Podczas stosowania sterownik obiegu powietrza musi znajdować się w położeniu „powietrze zasysane z zewnątrz”Sterownik wentylatora musi znajdować się w położeniu „maksymalny bieg wentylatora”Podczas rozpylania pestycydów i użycia filtra ogrzewania z węglem aktywnym sterownik obiegu powietrza musi znajdowaćsię w położeniu „powietrze zasysane z zewnątrz”, a sterownik wentylatora musi znajdować się w położeniu „maksymalnybieg wentylatora” – w celu utworzenia nadciśnienia w kabinie.25E730a• OSTRZEŻENIE: filtr nie zapewnia pełnej ochrony przed substancjami toksycznymi• Podczas manipulowania filtrem nosić rękawice ochronne• Filtra nie należy czyścić ani przedmuchiwać sprężonym powietrzemNIEBEZPIECZEŃSTWO: filtr z węglem aktywnym należy wymieniać na nowy co 200 godzin lub po upływie 36 miesięcy(data produkcji podana na filtrze). W przypadku przedostania się do kabiny zapachu pestycydów filtr należy natychmiastwymienić na nowy i poddać sprawdzeniu uszczelkę kabiny. Zużyte filtry muszą być utylizowane w specjalistycznychpunktach zbiórki odpadów.

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMPULPIT STEROWANIA OGRZEWANIA,* KLIMATYZACJA, * RADIOA - sterownik zaworu ogrzewaniaB - sterownik wentylatoraC - wyłącznik klimatyzacjiD - sterownik cyrkulacji powietrza w kabinieE - przestrzeń do dodatkowego montażuradiaC137 C138 C139STEROWNIK ZAWORU OGRZEWANIA(A)a - zawór ogrzewania zamkniętyb - zawór ogrzewania otwartySTEROWNIK WENTYLATORA (B)0 - wentylator wyłączony1 - wolny bieg wentylatora2 - średni bieg wentylatora3 - maksymalny bieg wentylatora* WYŁĄCZNIK KLIMATYZACJI (C)Klimatyzację włącza się przy pomocyprzełącznika z symbolem w kształcie płatkuśniegu (C).Przez naciśnięcie wyłącznika układ klimatyzacjiwłączymy (symbol płatka świeci).Przez ponowne naciśnięcie wyłącznikaukład klimatyzacji wyłączymy (symbolpłatka nie świeci).26

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMSTEROWNIK CYRKULACJIPOWIETRZA W KABINIE (D)a - otaczające powietrze (zewnętrzne)zasysane jest przez filtry do kabiny -zasysanie powietrza z kabiny jestzamknięte.b - powietrze zasysane jest z przestrzenikabiny i z powrotem do kabiny wdmuchiwane(recyrkulacja wewnętrznapowietrza w celu szybkiego podwyższeniatemperatury w kabinie)W tej pozycji zamknięty jest dopływświeżego powietrzaz zewnątrz, a w kabinie jest podciśnienie,które zapobiega przenikaniuniefiltrowanego powietrzado kabiny!Tą pozycję należy używać tylkoprzez niezbędny czas!C140 G121 C142PRAWIDŁOWE DZIAŁANIE UKŁADUOGRZEWANIA I KLIMATYZACJIW celu właściwego działania ogrzewanialub klimatyzacji należy w kabinie wytworzyćnadciśnienie. W tym celu należy zamknąćwszystkie okna, drzwi i pokrywękabiny.27SZYBKIE OGRZANIE KABINYWykaz czynności:1. sterownik zaworu ogrzewania (a)ustawić w pozycji w prawo (zupełnieotwarty zawór ogrzewania)2. sterownik cyrkulacji powietrza w kabinie(D) ustawić w pozycji wewnętrznegoobiegu powietrza3. przełącznik wentylatora (B) nastawićna odpowiednim stopniu szybkościwentylatora (pozycja 1, 2, 3)4. dysze ustawić pod odpowiednim kątem,aby ogrzane powietrze nie dmuchałobezpośrednio na osoby w kabinie5. dźwignię zaworu ogrzewania (a)przełączyć do pozycji w lewo.

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMC143SZYBKIE SCHŁODZENIE KABINYWykaz czynności:1. sterownik cyrkulacji powietrza w kabinie(D) ustawić w pozycji cyrkulacjiwewnętrznej2. sterownik wentylatora (B) nastawićna odpowiednim stopniu szybkościwentylatora (pozycja 1, 2, 3)3. wyłącznikiem (C) włączymy układklimatyzacji4. dysze ustawić pod odpowiednim kątem,aby ogrzane powietrze nie dmuchałobezpośrednio na osoby w kabinie(niebezpieczeństwo zachorowaniaz powodu intensywnego przeziębieniaczęści ciała)C144EKSPLOATACJA OGRZEWANIA LUBKLIMATYZACJI PRZY PRACY CIĄG-NIKAPrzy zamkniętym dopływie zewnętrznegopowietrza istnieje możliwość brakuświeżego powietrza i wdychania przestrzenikabiny przez obsługę. Stan tenmoże spowodować poczucie zmęczenia.Uwaga: Przełącznik (D) ustawić w położeniuwybranej temperatury (a) i (b) tak,aby wentylator naciągał świeże powietrzeprzez filtry.Podczas rozpylania pestycydów iużycia filtra ogrzewania z węglemaktywnym sterownik obiegu powietrzamusi znajdować się wpołożeniu „powietrze zasysane zzewnątrz”, a sterownik wentylatoramusi znajdować się wpołożeniu „maksymalny biegwentylatora” – w celu utworzenianadciśnienia w kabinie.28

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMC145NATYCHMIAST NATYCHMIAST POSCHŁODZENIU KABINYNatychmiast po schłodzeniu kabiny i obniżeniuwewnętrznej temperatury nawymaganą temperaturę należy:− sterownik cyrkulacji powietrza (D) przestawićz pozycji (b - recyrkulacja powietrza)do pozycji (a – zasysanie świeżegopowietrza)− płynną regulację temperatury powietrzaprzy włączonej klimatyzacji należy przeprowadzaćotwieraniem zaworu ogrzewania(a). Przy takim nastawieniunie jest powietrze wchodzące do kabinyz dysz tak intensywnie wysuszane.− płynną regulację temperatury powietrzaprzy włączonej klimatyzacji można takżeregulować obniżeniem wydajnościwentylatora przełączeniem sterownika (B)do pozycji 1 lub 2.DMUCHAWY OGRZEWANIA I KLIMATYZACJIA - Nastawialne dmuchawy ogrzewania (2) i * klimatyzacja (1).ROZMRAŻANIE PRZEDNIEJ SZYBYB - W celu zapewnienia szybkiego rozmrożenia przedniej szyby należy skierowaćdmuchawy środkowe ogrzewania (3) pod kątem 45° w kierunku przedniej szyby.Dmuchawy skrajne (4) należy nastawić pod kątem 45° do rogów kabiny.Po rozmrożeniu przedniej szyby skrajne dmuchawy można skierować w razie potrzebyna okna boczne drzwi i powoli je odmrażać. Po rozmrożeniu dmuchawy należynastawić tak, aby strumień ciepłego powietrza nie był skierowany bezpośredniona kierowcę, ale aby powietrze było skierowane na dół na nogi kierowcy.29C146

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMP11NH127aPANEL STEROWANIA NA PRAWYM SŁUPKU KABINY1 - wyłącznik przednich świateł roboczych na dachu kabiny2 - wyłącznik tylnych świateł roboczych na dachu kabiny3 - wyłącznik tylnej wycieraczki4 - dwupozycyjny przełącznik przedniej wycieraczki i sterowania przedniegospryskiwacza5 - *wyłącznik ogrzewanych lusterek wstecznych6 - *wyłącznik ogrzewania tylnej szyby30

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM*NACHYLANA KIEROWNICAW1Kątowe nastawienie kierownicyNastawienie wykonujemy przez nachyleniekierownicy po poluzowaniuusztywnienia przez przekręcenie dźwigni(1) w kierunku strzałki. Po nastawieniukierownicy dźwignię (1) zabezpieczymyprzez dokręcenie przeciwko kierunkustrzałki.31F205*KIEROWNICA NACHYLANA IWYSUWANANachylany słupek kierownicy umożliwiazmienne nastawienie pozycji kierownicypod kątem i w wysokości.Nastawienie wysokości kierownicyNastawienie wykonujemy przez wysunięcielub zasunięcie kierownicy popoluzowaniu usztywnienia przez przekręceniedźwigni (1) w kierunku strzałki.Po nastawieniu kierownicy dźwignię (1)zabezpieczymy przez dokręcenie przeciwkokierunku strzałki.Kątowe nastawienie kierownicyNastawienie wykonujemy przez nachyleniekierownicy po poluzowaniuusztywnienia przez przekręcenie dźwigni(2) w kierunku strzałki. Po nastawieniukierownicy dźwignię (2) zabezpieczymyprzez dokręcenie przeciwko kierunkustrzałki.Po nastawieniu kierownicy należynachylić dźwignię usztywnienia(2) do pulpitu przyrządów adźwignię usztywnienia (1) tak, abybyła skierowana równolegle z osiąsłupka kierownicy.Przez pociągnięcie dźwigni usztywnieniaw kierunku od słupkakierownicy można dźwignię przemieścićdo dowolnej pozycji.

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMC15132

PULPIT PRZYRZĄDÓWOPIS PRZYRZĄDÓWA - lampki kontrolneA - ciśnieniomierz powietrzaB - obrotomierz z mechanicznymlicznikiem motogodzinC - paliwomierzD - termometr płynu chłodzącegoZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMLAMPKI KONTROLNE1. Światła drogowe (niebieska). Pali sięprzy włączonych światłach drogowych2. Lampka kontrolna świateł kierunkowskazówciągnika (zielona)3. Lampka kontrolna świateł kierunkowskazów1. przyczepy (zielona)4. Lampka kontrolna świateł kierunkowskazów2. przyczepy (zielona)5. Lampka kontrolna minimalnego ciśnieniapowietrza w pneumatycznymukładzie hamulcowym (czerwona).Pali się przy spadku ciśnienia powietrzaw obwodzie hamulcowym przyczepyponiżej wartości krytycznej tj.450 kPa.6. Hamulec ręczny (czerwona). Pali sięprzy zaciągnięciu hamulca ręcznego7. Ładowanie akumulatora (czerwona).Pali się przy awarii obwodu ładowania.Jeżeli jest silnik wyłączony,musi się palić.8. Smarowanie (czerwona). Pali się przyspadku ciśnienia oleju w układziesmarowania silnika poniżej 120 aż60 kPa. Jeżeli jest silnik wyłączony,musi się palić.9. Rezerwa10.Lampka kontrolna świateł awaryjnych(czerwona).11.Rezerwa12.Rezerwa13.Rezerwa14.Lampka kontrolka sygnalizacji usterkiw hydrostatycznym układzie kierowniczym.15.Paliwo (pomarańczowa). Pali się przyreszcie 1/6 do 1/10 ilości paliwa wzbiorniku.16.lampka kontrolna wyłączenia sprzęgławału odbioru mocy (czerwona).17.Rezerwa18.Lampka kontrolna świec żarowych(żółta). Sygnalizuje działanie urządzeniadla ułatwienia rozruchu silnika.19.Rezerwa20.Rezerwa21.Ostrzegawcza lampka kontrolna(czerwona). Świeci przy spadku ciśnieniapowietrza pod krytyczną granicę tj.450 kPa lub przy zaciągniętej dźwignihamulca ręcznego.33

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMP11NE13234

*CYFROWY PULPIT PRZYRZĄDÓWCyfrowy pulpit przyrządów jestmontowany na specjalne życzenie.OPIS PRZYRZĄDÓWA - kontrolkiB - ciśnieniomierz powietrzaC - obrotomierzD - paliwomierzE - termometr płynu chłodzącegoF - wyświetlaczZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMKONTROLKI I PRZYCISKIRozmieszczenie kontrolek na cyfrowympulpicie przyrządów jest zgodne zanalogowym pulpitem przyrządów.Po naciśnięciu wybranego przycisku jestna wyświetlaczu pokazany odpowiednisymbol i wartość.1. Przycisk odpracowanych motogodzin.Wartość pojawi się na wyświetlaczu.2. Przycisk napięcia baterii akumulatorowej.Wartość napięcia w voltachpojawi się na wyświetlaczu (zdokładnością 0,1 W).3. Przycisk ilości przejechanych kilometrów(za dzień lub od ostatniegowyzerowania). Ilość kilometrów pojawisię na wyświetlaczu. Wyzerowaniedanych wykonamy przez długienaciśnięcie przycisku.4. Przycisk aktualnej szybkości jazdy wkm.h -1 , która pojawi się na wyświetlaczu.5. Przycisk obrotów wału wyprowadzeniamocy 1000 min -1 . Liczbaobrotów z dokładnością do 10 min -1pojawi się na wyświetlaczu.6. Przycisk obrotów wału wyprowadzeniamocy 540 min -1 . Liczbaobrotów z dokładnością do 10 min -1pojawi się na wyświetlaczu.Przyciski 4 i 5 służą tylkodo zobrazowania, nieprzełączania obrotów wałuwyprowadzenia mocy.35

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMF10136PRZEŁĄCZNIKI, WŁĄCZNIKI I DŹWIGNIEa - Przełącznik świateł postojowych i drogowychb - Przełącznik świateł mijania w masce ciągnika oraz światełroboczych na kabinie.* na życzenie - tym wyłącznikiem mogą być światła nakabinie ciągnika włączane niezależnie od świateł namasce ciągnika (włączono – wyłączono).c - Włącznik tylnego światła przeciwmgielnego (wyłączony –włączony). Funkcja światła przeciwmgielnego jestsygnalizowana rozświeconym symbolem na włączniku.d - Włącznik tylnego roboczego reflektora na słupku kabiny(wyłączony - załączony). Funkcja reflektora roboczegojest sygnalizowana rozświeconym symbolem nawłączniku.e - Włącznik świateł ostrzegawczychf - Włącznik przedniego napędu. Włączony przedni napędjest sygnalizowany rozświeconym symbolem nawłączniku.g - Włącznik lampy ostrzegawczej (wyłączony – załączony)h - Włącznik świateł roboczych na masce ciągnika ( wyłączony- załączony) Funkcja świateł roboczych jest sygnalizowanarozświeconym symbolem na włączniku.i - Włącznik przedniego WOM (Wyłączony – załączony).Funkcja przedniego WOM jest sygnalizowana rozświeconymsymbolem na włączniku. Włącznik jest wyposażonyw mechaniczne zabezpieczenie przeciw niechcianemuwłączeniu. Podczas przełączania włącznika nacisnąćbezpiecznik w kierunku symbolu.j - Przycisk blokady mechanizmu różnicowegok - Wyłączanie pracy silnika (stopping device)l - Przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania, długich,klaksonu i sygnału świetlnego.m - Stacyjka

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMPRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ (a)a - oświetlenie włączoneb - włączone światła pozycyjne i końcowe,oświetlenie tablicy rejestracyjnej,oświetlenie przyrządówc - włączone wszystkie światła jak wpunkcie “b“. Oprócz tego są włączoneświatła mijania lub drogowe, wzależności od położenia dźwigienkiprzełącznika świateł kierunkowskazów,świateł i klaksonuC153 C154 C155PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ MIĘDZYMASKĄ I KABINĄ (b)a - światła w dachu kabiny wyłączoneb - światła w dachu kabiny włączonePrzełącznik włącza światła w masce lubw dachu kabiny ciągnika. Światła w dachukabiny należy używać tylko w przypadku,kiedy na przednim TZU jest zawieszonenarzędzie zakrywające reflektoryumieszczone w masce. Włączenieświateł w dachu kabiny jest sygnalizowanezapaleniem się kontrolki światełna przełączniku.Światła drogowe mogą się świecić tylkow reflektorach maski.WYŁĄCZNIK ŚWIATEŁ AWARYJNYCH(e)a - światła awaryjne wyłączoneb - światła awaryjne włączoneWłączenie świateł awaryjnych jest sygnalizowanemigającym światłem lampkikontrolnej na tablicy przyrządów.37

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMWYŁĄCZNIK PRZEDNIEGO MOSTUNAPĘDOWEGO (f)Przedni most napędowy należywłączać przy poślizgu kół tylnychw celu zwiększenia siły uciąguciągnika.a - przedni most napędowy wyłączonyb - przedni most napędowy włączonyPodczas postoju ciągnika (ciągnik jestzahamowany; silnik unieruchomiony, wyłączonykluczyk stacyjki) przedni mostnapędowy jest włączony.Przedni most napędowy w położeniu wyjściowymjest włączony (lampka kontrolnasię pali). Wyłącza się przy pomocywyłącznika (lampka kontrolna nie palisię).C156 C157 C158PRZYCISK WŁĄCZENIA BLOKADYTYLNEGO, PRZEDNIEGO MECHANIZMURÓŻNICOWEGO (j)a - blokada mechanizmu różnicowegowyłączonab - blokada mechanizmu różnicowegowłączonaWłączenie następuje po wciśnięciu przycisku,który po uwolnieniu powróci dopozycji wyjściowej.Włączenie blokady mechanizmu różnicowegosygnalizuje świecący się symbolna przycisku.Po wciśnięciu pedałów hamulców nastąpiautomatyczne wyłączenie blokady.PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSKA-ZÓW, ŚWIATEŁ MIJANIA, ŚWIATEŁDROGOWYCH I KLAKSONU (k)a - sygnał dźwiękowy - przełącznikwcisnąć w kierunku osi dźwigienkib - światła mijaniac - kierunkowskazy prawed - kierunkowskazy lewee - reflektor ostrzegawczyf - światła drogowe długie38

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMSTACYJKAStacyjka znajduje się na tablicyprzyrządów zob. strzałka.E140 C160 C161KLUCZYK W POZYCJI "0"Zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznychjest wyłączone. Kluczyk możnawyjąć.KLUCZYK W POZYCJI "I"Zasilanie urządzeń elektrycznych jestwłączone oprócz rozrusznika. W tej pozycjikluczyk się znajduje podczas pracysilnika.39

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMKLUCZYK W POZYCJI ”II”W tym położeniu kluczyka jest włączonyrozrusznik i zasilanie wszystkich urządzeńelektrycznych oprócz wycieraczek,spryskiwacza, wentylatorów kabiny i klimatyzacji.Po uruchomieniu silnika kluczykautomatycznie powróci z powrotemdo pozycji “I”.C162 E144 X145bDŹWIGNIA RĘCZNEGO GAZUA - maksymalna prędkość obrotowa silnikaB - bieg jałowyDźwignia umożliwia regulację prędkościobrotowej silnika w obrębie całegozakresu od A do B.STEROWNIK UNIERUCHOMIENIASILNIKAPociągnięcie za sterownik powodujenatychmiastowe unieruchomienie silnika.Aby zablokować sterownik, należyprzekręcić go w położeniu wyciągniętym.Po unieruchomieniu silnika sterowniknależy ustawić w położeniu wyjściowym.Silnika nie można uruchomić wprzypadku pozostawania sterownikaw położeniu wyciągniętym.40

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMC165PEDAŁY I DŹWIGNIE1. Pedały sprzęgła głównego2. Pedały hamulca nożnego połączonezapadką3. Pedał nożnej regulacji dawki paliwa41

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMDŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW- Główna dźwignia zmiany biegówRękojeść dźwigni zmiany biegów jestczerwona.C168 C168a G150SCHEMAT ZMIANY BIEGÓWA - Wykonanie standardowe ciągnikaB - Ciągnik wyposażony w rewersacjęDŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓWDROGOWYCH I POLOWYCHH biegi szosoweN bieg neutralnyL biegi poloweZmianę biegów wykonuje się podczaspostoju ciągnika.42

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMDŹWIGNIA WŁĄCZANIA NAPĘDUWOMa - włączona niezależna prędkośćobrotowa WOM – obroty są zależneod obrotów silnikan - położenie neutralneb - włączona zależna prędkość obrotowaWOM (prędkość obrotowawału jest zależna włączonegobiegu ciągnika)Zmiana biegów wykonuje się w podczaspostoju ciągnika.G154 G153 G153* DŹWIGNIA WŁĄCZANIA OBROTÓWWOM 540 I 1000 OBR/MINa - 540 obr/min -1n - położenie neutralneb - 1000 obr/min -1Zmiana biegów wykonuje się podczaspostoju ciągnika.* Ciągnik może być na życzenie wyposażonyw wymienialne końcówki WOM :6-rowkową końcówkę - 540 obr/min 121-rowkową końcówkę - 1000 obr/min 1 .Zmiana biegów 540 i 1000 obr/minjest możliwa bez względu na zamontowaną6-rowkową lub 21-rowkowąkońcówkę. Obroty wału odbiorumocy i typ końcówki należydobrać według przepisanych obrotówagregowanej maszyny.43* DŹWIGNIA WŁĄCZANIA OBROTÓWWOM 540 I 540 E OBR/MINa - 540 obr/min -1n - położenie neutralneb - 540 E obr/min -1Stopień 540 E służy do osiągnięcia obrotówwału odbioru mocy 540 obr/min - przyzachowaniu ekonomicznych obrotów silnika.Zmianę biegów wykonuje się podczaspostoju ciągnika.Zmiana biegów 540 i 540E obr/minjest możliwa bez względu na zamontowaną6-rowkową lub 21-rowkowąkońcówkę. Obroty wału odbiorumocy i typ końcówki należydobrać według przepisanych obrotówagregowanej maszyny.

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMG153* DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓWREDUKTORA SZYBKOŚCI PEŁZA-JĄCYCHa - reduktor szybkości pełzającychn - położenie neutralneb - biegi normalneZmiana biegów wykonuje się podczaspostoju ciągnika.E149a* DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓWREWERZACJIF - jazda do przodu; dźwignia do przoduR - jazda wstecz; dźwignia do tyłuZmiana biegów wykonuje się podczaspostoju ciągnika.Główna dźwignia zmiany biegów ma 6pozycji bez biegu wstecznego.Dźwignia rewersacji nie ma pozycjineutralnej. Dlatego w celu zatrzymaniaciągnika należy wyłączyćbieg główną dźwignią zmiany biegów.W razie użycia wału odbioru mocyna stojącym ciągniku musi byćdźwignia zmiany biegów rewersacjiwłączona w pozycji dla jazdy doprzodu (dźwignia do przodu - F).44

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMDŹWIGNIA HAMULCA RĘCZNEGO,WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA WAŁUODBIORU MOCY I ZAWIESZENIAPRZYCZEPY JEDNOOSIOWEJ1. dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgławału odbioru mocy2. dźwignia hamulca ręcznego3. dźwignia sterowania zawieszeniaprzyczepy jednoosiowejC173 H355 E157WŁĄCZANIE PRZEDNIEGO WAŁUODBIORU MOCY ZUIDBERGWłączanie i wyłączanie przedniego wałuodbioru mocy Zuidberg odbywa się przypomocy włącznika na tablicy przyrządów.Włączenie włącznika jest sygnalizowanezapaleniem się symbolu nawłączniku.Włącznik jest wyposażony w mechanicznybezpiecznik (1) zapobiegającyprzed niepożądanym włączeniem.Podczas włączania włącznika należywcisnąć bezpiecznik (1) w kierunkuzgodnym z kierunkiem strzałki.Podczas rozruchu silnika włącznikmusi być wyłączony.ODŁĄCZNIK AKUMULATORAOdłącznik akumulatora znajduje się polewej stronie ciągnika przed kabiną.1 - Akumulator podłączony2 - Akumulator odłączonyW razie długotrwałego odstawienia,napraw, usterki lub awarii należynatychmiast odłączyć akumulatorodłącznikiem akumulatora.45

ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEMCIĄGNIKI Z SZYBKOŚCIĄ JAZDY40 km.h -1W prędkość jazdy do 40 km.h -1 mogąbyć wyposażone wszystkie typy ciągnikówz przednim napędem, który ma wzwolnicach osi przedniej zamontowanehamulce.E158 E159 C178ZBIORNIK PALIWAZbiornik paliwa znajduje się po prawejstronie ciągnika.W wersji standardowej montowany jestzbiornik z tworzywa sztucznego opojemności 124 litrów. Na życzenieciągnik można wyposażyć w zbiornik opojemności 150 litrów.Stawanie na zbiorniku jest zabronione!KOREK SPUSTOWY ZBIORNIKAPALIWAOtwór spustowy zanieczyszczeń ze zbiornikapaliwa znajduje się w dnie zbiornika.46

Przed pierwszą jazdą z nowymciągnikiem należy zapoznać sięze schematem zmiany biegów iwypróbować działanie poszczególnychdźwigni przy unieruchomionymsilniku.W normalnej eksploatacji, zanimruszymy należy sprawdzić, czystan techniczny ciągnika odpowiadawarunkom bezpiecznejpracy.JAZDA CIĄGNIKIEMStronaUruchamianie silnika .............................................................................................. 48Próba ponownego rozruchu ................................................................................... 49Sygnalizacja usterek systemu świec żarowych...................................................... 49Manipulacja z rozrusznikiem .................................................................................. 50Bezpośrednio po uruchomieniu silnika................................................................... 50Rozgrzewanie silnika ............................................................................................. 51∗Grzałka płynu chłodzącego .................................................................................. 52Uruchamianie silnika przy wykorzystaniu grzałki płynu chłodzącego ..................... 52Ruszanie z miejsca ................................................................................................ 53Wybieranie biegów drogowych lub polowych......................................................... 54Włączanie biegów głównych .................................................................................. 54Wybieranie kierunku jazdy - *dźwignia włączania rewersu .................................... 54Zmiana biegu niższego na bieg wyższy ................................................................. 55Zmiana biegu wyższego na bieg niższy ................................................................. 55Jazda pod górę ...................................................................................................... 56Jazda z góry........................................................................................................... 56Blokada mechanizmu różnicowego........................................................................ 57Włączanie przedniego napędu............................................................................... 57Jazda z włączonym przednim mostem napędowym .............................................. 57Hamulce nożne ...................................................................................................... 58Hamulce powietrzne przyczep i naczep ................................................................. 58Sygnalizacja spadku ciśnienia powietrza ............................................................... 58Hamulce jedno- i dwuprzewodowe......................................................................... 59Hamulce jednoprzewodowe ................................................................................... 59Hamulce dwuprzewodowe ..................................................................................... 59Hamulce hydrauliczne przyczep............................................................................. 60Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznych przyczepy......... 60Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny ................................................................. 61Unieruchomienie silnika ......................................................................................... 61Wyjście z ciągnika.................................................................................................. 61Awaryjna sygnalizacja usterki hydrostatycznego układu kierowniczego ................ 62Ważne ostrzeżenie................................................................................................. 6247

JAZDA CIĄGNIKIEMG201URUCHAMIANIE SILNIKA1. Zasuniemy kluczyk do stacyjki -pozycja ”0”.2. Naciśniemy pedał sprzęgła.3. Główną dźwignię zmiany biegówprzesuniemy do położenia neutralnego.4. Zaciągniemy dźwignię sprzęgła ręcznego(dojdzie do włączenia wyłącznikastartu.)5. Przełączymy kluczyk stacyjki z pozycji“0“ w pozycję “I“. Zapali się kontrolkażarzenia termostartu.6. Poczekamy dopóki kontrolka żarzeniazgaśnie (czas zależy od temperaturypłynu chłodzącego).C202aW przypadku, że kontrolkażarzenia zamiast rozświeceniatylko miga wystąpiła usterka wukładzie żarzenia (roz. Sygnalizacjausterek systemu żarzenia).Sygnalizowaną usterkęzlecimy do usunięcia w specjalistycznymserwisie.7. Natychmiast po zgaśnięciu kontrolki(maks. do 5s) przekręcimy kluczemz pozycji „I“ w pozycję “II“ (start).8. Po uruchomieniu silnika natychmiastkluczyk zwolnimy, automatyczniewróci w pozycję ”I”. Nie uruchamiamypowyżej 15s.48

JAZDA CIĄGNIKIEMG204PRÓBA PONOWNEGO ROZRUCHUKluczyk wrócić do pozycji “0“, odczekać30 sekund i ponowić próbę rozruchu.Można wykonać maksymalnie 6 cyklirozruchu (jeden cykl to 15 sekund start i30 sekund przerwanie). Następny rozruchsilnika jest dozwolony po ochłodnięciurozrusznika do temperaturyotoczenia.Nie pomagać rozrusznikiem zatrzymującemusię ciągnikowi. Groziniebezpieczeństwo uszkodzeniarozrusznika.49G205SYGNALIZACJA USTEREK SYSTEMUŚWIEC ŻAROWYCHUsterka świec żarowych sygnalizowanajest przez miganie lampki kontrolnejświec żarowych.- Po załączeniu kluczyka w stacyjce napoz. I miga lampa kontrolna świecżarowych 1x na sekundę odbędzie siężarzenie w trybie awaryjnym jak przyniskich temperaturach bez względu natemperaturę płynu chłodzącego.- Po załączeniu kluczyka w stacyjce napoz. I miga lampa kontrolna świecżarowych 2x na sekundę świeceżarowe nie grzeją (nie działają).- Jeżeli po rozruchu silnika ciągle migalampa kontrolna świec żarowychdoszło do usterki regulatora świec żarowycha żarzenie nie było dokończone.Usterkę należy natychmiast usunąć,grozi wyładowanie akumulatora.

