Winter 2015_
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
специално издание<br />
ПОДГОТОВКА ЗА<br />
Мотоциклетът и<br />
студеното време<br />
Практични съвети<br />
за зимно шофиране<br />
Подготовка на<br />
автомобила за зимата<br />
ЗИМАТА<br />
Правилно съхраняване<br />
на гумите<br />
ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 1
СЪДЪРЖАНИЕ<br />
10<br />
Мотоциклетът през зимата:<br />
Как да го съхраняваме,<br />
как да го караме.<br />
Сигурни на лед и сняг<br />
Някои интересни факти за спецификата<br />
на зимните гуми................................................................4<br />
Труден контакт<br />
Предно, задно и двойно предаване<br />
в условията на зимата......................................................6<br />
Правилно съхраняване на гумите<br />
Няколко важни съвета за това как правилно да<br />
съхранявате зимните и летните гуми на<br />
своя автомобил.................................................................8<br />
Подготовка на автомобила за зимата<br />
Съвсем не е нужно да сте професионалист, за да<br />
подготвите автомобила си за зимния сезон................ 20<br />
22<br />
24<br />
ПРЕМИУМ SUV/4X4 ГУМА<br />
30<br />
ЗА ТЕЖКИ ЗИМНИ УСЛОВИЯ<br />
Съвети за пестене на гориво<br />
през зимата: Няколко прости,<br />
но важни неща, с които можете<br />
да се справите сами.<br />
Съвети за шофиране на сняг:<br />
Как да пътувате сигурно<br />
при зимни условия.<br />
Как да се справим с обледените<br />
стъкла: Неправилното боравене<br />
със стъргалката за лед може<br />
лесно да доведе до издраскване<br />
на стъклата.<br />
Мотоциклетът и студеното време<br />
Да караш, или да не караш мотоциклет<br />
през зимата? Няколко полезни съвета<br />
при едното и при другото решение.............................. 10<br />
Да пестим гориво и през зимата<br />
Как да задържим разхода в приемливи граници при<br />
минусови температури.................................................. 22<br />
Шофиране на сняг<br />
Снеговете и ледовете поставят предизвикателства<br />
не само пред техниката, но и пред уменията<br />
на хората зад волана. Експертът на auto motor<br />
und sport Йохен Албиг очертава най-критичните<br />
моменти и начините за справяне с тях......................... 24<br />
Как да се справим с обледените стъкла<br />
Замръзналите прозорци на автомобила са един<br />
от най-досадните проблеми през зимата.<br />
Предлагаме ви няколко полезни съвета...................... 30<br />
Вериги за сняг<br />
Има планински участъци, в които и най-добрите зимни<br />
гуми не могат да помогнат. В тези екстремни случаи<br />
най-доброто решение се оказва традиционното –<br />
добрите стари вериги за сняг....................................... 32<br />
www.bridgestone.eu<br />
ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 3
Специално зимни гуми<br />
Ако искате сцепление,<br />
не го търсете с летните гуми<br />
42м<br />
Спирачен път<br />
със зимни<br />
гуми 70 м<br />
Спирачен път<br />
с летни гуми<br />
112 м<br />
Спирачният път при 80 км/ч на покрита със<br />
сняг настилка е много по-дълъг с летни,<br />
отколкото със зимни гуми.<br />
Само зимните гуми,<br />
обозначени със<br />
снежинка, предлагат<br />
сигурно сцепление при<br />
всякакви условия.<br />
Неизбежните зимни обувки<br />
Mного законодатели в Европа<br />
(включително в<br />
Германия) не дават точна<br />
дефиниция за това какво е<br />
зимна гума, а наличието на знак<br />
M + S невинаги означава гаранция<br />
за много добро поведение в<br />
на сняг. Това лого показва<br />
единствено, че протекторът е с<br />
по-груби блокчета в сравнение<br />
с „нормалните“ гуми. Освен<br />
това то не е защитено юридически,<br />
вследствие на което дори<br />
евтини летни гуми от Далечния<br />
изток или внесени от САЩ летни<br />
гуми могат да носят отстрани<br />
символа M+S.<br />
Особен статут имат всесезонните<br />
гуми, които също<br />
носят логото M+S и поради<br />
това с тях е позволено да се<br />
шофира по зимни пътища.<br />
Нито през лятото, нито през<br />
зимата обаче от тях не бива да<br />
се очакват върхови качества.<br />
Истинските специални гуми<br />
за зимни условия могат да бъдат<br />
разпознати по логото със<br />
снежинка. Те отговарят на<br />
минимални стандартни изисквания<br />
за поведение на сняг<br />
и лед и доказаха това в сравнителен<br />
тест с контролен комплект<br />
американски гуми.<br />
Но какви трябва да бъдат<br />
качествата на съвременната<br />
зимна гума? Първо, разбира<br />
се, балансирана динамика на<br />
пътя и въможно най-добро<br />
сцепление на сняг и лед; освен<br />
това запас от стабилност на<br />
студена, мокра от соления<br />
разтвор настилка, както и при<br />
аквапланинг или киша. Но и<br />
при пролетно топли температури<br />
те трябва задължително<br />
да гарантират сигурно спиране.<br />
Днешните зимни гуми<br />
могат всичко това – те са истински<br />
десетобойци в гумената<br />
вселена. Естествено не<br />
може да не се правят и компромиси.<br />
Например спирачният<br />
път на суха настилка е<br />
малко по-дълъг в сравнение с<br />
отчитания с летни гуми, съпротивлението<br />
при търкаляне,<br />
а с това и разходът на гориво,<br />
са малко по-високи, но<br />
пък сигурността в студения<br />
сезон се повишава многократно<br />
със зимни гуми. Собственикът<br />
дори не е принуден да<br />
се откаже от комфорта на возене<br />
и слабия шум при движение<br />
– те стават възможни благодарение<br />
на интелигентното<br />
оформяне на протектора и<br />
подобрените смеси за гумите.<br />
Наред с очевидното захапване<br />
на пътната повърхност от<br />
страна на протектора, съвсем<br />
фини, отчасти микроскопични<br />
неравности по снега, леда<br />
или асфалта биват обгърнати<br />
и използвани за опора от меката<br />
и при ниски температури<br />
смес на зимната гума. Към<br />
това се прибавят и физическите<br />
сили на привличане<br />
между настилката и материала<br />
на гумата.<br />
Ламелите създават<br />
сцепление<br />
Съществен дял в сцеплението<br />
върху сняг имат захващащите<br />
ръбове – на блокчетата по протектора<br />
и на ламелите, – изрязани<br />
предимно напречно спрямо<br />
посоката на движение.<br />
Ефективната обща дължина на<br />
тези ламели може да е към 180<br />
метра при 17-цоловите гуми.<br />
Усъвършенствани форми, като<br />
например на 3D ламелите на<br />
Goodyear, са предпоставка<br />
блокчетата на протектора да<br />
не бъдат ненужно отслабвани<br />
чрез прорезите.<br />
И все пак, кои зимни гуми<br />
са най-подходящи? От решаващо<br />
значение е на първо място<br />
препоръчаният от автомобилния<br />
производител размер, който<br />
най-често фигурира в указанията<br />
за експлоатация на<br />
автомобила. В случай на колебание<br />
на помощ могат да се<br />
притекат специализираните<br />
търговци на гуми. Те са в състояние<br />
да дадат информация и<br />
по въпроса дали върху избрания<br />
размер гуми е позволено да<br />
се поставят вериги и кой модел<br />
гуми е изпитан и препоръчван<br />
за конкретния модел автомобил<br />
от неговия производител. Освен<br />
това тестове на гуми извършват<br />
и квалифицирани професионалисти<br />
от различни организации<br />
и специализирани списания<br />
(виж теста на зимни гуми в<br />
бр. 10 на auto motor und sport)<br />
и предлагат ценна помощ при<br />
вземането на решение.<br />
4 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 5
Специално Системите за задвижване и зимните гуми<br />
Сцепление на сняг и лед<br />
Предно, задно и двойно предаване<br />
в условията на зимата<br />
Автомобилите с предно предаване<br />
осигуряват някои предимства<br />
при движение в<br />
сняг, но на мокри шосета нещата<br />
стоят далеч по-различно. Колелата<br />
на задвижващия преден мост<br />
по-рано показват признаци за загуба<br />
на сцепление с пътя и опасна<br />
невъзможност да се справят с водния<br />
слой, в сравнение с тези на<br />
задния мост при задно предаване.<br />
Това е така, защото във втория<br />
случай задвижващите колела намират<br />
по-лесно сцеплението с<br />
пътя, тъй като се движат по вече<br />
частично изсушените следи на<br />
предните. Специфичен е и случаят<br />
със задвижване на четирите<br />
