MOTOfarmer 2015/5-6

MOTOmedia
  • No tags were found...

Magazine of modern agriculture and agricultural machinery

Zetor:

Czerwone koła nowego Zetora

4

Spis treści

Numer 5/6 2015

Prezentacje

4 Zetor: Czerwone koła nowego Zetora

Technika

6 Przegląd przyczep rolniczych: Wciąż

na rosnącej fali

8 Przegląd przyczep rolniczych:

Kupić na długie lata

Rynek

14 Sprzedaż ciągników: Rekordowy

czerwiec dla ciągników

15 Fliegl: Ciężkie wapno - łatwo rozrzucone

16 CVT 2015 Evolution szykują się

do ciężkiej orki

18 Dolly: Wózek Dolly dla naczep

z wydmuchem Heitling

19 Ursus rośnie w siłę

21 Class ruszył w Polskę

22 Sipma sypnęła nowościami

wystawy

20 Opolagra jak zwykle udana

Przegląd przyczep

rolniczych

6


www.motofarmer.pl


Prezentacje Zetor

CRYSTAL - FAKTY

• silniki sześciocylindrowe

• system wtrysku paliwa Common Rail

• przedłużony rozstaw osi do 2840 mm

• amortyzowana przednia oś napędowa

(opcja)

• szerszy rozstaw kół

• otwierane okno dachowe z regulacją

• pompa hydrauliczna o wydajności 85 l/mm

• poziom hałasu w kabinie tylko 73 dB

• koła przednie 540/65 R 28

• zbiornik paliwa 300 l + 30 l mocznika

• nowoczesny design maski

• innowacyjna deska rozdzielcza

• czerwone koła

Czerwone koła

nowego Zetora

Zetor rozszerzył

gamę o nowy model

o nazwie Crystal. Po

długiej przerwie czeski

producent wraca

z traktorem zasilanym

sześciocylindrowym

silnikiem o mocy

144 i 163 KM.

Nowy model wyróżnia się dodatkowo

prostą obsługą i niskimi kosztami

utrzymania oraz eksploatacji. Dzięki

wprowadzeniu nowego traktora dochodzi

do poszerzenia gamy modeli marki Zetor z

trzech do czterech. Znakiem rozpoznawczym

w zakresie designu nowego modelu Zetor

Crystal będą czerwone koła, które firma

planuje stopniowo wdrażać do wszystkich

swych produktów.

Główną cechą nowego Crystal jest sześciocylindrowy

silnik wyprodukowany przez

DEUTZ AG i wyposażony w 24-zaworową

głowicę oraz wtrysk Common Rail. Solidny

blok silnika tworzy zwartą część konstrukcji

nośnej ciągnika, która jest w stanie wytrzymać

wysokie obciążenia generowane przez

zagregowane z ciągnikiem maszyny. Stała

moc silnika w dużym zakresie obrotów

zwiększa wydajność pracy i przyczynia się do

obniżenia zużycia paliwa.

Do kolejnych nowości technicznych modelu

Crystal należy zaliczyć zwiększony rozstaw

osi, który wynosi 2840 mm i przyczynia

się do lepszej stabilności ciągnika.

Łatwość obsługi nowego modelu zapew-

nia skrzynia biegów z zakresem 30 biegów

do przodu i 30 biegów wstecznych, która jest

obsługiwana przy pomocy trójstopniowego

wzmacniacza momentu obrotowego (Power-

Shift), rewersora hydraulicznego (PowerShuttle)

oraz przycisku sprzęgła umieszczonego

na dźwigni zmiany biegów (PowerClutch).

System zawieszenia osi przedniej składa się

z dwóch niezależnie zawieszonych półosi

zapewniających bardziej komfortową jazdę z

niższym poziomem drgań.

Dzięki standardowemu 4-zakresowemu

tylnemu WOM można go wykorzystać do

całego zakresu prac polowych od pracy z

małym obciążeniem, np. kosiarką, po maksymalne

obciążenia w pracy z agregatami uprawowymi,

pługami czy wozami paszowym.

Wał odbioru mocy odznacza się dodatkowo

wysoką wydajnością pracy przy jednoczesnym

niskim zużyciu paliwa.

Nowoczesna elektrohydraulika Crystala

przyczynia się do podniesienia wydajności

pracy i obniżenia zużycia paliwa o 5-7 procent.

Jest ona wyposażona w system Hitchtronic,

który jako pierwszy został wprowadzony

na rynek właśnie przez firmę ZETOR, która

zdobyła za to rozwiązanie wiele nagród. Chodzi

o system automatycznej regulacji tylnego,

trzypunktowego zawieszenia. Przy użyciu

tego systemu nie trzeba ustawiać i regulować

TUZ, wystarczy zadać żądaną głębokość orki

i system sam dobierze odpowiednie parametry.

Kabina Crystala jest przestronna i w znaczący

sposób eliminuje hałas. Bardziej komfortową

pracę kierowcy i mniejsze zmęczenie


Adam Žert, dyrektor ds.

sprzedaży i marketingu

w Zetor Tractors: Crystal będzie

najciężej pracującym traktorem

na rynku ze stajni Zetora

i z pewnością nie zawiedzie

swych użytkowników w

żadnych okolicznościach. Jego

charakter można streścić w jednym

zdaniu – HARD WORKER

gwarantuje klimatyzacja oraz amortyzacja

kabiny i przedniej osi napędowej. Dla lepszego

przewietrzania oraz ułatwienia pracy z ładowaczem

czołowym kabina jest dodatkowo

wyposażona w otwierane i regulowane okno

dachowe. Doskonała ergonomia elementów

sterowania umożliwia intuicyjne kierowanie

ciągnikiem bez konieczności długiego uczenia

się.

Ponadczasowy design ciągników Zetor

Crystal nawiązuje do pierwotnego oryginalnego

ciągnika Crystal, który był produkowany

przez markę Zetor od 1969 roku.

Nowy Crystal czerpał inspirację od swojego

poprzednika w postaci ostrych krawędzi

oraz regularnych geometrycznych kształtów

nawiązujących do geometrii kryształów. Aktualny

model jako pierwszy w historii Zetora

jest produkowany z czerwonymi kołami. Ten

szczególny element design firma Zetor planuje

stopniowo wdrażać do całego swojego

portfolio ciągników.

Opr. AM


Technika

Przegląd przyczep rolniczych

Po raz kolejny

największą sprzedaż

miesięczną

zanotował Pronar

Wciąż na rosnącej fali

W czerwcu

zarejestrowano 1421

nowych przyczep

rolniczych, a więc

o 72 proc. więcej

niż w maju i o 103

proc. więcej niż przed

dwunastoma miesiącami.

Od początku roku na

drogi wyjechało już

4081 sztuk – informuje

agencja Martin&Jacob,

monitorująca

rynek rolniczy.

Od początku roku sprzedaż przyczep

sukcesywnie rosła. Wynik osiągnięty

na koniec półrocza jest o 45

proc. wyższy niż w analogicznym okresie

roku 2014. Zapowiada się, że rok 2015 bę-

dzie rekordowy pod względem sprzedaży

nowych przyczep. – W pierwszym półroczu

2015 roku rolnicy wyjątkowo chętnie inwestowali

w przyczepy. Wydaje się, że w pierwszych

miesiącach roku to brak środków na zakup

Sprzedaż nowych przyczep rolniczych w czerwcu 2015 (mierzona liczbą rejestracji)


Sprzedaż nowych przyczep rolniczych od stycznia do grudnia 2015 (mierzona liczbą rejestracji)

Tradycyjnie 10 – 12 t

Wciąż najpopularniejszym segmentem pozostaje

przedział ładowności 10-12 ton. W

czerwcu sprzedano aż 545 takich przyczep,

czyli o 270 sztuk więcej niż przed dwunastoma

miesiącami. Wzrost sprzedaży w porównaniu

z majem wynosi natomiast prawie 82

proc. Drugie miejsce utrzymały w czerwcu

przyczepy o ładowności 8000–8999 kg, które

zanotowały aż 126 proc. wzrost w porównaniu

z analogicznym miesiącem poprzedniego

roku (w czerwcu 2015 r. sprzedano 287 sztuk

przyczep tej pojemności). Trzecie miejsce w

zestawieniu najpopularniejszych ładowności

zajmuje tonaż 6–7 t z 241 sztukami zarejestrowanymi

w czerwcu. W porównaniu z

rokiem poprzednim w tym segmencie sprzedano

o 133 przyczep więcej.