JAZDA CIĄGNIKIEMG206MANIPULACJA Z ROZRUSZNIKIEMZabroniony jest rozruch ciągnikapoprzez zwieranie zaciskówrozrusznika! Obowiązujezasada uruchamiania silnikatylko z siedzenia kierowcy!Przy jakiejkolwiek manipulacji lubnaprawie rozrusznika należy bezwzględnieodłączyć zacisk minusowyakumulatora a wszystkiedźwignie włącznie włączaniaWOM ustawić w położeniu neutralnym!Zaciski rozrusznika sąchronione przy pomocy osłonG207BEZPOŚREDNIO PO URUCHOMIENIUSILNIKAPo uruchomieniu silnika należyustawić obroty na 800 – 1000/mini na tej prędkości obrotowej musipracować około 2 minut.W tym czasie wykonujemy kontrolęsmarowania i ładowania (lampy kontrolnepowinny zgasnąć) oraz kontrolępozostałych funkcji zapewniających właściwyruch silnika. Czas pracy silnika bezobciążenia winien być przestrzeganyzwłaszcza w okresie zimowym.50

JAZDA CIĄGNIKIEMROZGRZEWANIE SILNIKADalsze rozgrzewanie silnika wykonujemy już podczas jazdy. Rozgrzewaniesilnika sposobem długiego ruchu na biegu jałowym lub gwałtownegopodwyższania obrotów jest dla silnika szkodliwe.Jeżeli temperatura płynu chłodzącego nie osiągnęła 45°C nie należynastawiać obrotów silnika nad 2000 min -1 .C20851

JAZDA CIĄGNIKIEMC209∗ GRZAŁKA PŁYNU CHŁODZĄCEGOGrzałka płynu chłodzącego jest montowanaw prawej części bloku silnika.moc 1000 Wnapięcie 220 VE210aURUCHAMIANIE SILNIKA PRZY WYKORZYSTANIU GRZAŁKI PŁYNUCHŁODZĄCEGOPrzy niskich temperaturach zewnętrznych uruchamianie silnika ułatwia ogrzaniepłynu chłodzącego. Instalacja elektryczna i jej zabezpieczenie przed niebezpiecznymdotykiem musi być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami.1. Wtyczkę należy włożyć najpierw do gniazdka grzałki.2. Następnie drugą wtyczkę sznura elektrycznego należy podłączyć do siecielektrycznej o napięciu 220 V.Producent zaleca używanie grzałki ze względu na jej pozytywny wpływ na zmniejszeniezużycia silnika podczas jego uruchamiania przy niskich temperaturach. Czasogrzewania uzależniony jest od temperatury zewnętrznej (wystarczy 1 - 2 godzinyprzed planowanym uruchamianiem).Po zakończeniu ogrzewania sznur elektryczny należy odłączyć najpierw odsieci elektrycznej a następnie wyciągnąć wtyczkę z gniazdka grzałki.Niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym!Grzałka posiada swoją instrukcję obsługi, z którą należy obowiązkowozapoznać się przed zamontowaniem jej na ciągniku.52

JAZDA CIĄGNIKIEMRUSZANIE Z MIEJSCA1. Wcisnąć pedał sprzęgła.2. Główną dźwignię zmiany biegów przesunąć do położenia neutralnego.3. Uruchomić silnik (rozruch).4. Prędkość obrotową silnika nastawić na 800-850 min -1 .5. Wybrać biegi drogowe lub redukowane.6. ∗ Dźwignię włączania rewersu nastawić do położenia odpowiadającego wymaganemukierunkowi jazdy (jazda do przodu lub do tyłu).7. Włączyć odpowiedni bieg umożliwiający łagodne ruszenie z miejsca.8. Lekko zwiększyć prędkość obrotową silnika.9. Przygotować hamulec ręczny do od hamowania.10. Powoli uwalniać pedał sprzęgła aż do momentu początku przenoszenia napędu iprzy jednoczesnym zwiększaniu prędkości obrotowej silnika kontynuować płynneuwalnianie sprzęgła.11. Ręczny hamulec zupełnie uwolnić.12. Ruszać łagodnie i powoli.C211Gwałtowne ruszanie może spowodowaćprzeciążenie układu napędowego,wzrost zużycia paliwa,nadmierne zużycie opon oraz uszkodzenieładunku znajdującegosię na ciągnionej przyczepie lubnaczepie. Do ruszania z miejscapierwszego biegu używać tylkoprzy jeździe z ciężkim ładunkiempod górę i w ciężkim terenie.53

JAZDA CIĄGNIKIEMWYBIERANIE BIEGÓW DROGOWYCHLUB POLOWYCHH biegi drogoweN bieg neutralnyL biegi poloweZmiana biegów głównych przy włączonychbiegach polowych odbywa się wten sam sposób co przy biegach drogowych.Ze względu na małą prędkość ciągnikazmiana biegów prawie zawsze oznaczaruszanie z miejsca.Dźwignię zmiany biegów zdrogowych na polowe możnaprzełączać tylko podczas postojuciągnika.G150 C168b E149aWŁĄCZANIE BIEGÓW GŁÓWNYCHBiegi główne włącza się przy pomocygłównej dźwigni zmiany biegówA Ciągnik w wersji standardowejGłówna dźwignia zmiany biegówsłuży zarówno do zmiany biegówgłównych, jak i kierunku jazdyB Ciągnik wyposażony w rewersGłówna dźwignia zmiany biegów służytylko do zmiany biegów głównych,kierunek jazdy zmienia się przy pomocydźwigni rewersuWYBIERANIE KIERUNKU JAZDY -*DŹWIGNIA WŁĄCZANIA REWERSUF jazda do przodu; dźwignia wprzednim położeniuRjazda do tyłu; dźwignia w tylnympołożeniuZmianę wykonuje się podczas postojuciągnika54

JAZDA CIĄGNIKIEMC212ZMIANA BIEGU NIŻSZEGO NA BIEGWYŻSZYNależy wcisnąć pedał sprzęgła (sprzęgłowyłączone). Jednocześnie uwolnić pedałnożnej regulacji dawki paliwa włączyćodpowiedni wyższy bieg. Następnienależy płynnie uwalniać pedał sprzęgła(sprzęgło włącza się) i jednocześniezwiększać prędkość obrotową silnika.Uwaga: W celu przedłużenia żywotnościsprzęgieł synchronizacyjnych zmianę bieguwyższego na niższy można przeprowadzaćprzez tzw. podwójne naciśnięciesprzęgła.C213ZMIANA BIEGU WYŻSZEGO NA BIEGNIŻSZYNależy wcisnąć pedał sprzęgła i przesunąćdźwignię zmiany biegów na odpowiednioniższy bieg.Uwaga: W celu przedłużenia żywotnościsprzęgieł synchronizacyjnych zmianębiegu wyższego na niższy możnaprzeprowadzać z tzw. „przygazówką“.55

JAZDA CIĄGNIKIEMC215JAZDA POD GÓRĘZmianę biegu wyższego na niższyprzy jeździe pod górę należyprzeprowadzić tak, aby nienastąpił spadek prędkości obrotowejsilnika poniżej 800 obr. min.Nie należy dopuścić do zatrzymaniasilnika w wyniku przeciążenia.C216JAZDA Z GÓRYJazda z góry bez włączonegobiegu jest zabroniona. Przy zjeżdżaniuz długiego zbocza należywłączyć tym niższy bieg, im większejest pochylenie zbocza, przyczym bieg ten należy włączyćjeszcze przed zjeżdżaniem.Uwaga: Należy pamiętać o zasadzie: Najakim biegu ciągnik wjedzie pod górę,z takim bezpiecznie zjedzie z góry.56

JAZDA CIĄGNIKIEMBLOKADA MECHANIZMU RÓŻNICO-WEGOWłączenie wykonujemy przez naciśnięcieprzycisku, który po zwolnieniupowróci do pierwotnej pozycji.Włączenie blokady mechanizmu różnicowegojest sygnalizowane zapalonymsymbolem na przycisku.W razie naciśnięcia pedałów hamulcowychblokada mechanizmu różnicowegoautomatycznie wyłączy się.Przy jeździe w zakrętach niewolno używać blokady mechanizmuróżnicowegoC218 C219 G223WŁĄCZANIE PRZEDNIEGO NAPĘDUPrzedni most napędowy w położeniupodstawowym jest włączony.Włączenie przedniego napędu sygnalizowanejest zapalonym symbolem naprzycisku.Jego wyłączenie wykonuje się przyciskiemna pulpicie przyrządów.a - przedni most napędowy wyłączonyb - przedni most napędowy włączonyPodczas postoju ciągnika (ciągnik zahamowany,silnik nie pracuje, kluczyk wpozycji „0”) przedni most napędowy jestwłączony.W razie gwałtownego spadkuciśnienia powietrza w układziepowietrznym ciągnika automatyczniewłączy się przedni napęd.57JAZDA Z WŁĄCZONYM PRZEDNIMMOSTEM NAPĘDOWYMPrzedni most napędowy należywłączać przy poślizgu kół tylnych,w celu zwiększenia siły uciąguciągnika. Jazda ciągnikiem po drogachlub twardym terenie z włączonym przednimmostem napędowym powoduje:- uszkodzenie skrzyni przekładniowej- zużycie opon.Jazda z włączonym przednim napędemjest dopuszczalne przy pracy z maszynązawieszoną na przednim TUZ. Powyższyzalecenie opisane jest w instrukcjiobsługi maszyn przeznaczonych dopracy z przednim TUZ-em.Maks. prędkość dopuszczalna ciągnikaz włączonym napędem wynosi 12 km.h

JAZDA CIĄGNIKIEMHAMULCE NOŻNEHamulce nożne są tarczowe, mokre,sterowane hydraulicznie, dwupedałowe zautomatycznym wyrównywaniem ciśnienia.Przy jeździe po drodze powinnybyć oba pedały połączone zapadką.Rozłączone pedały do hamowaniaprawego lub lewego kołanależy używać tylko dla practerenowych lub polnych.Uwaga: Przy jeździe z ostrej górki zprzyczepą lub naczepą wyposażoną whamulce hydrauliczne lub powietrznenależy hamować hamulcem nożnym jużod początku zjeżdżania z górki!Przy jeździe z przyczepą lub naczepąpowinny być pedały hamulca nożnegopołączone i zabezpieczone zapadką!C221 C222 C223HAMULCE POWIETRZNE PRZYCZEP INACZEPSterowanie hamulców powietrznych przyczep(naczep) i sterowanie hamulcówciągnika jest wykonane tak, że skutecznośćhamowania obu pojazdów jestsynchronizowana.W razie hamowania jednympedałem hamulce powietrznenaczepy nie działająPrzy spadku ciśnienia zawór przepuszczającywyeliminuje odbiorniki uboczne(blokadę mechanizmu różnicowego,wyłączanie przedniego napędu,przedni wał odbioru mocy.)Przy jeździe z przyczepą lub naczepąpowinny być pedały hamulca nożnegopołączone i zabezpieczone zapadką!SYGNALIZACJA SPADKU CIŚNIENIAPOWIETRZAObniżenie ciśnienia powietrza poniżej450 kPa jest sygnalizowane zapaleniemsię czerwonej lampki kontrolnej iczerwonego symbolu CIĄGNIKA ZNAPISEM STOP, umieszczonych natablicy przyrządów.Ciągnik wyposażony w układpneumatyczny w razie spadku ciśnieniaw układzie poniżej 450 kPanie może kontynuować jazdy, dochwili podwyższenia ciśnienia wukładzie sprężonego powietrza.58

JAZDA CIĄGNIKIEMHAMULCE JEDNO- IDWUPRZEWODOWE1. Gniazdo złącza hamulców jednoprzewodowych2. Gniazda złącz hamulców dwuprzewodowych.Gniazda złącz po odczepieniuprzyczepy lub naczepy należyzamykać przy pomocy ochronnejklapki.P11NX227 P11NX228 P11N229HAMULCE JEDNOPRZEWODOWECiśnienie robocze jest nastawione przypomocy zaworu sterującego na600 ± 20 kPa.Przy podłączeniu przyczepy (naczepy)z max. masą całkowitązatwierdzoną dla danego typuciągnika maksymalna dopuszczalnaprędkość wynosi 30 km.h!Maksymalna dopuszczalna prędkośćjazdy jest daną maksymalnądozwoloną prędkością wolniejszegopojazdu.59HAMULCE DWUPRZEWODOWECiśnienie robocze jest ustawione przypomocy zaworu sterującego na740 ± 20 kPa. Pojemność zbiornika sprężonegopowietrza wynosi 20 l. Klapkaochronna głowicy lewego złącza jestżółta (gałąź hamująca), klapka ochronnagłowicy prawego złącza jest czerwona(gałąź napełniająca).W razie podłączenia przyczepy(naczepy) z maksymalną masącałkowitą zatwierdzoną dla danegotypu ciągnika jest dopuszczalnamaksymalna prędkość40 km.h!Maksymalna dopuszczalna prędkośćjazdy jest daną maksymalnądozwoloną prędkością wolniejszegopojazdu.

JAZDA CIĄGNIKIEMP11NE231HAMULCE HYDRAULICZNE PRZYCZEPHamulce hydrauliczne przyczepy lub naczepy należy podłączyć do szybkozłączaoznaczonego strzałką.Sterowanie hamulcami hydraulicznymi przyczep (naczep) oraz sterowaniehamulcami ciągnika jest tak dopasowane, aby efekt hamowania obu pojazdów byłzsynchronizowany. Ciśnienie robocze wytwarza olej zasilany przez niewyłączalnąpompę zębatą układu hydraulicznego.Zawór hamulcowy przyczepy jest sterowany przez ciśnienie płynu hamulcowegoprzetłaczanego z głównych siłowników hamulców w zależności od siły działającej napedał hamulcowy. Przy maksymalnym wciśnięciu pedału hamulca ciśnienie wgnieździe sprzęgu musi wynosić 12 - 15 MPa. Zawór hamulcowy przyczepyuwzględnia pierwszeństwo działania hamulców przed działaniem układuhydraulicznego.Jeżeli w momencie wciśnięcia pedałów hamulca nożnego wprzewodach obwodu układu hydraulicznego występują uderzenia, koniecznie należyodpowietrzyć wąż prowadzący od zaworu hamulcowego do szybkozłącza.Podczas jazdy z zaczepioną przyczepą lub naczepą pedały hamulca nożnegomuszą być połączone i zabezpieczone zapadką!W przypadku hamowania jednympedałem hamulców nie działająhamulce hydrauliczne przyczepy.PODŁĄCZANIE I ODŁĄCZANIESZYBKOZŁĄCZ HAMULCÓWHYDRAULICZNYCH PRZYCZEPYPodczas podłączania i odłączaniaszybkozłącz należy zachowywaćwiększą ostrożność ze względuna resztki oleju pozostającego wgnieździe lub na wtyku szybkozłącza.Ze względów ekologicznychresztki oleju po każdym rozłączaniuszybkozłącz należy usunąćprzy użyciu dowolnego materiałutekstylnego.60

JAZDA CIĄGNIKIEMZATRZYMANIE CIĄGNIKA -HAMULEC RĘCZNYW normalnych warunkach ciągnik należyzatrzymywać powoli. Przed zatrzymaniemnależy:1. wcisnąć pedał sprzęgła,2. dźwignię zmiany biegów ustawić wpołożeniu neutralnym,3. Przy każdym zatrzymaniu ciągnikzabezpieczyć przed samowolnymruszeniem z miejsca przy pomocyhamulca postojowego (ręcznego).Zaciągnięcie hamulca jest sygnalizowanezapaleniem się lampki kontrolnejna tablicy przyrządów.G232 G233 C230UNIERUCHOMIENIE SILNIKAPo pracy ciągnika, gdy silnik pracowałz pełnym obciążeniem, należy zapewnićjego schłodzenie.1. Przed zatrzymaniem silnika należyzmniejszyć jego prędkość obrotowąna 800 - 1000 obr. min i pozostawićna luzie bez obciążenia przez około 5minut.2. Przesunąć dźwignię ręcznej regulacjidawki paliwa do położenia STOP.3. Zaciągnąć uchwyt mechanizmu zatrzymaniasilnika (stopping device) iprzytrzymać w wyciągniętym położeniudo chwili zatrzymania silnika(dźwignię zasunąć z powrotem).4. Po unieruchomieniu silnika możnakluczyk przekręcić z pozycji "I" dopozycji "0"61WYJŚCIE Z CIĄGNIKAPrzed wyjściem z ciągnika z kabiną bezpieczeństwanależy wyjąć kluczyk zestacyjki w pozycji “0“ (tylko przy wyłączonymsilniku) i kabinę zamknąć. (wpozycji I i II nie można kluczyka wyjąć.)Ciągnik powinien być zabezpieczonyprzeciwko samowolnemuruszeniu z miejsca:1. wyłączony silnik2. włączony 1-szy bieg3. zahamowany hamulcem ręcznymJeżeli ciągnik stoi na zboczu muszą byćw dodatku pod kołami włożone kliny.Uwaga: Przy wyłączonym silniku jestautomatycznie włączony przedni napęd.

JAZDA CIĄGNIKIEMC231AWARYJNA SYGNALIZACJAUSTERKI HYDROSTATYCZNEGOUKŁADU KIEROWNICZEGOUsterka pompy hydraulicznego układukierowniczego jest sygnalizowana nadesce rozdzielczej przy spadku ciśnieniaoleju w układzie poniżej 120 kPaUwaga: Przy pracy silnika na biegachjałowych lub na niskich obrotach silnika,lampa kontrolna może migać. Jeżeli pozwiększeniu obrotów silnika lampakontrolna zgaśnie - układ jest wporządku.G236WAŻNE OSTRZEŻENIEJeżeli w trakcie pracy ciągnika zapali sięlampka kontrolna smarowania, ładowaniaakumulatora lub sygnalizacji usterkihydrostatycznego układu kierowniczego,ciągnik należy natychmiast zatrzymać,wyłączyć silnik i skontaktować się zautoryzowanym serwisem. Można w tensposób uniknąć poważnej usterki lubawarii ciągnika.62

DOCIERANIE CIĄGNIKAStronaOgólne zasady docierania nowego ciągnika podczas pierwszych 100 motogodzinpracy ......................................................................................................................... 64W okresie pierwszych 10 mtg.................................................................................... 64Od 100 mtg ............................................................................................................... 6563

DOCIERANIE CIĄGNIKAOGÓLNE ZASADY DOCIERANIA NOWEGO CIĄGNIKA PODCZASPIERWSZYCH 100 MOTOGODZIN PRACYW okresie pierwszych 100 motogodzin pracy należy:- obciążać silnik normalnie, bez przeciążenia silnika- unikać pracy silnika z częściowym obciążeniem- unikać nadmiernie długiej pracy silnika na biegu jałowym- często sprawdzać poziom oleju w silniku (w tym okresie zwiększone zużycieoleju jest normalne)- sprawdzać połączenia śrubowe, w szczególności nośnych elementów ciągnika- stwierdzone braki natychmiast usunąć; uniknie się w ten sposób późniejszychuszkodzeń lub zagrożenia bezpieczeństwa pracy- takie same zasady obowiązują również po remoncie kapitalnym ciągnikaG251G252W OKRESIE PIERWSZYCH 10 MTG- docieranie należy prowadzić jedyniew transporcie- dokręcić śruby mocujące i nakrętki kółprzednich i tylnych, w tym połączeniestarcza / obręcz zalecanym momentemdokręcania64

DOCIERANIE CIĄGNIKAE256OD 100 MTGPo zakończeniu docierania ciągnikiemmożna pracować bez ograniczeń.Tryb pracy silnika ciągnikówzalecana roboczaprędkość obrotowaprędkość obrotowabiegu jałowegociśnienie roboczeolejuciśnienie oleju przyprędkościobrotowej biegujałowegomaks. temperaturapłynu chłodzącego1400 - 2300 min -1800 ± 25 min -10,2 - 0,5 MPamin. 0,05 MPa106°C65

UWAGI66

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEStronaZaczep przedni.......................................................................................................... 68Zaczep przesuwny CBM ........................................................................................... 68Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego CBM........................... 68Etażowy system zaczepów do przyczep i naczep..................................................... 69Zaczep rolniczy ......................................................................................................... 70Przedłużenie zaczepu ............................................................................................... 70Zaczep rolniczy ze sworzniem .................................................................................. 70Zaczep rolniczy z kulą ø 80....................................................................................... 70∗Belka zaczepowa .................................................................................................... 71Zaczepienie przyczepy jednoosiowej ........................................................................ 71Odczepienie przyczepy jednoosiowej ....................................................................... 71Zaczep do przyczepy jednoosiowej CBM.................................................................. 72Hak zaczepu przyczepy jednoosiowej....................................................................... 72Podłączanie z naczepą i przyczepą .......................................................................... 73Przed wyruszeniem należy upewnićsię, czy stan technicznyciągnika spełnia warunki bezpiecznejpracy.W przypadku podłączenia przyczepy luburządzenia dodatkowego należysprawdzić poprawność ich zaczepieniaoraz umocowania ładunku. Zabronionejest wysiadanie z ciągnika podczas jazdyw celu podłączenia przyczepy. Należyrównież pamiętać o bezpieczeństwiepomocnika.67

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEZACZEP PRZEDNISłuży tylko do holowania ciągnika bezzaczepionej przyczepy lub innegozaczepionego urządzenia.Do wyciągnięcia ciągnika należyużywać drążka holowniczego.Używanie łańcuchów jestzabronione!Grozi niebezpieczeństwo wypadkuśmiertelnego w przypadku zerwaniałańcucha!Zabrania się używania kołaprzedniej osi ciągnika (poszczególnychkół jezdnych) jakowyciągarki ugrzęźniętego ciągnika.E301 E302 E303ZACZEP PRZESUWNY CBMSłuży do zaczepiania przyczep dwuosiowychlub lżejszych przyczep jednoosiowych.Wysokość haku zaczepumożna regulować. Pracując z różnymimaszynami rolniczymi zaczep należyprzestawić w pionie w zależności odpotrzeby, ewentualnie zdemontować.REGULACJA WYSOKOŚCI ORAZDEMONTAŻ ZACZEPUPRZESUWNEGO CBMPo przesunięciu dźwigni sterowania wkierunku zgodnym z kierunkiem strzałki zpołożenia (1), dźwignia jest odbezpieczona,ustawienie dźwigni w położenie(2) powoduje wsunięcie sworzniblokujących (3), przez co zaczepprzesuwny zostaje zwolniony i możnaregulować jego wysokość lub zdemontowaćgo. Zwolnienie dźwigni z położenia(2) powoduje wysunięcia sworzniblokujących (3); dźwignia automatyczniepowróci w położenie wyjściowe.68

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEE304HAK AUTOMATYCZNEGO ZACZEPUPRZESUWNEGO CBMPrzesunięcie dźwigni (1) w kierunkuzgodnym z kierunkiem strzałki (a)powoduje wsunięcie sworznia (2) wgórne położenie, co jest sygnalizowanewysunięciem się bolca ostrzegawczego(3) patrz rys. (A).Po najechaniu haka na oko dyszlanastąpi samoczynne wsunięcie sworzniazaczepu w oko dyszla przyczepy.Sworzeń zaczepu (2) można uruchomićręcznie przesuwając dźwignię (1) wkierunku zgodnym z kierunkiem strzałki(b). Wsunięcie sworznia jestsygnalizowane wsunięciem bolcaostrzegawczego (3) patrz rys. (B).Po zaczepieniu przyczepykonieczne należy sprawdzić, czybolec ostrzegawczy (3) jestwsunięty, zgodnie z rys. (B).E305ETAŻOWY SYSTEM ZACZEPÓW DOPRZYCZEP I NACZEPTypy:rys. (B) - Zaczep rolniczyrys. (C) - Zaczep rolniczy ze sworzniemrys. (D) - Zaczep rolniczy z kulą ø 80Demontaż rys. (A):1. Zdemontować śrubę zabezpieczającą(1)2. Zabezpieczyć zaczep przed obsunięciemsię, odbezpieczyć i zdemontowaćsworznie (2)3. Wysunąć zaczep z konsoli w kierunkuw dółMontaż wykonać w odwrotnej kolejności.69

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEZACZEP ROLNICZYZaczep rolniczy znajduje się w konsolizaczepu przesuwnego.PRZEDŁUŻENIE ZACZEPUDemontaż:1. Odbezpieczyć i zdemontować sworznie(1)2. Wysunąć przedłużenie zaczepu wkierunku zgodnym z kierunkiemstrzałkiMontaż wykonać w odwrotnej kolejności.E306 E307 E308ZACZEP ROLNICZY ZE SWORZNIEMMontaż i demontaż wykonywać zgodnieze wskazówkami zawartymi w rozdz.„Przedłużenie zaczepu”. Podłączenieoka dyszla do sworznia (3):1. Odbezpieczyć i zdemontować sworzeń(1)2. Podnieść klin zabezpieczający (2) wkierunku zgodnym z kierunkiemstrzałki3. Podłączyć oko dyszla do sworznia (3)4. Umieścić klin zabezpieczający (2) wpierwotnym położeniu i zabezpieczyćsworzniem (1)ZACZEP ROLNICZY Z KULĄ Ø 80Zaczepu z kulą ø 80 używa sięwyłącznie do zaczepienia naczepwyposażonych w urządzeniesprzęgające przeznaczone dokuli ø 80.Odbezpieczenie zaczepu rys. (A):Przesunięcie dźwigni (1) w kierunkuzgodnym z kierunkiem strzałki spowodujeodsunięcie klina zabezpieczającego(2).Zabezpieczenie zaczepu rys. (B):Przesunięcie dźwigni (1) w kierunkuzgodnym z kierunkiem strzałki spowodujeprzysunięcie klina zabezpieczającego(2).70

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIE∗BELKA ZACZEPOWAWysokość belki w pionie możnazmieniać płynnie przy pomocy układuhydraulicznego w całym zakresiepodnoszenia. Do listwy zaczepowejmożna zaczepić tylko takie maszynyrolnicze, które trwale obciążają ją wkierunku w dół.W przypadku pracy z belkązaczepową należy zdemontowaćzaczep przesuwny oraz przedłużeniezaczepu.E312 P+11003 E311ZACZEPIENIE PRZYCZEPYJEDNOOSIOWEJWykonuje się dźwignią wewnętrznegoukładu hydraulicznego (A) przywłączonej regulacji pozycyjnej. Hakzaczepu wraz z okiem przyczepypodniesie się hydraulicznie do pozycji, wktórej haki nośne zaskoczą pod sworznienośnika zaczepu. Ramiona podnoszącehydrauliki należy opuścić tak, aby doszłodo opadnięcia haków nośnych dosworzni nośnika – cięgła teleskopowenie mogą być naprężone.ODCZEPIENIE PRZYCZEPYJEDNOOSIOWEJWykonuje się po podniesieniu zaczepudźwignią wewnętrznego układu hydraulicznegoprzy włączonej regulacji pozycyjnej.Dźwignię sterującą zaczepunależy przesunąć w kierunku do tyłu.Dźwignia znajduje się po lewej stroniesiedzenia kierowcy. Dźwignią wewnętrznegoukładu hydraulicznego opuścićzaczep i odczepić oko dyszla przyczepy.71

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEZACZEP DO PRZYCZEPY JEDNOOSIOWEJ CBMZaczep do przyczepy jednoosiowej może być wyposażony w hak (A), który służy dozaczepienia przyczep jednoosiowych posiadających dyszel spełniający wymaganianormy ISO 5692 (wewnętrzna średnica oka 50 mm, wysokość oka 30 mm) lub wprzedłużenie zaczepu (B)Hak zaczepu jest podnoszony i opuszczany przy pomocy hydraulicznie sterowanychcięgieł teleskopowych.Wymiana haka na przedłużenie zaczepu (C):1. Opuścić zaczep2. Odbezpieczyć i wyjąć sworzeń (1)3. Wyjąć hak w kierunku zgodnym z kierunkiem strzałkiMontaż wykonać w odwrotnej kolejności.E310GG990HAK ZACZEPU PRZYCZEPYJEDNOOSIOWEJHak zaczepu przyczepy jednoosiowejznajduje się we wsporniku na tylnejścianie kabiny po lewej stronie.72

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEG313PODŁĄCZANIE Z NACZEPĄI PRZYCZEPĄCiągnik należy podłączać wyłącznie zprzyczepą ciągnikową po synchronizacjihamulców roboczych ciągnika zhamulcami pneumatycznymi lubhydraulicznymi przyczepy. W przypadkupodłączania z naczepą obciążeniestatyczne osi tylnej ciągnika nie możeprzekroczyć wartości maksymalnegodopuszczalnego obciążenia.73

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEMAKSYMALNE DOPUSZCZALNE STATYCZNE OBCIĄŻENIE PIONOWE ZACZEPÓW DOPRZYCZEP I NACZEPTyp zaczepuDopuszczalneobciążeniepionoweØsworzniazaczepuTyp zaczepuDopuszczalneobciążenie pionoweØsworzniazaczepu2 000 kg 31 mm 2 000 kg 38 mmZaczep klasy D2Zaczep klasy C2 000 kg 43 mm 1 500 kg 28 mmMaksymalna masa podłączonej przyczepy lub naczepy hamowanej nie może przekroczyć masypodanej na tabliczce znamionowej ciągnika oraz informacji podanej w dowodzie rejestracyjnympojazdu. Maksymalną prędkość zespołu określa maksymalna dopuszczalna prędkośćwolniejszego pojazdu zespołu. Zaczep klasy C maks. masa przyczepy 6000 kg. Zaczep klasy D2maks. masa przyczepy 14000 kg.74

WYKORZYSTANIE W TRANSPORCIEMAKSYMALNE DOPUSZCZALNE STATYCZNE OBCIĄŻENIE PIONOWE ZACZEPÓW DO PRZYCZEP I NACZEPTyp zaczepuDopuszczalneobciążeniepionoweØsworznia (kuli)zaczepuTyp zaczepuDopuszczalneobciążeniepionoweØsworznia (kuli)zaczepu736 kg 31 mm 3 000 kg 80 mmTyp zaczepuDopuszczalneobciążeniepionowesworzeństały2 000 kgØsworznia(kuli)zaczepu44,5 mm3 000 kg 47 mm 1 200 kg 32 mmMaksymalna masa podłączonej przyczepy lub naczepy hamowanej nie może przekroczyć masy podanej na tabliczceznamionowej ciągnika oraz informacji podanej w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Maksymalną prędkość zespołuokreśla maksymalna dopuszczalna prędkość wolniejszego pojazdu zespołu.75

UWAGI76

NAPĘD MASZYN ROLNICZYCHStronaWłączanie wału odbioru mocy................................................................................... 78Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy .................................... 78∗Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy z sterowaniempneumatycznym ........................................................................................................ 79Wymienne końcówki tylnego wału wyprowadzenia mocy ......................................... 79Włączanie zależnych i niezależnych prędkości obrotowych...................................... 80∗Dźwignia włączania prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 1000 obr/min ... 81∗Dźwignia włączania prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540 i 540E obr/min... 81Przedni WOM Zuidberg............................................................................................. 82Załączenie przedniego WOM Zuidberg..................................................................... 82Maksymalna przekazywana moc .............................................................................. 82Napęd maszyn o większych masowych momentach ................................................ 83Przed włączeniem maszyny napędzanejz WOM należy obowiązkowosprawdzić, czy prędkościobrotowe wału maszyny iWOM ciągnika są zgodne z wymaganiamiproducenta maszyny(540 lub 1000 obr.min -1 ). Różnicaobrotów może spowodowaćuszkodzenie maszyny lub wypadek.77

NAPĘD MASZYN ROLNICZYCHC350 E352b C352WŁĄCZANIE WAŁU ODBIORU MOCY1. Podczas pracy z wałem odbioru mocy należy zwracać uwagę na właściwezamocowanie wszystkich osłon.2. Po zakończeniu pracy należy ponownie zamontować osłonę końcówkiwału odbioru mocy.3. Podłączanie i odłączanie wału przegubowo-teleskopowego podłączonejmaszyny do tylnego wału odbioru mocy ciągnika należy zawszewykonywać przy wyłączonym silniku, wyłączonym wale odbioru mocy orazprzy dźwigni włączania zależnych i niezależnych prędkości obrotowychwału odbioru mocy ustawionej w położeniu neutralnym N!4. Podłączanie i odłączanie wału przegubowo-teleskopowego podłączonejmaszyny do przedniego wału odbioru mocy ciągnika należy zawszewykonywać przy wyłączonym silniku i wyłączonym wale odbioru mocy!5. Jakiekolwiek naprawy lub czyszczenie podzespołów podłączonych maszynnapędzanych przez wał odbioru mocy należy wykonywać wyłącznie przywyłączonym silniku, wyłączonym wale odbioru mocy oraz przy dźwigniwłączania zależnych i niezależnych prędkości obrotowych wału odbiorumocy ustawionej w położeniu neutralnym N.78DŹWIGNIA RĘCZNEGO WYŁĄCZANIASPRZĘGŁA WAŁU ODBIORU MOCYPrzez pociągnięcie dźwigni ręcznegowyłączania sprzęgła do pozycji górnejnastąpi wyłączenie sprzęgła wału odbiorumocy. Górna pozycja dźwigni jestsygnalizowana przez zapalenie lampykontrolnej na pulpicie przyrządów. Wgórnej pozycji jest dźwignia automatyczniezabezpieczona zapadką.Wyłączenie zabezpieczenia i wróceniedźwigni do pozycji dolnej można wykonaćpo pociągnięciu dźwigni i naciśnięciuprzycisku z przodu dźwigni.Pozycja górna - sprzęgło wyłączone.Pozycja dolna - sprzęgło włączone.

