WIR 01/2017 [CZ]

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydání 1/2017 

Čís. 201/42. ročník 

Sedačkové 

lanovky D-Line 

Top design, nejnovější technologie, 

více možností uspořádání 

Lyžařské středisko 

Hochfügen vsadilo 

na First Class 

Waidoffen - tak se jmenuje první 

sedačková lanovka D-Line 

Největší lyžařská 

oblast Rakouska 

Trvalý rozvoj turismu v Arlbersku 

6-CLD-B Waidoffen, Fügenberg, Rakousko

2 Obsah 

6 

První sedačková lanovka D-Line na světě 

Nová sedačková lanovka Waidoffen je co do designu, 

komfortu a efektivnosti nedostižná. 

12 

Sedačka D-Line: celkově sladěný design 

Všechno, co cestující a provozovatelé milují: vysoká kvalita, 

individuální možnosti a přitažlivé materiály. 

14 

Ski Arlberg: kruh se uzavírá 

Propojení lyžařské oblasti na Arlbergu umožňuje 

návštěvníkům dosáhnout na lyžích všech tamních 

středisek rychle, jednoduše a pohodlně.

Předmluva 

3 

25 

Nové možnosti 

Vzrušující obchodní rok s krásnými projekty lanových 

drah je za námi a i ten další bude plný novinek. 

Vývoj a uvedení D-Line na trh bylo velkým úspěchem 

a v zimní sezoně 2016/2017 přišla první 

D-Line sedačková lanová dráha: Waidoffen 

v Hochfügenu. Působivě představuje přednosti 

této produktové řady a vysokou laťku nastavuje 

i komfortem, bezpečností a designem nového modelu sedačky. 

Dalšími možnostmi na sebe upozorňuje Arlbersko. Čtyři pozoruhodné kabinové 

lanovky spojují zimní střediska na Arlbergu do největší lyžařské oblasti 

Rakouska. Mezistanice na Trittkopf je zlatým hřebem lanovkářské techniky 

a slučuje hned tři stanice v jedné budově. Zimní hosté se mohou radovat 

z top komfortu a nejvyšší kvality. 

Velké lákadlo pro rodiny s malými 

dětmi a lyžařské školy 

Ve švýcarském lyžařském středisku Madrisa může 

za zimními radovánkami jet jeden dospělý s až pěti 

dětmi na jedné sedačce – díky pro děti bezpečnému 

modelu CS10. 

Velmi potěšitelné jsou rovněž naše zakázky, které jsme měli možnost realizovat 

na mezinárodním poli. Projekty v Rusku a Gruzii zřetelně ukazují, 

jaký potenciál pro zimní sporty a i pro zimní turismus tyto země mají. Také 

v Severní Americe investují naši zákazníci do budoucnosti a vsází na komfort 

a kvalitu. 

Pro mezinárodní lanovkářskou branži a samozřejmě i pro skupinu Doppelmayr/ 

Garaventa je Interalpin v Innsbrucku nejdůležitějším veletrhem alpských 

technologií. Proto se již nyní těšíme, že Vás budeme moci od 26. do 28. dubna 

2017 opět přivítat na našem stánku. Přijďte se podívat na to nejnovější ve světě 

lanovek a nechte se inspirovat výrobky, inovacemi a potenciálem skupiny 

Doppelmayr/Garaventa. 

Michael Doppelmayr 

předseda představenstva 

28 

Specialista na výrobu ocelových 

konstrukcí 

Společnost s ručením omezeným Gassner Stahlbau 

v Bürsu (Vorarlbersko) vyrábí sedačky, podpěry a závěsy 

pro kabiny nebo speciální konstrukce pro skupinu 

Doppelmayr/Garaventa.

4 Čísla Data Fakta 

Dva miliony YouTube návštěv 

Kanál YouTube skupiny Doppelmayr/Garaventa na podzim 2016 dosáhl nového 

rekordu: více než dva miliony zájemců využilo tuto platformu, aby se on-line 

dozvědělo víc o firmě, o aktuálních projektech a inovacích. Kanál je pravidelně 

doplňován poutavými videi o novinkách ze světa lanových drah. | 

odběratelů 4 

000 

156 000 

shlédnutí 

nejsledovanějšího 

videa 

110 

videí 

2 000 000návštěv 

celkem 

Tudy k návštěvě 

YouTube kanálu 

Tři lanové dráhy 

přepravily za šest 

let 3,6 milionu tun 

materiálu 

39 900 

provozních hodin 

226 400 

jízd 

Na stavbě největší švýcarské přečerpávací 

elektrárny Linth-Limmern AG byly v letech 

2010 až 2016 nasazeny tři těžkotonážní lanové 

dráhy Doppelmayr/Garaventa, přičemž dvě 

z nich drží světový rekord: kyvadlová lanovka 

zvládne maximální jednotlivé zatížení 40 tun, 

pozemní lanovka pak byla dimenzována pro 

transport elektrárenských transformátorů 

o hmotnosti až 220 tun. Za šest let provozu 

odvezly dráhy celkem 3,6 milionů tun stavebního 

materiálu. Kromě toho přepravily tyto tři 

lanovky na staveniště ve vysokých horách více 

než 500 000 pracovníků. Vzhledem k tomu, 

že stavba elektrárny je u konce, probíhá od 

podzimu 2016 demontáž obou kyvadlových 

lanovek. I když zařízení nejsou ještě ani 10 let 

stará, dají se – co do počtu provozních hodin – 

přirovnat ke čtyřicetiletému provozu běžné 

turistické lanovky. | 

506 600 

osob 

3 621 000 

tun materiálu 

Tudy k videu: 

přečerpávací elektrárna 

Limmern – časosběrný 

dokument

Čísla Data Fakta 

5 

103 zařízení a nárůst 

obratu o pět procent 

Obrat koncernu – vývoj v mil. EUR 

V obchodním roce 2015/2016 navýšil Doppelmayr roční obrat 

v porovnání s předchozím rokem o pět procent na 834 milionů 

euro. Je to druhý nejvyšší obrat v historii firmy. 

