24.02.2016 Views

Winter 2015_

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

специално издание<br />

ПОДГОТОВКА ЗА<br />

Мотоциклетът и<br />

студеното време<br />

Практични съвети<br />

за зимно шофиране<br />

Подготовка на<br />

автомобила за зимата<br />

ЗИМАТА<br />

Правилно съхраняване<br />

на гумите<br />

ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 1


СЪДЪРЖАНИЕ<br />

10<br />

Мотоциклетът през зимата:<br />

Как да го съхраняваме,<br />

как да го караме.<br />

Сигурни на лед и сняг<br />

Някои интересни факти за спецификата<br />

на зимните гуми................................................................4<br />

Труден контакт<br />

Предно, задно и двойно предаване<br />

в условията на зимата......................................................6<br />

Правилно съхраняване на гумите<br />

Няколко важни съвета за това как правилно да<br />

съхранявате зимните и летните гуми на<br />

своя автомобил.................................................................8<br />

Подготовка на автомобила за зимата<br />

Съвсем не е нужно да сте професионалист, за да<br />

подготвите автомобила си за зимния сезон................ 20<br />

22<br />

24<br />

ПРЕМИУМ SUV/4X4 ГУМА<br />

30<br />

ЗА ТЕЖКИ ЗИМНИ УСЛОВИЯ<br />

Съвети за пестене на гориво<br />

през зимата: Няколко прости,<br />

но важни неща, с които можете<br />

да се справите сами.<br />

Съвети за шофиране на сняг:<br />

Как да пътувате сигурно<br />

при зимни условия.<br />

Как да се справим с обледените<br />

стъкла: Неправилното боравене<br />

със стъргалката за лед може<br />

лесно да доведе до издраскване<br />

на стъклата.<br />

Мотоциклетът и студеното време<br />

Да караш, или да не караш мотоциклет<br />

през зимата? Няколко полезни съвета<br />

при едното и при другото решение.............................. 10<br />

Да пестим гориво и през зимата<br />

Как да задържим разхода в приемливи граници при<br />

минусови температури.................................................. 22<br />

Шофиране на сняг<br />

Снеговете и ледовете поставят предизвикателства<br />

не само пред техниката, но и пред уменията<br />

на хората зад волана. Експертът на auto motor<br />

und sport Йохен Албиг очертава най-критичните<br />

моменти и начините за справяне с тях......................... 24<br />

Как да се справим с обледените стъкла<br />

Замръзналите прозорци на автомобила са един<br />

от най-досадните проблеми през зимата.<br />

Предлагаме ви няколко полезни съвета...................... 30<br />

Вериги за сняг<br />

Има планински участъци, в които и най-добрите зимни<br />

гуми не могат да помогнат. В тези екстремни случаи<br />

най-доброто решение се оказва традиционното –<br />

добрите стари вериги за сняг....................................... 32<br />

www.bridgestone.eu<br />

ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 3


Специално зимни гуми<br />

Ако искате сцепление,<br />

не го търсете с летните гуми<br />

42м<br />

Спирачен път<br />

със зимни<br />

гуми 70 м<br />

Спирачен път<br />

с летни гуми<br />

112 м<br />

Спирачният път при 80 км/ч на покрита със<br />

сняг настилка е много по-дълъг с летни,<br />

отколкото със зимни гуми.<br />

Само зимните гуми,<br />

обозначени със<br />

снежинка, предлагат<br />

сигурно сцепление при<br />

всякакви условия.<br />

Неизбежните зимни обувки<br />

Mного законодатели в Европа<br />

(включително в<br />

Германия) не дават точна<br />

дефиниция за това какво е<br />

зимна гума, а наличието на знак<br />

M + S невинаги означава гаранция<br />

за много добро поведение в<br />

на сняг. Това лого показва<br />

единствено, че протекторът е с<br />

по-груби блокчета в сравнение<br />

с „нормалните“ гуми. Освен<br />

това то не е защитено юридически,<br />

вследствие на което дори<br />

евтини летни гуми от Далечния<br />

изток или внесени от САЩ летни<br />

гуми могат да носят отстрани<br />

символа M+S.<br />

Особен статут имат всесезонните<br />

гуми, които също<br />

носят логото M+S и поради<br />

това с тях е позволено да се<br />

шофира по зимни пътища.<br />

Нито през лятото, нито през<br />

зимата обаче от тях не бива да<br />

се очакват върхови качества.<br />

Истинските специални гуми<br />

за зимни условия могат да бъдат<br />

разпознати по логото със<br />

снежинка. Те отговарят на<br />

минимални стандартни изисквания<br />

за поведение на сняг<br />

и лед и доказаха това в сравнителен<br />

тест с контролен комплект<br />

американски гуми.<br />

Но какви трябва да бъдат<br />

качествата на съвременната<br />

зимна гума? Първо, разбира<br />

се, балансирана динамика на<br />

пътя и въможно най-добро<br />

сцепление на сняг и лед; освен<br />

това запас от стабилност на<br />

студена, мокра от соления<br />

разтвор настилка, както и при<br />

аквапланинг или киша. Но и<br />

при пролетно топли температури<br />

те трябва задължително<br />

да гарантират сигурно спиране.<br />

Днешните зимни гуми<br />

могат всичко това – те са истински<br />

десетобойци в гумената<br />

вселена. Естествено не<br />

може да не се правят и компромиси.<br />

Например спирачният<br />

път на суха настилка е<br />

малко по-дълъг в сравнение с<br />

отчитания с летни гуми, съпротивлението<br />

при търкаляне,<br />

а с това и разходът на гориво,<br />

са малко по-високи, но<br />

пък сигурността в студения<br />

сезон се повишава многократно<br />

със зимни гуми. Собственикът<br />

дори не е принуден да<br />

се откаже от комфорта на возене<br />

и слабия шум при движение<br />

– те стават възможни благодарение<br />

на интелигентното<br />

оформяне на протектора и<br />

подобрените смеси за гумите.<br />

Наред с очевидното захапване<br />

на пътната повърхност от<br />

страна на протектора, съвсем<br />

фини, отчасти микроскопични<br />

неравности по снега, леда<br />

или асфалта биват обгърнати<br />

и използвани за опора от меката<br />

и при ниски температури<br />

смес на зимната гума. Към<br />

това се прибавят и физическите<br />

сили на привличане<br />

между настилката и материала<br />

на гумата.<br />

Ламелите създават<br />

сцепление<br />

Съществен дял в сцеплението<br />

върху сняг имат захващащите<br />

ръбове – на блокчетата по протектора<br />

и на ламелите, – изрязани<br />

предимно напречно спрямо<br />

посоката на движение.<br />

Ефективната обща дължина на<br />

тези ламели може да е към 180<br />

метра при 17-цоловите гуми.<br />

Усъвършенствани форми, като<br />

например на 3D ламелите на<br />

Goodyear, са предпоставка<br />

блокчетата на протектора да<br />

не бъдат ненужно отслабвани<br />

чрез прорезите.<br />

И все пак, кои зимни гуми<br />

са най-подходящи? От решаващо<br />

значение е на първо място<br />

препоръчаният от автомобилния<br />

производител размер, който<br />

най-често фигурира в указанията<br />

за експлоатация на<br />

автомобила. В случай на колебание<br />

на помощ могат да се<br />

притекат специализираните<br />

търговци на гуми. Те са в състояние<br />

да дадат информация и<br />

по въпроса дали върху избрания<br />

размер гуми е позволено да<br />

се поставят вериги и кой модел<br />

гуми е изпитан и препоръчван<br />

за конкретния модел автомобил<br />

от неговия производител. Освен<br />

това тестове на гуми извършват<br />

и квалифицирани професионалисти<br />

от различни организации<br />

и специализирани списания<br />

(виж теста на зимни гуми в<br />

бр. 10 на auto motor und sport)<br />

и предлагат ценна помощ при<br />

вземането на решение.<br />

4 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 5


Специално Системите за задвижване и зимните гуми<br />