колела, при което предните получават<br />
по-малък въртящ момент от<br />
вариантите с предно предаване и<br />
следователно склонността към<br />
загуба на сцепление е по-малка, а<br />
едновременно с това се задвижват<br />
и задните, които имат повече сцеплениe,<br />
като важен фактор за това<br />
е и видът на системата за двойно<br />
предаване.<br />
Предпоставка за критични<br />
ситуации са случаите, когато се<br />
налага автомобилът да смени лентата<br />
си на движение и съответно<br />
задните колела да напуснат въпросните<br />
импровизирани коловози<br />
и да нагазят рязко във водата.<br />
Тук особено уязвими са автомобилите<br />
със задно предаване, които<br />
могат да се завъртят. В този контекст<br />
нещата стават още по-комплицирани,<br />
а управлението още<br />
по-сложно при спортните автомобили,<br />
при които задната следа е<br />
по-голяма от предната, а задните<br />
гуми са значително по-широки от<br />
предните. В такъв случай от особена<br />
важност за безопасността са<br />
не само системите за стабилизиране<br />
на автомобила, но и изработените<br />
с подходящ профил зимни<br />
гуми, които имат съответната<br />
конструкция и използват нужните<br />
материали.<br />
Автомобилите с двойно предаване<br />
и SUV моделите в такива<br />
случаи реагират далеч по-предвидимо<br />
и безопасно. Това обаче в<br />
никакъв случай не означава, че<br />
щом един автомобил задвижва и<br />
четирите си колела, може да мине<br />
без зимни гуми. Освен това, както<br />
споменахме и по-горе, тези автомобили<br />
имат предимство по отношение<br />
на сцеплението при наличие<br />
на въртящ момент в колелата,<br />
но в процеса на спиране и по отношение<br />
на управляемостта нещата<br />
са абсолютно същите. По<br />
тази причина същинските зимни<br />
гуми със символ на снежинка са<br />
нужни в същата степен както при<br />
SUV моделите, така и при всички<br />
автомобили с двойно предаване<br />
въобще. Единствено с тяхна помощ<br />
големите резерви по отношение<br />
на сцеплението, осигурени от<br />
този вид задвижване в съчетание<br />
с ABS, ESP и контрол на разпределението<br />
на въртящия момент,<br />
могат да бъдат реализирани на<br />
практика.<br />
Гумите за движение в пресечени<br />
терени, които също разполагат<br />
с M+S лого на борда си<br />
обаче не са подходящи за нормалните<br />
пътища. Издръжливият<br />
им протектор, покрит с големи<br />
блокове, осигурява проходимост<br />
по земни терени, чакъл, камъни<br />
и има способ-ността да „рови“<br />
калта, но е неподходящо решение<br />
за твърда настилка. Добри<br />
спирачни качества на заснежени<br />
пътища могат да осигурят само<br />
зимни гуми, покрити с множество<br />
фини ламели, които пък от<br />
своя страна поради сравнително<br />
меките си смеси страдат сериозно<br />
при движение по тежки терени<br />
и бързо се износват.<br />
6 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА
Специално зимни гуми<br />
Правилно<br />
съхраняване на гумите<br />
Невероятно, но факт: и при съхраняването<br />
на зимните и летните гуми могат да бъдат<br />
допуснати грешки. Ако просто оставите<br />
колелата в ъгъла на гаража, това може да<br />
има скъпи последици. Затова е добре да се<br />
съобразявате с предложените тук съвети.<br />
Ако искате да държите гумите<br />
у дома, можете да си купите<br />
сравнително евтина „елха за гуми“.<br />
ват в тази връзка, е правилното<br />
съхраняване на демонтираните<br />
гуми. Ако не<br />
действате както трябва, можете<br />
да ги съсипете. За да<br />
избегнете такъв проблем,<br />
трябва да имате предвид няколко<br />
неща. Преди съхраняването<br />
е необходимо колелата<br />
се измият основно със<br />
сапун и много вода. Останки<br />
от асфалт се отстраняват със<br />
Така ще запазите гумите най-добре<br />
С джанта<br />
Правилно<br />
Неправилно<br />
Ако гумите са монтирани върху джанти,<br />
легнали или окачени. Изправеното<br />
ако гумите не са с джанти. Важно в този<br />
да ги въртите. Иначе ги заплашва<br />
Зимата чука на вратата,<br />
а с нея и предстоящата<br />
смяна на гуми. Онова,<br />
което мнозина не съблюдаспециално<br />
почистващо средство,<br />
а малките драскотини<br />
по джантата често могат да<br />
бъдат заличени чрез полиране.<br />
Камъчетата и упоритите<br />
замърсявания в протектора<br />
също е най-добре да бъдат<br />
отстранени преди зимния<br />
сън. Няма да е зле да хвърлите<br />
и един поглед върху датата<br />
на производство, състоянието<br />
на протектора и<br />
страничните части.<br />
Без джанта<br />
Неправилно<br />
Правилно<br />
би трябвало да се съхраняват само<br />
положение е подходящо единствено<br />
случай е най-рядко на четири седмици<br />
деформиране.<br />
Източник: GTÜ<br />
Гумите с<br />
джанти<br />
най-добре<br />
се<br />
съхраняват<br />
легнали<br />
една върху<br />
друга.<br />
Надпишете гумите<br />
Ако летните гуми все още са<br />
годни за употреба, трябва да<br />
ги напомпате на бензиностанцията,<br />
като налягането<br />
да е с 0,5 бара по-високо от<br />
предписаното от производителя.<br />
Така се компенсира<br />
загубата на налягане през<br />
зимните месеци и гумата остава<br />
добре изпъната. Предписаното<br />
налягане най-често<br />
може да бъде открито от вътрешната<br />
страна на вратичката<br />
за резервоара или в ръководството<br />
за експлоатация.<br />
За да не се получи объркване<br />
през пролетта и тогава гумите<br />
да бъдат монтирани правилно<br />
според посоката на<br />
движение, най-добре е те да<br />
бъдат надписани с восъчен<br />
тебешир по протектора. Буквите<br />
ще изчезнат следващата<br />
година след изминаването на<br />
няколко километра. Маркировката<br />
„ПЛ“ например означава<br />
предна лява, а „ЗД“<br />
– задна дясна. Понеже гумите<br />
на задвижващия мост по<br />
правило се износват по-бързо,<br />
може би през пролетта ще<br />
е добре да ги размените –<br />
предните да отидат отзад и<br />
обратно.<br />
Така при нормално шофиране<br />
с годините се гарантира<br />
равномерно износване.<br />
При силно различаващо се<br />
износване обаче през следващия<br />
сезон би трябвало да<br />
монтирате по-добрите протектори<br />
отзад – защото задният<br />
мост в голяма степен е<br />
отговорен за стабилността<br />
на пътя.<br />
Гумите с джанти е най-добре<br />
да се съхраняват легнали<br />
една върху друга. За целта в<br />
магазините за принадлежности<br />
има специални „елхи за<br />
гуми“ (стойки с вертикална<br />
ос) или окачалки за стена,<br />
които задържат стабилно колелата<br />
в нужното положение<br />
и не упражняват натиск върху<br />
тях. Гуми без джанти би<br />
трябвало да се облягат на стената<br />
изправени. Важно е и<br />
мястото за съхраняване – гумените<br />
смеси не понасят разтворители,<br />
масло, мръсотия,<br />
висока температура и слънчева<br />
светлина. Идеални са<br />
сухите и хладни помещения,<br />
като гаражи и мазета.<br />
Съхраняване<br />
на гумите в обществен гараж<br />
Ако държите гумите в обществен<br />
гараж или в сервиз,<br />
също не трябва да пропускате<br />
означаването. Автомобилният<br />
клуб ADAC например<br />
предлага безплатно онлайн<br />
специален протокол за съхраняване<br />
на гуми, в който могат<br />
да бъдат отбелязани всички<br />
данни за тях. В сведенията<br />
наред с производителя и названието<br />
на модела се включват<br />
размерът и евентуални<br />
особености като дълбочина<br />
на каналите по протектора<br />
или някакви повреди. Това<br />
помага да избегнете ядове<br />
през пролетта, когато отново<br />
сменявате гумите.<br />
Снимки: action press<br />
8 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 9
специално Мотоциклетът и студеното време<br />
Да караш, или да не караш?<br />
Това е въпросът<br />
След неособено благодатното<br />
лято започва неумолимо<br />
да настъпва студът.<br />
Неизбежно и скоро ще<br />
дойде онзи момент, в който<br />
всеки мотоциклетист започва<br />
да си задава въпроса дали не<br />
е време да прибере мотоциклета<br />
си. Или пък може би не,<br />
защото напоследък има на<br />
разположение все повече<br />
средства двуколесното возило<br />
да доставя удоволствие и да<br />
върши работа дори и през<br />
зимата. На пазара се предлагат<br />