Celkem realizovala skupina Doppelmayr/Garaventa v obchodním 

roce 2015/2016 s 85 zákazníky 103 projektů, z nichž mnohé 

byly význačné a velké. V bilanci se již také pozitivně odrazilo 

zavedení nové produktové řady D-Line. Počet pracovníků 

u Doppelmayra se rovněž navýšil: světová jednička ve výstavbě 

lanových drah aktuálně zaměstnává téměř 2 700 osob, tj. zhruba 

o 130 víc než rok předtím. 

2002/2003 

2010/2011 






417,9 

618,2 

627,9 

795,4 

858,3 

794,5 

+5 % 834,2 

Obrat podle regionů 2015/2016 

jihovýchodní 

Asie 

SNS, střední a 

východní Evropa 

USA, Kanada 

ostatní svět 

15 % 

10 % 

16 % 

Latinská Amerika 

10 % 

11 % 18 % 

20 % 

Rakousko, 

Německo 

Švýcarsko, 

Francie, 

Itálie 

Inovace, velké projekty, nové potenciály trhu 

Uvedením D-Line na trh stanovil Doppelmayr nové standardy 

v lanovkářské branži a nabízí svým pasažérům 

„první třídu”. Změněný design a vylepšené stavební dílce 

zajišťují více komfortu nejen cestujícím, ale i provozovatelům. 

Zatímco alpské země jsou pro Doppelmayra 

se svým čtyřicetiprocentním podílem na obratu stejně 

jako dřív jeho nejsilnějším trhem, dotahovaly se v uplynulém 

hospodářském roce viditelně i zakázky v jižní Asii: 

podíl na obratu – letos poprvé samostatně znázorněn 

v grafice – se tam ztrojnásobil z 5 na 15 procent. Důvodem 

je několik velkých a působivých projektů ve Vietnamu 

a obecně – co se týká letního turismu – udává Asie 

v současné době hlavní tón. V městské dopravě vedou 

trvale projekty v Latinské Americe. 

2017 bude opět pestrým rokem 

Propojení Arlbergu čtyřmi novými kabinovými lanovkami, další linky v největší 

světové městské síti lanovek v Bolívii a „lanovka světových rekordů“ ve Vietnamu, 

to je jen několik příkladů, které na sebe budou v roce 2017 přitahovat pozornost. 

K tomu přibudou zakázky pro olympijské hry v Jižní Koreji a další lanovky D-Line. 

Kromě toho nás v roce 2017 čeká stěhování do nové správní budovy v areálu 

Hohe Brücke ve Wolfurtu. | 

Zaměstnanci 

Vývoj celosvětově/Rakousko 

2002/2003 



2 129 

2 214 

2 297 

2 378 

2 452 

2 546 

2 673 





1 360 

v Rakousku

D-Line sedačkové 

lanovky: poutač se všemi 

vymoženostmi 

Sedačkové lanovky jsou stěžejním produktem skupiny Doppelmayr/Garaventa. 

Důležitou součástí D-Line byl také zcela nový vývoj a optimalizace tohoto produktu. 

Znamená to, že nyní můžeme cestující pozvat k jízdě první třídou. 

P 

ředstavte si, že jedete pěkně v teple, klidně a pohodlně 

překrásnou zimní přírodou nahoru na vrchol kopce. 

Taková je jízda lanovkou D-Line od Doppelmayra. 

Nové vlastnosti, nové technologie a nový design otevírají 

nové možnosti. Jak vlastně k této inovaci došlo?

Inovace se společným 

jmenovatelem 

Atraktivní výběr na 

principu stavebnice 

Tak velkorysá, 

ergonomická a pohodlná 

Stylově – při šesti 

metrech za sekundu

8 D-Line sedačkové lanovky 

Inovace se společným jmenovatelem 

Doppelmayr/Garaventa vyvíjí pro svoje zákazníky 

průběžně nejrůznější inovace. Tato pionýrská 

práce přinesla a upevnila firmě pozici světového 

lídra, způsobila však také – z pohledu historie – 

obrovské množství jednotlivých variant produktů. 

S D-Line dosáhla nyní tato rozmanitost 

modelů společného jmenovatele: dlouholeté 

zkušenosti a know-how se sloučily s vysoce 

moderním designem, více možnostmi uspořádání 

a nejnovějšími technickými úspěchy. Četné 

stavební dílce napomohly zjednodušení montáže 

a zaškolení. Náklady na skladování standardizovaných 

náhradních dílů se snížily. D-Line 

integruje stoupající nároky na komfort, jízdní 

rychlost, kapacitu a bezpečnost, současně 

optimalizuje také výrobní a montážní procesy - 

přednosti, ze kterých mají zákazníci užitek. Na 

cestě k výrobku byly roky výzkumu a vývoje: 

studie ergonomie a designu, simulace kývání 

a proudění vzduchu a mnohé další. Četné inovace 

nové sedačky D-Line zůstávají skryté. 