Сцепление на сняг и лед<br />

Предно, задно и двойно предаване<br />

в условията на зимата<br />

Автомобилите с предно предаване<br />

осигуряват някои предимства<br />

при движение в<br />

сняг, но на мокри шосета нещата<br />

стоят далеч по-различно. Колелата<br />

на задвижващия преден мост<br />

по-рано показват признаци за загуба<br />

на сцепление с пътя и опасна<br />

невъзможност да се справят с водния<br />

слой, в сравнение с тези на<br />

задния мост при задно предаване.<br />

Това е така, защото във втория<br />

случай задвижващите колела намират<br />

по-лесно сцеплението с<br />

пътя, тъй като се движат по вече<br />

частично изсушените следи на<br />

предните. Специфичен е и случаят<br />

със задвижване на четирите<br />

колела, при което предните получават<br />

по-малък въртящ момент от<br />

вариантите с предно предаване и<br />

следователно склонността към<br />

загуба на сцепление е по-малка, а<br />

едновременно с това се задвижват<br />

и задните, които имат повече сцеплениe,<br />

като важен фактор за това<br />

е и видът на системата за двойно<br />

предаване.<br />

Предпоставка за критични<br />

ситуации са случаите, когато се<br />

налага автомобилът да смени лентата<br />

си на движение и съответно<br />

задните колела да напуснат въпросните<br />

импровизирани коловози<br />

и да нагазят рязко във водата.<br />

Тук особено уязвими са автомобилите<br />

със задно предаване, които<br />

могат да се завъртят. В този контекст<br />

нещата стават още по-комплицирани,<br />

а управлението още<br />

по-сложно при спортните автомобили,<br />

при които задната следа е<br />

по-голяма от предната, а задните<br />

гуми са значително по-широки от<br />

предните. В такъв случай от особена<br />

важност за безопасността са<br />

не само системите за стабилизиране<br />

на автомобила, но и изработените<br />

с подходящ профил зимни<br />

гуми, които имат съответната<br />

конструкция и използват нужните<br />

материали.<br />

Автомобилите с двойно предаване<br />

и SUV моделите в такива<br />

случаи реагират далеч по-предвидимо<br />

и безопасно. Това обаче в<br />

никакъв случай не означава, че<br />

щом един автомобил задвижва и<br />

четирите си колела, може да мине<br />

без зимни гуми. Освен това, както<br />

споменахме и по-горе, тези автомобили<br />

имат предимство по отношение<br />

на сцеплението при наличие<br />

на въртящ момент в колелата,<br />

но в процеса на спиране и по отношение<br />

на управляемостта нещата<br />

са абсолютно същите. По<br />

тази причина същинските зимни<br />

гуми със символ на снежинка са<br />

нужни в същата степен както при<br />

SUV моделите, така и при всички<br />

автомобили с двойно предаване<br />

въобще. Единствено с тяхна помощ<br />

големите резерви по отношение<br />

на сцеплението, осигурени от<br />

този вид задвижване в съчетание<br />

с ABS, ESP и контрол на разпределението<br />

на въртящия момент,<br />

могат да бъдат реализирани на<br />

практика.<br />

Гумите за движение в пресечени<br />

терени, които също разполагат<br />

с M+S лого на борда си<br />

обаче не са подходящи за нормалните<br />

пътища. Издръжливият<br />

им протектор, покрит с големи<br />

блокове, осигурява проходимост<br />

по земни терени, чакъл, камъни<br />

и има способ-ността да „рови“<br />

калта, но е неподходящо решение<br />

за твърда настилка. Добри<br />

спирачни качества на заснежени<br />

пътища могат да осигурят само<br />

зимни гуми, покрити с множество<br />

фини ламели, които пък от<br />

своя страна поради сравнително<br />

меките си смеси страдат сериозно<br />

при движение по тежки терени<br />

и бързо се износват.<br />

6 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА


Специално зимни гуми<br />

Правилно<br />

съхраняване на гумите<br />

Невероятно, но факт: и при съхраняването<br />

на зимните и летните гуми могат да бъдат<br />

допуснати грешки. Ако просто оставите<br />

колелата в ъгъла на гаража, това може да<br />

има скъпи последици. Затова е добре да се<br />

съобразявате с предложените тук съвети.<br />

Ако искате да държите гумите<br />

у дома, можете да си купите<br />

сравнително евтина „елха за гуми“.<br />

ват в тази връзка, е правилното<br />

съхраняване на демонтираните<br />

гуми. Ако не<br />

действате както трябва, можете<br />

да ги съсипете. За да<br />

избегнете такъв проблем,<br />

трябва да имате предвид няколко<br />

неща. Преди съхраняването<br />

е необходимо колелата<br />

се измият основно със<br />

сапун и много вода. Останки<br />

от асфалт се отстраняват със<br />

Така ще запазите гумите най-добре<br />

С джанта<br />

Правилно<br />

Неправилно<br />

Ако гумите са монтирани върху джанти,<br />

легнали или окачени. Изправеното<br />

ако гумите не са с джанти. Важно в този<br />

да ги въртите. Иначе ги заплашва<br />

Зимата чука на вратата,<br />

а с нея и предстоящата<br />

смяна на гуми. Онова,<br />

което мнозина не съблюдаспециално<br />

почистващо средство,<br />

а малките драскотини<br />

по джантата често могат да<br />

бъдат заличени чрез полиране.<br />

Камъчетата и упоритите<br />

замърсявания в протектора<br />

също е най-добре да бъдат<br />

отстранени преди зимния<br />

сън. Няма да е зле да хвърлите<br />

и един поглед върху датата<br />

на производство, състоянието<br />

на протектора и<br />

страничните части.<br />

Без джанта<br />

Неправилно<br />

Правилно<br />

би трябвало да се съхраняват само<br />

положение е подходящо единствено<br />

случай е най-рядко на четири седмици<br />

деформиране.<br />

Източник: GTÜ<br />

Гумите с<br />

джанти<br />

най-добре<br />

се<br />

съхраняват<br />

легнали<br />

една върху<br />

друга.<br />

Надпишете гумите<br />

Ако летните гуми все още са<br />

годни за употреба, трябва да<br />

ги напомпате на бензиностанцията,<br />

като налягането<br />

да е с 0,5 бара по-високо от<br />

предписаното от производителя.<br />

Така се компенсира<br />

загубата на налягане през<br />

зимните месеци и гумата остава<br />

добре изпъната. Предписаното<br />

налягане най-често<br />

може да бъде открито от вътрешната<br />

страна на вратичката<br />

за резервоара или в ръководството<br />

за експлоатация.<br />

За да не се получи объркване<br />

през пролетта и тогава гумите<br />

да бъдат монтирани правилно<br />

според посоката на<br />

движение, най-добре е те да<br />

бъдат надписани с восъчен<br />

тебешир по протектора. Буквите<br />

ще изчезнат следващата<br />

година след изминаването на<br />

няколко километра. Маркировката<br />

„ПЛ“ например означава<br />

предна лява, а „ЗД“<br />

– задна дясна. Понеже гумите<br />

на задвижващия мост по<br />

правило се износват по-бързо,<br />

може би през пролетта ще<br />

е добре да ги размените –<br />

предните да отидат отзад и<br />

обратно.<br />

Така при нормално шофиране<br />

с годините се гарантира<br />

равномерно износване.<br />

При силно различаващо се<br />

износване обаче през следващия<br />

сезон би трябвало да<br />

монтирате по-добрите протектори<br />

отзад – защото задният<br />

мост в голяма степен е<br />

отговорен за стабилността<br />

на пътя.<br />

Гумите с джанти е най-добре<br />

да се съхраняват легнали<br />

една върху друга. За целта в<br />

магазините за принадлежности<br />

има специални „елхи за<br />

гуми“ (стойки с вертикална<br />

ос) или окачалки за стена,<br />

които задържат стабилно колелата<br />

в нужното положение<br />

и не упражняват натиск върху<br />

тях. Гуми без джанти би<br />

трябвало да се облягат на стената<br />

изправени. Важно е и<br />

мястото за съхраняване – гумените<br />