NAPĘD MASZYN ROLNICZYCHC353∗DŹWIGNIA RĘCZNEGOWYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA WAŁUODBIORU MOCY Z STEROWANIEMPNEUMATYCZNYM∗Ciągnik może być na życzenie wyposażonyw wyłączanie sprzęgła wału odbiorumocy z sterowaniem pneumatycznym.Funkcja dźwigni ręcznegowyłączania sprzęgła wału odbioru mocyjest taka sama jako w raziestandardowego wykonania ciągnika, przyciśnieniu powietrza min. 500 kPa możnaprzez naciśnięcie pedału sprzęgławyłączyć sprzęgło wału odbioru mocyrównocześnie ze sprzęgłem jezdnym.E357WYMIENNE KOŃCÓWKI TYLNEGOWAŁU WYPROWADZENIA MOCYJeżeli jest traktor wyposażony w rewerzacjęlub reduktor szybkości pełzającychmoże być wyposażony na życzeniew sześciu lub dwadzieścia jednorowkową wymienialną końcówkę wałuwyprowadzenia mocy.Postępowanie wymiany:1. Kleszczami do pierścieni zabezpieczającychzdemontujemy pierścieńzabezpieczający (1)2. przez ciągnięcie w kierunku strzałkiwyjmiemy wymienną końcówkę (2)3. montaż końcówki należy wykonać wodwrotnej kolejności, należy poświęcaćpodwyższoną uwagę montażowipierścienia zabezpieczającego(1)79

NAPĘD MASZYN ROLNICZYCHWŁĄCZANIE ZALEŻNYCH I NIEZALEŻNYCH PRĘDKOŚCI OBROTOWYCHWłączanie należy przeprowadzać podczas postoju ciągnika, przy wyłączonej dźwigniręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy.G154a -n -b -niezależna prędkość obrotowa wału odbioru mocy(liczba obrotów jest zależna od liczby obrotów silnika)położenie neutralne(należy z niego korzystać w celu ułatwienia podłączania wału kardanamaszyny rolniczej. Końcówką tylnego wału odbioru mocy można swobodnieobracać.)zależna prędkość obrotowa wału odbioru mocy(liczba i kierunek obrotów jest zależny od włączonego biegu głównego orazod położenia dźwigni rewersu)80

MASZYN ROLNICZYCHG153∗DŹWIGNIA WŁĄCZANIA PRĘDKOŚCIOBROTOWEJ WAŁU ODBIORU MOCY540 I 1000 OBR/MINa - 540 obr/min -1G153∗DŹWIGNIA WŁĄCZANIA PRĘDKOŚCIOBROTOWEJ WAŁU ODBIORU MOCY540 I 540E OBR/MINa - 540 obr/min -1n -położenie neutralnen -położenie neutralneb - 1000 obr/min -1Ciągnik w wersji standardowej jestwyposażony tylko w 540 obr/min -1 ,dźwignia nie jest montowana.Włączanie należy przeprowadzać podczaspostoju ciągnika, przy wyłączonejdźwigni ręcznego wyłączania sprzęgławału odbioru mocy.b - 540 E obr/min -1Ciągnik w wersji standardowej jestwyposażony tylko w 540 obr/min -1 ,dźwignia nie jest montowana.Włączanie należy przeprowadzać podczaspostoju ciągnika, przy wyłączonejdźwigni ręcznego wyłączania sprzęgławału odbioru mocy.81

NAPĘD MASZYN ROLNICZYCHPRZEDNI WOM ZUIDBERGPrzedni WOM jest wyposażony wkońcówkę z 6 lub 21 – wpustami i majedynie 1000 obr/min .Na życzenie klienta przedni WOM możebyć o różnych obrotach:a - Zgodnie z obrotami silnika(standard)b - Odwrotnie z obrotami silnika (*nażyczenie)ZAŁĄCZENIE PRZEDNIEGO WOMZUIDBERGPrzedni WOM Zuidberg włącza się iwyłącza wyłącznikiem na pulpiciesterowniczym. Uruchomienie włącznikajest sygnalizowane rozświeconym symbolemna wyłączniku.Wyłącznik jest wyposażony w bezpiecznik(1) przeciw niepożądanemuuruchomieniu. Podczas uruchomianiawłącznika nacisnąć bezpiecznik (1) wkierunku strzałki.Podczas uruchamiania silnikawyłącznik musi być wyłączony.MAKSYMALNA PRZEKAZYWANAMOCWOM PrzeniesionamocPrzedni (Zuidberg)1000 min -1 45 kW *tylny1000 min -1 Pełna moc silnika540 min -1 Pełna moc silnika540E min -1 Pełna moc silnika* Jeśli chodzi o przeniesienie mocy bezuderzeń, to może być wartość max.przenoszonej mocy zwiększona na50kW.82

NAPĘD MASZYN ROLNICZYCHNAPĘD MASZYN O WIĘKSZYCHMASOWYCH MOMENTACHBEZWŁADNOŚCI (ROZDRABNIARKI,BRONY ROTACYJNE, ITP.)Wał napędowy służący do przekazunapędu do tych maszyn musi byćwyposażony w sprzęgło jednobiegunowe,aby nie nastąpiło przeciążenie.83

UWAGI84

UKŁAD HYDRAULICZNYStronaUkład hydrauliczny .................................................................................................... 86Panel sterowania hydrauliki....................................................................................... 87Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki .................................................. 87Panel sterowania....................................................................................................... 88Podnośnikiem............................................................................................................ 88Pływająca pozycja..................................................................................................... 88Regulowany ogranicznik ........................................................................................... 88Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego............................... 89Sterownik czułości układu hydrauliki ......................................................................... 89Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego............................ 90Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego.................................. 91Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego........................... 92Zewnętrzne sterowanie tylnych ramion hydrauliki ..................................................... 93Zewnętrzny układ hydrauliki...................................................................................... 93Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki .............................................. 94Usztywnienie dźwigni sterowniczych......................................................................... 95Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki.................................... 96Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki.................................... 97Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki.................................... 98Pobierana ilość oleju z zewnętrznych wyjść hydrauliki.............................................. 99*Szybkozłączki z załapaniem przecieków ............................................................... 100Podłączanie i odłączanie szybkozłączek................................................................. 100Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układu hydrauliki ....................... 101Podłączenie maszyn i narzędzi składających się z więcej części ........................... 101Służy do podnoszenia i opuszczania maszynrolniczych i narzędzi podłączonychw tylnym zawieszeniu trójpunktowym.85

UKŁAD HYDRAULICZNYP11N001UKŁAD HYDRAULICZNYPodnośnik posiada układ wewnętrznyi zewnętrzny.Olej jest pobierany ze skrzyni biegówi przekładni głównej.Jeżeli silnik pracuje to pompyhydraulicznej nie można wyłączyć.Wydajność pompy olejowej - 50 l/min.Ciśnienie wytworzone w układzie przezpompę jestograniczone zaworem bezpieczeństwana 19 MPa.86

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N001PANEL STEROWANIA HYDRAULIKIPanel sterowania hydrauliki jest umieszczonyna prawym, tylnym błotniku.Za pomocą wewnętrznego układ hydrauliki(1) sterujemy tylnym TUZ.Za pomocą zewnętrzny układ hydrauliki(2) sterujemy zewnętrznym układempodnośnika (szybkozłączkami).P+11N002SPOSOBY REGULACJI WEWNĘTRZNEGO UKŁADU HYDRAULIKIPodnośnik umożliwia trzy sposoby regulacji podnoszenia tylnego TUZ. Regulacjapozycyjna (rys. 1), przy której maszyna podłączona do tylnego TUZ utrzymywana jestw stałej wysokości (położeniu) względem ciągnika. Regulacja mieszana (rys. 2) jestpołączeniem regulacji pozycyjnej i siłowej. Zalecana jest przy różnych rodzajachgleby. Regulacja siłowa (rys. 3), przy której maszyna podłączona do tylnego TUZsamoczynnie reguluje wysokość, w zależności od rodzaju gleby.Wszystkie regulacje podnośnika umożliwiają pracę z maszyną, która wyposażonejest w koło podporowe, tzw. pozycja pływająca.87

UKŁAD HYDRAULICZNYPANEL STEROWANIAPODNOŚNIKIEM1. dźwignia do ustawienia regulacjisiłowej i pozycyjnej2. dźwignia do ustawienia pozycjipływającej, ustawienia wysokościTUZ przy regulacji pozycyjnej imieszanej3. pokrętło szybkości opuszczania TUZ4. pokrętło czułości układu podnośnika5. regulowany ogranicznikP+11N003 P+11N004 P+11N009PŁYWAJĄCA POZYCJAPływająca pozycja umożliwia pracęz narzędziem, które posiada kołopodporowe. W tej pozycji ramionapodnośnika są luźne.Dźwignię (2) przesuniemy do pozycji (a).Położenie dźwigni (1) nie ma żadnegoznaczenia.REGULOWANY OGRANICZNIKW podstawowym ustawieniu zalecamyregulowany ogranicznik (1) ustawić dopołożenia pomiędzy pozycją pływającą apoczątkiem podnoszenia TUZ (b).Po przyciągnięciu dźwigni (2) do sobieomijamy regulowany ogranicznik.88

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N006STEROWNIK SZYBKOŚCIOPUSZCZANIA ZAWIESZENIATRZYPUNKTOWEGOSterownik szybkości opuszczania zawieszeniatrzypunktowego (3) służydo nastawienia szybkości opuszczaniaramion tylnego zawieszenia trzypunktowego.Przy przekręcaniu sterownikaszybkości opuszczania zawieszeniatrzypunktowego w kierunku (b) szybkośćopuszczania ramion tylnego zawieszeniatrzypunktowego obniża się, w kierunku(a) podwyższa się. Jeżeli przekręcimysterownikiem szybkości opuszczania wkierunku (b) do oporu, ramiona tylnegozawieszenia trzypunktowego nie możnaopuścić.E408STEROWNIK CZUŁOŚCI UKŁADUHYDRAULIKISterownik czułości układu hydrauliki (4)służy do nastawienia czułości układuhydrauliki przy regulacji siłowej lubskojarzonej. Przy przekręcaniu sterownikaw kierunku (a) czułość systemupodwyższa się w kierunku (b) obniża.89

UKŁAD HYDRAULICZNY90P+11N008REGULACJA POZYCYJNA SKOKU TYLNEGO ZAWIESZENIA TRZYPUNKTOWEGORegulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone wzawieszeniu trzypunktowym jest utrzymywane w samoczynnie w stałej wysokości (pozycji) wobec traktora.Dźwignię (1) przesuniemy do przedniej pozycji (d). Dźwignią (2) wykonamy nastawienie wysokości tylnego zawieszeniatrzypunktowego z narzędziem w zakresie (b). Nastawienie wysokości jest płynne w zakresie podziałki 1-9. W razie cyfry 1 sąramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego w dolnej pozycji, w razie cyfry 9 w najwyższej pozycji. Pozycja (c) jest pozycjątransportową, przy której jest narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym maksymalnie podniesione.W celu transportu narzędzia, które jest przymocowane w tylnym zawieszeniu trzypunktowym używamy zawsze regulacjipozycyjnej.Po podniesieniu narzędzia do pozycji transportowej przez przekręcanie sterownika szybkości opuszczania zawieszeniatrzypunktowego (3) w kierunku strzałki do oporu zamkniemy przepływ oleju hydrauliką. Jeżeli nie można narzędzia wiszącego wtylnym zawieszeniu trzypunktowym w pozycji transportowej opuścić, skontrolujemy położenie sterownika szybkościopuszczania (3) - przekręcimy nim przeciwko kierunku strzałki.Jeżeli jest narzędzie zawieszone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym długie i ciężkie, może podczas transportu dojść dozablokowania ramion tylnego zawieszenia trzypunktowego w pozycji transportowej. Jeżeli jest sterownik szybkościopuszczania (3) poluzowany a narzędzia pomimo tego nie można opuścić, przesuniemy dźwignię (2) na krótki czas do pozycjipływającej (c) a natychmiast powrócimy do zakresu opuszczania (d). Ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego zacznąobniżać się wg nastawionej dźwigni (2).

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N010REGULACJA SIŁOWA SKOKU TYLNEGO ZAWIESZENIA TRZYPUNKTOWEGORegulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone w tylnymzawieszeniu trzypunktowym jest samoczynnie przestawiane w wysokości w zależności od zmiany oporu gleby.Nastawiany ogranicznik (5) nastawić w pozycję na granicy między pozycją pływającą i początkiem zakresu podnoszenia tylnegozawieszenia trzypunktowego.Dźwignię (2) umieścimy w pozycję (f) – do ogranicznika nastawianego (5).Dźwignię (1) przesuniemy w pozycję (g), ruszymy traktorem a ruchem dźwigni (1) w kierunku strzałki nastawimy głębokośćobróbki gleby (w pozycji (g) jest głębokość obróbki gleby najmniejsza).Kiedy tylko określimy głębokość obróbki gleb, należy pozostawić w stałej pozycji dźwignię (1) a na końcu bruzdy za każdymrazem podnieść narzędzie załączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym tylko przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (e). Zpowrotem do pozycji roboczej wrócimy narzędzie przez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (f).Jeżeli wystąpią drgania tylnego zawieszenia trzypunktowego pod wpływem zmiennego oporu obrabianej gleby, można jeograniczyć przez nastawieniem niższej czułości układu hydraulicznego przez przekręcenie sterownika (4) w kierunku (b).91

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N011REGULACJA SKOJARZONA SKOKU TYLNEGO ZAWIESZENIA TRZYPUNKTOWEGORegulacja skojarzona skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego jest sposobem regulacji, przy której narzędzie przyłączone wtylnym zawieszeniu trzypunktowym jest samoczynnie przestawiane w wysokości w zależności od zmiany oporu gleby, przy czymjest uniemożliwione, aby zwiększyła się głębokość obrabianej gleby przy niższym oporze gleby.Wykonamy nastawienie głębokości obróbki gleby dźwignią (1) jako w artykule regulacja siłowa podnoszenia tylnego zawieszeniatrzypunktowego.Później przesuwamy dźwignię (2) w kierunku strzałki aż do momentu, kiedy ramiona tylnego zawieszenia trzypunktowego zacznąsię lekko podnosić. Niniejszym jest nastawiona regulacja skojarzona. Ogranicznik nastawiany (5) przesuniemy do nastawionejdźwigni (2) i zabezpieczymy. Na końcu bruzdy podniesiemy narzędzie przyłączone w tylnym zawieszeniu trzypunktowym tylkoprzez przesunięcie dźwigni (2) w pozycję (e). Z powrotem do pozycji roboczej wrócimy narzędzie przez przesunięcie dźwigni (2)do wcześniej nastawionego ogranicznika.92

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N016ZEWNĘTRZNE STEROWANIE TYLNYCH RAMION HYDRAULIKIZewnętrzne sterowanie tylnych ramion hydrauliki znajduje się na prawym tylnymbłotniku a umożliwia dla obsługi łatwiejsze podłączenie narzędzia tak, że możnaz zewnątrz traktora sterować ruchem dolnych cięgien zawieszenia trzypunktowego.Służy tylko do podłączania i odłączania narzędzi rolniczych.Obr. (A)Przed użyciem sterowania zewnętrznego przesuniemy dźwignię prowadzącąregulacji siłowej (1) do zupełnie skrajnej pozycji.OPUSZCZANIE RAMION HYDRAULIKI RYS. (B):Przesuniemy dźwignię (3) w kierunku strzałek (ruch dźwigni jest ograniczony przezkulisę). Przez powtórzenie tego postępowania ramiona hydrauliki obniżają sięw małych krokach.PODNOSZENIE RAMION HYDRAULIKI RYS. (C):Przesuniemy dźwignię (3) w kierunku strzałek (ruch dźwigni jest ograniczony przezkulisę). Przez powtórzenie tego postępowania ramiona hydrauliki podnoszą sięw małych krokach.P+11N012Przy obciążonym urządzeniupodnoszącym, sterowanymprzez sterowanie zewnętrzne,jest ruch dolnych cięgien wramach jednego kroku (nazewnętrznym sterowaniu)dłuższy niż bez obciążenia.ZEWNĘTRZNY UKŁAD HYDRAULIKIDostarcza olej ciśnieniowy dla odbiornikówhydraulicznych przyłączonychdo zewnętrznych wyjść hydrauliki zakończonychszybkozłączkami.Gniazdka szybkozłączek z średnicąwewnętrzną 12,5 mm odpowiadają międzynarodowymzaleceniom ISO.93

UKŁAD HYDRAULICZNYELEMENTY STEROWANIA ZEWNĘTRZNEGO UKŁADU HYDRAULIKIDźwignie sterownicze zewnętrznego układu hydrauliki są umieszczone na prawym błotniku.dźwignia (a) steruje dolną sekcję rozdzielnicy - szybkozłączki (1) i (2)dźwignia (b) steruje środkową sekcję rozdzielnicy - szybkozłączki (3) i (4)dźwignia (c) steruje górną sekcję rozdzielnicy - szybkozłączki (5) i (6)Szybkozłączka (0) jest bezpośrednio połączona z przestrzenią przekładni głównej a jest przeznaczona dla oleju zwrotnego zzewnętrznych odbiorników hydraulicznych (np. od hydromotorów wirujących itd.).Wg wyposażenia traktora mogą być montowane następujące kombinacje sterowania dźwigni i szybkozłączekdźwignia (a) - szybkozłączki (1) i (2)dźwignie (a) i (b) - szybkozłączki (1), (2), (3) a (4)dźwignie (a), (b) i (c) - szybkozłączki (1), (2), (3), (4), (5) i (6)Szybkozłączka (0) jest montowana zawszeJeżeli jest traktor wyposażony w przednie zawieszenie trzypunktowe jest dźwignia (b) użyta do jego sterowania.Szybkozłączki nie mogą być, w czasie używania przedniego zawieszenia trzypunktowego podłączone, ponieważ jest wnich wytwarzane ciśnienie razem z przednim zawieszeniem trzypunktowym!Po ukończeniu pracy z przednim zawieszeniem trzypunktowym, dla dalszego zastosowania sekcji zszybkozłączkami 3 i 4 z podłączeniem przedniego zawieszenia trzypunktowego, należy podnieść ramionaprzedniego zawieszenia trzypunktowego do pozycji transportowej a dźwignię kurka przedniego zawieszeniatrzypunktowego ustawić w pozycję „zamknięty“.94

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N014USZTYWNIENIE DŹWIGNISTEROWNICZYCHDźwignie sterownicze zewnętrznegoukładu hydrauliki są usztywnione w pozycjineutralnej (N).Usztywnienie anulujemy tak, że sterownikusztywnienia (1) podniesiemy apóźniej przekręcimy do oporu w kierunkustrzałki.Usztywnienie odnowimy po przesunięciudźwigni do położenia pozycji neutralnej(N) a sterownik usztywnienia przekręcimyprzeciwko kierunku strzałki dooporu a sprężyna naciska sterownik wdół. Przez to jest dźwignia w położeniupozycji neutralnej usztywnionaZ powodów bezpieczeństwanależy dźwignie sterowniczezewnętrznego układu hydraulikiw pozycji neutralnej (N) zawszeusztywnić.95

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N017FUNKCJA DŹWIGNI STEROWANIA ZEWNĘTRZNEGO UKŁADU HYDRAULIKIDźwignia (a) ma cztery pozycjeN - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (1) i (2) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jestzablokowany. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona.1 - Ciśnienie w szybkozłączce (1). Szybkozłączka (2) jest połączona ze spływem. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona.W przypadku, że wzrośnie ciśnienie w układzie hydraulicznym do określonej wielkości 16.5 MPa, według załącznikado szybkozłączki (1), powraca dźwignia (a) automatycznie w pozycję (N) - funkcja kick-out2 - Ciśnienie w szybkozłączce (2). Szybkozłączka (1) jest połączona ze spływem. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona.W przypadku, że wzrośnie ciśnienie w układzie hydraulicznym do określonej wielkości16.5 MPa, według załącznikado szybkozłączki (2), powraca dźwignia (a) automatycznie w pozycję (N) - funkcja kick-outP - Pozycja pływająca. Obydwie szybkozłączki (1) i (2) są połączone ze spływem a olej może przepływać swobodnie w obukierunkach. Dźwignia (a) jest w tej pozycji usztywniona.96

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N018FUNKCJA DŹWIGNI STEROWANIA ZEWNĘTRZNEGO UKŁADU HYDRAULIKIDźwignia (b) ma cztery pozycjeN - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (3) i (4) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jestzablokowany. Dźwignia (b) jest w tej pozycji usztywniona.3 - Ciśnienie w szybkozłączce (3). Szybkozłączka (4) jest połączona ze spływem. Dźwignię (b) należy w tej pozycji trzymać,po zwolnieniu dźwignia (b) automatycznie powraca w pozycję (N). Szybkozłączka (3) jest w dodatku wyposażona z wzawór zwrotny - wykorzystanie do podłączenia gałęzi roboczej maszyny z podwyższonymi wymaganiami na szczelność -minimalny spadek narzędzia np. podczas transportu.4 - Ciśnienie w szybkozłączce (4). Szybkozłączka (3) jest połączona ze spływem. Dźwignia (b) jest w tej pozycji usztywniona.P - Pozycja pływająca. Obydwie szybkozłączki (3) i (4) są połączone ze spływem a olej może przepływać swobodnie w obukierunkach. Dźwignia (b) jest w tej pozycji usztywniona.97

UKŁAD HYDRAULICZNYP+11N019FUNKCJA DŹWIGNI STEROWANIA ZEWNĘTRZNEGO UKŁADU HYDRAULIKIDźwignia (c) ma cztery pozycje, steruje szybkozłączki (5) i (6).N - Pozycja neutralna. Wyjścia do szybkozłączki (5) i (6) są zamknięte a olej w załączonym odbiorniku hydraulicznym jestzablokowany. Dźwignia (c) jest w tej pozycji usztywniona.5 - Ciśnienie w szybkozłączce (5). Szybkozłączka (6) jest połączona ze spływem. Dźwignię (c) należy w tej pozycji trzymać,po zwolnieniu dźwignia (c) automatycznie powraca w pozycję (N). Szybkozłączka (5) jest w dodatku wyposażona z wzawór zwrotny - wykorzystanie do podłączenia gałęzi roboczej maszyny z podwyższonymi wymaganiami na szczelność -minimalny spadek narzędzia np. podczas transportu.6 - Ciśnienie w szybkozłączce (6). Szybkozłączka (5) jest połączona ze spływem. Dźwignia (c) jest w tej pozycji usztywniona.P - Pozycja pływająca. Obydwie szybkozłączki (5) i (6) są połączone ze spływem a olej może przepływać swobodnie w obukierunkach. Dźwignia (c) jest w tej pozycji usztywniona.98

UKŁAD HYDRAULICZNYTyp pracy: w terenie równinnymMaks. pobór oleju: 20 litrówNapełnienie skrzyni biegów: standardowenapełnienie zakresu (a) międzykreskami przymiaruTyp pracy: na zboczuMaks. pobór oleju: 13 litrówNapełnienie skrzyni biegów: standardowenapełnienie zakresu (a) międzykreskami przymiaruE413POBIERANA ILOŚĆ OLEJU ZZEWNĘTRZNYCH WYJŚĆHYDRAULIKIMaks. możliwa pobierana ilość olejupatrz następująca tabela.Przy większym poborze możepompa hydrauliki zassać powietrzea grozi niebezpieczeństwouszkodzenia pompy.W przypadku, że po odłączeniu maszynynastał spadek poziomu oleju w skrzynibiegów spowodowany przez jego stałepobieranie z traktora do układu hydraulicznegomaszyny, należy brakującąilość uzupełnić.Typ pracy: w terenie równinnymMaks. pobór oleju: 27 litrówNapełnienie skrzyni biegów:zakres (b) między kreskami przymiarunapełnienie oleju w skrzyni biegówpodwyższone o 7 litrów (maksymalniedopuszczalna ilość olejuw skrzyni biegów)Typ pracy: w zboczuMaks. pobór oleju: 20 litrówNapełnienie skrzyni biegów:zakres (b) między kreskami przymiarunapełnienie oleju w skrzyni biegówpodwyższone o 7 litrów (maksymalniedopuszczalna ilość olejuw skrzyni biegów)99

UKŁAD HYDRAULICZNY*SZYBKOZŁĄCZKI Z ZAŁAPANIEMPRZECIEKÓWNa życzenie można instalować układzałapania przecieków do załapania olejuresztkowego. Kontrolujemy systematyczniezbiorniczek czy nie jest pełny,olej w razie potrzeb ekologicznieusuniemy.P+11N020PODŁĄCZANIE I ODŁĄCZANIESZYBKOZŁĄCZEKPrzy podłączaniu i odłączaniu szybkozłączeknależy przestrzegaćpodwyższonej ostrożności podwzględem oleju resztkowego, którypozostaje na wtyczce szybkozłączki.Z powodów ekologicznych należyten olej resztkowy po każdymodłączeniu szybkozłączek usunąćdowolnym materiałem tekstylnym.100

UKŁAD HYDRAULICZNYPODŁĄCZENIE MASZYN I NARZĘDZI DO ZEWNĘTRZNEGO UKŁADU HYDRAULIKIPodłączenie siłownika dwuczynnościowegoSiłownik dwuczynnościowy podłączamy zawsze do szybkozłączek jednej sekcji.Podłączenie maszyn i narzędzi składających się z więcej częściPrzy pracy z maszynami rolniczymi, składającymi się z więcej części (kombinatory, smyki, brony), na których są do środkowejramy podłączone przegubowo ramy skrajne, nachylane przy przewożeniu do pozycji pionowej oddzielnymi siłownikamihydraulicznymi, sterowanymi zewnętrznym układem hydrauliki traktora, zaleca się podłączyć gałęzie podnoszące siłowników doszybkozłączek (3) lub (5), które są wyposażone w zawór zwrotny.Podłączenie hydromotoru wirującegoJeżeli jest na zewnętrznym wyjściu hydrauliki podłączony hydromotor wirujący, należy jego gałąź zwrotną podłączyć zawsze doszybkozłączki (0). W celu podłączenia gałęzi pełniącej (ciśnieniowej) zalecamy użyć szybkozłączki (1) lub (2), gdzie jesthydromotor chroniony funkcją kick-out przeciwko przeciążeniu. Ta funkcja przerwie działalność hydromotora przy wartościciśnienia w gałęzi pełniącej 17 MPa.Podłączenie rewerzacyjnego hydromotoru wirującegoRewerzacyjny hydromotor wirujący należy z powodu funkcji podłączyć do szybkozłączek jednej sekcji. Polecamy użyćszybkozłączek (1) i (2), gdzie jest hydromotor chroniony funkcją kick-out przeciwko przeciążeniu. Ta funkcja przerwie działalnośćhydromotoru przy wartości ciśnienia w gałęzi pełniącej 17 MPa. W razie podłączenia hydromotoru do szybkozłączek innej sekcjimuszą być do obu gałęzi włączone zawory bezpieczeństwa, które niezawodnie ograniczą ciśnienie szczytowe przy dobiegumaszyny. Spływ z tych zaworów należy podłączyć do szybkozłączki (0).Podłączenie zewnętrznej rozdzielnicy hydraulicznejDo podłączenia zalecamy się użyć szybkozłączki (4) lub (6). Dźwignie sterownicze (b), (c) są w tych pozycjach mechanicznieusztywnione bez zabezpieczenia hydraulicznego.Przyłączone maszyny korzystające z napełnienia olejowego zewnętrznego układu hydrauliki muszą byćnapełnione tym samym rodzajem oleju, który jest zalecany dla skrzyni biegów traktora!Wtyczki szybkozłączek podłączanych maszyn należy przed podłączeniem starannie oczyścić.101

UWAGI102

UKŁADY ZAWIESZENIAStronaTylny trzypunktowy układ zawieszenia.................................................................... 104Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układem zawieszenia (TUZ) ....... 104Regulacja wysokości wieszaków............................................................................. 105Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika .......................................... 105Cięgna ograniczające.............................................................................................. 105Cięgno górne........................................................................................................... 106Wybór otworów w konsoli........................................................................................ 106∗Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami ............................................................ 107∗Cięgna dolne z hakami CBM................................................................................. 108Zabezpieczenie cięgieł dolnych z hakami cbm........................................................ 108∗Przedni trzypunktowy układ zawieszenia .............................................................. 109Regulacja prędkości podnoszenia przedniego trzypunktowego układu zawieszenia109Sterowanie przedniego zawieszenia trzypunktowego ............................................. 110Zabezpieczenie hydrauliczne przedniego trzypunktowego układu zawieszenia ..... 111Położenie robocze i transportowe przedniego trzypunktowego układu zawieszenia111Jazda z maszynami rolniczymi zawieszonymi na przednim trzypunktowym układziezawieszenia............................................................................................................. 112103

P11NE451UKŁADY ZAWIESZENIATYLNY TRZYPUNKTOWY UKŁADZAWIESZENIASłuży do podłączania zawieszanych lubpółzawieszanych maszyn i narzędzirolniczych o punktach zawieszeniakategorii I lub II wg ISO, różnciących sięodległością środków kul dolnych przegubówzawieszenia przy podłączonychnarzędziach.kategoria Idługość osi zawieszenia 728 mm∅ otworów podłączanych 28 mmkul cięgien dolnych wg ISO∅ otworu cięgna górnego 25 mmkategoria IIdługość osi zawieszenia∅ otworów podłączanychkul cięgien dolnych wg ISO∅ otworu cięgna górnego1. cięgno górne2. wieszak lewy3. wieszak prawy4. cięgna ograniczające5. cięgna dolne104870 mm28 mm25 mmZASADY BEZPIECZEŃSTWA PRACYZ TRZYPUNKTOWYM UKŁADEMZAWIESZENIA (TUZ)Zabrania się przebywaniamiędzy ciągnikiem a maszyną(narzędziem) zawieszoną na TUZosób nieupoważnionych - (A).Ciągnika nie wolno parkować znarzędziem w górnym położeniu- (B).Podczas jazdy bez narzędzicięgna dolne (5) należy połączyćsprężynami a cięgno górne (1)założyć do zawieszenia sprężystego!Podczas transportu narzędzinależy wyregulowaćcięgna ograniczające (4) cięgiendolnych tak, aby nie dochodziłodo niechcianego wychylanianarzędzi w boki!