Atraktivní výběr na principu stavebnice 

Nová u D-Line je také „stavebnicová sedačka“. 

Znamená to, že existuje jeden základní model 

sedačky, který je na principu stavebnice rozšiřitelný 

o četné možnosti. Důležitým cílem při vývoji 

nové generace sedaček u Doppelmayra byla 

i možnost poskytnout provozovatelům víc 

individuálních možností uspořádání. Zvlášť 

významné jsou například velké, jednoduše 

vyměnitelné plochy na zadní straně sedačky, 

tzv. meshs. Je možné je jednoduše a rychle 

upevnit a v případě potřeby vyměnit. Dají se tak 

perfektně přizpůsobit designu lyžařského střediska, 

opatřit libovolnými zprávami nebo použít 

při různých kampaních. Potahy polstrování, švy 

a kapotáže jsou k dispozici ve více různých 

barvách, stejně jako barevná povrchová úprava 

stavebnicových dílců. 

Tak velkorysá, ergonomická a pohodlná 

Jízda sedačkovou lanovkou D-Line je pro 

cestující zážitkem, neboť nyní mají ještě více 

místa a komfortu. Sedáky mají šířku 520 mm 

a od prvního do posledního místa nabízí každému 

cestujícímu maximálně pohodlné sezení. 

Jsou nejen ergonomicky tvarované a po usednutí 

garantují příjemnou polohu, ale i vybaveny optimalizovaným 

komfortním zavěšením: hned při

D-Line sedačkové lanovky 

9 

S ohledem na rozdílnou barevnost 

a možnost individuálního provedení 

některých prvků je každá sedačková 

D-Line jedinečná. Jedinečný je také 

komfort ergonomických sedáků. 

první jízdě je jasné, že se jedná o zcela nový 

zážitek. Zdokonalené zavěšení sedačky se 

postará o to, abyste měli nejenom při pohybu na 

trase, nýbrž i při vjezdu do stanice pocit „jako 

ve vatičce“. Zavěšení značně omezuje vibrace 

a šíření zvuku. Pro příjemnou jízdu zimních 

hostů s jejich nejrůznějším sportovním náčiním 

Doppelmayr upravil také středové opěry nohou: 

jejich větší šířka potěšila lyžaře i snowboardisty. 

dopravním prostředkem, nýbrž také rychlým: 

možná vyšší rychlost 6 m/s zkracuje jízdní 

dobu a působí tak cíleně proti všem problémovým 

místům dopravy. 

Jako první na světě šla v prosinci 2016 do provozu 

sedačková lanovka D-Line v rakouském 

Hochfügenu a stala se tak dalším milníkem 

v oblasti lanových technologií. | 

Stylově – při šesti metrech za sekundu 

Sedačkové lanovky D-Line jsou atraktivním 

poutačem. Sedačky vyvinuté ve spolupráci 

s renomovaným designerem přesvědčí jednoduchou 

elegancí – již při prvním pohledu navodí 

robustní konstrukce pocit bezpečí. Sedačkové 

lanovky D-Line nejsou jen pohodlným a stylovým

10 Rozhovor 

Inovace, která odpovídá 

naší filozofii 

Magazín WIR hovořil s Ing. Helmuthem Grünbacherem, 

jednatelem Skiliftgesellschaft Hochfügen GmbH. 

Skiliftgesellschaft Hochfügen zrealizovala společně 

s Doppelmayrem novinku, která je v nasazení 

poprvé na světě: sedačkovou lanovku D-Line. 

WIR. Když jste rozhodovali o nové lanové 

dráze Waidoffen, nebyla ještě sedačková lanovka 

D-Line na trhu. Jak k tomu došlo, že jste ji postavili 

jako první společnost na světě? 

Ing. Helmuth Grünbacher: Měli jsme 

vysoké požadavky na kvalitu, a proto jsme 

se rozhodli pro firmu Doppelmayr. Přímý pohon, 

integrované fotovoltaické vybavení, vyhřívání 

sedáků a automatické zábrany včetně zvedací 

podesty pro větší bezpečnost dětí byly spolu 

s atraktivní nabídkou pro volbu rozhodující. Po 

uzavření smlouvy za mnou přišel Andreas Natter 

od Doppelmayra a informoval mě o tom, že by 

s námi chtěl zrealizovat nový prémiový produkt 

s názvem D-Line. Pro nás to byla samozřejmě 

výzva, jako první lyžařský areál postavit světovou 

novinku. A rozhodnutí se vyplatilo. Nyní, po 

dokončení lanové dráhy můžeme společně 

s hrdostí potvrdit, že zařízení je skutečně skvělé, 

a to jak pro naše hosty, tak i pro provozovatele. 

WIR. Waidoffen je jasným důkazem Vašeho 

přístupu k „ochraně životního prostředí a udržitelnosti“. 

Co Vás k tomu vedlo? 