смеси не понасят разтворители,<br />

масло, мръсотия,<br />

висока температура и слънчева<br />

светлина. Идеални са<br />

сухите и хладни помещения,<br />

като гаражи и мазета.<br />

Съхраняване<br />

на гумите в обществен гараж<br />

Ако държите гумите в обществен<br />

гараж или в сервиз,<br />

също не трябва да пропускате<br />

означаването. Автомобилният<br />

клуб ADAC например<br />

предлага безплатно онлайн<br />

специален протокол за съхраняване<br />

на гуми, в който могат<br />

да бъдат отбелязани всички<br />

данни за тях. В сведенията<br />

наред с производителя и названието<br />

на модела се включват<br />

размерът и евентуални<br />

особености като дълбочина<br />

на каналите по протектора<br />

или някакви повреди. Това<br />

помага да избегнете ядове<br />

през пролетта, когато отново<br />

сменявате гумите.<br />

Снимки: action press<br />

8 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 9


специално Мотоциклетът и студеното време<br />

Да караш, или да не караш?<br />

Това е въпросът<br />

След неособено благодатното<br />

лято започва неумолимо<br />

да настъпва студът.<br />

Неизбежно и скоро ще<br />

дойде онзи момент, в който<br />

всеки мотоциклетист започва<br />

да си задава въпроса дали не<br />

е време да прибере мотоциклета<br />

си. Или пък може би не,<br />

защото напоследък има на<br />

разположение все повече<br />

средства двуколесното возило<br />

да доставя удоволствие и да<br />

върши работа дори и през<br />

зимата. На пазара се предлагат<br />

различни зимни костюми,<br />

защитни ръкавици и принадлежности<br />

за главата и – може<br />

би най-доброто решение –<br />

електрически подгрявани<br />

облекла, осигуряващи топлина<br />

от главата до краката. В<br />

края на краищата всичко е<br />

въпрос на лично решение.<br />

Студеното време<br />

идва, а с него и<br />

необходимостта от<br />

решението дали да<br />

продължите да карате<br />

мотоциклета си, или<br />

не през следващите<br />

месеци. Предлагаме ви<br />

някои решения<br />

и за двата случая.<br />

Независимо дали ще решите<br />

да прекарате студените месеци<br />

със, или без мотоциклета<br />

си, тук ще намерите някои<br />

важни препоръки.<br />

Без мотоциклет в студените дни<br />

Ако възнамерявате да изоставите<br />

мотоциклета си за следващите<br />

няколко месеца, найважните<br />

действия са свързани<br />

с двигателя, който няма да работи<br />

дълго време, с предотвратяването<br />

на корозията и подготовката<br />

на горивото, за да не<br />

запуши и да повреди някои<br />

елементи, с поддържането на<br />

акумулатора, а при мотоциклетите<br />

с водно охлаждане – с проверката<br />

на охладителната течност,<br />

която трябва да е чиста, в<br />

точните пропорции, за да не<br />

замръзне, ако возилото се съхранява<br />

на студено място. В случай<br />

че дори едно от тези неща<br />

не бъде спазено, може да се<br />

наложат сложни и скъпи ремонти,<br />

когато решите отново<br />

да потеглите на път.<br />

Предпазване<br />

от вътрешна корозия<br />

При толкова продължително<br />

съхранение на един двигател с<br />

вътрешно горене, без той да<br />

работи, е добре да се погрижите<br />

и за това, което не виждате<br />

отвън – буталните пръстени,<br />

цилиндровите стени, леглата<br />

на клапаните и множество други<br />

вътрешни повърхности, които<br />

могат да започната да се<br />

окисляват.<br />

Първото нещо, което трябва<br />

да направите, е да стартирате<br />

своя мотоциклет и да го изчакате<br />

да достигне нормална работна<br />

температура, при което да се<br />

изпари всякакъв вид конденз.<br />

Най-добре е да го покарате малко<br />

и после да го изгасите. След<br />

като двигателят изстине, развийте<br />

свещите и налейте около<br />

25 см3 моторно масло (същото<br />

като това, което използвате) в<br />

цилиндъра (цилиндрите). Докато<br />

свещите все още не са завити,<br />

задвижете леко мотоциклета,<br />

като го бутнете малко на найвисока<br />

предавка. Това ще създаде<br />

маслен филм върху стените<br />

на цилиндрите, който ще играе<br />

ролята на защита срещу корозия.<br />

След това завийте свещите<br />

на мястото им. Не е лошо и да<br />

смените маслото. Използваното<br />

масло съдържа корозивни субстанции,<br />

а вие едва ли ще искате<br />

те да останат с месеци в неработещия<br />

ви двигател. Ако<br />

напролет все пак решите отново<br />

да смените маслото, можете<br />

да оставите филтъра. Ако пък<br />

решите да не го сменяте (при<br />

условие че сте налели ново<br />

през есента) тогава сменете<br />

филтъра. Изборът е изцяло<br />

ваш. Мнозина смятат, че е найдобре<br />

напролет двигателят на<br />

мотоциклета да започне сезона<br />

си с ново масло и филтър и<br />

това със сигурност е добро за<br />

всяка машина, но невинаги аргументацията<br />

за това е толкова<br />

солидна, че да бъде пренебрегнат<br />

финансовият фактор. Ако<br />

хидравличните канали и тръбопроводи<br />

не са били промивани<br />

и почиствани през последните<br />

години или през<br />

последните около 15 000 км, е<br />

добре да го направите. Влагата<br />

от въздуха навлиза в спирачната<br />

течност и може да доведе до<br />

корозия на системата, ако моторът<br />

не се използва продължително<br />

време.<br />

10 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 11


специално Мотоциклетът и студеното време<br />

Относно външната защита<br />

Тъй като боята и различни други<br />

повърхности често са покрити с<br />

мъртви насекоми и замърсители<br />

от всякакъв вид, най-добре е в<br />

този момент мотоциклетът да се<br />

измие хубаво и да се подсуши.<br />

След това боята и хромът трябва<br />

да бъдат покрити със съответните<br />

предпазващи вакси. За предпазване<br />

на спирачните дискове<br />

и апарати е добре те да се напръскат<br />

с WD-40, силиконова<br />

смазка или подобен защитен<br />

агент, който да създаде предпазна<br />

бариера срещу корозия. За<br />

целта се предлагат и специални<br />

винилови защити или винилови<br />

чохли. За да парирате желанията<br />

на различни гризачи да се настанят<br />

в ауспуха ви, а така също за<br />

да предотвратите корозия вътре<br />

в него, напръскайте вътрешните<br />

му стени с WD-40 или подобен<br />

водозащитен лубрикант. След<br />

това намокрете чист парцал със<br />

същата течност и запушете края<br />

на ауспуха. Накрая обвийте шумозаглушителя<br />

с някаква полимерна<br />

торба и я завържете, за да<br />

го предпазите от влагата. За целта<br />

можете да потърсите и специален<br />

предпазен чохъл, каквито<br />

понякога се предлагат от<br />

дилърите.<br />

Относно бензина<br />

Резервоарът трябва да бъде запълнен<br />

със свеж бензин, към<br />

който да се добави стабилизатор<br />

на горивото. Ако съхранявате<br />

мотоциклет с карбураторен двигател<br />

за повече от два месеца,<br />

трябва да прекъснете подаването<br />

на гориво със съответния кран<br />

под резервоара, а поплавковите<br />

камери трябва да бъдат напълно<br />

изсушени. Грижата за горивната<br />

уредба е много важна, защото<br />

иначе горивото започва бавно да<br />

се изпарява и по този начин се<br />

запушват компонентите, които<br />

след това трябва да се демонтират<br />

и почистват.<br />

Охладителна течност<br />

Проверете охладителната си<br />

течност – субстанциите в нея<br />

трябва да бъдат смесени в подходящите<br />

пропорции. Ако не<br />

сте сигурни в това, промийте<br />

системата и я напълнете отново.<br />

Имайте предвид, че двигателите<br />

на мотоциклетите нямат<br />

защитни тапи срещу замръзване<br />