Wielkopolska najwięcej

W rejestracji przyczep na pierwszym miejscu

niezmiennie pozostaje woj. wielkopolskie. W

czerwcu zarejestrowano tam 404 przyczepy,

ciągników powodował, że rolnicy finansowali

zakup tańszego sprzętu z własnych funduszy.

Później na rynku pojawiło się wsparcie unijne

w postaci dopłat obszarowych i zaległego

PROW. Wszystko to sprawiło, że każdy kolejny

miesiąc był dla producentów przyczep lepszy

od poprzedniego – mówi Mariusz Chrobot z

firmy Martin&Jacob.

Pronar królem

Po raz kolejny największą sprzedaż miesięczną

zanotował Pronar. Producent z Narwi

zarejestrował w czerwcu 538 sztuk nowych

przyczep, co daje ponad 78 proc. więcej niż

Pronar zarejestrował

w

czerwcu 538

sztuk nowych

przyczep, co

daje ponad 78

proc. więcej

niż w maju i

aż 109 proc.

więcej niż w

roku ubiegłym

w maju i aż 109 proc. więcej niż w roku ubiegłym,

kiedy sprzedaż wyniosła 257 sztuk. Na

miejsce drugie z miejsca trzeciego wrócił w

tym miesiącu Metal-Fach z 182 sprzedanymi

sztukami i aż 130 proc. wzrostem sprzedaży

w porównaniu z analogicznym okresem roku

2014. W porównaniu z majem sprzedaż Metal-Fachu

wzrosła tymczasem o 44 proc. Na

ostatnie miejsce podium spadł w czerwcu

Metaltech, który zarejestrował 179 sztuk, a

więc o 39 proc. więcej niż w maju i o 46 proc.

więcej niż przed dwunastoma miesiącami.

a więc prawie 4 razy więcej niż w roku ubiegłym

(sprzedaż w czerwcu 2014 roku wyniosła

bowiem 110 sztuk). Na miejscu drugim,

tak jak w poprzednim miesiącu, znajduje się

Lubelszczyzna, tym razem ze 176 sprzedanymi

sztukami. Wynik ten jest o 117 proc.

wyższy od ubiegłorocznego. Ostatnie miejsce

na podium zajmuje tym razem woj. mazowieckie,

w którym w czerwcu sprzedano 137

szt. (czyli o 96 proc. więcej niż w maju i o 75

proc. więcej niż w czerwcu 2014 r.).

AM


Technika

Przegląd przyczep rolniczych

Kupić na długie lata

Jedynym kłopotem

przy zakupie przyczepy

jest finansowanie.

Ponieważ nie ma jeszcze

uruchomionego PROW,

to zakupy odbywają się

przeważnie za pomocą

środków własnych. A

wybór jest spory, bo w

zależności od potrzeb

można kupić przyczepę

jednoosiową, dwuosiową

czy platformę do bel.

PRONAR PT608 jest

przyczepą o skrzyni prostokątnej

przystosowanej

do przewozu europalet

Przyczepa jest takim pojazdem, który

ma służyć użytkownikowi przez wiele

lat. Ich funkcja jest zawsze różnoraka,

bo te pojazdy doskonale sprawdzają się w

transporcie materiałów sypkich, jak też produktów

rolniczych.

Nasz przegląd zaczynamy

od lidera rynku, firmy Pronar

PRONAR PT606 skonstruowana została tak,

by sprostać wysokim wymaganiom. Jest uniwersalna,

trwała, funkcjonalna i wytrzymała

konstrukcyjnie. Doskonale sprawdza się zarówno

w rolnictwie, jak i – coraz częściej – w

PRONAR T680 sprawdza się zarówno

w transporcie materiałów

rolnych, jak i komunalnych

dzięki zastosowaniu najbardziej

popularnego w Polsce

zawieszenia dwuosiowego

gospodarce komunalnej i w innych gałęziach

gospodarki. O uniwersalności przyczepy

PRONAR PT606 decyduje wewnętrzna szerokość

skrzyni ładunkowej (2,42 m), która

umożliwia oprócz transportu typowych materiałów

sypkich także załadunek europalet i

skrzyniopalet. Konstrukcja ramy podwozia

przyczepy PRONAR PT606 oparta jest na

wytrzymałych, prostokątnych profilach zamkniętych,

które w odróżnieniu od profili

otwartych są zdecydowanie bardziej wytrzymałe.

PRONAR PT608 jest przyczepą o skrzyni

prostokątnej przystosowanej do przewozu

europalet. Wywrotki znajdują zastosowanie

w transporcie skrzyń z plantacji do przechowalni

lub na plac przeładunkowy oraz transporcie

bel o szerokości 1,2 m. Odpowiedni

kształt skrzyni sprawia, że oprócz transportu

typowych materiałów sypkich można przewozić

także wiele innych produktów. PT608

jest przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej

11600 kg, cechującą się mechanizmem

trójstronnego wywrotu. W skrzyni ładunkowej

można zmieścić 10 europalet. Prędkość

konstrukcyjna przyczepy to 40 km/h. Standardem

jest bogate wyposażenie pojazdu

m. in. w wyjścia instalacji pneumatycznej,

hydraulicznej i elektrycznej.

PRONAR PT610 posiada prostokątną

skrzynię przystosowaną do przewozu europalet.

Wywrotki znajdują zastosowanie w


transporcie skrzyń z plantacji do przechowalni

lub transporcie bel o szerokości 1,2

m. Odpowiedni kształt skrzyni sprawia, że

oprócz transportu typowych materiałów

sypkich można przewozić także wiele innych

produktów. Przyczepa ma dopuszczalną masę

całkowitą 14200 kg. Posiada mechanizm

trójstronnego wywrotu. W skrzyni ładunkowej

można zmieścić 10 europalet. Prędkość

konstrukcyjna przyczepy to 40 km/h.

PRONAR PT612 ma mocne płyty podłogowe

– to znak rozpoznawczy tej naczepy.

Wytrzymałe, profilowane ściany są ryglowane

centralnie. Szyber zsypowy w ścianie tylnej

ułatwia rozładunek płodów i materiałów rolniczych,

czy sypkich materiałów budowlanych

(np. piasek), a odległość między platformą a

podłożem (między 1142 mm a 1270 mm) znacząco

ułatwia załadunek. Konstrukcja ramy

podwozia oparta jest na wytrzymałych, prostokątnych

profilach zamkniętych. Prędkość

konstrukcyjna przyczepy wynosi 40 km/h.

Zawieszenie, osie, resory paraboliczne oraz

oświetlenie zostały tak zaprojektowane, by

spełnić wymogi prędkości konstrukcyjnej.

PRONAR T669 - ta

przyczepa skorupowa

jest przeznaczona

do pracy w ciężkich

warunkach

PRONAR T680 sprawdza się zarówno w

transporcie materiałów rolnych, jak i komunalnych

dzięki zastosowaniu najbardziej

popularnego w Polsce zawieszenia dwuosiowego.

Zapewniające wysoką szczelność wytrzymałe

profile ścian o wysokości 800 mm z

seryjnie montowanymi nadstawami 600 mm

oraz płyta podłogowa wykonana z grubej

stali umożliwiają bezproblemowy transport

płodów rolnych o masie nieprzekraczającej

14 ton. Zwiększenie prędkości maksymalnej

przyczepy do 40 km/h przy użyciu osi pozwalających

na transport przy prędkości 60

km/h, pozwala na zagregowanie przyczepy

z najnowszymi ciągnikami rolniczymi. Seryjnie

montowane okno szybra zsypowego

umożliwia doposażenie przyczepy w kołnierz

wyładowczy lub przenośnik ślimakowy

ułatwiające rozładunek ziarna.