Ing. Helmuth Grünbacher: Odjakživa 

patří k naší filozofii dbát na přírodu, která nás 

obklopuje, a chránit ji. Vědomě posilujeme téma 

udržitelnosti. Přitom je důležité více využívat 

energetické zdroje, které jsou k dispozici. Instalací 

fotovoltaického vybavení a přímého pohonu 

účinněji využívajícího zdroje jsme uskutečnili 

další důležitý krok. Doppelmayr to dobře 

převedl do praxe – je to náš společný přínos 

pro životní prostředí. 

WIR. Nová lanová dráha Waidoffen splňuje 

technicky všechny požadavky. Jakou hodnotu 

má tato inovace pro Vaše lyžařské středisko? 

Ing. Helmuth Grünbacher: Pro náš resort 

otevírá šestisedačka Waidoffen novou dimenzi. 

Lanovka leží hodně vysoko, v oblasti s jistotou 

sněhu, proto můžeme sezónu odstartovat velmi 

brzo. Rozhodnutí pro D-Line bylo cílenou investicí 

do kvality – přináší nám komfort ve velkém stylu, 

a také - v porovnání s předchozím zařízením - 

poloviční jízdní doba je silný argument. Očekáváme, 

že lanová dráha Waidoffen bude veřejností velmi 

dobře přijata, a hosté u nás zůstanou déle. 

WIR. Srdečný dík za rozhovor. |

Sun Group 11 

První sedačková lanovka D-Line na světě 

S novou sedačkovou lanovkou D-Line Waidoffen vnesl Doppelmayr 

„First Class“ do lyžařského střediska Hochfügen. 

Nová šestisedačková lanovka Waidoffen je 

první sedačkovou lanovkou D-Line na světě. 

Nejnovější technologie od Doppelmayra splňuje 

nejvyšší nároky na bezpečnost a design a co 

do komfortu představuje ohromný skok vpřed: 

ergonomicky tvarované jednotlivé sedáky jsou 

zvlášť pohodlné i s ohledem na širší sedací 

plochu a disponují integrovaným vyhříváním. 

Kapotáže „Bubbles“ se i při větru a špatném 

počasí postarají o příjemnou jízdu. Waidoffen 

nahradila původní čtyřsedačku a vyveze 

za poloviční čas o třetinu více zákazníků. Po 

příjezdu do horní stanice ve výšce 2300 m. n. m. 

čekají na všechny sportovce nádherné sjezdovky 

– na začátečníky, zdatné lyžaře i ty, kteří 

si sjezd užívají. 

Udržitelnost na kopci 

Horní stanice lanovky je vybavena vysoce efektivními, 

přímo do zastřešení stanice integrovanými 

fotovoltaickými prvky. Rovněž středobod zařízení 

– nový Doppelmayr Direct Drive – je co 

do efektivity energie nepřekonatelný. Navíc je 

zvlášť tichý a odolný proti vibracím. Poprvé je 

v Hochfügenu použito i nové řízení od Doppelmayra, 

Doppelmayr Connect. 

V oblasti bezpečnosti je tato moderní lanová 

dráha samozřejmě na absolutní špičce: zábrany 

sedaček se po nástupu cestujících zavírají 

a zamykají zcela automaticky, teprve ve výstupní 

stanici se opět odblokují a samy otevřou. 

Hydraulicky zvedaný rozběhový pás ulehčuje 

nástup malým lyžařům: děti mohou nastupovat 

úplně samostatně, jako dospělí. 

Waidoffen nenechává žádná přání nesplněná. 

Jak pro velké či malé lyžaře, tak i pro provozní 

personál je sedačková lanovka D-Line zlatým 

hřebem letošní sezóny. | 

Zákazník 

Místo 

Šikmá délka 

Převýšení 

Skiliftgesellschaft 

Hochfügen GmbH 

Fügenberg, Tyrolsko (AUT) 

1 059 m 

317 m 

Přepravní kapacita 2 600 osob/hod. 

Počet vozů 

Jízdní doba 

6-CLD-B Waidoffen 

58 šestisedaček D-Line 

cca 4 min 

V provozu od listopad 2016 

„Tento prémiový produkt nabízí našim 

hostům zvlášť příjemný pocit z jízdy, zejména 

co do komfortu, vybavení, rychlosti a bezpečnosti.“ 

| Ing. Helmuth Grünbacher, 

jednatel provozovatele Skiliftgesellschaft 

Hochfügen GmbH

12 Technika a inovace 

Nová sedačka 

D-Line 

WIR představuje to nejlepší ze sedaček D-Line. 

Některé inovace a dosažené technické úspěchy 

zůstávají skryté, jiné jsou zřejmé na první pohled. 

Toto je jen krátký přehled. 

Nejlepší jízdní komfort 

Nově vyvinuté komfortní zavěšení 

pro jízdní rychlost až 6 m/s garantuje 

neporovnatelně tišší a klidnou jízdu. 

D 

-Line spojuje top moderní design 

s nejvyšším komfortem. Také sedačkové 

lanovky jsou toho mistrným 

důkazem. S nejvyšší kvalitou, novými materiály 

a optimalizovanými prvky zažijí cestující 

i provozovatelé sedačkovou lanovku na absolutně 

nejvyšší úrovni techniky. 

Dokonalý design s individuálními možnostmi 

Sedačková lanovka D-Line má zcela nový vzhled. 