и ако мотоциклетът се съхранява<br />

на студено място, течността<br />

може да се разшири до<br />

критични стойности и да повреди<br />

двигателя.<br />

Електрическа система<br />

Не е задължително акумулаторът<br />

да се сваля от мотоциклета,<br />

но все пак е по-добре. Дори и<br />

да е зареден, акумулаторът се<br />

саморазрежда и сулфатизира.<br />

Това води до необратими процеси<br />

в него и невъзможност да<br />

задържа заряд до първоначалния<br />

си капацитет. Най-удобното<br />

решение в този случай е<br />

контролирано от електроника<br />

„интелигентно“ зарядно устройство,<br />

което поддържа състоянието<br />

на акумулатора постоянно.<br />

Ако батерията е от<br />

капсулован тип, единственото,<br />

което трябва да направите (освен<br />

да почистите и намажете<br />

със съответната паста клемите),<br />

да свържете клемите с тези на<br />

зарядното. Ако е от отворен<br />

тип, с капачки за електролита<br />

на всяка клетка, първо ги допълнете<br />

с дестилирана вода и<br />

след това включете зарядното.<br />

Последни стъпки<br />

Други важни действия, които<br />

трябва да предприемете за съхраняването<br />

на мотоциклета, са<br />

напомпването на гумите и цялостно<br />

смазване на веригата,<br />

ако има такава. Не е опасно да<br />

я смажете повече от нужното<br />

или дори да я покриете с грес,<br />

но задължително си запишете<br />

това някъде или залепете бележка,<br />

за да го имате предвид<br />

напролет. Не забравяйте и че в<br />

студено време въздухът става<br />

по-плътен и заедно с неизбежната<br />

утечка на въздух през гумите<br />

налягането им ще спада,<br />

и през пролетта ще трябва да<br />

ги напомпате. Никак няма да<br />

зле обаче, ако направите това<br />

още в средата на зимата. Още<br />

по-благотворно за гумите би<br />

било, ако намерите опорна<br />

стойка – най-добре и предна, и<br />

задна – с което да ги разтоварите<br />

и да избегнете опасността от<br />

създаване на плоски зони. Нелош<br />

съвет в противен случай е<br />

все пак да поставите някакъв<br />

вид изолация, като например<br />

дърво или дебел картон, с която<br />

да ги отделите от студения<br />

под. Ако съхранявате мотоциклета<br />

си под навес или в гараж,<br />

където все пак може да бъде<br />

изложен на екстремно ниски<br />

температури, е добре да включвате<br />

понякога маслен радиатор<br />

или керамичен отоплител с<br />

термоконтрол, които ще намалят<br />

влиянието на студа върху<br />

него. Препоръчително е и поставянето<br />

на покривало върху<br />

мотоциклета, дори и ако се<br />

съхранява в гараж. Така той ще<br />

бъде по-защитен от неизбежните<br />

мръсотии и прах, които след<br />

това по-лесно ще почистите.<br />

Ако нямате възможност<br />

за всичко това…<br />

Ако все пак не ви се занимава<br />

с всичко описано дотук, можете<br />

да се обърнете към сервиз<br />

или дилър, който да свърши<br />

всичко това вместо вас. Той<br />

може да съхранява по правилния<br />

начин мотоциклета ви, но<br />

все пак това ще струва пари. И<br />

още нещо важно – не е зле да<br />

адаптирате застраховката си в<br />

зависимост от това дали ще използвате<br />

мотоциклета си. Не е<br />

необходимо да плащате 12-месечна<br />

пълна застраховка за<br />

нещо, което ползвате 7-8 месеца.<br />

Всеки застрахователен брокер<br />

може да ви разясни възможностите<br />

в този случай.<br />

Разбира се, ако ще шофирате и<br />

през зимата, тогава застраховката<br />

е абсолютно необходима.<br />

С което стигаме до другата възможност:<br />

Ако все пак решите да карате<br />

мотоциклета и в студените дни<br />

този случай най-важни са<br />

В метеорологичната обстановка<br />

и състоянието на пътната<br />

настилка – ледът и снегът не са<br />

в особено добри отношения с<br />

моторни превозни средства с<br />

две колела и със шосейни гуми.<br />

Меко казано. Карането на сухо<br />

обаче дори в студено време<br />

може да достави много удоволствие,<br />

стига да се прави както<br />

трябва. Нужно е да се помни,<br />

че ако претърпите авария и<br />

няма кой да ви помогне, освен<br />

обичайните опасности ви грози<br />

и тази от хипотермия.<br />

За да загряват гумите по-добре<br />

в студеното време, е добре<br />

да се намали налягането в тях<br />

(до приемливи граници) – така<br />

12 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 13


Предложения за зимни аксесоари от<br />

Harley-Davidson<br />

Чорапи<br />

с програмируемо<br />

подгряване<br />

на 12 волта<br />

Яке с<br />

подгряване<br />

на 12 волта<br />

Панталон<br />

с програмируемо<br />

подгряване<br />

на 12 волта<br />

увеличеното триене ще повиши<br />

температурата. По-топлите<br />

гуми подобряват сцеплението.<br />

Дори и с тях обаче не очаквайте<br />

сцепление като в топъл летен<br />

Ръкавици<br />

с програмируемо<br />

подгряване<br />

на 12 волта<br />

Яке с програмируемо<br />

подгряване<br />

на 12 волта<br />

ден и непременно се съобразявайте<br />

с това. Заинтересувайте се<br />

от подходящите за зимата гуми,<br />

които трябва да са със съответните<br />

качества като структура и<br />

материали и да притежават протектор<br />

с по-добри възможности<br />

за движение върху мокра настилка.<br />

И още нещо много важно<br />

– през зимните дни е особено<br />

отчетливо влиянието на<br />

студа при движение, а температурата<br />

субективно се усеща като<br />

много по-ниска. Ако блокирате<br />

пътя на вятъра с външната страна<br />

на облеклото си и си осигурите<br />

топлина с вътрешната,<br />

вече може наистина да се насладите<br />

на приятни мигове и при<br />

ниски температури, дори и при<br />

такива под нулата. За целта ще<br />

са ви нужни подходящите облекла,<br />

костюми и аксесоари.<br />

Преди всичко главата<br />

Едно от първите необходими<br />

неща е изолиращата главата<br />

качулка. Подобни закриващи<br />

цялата глава маски като, например<br />

предлаганите от BMW Wind<br />

Breaker Ride Storm Hood, изработени<br />

от полиестерна материя,<br />

могат да се намерят в съответните<br />

магазини или при дилърите<br />

на мотоциклети. Те защитават<br />

равномерно цялата глава и<br />

по-голямата част от лицето по<br />

изключително ефективен начин,<br />

разбира се, в съчетание с<br />

каската. Тъй като голяма част от<br />

загубата на топлина от тялото<br />

идва именно от главата и врата,<br />

поддържането им колкото е възможно<br />

по-топли осигурява и<br />

повече топла кръв, циркулираща<br />

в останалата част на тялото.<br />

Добре известен медицински<br />

факт е, че като механизъм за<br />

оцеляване, когато тялото установи,<br />

че главата или важни органи<br />

са застрашени от студа, то<br />

започва да ограничава притока<br />

на кръв към крайниците. Затова<br />

следващото важно нещо е тор-<br />

14 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 15


Предложения за зимни аксесоари от<br />

Honda<br />

Ръкавици<br />

Honda<br />

Зимна<br />

шапка<br />

Honda<br />

Ръкавици<br />

с подгряване<br />

сът, краката, ръцете, китките и<br />

стъпалата също да бъдат защитени<br />

от вятъра и изолирани,<br />

тоест за да карате мотоциклет<br />

през студените дни, трябва да<br />

защитите изцяло тялото си.<br />

На пазара съществуват и други<br />

видове качулки с термозащита<br />

на главата или на врата, като Ride<br />

neckwarmer на BMW от полиестерна<br />

микроматерия, а изборът<br />

им зависи основно от външната<br />

температура. Разбира се, в някои<br />

случаи може да се използват и<br />

две качулки, стига да ви е удобно,<br />

като същото важи и за дрехите<br />