UKŁADY ZAWIESZENIAREGULACJA WYSOKOŚCIWIESZAKÓWWieszak wg rys. (A):Po odłączeniu górnej końcówki wieszakaod sworznia ramienia podnośnikawykonać regulację obracając okiem (1).Wieszak wg rys. (B):Pokrętło wieszaka (2) wysunąć wkierunku zgodnym z kierunkiem strzałki iwykonać regulację obracając pokrętkę.W zależności od wyposażenia ciągnikaobydwa wieszaki mogą wyglądać jak narys. (B)E453 E454 E455SZTYWNE I LUŹNE POŁOŻENIEDOLNYCH CIĘGIEN PODNOŚNIKASztywne położenie dolnych cięgienpodnośnika, rys. (A):Główka sworznia (1) oraz podkładka (2)są zamontowane poziomo.Luźne położenie dolnych cięgienpodnośnika, rys. (B):Głowka sworznia (1) oraz podkładka (2)są zamontowane pionowo.Luźne położenie umożliwia połączenieciągnika z narzędziem rolniczym.Obydwie końcówki cięgien mogą sięwówczas poruszać niezależnie względemsiebie pod względem wysokości.CIĘGNA OGRANICZAJĄCECięgaa ograniczające (1) umożliwiająboczne wychylanie się cięgien dolnych.Regulację lewego i prawego cięgnaograniczającego wykonuje się przezprzekręcenie tulei, jak pokazuje strzałka.Regulację przeprowadza się w kierunkudo tylnego mostu.Na ciągniku zawsze muszą byćzamontowane obydwa cięgnaograniczające.105

UKŁADY ZAWIESZENIACIĘGNO GÓRNECięgno górne (1) jest regulowane podwzględem długości. Jest podłączane dociągnika za pośrednictwem jednego zczterech otworów konsoli, przenoszącejsiłę z zawieszonego narzędzia na drążekskrętny w pokrywie regulacji podnośnika.Podczas transportu narzędziacięgno górne należy umieścić wotwór ”d”, aby nie dochodziło doprzeciążania się układu kinematycznegopodnośnika lub abyzawieszona maszyna nie upadła.P11NE456 E457 E458CIĘGNO GÓRNEW przypadku przedłużaniacięgna górnego należy zwracaćuwagę na to, aby obydwaprzeguby zostały wykręcone ztulei cięgna na jednakowądługość.WYBÓR OTWORÓW W KONSOLIPodłączenie cięgna górnego do któregośz otworów "a"-"d" konsoli ma wpływ na:- reakcja regulacji podnośnika (dźwigniawyboru układu w położeniu "D" lub"M"). Reakcja regulacji jest najwyższaw przypadku cięgna podłączonego wotworze "a"106

UKŁADY ZAWIESZENIAE459∗CIĘGNA DOLNE Z WYSUWANYMIKOŃCÓWKAMICięgna dolne układu zawieszenia sąwyposażone w półautomatyczne wysuwanekońcówki CBM. Ułatwiają zaczepianienarzędzi do ciągnika. Powyciągnięciu kołków zabezpieczających(1) wysunąć końcówki (2). Wysuniętekońcówki przymocować do sworznimocujących zawieszonego narzędzia.Po podłączeniu zawieszonej maszynyzwolnić ramiona podnośnika.Opuszczając podnośnik i cofając ciągnikiem,końcówki (2) wsuną się docięgien i samoczynnie zabezpieczą się wpołożeniu roboczym przy pomocy kołkówzabezpieczających (1).Zawsze sprawdzić położeniewysuwanych końcówek i kołkówzabezpieczających, jak pokazujerys. (3).107

UKŁADY ZAWIESZENIAE460∗CIĘGNA DOLNE Z HAKAMI CBMCięgna dolne (3) i górne (4) układuzawieszenia są wyposażone w hakiCBM.Na narzędzia należy w pierwszejkolejności założyć kule CBM (1), anastępnie przy pomocy bocznych cięgienograniczających ustawić odległośćmiędzy cięgnami dolnymi układu zawieszenia(3).Cofając i następnie lekko unosząctrzypunktowy układ zawieszenia jegocięgna dolne (3) zostają zaczepione donarzędzia, po czym kierowca z kabinypodłącza cięgno górne (4) trzypunktowegoukładu zawieszenia.W przypadku odczepiania narzędzianależy odbezpieczyć haki, przy pomocylinek sterujących (2) podnieść cięgnogórne (4) i opuszczając trzypunktowyukład zawieszenia odczepić cięgnadolne (3).108X901ZABEZPIECZENIE CIĘGIEŁ DOLNYCHZ HAKAMI CBMW przypadku szczególnietrudnych warunków pracy (agregacjaz ciężkimi maszynami nazboczach lub w przypadkuagregacji z maszynami o bocznymwysięgu) zalecamy bezpieczniezablokować hak cięgładolnego poprzez włożenie śrubyM8 w otwór (S) i zabezpieczenieśruby nakrętką.

UKŁADY ZAWIESZENIAE461∗PRZEDNI TRZYPUNKTOWY UKŁADZAWIESZENIAJest przeznaczony do podłączaniamaszyn rolniczych zawieszanych zprzodu oraz narzędzi kategorii II wg ISO.Podczas transportu zawieszonychnarzędzi układ zawieszeniaobowiązkowo należy zabezpieczyćhydraulicznie zaworami, któreznajdują się po lewej stronieciągnika nad osią przednią.Zabezpieczenie hydrauliczne jestzalecane również w sytuacji, gdy dotrzypunktowego układu zawieszenia niejest podłączona żadna maszyna.X463REGULACJA PRĘDKOŚCIPODNOSZENIA PRZEDNIEGOTRZYPUNKTOWEGO UKŁADUZAWIESZENIAPrzed rozpoczęciem pracy z narzędziemzawieszonym na przednim trzypunktowymukładzie zawieszenia zalecasię wykonanie regulacji zaworudławiącego (3), żeby czas potrzebny doopuszczenia narzędzia z położenianajwyższego do najniższego wynosił 1 -1,5 sec. Obrót korpusu zaworu w lewo(w kierunku zgodnym z kierunkiemstrzałki) powoduje wzrost prędkościopuszczania. Podczas regulacji dźwigniezaworów przedniego układu zawieszeniamuszą być ustawione w kierunkupoziomym.109

UKŁADY ZAWIESZENIAP+11N021STEROWANIE PRZEDNIEGO ZAWIESZENIA TRZYPUNKTOWEGOZawieszenie jest wyposażone w dwa jednoczynnościowe siłowniki hydrauliczne, doktórych jest olej doprowadzany z dodatkowej rozdzielnicy hydrauliki. Podnoszenie iopuszczanie wykonujemy dźwignią (b) sterownika dodatkowej rozdzielnicy.pozycja 3 podnoszeniepozycja 4 opuszczaniepozycja N zabezpieczeniezawieszeniapozycja P nie używaćJeżeli jest traktor wyposażony w przednie zawieszenie trzypunktowe jest dźwignia (b) użyta do jego sterowania.Szybkozłączki nie mogą być, w czasie używania przedniego zawieszenia trzypunktowego podłączone, ponieważ jest wnich wytwarzane ciśnienie razem z przednim zawieszeniem trzypunktowym!Po ukończeniu pracy z przednim zawieszeniem trzypunktowym, dla dalszego zastosowania sekcji z szybkozłączkami 3 i 4z podłączeniem przedniego zawieszenia trzypunktowego, należy podnieść ramiona przedniego zawieszeniatrzypunktowego do pozycji transportowej a dźwignię kurka przedniego zawieszenia trzypunktowego ustawić wpozycję „zamknięty“110

UKŁADY ZAWIESZENIAX464ZABEZPIECZENIE HYDRAULICZNEPRZEDNIEGO TRZYPUNKTOWEGOUKŁADU ZAWIESZENIAPrzedni trzypunktowy układ zawieszeniamożna zabezpieczyć hydraulicznie wdowolnym położeniu siłowników hydraulicznychprzy pomocy zaworów wprzedniej części ciągnika (2).A Położenie wolnedźwignie zaworów znajdują się wpołożeniu poziomym- układem zawieszenia możnasterować z kabinyB Położenie zablokowanedźwignie zaworów znajdują się wpołożeniu pionowym- układ zawieszenia jestzablokowanyE466POŁOŻENIE ROBOCZE I TRANSPORTOWE PRZEDNIEGO TRZYPUNKTOWEGOUKŁADU ZAWIESZENIAA Położenie robocze przedniego trzypunktowego układu zawieszeniaB Położenie transportowe przedniego trzypunktowego układu zawieszeniaZmiana położenia cięgien przedniego trzypunktowego układu zawieszenia:1. odbezpieczyć i wyjąć sworzeń (1) z otworu2. unieść ramię z położenia (A) do położenia (B)3. zabezpieczyć ramię wkładając sworzeń w otwór (2) i zabezpieczając sworzeńW otwory wkładać tylko sworzeń, nigdy nie sprawdzać drożności palcami!111

UKŁADY ZAWIESZENIAP11NE467JAZDA Z MASZYNAMI ROLNICZYMIZAWIESZONYMI NA PRZEDNIMTRZYPUNKTOWYM UKŁADZIEZAWIESZENIAPodczas jazdy ciągnika zmaszynami rolniczymi zawieszonymina przednim trzypunktowymukładzie zawieszenianależy ograniczyć prędkość jazdydo 15 km.h -1 .Jeżeli na przednim trzypunktowymukładzie zawieszenianie ma zawieszonego narzędzialub obciążnika, zalecamypodniesienie dolnych wieszakóww położenie transportowe.112

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁStronaRozstawy kół ciągników bez przedniego mostu napędowego................................. 114Ustawienie wysuwalnych nasad przednich kół........................................................ 114Rozstawy kół przedniego mostu napędowego ciągników ....................................... 115Ustawienie ograniczników skrętu przedniego mostu napędowego ......................... 116Zbieżność kół przednich.......................................................................................... 117Ustawienie zbieżności kół ciągników bez przedniego mostu napędowego ............. 118Ustawienie zbieżności kół przedniego mostu napędowego ciągników.................... 119Błotniki kół przedniego mostu napędowego ciągników ........................................... 119Zmiana rozstawu kół tylnych ................................................................................... 120113

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁC501ROZSTAWY KÓŁ CIĄGNIKÓW BEZ PRZEDNIEGO MOSTUNAPĘDOWEGOZmianę rozstawu przeprowadza się poprzez wysunięcie lubzasunięcie wysuwalnych nasad (A) przedniej osi przypodniesionej przedniej osi i odpowiedniemu przestawieniuelementów ustawiających.Użyte oponyNastawialny rozstaw (mm)6,00-16 1600,19006,50-16 1600,19007,50-16 1495, 1570, 18707,50-20 1495, 1570, 18709,00-16 1495, 1570, 1870C502USTAWIENIE WYSUWALNYCH NASAD PRZEDNICH KÓŁCiągnik należy zabezpieczyć przed ruszeniem zmiejsca, oś przednią podnieć i zabezpieczyć.- Odkręcić nakrętki śrub (1) nasad osi i śruby wyjąć.- Poluzować nakrętki zabezpieczające w pobliżu przegubówkulistych (2) i głowic czopów kulistych (3) i wykręcić obydwadrągi łączące (4).- Wysunąć (ewentualnie zasunąć) nasady na wymaganyrozstaw, założyć z powrotem śruby osi. Nakrętki śrub nasadkół dokręcić momentem dokręcającym 177-196 Nm.- Ciągnik zabezpieczyć przed ruszeniem, oś podnieśćpodnośnikiem i zabezpieczyć.- Nakręcić drągi łączące (4) z oznaczonym rozstawem (sądostarczane jako wyposażenie specjalne) wykonać ustawieniezbieżności i zabezpieczyć nakrętkami zabezpieczającymi(2, 3).- Nakrętki dokręcić momentem 122 - 136 Nm.114

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁROZSTAWY KÓŁ PRZEDNIEGO MOSTU NAPĘDOWEGOCIĄGNIKÓWZmianę rozstawu wykonujemy przez zmianę położenia obręczyi tarczy.Użyte opony Nastawialny rozstaw (mm)11,2-24, 11,2R24,1525, 1620, 1680, 1770,12,4-24, 12,4R241825, 192013,6R24 1610, 1690, 1760, 1835,1910Ciągnik należy zabezpieczyć przed ruszeniemz miejsca, oś przednią podnieć i podstawić.C503− Zdemontujemy przednie koła.− Odkręcić nakrętki śrub łączących obręcz z tarczą koła i śrubywyjąć.− Przeprowadzić zmianę rozstawu ustawiając wymagane położenieobręczy.− Z powrotem włożyć śruby z podkładkami i zabezpieczyć przypomocy nakrętek.− Nakrętki śrub dokręcić momentem 200 - 220 Nm.− Nakrętki kół przednich dokręcić momentem 270 - 300 Nm.− Po każdym poluzowaniu połączenia obręczy koła z tarczą,śruby łączące należy dokręcić wymaganym momentem.− Po przejechaniu z nieobciążonym ciągnikiem odległości100 m należy śruby ponownie dokręcić wymaganym momentem.− Po 3 Mh pracy zalecane jest dokręcenie nakrętek śrub i kół.− Po 10 Mh należy ponownie sprawdzić dokręcenie nakrętekśrub mocujących tarcze i obręcze kół.115

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁC504USTAWIENIE OGRANICZNIKÓWSKRĘTU PRZEDNIEGO MOSTUNAPĘDOWEGOUstawienie ograniczników należy przeprowadzićpo każdej zmianie rozstawukół, według zamieszczonej tabeli, poprzezpoluzowanie nakrętki “2“ i wykręceniulub wkręceniu śruby “1“ na wielkość“A“ określoną w tabeli.opony 11,2-24 12,4-24 13,6R24rozstawy A (mm) A (mm) A (mm)1525 60 611610 591620 46 551680 471690 501760 431770 391825 321835 341910 271920 27116

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁZBIEŻNOŚĆ KÓŁ PRZEDNICHPrawidłowa zbieżność kół przednich wciągnikach wynosi :− bez przedniego mostu napędowego2 do 6 mm− z przednim mostem napędowym0 do 4 mmZbieżność “S“ jest określona różnicąnamierzonych wartości: S = b - a.Przed kontrolą zbieżności należysprawdzić, ewentualnie nastawić,luzy w łożyskach przednich kół inapompować przednie opony naprzepisane ciśnienie.Mierzenie zbieżności wykonujesię na obręczach kół.117C505

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁUSTAWIENIE ZBIEŻNOŚCI KÓŁ CIĄGNIKÓW BEZ PRZEDNIEGO MOSTUNAPĘDOWEGOUwaga: ciągniki z kierowaniem hydrostatycznym w wykonaniu standardowym.− Ustawić koła równolegle do osi wzdłużnej ciągnika− Zmierzyć odległość między obręczami kół i zaznaczyć z przodu w płaszczyźniepoziomej− Podjechać z ciągnikiem tak, aby oznaczone miejsca znalazły się w płaszczyźniepoziomej w tyle (obrócone o 180°) i znowu zmierzyć odległość między oznaczonymimiejscami− Wysunąć tłoczysko siłownika na wartość 145,5 ± 1− Poluzować nakrętki (2, 3) a za pomocą rurki (4) nastawić zbieżność na wymaganąwartość (pomiary należy wykonać na bocznej krawędzi obręczy)− Nakrętki zabezpieczające głowic przegubów kulistych należy dokręcić momentem122 - 136 Nm. Górne powierzchnie głowic powinny być równoległe.C506118

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁUSTAWIENIE ZBIEŻNOŚCI KÓŁ PRZEDNIEGO MOSTU NAPĘDOWEGOCIĄGNIKÓWUwaga: ciągniki z kierowaniem hydrostatycznym w wykonaniu standardowym.− Ustawić koła równolegle do osi wzdłużnej ciągnika− Zmierzyć odległość między obręczami kół i zaznaczyć z przodu w płaszczyźniepoziomej− Podjechać z ciągnikiem tak, aby oznaczone miejsca znalazły się w płaszczyźniepoziomej w tyle (obrócone o 180°) i znowu zmierzyć odległość między oznaczonymimiejscami− Poluzować nakrętki zabezpieczające głowic przegubów kulistych (2) drążkałączącego z siłownikiem hydraulicznym− Obracając drążkiem przegubu kulistego (3) ustawić wymaganą zbieżność.Regulację przeprowadzić dla obydwu przegubów tak, aby zachowany byłjednakowy kąt skrętu w obydwu kierunkach (mierzyć na boku obręczy koła).− Nakrętki zabezpieczające głowic przegubów kulistych (2) należy dokręcićmomentem 122 - 136 N. Górne powierzchnie głowic (1) powinny być równoległe.C507C508BŁOTNIKI KÓŁ PRZEDNIEGO MOSTUNAPĘDOWEGO CIĄGNIKÓWBłotniki kół przedniego mostu napędowegociągników są montowane w nastawialnychrowkach, które można nastawiaćdo boków (przez przemieszczanieśrub “a“ do innych otworów) i w wysokości(przez przemieszczanie śrub “b“ doinnych otworów) według wymaganychrozstawów i rodzaju użytych opon.119

ZMIANA ROZSTAWU KÓŁZMIANA ROZSTAWU KÓŁ TYLNYCHUżyte opony szerokośćopony w mmnastawianyrozstaw12,4-36 315 1350 - 180013,6-36 348 1350 - 180014,9-28 315 1425 - 180014,9R28 378 1425 - 180016,9-28 429 1425 - 180016,9R28 429 1425 - 180016,9-30 429 1425 - 180016,9R30 429 1425 - 1800480/70R30 479 1425 - 180018,4 -30 467 1500 - 180018,4 R30 468 1500 - 180016,9-34 429 1425 - 180016,9R34 429 1425 - 1800480/70R34 429 1425 - 180018,4-34 467 1500 - 180018,4R34 467 1500 - 1800W zakładzie produkcyjnym jest rozstaw standardowo ustawiony na 1500 mm.Rozstaw kół tylnych można zmieniać poprzez zmianę położenia obręczy i tarczy kołapo podniesieniu osi tylnej ciągnika tak, aby koła się lekko obracały.Przed podniesieniem osi tylnej należy ciągnik zabezpieczyć przez podłożenieklinów pod koła przednie ciągnika!Po zmianie rozstawu wszystkie śruby łączące obręcz z tarczą koła należy dokręcićmomentem 200 - 220 Nm a nakrętki mocujące tarczę koła z kołnierzem wału napędowegokół tylnych momentem 400 - 470 Nm.− Po każdym poluzowaniu połączenia śruby dokręcić wymaganym momentem.− Po przejechaniu z nieobciążonym ciągnikiem odległości 100 m śruby dokręcićponownie wymaganym momentem.− Po obciążeniu ciągnika śruby dokręcić po przepracowaniu 3 mtg.− Po 10 mtg ponownie sprawdzić dokręcenie tarczy i obręczy kół.− Podczas pierwszych 100 mtg pracy należy sprawdzać dokręcenie nakrętek tarczy iobręczy kół przednich i tylnych minimalnie 6 razy.− Następne kontrole dokręcenia nakrętek tarcz i obręczy kół przednich i tylnychnależy przeprowadzać po każdych 100 mtg.509120

DODATKOWE OBCIĄŻNIKIStrona∗Obciążniki przed przednią maską.......................................................................... 122∗Obciążniki przedniego trzypunktowego układu zawieszenia ................................. 122∗Obciążniki kół tylnych ............................................................................................ 122Zawór do napełniania opon cieczą.......................................................................... 123Zabezpieczenie kół przednich................................................................................. 123Procedura napełniania opon wodą.......................................................................... 124Procedura spuszczania cieczy z opon .................................................................... 124Maksymalna dopuszczalna masa cieczy (kg) w zależności od rozmiaru opony...... 125Roztwór mrozoodporny do napełniania opon.......................................................... 125Dodatkowe obciążniki służą do zwiększeniadociążenia osi oraz do zapewnieniasterowności ciągnika lub zapewnieniastabilności (przy pracy z ładowaczemczołowym należy przestrzegaćzaleceń jego producenta).121

DODATKOWE OBCIĄŻNIKI∗OBCIĄŻNIKI PRZED PRZEDNIĄMASKĄObciążniki przed przednią maskąRodzajeobciążnikóMasy obciążników(kg)w (szt.)4+1 4x50 + 66 2668+1 8x50 + 66 466P11NE551 P11NE552a E553∗OBCIĄŻNIKI PRZEDNIEGOTRZYPUNKTOWEGO UKŁADUZAWIESZENIAObciążniki przedniegotrzypunktowego układu zawieszeniaRodzajeobciążników (szt.)Masy obciążników(kg)10 10x28 280∗OBCIĄŻNIKI KÓŁ TYLNYCHRodzaje Masy obciążników (kg)obciążników (szt.)2+2 2x16 + 2x30 902+4 2x16 + 4x30 1502+8 2x16 + 8x30 270A - montaż obciążników dla rozstawówkół tylnych 1350 - 1500 mmB - montaż obciążników dla rozstawówkół tylnych 1575 - 1800 mm122

DODATKOWE OBCIĄŻNIKIG554ZAWÓR DO NAPEŁNIANIA OPONCIECZĄWszystkie dętki kół tylnych są wyposażonew zawór, który przy zastosowaniuodpowiedniej końcówki umożliwiaich napełnianie cieczą.Opon bezdętkowych nie napełniasię cieczą! Jedynie opony radialnebezdętkowe (Tubeles) możnanapełniać wodą w celudociążenia osi.Napełnianie cieczą dętek oponprzednich i dętek tylnych kółbliźniaczych jest zabronione!G555ZABEZPIECZENIE KÓŁ PRZEDNICHPrzed uniesieniem ciągnikanależy go zabezpieczyć przedruszeniem przez podłożenieklinów pod koła przednie!123

DODATKOWE OBCIĄŻNIKIE556PROCEDURA NAPEŁNIANIA OPON WODĄ1. poprzez lekkie uniesienie ciągnika odciążyć oponę i obrócićją zaworem do góry (A)2. spuścić powietrze i wykręcić wkładkę zaworu3. przykręcić końcówkę do napełniania wodą i zamontować naniej wąż doprowadzający ciecz4. oponę napełnić zalecaną ilością cieczy5. do napełniania można skorzystać ze zbiornikagrawitacyjnego (B) lub zastosować metodę napełniania podciśnieniem (C)6. zdjąć wąż i wykręcić końcówkę do napełniania wodą7. przykręcić wkładkę zaworu i napompować oponę doprzepisanej wartości ciśnienia (D)8. po napompowaniu na zawór należy przykręcić osłonęochronną9. w ten sam sposób napełnić również drugą oponę124E557PROCEDURA SPUSZCZANIA CIECZY Z OPON1. poprzez lekkie uniesienie ciągnika odciążyć oponę i obrócićkoło zaworem do góry (A)2. spuścić powietrze i wykręcić wkładkę zaworu, koło obrócićzaworem do dołuPodczas spuszczania cieczy w oponie może powstaćpodciśnienie. Dlatego czas od czasu należy niecoobrócić koło tak, aby zawór znalazł się w górnympołożeniu (B)!3. resztę cieczy należy usunąć po uprzednim przykręceniukońcówki do napełniania wodą przy pomocy sprężonegopowietrza (C)4. ciecz należy wydmuchiwać dopóty, dopóki przez rurkękońcówki powietrznej nie przestanie ona wypływać5. wykręcić końcówkę do napełniania wodą6. przykręcić z powrotem część powietrzną zaworu inapompować oponę do przepisanej wartości ciśnienia (D)7. nakręcić osłonę ochronną na zawór8. w ten sam sposób spuścić ciecz również z drugiej opony

DODATKOWE OBCIĄŻNIKIMAKSYMALNA DOPUSZCZALNA MASA CIECZY (KG) W ZALEŻNOŚCI OD ROZMIARU OPONYRozmiar opony 12,4-36 14,9-28 16,9-28 16,9-30 480/70R30 16,9-34 18,4-30 18,4-34Masa (kg) 160 190 215 240 280 250 337 345ROZTWÓR MROZOODPORNY DO NAPEŁNIANIA OPONWoda doprzygotowaniaroztworuChlorek wapniaCaCl 2Wapno gaszoneGęstośćroztworu wtemp. 20°CTemperaturakrzepnięcia ok.ObjętośćcałkowitaDodatkowamasa(l) (kg) (kg) (°C) (l) (kg)45 11,8 0,21 1,13 -18 50 5745 13,9 0,23 1,18 -25 50 5945 15,4 0,25 1,21 -30 50 61Przygotowanie roztworu:1. Chlorek wapnia bezwodny CaCl 2 należy dodawać do wody, nigdy nie odwrotnie!2. Roztwór nie jest niebezpieczny, ale należy z nim pracować ostrożnie. Rozlane krople umyć czystą wodą.3. Przed napełnianiem roztwór należy pozostawić do wystygnięcia. Przestrzegać zaleceń co do ilości wapna.4. Nie wolno dopuścić do kontaktu roztworu z częściami metalowymi i instalacją elektryczną! Roztwór nie jest szkodliwy dlazaworu dętki.5. Roztworu mrozoodpornego przygotowanego w w/w proporcjach nie wolno używać do napełnienia układu chłodzenia!6. Środki przeciwzamarzające po spuszczeniu należy utylizować jako odpady specjalne!125

UWAGI126

INSTALACJA ELEKTRYCZNAStronaPodstawowe informacje serwisowe ......................................................................... 128Akumulator .............................................................................................................. 129Obsługa techniczna akumulatora ............................................................................ 129Alternator................................................................................................................. 130Obsługa techniczna alternatora............................................................................... 130skrzynka bezpieczników.......................................................................................... 131Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika ........................................................ 132Ustawianie świateł w masce ciągnika...................................................................... 132Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny............................................................ 133Lista żarówek .......................................................................................................... 134Do instalacji elektrycznej ciągnikanie wolno wprowadzać żadnychdodatkowych zmian (podłączaniedalszych odbiorników elektrycznych)z powodu niebezpieczeństwajej przeciążenia!Przy naprawach układu elektrycznegonależy zachowywać szczególnąostrożność przedewszystkim podczas manipulowaniaakumulatorem, aby nie doszło dokontaktu elektrolitu ze skórą lubodzieżą.127

INSTALACJA ELEKTRYCZNAPODSTAWOWE INFORMACJE SERWISOWEZacisk "minus" akumulatora zawsze musi być podłączony do masy a zacisk "plus"podłączony do alternatora. Odwrotne podłączenie akumulatora zniszczy cały układpółprzewodnikowy alternatora. W przypadku zastosowania akumulatorapomocniczego w celu uruchomienia ciągnika, zaciski należy podłączyć "plus" do"plusa" i "minus" do "minusa“. W razie dokonywania wymiany któregoś z elementówobwodu ładowania akumulatora, akumulator należy odłączyć od masy ciągnika (-)przy pomocy odłącznika akumulatora. Zapobiega się w ten sposób powstaniuprzypadkowych zwarć na zaciskach.Podczas jakiejkolwiek manipulacji lub naprawy rozrusznika, biegun minusowyakumulatora należy odłączyć, a wszystkie dźwignie zmiany biegów, w tymdźwignię włączania wału odbioru mocy ustawić w położenie neutralne (należyrównież sprawdzić, czy zablokowane włączniki wałów odbioru mocy naprawym słupku kabiny zostały wyłączone), aby nie mógł nastąpić samowolnyrozruch stanowiący zagrożenie dla życia osoby dokonującej naprawy.Zabrania się przeprowadzania rozruchu przez zwarcie zacisków rozrusznika!Silnik ciągnika należy uruchamiać wyłącznie z siedzenia kierowcy.E602128

INSTALACJA ELEKTRYCZNAE603AKUMULATORAkumulator (1) znajduje się pod kabinąciągnika po lewej stronie.Odłącznik akumulatora (2) znajduje siępo lewej stronie ciągnika w pobliżuakumulatora.a - akumulator podłączonyb - akumulator odłączonyW przypadku wyłączenia ciągnikaz eksploatacji na dłuższy czas,akumulator ze względu nazjawisko samorozładowania należydoładowywać przynajmniej raz natrzy miesiące. W przypadkuodstawienia ciągnika zalecamyodłączyć akumulator przy pomocyodłącznika akumulatora.OBSŁUGA TECHNICZNA AKUMULATORAAkumulator należy utrzymywać w czystości, w ciągniku musi być dobrzezamocowany. Uchwyt mocujący jednak nie może odkształcać obudowy akumulatora.Poziom elektrolitu akumulatora nie może się obniżyć poniżej kreski minimumwyznaczonej na obudowie.Dolewać wyłącznie wodę destylowaną!1. Podczas pracy z akumulatorem należy chronić oczy przy pomocyokularów lub tarczy ochronnej!2. Elektrolit jest substancją żrącą, należy więc obchodzić się z nim ostrożnie!Naskórek zabrudzony elektrolitem opłukać i zneutralizować mydłem iwodą, podobnie jak zabrudzoną odzież. Chronić przed dziećmi!3. Podczas ładowania z elektrolitu odparuje woda, dlatego w pobliżuakumulatora zabrania się manipulowania z otwartym ogniem!4. Wybuch może nastąpić nawet od iskry powstałej podczas odłączania lubpoluzowania zacisku przy włączonym obwodzie ładowania!5. Zużyty akumulator jest odpadem niebezpiecznym dla środowiska – wmomencie zakupu nowego akumulatora stary akumulator należy oddaćsprzedawcy, który zapewni jego utylizację.6. Akumulator nie naładowany w odpowiednim stopniu może zamarznąć zimą!129E604

INSTALACJA ELEKTRYCZNAE605ALTERNATORJest dostępny po odchyleniu maski.Doładowywanie wskazuje czerwonalampka kontrolna na tablicy rozdzielczej,która musi zgasnąć po rozruchu.Spaloną żarówkę kontrolną 12V /2W należy niezwłocznie wymienićna nową o identycznych parametrach.Lampka kontrolna jestczęścią układu alternatora; wprzypadku spalonej żarówkikontrolnej nie następuje doładowywanieakumulatora!Podczas wykonywania naprawciągnika z użyciem spawarkielektrycznej należy odłączyć odalternatora wszystkie przewody.Przewód "+ B" chronić przedzwarciem.130E606aOBSŁUGA TECHNICZNA ALTERNATORAPodczas mycia i czyszczenia ciągnika należy chronić alternator przedwniknięciem wody lub oleju napędowego!Podczas pracy silnika alternator nie może być odłączony od akumulatora!Alternatora pod żadnym pozorem nie wolno uruchamiać z odłączonymprzewodem od zacisku “+B“ i podłączonym zaciskiem “+D“. Taki stan możespowodować bardzo wysoki wzrost napięcia alternatora podczas zwiększeniaprędkości obrotowej silnika, co prowadziłoby do zniszczeniapółprzewodników.W żadnym przypadku nie wolno zwierać żadnego zacisku pracującegoalternatora!Alternatora nie wolno bezpośrednio podłączać do akumulatora. Przy takiejpróbie nastąpi uszkodzenie półprzewodników!Należy zwracać uwagę na nienaganny stan połączenia elektrycznego nazaciskach przyłączeniowych oraz na prawidłowe podłączenie akumulatora domasy ciągnika! Nie wolno dopuścić nawet do krótkotrwałej zmiany biegunówalternatora, można go spalić.