Vyladěný design přináší provozovatelům nové 

přednosti: díky možnosti individuální úpravy 

zadní strany sedaček, polstrování a mnoha 

dalším prvkům je každá jedna sedačková lanovka 

D-Line jedinečně rozpoznatelná. V návaznosti 

na celý vývojový proces byly zkoncipovány také 

nové ovládací systémy pro kapotáže Bubble 

a zábranu. Za účelem jednoduché údržby jsou 

komponenty velmi dobře přístupné, avšak 

zároveň vhodným způsobem chráněné. Některé 

novinky lze najít i u technologie vyhřívání sedaček. 

Bylo optimalizováno vedení kabelů 

a nové výhřevné rohože lze pomocí konektorů 

komfortně propojit s hlavním kabelovým vedením. 

Jednotlivé sedáky s podstatně vylepšeným polstrováním 

opatřeným nově navrženou povrchovou 

úpravou jsou naprostou špičkou co do komfortu, 

vzhledu a odolnosti. 

Inovace založené na dlouholetých zkušenostech 

zvyšují atraktivitu a spolehlivost sedačkových 

lanových drah. | 

Prostorné kapotáže Bubble 

Zcela nový prostorový pocit přináší 

jinak tvarované, různobarevné kapoty, 

chránící hosty proti nepřízni počasí. 

Optimalizovaná mechanika umožňuje 

cestujícím komfortní ovládání. 

Odnímatelné části sedáků 

Každá jedna část optimalizovaných 

sedáků je rychle a jednoduše odnímatelná. 

I tělesně handicapované 

osoby se speciálním sportovním 

náčiním se proto mohou usadit 

zcela komfortně.

Technika a inovace 

13 

Varianty pro ovládání zábrany: 

manuální, Lock a Autolock 

Vedle nabídky manuálního ovládání nabízí 

sedačka D-Line dva další systémy funkce zábrany. 

Lock znamená, že po manuálním sklopení 

zábrany cestujícími se tato automaticky uzamkne 

a v protější stanici se opět automaticky odblokuje 

a otevře. Na rozdíl od varianty Lock se u provedení 

Autolock zábrana zavírá a uzamyká automaticky. 

Tento proces je kontrolován, což zajistí, 

že zábrana je před opuštěním stanice zavřená. 

I zde dochází v protější stanici k automatickému 

odblokování a otevření zábrany. 

Optimalizovaná, širší opěra nohou 

Nově tvarovaná opěra nohou je velmi 

komfortní a dokonale vyhovuje požadavkům 

lyžařů a snowboardistů. 

Místo pro kreativitu na zadní straně sedaček 

Velké vyměnitelné plochy pro reklamu (Mesh) 

na zadní straně sedaček otevírají nové možnosti 

vzhledu. 

Fakta o sedačce D-Line 

Širší, tvarovatelné sedáky 

s optimalizovaným vyhříváním 

Velkorysé rozměry pro všechny cestující – 

to nabízí 520 mm široké, pohodlné sedáky, 

jejichž polstrování lze individuálně uzpůsobit. 

Optimalizované vyhřívání - topné rohože 

s jednotnou délkou kabelů a praktickými 

zástrčkami včetně integrovaných pojistek 

ulehčují jakoukoliv manipulaci. 

Jízdní rychlost 

Šířka sedáku 

až 6 m/s 

520 mm 

Rozchod lana 6-CLD 6,4 m 

Rozchod lana 8-CLD 7,7 m 

Podmínky přepravy 

Vždy podle provedení 

sedačky může být přepravováno 

až 7 dětí od 

tělesné výšky 90 cm 

pouze s jednou dospělou 

osobou jako doprovodem. 

Bližší vyobrazení 

a další detaily k sedačce 

D-Line najdete 

na YouTube.

14 Mezinárodní projekty 

Největší lyžařská oblast Rakouska 

10-MGD Flexenbahn 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Flexenbahn GmbH 

Zürs, Stuben am Arlberg 

(AUT) 

1 771 m 

562,5 m 

Počet vozů 47 

Přepravní kapacita 


Jízdní doba 

2 400 osob/hod. 

6,0 m/s 

5,9 min 

Nové propojení lanovými drahami mezi Zürs 

a Stuben k Alpe Rauz am Arlberg ukazuje, jak 

funguje trvalý rozvoj turismu. 

Hned čtyři nová zařízení vyzdvihla Ski Arlberg 

s jeho 305 kilometry sjezdovek a 87 lanovkami 

na první místo co do velikosti lyžařských oblastí 

Rakouska. Umožňují cestujícím dosáhnout každého 

cíle v této arlberské oblasti rychle, jednoduše 

a pohodlně: ať je to třeba St. Anton, St. 

Christoph, Stuben, Zürs, Lech, Oberlech nebo 

Schröcken a Warth – hosté nastoupí tam, kde 

zrovna jsou, a celá infrastruktura horských drah 

je jim k dispozici. Z Zürsu vede lanovka k nové 

mezistanici Trittkopfbahn I, odtud dál lze použít 

buď Trittkopfbahn II k rovněž nové horní stanici 

nebo dále novou Flexenbahn do Alpe Rauz in 

Stuben. A v neposlední řadě zve k další jízdě 

nová Albonabahn II. 

