Winter 2015_

специално Мотоциклетът и студеното време
Относно външната защита
Тъй като боята и различни други
повърхности често са покрити с
мъртви насекоми и замърсители
от всякакъв вид, най-добре е в
този момент мотоциклетът да се
измие хубаво и да се подсуши.
След това боята и хромът трябва
да бъдат покрити със съответните
предпазващи вакси. За предпазване
на спирачните дискове
и апарати е добре те да се напръскат
с WD-40, силиконова
смазка или подобен защитен
агент, който да създаде предпазна
бариера срещу корозия. За
целта се предлагат и специални
винилови защити или винилови
чохли. За да парирате желанията
на различни гризачи да се настанят
в ауспуха ви, а така също за
да предотвратите корозия вътре
в него, напръскайте вътрешните
му стени с WD-40 или подобен
водозащитен лубрикант. След
това намокрете чист парцал със
същата течност и запушете края
на ауспуха. Накрая обвийте шумозаглушителя
с някаква полимерна
торба и я завържете, за да
го предпазите от влагата. За целта
можете да потърсите и специален
предпазен чохъл, каквито
понякога се предлагат от
дилърите.
Относно бензина
Резервоарът трябва да бъде запълнен
със свеж бензин, към
който да се добави стабилизатор
на горивото. Ако съхранявате
мотоциклет с карбураторен двигател
за повече от два месеца,
трябва да прекъснете подаването
на гориво със съответния кран
под резервоара, а поплавковите
камери трябва да бъдат напълно
изсушени. Грижата за горивната
уредба е много важна, защото
иначе горивото започва бавно да
се изпарява и по този начин се
запушват компонентите, които
след това трябва да се демонтират
и почистват.
Охладителна течност
Проверете охладителната си
течност – субстанциите в нея
трябва да бъдат смесени в подходящите
пропорции. Ако не
сте сигурни в това, промийте
системата и я напълнете отново.
Имайте предвид, че двигателите
на мотоциклетите нямат
защитни тапи срещу замръзване
и ако мотоциклетът се съхранява
на студено място, течността
може да се разшири до
критични стойности и да повреди
двигателя.
Електрическа система
Не е задължително акумулаторът
да се сваля от мотоциклета,
но все пак е по-добре. Дори и
да е зареден, акумулаторът се
саморазрежда и сулфатизира.
Това води до необратими процеси
в него и невъзможност да
задържа заряд до първоначалния
си капацитет. Най-удобното
решение в този случай е
контролирано от електроника
„интелигентно“ зарядно устройство,
което поддържа състоянието
на акумулатора постоянно.
Ако батерията е от
капсулован тип, единственото,
което трябва да направите (освен
да почистите и намажете
със съответната паста клемите),
да свържете клемите с тези на
зарядното. Ако е от отворен
тип, с капачки за електролита
на всяка клетка, първо ги допълнете
с дестилирана вода и
след това включете зарядното.
Последни стъпки
Други важни действия, които
трябва да предприемете за съхраняването
на мотоциклета, са
напомпването на гумите и цялостно
смазване на веригата,
ако има такава. Не е опасно да
я смажете повече от нужното
или дори да я покриете с грес,
но задължително си запишете
това някъде или залепете бележка,
за да го имате предвид
напролет. Не забравяйте и че в
студено време въздухът става
по-плътен и заедно с неизбежната
утечка на въздух през гумите
налягането им ще спада,
и през пролетта ще трябва да
ги напомпате. Никак няма да
зле обаче, ако направите това
още в средата на зимата. Още
по-благотворно за гумите би
било, ако намерите опорна
стойка – най-добре и предна, и
задна – с което да ги разтоварите
и да избегнете опасността от
създаване на плоски зони. Нелош
съвет в противен случай е
все пак да поставите някакъв
вид изолация, като например
дърво или дебел картон, с която
да ги отделите от студения
под. Ако съхранявате мотоциклета
си под навес или в гараж,
където все пак може да бъде
изложен на екстремно ниски
температури, е добре да включвате
понякога маслен радиатор
или керамичен отоплител с
термоконтрол, които ще намалят
влиянието на студа върху
него. Препоръчително е и поставянето
на покривало върху
мотоциклета, дори и ако се
съхранява в гараж. Така той ще
бъде по-защитен от неизбежните
мръсотии и прах, които след
това по-лесно ще почистите.
Ако нямате възможност
за всичко това…
Ако все пак не ви се занимава
с всичко описано дотук, можете
да се обърнете към сервиз
или дилър, който да свърши
всичко това вместо вас. Той
може да съхранява по правилния
начин мотоциклета ви, но
все пак това ще струва пари. И
още нещо важно – не е зле да
адаптирате застраховката си в
зависимост от това дали ще използвате
мотоциклета си. Не е
необходимо да плащате 12-месечна
пълна застраховка за
нещо, което ползвате 7-8 месеца.
Всеки застрахователен брокер
може да ви разясни възможностите
в този случай.
Разбира се, ако ще шофирате и
през зимата, тогава застраховката
е абсолютно необходима.
С което стигаме до другата възможност:
Ако все пак решите да карате
мотоциклета и в студените дни
този случай най-важни са
В метеорологичната обстановка
и състоянието на пътната
настилка – ледът и снегът не са
в особено добри отношения с
моторни превозни средства с
две колела и със шосейни гуми.
Меко казано. Карането на сухо
обаче дори в студено време
може да достави много удоволствие,
стига да се прави както
трябва. Нужно е да се помни,
че ако претърпите авария и
няма кой да ви помогне, освен
обичайните опасности ви грози
и тази от хипотермия.
За да загряват гумите по-добре
в студеното време, е добре
да се намали налягането в тях
(до приемливи граници) – така
12 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 13