под защитния костюм. Понякога<br />

може да се използват алтернативни<br />

решения, като например поевтините<br />

якета за ски с добра<br />

подплата и ски ръкавици. Както<br />

казахме, по правило външната<br />

част на облеклото предпазва от<br />

вятъра, а вътрешната създава изолация,<br />

която да задържа топли-<br />

Комплект<br />

за почистване<br />

на каска<br />

ната на тялото. Освен това дрехите<br />

не трябва да стягат тялото<br />

прекомерно – най-малкото защото<br />

въздухът между тях също има<br />

изолираща роля.<br />

Най-добрите решения<br />

Все пак най-добрите решения<br />

в студеното време си остават<br />

защитните костюми за мотоциклети,<br />

които не пропускат<br />

вода и съдържат дишаща мембрана,<br />

всичко това в съчетание<br />

с изолираща външна обвивка<br />

от синтетична гума. Някои могат<br />

да се използват и през лятото,<br />

като в употреба влизат само<br />

части от тях. Изработените<br />

като едно цяло костюми от<br />

Gore-Tex са „въоръжени“ с обвивка<br />

от найлон и цял цип на<br />

тялото и единия крак. Те са<br />

достатъчно хлабави, за да може<br />

под тях да се използват и други<br />

изолиращи дрехи.<br />

Покривало<br />

за<br />

мотоциклет<br />

Отопляеми костюми<br />

Това е едно изключително добро<br />

решение, като понякога дори<br />

една подгряваща се жилетка<br />

може да свърши отлична работа.<br />

Ако искате удоволствието да е<br />

пълно, можете да се оборудвате<br />

с комплект отопляеми ръкавици,<br />

панталони, яке и пр., като<br />

например тези на фирмата<br />

Warm & Safe. Те са изработени по<br />

максимално ергономичен начин,<br />

така че електричеството да<br />

се включва само от едно място.<br />

Разходът на енергия е около 900-<br />

1000 вата и е добре да се провери<br />

дали системата на мотоциклета<br />

може да я осигури.<br />

За завършек<br />

Все пак и карането в студените<br />

дни – освен удоволствието, ако<br />

всичко е организирано както<br />

трябва – има и своите ползи. Не<br />

е нужно непрекъснато да зареждане<br />

акумулатора, да защитавате<br />

мотоциклета от вътрешна корозия,<br />

не влошавате уменията си<br />

от дългата липса на каране. И все<br />

пак имайте предвид че зимната<br />

езда е по-рискована. Трябва да<br />

проверявате прогнозите за времето<br />

и информацията на заледени<br />

участъци. И разбира се, да<br />

измивате мотоциклета, за да<br />

избегнете външната му корозия.<br />

16 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 17


Специално Подготовка на автомобила за зимата<br />

Седем стъпки<br />

за подготовка на автомобила<br />

1 Противозамръзващата<br />

течност за чистачки може<br />

да бъде намерена на всяка<br />

бензиностанция, както и в много от<br />

големите магазини. Тя предпазва<br />

от замръзване на системата, както<br />

и от произтичащите от това щети.<br />

Съвсем не е нужно да сте професионалист, за да подготвите<br />

автомобила си за зимния сезон. С малко повече желание<br />

можете да се справите сами почти с всичко.<br />

Преди да скове първият истински<br />

студ, автомобилът<br />

трябва да бъде добре подготвен<br />

за зимния сезон. За мнозина<br />

това може би звучи едва ли<br />

не плашещо, но истината е, че<br />

съвсем не е нужно човек да бъде<br />

професионалист, за да се справи<br />

с подобна задача, тъй като голяма<br />

част от необходимите процедури<br />

се извършват лесно, а повечето<br />

от тях дори са описани<br />

подробно в ръководството за<br />

употреба на автомобила. След<br />

монтирането на зимни гуми<br />

едно от най-важните неща е зареждането<br />

със специална зимна<br />

течност за чистачки 1. Тя значително<br />

намалява вероятността<br />

системата да замръзне, е оттам<br />

да бъдат причинени и технически<br />

проблеми. Освен това този<br />

вид препарати съдържат достатъчно<br />

почистващи вещества, за<br />

да отстраняват ефективно мръсотията<br />

от стъклата през зимния<br />

сезон. Трябва да се внимава точката<br />

на замръзване на течността<br />

да бъде поне при минус 20 градуса,<br />

а по възможност дори още<br />

по-ниска. Това може лесно да<br />

бъде проверено с помощта на<br />

специален уред 2, който между<br />

другото позволява проверка и на<br />

антифриза. Последното е много<br />

важно през студените месеци,<br />

тъй като едно евентуално замръзване<br />

на охлаждащата течност<br />

на двигателя може да причини<br />

сериозни щети. Затова тя също<br />

трябва да бъде с точка на замръзване<br />

минус 20 градуса по Целзий<br />

или по-малко.<br />

Какво можем<br />

да направим сами<br />

Друг важен момент е редовната<br />

проверка на маслото 3, тъй<br />

като през зимата заради по-дългите<br />

студени паузи то е склонно<br />

да образува конденз – най-видимият<br />

признак за това е появата<br />

на зеленикави мокри отлагания<br />

под капачката за маслото.<br />

Ако забележите подобно явление,<br />

задължително трябва<br />

своевременно да вземете мерки<br />

и да смените маслото, дори все<br />

още да е рано за това от гледна<br />

точка на изминатите километри.<br />

Състоянието на акумулатора<br />

също трябва да се следи. Ако<br />

акумулаторът на автомобила ви<br />

вече е на години, съществува<br />

реална опасност в някоя студена<br />

сутрин той просто да откаже. С<br />

помощта на специални тестери<br />

може да се провери дали акумулаторът<br />

се зарежда правилно. В<br />

зависимост от вида и функциите<br />

на устройството, то би могло да<br />

послужи и за частична диагностика<br />

на алтернатора.<br />

Тъй като през зимата дните<br />

стават къси, а нощите – дълги,<br />

светлините също е важно да бъдат<br />

настроени както трябва 7.<br />

Тази манипулация се извършва<br />

за няколко минути в сервиз и не<br />

струва скъпо, но е твърде важна<br />

за безопасността на движението.<br />

Проверката на перата на чис-<br />

Температурата на<br />

2 замръзване на антифриза<br />

и на течността за чистачките<br />

може да бъде проверена с<br />

помощта на специален уред.<br />

4 Защитните<br />

силиконови<br />

препарати предпазват<br />

гумените уплътнения на<br />

вратите от замръзване.<br />

Ако гумата на перата на<br />

6 чистачките не е в добро<br />

състояние, ще се наложи да<br />

ги смените с нови, за да си<br />

гарантирате добра видимост<br />

през зимния сезон.<br />

тачките е нещо, за което голяма<br />

част от водачите рядко се замислят.<br />

За да имате добра видимост<br />

през зимата обаче, гумената част<br />

на перата 6 не трябва да бъде<br />

износена, за да не замазват чистачките.<br />

Инвестирането на някой и<br />

друг лев в подходящи препарати<br />

През зимните месеци се<br />

3 увеличава вероятността от<br />

поява на водни примеси в маслото<br />

и спирачната течност и поради това<br />

трябва да ги проверявате редовно.<br />

Заключващите механизми<br />

5 на вратите нерядко създават<br />

главоболия през зимата.<br />

Съдържащите графит препарати ги<br />

защитават срещу замръзване.<br />

7Тест на<br />

светлините: става<br />

бързо и не струва<br />

скъпо, но е важно<br />

за безопасността на<br />

движението.<br />

за грижа за автомобила също е<br />

препоръчително. Например<br />

малко силиконово масло 4 върши<br />

чудесна работа срещу замръзване<br />

на уплътненията на<br />

вратите. Поставянето на графитен<br />

прах (или друг препарат с<br />

графит) в ключалките на вратите<br />

5 също дава ефект. Полира-<br />

18 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 19


Специално Подготовка на автомобила за зимата<br />

Правилна грижа за автомобила<br />