Následkem tohoto propojení vznikl jedinečný 

lyžařský okruh: „Run of Fame“ vede přes Arlberg 

a celou oblastí Ski Arlberg. Správný směr ukazují 

lyžařům Stars - hvězdy k uctění sportovních 

legend Arlberska a jeho návštěva se tak stává 

nezapomenutelným zážitkem. 

Pro návštěvníky je nyní dvakrát tak velká lyžařská 

oblast na Arlbergu ještě komfortnější. Lanovky 

jsou zde důležitou součástí udržitelného dopravního 

konceptu: například Flexenbahn 

nahradí každý den nejen 120 jízd autobusů, 

ale odlehčuje i obcím, do nichž přijede méně 

osobních automobilů. | 

K videu: nová 

Trittkopfbahn 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 




Jízdní doba 

10-MGD Trittkopfbahn 

sekce 1 

Ski-Zürs AG 

Zürs am Arlberg (AUT) 

1 978 m 

503 m 


6,0 m/s 

7,4 min 

10-MGD Trittkopfbahn 

sekce 2 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Ski-Zürs AG 

Zürs am Arlberg (AUT) 

959 m 

193 m 




Jízdní doba 


6,0 m/s 

4,2 min 

10-MGD Albona II 

„Lanová dráha Flexenbahn 

zlepšila mobilitu v celé oblasti 

a lyžaři mohou ještě 

lépe využívat nejrůznější 

sjezdovky.” 

Dkfm. Mario Stedile- 

Foradori, předseda 

představenstva Arlberger 

Bergbahnen AG 

„Perfektně upravené sjezdovky 

a jejich vysoký počet, velká jistota 

sněhu s možnými sjezdy až do 

údolí, super gastronomie – Arlberg 

je už nyní úžasným zážitkem pro 

každého lyžaře.” 

Ing. Philipp Zangerl, předseda 

představenstva Ski Zürs AG 

a jednatel Stubner Fremdenverkehrs-GmbH 

„Před 50 lety to byla vize, 

která se teď stala realitou! 

Jsme všichni neskonale 

hrdí!” 

Willy Skardarasy, 

předseda dozorčí rady 

Ski Zürs AG 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 




Jízdní doba 

Stubner Fremdenverkehrs 

GmbH 

Stuben am Arlberg (AUT) 

2 172 m 

680 m 


6,0 m/s 

7,2 min

Kruh se 

uzavřel (Video) 

© Ski Arlberg 

Nová lanová dráha s osmimístnými sedačkami v Ischglu 

Jízda novou Flimjochbahn slibuje nevšední 

zážitek. 

Čtyřiadvacet let stará Flimjochbahn je absolutní 

dopravní královnou všech, které jsou v rámci 

společnosti Silvrettaseilbahn AG v provozu: na 

konci zimní sezony 2015/2016 se mohla pyšnit 

téměř 30 miliony přepravených osob. Od prosince 

2016 stojí na jejím místě osmisedačková 

lanovka od Doppelmayra. 

Horní stanice nové lanovky má dva výjezdy – 

východní a severní. Byly zde zohledněny tamní 

povětrnostní podmínky a vždy podle momentálního 

směru a síly větru je otevřen buď východní 

nebo severní výjezd. Jedná se o značné vylepšení 

komfortu, které nelze podceňovat. 

Neobvyklá je i podpěra číslo 3. Flimjochbahn 

se na ní kříží s další osmisedačkovou lanovkou 

Höllbodenbahn. Podpěra tak musí zvládnout 

největší nápor cestujících na světě: až 6900 

osob za hodinu. | 

8-CLD-B Flimjochbahn 

Zákazník 

Silvrettaseilbahn AG 

Místo 

Ischgl, Tyrolsko (AUT) 

Šikmá délka 1 797 m 

Převýšení 

454 m 

Přepravní kapacita 3 200 osob/hod. 

Počet vozů 

Jízdní doba 

87 sedaček pro 8 osob 

s kapotáží a vyhříváním 

sedáků 

6,5 min 

V provozu od 24. listopadu 2016 

Další informace k Flimjochbahn, 

stejně jako napínavá 

videa ze stavebního procesu 

najdete na oficiálním blogu 

o stavbě. 

„Díky provedení sedaček nabízí 

naše osmisedačka ještě 

více komfortu než doposud.“ 

Dipl. Ing. Markus Walser, 

předseda představenstva 

Silvrettaseilbahn AG


Königsberg: celoroční zážitkové centrum 

2-SL Königsberg I 

Bikepark s novým systémem přepravy kol 

Doppelmayra doplňuje lyžařský provoz ve středisku 

Königsberg. 

Společnost Königsberg-Hollenstein Skilifte 

GmbH vybudovala bikepark splňující ta nejmodernější 

kritéria. Chce tak řešit situaci s nedostatkem 

sněhu v posledních letech a zajistit 

budoucnost lyžařských vleků v Königsbergu. 

Jasný celkový koncept, zřejmý optimismus 

a nadšení ředitele střediska nám nabídlo ideální 

předpoklady k realizaci společného pilotního 

projektu: poprvé na světě zde byl využit nový 

způsob přepravy jízdních kol ProTow. Tento 

systém přináší provozovatelům vleků novou 

možnost jak dopravit horské cyklisty komfortně 

na vrchol. 

