Views
1 year ago

OCAK - MART 2017 SAYI 75

YpB6sb

Gigafactory Tesla

Gigafactory Tesla şirketi Panasonic’le iş birliği yaparak ucuz ve güvenilir lityum-iyon piller geliştiriyor ve bunları Nevada’da kurulan Gigafactory’de üretecek. Çölde kurulan fabrika enerji ihtiyacını güneş ışığından elektrik üreterek karşılıyor. Bunun için de SolarCity panelleri kullanılıyor. Bu entegrasyon sayesinde Amerikalılar tek bir ürün paketi satın alarak evlerinde rekabeti önleyici en büyük kontrol aracı olan enerji tekelinden kurtulmuş olacaklar. SolarCity güneş panellerini kuracak, Powerwall ev pilini takacak ve Tesla Model 3 bununla şarj edilecek. • Nitekim organizasyonlar iki ana kalemde vatandaşları kontrol ediyorlar: Enerji ve iletişim. Enerji olmadan iletişim olmaz. • Örneğin, toplumsal olaylarda internet kesilse de başka kanallardan haber alabilirsiniz; ama elektrik kesilirse Ortaçağ karanlığına gömülürsünüz. Elon Musk bu yüzden “Tesla ve SolarCity iki ayrı şirket olarak kalırsa başaramayız” diyor. Gigafactory Çatısı güneş panelleriyle kaplı bu fabrika yılda 35 gigawatt saat enerji depolayacak kadar çok sayıda otomobil pili üretecek. otopilotla gidecek. Böylece hem resimde gördüğünüz gibi Türkiye’de trafik kazaları azalacak hem de yoldan araba geçmezse hep yayaya yeşil yanan trafik ışıklarında olduğu gibi akıllı otolar sinyalizasyon sistemine entegre edilecek. Bu sistemi elektrikli otobüslere uyguladığımız ve bunları yeni model uzun ömürlü pillerle donattığımız zaman, tüm duraklarda durduğu halde pili bitmeyen kullanışlı toplu taşıma araçları üretmiş olacağız; çünkü trafiğin optimize edilmesi pil tüketimini de azaltacak. Türkiye’de yılda 183 bin yaralı ve ölümlü trafik kazası oluyor. Geçen yıl yaklaşık 7500 kişi trafik kazasında hayatını kaybetti. Asıl kayıp budur ve otopilotlu kendini süren arabalar kazaları önlemenin sürücüleri eğitmekten sonra en etkili yolu. Uber paylaşım ekonomisi Paylaşım ekonomisinin temellerini EticaretMag için sevgili Erhan’la yaptığım 500 Startups söyleşisinde [1] ele almıştık; ama burada Uber’in mobil uygulama ile otomobil kiralama ve kiralık sürücü çağırma sistemini özellikle vurgulamak istiyorum. Elon Musk, Tesla otomobillerin otopilotunu Uber sistemiyle eğitecek. Bunun için önce Tesla Model 3 satın