Защита от корозия Съдържащите сол препарати, използвани<br />

през зимата против заледяване на пътищата, са основен виновник за<br />

появата на корозия. Редовното почистване на автомобила предпазва<br />

от този ефект. Когато автомобилът е наистина мръсен, най-добре е да<br />

се измие основно и на ръка от професионалист – струва по-скъпо, но<br />

намалява вероятността по него да остане полепнала сол.<br />

Почистване<br />

на стъклата<br />

Замърсените отвътре прозорци<br />

силно влошават видимостта<br />

– особено по тъмно или при<br />

заслепяваща светлина.<br />

Автомивка<br />

Редовните посещения на автомивка<br />

са силно препоръчителни през<br />

зимата. Съществуват специални<br />

програми за измиване на дъното<br />

на автомобила, които намаляват<br />

вероятността от поява на корозия.<br />

Защитен слой вакса<br />

Полирането на автомобила с<br />

вакса създава тънък защитен<br />

слой върху лаковото<br />

покритие. Процедурата<br />

трябва да се повтаря<br />

периодично.<br />

Основно почистване<br />

Там, където външното измиване<br />

на автомобила не може да<br />

помогне, трябва да се справите<br />

сами – например в областта<br />

на вътрешните прагове на<br />

вратите.<br />

нето на автомобила с подходяща<br />

вакса пък консервира лаковото<br />

покритие и го защитава от вредни<br />

влияния, което е особено важно<br />

през зимата. Ваксата образува<br />

тънък защитен слой и така<br />

предпазва от корозия. В този ред<br />

на мисли, преди да е започнала<br />

зимата е добре да проверите за<br />

наличието на дребни драскотини<br />

по боята и да се постараете да<br />

ги заличите колкото се може поскоро,<br />

тъй като още при първата<br />

обработка на пътищата със смеси<br />

против заледяване въпросните<br />

наранявания на лаковото покритие<br />

се превръщат в<br />

потенциални „входни врати“ за<br />

появата на корозия. С малките<br />

драскотини от камъчета може да<br />

се справите и сами с някой предназначен<br />

за целта препарат, но<br />

за по-сериозни и по-дълбоки<br />

щети ще трябва да се насочите<br />

към професионална помощ.<br />

Проверка в сервиз<br />

Който не успее да се справи с<br />

описаните дейности или просто<br />

не му се занимава с тях, може да<br />

се обърне към предпочитан от<br />

него сервиз, където да бъде проверено<br />

на практика всичко – от<br />

нивото и състоянието на охлаждащата<br />

течност до настройката<br />

на светлините.<br />

20 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА


Специално Съвети за пестене<br />

Можем да пестим<br />

гориво<br />

и през зимата<br />

Трябва да се избягват<br />

1 късите отсечки<br />

на движение.<br />

ова струва много пари и<br />

замърсява атмосферата.<br />

Ако целта ви се намира на<br />

близко разстояние, по-добре<br />

е да се придвижите<br />

пеша. Това не само е полезно<br />

за околната среда, но ви<br />

спестява пари, пък и е добре<br />

за здравето. При къси<br />

разстояния автомобилът<br />

не може да загрее, а разходът<br />

на гориво и вредните<br />

емисии са изключително<br />

високи.<br />

Освен по-продължителното време за загряване,<br />

при което двигателят консумира повече гориво,<br />

през зимата немалко количество енергия<br />

отива и за различни електрически устройства.<br />

Предлагаме ви няколко съвета за поддържане<br />

на разхода на гориво в приемливи граници при<br />

минусови температури.<br />

Почистването на стъклото на<br />

2 автомобила е по-добре да<br />

става при неработещ двигател.<br />

Това също щади околната<br />

среда и ограничава разходите.<br />

С прахосаното гориво,<br />

през ауспуха ще си отидат<br />

и няколко лева от джоба<br />

ви. Отделен е фактът, че е<br />

добре да се избягва излишният<br />

шум и замърсяването<br />

Значително по-ниското<br />

налягане на гумите увеличава<br />

съпротивлението на<br />

търкаляне и съответно пона<br />

въздуха. При работа на<br />

празен ход специално дизеловите<br />

мотори загряват<br />

много по-бавно, отколкото<br />

ако автомобилът се движи<br />

с ниски до средни обороти.<br />

Затова най-добре е още със<br />

стартирането на мотора да<br />

потеглите.<br />

По-ранното превключване<br />

3 на предавките при ниски<br />

до средни обороти значително<br />

намалява разхода на гориво.<br />

При движение моторът загрява<br />

по-бързо, а по този<br />

начин се стопля и интери-<br />

орът. Имайте обаче предвид,<br />

че дори когато стрелката<br />

на термометъра на<br />

охладителната система<br />

излезе от синята зона, двигателят<br />

на практика не е<br />

загрял още. Течността в<br />

малкия кръг на охладителната<br />

система достига оптималната<br />

си работна температура<br />

много по-бързо,<br />

отколкото маслото в картера.<br />

А именно температурата<br />

на маслото е тази, от<br />

която зависи износването<br />

на двигателя. При ниските<br />

зимни температури понякога<br />

е необходимо изминаването<br />

на до 20 км, преди<br />

тя да достигне работни<br />

параметри. Форсирането<br />

на мотора преди това води<br />

до повишеното му износване.<br />

Изключете максимално<br />

4 бързо електрически<br />

консуматори като подгряването<br />

на задното стъкло и на<br />

седалките.<br />

Подгряването на седалките,<br />

на външните огледала,<br />

на задното или на предното<br />

стъкло изразходва голямо<br />

количество енергия –<br />

консумираната от<br />

последната спомената<br />

функция енергия е 550<br />

вата, а за задното стъкло<br />

отиват още 180 вата. За<br />

стоплянето на гърба и долните<br />

ви части са необходими<br />

още 100 вата. А всичко<br />

това е скъпо: за всеки<br />

100 вата двигателят изразходва<br />

по 0,1 литра допълнително<br />

гориво на 100 км.<br />

Включените предни и задни<br />

светлини за мъгла добавят<br />

още около 0,2 литра.<br />

Освен това използването<br />

на последните трябва да се<br />

ограничи наистина само<br />

до шофирането в мъгла,<br />

защото в противен случай<br />

те заслепяват движещите<br />

се отзад водачи.<br />

С предписаното налягане<br />

5 на въздуха в гумите през<br />

зимата движението е не<br />

само по-безопасно, но и поикономично.<br />

вишава разхода на гориво.<br />

Някои маниаци на тема<br />

спестяване увеличават налягането<br />

с около 0,5 до 1,0<br />

бара над предписаното от<br />

производителя. В този случай<br />

обаче трябва да се има<br />

предвид, че така се намалява<br />

допирната площ на<br />

гумата и съответно сцеплението<br />

й с пътя, а това влошава<br />

сигурността. Затова<br />

най-добре е да се спазват<br />

въпросните предписания,<br />

които могат обикновено да<br />

бъдат открити на колонката<br />

до водача, от вътрешната<br />

страна на вратичката на<br />

резервоара, в книжката на<br />

автомобила или в жабката.<br />

6Всеки килограм има<br />

значение: Различните<br />

непотребни предмети е по-добре<br />

да съхранявате в гаража или в<br />

мазето, а не в автомобила.<br />

Безсмисленият баласт<br />

трябва моментално да<br />

бъде демонтиран или да се<br />

извади, ако не се използва,<br />

защото води до повишение<br />

на разхода на гориво.<br />

Багажникът на покрива<br />

например при 130 км/ч<br />

може да доведе до увеличение<br />

на консумацията с<br />

два литра.<br />

22 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 23


Специално Съвети за шофиране на сняг<br />

Зад волана на хлъзгав път<br />

Снеговете и ледовете поставят предизвикателства не само пред техниката, но<br />

и пред уменията на хората зад волана. Експертът на auto motor und sport Йохен<br />

