TRUCKauto.pl 2015/19-24

More documents

Recommendations

Info

Rynek Continental i Schmitz Cargobull Continental i Schmitz Cargobull zacieśniają współpracę Continental i Schmitz Cargobull zacieśniają swoją 30-letnią współpracę, wprowadzając oponę Conti Hybrid HT3 jako standardowe ogumienie do naczep i przyczep do pojazdów ciężarowych produkowanych przez jednego z największych producentów. Produkcja tego modelu opony, przeznaczonego do użytku zarówno na drogach regionalnych, jak i krajowych, ruszyła wiosną <strong>2015</strong>. Continental, wiodący globalny dostawca dla branży motoryzacyjnej, i Schmitz Cargobull, jeden z największych i najbardziej liczących się producentów naczep na świecie, współpracują ze sobą już od ponad 30 lat. W tym czasie Continental, jako producent opon klasy premium, stał się jednym z głównych dostawców specjalistycznego ogumienia do naczep i przyczep dla Schmitz Cargobull. – Z ogromnym zadowoleniem przyjęliśmy wiadomość, że firma Schmitz Cargobull zdecydowała się włączyć do swojej oferty produktów OEM naszą oponę Conti Hybrid HT3. Dzięki temu nasza współpraca będzie jeszcze bardziej owocna – zauważa Peter Matzke, dyrektor OE Truck Tires w Continental. Dzięki nowo opracowanemu składowi mieszanki opona Conti Hybrid HT3 wyróżnia się dłuższą żywotnością w porównaniu ze swoją poprzedniczką. Poprawiono także przyczepność opony na mokrej nawierzchni. Ponadto Conti Hybrid HT3 charakteryzuje się doskonałą ekonomiką jazdy dzięki zoptymalizowaniu oporów toczenia. Conti Hybrid HT3 Fot. Continental Schmitz Cargobull, jako wiodący europejski producent naczep i przyczep do pojazdów ciężarowych, wyznacza standardy w zakresie wysoko wydajnych rozwiązań transportowych, między innymi dzięki innowacyjnym rozwiązaniom i inteligentnym technologiom produkcji. (opr. – p.p.) 38
Miejsce na Twoją reklamę tel.: 81 745 13 29 39
Page 2: Marka Daimler AG Bezpieczeństwo. C
Page 5 and 6: Ciężki sprzęt - lżejsza praca!
Page 7 and 8: Nowy Eurocargo został Międzynarod
Page 9 and 10: unijnym celom CO 2 dla transportu d
Page 11 and 12: kamer pokładowych. Cel: uwzględni
Page 13 and 14: Podpisanie umowy między firmą Mer
Page 15 and 16: 15
Page 17 and 18: Selective Damping” z specjalnym s
Page 19 and 20: zakrzywiony kształt, pozwalający
Page 21 and 22: Pierre Lahutte: Potrzebujemy Centru
Page 23 and 24: godzie kierowcy. Funkcjonalny kokpi
Page 25 and 26: Nowy Solaris. Dopracowany w najdrob
Page 27 and 28: chający obywateli polskich z rynku
Page 29 and 30: nie łańcuchów jest obowiązkowe
Page 31 and 32: kach i autobusach. Ta technologia u
Page 33 and 34: Trucks T szczególnie Optiroll oraz
Page 35 and 36: Pierwszym w kraju użytkownikiem te
Page 37: asymetryczną obudową. W celu szyb

TRUCKauto.pl 2015/19-24

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?