PRONAR T683 sprawdza się w nierównym


Technika

Przegląd przyczep rolniczych

i niestabilnym terenie. Osiągnięto to dzięki

zastosowaniu zawieszenia resorowego typu

tandem z dwoma pojedynczymi, mocnymi

osiami jezdnymi i amortyzowanego sztywnego

dyszla. Elementy zawieszenia dobrano tak,

żeby maksymalnie ułatwić manewrowanie

przyczepami i zapewnić ich wysoką stabilność.

Dopuszczalna masa całkowita to 20 ton.

PRONAR T669 – ta przyczepa skorupowa

jest przeznaczona do pracy w ciężkich

warunkach. Gwarantuje ponad 14 ton ładowności.

Sprawny wyładunek zapewnia

trapezowaty kształt skrzyni. Pojemność

T669 z nadstawami osiąga prawie 23 m 3 , co

zapewnia ogromne możliwości transportowe.

Jednolita, szczelna i solidna konstrukcja

skrzyni ładunkowej pozwoli na transport

nawet drobnego ziarna bez konieczności

stosowania dodatkowych uszczelnień. Okno

zsypowe w ścianie tylnej ułatwia rozładunek

PRONAR T700 to przyczepa skorupowa typu

tandem. Z racji dużej ładowności jest przeznaczona

do pracy w ciężkich warunkach

materiałów sypkich oraz daje możliwość

zagregowania przyczepy z różnego rodzaju

podajnikami i przenośnikami usprawniającymi

jej precyzyjny rozładunek. Dodatkowe

nadstawy zwiększają objętość ładunkową,

która jest szczególnie ważna przy transporcie

materiałów o małej gęstości. Układ jezdny

tandem dzięki dodatkowemu obciążeniu

tylnej osi ciągnika, powoduje zwiększenie

siły uciągowej w trudnych warunkach terenowych.

Duża ładowność i jakość to cechy

które doceni każdy nabywca.

PRONAR T669/1 wyróżnia się możliwością

zastosowania trzech rodzajów wywrotu:

tylko do tyłu, do tyłu i na prawo lub na lewo,

a także do tyłu, na prawo i na lewo. Pozwala

to na wyładowanie przyczepy w dowolny

sposób i w dowolnym miejscu, ograniczając

konieczność manewrowania przy oszczędności

paliwa i czasu.

PRONAR T700 to przyczepa skorupowa

typu tandem. Z racji dużej ładowności jest

przeznaczona do pracy w ciężkich warunkach.

Cechą wyróżniającą tę przyczepę jest

oś skrętna, która znacznie ułatwia manewrowanie.

Parametry „siedemsetki” robią

wrażenie. W wyposażeniu standardowym

zamontowano w niej nadstawy o wysokości

830 mm, co pozwala zmieścić aż 34,3 m 3

ładunku. Dla użytkowników istotne jest na

pewno wyposażenie przyczepy w resorowany

dyszel, który przy dużych obciążeniach podnosi

komfort pracy rolnika. Tę samą funkcjonalność

można przypisać hydraulicznemu

podnoszeniu klapy tylnej i automatycznemu

jej blokowaniu podczas zamykania.

PRONAR T700M to zmodernizowana wersja

największej przyczepy tandem w ofercie

Pronaru. W tym wydaniu jej dopuszczalna

masa całkowita wzrosła o 2 tony do 23 ton,

dzięki zastosowaniu nowego typu zawieszenia

i osi z hamulcami o wysokiej nośności.

Model T700M oferuje ponad 16 ton ładowności

i 35 m 3 pojemności. Jest wyposażony w

osie o wysokiej nośności z hamulcami bębnowymi.

Wzmocnioną wytrzymałość ściany

bocznej przyczepy zapewnia jej wykonanie z

jednego arkusza blachy. Nowa konstrukcja

ściany bocznej powoduje, że środek ciężkości

skrzyni ładunkowej – w porównaniu z

poprzednią wersją przyczepy – znajduje się

niżej. Fakt ten zwiększa znacznie stabilność

przyczepy. W klapie tylnej zastosowano system

z zamkami zabezpieczającymi na siłownikach

hydraulicznych, który gwarantuje

zaryglowanie bez możliwości niespodziewanego

otwarcia. Wykorzystano także gumową

uszczelkę, zapewniającą odpowiednią szczelność

skrzyni podczas transportu różnego

rodzaju ładunków. Dzięki wszystkim tym

innowacjom jest to najlepiej wyposażona w

standardzie przyczepa w ofercie.

Metal-Fach

T703A 3 – przyczepa rolnicza jednoosiowa z

trójstronnym wywrotem – to lekka i solidna

konstrukcja. Rama dolna oraz górna wykonane

są ze stali o gatunku S355 (18G2A), co

daje gwarancję wytrzymałości przez szereg

lat użytkowania. Ściany skrzyni ładunkowej

wykonano z profili burtowych znanej

marki Fuhrmann. Zapewniają one doskonałą

sztywność oraz szczelność konstrukcji.

Skrzynia ładunkowa oparta jest na systemie

przegubów, dających możliwości jej trój-

10


stronnego wywrotu. Dodatkowo w ścianie

tylnej standardowo znajduje się szyber wraz

z rynną, przeznaczony do rozładunku materiałów

sypkich. Przyczepa może być również

platformą po demontażu ścian i słupków.

Podłoga T703A jest wykonana ze stali S355

o grubości 4 mm pokrytej wysokiej jakości

powłoką lakierniczą, co daje gwarancję odporności

na odkształcenia i korozję. Przyczepa

wykonana jest zgodnie z dyrektywami UE

i posiada certyfikat CE.

Standardowo wyposażona jest w hamulec

jednoprzewodowy pneumatyczny.

Istnieje możliwość zastosowania hamulca

najazdowego. W celu ułatwienia codziennego

użytkowania przyczepa posiada centralny

system ryglowania ścian przy krawędzi podłogi.

Standardowe wyposażenie w drabinkę

ułatwia codzienne użytkowanie maszyny.

T739 – przyczepa rolnicza dwuosiowa o

ładowności 14 t waży około 4300 kg. Długość

wewnętrznej skrzyni ładunkowej to 5400

mm, a szerokość 2410 mm. Na silnie obciążone

elementy wykorzystana została stal DO-

MEX700 w celu odchudzenia i zwiększenia

wytrzymałości. T739 ma dzielone burty. Jej

ściany i podłoga są dodatkowo uszczelniane,

a użyte osie wraz z zawieszeniem wykonane

są przez renomowaną markę ADR. Dwuosiowa

przyczepa ma możliwość używania

trójstronnego wywrotu (maksymalny kąt 50

st.) – dzięki czemu jest łatwa w załadunku i

rozładunku. Standardowo posiada oświetlenie,

hamulec ręczny oraz kliny podporowe z

kieszeniami. Wywrotka dodatkowo może być

wyposażona w belkę tylną antyzderzeniową,

zbiornik na wodę, zbiornik na narzędzia oraz

odboje antyrowerowe.

T755 – przyczepa rolnicza dwuosiowa o

ładowności 14 t waży około 4500 kg. Długość

wewnętrznej skrzyni ładunkowej to 5400

mm, a szerokość 2410 mm. Na silnie obciążone

elementy wykorzystana została stal DO-

MEX700 w celu odchudzenia i zwiększenia

wytrzymałości. T755 ma dzielone burty. Jej

ściany i podłoga są dodatkowo uszczelniane,

a użyte osie wraz z zawieszeniem wykonane

są przez renomowaną markę ADR. Przyczepa

przeznaczona jest głównie do przewozów

produktów rolniczych. Umieszczona jest na

podwoziu typu tandem z resorami parabolicznymi.

Skrzynię ładunkową oparto na

systemie przegubów, dających możliwości

jej trójstronnego wywrotu. Maksymalny kąt

wywrotu do tyłu to 50 stopni, natomiast na

boki – 46 st. Agregacja przyczepy z ciągnikiem

następuje przez zaczep górny lub dolny.

Do współpracy wymaga ciągnika o mocy od

100 KM. W ścianie tylnej standardowo znajduje

się otwór zsypowy wraz z rynną do rozładunku

materiałów. Wywrotka dodatkowo

T739 – przyczepa

rolnicza

dwuosiowa o

ładowności 14 t

waży około 4300

kg. Długość

wewnętrznej

skrzyni ładunkowej

to 5400

mm, a szerokość

2410 mm

PRZYCZEPA

T935/2 16 t.