© www.eisenstrasse.info 

Nově získaná flexibilita je pro provozovatele 

velmi důležitá: „Při nedostatku sněhu máme 

možnost provozovat dva lyžařské vleky se zasněženými 

sjezdovkami a zároveň paralelně 

jeden vlek pro horská kola. To je jedinečná 

konkurenční výhoda Königsbergu,“ těší ředitele 

střediska. Nový přepravní systém ProTow je 

atrakcí pro cyklisty, současně také přispívá 

k lepšímu vytížení lyžařských vleků, ubytovacích 

a restauračních zařízení. První část zážitkového 

centra „Erlebnisraum Königsberg“ byla otevřena 

v říjnu 2016 - na jaře 2017 bude středisko 

rozšířeno o další novinky 

a potřebnou infrastrukturu. | 

K videu - otevření bikeparku. 

Rok výstavby 

Místo 


1971 (přestavba na samoobslužný 

vlek v roce 1988) 

Hollenstein an der Ybbs, 

Dolní Rakousy (AUT) 

824 m 

Max. sklon 42 % 


3,0 m/s 

Kapacita 

1 055 osob/hod., 

v lyžařském provozu s dvoumístnými unášeči 

Kapacita 

v provozu s koly 

konečná výstavba: 

400 cyklistů/hod. s ProTow 

Nadmořský výška až cca 1400 m. n. m. 

střediska 

„Díky novému systému přepravy 

horských kol můžeme zajistit 

zachování provozu lyžařských 

vleků.“ 

Herbert Zebenholzer, 

ředitel společnosti 

Königsberg-Hollenstein 

Skilift GmbH 

ProTow přepravuje cyklisty na vrchol 

Úprava trvá pouze 1-2 hodiny! 

Horští bikeři od této chvíle mohou pohodlně 

vyjet vlekem za zážitky z downhillových tratí. 

V novém bikeparku Königsberg v Hollenstein 

an der Ybbs získal první lyžařský vlek na světě 

povolení k přepravě horských kol s novým systémem 

ProTow od Doppelmayra. 

Použití tohoto nového přepravního systému 

je jednoduché: při nástupu se ProTow nasadí 

na řídítka a během jízdy nahoru je systém fixován 

pomocí přídržné hadice pravou rukou na 

rukojeti. Jakmile je přídržná hadice uvolněna, 

odpojí se ProTow díky své důmyslné konstrukci 

od hlavy řídítek sám. Systém tak poskytuje 

bezpečný transport hostů i kol. Samotný výjezd 

probíhá stejně pohodlně a bezpečně, protože 

cyklista drží řídítka pevně oběma rukama a tak 

si udržuje plnou kontrolu nad svým kolem. 

Úprava lyžařského vleku ze zimního provozu 

pro použití se systémem ProTow trvá jednu 

až dvě hodiny. Doppelmayr zdokonalil a pro 

sériovou výrobu optimalizoval systém založený 

na patentu společnosti Rider Developments 

Ltd. Instalace systému je technicky snadno 

proveditelná u mnoha typů lyžařských vleků, 

včetně těch starších. Doppelmayr vytvořil další 

milník v oblasti inovací a otevřel tak provozovatelům 

lyžařských vleků nové možnosti. |

Mezinárodní projekty 

17 

Vysokorychlostní sedačková lanovka ve Vorarlbersku 

Lanovka Silvretta Bahn s dětskou pojistkou 

přepraví vyznavače zimních sportů na vrchol 

Gampapinger Berg maximálně komfortně 

a rekordně rychle. 

Lyžařské středisko Silvretta Montafon ve Vorarlbersku 

přichází od zimní sezóny 2016/2017 

s výrazným zvýšením komfortu: nová 8sedačková 

lanovka s vyhříváním sedáků a kapotáží, 

která nahradila dvojsedačku, je dalším důležitým 

krokem v modernizaci lanových dopravních 

zařízení. Lanovka vás přepraví nyní 

přímo na vrchol Gampapinger Berg, kde je 

k dispozici dvanáct sjezdovek a pět lyžařských 

cest ve volném terénu. Peter Marko, jednatel 

společnosti Silvretta Montafon dodává: „Také 

sedačky mají vše, co si dokážete představit: 

komfortní polstrovaná místa k sezení, vyhřívání 

sedáků i dětskou pojistku – automatickou 

zábranu se středovou opěrou pro nohy, resp. 

lyže.“ 

Konzervativní, vysoce funkční design stavby 

Aby bylo možné optimálně využít omezený 

prostor pro dolní stanici, je garážování sedaček 

umístěno pod stanicí v podzemním depu. Stavba 

musela být svým vzhledem citlivě začleněna 

do krajiny, aby byly splněny vysoké nároky na 

ochranu přírody. Dolní stanice tak „vyrůstá“ přímo 

ze skály. | 

Zákazník 

Místo 


8-CLD-B Silvretta Bahn 

Silvretta Montafon GmbH 

St. Gallenkirch, 

Vorarlbersko (AUT) 

2 093 m 

Převýšení 

Kapacita 

Počet vozů 


Jízdní doba 

685 m 



5,5 m/s 

6,5 min 

V provozu od zimní sezóna 2016/2017 

„Díky vysoké jízdní rychlosti 

až 5,5 metrů za sekundu 

trvá jízda jen 6,5 minuty, 

přestože trasa je dlouhá 

více než dva kilometry.” 