F306SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓWJest dostępna po zdjęciu lewej osłonywspornika układu kierowniczego.Bezpieczniki (1) są bezpiecznikaminożowymi, podczas wymiany należyprzestrzegać zalecanych wartościbezpiecznika.W przypadku powtarzającego sięprzepalenia bezpiecznika należy skonsultowaćsię z najbliższym serwisem.Bezpiecznik świec żarowych (2) jestbezpiecznikiem taśmowym o wartości80 A.INSTALACJA ELEKTRYCZNAUmieszczenie bezpiecznikóww skrzynce bezpiecznikówPoz. Wartość Chroniony obwódprądowa1 15A przerywacz świateł awaryjnychświatła hamowania2 15A sygnał dźwiękowy, lampaostrzegawcza3 15A sterowanie przednią osią napędową,sterowanie blokadą mechanizmuróżnicowego, zasilanie tablicyprzyrządów,4 15A światła drogowe z lampką kontrolną5 15A światła pozycyjne lewe, oświetlenietablicy przyrządów, oświetlenie tablicyrejestracyjnej6 15A światła pozycyjne prawe, tylnyreflektor roboczy z lampką kontrolną7 15A światła mijania prawe, światłoprzeciwmgielne z lampką kontrolną8 7,5A światła mijania lewe, lampkakontrolna świateł w masce / dachuciągnika9 15A Światła robocze w masce ciągnika10 3A Przedni WOM Zuidberg11 15A wycieraczka przednia i tylna,spryskiwacz, radio “15“12 20A wentylator ogrzewania, radio “30“13 15A Recyrkulacja, zapalniczka14 7,5A klimatyzacja (sprzęgło sprężarki)*15 15A ogrzewane lusterka*16 15A Ogrzewana tylna szyba17 15A sprężarka siedziska kierowcy18 20A gniazdo trzybolcowe19 15A przednie reflektory robocze w dachu20 15A tylne reflektory robocze w dachu21 80A świece żarowe131

INSTALACJA ELEKTRYCZNAKONTROLA USTAWIENIA ŚWIATEŁ W MASCE CIĄGNIKAPodczas sprawdzania na ścianie kontrolnej ciągnik musi stać na płaszczyźniepoziomej, a opony powinny być napompowane do przepisanej wartości ciśnienia.Podstawowe pionowe ustawienie świateł przy masie ciągnika gotowego do jazdywynosi 3,5 %. W kierunku poziomym wiązki świateł muszą być równoległe z osiąwzdłużną symetrii ciągnika.I - odległość ściany kontrolnej od reflektora (5 m)h - wysokość środka reflektora nad jezdniąΔh - kat pochylenia reflektora (-3,5 %) odległość ściany kontrolnej = 17,5 cmα - podniesienie granicy światła i cienia światła asymetrycznego (15%)E609G610USTAWIANIE ŚWIATEŁ W MASCECIĄGNIKAUstawianie należy wykonywać przyużyciu jednocześnie wszystkich śrubzarówno w pionowym, jak i poziomymkierunku wiązki świetlnej. W staniewyregulowania wszystkie sprężynki śrubnie służących do ustawiania muszą miećustawione napięcie wstępne! Każdyreflektor należy regulować oddzielnie.Wymianę żarówki przeprowadza się pojej wyjęciu od tyłu lustra lampy.132

INSTALACJA ELEKTRYCZNAKONTROLA USTAWIENIA ŚWIATEŁ W DACHU KABINYW kierunku pionowym żaden punkt powierzchni oświetlonej, leżący w płaszczyźniejezdni w lewo od podłużnej płaszczyzny pionowej przechodzącej przez środekreflektora, nie może być dalej niż 30 m od przedniego obrysu ciągnikaW kierunku poziomym wiązki świetlne reflektora muszą być równoległe z osiąwzdłużną symetrii ciągnika.Kontrolę ustawienia świateł należy przeprowadzać przy masie ciągnika gotowego dojazdy. Przednie reflektory w dachu mogą być używane podczas jazdy po drogachpublicznych tylko w przypadku, gdy na przednim TUZ ciągnika zawieszone jestnarzędzie lub urządzenie zakrywające reflektory główne (w masce ciągnika).G611133

INSTALACJA ELEKTRYCZNALISTA ŻARÓWEKPoz. Umieszczenie żarówki Napięcie Moc Gniazdo Uwaga1 reflektory główne H4 12 V 55/60 W P 43t2 Dachowe reflektory świateł mijania H7 12 V 55 W PX26d3 przednie lampy zespoloneświatła kierunkowskazów P21W 12 V 21 W BA 15sświatła pozycyjne R5W 12 V 5 W BA 15s4 reflektory robocze 12 V 65 W PGJ19-55 tylne lampy zespoloneświatła tylne i światła hamowania 12 V 5 /21W BAY 15dświatła kierunkowskazów 12 V 21 W BA 15s6 oświetlenie tablicy rejestracyjnej C5W 12 V 2x5 W SV 8,5-8oświetlenie, lampka kontrolna12 V 2 W W2x4,6d7 tablica przyrządówdoładowywania akumulatora12 V 1,2 W W2x4,6d pozostałe lampki kontrolne8 oświetlenie kabiny 12 V 5 W SV 8,5-89 oświetlenie panelu ogrzewania 12 V 1,2 W W2x4,6dQQQ_G612134

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAStronaCzynności wykonywane codziennie zawsze przed rozpoczęciem pracy ................ 136Czynności wykonywane co 50 mtg ......................................................................... 136Czynności wykonywane co 100 mtg ....................................................................... 136Czynności wykonywane co 500 mtg ....................................................................... 137Czynności wykonywane poza okresem 500 mtg..................................................... 137Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów............................................................. 138Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości .......................................................... 139Oleje dla czterocylindrowych silników doładowywanych Zetor................................ 140Oleje do przedniego wału odbioru mocy ................................................................. 140Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników............................................... 141Oleje do przedniego mostu napędowego................................................................ 142Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników .............................. 142Smar plastyczny dla ciągnika.................................................................................. 143płyny do hamulców hydraulicznych ciągników ........................................................ 143Płyn do układu chłodzenia ciągnika ........................................................................ 144Paliwo ..................................................................................................................... 144Plan smarowania ciągnika....................................................................................... 145Przednia oś napędzana .......................................................................................... 145Przednia oś nienapędzana...................................................................................... 146Zaczep przyczepy jednoosiowej.............................................................................. 146Trzypunktowy układ zawieszenia ............................................................................ 147Przedni trzypunktowy układ zawieszenia ................................................................ 148Hak zaczepu przyczepy .......................................................................................... 148Wspornik cięgła górnego......................................................................................... 149Sworzeń wyłączania sprzęgła ................................................................................. 150Remont kapitalny ciągników Proxima...................................................................... 151Obsługa techniczna ciągników po remoncie kapitalnym zespołów ......................... 151135

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKACZYNNOŚCI WYKONYWANE CODZIENNIE ZAWSZE PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACYPrzed rozruchem silnikaPo rozruchu silnikaKontrola ilości oleju w silnikuKontrola ilości płynu chłodzącego i szczelności połączeńukładu chłodzeniaKontrola ilości oleju w zbiorniku hydrostatycznego obwodukierowniczegoKontrola ilości płynu hamulcowego i szczelności hamulcówhydraulicznychKontrola ilości oleju w skrzyni biegów i przekładni głównejKontrola wskaźnika zanieczyszczenia filtra powietrzaKontrola ciśnienia powietrza we wszystkich oponachKontrola dokręcenia kółKontrola stanu urządzeń zawieszanych i przyczepianychKontrola działania smarowania silnika (lampka kontrolna)Kontrola działania doładowywania akumulatora (lampkakontrolna)Kontrola działania układu kierowniczego (lampka kontrolna)Kontrola działania i szczelności obwodu układu kierowniczegoKontrola działania i skuteczności hamulców ciągnikaKontrola działania i skuteczności hamulców przyczepy lubnaczepyCZYNNOŚCI WYKONYWANE CO 50 MTGNasmarowanie ciągnika zgodnie z planem smarowaniaCZYNNOŚCI WYKONYWANE CO 100 MTGOczyszczenie płytek chłodnicy sprężonym powietrzemObsługa techniczna suchego filtra powietrza (obsługę należy wykonywać według sygnalizacji wskaźnika zanieczyszczenia)Kontrola ilości oleju w obudowie skrzyni biegów i przekładni głównejKontrola ilości oleju w zwolnicach portalowych osi tylnejKontrola poziomu oleju w obudowie przekładni przedniego wału odbioru mocyKontrola poziomu oleju w reduktorach i w obudowie przedniego mostu napędowegoSpuszczenie skroplin ze zbiornika powietrza136

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKACZYNNOŚCI WYKONYWANE CO 500 MTGKontrola napięcia pasków klinowychKontrola luzów w całym hydrostatycznym układzie kierowniczym.Kontrola luzu sworznia osi przedniej.Kontrola regulacji luzów pedałów sprzęgła i hamulcaKontrola działania hamulca nożnego i ręcznegoKontrola działania sprzęgła ręcznegoKontrola działania hamulców dla przyczepyOczyszczenie i nasmarowanie zacisków akumulatora cienką warstwą smaru stałego.Kontrola szczelności i działania układu pneumatycznego.Kontrola działania siedzenia kierowcy, nasmarowanie ruchomych części smarem stałymCZYNNOŚCI WYKONYWANE POZA OKRESEM 500 MTGw przypadku nowego ciągnikalub ciągnika po remonciekapitalnymstan licznika mtg500100015002 0002 500następnie zawsze po przepracowaniu….mtgKontrola i regulacja luzu zaworowego o o 2000Kontrola ciśnienia otwarciawtryskiwaczy i działania dyszo o 2000wtryskowychWymiana węży hydrostatycznegoukładu kierowniczegoco 3500 mtg lub co 4 lataKontrola zbieżności kół przednich o 2000Uzupełnienie smaru stałego w piastachkół przednich (maks. 1/3 przestrzenio 1500piasty koła)Kontrola luzów łożysk kół przednich o 1500137

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAWYMIANY PŁYNÓW EKSPLOATACYJNYCH I FILTRÓWw przypadku nowegociągnika lub ciągnika poremoncie kapitalnymstan licznika mtg1005001 0001 5002 000następnie zawsze poprzepracowaniu….mtgWymiana oleju silnikowego o o o o o 500Wymiana wkładu filtra oleju silnikowego o o o o o 500Wymiana wkładu filtra paliwa o o o o 500Wymiana wkładu filtra powietrza o o 1000Wymiana bezpiecznikowego wkładu filtra powietrza o 2000Wymiana wkładu filtra ogrzewaniaco 1000 mtg lub co 2 lataWymiana płynu chłodzącegoco 2 lataWymiana płynu hamulcowegoco 2 lataWymiana oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej o 1500Wymiana oleju w zwolnicach portalowych osi tylnej o 1500Wymiana filtra ssącego(filtr ssawny pompy układu hydraulicznego)o o o o o 500Wymiana wkładu filtra oleju o o o o o 500Wymiana oleju w obudowie przedniego mostu napędowego o o o 1000Wymiana oleju w reduktorach przedniego mostu napędowego o o o 1000Wymiana oleju hydrostatycznego układu kierowniczego o 1500Wymiana wkładu filtra hydrostatycznego układu kierowniczego o 1500Wymiana oleju w obudowie przedniego wału odbioru mocy orazwyczyszczenie filtra siatkowego olejuo o o o 500138

UŻYWANE PŁYNY EKSPLOATACYJNE I OLEJE - ILOŚCIOBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAPrzeznaczenieProximaPłyn hamulcowy 0,5Płyn chłodzącyPłyn chłodzący bez kabiny 19Płyn chłodzący z kabiną 20,5Olej w silniku 10Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego 2,5Olej do obudowy przedniego mostu napędowego 5,5Olej do reduktorów planetarnych przedniego mostu napędowego 2x0,6Olej do reduktorów planetarnych przedniego mostu napędowegowyposażonego w hamulce 2x1,7Olej do zwolnicy portalowej 2x1,9Olej do skrzyni biegów i przekładni głównej59 •Olej do przekładni przedniego wału odbioru mocy 2,7Paliwo 124/150• - Dla ciągników bez przedniego mostu napędowego ilość oleju jest o 2 litry mniejsza. W przypadku pracy ciągnika na zboczuilość oleju należy zwiększyć o dodatkowe 7 litrów. Zasada ta obowiązuje również w przypadku agregacji z maszynamipodłączonymi do zewnętrznego obwodu hydraulicznego.139

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAOLEJE DLA CZTEROCYLINDROWYCH SILNIKÓW DOŁADOWYWANYCH ZETOROznaczenie olejuKlasa lepkościSAEKlasa jakościAPIShell Rimula R3 X 15W-40 API CH-4ARAL Mega Turboral 10W-40 API CH-4MOL Dynamic Transit 15W-40 API CI-4MOL Dynamic Turbo Diesel 15W-40 API CF-4ORLEN OIL Diesel(2)HPDO 15W-40 API CG-4ÖMV truck LD 15W-40 API CI-4Fuchs Titan Truck 15W-40 API CG-4MOGUL DIESEL DTT PLUS 10W-40 API CFMOGUL DIESEL DT 15W-40 API CG-4/SLMOGUL DIESEL DTT EXTRA 15W-40 API CI-4/SLTRYSK SUPER (M7 ADS III) 15W-40 API CF-4TRYSK SUPER TURBO (M7 ADS IV) 15W-40 API CG-4/SLOLEJE DO PRZEDNIEGO WAŁU ODBIORU MOCYProducentOznaczenie olejuShellDonax TXBPAutran DX IIIFluid 9Esso ATF E 25131CastrolTransmax SElfElfmatic G2 SynElfmatic G3FINAFinamatic HPFinamatic S6726ProducentOznaczenie olejuMobilMobil ATFTexaco Texamatic 7045ValvolineATF Dextron II-EBeverolDextron II-E(Fina)matic HPJDHygard JDMJ 20CTotalFluide AT42Fluidematic Syn140

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAOLEJE DO MECHANIZMÓW PRZEKŁADNIOWYCH CIĄGNIKÓWKlasa lepkościKlasa jakości APIZastosowanie SpecyfikacjaSAE J 306 MAR 85SAE J 308 NOV 8280 W GL-4 całoroczne MIL-L-2105OLEJE DO MECHANIZMÓW PRZEKŁADNIOWYCH CIĄGNIKÓW TAB. 2Producent Oznaczenie oleju Klasa lepkościSAEKlasajakości APIShell Shell Donax TD 80W GL-4Shell spirax GX 80W GL-4Aral EP 80 80W GL-4Fluid HGS 80W GL-4Super Traktoral 10W-30 GL-4Paramo Pardubice Gyrol - UTTO 80W GL-4Gyrol 80W 80W GL-4Mogul Trans 80 80W GL-4Mogul Traktol UTTO/EKO 80W GL-4Esso Torque Fluid 62 80W GL-4ÖMV Austromatic HGN 80W GL-4Austrotrac 10W - 30 GL-4Gear Oil EC 4 80W - 85W GL-4Fuchs Titan Hydramot 1030MC 10W-30 GL-4Renolin G 100 80W GL-4MOL Farm NH Ultra (UTTO) 80W GL-4Hykomol 80W 80W GL-4ORLEN OIL Hipol® 6 80W GL-4141

OLEJE DO PRZEDNIEGO MOSTU NAPĘDOWEGOOBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAProducent Oznaczenie oleju Klasa lepkościSAEKlasajakości APIAgip Rotra Multi THT 80W GL-4Aral Fluid HGS 80W GL-4Esso Torque Fluid 62 80W GL-4Fuchs Titan Supergear 80W/90 GL-4/GL-5Titan Hydramot 1030MC 10W/30 GL-4Titan Renep 8090MC 80W/90 GL-4/GL-5ÖMV Gear Oil LS 85W/90 GL-5Shell Spirax AX 80W/90 GL-5MOL Hykomol K 80W-90 80W - 90 GL-5ORLEN OIL Platinum Gear 80W-90 80W - 90 GL-5OLEJ DO HYDROSTATYCZNEGO UKŁADU KIEROWNICZEGO DLA CIĄGNIKÓWProducent Oznaczenie oleju KlasyfikacjaShell TELLUS DO 32 HLP DIN 51524Aral Vitam DE 32 HLP DIN 51524Fuchs RENOLIND10VG32 HLP DIN 51524-2ÖMV Hyd HLP 32 HLP DIN 51524PARAMO MOGUL H-LPD 32 HLP DIN 51524MOGUL HM 32 HLP DIN 51524MOL Hydro HV 32 HVLP DIN 51524-3ORLEN OIL Hydrol L-HM 32 HLP DIN 51524-2Hydrol L-HM 46 HLP DIN 51524-2142

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKASMAR PLASTYCZNY DLA CIĄGNIKATypKlasyfikacjaShell retinax HD2 DIN 51825 KP 2 K-20MOGUL LA 2 ISO 6743/9 CCEB 2/3, ISO - L - XBCEA 2MOGUL LV 2M ISO 6743/9 CCEB 2/3ÖMV signum DIN 51825-K 2 C-30MOLLiton LT 2EPORLEN OILLiten® Premium ŁT-4 EP2PŁYNY DO HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH CIĄGNIKÓWTypKlasyfikacjaShell Donax YB SAE J 1703, ISO 4925Synthol 205 PND 31-656-80, ISO 4925, SAE - J 1703Fuchs MAINTAIN DOT 4 SAE - J 1703Brake Fluid DOT 4 ISO 4925, SAE - J 1703EVOX DOT 4+ SAE J 1704, ISO 4925/4UWAGA!1. Płyn nie jest przeznaczony do warunkówarktycznych!2. Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata bezwzględu na ilość motogodzin!3. Płyny o tej samej klasyfikacji można wzajemniemieszać.143

PŁYN DO UKŁADU CHŁODZENIA CIĄGNIKAOBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAPłyn niezamarzający FRIDEX - STABIL, FRIDIOL 91 lub FRICOFIN S orazwoda demineralizowana w stosunku 1:1,5 (w celu uzupełniania należystosować mieszankę w tej samej proporcji).Płyny niezamarzające do wymiany za granicą muszą zawierać dodatkiantykorozyjne chroniące wszystkie materiały (w tym gumy i uszczelkigłowic) układu chłodzenia silnika.UWAGA!1. W układach chłodzenia ciągników nie wolno używać wody bezdomieszki płynu niezamarzającego!2. Po dwóch latach eksploatacji należy dokonać wymiany płynuchłodzącego. Płyn FRIDEX - STABIL oraz FRIDIOL 91 możnawzajemnie mieszać.3. Możliwości mieszania z płynami innych producentów nie sąsprawdzone!PALIWOOlej napędowy letni na okres od 1.4. do 31.10.Olej napędowy zimowy na okres od 1.11. do 31.3.Uwaga: W podobny sposób należy używać odpowiednich rodzajów paliwzagranicznych144

PLAN SMAROWANIA CIĄGNIKAOBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAPRZEDNIA OŚ NAPĘDZANAnumerpozycjinazwaliczba punktówsmarowania1 sworznie zwrotnic 42 sworzeń środkowy 23 sprzęgło wału napędowego 2145

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAPRZEDNIA OŚ NIENAPĘDZANAnumerpozycjinazwaliczba punktówsmarowania1 sworznie zwrotnic 22 sworzeń środkowy 2ZACZEP PRZYCZEPY JEDNOOSIOWEJnumerpozycjinazwaliczba punktówsmarowania1 łożyska sworznia haków 2146

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKATRZYPUNKTOWY UKŁAD ZAWIESZENIAnumerpozycjinazwaliczba punktówsmarowania1 Sworznie siłowników pomocniczych 2podnośnika hydraulicznego2 Wieszaki 2147

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAPRZEDNI TRZYPUNKTOWY UKŁAD ZAWIESZENIAnumer nazwapozycji1 Sworznie siłowników przedniegotrzypunktowego układu zawieszenialiczba punktówsmarowania4HAK ZACZEPU PRZYCZEPYnumerpozycjinazwaliczba punktówsmarowania1 Hak zaczepu przyczepy 1148

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAWSPORNIK CIĘGŁA GÓRNEGOnumer nazwaliczba punktówpozycjismarowania1 Sworznie wspornika cięgła górnego 2149

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKASWORZEŃ WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁAnumer nazwaliczba punktówpozycjismarowania1 Sworzeń wyłączania sprzęgła 2150

OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKAREMONT KAPITALNY CIĄGNIKÓW PROXIMARemont kapitalny ciągnika należy przeprowadzić wówczas, gdy jego dalsza eksploatacja jest nieekonomiczna, jeżeli naprawywymaga większość jego części lub jeżeli jego ogólny stan techniczny zagraża bezpieczeństwu pracy.Pod warunkiem przestrzegania wszystkich zasad obsługi technicznej, zgodnie z dokumentacją techniczną producenta, pracy wklimacie umiarkowanym i na terenach równinnych średnia żywotność silnika i mechanizmów przekładniowych wynosi 8000 mtg.Deklarowana liczba mtg obowiązuje pod warunkiem przestrzegania poniższego rozkładu prac ciągnika:orka i przygotowanie przedsiewne gleby 15 - 25 %siew i sadzenie 10 - 15 %zbiory plonów 10 - 20 %transport rolniczy 40 - 65 %Jeżeli ciągnik pracuje w warunkach górskich i podgórskich, żywotność silnika i mechanizmów przekładniowych zmniejsza się o15 - 20%.Jeżeli ciągnik pracuje w trudnych warunkach klimatycznych, wówczas żywotność silnika i mechanizmów przekładniowychzmniejsza się o 15 - 20 %.Uwaga: Do mechanizmów przekładniowych zaliczany jest również przedni most napędowy.OBSŁUGA TECHNICZNA CIĄGNIKÓW PO REMONCIE KAPITALNYM ZESPOŁÓWDocieranie ciągnika po remoncie kapitalnym należy przeprowadzać zgodnie z zaleceniami dotyczącymi docierania ciągnikanowego. Obsługę techniczną należy wykonywać tak samo jak w przypadku ciągnika nowego.151

UWAGI152

Większość czynności planowanej obsługitechnicznej może wykonać samkierowca lub użytkownik ciągnika. Jeżelijednak nie ma dostatecznego zapleczatechnicznego, wykonanie trudniejszychczynności należy zlecić specjalistycznemuwarsztatowi.Prace związane z czyszczeniem,smarowaniem i regulacją ciągnikalub zawieszanych maszyn należywykonywać jedynie po unieruchomieniusilnika i innych częściruchomych, wyjątek stanowi kontrolahamulców, ładowania akumulatorai układu hydraulicznego.WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJStronaOtwieranie przedniej maski ..................................................................................... 155Kontrola poziomu oleju w silniku ............................................................................. 155Spuszczanie oleju z silnika...................................................................................... 155Wymiana filtra oleju silnikowego ............................................................................. 156Wlewanie oleju do silnika ........................................................................................ 156Wymiana wkładu filtra paliwa .................................................................................. 157Odpowietrzenie układu paliwowego ........................................................................ 157Obsługa techniczna suchego filtra powietrza – wskaźnik zanieczyszczenia........... 158Działanie wskaźnika zanieczyszczenia ................................................................... 158Wskazówki dotyczące obsługi technicznej suchego filtra powietrza ....................... 159Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza ....................................................... 159Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza.............................................. 159Kontrola poziomu oleju w zbiorniku hydrostatycznego układu kierowniczego......... 160Wymiana oleju i wkładu filtra hydrostatycznego układu kierowniczego................... 161Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układukierowniczego ....................................................................................................... 162Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego........................................ 163Wymiana płynu chłodzącego................................................................................... 164Kontrola i wymiana oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej i zwolnicach mostutylnego .................................................................................................................... 165Otwory spuszczania i kontroli.................................................................................. 165Wymiana filtra ssącego ........................................................................................... 166Wymiana wkładu filtra oleju..................................................................................... 166∗Przedni wał odbioru mocy ..................................................................................... 167Punkty smarne i wlewowe przedniej osi napędowej................................................ 168otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju zwolnic kół przednich........................... 168Uzupełnianie płynu hamulcowego........................................................................... 168Wyczyszczenie filtrów ogrzewania .......................................................................... 169*filtr powietrza z węglem aktywnym......................................................................... 170Instrukcja montażu filtra węglowego .......................................................................... 171Spuszczanie wody ze zbiornika powietrza .............................................................. 171Kontrola szczelności układów pneumatycznych...................................................... 171153

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJStronaCiśnienie robocze hamulców pneumatycznych............................................................. 172Obsługa techniczna klimatyzacji ............................................................................. 172Obsługa techniczna i konserwacja opon................................................................. 173Pompowanie opon .................................................................................................. 173Dłuższe parkowanie ciągnika.................................................................................. 173154

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJOTWIERANIE PRZEDNIEJ MASKIOtwarcie maski:maskę odbezpieczyć wciskając przycisk(1), chwycić w miejscu strzałek i unieść.W położeniu uniesionym maska jestpodtrzymywana teleskopem gazowym.Zamknięcie maski:maskę podciągnąć, chwycić w miejscustrzałek i zamknąć w dół, aż zaskoczyzamek maski.Przy mocnym uderzeniu przedniąmaską może dojść do uszkodzeniawłókien żarówek reflektorówumieszczonych w przedniejmasce.G701 X903 E703KONTROLA POZIOMU OLEJU WSILNIKUKontrolę należy wykonywać codziennie,przed rozpoczęciem pracy, gdy ciągnikstoi na poziomej płaszczyźnie. Miarkaoleju silnika (1) i otwór wlewowy (2)znajdują się po prawej stronie silnika.Miarkę (1) wykręcić, wytrzeć szmatką iwkręcić. Po ponownym wykręceniumiarki poziom nie może znaleźć sięponiżej dolnej kreski. W zależności odpotrzeby olej uzupełnić przez otwórwlewowy (2).SPUSZCZANIE OLEJU Z SILNIKA1. wykręcić korek spustowy (1), najlepiejnatychmiast po zakończeniujazdy lub po rozgrzaniu silnika dotemperatury roboczej2. spuścić olej3. oczyścić korek spustowy4. przykręcić z powrotem korekspustowy (1)155

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJE704WYMIANA FILTRA OLEJUSILNIKOWEGOWykonuje się przy każdej wymianie olejusilnikowego. Przed przykręceniem nowegofiltra należy oczyścić powierzchnięuszczelniającą korpusu (1) oraz filtra (2).Uszczelkę gumową należy nasmarowaćolejem, którym będzie napełniony silnik ifiltr dokręcić ręką. Po przylgnięciuuszczelki do powierzchni uszczelniającejkorpusu filtr dokręcić jeszcze o 3/4 do 1 i1/4 obrotu. Sprawdzić szczelność porozruchu silnika.E705WLEWANIE OLEJU DO SILNIKAPrzez otwór wlewowy (2) wlać wymaganąilość oleju silnikowego, uruchomićsilnik i zostawić go pracującym przez2 - 3 minut przy prędkości obrotowej800.Po zatrzymaniu silnika i ustaleniu poziomuoleju sprawdzić przy pomocy miarki(1) ilość oleju oraz sprawdzić szczelnośćfiltra, korka spustowego i pozostałychpołączeń.156

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJWYMIANA WKŁADU FILTRA PALIWAPrzed wymianą wkładu filtrapaliwa pod silnik należypodstawić odpowiednie naczyniedo zbierania kapiącego paliwa.1. zwolnić nakrętkę (1)2. wykręcić naczynie (2)3. wyczyścić naczynie i wymienić wkładfiltra4. sprawdzić poprawność założeniauszczelki naczynia5. wykonać ponowny montaż naczynia6. wykonać odpowietrzenie układupaliwowegoE706 E707 E708ODPOWIETRZENIE UKŁADUPALIWOWEGOPrzed rozpoczęciem odpowietrzaniapod silnik należy podstawićodpowiednie naczynie do zbieraniapaliwa kapiącego z filtra ipompy wtryskowej.1. wykonując kilka ruchów ręcznądźwignią pompy podającej (1) wytworzyćciśnienie w układzie paliwowym2. poluzować śrubę przyłącza doprowadzeniapaliwa do filtra (2)umożliwiając wypływanie spienionegopaliwa3. dokręcić śrubę (2) i procedurępowtarzać do momentu, w którym popoluzowaniu śruby z filtra zaczniewypływać czyste paliwo4. w ten sam sposób odpowietrzyćpompę wtryskową5. odpowietrzenie wykonać przy pomocyśruby (3) umieszczonej na korpusiepompy157