различни зимни костюми,<br />
защитни ръкавици и принадлежности<br />
за главата и – може<br />
би най-доброто решение –<br />
електрически подгрявани<br />
облекла, осигуряващи топлина<br />
от главата до краката. В<br />
края на краищата всичко е<br />
въпрос на лично решение.<br />
Студеното време<br />
идва, а с него и<br />
необходимостта от<br />
решението дали да<br />
продължите да карате<br />
мотоциклета си, или<br />
не през следващите<br />
месеци. Предлагаме ви<br />
някои решения<br />
и за двата случая.<br />
Независимо дали ще решите<br />
да прекарате студените месеци<br />
със, или без мотоциклета<br />
си, тук ще намерите някои<br />
важни препоръки.<br />
Без мотоциклет в студените дни<br />
Ако възнамерявате да изоставите<br />
мотоциклета си за следващите<br />
няколко месеца, найважните<br />
действия са свързани<br />
с двигателя, който няма да работи<br />
дълго време, с предотвратяването<br />
на корозията и подготовката<br />
на горивото, за да не<br />
запуши и да повреди някои<br />
елементи, с поддържането на<br />
акумулатора, а при мотоциклетите<br />
с водно охлаждане – с проверката<br />
на охладителната течност,<br />
която трябва да е чиста, в<br />
точните пропорции, за да не<br />
замръзне, ако возилото се съхранява<br />
на студено място. В случай<br />
че дори едно от тези неща<br />
не бъде спазено, може да се<br />
наложат сложни и скъпи ремонти,<br />
когато решите отново<br />
да потеглите на път.<br />
Предпазване<br />
от вътрешна корозия<br />
При толкова продължително<br />
съхранение на един двигател с<br />
вътрешно горене, без той да<br />
работи, е добре да се погрижите<br />
и за това, което не виждате<br />
отвън – буталните пръстени,<br />
цилиндровите стени, леглата<br />
на клапаните и множество други<br />
вътрешни повърхности, които<br />
могат да започната да се<br />
окисляват.<br />
Първото нещо, което трябва<br />
да направите, е да стартирате<br />
своя мотоциклет и да го изчакате<br />
да достигне нормална работна<br />
температура, при което да се<br />
изпари всякакъв вид конденз.<br />
Най-добре е да го покарате малко<br />
и после да го изгасите. След<br />
като двигателят изстине, развийте<br />
свещите и налейте около<br />
25 см3 моторно масло (същото<br />
като това, което използвате) в<br />
цилиндъра (цилиндрите). Докато<br />
свещите все още не са завити,<br />
задвижете леко мотоциклета,<br />
като го бутнете малко на найвисока<br />
предавка. Това ще създаде<br />
маслен филм върху стените<br />
на цилиндрите, който ще играе<br />
ролята на защита срещу корозия.<br />
След това завийте свещите<br />
на мястото им. Не е лошо и да<br />
смените маслото. Използваното<br />
масло съдържа корозивни субстанции,<br />
а вие едва ли ще искате<br />
те да останат с месеци в неработещия<br />
ви двигател. Ако<br />
напролет все пак решите отново<br />
да смените маслото, можете<br />
да оставите филтъра. Ако пък<br />
решите да не го сменяте (при<br />
условие че сте налели ново<br />
през есента) тогава сменете<br />
филтъра. Изборът е изцяло<br />
ваш. Мнозина смятат, че е найдобре<br />
напролет двигателят на<br />
мотоциклета да започне сезона<br />
си с ново масло и филтър и<br />
това със сигурност е добро за<br />
всяка машина, но невинаги аргументацията<br />
за това е толкова<br />
солидна, че да бъде пренебрегнат<br />
финансовият фактор. Ако<br />
хидравличните канали и тръбопроводи<br />
не са били промивани<br />
и почиствани през последните<br />
години или през<br />
последните около 15 000 км, е<br />
добре да го направите. Влагата<br />
от въздуха навлиза в спирачната<br />
течност и може да доведе до<br />
корозия на системата, ако моторът<br />
не се използва продължително<br />
време.<br />
10 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 11
специално Мотоциклетът и студеното време<br />
Относно външната защита<br />
Тъй като боята и различни други<br />
повърхности често са покрити с<br />
мъртви насекоми и замърсители<br />
от всякакъв вид, най-добре е в<br />
този момент мотоциклетът да се<br />
измие хубаво и да се подсуши.<br />
След това боята и хромът трябва<br />
да бъдат покрити със съответните<br />
предпазващи вакси. За предпазване<br />
на спирачните дискове<br />
и апарати е добре те да се напръскат<br />
с WD-40, силиконова<br />
смазка или подобен защитен<br />
агент, който да създаде предпазна<br />
бариера срещу корозия. За<br />
целта се предлагат и специални<br />
винилови защити или винилови<br />
чохли. За да парирате желанията<br />
на различни гризачи да се настанят<br />
в ауспуха ви, а така също за<br />
да предотвратите корозия вътре<br />
в него, напръскайте вътрешните<br />
му стени с WD-40 или подобен<br />
водозащитен лубрикант. След<br />
това намокрете чист парцал със<br />
същата течност и запушете края<br />
на ауспуха. Накрая обвийте шумозаглушителя<br />
с някаква полимерна<br />
торба и я завържете, за да<br />
го предпазите от влагата. За целта<br />
можете да потърсите и специален<br />
предпазен чохъл, каквито<br />
понякога се предлагат от<br />
дилърите.<br />
Относно бензина<br />
Резервоарът трябва да бъде запълнен<br />
със свеж бензин, към<br />
който да се добави стабилизатор<br />
на горивото. Ако съхранявате<br />
мотоциклет с карбураторен двигател<br />
за повече от два месеца,<br />
трябва да прекъснете подаването<br />
на гориво със съответния кран<br />
под резервоара, а поплавковите<br />
камери трябва да бъдат напълно<br />
изсушени. Грижата за горивната<br />
уредба е много важна, защото<br />
иначе горивото започва бавно да<br />
се изпарява и по този начин се<br />
запушват компонентите, които<br />
след това трябва да се демонтират<br />
и почистват.<br />
Охладителна течност<br />
Проверете охладителната си<br />
течност – субстанциите в нея<br />
трябва да бъдат смесени в подходящите<br />
пропорции. Ако не<br />
сте сигурни в това, промийте<br />
системата и я напълнете отново.<br />
Имайте предвид, че двигателите<br />
на мотоциклетите нямат<br />
защитни тапи срещу замръзване<br />
и ако мотоциклетът се съхранява<br />
на студено място, течността<br />
може да се разшири до<br />
критични стойности и да повреди<br />
двигателя.<br />
Електрическа система<br />
Не е задължително акумулаторът<br />
да се сваля от мотоциклета,<br />
но все пак е по-добре. Дори и<br />
да е зареден, акумулаторът се<br />
саморазрежда и сулфатизира.<br />
Това води до необратими процеси<br />
в него и невъзможност да<br />
задържа заряд до първоначалния<br />
си капацитет. Най-удобното<br />
решение в този случай е<br />
контролирано от електроника<br />
„интелигентно“ зарядно устройство,<br />
което поддържа състоянието<br />
на акумулатора постоянно.<br />
Ако батерията е от<br />
капсулован тип, единственото,<br />
което трябва да направите (освен<br />
да почистите и намажете<br />
със съответната паста клемите),<br />
да свържете клемите с тези на<br />
зарядното. Ако е от отворен<br />
тип, с капачки за електролита<br />
на всяка клетка, първо ги допълнете<br />
с дестилирана вода и<br />
след това включете зарядното.<br />
Последни стъпки<br />
Други важни действия, които<br />
трябва да предприемете за съхраняването<br />
на мотоциклета, са<br />
напомпването на гумите и цялостно<br />
смазване на веригата,<br />
ако има такава. Не е опасно да<br />
я смажете повече от нужното<br />
или дори да я покриете с грес,<br />
но задължително си запишете<br />
това някъде или залепете бележка,<br />
за да го имате предвид<br />
напролет. Не забравяйте и че в<br />
студено време въздухът става<br />
по-плътен и заедно с неизбежната<br />
утечка на въздух през гумите<br />
налягането им ще спада,<br />
и през пролетта ще трябва да<br />
ги напомпате. Никак няма да<br />
зле обаче, ако направите това<br />
още в средата на зимата. Още<br />
по-благотворно за гумите би<br />
било, ако намерите опорна<br />
стойка – най-добре и предна, и<br />
задна – с което да ги разтоварите<br />
и да избегнете опасността от<br />
създаване на плоски зони. Нелош<br />
съвет в противен случай е<br />
все пак да поставите някакъв<br />
вид изолация, като например<br />
дърво или дебел картон, с която<br />
да ги отделите от студения<br />
под. Ако съхранявате мотоциклета<br />
си под навес или в гараж,<br />
където все пак може да бъде<br />
