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nts_shiryou2

着 色 凡 例 : 赤

着 色 凡 例 : 赤 字 = 主 な 課 題 ・ 赤 太 字 = 解 決 困 難 な 課 題 ・ 青 字 = 主 なメリット BRT LRT モノレール ミニ 地 下 鉄 観 点 交 通 結 節 点 整 備 • 既 存 道 路 空 間 等 での 整 備 を 基 本 とするが、 将 来 に 向 け 沿 線 の 再 整 備 と 合 わせた 民 地 活 用 も 検 討 する。 自 動 車 等 の 交 通 に 与 え る 影 響 一 般 自 動 車 • 車 線 削 減 による 影 響 が 大 きいため、 流 入 抑 制 策 、 市 民 の 理 解 、 協 力 が 前 提 となる。 • 並 行 または 交 差 する 道 路 へ 交 通 が 分 散 し、 混 雑 が 広 がる。 路 線 バス • BRT と 路 線 バスで 同 一 バス 停 を 利 用 する 場 合 、 定 時 性 に 影 響 がある。 荷 捌 き・ タクシー • 専 用 走 行 路 では 荷 捌 き・タクシーベイの 空 間 確 保 が 出 来 ないため、タクシーベイの 移 設 や、 沿 道 外 の 荷 捌 きスペースの 利 用 遵 守 が 前 提 となる。 • 荷 捌 き・タクシーベイの 空 間 を 確 保 する 場 合 は 専 用 走 行 路 への 一 般 車 の 混 在 を 一 部 認 め る 必 要 があり、 定 時 性 に 影 響 がある。 • 渋 滞 緩 和 のため、 既 存 路 線 バスの 快 速 運 行 等 の 検 討 が 必 要 。 • 複 線 区 間 では 荷 捌 き、タクシーベイの 空 間 確 保 が 出 来 ないためタクシーベイの 移 設 や、 沿 道 外 の 荷 捌 きスペースの 利 用 遵 守 が 前 提 と なる。 • 単 線 整 備 区 間 では 荷 捌 き・タクシーベイの 空 間 確 保 のため 停 車 帯 設 置 などの 対 策 が 可 能 。 • 車 線 削 減 による 影 響 が 極 めて 大 きいため、 流 入 抑 制 策 、 市 民 の 理 解 、 協 力 が 前 提 となる。 • 荷 捌 き・タクシーベイの 空 間 確 保 が 出 来 な いため、タクシーベイの 移 設 や、 沿 道 外 の 荷 捌 きスペースの 利 用 遵 守 が 前 提 となる。 • 地 下 に 建 設 するため 自 動 車 交 通 に 与 える 直 接 的 な 影 響 はない。 • ただし、 自 動 車 の 車 線 数 が 減 少 しないため、 公 共 交 通 への 転 換 の 動 機 づけにはなりにく い。 ※ 一 般 的 な 概 算 キロ 単 価 • 10~20( 億 円 /km) • 30~50( 億 円 /km) • 100~150( 億 円 /km) • 200~300( 億 円 /km) ※ 走 行 空 間 、 駅 、 交 通 結 節 点 、 信 号 システム 等 の 整 備 費 、 車 両 費 等 を 含 む( 国 内 外 の 導 入 事 例 または 検 討 事 例 によるものであり、 本 市 の 検 討 機 種 での 試 算 ではない) 10

