Winter 2015_

Специално Съвети за шофиране на сняг
степен на сцепление, характерна
за движението по заснежени
и заледени зимни пътища. Затова
е добре при ускорение и в
завой да се следват няколко
специфични правила:
Предно предаване: При ускорение
предното окачване се
облекчава, намалявайки натиска
на предните колела
върху настилката. Едновременно
с това се повишава
натискът върху елементите
на окачването и на колелата
на задния мост – този процес
е известен като динамична
промяна на натоварването.
Намаляването на натиска
върху дадено колело естествено
води и до понижаване на
степента му на сцепление с
пътя. Ако в сценария се добави
и завой, предните колела
вече трябва да се грижат не
само за предаване на тягата в
надлъжна посока, но и за осигуряване
на напречната стабилност,
необходима за следване
на зададената с волана
траектория. На заснежена и
заледена настилка това скоро
довежда до загуба на сцепление
и предните колела започват
да се плъзгат по допирателната
на кривата на завоя
– автомобилът недозавива.
Решението на проблема е във
внимателното отнемане на
газта и проявата на изключително
чувство в работата с
волана. В никакъв случай не
бива да се завива още – подобре
е да отворите малко
завоя, което в повечето случаи
е достатъчно, за да стабилизирате
автомобила и отново
да го вкарате в желаната
траектория.
Задно предаване: При ускорение
в завой без загуба на сцепление
при задните колела,
динамичната промяна на натоварването
води до облекчаване
на предните колела, чиято
способност да поддържат
напречна стабилност намалява.
Противно на широко разпространената
заблуда, че
моделите със задно предаване
винаги презавиват, в такива
моменти предните колела на
автомобила поднасят към
външната част на завоя. Задните
задвижващи колела губят
сцепление и автомобилът
започва да проявява тенденция
към презавиване едва при
по-рязко ускорение. Целта на
електронно управляваните
системи за контрол на сцеплението
и стабилността е да потискат
в зародиш и да противодействат
на тези опасни
отклонения, но това е възможно
само ако скоростта на автомобила
не е преминала определена
граница, след което
действието на физичните закони
става необратимо. При
липса на тракшън контрол и
ESP, презавиването може да се
овладее с внимателно отнемане
на газта и бързо, умело контриране
с волана.
Спирането на сняг стана
много по-лесно
благодарение на ABS
При постоянна скорост на движение
субективното усещане за
поведението на автомобили с
различни схеми на задвижване
е доста близко. Така е и при
спиране, защото всички автомобили
се опитват да намалят
скоростта по един и същи начин
– едновременно с четирите
колела. На хлъзгава настилка
обаче този процес може да продължи
доста дълго и е напълно
възможно на заледен път спирачният
път на даден модел да
се удължи десетократно. Системата
ABS се грижи за поддържането
на стабилна траектория
в режим на спиране, а работата
й се усеща по лекото вибриране
на спирачния педал. Промяната
на посоката на движение в
такива моменти обаче е възможна
само в тесни граници,
тъй като предните колела не
разполагат с големи резерви по
отношение на страничната стабилност.
Затова при необходимост
от заобикаляне на препятствие
водачът трябва да
отпусне спирачния педал и да
се опита да избегне опасността
с минимално отклонение на
волана.
26 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 27