изложен на екстремно ниски<br />
температури, е добре да включвате<br />
понякога маслен радиатор<br />
или керамичен отоплител с<br />
термоконтрол, които ще намалят<br />
влиянието на студа върху<br />
него. Препоръчително е и поставянето<br />
на покривало върху<br />
мотоциклета, дори и ако се<br />
съхранява в гараж. Така той ще<br />
бъде по-защитен от неизбежните<br />
мръсотии и прах, които след<br />
това по-лесно ще почистите.<br />
Ако нямате възможност<br />
за всичко това…<br />
Ако все пак не ви се занимава<br />
с всичко описано дотук, можете<br />
да се обърнете към сервиз<br />
или дилър, който да свърши<br />
всичко това вместо вас. Той<br />
може да съхранява по правилния<br />
начин мотоциклета ви, но<br />
все пак това ще струва пари. И<br />
още нещо важно – не е зле да<br />
адаптирате застраховката си в<br />
зависимост от това дали ще използвате<br />
мотоциклета си. Не е<br />
необходимо да плащате 12-месечна<br />
пълна застраховка за<br />
нещо, което ползвате 7-8 месеца.<br />
Всеки застрахователен брокер<br />
може да ви разясни възможностите<br />
в този случай.<br />
Разбира се, ако ще шофирате и<br />
през зимата, тогава застраховката<br />
е абсолютно необходима.<br />
С което стигаме до другата възможност:<br />
Ако все пак решите да карате<br />
мотоциклета и в студените дни<br />
този случай най-важни са<br />
В метеорологичната обстановка<br />
и състоянието на пътната<br />
настилка – ледът и снегът не са<br />
в особено добри отношения с<br />
моторни превозни средства с<br />
две колела и със шосейни гуми.<br />
Меко казано. Карането на сухо<br />
обаче дори в студено време<br />
може да достави много удоволствие,<br />
стига да се прави както<br />
трябва. Нужно е да се помни,<br />
че ако претърпите авария и<br />
няма кой да ви помогне, освен<br />
обичайните опасности ви грози<br />
и тази от хипотермия.<br />
За да загряват гумите по-добре<br />
в студеното време, е добре<br />
да се намали налягането в тях<br />
(до приемливи граници) – така<br />
12 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 13
Предложения за зимни аксесоари от<br />
Harley-Davidson<br />
Чорапи<br />
с програмируемо<br />
подгряване<br />
на 12 волта<br />
Яке с<br />
подгряване<br />
на 12 волта<br />
Панталон<br />
с програмируемо<br />
подгряване<br />
на 12 волта<br />
увеличеното триене ще повиши<br />
температурата. По-топлите<br />
гуми подобряват сцеплението.<br />
Дори и с тях обаче не очаквайте<br />
сцепление като в топъл летен<br />
Ръкавици<br />
с програмируемо<br />
подгряване<br />
на 12 волта<br />
Яке с програмируемо<br />
подгряване<br />
на 12 волта<br />
ден и непременно се съобразявайте<br />
с това. Заинтересувайте се<br />
от подходящите за зимата гуми,<br />
които трябва да са със съответните<br />
качества като структура и<br />
материали и да притежават протектор<br />
с по-добри възможности<br />
за движение върху мокра настилка.<br />
И още нещо много важно<br />
– през зимните дни е особено<br />
отчетливо влиянието на<br />
студа при движение, а температурата<br />
субективно се усеща като<br />
много по-ниска. Ако блокирате<br />
пътя на вятъра с външната страна<br />
на облеклото си и си осигурите<br />
топлина с вътрешната,<br />
вече може наистина да се насладите<br />
на приятни мигове и при<br />
ниски температури, дори и при<br />
такива под нулата. За целта ще<br />
са ви нужни подходящите облекла,<br />
костюми и аксесоари.<br />
Преди всичко главата<br />
Едно от първите необходими<br />
неща е изолиращата главата<br />
качулка. Подобни закриващи<br />
цялата глава маски като, например<br />
предлаганите от BMW Wind<br />
Breaker Ride Storm Hood, изработени<br />
от полиестерна материя,<br />
могат да се намерят в съответните<br />
магазини или при дилърите<br />
на мотоциклети. Те защитават<br />
равномерно цялата глава и<br />
по-голямата част от лицето по<br />
изключително ефективен начин,<br />
разбира се, в съчетание с<br />
каската. Тъй като голяма част от<br />
загубата на топлина от тялото<br />
идва именно от главата и врата,<br />
поддържането им колкото е възможно<br />
по-топли осигурява и<br />
повече топла кръв, циркулираща<br />
в останалата част на тялото.<br />
Добре известен медицински<br />
факт е, че като механизъм за<br />
оцеляване, когато тялото установи,<br />
че главата или важни органи<br />
са застрашени от студа, то<br />
започва да ограничава притока<br />
на кръв към крайниците. Затова<br />
следващото важно нещо е тор-<br />
14 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 15
Предложения за зимни аксесоари от<br />
Honda<br />
Ръкавици<br />
Honda<br />
Зимна<br />
шапка<br />
Honda<br />
Ръкавици<br />
с подгряване<br />
сът, краката, ръцете, китките и<br />
стъпалата също да бъдат защитени<br />
от вятъра и изолирани,<br />
тоест за да карате мотоциклет<br />
през студените дни, трябва да<br />
защитите изцяло тялото си.<br />
На пазара съществуват и други<br />
видове качулки с термозащита<br />
на главата или на врата, като Ride<br />
neckwarmer на BMW от полиестерна<br />
микроматерия, а изборът<br />
им зависи основно от външната<br />
температура. Разбира се, в някои<br />
случаи може да се използват и<br />
две качулки, стига да ви е удобно,<br />
като същото важи и за дрехите<br />
под защитния костюм. Понякога<br />
може да се използват алтернативни<br />
решения, като например поевтините<br />
якета за ски с добра<br />
подплата и ски ръкавици. Както<br />
казахме, по правило външната<br />
част на облеклото предпазва от<br />
вятъра, а вътрешната създава изолация,<br />
която да задържа топли-<br />
Комплект<br />
за почистване<br />
на каска<br />
ната на тялото. Освен това дрехите<br />
не трябва да стягат тялото<br />
прекомерно – най-малкото защото<br />
въздухът между тях също има<br />
изолираща роля.<br />
Най-добрите решения<br />
Все пак най-добрите решения<br />
в студеното време си остават<br />
защитните костюми за мотоциклети,<br />
които не пропускат<br />
вода и съдържат дишаща мембрана,<br />
всичко това в съчетание<br />
с изолираща външна обвивка<br />
от синтетична гума. Някои могат<br />
да се използват и през лятото,<br />
като в употреба влизат само<br />
части от тях. Изработените<br />
като едно цяло костюми от<br />
Gore-Tex са „въоръжени“ с обвивка<br />
от найлон и цял цип на<br />
тялото и единия крак. Те са<br />
достатъчно хлабави, за да може<br />
под тях да се използват и други<br />
изолиращи дрехи.<br />
Покривало<br />
за<br />
мотоциклет<br />
Отопляеми костюми<br />
Това е едно изключително добро<br />
решение, като понякога дори<br />
една подгряваща се жилетка<br />
може да свърши отлична работа.<br />
Ако искате удоволствието да е<br />
пълно, можете да се оборудвате<br />
с комплект отопляеми ръкавици,<br />
панталони, яке и пр., като<br />
например тези на фирмата<br />
Warm & Safe. Те са изработени по<br />
максимално ергономичен начин,<br />
така че електричеството да<br />
се включва само от едно място.<br />
Разходът на енергия е около 900-<br />
1000 вата и е добре да се провери<br />
дали системата на мотоциклета<br />
може да я осигури.<br />
За завършек<br />
Все пак и карането в студените<br />
дни – освен удоволствието, ако<br />
всичко е организирано както<br />
трябва – има и своите ползи. Не<br />
е нужно непрекъснато да зареждане<br />
акумулатора, да защитавате<br />
мотоциклета от вътрешна корозия,<br />
не влошавате уменията си<br />
от дългата липса на каране. И все<br />
пак имайте предвид че зимната<br />
езда е по-рискована. Трябва да<br />
проверявате прогнозите за времето<br />
и информацията на заледени<br />
участъци. И разбира се, да<br />
измивате мотоциклета, за да<br />
избегнете външната му корозия.<br />
16 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 17
Специално Подготовка на автомобила за зимата<br />
Седем стъпки<br />
за подготовка на автомобила<br />
1 Противозамръзващата<br />
течност за чистачки може<br />
да бъде намерена на всяка<br />
бензиностанция, както и в много от<br />
големите магазини. Тя предпазва<br />
от замръзване на системата, както<br />
и от произтичащите от това щети.<br />
Съвсем не е нужно да сте професионалист, за да подготвите<br />
автомобила си за зимния сезон. С малко повече желание<br />