4 新 しい 交 通 システム 導 入 に 向 けた 主 要 な 課 題 の 検 討 平 成 13 年 度 実 施 調 査 で 提 示 された 課 題 に 対 する 対 策 と 達 成 状 況 の 整 理 • 平 成 13 年 度 実 施 の「 新 しい 公 共 交 通 システム 検 討 調 査 」( 平 成 14 年 4 月 、 石 川 県 ・ 金 沢 市 )においては、 公 共 交 通 を 取 り 巻 く 環 境 整 備 の 段 階 的 戦 略 として、「 公 共 交 通 (バス)の 利 用 促 進 策 を 多 角 的 に 推 進 するともに、 将 来 の 新 しい 交 通 システム 導 入 の 可 能 性 にも 配 慮 した 公 共 交 通 環 境 を 段 階 的 に 整 備 していく」としており、 以 下 の 通 り 整 理 した。 視 点 施 策 内 容 目 的 これまでの 取 組 状 況 ・ 成 果 (1) 道 路 整 備 ・ 交 差 点 改 良 等 の ハード 整 備 ・ 環 状 道 路 、 幹 線 道 路 の 整 備 ・ 主 要 交 差 点 の 改 良 ( 導 入 システム・ ルートに 応 じ 必 要 ) 国 道 157 号 の 交 通 量 抑 制 に 対 応 できる 周 辺 道 路 環 境 整 備 ・ 外 環 状 : 山 側 環 状 H18 全 線 供 用 →H19 都 心 部 の 交 通 量 :5~10% 減 ( 対 H17・ 供 用 前 ) ・ 海 側 幹 線 H26 乾 ~ 大 河 端 町 間 供 用 ・ 中 環 状 道 路 完 成 ( 七 ツ 屋 踏 切 立 体 化 、 押 野 陸 橋 ほか) ・ 国 道 157 号 野 町 広 小 路 の 整 備 (H24~ 事 業 中 ) ・ 西 念 交 差 点 立 体 化 ・ 御 影 大 橋 4 車 線 化 等 新 しい 交 通 システム 導 入 に 向 けた 今 後 の 課 題 ・ 山 側 環 状 供 用 前 に 比 べ、H22 時 点 で 都 心 軸 の 交 通 量 は 大 きく 減 少 していない ・ 外 環 状 : 山 側 環 状 全 線 4 車 線 化 ・ 海 側 幹 線 全 線 供 用 (H24 事 業 着 手 ) ・バス 専 用 レーン 長 計 : 約 23km (2)バス 専 用 レーンの 拡 充 ・バス 専 用 レーンの 拡 充 ・バス 専 用 レーンの バスの 定 時 性 ・ 走 行 性 の 向 上 ・ 平 日 バス 専 用 レーン 21 区 間 導 入 ( 朝 :7:30~9:00、 夕 :17:00~18:30) ・ 武 蔵 ~ 片 町 に 休 日 バス 専 用 レーン 導 入 ・バス 専 用 レーンの 終 日 化 ・バス 専 用 レーンの 遵 守 指 導 終 日 化 ・ 駅 東 広 場 バスターミナル 専 用 レーン 導 入 公 共 交 通 を 優 先 とした 空 間 確 保 (3) 荷 捌 き 車 両 対 策 ・ 荷 捌 きスペースの 確 保 ・ 荷 捌 き 車 両 の 効 率 的 運 用 路 上 駐 車 、 停 車 の 抑 制 ・バス 専 用 レーン 遵 守 対 策 実 施 ・ 荷 捌 き 駐 車 場 1 カ 所 設 置 ( 片 町 広 場 ) ・ 荷 捌 きベイ 3 カ 所 設 置 ( 近 江 町 市 場 前 、 文 化 ホール 前 、 東 急 スクエア 横 ) ・ 荷 捌 き 車 駐 車 可 能 区 間 の 設 置 ( 脇 道 ) ・ 駐 車 場 適 正 配 置 条 例 、 附 置 義 務 条 例 による 指 導 ・ 荷 捌 き 場 の 新 規 場 所 の 検 討 ( 近 江 町 市 場 裏 、 南 町 ) ・ 荷 捌 き 場 の 利 用 方 法 の 周 知 ・ 啓 発 員 による 違 法 駐 車 防 止 の 啓 発 活 動 の 徹 底 ・まちなかにおける 効 率 的 な 物 流 システムの 導 入 → 荷 捌 きベイ・ 駐 車 場 ・ 可 能 区 間 利 用 率 :90% ・タクシーベイ 8 カ 所 設 置 (4)タクシー 対 策 ・ 国 道 157 号 以 外 で のタクシー 乗 降 環 境 の 整 備 ・ 客 待 ちタクシーの 適 正 な 規 制 ・ 誘 導 路 上 駐 車 、 停 車 の 抑 制 (パシオン 前 、 東 急 スクエア 横 ・ 前 、 香 林 坊 アトリオ 裏 、 文 化 ホール 前 、 近 江 町 市 場 前 、めいてつエムザ 前 、 ANA ホリデイ・イン 金 沢 スカイ 前 ) ・ 香 林 坊 アトリオ 前 タクシーベイを 仙 石 通 りへ 移 設 ・ 違 法 駐 車 撲 滅 協 議 会 の 設 立 ・「 金 沢 市 内 のタクシー 交 通 問 題 協 議 会 」の 設 立 ・タクシー 乗 降 環 境 の 更 なる 整 備 ( 客 待 ちスペースの 整 序 化 ) ・ 違 法 駐 車 防 止 の 徹 底 ・ 都 心 軸 上 の 既 存 タクシーベイの 移 設 場 所 検 討 ( 金 劇 パシオン 前 、 東 急 スクエア 前 、めいてつエムザ 前 、 近 江 町 市 場 前 、ANA ホリデイ・イン 金 沢 スカイ 前 ) →タクシー 乗 降 場 利 用 率 ・96%( 休 日 ・ 昼 間 ) 11

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