Winter 2015_

Специално зимни гуми
Ако искате сцепление,
не го търсете с летните гуми
42м
Спирачен път
със зимни
гуми 70 м
Спирачен път
с летни гуми
112 м
Спирачният път при 80 км/ч на покрита със
сняг настилка е много по-дълъг с летни,
отколкото със зимни гуми.
Само зимните гуми,
обозначени със
снежинка, предлагат
сигурно сцепление при
всякакви условия.
Неизбежните зимни обувки
Mного законодатели в Европа
(включително в
Германия) не дават точна
дефиниция за това какво е
зимна гума, а наличието на знак
M + S невинаги означава гаранция
за много добро поведение в
на сняг. Това лого показва
единствено, че протекторът е с
по-груби блокчета в сравнение
с „нормалните“ гуми. Освен
това то не е защитено юридически,
вследствие на което дори
евтини летни гуми от Далечния
изток или внесени от САЩ летни
гуми могат да носят отстрани
символа M+S.
Особен статут имат всесезонните
гуми, които също
носят логото M+S и поради
това с тях е позволено да се
шофира по зимни пътища.
Нито през лятото, нито през
зимата обаче от тях не бива да
се очакват върхови качества.
Истинските специални гуми
за зимни условия могат да бъдат
разпознати по логото със
снежинка. Те отговарят на
минимални стандартни изисквания
за поведение на сняг
и лед и доказаха това в сравнителен
тест с контролен комплект
американски гуми.
Но какви трябва да бъдат
качествата на съвременната
зимна гума? Първо, разбира
се, балансирана динамика на
пътя и въможно най-добро
сцепление на сняг и лед; освен
това запас от стабилност на
студена, мокра от соления
разтвор настилка, както и при
аквапланинг или киша. Но и
при пролетно топли температури
те трябва задължително
да гарантират сигурно спиране.
Днешните зимни гуми
могат всичко това – те са истински
десетобойци в гумената
вселена. Естествено не
може да не се правят и компромиси.
Например спирачният
път на суха настилка е
малко по-дълъг в сравнение с
отчитания с летни гуми, съпротивлението
при търкаляне,
а с това и разходът на гориво,
са малко по-високи, но
пък сигурността в студения
сезон се повишава многократно
със зимни гуми. Собственикът
дори не е принуден да
се откаже от комфорта на возене
и слабия шум при движение
– те стават възможни благодарение
на интелигентното
оформяне на протектора и
подобрените смеси за гумите.
Наред с очевидното захапване
на пътната повърхност от
страна на протектора, съвсем
фини, отчасти микроскопични
неравности по снега, леда
или асфалта биват обгърнати
и използвани за опора от меката
и при ниски температури
смес на зимната гума. Към
това се прибавят и физическите
сили на привличане
между настилката и материала
на гумата.
Ламелите създават
сцепление
Съществен дял в сцеплението
върху сняг имат захващащите
ръбове – на блокчетата по протектора
и на ламелите, – изрязани
предимно напречно спрямо
посоката на движение.
Ефективната обща дължина на
тези ламели може да е към 180
метра при 17-цоловите гуми.
Усъвършенствани форми, като
например на 3D ламелите на
Goodyear, са предпоставка
блокчетата на протектора да
не бъдат ненужно отслабвани
чрез прорезите.
И все пак, кои зимни гуми
са най-подходящи? От решаващо
значение е на първо място
препоръчаният от автомобилния
производител размер, който
най-често фигурира в указанията
за експлоатация на
автомобила. В случай на колебание
на помощ могат да се
притекат специализираните
търговци на гуми. Те са в състояние
да дадат информация и
по въпроса дали върху избрания
размер гуми е позволено да
се поставят вериги и кой модел
гуми е изпитан и препоръчван
за конкретния модел автомобил
от неговия производител. Освен
това тестове на гуми извършват
и квалифицирани професионалисти
от различни организации
и специализирани списания
(виж теста на зимни гуми в
бр. 10 на auto motor und sport)
и предлагат ценна помощ при
вземането на решение.
4 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 5