можете да се справите сами почти с всичко.<br />
Преди да скове първият истински<br />
студ, автомобилът<br />
трябва да бъде добре подготвен<br />
за зимния сезон. За мнозина<br />
това може би звучи едва ли<br />
не плашещо, но истината е, че<br />
съвсем не е нужно човек да бъде<br />
професионалист, за да се справи<br />
с подобна задача, тъй като голяма<br />
част от необходимите процедури<br />
се извършват лесно, а повечето<br />
от тях дори са описани<br />
подробно в ръководството за<br />
употреба на автомобила. След<br />
монтирането на зимни гуми<br />
едно от най-важните неща е зареждането<br />
със специална зимна<br />
течност за чистачки 1. Тя значително<br />
намалява вероятността<br />
системата да замръзне, е оттам<br />
да бъдат причинени и технически<br />
проблеми. Освен това този<br />
вид препарати съдържат достатъчно<br />
почистващи вещества, за<br />
да отстраняват ефективно мръсотията<br />
от стъклата през зимния<br />
сезон. Трябва да се внимава точката<br />
на замръзване на течността<br />
да бъде поне при минус 20 градуса,<br />
а по възможност дори още<br />
по-ниска. Това може лесно да<br />
бъде проверено с помощта на<br />
специален уред 2, който между<br />
другото позволява проверка и на<br />
антифриза. Последното е много<br />
важно през студените месеци,<br />
тъй като едно евентуално замръзване<br />
на охлаждащата течност<br />
на двигателя може да причини<br />
сериозни щети. Затова тя също<br />
трябва да бъде с точка на замръзване<br />
минус 20 градуса по Целзий<br />
или по-малко.<br />
Какво можем<br />
да направим сами<br />
Друг важен момент е редовната<br />
проверка на маслото 3, тъй<br />
като през зимата заради по-дългите<br />
студени паузи то е склонно<br />
да образува конденз – най-видимият<br />
признак за това е появата<br />
на зеленикави мокри отлагания<br />
под капачката за маслото.<br />
Ако забележите подобно явление,<br />
задължително трябва<br />
своевременно да вземете мерки<br />
и да смените маслото, дори все<br />
още да е рано за това от гледна<br />
точка на изминатите километри.<br />
Състоянието на акумулатора<br />
също трябва да се следи. Ако<br />
акумулаторът на автомобила ви<br />
вече е на години, съществува<br />
реална опасност в някоя студена<br />
сутрин той просто да откаже. С<br />
помощта на специални тестери<br />
може да се провери дали акумулаторът<br />
се зарежда правилно. В<br />
зависимост от вида и функциите<br />
на устройството, то би могло да<br />
послужи и за частична диагностика<br />
на алтернатора.<br />
Тъй като през зимата дните<br />
стават къси, а нощите – дълги,<br />
светлините също е важно да бъдат<br />
настроени както трябва 7.<br />
Тази манипулация се извършва<br />
за няколко минути в сервиз и не<br />
струва скъпо, но е твърде важна<br />
за безопасността на движението.<br />
Проверката на перата на чис-<br />
Температурата на<br />
2 замръзване на антифриза<br />
и на течността за чистачките<br />
може да бъде проверена с<br />
помощта на специален уред.<br />
4 Защитните<br />
силиконови<br />
препарати предпазват<br />
гумените уплътнения на<br />
вратите от замръзване.<br />
Ако гумата на перата на<br />
6 чистачките не е в добро<br />
състояние, ще се наложи да<br />
ги смените с нови, за да си<br />
гарантирате добра видимост<br />
през зимния сезон.<br />
тачките е нещо, за което голяма<br />
част от водачите рядко се замислят.<br />
За да имате добра видимост<br />
през зимата обаче, гумената част<br />
на перата 6 не трябва да бъде<br />
износена, за да не замазват чистачките.<br />
Инвестирането на някой и<br />
друг лев в подходящи препарати<br />
През зимните месеци се<br />
3 увеличава вероятността от<br />
поява на водни примеси в маслото<br />
и спирачната течност и поради това<br />
трябва да ги проверявате редовно.<br />
Заключващите механизми<br />
5 на вратите нерядко създават<br />
главоболия през зимата.<br />
Съдържащите графит препарати ги<br />
защитават срещу замръзване.<br />
7Тест на<br />
светлините: става<br />
бързо и не струва<br />
скъпо, но е важно<br />
за безопасността на<br />
движението.<br />
за грижа за автомобила също е<br />
препоръчително. Например<br />
малко силиконово масло 4 върши<br />
чудесна работа срещу замръзване<br />
на уплътненията на<br />
вратите. Поставянето на графитен<br />
прах (или друг препарат с<br />
графит) в ключалките на вратите<br />
5 също дава ефект. Полира-<br />
18 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 19
Специално Подготовка на автомобила за зимата<br />
Правилна грижа за автомобила<br />
Защита от корозия Съдържащите сол препарати, използвани<br />
през зимата против заледяване на пътищата, са основен виновник за<br />
появата на корозия. Редовното почистване на автомобила предпазва<br />
от този ефект. Когато автомобилът е наистина мръсен, най-добре е да<br />
се измие основно и на ръка от професионалист – струва по-скъпо, но<br />
намалява вероятността по него да остане полепнала сол.<br />
Почистване<br />
на стъклата<br />
Замърсените отвътре прозорци<br />
силно влошават видимостта<br />
– особено по тъмно или при<br />
заслепяваща светлина.<br />
Автомивка<br />
Редовните посещения на автомивка<br />
са силно препоръчителни през<br />
зимата. Съществуват специални<br />
програми за измиване на дъното<br />
на автомобила, които намаляват<br />
вероятността от поява на корозия.<br />
Защитен слой вакса<br />
Полирането на автомобила с<br />
вакса създава тънък защитен<br />
слой върху лаковото<br />
покритие. Процедурата<br />
трябва да се повтаря<br />
периодично.<br />
Основно почистване<br />
Там, където външното измиване<br />
на автомобила не може да<br />
помогне, трябва да се справите<br />
сами – например в областта<br />
на вътрешните прагове на<br />
вратите.<br />
нето на автомобила с подходяща<br />
вакса пък консервира лаковото<br />
покритие и го защитава от вредни<br />
влияния, което е особено важно<br />
през зимата. Ваксата образува<br />
тънък защитен слой и така<br />
предпазва от корозия. В този ред<br />
на мисли, преди да е започнала<br />
зимата е добре да проверите за<br />
наличието на дребни драскотини<br />
по боята и да се постараете да<br />
ги заличите колкото се може поскоро,<br />
тъй като още при първата<br />
обработка на пътищата със смеси<br />
против заледяване въпросните<br />
наранявания на лаковото покритие<br />
се превръщат в<br />
потенциални „входни врати“ за<br />
появата на корозия. С малките<br />
драскотини от камъчета може да<br />
се справите и сами с някой предназначен<br />
за целта препарат, но<br />
за по-сериозни и по-дълбоки<br />
щети ще трябва да се насочите<br />
към професионална помощ.<br />
Проверка в сервиз<br />
Който не успее да се справи с<br />
описаните дейности или просто<br />
не му се занимава с тях, може да<br />
се обърне към предпочитан от<br />
него сервиз, където да бъде проверено<br />
на практика всичко – от<br />
нивото и състоянието на охлаждащата<br />
течност до настройката<br />
на светлините.<br />
20 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА
Специално Съвети за пестене<br />
Можем да пестим<br />
гориво<br />
и през зимата<br />
Трябва да се избягват<br />
1 късите отсечки<br />
на движение.<br />
ова струва много пари и<br />
замърсява атмосферата.<br />
Ако целта ви се намира на<br />
близко разстояние, по-добре<br />
е да се придвижите<br />
пеша. Това не само е полезно<br />
за околната среда, но ви<br />
спестява пари, пък и е добре<br />
за здравето. При къси<br />
разстояния автомобилът<br />
не може да загрее, а разходът<br />
на гориво и вредните<br />
емисии са изключително<br />
високи.<br />
Освен по-продължителното време за загряване,<br />
при което двигателят консумира повече гориво,<br />
през зимата немалко количество енергия<br />
отива и за различни електрически устройства.<br />
Предлагаме ви няколко съвета за поддържане<br />
на разхода на гориво в приемливи граници при<br />
минусови температури.<br />
Почистването на стъклото на<br />
2 автомобила е по-добре да<br />
става при неработещ двигател.<br />
Това също щади околната<br />
среда и ограничава разходите.<br />
С прахосаното гориво,<br />
през ауспуха ще си отидат<br />
и няколко лева от джоба<br />
ви. Отделен е фактът, че е<br />
добре да се избягва излишният<br />