Албиг очертава най-критичните моменти и начините за справяне с тях.<br />

Шофирането с чувство<br />

е извънредно важно<br />

на сняг и лед<br />

На заснежена и заледена настилка<br />

всеки автомобил се бори за<br />

постигане на максимално сцепление<br />

– независимо от това<br />

дали е с предно, със задно, или<br />

с двойно предаване. Най-важното,<br />

което трябва да запомните<br />

при движение по пътищата през<br />

зимата, е винаги да го правите<br />

с чувство и с мярка.<br />

Тъй като на хлъзгава настилка<br />

колелата могат да предават<br />

много по-малко усилие и тяга,<br />

потеглянето, спирането и маневрите<br />

за промяна на посоката<br />

на движение ще бъдат много<br />

по-успешни, ефективни и стабилни,<br />

ако водачът прояви малко<br />

повече чувство. Тръгвайте с<br />

по-малко газ, избягвайте резки-<br />

те движения с волана и при<br />

първа възможност преминавайте<br />

на по-висока предавка. Чувството<br />

за мярка е особено важно<br />

при модерните турбодвигатели<br />

с техния висок въртящ момент<br />

при ниски обороти.<br />

Системите за контрол на<br />

сцеплението, популярни и като<br />

„тракшън контрол“, ТС, ASR и<br />

т.н., са много полезни при движение<br />

в зимни условия, тъй<br />

като контролират подавания от<br />

двигателя въртящ момент и<br />

веднага спират колелото, което<br />

губи сцепление. Благодарение<br />

на този технически трик тягата<br />

винаги се насочва автоматично<br />

към колелата, които наистина<br />

имат възможност да я предадат<br />

на пътя. Но и при наличие на<br />

такава система си остава в сила<br />

основното правило за потегляне<br />

на хлъзгава настилка – винаги<br />

плавно, с максимално ниски<br />

обороти и с преминаване на<br />

по-висока предавка при първа<br />

възможност.<br />

Ускорение и завиване<br />

на хлъзгава настилка<br />

Различията между системите<br />

на задвижване се открояват<br />

особено ярко при понижената<br />

24 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 25


Специално Съвети за шофиране на сняг<br />

степен на сцепление, характерна<br />

за движението по заснежени<br />

и заледени зимни пътища. Затова<br />

е добре при ускорение и в<br />

завой да се следват няколко<br />

специфични правила:<br />

Предно предаване: При ускорение<br />

предното окачване се<br />

облекчава, намалявайки натиска<br />

на предните колела<br />

върху настилката. Едновременно<br />

с това се повишава<br />

натискът върху елементите<br />

на окачването и на колелата<br />

на задния мост – този процес<br />

е известен като динамична<br />

промяна на натоварването.<br />

Намаляването на натиска<br />

върху дадено колело естествено<br />

води и до понижаване на<br />

степента му на сцепление с<br />

пътя. Ако в сценария се добави<br />

и завой, предните колела<br />

вече трябва да се грижат не<br />

само за предаване на тягата в<br />

надлъжна посока, но и за осигуряване<br />

на напречната стабилност,<br />

необходима за следване<br />

на зададената с волана<br />

траектория. На заснежена и<br />

заледена настилка това скоро<br />

довежда до загуба на сцепление<br />

и предните колела започват<br />

да се плъзгат по допирателната<br />

на кривата на завоя<br />

– автомобилът недозавива.<br />

Решението на проблема е във<br />

внимателното отнемане на<br />

газта и проявата на изключително<br />

чувство в работата с<br />

волана. В никакъв случай не<br />

бива да се завива още – подобре<br />

е да отворите малко<br />

завоя, което в повечето случаи<br />

е достатъчно, за да стабилизирате<br />

автомобила и отново<br />

да го вкарате в желаната<br />

траектория.<br />

Задно предаване: При ускорение<br />

в завой без загуба на сцепление<br />

при задните колела,<br />

динамичната промяна на натоварването<br />

води до облекчаване<br />

на предните колела, чиято<br />

способност да поддържат<br />

напречна стабилност намалява.<br />

Противно на широко разпространената<br />

заблуда, че<br />

моделите със задно предаване<br />

винаги презавиват, в такива<br />

моменти предните колела на<br />

автомобила поднасят към<br />

външната част на завоя. Задните<br />

задвижващи колела губят<br />

сцепление и автомобилът<br />

започва да проявява тенденция<br />

към презавиване едва при<br />

по-рязко ускорение. Целта на<br />

електронно управляваните<br />

системи за контрол на сцеплението<br />

и стабилността е да потискат<br />

в зародиш и да противодействат<br />

на тези опасни<br />

отклонения, но това е възможно<br />

само ако скоростта на автомобила<br />

не е преминала определена<br />

граница, след което<br />

действието на физичните закони<br />

става необратимо. При<br />

липса на тракшън контрол и<br />

ESP, презавиването може да се<br />

овладее с внимателно отнемане<br />

на газта и бързо, умело контриране<br />

с волана.<br />

Спирането на сняг стана<br />

много по-лесно<br />

благодарение на ABS<br />

При постоянна скорост на движение<br />

субективното усещане за<br />

поведението на автомобили с<br />

различни схеми на задвижване<br />

е доста близко. Така е и при<br />

спиране, защото всички автомобили<br />

се опитват да намалят<br />

скоростта по един и същи начин<br />

– едновременно с четирите<br />

колела. На хлъзгава настилка<br />

обаче този процес може да продължи<br />

доста дълго и е напълно<br />

възможно на заледен път спирачният<br />

път на даден модел да<br />

се удължи десетократно. Системата<br />

ABS се грижи за поддържането<br />

на стабилна траектория<br />

в режим на спиране, а работата<br />

й се усеща по лекото вибриране<br />

на спирачния педал. Промяната<br />

на посоката на движение в<br />

такива моменти обаче е възможна<br />

само в тесни граници,<br />

тъй като предните колела не<br />

разполагат с големи резерви по<br />

отношение на страничната стабилност.<br />

Затова при необходимост<br />

от заобикаляне на препятствие<br />

водачът трябва да<br />

отпусне спирачния педал и да<br />

се опита да избегне опасността<br />

с минимално отклонение на<br />

волана.<br />

26 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 27


Специално Съвети за шофиране на сняг<br />

Движение в завой – бавно,<br />

предвидливо и с чувство<br />

По принцип мисълта с един ход<br />

напред винаги помага зад волана.<br />

В случая със завоите по заснежен<br />

път това означава, че скоростта<br />

на влизане в тях следва да бъде<br />

значително по-ниска от тази, с<br />

която бихте влезли в същия завой<br />

при суха настилка. Ако влезете в<br />

завоя твърде бързо, автомобилът<br />

ще загуби сцепление с предните<br />

колела без оглед на вида на задвижването<br />

и ще продължи направо<br />

към външната част на завоя,<br />

показвайки остра тенденция<br />

към недозавиване. Често това<br />

може да се коригира само с отнемане<br />

на газта и лека употреба на<br />

спирачките. Ако тези мерки се<br />

окажат недостатъчни, воланът<br />

следва да се отпусне толкова, колкото<br />

позволява кривата на конкретния<br />

завой, а скоростта да се<br />

намали плавно и внимателно до<br />

възстановяване на сцеплението<br />

на предните колела. Естественият<br />

инстинкт диктува воланът да се<br />

завърти повече, но това само би<br />

влошило ситуацията, поставяйки<br />

плъзгащите се предни колела под<br />

още по-неизгоден ъгъл. Системата<br />

ESP е изключително полезна в<br />

критични ситуации и трябва да<br />

бъде включена през цялата зима<br />

– деактивирането й може да се<br />

окаже полезно само при заседнал<br />

в дълбок сняг автомобил.<br />

Как да постъпим,<br />

ако заседнем в снега?<br />

В този случай има две възможности.<br />

Ако през нощта е натрупало<br />

значително количество<br />

сняг, но настилката под автомобила<br />

е чиста, можете да се опитате<br />

да преодолеете преградата<br />

с леки движения<br />

напред-назад, прокарвайки<br />

следа, по която да излезете. Разбира<br />

се, добре е предварително<br />

да изринете с лопата колкото<br />

можете повече от натрупания<br />

сняг. Вторият сценарий е свързан<br />

с автомобили, които по<br />

една или друга причина са попаднали<br />

в дълбок сняг встрани<br />

от пътя. В такива ситуации е<br />

важно да запазите спокойствие,<br />

да излезете и хубаво да огледате<br />

ситуацията отвън. Ако снегът<br />

под пода на автомобила е<br />

твърде много, колелата лесно<br />

ще забуксуват при необмислено<br />

подаване на газ и ще затънете<br />

още по-дълбоко. Най-добре<br />

е първо да отстраните колкото<br />

можете повече от снега под и<br />

около автомобила, след което<br />

да изправите волана и с внимателно<br />

подаване на газ да се опитате<br />

да излезете обратно по<br />

Експертът по безопасно<br />

шофиране Йохен Албиг<br />

След няколкостотин хиляди<br />

километра като<br />

пилотизпитател<br />

и<br />

единайсетгодишен<br />

опит<br />

като главен инструктор на<br />

програмата за майсторско<br />

шофиране Porsche Driving<br />

Experience зад гърба си,<br />

ръководителят на тестовия<br />

отдел в auto motor und sport<br />

е убеден в едно –<br />

сдържаното поведение и<br />

предвидливите действия са<br />

най-сигурният гарант за<br />

безопасно пътуване.<br />

следите, по които сте попаднали<br />

в дълбокия и мек сняг.<br />

Изкачването по наклон<br />

е въпрос на сцепление<br />

Има стръмни участъци с толкова<br />

гладка и хлъзгава настилка,<br />

че зимните гуми и системата за<br />

контрол на сцеплението се оказват<br />

безпомощни и в определен<br />

момент просто не можете да<br />

продължите напред. Преди да<br />

изключите всички електронни<br />

помагачи и да се опитате да изкачите<br />

баира със засилка, разчитайки<br />

на опита, уменията и<br />

упоритостта си, бих ви препоръчал<br />

при възможност да върнете<br />

малко назад (поне една<br />

дължина на автомобила) и да се<br />

опитате да изкачите хлъзгавия<br />

участък по нова следа, успоредна<br />

на първата. Естествено, малко<br />

пясък на пътя или поставянето<br />

на вериги винаги помагат<br />

в такива сложни ситуации, но<br />

по принцип е най-добре да преминавате<br />

през такива участъци<br />

наведнъж с равномерно темпо,<br />

без да намалявате и спирате.<br />

28 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА


Специално почистване на стъклата от лед<br />

Как да премахнем<br />

леда от стъклата<br />

Замръзналите прозорци на автомобила са един от най-досадните проблеми през<br />

зимата. Затова стъргалката за лед се оказва извънредно полезна вещ в студените<br />

дни. С нея обаче трябва да се борави много внимателно, тъй като по невнимание<br />