alacaksınız. Sonra bunu işiniz ve aileniz için kullanacaksınız. Ardından eve park edeceksiniz ve arabaya ihtiyacı olan bir arkadaş sizin arabanızı Bitaksi ile taksi çağırır gibi kiralayacak. Böylece arabanız garajdan Düşünün: İstanbul’da sadece trafik kurallarına uyarak araba kullanırsanız kaza yaparsınız. Karşıdaki sürücünün kuralları ihlal edeceğini mutlaka hesaba katmanız gerekir. Tesla otopilot bunu sizin için yapıyor. kendiliğinden çıkıp yolcuyu alacak. Yolcu da size taksi parası ödeyecek. Bunun bir kısmını Tesla şirketi alacak. Gerisi hesabınıza yatacak. Hatta Tesla aracınız yolcuyu otopilotla evine bırakırken siz de sürücü koltuğunda şekerleme bile yapabilirsiniz. Şimdiden Los Angeles trafiğinde aracı otopilota alıp yolda uyuyan sürücüler var. Tek sorun güvenlik sorunu. Dengesiz bir yolcu otomobile veya size zarar verebilir; fakat gerçek hayatta sadece bir taksi sürücüsü kadar risk almış olacaksınız. Riski gündüz vakti güvenli rotalarda hizmet vererek azaltabilirsiniz. Bu arada Tesla otomobillerin otopilotunun bugüne dek bir kez kaza yaptığını hatırlatalım. Maalesef o da ölümlü kaza oldu. Ancak daha şimdiden otopilotların kaza Gerçek Kara Şimşek Tesla’nın yeni modeli otopilot ile trafiğe çıkacak. yapma şansı insanların yüzde 1’i; yani bugün Türkiye’de herkes Tesla kullansa en iyi ihtimalle ölümlü kaza oranı 7500’den 75’e inerdi. Dolayısıyla otopilotlar insanlardan çok daha az trafik kazasına yol açacak ve bunu bilmek ülkemizin geleceği için önemli. Ek kanıt istiyorsanız Elon Musk’ın Twitter hesabına bakabilirsiniz. Aralık 2016 paylaşımları arasında Tesla otopilotun öndeki otomobilin bile takla atacağını anlayıp otomatik olarak fren yaptığı görülüyor! Düşünün: İstanbul’da sadece trafik kurallarına uyarak araba kullanırsanız kaza yaparsınız. Karşıdaki sürücünün kuralları ihlal edeceğini mutlaka hesaba katmanız gerekir. Tesla otopilot bunu sizin için yapıyor. ELON MUSK 2022’DEN İTİBAREN MARS’A DÜZENLİ OLARAK ROKET GÖNDERMEK İSTİYOR Model 3 gerçek Kara Şimşek Söz konusu sistem sayesinde Tesla otolar hem sürücülere hem şirkete gelir sağlayacak hem de trafikte daha çok vakit geçirerek kendini sürmeyi öğrenecek (tabii otomobilin yıpranma hızı artacak). Buradaki en büyük sorun ise teknoloji değil, Tesla’nın itü vakfı dergisi 59