шум и замърсяването<br />
Значително по-ниското<br />
налягане на гумите увеличава<br />
съпротивлението на<br />
търкаляне и съответно пона<br />
въздуха. При работа на<br />
празен ход специално дизеловите<br />
мотори загряват<br />
много по-бавно, отколкото<br />
ако автомобилът се движи<br />
с ниски до средни обороти.<br />
Затова най-добре е още със<br />
стартирането на мотора да<br />
потеглите.<br />
По-ранното превключване<br />
3 на предавките при ниски<br />
до средни обороти значително<br />
намалява разхода на гориво.<br />
При движение моторът загрява<br />
по-бързо, а по този<br />
начин се стопля и интери-<br />
орът. Имайте обаче предвид,<br />
че дори когато стрелката<br />
на термометъра на<br />
охладителната система<br />
излезе от синята зона, двигателят<br />
на практика не е<br />
загрял още. Течността в<br />
малкия кръг на охладителната<br />
система достига оптималната<br />
си работна температура<br />
много по-бързо,<br />
отколкото маслото в картера.<br />
А именно температурата<br />
на маслото е тази, от<br />
която зависи износването<br />
на двигателя. При ниските<br />
зимни температури понякога<br />
е необходимо изминаването<br />
на до 20 км, преди<br />
тя да достигне работни<br />
параметри. Форсирането<br />
на мотора преди това води<br />
до повишеното му износване.<br />
Изключете максимално<br />
4 бързо електрически<br />
консуматори като подгряването<br />
на задното стъкло и на<br />
седалките.<br />
Подгряването на седалките,<br />
на външните огледала,<br />
на задното или на предното<br />
стъкло изразходва голямо<br />
количество енергия –<br />
консумираната от<br />
последната спомената<br />
функция енергия е 550<br />
вата, а за задното стъкло<br />
отиват още 180 вата. За<br />
стоплянето на гърба и долните<br />
ви части са необходими<br />
още 100 вата. А всичко<br />
това е скъпо: за всеки<br />
100 вата двигателят изразходва<br />
по 0,1 литра допълнително<br />
гориво на 100 км.<br />
Включените предни и задни<br />
светлини за мъгла добавят<br />
още около 0,2 литра.<br />
Освен това използването<br />
на последните трябва да се<br />
ограничи наистина само<br />
до шофирането в мъгла,<br />
защото в противен случай<br />
те заслепяват движещите<br />
се отзад водачи.<br />
С предписаното налягане<br />
5 на въздуха в гумите през<br />
зимата движението е не<br />
само по-безопасно, но и поикономично.<br />
вишава разхода на гориво.<br />
Някои маниаци на тема<br />
спестяване увеличават налягането<br />
с около 0,5 до 1,0<br />
бара над предписаното от<br />
производителя. В този случай<br />
обаче трябва да се има<br />
предвид, че така се намалява<br />
допирната площ на<br />
гумата и съответно сцеплението<br />
й с пътя, а това влошава<br />
сигурността. Затова<br />
най-добре е да се спазват<br />
въпросните предписания,<br />
които могат обикновено да<br />
бъдат открити на колонката<br />
до водача, от вътрешната<br />
страна на вратичката на<br />
резервоара, в книжката на<br />
автомобила или в жабката.<br />
6Всеки килограм има<br />
значение: Различните<br />
непотребни предмети е по-добре<br />
да съхранявате в гаража или в<br />
мазето, а не в автомобила.<br />
Безсмисленият баласт<br />
трябва моментално да<br />
бъде демонтиран или да се<br />
извади, ако не се използва,<br />
защото води до повишение<br />
на разхода на гориво.<br />
Багажникът на покрива<br />
например при 130 км/ч<br />
може да доведе до увеличение<br />
на консумацията с<br />
два литра.<br />
22 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 23
Специално Съвети за шофиране на сняг<br />
Зад волана на хлъзгав път<br />
Снеговете и ледовете поставят предизвикателства не само пред техниката, но<br />
и пред уменията на хората зад волана. Експертът на auto motor und sport Йохен<br />
Албиг очертава най-критичните моменти и начините за справяне с тях.<br />
Шофирането с чувство<br />
е извънредно важно<br />
на сняг и лед<br />
На заснежена и заледена настилка<br />
всеки автомобил се бори за<br />
постигане на максимално сцепление<br />
– независимо от това<br />
дали е с предно, със задно, или<br />
с двойно предаване. Най-важното,<br />
което трябва да запомните<br />
при движение по пътищата през<br />
зимата, е винаги да го правите<br />
с чувство и с мярка.<br />
Тъй като на хлъзгава настилка<br />
колелата могат да предават<br />
много по-малко усилие и тяга,<br />
потеглянето, спирането и маневрите<br />
за промяна на посоката<br />
на движение ще бъдат много<br />
по-успешни, ефективни и стабилни,<br />
ако водачът прояви малко<br />
повече чувство. Тръгвайте с<br />
по-малко газ, избягвайте резки-<br />
те движения с волана и при<br />
първа възможност преминавайте<br />
на по-висока предавка. Чувството<br />
за мярка е особено важно<br />
при модерните турбодвигатели<br />
с техния висок въртящ момент<br />
при ниски обороти.<br />
Системите за контрол на<br />
сцеплението, популярни и като<br />
„тракшън контрол“, ТС, ASR и<br />
т.н., са много полезни при движение<br />
в зимни условия, тъй<br />
като контролират подавания от<br />
двигателя въртящ момент и<br />
веднага спират колелото, което<br />
губи сцепление. Благодарение<br />
на този технически трик тягата<br />
винаги се насочва автоматично<br />
към колелата, които наистина<br />
имат възможност да я предадат<br />
на пътя. Но и при наличие на<br />
такава система си остава в сила<br />
основното правило за потегляне<br />
на хлъзгава настилка – винаги<br />
плавно, с максимално ниски<br />
обороти и с преминаване на<br />
по-висока предавка при първа<br />
възможност.<br />
Ускорение и завиване<br />
на хлъзгава настилка<br />
Различията между системите<br />
на задвижване се открояват<br />
особено ярко при понижената<br />
24 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 25
Специално Съвети за шофиране на сняг<br />
степен на сцепление, характерна<br />
за движението по заснежени<br />
и заледени зимни пътища. Затова<br />
е добре при ускорение и в<br />
завой да се следват няколко<br />
специфични правила:<br />
Предно предаване: При ускорение<br />
предното окачване се<br />
облекчава, намалявайки натиска<br />
на предните колела<br />
върху настилката. Едновременно<br />
с това се повишава<br />
натискът върху елементите<br />
на окачването и на колелата<br />
на задния мост – този процес<br />
е известен като динамична<br />
промяна на натоварването.<br />
Намаляването на натиска<br />
върху дадено колело естествено<br />
води и до понижаване на<br />
степента му на сцепление с<br />
пътя. Ако в сценария се добави<br />
и завой, предните колела<br />
вече трябва да се грижат не<br />
само за предаване на тягата в<br />
надлъжна посока, но и за осигуряване<br />
на напречната стабилност,<br />
необходима за следване<br />
на зададената с волана<br />
траектория. На заснежена и<br />
заледена настилка това скоро<br />
довежда до загуба на сцепление<br />
и предните колела започват<br />
да се плъзгат по допирателната<br />
на кривата на завоя<br />
– автомобилът недозавива.<br />
Решението на проблема е във<br />
внимателното отнемане на<br />
газта и проявата на изключително<br />
чувство в работата с<br />
волана. В никакъв случай не<br />
бива да се завива още – подобре<br />
е да отворите малко<br />
завоя, което в повечето случаи<br />
е достатъчно, за да стабилизирате<br />
автомобила и отново<br />
да го вкарате в желаната<br />
траектория.<br />
Задно предаване: При ускорение<br />
в завой без загуба на сцепление<br />
при задните колела,<br />
динамичната промяна на натоварването<br />
води до облекчаване<br />
на предните колела, чиято<br />
способност да поддържат<br />
напречна стабилност намалява.<br />
Противно на широко разпространената<br />
заблуда, че<br />
моделите със задно предаване<br />
винаги презавиват, в такива<br />
моменти предните колела на<br />
автомобила поднасят към<br />
външната част на завоя. Задните<br />
задвижващи колела губят<br />
сцепление и автомобилът<br />
започва да проявява тенденция<br />
към презавиване едва при<br />
по-рязко ускорение. Целта на<br />
електронно управляваните<br />
системи за контрол на сцеплението<br />
и стабилността е да потискат<br />
в зародиш и да противодействат<br />
на тези опасни<br />
отклонения, но това е възможно<br />
само ако скоростта на автомобила<br />