лесно може да издраскате стъклата. Предлагаме ви няколко полезни съвета.<br />

Използвайте<br />

покриващо фолио<br />

Който не иска да чегърта лед,<br />

трябва да „опакова“ стъклата на<br />

автомобила си. По този начин<br />

прозорците просто няма как да<br />

замръзнат. Подобни покриващи<br />

фолиа се продават в интернет<br />

на цени, започващи от около<br />

20 лева. От една страна, при<br />

правилно изпълнение подобно<br />

решение дава сигурна защита<br />

срещу обледяване, но от друга,<br />

процедурата по прилагането му<br />

може да отнеме доста време.<br />

Изберете качествена<br />

стъргалка за лед<br />

Принципно стъргалките за лед<br />

не са особено скъпи, нерядко<br />

дори може да ги получите като<br />

подарък в рамките на някоя<br />

Добре е да потърсите<br />

стъргалка с допълнителен<br />

назъбен кант.<br />

Стъргалка,<br />

комбинирана с<br />

ръкавица.<br />

промоция. Истината обаче е, че<br />

между по-евтините и по-скъпите<br />

продукти има съществени<br />

разлики. Един съвет: качествените<br />

продукти са направени от<br />

стабилна пластмаса и освен<br />

гладката си част имат и специален<br />

назъбен кант за отстраняване<br />

на по-дебели слоеве лед.<br />

Добре е уредът да има и допълнителен<br />

гумен елемент за отстраняване<br />

на следите от вода<br />

и разтопен сняг.<br />

Използването на магнитна<br />

карта или опаковка от CD не<br />

е особено препоръчително<br />

Често добрите стари трикове си<br />

остават най-полезни – често, но<br />

не винаги. Ако сте решили например<br />

да изстържете леда от<br />

стъклата с магнитна карта, подобре<br />

е да се откажете. Картата<br />

лесно може да се счупи и да<br />

нарани ръцете ви. Други импровизации,<br />

като например с<br />

опаковка от CD, също не са особено<br />

добра идея. Нещо повече:<br />

груби интервенции с подобен<br />

род предмети често водят до<br />

издраскване на стъклото.<br />

Използвайте различните<br />

кантове на стъргалката<br />

в зависимост от случая<br />

Назъбеният кант е подходящ за<br />

премахване на дебел слой лед<br />

от стъклото. След това е добре<br />

да почистите мястото с гладкия<br />

кант, с посока на движенията<br />

от горе надолу. При всички случаи<br />

обаче е важно да боравите<br />

внимателно със стъргалката.<br />

При повече натиск може, без да<br />

искате, да издраскате стъклото.<br />

Размразяващ спрей плюс<br />

стъргалка за лед – един<br />

наистина добър тандем<br />

При наличие на особено твърд<br />

заледен слой е пропоръчително<br />

първо да напръскате с размразяващ<br />

спрей, а след това<br />

да почистите остатъците със<br />

сгъргалка. Размразителят<br />

сравнително бързо разтопява<br />

основната част от леда, така<br />

че почистването след това става<br />

значително по-лесно. По<br />

този начин щадите стъклата<br />

от евентуални нежелани издрасквания.<br />

Никога не използвайте<br />

топла вода за размразяване<br />

на стъклата<br />

Поливането на стъклата с гореща<br />

вода с цел бързо размразяване<br />

на леда е абсолютно противопоказано.<br />

Заради голямата<br />

разлика в температурата подобна<br />

импровизация може лесно<br />

да причини спукване на<br />

стъклото. Дори средно топла<br />

вода е в състояние да предизвика<br />

подобен негативен ефект.<br />

Твърдите частици могат да<br />

издраскат стъклото<br />

В ледения слой често се крият<br />

частици от пътната настилка,<br />

които са твърди като шкурка и<br />

при триене със стъклото могат<br />

сериозно да го издраскат. Затова<br />

е добре, преди да загасите автомобила,<br />

да почистите добре<br />

предното стъкло с помощта на<br />

пръскачките на чистачките –<br />

това намалява риска от подобни<br />

досадни проблеми.<br />

Винаги почиствайте<br />

чистачките от леда<br />

Гумените кантове на перата на<br />

чистачките лесно могат да се<br />

обледят. Замръзналите чистачки<br />

също е твърде вероятно<br />

да причинят драскотини на<br />

стъклото – особено ако в заледения<br />

слой има твърди частици.<br />

В последно време се появиха<br />

уреди за почистване на<br />

лед, специално пригодени за<br />

чистачки.<br />

30 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 31


Специално Вериги за сняг<br />

Верижна реакция<br />

Има планински участъци, в които и най-добрите зимни гуми не<br />

могат да помогнат. В тези екстремни случаи най-доброто решение<br />

се оказва традиционното – добрите стари вериги за сняг...<br />

Когато дебелият сняг стане<br />

непроходим, а гладката<br />

повърхност на заледения<br />

асфалт принуди колелата да се<br />

въртят безпомощно на място,<br />

единственото спасение си остават<br />

веригите. Въпреки че в<br />

днешно време на пазара се<br />

предлагат различни текстилни<br />

заместители и алтернативни<br />

„чорапи“, стоманената ризница<br />

около зимните гуми е найсигурната<br />

гаранция, че ще<br />

продължите напред не само<br />

след знака за задължително<br />

поставяне на вериги, но и тогава,<br />

когато се изправите сами<br />

пред природните стихии. По<br />

правило контролните органи<br />

не признават алтернативните<br />

решения и ако бъдете засечени<br />

след знака само по „чорапи“,<br />

ще бъдете наказани също толкова<br />

строго, колкото и ако въобще<br />

не сте поставили помощни<br />

средства. В Австрия<br />

например полицията признава<br />

само вериги, отговаряща на<br />

местния стандарт V5117, респ.<br />

V5119 – всичко друго не се<br />

брои и подлежи на санкция<br />

при неизпълнение на предписанията.<br />

Отлично сцепление на сняг<br />

В интерес на истината, тези<br />

правила не са нормативна<br />

прищявка, а имат солидни и<br />

разумни основания, както сочат<br />

и резултатите от теста на<br />

auto motor und sport. Стоманените<br />

вериги са извън всякаква<br />

конкуренция както по отношение<br />

на сигурността при<br />

потегляне на заледена и заснежена<br />

настилка, така и при<br />

спиране на лед и сняг. Тук<br />

задължително трябва да се отбележи,<br />

че сериозните производители<br />

на текстилни и други<br />

алтернативи не твърдят, че<br />

продуктите им са пълноценен<br />

заместител на веригите за<br />

сняг, а само временна мярка<br />

за измъкване от критични ситуации.<br />

При самите вериги днес вече<br />

съществуват много различни<br />

системи – от класическия изцяло<br />

метален вариант с разнообразни<br />

плетки, през хибридните разновидности<br />

от плат и метал до найновите<br />

видове с възможност за<br />

Упражнения „на сухо“<br />

Поставянето на веригите за<br />

сняг изисква определени<br />

умения и е най-добре да го<br />

потренирате, преди да<br />

потеглите към планините през<br />

зимната ваканция. На пътя, в<br />

студа и виелицата монтажът<br />

може да се окаже<br />

непреодолимо<br />

предизвикателство.<br />

Само в краен случай<br />

Подобни приспособления<br />

биха могли да помогнат<br />

само за да помръднете<br />

няколко метра от мястото, в<br />

което сте заседнали.<br />

Монтажът им е лесен, но<br />

конструкцията им<br />

подобрява сцеплението на<br />

колелата само в първите<br />

няколко сантиметра.<br />

Удобство в критични<br />

ситуации Различно<br />

оцветените звена и<br />

другите характерни<br />

означения по веригите<br />

следва да облекчат<br />

процеса на монтаж.<br />

Най-важният съвет обаче<br />

си остава да разплетете<br />

веригата, преди да<br />

започнете поставянето.<br />

Снимки: Беате Йеске<br />

32 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 33


Специално Вериги за сняг<br />

Използването на алтернативни<br />

помощни средства няма<br />

да ви спаси от глоби<br />

след знака за задължително<br />

поставяне на вериги.<br />

Текстилната<br />

алтернатива<br />

„Чорапите“ за сняг могат да<br />

свършат работа на кратки<br />

отсечки, но не могат да<br />

съперничат на веригите по<br />

издръжливост и<br />

надеждност. Освен това<br />

контролните органи не ги<br />

признават за заместител.<br />

Смесени решения<br />

Днес на пазара се<br />

предлагат различни<br />

системи вериги, част от<br />

които улесняват<br />

значително монтажа.<br />

Тренировките преди<br />

сезона обаче си остават<br />

най-доброто решение.<br />

Държава<br />

България,<br />

Германия,<br />

Франция,<br />

Италия,<br />

Лихтенщайн,<br />

Швейцария<br />

Хърватия<br />

Австрия<br />

Сърбия,<br />

Словения<br />

Унгария<br />

бърз монтаж. Разликите в цените<br />

на тези продукти също не са<br />

за подценяване.<br />

Това, което си остава валидно<br />

във всички случаи, е<br />

необходимостта от известни<br />

тренировки на спокойствие<br />

преди зимната ваканция. Инструкциите<br />

за монтаж съдържат<br />

подробни съвети за всяка<br />

отделна стъпка, но правилното<br />

поставяне на мрежата от<br />

стоманени звена с премръзнали<br />

пръсти във виелицата е<br />

сериозно предизвикателство,<br />

при което опитът и предварителните<br />

знания са извънредно<br />

полезни. Разбира се, топлите<br />

и удобни ръкавици също помагат...<br />

В тези държави<br />

ще ви трябват вериги<br />

Условия за използване<br />

на вериги<br />

Движението с вериги за сняг<br />

е задължително след съответния<br />

пътен знак.<br />

Веригите за сняг трябва да са в<br />

наличност в автомобила и да се<br />

използват при минимум<br />

петсантиметрова снежна покривка,<br />

лед и поледица.<br />

Aвтомобилите без зимни гуми трябва<br />

да използват вериги за сняг при<br />

наличие на снежна покривка и лед на<br />

пътя. При определени метеорологични<br />

условия използването на вериги може<br />

да бъде задължително.<br />

Веригите за сняг трябва да са<br />

в наличност в автомобила.<br />

При определени метеорологични<br />

условия органите могат да издадат<br />

предписание за наличност на вериги<br />

за сняг в автомобила.<br />

Въпросът със спирането<br />

не е еднозначен<br />

Докато при автомобилите с<br />

предно и задно предаване е<br />

ясно, че веригите следва да се<br />

поставят на съответните задвижващи<br />

колела, при моделите<br />

с двойно предаване трябва да<br />

проверите в ръководството за<br />

експлоатация какво е предвидил<br />

производителят. Както показват<br />

резултатите от тестовете,<br />

зимните гуми невинаги отстъпват<br />

на стоманените си съперници<br />

– на заледена настилка автомобилите<br />

спират по-добре със<br />

зимни гуми, тъй като настройките<br />

на системата ABS са оптимизирани<br />

по-добре за работа с<br />

гуми, отколкото с вериги.<br />

Източник: AVD, редакцията не носи отговорност за промени в условията<br />

34 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!