İNSANLAŞAN MAKİNALAR - YAPAY ZEKÂ Mars’a yolculuk Elon Musk 2022’den itibaren Mars’a insan göndermek istiyor. Kurşundan hızlı tramvay Hyperloop ile New York-Los Angeles arası 3,5 saate inecek. Hem de havalimanına gitme ve terminalde bekleme / gecikme olmadan. ekonomik performansı. Bu şirket 12 çeyrektir az da olsa zarar ediyor ve sürekli sübvanse ediliyor. Elon Musk, “2016 sonbaharında nihayet kâra geçeceğiz diyor ve ilk 10 yıllık yol haritasını büyük ölçüde başardık ama bu basit bir plandı” diye ekliyor. Karmaşık yeni planı uygulamaksa daha zor olacak. Enerji ekonomisi Şimdi Tesla’nın yeni planını resimli 7 adımla özetleyelim. Görseller eşliğinde Elon Musk’ın çılgın fikirlerinin hayatımızı nasıl değiştireceğini görebiliyoruz. Zaten tekelci ekonomik sistemler yerine, doğrudan internet demokrasisine dayalı dağıtık ekonomilere geçmek istemez miyiz? Doğrusu kanunen başkasının kaçak elektrik kullanım bedelini bizim ödemek zorunda olduğumuz bir ülkede yaşadığımızdan, Elon Musk’ın başarıya ulaşmasını canı gönülden istiyorum. Kendi elektriğimizi güneş panelleriyle kendimiz üretelim ve bir kuruş elektrik faturası ödemeyelim. Hele izlemediğimiz TV kanalları için alınan kesilen haraçlar faturamızdan hiç tahsil edilmesin. Para ekonomisinden veri ekonomisine ve nihayet enerji ekonomisine geçmek için 60 itü vakfı dergisi Tesla’nın dağıtık teknoloji ve iş modellerinin bir an önce yaygınlaşması gerekiyor. 1. Güneş paneli ve pil entegrasyonu Tesla’nın amacı Model X ve Model 3’ün çatıdaki güneş panelleriyle dolan bir duvar piliyle (Powerwall) şarj edilmesini sağlamak. Powerwall sistemi güneş paneli ve duvar pilini Trafik kazalarını azaltacak Amerika’da bugüne dek Tesla otopilotuna bağlı en az bir ölümlü kaza gerçekleştiği ve Tesla’nın pil tüketimi de bilgisayarla optimize edildiği için Elon Musk’ın yapay zekâ destekli Kara Şimşek otomobiller geliştirmesi şart. Elon Musk, Tesla otopilot “doğru kullanıldığı zaman arabayı kullanan insan sürücülerden çok daha güvenli” diyor. Tesla otopilot ortalama bir Amerikalı sürücüden 10 kat iyi araba kullandığı zaman, beta etiketi kaldırılan devrimsel sistem yaygın kullanıma geçecek. Elon Musk 2022’de Mars’a gitmek istiyor ve bunu 100 kişi taşıyan 122 metrelik dev bir uzay gemisiyle yapacak. SpaceX yapımı Gezegenler Arası Taşıma Sistemi (ITS) Mars’ta durmayarak 40 yıl içinde insanları Jüpiter’in uydusu Europa ve ötesine taşıyacak. birbirine bağlıyor. Akıllı sistem internet üzerinden ve Tesla tarafından gözetlenebiliyor. Kısacası gerçek dağıtık ekonomi gelmeden önce şirketler enerjiyi kısmen kontrol edecek ama bu çok daha insani bir sistem. 2. Altyapı tesisleri rekabetçi ürün olacak Bu ne demek? Bu hayalini kurduğumuz elektrikli arabalar için önce kendi elektriğini kendi üreten düşük maliyetli, yapay zekâ destekli, süper ucuz fabrikalar kurmak demek. Tesla 2022’de üretim verimliliğini 10 kat artırmayı düşünüyor. Böylece otomobiller, güneş panelleri ve piller ucuzlayacak. Bu noktada ülkemizde yaşanan son elektrik kesintisini hatırlayalım: Bugün sadece Tuz Gölü büyüklüğünde bir alanı güneş paneliyle kaplayarak Türkiye’nin yıllık enerji miktarını karşılayacağımızı biliyor musunuz? Peki Amerika’da enerji bakanlığından yatırım alan Solar Roadways şirketinin Amerika’daki tüm otoyolları güneş paneliyle kaplamak, altından fiber internet geçirmek ve üstüne boyalı değil, LED ışıklı yol işaretleri yerleştirmek istediğini? Bırakın şehir içi yolları, sadece şehirlerarası yolları güneş paneliyle kaplayarak Amerika’nın yıllık enerji ihtiyacının 3 katını üretebiliriz. Kendi elektriğini üreten ve bununla telekom şebekesine elektrik sağlayan güneş enerjili Az önce elektrikli araçlarda enerji optimizasyonu için araba kullanmayı kendi kendine öğrenen yapay zekâ destekli robot arabalar şart dedik. Peki bu arabalar kendini kullanmayı nasıl öğrenecek? Elbette trafiğe çıkarak! Oysa erkekler bile günlük mesai saatinin maksimum yüzde 10’unda araba kullanıyor. Birinci kuşak aptal otopilotların trafikteki insan faktörü nedeniyle zor yollarda çoğu zaman kapalı duracağını düşünürsek durumu anlıyoruz. Otopilotların yolları öğrenmesi uzun sürecek.

MEDYATABLET 2017 OCAK
Kobilife Mart 2018
23 Mart 2017