Solidna

przyczepa skorupowa

typu

tandem może

zabrać do

16 t ładunku

jest wyposażona w kliny podporowe, stelaż

z plandeką oraz pomost roboczy, dzięki któremu

użytkownik może obserwować pracę.

Podłogę wykonano ze stali o grubości 4 mm,

a ścianę – 2,5 mm. Dostępne są także różne

kolory maszyny, które można dopasować

pod kolor użytkowanego ciągnika.

PRZYCZEPA T935/2 16 t. Solidna przyczepa

skorupowa typu tandem może zabrać

do 16 t ładunku. Przyczepa przeznaczona jest

do transportu płodów rolnych oraz innych

materiałów sypkich i objętościowych w obrębie

gospodarstwa i po drogach publicznych.

Bez dopłaty producent wyposaża naczepę

w zasobnik na narzędzia, zbiornik na

wodę, pomost roboczy oraz szyber z rynną

w ścianie tylnej do rozładunku zboża czy innych

materiałów sypkich. Masa własna przyczepy

to tylko 5500 kg. Przyczepę „obuto” w

opony rozmiaru 38i5/65 R22,5. Pozwala to

na sprawne pokonywanie przeszkód nawet w

dość grząskim terenie. Długość wewnętrzna

skrzyni ładunkowej to 6,7 metra, szerokość

– 2,23 metra, głębokość od półtora do dwóch

metrów. Kubatura waha się od 22,5 do 30

metrów sześciennych.

T940/1 i T940/2 – to uniwersalne urządzenia,

przy pomocy których można transportować

właściwie dowolny towar i materiały.

Ładowność mniejszej przyczepy T940/1

wynosi 5 t, zaś większej T940/2 – 6 t. Pojazdy

mają skrzynię ładunkową o szerokości wewnętrznej

2,42 m, zaś jej długość sięga niespełna

5 m. Takie parametry pozwalają przy

podłodze, bez konieczności otwierania burt,

umieścić osiem bel okrągłych wykonanych w

popularnym rozmiarze 1,2 x 1,2 m. Kubatura

przyczepy T940/1 z pojedynczymi ścianami

o wysokości 0,6 m wynosi 7 m 3 . Model o

większym tonażu ma o 10 cm niższą burtę,

11


Technika

Przegląd przyczep rolniczych

a pojemność skrzyni w takim wariancie to

5,9 m 3 . Przyczepy umożliwiają trójstronny

rozładunek.

Przyczepa rolnicza T940/1 to trwałe,

praktyczne, uniwersalne i przydatne właściwie

w każdym gospodarstwie rolnym

urządzenie, przy pomocy którego można

transportować właściwie dowolny towar i

materiały. Jej ładowność wynosi 5 ton. Długość

to prawie 7 metrów, a szerokość nieco

ponad 2,5 metra. Łączna wysokość, wraz z

nadstawką, wynosi 2,8 metra. Pojemność

skrzyni ładunkowej 7 m 3 . Przyczepa jest wygodna

w użytkowaniu – wyposażono ją w

trójstronną możliwość wyładunku.

6-tonowa przyczepa T940/2 – to nieco

pojemniejszy „bliźniak” przyczepy 5-tonowej

o tym oznaczeniu. Podobnie, jak przyczepa

Platforma do bel T020

18 t – to największa

z nowości o ładowności

17750 kg

T940/1 i T940/2

– to uniwersalne

urządzenia,

przy pomocy

których można

transportować

właściwie

dowolny towar

i materiały

5 t, urządzenie jest nowością w ofercie. Na

skrzynię o pojemności niemal 6 m 3 można

załadować 6 ton materiałów. Jej długość wynosi

prawie 7 metrów, a szerokość 2,5 metra.

PLATFORMY METAL–FACH – firma wprowadza

na rynek trzy nowe modele platform

do bel słomy. Platformy różnią się wielkością

i dopuszczalną ładownością. Podłużnicowa

rama podwozia została wykonana ze stali

Domex 700 i gwarantuje niezawodne użytkowanie

nawet przy maksymalnych, dopuszczalnych

obciążeniach. Platformy ładunkowe

platform posiadają wyprofilowane ranty

boczne ułatwiające załadunek i transport bel.

Urządzenia wyposażono w ruchome burty

oporowe – przednią i tylną. Model T950 posiada

dyszel resorowany. Modele T020 i T027

zostały wyposażone w dyszel JOST z okiem

40 lub 50 mm. Wersja T950 zawiera w standardzie

stopkę hydrauliczną. Wszystkie nowe

modele platform umożliwiają 4 konfiguracje

położenia burt wykonanych z okrągłych

profili. Standardowo sprzęt wyposażono w

pneumatyczną instalację hamulcową, którą

można alternatywnie wzbogacić o instalację

hydrauliczną. Modele T950 i T020 opcjonalnie

można doposażyć w koło zapasowe z

koszem, a wszystkie wersje urządzenia mogą

mieć zainstalowane boczne zabezpieczenia

najazdowe.

Platforma do bel T027 12 t – może

udźwignąć bele o maksymalnej masie 12250

kg. Jest najmniejsza spośród trzech nowości

firmy. Wymiary jej przestrzeni ładunkowej

to ponad 6,7 metra długości przy 2,3 metra

szerokości. Powierzchnia przestrzeni, którą

można regulować poprzez zmianę położenia

tylnej ramy wynosi od 15,8 do 17,2 m 2 .

Wysokość ryflowanej, blaszanej podłogi

opartej o ramę podłużnicową wykonaną ze

stali Domex 700 to 1150 mm. Platforma

dysponuje zawieszeniem dwuosiowym z obrotnicą.

Wygodę w załadunku i transporcie

zapewniają ruchome burty oporowe – przednia

i tylna. Przestrzeń ładunkowa posiada

wyprofilowane ranty boczne oraz 4 konfiguracje

ustawienia burt.

Zastosowane w tym modelu oko dyszla

JOST przykręcanego marki Scharmuller posiada

oko o średnicy 40 mm. Platforma dysponuje

instalacją hamulcową pneumatyczną,

dwuobwodową i alternatywną instalacją hydrauliczną.

Maszynę można dodatkowo wyposażyć

w boczne zabezpieczenia najazdowe.

Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika

to 60 kW.

Platforma do bel T950 12,5 t – to pojazd

średniej wielkości, o ładowności 12500 kg.

Jej przestrzeń ładunkowa wynosi od 17,2 do

18,7 mkw. Długość powierzchni ładunkowej

waha się od 7370 do 7970 mm. Szerokość

załadunku to 2340 mm. Zastosowane w

platformie zawieszenie jest centralnoosiowe,

oparte na tandemie. Platforma ma stalową

ramę podłużnicową wykonaną ze stali

Domex 700 i ruchome burty – przednią i

tylną. Urządzenie wyposażono w dyszel resorowany.

Oko dyszla przykręcanego marki

Scharmuller wynosi 50 mm. Platforma

posiada stopkę hydrauliczną i regulowaną

ramę tylną przedłużającą powierzchnię ładunkową.

Burty wykonane z profili okrą-

12


głych mogą być ustawiane w 4 konfiguracjach.

Rozstaw kół to 1,9 m, a maksymalne

obciążenie oka dyszla wynosi 2500 kg. Platforma

ma wysokość od podłoża 1250 mm.

Platforma do bel T020 18 t – to największa

z nowości o ładowności 17750 kg. Jej

przestrzeń ładunkowa wynosi od 23 do 24,4 m 2 .

Długość załadunku to 9810 mm, którą dodatkowo

można powiększyć do 10410 mm.

Szerokość powierzchni ładunkowej to 2340

mm. Platforma posiada dyszel JOST z okiem

40 mm. Platforma ma wyprofilowane ranty

boczne i ruchome burty – przednią i tylną.

Rozstaw kół platformy wynosi 1900 mm,

a wysokość podłogi platformy od podłoża

to 1150 mm. Wygodne i trwałe zawieszenie

trzyosiowe z obrotnicą oraz stabilna rama

podwozia wykonana ze stali Domex 700

gwarantują pewność użytkowania. Regulowana

co 4 pozycje o 150 mm rama tylna

przedłuża powierzchnię ładunkową. Platforma

jest wyposażona w burty wykonane

z okrągłych profili, które mogą być konfigurowane

na 4 sposoby. Urządzenie posiada

dwuobwodową, hamulcową instalację pneumatyczną.

Z uwagi na swoje gabaryty i możliwości

ładunkowe wymagana minimalna

moc ciągnika to 90 kW.

METALTECH

Trzeci gracz na rynku to firma METAL-

TECH. Jej wolumenową serią jest linia

DB.

Przyczepy typu DB ze względu na

swoją wysoką szczelność mogą przewozić

zboża. Nadwozia przyczep wykonane

są z solidnych walcowanych profili. Konstrukcja

nadwozia umożliwia otwieranie

burt z każdej strony zamkiem centralnym.

Trójstronny wywrót skrzyni ładunkowej

pozwala na wygodne i sprawne rozłado-

Joskin

Tetra-CAP

to prosta,

solidna i trwała

przyczepa,

głównie dzięki

cynkowaniu

i konstrukcji

z giętych na

zimno belek

ze specjalnej

stali o wysokim

limicie

plastyczności

Przyczepy

METALTECH

serii DB

dostępne są

w wersjach

6, 8, 10, 12,

14 i 20 ton

ładowności

Wielton

WIELTON AGRO to spółka-córka znanego producenta

przyczep WIELTON S.A. Do produkcji

przyczep firma używa masywne i wytrzymałe

ramy z najlepszej szwedzkiej stali DOMEX.

W standardowym wyposażeniu znajduje

się m. in.: dwuobwodowy system hamulcowy

wykorzystywany w naczepach do pojazdów

ciężarowych, tylny zaczep, wysyp trójstronny

realizowany przez jeden siłownik, centralny zamek

burt, szyber zsypowy umożliwiający wysyp

strumieniowy, wyciągarka lub kosz do koła zapasowego,

homologacja na 40 km/h.

Linia Wielton AGRO to przyczepy dwuosiowe

PRS, tandem PRC, do przewozu bel oraz

skorupowe.

Joskin

Tetra-CAP to prosta, solidna i trwała przyczepa,

głównie dzięki cynkowaniu i konstrukcji z giętych

na zimno belek ze specjalnej stali o wysokim

limicie plastyczności. Przednia oś skrętna

nadaje podwoziu dużą zwrotność.

Linia Wielton

AGRO to przyczepy

dwuosiowe PRS

wanie przyczepy. Ponadto w tylnej burcie

umieszczono dodatkowe okno wysypowe,

które umożliwia wyładunek strumieniowy.

Zastosowanie w ramie profili zamkniętych

wzmacnia konstrukcję i zapewnia długi okres

eksploatacji przyczepy.

Przyczepy serii DB dostępne są w wersjach

6, 8, 10, 12, 14 i 20 ton ładowności. Producent

z Mirosławca, w ramach tej gamy oferuje także

przyczepy-wywrotki serii DBL, doskonale

sprawdzające się w transporcie balotów słomy

lub sianokiszonki.

Rama przyczepy Tetra-CAP jest montowana

na układzie jezdnym o resorach parabolicznych,

który zapewnia płynność i komfort jazdy na polu

i na drodze. W skrajnych przypadkach podczas

użytkowania, gumowe odboje zawieszenia ograniczają

ugięcie resorów, zapewniając jednocześnie

odpowiednią amortyzację maszyny.

Obniżona rama to niżej położony środek

ciężkości i łatwy załadunek. Jej niewielka szerokość

umożliwia montaż szerokich kół, co daje

maksymalną stabilność. Wywrotka jest dostępna

w wersjach o ładowności 6, 8 10, 12 i 14 ton.

13


Rynek

Sprzedaż ciągników

Rekordowy czerwiec

dla ciągników

gim miejscu ulokował się John Deere. Zarejestrowano

342 ciągniki spod znaku jelenia,

czyli o 121 proc. więcej niż przed rokiem.

Podium zamyka Zetor. W czerwcu z placów

dilerskich wyjechało 225 czeskich traktorów,

co w porównaniu z majem oznacza wzrost

sprzedaży o blisko 20 proc., a w porównaniu

z analogicznym miesiącem roku 2014 o ponad

84 proc. Tuż za podium, z wynikiem 189

rejestracji, zameldował się Deutz-Fahr.

W czerwcu sprzedaż*

ciągników rolniczych

poszybowała w górę.

Zarejestrowano 2002

sztuki, a więc o 40 proc.

więcej niż w maju i 51

proc. więcej niż przed

dwunastoma miesiącami.

Tak dobrego czerwca

nie było nawet w

rekordowym 2012 roku –

informuje agencja Martin

& Jacob, monitorująca

rynek rolniczy.

Pierwsze półrocze za nami. Od stycznia

do czerwca br. zarejestrowano 7481

szt., czyli o 2 proc. mniej niż w analogicznym

okresie roku 2014 roku. Ta niewielka

różnica to przede wszystkim zasługa

czerwca, który pod względem sprzedaży jest

absolutnie rekordowy. Tylko w tym miesiącu

z placów dilerskich wyjechały 2002 nowe

ciągniki rolnicze. Dla porównania w najlepszym

w historii roku 2012 – 1885. – Zgodnie

z przewidywaniami w czerwcu nastąpił

znaczy wzrost sprzedaży nowych ciągników

rolniczych. Jest to oczywiście związane z wypłatami

zaległych środków w ramach PROW.

Osoby, które nie skorzystały z wydłużonego

do 30 września br. terminu na złożenie wniosków

o wypłatę pomocy, realizowały rozpoczęte

transakcje handlowe do końca czerwca.

Następnej tak dobrej sprzedaży możemy się

zatem spodziewać przed upływem kolejnego

terminu, a więc we wrześniu, tuż przed wyborami

parlamentarnymi – mówi Mariusz

Chrobot z firmy Martin & Jacob.

New Holland znów na topie

Czerwiec należał do marki New Holland.

W tym miesiącu na niebiesko-biały traktor

zdecydowało się 377 nabywców, a więc o 53

proc. więcej niż w maju i 27 proc. więcej niż

w analogicznym okresie roku 2014. Na dru-

Major zdetronizowany

Liderem wśród modeli nieoczekiwanie został

John Deere 5085M. Zarejestrowano 43

takie ciągniki, a więc o 42 więcej niż przed

dwunastoma miesiącami, kiedy ten model

debiutował na rynku. Tuż za nowym liderem

ulokował się Zetor Major 80. W czerwcu

sprzedano 40 sztuk popularnego Majora, a

więc dokładnie tyle samo co w maju i o 16

jednostek więcej niż w analogicznym okresie

roku 2014. Na najniższym stopniu podium,

z wynikiem 38 rejestracji, ulokował się New

Holland T6.165.

Wielkopolska zwiększa dystans

Po wyniku Wielkopolski widać, że tamtejsi

rolnicy najliczniej skorzystali z czerwcowego

wsparcia w ramach PROW 2007-2013. W

woj. wielkopolskim zarejestrowano bowiem

aż 459 szt. nowych ciągników, czyli o 243

proc. więcej niż przed dwunastoma miesiącami.

Co ciekawe, w tym samym czasie na

Mazowszu nastąpił spadek sprzedaży o blisko

7 proc. W sumie Mazowszanie zarejestrowali

294 sztuki, co dało im drugie miejsce w

czerwcu. Podium wśród regionów zamyka

Lubelszczyzna. Na terenie tego województwa

sprzedało się 245 nowych traktorów, a więc o

99 proc. więcej niż w czerwcu 2014 roku.

*Każdorazowo gdy w materiale jest

mowa o sprzedaży ciągników czy przyczep

rolniczych, należy ją rozumieć jako sprzedaż

mierzoną liczbą rejestracji.

Źródło: AgriTrac 2005-2015

(opr: p.p.)