не е преминала определена<br />
граница, след което<br />
действието на физичните закони<br />
става необратимо. При<br />
липса на тракшън контрол и<br />
ESP, презавиването може да се<br />
овладее с внимателно отнемане<br />
на газта и бързо, умело контриране<br />
с волана.<br />
Спирането на сняг стана<br />
много по-лесно<br />
благодарение на ABS<br />
При постоянна скорост на движение<br />
субективното усещане за<br />
поведението на автомобили с<br />
различни схеми на задвижване<br />
е доста близко. Така е и при<br />
спиране, защото всички автомобили<br />
се опитват да намалят<br />
скоростта по един и същи начин<br />
– едновременно с четирите<br />
колела. На хлъзгава настилка<br />
обаче този процес може да продължи<br />
доста дълго и е напълно<br />
възможно на заледен път спирачният<br />
път на даден модел да<br />
се удължи десетократно. Системата<br />
ABS се грижи за поддържането<br />
на стабилна траектория<br />
в режим на спиране, а работата<br />
й се усеща по лекото вибриране<br />
на спирачния педал. Промяната<br />
на посоката на движение в<br />
такива моменти обаче е възможна<br />
само в тесни граници,<br />
тъй като предните колела не<br />
разполагат с големи резерви по<br />
отношение на страничната стабилност.<br />
Затова при необходимост<br />
от заобикаляне на препятствие<br />
водачът трябва да<br />
отпусне спирачния педал и да<br />
се опита да избегне опасността<br />
с минимално отклонение на<br />
волана.<br />
26 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 27
Специално Съвети за шофиране на сняг<br />
Движение в завой – бавно,<br />
предвидливо и с чувство<br />
По принцип мисълта с един ход<br />
напред винаги помага зад волана.<br />
В случая със завоите по заснежен<br />
път това означава, че скоростта<br />
на влизане в тях следва да бъде<br />
значително по-ниска от тази, с<br />
която бихте влезли в същия завой<br />
при суха настилка. Ако влезете в<br />
завоя твърде бързо, автомобилът<br />
ще загуби сцепление с предните<br />
колела без оглед на вида на задвижването<br />
и ще продължи направо<br />
към външната част на завоя,<br />
показвайки остра тенденция<br />
към недозавиване. Често това<br />
може да се коригира само с отнемане<br />
на газта и лека употреба на<br />
спирачките. Ако тези мерки се<br />
окажат недостатъчни, воланът<br />
следва да се отпусне толкова, колкото<br />
позволява кривата на конкретния<br />
завой, а скоростта да се<br />
намали плавно и внимателно до<br />
възстановяване на сцеплението<br />
на предните колела. Естественият<br />
инстинкт диктува воланът да се<br />
завърти повече, но това само би<br />
влошило ситуацията, поставяйки<br />
плъзгащите се предни колела под<br />
още по-неизгоден ъгъл. Системата<br />
ESP е изключително полезна в<br />
критични ситуации и трябва да<br />
бъде включена през цялата зима<br />
– деактивирането й може да се<br />
окаже полезно само при заседнал<br />
в дълбок сняг автомобил.<br />
Как да постъпим,<br />
ако заседнем в снега?<br />
В този случай има две възможности.<br />
Ако през нощта е натрупало<br />
значително количество<br />
сняг, но настилката под автомобила<br />
е чиста, можете да се опитате<br />
да преодолеете преградата<br />
с леки движения<br />
напред-назад, прокарвайки<br />
следа, по която да излезете. Разбира<br />
се, добре е предварително<br />
да изринете с лопата колкото<br />
можете повече от натрупания<br />
сняг. Вторият сценарий е свързан<br />
с автомобили, които по<br />
една или друга причина са попаднали<br />
в дълбок сняг встрани<br />
от пътя. В такива ситуации е<br />
важно да запазите спокойствие,<br />
да излезете и хубаво да огледате<br />
ситуацията отвън. Ако снегът<br />
под пода на автомобила е<br />
твърде много, колелата лесно<br />
ще забуксуват при необмислено<br />
подаване на газ и ще затънете<br />
още по-дълбоко. Най-добре<br />
е първо да отстраните колкото<br />
можете повече от снега под и<br />
около автомобила, след което<br />
да изправите волана и с внимателно<br />
подаване на газ да се опитате<br />
да излезете обратно по<br />
Експертът по безопасно<br />
шофиране Йохен Албиг<br />
След няколкостотин хиляди<br />
километра като<br />
пилотизпитател<br />
и<br />
единайсетгодишен<br />
опит<br />
като главен инструктор на<br />
програмата за майсторско<br />
шофиране Porsche Driving<br />
Experience зад гърба си,<br />
ръководителят на тестовия<br />
отдел в auto motor und sport<br />
е убеден в едно –<br />
сдържаното поведение и<br />
предвидливите действия са<br />
най-сигурният гарант за<br />
безопасно пътуване.<br />
следите, по които сте попаднали<br />
в дълбокия и мек сняг.<br />
Изкачването по наклон<br />
е въпрос на сцепление<br />
Има стръмни участъци с толкова<br />
гладка и хлъзгава настилка,<br />
че зимните гуми и системата за<br />
контрол на сцеплението се оказват<br />
безпомощни и в определен<br />
момент просто не можете да<br />
продължите напред. Преди да<br />
изключите всички електронни<br />
помагачи и да се опитате да изкачите<br />
баира със засилка, разчитайки<br />
на опита, уменията и<br />
упоритостта си, бих ви препоръчал<br />
при възможност да върнете<br />
малко назад (поне една<br />
дължина на автомобила) и да се<br />
опитате да изкачите хлъзгавия<br />
участък по нова следа, успоредна<br />
на първата. Естествено, малко<br />
пясък на пътя или поставянето<br />
на вериги винаги помагат<br />
в такива сложни ситуации, но<br />
по принцип е най-добре да преминавате<br />
през такива участъци<br />
наведнъж с равномерно темпо,<br />
без да намалявате и спирате.<br />
28 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА
Специално почистване на стъклата от лед<br />
Как да премахнем<br />
леда от стъклата<br />
Замръзналите прозорци на автомобила са един от най-досадните проблеми през<br />
зимата. Затова стъргалката за лед се оказва извънредно полезна вещ в студените<br />
дни. С нея обаче трябва да се борави много внимателно, тъй като по невнимание<br />
лесно може да издраскате стъклата. Предлагаме ви няколко полезни съвета.<br />
Използвайте<br />
покриващо фолио<br />
Който не иска да чегърта лед,<br />
трябва да „опакова“ стъклата на<br />
автомобила си. По този начин<br />
прозорците просто няма как да<br />
замръзнат. Подобни покриващи<br />
фолиа се продават в интернет<br />
на цени, започващи от около<br />
20 лева. От една страна, при<br />
правилно изпълнение подобно<br />
решение дава сигурна защита<br />
срещу обледяване, но от друга,<br />
процедурата по прилагането му<br />
може да отнеме доста време.<br />
Изберете качествена<br />
стъргалка за лед<br />
Принципно стъргалките за лед<br />
не са особено скъпи, нерядко<br />
дори може да ги получите като<br />
подарък в рамките на някоя<br />
Добре е да потърсите<br />
стъргалка с допълнителен<br />
назъбен кант.<br />
Стъргалка,<br />
комбинирана с<br />
ръкавица.<br />
промоция. Истината обаче е, че<br />
между по-евтините и по-скъпите<br />
продукти има съществени<br />
разлики. Един съвет: качествените<br />
продукти са направени от<br />
стабилна пластмаса и освен<br />
гладката си част имат и специален<br />
назъбен кант за отстраняване<br />
на по-дебели слоеве лед.<br />
Добре е уредът да има и допълнителен<br />
гумен елемент за отстраняване<br />
на следите от вода<br />
и разтопен сняг.<br />
Използването на магнитна<br />
карта или опаковка от CD не<br />
е особено препоръчително<br />
Често добрите стари трикове си<br />
остават най-полезни – често, но<br />
не винаги. Ако сте решили например<br />
да изстържете леда от<br />
стъклата с магнитна карта, подобре<br />
е да се откажете. Картата<br />
лесно може да се счупи и да<br />
нарани ръцете ви. Други импровизации,<br />
като например с<br />
опаковка от CD, също не са особено<br />
добра идея. Нещо повече:<br />
груби интервенции с подобен<br />
род предмети често водят до<br />
издраскване на стъклото.<br />
Използвайте различните<br />
кантове на стъргалката<br />
в зависимост от случая<br />
Назъбеният кант е подходящ за<br />
премахване на дебел слой лед<br />
от стъклото. След това е добре<br />
да почистите мястото с гладкия<br />
кант, с посока на движенията<br />
от горе надолу. При всички случаи<br />
обаче е важно да боравите<br />