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJG710OBSŁUGA TECHNICZNA SUCHEGOFILTRA POWIETRZA – WSKAŹNIKZANIECZYSZCZENIAObsługę techniczną filtra należy wykonaćpo zasygnalizowaniu wskaźnikazanieczyszczenia.Wskaźnik jest dostępny po odchyleniuprzedniej maski ciągnika. Znajduje się polewej stronie filtra powietrza w pobliżukolana rury ssącej.158G711DZIAŁANIE WSKAŹNIKAZANIECZYSZCZENIAStan zanieczyszczenia filtra powietrzasygnalizuje położenie wskaźnika (1) woknie wskaźnika. Jeśli wskaźnik (1)osiągnie czerwone pole oznaczoneservice (2), konieczne jest przeprowadzenieobsługi technicznej suchegofiltra powietrza.Po zakończeniu obsługi technicznejsuchego filtra powietrzanależy ponownie zapewnićpoprawne działanie wskaźnikazanieczyszczenia.Wcisnąć kapturek na korpusie wskaźnika(3) w kierunku zgodnym z kierunkiemstrzałki, co powoduje mechaniczne odblokowaniewskaźnika (1) sygnalizującegozanieczyszczenie, który następniepowróci do położenia wyjściowego. Wten sposób przywrócono wskaźnik dopoprawnego działania

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJWSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGITECHNICZNEJ SUCHEGO FILTRAPOWIETRZAObsługę techniczną filtra powietrzawykonać zgodnie z następującąprocedurą:1. podnieść przednią maskę2. zwolnić zatrzaski pokrywy filtrapowietrza (oznaczone strzałkami)3. zdjąć pokrywę filtra (1)G712 G713 QQQ_G714REGENERACJA GŁÓWNEGOWKŁADU FILTRA POWIETRZA− pociągając wyjąć główny wkładsuchego filtra (2)Jeśli wkład główny nie jest uszkodzony(od wewnątrz wkładu nie może znajdowaćsię żaden kurz) wykonaćregenerację poprzez przedmuchaniewkładu od wewnątrz sprężonym powietrzem.Powyższą regenerację wkładu głównegomożna wykonać najwyżej 3 razy. Wkładnależy wymienić 1 raz w roku.WYMIANA WKŁADUZABEZPIECZAJĄCEGO FILTRAPOWIETRZA− pociągając wyjąć wkład zabezpieczającysuchego filtra (3)Wkładu zabezpieczającego niemożna poddawać regeneracji.Należy go wymieniać w następującychprzypadkach:- w przypadku uszkodzeniawkładu głównego- po 5-ciu czyszczeniach filtrapowietrza- przynajmniej raz na dwa lata159

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJG715PONOWNY MONTAŻ WKŁADÓWFILTRA POWIETRZAPonowny montaż wkładów filtra powietrzawykonać w odwrotnej kolejności.Podczas ponownego montażu wkładównależy zwracać uwagę:- na czystość powierzchni przylegania- podczas montażu wkłady nie mogązostać odkształcone i po zamontowaniunie mogą drgać- po zamknięciu filtra pokrywą musi byćzapewniona idealna szczelność całegofiltra- po zakończeniu obsługi technicznejsuchego filtra powietrza należy ponowniezapewnić poprawne działaniewskaźnika zanieczyszczeniaE719KONTROLA POZIOMU OLEJU WZBIORNIKU HYDROSTATYCZNEGOUKŁADU KIEROWNICZEGOKontrolę należy wykonywać codziennie,przed rozpoczęciem pracy, gdy ciągnikstoi na poziomej płaszczyźnie. Odchylićmaskę. Miarkę wykręcić, wytrzećszmatką i wkręcić. Po ponownymwykręceniu miarki poziom nie możeznaleźć się poniżej dolnej kreski. Wzależności od potrzeby uzupełnić olej podemontażu pokrywy zbiornika.160

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJG750WYMIANA OLEJU I WKŁADU FILTRAHYDROSTATYCZNEGO UKŁADUKIEROWNICZEGO1. pod zbiornik hydrostatycznegoukładu kierowniczego umieścićodpowiednie naczynie2. wykręcić śrubę spustową w dniezbiornika3. spuścić olej4. odkręcić nakrętkę pokrywy zbiornika5. zdemontować pokrywę zbiornikahydrostatycznego układu kierowniczego6. wyjąć i wymienić wkład filtra7. założyć z powrotem pokrywę8. jego pozycję zabezpieczyć nakrętką9. wkręcić śrubę spustowąE72110. odłączyć obydwa węże odsiłownika roboczego orazrurkę spływu od zbiornika(pod węże siłownika roboczegoi pod rurkę spływuumieścić naczynia na zużytyolej)11. uruchomić silnik a przy prędkościobrotowej biegu jałowego (maks. 10sekund) przekręcić kierownicą 2-3razy w obydwie strony, aby olejzostał wytłoczony z jednostki sterowaniai przewodów12. zabezpieczyć ciągnik przed ruszeniemi podnieść oś przednią13. pod siłownik roboczypodstawić naczynie na olej iprzekręcając koła (ręczne)wytłoczyć olej z siłownikaroboczego14. wykonać ponowny montaż wszystkichpołączeń15. napełnić zbiornik olejem i wykonaćodpowietrzenie hydrostatycznegoukładu kierowniczego.161

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJODPOWIETRZENIE HYDRAULICZNEGO OBWODU HYDROSTATYCZNEGOUKŁADU KIEROWNICZEGO1. zabezpieczyć ciągnik przed ruszeniem i podnieść oś przednią2. uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około 1 minutę.3. na biegu jałowym silnika skręcić kilka razy kierownicą w obydwie strony.4. przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika obracając kierownicą skręcić koła 3razy na zmianę powoli i szybko w obydwie strony aż do oporu ograniczników kół.5. zatrzymać silnik6. po zakończeniu odpowietrzania sprawdzić, ewentualnie uzupełnić poziom oleju dokreski miarki kontrolnej. wykonać kontrolę szczelności wszystkich połączeń iprzewodów hydraulicznego obwodu hydrostatycznego układu kierowniczego.7. opuścić ciągnik na koła przednie.E722E723Podczas wszystkich czynnościodpowietrzania hydrostatycznegoukładu kierowniczego należyśledzić poziom oleju w zbiorniku,aby nie nastąpiło zassaniepowietrza do układu kierowniczego.162

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJWYMIANA WĘŻY HYDROSTATYCZNEGO UKŁADU KIEROWNICZEGOPrzewody hydrauliczne należy wymieniać co cztery lata licząc od daty ich produkcji(data umieszczona jest na ich powierzchni) lub po przepracowaniu przez ciągnik3500 mtg, ewentualnie natychmiast po stwierdzeniu objawów ich uszkodzenia(„pocenie się” przewodu, miejscowe wybrzuszenie, wyciek oleju wokół końcówek ipowierzchni przewodu, mechaniczne uszkodzenie warstwy powierzchniowej dometalowego zbrojenia oraz uszkodzenie osłony zabezpieczającej przewodówniskociśnieniowych).W przypadku awarii pompy, lub przy niepracującym silniku kierowalnośćciągnika jest zachowana, ale wymaga zwiększonego wysiłku kierowcy doobracania koła kierownicy. Przy zmniejszonej prędkości jazdy możnadojechać do najbliższego punktu serwisowego w celu dokonania naprawy.Koła kierownicy nie należy trzymać zbyt długo w skrajnych położeniach(maksymalny czas to 20 sekund), gdyż prowadzi to do nadmiernegonagrzewania się oleju w obwodzie hydrostatycznego układu kierowniczego.G719163

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJWYMIANA PŁYNU CHŁODZĄCEGOKierować się następującą procedurą:1. otworzyć zawór ogrzewania (A) ipoluzować korek ciśnieniowy nazbiorniczku wyrównawczym (B)G725 E726 G7162. spuścić płyn chłodzący z chłodnicy(C). Śruba spustowa jest dostępna pozdjęciu lewego płatu maski3. spuścić płyn chłodzący z bloku silnika(D). Zawór spustowy jest dostępny pozdjęciu prawego płatu maski4. po spuszczeniu płynu chłodzącegośrubę i zawór zamknąć (zawórogrzewania pozostawić otwarty)5. układ chłodzenia napełnić płynemniezamarzającym6. uruchomić silnik i pozostawić na biegujałowym przez ok. 1 min7. uzupełnić płyn niezamarzający wzbiorniczku wyrównawczym do górnejkreski poziomu MAX8. zamknąć zbiorniczek wyrównawczykorkiem ciśnieniowym.Płyn niezamarzający należy wymienić nanowy nie później niż po dwóch latach.164

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJKONTROLA I WYMIANA OLEJU WSKRZYNI BIEGÓW, PRZEKŁADNIGŁÓWNEJ I ZWOLNICACH MOSTUTYLNEGOPoziom oleju sprawdza się przy pomocymiarki umieszczonej w korku otworuwlewowego (a), znajdującego się nalewej tylnej części obudowy przekładnigłównej.A - standardowa ilość olejuB - ilość oleju zwiększona o 7 litrówKontrolę należy wykonywać przywyłączonym silniku. Olej powinienmieścić się między kreskamimiarki.Uszkodzony lub zgubiony korek należywymienić tylko na korek oryginalny, któryzapewni odpowietrzenie obudowyprzekładni głównej.E723a E729 E730OTWORY SPUSZCZANIA I KONTROLI1. korek spustowy oleju z przekładni2. korek spustowy oleju z wyprowadzeniado przedniego mostunapędowego3. * śruba kontrolna przegrody hamulca4. korek spustowy oleju z obudowyprzekładni głównej5. korki spustowe prawej i lewejprzegrody hamulca1651. * śruba kontrolna i wlewowa olejuobudowy półosi (dotyczy standardowegoustawienia zwolnicy)2. korek spustowy oleju z obudowypółosi3. * śruba kontrolna przegrody hamulca* Po wykręceniu śruby kontrolnejpoziom oleju musi sięgać dolnejkrawędzi otworu kontrolnego

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJP11004WYMIANA FILTRA SSĄCEGOFiltr ssący jest umieszczony na lewej stronie skrzyni biegów. Wymianę filtra należyprzeprowadzić po spuszczeniu napełnienia oleju skrzyni biegów.Przy wymianie filtra wypływa z węży olej. Do jego załapania należy użyć czystenaczynie.Poluzujemy obejmy (1) na obu stronach i ściągniemy wąż (2). Zdemontujemy śruby(3), zdejmiemy obejmę (4) zdejmiemy filtr (5). Montaż nowego filtra należy wykonaćw odwrotnej kolejności. Wyciekły olej wrócimy z powrotem do przekładni (obowiązujedla przypadku konieczności wymiany poza zalecanym interwałem wymiany wkładu ioleju).P11N005WYMIANA WKŁADU FILTRA OLEJUFiltr oleju jest umieszczony na lewejstronie skrzyni biegów.Przed wymianą wkładu filtra olejupodłożymy pod traktor odpowiednienaczynie w celu załapaniaprzeciekającego oleju.1. wykręcimy korpus filtra (1)2. wykonamy wymianę wkładu filtracyjnego3. wykonamy montaż powrotny korpusufiltra166

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJF206∗PRZEDNI WAŁ ODBIORU MOCYKorek kontrolny i wlewowy oleju (1)znajduje się na przedniej stronieobudowy przedniego wału odbioru mocy.Uwaga: W zależności od wersjizamontowany jest korek lub śrubaprzelotowa.W przypadku przedniego wału odbiorumocy o standardowym kierunku obrotówzamiast korka kontrolnego i wlewowegozamontowana jest śruba przelotowawęża chłodnicy oleju. Kontrolę należywykonywać po demontażu śrubyprzelotowej.Po wykręceniu korka kontrolnegopoziom oleju musi sięgaćdolnej krawędzi otworu kontrolnegoPodczas wymiany oleju należywyczyścić filtr siatkowy oleju (2). Filtrsiatkowy jest dostępny po zdemontowaniupierścienia zabezpieczającego iwyjęciu pokrywy.167

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJPUNKTY SMARNE I WLEWOWEPRZEDNIEJ OSI NAPĘDOWEJ1 - smarownica sworznia zwrotnicy2 - łożyska ślizgowe (2x) przedniej osinapędowej3 - otwór spustowy oleju przekładnigłównej4 - otwór wlewowy i kontrolny olejuprzekładni głównej (po wykręceniuśruby kontrolnej poziom oleju musisięgać dolnej krawędzi otworukontrolnego)E733 G731 G735aOTWÓR WLEWOWY, KONTROLNY ISPUSTOWY OLEJU ZWOLNIC KÓŁPRZEDNICHKontrolę wlewania i spuszczania olejuwykonuje się przez jeden otwór poobróceniu zwolnicy zgodnie z rysunkiem.1. kontrola ilości oleju - otwór wpoziomej osi zwolnicy(po wykręceniu śruby kontrolnejpoziom oleju musi sięgać dolnejkrawędzi otworu kontrolnego)2. wlewanie oleju - otwór u góry3. spuszczanie oleju w przypadku osiniehamowanej - otwór u dołu4. spuszczanie oleju w przypadku osihamowanej - otwór u dołuUZUPEŁNIANIE PŁYNUHAMULCOWEGOZbiorniczek jest umieszczony po lewejstronie ciągnika, przed kabiną i dostępnyjest po podniesieniu przedniej maski.Poziom płynu hamulcowego należyutrzymywać w zakresie od 3/4 pojemnościzbiorniczka (maksymalny poziom)do 1/2 pojemności zbiornika (minimalnypoziom).Przy pracy z płynem hamulcowymnależy utrzymywać bezwzględnączystość. Poziom płynunależy sprawdzać codziennieprzed rozpoczęciem jazdy.168

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJE730WYCZYSZCZENIE FILTRÓWOGRZEWANIARegenerację filtrów umieszczonych podkratkami ochronnymi nad szybą przedniąkabiny po stronie zewnętrznej należywykonać w zależności od stopniazanieczyszczenia:− poprzez wystukanie zanieczyszczeń− poprzez przedmuchanie sprężonympowietrzemKabina ciągnika nie jestwyposażona w specjalne filtrypowietrza zasysanego do kabiny.Nie chroni obsługi przed działaniemsubstancji szkodliwych dlazdrowia!Poziom zanieczyszczenia należy sprawdzaćcodziennie. Mocno zanieczyszczonefiltry wymienić na nowe.169

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJE730a*FILTR POWIETRZA Z WĘGLEM AKTYWNYMFiltry z węglem aktywnym są montowane w miejsce standardowego filtraprzeciwpyłowego, wymianę przeprowadza się w ten sam sposób, co w przypadkufiltrów zwykłych. Biała strona filtra musi być skierowana do kratki. Instrukcja montażuznajduje się na następnej stronie.Filtr stosuje się tylko podczas rozpylania pestycydów, po zakończeniu tej czynnościnależy go wymienić z powrotem za filtr papierowy, ponieważ kurz w krótkim czasiespowodowałby niedrożność filtra węglowego.Podczas stosowania sterownik obiegu powietrza musi znajdować się w położeniu„powietrze zasysane z zewnątrz”Sterownik wentylatora musi znajdować się w położeniu „maksymalny biegwentylatora”• OSTRZEŻENIE: filtr nie zapewnia pełnej ochrony przed substancjamitoksycznymi• Podczas manipulowania filtrem nosić rękawice ochronne• Filtra nie należy czyścić ani przedmuchiwać sprężonym powietrzemNIEBEZPIECZEŃSTWO: filtr zwęglem aktywnym należywymieniać na nowy co 200godzin lub po upływie 36miesięcy (data produkcji znajdujesię na filtrze). W przypadkuprzedostania się do kabinyzapachu pestycydów filtr należynatychmiast wymienić na nowy ipoddać sprawdzeniu uszczelkękabiny. Zużyte filtry muszą byćutylizowane w specjalistycznychpunktach.170

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJINSTRUKCJA MONTAŻU FILTRAWĘGLOWEGO1. Wyjąć zużyty filtr z przewodu wentylacyjnegow miejscu jego zamontowania.2. Usunąć opakowanie ochronne znowego filtra.3. Włożyć filtr do przewodu wentylacyjnegotak, aby kierunek przepływupowietrza był zgodny z kierunkiemprzepływu przez filtr zgodnie zoznaczeniem strzałki na filtrze.Powietrze dolotowe musi w pierwszejkolejności przechodzić przez białąwarstwę przeciwpyłową.4. sprawdzić, czy filtr jest należycieuszczelniony.5. Zabezpieczyć filtrE13 G731 G732SPUSZCZANIE WODY ZE ZBIORNIKAPOWIETRZAWykonać poprzez odchylenie zaworuodpowietrzającego, pociągając zapierścień.Zawór znajduje się w dolnej częścizbiornika powietrza.171KONTROLA SZCZELNOŚCIUKŁADÓW PNEUMATYCZNYCH− zbiornik powietrza napełnić domaksymalnej wartości ciśnienia (730 ±20 kPa)− przy wyłączonym silniku spadekciśnienia nie może być większy niż 10kPa w ciągu 10 minKontrolę należy wykonywaćcodziennie przed jazdą zprzyczepą lub naczepą!W przypadku spadku ciśnienia wukładzie hamulcowym poniżej450 ± 30 kPa zapali sięostrzegawcza lampka kontrolnana tablicy przyrządów!

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJCIŚNIENIE ROBOCZE HAMULCÓWPNEUMATYCZNYCHW przypadku wersji jednoprzewodowej(1) i dwuprzewodowej (2) ciśnieniepowietrza w dwuprzewodowym gnieździesprzęgu (czerwona osłona) wynosi 740 ±20 kPa a w jednoprzewodowymgnieździe sprzęgu maks. 600 ± 20 kPa(w momencie, gdy regulator ciśnieniaupuści nadmiar powietrza – nastąpi wylotpowierza do atmosfery).G733 E740 E741OBSŁUGA TECHNICZNAKLIMATYZACJINajważniejszym elementemobsługi układu klimatyzacji jestczyszczenie chłodnicy klimatyzacji(umieszczona przed chłodnicąsilnika).Zanieczyszczona chłodnicę klimatyzacjizmniejsza nie tylkoefektywność chłodzenia układuklimatyzacji, ale również sprawnośćchłodzenia silnika.Otworzyć maskę, zdemontować nakrętkę(1) i wysunąć chłodnicę w bok,przedmuchać sprężonym powietrzem lubwypłukać strumieniem wody (w kierunkuprzeciwnym do kierunku jazdy ciągnika).Następnie wsunąć chłodnicę z powrotemi starannie przymocować. Należy zwracaćuwagę na właściwe prowadzeniewęży do chłodnicy oleju.Podczas prawidłowego działania układuklimatyzacji występuje skraplanie siępary wodnej w podsufitówce kabiny,woda jest odprowadzana wężykami wsłupkach kabiny i wypływa w dolnejczęści słupka. Należy więc zapewnićdrożność wężyków.172

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJOBSŁUGA TECHNICZNA I KONSERWACJA OPONRegularnie kontrolować powierzchnie zewnętrzne opon i sprawdzać, czy nie mauszkodzeń w części bocznej lub wokół stopki oraz uszkodzonej osnowy.Opony wykazujące wady należy wyłączyć z dalszego użytkowania.POMPOWANIE OPONPodstawowe wartości zalecanego ciśnienia powietrza w oponach podano w rozdziale"Główne parametry techniczne". Ciśnienie należy regularnie sprawdzać przed jazdą,przy zimnych oponach. Do pompowania można wykorzystać regulator ciśnienia (B),który pełni funkcję regulatora ciśnienia, zaworu bezpieczeństwa i służy donapełniania opon. Odkręcić nakrętkę skrzydełkową regulatora ciśnienia (lub zdjąćgumową osłonę) i na jej miejsce nakręcić wąż do pompowania opon. Nakrętkę wężanależy dokręcić do oporu tak, aby został wciśnięty zawór zwrotny. Jeżeli w zbiornikupowietrza jest maksymalne ciśnienie 0,6 MPa (lub 0,7 MPa w przypadku hamulcówdwuprzewodowych), opon nie można pompować. W takim przypadku w pierwszejkolejności należy zredukować ciśnienie przy pomocy zaworu do spuszczania wodyumieszczonego w dolnej części zbiornika powietrza (A). Po napompowaniu opon doregulatora ciśnienia należy z powrotem nakręcić nakrętkę motylkową (lub założyćgumową nakrywkę).173G736E743DŁUŻSZE PARKOWANIE CIĄGNIKAW przypadku wyłączenia ciągnika zeksploatacji na dłuższy czas, ciągniknależy ustawić na podpórkach (koła niemogą dotykać się ziemi) i zmniejszyćciśnienie w oponach do minimum.

UWAGI174

REGULACJAStronaNapięcie paska klinowego.................................................................................... 176∗Napięcie paska klinowego sprężarki klimatyzacji ............................................... 176Dokręcenie głowic cylindrów ................................................................................ 176Regulacja luzu zaworowego................................................................................. 176Odpowietrzanie układu hamulcowego ciągnika.................................................... 1771. Odpowietrzanie układu hamulcowego powietrznego dla przyczep .................. 1782. Odpowietrzanie układu hamulcowego tylnych kół ............................................ 1793. Odpowietrzanie układu hamulcowego przedniego mostu napędowego ........... 1804. Odpowietrzenie hamulców hydraulicznych przyczepy ..................................... 181Kontrola i regulacja hamulca roboczego i postojowego ....................................... 182Regulacja hamulca roboczego ............................................................................... 182Regulacja hamulca postojowego.......................................................................... 183Regulacja luzu pedałów hamulcowych................................................................. 183Regulacja luzu pedału sprzęgła ........................................................................... 184Odpowietrzanie układu hydraulicznego sprzęgła ................................................. 184Regulacja sterowania mechanicznego sprzęgła WOM............................................ 185∗Regulacja sterowania pneumatycznego sprzęgła WOM .................................... 186Regulacja sprzęgła jezdnego silnika .................................................................... 188Regulacja luzu łożyskowego przednich kół ciągnika bez przedniego mostunapędowego......................................................................................................... 188Regulacja zaczepu przyczepy jednoosiowej ........................................................ 189Regulacja linki sterowania.................................................................................... 189Ustawienie prędkości jezdnej na cyfrowej tablicy przyrządów.............................. 190Większość prac regulacyjnych wymagadoświadczenia i odpowiedniego wyposażeniaserwisowego. Dlatego zaleca sięzlecenie wykonania tych prac warsztatomautoryzowanym lub specjalistycznym.175

REGULACJANAPIĘCIE PASKA KLINOWEGOPasek klinowy jest prawidłowo napięty,gdy po naciśnięciu siłą 25 N, jego ugięciewynosi 5,5 mm.Napięcie paska na wymaganą wartośćnależy przeprowadzić po poluzowaniuśrub mocujących alternatora (1, 2).∗NAPIĘCIE PASKA KLINOWEGOSPRĘŻARKI KLIMATYZACJIPasek klinowy jest prawidłowo napięty -gdy po naciśnięciu siłą 25 N, jegougięcie wynosi 7,5 mm.Napięcie paska na wymaganą wartośćnależy przeprowadzić po poluzowaniuśrub mocujących sprężarki klimatyzacji.C750 C751 C752DOKRĘCENIE GŁOWIC CYLINDRÓWDokręcanie głowic cylindrów silnika należyprzeprowadzać na zimnym silniku wokreślonej kolejności.momentdokręcania160 - 180 NmLuz zaworowy 0,25 ± 0,05 mmREGULACJA LUZU ZAWOROWEGORegulację luzu zaworowego należy przeprowadzićna zimnym silniku. Luz zaworówssących i wydechowych wynosi0,25±0,05 mm.Przy zmianie ruchu dźwigienek:Zmiana w Regulacja nacylindrze cylindrze1. 4.3. 2.4. 1.2. 3.176

REGULACJAODPOWIETRZANIE UKŁADUHAMULCOWEGO CIĄGNIKAOdpowietrzanie układu hamulcowegociągnika wykonujemy zawsze wnastępującej kolejności:1. układ hamulcowy powietrzny dlaprzyczep2. hamulce robocze kół tylnych3. układ hamulcowy przedniego mostunapędowego4. hamulce hydrauliczne przyczepyG735aOdpowietrzanie układu hamulcowegopowietrznego dla przyczep i hamulcówroboczych tylnych kół, wykonujemy przyrozłączonych pedałach hamulcowych,osobno dla każdego koła.Odpowietrzanie układu hamulcowegoprzedniego mostu napędowego i hamulcówhydraulicznych przyczepy wykonujemyprzy połączonych pedałach hamulcowych.Podczas odpowietrzania sprawdzamyilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym,aby nie doszło do ssaniapowietrza.Po dwóch latach eksploatacji należy konieczniewymienić płyn hamulcowy wcałym układzie hamulcowym.C756Uwaga:Przy odpowietrzaniu powietrznegoukładu hamulcowego dla przyczepi hamulców roboczych tylnychkół jest konieczne nacisnąć jedenpedał (1) o 7,5 +0,5 mm na tłoczyskugłównego cylindra hamulcowego, cowynosi 3 +0,2 mm na śrubie nastawialnej(2) a przez drugi pedał odpowietrzać. Wcelu dotrzymania właściwej odległościnależy włożyć między pedał (1) i śrubęnastawialną (2) sprawdzian o odpowiedniejgrubości tzn. 3 +0,2 mm.177

REGULACJA1. ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO POWIETRZNEGO DLAPRZYCZEPWykonujemy przy ciśnieniu eksploatacyjnym w układzie 730±20 kPa w następującysposób:- uzupełnimy brakującą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym domax. ilości- zdejmiemy osłony śrub odpowietrzających (2) zaworu sterującego przyczepy (1)umieszczonego na środku ciągnika za zbiornikiem paliwa- na śruby założymy wężyki a ich drugie końce zanurzymy do dna przezroczystegonaczynia (3) częściowo napełnionego płynem. Naczynie umieścimy min. 300 mmnad śruby odpowietrzające. Śruby muszą być pod stałym ciśnieniem, aby przez ichgwinty nie przedostało się powietrze- poluzujemy śruby odpowietrzające max. o 1/4 obrotu- postępowanie odpowietrzania jest identyczne jak przy "Uwadze" (patrz str. 178)- naciśniemy zupełnie pedał, który nie jest zablokowany sprawdzianem a śrubęodpowietrzającą dokręcimy- zwolnimy pedał hamulcowy a postępowanie powtarzamy, dokąd nie przestaną zwężyka wychodzić pęcherzyki powietrza178C757

REGULACJA2. ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO TYLNYCH KÓŁWykonujemy w następujący sposób:- sprawdzimy ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Brakującąilość uzupełnimy nowym płynem do max. ilości- na śrubę odpowietrzającą (2) cylindra hamulcowego założymy wężyk po zdjęciugumowej osłony a jej drugi koniec zanurzymy do dna przezroczystego naczynia (3)częściowo napełnionego płynem. Śruba odpowietrzająca musi być pod stałymciśnieniem, aby przez jej gwinty nie przedostało się powietrze. Naczynie umieścimyprzy tej operacji min. 300 mm nad śrubę odpowietrzającą.- poluzujemy śrubę odpowietrzającą max. o 1/4 obrotu- postępowanie odpowietrzania jest identyczne jak przy "Uwadze" (patrz str. 178)- naciśniemy zupełnie pedał, który nie jest zablokowany sprawdzianem a śrubęodpowietrzającą dokręcimy- zwolnimy pedał hamulcowy a postępowanie powtarzamy, dokąd nie przestaną zwężyka wychodzić pęcherzyki powietrza.C760179

REGULACJAC7613. ODPOWIETRZANIE UKŁADUHAMULCOWEGO PRZEDNIEGOMOSTU NAPĘDOWEGOPrzed samym odpowietrzaniem należyzawsze odpowietrzyć zawór sterującyprzyczepy według punktu 1. Odpowietrzanieukładu hamulcowego powietrznegodla przyczep.Odpowietrzenie wykonujemy przy ciśnieniueksploatacyjnym powietrza wukładzie 730 ± 20 kPa.Wykonujemy w następujący sposób:- sprawdzimy ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Brakującąilość płynu hamulcowego uzupełnimy.- zdejmiemy osłony śrub odpowietrzających hamulców przedniego mostunapędowego (śruby znajdują się na górnych powierzchniach reduktorów)- na śruby założymy wężyki (1). Ich drugie końce zanurzymy do dnaprzezroczystego naczynia (3) częściowo napełnionego płynem hamulcowym.Naczynie umieścimy min. 300 mm nad śruby odpowietrzające (2). Śruby musząbyć pod stałym ciśnieniem, aby przez ich gwinty nie przedostało się powietrze.- Hamulec lewy i prawy odpowietrzamy równocześnie- poluzujemy śruby odpowietrzające max. o 1/4 obrotu- naciśniemy połączone padały hamulcowe do oporu a śrubę odpowietrzającądokręcimy- zwolnimy pedały hamulcowe a postępowanie powtarzamy, dokąd nie przestaną zwężyka wychodzić pęcherzyki powietrza- po odpowietrzeniu układu hamulcowego przedniego mostu napędowegodokręcimy śruby odpowietrzające momentem 0,8 - 1,2 Nm (3).C762180

REGULACJA4. ODPOWIETRZENIE HAMULCÓW HYDRAULICZNYCH PRZYCZEPYWykonujemy w następujący sposób:- uzupełnimy brakującą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym domax. ilości- zdejmiemy osłonę śruby odpowietrzającej (2) hamulca hydraulicznego przyczepy(1) znajdującego się na lewym przednim uchwycie amortyzatora kabiny- na śrubę założymy wężyk a jej drugi koniec zanurzymy do dna przezroczystegonaczynia (3) częściowo napełnionego płynem hamulcowym. Śruba odpowietrzającamusi być pod stałym ciśnieniem, aby przez jej gwinty nie przedostałosię powietrze. Naczynie umieścimy przy tej operacji min. 300 mm nad śrubęodpowietrzającą- poluzujemy śrubę odpowietrzającą max. o 1/4 obrotu- naciśniemy połączone padały hamulcowe do oporu a śrubę odpowietrzającądokręcimy- zwolnimy pedały hamulcowe a postępowanie powtarzamy, dokąd nie przestaną zwężyka wychodzić pęcherzyki powietrza.C759181

REGULACJAKONTROLA I REGULACJA HAMULCAROBOCZEGO I POSTOJOWEGORegulację wykonujemy w następującejkolejności:1. regulacja hamulca roboczego2. regulacja hamulca postojowegoInne postępowanie jest niedopuszczalne.Po naprawie hamulców zawsze należywykonywać regulację hamulca roboczegoi postojowego.REGULACJA HAMULCA ROBOCZEGOZabezpieczymy ciągnik przedruszeniem!C764- Podniesiemy tylne koła ciągnika- poluzujemy nakrętki (2), nakrętki (6) inakrętki (8)- poluzujemy śrubę (7)- jedna osoba obraca kołem arównocześnie druga osoba dokręcaśrubę (7) do chwili, kiedy kołozatrzyma się- poluzujemy śrubę (7) o 5/6 obrotu,sprawdzimy czy się koło swobodnieobraca a śrubę (7) zabezpieczymynakrętką (6)- postępowanie regulacji jest na prawej ilewej stronie ciągnika identyczne- do regulacji hamulca roboczego jestpotrzebny klucz specjalistyczny, któryposiadają autoryzowane warsztaty182

Jeżeli po wykonanej regulacji pojawi sięnierównomierność hamowania międzyhamulcem prawym i lewym, należy poluzowaćśrubę nastawialną (7) tego hamulca,który hamuje więcej do wyrównaniaskutku hamowania obu hamulców,maksymalnie jednak jest dozwolonepoluzować śrubę o 1/2 obrotu. Jeżeli anipo tym nastawieniu nie zostanie usuniętanierównomierność hamowania należyhamulce ciągnika nastawić w autoryzowanympunkcie naprawczym.REGULACJA HAMULCAPOSTOJOWEGO− dźwignię (4) nastawimy tak, abyodległość między konsolą (K) i czołemwideł na dźwigni (4) wynosiła 109 mm(aby dźwignia (4) zwierała kąt 20° zpłaszczyzną pionową)− nakrętkę (2) zakręcimy do powierzchniprzylegającej czopu (3) bez luzu inaprężenia – bez naciśnięcia ramion(5)− postępowanie regulacji jest na prawej ilewej stronie ciągnika identyczne− nakrętkami (8) ustawimy linkę hamulcapostojowego tak, aby przy zachowaniukąta 20° na dźwigni (4) nie było luzu− kilka razy podniesiemy i opuścimydźwignię hamulca postojowego (1).Usuniemy tak wzajemne możliwe luzymiędzy częściamiREGULACJA− sprawdzimy nastawienie układuhamulca postojowego, w raziepotrzeby zmienimy regulację asprawdzimy dokręcenie wszystkichnakrętek zabezpieczających (6), (8)Jeżeli po wykonanej regulacji pojawi sięnierównomierność hamowania międzyhamulcem prawym i lewym, należypoluzować górną nakrętkę nastawialną(2) tego hamulca, który hamuje więcej dowyrównania skutku hamowania obuhamulców, maksymalnie jednak jestdozwolone poluzować nakrętkę (2) o 1,5obrotu. Jeżeli ani po tym nastawieniu niezostanie usunięta nierównomiernośćhamowania należy hamulce ciągnikanastawić w autoryzowanym punkcienaprawczym.Uwaga: w celu ułatwienia regulacjihamulców są na podłodze kabiny ciągnikaotwory do nastawiania.183C754REGULACJA LUZU PEDAŁÓWHAMULCOWYCHPrawidłowy luz między tłoczyskiem pedałówhamulcowych i tłoczkiem pompyhamulcowej wynosi 0,5-1,0 mm (3 - 6mm przy mierzeniu na krawędzi pedałówhamulcowych przy rozłączonych pedałach).Regulację należy przeprowadzićprzy rozłączonych pedałach i po poluzowaniunakrętki regulacyjnej (1), doktórej jest wkręcone tłoczysko.

REGULACJAC765REGULACJA LUZU PEDAŁUSPRZĘGŁARegulacji prawidłowego luz między tłoczyskiemi tłoczkiem pompy sprzęgłowejnie przeprowadza się - jest nastawiony wzakładzie produkcyjnym. Ustawia się natomiastwzajemne położenie tłoczyska ioka (1) tak, aby tłoczysko było maks. wyciągniętez cylindra, a przy tym pedałopierał się o śrubę oporową (2) w odległości0,1-0,2 mm. Następnie położenietłoczyska względem oka należy zabezpieczyćprzy pomocy nakrętki (3). Po ustawieniunależy sprawdzić, czy nie jestzdeformowana osłona pyłoszczelna i wrazie potrzeby osłonę prawidłowo założyć.C767ODPOWIETRZANIE UKŁADUHYDRAULICZNEGO SPRZĘGŁAOdpowietrzanie należy przeprowadzićtakim samym sposobem jak odpowietrzanieukładu hamulcowego tylnych hamulców.Śruba odpowietrzająca umieszczonajest na korpusie cylinderka wyłączającegosprzęgła (1).Zbiornik wyrównawczy, wspólnydla układu hamulcowego isprzęgła uzupełniamy wyłącznienowym płynem.Po dwóch latach eksploatacji należykoniecznie wymienić płyn hamulcowy wcałym układzie hamulcowym orazw układzie hydraulicznym wyłączaniasprzęgła.184

REGULACJAC768REGULACJA STEROWANIAMECHANICZNEGO SPRZĘGŁA WOMDziała przez łożysko wyłączające nadźwignie sprzęgła WOM.1. dźwignia2. linka3. nakrętki nastawiające4. śruba nastawiająca5. sworzeń6. śruba dwustronna linki7. dźwignia dwuramienna8. cięgło9. wał z dźwignią10. wyłącznik elektryczny11. łożysko12. dźwignie sprzęgłaPostępowanie podczas regulacji:1. Zdemontujemy plastikową osłonędźwigni ręcznego wyłączaniasprzęgła WOM.2. Poluzujemy śrubę nastawiającą (4).Zwolnimy tak nakrętkę nastawiającą(3).3. Nastawimy luz między łożyskiem (11)i dźwigniami sprzęgła (12). Regulacjęwykonamy nakrętką nastawiającą (3)tak, aby luz między łożyskiem (11) idźwigniami sprzęgła (12) wynosił 4mm; równocześnie nie może obniżyćsię pod 2,5 mm. Podczas regulacjiprzytrzymujemy śrubę dwustronnąlinki (6) do nakrętki nastawiającej (3),aby nie obracała się razem znakrętką nastawiającą (3) i aby niedochodziło do rozplatania linki (2).185C7694. Po regulacji zabezpieczymy nakrętkęnastawiającą (3) śrubą ustawialną(4). Należy dbać, aby powierzchniaprzylegająca nakrętki nastawiającej(3) przylegała do górnej powierzchnisworznia (5).5. Przez zaciągnięcie dźwigni (1) dopozycji wyłączonej musi się napulpicie przyrządów zapalić lampakontrolna.6. Przy właściwie nastawionychdźwigniach wyłączających sprzęgłajazdy siła przestawiania dźwigni (1)wynosi max. 200 N. Jeżeli nieodpowiednio (około 2x) podwyższysię siła potrzebna do przestawieniadźwigni nie należy nastawić dźwigniwyłączającej sprzęgła jezdnego.

REGULACJA∗REGULACJA STEROWANIA PNEU-MATYCZNEGO SPRZĘGŁA WOM1. dźwignia2. linka3. nakrętki nastawiające4. śruba nastawiająca5. sworzeń6. śruba dwustronna linki7. dźwignia dwuramienna8. sworzeń9. wał z dźwignią10. wyłącznik elektryczny11. łożysko12. dźwignie sprzęgła13. cięgło nastawiające14. cięgło15. siłownik pneumatyczny16. zawór elektromagnetycznyC768C771186

REGULACJAC768Postępowanie podczas regulacji:1. Zdemontujemy plastikową osłonędźwigni ręcznego wyłączaniasprzęgła WOM.2. Nastawimy luz między łożyskiem(11) i dźwigniami sprzęgła (12).Regulację wykonamy cięgłem (13)tak, aby luz między łożyskiem (11) idźwigniami sprzęgła (12) wynosił 4mm; równocześnie nie może obniżyćsię pod 2,5 mm.3. Tłok siłownika pneumatycznego (15)musi być podczas regulacji wwyjściowej pozycji oporowej.4. Poluzujemy śrubę nastawiającą (4) inakrętkę nastawiającą (3). Nakrętkąnastawiającą (3) nastawimy luzmiędzy sworzniem (8) i otworemcięgła (14) na wartość 0,1+0,2 mm.Podczas regulacji przytrzymujemyśrubę dwustronną linki (6) do nakrętkinastawiającej (3), aby nie obracałasię razem z nakrętką nastawiającą(3) i aby nie dochodziło dorozplatania linki (2).5. Po regulacji zabezpieczymynakrętkę nastawiającą (3) śrubąustawialną (4). Należy zadbać, abypowierzchnia przylegająca nakrętkinastawiającej (3) przylegała dogórnej powierzchni sworznia (5).6. Sprawdzimy luz między łożyskiem(11) i dźwigniami sprzęgła (12);ewentualnie wykonamy nastawieniecięgłem (13).7. Po regulacji zaciągniemy dźwignię(1) bez zasilania elektrycznegozaworu elektromagnetycznego (16)187C771siłą potrzebną do wyłączenia sprzęgłaWOM. Po zwolnieniu dźwigni (1)sprawdzimy regulację według punktu4., 5 i 6.8. Przez zaciągnięcie dźwigni (1) dopozycji wyłączonej musi się napulpicie przyrządów zapalić lampakontrolna.9. Przy właściwie nastawionych dźwigniachsprzęgła (12) siła przestawianiadźwigni (1) z włączonym wyłącznikiemzaworu elektromagnetycznegowynosi (16) max. 120N, a przy jegoodłączeniu 200N.Jeżeli nieodpowiedniopodwyższy się (do 2x) siłapotrzebna do przestawienia dźwigniponownie należy wyregulowaćdźwignie sprzęgła.

REGULACJA SPRZĘGŁA JEZDNEGOSILNIKASprzęgło jezdne jest skonstruowane tak,iż w całym czasie żywotności okładzinysprzęgła nie jest potrzebna regulacja.Zupełne zużycie tarczy objawi sięprześlizganiem sprzęgła. Wszystkie trzydźwignie sprzęgła jazdy muszą być wjednakowo wyregulowane i dotykać wysuwnejobejmy. Przy wymianie tarczysprzęgła jazdy nastawimy sprzęgło nanastępującą wartość jeszcze przy rozłączonymciągniku. Nakrętkami nastawimydźwignie jazdy na 25 mm odrowku w tarczy sprzęgła. Różnica wnastawieniu dźwigni może być max. 0,15mm. Po połączeniu silnika z przekładniąnaciśniemy około 5x pedał sprzęgła dooporu.REGULACJAREGULACJA LUZU ŁOŻYSKOWEGO PRZEDNICH KÓŁ CIĄGNIKA BEZPRZEDNIEGO MOSTU NAPĘDOWEGOZabezpieczymy ciągnik przed ruszeniem!- Podniesiemy i podłożymy przednią oś- Odśrubujemy wieko łożyska (1)- Wyjmiemy zawleczkę (2) z nakrętki koronowej (3)- nakrętkę koronową (3) dokręcimy momentem 15 Nm- poluzujemy nakrętkę o 180° a przez postukanie młotkiem na piastę koła zwolnimyłożysko- dokręcimy nakrętkę koronową (3) kluczem momentowym na moment 3 - 5 Nm.Kolo musi się obracać bez odczuwalnego luzu, ale bez podwyższonego oporu(należy brać pod uwagę opór uszczelki piasty)- nakrętkę koronową zabezpieczymy nową zawleczką- zaśrubujemy wieko łożyskaC772188

REGULACJAE766REGULACJA ZACZEPU PRZYCZEPYJEDNOOSIOWEJ1. ramiona podnośnika podnieść dopołożenia górnego - transportowego,przy wybranej regulacji pozycyjnej (P)2. nakrętki na cięgnach nastawnychwkręcić do tulei prowadzącej bez luzu3. następnie dokręcić nakrętki o 3,5obrotu4. sprawdzić, czy haki nośne możnaswobodnie odchylać5. kilkakrotnie opuszczając i unoszącramiona podnośnika w położenietransportowe sprawdzić, czy silnik„nie dusi się” na biegu jałowym –zawór bezpieczeństwa pompy układuhydraulicznego nie może pracować6. następnie ramiona lekko opuścićG767REGULACJA LINKI STEROWANIAZaczep znajduje się w położeniuroboczym. Linka musi być odpowiednionapięta tak, aby na dźwigni sterującej wkabinie nie było luzu. Jeżeli jej napięciejest niewystarczające, należy jewyregulować przez wkręcenie lubwykręcenie śruby regulacyjnej (1). Pozakończeniu regulacji śrubę nastawcząnależy zabezpieczyć przy pomocynakrętki zabezpieczającej (2).189

REGULACJAE769 E770 E771USTAWIENIE PRĘDKOŚCI JEZDNEJNA CYFROWEJ TABLICYPRZYRZĄDÓWTablica przyrządów jest ustawiona pozamontowaniu w zakładzie produkcyjnym.Ponowną kalibrację należy wykonać:− po znacznym zużyciu opon− po zamontowaniu nowych opon− po wymianie tablicy przyrządówPROCEDURA USTAWIENIA− na odpowiedniej przestrzeni zaznaczyćtor o długości 100 m− napompować opony ciągnika doprzepisanej wartości ciśnienia, patrztabele niniejszej Instrukcji obsługi− uruchomić silnik− podjechać ciągnikiem na początekstumetrowego toru− Nacisnąć jednocześnie przycisk (A)oraz przycisk (B). Przyciski przytrzymaćnaciśnięte przez 7 sec.Tablica przyrządów jest przełączona wtryb ustwienie. Na wyświetlaczuzacznie migać napis “Start“− Nacisnąć przycisk (B). Na wyświetlaczuzacznie migać napis “Stop“− ruszyć ciągnikiem ze stabilnąprędkością ok. 10 km.h -1− na wyświetlaczu pojawia się liczbaimpulsów odczytywanych przez czujnikukładu jezdnego− po przejechaniu całej odległości 100 mzatrzymać ciągnik na zaznaczonymkońcu toru (patrz rys. E769)− nacisnąć przycisk (B). W pamięcizostanie zapisana liczba impulsówodczytanych przez czujnik układujezdnego. Tablica przyrządów jestustawiona i gotowa do pracy190

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEStronaGłówne wymiary ciągnika (mm) .............................................................................. 192Dane techniczne silników ciągników Proxima (TIER III).......................................... 193Dozwolone maks. obciążenie osi przedniej - ciągniki bez przedniego napędu (kg) 195Dozowlone maks. obciążenie przedniego mostu- ciągniki z przednim napędem (KG) ...................................................................... 195Dozwolone maks. obciążenie tylnej osi (kg)............................................................ 196Dozwolony maksymalny ciężar zespołu "ciągnik + niesiona maszyna" (kg) ........... 196Warunek kierowalności ........................................................................................... 196Nośność opon przednich......................................................................................... 197Nośność opon tylnych ............................................................................................. 198Zmiana nośności opon przednich % ....................................................................... 199Zmiana nośności opon tylnych %............................................................................ 199Dozwolone kombinacje kół ciągników z przednim napędem................................... 200Siły podnoszenia ..................................................................................................... 201Moc ......................................................................................................................... 201Szybkość ciągnika................................................................................................... 202Ciągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną – szybkość 30 km.h -1 ............. 202Ciągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną – szybkość 40 km.h -1 ............. 203Ciągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną i rewersacją– szybkość 30 km.h -1 .............................................................................................. 204Ciągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną i rewersacją– szybkość 40 km.h -1 .............................................................................................. 205Ciągnik wyposażony w reduktor biegów pełzających – szybkość 30 km.h -1 ........... 206Ciągnik wyposażony w reduktor biegów pełzających – szybkość 40 km.h -1 ........... 207Tylny niezależny WOM ........................................................................................... 208Przedni niezależny WOM........................................................................................ 209Średnica skrętu zewnętrzna w konturach i w torze- ciągniki bez przedniego napędu........................................................................... 210Średnica skrętu zewnętrzna w konturach i w torze - ciągniki z przednim napędem 210191

GŁÓWNE WYMIARY CIĄGNIKA (mm)Typ ciągnikaGŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNECiągniki bez przedniegonapęduCiągniki z przednimnapędemuwagaDługość w rzucie poziomym z urządzeniemholowniczym z opuszczonym przednim TUZ 4803 4717Długość w rzucie poziomym z urządzeniemholowniczym z opuszczonym przednim TUZ- - bez ciężaru przed maską nadwozia 3873 3787,5- - z ciężarem przed maską nadwozia 4152 4066,5Szerokość przez tylne błotniki 1910 1910Wysokość do ujścia rury wydechowej 2622 - 2684 2671 - 2692 wg wymiaru oponWysokość ciągnika do górnej krawędzikabiny 2580 - 2633 2600 - 2667 wg wymiaru oponWysokość w świetle pod belką przedniej osi 470 - 540 385 - 429 wg wymiaru oponWysokość końcówki rurowej zawieszeniaetażowego w najwyższej pozycji (środekkońcówki) 862 - 989 826 -972 wg wymiaru oponWysokość cięgła wychylanego (względemwewnętrznej dolnej powierzchni widełek) 247 - 376 209- 358 wg wymiaru oponWysokość tylnego wału odbioru mocy 660 - 770 641 - 764 wg wymiaru oponWysokość przedniego wału odbioru mocy 438 - 544 512 - 600 wg wymiaru oponRozstaw kół 2321,5 2236192

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEDANE TECHNICZNE SILNIKÓW CIĄGNIKÓW PROXIMA (TIER III)Model ciągnika Proxima 70 Proxima 80 Proxima 90 Proxima 100Typ silnika 7205 1105 1205 1005Rodzaj silnikaZ zapłonem bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowanyBudowa silnikaRzędowy, stojący, chłodzony cieczą chłodzącąIlość cylindrów 4Pojemność cm 3 4156Średnica i skok mm 105x120Obroty znamionowe min -1 2200Kolejność wtrysku 1-3-4-2Stosunek kompresji 17Max. obroty min -1 2460Obroty jałowe min -1 800±25Moc nominalna przy obrotachznamionowych mierzona wg kW 45 53 60 66EC24Zużycie paliwa przy podanejmocyg.kW --1.h270 260 258 255Max. moment obrotowy (Mt)przy obrotach 1 480Nm 265 310 361 391Przewyższenie Mt % 35 35 35 35Moc nominalna przy obrotach 1480 mierzona wg EC24kW 41 48 56 61Zużycie paliwa przy obrotach1 480g.kW --1.h225 222 222 218Smarowanie silnikaCiśnieniowe z pompą zębowąMaksymalne zużycie oleju po100 Mh pracy silnikag.kW --1.h0,7Ciśnienie oleju przynominalnych obrotach silnika itemperaturze oleju 80 °CMPa 0,2 - 0,5193

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEDANE TECHNICZNE SILNIKÓW CIĄGNIKÓW PROXIMA (TIER III)Rodzaj silnika 7205 1105 1205 1005Minimalne ciśnienie oleju przy MPaobrotach 800 min -1 silnika i0,05temperaturze oleju 80°CMax. temperatura cieczy °Cchłodzącej106RozrządOHVFiltr olejuPełnoprzeciekowy, jednorazowyFiltr paliwaJednostopniowy z wymienną wkładkąTyp pompy wtryskowej PP 4M 10P1i 3782 PP 4M 10P1i 3781 PP 4M 10P1i 3780 PP 4M 10P1i 3775Typ wtryskuDOP150S428-4104DOP150S428-4104DOP150S428-4104DOP150S428-4104Ciśnienie na otwarciu MPa25-0,8wtryskówKąt przyspieszenia zapłonu ° 12Luz zaworów ssących iwydechowych przy zimnymsilniku− ssący− wydechowymmmm0,25±0,050,25±0,05194

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEDOZWOLONE MAKS. OBCIĄŻENIE OSI PRZEDNIEJ - CIĄGNIKI BEZ PRZEDNIEGO NAPĘDU (kg)Szybkość jazdyRozstaw kół (mm)km.h -1 1495 - 1500 1570 - 1600 1870 - 19008 3000 3000 250020 2300 2300 230030 1500 1500 1500Obciążenie obowiązuje ze względem na samą oś, dopuszczalne obciążenie ze względu na ogumienie wg tabeli „Nośnośćprzednich opon”.DOZOWLONE MAKS. OBCIĄŻENIE PRZEDNIEGO MOSTU - CIĄGNIKI Z PRZEDNIM NAPĘDEM (KG)Prędkość jazdyRozstaw kół1525 1610 - 1620 1680 - 1690 1760 - 1770 1825 - 18358 4000 4000 4000 3800 360020 3000 3000 3000 2800 260030 3000 3000 3000 2800 260040 2500 2500 2500 2500 2500Obciążenie obowiązuje ze względem na samą oś, dopuszczalne obciążenie ze względu na ogumienie wg tabeli „Nośnośćprzednich opon”.195

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEDOZWOLONE MAKS. OBCIĄŻENIE TYLNEJ OSI (kg)Szybkość jazdyRozstaw kół (mm)km.h -1 1350 1425 1500 1575 1650 1725 18008 4000 4000 4000 4000 4000 3800 360020 4000 4000 4000 4000 4000 3600 340030 4000 4000 4000 4000 4000 3600 340040 3400 3400 3400 3400 3400 3400 3200Obciążenie obowiązuje ze względem na samą oś, dopuszczalne obciążenie ze względu na ogumienie wg tabeli 2 Nośnośćtylnych opon”.DOZWOLONY MAKSYMALNY CIĘŻAR ZESPOŁU "CIĄGNIK + NIESIONA MASZYNA" (kg)Szybkość jazdy (km.h -1 )Maksymalny ciężar zespołuCiągniki bez przedniego napędu Ciągniki z przednim napędem8 7000 740020 6300 690030 5500 660040 - 5400WARUNEK KIEROWALNOŚCISzybkość jazdy (km.h -1 ) Obciążenie przedniej osi ciągnika z całkowitego ciężaruciągnik + niesiona maszyna (%)max.40 min. 25max.15 min. 18196

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNENOŚNOŚĆ OPON PRZEDNICHSzybkość jazdy40 km.h -1 30 km.h -1 20 km.h -1 8 km.h -1Wymiar nośność opon”.nośność opon”.nośność opon”.nośnośćopony (kg)(kg)(kg)opon”.opona1 ksościśnieniewoponach(kPa)opona1 ksościśnieniewoponach(kPa)opona1 ksościśnieniewoponach(kPa)opona1 ks(kg)ościśnieniewoponach(kPa)9,5-24 890 1780 280 1110 2220 280 1330 2660 280 1550 3100 28011,2-24 980 1960 240 1225 2450 240 1450 2900 240 1700 3400 24011,2R24 1000 2000 130 1250 2500 160 1450 2900 160 1700 3400 150320/70R24 1000 2000 120 1300 2600 160 1450 2900 150 1700 3400 14012,4-24 1000 2000 190 1300 2600 200 1450 2900 180 1700 3400 18012,4R24 1000 2000 100 1300 2600 140 1450 2900 130 1700 3400 12012,4-28 10 PR 1000 2000 170 1300 2600 180 1450 2900 160 1700 3400 16013,6R24 1000 2000 90 1300 2600 130 1450 2900 120 1700 3400 110380/70R24 1000 2000 80 1300 2600 110 1450 2900 100 1700 3400 906,00-16 - - - 570 1140 340 685 1370 340 800 1600 3406,50-16 - - - 625 1250 320 750 1500 320 875 1750 3207,50-16 - - - 750 1500 280 900 1800 280 1040 2080 2809,00-16 - - - 750 1500 180 1065 2163 220 1240 2480 22010,00-16 - - - 750 1500 225 1150 2300 225 1500 3000 2257,50-20 - - - 750 1500 240 1050 2100 280 1225 2450 280Uwaga: Wartości nośności obowiązują dla rozstawu przednich kół 1495 – 1525 mm i są zgodne z nośnościąW razie eksploatacji na twardym podkładzie zaleca się z powodu prześlizgiwania i obcierania opony podwyższyć ciśnienie o 30kPa.197

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNENOŚNOŚĆ OPON TYLNYCHSzybkość jazdy40 km.h -1 30 km.h -1 20 km.h -1 8 km.h -1Wymiar nośność oponnośność oponnośność oponnośność oponopony(kg)(kg)(kg)(kg)oponaoponaoponaopona1 ksoś1 ksoś1 ksoś1 ksościśnieniewoponach(kPa)ciśnieniewoponach(kPa)198ciśnieniewoponach(kPa)ciśnieniewoponach(kPa)12,4-28 10 PR 1430 2860 280 1790 3580 280 2000 4000 260 2000 4000 21014,9-28 1500 3000 180 1880 3760 180 2000 4000 150 2000 4000 12014,9R28 1700 3400 150 1930 3860 160 2000 4000 140 2000 4000 10016,9-28 1700 3400 170 2000 4000 150 2000 4000 110 2000 4000 9016,9R28 1700 3400 110 2000 4000 130 2000 4000 100 2000 4000 8016,9-30 1700 3400 160 2000 4000 150 2000 4000 100 2000 4000 8016,9R30 1700 3400 100 2000 4000 120 2000 4000 100 2000 4000 80480/70R30 1700 3400 90 2000 4000 100 2000 4000 80 2000 4000 8018,4-30 1700 3400 120 2000 4000 100 2000 4000 80 2000 4000 8018,4R30 1700 3400 80 2000 4000 100 2000 4000 80 2000 4000 8016,9-34 1700 3400 150 2000 4000 130 2000 4000 100 2000 4000 8016,9R34 1700 3400 100 2000 4000 110 2000 4000 90 2000 4000 80480/70R34 1700 3400 80 2000 4000 90 2000 4000 80 2000 4000 8018,4-34 8 PR 1700 3400 110 2000 4000 110 2000 4000 110 2000 4000 11018,4R34 1700 3400 80 2000 4000 90 2000 4000 80 2000 4000 80520/70R34 2680 5000 120 2640 5000 100 2640 5000 100 2930 5500 80600/65R34 2520 5000 80 2700 5000 80 2700 5000 80 2960 5500 6012,4-36 1150 2300 170 1440 2880 170 1730 3460 170 2000 4000 17013,6-36 1300 2600 160 1615 3230 160 1940 3880 160 2000 4000 140Uwaga: Wartości nośności obowiązują dla rozstawu tylnych kół 1725 mm i są zgodne z nośnością osi.W razie eksploatacji na twardym podkładzie zaleca się z powodu prześlizgiwania i obcierania opony podwyższyć ciśnienie o 30kPa.

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEZMIANA NOŚNOŚCI OPON PRZEDNICH %Szybkość jazdy (km.h -1 ) wzdłużna poprzeczna8 + 40 + 5020 + 20 + 2330 0 + 740 - 20 0ZMIANA NOŚNOŚCI OPON TYLNYCH %Szybkość jazdy (km.h -1 ) wzdłużna poprzeczna8 + 40 + 5020 + 20 + 2330 0 + 740 - 20 0199

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEDOZWOLONE KOMBINACJE KÓŁ CIĄGNIKÓW Z PRZEDNIM NAPĘDEMKoła przednieKoła tylnerozmiar opony zamiennik rozmiar opony zamiennik11,2-24 11,2R24 13,6-3616,9-30 16,9R30480/70R3012,4-24 12,4R24360/70R2418,4 -30 18,4 R30520/70R3016,9-34 16,9R34480/70R3413,6-3613,6-24 13,6R24380/70R2416,9-34 16,9R34480/70R3418,4-34 18,4R34520/70R34600/65R34200

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNESIŁY PODNOSZENIAProximaTyp ciągnika 70 80 90 100Siła podnoszenia na końcu dolnych cięgien tylniegotrzypunktowego układu zawieszenia przy całym zakresiepodnoszenia przy maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu z2 zewnętrznymi siłownikami- średnica siłownika 63mm (kN)- *średnica siłownika 75mm (kN)2738Siła podnoszenia na końcu dolnych cięgien przedniegotrzypunktowego układu zawieszenia przy całym zakresiepodnoszenia i maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu 23MOCMoc na tylnym WOM (kW±2%)- Przy nominalnych obrotach silnika i przełożeniu 1000 min -1wału napędowegoNie dotarty silnik ( do 100 Mh) 38,5 45,5 52 58Dotarty silnik (od 100 Mh) 40,5 48 54,5 60,5201

SZYBKOŚĆ CIĄGNIKAGŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNECIĄGNIK WYPOSAŻONY PRZEKŁADNIĄ SYNCHRONIZOWANĄ – SZYBKOŚĆ 30 KM.H -1BiegObrotyzależnegowałuodbiorumocySzybkość ciągnika w km.h -1 -przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarachopon tylnych kół14,9 - 28 16,9 - 28 12,4 - 36 16,9 - 30 13,6 - 36 18,4 - 30 16,9 - 34 18,4 - 341 293,43 5,59 5,85 6,03 6,07 6,24 6,29 6,51 6,722 418,20 7,97 8,34 8,59 8,65 8,90 8,96 9,27 9,583 590,96 11,26 11,78 12,13 12,22 12,57 12,66 13,10 13,544 935,05 17,81 18,64 19,20 19,34 19,90 20,04 20,73 21,435 1344,44 25,61 26,81 27,61 27,81 28,61 28,81 29,81 30,811L 293,43 1,42 1,48 1,53 1,54 1,58 1,59 1,65 1,702L 418,20 2,02 2,11 2,18 2,19 2,25 2,27 2,35 2,433L 590,96 2,85 2,99 3,07 3,10 3,19 3,21 3,32 3,434L 935,05 4,51 4,72 4,87 4,90 5,04 5,08 5,25 5,435L 1344,44 6,49 6,79 7,00 7,05 7,25 7,30 7,55 7,81R -364,92 6,95 7,28 7,49 7,55 7,76 7,82 8,09 8,36RL -364,92 1,76 1,84 1,90 1,91 1,97 1,98 2,05 2,12L - redukcja, R – bieg wsteczny202

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNECIĄGNIK WYPOSAŻONY PRZEKŁADNIĄ SYNCHRONIZOWANĄ – SZYBKOŚĆ 40 KM.H -1BiegObrotyzależnegowałuodbiorumocySzybkość ciągnika w km.h -1 -przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarachopon tylnych kół14,9 - 28 16,9 - 28 12,4 - 36 16,9 - 30 13,6 - 36 18,4 - 30 16,9 - 34 18,4 - 341 293,43 6,74 7,06 7,27 7,32 7,53 99,08 7,85 8,112 418,20 9,61 10,06 10,36 10,43 10,73 69,52 11,18 11,563 590,96 13,58 14,21 14,64 14,74 15,17 49,20 15,80 16,334 935,05 21,48 22,49 23,16 23,33 24,00 31,09 25,01 25,845 1344,44 30,89 32,33 33,30 33,54 34,51 21,63 35,95 37,161L 293,43 1,71 1,79 1,84 1,85 1,91 391,04 1,99 2,062L 418,20 2,43 2,55 2,62 2,64 2,72 274,37 2,83 2,933L 590,96 3,44 3,60 3,71 3,74 3,84 194,16 4,00 4,144L 935,05 5,44 5,70 5,87 5,91 6,08 122,71 6,34 6,555L 1344,44 7,83 8,19 8,44 8,50 8,74 85,35 9,11 9,42R -364,92 8,38 8,78 9,04 9,10 9,37 9,43 9,76 10,09RL -364,92 2,12 2,22 2,29 2,31 2,37 2,39 2,47 2,56L - redukcja, R – bieg wsteczny203

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNECIĄGNIK WYPOSAŻONY PRZEKŁADNIĄ SYNCHRONIZOWANĄ I REWERSACJĄ – SZYBKOŚĆ 30 KM.H -1BiegObrotyzależnegowałuodbiorumocySzybkość ciągnika w km.h -1 -przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarachopon tylnych kół14,9 - 28 16,9 - 28 12,4 - 36 16,9 - 30 13,6 - 36 18,4 - 30 16,9 - 34 18,4 - 341 228,08 4,34 4,55 4,68 4,72 4,85 4,89 5,06 5,232 293,43 5,59 5,85 6,03 6,07 6,24 6,29 6,51 6,723 418,20 7,97 8,34 8,59 8,65 8,90 8,96 9,27 9,584 590,96 11,26 11,78 12,13 12,22 12,57 12,66 13,10 13,545 935,05 17,81 18,64 19,20 19,34 19,90 20,04 20,73 21,436 1344,44 25,61 26,81 27,61 27,81 28,61 28,81 29,81 30,811L 228,08 1,10 1,15 1,19 1,20 1,23 1,24 1,28 1,322L 293,43 1,42 1,48 1,53 1,54 1,58 1,59 1,65 1,703L 418,20 2,02 2,11 2,18 2,19 2,25 2,27 2,35 2,434L 590,96 2,85 2,99 3,07 3,10 3,19 3,21 3,32 3,435L 935,05 4,51 4,72 4,87 4,90 5,04 5,08 5,25 5,436L 1344,44 6,49 6,79 7,00 7,05 7,25 7,30 7,55 7,811R -249,21 4,75 4,97 5,12 5,15 5,30 5,34 5,53 5,712R -320,63 6,11 6,39 6,58 6,63 6,82 6,87 7,11 7,353R -456,96 8,70 9,11 9,38 9,45 9,72 9,79 10,13 10,474R -645,74 12,30 12,88 13,26 13,36 13,74 13,84 14,32 14,805R -1021,71 19,46 20,37 20,98 21,13 21,74 21,89 22,65 23,416R -1469,05 27,98 29,29 30,17 30,38 31,26 31,48 32,57 33,661LR -249,21 1,20 1,26 1,30 1,31 1,34 1,35 1,40 1,452LR -320,63 1,55 1,62 1,67 1,68 1,73 1,74 1,80 1,863LR -456,96 2,21 2,31 2,38 2,39 2,46 2,48 2,57 2,654LR -645,74 3,12 3,26 3,36 3,38 3,48 3,51 3,63 3,755LR -1021,71 4,93 5,16 5,32 5,35 5,51 5,55 5,74 5,936LR -1469,05 7,09 7,42 7,64 7,70 7,92 7,98 8,25 8,53L - redukcja, R - rewersacja204

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNECIĄGNIK WYPOSAŻONY PRZEKŁADNIĄ SYNCHRONIZOWANĄ I REWERSACJĄ – SZYBKOŚĆ 40 KM.H -1Bieg ObrotyzależnegoSzybkość ciągnika w km.h -1 -przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarachwałuopon tylnych kółodbiorumocy14,9 - 28 16,9 - 28 12,4 - 36 16,9 - 30 13,6 - 36 18,4 - 30 16,9 - 34 18,4 - 341 228,08 5,24 5,49 5,65 5,69 5,85 5,89 6,10 6,302 293,43 6,74 7,06 7,27 7,32 7,53 7,58 7,85 8,113 418,20 9,61 10,06 10,36 10,43 10,73 10,81 11,18 11,564 590,96 13,58 14,21 14,64 14,74 15,17 15,27 15,80 16,335 935,05 21,48 22,49 23,16 23,33 24,00 24,17 25,01 25,846 1344,44 30,89 32,33 33,30 33,54 34,51 34,75 35,95 37,161L 228,08 1,33 1,39 1,43 1,44 1,48 1,49 1,55 1,602L 293,43 1,71 1,79 1,84 1,85 1,91 1,92 1,99 2,063L 418,20 2,43 2,55 2,62 2,64 2,72 2,74 2,83 2,934L 590,96 3,44 3,60 3,71 3,74 3,84 3,87 4,00 4,145L 935,05 5,44 5,70 5,87 5,91 6,08 6,12 6,34 6,556L 1344,44 7,83 8,19 8,44 8,50 8,74 8,80 9,11 9,421R -249,21 5,73 5,99 6,17 6,22 6,40 6,44 6,66 6,892R -320,63 7,37 7,71 7,94 8,00 8,23 8,29 8,57 8,863R -456,96 10,50 10,99 11,32 11,40 11,73 11,81 12,22 12,634R -645,74 14,83 15,53 15,99 16,11 16,57 16,69 17,27 17,855R -1021,71 23,47 24,57 25,31 25,49 26,22 26,41 27,32 28,246R -1469,05 33,75 35,33 36,39 36,65 37,70 37,97 39,29 40,601LR -249,21 1,45 1,52 1,56 1,58 1,62 1,63 1,69 1,752LR -320,63 1,87 1,95 2,01 2,03 2,09 2,10 2,17 2,253LR -456,96 2,66 2,78 2,87 2,89 2,97 2,99 3,10 3,204LR -645,74 3,76 3,94 4,05 4,08 4,20 4,23 4,38 4,525LR -1021,71 5,95 6,23 6,41 6,46 6,64 6,69 6,92 7,166LR -1469,05 8,55 8,95 9,22 9,29 9,55 9,62 9,95 10,29L - redukcja, R - rewersacja205

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNECIĄGNIK WYPOSAŻONY W REDUKTOR BIEGÓW PEŁZAJĄCYCH – SZYBKOŚĆ 30 KM.H -1BiegObrotyzależnegowałuodbiorumocySzybkość ciągnika w km.h -1 -przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarachopon tylnych kół14,9 - 28 16,9 - 28 12,4 - 36 16,9 - 30 13,6 - 36 18,4 - 30 16,9 - 34 18,4 - 341 293,43 5,59 5,85 6,03 6,07 6,24 6,29 6,51 6,722 418,20 7,97 8,34 8,59 8,65 8,90 8,96 9,27 9,583 590,96 11,26 11,78 12,13 12,22 12,57 12,66 13,10 13,544 935,05 17,81 18,64 19,20 19,34 19,90 20,04 20,73 21,435 1344,44 25,61 26,81 27,61 27,81 28,61 28,81 29,81 30,811L 293,43 1,42 1,48 1,53 1,54 1,58 1,59 1,65 1,702L 418,20 2,02 2,11 2,18 2,19 2,25 2,27 2,35 2,433L 590,96 2,85 2,99 3,07 3,10 3,19 3,21 3,32 3,434L 935,05 4,51 4,72 4,87 4,90 5,04 5,08 5,25 5,435L 1344,44 6,49 6,79 7,00 7,05 7,25 7,30 7,55 7,811S 31,64 0,60 0,63 0,65 0,65 0,67 0,68 0,70 0,722S 45,09 0,86 0,90 0,93 0,93 0,96 0,97 1,00 1,033S 63,72 1,21 1,27 1,31 1,32 1,36 1,37 1,41 1,464S 100,82 1,92 2,01 2,07 2,09 2,15 2,16 2,24 2,315S 144,96 2,76 2,89 2,98 3,00 3,08 3,11 3,21 3,321LS 31,64 0,15 0,16 0,16 0,17 0,17 0,17 0,18 0,182LS 45,09 0,22 0,23 0,23 0,24 0,24 0,24 0,25 0,263LS 63,72 0,31 0,32 0,33 0,33 0,34 0,35 0,36 0,374LS 100,82 0,49 0,51 0,52 0,53 0,54 0,55 0,57 0,595LS 144,96 0,70 0,73 0,75 0,76 0,78 0,79 0,81 0,84R -364,92 6,95 7,28 7,49 7,55 7,76 7,82 8,09 8,36RL -364,92 1,76 1,84 1,90 1,91 1,97 1,98 2,05 2,12RS -39,35 0,75 0,78 0,81 0,81 0,84 0,84 0,87 0,90RLS -39,35 0,19 0,20 0,20 0,21 0,21 0,21 0,22 0,23L - redukcja, R –bieg wsteczny, S – biegi pełzające206

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNECIĄGNIK WYPOSAŻONY W REDUKTOR BIEGÓW PEŁZAJĄCYCH – SZYBKOŚĆ 40 KM.H -1BiegObrotyzależnegowałuodbiorumocySzybkość ciągnika w km.h -1 -przy znamionowych obrotach silnika i podanych wymiarachopon tylnych kół14,9 - 28 16,9 - 28 12,4 - 36 16,9 - 30 13,6 - 36 18,4 - 30 16,9 - 34 18,4 - 341 293,43 6,74 7,06 7,27 7,32 7,53 7,58 7,85 8,112 418,20 9,61 10,06 10,36 10,43 10,73 10,81 11,18 11,563 590,96 13,58 14,21 14,64 14,74 15,17 15,27 15,80 16,334 935,05 21,48 22,49 23,16 23,33 24,00 24,17 25,01 25,845 1344,44 30,89 32,33 33,30 33,54 34,51 34,75 35,95 37,161L 293,43 1,71 1,79 1,84 1,85 1,91 1,92 1,99 2,062L 418,20 2,43 2,55 2,62 2,64 2,72 2,74 2,83 2,933L 590,96 3,44 3,60 3,71 3,74 3,84 3,87 4,00 4,144L 935,05 5,44 5,70 5,87 5,91 6,08 6,12 6,34 6,555L 1344,44 7,83 8,19 8,44 8,50 8,74 8,80 9,11 9,421S 31,64 0,73 0,76 0,78 0,79 0,81 0,82 0,85 0,872S 45,09 1,04 1,08 1,12 1,12 1,16 1,17 1,21 1,253S 63,72 1,46 1,53 1,58 1,59 1,64 1,65 1,70 1,764S 100,82 2,32 2,42 2,50 2,52 2,59 2,61 2,70 2,795S 144,96 3,33 3,49 3,59 3,62 3,72 3,75 3,88 4,011LS 31,64 0,18 0,19 0,20 0,20 0,21 0,21 0,21 0,222LS 45,09 0,26 0,27 0,28 0,29 0,29 0,30 0,31 0,323LS 63,72 0,37 0,39 0,40 0,40 0,41 0,42 0,43 0,454LS 100,82 0,59 0,61 0,63 0,64 0,66 0,66 0,68 0,715LS 144,96 0,84 0,88 0,91 0,92 0,94 0,95 0,98 1,02R -364,92 8,38 8,78 9,04 9,10 9,37 9,43 9,76 10,09RL -364,92 2,12 2,22 2,29 2,31 2,37 2,39 2,47 2,56RS -39,35 0,90 0,95 0,97 0,98 1,01 1,02 1,05 1,09RLS -39,35 0,23 0,24 0,25 0,25 0,26 0,26 0,27 0,28L - redukcja, R –bieg wsteczny, S – biegi pełzające207

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEStandardowe traktoryTYLNY NIEZALEŻNY WOMoznaczenie obroty wału / obroty silnika obroty wału / obroty silnika540 540/1994 596/2200540 E 540/1519 782/22001 000 1000/2050 1073/2200TYLNY NIEZALEŻNY WOMTraktory wyposażone w rewersację lub reduktor szybkości pełzającychoznaczenieobrotyobroty wału wyprowadzenia mocy/obrotysilnikaobroty wału wyprowadzenia mocy/obrotysilnika540/1000540/540E540 540 / 1987 598 / 22001000 1000 / 1950 1128 / 2200540 540 / 2005 592 / 2200540E 540 / 1584 750 / 2200208

PRZEDNI NIEZALEŻNY WOMkierunekobrotówGŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEobroty wału / obroty silnikaobroty wału / obroty silnikaw prawo 1000/1818 1210/2200*w lewo 1000/1870 1176/2200209

GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNEŚREDNICA SKRĘTU ZEWNĘTRZNA W KONTURACH I W TORZE - CIĄGNIKI BEZ PRZEDNIEGO NAPĘDURozstaw kół przedni 1515 mm Wymiar opon przedni 9,00-16 W lewoW prawotylny1500 mmtylny 16,9R34Średnica w8090 mm 8260 mmtorze (mm) Z przyhamowaniem wewnętrznego tylnego koła 7200 mm 7290 mmŚrednica wkonturach(mm) Z przyhamowaniem wewnętrznego tylnego koła8710 mm7820 mm8920 mm7950 mmŚREDNICA SKRĘTU ZEWNĘTRZNA W KONTURACH I W TORZE - CIĄGNIKI Z PRZEDNIM NAPĘDEMRozstaw kół przedni 1585 mm Wymiar opon przedni 13,6R24 W lewoW prawotylny1500 mmtylny 16,9R34Średnica w bez włączonej PHN 11150 mm 11100 mmtorze (mm) bez włączonej PHN z przyhamowaniem wewnętrznego tylnego koła 9360 mm 9110 mmz włączoną PHN 11970 mm 11930 mmŚrednica wkonturach(mm)z włączoną PHN z przyhamowaniem wewnętrznego tylnego koła 8025 mm 8025 mmbez włączonej PHN 11690 mm 11600 mmbez włączonej PHN z przyhamowaniem wewnętrznego tylnego koła 9900 mm 9620 mmz włączoną PHN 12510 mm 12430 mmz włączoną PHN z przyhamowaniem wewnętrznego tylnego koła 8565 mm 8525 mm210

AAkumulator 129Alternator 130Awaryjna sygnalizacja usterki hydrostatycznego układukierowniczego 62BBelka zaczepowa 71Bezpośrednio po uruchomieniu silnika 50Blokada mechanizmu różnicowego 57Błotniki kół przedniego mostu napędowego ciągników 119CCiągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną – szybkość30 km.h-1 202Ciągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną – szybkość40 km.h-1 203Ciągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną i rewersacją– szybkość 30 km.h-1 204Ciągnik wyposażony przekładnią synchronizowaną i rewersacją– szybkość 40 km.h-1 205Ciągnik wyposażony w reduktor biegów pełzających – szybkość30 km.h-1 206Ciągnik wyposażony w reduktor biegów pełzających – szybkość40 km.h-1 207Ciągniki z szybkością jazdy 40 km.h-1 46Cięgna dolne z hakami CBM 108Cięgna dolne z wysuwanymi końcówkami 107Cięgna ograniczające 105Cięgno górne 106Ciśnienie robocze hamulców pneumatycznych 172Codzienna obsługa techniczna 11Cyfrowy pulpit przyrządów 35Czynności wykonywane co 100 mtg 136Czynności wykonywane co 50 mtg 136Czynności wykonywane co 500 mtg 137SKOROWIDZ211Czynności wykonywane codziennie zawsze przed rozpoczęciempracy 136Czynności wykonywane poza okresem 500 mtg 137DDane techniczne silników ciągników Proxima (TIER III) 193Dłuższe parkowanie ciągnika 173Dmuchawy ogrzewania i klimatyzacji 29Docieranie ciągnika 63Dodatkowe obciążniki 121Dokręcenie głowic cylindrów 176Dozowlone maks. obciążenie przedniego mostu - ciągniki zprzednim napędem (KG) 195Dozwolone kombinacje kół ciągników z przednim napędem 200Dozwolone maks. obciążenie osi przedniej - ciągniki bezprzedniego napędu (kg) 195Dozwolone maks. obciążenie tylnej osi (kg) 196Dozwolony maksymalny ciężar zespołu "ciągnik + niesionamaszyna" (kg) 196Działanie wskaźnika zanieczyszczenia 158Dźwignia hamulca ręcznego, wyłączania sprzęgła wału odbiorumocy 45Dźwignia ręcznego gazu 40Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy 78Dźwignia ręcznego wyłączania sprzęgła wału odbioru mocy zsterowaniem pneumatycznym 79Dźwignia włączania napędu WOM 43Dźwignia włączania obrotów WOM 540 i 1000 obr/min 43Dźwignia włączania obrotów WOM 540 i 540 E obr/min 43Dźwignia włączania prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540i 1000 obr/min 81Dźwignia włączania prędkości obrotowej wału odbioru mocy 540i 540E obr/min 81Dźwignia zmiany biegów 42Dźwignia zmiany biegów drogowych i polowych 42

Dźwignia zmiany biegów reduktora szybkości pełzających 44Dźwignia zmiany biegów rewerzacji 44EEksploatacja ogrzewania lub klimatyzacji przy pracy ciągnika 28Elementy sterowania zewnętrznego układu hydrauliki 94Etażowy system zaczepów do przyczep i naczep 69FFiltr powietrza z węglem aktywnym 170Filtr powietrza z węglem aktywnym 25Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki 96Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki 97Funkcja dźwigni sterowania zewnętrznego układu hydrauliki 98GGłówne parametry techniczne 191Główne wymiary ciągnika (mm) 192Grzałka płynu chłodzącego 52HHak zaczepu przyczepy 148Hak zaczepu przyczepy jednoosiowej 72Hamulce dwuprzewodowe 59Hamulce hydrauliczne przyczep 60Hamulce jedno- i dwuprzewodowe 59Hamulce jednoprzewodowe 59Hamulce nożne 58Hamulce powietrzne przyczep i naczep 58IInstalacja elektryczna 127Instrukcja montażu filtra węglowego 171JJazda ciągnikiem 47Jazda pod górę 56Jazda z góry 56Jazda z włączonym przednim mostem napędowym 57SKOROWIDZ212KKabina bezpieczeństwa 19Kierownica nachylana i wysuwana 31Kluczyk w pozycji "0" 39Kluczyk w pozycji "I" 39Kluczyk w pozycji ”II” 40Kontrola i regulacja hamulca roboczego i postojowego 182Kontrola i wymiana oleju w skrzyni biegów, przekładni głównej izwolnicach mostu tylnego 165Kontrola poziomu oleju w silniku 155Kontrola poziomu oleju w zbiorniku hydrostatycznego układukierowniczego 160Kontrola szczelności układów pneumatycznych 171Kontrola ustawienia świateł w dachu kabiny 133Kontrola ustawienia świateł w masce ciągnika 132LLampki kontrolne 33Lista żarówek 134Lusterka wsteczne 21MMaksymalna dopuszczalna masa cieczy (kg) w zależności odrozmiaru opony 125Maksymalna przekazywana moc 82Manipulacja z rozrusznikiem 50Moc 201NNachylana kierownica 31Napęd maszyn o większych masowych momentach 83Napęd maszyn rolniczych 77Napięcie paska klinowego 176Napięcie paska klinowego sprężarki klimatyzacji 176Nastawienie pionowe 23Nastawienie wzdłużne 23Natychmiast Natychmiast po schłodzeniu kabiny 29

Nośność opon przednich 197Nośność opon tylnych 198OObciążniki kół tylnych 122Obciążniki przed przednią maską 122Obciążniki przedniego trzypunktowego układu zawieszenia 122Obsługa techniczna akumulatora 129Obsługa techniczna alternatora 130Obsługa techniczna ciągnika 135Obsługa techniczna ciągników po remoncie kapitalnym zespołów 151Obsługa techniczna i konserwacja opon 173Obsługa techniczna klimatyzacji 172Obsługa techniczna suchego filtra powietrza – wskaźnikzanieczyszczenia 158Od 100 mtg 65Odczepienie przyczepy jednoosiowej 71Odłącznik akumulatora 45Odpowietrzanie układu hamulcowego ciągnika 177Odpowietrzanie układu hamulcowego powietrznego dla przyczep 178Odpowietrzanie układu hamulcowego przedniego mostunapędowego 180Odpowietrzanie układu hamulcowego tylnych kół 179Odpowietrzanie układu hydraulicznego sprzęgła 184Odpowietrzenie hamulców hydraulicznych przyczepy 181Odpowietrzenie hydraulicznego obwodu hydrostatycznegoukładu kierowniczego 162Odpowietrzenie układu paliwowego 157Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy 7Ogólne zasady docierania nowego ciągnika podczas pierwszych100 motogodzin pracy 64Okno boczne 20Okno tylne 20Olej do hydrostatycznego układu kierowniczego dla ciągników 142Oleje dla czterocylindrowych silników doładowywanych Zetor 140SKOROWIDZ213Oleje do mechanizmów przekładniowych ciągników 141Oleje do przedniego mostu napędowego 142Oleje do przedniego wału odbioru mocy 140Opis przyrządów 33Otwieranie drzwi od wewnątrz 19Otwieranie drzwi z zewnątrz 19Otwieranie przedniej maski 155otwór wlewowy, kontrolny i spustowy oleju zwolnic kół przednich 168Otwory spuszczania i kontroli 165PPaliwo 144Panel sterowania 88Panel sterowania hydrauliki 87Panel sterowania na prawym słupku kabiny 30Pedały i dźwignie 41Plan smarowania ciągnika 145Płyn do układu chłodzenia ciągnika 144płyny do hamulców hydraulicznych ciągników 143Pływająca pozycja 88Pobierana ilość oleju z zewnętrznych wyjść hydrauliki 99Podłączanie i odłączanie szybkozłącz hamulców hydraulicznychprzyczepy 60Podłączanie i odłączanie szybkozłączek 100Podłączanie z naczepą i przyczepą 73Podłączenie maszyn i narzędzi do zewnętrznego układuhydrauliki 101Podłączenie maszyn i narzędzi składających się z więcej części 101Podnośnikiem 88Podstawowe informacje serwisowe 128Pokrywa dachowa uchylna 20Położenie robocze i transportowe przedniego trzypunktowegoukładu zawieszenia 111Pompowanie opon 173Prawidłowe działanie układu ogrzewania i klimatyzacji 27

Prawy tylny panel 21Próba ponownego rozruchu 49Procedura napełniania opon wodą 124Procedura spuszczania cieczy z opon 124Przedłużenie zaczepu 70Przedni niezależny WOM 209Przedni trzypunktowy układ zawieszenia 109Przedni trzypunktowy układ zawieszenia 148Przedni wał odbioru mocy 167Przedni WOM Zuidberg 82Przednia oś napędzana 145Przednia oś nienapędzana 146Przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania, światełdrogowych i klaksonu (k) 38Przełącznik świateł (a) 37Przełącznik świateł między maską i kabiną (b) 37Przełączniki, włączniki i dźwignie 36Przycisk włączenia blokady tylnego, przedniego mechanizmuróżnicowego (j) 38Pulpit przyrządów 33Pulpit sterowania ogrzewania, * klimatyzacja, * radio 26Punkty smarne i wlewowe przedniej osi napędowej 168Regeneracja głównego wkładu filtra powietrza 159Regulacja 175Regulacja hamulca postojowego 183Regulacja hamulca roboczego 182Regulacja linki sterowania 189Regulacja luzu łożyskowego przednich kół ciągnika bezprzedniego mostu napędowego 188Regulacja luzu pedałów hamulcowych 183Regulacja luzu pedału sprzęgła 184Regulacja luzu zaworowego 176Regulacja pozycyjna skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego 90SKOROWIDZ214Regulacja prędkości podnoszenia przedniego trzypunktowegoukładu zawieszenia 109Regulacja siedzenia w zależności od ciężaru kierowcy 23Regulacja siłowa skoku tylnego zawieszenia trzypunktowego 91Regulacja skojarzona skoku tylnego zawieszeniatrzypunktowego 92Regulacja sprzęgła jezdnego silnika 188Regulacja sterowania mechanicznego sprzęgła WOM 185Regulacja sterowania pneumatycznego sprzęgła WOM 186Regulacja wysokości oraz demontaż zaczepu przesuwnego CBM 68Regulacja wysokości wieszaków 105Regulacja zaczepu przyczepy jednoosiowej 189Regulowany ogranicznik 88Remont kapitalny ciągników Proxima 151Rozgrzewanie silnika 51Rozmrażanie przedniej szyby 29Rozpylacz spryskiwacza 22Rozstawy kół ciągników bez przedniego mostu napędowego 114Rozstawy kół przedniego mostu napędowego ciągników 115Roztwór mrozoodporny do napełniania opon 125Ruszanie z miejsca 53SSchemat zmiany biegów 42Siedzenie kierowcy GRAMMER MAXIMO 24Siedzenie kierowcy GRAMMER S 24Siedzenie kierowcy Mars Svratka 23Siedzenie postojowe 21Siły podnoszenia 201Skrzynka bezpieczników 131Smar plastyczny dla ciągnika 143Sposoby regulacji wewnętrznego układu hydrauliki 87Spuszczanie oleju z silnika 155Spuszczanie wody ze zbiornika powietrza 171

Średnica skrętu zewnętrzna w konturach i w torze - ciągniki bezprzedniego napędu 210Średnica skrętu zewnętrzna w konturach i w torze - ciągniki zprzednim napędem 210Stacyjka 39Sterowanie przedniego zawieszenia trzypunktowego 110Sterownik cyrkulacji powietrza w kabinie (D) 27Sterownik czułości układu hydrauliki 89Sterownik szybkości opuszczania zawieszenia trzypunktowego 89Sterownik unieruchomienia silnika 40Sterownik wentylatora (B) 26Sterownik zaworu ogrzewania (A) 26Sworzeń wyłączania sprzęgła 150Sygnalizacja spadku ciśnienia powietrza 58Sygnalizacja usterek systemu świec żarowych 49Szafka do narzędzi 21Sztywne i luźne położenie dolnych cięgien podnośnika 105Szybkie ogrzanie kabiny 27Szybkie schłodzenie kabiny 28Szybkość ciągnika 202Szybkozłączki z załapaniem przecieków 100TTrzypunktowy układ zawieszenia 147Tylny niezależny WOM 208Tylny trzypunktowy układ zawieszenia 104UUkład hydrauliczny 86Układ hydrauliczny 85Układy zawieszenia 103Umieszczenie numerów produkcyjnych 5Unieruchomienie silnika 61Uruchamianie silnika 48Uruchamianie silnika przy wykorzystaniu grzałki płynuchłodzącego 52SKOROWIDZ215Ustawianie świateł w masce ciągnika 132Ustawienie ograniczników skrętu przedniego mostu napędowego 116Ustawienie prędkości jezdnej na cyfrowej tablicy przyrządów 190Ustawienie wysuwalnych nasad przednich kół 114Ustawienie zbieżności kół ciągników bez przedniego mostunapędowego 118Ustawienie zbieżności kół przedniego mostu napędowegociągników 119Usztywnienie dźwigni sterowniczych 95Uzupełnianie płynu hamulcowego 168Używane płyny eksploatacyjne i oleje - ilości 139WW okresie pierwszych 10 mtg 64Warunek kierowalności 196Ważne ostrzeżenie 62Włączanie biegów głównych 54Włączanie przedniego napędu 57Włączanie przedniego wału odbioru mocy zuidberg 45Włączanie spryskiwacza 22Włączanie wału odbioru mocy 78Włączanie zależnych i niezależnych prędkości obrotowych 80Wlewanie oleju do silnika 156Wskazówki dotyczące obsługi technicznej 153Wskazówki dotyczące obsługi technicznej suchego filtrapowietrza 159Wspornik cięgła górnego 149Wybieranie biegów drogowych lub polowych 54Wybieranie kierunku jazdy - *dźwignia włączania rewersu 54Wybór otworów w konsoli 106Wyczyszczenie filtrów ogrzewania 169Wyjście z ciągnika 61Wykorzystanie w transporcie 67Wyłącznik klimatyzacji (C) 26Wyłącznik przedniego mostu napędowego (f) 38

SKOROWIDZWyłącznik świateł awaryjnych (e) 37Wymiana filtra oleju silnikowego 156Wymiana filtra ssącego 166Wymiana oleju i wkładu filtra hydrostatycznego układukierowniczego 161Wymiana płynu chłodzącego 164Wymiana węży hydrostatycznego układu kierowniczego 163Wymiana wkładu filtra oleju 166Wymiana wkładu filtra paliwa 157Wymiana wkładu zabezpieczającego filtra powietrza 159Wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów 138Wymienne końcówki tylnego wału wyprowadzenia mocy 79ZZabezpieczenie cięgieł dolnych z hakami cbm 108Zabezpieczenie hydrauliczne przedniego trzypunktowego układuzawieszenia 111Zabezpieczenie kół przednich 123Zaczep do przyczepy jednoosiowej CBM 72Zaczep przedni 68Zaczep przesuwny CBM 68Zaczep przyczepy jednoosiowej 146Zaczep rolniczy 70Zaczep rolniczy z kulą ø 80 70Zaczep rolniczy ze sworzniem 70Zaczepienie przyczepy jednoosiowej 71Załączenie przedniego WOM Zuidberg 82Zapoznanie się z ciągnikiem 17Zasady bezpieczeństwa pracy z trzypunktowym układemzawieszenia (TUZ) 104Zatrzymanie ciągnika - hamulec ręczny 61Zawór do napełniania opon cieczą 123Zbieżność kół przednich 117Zbiorniczek spryskiwacza 22Zbiornik paliwa 46Zewnętrzne sterowanie tylnych ramion hydrauliki 93Zewnętrzny układ hydrauliki 93Zmiana biegu niższego na bieg wyższy 55Zmiana biegu wyższego na bieg niższy 55Zmiana nośności opon przednich % 199Zmiana nośności opon tylnych % 199Zmiana rozstawu kół 113Zmiana rozstawu kół tylnych 120216

UWAGI217

Instrukcja obsługi technicznejProxima 70Proxima 80Proxima 90Proxima 100Wydanie: I-300-2011Numer publikacji: 222.212.545Zetor Tractors a.s.Dział Dokumentacji TechnicznejTrnkova 111632 00218