14


Rynek Fliegl

Z TIGER 373 Fliegl wprowadza na rynek

pojazd, który spełnia najcięższe wymagania

w dziedzinie wyrzutu wapna. Jest

dobrym rozrzutnikiem dla organicznych

nawozów, kompostu, obornika itp.

Fot. Fliegl

TIGER 373 oferowany

jest

z dopuszczalną

masą

całkowitą

od 29000 do

31000 kg

Ciężkie wapno -

łatwo rozrzucone

Fliegl poszerza swoją

ofertę w zakresie

rozrzutu: z ASW 373

Tridem – rozrzutnikiem

Profi TIGER 373

– firma wprowadza

na rynek specjalny

pojazd do rozrzutu

dla różnorodnych

rodzajów wapna.

Mineralizowanie wapnem to

wszechstronne i tanie użyźnianie

gleby. Wapno neutralizuje kwasy

w ziemi i przeciwdziała zakwaszaniu się

gruntu. Dzięki takiemu nawożeniu roślina

pobiera z podłoża więcej związków odżywczych

i równocześnie polepsza się struktura

gleby. Ciężkie komponenty wapna, takie jak

na przykład w wapnie karboksylowym, które

często jest składowane na obrzeżach pól i

poprzez warunki atmosferyczne twardnieje i

nabiera piaskowej postaci, to wyzwanie dla

każdego pojazdu i rozrzutnika. Aby uniknąć

związanych z tym zużyciem części, firma

Fliegl przedstawia swój nowy wynalazek: TI-

GER 373.

TIGER 373 oferowany jest z dopuszczalną

masą całkowitą od 29000 do 31000

kg oraz obciążeniem pionowym dostępnym

od 2000 do 4000 kg. Pojazd współpracuje

ze sprawdzonym systemem zsuwania firmy

Fliegl. W przeciwieństwie do standardowych

rozrzutników łańcuchowych Fliegl minimalizuje

zużycie i konserwację maszyny, co

oczywiście jest zaletą przy pracy z wapnem.

Dodatkowym plusem systemu zsuwającego

firmy Fliegl jest podłoga, która w przeciwieństwie

do rozrzutnika łańcuchowego tak się

nie brudzi, co ułatwia oczyszczanie pojazdu.

Wymiary skrzyni to 7300 mm x 2380 mm x

1500 mm. Ściany boczne są skonstruowane z

masywnej i odpornej na zużycie stali HB400.

Podłoga jest wykonana, z wysokiej jakości

stali szlachetnej V2A, która jest także odporna

na korozję.

Rozrzutnik Profi 2015 HD składa się z

dwóch pionowych walców z talerzem rozrzutnym

i wahadłowym systemem wyrzucania.

Elementy frezujące są także zbudowane

ze stali o dużej wytrzymałości HB 400,

oprócz tego znajduje się hydrauliczna zasuwa

spiętrzająca do zabezpieczenia ładunku.

W seryjne wyposażenie wchodzi szeroka

tylna klapa rozrzutnika, która optymalnie

rozprowadza różnorodne rodzaje wapna.

Przy suchym wapnie nieklejącym (np. kwasowęglowy

magnez i wapń) jest możliwość

zamknięcia ściany tylnej, dwa dolne talerze

wyrzutowe gwarantują szerokość roboczą do

22 m.

Regulacja zsuwania i z tym związana

masa wyrzutu jest opcjonalnie możliwa na

trzy sposoby: dzięki mechanicznemu potencjonometrowi

przy rozrzutniku (w wyposażeniu

seryjnym), elektrycznemu potencjonometrowi

ze skrzynką sterująca przy traktorze

(opcjonalnie) albo z funkcją ISOBUS – z systemem

sterowania Vario Sens (opcjonalnie)

Podwozie, które posiada TIGER 373 to

GIGANT-PLUS: sprawdzony i niewymagający

większej konserwacji agregat z dwoma

osiami skrętu nadążnymi. Klient ma wybór

ogumienia do wielkości 750/45R26,5.

Opcjonalnie do wyboru jest możliwość

zakupu kratki ochronnej, która chroni przed

np. większymi kamieniami lub kawałkami

drewna. Ponadto kratka sprawuje rolę sita

przy załadunku; działa jako ochrona i rozdrabniacz

np. wapna, które po części jest

stwardniałe.

Opr. AM

15


Rynek

CVT

CVT 2015 Evolution szykują

się do ciężkiej orki

Nowa seria siedmiu

modeli ciągników CVT

2015 Evolution o mocy

od 150 do 240 KM

debiutuje na rynku.

Pod znajomą karoserią

o charakterystycznym

wyglądzie kryje się kilka

udoskonaleń, które

zwiększają wydajność

ciągników marki Steyr.

Kluczowym elementem tej serii jest

silnik zgodny z normami stage IV. A

to za sprawą technologii oczyszczania

spalin Hi-eSCR. Takie rozwiązanie pozwoliło

zastosować mniejszą liczbę elementów

układu, takich jak filtry cząstek stałych i

podzespoły obiegu spalin.

Nowe funkcje ciągników CVT 2015

Evolution marki Steyr to na przykład Power

Boost na biegu wstecznym, zmieniona kabina

z nowymi opcjami foteli, lita panoramiczna

szyba przednia oraz nowy, zaawansowany

system sterowania skrętami na uwrociach

(HMC) Easy Tronic, konfigurowalny układ

sterowania zaworami hydraulicznymi i wiele

opcji dodatkowych, jak na przykład poszerzona

rama ładowacza, umieszczone wysoko

światła drogowe czy pakiet oświetlenia roboczego

LED i HID.

Serce nowych ciągników CVT

Nowa seria obejmuje ciągniki o mocy znamionowej

od 150 do 240 KM. Moc maksymalna

wynosi od 165 do 260 KM, a przy zastosowaniu

funkcji power boost wzrasta do

190 – 270 KM. Dzięki uzyskaniu maksymal-

nego momentu obrotowego z funkcją power

boost w zakresie od 805 (CVT 6150) do 1160

Nm (CVT 6240) ciągniki te z łatwością poradzą

sobie z każdym, nawet najtrudniejszym

zadaniem podczas prac w polu, hodowli,

przy wykonywaniu zleceń czy w leśnictwie i

pracach miejskich.

– Przyjemność podczas pracy z ciągnikami

Steyr CVT nie wynika wyłącznie z mocy ich

silników. Są to bowiem również bardzo wydajne

i „czyste” maszyny – zapewniają oszczędne

zużycie paliwa, co przekłada się na optymalne

połączenie najwyższej wydajności i niskich

kosztów eksploatacji. Co więcej, właściciele i

operatorzy z pewnością docenią również długi

odstęp międzyserwisowy wynoszący 600 godzin

– podkreślają fachowcy z Steyr.

Widoczność bez przeszkód

Również w kabinie nowych ciągników z serii

CVT 2015 Evolution napotkamy kilka ciekawych

unowocześnień. Jest to nowa, lita, panoramiczna

szyba przednia, która zapewnia

nieprzesłoniętą widoczność do przodu. Kolejne

to nowe opcje foteli pozwalające operatorom

doświadczyć „najwygodniejszej jazdy

16


w branży”. W standardzie ciągniki CVT wyposażono

w fabryczne fotele z amortyzacją

drgań niskiej częstotliwości Dual Motion i

dynamiczny system tłumienia drgań (DDS) z

innowacyjnym, wysokim oparciem przesuwnym

lub w skórzane fotele Maximo Evolution

z amortyzacją aktywną.

Jeszcze większa wydajność

Udoskonalenia wprowadzone w terminalu

S-Tech 700 obejmują nową konfigurację zaworów

zdalnych i funkcję ISOBUS klasy III,

która – w zależności od obsługiwanego narzędzia

– pozwala automatycznie sterować

prędkością jazdy do przodu, podnośnikiem

tylnym, elektronicznymi zaworami zdalnymi

oraz funkcjami tylnego WOM ciągnika.