внимателно със стъргалката.<br />
При повече натиск може, без да<br />
искате, да издраскате стъклото.<br />
Размразяващ спрей плюс<br />
стъргалка за лед – един<br />
наистина добър тандем<br />
При наличие на особено твърд<br />
заледен слой е пропоръчително<br />
първо да напръскате с размразяващ<br />
спрей, а след това<br />
да почистите остатъците със<br />
сгъргалка. Размразителят<br />
сравнително бързо разтопява<br />
основната част от леда, така<br />
че почистването след това става<br />
значително по-лесно. По<br />
този начин щадите стъклата<br />
от евентуални нежелани издрасквания.<br />
Никога не използвайте<br />
топла вода за размразяване<br />
на стъклата<br />
Поливането на стъклата с гореща<br />
вода с цел бързо размразяване<br />
на леда е абсолютно противопоказано.<br />
Заради голямата<br />
разлика в температурата подобна<br />
импровизация може лесно<br />
да причини спукване на<br />
стъклото. Дори средно топла<br />
вода е в състояние да предизвика<br />
подобен негативен ефект.<br />
Твърдите частици могат да<br />
издраскат стъклото<br />
В ледения слой често се крият<br />
частици от пътната настилка,<br />
които са твърди като шкурка и<br />
при триене със стъклото могат<br />
сериозно да го издраскат. Затова<br />
е добре, преди да загасите автомобила,<br />
да почистите добре<br />
предното стъкло с помощта на<br />
пръскачките на чистачките –<br />
това намалява риска от подобни<br />
досадни проблеми.<br />
Винаги почиствайте<br />
чистачките от леда<br />
Гумените кантове на перата на<br />
чистачките лесно могат да се<br />
обледят. Замръзналите чистачки<br />
също е твърде вероятно<br />
да причинят драскотини на<br />
стъклото – особено ако в заледения<br />
слой има твърди частици.<br />
В последно време се появиха<br />
уреди за почистване на<br />
лед, специално пригодени за<br />
чистачки.<br />
30 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 31
Специално Вериги за сняг<br />
Верижна реакция<br />
Има планински участъци, в които и най-добрите зимни гуми не<br />
могат да помогнат. В тези екстремни случаи най-доброто решение<br />
се оказва традиционното – добрите стари вериги за сняг...<br />
Когато дебелият сняг стане<br />
непроходим, а гладката<br />
повърхност на заледения<br />
асфалт принуди колелата да се<br />
въртят безпомощно на място,<br />
единственото спасение си остават<br />
веригите. Въпреки че в<br />
днешно време на пазара се<br />
предлагат различни текстилни<br />
заместители и алтернативни<br />
„чорапи“, стоманената ризница<br />
около зимните гуми е найсигурната<br />
гаранция, че ще<br />
продължите напред не само<br />
след знака за задължително<br />
поставяне на вериги, но и тогава,<br />
когато се изправите сами<br />
пред природните стихии. По<br />
правило контролните органи<br />
не признават алтернативните<br />
решения и ако бъдете засечени<br />
след знака само по „чорапи“,<br />
ще бъдете наказани също толкова<br />
строго, колкото и ако въобще<br />
не сте поставили помощни<br />
средства. В Австрия<br />
например полицията признава<br />
само вериги, отговаряща на<br />
местния стандарт V5117, респ.<br />
V5119 – всичко друго не се<br />
брои и подлежи на санкция<br />
при неизпълнение на предписанията.<br />
Отлично сцепление на сняг<br />
В интерес на истината, тези<br />
правила не са нормативна<br />
прищявка, а имат солидни и<br />
разумни основания, както сочат<br />
и резултатите от теста на<br />
auto motor und sport. Стоманените<br />
вериги са извън всякаква<br />
конкуренция както по отношение<br />
на сигурността при<br />
потегляне на заледена и заснежена<br />
настилка, така и при<br />
спиране на лед и сняг. Тук<br />
задължително трябва да се отбележи,<br />
че сериозните производители<br />
на текстилни и други<br />
алтернативи не твърдят, че<br />
продуктите им са пълноценен<br />
заместител на веригите за<br />
сняг, а само временна мярка<br />
за измъкване от критични ситуации.<br />
При самите вериги днес вече<br />
съществуват много различни<br />
системи – от класическия изцяло<br />
метален вариант с разнообразни<br />
плетки, през хибридните разновидности<br />
от плат и метал до найновите<br />
видове с възможност за<br />
Упражнения „на сухо“<br />
Поставянето на веригите за<br />
сняг изисква определени<br />
умения и е най-добре да го<br />
потренирате, преди да<br />
потеглите към планините през<br />
зимната ваканция. На пътя, в<br />
студа и виелицата монтажът<br />
може да се окаже<br />
непреодолимо<br />
предизвикателство.<br />
Само в краен случай<br />
Подобни приспособления<br />
биха могли да помогнат<br />
само за да помръднете<br />
няколко метра от мястото, в<br />
което сте заседнали.<br />
Монтажът им е лесен, но<br />
конструкцията им<br />
подобрява сцеплението на<br />
колелата само в първите<br />
няколко сантиметра.<br />
Удобство в критични<br />
ситуации Различно<br />
оцветените звена и<br />
другите характерни<br />
означения по веригите<br />
следва да облекчат<br />
процеса на монтаж.<br />
Най-важният съвет обаче<br />
си остава да разплетете<br />
веригата, преди да<br />
започнете поставянето.<br />
Снимки: Беате Йеске<br />
32 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 33
Специално Вериги за сняг<br />
Използването на алтернативни<br />
помощни средства няма<br />
да ви спаси от глоби<br />
след знака за задължително<br />
поставяне на вериги.<br />
Текстилната<br />
алтернатива<br />
„Чорапите“ за сняг могат да<br />
свършат работа на кратки<br />
отсечки, но не могат да<br />
съперничат на веригите по<br />
издръжливост и<br />
надеждност. Освен това<br />
контролните органи не ги<br />
признават за заместител.<br />
Смесени решения<br />
Днес на пазара се<br />
предлагат различни<br />
системи вериги, част от<br />
които улесняват<br />
значително монтажа.<br />
Тренировките преди<br />
сезона обаче си остават<br />
най-доброто решение.<br />
Държава<br />
България,<br />
Германия,<br />
Франция,<br />
Италия,<br />
Лихтенщайн,<br />
Швейцария<br />
Хърватия<br />
Австрия<br />
Сърбия,<br />
Словения<br />
Унгария<br />
бърз монтаж. Разликите в цените<br />
на тези продукти също не са<br />
за подценяване.<br />
Това, което си остава валидно<br />
във всички случаи, е<br />
необходимостта от известни<br />
тренировки на спокойствие<br />
преди зимната ваканция. Инструкциите<br />
за монтаж съдържат<br />
подробни съвети за всяка<br />
отделна стъпка, но правилното<br />
поставяне на мрежата от<br />
стоманени звена с премръзнали<br />
пръсти във виелицата е<br />
сериозно предизвикателство,<br />
при което опитът и предварителните<br />
знания са извънредно<br />
полезни. Разбира се, топлите<br />
и удобни ръкавици също помагат...<br />
В тези държави<br />
ще ви трябват вериги<br />
Условия за използване<br />
на вериги<br />
Движението с вериги за сняг<br />
е задължително след съответния<br />
пътен знак.<br />
Веригите за сняг трябва да са в<br />
наличност в автомобила и да се<br />
използват при минимум<br />
петсантиметрова снежна покривка,<br />
лед и поледица.<br />
Aвтомобилите без зимни гуми трябва<br />
да използват вериги за сняг при<br />
наличие на снежна покривка и лед на<br />
пътя. При определени метеорологични<br />
условия използването на вериги може<br />
да бъде задължително.<br />
Веригите за сняг трябва да са<br />
в наличност в автомобила.<br />
При определени метеорологични<br />
условия органите могат да издадат<br />
предписание за наличност на вериги<br />
за сняг в автомобила.<br />
Въпросът със спирането<br />
не е еднозначен<br />
Докато при автомобилите с<br />
предно и задно предаване е<br />
ясно, че веригите следва да се<br />
поставят на съответните задвижващи<br />
колела, при моделите<br />
с двойно предаване трябва да<br />
проверите в ръководството за<br />
експлоатация какво е предвидил<br />
производителят. Както показват<br />
резултатите от тестовете,<br />
зимните гуми невинаги отстъпват<br />
на стоманените си съперници<br />
– на заледена настилка автомобилите<br />
спират по-добре със<br />
зимни гуми, тъй като настройките<br />
на системата ABS са оптимизирани<br />
по-добре за работа с<br />
гуми, отколкото с вериги.<br />
Източник: AVD, редакцията не носи отговорност за промени в условията<br />
34 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА