Jaguar Magazine DYNAMIC – Finnish

storyboard.de

In der Jaguar Magazine Ausgabe 02-2015 stellen wir nicht nur den neuen Jaguar XF vor, sondern auch die verantwortlichen Technik-Experten dahinter. Außerdem ist es uns gelungen, ein Treffen mit zwei der gefragtesten britischen Schauspieler zu organisieren: Idris Elba begleiteten wir auf seiner Spritztour nach Berlin im neuen XE und Benedict Cumberbatch interviewten wir über den Dächern Londons ...

TIEN PÄÄLLÄ

Idris Elba

ja XE

musikaalisella

matkalla

WORLD

EXCLUSIVE

Benedict

Cumberbatch

puhuu

näyttelemisestä,

autoista

ja elämästä

VAUHDIN

RAJOILLA

PLUS Uusi XF, Jaguarin teknologian sankarit ja taiteilija Olafur Eliasson


www.gievesandhawkes.com


VOIMALLA

Kasvotusten...

Toisen sukupolven XF nostaa rimaa uusiin,

ylellisiin ja teknologisiin korkeuksiin

Tutustu uuteen XF:ään tarkemmin sivulta 16 alkaen.

VALOKUVAT: David Ryle

Täyisn uusi XF. Tutustu tarkemmin www.jaguar.fi

VAUHDIN RAJOILLA j 5


SISÄLTÖ

VAUHDILLA Tervetuloa tutustumaan J-Magazinen uusimpaan

numeroon, josta tuli mielestämme loistava. Kahden brittiläisen Hollywoodin parhaimmistoon

kuuluvan näyttelijän saaminen pääotsikoihin vaatii aikalailla logistiikkaa Idris Elba tien päällä

uudella XE:llä, mies, joka näytteli Mandelaa viime vuoden eeppisessä filmissä sekä world

exclusive-haastattelu ja kuvaus Oscar-ehdokas Benedict Cumberbatchin kanssa. Toivomme, että selatessanne

lehteä olette samaa mieltä siitä, että se oli sen arvoista. Mukana on fantastinen uusi XF,

kertomus johtavasta tuotteestamme. Käymme myös pikavisiitillä Soulissa tutustumassa sen

hi-tech viehätyksiin, osoitamme

kunnioitustamme maagisen Olafur

Eliassonin taiteelle ja juttelemme

muutamien Jaguarin asiantuntijoiden

kanssa, jotka varmistavat päivittäisellä

työllään, että tulevaisuuden autoista

tulee vieläkin suurenmoisempia.

Toisin sanoen aika

vauhdikasta tavaraa...

62

54

58

28

TEKIJÄT

David Ryle on kuvannut The Sunday

Times Magazinelle ja Esquirelle,

ja lähestyi nyt dynaamisesti

XF-mallia tätä julkaisua varten.

„Kun kiipesin katonrajaan ottamaan

kuvia, näin auton

vain pienen reiän

läpi. Pimeä studio

lukuun ottamatta

XF:n ajovaloja

muutti näkökulman

kaiken suhteen“

(katso s. 16 ja s. 78)

Ellie Pithers on The Telegraphin uutis-

ja muotitoimittaja, joka kirjoittaa

artikkeleita pääasiallisesti muodista

ja uusista trendeistä. Vauhdikkain

juttu viime aikoina? „Viime vuonna

haastattelin Debbie

Harrya, joka sanoi

pitävänsä saappaistani.

En ollut

pitkään tuntenut

itseäni niin elinvoimaiseksi“

(katso s. 42)

Peter Stadden on Lontoossa työskentelevä

suunnittelija, joka oli aikaisemmin magazinen

leivissä, mutta nykyään sisustusalalla. Hänen

rakkautensa autoihin ja graafiseen designiin

on kuitenkin vielä jäljellä, ja tämän jul kaisun

vempeleiden infografiikka on

hänen kättensä työtä.

Hänen vauhdikkain juttunsa

viime aikoina? „Polkupyöräily

outojen trooppisten Miyako-jima

saarten ympäri Japanissa.

„Olemme sitä mieltä, että siellä

pätevöityi (katso s. 54)

6 j VAUHDIN RAJOILLA


46

16

36

42

08 Sytytys

Kannattaa-tutustua-osiomme esittelee asuja,

ajoja, ruokaa, ostoksia, näköaloja ja matkustelua,

Etelä-Afrikasta Istanbuliin

16 Interstellar: Uusi XF

Katsele eksklusiivisia kuvia Jaguarin uudesta elegantista

sedanista suunnittelijoiden kertoessa kehittelystä

28 Tapaa ekspertit

Haastattelemme Jaguarin tuntemattomia sankareita

akustiikan ammattilaisista moottorien asiantuntijoihin

jotka työskentelevät tehdäkseen Jaguarin seuraavasta

sukupolvesta vieläkin suurenmoisemman

36 Matkailu: Soul

Etsimme syitä, miksi Etelä-Korean huippputekniikan

kaupunki on Aasian uusi edelläkävijä ja elinvoimainen

turistikohde

42 3D Muoti

Voimmeko tosiaankin tulostaa uuden vaatekerran

tietokoneellamme? J-Mag tutkii uutta villitystä

46 Etusivun juttu: Tien päällä!

Tämän hetken kuuma nimi Idris Elba ajaa uuden

XE:n Lontoosta Berliiniin musikaalisella matkalla.

Menemme mukaan

54 Vempeleet, jotka yhdistävät

Tietograafiikassa tarkastelemme muutamia

keksintöjä, jotka muuttivat maailmaamme

(ja muutamia, jotka eivät)

58 Taide: Olafur Eliasson

Tutustumme mieheen, joka luo maagisia tiloja

muuttaen tapaamme katsella ympärillemme

62 World exclusive: Benedict Cumberbatch

Vietämme ylentävät pari tuntia The Shardissa

Oscar-ehdokas Benedict Cumberbatchin kanssa ja

puhumme urasta, autoista ja elämästä

70 Jaguarilla maapallon ympäri

Lue Jaguarin elämyksistä maailmalla mm. Etelä-

Afrikan nopeustestissä ja LA:n esittelytilaisuudessa

72 Paikallissivut

Näilta sivuilta löydät tärkeitä uutisia Jaguarista, myyjien

tapahtumista, uusimmista tuotteista ja tarjouksista

78 Viimeinen sivu

Koska työskenteleminen tämän julkaisun parissa oli

hieman tavallisesta poikkeavaa, päätimme näyttää

muutamia „kulissien takana“ otettuja lempikuviamme.

Toivottavasti pidätte niistä...

VAUHDIN RAJOILLA j 7


Kuumentumassa...

...JA LÄHTÖKIIDOSSA

K: Mitä yhteistä on Jaguarin nelivetoisella F-TYPE:lla ja

suihkukoneella? V: Molemmat auttoivat Bloodhound

SSC -tiimiä Etelä-Afrikassa testaamalla

viestintälaitteita korkeassa nopeudessa. Jaguarille,

joka saavuttaa 300 km/h se ei ole vaikeata. Seuraa

ennätysyritystä internetissä bloodhoundssc.com

ignition

Miten pukeutua

HYVÄSTI ASUKOKONAISUUS Milanon, Pariisin

ja Lontoon muotikadut ovat tehneet tavasta

jokapäiväisen: taitava erilaisten housujen ja blazereiden

yhdistely luo individuaalisemman kokonaisuuden

vaihtoehtona puvulle ja tyylikkään tulkinnan pelätyille

„smart casual“ pukeutumissäännöille

LAIVASTON SININEN

KAKSIRIVINEN TAKKI

Klassikko vaatekaapin

perusasuista, jota voi

käyttää missä tahansa.

(772 Euroa) Hackett.com

VALKOINEN PAITA

Pehmennä vaikutelmaa

rennolla pellavapaidalla

kontrastina muihin

asuihin. (115 Euroa)

thomaspink.com

HARMAAT PITKÄT

HOUSUT VILLASTA

Nämä mukavat housut

tarjoavat täydellisen

kontrastivärin yhdistettynä

minkä tahansa

vaatekaappisi takin

kanssa, AMI (240 Euroa)

mrporter.com

On aika yhdistellä takkeja ja housuja,

mielummin vuokrata kuin ostaa

taidetta, investoida JAGUAR-kelloon,

valita Detroitin pyörä ja ehkä käydä Etelä-

Afrikan autiomaassa tai ainakin

omistaa klassinen pari Desert saappaita.

Taide

TAITEEN OSTO, voi olla arveluttavaa ja

kallista. Aina on myös mahdollista, että

et pidä ostamastasi parin kuukauden

kuluttua. Näistä ongelmista pääset

eroon, kun vuokraat taidetta. Rise Art

tarjoaa kattavasti vaihtoehtoja. Täytät

vain kyselykaavakkeen ja saat makusi

mukaisia ehdotuksia tai valitset itse ja

Rise Art lähettää sinulle taideteoksen

seinälle 25 punnan hinnalla kuukaudessa.

Näin voit muutella ympäristöäsi

makusi mukaan. Entä jos kissa turmelee

klassikon? Olemme sitä mieltä, että

kannattaa maksaa vakuutus etukäteen.

Riseart.com

8 j VAUHDIN RAJOILLA


Mk I

Varopas...

JAGUAR ÄRÄHTÄÄ

Jaguarin mainoskampanjan seuraava jakso tuo tänä

kesänä markkinoille erikoisen uuden XE:n. Konnien

juonittelu on jatkoa viimeiselle mainosfilmille,

jossa maineikkaat näyttelijät Sir Ben Kingsley, Tom

Hiddleston ja Mark Strong esiintyivät.

Mk II

Aika

BREMONT E-TYPE-KELLO

Innostuttuaan ensimmäisten valkokultaisten

kellojensa menestyksestä, Bremont

ja Jaguar ovat tuoneet markkinoille kaksi

uutta designia. Viimeisimmät Mk I & Mk II

(chronograph) -mallit ovat ruostumattomassa

teräskuoressa 43 mm

kooltaan. Kelloissa on osoittimet,

joiden inspiraationa on ollut auton

nopeus- ja kierroslukumittari, ja

roottori, joka on ohjauspyörän

näköinen. Aika makea, eikö totta?

bremont.com

DRAKE’S

Kauppa

jossa sinun täytyisi käydä useammin

Oikean kravatin löytäminen ei aina ole yhtä helppoa, kuin

pitäisi. Varsinkin, jos et tunne Lontoon solmioiden ja

asusteiden kauppaa Drake’s, joka on ylpeä siitä, että sillä on

laajin laatukokoelma kaikkia kuviteltavissa olevia värisävyjä

ja tyylejä. Kaikki on suunniteltu Lontoossa, jossa Savile

Row area store sijaitsee. Pakko käydä. Drakes.com

Viikonloppuviihdettä

PARANNA APUVÄLINEITÄSI

Meillä kaikilla on aina silloin tällöin loistavia

ideoita, joita emme kuitenkaan saa toteutetuksi.

Tämä lampaannahkainen Smythson „Bright Ideas“

-muistikirja on sellaisten ajatusten tyyssija ja samalla

luo tyylikkyyttä pöydällemme ajatusprosessin

aikana. (45 Euroa) smythson.com

VIIKONLOPUN KENGÄT

Ei liian erikoinen tai tavallinen, vankka mutta mukava,

klassinen ja samalla tosi makea. Alkuperäinen

Clarkin desert boot vuodelta 1949 on pysynyt

perustarvikkeena tyylikkään miehen asusteissa vuosikausia, ja

hiekanvärinen sopii kaikkeen. (115 Euroa) clarks.com

SIJOITUKSEN ARVOINEN

Viikonloppumatkoista on vaikea nauttia, kun

vaatteet on tupattuna vanhaan jumppalaukkuun.

Nykyään on vielä vähemmän tekosyitä,

koska markkinoilla on huomattavasti

enemmän merkkejä tavoittelemassa

täydellisen viikonloppulaukun hohtoa.

Tämä ruskea laukku on kestävä ja

kelpaa tähdille. (3 615) Euroa

ralphlauren.com

SHINOLA

Tavaramerkki

joka sinun pitäisi tuntea

Detroit on ollut tunnettu auto- ja musiikkikaupunkina

jo vuosikymmeniä, mutta uusi

lifestyle ja asuste -tavaramerkki Shinola tuo

esille kaupungin muita hyveitä. Aikaisempi

kengänkiillotusmerkki tuli uudestaan

markkinoille vuonna 2013, tällä kertaa kellojen,

pyörien, nahkalaukkujen, takkien ja paperikauppatavaroiden

kanssa. Hyvä laatu, tyylikkäät

designit ja hyvät hinnat ovat valloittava

yhdistelmä ja saavat moottorikaupungin taas

mukaan kuvioihin ja samalla autenttisuutta

pukeutumiseesi. shinola.com

VAUHDIN RAJOILLA j 9


IGNITION

Näytteillä B ...

BJÖRKIN TAIDETTA David Bowien erittäin

suositun retrospektiivin jälkeen Lontoon

Victoria & Albert -museossa, Björk on viimeisin

muusikko, jonka uraa on juhlittu New Yorkin

modernin taiteen museossa. Näytteillä on

musiikkia, filmejä, visuaaleja, pukuja ja esityksiä

viimeisten 20 vuoden takaa. Siellä esitetään

myös mielenkiintoinen kertomus hänen

elämästään, jossa faktat sekoitetaan fiktioon

epäilemättä surrealistinen elämys yhteistyössä

Björkin ja islantilaisen kirjailijan Sjón kanssa.

Avoinna 7. kesäkuuta 2015 saakka. moma.org

Matkakumppani

PARROT ZIK 2.0

Ensimmäiset Philippe Starckin suunnittelemat

Parrot Zik -kuulokkeet ravistelivat

langattomien kuulokkeiden markkinoita

ulkonäöllänsä ja näkemyksellänsä siinä on

kosketuspanelit korvakuulokkeen sivussa ja

mahtava äänilaatu. Viimeisin malli on vielä

hienostuneempi, kevyempi ja tarjoaa seitsemän

tuntia melutonta esitystä. Matkala

ukkuun seuraavalle pitkän matkan lennolle?

(380 Euroa) parrot.com

Tulevaisuuden retro

FLEXSON VINYLPLAY

UK:n vinyylien myyntiluvut vuonna 2014 olivat parhaat

kahteenkymmeneen vuoteen. Ei siis ihme, että uusi levysoittimien

sukupolvi yhdistää vanhaa tekniikkaa uuteen. Yksi parhaista on

brittiläisen firman Flexsonin VinylPlay, joka sekä striimaa

langattomasti kotinettisi avulla että tekee levykokoelmastasi

digitaalitiedostoja. Niin, ja se soittaa myös levyjä.

(420 Euroa) Flexson.com

tekniikkaa

Paranna lyöntiäsi golfissa,

muunna vanhat New

Jack Swing-vinyylit

digitaalisiksi, käy Björk

Artissa ja sitten laitat

uuden Parrotin laulamaan

korvillasi, ei olkapäälläsi

Laitevaatteet

Jos vuonna 2014 puhuttiin päälle puettavasta

tekniikasta, näyttää siltä että vuonna

2015 todella panemme sen päällemme.

Tässä kolme meidän suosikeistamme...

MONIPUOLINEN:

JAWBONE UP24

Tämä yksinkertainen ranneke

seuraa aktiivisuutta

ja vahtii unen syvyyttä, se

värisee myös silloin tällöin

herättääkseen sinut, kun

löysäät liikaa. (115 Euroa)

jawbone.com

GOLFAAJA: ZEPP

Käsineeseen kiinnitetty laite

striimaa tietoa sovellukseen, joka

auttaa sinua ymmärtämään,

minkä takia lyöt palloja puihin.

(153 Euroa) zepp.com

Voita

YKSI VIIDESTÄ

GOPRO

KAMERASTA

ARVOLTAAN

450 EUROA

Mitä pidät J-Magazinesta? Vastaa tähän

ja muutamaan muuhun kysymykseen

nopeassa internet-kyselyssämme ja saat

tilaisuuden voittaa yhden viidestä

GoPro kamerasta Hero 3+ väri musta

Mene sivulle: jaguarsurveys.com/april2015

10 j VAUHDIN RAJOILLA


musicischanging.com

DSP8000SE

LOUDSPEAKER OF

THE YEAR CES 2015

Meridian’s DSP8000 Special Edition

Digital Active Loudspeaker. Now with MQA.

The most lifelike-sounding loudspeakers Meridian has ever made

now include MQA, bringing the true sound of the studio into your home.

Experience Meridian and MQA for yourself at your nearest retailer

meridian-audio.com/store-locator

meridian-audio.com


Kahvi

kotiin

KYLLÄSTYNYT TUH-

LAAMAAN OMAISUUKSIA

PAIKALLISEEN KAHVILAAN

tai väsynyt rajoittuneeseen ja

massavalmistettuun valikoimaan

supermarketissa? Nerokas Kopin

sähköpostitilauspalvelu hankkii

kahvia joka puolelta maailmaa

kuukausittain ja

toimittaa sitä ohuessa

postilaatikkoon mahtuvassa

pakkauksessa

ilman kuljetusmaksua,

lisäten makutietoa.

Yhteensä 42

senttiä/kuppi tai

10 Euroa/kk.

Kopi.co.uk

KÖÖPENHAMINAN NOMA voitti parhaan

ravintolan palkinnon vuonna 2014, mikä sai paikan

varaamisen vieläkin vaikeammaksi. Mutta Tanskan

pääkaupungissa on muitakin mahdollisuuksia, kuten

trendikäs Relae uudistetun

Iltapala

skandoitalialaista?

IGNITION

ruoka &

juoma

Napostele Pekingin

ankkapizzaa 99. kerroksessa

Shenzhen-kaupungissa, ahmi

20 ruokalajia Pohjois-Ruotsin

villeissä maisemissa tai odota

kotona eksoottista,

tuoretta kahvia kotiisi

Nørrebron alueella, jonka

avasivat kaksi entistä

Noma pääkokkia. Saat

hieman skandinaavista ja

hipauksen italialaista

pääkokki Christian Puglisin

keittiöstä. Hän on ollut

töissä myös legendaarisessa

El Bullissa.

restaurant-relae.dk

High Dining

Kaukoruokailu

HAUTE CUISINE SAA UUDEN

MERKITYKSEN kukoistavan

pilvenpiirtäjän yläilmoissa, joissa kilpailu

maailman korkeimman ravintolan

listalle pääsystä käy yhä kovemmaksi.

Saisiko olla pyörähdys alkupalaksi?

AT.MOSPHERE

Burj Khalifa, Dubai

442 m/ 122. kerros

hienostunutta syötävää

huimaavin näköaloin Arabian

lahden yllä (vasemmalla)

ELBA ITALIAN RESTAURANT

St Regis Hotel, Shenzhen

426 m / 99. kerros

Kiinan korkeimassa ruokapaikassa

on Pekingin ankkapizzaa

ruokalistalla. Mielenkiintoista...

TWIST MEDITERRANEAN

BUFFET

Canton Tower, Guangzhou

423 m / 106. kerros

Tämä ravintola pyörii,

joten näköala ei taida koskaan

muuttua yksitoikkoiseksi

RAVINTOLOITA EI LÖYDY PALJON SYRJEMMÄSSÄ kuin

Fäviken Magasinet aikaisempi jyväsäiliö 20 000 eekkerin

alueella Pohjois-Ruotsin villissä luonnossa. Chef Magnus Nilsson

käyttää paikallisia tuotteita keittääkseen joka ilta 20 ruokalajin

juhlaruoan vain 12 syöjälle. Vaikea päästä, mutta melkein

mahdoton unohtaa. Illallinen Fäviken-ravintolassa maksaa

210 Euroa (1750 SEK) favikenmagasinet.se/en

12 j VAUHDIN RAJOILLA


SOURCE OF INSPIRATIONS

by CARLO ORSI

TASTE THEM

LOVE THEM

lesvinsduvalais.ch

SWISS WINE


IGNITION

INTIA

Vai mielummin...

SRI LANKA

CAPE WELIGAMA Sri Lankan eteläinen rannikko on aina hyvä paikka lomanvietolle. Voi käydä katsomassa

historiallista Galle Fortin kaupunkia ja legendaarisien meren antimien ja palmujen rantoja. Mutta viehättävyys

kasvoi, kun tämä ylellinen vuorenhuipulla oleva piilopaikka valmistui, jossa on 40 yksityistä lomapaikkaa ja

mahtava näköala Intian valtameren yli. Huviloiden hinnat alkavat 400 Eurosta. capeweligama.com

matkailu

Maistele paikallista shirazia

Etelä-Afrikassa, löydä tuoreita

meren antimia Sri Lankassa ja

tunne olosi LUOVAKSI

Turkin uudessa hotellissa

Soho House vaikka päätyisit

pitkällesi Cowshediin

AFRIKKA

ETELÄ-AFRIKKA

Herkutteleva

matkailija

RICHARD BRANSONIN UUSI

ETELÄ-AFRIKKALAINEN VIINITILA

Mont Rochelle Franschhoekissä on läntisen niemen

herkkusuiden pääkaupunki ja täydellinen paikka,

kun haluaa matkustaa viinitarhojen lähelle.

Hotellin oma viinitila kasvattaa lajeja Sauvignon

Blanc, Chardonnay, Merlot, Shiraz ja Cabernet

Sauvignon, joten maistajaisia on tulossa.

Hinta alkaen 300 Euroa/yö.

virginlimitededition.com/en/mont-rochelle

ISTANBUL

TURKKI

Avaus...

VUONNA 1995 Soho House

avasi Lontoossa viihtyisän klubin

yksityisjäsenille, jotka olivat töissä

Sohon filmi- ja mediateollisuudessa

siis ihmisille, joita klubi kutsuu

„luoviksi sieluiksi“. Nyt 20 vuotta

myöhemmin, ryhmä on iso globaali

toimija (11 hotellia ympäri

Amerikkaa ja Eurooppaa) vieläkin

suuremmin suunnitelmin. Viimeisin

ja suurin avaus on suunniteltu

Istanbuliin tänä vuonna, suureen

kartanoon sähisevälle Beyoglualueelle

ja siihen tulee 87 huonetta,

Cecconi ravintola, kaksi uimaallasta

katolla, Cowshed spa ja jopa

yöklubi. Luultavasti paikka, josta

on vaikea lähteä.

sohohouseistanbul.com

14 j VAUHDIN RAJOILLA


Uusi Jaguar XF

VALOKEIHÄS

Uuden XF:n hienot linjat kulkevat

etuvalaisimista konepellin yli kuin

klassisen Jaguarin mallissa, ja

„valokeihäs“, joka kiitää etupyörien

kaarteesta sivua pitkin korostaa

sen hoikkaa olemusta.

16 j VAUHDIN RAJOILLA


UUSI XF

UUSI JAGUAR XF ON EDISTYKSELLINEN MUOTOILUN LISÄKSI MYÖS

TEKNISESTI, ALKAEN 104 G/KM AINA 300 KM/H ON MULLISTAVAA.

JAGUARIN SUUNNITTELIJAT IAN CALLUM JA ADAM HATTON KERTOVAT

XF:N KEHITYKSEN OLEVAN HUIMA LOIKKA ETEENPÄIN

KUVAT: David Ryle


UUSI XF

K

un lähestyt uutta XF Jaguariasi

takaa ja nostat kättäsi tavoitellen

ajajan ovenkahvaa, saatat tunnistaa

konepellin kaaressa ensimmäisen urheilusedanin hengen,

Jaguar Mk II 60-luvulta. Ken tämän kulttiauton tuntee on

hämmästynyt nähdessään tutun muodon tässä

modernissa XF-mallissa. Sen design on huippumodernia ja

muotoilu suorituskyvyn ja teknologian lisäksi tulevaisuudenlupaus.

Mutta Jaguarin pääsuunnittelija Ian Callum ja

hänen tiiminsä osaavat sisällyttää nämä hienoiset

viittaukset klassikkoon ilman että XF:n moderni kosketus

kärsisi. Heillä on hauskaa. Ja he ovat luoneet auton, joka

on suurenmoisen näköinen, kuten aina, kun design on

hyvä. Kuitenkin siitä löytyy yhä uusia yksityiskohtia mitä

pitempään sitä ajaa.

Nykyinen Jaguar XF on jo saavuttanut eräänlaisen kulttimaineen.

„Niinpä päätimme aivan tietoisesti kehittää sitä

edelleen“, Callum aloittaa. „Ensimmäinen XF muutti

merkkiä uudella, modernilla ulkonäöllään“, Adam Hatton

jatkaa. Callum antoi hänelle tehtäväksi uudistaa XF:n

ulkonäkö, koska hän suunnitteli myös ensimmäisen version.

„Mielestäni hyvän auto designin tunnistaa siitä, että se on

muutostenkin jälkeen hyvännäköinen kadulla ja myy hyvin.

Joten emme halunneet muuttaa autoa kokonaan, vaan

halusimme jatkaa siitä, mikä siinä on suurenmoista.

Tietenkin paljon on muuttunut siitä, kun ensimmäinen XF

tuli markkinoille. Kompakti, urheilullinen XE on juuri

valmistunut, näin suurempi XF saa enemmän aikaa

kypsyäkseen vähitellen. Jaguar investoi paljon uuteen

teknologiaan. Se otti käyttöön kevyet alumiinirakenteet ja

kehitti uudessa moottoritehtaassaan modernin neljän

sylinterin Ingenium-moottorin. Näiden innovaatioiden

lisäksi autossa on ajajalle mieluista uutta teknologiaa, kuten

InControl Touch Pro infotainment-multimediajärjestelmä,

joka on johtava markkinoilla tietoliikenteen alalla tai All

Surface Progress Control, jonka avulla ajaja voi lähteä

turvallisesti liikkeelle liukkaalla tienpinnalla (uusi XF on

ensimmäinen luokassaan johon järjestelmä on saatavilla).

Tekniikan edistys näkyy uuden XF:n muodoissa ja

sopusuhtaisuudessa. Uusi älykäs alumiinia käyttävä arkkitehtuuri

on juuri tätä: arkkitehtuuria. Tässä ei ole kysymys

pelkästään kiinteästä alustasta, jolle täytyy asettaa uusi

18 j VAUHDIN RAJOILLA


„KUUDES VALO“ JA VOIMAKAS

KONEPELLIN MUOTO OVAT UUDEN XF:N

SILMIINPISTÄVIMMÄT MUUTOKSET


UUSI XF

XF HEIJASTAA CALLUMIN VAATIMUSTA DESIGNISTA, JOKA

TARJOAA AISTILLISEN NÄYN SUORAAN YLHÄÄLTÄ,

JA JOKA PUOLESTAAN MUUTTAA AUTON MUODON KATSOJAN

SILMISSÄ, KUN HÄN LIIKKUU TIEN TASOLLA

20 j VAUHDIN RAJOILLA


KOSKETUSNÄYTTÖ

XF:n uusi infotainment -multimediajärjestelmä

on ajan tasalla. Ilma-aukot on siirretty, jotta

saataisiin tilaa sen 8-tuumaiselle (tai valinnaiselle

10-tuumaiselle) kosketusnäytölle, joka toimii

kuin älypuhelimesi. Pääinstrumentit voi ottaa

käyttöön 12-tuuman TFT-näytöllä neljässä eri

muodossa. Tärkeimmät tiedot näkyvät tuulilasissa

laserkäyttöisellä heijastinnäytöllä.

LISÄTILAA

Huolimatta matalammasta kokonaiskorkeudesta, uusi XF

tarjoaa 24 mm enemmän pääntilaa kuin nykyinen XF.

Sisätilojen suunnittelussa sekä etu- että takaosan

matkustajien mukavuus otettiin yhtä lailla huomioon,

lopputuloksena luokkansa suurin jalkatila takana. Edessä

istuttaessa huomio kiinnittyy kilpaveneiden inspiroimaan

„Riva hoop“-elementtiin kojetaulun yläosassa. Se kulkee

kauniisti muotoiltujen ovien yli kojelaudalle.

Sisustusvaihtoehtoja löytyy laaja valikoima perinteisestä

moderniin ja sisätilojen valaistusta on mahdollista muokata

kymmenen eri värimahdollisuuden LED-valaistuksella.

22 j VAUHDIN RAJOILLA


UUSI XF

UUSI SISÄTILA ON TEHTY

KORKEALAATUISISTA

MATERIAALEISTA JA

TARJOAA ÄLYPUHELIMEN

KALTAISET TEHOKKAAT

KOSKETUSNÄYTÖT

kori. Suunnittelutiimi saattoi vapaasti aloittaa alusta ja

asentaa renkaat juuri sinne minne halusi saadakseen

aikaan täydellisen sopusoinnun ja asennon. Vaikka uusi

XF on itse asiassa hieman lyhyempi kuin nykyinen XF, ja

siten käytännöllisempi kaupunkikäytössä, vaikuttaa se

suuremmalta ja vakavamielisemmältä. Lyhkäisempi

etuosa tasapainottaa edustavaa, suorempaa säleikköä

säilyyttääkseen auton dynaamisuuden, kun taas

piden-netty väli etuakselin ja ohjauspyörän välissä saa

aikaan ylellisen ajokokemuksen. Näin muodostuu

sopusuhtaisuus, jota edellytetään ylelliseltä takavetoiselta

sedanilta, jossa on suuri moottori (XF on saatavana myös

nelisylinterisellä moottorilla ja nelivetona). XF voi nyt

ottaa paikkansa vapaammin, koska meillä on myös XE,“

Hatton sanoo. „Edellinen XF oli kaikkea: malliston alkaen

malli, työsuhdeauto, neliovinen coupe. XE:n myötä XF voi

kehittyä vapaasti omaan suuntaansa.“

Tietenkin akselivälin pidentäminen suurentaa

sisätilaa, ja uudella XF:llä on suurin takaosan

jalkatila luokassaan. Suunnittelijat halusivat saada

sen näkyviin ja asettivat „kuudennen valon“ lisäikkunan

takaovien taakse. Tämä ja hieman silmiinpistävämpi

konepelti ovat luultavasti huomattavimmat muutokset

verrattuna vanhaan XF-malliin. Designin hienoudet

tulevat esille, kun suunnittelijoiden kanssa puhutaan: tapa

millä he vangitsevat, kontrolloivat ja suuntaavat valon

saadakseen muodon elämään ja meidät rakastumaan

tiettyyn muotoon tietämättä

tarkalleen, minkä takia. Hienot linjat, jotka kulkevat XF:n

etuvalaisimista konepellin yli Jaguarin entisen sedanin

tunnusmerkki mutta myös heijastukset konepellillä


UUSI XF

pistävät silmiin. Tai parhaimmillaan „valokeihäs“, joka

kiitää etupyörien kaarteesta sivua pitkin korostaen

sedanin hoikkaa olemusta.

„Mark II omasi tämän kauniin linjan, joka jatkui eturenkaiden

yli taakse,“ Hatton sanoo. „Me vain teimme siitä

uudenaikaisemman. Ian antoi sille nimeksi „valokeihäs“.

Täydellinen linja häviää kauniisti taakse. Se suo autolle

tuon todella elegantin brittiläisyyden ja hoikentaa autoa.

XF on kevytrakenteinen ja meidän tehtävämme on saada

se näkymään ulkonäössä.“

Callum ja hänen tiiminsä ovat yhdistäneet täydellisen

asennon ja mittasuhteet älykkäillä, hienoilla

yksityiskohdilla. XF:n aistillinen ulkonäkö ylhäältä

nähtynä vastaa Callumin vaatimuksia. Muoto taas

puolestaan muuttuu katsojan silmissä, kun liikkuu tien

tasolla. Mutta design ei toimi tyhjiössä. XF:n alumiinirakenne

ja suunnittelutiimi auttoivat Jaguarin insinöörejä ja

aerodyna-miikan asiantuntijoita luomaan yhdessä XE:n

kanssa Jaguarin, jolla on kaikkien aikojen paras

aero dynamikka, ilmanvastuskerroin vain 0,26. Sileä

muoto ja uusi nelisylinterinen Ingenium-dieselmoottori

vähentävät painoa noin 200 kg. Yhdessä kehittyneiden

energiankulutuksen ohjausjärjestelmien kanssa malliston

CO 2 lukemat alkavat niin alhaisista kuin 140 g/km. „Tämä

on todella suuri asia,“ Callum sanoo. Työskentelimme alusta

alkaen tiiviisti yhdessä aerodynamiikan tiimin kanssa. Jos

työskentelee liian kokonaisvaltaisesti ja yrittää saada

autosta vain mahdollisimman aerodynaamisen, tulee

autosta lopulta muodoltaan ruma. Sen sijaan me tutkimme

yksityiskohtia, ilman virtausta auton läpi ja ympäri, kuten

kilpa-autojen insinöörit tekisivät. Näin saavutamme

huomattavasti paremman lopputuloksen sekä designin

että tehokkuuden kannalta. Molemmat tietävät, että he

ovat saaneet aikaan täydellisen tuloksen: uuden auton,

joka yhdistää Jaguarin odotukset designin edelläkävijänä

uuden hämmästyttävän teknologian avulla ja uskomattoman

laajalla suorituskyvyllä. Hatton valvoo valokuvaustamme

ja myös auton ensimmäistä tutkiskelua. Usein

tässä tilanteessa on hermostunut ilmapiiri, mutta hän on

rento. „Niinkuin tiedät, ei ole helppoa luoda autoa, jolla ei

ole yhtään huonoa puolta,“ hän sanoo. „Mutta olen varma,

että et saa ainoatakaan huonoa kuvaa XF:stä.“

Jaguarin uuden Jaguar XF-sarjan viralliset

polttoainesäästöt täytyy vielä testata valmistajan virallisissa

testeissä EU-lainsäädännön mukaisesti.

24 j VAUHDIN RAJOILLA


„TYÖSKENTELIMME ALUSTA ALKAEN

TIIVIISTI YHDESSÄ AERODYNAMIIKAN

TIIMIN KANSSA. NÄIN SAAVUTAMME

HUOMATTAVASTI PAREMMAN

LOPPUTULOKSEN SEKÄ DESIGNIN

ETTÄ TEHOKKUUDEN KANNALTA.“

Ian Callum, Pääsuunnittelija

KUUDES AISTI

Viisto ikkuna painottaa

sisätilan avaruutta takaosassa

ja XF:n rakenteen keveyttä.

Sisällä ylimääräisen tilan tunne

ja valomäärä olkapään

yli on suurempi kuin luulisi.

VAUHDIN RAJOILLA j 25


HUOLITELTUA TYYLIÄ

Uuden XF:n takavalo noudattaa edellisen

mallin „blade“ miekan muotoa, mutta

siitä on tehty hoikempi, moderneihin LED

etuvalojen ilmeeseen sopivampi.

26 j VAUHDIN RAJOILLA


UUSI XF

TULOS ON TÄYDELLINEN: AUTO JOKA YHDISTÄÄ

JAGUARIN JOHTAVAN DESIGNIN HÄMMÄSTYTTÄVÄÄN

UUTEEN TEKNOLOGIAAN JA POIKKEUKSELLISEN

LAAJAAN SUORITUSKYKYYN

Tutustu uuteen XF:ään tarkemmin www.jaguar.fi


Tapaa

ekspertit

28 j THE DYNAMIC ISSUE


I H M ISIÄ

Syvällä Gaydonin suunnittelukeskuksen uumenissa sadat

tekniikan nerot miettivät uusia ratkaisuja tehdäkseen tulevaisuuden

Jaguarista vieläkin suurenmoisemman. J-Magazine tapasi

heistä seitsemän, kaikki huipputason asiantuntijoita virtuaalisen

todellisuuden, itseoppivien autojen ja akustiikan alueilta.

TEKSTI: Guy Bird

VALOKUVAT: Tom Shaw


I H M ISIÄ

ORLA MURPHY, 25

Työ: Audio calibration engineer Koulutus: Electronics Engineering

Vapaa-aika: soittaa alttoviulua Birminghamin filharmonisessa orkesterissa ja harrastaa

15 pelaajan camogie-peliä (vastaa irlantilaista hurling-peliä)

Tehtävänäni on kuunnella auton sisäelämää. Orkesterissa kuuluu kaikenlaisia ääniä tuuban

hyvin matalien ja piccolohuilun tosi korkeiden taajuuksien väliltä. Korvani ovat tottuneet

tietämään, mitä hakea. Vähän aikaa sitten tein tutkimuksen aiheesta 3D surround sound,

erittäin jännittävä ala, mutta ‚zonal audio‘ jossa tietty tapa poistaa häly saa aikaan erilaisia

kuunteluvyöhykkeitä on Graalin malja. Pystymme nyt jo säätelemään ja heikentämään

ääniä auton tietyissä osissa, mutta tulevaisuudessa haluamme mahdollistaa puhelimessa

puhumisen takapenkillä, ilman että ajajan musiikki häiritsee. Tai suoda etupenkin

matkustajalle rokkihetken samalla kun takapenkin henkilö voi kuunnella rauhassa klassista

musiikkia. Ei ole kuitenkaan kysymys pelkästään musiikista. Olemme tekemisissä

puheentunnistuksen ja parkkisensorien kanssa sekä kaikkien muidenkin auton sisäpuolella

esiintyvien äänten kanssa.

30 j VAUHDIN RAJOILLA


BRIAN WATERFIELD, 49

Työ: Virtuaalisen todellisuuden tekninen johto

Koulutus: VR & Gaming Tech Masters

Vapaa-aika: “Lopetin rugbyn pelaamisen,

kun töihintuloon silmä mustana ei suhtauduttu

suopeasti. Nyt käyn kuntosalilla ja kuuntelen

TED-puheita.”

Virtuaalitodellisuutemme oli maailman

suurin, kun se valmistui. Siinä on kolme

seinää ja katto ja se käyttää taustaprojisointia,

jonka resoluutio saavuttaa jopa

nelinkertaisen HDTV-standardin. Tavallisesti

teemme sisätiloista mallin ja visualisoimme

muun osan autoa sen ympärille. Näiden

lasien avulla kuva näkyy normaalikokoisena.

Alun perin tämä oli tarkoitettu vain

packaging-ryhmän ja tilan suunnittelijoiden

käyttöön. Mutta yhä useammat JLR-osastot

halusivat myös hyötyä siitä, joten rakensimme

2D- ja 3D-kuvaseinän. Se on yhteydessä

virtuaalitodellisuuteemme, jossa on

valitettavasti vain muutamalle henkilölle

tilaa. Kuvaseinän eteen mahtuu 52 istuinta,

joilla ihmiset voivat kokea, mitä virtuaalitodellisuudessa

tapahtuu. Autotestit ovat

niin monesta tekijästä riippuvaisia jää- tai

maastokokeilut ovat säästä kiinni mutta

virtuaalitodellisuudessa mikään ei häiritse.

Mitä enemmän kehitämme simulaatiomahdollisuuksia,

sitä paremmin pystymme hallitsemaan

aikaa ja tilaa välittämättä säästä.


LEE SKRYPCHUK, 35

Työ: Human Machine Interface (HMI) -spesialisti

Koulutus: Electronics & Computing, Display

Systems Technologies - opinnot, tällä hetkellä hän

valmistaa tohtorinväitöskirjaa aiheesta Automotive

Interface Systems

Bonus: Leen sukunimessä oli alunperin vain yksi

vokaali hänen ukrainalainen isoisänsä lisäsi yhden,

jotta eurooppalaiset osaisivat lausua hänen nimensä

Tietokonetottumukset muuttuivat, kun iPhone

tuli markkinoille vuonna 2007. Me tahdomme

saada aikaan jotakin yhtä intuitiivista ja haluttua,

mikä kuitenkin samanaikaisesti mahdollistaa

auton hallinnan. Tutkimusryhmäni

keskittyy aika lailla spekulatiivisiin kehittelyihin,

joista emme vielä tiedä, johtavatko ne

markkinoille vai eivät, mutta meitä on siinä

edelleen 25. Vuonna 2007 meitä oli vain neljä.

Suunnittelemme systeemiä, jota kutsumme

‚off-surface‘ kosketukseksi. Tämä systeemi

tunnistaa sormet jopa15--20 cm:n päästä

voit heilauttaa kättäsi esimerkiksi avataksesi

tai sulkeaksesi kattoikkunan käyttäen tätä

kädessäni olevaa sensoria. Systeemi saattaa

tulla tuotantoon kolmen vuoden kuluttua.

Yritämme kehittää sitä miellyttävämmäksi,

jotta mallimme mahdollistavat nopean

liikkumisen tehtävästä toiseen. Opimme

ajamaan autoa, mutta kukaan ei näytä

meille, miten saamme muut toimet

tehdyksi samanaikaisesti.

Se on tuttua lentäjille mutta

ei autoilijoille.

32 j VAUHDIN RAJOILLA


I H M ISIÄ

KRIS KOBYLINSKI, 30

Työ: Research technology delivery

manager, itseoppivan auton projekti

Koulutus: Masters in Computer Science

Vapaa-aika: „Vietän aikaa vaimoni ja tyttäreni

kanssa, pelaan amerikkalaista jalkapalloa,

lumilautailen, surffaan ja käyn sähkökitaratunneilla.“

Inspiraatio: Nikola Tesla ja Albert

Einstein “koska heillä oli kaunis mieli

ja he tekivät fantastisia keksintöjä”

Johdan sellaisten teknologioiden kehitystoimintaa,

joita ei vielä ole olemassa. Ryhmäni koostuu

insinööreistä, jotka tutkivat itseoppivia koneita,

‚big-data‘-tiedemiehistä ja inhimillisen tekijän

tutkijoista. Tarkoituksenamme on kehittää ensimmäinen

todella älykäs auto, joka tunnistaa jokaisen

ajajan, oppii hänen mieltymyksensä ja tarjoaa erilaisia

vaihtoehtoja jo etukäteen. Neuvon tähän työhön

pyrkiviä nuoria insinöörejä kehittämään intohimon

autoihin jos heillä ei sitä vielä ole ja etsimään

käytännön työmahdollisuuksia, opiskelemaan

matematiikkaa, fysiikkaa ja tietojenkäsittelyä...

ei ole helppoa!“


I H M ISIÄ

DR THOMAS POPHAM, 33

Työ: Tekniikan spesialisti, itseoppivan auton projekti

Koulutus: Mechanical Engineering degree,

PhD tietojenkäsittelyssä

Vapaa-aika: Hiihtäminen ja muut harrastukset ulkosalla

Teemme tutkimustyötä tekniikan alalla, jossa koneen pitäisi

oppia ajajan mieltymykset. Tämä alue on tosi kiinnostava,

koska se on niin monipuolinen tarvitsemme sähköinsinöörejä,

koneinsinöörejä, tietojenkäsittelijöitä, projektijohtajia, psykologeja

jne. On siis tärkeätä omata vankka koulutus, mutta sen

lisäksi kommunikaatio, yhteistyö ja kestävyys ovat ehdottoman

välttämättömiä. Kulkuneuvon älykkyys on tulevaisuudessa

todella suuri parannus erityisesti, kun autot yhdistetään

toisiinsa ja pilvipalveluun. Autoteollisuus on edistymässä hyvin

hiilidioksidipäästöjen suhteen, mutta odotan innolla sitä

päivää, jolloin tämä ongelma on ratkaistu.

LINH NGUYEN SLATER, 29

Työ: ‚Human Machine Interface‘- asiantuntija

itseoppivien autojen projektissa

Koulutus: Bachelor ja Master of Science

Vapaa-aika: Ruoanlaitto ja syöminen.

“Ystäväni sanovat, että olen Iron Chef tai

Vietnamin Martha Stewart”

Olen mukana kehittämässä liittymiä itseoppivan

auton keinotekoiselle älykkyydelle.

Insinöörit rakentavat taka-alalla ja minä

keskityn suunnittelemaan etualalla asiakkaan

näköpiiriä. Teen käyttötestejä varmistaakseni,

että suunnittelemamme liittymät ovat

turvallisia, käytännöllisiä ja miellyttäviä.

Lääketiedettä opiskellessani ‚human factors

design‘ herätti kiinnostukseni. Siitä käytetään

myös nimityksiä ergonomia, HMI tai user experience

(=käyttäjäkokemus). Se on alue, joka

yhdistää ihmiset, tekniikan ja suunnittelun

juuri oikea ala taiteelliselle tutkijalle, joka

rakastaa ihmisiä. En malta odottaa, kunnes

itseoppiva auto valmistuu seuraavien kuuden

vuoden aikana. Se on sitten ensimmäinen

kerta, kun koneen itseoppimistekniikkaa

käytetään autossa ja se käynnistää myös luonnollisen

siirtymisen autonomiseen ajamiseen.

34 j VAUHDIN RAJOILLA


JOHN PEPPERELL, 49

Työ: Senior business ja product planning

manageri

Koulutus: Mechanical Engineering opinnot

Vapaa-aika: Puolimaratonit, moottoripyörällä

ajo ja neljän lapsen kasvatus

Kouluaikoina, kun muut pelasivat jalkapalloa,

minä olin kavereiden kanssa,

jotka korjasivat vanhoja autoja, kuten

Humber Sceptresia, Vauxhall Vivaa ja

Hillman Avengersia. Moottoreiden

perusosat ovat olleet samat jo sadan

vuoden ajan, mutta perifeerinen teknologia

on muuttunut. Suuri osa työstäni

koostuu moottorin elektronisesta

mukauttamisesta. Moottorin täytyy

toimia erinomaisesti kaikissa olosuhteissa,

joten tehtävänämme on mukauttaa

ajoitus ja polttoaineen syöttö. Tähän

tarvitsemme paljon sensoreita ja aktuaattoreita.

Uskon, että 15 vuoden kuluttua

on vielä tavanomaisia moottoreita, mutta

sitten hybridit ovat tavanomaisia ja

olemme ehkä polttokennoteknologiassa

edelläkävijöitä.

Meikki: Jodie Hyams

Hiukset: Natasha Buchanan


SUUKKOSUU

Namsan näkötornista

levittäytyy näköala

kaupunkiin punahuulten läpi

36 j VAUHDIN RAJOILLA


MATKAILU

NEW

TECH

CITY

Etelä-Korea asettuu aikaisemman tekniikan

edelläkävijän Japanin ja mahdollisen

tulevaisuuden johtavan vallan, Kiinan, väliin.

Tällä hetkellä pieni eteläinen puoli Korean

niemimaasta ja sen pääkaupunki Soul

muodostavat kiistatta Aasian teknologian

sydämen. J-Mag kävi kylässä.

TEKSTI & VALOKUVAT: Shiraz Randeria


MATKAILU

Soulissa on jo nyt maailman

nopein internet-verkko. Vuonna

2006 tulivat ensimmäiset

4G-palvelut markkinoille.

Hallituksen „Tulevaisuuden

suunnitelmat“- ministeriö

työskentelee ahkerasti

yksityissektorin kanssa saadakseen

markkinoille 5G-verkon

viiden vuoden kuluessa. Se

tarkoittaisi sitä, että vuonna

2020 voisit istua liikkuvassa metrossa Soulissa ja

älypuhelimesi pystyisi saamaan WLAN yhteyden niin

nopeasti, että voisit ladata filmin sekunnissa. Muita

mahdollisuuksia 5G:n käyttöön olisivat holografiset puhelut

ja 3D-valokuvat. Näiden lisätoimintojen ohella voisi olettaa,

että myös akkuteknologia edistyisi. Siinä on tulevaisuus,

mutta istupa metrossa vuonna 2015, kuten minä tällä

hetkellä teen, kirjoittaen tätä tekstiä, niin huomaat, kuinka

soulilaiset nauttivat teknologiastaan jo tänään käyttäen

nopeaa 4G LTE WiFi -yhteyttä.

Viime vuonna tehty tutkimus osoitti, että 41 % Etelä-

Korean kännykän käyttäjistä omistaa puhelimen, jonka

näyttö on suurempi kuin 12,7 cm, kun maailmanlaajuisesti

keskimäärin 7 %:lla on niin suuri näyttö. Usein näkee, että

naiset käyttävät tämän suurinäyttöisen kännykän kameraa

peilin sijasta, kun he meikkaavat itseään. Kaikki katselevat

paljon televisiota ja viihdeohjelmia sekä amerikkalaisen

jalkapallon suoria lähetyksiä. Teknologialla ei tarkoiteta

pelkästään uudistuksia vaan myös parhaita tapoja soveltaa

jo olemassa olevia mahdollisuuksia. Jungmo Nam on

tyypillinen jäsen Soulin luovien yhteisössä: paljon

matkustanut, hyvin pukeutunut ja tietoinen siitä, miten

käyttää teknologiaa parantaakseen päivittäistä sosiaalista

kanssakäymistään. Hän on graafikko ja perustajajäseniä

agentuurissa nimeltä Design Methods, joka viime vuonna

esitti idean 25 huoneen hotellista, Small House Big

Doorista, joka muunneltaisiin vuoden 1960 toimistotalosta.

Konsepti on minimalistinen, käyttäjäystävällinen ja siinä on

selvä sosiaalinen näkökulma teknologian suhteen.

Kaikista hotelliin suunnitelluista huonekaluista on

olemassa avoimet lähdekoodit, mikä tarkoittaa sitä, että

niiden rakennusohjeet voidaan ladata hotellin verkkosivulta

ilmaiseksi . Näin hotellivieraat, jotka pitävät kalustoista,

voivat rakentaa ne kotona, mukaan lukien kaikki tuolit ja

pöydät. Pienemmät tavarat, kuten lampunvarjostimet,

avaimenperät ja Ei saa häiritä -ovilaput tehdään hotellin

3D-tulostimilla, jotka ovat esillä hotellin aulassa.

„Halusimme yhdistää teknologiaa, taidetta ja kulttuuria

ystävällisellä tavalla,“ Nam selittää. „Meillä on myös

galleria ja pieni tila esitelmiä ja kokouksia varten koska

teknologia ei ole pelkästään laitteita, se alkaa ideoina, joita

ihmiset vaihtavat keskenään.“

VALOSUUNNITTELUA

Uusin ja epäilemättä suurin arkkitehtoninen

lisäys Soulin kaupunkikuvaan on Zaha

Hadid, 65 000 m2, Dongdaemun Design

Plaza (alhaalla). Kojeet hallitsevat meitä,

ja niitä käytetään epätavallisin

keinoin, kuten tämä tyttö, joka meikkaa

älypuhelimensa avulla metrossa.

38 j VAUHDIN RAJOILLA


RAKASTAN SOULIA, KOSKA VALOT EIVÄT KOSKAAN

SAMMU. TOIMISTOVALOT PALAVAT MYÖHÄÄN

YÖHÖN, KOSKA IHMISET TEKEVÄT TYÖTÄ PITKÄÄN,

MUTTA BAARITKIN OVAT AUKI AAMUUN ASTI


MATKAILU

Small House Big Door on mahtava esimerkki Soulin pienen

mittakaavan luovasta teollisuudesta. Mittakaavan toisesta

päästä löytyy suurin esimerkki Samsung. Parhaiten

valtavan yrityksen tuntee elektroniikan tuotteista, joiden

lisäksi sillä on mitä erilaisimpia kiinnostuksen kohteita,

kuten autoja (Samsung-Renault) ja sukkia (muotikaupassa

8 Seconds), jopa maan suurin teemapuisto (The Everland

Resort).

Samsung ei ole pelkästään taloudellisesti uskomattoman

tärkeä se kattaa noin 20 % Etelä-Korean bruttokansantuotteesta.

Sillä on myös kulttuurin parissa vaikutusvaltaa

eikä ole kysymys painovirheestä. Niinkuin Hyundai ja LG,

Samsung hyötyy erittäin uskollisesta asiakaskannasta,

vaikka tuntuu siltä, että on olemassa huomattava

sosiaalinen paine ostaa paikallisia tuotteita, jo laajan

mainostuksen takia. Yksi huomattava poikkeus on Applen

suuri markkinaosuus Soulin nuorten luovien joukossa. He

ostavat usein iPhone-kännyköitä mieluummin kuin

Samsung Galaxy-kännyköitä, koska he käyttävät Mac

tietokoneita töissä tai kotona. Kotimarkkinat ovat niin

vahvat, että monia todella menestyviä korealaisia yhtiöitä

tai tavaramerkkejä ei tunneta kovin hyvin Aasian

ulkopuolella, esimerkiksi Naver maailman viidenneksi

useimmiten käytetty hakukone ja LINE, joka on

maailman neljänneksi suurin pikaviestintäsovellus.

KÄRJESSÄ Heesung Jun

(ylhäällä), 10 Corso Como Seoul

(yläpuolella), mainostaa

„slow-shoppingia“, luksusmuotia

ja taidetta. Hyuna Kim, markkinajohtaja

American Apparel

Korea yhtiössä (oikealla),

rakastaa kaupungin energiaa:

„ihmiset juhlivat yhtä rankasti

kuin työskentelevät“. Alhaalla:

F-TYPE yhdessä Soulin hienoista

uusista Jaguar-myymälöistä.

Tämä uskollisuus näkyy jopa pääkadulla, jolta ei löydy

Zaraa, H&M:ia tai Starbucksia joka nurkan takaa,

toisin kuin monesta muusta pääkaupungista. Mutta

siellä on kuitenkin monia mielenkiintoisia paikallisia

tavaramerkkejä, kuten Innisfree ja Beanpole. Gangnam on

keskikaupungin ylellinen ostosalue josta tuli kuuluisa

ärsyttävän ja samalla ärsyttävän tarttuvan Gangnam Style

-kappaleen ansiosta ja joka on täynnä kansainvälisiä

lippulaivamyymälöitä. Se on hyvin samankaltainen kuin

Aoyama Tokiossa ja Mayfair Lontoossa.

Vuonna 2008 italialainen monimerkkiedustus 10 Corso

Como avasi ensimmäisen korealaisen edustuksensa

yhteisyrityksenä Samsungin muotipuolen kanssa. Sen

radikaali ja rentouttava mantra „slow-shopping“ sekä

luksusmuodin, kaupan ja taiteen fuusio tarjoaa soulilaisille

aivan uudenlaisen ostosnautinnon. Tavanomaisen K-popin

kuumeinen ilmapiiri muuttuu rentouttavaksi ja asiakkaalle

tarjotaan henkilökohtaista palvelua. Päinvastoin kuin

Japanissa, Etelä-Korean luksusmarkkinoilla ovat tähän

mennessä kansainvälisesti tunnettuja vain muutamat

tavaramerkit. Kuitenkin 10 Corso Como edustaa muutamia

parhaita, kuten Steve J, Joni P, Nonagon ja History by

Dylan. Lee Joo Young on Dazed Korean digitaalisisällön

vastaava UK:n paikallisessa Dazed & Confused- lehdessä,

jolla on kulttimaine ja joka on muodin ja pop-kulttuurin

aikakauslehti, joten hän on juuri oikea henkilö

40 j VAUHDIN RAJOILLA


RAKASTAN SOULIA,

KOSKA TÄÄLLÄ ON HELPPO

VIETTÄÄAKTIIVISTA

24-TUNNIN ELÄMÄÄ.


42 j VAUHDIN RAJOILLA

MUODIN

tulevaisuus


TEKNOLOGIA

3D-TULOSTUS on tiettyjen tahojen mukaan tekemässä

läpimurtoa muotiteollisuudessa, jossa sen vaikutus

tuntuu luultavasti voimakkaammin kuin muualla. Mutta

odotetaanko sen muokkaavalta vaikutukselta liikaa?

Ellie Pithers lähti ottamaan selvää

Miten päin tahansa katsottuna:

United Nude -merkille tehtyjä Noa

Ravivin (vasemmalla) 3D-tulostettua

pukua ja Iris van Herpenin

meduusan kaltaisia kenkiä ei olisi

saatu aikaiseksi muilla metodeilla.

Vanha vaatekaappiparka, pian ulkona

makuuhuoneista maanlaajuisesti.

Etkö ole vielä kuullutkaan? 3D-tulostus

korvaa sen lähitulevaisuudessa. Ei

enää kamppailua ripustimien ja

koipallojen kanssa, kun haluaa löytää

sopivan paidan ja kenkäparin.

Pukeutumisesta tulee helppoa oudon vanhahtavan kliseen

mukaisesti: painamalla nappia. Sen kuin ostat ja lataat

mallin, sovitat sen kehosi mittojen mukaiseksi ja tulostat

vaatteen täsmälleen kokoasi ja makuasi vastaavaksi.

Vaikka kuulostaakin tosi radikaalilta, tämänkaltainen nopea

tuotanto ei ole uutta. Suuret yhtiöt ovat jo vuosikausia

tulostaneet prototyyppejä menetelmällä nimeltä „additive

manufacturing“, joka käyttää useampia kerroksia materiaalia

muodon aikaansaamiseksi (päinvastoin kuin normaalikäytännössä,

jolloin on kyseessä „subtractive manufacturing“).

Muotisuunnittelijat ovat kuitenkin lähteneet melko hitaasti

mukaan. Merkittävin poikkeus on Iris van Herpen, 30-vuotias

hollantilainen couture-suunnittelija, joka on työskennellyt

3D-tulostustekniikan avulla jo vuodesta 2009 ja josta on

tullut menetelmän jonkinlainen keulakuva. „Satuin tapaamaan

Lontoossa työskentelevän arkkitehdin nimeltä Daniel

Widrig, joka on erinomainen 3D-ohjelmoija ja me aloitimme

kokeilut,“ van Herpen selittää napakasti hiljaisella äänellä

puhelimessa studiostaan Amsterdamista. „Alussa oli kysymys

vain sivuprojektista, mutta huomasin sen tuovan niin paljon

lisää vapautta kolmiulotteisuuden ja monipuolisuuden

ansiosta, että aloitin puvuston kehittelyn kokoelmaani. Nyt

yhdistän 3D-tulostettuja vaatteita ja käsityötä. Minulle

3D on ennen kaikkea uusi, käytännöllinen apuväline.“

Hänen ensimmäinen kokoelmansa veistoksellisia vaatteita

valmistui vuonna 2010 ja oli samalla ensimmäinen catwalkkokoelma,

joka esitti 3D-vaatteita. Hänen uusin luomuksensa,

nimeltään Magnetic Motion, on tekohartsista tehty 3D-puku,

joka syntyi yhteistyössä Nicola Cassas -nimisen arkkitehdin

VAUHDIN RAJOILLA j 43


TEKNOLOGIA

Couture-asiakkaille, jotka

haluavat täydellisesti

sopivan, keholle sovitetun

vaatteen, 3D-tulostus

on nappivalinta

kanssa. Se näyttää siltä kuin kristallit kasvaisivat mallin

päällä. Se on kuin couture-luomus, varsinkin, kun siihen

pukeutuneena ei voi istua. „On olemassa muutamia pehmeitä

materiaaleja, joita voidaan tulostaa melkein miellyttäväksi

[normaaliksi] asuksi, mutta tällä hetkellä en pysty

tulostamaan sellaista vaatetta yhtenä kappaleena, joka olisi

pehmeä ja todella mukava,“ van Herpen myöntää. Silkki tai

puuvilla eivät myöskään vielä toimi. „Uskon kyllä, että näitä

materiaaleja voidaan joskus tulostaa, mutta kaikki on kiinni

siitä, aloittaako joku suuri [muoti-] liike kokeilut 3D-tekniikalla

vai ei. Jos aletaan tehdä työtä vauhdilla, kestää

kuitenkin vielä „ainakin viisi vuotta“, ennen kuin todella

mukavia 3D-vaatteita pystytään valmistamaan, hän arvelee

siitäkin huolimatta, että tutkijat yrittävät selvittää

silkkiäistoukkien kehräämistapaa, voidakseen valmistaa

silkkiä keinotekoisesti. Siitähän se kiikastaakin: tätä muotia

ei voi käyttää päivittäin. Se muistuttaa eniten haute couturemuotia,

tuota Euroopan ja USA:n rikkaiden aikaisemmin

rakastamaa vanhanaikaista, erikoisvalmisteista, käsinommeltua

ja ainutlaatuista luksusmuotia, joka on vieläkin

suosiossa öljyssä uivien venäläisten ja arabien keskuudessa.

„Couture-asiakkaille, jotka haluavat täydellisesti sopivan

asun, 3D tulostus on nappivalinta.“

Ulkoasun muokkaaminen asiakkaan toiveiden mukaiseksi

on luultavasti yksi alue, jossa 3D-tulostuksella

voi olla hyvin merkittävä vaikutus muotiin. „Mielestäni

3D-tulostus ei varmastikaan mullista massatuotantoa.

Se voi vain vaikuttaa henkilökohtaisesti“ toteaa Will Seymour,

Lontoossa sijaitsevan trendejä ennakoivan agentuurin,

Future Foundationin vanhempi analyytikko. „Teknologia pitäisi

nähdä mahdollisuutena uudistaa asiakaspalvelu. Muotiteollisuuden

täytyy puhutella nuorempaa kuluttajasukupolvea,

joka leikittelee mielellään muodilla ja kokeilee eri

mahdollisuuksia. Tavaramerkkien täytyisi saada asiakkaansa

kysymään: ‚Voiko tämän saada mustana?‘ mieluummin

kuin toteamaan ‚tarvitsen sen-ja-sen‘.“ Asusteiden suunnittelijat

ovat jo mukana. Rem D Koolhaas, joka vaihtoi ammattia

arkkitehdistä kenkien suunnittelijaksi ja joka on

tähtiarkkitehti Rem Koolhaasin ilman D:tä veljenpoika

on käyttänyt 3D-tulostusta tavaramerkkinsä, United

Nuden prototyyppikenkien ja korkojen suunnitteluun jo yli

viisitoista vuotta. Vuonna 2013 hän suunnitteli yhdessä

van Herpenin kanssa dramaattisen Medusa-kenkäparin,

joka näytti kasvaneen sadoista puunjuurista tai meduusan

lonkeroista. „Suunnittelemme myös vaatimattomampia,

vähemmän pelottavia kenkiä, joita voidaan tulostaa paljon

pienemmillä koneilla, joita joillakin ihmisillä on kotona“,

Koolhaas selittää. Samalla hän myöntää, että „nämä eivät

korvaa normaalikenkiä“ ja lisää: „3D-tulostus ei korvaa

lähitulevaisuudessa tai ehkä ei koskaan sarjatuotantoa,

mutta siitä on tullut mahtava lisäys suunnittelijan työkalulaatikkoon.“

Toisaalla, Niken kokeilut 3D-tulostuksella ovat kantaneet

hedelmää Vapor Ultimate Cleatin muodossa, joka on keveä,

sukankaltainen amerikkalaisessa jalkapallossa käytettävä

jalkine. Continuum, New Yorkissa sijaitseva design labra,

myy 3D-tulostettuja polyuretaani-sandaaleja, joihin

inspiraatio saatiin Berninin Apollon ja Daphnen patsaista.

On helppoa innostua utopistisista tarinoista. Kukapa ei

pitäisi kuulemastaan „löydä mekko, tulosta se!“ ratkaisuna

vaatekaappiongelmiin? Todellisuudessa menee vielä vuosia

siihen, kunnes suurimmalla osalla ihmisiä on mahdollisuus

tulostaa 3D-luomuksia kotonaan. Lontoon Design Museon

kiertävä näyttely, The Future is Here, tutkii väitettä, jonka

mukaan digitaaliset teknologiat saattaisivat olla seuraavan

teollisuusvallankumouksen kiihdyttäjiä. Kuraattori Alex

Newson toteaakin osuvasti: „Tuotantoprosessi on kuluttajille

suurimmaksi osaksi samantekevää. Tärkeintä on, miten

44 j VAUHDIN RAJOILLA


Borre Akkersdijkin (vasemmalla) päälle puettava tekniikka

esittelee Wi-Fi-, GPS- ja Bluetooth-komponentteja, jotka tekevät

kantajastaan kävelevän internetin. Niken urheilulliset

esimerkit sisältävät HyperAgility football-jalkineen (ylhäällä)

ja konstikkaasti kudotun Vapour Ultimate Cleat-jalkineen

(ylhäällä oikealla). Van Herpenin 3D-puku ja -kengät (oikealla)

tavara toimii, mitä se maksaa ja minkä näköinen se on.“

Tällä hetkellä 3D-tulostus muodin osana vaikuttaa olevan

prototyypin tasolla. Ennen kuin käytetyt materiaalit ovat

todella kauniita eivätkä pelkästään riittäviä ja niin kuin

useimmiten, huomattavan epämukavia niiden käyttö jää

vähäiseksi. Siitä huolimatta edistystä tapahtuu jatkuvasti

3D-kutomisessa ja -neulomisessa, joissa lankaa punotaan

putkiloiksi, jotka ovat yhteydessä toisiinsa. Niitä ladotaan

kerroksittain, jotta saadaan aikaan kolmiulotteisuus.

Tällainen kehitys saattaa nopeuttaa vaateteknologiaa.

Hollantilainen Borre Akkersdijk on suunnitellut BB-puvun

3D-langoista, joihin on sisällytetty Wi-Fi, GPS ja Bluetooth.

Näin käyttäjästä tulee kävelevä internet. Jos tulostuksessa

käytetty lanka johtaa sähköä, ja tarvittavat Wi-Fi-sirut

sijoitetaan lankaputkiloiden väleihin, saadaan aikaiseksi

huomattavasti saumattomampi asujen ja internetin yhteys.

Ei kestä enää kauan, kun vaatteesi rekisteröivät kiivaat

sydämenlyönnit ja yhdistävät sinut lähimpään kumppaninhakupalveluun

internetissä. Tai T-paitasi huomaa sinun

hikoilevan ja vie sinut ilmastoituun paikkaan.

Palasimme taas takaisin utopistiseen tarinaan. Ehkä on hyvä

muistuttaa itseään raa‘asta totuudesta koskien tulostimia: ne

saattavat olla tosi ärsyttäviä modernin elämän apuvälineitä.

Muste loppu, paperi loppu, rajat väärissä kohdissa, paperi

jumissa, ylikuumentunut tulostimet voivat olla toimiston

kirous. Verenpaineellemme on ehkä parasta antaa

3D-tulostuksen pysyä haavekuvana: nautimme ilman paineita

ainakin vielä.

VAUHDIN RAJOILLA j 45


TIEN PÄÄLLÄ

Supertähden

kuljetus

IDRIS ELBA on tällä hetkellä

A-luokan näyttelijä, mutta

aikaisemmin hän asensi renkaita ja

teki työtä liukuhihnan äärellä,

joten hän ymmärtää ja rakastaa

autojaan. J-Magazine lähti hänen

mukaansa tien päälle eeppiselle

autoretkelle uudella XE:llä Lontoosta

Span kautta Berliiniin puhumaan

moottoreista, musiikista ja missioista.

TEKSTI: Sam Peters

VALOKUVAT: Charlie Gray

46 j VAUHDIN RAJOILLA


AJAJAN PAIKALLA

Juhlitun filmin Mandela:

Pitkä tie vapauteen -tähti

valmistautuu seuraavaan

tehtävään uuden

XE:n ohjauspyörän takana.


IDRIS JA HÄNEN AUTONSA

Milloin autot alkoivat kiinnostaa sinua?

„isäni autossa. isäni ja setäni olivat kovia

autoilijoita. rakastin istua takapenkillä ja

katsella ohjauspyörää. se oli näkymäni.

minulla oli aina vaateripustimia mukana

autossa, ne olivat olevinaan ohjauspyöriäni.

sedälläni oli muutama Ford Cortina,

isälläni taas oli Hillman Avenger hänellä

oli niitä itse asiassa kaksikin.“

Entä ensimmäinen ajokokemuksesi?

„Kotinurkillani seisoi auto, jossa oli

avaimet sisällä. Se oli Ford Granada eikä

meidän tarvinnut kuin hypätä siihen ja

ajaa korttelin ympäri. En tiedä, kenen

auto se oli, mutta muistan, että silloin innostuin

ensimmäisen kerran. Rakastin

sitä.“

Muistatko, milloin olet nähnyt Jaguarin

ensimmäisen kerran?

„En nähnyt ensimmäistä Jaguaria kadulla,

vaan yhdessä 70-luvun poliisisarjan The

Sweeneyn jaksossa, Loikkaava jaguaari

konepellillä. Silloin ajattelin itsekseni:

Mikä luksusauto. Olin niin nuori, etten

edes ymmärtänyt, että se oli brittiklassikko.

Neljätoistavuotiaana tiesin jo paremmin.

Aina kun Jag tuli renkaiden

vaihtoon, pomoni sanoi: ‘Älä luulekaan,

tähän autoon et koske’.“

Ensimmäinen autosi?

„Ostin punaisen Mini Cooperin. Ostin sen

50 punnalla Lootista [lehti, jossa on pikkuilmoituksia].

Ajoin sen kotiin vaikka

en edes kunnolla osannut ja ajoin sillä

aina kouluun. Parkkeerasin koulun taakse,

ja menimme sinne kavereiden kanssa

syömään ruokatunnilla. Olin neljätoista!

Minulla ei ollut ajokorttia, mutta osasin

ajaa ja rakastin sitä! Olin lauantaisin

rengasliikkeessä töissä ja kun vaihtaa

renkaita, täytyy siirrellä autoja. Ajoin

useaa eri autoa. Se oli rankkaa fyysistä

raatamista, mutta olin nuori. Olin töissä

aamukuudesta iltakuuteen. Siten minusta

tuli asiantuntija, joka tunsi renkaiden koot

ja pitokyvyt. Tiesin kumman ottaa,

Pirellin vai Dunlopin. Innostuin tosissani.”

(jatkuu sivulla 50)

„En nähnyt

ensimmäistä

Jaguaria

KADULLA, VAAN YHDESSÄ

70-LUVUN POLIISISARJAN

THE SWEENEYN JAKSOSSA,

LOIKKAAVA JAGUAARI

KONEPELLILLÄ. SILLOIN

AJATTELIN ITSEKSENI: ‘MIKÄ

LUKSUSAUTO’.

48 j VAUHDIN RAJOILLA


TIEN PÄÄLLÄ

HANNOVER

ENGLANTI

BERLIINI

LONTOO

BELGIA

SPA

DORTMUND

SAKSA

ÄRMELKANAL

DOVER

CALAIS

RANSKA

IDRIS ELBA

Kansallisuus: Brittiläinen

Ikä: 42

Työ: Näyttelijä,

elokuvatuottaja, DJ

Muut harrastukset:Musiikki,

ohjaus ja (autoilu)

erilaiset missiot

OTETAAN RENNOSTI

Ylhäällä vasemmalla: Ennen kuin päästään tien päälle,

Elba käy vanhassa koulussaan Lontoossa The National

Youth Music Theatressa jutellakseen ja antaakseen

neuvoja opiskelijoille. Alhaalla: XE Eurostar-junassa

matkalla Ranskaan.

Hattupäinen mies juoksuttaa

sormiansa hi-tech -kojelaudan yli

mumisten hyväksyvästi. Hänen

arvostava nyökkäyksensä sanoo

kaiken: tämä paketti toimii hyvin.

„Se on kosketusherkkä mutta käytännöllinen.

Siihen voi myös kytkeä

laitteita“, tämä tyylikkäästi pukeutunut, pitkä autofani

kommentoi osoittaen USB-pistoketta, joka on piilossa ajajan

käsinojassa. Hänen oma musiikkikokoelmansa on vain

napsautuksen päässä. „Tästä pidän. En halua käyttää

pelkästään puhelinta tai tietokonetta. Haluan tehdä sen

itse, joten luultavasti synkronisoin iTunes-kokoelmani ja

kuuntelen sitten kaikki suosikkini.

Idris Elballa on missio. Se sisältää autoja ja rytmejä, moottori-

ja pikateitä, oikuttelua ja ryyppyjen ottoa, sävelmien ja

pyörien kierteitä sekä varikkopysähdyksiä jäisellä Formula

1 -moottoriradalla ja makeasti muunnetussa voimalaitoksessa.

Erilainen matka tien päällä. Neljä maata, 72 tuntia, 752

mailia ja pari kierrosta kaasu pohjassa. Mutta Elba ei

aio nyt tehdä numeroa eeppisestä ajostaan. Näyttelijä on

luultavasti Jaguarin 80-vuotisen historian tärkeimmän

auton ratissa XE:n, urheilumallin, joka on suunniteltu

ajatellen ekotehokkuutta. Hän esittää numeron ennen kuin

lähtee Lontoosta ja matkan lopussa kuumeisen Berliinin

tanssilattialla.

Tapaamme Elban kylmänä sunnuntaiaamuna Lounais-

Lontoossa. Hän on tullut käymään teatterikoulussaan, The

National Youth Music Theatressa (NYMT). Tämä 42-vuotias

mies on nykyään suurten valkokankaiden tähti, hän oli

loistava näytellessään Nelson Mandelaa viime vuonna

elämäkertafilmissä. Televisiossa hän esiintyy HBO:n

klassisessa, amerikkalaisessa rikosdraamassa Langalla ja

BBC:n rikosdraamassa Luther. Muita menestyksiä

ovat olleet Thor (2011), Prometheus (2012) ja Pacific Rim

Hyökkäys maahan (2013). Vielä 25 vuotta aikaisemmin

hän oli itälontoolainen teini ja töissä Fordin Dagenhamin

autotehtaassa, mutta sydämessä löytyi intohimo näyttämölle.

Saatuaan stipendin NYMT:hen hän aloitti näyttelijän

uransa. Tänään tuo merkittävä instituutio lähettää Elban

tien päälle. Aamuisen workshopin jälkeen, jonka hän piti

muutamien NYMT:n opiskelijoiden kanssa, Elba ja XE

lähtevät matkaan. Hänen tiensä vie Folkestoneen,

kanaalitunnelin läpi Ranskaan, Belgian Span Grand Prix

-radan kautta keskelle Saksaa ja lopulta DJ:ksi Euroopan

XE:n esittelytapahtumaan Berliiniin.

VAUHDIN RAJOILLA j 49


IDRIS JA HÄNEN AUTONSA...

jatkuu

TIEN PÄÄLLÄ

Entä kammottavin autosi?

Niitä minulla oli muutamia. Mikähän niistä

eniten aiheutti päänsärkyä? Luulen, että se

oli amerikkalainen autoni. Minulla oli Chevrolet

Astro -pakettiauto. Se oli kiva, iso ja vanha

nallekarhu: kuusipaikkainen ja kantikas auto.

Ja minä sain sen urheilumallin, jossa oli

BBS metallivanteet ja kultaiset koristukset.

Mutta se sammui jatkuvasti.“

Entäs hyviä amerikkalaisia autoja?

„Dodge Ram 1500. Se tuli kalliiksi. Kun Langallasarja

alkoi, tuhlasin ensimmäisen sekkini

autoon. Se on minulla vielä ja tällä hetkellä

matkalla luokseni. Laivasin sen Amerikasta

Englantiin ja vien sen Ranskan kotiini.“

Mitä muita autoja sinulla on?

„Range Rover Autobiography, joka on mahtava.

Iso, mukava auto. Paljon tilaa.“

Mitä pidät Jaguarista tavaramerkkinä?

Jaguarin perintö on tiivisti kiinni brittiläisessä

kulttuurissa. Se on onnistunut uudistamaan itsensä

pysyen uskollisena olemukselleen ja

tinkimättä vaatimuksistaan. Jaguarit ovat hyvin

tyylikkäitä ja hienostuneita autoja. Saan paljon

työtarjouksia eri automerkeiltä, mutta olen

aina keskittynyt Jaguariin. Meillä on paljon

yhteistä. Olemmehan molemmat matkustaneet

paljon ja olemme molemmat pohjimmiltamme

brittiläisiä.“

Paras ajokokemuksesi?

„Minulla ei olisi mitään Amerikan läpiajoa

vastaan. En ole vielä koskaan tehnyt sitä. Mutta

osallistuin kerran New Yorkin Gumball-ralliin.

Siinä ajettiin Lontoon, Amsterdamin,

Tukholman, Bostonin, Toronton ja New Yorkin

halki. Se oli suurempikin reissu. Ajoin sen Aston

Martin DB9:llä.“

Pahin ajokokemuksesi?

„Minulla oli kerran pieni Ford Escort -pakettiauto,

jolla kuljetin DJ-laitteistoa ja kerran yksi

kaiuttimista oli pudota kyydistä. Minun täytyi

pitää siitä kiinni ajon aikana. En ollut yksin,

mutta kello oli kuusi aamulla ja kaverini oli

umpiunessa. Pidin kiinni siitä kirotusta

kaiuttimesta, koska olin moottoritiellä enkä

voinut pysähtyä. Se oli varsinainen painajainen.“

Onko rikkeitä?

„Ei.“

Tunnistatko osia konepellin alla?

„Tietyssä määrin varmasti.“

Lisäteksti: Jenny Buchholz

On se aikamoinen matka. Miksi Elba on suostunut istumaan

ohjauspyörän ääreen tällaisessa hankkeessa? „Teen sen,

koska rakastan autoja. Kiitos kysymästä“, hän virnistää.

Omien sanojensa mukaan Jaguar tuli hänen luokseen ja

kysyi: „Tässä on auto, Idris, pystytkö ajamaan sitä, nauttimaan

siitä ja kertomaan, mitä pidät siitä?“ Elba ei ole mies,

joka jättää tehtävät kesken. „Tosiasia on, että minulla riittää

tekemistä“, Elba naureskelee, kun hän istuutuu upouuden

tehtaasta tulleen XE:n ajajan paikalle melkein tyhjän

kilometrimittarin ääreen. NYMT:n sisältä kuuluu nuorten

laulu. Auton sisältä leviää Jaguarin innovatiivisen designin

tuoksu. „Olen kiireinen mies“, hän jatkaa. „Ja Jaguar ja

minä olemme juuri kehittämässä suhdettamme. Mietin

itsekseni: ‘Kuulepas, miksi en ottaisi autoa testiajoon, ja

ajaisi Lontoosta Berliiniin? Samalla saisin matkalla työni

tehdyksi’. Sen takia halusin nyt käydä National Youth Music

Theatressa. Aloitin täältä, joten juttelin tänään parin

opiskelijan kanssa. Me filmasimme istunnon ja se oli

mahtavaa. Sitten ajan Belgiaan ja kiidän tämän auton kanssa

Span kilpailuradan ympäri ja annan sille kunnolla vauhtia.

Katsotaan, mitä sillä on tarjolla.“ Elba tapaa myös Martin

Brundlen, aikaisemman F1-kuljettajan, jonka kokemus

tekee hänestä auktoriteetin moottoriurheilun TV-kommentaattorina.

„Hän kuvittelee antavansa minulle oppitunnin

nopean kierroksen ajamisessa.“ Elba tuhahtaa ja

mietiskelee. „No, enpä tiedä“, hän sanoo imitoiden koomisesti

Marlon Brandoa. „Katsotaan.“

Niin kuin useimmat tietävät, Elba on kiinnostunut

kaikesta vauhdikkaasta. Hänhän teki kaksiosaisen

dokumenttifilmin King of Speed vuonna 2013. Tämä

intohimo on saanut hänet tekemään sarjaa Discovery

Channelille. „Teen muutamia hyvin, hyvin vaarallisia juttuja“,

hän sanoo. „Siinä on neljä osaa ja ajan urheiluveneellä,

teen kierroksia lentokoneella, hyppään laskuvarjolla...“

Oletko aikaisemmin tehnyt näitä? „En ja kyllä, olen ‘huolissani’

[itse asiassa hän käyttää painettavaksi kelpaamatonta

sanaa]. En tiedä, miksi lupasin tehdä sen, mutta kunhan

teen“, hän nauraa. Kaikella on myös hyvät puolensa:

koska Elba tekee Discovery-sarjaa, hänellä on vakuutus,

joka vastaa kaikesta ottaen huomioon kaiken mahdollisen.

50 j VAUHDIN RAJOILLA


SPAN KUURI

Elba ajaa Span F1-kilparadan

Belgiassa matkansa toisena

päivänä. Lumi uhkaa

lopettaa huvin, mutta Martin

Brundlen, aikaisemman

Formula 1:n kilpa-ajajan

asiantuntevat neuvot (kuva

ylhäällä) auttavat Elbaa

pääsemään vauhtiin.

Elba vetää

kierroksen

XE:llä

YLI SATEISEN RADAN,

SAAVUTTAEN 210 KM/H

NOPEUDEN SUORALLA.

HÄN LOIKKAA

SISÄÄN KYLMÄSTÄ,

SELVÄSTI HYRISTEN.

VAUHDIN RAJOILLA j 51


Neljä maata

72 TUNTIA, 752 MAILIA JA

PARI KIERROSTA KAASU

POHJASSA TÄMÄ ON ERILAINEN

MATKA TIEN PÄÄLLÄ.

Jos haluat katsella Idriksen jännittävää

matkaa tien päällä uudella XE:llä, katso

youtube.com/JaguarCarsLimited

Tämä rauhoittaa Jaguarin insinöörejä, jotka päästävät

palkitun XE:nsä Gaydonin testialueelta ennen kuin auto

tuodaan markkinoille toukokuussa. No, onko hänellä paljon

kokemusta kilparadalla ajamisesta? „Ei, ei oikeastaan.

Mutta kuten joku sanoi, ‘aja sitä kuin olisit varastanut sen!’“

Huomio Jaguarin päämaja: hän laski vain leikkiä. Luulen.

No, joka tapauksessa Elba ei viivyttele. Lähdemme Lontoosta

heti lounaan jälkeen, olemme kanaalin toisella puolella

Ranskassa alkuillasta. Hän etenee hyvin, kun saavumme

Belgiaan ja viiletämme kohti Calais’ta, tämän illan

päämääräämme. Vauhti hiljenee, koska lumisade tihenee,

kun saavutamme Ardennit. Saavumme ensimmäiseen

yöpymispaikkaamme, Span kilparadan äärellä sijaitsevaan

hotelliin. On tosiaankin aika saada drinkki.

SMOOTH OPERATOR

Edellisen päivän virkistävän ajon jälkeen kilparadalla

Belgiassa Elba istuutuu ajamaan Saksan

moottoritietä pitkin nauttien XE:n vaihteiston

helppoudesta ja istuimen mukavuudesta.

Seuraavana päivänä ajamme lähellä sijaitsevalle Span

kilparadalle. Elba on innoissaan ajatellessaan päivän

ohjelmaa. Näyttelijällä ovat autot verissä. Hänen

edesmennyt isänsä oli Fordin luottamusmies ja nuori Idris

seurasi häntä Dagenhamin liukuhihnalle. Mutta ei kestänyt

kauan, kun hän jo lopetti ja lähti New Yorkiin yrittämään

näyttelijän uraa. Oliko tehtaassa työskentely hyväksi hänen

autoinnostukselleen vai pahaksi? „Ei, se ennemminkin lisäsi

kiinnostustani ja uteliaisuuttani autoihin ja siihen, miten

niitä valmistetaan“, hän muistelee. „Miten autosta tulee

hyvä tai huono? Kun näet, miten auto valmistetaan, vasta

sitten osaat arvostaa tätä“, hän taputtaa XE:n ohjauspyörää.

„Istahdat siihen asiakkaana ja se on mahtava ja mukava, se

tekee, mitä sen pitääkin. Se, että 20 eri tiimiä ovat koonneet

tämän kuin palapelin“, hän ihmettelee. „Se on uskomaton

insinöörisaavutus.“ Tänä iltapäivänä tämä uskomaton

insinöörisaavutus lähtee liikkeelle. Kahden kierroksen jälkeen

Brundlen opissa Elba vetää kierroksen XE:llä yli sateisen

radan, saavuttaen 210 km/h nopeuden suoralla. Hän

loikkaa sisään kylmästä, selvästi hyristen. „Nyt tekisi mieli

52 j VAUHDIN RAJOILLA


TIEN PÄÄLLÄ

KOLMEPÄIVÄISEN

ajon jälkeen Lontoosta

Elba keskittyy musiikkilistaansa

ja aloittaa

house-setin Berliinissä

viskikolaa“, hän henkäisee. Mutta ei, kuuma piparminttutee

hunajalla saa riittää. Tänä iltana meidän täytyy ajaa vielä

340 km ja seuraavana päivänä vieläkin enemmän, Saksan

läpi niellään 435 km. Siinä ei jää paljon aikaa lepäämiseen.

Käymme nopealla lounaalla McDonaldsin kahvilassa ja

jatkamme sitten matkaa. Minkälaiselta ajaminen on

tuntunut tähän mennessä? „Tosi hyvältä“, Elba nyökkää.

„Tosi mukava, helppo ajaa. Hyvä ajoasento. Koska autossa

on dieselmoottori ja kiihdytys on tasaista, ajaminen on todella

mukavaa.“ Kun kiihdytämme jäiseltä tieltä takaisin

moottoritielle, kylläinen Elba hyrisee taas. „We can’t go on

together, with suspicious minds...“ hän laulaa, kun aloitamme

viimeisen 40 kilometrin ajo-osuuden Berliiniin. Luultavasti

Elvistä ei kuulla hänen DJ-ohjelmistossaan tänä iltana.

Mutta miltä hänen musiikkilistansa näyttää? „Olen jo

vähän miettinyt sitä, mutta pääsimme eilen niin myöhään

takaisin Spasta, että olin liian väsynyt tekemään sitä

valmiiksi. Saan tuntini kyllä täyteen mutta olen erittäin

huolellinen valmistellessani settiäni. Käyn läpi jokaisen

kappaleen ja miksausmahdollisuuden. Siellä on yksi

kappale, jota en malta odottaa kuulevani: se on David

Guettan Dangerous, mutta Kevin Saundersonin mahtava

Remix. Se on kunnon jytinää house-setti. Saksa rakastaa

kunnon housea.

Kymmeneltä illalla Idris Elba vaihtaa yhden pyörän toiseen

XE:n Saksan esittelyjuhlissa, jotka pidetään „Umspannwerk

Alexanderplatzilla“, joka on vanha sähköasema. Hän virittää

DJ-kaluston virnistäen, täynnä itsevarmaa energiaa ja

esittelee juhlamiksauksensa nauttien mahdollisuudesta hellittää

kolmen päivän ajomatkan jälkeen. Yleisö, joka koostuu

eksklusiivisesti kutsutuista friends-of-Jaguar, näyttää

mieltymyksensä täyttämällä tanssilattian, joka on kosketusherkkä

valolava ja saa energiansa jalkojen rytmikkäästä

töminästä. Kuten tulevaisuuden auto, joka toi hänet tänne,

tanssilattia on energiaa säästävä ihme. Pitkä automatka

kuumalla alustalla on herättänyt vielä yhden kysymyksen.

Tiesimme jo tähtinäyttelijän mieltymyksestä nopeuteen hänen

dokumenttifilmiensä perusteella. Mutta saiko hän tien

päältä myös innostuksen polttoaineen säästämiseen? (Hän

kulutti matkan aikana 4,3 l/100 km, tässä tiedoksi). Elba

hymyilee: „No, alan olla yhä enemmän tietoinen asiasta. Se

oli yksi suurimmista houkutuksista tullessani Jaguariin ajamaan

tätä autoa. Ideanahan oli, että siitä tulee erittäin, erittäin

polttoainetta säästävä ja ympäristöystävällinen. Koska

olemme todella tuhlaavaisia. Olen viettänyt paljon aikaani

Afrikassa, jossa liikkuminen on vaikeaa, paitsi jos kuluttaa

polttoainetta. On mahtavaa, että autojen valmistajat ovat

myös asiasta tietoisia. Yritämme päästä eteenpäin

elämässä, mutta haluamme tehdä sen käyttämällä

vähemmän polttoainetta, mikä on tietenkin parempi meille

kaikille.“ Ja jos pääsemme samalla hienoon kyytiin hienon

kaverin seurassa, mikäs sen parempaa.

VAUHDIN RAJOILLA j 53


1500 - 1799 1800 - 1899

Yhdistävät

vempeleet

Informatiivinen grafiikka keksinnöistä, jotka

muuttivat maailmaa (ja muutamista jotka eivät)

STETOSKOOPPI (1816)

Akustinen laite, jolla kuunnellaan eläimen

tai ihmisen sisäelämää.

Keksijä: René Laënnec (Ranska)

Ensimmäinen laite, jolla voi tutkia sisäelimiä

tappamatta potilasta. Ole siis kiitollinen, kun

lääkäri seuraavan kerran asettaa kylmän

stetoskoopin selkääsi ja sanoo, „hengitä“.

Lisäfakta: Laitetta ei ollut tarkoitettu

pelastamaan elämää, vaan yksinkertaisesti

toteamaan, oliko joku jo kuollut.

Tutkimus: SAMIM ABBAS & STEPHEN GRAHAM

Grafiikka: PETER STADDEN

MIKROSKOOPPI (1590)

Laite, jolla voi tarkastella silmillä

näkemättömän pieniä kohteita

Keksijä: Zacharias Janssen (Hollanti)

Mikroskooppi muutti lääketiedettä ja

mahdollisti elektroni- ja valomikroskoopit,

joilla tutkijat voivat tutkia vielä pienempiä

kohteita.

Lisäfakta: Janssen keksi mikroskoopin ja

teleskoopin, mutta mikroskooppi-nimitys

tuli vasta käyttöön, kun italialainen

Galileo Galilei oli rakentanut oman

mikroskooppinsa vuonna 1625. Hän antoi

sille nimen „occhiolino“ tai „pieni silmä“.

KEHRUU-JENNY (1764)

Kehruukone usealle langalle.

Keksijä: James Hargreaves (Englanti).

Koska yksi työntekijä pystyi hoitamaan

kahdeksaa kehruu-jennyä kerralla,

työaika langan valmistamiseen

kangasta varten lyheni huomattavasti.

Lisäfakta: Tarina kertoo, että kone

nimettiin Hargreavesin tyttären tai

vaimon mukaan, mutta hänen

perheessään ei kukaan ollut nimeltään

Jenny! On todennäköisempää,

että on kysymys johdannaisesta

„engine“-sanasta.

ANTISEPTI (1867)

Antimikrobinen aine, joka

vähentää infektioiden vaaraa

iholla tai kehon kudoksissa.

Keksijä: Joseph Lister

(England). Kun Lister meni

töihin Glasgowin sairaalaan,

melkein puolet potilaista

kuoli vielä leikkauksen jälkeen.

Kun Lister oli keksinyt

antiseptin, kuolemantapauksia

oli enää 15 %.

Lisäfakta: Lister myötävaikutti

myös muihin tärkeihin lääketieteen

aloihin, hän keksi mm.

metodin, miten polvilumpioita

voitiin hoitaa metallilangalla.

HÖYRYKONE (1606)

Kone, joka käy höyryllä.

Keksijä: Jerónimo de Ayanz y Beaumont (Espanja). Ayanz omasi alkuperäisen

patentin, mutta Thomas Newcomen (Englanti) aloitti sen ensimmäisen

kaupallisen käytön kaivospumppuna ja James Watt (Skotlanti) kehitti siitä

veturien voimalähteen. Kaivostyö kuivassa ja nopeammat pitkän matkan

kuljetukset olivat ensimmäisiä hyödyllisiä seurauksia höyryn käytöstä.

Lisäfakta: Watt käytti ensimmäisena sanaa 'hevosvoima' vertaillakseen koneen

voimaa työhevoseen, ja näin yksi energian yksiköistä nimettiin hänen mukaansa.

KIRJAPAINOKONE (1450)

Kone, jolla voitiin tasaisesti painaa

mustetta materiaaliin

Keksijä: Johannes Gutenberg (Saksa).

Painokoneen leviäminen oli yksi

vaikutusvaltaisimmista tapahtumista

ihmisten historiassa. Se mullisti tavan,

millä ihmiset kuvailivat elinympäristöään,

ja se enteili modernia aikaa.

Lisäfakta: Tekstin tuottamisen

nopeutuminen ja kustannusten pienentyminen

uursivat tietä sanomalehdille

kautta maailman ja „lehdistö“ syntyi.

VALOKUVA (1829)

Kameran kuvan kehittäminen

Keksijä: Nicéphore Niépce (Ranska)

Kun valotusaika väheni alkuperäisestä

kahdeksasta tunnista, kameroiden ja

valokuvien suosio nousi.

Lisäfakta: Camera obscura oli ollut

käytössä jo 16-luvulta, mutta Niépcen

onnistui säilyttää kuva heijastamalla

se paperille, joka oli päällystetty

valoher killä kemikaaleilla.

RADIO (1873)

Kone, jolla voitiin lähettää ääniä.

Keksijä: James Clerk Maxwell (Skotlanti)

oli ensimmäinen, joka todisti, että

sähkömagneettiset aallot voivat kulkea

ilmatilan läpi, mutta Guglielmo Marconi

(Italia) toi radiot suuren yleisön tietoon

vuonna 1894. Radiosta tuli nopeasti

viestintäväline ensimmäisen maailmansodan

aikana ja yleiset lähetykset alkoivat

1920-luvulla.

Lisäfakta: Merkittävä aikainen käyttö oli

Titanicin uppoamisen aikoina vuonna 1912,

kun laivan miehistö oli yhteydessä lähellä

oleviin laivoihin.

Avain

Terveys

Tiede

Joukkoviestimet

Kuljetus

Teollisuus

Kommunikaatio

Viihde

Liiketoiminta

Vapaa-aika

Koti

KLEMMARI (1867)

Väännetty metallilanka, joka

yhdistää papereita.

Keksijä: Samuel B. Fay (USA)

Huolimatta lukuisista erilaisista

muodoista, tämä muuten

muuttumaton hakanen on

vieläkin lyömätön yksinkertaisuutensa

takia.

Lisäfakta: Fayn keksintö ei ollut

pyöreäreunainen malli. Tämän

teki Gem, mutta ei koskaan

patentoinut sitä.

PUHELIN (1876)

Koje, jolla voitiin siirtää puhetta

elektronisesti reaaliajassa

(huutomatkaa pitemmälle).

Keksijä: Alexander Graham Bell

(Skotlanti). Mahdollisuus puhua

ihmisille toisella puolella maailmaa

aiheutti kommunikaation vallankumouksen.

Lisäfakta: Menestyksekkään

kokeilunsa aikana Bell lausui kuuluisat

sanansa assistentilleen viereisessä

huoneessa, „Mr. Watson, tulkaa

tänne, haluan nähdä teidät“

54 j VAUHDIN RAJOILLA


1900 - 1939

RÖNTGEN (1895)

Sähkömagneettinen säteily, joka kulkee monen,

enemmän tai vähemmän tiheän, materiaalin läpi,

ja kehittää valokuvan tai digitaalisen kuvan pinnan

alapuolelta varsinkin ihmiskehosta.

Keksijä: Wilhelm Röntgen (Saksa)

Mahdollisuus nähdä ihmiskehon sisäpuolelle vaikutti

perusteellisesti diagnoosin tekoon. Englantilainen

majuri John Hall-Edwards oli pioneeri röntgenkuvien

lääketieteellisessä käytössä.

Lisäfakta: Vuonna 1908 Hall-Edwardsilta

täytyi amputoida vasen käsivarsi röntgensäteilyn

aiheuttaman ihovamman takia.

TEKNOLOGIA

PENISILLIINI (1928)

Antibioottilääke bakteeri-infektioiden hoitoon

Keksijä: Sir Alexander Fleming (Skotlanti)

Sen jälkeen kun Dorothy Crowfoot Hodgkin oli

vuonna 1945 selvittänyt penisilliinin kemiallisen

rakenteen, löytyi myös metodi sen valmistukseen.

Lisäfakta: Jos Fleming olisi menestyksekkäämmin

vakuuttanut muut tiedemiehet keksintönsä

tärkeydestä, penisilliini olisi ehkä kehitetty

monta vuotta aikaisemmin.

AUTOMOBIILI (1886)

Tämän me tunnemme, eikö totta?

Keksijä: Carl Benz (Saksa)

Mikä saavutus: Päästä A:sta B:hen

seuraamatta hevosen takapäätä.

Lisäfakta: Ensimmäinen „Jaguar“-

niminen auto tuli markinoille

vuonna 1935 William Lyonsin

tallista; hänen firmansa Swallow

Sidecars oli valmistanut

siihen mennessä vain sivuvaunuja

moottoripyöriin.

ASPIRIINI (1899)

Lääke kipuihin, tulehduksiin ja kuumeeseen .

Keksijä: Felix Hoffmann (Saksa)

Lääkkeen monipuolisuus on taannut sen käytön

aina nykyaikaan asti.

Lisäfakta: On myös todettu, että pienet aspiriiniannokset

vähentävät sydänkohtauksien määrää.

LENTOKONE (1903)

Ensimmäinen 'pitkänmatkan' lentokone

Keksijä: Orville ja Wilbur Wright (USA)

Miksi tämä on tärkeää? Ajattelepas

sitä seuraavan kerran, kun olet koneessa

matkalla Karibian saarille...

Lisäfakta: Wright-veljesten kokemus

polkupyörien kanssa sai heidät uskomaan,

että harjoittelemalla saataisiin epävakaa

laite, kuten lentävä kone, hallituksi ja

tasapainoon.

HEHKULAMPPU (1878)

Ensimmäinen kaupallinen

sähkölamppu.

Keksijä: Thomas Edison (USA)

Valo ilman kynttilöitä oli

syntynyt.

Lisäfakta: Vuonna 1880

amerikkalainen höyrylaiva

Columbia oli ensimmäinen

Edisonin lamppujen käyttäjä.

TELEVISIO (1927)

Kone, jolla voidaan lähettää ja ottaa

vastaan liikkuvia kuvia.

Keksijä: Ei ole ketään nimeltä mainittu,

mutta sekä Philo Farnsworth että

Charles Francis Jenkins (molemmat

amerikkalaisia) olivat pioneerejä. Kun

liikkuvat kuvat tulivat koteihin, olohuoneiden

ilmeet muuttuivat maailmanlaajuisesti.

Lisäfakta: Ensimmäinen TV-lähetys

kuusta tapahtui 20. Heinäkuuta 1969.

600 miljoonaa ihmistä katseli ohjelmaa.

JÄÄKAAPPI (1913)

Sähkölaite kotiin, jolla pidettiin ruokaaineet

(ja muut aineet) kylminä.

Keksijä: Fred W. Wolf (USA). Helpotti

keittiössä ruoka-aineiden (ja muiden

aineiden) pitämisen kylmänä ja

tuoreena.

Lisäfakta: Wolf on saanut ansion

ensimmäisestä jääkaapista, joka olisi voitu tuoda

markkinoille, mutta vasta General Motors osti

pienen jääkaappi-firman, antoi sille nimeksi

Frigidaire ja aloitti massatuotannon, kuten autoteollisuudessa,

jolloin myynti vasta lähti käyntiin.

jatkuu seuraavalla sivulla


1940 - 1969

1970 - 1989

TAHDISTIN (1952)

Lääketieteen laite, jossa elektrodit supistavat

sydänlihasta sähköimpulsseilla ja säännöstelevät

siten sydämenlyöntejä.

Keksijä: Paul Zoll (USA).

Hänen ja muiden tutkijoiden saavutukset 1950-

luvulla tulivat laajalti ja nopeasti käyttöön. Täten

sydänosastojen kehitys oli mahdollista.

Lisäfakta: pessimistit kuulkaa: Kun Dr. Zoll kertoi

työstään tieteellisessä kokouksessa, hyvä ystävä

ja johtava kardiologi Bostonissa kääntyi Dr. Zollin

vaimon puoleen ja sanoi, että koje oli leikkikalu,

josta ei ollut paljon lääketieteellistä hyötyä.

PALLOLAAJENNUSSTENTTI (1985)

Laite, joka pitää koronaarisuonet avoinna,

estääkseen sydänkohtaukset.

Keksijä: Julio Palmaz (Argentina). Neljän

vuoden sisällä laitteen hyväksymisestä sitä

käytettiin yli 80 % pallolaajennuksista

helpottakseen veren virtausta suonissa.

Lisäfakta: Palmazin stentti kesti 12 vuoden

oikeustaistelun Johnson & Johnson -firman

kanssa (joka osti patentin Palmazilta).

Jättiyritys voitti, ja tuloksena oli yksi

suurimmista vahingonkorvauksista, joita

koskaan saatiin lääketieteen patenttiprosessien

parissa (1 725 miljardia dollaria).

SINCLAIR C5 (1985)

Yhdenistuimen sähköauto

Keksijä: Sir Clive Sinclair (Englanti)

Ajoneuvon rajoitukset lyhyt ulottuvuus,

maksimaalinopeus vain 15 mailia

tunnissa (24 km/h), akku joka tyhjenee

nopeasti ja säästa riippuvainen tekivät

autosta epäkäytännöllisen useimpien

ihmisten tarpeisiin.

Lisäfakta: Clive oli onneksi lyöty

ritariksi jo kaksi vuotta tätä ennen

aikaisemmista menestyksistä laskimien

ja ensimmäisten tietokoneiden

parissa (ZX81 mukaanluettuna).

MOOTTORILAINELAUTA

(1948)

Lainelauta, jota käytetään moottorilla.

Keksijä: Joe Gilpin (USA)

Kuluttajien puuttuva halu ylittää vesiteitä

nopeammin lainelaudalla tai painava

lauta, joka täytyi kantaa kuiville, johti

tämän tuotteen epäonnistumiseen. Aallot

näyttivät tekevän työnsä kiitettävästi

tavanomaisten lainelautojen kanssa.

Lisäfakta: Ensimmäisen kerran

lainelautailu mainittiin vuonna

1779 Havaijilla. Silloinkaan ei tarvittu

moottoriversiota.

BETAMAX (1975)

Videonauhurijärjestelmä.

Keksijä: Sony (Japani)

Sony yritti saada teollisuusstandardin

hyväksytyksi myös

muissa elektroniikan yhtiöissä,

mutta kilpailija JVC sanoi „ei“

ja lopulta voitti myyntikilpailun

omalla VHS mallillaan.

Lisäfakta: Betamax sai nimensä

saman näköisestä kreikkalaisesta

kirjaimesta beta (ß),

joka muistuttaa kassettinauhojen

keloja. Ja jotta saataisiin

suuruuden tuntuma, nimeen

lisättiin lyhennys sanasta

„maximum“.

SONY WALKMAN (1979)

Kannettava audiokasettikone

Keksijä: Nobutoshi Kihara (Japani)

Tästä lähtien musiikkia alettiin yleisesti

kantamaan mukana.

Lisäfakta: Sonyn johtaja ja yksi

perustajista Ako Morita vihasi nimeä

Walkman ja pyysi muuttamaan sen, mutta

leppyi, kun nuoremmat johtajat selittivät,

että mainoskampanja oli jo aloitettu sillä

nimellä ja että tulisi liian kalliiksi muuttaa

kaiken. Hyvin tehty.

SMELL-O-VISION (1960)

Teknologia, jonka avulla voitiin

vapauttaa tuoksuja yleisön

suuntaan samanaikaisesti juonen

tärkeissä huippukohdissa.

Keksijä: Hans Laube (Sveitsi)

Ainoa filmi, jossa laitetta käytettiin

oli Mike Todd Juniorin Scent

of Mystery, joka kirjoitettiin

nimenomaan tämä mielessä.

Tulokset, odotetusti, haisivat ja

laite heitettiin nurkkaan.

Lisäfakta: Smell-O-Vision ei ollut

ainoa tämänkaltainen laite.

Samanlainen systeemi Aromarama

oli esitetty pari viikkoa

aikaisemmin, saaden The New

York Timesin kutsumaan aromakilpailua

„haisujen taisteluksi“.

HENKILÖKOHTAINEN

TIETOKONE (1977)

Laite, joka pystyy ottamaan vastaan,

manipuloimaan ja organisoimaan

digitaalisia tietoja.

Keksijä: John Blankenbaker (USA)

Hänen Kenbak-1 tietokoneensa on monien

mielestä maailman ensimmäinen

henkilökohtainen tietokone, vaikka IBM:n

tietokone oli vuonna 1981 lähempänä sitä,

mikä meille tänään on tietokoneen

työpöytä. Mikroprosessorit alensivat

tietokoneiden hintoja ja mahdollistivat

vielä suuremman tietomäärän käsittelyä

töissä, ennen kuin kysyntä internetistä

ja sähköpostista koteihin teki niistä myös

tärkeitä yksityiselämässä.

Lisäfakta: IBM PC oli Time Magazinen

„Vuoden Mies“ 1982.

jatkuu edelliseltä sivulta

56 j VAUHDIN RAJOILLA


1990 - 1999 2000 - present

VIRTUAL BOY (1995)

Kotipelikonsoli

Keksijä: Nintendo (Japani)

Peliteollisuus otti pelin vastaan innokkaasti,

mutta systeemin kookas, punainen päähine

häiritsi pelaajan näköä, ja käytössä oli vain

puutteellinen 3D grafiikka.

Lisäfakta: Virtual Boy oli myynnissä vain

kuusi kuukautta ennen kuin Nintendo päätti

painottaa Nintendo 64 -tuotantoon.

TEKNOLOGIA

SEGWAY PT (2001)

Kaksipyöräinen, tasapainottavalla

järjestelmällä varustettu moottoriajoneuvo.

Keksijä: Dean Kamen (USA)

Segway on tuote, mutta ei varmaankaan

ratkaisu. Jotkut pitävät sitä yhtä

vallankumouksellisena kuin tietokonetta,

mutta tuote on kuitenkin jäänyt sivuun.

Lisäfakta: PT tarkoittaa 'personalised

transporter'

WORLD WIDE WEB (1989)

Systeemi hypertext-asiakirjojen

käyttöön internetissä.

Keksijä: Sir Tim Berners-Lee (Englanti).

Salli kenen tahansa säilyttää ja päästä

kiinni maailmanlaajuiseen tietokantaan

internetlinkin avulla. Ensimmäinen

verkkoselain PC:n ja Macin käyttäjille

oli Mosaic vuonna 1993, johtaen

„www:n“ räjähdysmäiseen kasvuun.

Lisäfakta: „Verkko“ ja internet eivät

ole sama asia „verkko“ on

internetpalvelu kuten sähköposti.

GOOGLE (1998)

Useita internetti palveluja, mutta tärkein

on hakukone.

Keksijä: Larry Page & Sergey Brin (USA).

Googlen tehtävä on vieläkin vaikuttava:

auttaa löytämään sekuntien

sisällä mitä etsii maailman valtavista

digitaalisista tietomääristä, vaikka

olisikin liian nuori muistamaan 1900

luvun kirjastojen mikrofilmit.

Lisäfakta: Google on myös

valokuvannut maailman (Google Earth

ja kartat) ja testaa itseajavan auton

prototyyppejä, jotta pääsisit myös

käymään niissä paikoissa.

APPLE IPOD (2001)

Kannettava digitaalinen

musiikkilaite

Keksijä: Jonathan Ive (Englanti)

Steve Jobsin, Applen perustajan

mukaan voit pistää „1000

musiikkikappaletta taskuusi“.

Lisäfakta: iPod kattaa tänään yli

kolme neljännestä kaikista

muusiikkilaitteista maailmanlaajuisesti,

vaikka alkuvaiheen myynnit

sujuivat hitaasti, koska se sopi

alussa yhteen vain Macin kanssa.

FACEBOOK (2004)

Verkkoyhteisöpalvelu

Keksijä: Mark Zuckerberg

(USA). Käyttäjille se on

ovi globaaliin ystävien

yhteisöön; mainostajille

se tarjoaa tietosi.

Lisäfakta: Shakira oli

ensimmäinen, joka sai

yli 100 miljoonaa 'likes'

facebookin sivullaan.

MICROSOFT

TABLET PC (2001)

Taulutietokone (ilman koskettimistoa)

Keksijä: Vaikuttava Microsoftin

teknologian näytös joka

oli markkinoilla yhdeksän

vuotta iPadia aikaisemmin.

Maailma ei ehkä ollut vielä

valmis tietokoneille ilman

koskettimistoa.

Lisäfakta: Konetta voi

käyttää kynällä, mutta ei vielä

kosketusnäytöllä.

APPLE IPHONE (2007)

Älypuhelin

Keksijä: Jonathan Ive (Englanti).

Sen käyttäjä-ystävällinen ja

intuitiivinen käyttöliittymä hahmotti

älypuhelinkaupan uusiksi.

Lisäfakta: Valtavat maailmanlaajuiset

myynnit noin 600 miljoonaa

seitsemässä vuodessa ovat

tehneet Apple-yhtiöstä yhden

arvokkaimmista pörssiyhtiöistä.

OCULUS RIFT VR (2015)

Virtuaalitodellisuuslasit.

Keksijä: Palmer Luckey (USA).

Vaikka versiota asiakkaille ei ole vielä

saatavissa, Riftistä ennustetaan

seuraavaa suurta läpimurtoa eri

teollisuuden aloilla (tekisi videopeleistä

myös mukaansatempaavampia).

Lisäfakta: Aikaisemmin riipppumaton,

nyt Facebookin omistuksessa.


IHMISIÄ

MISSÄ MIKÄÄN

EI OLE MILTÄ NÄYTTÄÄ

Yksi oman sukupolvensa johtavista taiteilijoista,

Olafur Eliasson, muuntaa yleisiä tiloja

installaatioillaan, jotka saavat meidät katselemaan

ympäristöämme uusin silmin. J-Mag näyttää

tämän värin ja valon mestarin teoksia.

TEKSTI: Ralf Eibl

58 j VAUHDIN RAJOILLA


MUSEOSSA

Taidegalleriassa kävijät johdatettiin

sakeaan värilliseen sumuun

Eliassonin vuonna 2010 tekemässä

Your blind passenger - installaatiossa

Arken Modern Art -

museossa Kööpenhaminassa.

Taiteilija halusi leikitellä aisteilla.


IHMISIÄ

M

ikä on hyvää taidetta? Vastaus

on lähinnä katsojan silmissä,

mutta jos pieni tyttäreni saisi

päättää luokittelusta, Olafur

Eliasson olisi ehdottomasti

kymmenen parhaan joukossa. Optiset ilmiöt ja erikoistehosteet

taiteilijan näyttelyssä Gropius-rakennuksessa

Berliinissä tekivät syvän vaikutuksen tyttäreeni neljän

vuoden herkässä iässä. Eliassonin taide sopii lapsille: kun

tarkastelee itseään vääristävissä peileissä tai liikkuu

sumua ja varjoja täynnä olevissa tiloissa, katselijasta

tuntuu kuin kävelisi satumaailman läpi. On vaikea olla

liikuttumatta (tai vaikuttumatta).

Eliassonin teoksilla on tänään vakiintunut paikka

maailman kuuluisimmissa museoissa, mutta ne perustuvat

edelleen lapsenomaiseen uteliaisuuteen ja vahvaan

tutkimushaluun. Tilan ja taiteen, sisä- ja ulkopuolen,

toden ja tarun sekoittaminen ovat olleet hänen taiteensa

ydin, kuten silloin, kun hän pumppasi taidemuseon

täyteen keltaista sumua tai värjäsi joen Tukholmassa

myrkynvihreäksi.

Saksalaisen Gütersloh-kaupungin kasvitieteellisessä

puutarhassa Eliasson täytti tunnelin vahvasti tuoksuvilla

kasveilla saaden aikaan tietynlaisen positiivisen

tuoksuhyökkäyksen kun taas Utrechtissa Hollannissa

hän näytti muuttaneen paikan, johon aurinko tavallisesti

laskee käyttäen neljän metrin suuruista kiekkoa ja valon

erikoisefektejä. Münchenissä hän kehitti monumentaalisen

veistoksen nimeltään „Paraphrase“ erään johtavan

konsultointiyrityksen päämajan eteen. Siitä lähti kaksi

pitkää rappuosaa, jotka syleilivät toisiaan ja kulkivat

toistensa yli. Aivan liioittelulta vaikutti Eliassonin installaatio

New Yorkissa vuonna 2008 neljä keinotekoista ja

mahtavaa vesiputousta, jotka suihkuttivat 13 miljardia

litraa vettä East River -jokeen joka päivä aamuseitsemästä

klo kymmeneen illalla 110 päivän ajan. Tätä taideteosta

tarkastellessa tuntui aivan siltä kuin maailma olisi tullut

hulluksi ja muuttanut kulkureittiänsä.

Useimmilla Eliassonin teoksilla on samanlainen vaikutus

mikään ei ole, miltä näyttää. Hänen suuri värin ja

valon kaleidoskooppinsa ilahduttaa ilman sen syvällisempiä

ajatuksia (mikä tehoaa myös pieniin lapsiin). Kuvaus

näyttää sopivan hyvin itse taiteilijaankin. Puhuessamme

hänen uudesta 368-sivuisesta vegetaarisesta keittokirjastaan,

jonka hän on kuvittanut taideteoksillaan, hän

sanoo arvostavansa „ruoan laittamista realiteetin luomisena,

ei asioiden mystifioimisena“. Viisi vuotta myöhemmin

nyt 9-vuotias tyttäreni olisi varmasti samaa mieltä.

OLAFUR ELIASSON

Kansallisuus: tanskalais-islantilainen

Ikä: 48

Ammatti: Taiteilija

Lisäfakta: Eliassonin studiotila

Berliinissä, Saksassa, on vanha

muunneltu olutpanimo, jota hän

kutsuu taiteiden laboratorioksi

BRIDGE OVER TROUBLED WATER (ylin)

Yksi Eliassonin kuuluisimmista installaatioista on hänen

keinotekoinen vesiputouksensa Brooklynin sillan alla,

yksi neljästä installaatiosta, jotka pystytettiin New Yorkissa

110 päivän ajaksi vuonna 2008 ja jotka tarvitsivat yli 13

miljardia litraa vettä

SOMEWHERE OVER THE RAINBOW (ylhäällä)

Valtava installaatio vuodelta 2011 Your rainbow panorama

on 150 metrin pituinen korotettu kävelytie yli Aros-museon

katon Aarhusin kaupungissa Tanskassa. Se on tehty 116

kiekosta, jotka hehkuvat 42 eri värissä ja saavat aikaan sen,

että kävijät kuvittelevat kävelevänsä sateenkaaren päällä

tai sen läpi.

60 j VAUHDIN RAJOILLA


VALOT LONTOON YLLÄ Vuonna 2003 Eliasson kehitti Lontoon Tate Modernin galleriaan

The weather -projektin, keinotekoisen auringon voimakkaista loistelampuista, jotka oli kiinnitetty 35-metrin

pituisen turbiinihallin päätyyn. Kattoon kiinnitetyt peilit saivat tilan näyttämään vielä suuremmalta.

KROKOTIILI PUISTOSSA?

Tämä tilapäinen installaatio, joka

muistuttaa jättimäistä krokotiilia

ruokaansa odottamassa, rakennettiin

vuonna 2007 Lontoon

Serpentine Galleryn eteen. Kjetil

Thorsen oli mukana suunnittelemassa

sitä. Suuret „hampaat“

muodostivat verhot, joiden takana

vierailijat istuivat, rentoutuivat

ja jopa söivät omia eväitänsä.

VAUHDIN RAJOILLA j 61


LÄMPIMÄÄN

Cumberbatch lämmittelee

ja keskittyy kuvaukseen

korkealla 72. kerroksessa,

Lontoon upeassa The

Shard rakennuksessa.

62 j VAUHDIN RAJOILLA


WORLD EXCLUSIVE

Maailman huipulla

Tuore Oscar-ehdokas brittiläinen näyttelijä

Benedict Cumberbatch on todellakin uransa huipulla

tällä hetkellä. J-Magazine onnistui järjestämään

eksklusiivisen haastattelun aiheeseen sopivan korkealla

paikalla puhumaan urasta, autoista ja elämästä.

TEKSTI: Guy Bird

VALOKUVAT: Tomo Brejc


WORLD EXCLUSIVE

„TÄMÄ ON KOTIKAU-

PUNKINI JA NÄKÖALA

TÄÄLTÄ YLHÄÄLTÄ

ON HENKEÄSAL-

PAAVA. JOPA TÄSSÄ

HÄMÄRÄSSÄ VALOSSA

VOI VAIN IHAILLA

TÄMÄN SUURENMOISEN

KAUPUNGIN

LAAJUUTTA.“

BENEDICT CUMBERBATCH

Kansallisuus: Englantilainen

Ikä: 38

Ammatti: Näyttelijä

Muut harrastukset: Lepäily,

lukeminen ja F-TYPE:n ajaminen.

Olemme puolessa välissä Länsi-Euroopan

suurinta rakennusta, yhdessä Lontoon

ylellisimmistä uusista hotelleista.

Odotamme yhtä maailman kuuluisimmista

näyttelijöistä. Jos ensimmäinen

toteamus herättää epäilyjä, lyhyt

katsahdus kulmasviitin lattiasta kattoon ulottuvan lasiikkunan

läpi pääkaupungin mahtavan näkymän yli saa

epäilyt katoamaan. Jälkimmäisen vahvistaa silmiinpistävä

kuva Englannin kuuluisimman sanomalehden, The Timesin,

tämän päiväisen lehden sivulta.

38-vuotias Benedict Cumberbatch on kuuluisa, mutta kun

tämä aikaansa ehkä parhaiten edustava englantilainen

näyttelijä saapuu The Shardin Shangri-Lan sviittiin, se

tapahtuu huomattavasti vaatimattomammin kuin luulisi.

Rennosti pukeutuneena, hatun alle piiloutuneena hän tervehtii

pikaisesti kaikkia. Stylistin ja maskin nopean loppusilauksen

jälkeen hän hyppää hissiin, jolla pääsee ylös

eksklusiiviseen valokuvauspaikkaamme. The Shardin

näköala, 244 metriä maanpinnan yläpuolella, on siinä vain

meitä varten lukuun ottamatta kameratiimiä ja

henkilökuntaa. Saamme nauttia Lontoon 360 - asteen

ulkoilmapanoraamasta harvinaisessa ja loisteliaassa

yksinäisyydessä.

Vuonna 2012 avattu, nyt jo tunnuskuvaksi muuttunut

rakennus saa vieläkin nöyräksi tämän ensikäynnillä olevan

näyttelijän, jonka jaloissa maailma näyttää lojuvan. „Tämä

on kotikaupunkini, ja näköala täältä ylhäältä on henkeäsalpaava.

Jopa tässä hämärässä valossa voi vain ihailla tämän

suurenmoisen kaupungin laajuutta.“ Ei ole liioittelua todeta,

että Cumberbatchin ura etenee loistavasti tällä hetkellä.

Hän teki läpimurtonsa filmissä Sovitus (2007), jonka jälkeen

hän näytteli maailmanlaajuisen televisiosarjan Sherlockin

pääosan, esiintyi kriitikoiden ylistämissä filmeissä, kuten

Pappi, lukkari, talonpoika, vakooja ja Sotahevonen (molem-

64 j VAUHDIN RAJOILLA


„NÄYTTELEMINEN OLI LAPSENA

LOISTAVA TAPA LIIALLISEN

ENERGIAN PURKAMISEEN.

SAIN PALJON RAKKAUTTA JA OLIN

ERITTÄIN ONNEKAS, MUTTA

KOULUSSA OLIN HÄIRIKKÖ.“


WORLD EXCLUSIVE

mat 2011) sekä 12 Years a Slave (2013), tuoden myös loistoa

kassamagneeteille, kuten Star Trek ja Hobitti-sarjat. Tänä

vuonna hän on Oscar-ehdokkaana pääosastaan filmissä The

Imitation Game. Yksityiselämässään hän on mennyt kihloihin

2014 ja hänestä tulee isä 2015. Onko vaikeata pitää jalat

maassa 72. kerroksessa? „Kyllä tosiaankin tiedän, miten

erikoisen hyvin asiat ovat tällä hetkellä“, hän vastaa. „Vanha

kliseehän on, että menestys pilaa“. Toivon, ettei minulle käy

niin. Vietän paljon aikaa ihmisten kanssa, jotka muistuttavat

minua koko ajan siitä, kuka olen. Eilen illalla istuin

James McAvoyn vieressä palkintotilaisuudessa, ja hän on

tästä hyvä esimerkki. Hän ei ota asioita liian vakavasti ja

pysyy uskollisena itselleen, missä tahansa onkaan.“

Näytteleminen on Cumberbatchillä verissä hänen isänsä

Timothy on ollut ammattimainen televisio- ja teatterinäyttelijä

60-luvulta lähtien ja näytellyt sellaisissa sarjoissa, kuin

Ashtonin perhe ja Executive Stress kun taas hänen äitinsä

näytteli loistokkaampia rooleja englantilaisissa kulttikomedioissa,

kuten Carry on Up the Khyber (1968) ja Rodney

Trotterin anoppia legendaarisessa televisiosarjassa Only

Fools and Horses 80-luvun loppupuolella ja 90-luvun alkupuolella.

Äidin näkeminen näyttämöllä teki nuoreen Benedictiin

suuren vaikutuksen ja toimi uran alkusysäyksenä. „Olin

pukuhuoneessa ja katselin hänen valmistautumistansa, kun

tunnelma yhtäkkiä tiheni ja ovi aukeni, sitten valonheittimet,

kiihtymys ja yleisön kohina. Muistan kouluretkillä

kaupunkiin ajatelleeni, miten ylpeä olen siitä, että tämä on

vanhempieni maailma ja että haluan myös kuulua siihen.“

Hänen vanhempansa eivät kuitenkaan olleet niin innoissaan.

„He halusivat minun tekevän mitä tahansa muuta,“

hän nauraa. Cumberbatch harkitsi asianajajan ammattia

vähän aikaa, mutta tavattuaan muutamia ikävystyneitä

lakimiehiä hän hylkäsi ajatuksen ja alkoi ottaa

näyttelemisen vakavammin. „Miksi minun pitäisi luopua

alkuperäisestä unelmastani?“ hän kysyy. „Vajaa kaksikymppisenä

päämääräni selkeni. Siitä se lähti.“

Villinä lapsena, kuten hän itse myöntää, hän löysi

näyttelemisestä hyvän venttiilin: „Siitä tuli minulle loistava

tapa purkaa liiallista energiaa. Sain paljon rakkautta ja olin

erittäin onnekas, mutta koulussa olin häirikkö.“ Kun

Cumberbatchiltä kysyy, kuka häneen on eniten vaikuttanut,

tulee nopeasti vastaukseksi pitkä lista roolisuorituksia, jotka

jättivät lähtemättömät jäljet, kuten Colin Firth BBC:n

Falklandin sotaan perustuvassa televisiofilmissä Tumbledown

(1988) ja Judy Dench „melkein missä roolissa tahansa

häntä olen nähnyt. Ja tietenkin Brando, De Niro, Hepburn,

Newman... ja Grant tyylikkyydellään.“ Vaikka Cumberbatch

sai perusteellisen koulutuksen teatterinäyttelijänä ennen

filmiuraa, hän ei suosi kumpaakaan. „Elämänkertani vastaa

tuohon,“ hän sanoo nopeasti, ennen kuin laajentaa

vastaustaan. On kysymyksessä niin erilaiset alueet, molemmilla

on omat hyvät ja huonot puolensa, siksi yritän aina

pysyä kiinni molemmissa. Ne täydentävät toisiaan. Tällä

TAIVAS RAJANA The Shard ei ole Lontoon uusin rakennus

(se avasi ovensa vuonna 2012), mutta korkeimmalta

kohdaltaan se on 310 metriä ja siten silti vielä kaupungin ja

varsinkin Länsi-Euroopan korkein rakennus.

hetkellä roolihahmoni on Richard III, joka on tietysti

Shakespeare’n klassinen englantilainen näytelmä, mutta

filmissä puhe suoraan kameraan on välittömämpää.

Samalla on kysymys vähemmän tunnepitoisesta kokemuksesta

tämän tumman linssin kanssa, koska et näe yleisöäsi,

jolle voisit kohdistaa puheesi. Hyvä puoli on, että voin puhua

kameraan näin (hän puhuu hiljaa, ja sitten huutaa) ‘EIKÄ

MINUN TARVITSE KOROTTAA ÄÄNTÄNI’.“

Näyttelemisen ohella Cumberbatch muistelee lapsuusaikojaan.

Autojen suhteen hänen kotinsa oli “tavanomainen“, ei

„intoileva“, vaikkakin hän mielellään muistelee kouluaikana

rakentamiansa Tamiya-pienoismalleja. „Yksi niistä oli

maastoauto, jossa oli pitkä akselinväli ja joka jäi sen takia

usein jumiin. Jos sain ne toimimaan kunnolla, ne saattoivat

lentää lyhyen matkan ja sen jälkeen laskeutua. Niissä oli tosi

painavat NiCad-akut. Muistatko niitä? Lataus kesti noin 24

tuntia ja auto ilahdutti vain 30 minuuttia kerrallaan, mutta

se oli tosi hauskaa. Se oli ensimmäinen ajokokemukseni.“

Cumberbatchin vanhemmilla oli MG-urheiluauto ennen

hänen syntymäänsä. Hänen ensimmäinen oma autonsa

ajokortin saamisen jälkeen, kerralla läpi, oli vanhanaikainen

Mini, jota hän ajoi äitinsä kanssa. Hän ei halua

paljon puhua Mitsubishi Colt -viistoperästä, jonka hän peri

isoäidiltään, tai Mazda MX-5:stä, ainoasta autostaan, jonka

hän osti omilla rahoillaan. „Se oli vanha, pieni avoauto,

‘kampaajan auto’,“ hän hymyilee. „Se oli hauskaa, mutta

minua ilkuttiin aika lailla, enkä sen takia paljon ajanut sitä.

Sitten Jaguar tuli elämääni ja autokokemukseni lisääntyi

VAUHDIN RAJOILLA j 67


WORLD EXCLUSIVE

vauhdilla. Vähän niin kuin urani. Olin jo pitkän aikaa ajanut

autoa, joten olin tottunut teihin ja ajamiseen, mutta yhtäkkiä

Jaguarin ajaminen oli kuin yksi näistä uskomattomista

rooleista, joita näyttelen. Ne kulkivat rinnakkain. Molemmat

etenivät vauhdilla.“

Koska Cumberbatch on antanut äänensä Jaguarin uusimmille

mainoskampanjoille ja on yksi tuotemerkin lähettiläistä,

hän on voinut ajaa Jaguarin upeimpia autoja, kuten

F-TYPE Convertible -mallia Kalifornian Tyynenmeren

rannikkoa pitkin (Pacific Coastal Highway). „Se oli tosi

jännittävä matka mitä hämmästyttävimmillä vuoristoteillä

upeine maisemineen. Ihastuttava yhdistelmä maantiedettä

ja ajoneuvoa. Vähän aikaa sitten oli F-TYPE Coupén vuoro.

„Tässä autossa on mielestäni kaikkea, mitä ajaja tarvitsee.

Koska siinä on hardtop se tuntuu heti aikuiselta urheiluautolta.“

Cumberbatch haluaa elokuvamusiikin kuulostavan

samalta kuin elokuvissa mitä muutakaan? Hän mainitsee

Sigur Rosin sekä silloin tällöin rauhoittavana musiikkina

klassisen ja kirkkomusiikin. Young Fathers ja Jungle toimivat

muina aikoina. Voiko näin lempeä-äänisellä henkilöllä

olla huono ajotapa? Jos näin on, hän ei ainakaan myönnä

sitä. „Pahin ajotapani on se, että mietin muiden ajajien

pahoja ajotapoja,“ hän huokaa. „Minun pitäisi vain oppia

löysäämään. Kun olen ammattiajajan kyydissä, olen aina

aivan ihmeissäni siitä, miten maltillisia he ovat. Joskus

sattuu jonkun kyytiin, joka joutuu melkein psykoottiseen

tilaan, mutta yleisesti ottaen en ymmärrä, miten joku voi

tehdä sitä työtä päivittäin, en tosiaankaan ymmärrä.“

Tässä kohtaa menemme hotellin läpi alas viimeiselle valokuvauspaikalle,

XJ:n takapenkille vilkkaan hotellin ulkopuolelle

(maltillisen ajajan taakse). Cumberbatchin tähti on

tällä hetkellä niin korkealla, että hänen on mahdotonta olla

„OLIN JO PITKÄN AIKAA AJANUT

AUTOA, JOTEN OLIN TOTTUNUT

TEIHIN JA AJAMISEEN, MUTTA

YHTÄKKIÄ JAGUARIN AJAMINEN

OLI KUIN YKSI NÄISTÄ

USKOMATTOMISTA ROOLEISTA,

JOITA NÄYTTELEN. NE KULKIVAT

RINNAKKAIN MOLEMMAT

ETENIVÄT VAUHDILLA”

tulematta huomatuksi. Äsken yläkerrassa eräs nainen ilmestyi

kuin tyhjästä, keskeytti keskustelumme ja työnsi kynän ja

lapun hänen käteensä sanoen „poikani on suurin ihailijanne,

hänen nimensä on Joe, J-O-E, kiitoksia“ ja hävisi yhtä

nopeasti kuin ilmestyikin. Hississä olemme rikkaan aasialaisen

perheen kanssa, joka asuu yhdessä hotellin eksklusiivisistä

sviiteistä. Kun he tajuavat, kuka Cumberbatch on, noin

30-vuotias äiti alkaa kumarrella, hymyilee ja hiipii ulos

hissistä, kuin olisi juuri kohdannut jumaluuden. Cumberbatch

on koko ajan ehdottoman kohtelias. Sitten parin

valokuvan ja muutaman sanan jälkeen on aika päästää

hänet seuraavaan tapaamiseen. Huolimatta siitä, että hän

varmasti nauttii kaikesta kokemastaan, en voi olla ajattelematta,

että hän mielellään pitäisi vähän taukoa. Mitä hän

tekisi vapaapäivänä? „Hyvin, hyvin vähän. Se on tällä

hetkellä kovin vieras ajatus,“ hän myöntää. „Menisin

kävelylle, urheilisin vähän ja lukisin jotain, millä ei olisi

mitään tekemistä työn tai uutisten kanssa. Vain huvikseni.“

Näköala dynaamisesta rakennuksesta dynaamiseen kaupunkiin

DRAAMAN HISTORIAA Shakespeare Globe-teatteri

on hyvin toimiva jäljennös senkaltaisesta Elizabethin

aikaisesta teatterista, jossa tämän suuren

näytelmäkirjailijan teoksia oli esitetty 1700-luvulla.

Alkuperäinen Globe oli noin 200 metriä kauempana

rannasta ja uudesta versiostaan, joka on

näkyvästi lähempänä Lontoon etelärantaa

TIETEEN LÄPIMURTOJA Keksijä John Logie

Bairdin on katsottu lähettäneen ensimmäisen

elävän, liikkuvan televisiokuvan laboratoriostaan

Frith Street 22 Sohossa.

Ensimmäiset „kasvot televisiossa“ olivat William

Tayntonin sattumalta kuvatut, kun hän

oli töissä alakerran toimistossa

68 j VAUHDIN RAJOILLA


COMFORT ZONE Cumberbatch rentoutuu hetken

kiireisen aikataulunsa keskellä ylellisen XJ:n takaistuimella

The Shardin Shangri-La hotellin ulkopuolella.

Meikki: : Donald McInness Stylist: Joe Woolfe

RAHAN MAHTIKESKUS Lontoon City myös nimellä

Square Mile tunnettu, koska se vastaa Lontoon Cityn

vanhoja rajoja on kaupunki kaupungissa. Se on tänään

yksi maailman tärkeimmistä finanssikeskuksista mahtavine

rakennuksineen, kuten St. Mary Axe 30, joka tunnetaan

‘“The Gherkin“ nimellä, koska se muistuttaa muodoltaan

suolakurkkua, vaikkakaan ei rakenteeltaan.

MAAILMANLAAJUINEN TUNTOMERKKI Harvat

Lontoon tuntomerkeistä ovat niin kuuluisia kuin Tower

Bridge, joka on saanut nimensä melkein yhtä tunnetun

Lontoon Towerin mukaan. Silta valmistui 1894 ja johti

uuden tien Thamesin yli. Keskiosa voitiin nostaa ylös,

joten korkeamastoiset laivat pystyivät ajamaan sen alta.

Vielä tänäänkin se nousee satoja kertoja vuodessa


DETROIT USA

Tammikuun alussa

uudenlaisen crossover

-mallin nimi F-PACE

annettiin virallisesti

julki Detroitin autonäyttelyssä.

F-PACE

tulee myyntiin vuoden

2016 puolivälissä.

NEW YORK USA

Upouusi, ylellinen XF

saloon, joka esiteltiin

huhtikuussa New

Yorkin autonäyttelyssä,

sai suuren suosion.

LOS ANGELES USA

Uusi F-TYPE-neliveto

esiteltiin LA:n autonäyttelyssä

yhdessä

manuaalivaihteisenversion

kanssa.

BRYSSEL Belgia

14. tammikuuta 2015 Brysselin

upouusi myyntipiste JLR

Zaventemissa avasi ovensa asiakkaille

osana globaalia kampanjaa,

jonka puitteissa on upeita uusia

näyttelytiloja on lanseerattu

käyttöön täydellinen ympäristö

tutustua uuteen Jaguariisi.

ITATIAIA Brasilia

Marraskuussa JLR aloitti tuotantolaitoksen

rakentamisen

Rio de Janeiron osavaltioon.

Jaguar Brazil sai aikaan

nopeimman myyntilukujen

nousun premium-autojen

markkinoilla, kasvu kahden

vuoden sisällä vajaa 500 %.

Jaguarin

maailma

Seuraamme Jaguarin viime aikojen

jännittäviä maailmanlaajuisia

tapahtumia: XF New Yorkissa ja

avustusta maanopeusennätyksen

puitteissa Etelä-Afrikassa.

SIMOLA HILL, KNYSNA

Etelä-Afrikka

Jaguar on Simola Hillclimbin

pääsponsori. Kilpailu pidetään

toukokuussa yhdessä Etelä-

Afrikan kauneimmista paikoista,

jossa eri autonvalmistajat kiidättävät

klassikkonsa mäkeä ylös.

70 j VAUHDIN RAJOILLA


KARTTA

SOLIHULL UK

Tammikuussa ilmoitettiin,

että uuden F-PACE crossoverin

valmistukseen tarvitaan

1300 uutta työntekijää

West Midlandsin tehtaaseen.

ETELÄ-KOREA

JLR saavutti hyvät myyntiluvut

vuonna 2014 Korean ollessa

avainasemassa sen myytyä

6677 autoa, myyntiosuudeltaan

melkein 33 %.

CHANGSHU Kiina

Jaguar Land Rover (JLR) avasi

marraskuussa miljardin arvoisen

tehtaan vastaamaan kasvavaan

kysyntään Kiinan markkinoilla.

HAKSKEEN PAN DESERT Etelä-Afrikka

Nelivetoinen F-TYPE R Coupé auttoi

saamaan elintärkeän kommunikaatio-testin

menestyksekkääseen

päätökseen, kun Bloodhound SSC

-tiimi teki valmisteluja maanopeusennätystä

varten viime marraskuussa.

AUSTRALIA

Australian myyntiluvut,

11 273 vuonna 2014, nousivat

melkein viidenneksellä.

VAUHDIN RAJOILLA j 71


UUTISIA & TAPAHTUMIA

JAGUARIN ENSIMMÄINEN URHEILULLINEN PERHEAUTO

F-PACE VALMISTUU 2016

Esittelyssä Jaguar F-PACE, joka tulee

olemaan seuraava uusi jäsen

dynaamisessa ja viettelevässä

mallistossamme. Aivan uudenlainen

urheilullinen crossover, joka yhdistää

urheiluauton luonteen luokkansa parhaimpaan

käytännöllisyyteen ja tekniikoihin.

Testaus on jo meneillään ja ajoneuvon on

tarkoitus tulla myyntiin vuoden 2016

puolessa välissä. F-PACE perustuu C-X17

konseptiautoon (kuvassa), joka esitettiin

ensimmäisen kerran Frankfurtin autonäyttelyssä

vuonna 2013. Koska sitä ylistettiin

sen loistavien mittasuhteiden ja vaikuttavan

kevyen alumiinirakenteen yhdistelmästä,

sen tulevaisuuden tuotanto oli varmistettu.

Ian Callum, Jaguarin director of design,

sanoi: „Saimme niin paljon positiivista

palautetta, että päätimme toteuttaa sen.

Inspiraationa on toiminut F-TYPE ja uusi

malli yhdistää luokkansa parhaimman

sisätilan, poikkeuksellisen suorituskyvyn ja

viisi istuinta. Näin siitä muodostui

todellinen performance crossover.“ Jaguarin

globaali myyntijohtaja Andy Goss lisäsi

Detroitin automessuilla tammikuussa:

”vuonna 2015 Jaguar täyttää 80 ja

juhlistamme sitä ilmoittamalla ensimmäisen

käytännöllisen performance

crossoverin markkinoille tulosta.“ F-PACE

valmistetaan Solihullissa, UK.

DYNAAMINEN

KONSEPTI

Jaguar C-X17

konseptiauto, joka

esiteltiin vuonna

2013 on nyt virallisesti

uusi F-PACE,

Jaguarin näkemys

urheiluautosta

perheelliselle

72 j VAUHDIN RAJOILLA


MITEN

LEGENDAARINEN

LAVASTAJA

KEN ADAM VEI

JAGUARIN

BONDIN

MAAILMAAN

KUROTTAA KUUHUN

Ylhäällä: Adamin luonnos Bond

elokuvalle Kuuraketti (1979).

Yläpuolella: Jaguarin hi-tech

C-X75 konseptiauto. Vasemmalla:

Ken Adam vaimonsa Letizia

Moauron kanssa ja heille kuuluva

E-Type Lontoossa vuonna 1964

BIGGER THAN LIFE

VALOKUVAT: DEUTSCHE KINEMATHEK KEN ADAMS ARCHIV (2); PR (4)

Salaisen agentin 007:n maailmaan

kuuluu vaikuttavia

ajojahteja ja lentäviä laitteita,

futuristisia komentokeskuksia

ja pahan katedraaleja. Suurimman

osan niistä on kehittänyt brittiläinen

tuotesuunnittelija ja filmiarkkitehti

Sir Ken Adam ja niitä voi katsella

Berliinin filmimuseon Deutsche

Kinemathekin uudessa näyttelyssä

nimeltään Bigger Than Life. Klaus

Hugo Adam syntyi Berliinissä juutalaiseen

perheeseen, mutta muutti

Englantiin vuonna 1934. Näyttelyssä

on esillä hänen tavallisuudesta

poikkeavan elämänsä ja työnsä aikana

syntyneitä piirustuksia, malleja ja

kuvia yli 70:stä filmistä (Tohtori

Outolempi (1964) ja seitsemän Bondfilmiä,

esimerkiksi Tohtori No (1962)

Timantit ovat ikuisia (1972) ja Kuuraketti

(1979) jne.). Adam, joka opiskeli

arkkitehtuuria, aloitti työelämänsä

suunnittelemalla uudenlaisia ja

vaikuttavia lavastuksia. Hän jatkoi

suunnittelemalla ajoneuvoja, aseita ja

legendaarisia 007:n laitteita. Hänen

oma autonsa 60-luvun puolivälistä

sekä kokemukset Royal Air Forcessa

toisen maailmansodan aikana olivat

hänelle tärkeitä virikkeitä Bondin

ajoneuvojen vempeleitä keksiessä.

„Olin Lontoossa ensimmäisten Jaguar

E-Typen ostajien joukossa,“ hän

muistelee. „Monet vain tuijottivat,

mutta jotkut paheksuivat ja kun auto

oli pysäköity sitä usein kolhittiin. Olin

kiukuissani ja sain siitä idean autosta,

joka osaisi puolustautua.“ Adamin

punaisella E-Type Jaguarilla oli jopa

rooli yhdessä kohtauksessa Sean

Connery -klassikossa Pallosalama

(1965). Vaikka aikaisemmissa

007-filmeissä Jaguarin roolina oli

ennemminkin karismaattisen konnan

auto, nykyisen Bondin esimerkiksi

007 Skyfall filmin (2012) XJ on nyt

Secret Servicen johtajan, M:n komentokeskus.

Jaguarin hi-tech C-X75

konseptiauto on myös mukana 24.

Bond-filmissä Spectre, jännittävässä

autojahdissa Rooman läpi. Kun filmi

tulee elokuvateattereihin 6. marraskuuta,

Sir Ken Adam, joka on vieläkin

intohimoinen Jaguarin fani ja ajaa itse

vielä 94-vuoden iässä, haluaa

varmasti istua ensirivissä ja tarkastaa,

ovatko lavasteet kunnossa.

Bigger Than Life: Ken Adamsin filmi

Design näytetään 17. toukokuuta Berliinin

filmimuseossa Deutsche Kinemathek,

deutsche-kinemathek.de; tai lue kirja,

julkaisija Kerberin kustantamo saksaksi ja

englanniksi, hinta 39,95 Euroa.

VAUHDIN RAJOILLA j 73


DESIGNIN

MESTARI

LISÄÄ PALKINTOJA IANILLE

IAN CALLUM

Jaguarin suunnittelujohtaja

sai

Minervan Medalin

vuonna 2014

JAGUAR KEHITTÄÄ 360-ASTEEN NAVIGOINTITEKNIIKAN

EYES WIDE OPEN

Jaguarilla on meneillään suuri

tutkimusprojekti, jossa

pyritään parantamaan ajoturvallisuutta

näköpiiriä suurentamalla.

Siinä kehitellään teknologiaa,

jonka avulla näkee 360° ajoneuvon

ympäri ja joka siten tukee kaupunkiajoa

ruuhkaisilla kaduilla. 360

Virtual Urban Windscreen on rakennettu

molemmille puolille tuulilasia

auton sisälle ja se lähettää suorana

kuvia, joissa näkyy myös kuolleet

kulmat. Tämän tekniikan avulla

nähdään jalankulkijat, pyöräilijät ja

muut ajoneuvot auton joka puolella

ja kun nämä kamerat yhdistetään

moderniin heijastusnäyttöön ajaja

näkee muut liikenteessä kulkijat.

Kun auto yhdistettäisiin vielä

katujen varsilla infrastruktuuriin ja

kaupungin liike-elämään, näytöstä

voisi nähdä tietoa polttoainehinnoista

ja lähellä olevista vapaista

parkkipaikoista. Lisäapua Jaguarin

tiimi kehittelee laitteella Follow-Me

Ghost Car Navigation, joka projisoi

ajajan eteen auton kuvan, jota hän

voi seurata määränpäähänsä.

VAUHTIIN GOODWOODISSA

Jaguar XE on Goodwoodin Speed-festivaaleilla

kesällä 2015 käytyään läpi kaikki jälleenmyyjät helmi- ja

maaliskuun aikana. Uusi suurella menestyksellä

vastaanotettu malli osallistuu maailmankuuluun autofestivaaliin

Englannin etelärannikolla 25.-28. kesäkuuta osana Jaguarin

suurta mainoskampanjaa (Jaguar esitti viime vuonna

festivaaleilla vaikuttavimman autonsa, Project 7). Jaguar on

nyt kanta-asiakas festivaaleilla ja on odotettavissa, että sen

kulttiautot ovat etupäässä eri mäkikilpailuissa viikonlopun

aikana. Loistava kokoelma Jaguarin klassikkoja on keskipisteenä Goodwood

Revivalissa 11.-13. syyskuuta. Enemmän tietoja ohjelmista ja tapahtumista

löytyy tapahtumista löytyy sivulta goodwood.com

Jaguarin design tiimi on saanut

hiljattain lisää palkintoja. Viime

vuonna The Chartered Society

of Designers myönsi Ian Callumille,

director of design, Minerva Medalin

hänen huomattavasta panoksestaan

autojen designissa. Juhlatilaisuudessa

St. James‘s Palacessa Lontoossa,

presidentti David Callcott sanoi: „Ian

jatkaa mainekkaiden suunnittelijoiden

pitkää listaa. He ovat kaikki tarjonneet

mitä korkealaatuisinta designia

estetiikan, toiminnan, prosessin ja innovaation

parissa. Jaguarin menestys

on todistus sen suunnittelijoiden saavutuksista.“

Nyt Pinarellon Dogma F8

-pyörä, yhteistyö italialaisen pyörävalmistajan

Team Skyn ja Jaguarin

välillä on voittanut London Design

Awards-kultamitalin parhaasta tuotesuunnittelusta

vuonna 2014 kategoriassa

„urheilu ja aktiivinen elämä“.

PARAS DESIGN

Pinarello Dogma

F8 -pyörä, Jaguar

ja Sky Team

74 j VAUHDIN RAJOILLA


UUTISIA & TAPAHTUMIA

JAGUARIN HERITAGE DRIVING EXPERIENCE TARJOAA

LOISTAVAN TULEVAISUUDEN

GO FOR IT

Hieno kokoelma

kultti-Jaguareja eri

aikakausilta odottaa

Heritage Driving

Experience -centren

asiakkaita

SSitä ei tapahdu kuin kerran

elämässä! Mahdollisuus ajaa

Le Mansin voittanutta Jaguar

D-Typea tai legendaarista

E-Typea. Nyt unelmat voivat toteutua

uudella yksityisellä Jaguar Heritage

Driving Experience -testialueella Fen

Endissä, Warwickshire, UK. 80

hehtaarin suuruinen alue West

Midlandsissä avasi marraskuussa 2014

porttinsa lähellä Jaguarin kotia. Se

tarjoaa kävijöille mahdollisuuden ajaa

Jaguarin runsaan tuotehistorian

kulttimalleja. Siellä on ennen sotaa ja

sen jälkeen valmistettuja kilpa-autoja,

Le Mansin voittajat ja myöhemmät

urheilulliset sedanit sekä gran turismot.

Siellä on 543 mahtavaa autoa

yksityiseltä keräilijältä joista moni

on ensimmäistä kertaa suuren yleisön

käytössä. Tarjolla on useampia paketteja,

95 punnasta 2000 puntaan.

Kävijät saavat kokea erityisen

aikakauden tai matkustaa Jaguarin

historian läpi suoraan nykyaikaan

sankareilla, kuten F-TYPE R Coupé.

Esimerkiksi Le Mans paketti vie sinut

puolen päivän ajan eläytymään

sellaisten legendojen kokemuksiin,

kuin Mike Hawthorn ja Duncan

Hamilton, ajamalla kulttiautoja, kuten

C- ja D-tyypit, jotka hallitsivat maailmankuulun

24-tunnin kilpailuja

50-luvulla. Paketti sisältää ajot XKSS

ja F-TYPE R Coupé autoilla ja jonka

lisäksi Fen End tarjoaa myös opastettuja

käyntejä näyttelyssä ”Perfect Ten“.

Alueella on myös kauppa, jossa

myydään Heritage ’57 kokoelman

tavaroita (katso artikkeli alhaalla).

TAKAISIN 50-LUVULLE The Heritage ‘57 kokoelma muistuttaa loistavasta

Jaguarin kilpa-aikakaudesta. Jaguarin design-tiimi muistelee, memorabiliakokoelmalla

paddock-paidasta nahkatakkiin 60-vuotiasta D-Typea, joka oli

urheiluauto ja voitti 1957 Ecurie Ecosse -tiimillä Le Mansin ajot. Kokoelmassa on

elementtejä voitokkaasta Jaguarista, sisältäen numeron 3 ja tiimin erikoislaatuisen

sinisen livreen. Saatavissa Jaguarin jälleenmyyjiltä, kaupoista ja verkkokaupasta.

VALOKUVAT: PR (9)

VAUHDIN RAJOILLA j 75


JAGUAR MAGAZINE

VAUHDIN RAJOILLA

Impressum

Pääkirjoitus Guy Bird

Luova johtaja Michael Darling

Toimituspäällikkö Stephen Graham

Art director Andreas Meiler

Kuvatoimittaja Martina Hemm

Tuotantopäällikkö Marie Bressem

Tuotantotoimittaja Thomas Saible

Projektipäällikkö Suzanne Counsell

Käännöskoordinaattori Elke Link

Käännös Mervi Briglmeier

Toimittajat Guy Bird, Jenny Buchholz,

Ralf Eibl, Will Hersey,

Uwe Killing, Ben Oliver,

Stephen Graham, Sam Peters,

Ellie Pithers, Shiraz Randeria

Tutkimus Samim Abbas

Kansi Idris Elba kuvat: Charlie Gray

Valokuvaajat Tomo Brejc, Shiraz Randeria,

David Ryle, Tom Shaw, Peter Stadden

Erityiskiitokset

Adam Nickson, Josh Sellers, Ian Armstrong,

Nina Crowe, Adam Hatton, Ian Callum, Juliet Fairbairn, Maria Edwards,

Steph Brown, Simon Bickerstaffe, Joe Tomlinson, Nick O’Donnell,

Michael Johns, Emma Bishop, Orla Murphy, Brian Waterfield,

Lee Skrypchuk, Kris Kobylinski, Dr. Thomas Popham, Linh Nguyen Slater,

John Pepperell, Rebecca Martin and Karen Newbold. Marta Warren,

Ania Zdunek and Moun Idriss @ The Shangri-La Hotel At The Shard.

Cassie Davision and Stacey Wright @ The View from The Shard

Mainonta

Mainosmyynnin johtaja Angelo Careddu

Mainosmyyntipäällikkö Leonardo Careddu

Oberon Media, 73, Holland Park Road

London W14 8HL, T +44 77 66 25 6830

www.oberonmedia.com

acareddu@oberonmedia.com

Jaguar Magazine

Jaguarille tuottanut Spark44

Puh +44 121 740 1300

S-posti j-magazine@spark44.com

Verkkosivu www.jaguar.com

Credits

Sivu 5: David Ryle, Sivu 6: Tomo Brejc;

Feng Li/Getty Images; Peter Stadden,

Tom Shaw, Kirjoittajat (3), Sivu 7: David Ryle;

Shiraz Randeria, Charlie Gray, PR, Sivu 8:

PR (4), taideteos Kate Kessling, Sivu 9: PR

(9), Sivu 10: PR (6), Sivu 12: PR (5), Sivu 14:

PR (3), Sivu 16-27: David Ryle, Sivu 28-35:

valokuvat: Tom Shaw; meikki: Jodie

Hyams; hiukset: Natasha Buchanan, Sivu 36-41:

Shiraz Randeria, Sivu 42: Ron Kedmi,

Sivu 43: PR, Sivu 44: instagram@byborre,

Sivu 45: PR (2); Catwalking/Getty Images,

Sivu 46-53: Charlie Gray, Sivu 54-57: Peter

Stadden, Sivu 58-59: Feng Li/Getty Images,

Sivu 60: Till Janz; Keyur Khamar/Bloom berg

via Getty Images; Lars Aarø, Sivu 61:

Photofusion/UIG via Getty Images; View

Pictures/UIG via Getty Images, Sivu 62-69:

valokuvat: Tomo Brejc; meikki: Donald

McInness; Styling: Joe Woolfe, Sivu 67:

Cultura Travel/Richard Seymour/Getty

Images, Sivu 68: PR, Sivu 69: Tomo Brejc;

PR, Seite 78: Tom Shaw; Martina Hemm (3);

Charlie Gray; Michael Darling

Oikeudelliset tiedot: Julkaisun uudelleentulostaminen kokonaan tai osittain on kielletty ilman julkaisijan

erityistä lupaa. Jaguar Magazinen sisältö on tuotettu huolella ja yksityiskohtien tarkkuuteen

panostaen, mutta julkaisija tai painotalo eivät ole vastuussa virheellisistä tai puutteellisista tiedoista.

JAGUAR VUODEN 2015 POLTTOAINEKULUTUS- JA PÄÄSTÖTIEDOT

XF**

Polttoainekulutus

Kaupunki 16,9 5,8 l/100km

Maantie 8,6 4,4 l/100km

Yhdistetty 11,6 4,9 l/100km

Hiilidioksidipäästöt 129 270 g/km*

XJ

Polttoainekulutus

Kaupunki 16,9 7,1 l/100km

Maantie 8,6 5,5 l/100km

Yhdistetty 11,6 6,1 l/100km

Hiilidioksidipäästöt 159 270 g/km*

F-TYPE

Polttoainekulutus

Kaupunki 16,2 11,7 l/100km

Maantie 8,5 6,5 l/100km

Yhdistetty 11,3 8,4 l/100km

Hiilidioksidipäästöt 199 269 g/km*

XE

Polttoainekulutus

Kaupunki 4,4 5,0/5,1 l/100km

Maantie 3,4 l/100km

Yhdistetty 4,1 3,8 l/100km

Hiilidioksidipäästöt 99 199 g/km*

* Kaikki polttoainekulutustiedot on mitattu Euroopan tämänhetkisten säädösten mukaisesti. Todellinen polttoainekulutus voi poiketa ilmoitetusta riippuen

kuljettajan ajotavasta, tie- ja liikenneolosuhteista, ympäristövaikutuksista ja ajoneuvon kunnosta. Kysy lisätietoja jälleenmyyjältä. Tiedot pohjautuvat tämänhetkisiin

Ison-Britannian markkinoiilla myytäviin autoihin. Tiedot pitävät paikkansa julkaisuhetkellä.

** Huhtikuussa 2015 julkaistaan uuden XF:n Polttoainekulutus- ja päästötiedot. Kysy jälleenmyyjältä tai käy nettisivulla jaguar. fi lisätietoja saadaksesi.

76 j VAUHDIN RAJOILLA


Daniel Gordon

Portrait with Gatsby Tote,

in Red and Blue

zagliani.com - #zagliani

#zaglianilovesdanielgordon

Atelier Palazzo Durini Via Durini, 24 Milano atelier@zagliani.com +39 02 36599500


VIIMEINEN SIVU

...kulissien takana

Näiden viimeisten kuukausien aikana J-Magazine on työskennellyt VAUHDILLA

tavoittaakseen kaksi tähtiluokan näyttelijää ja kaksi tähtiluokan Jaguaria.

EXPERTTIEN KUVAUS Kun valokuvat oli otettu ja todelliset

tähdet lähteneet (katso s. 28), niiden tekijät eivät voineet

vastustaa nopeaa yhteiskuvaa. Vasemmalta: Natasha

Buchanan & Jodie Hyams (hiukset & meikki), Josh Sellers

(Jaguar), Martina Hemm (kuvatoimittaja), Stephen Graham

(toimituspäällikkö), Adam Nickson (Jaguar), Tom Shaw

(valokuvaaja), Joseph Tomlinson (Jaguar Global Comms)

ja Guy Bird (päätoimittaja)

EAT, DRINK, THINK...

Münchenin Oktoberfest oli paras paikka

uusille neronleimauksille oluen ja

piparkakkusydämien parissa (jälkimmäiset

kuvassa). Mietinnät kirjattiin tietenkin

ylös, jotta vältyttäisiin seuraavan päivän

muistinmenetyksiltä

VAUHDISSA Filmitähti Idris Elba vihki

XEn perusteellisesti Formula 1 -radalla

osana erityisesti tätä julkaisua varten

tekemäänsä matkaa tien päällä.

XXXXXXXXXX thTurit acepuda

suntempel eostotatur

aruptio santotatur molupis-

Mus endero vollabore nu

KUKKUU David Rylen vaikea

tehtävä valokuvata XF

ylhäältä - studion katolta.

ETPÄ SAA JOKA PÄIVÄ nauttia yksityisesti The Shardin näköalasta

(Benedict Cumberbatch world exclusive). Tomo Brejc etsii parasta

kuvauskulmaa Ben Parksin (vasemmalla) ja Jem Rigbyn (hatullinen) avulla.

78 j VAUHDIN RAJOILLA


www.artioli.com ARTIOLI BOUTIQUE IN LONDON: 36 HANS CRESCENT, KNIGHTSBRIDGE


Executive Dual Time

Self-winding. Patented time zone quick setting.

Black ceramic bezel and 18 ct rose gold case.

Water-resistant to 100 m. Rubber band.

ULYSSE-NARDIN.COM

For a catalog, call 561-988-8600 or

usa78@ulysse-nardin.com

ULYSSE NARDIN SA - Le Locle - Switzerland

T. +41 32 930 7400 - info@ulysse-nardin.ch

More magazines by this user