– Nowe funkcje znacząco odciążą operatora,

dodatkowo ułatwiając obsługę ciągnika podczas

długich dni pracy. Dotyczy to również

nowego regulatora czułości przekładni, który

teraz umożliwia dobór ustawień do preferencji

operatora. Kolejna funkcja, która znacznie ułatwi

życie operatorom, to nowy system sterowania

skrętami na uwrociach (HMC) Easy Tronic:

dzięki zastosowaniu odnowionego i prostego w

obsłudze interfejsu operatora system ten umożliwia

ustawianie większej liczby parametrów za

pomocą dodatkowych elementów uruchamiających,

co z kolei zwiększa skuteczność i wydajność

tego „pakietu komunikacji między operatorem

a ciągnikiem” i znacząco zmniejsza zmęczenie

operatora – tłumaczy Dan Stuart z firmy Steyr.

W standardzie ciągniki CVT wyposażono

w fabryczne fotele z amortyzacją

drgań niskiej częstotliwości Dual Motion

i dynamiczny system tłumienia drgań

(DDS)

Zapomnij o zmroku

Nowe opcje pakietów oświetlenia mogą

obejmować nawet 16 lamp LED. Zarówno

światła robocze, jak i drogowe mają okrągły

kształt, a wewnętrzne, przednie reflektory

robocze wyposażono w specjalne soczewki

długodystansowe. Standardowy pakiet

oświetlenia zawiera 12 kabinowych świateł

roboczych LED: sześć w przedniej części

dachu, kolejne sześć z tyłu dachu oraz dwa

dodatkowe halogenowe reflektory robocze

Nowa seria

obejmuje ciągniki

o mocy znamionowej

od 150

do 240 KM

Fot. Steyr

w masce silnika. Opcjonalnie dostępny jest

pakiet rozszerzony obejmujący 16 kabinowych

świateł roboczych LED, sześć świateł

w przedniej części dachu, kolejne sześć w

części tylnej, dwa na uchwytach pasa przedniego,

następne dwa u podstawy słupków

tylnych i wreszcie dwa reflektory halogenowe

w masce silnika. Górne światła drogowe

są teraz zamontowane na specjalnym

uchwycie i mogą pracować w trybie drogowym

i mijania.

Większa elastyczność

– Wydajna eksploatacja ciągnika polega na

wykonywaniu wszystkich prac jak najskuteczniej,

najłatwiej i najszybciej. Właśnie

dlatego nasi inżynierowie wprowadzili dalsze

udoskonalenia zaczepów w ramie drabinowej

podwozia – mówi Dan Stuart. – Dzięki

zwiększeniu szerokości do 360 mm rama

przesuwna z wkładką zaczepu holowniczego

ma teraz szerszą konstrukcję. Umożliwia

to łatwiejsze podłączanie wału napędowego

do WOM. Ponadto nowe, pięciosworzniowe

mocowanie zaczepu przyczepy w ramie drabinowej

zwiększa bezpieczeństwo podczas

transportu, a jednocześnie pozwala podnieść

obciążenie pionowe w trzech najniższych

punktach ramy przesuwnej z 2500 do 3500

kg w przypadku wkładek haka holowniczego,

czy nawet do 4000 kg w przypadku wkładek

K80 – podsumowuje Stuart.

Opr: am

17


Rynek

Dolly

Ulepszony dwuosiowy wózek Dolly z multiplikatorem

pozwala bowiem wykorzystać ciągnik rolniczy do

obsługi naczepy drogowej z wydmuchem Heitling

Wózek Dolly dla naczep

z wydmuchem Heitling

Feber Grupa Inter

Cars SA wprowadziła

na rynek nowe

rozwiązanie dla

użytkowników naczep z

wydmuchem Heitling.

Już od dłuższego czasu w ofercie spółki

Feber znajduje się naczepa-wywrotka do

przewozu zboża, pasz oraz granulatów z

systemem wydmuchu Heitling, który umożliwia

wypychanie ładunku bezpośrednio do

silosów na wysokość ok. 15-20 m. Pneumatyczny

i hydrauliczny układ systemu wydmuchu

firmy Heitling jest zasilany z ciągnika

siodłowego i dotychczas nie mógł być wykorzystywany

przez rolników posiadających

jedynie ciągniki rolnicze. Ta sytuacja uległa

jednak zmianie.

Feber nieustannie modernizuje swoje

produkty. I tym razem nie zapomniał również

o rolnikach. Powszechnie stosowany w

rolnictwie wózek Dolly, urządzenie sprzęgające

ciągniki rolnicze i naczepy, został

wyposażony w sprężarkę z multiplikatorem.

To pozornie proste rozwiązanie jest bardzo

praktyczne dla rolników posiadających jedynie

ciągniki rolnicze, a nie ciągniki siodłowe.

Ulepszony dwuosiowy wózek Dolly z multiplikatorem

pozwala bowiem wykorzystać

ciągnik rolniczy do obsługi naczepy drogowej

z wydmuchem Heitling.

(opr: p.p.)

18


Rynek URSUS

Ursus rośnie

Twoje maszyny rolnicze!

w siłę

O ponad 36 procent wzrosła w

Polsce liczba rejestracji ciągników

URSUS produkowanych w Lublinie.

Takie dane podał Polski Związek

Przemysłu Motoryzacyjnego.

PLATFORMY DO BEL



o 150 mm)


• B

• P

• S

• P

• D


• Ty

T950

12,5T


T027

12T

T020

18T



OBROTOWE

Obecnie z 1,5 mln ciągników wykorzystywanych w Polsce,

prawie połowa, tj. ok. 700 tys. to ciągniki marki

URSUS. Od stycznia 2013 roku do marca 2015 roku lubelska

spółka wprowadziła 10 nowych modeli, w tym 8 o mocy

od 50 do180 KM. – Jestem przekonany, że uda się odbudować siłę

marki w Polsce. Legenda URSUSA jest wciąż żywa wśród polskich

rolników – mówi Karol Zarajczyk, prezes zarządu Ursusa.

W najbliższych latach branżę rolniczą będzie wspierać zatwierdzony

pod koniec zeszłego roku Program Rozwoju Obszarów

Wiejskich na lata 2014-2020. W ramach realizacji Wspólnej

Polityki Rolnej Unii Europejskiej w latach 2014-2020 Polska

będzie miała do wykorzystania w sumie 42,4 mld euro, z czego

budżet Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-

2020 wynosi 13,5 mld euro. Środki z dopłat w ramach PROW

2014-2020 powinny być uruchomione w drugiej połowie br.

(opr. - p.p.)

ZAGONOWE


METAL-FACH Sp z o.o.

16-100 Sokó



ZAGONOWE



ZESKANUJ KOD QR

19


Wystawy

Opolagra

Opolagra jak zwykle udana

W połowie czerwca

na południu Polski

odbyła się XII

wystawa rolnicza

Opolagra. Wydarzenie

miało miejsce na

lotnisku w Kamieniu

Śląskim k. Opola.

Organizator DLG Agrofood podaje,

że przez trzy dni wystawę odwiedziło

aż 45 tysięcy osób. Mogli oni

podziwiać aż 472 stoiska wystawców z całej

Polski i Europy.

Podczas eventu nie zabrakło wydarzeń

i konkursów. Mogliśmy podziwiać paradę

ładowarek teleskopowych, które potem zostały

zaprezentowane przez każdego z przedstawicieli

dealerów sprzedających maszyny.

Na niebie zaprezentowały się drony, którym

również została poświęcona jedna z konferencji

dotycząca rolnictwa precyzyjnego. W

konkursie główną nagrodą był rozsiewacz

marki AMAZONE.

Jednym z ciekawszych punktów był pokaz

wozów paszowych, który cieszył się bardzo

dużym zainteresowaniem. W pokazie

wzięły udział pojazdy: wóz poziomy King

11WT marki Blattin, wóz pionowy Lucas G

Sprimix, którego generalnym importerem na

Polskę jest firma Gregoire-Besson oraz wóz

pionowy Triolet, którego dystrybutorem jest

firma Agromix.

Wystawę odwiedził m. in. wicepremier i

minister gospodarki – Janusz Piechociński.

W kolejnej edycji, która odbędzie się 10-

12 czerwca 2016 z inicjatywy wystawców,

nowością będzie ring i komis maszyn używanych.

Karolina Hablak

Podczas eventu nie zabrakło wydarzeń i

konkursów. Mogliśmy podziwiać paradę

ładowarek teleskopowych, które potem zostały

zaprezentowane przez każdego z przedstawicieli

dealerów sprzedających maszyny

20


Rynek CLASS

Class ruszył w Polskę

Pokazy żniwne

Claas od zawsze

cieszą się ogromną

popularnością,

nie inaczej było w

tym roku. W małej

miejscowości

Jarosławiec k.

Zamościa, w słoneczną

niedzielę 12 lipca swój

pokaz zorganizował

dealer Roltex.

Pokaz zgromadził ponad tysiąc osób.

Goście mogli podziwiać maszyny

oraz spokojnie zjeść i odpocząć pod

ogromnym namiotem.

Przed wyjazdem w pole każda maszyna

została dokładnie zaprezentowana. Przedstawiciele

firmy Claas, dealera oraz producentów

maszyn towarzyszących wyjaśnili szczegóły

budowy i pracy maszyn.

Największym zainteresowaniem rolników

cieszyły się maszyny Claas Lexion 750

Terra Trac i Tucano 420, które doskonale radziły

sobie w jęczmieniu. Niewiele mniejszą

uwagę skupiały ciągniki Nexos 240 FL, Axos

340, Arion 640, 620, 430, 430 oraz Axion 830.

Maszynami towarzyszącymi były m. in. Horsch,

Maschio Gaspardo, Mandam.

Pokazy niemieckiej marki Claas rozłożono

na lipiec i sierpień. Osoby chcące podziwiać

maszyny podczas prac polowych, będą

miały jeszcze okazję odwiedzić dealerów we

wrześniu.

Karolina Hablak

21


Rynek

SIPMA

Sipma sypnęła nowościami

Lubelska SIPMA wprowadziła na rynek kilka nowości.

zbudowana jest na bazie sztywnej ramy wykonanej

z wysokogatunkowych, grubościennych

kształtowników stalowych.

Każdy z talerzy zębatych zabezpieczony

jest amortyzatorami gumowymi, które chronią

talerz agregatu przed jednostkowymi

przeciążeniami mechanicznymi.

Kurtyny boczne zapobiegają przesypywaniu

się ziemi na boki podczas uprawy. Zgrzebło

wyrównujące (wyposażenie dodatkowe)

montowane jest z tyłu maszyny. Wyposażone

jest w sprężyny grabiące, które dodatkowo

wyrównują glebę po pracy talerzy zębatych i

wału. Wały, w które wyposażone są agregaty

talerzowe, zapewniają rozdrobnienie powstających

brył, wyrównanie powierzchni pola i

poprawienie warunków przebiegu procesów

próchniczych. Możliwość demontażu skrajnych

talerzy agregatu talerzowego umożliwia

zmniejszenie szerokości roboczej przy jednoczesnym

zmniejszeniu zapotrzebowania

mocy ciągnika.

Agregat talerzowy

AT 300 Dzik

Dzik

Pierwszą z nowości jest agregat talerzowy

AT 300 Dzik. Jest to maszyna z 2-rzędowym

zestawem talerzy zębatych oraz wałem

rurowym, zębatym, listwowym lub wałem

typu packer. Agregat ten przeznaczony jest

do prac polowych pożniwnych. Wytrzymała

konstrukcja nośna agregatu talerzowego

Kolejną tegoroczną nowością jest

pług obracalny PB 830 Polka

Polka

Kolejną tegoroczną nowością jest pług obracalny

PB 830 Polka. Pług cechuje się łatwością

obsługi i solidnym wykonaniem. Szeroka

oferta wyposażenia dodatkowego umożliwia

dostosowanie go do różnych warunków pracy.

Stabilna rama pługa zapewnia trwałość

konstrukcji i wysoką efektywność pracy. Koło

podporowe boczne odpowiada za położenie

robocze i łatwość ustawienia głębokości. Łamacz

– za przykrywanie resztek roślinnych i

obornika.

Równoległobok, który stanowi układ

połączenia ramy z obrotnikiem, umożliwia

łatwą i szybką regulację pierwszej skiby. Zabezpieczenie

śrubowe zapewnia dodatkową

ochronę w sytuacji, gdy maszyna natknie się

na przeszkody.

Zabezpieczenie resorowe i hydrauliczne

(wyposażenie dodatkowe) zapewniają ciągłą

ochronę pługa w sytuacji, gdy maszyna natknie

się na przeszkody takie jak np. korzenie,

kamienie. Regulacja szerokości orki umożliwia

optymalne przystosowanie maszyny do

warunków glebowych, mocy ciągnika oraz

wykonywanych zabiegów agrotechnicznych.

Zefir

Rozrzutnik obornika SIPMA RO 600 ZEFIR

– to kolejna nowość z Lublina. Maszyna jest

uniwersalna, może służyć do rozrzucania

obornika, kompostu i torfu. Sprawdza się

22


Rozrzutnik obornika

SIPMA RO 600 ZEFIR

– to kolejna nowość z

Lublina. Maszyna jest

uniwersalna, może

służyć do rozrzucania

obornika, kompostu

i torfu. Sprawdza się

także w roli przyczepy

do transportu

płodów rolnych

także w roli przyczepy do transportu płodów

rolnych. Współpracuje z ciągnikami wyposażonymi

w dolny zaczep transportowy typu

„hitch” i jest w pełni przystosowana do transportu

po drogach publicznych.

Dwubębnowy, pionowy adapter ślimakowy

z nożami tnącymi zapewnia wysokie

rozdrobnienie rozrzucanego materiału oraz

duży zasięg i równomierność rozrzutu. Podwójny

przenośnik podłogowy napędzany

hydraulicznie zapewnia bezstopniowe regulowanie

ilości rozrzucanego materiału.

Zastosowane koła jezdne gwarantują

małe opory toczenia i naciski na podłoże,

umożliwiają łatwiejszą pracę i przemieszczanie

w wilgotnym terenie. Sprzęgło przeciążeniowe

zabezpiecza napęd w przypadku

ewentualnych zapchań.

Pionier

Kolejną nowością, dosłownie z ostatnich dni,

jest prasa stałokomorowa SIPMA PS 1235

Pionier. Maszyna jest przeznaczona do zbioru

zielonki na sianokiszonkę. Można ją również

używać przy zbiorze słomy i siana.

Walcowa komora zwijająca o wymiarach

1,2 x 1,25 m zbudowana jest z 17 wytrzymałych,

karbowanych walców o średnicy 232

mm, które zapewniają wysoki stopień zgniotu

oraz obrót beli w komorze, niezależnie od

panujących warunków.

Rotacyjny zespół podająco-rozdrabniający

wyposażony w 11 noży tnących, gwarantuje

szybki i wydajny przepływ materiału do

komory prasy. Dostosowana długość cięcia,

która wynosi 90 mm sprawia, że materiał jest

dobrze przygotowany do formowania prawidłowo

zagęszczonych bel zielonkowych.

Cięcie zbieranego materiału sprawia, że bele

są o 20 proc. cięższe od bel prasowanych bez

cięcia. Dodatkowo wpływa to na podwyższenie

zdolności transportowania materiału.

System opuszczanej podłogi pozwala na

szybkie i wygodne odblokowywanie rotora

w siekaczu. Umożliwia on operatorowi odblokowywanie

rotora prasy z kabiny ciągnika.

Aby przepchnąć materiał do komory

prasy, wystarczy opuścić podłogę z poziomu

komputera pokładowego, uruchomić obroty

wałka WOM i powrócić do położenia pierwotnego.

Podbieracz o szerokości 2 m zapewnia

prawidłowe podbieranie szerokiego pokosu,

nawet na ostrych zakrętach, a boczne przenośniki

ślimakowe zapewniają płynny przepływ

materiału do kanału zespołu rozdrabniającego.

Układ owijania daje możliwość stosowania

siatki o szerokości do 1,3 m i długości do

4500 m. Liczba warstw siatki ustawiana jest

przez operatora na komputerze pokładowym.

(opr. – p.p.)

Prasa stałokomorowa

SIPMA PS 1235

Pionier. Maszyna

jest przeznaczona

do zbioru zielonki

na sianokiszonkę

23

More magazines by this user
Similar magazines