Peter Marko, 

jednatel společnosti 

Silvretta Montafon


Modernizace ve tmě: přestavba 

nejsevernější lanovky světa 

Historicky významná kyvadlová lanovka 

v Tromsø byla po 45 letech provozu kompletně 

renovována. 

Lanová dráha Tromsø v Norsku je nejseverněji 

položenou lanovou dráhou pro přepravu osob 

na světě. Uvedena do provozu byla v roce 1961 

rejdařstvím bratrů Jakobsenových, kteří jsou 

považováni za průkopníky norského hospodářství 

a rybolovu. Hráli také významnou roli 

při rozvoji infrastruktury regionu Tromsø. Dnes 

je to vzkvétající město s rostoucím počtem návštěvníků 

– stále více hostů žasne při pohledu 

z lanovky Fjellheisen na fascinující polární záři. 

Modernizace započala v roce 2012, kdy byla 

Garaventa pověřena odborným posouzením 

stavu 45leté lanové dráhy. Analýza jasně ukázala, 

že kyvadlová lanovka dosáhla konce své 

životnosti. Následně bylo rozhodnuto, že lanovka 

bude kompletně rekonstruována - jedná se totiž 

o jednu z nejoblíbenějších atrakcí v Tromsø. 

Společnosti Fjellheisen, Fjellbygg a Garaventa 

úzce spolupracovaly, aby zvládly všechny výzvy 

této stavby. Doba pro výstavbu byla velmi krátká 

a práce musely být provedeny během zimy 

2015/2016. V tomto období panuje na severu 

Norska 24 hodin denně tma; sníh a vítr se starají 

o mrazivé tepoty - tyto výzvy zvládli specialisté 

na kyvadlové lanové dráhy skvěle. Nové kabiny 

nesou dnes, stejně tak jako dříve, oba symboly 

rejdařství: tuleně a ledního medvěda. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 


Kapacita 

Počet vozů 

28-ATW Tromsø–Fjellheisen 

Skips AS Nordfisk 

Tromsø (NOR) 

770 m 

360 m 

7,0 m/s 

400 osob/hod. 

Otevření duben 2016 

2 kabiny pro 28 cestujících 

a jednoho průvodce 

„Vše proběhlo bezproblémově, ačkoliv klimatické 

podmínky zde mohou být velmi 

náročné. Tým Garaventy byl profesionální 

a tvrdě pracoval. To na nás udělalo velký 

dojem.“ | Guttorm Jakobsen, vedoucí provozu 

společnosti Fjellheisen Tromsø.

Projekte International 

19 

Lyžařské středisko Schmitten se rozšiřuje 

Nová 10místná kabinová lanovka zellamseeXpress 

plní jeden dlouho hýčkaný sen. 

Lyžařské středisko Schmitten v Salcbursku 

rozšiřuje díky nové 10místné kabinové lanovce 

svou nabídku zimních sportů: zellamseeXpress, 

který byl uveden do provozu v zimní sezóně 

2016/2017, přepraví hosty z Glemmtalu do 

Schmitten. Odtud zpřístupňuje nová lanovka 

3,5 kilometru dlouhou sjezdovku, kterou lyžaři 

nadšeně využívali již v letech 1930 až 1980. 

Dodavatelem zellamseeXpressu je Doppelmayr. 

Jako produkt „první třídy“ nenechává kabinová 

lanová dráha řady D-line žádná přání nesplněná. 

Vedle příjemného vyhřívání sedáků 

je hostům k dispozici světová novinka: v šesti 

takzvaných jukebox kabinách se cestující jednoduše 

mohou přihlásit k wi-fi a budou automaticky 

přesměrováni na jukebox tlačítko - vyberou si 

oblíbenou skladbu a užijí si jízdu podle svého. 

ZellamseeXpress vede ze zalomené mezistanice 

nad obcí Viehhofen do horní stanice na Salersbachköpfl 

v nadmořské výšce 1920 m (druhá 

sekce). Ve druhé stavební fázi bude do roku 

2018 vybudována také první sekce z údolí do 

Viehhofenu. | 

10-MGD zellamseeXpress 

Zákazník 

Schmittenhöhebahn AG 

Místo 


Převýšení 


Kapacita 

Počet vozů 

Jízdní doba 

Zell am See, Salzburg 

(AUT) 

2 883 m 

801 m 

6,0 m/s 


86 kabin pro 10 osob 

s vyhříváním sedáků 

9,2 min 

V provozu od zimní sezóna 2016/17 

„Díky zellamseeXpressu se jeden sen místních 

stal skutečností. Nová lanová dráha 

nepředstavuje jen výrazné zvýšení kvality 

v našem lyžařském středisku, ale 

přináší našim hostům větší nabídku 

sjezdovek. Z toho profituje 

celá oblast.“ 

 

Dr. Erich Egger, 

člen představenstva 

Schmittenhöhenbahn AG.


Rozvoj v Big Sky Resortu v Montaně 

V jednom z největších lyžařských středisek 

Ameriky se o pozornost zimních sportovců 

postarala první 6sedačková lanovka s „bublinami“ 

a vyhříváním sedáků. 

Big Sky Resort Montana nabízí svým hostům 

„america’s biggest skiing ® “ a je základním 

„táborem“ v Yellowstonském národním parku. 

Provozovatel lyžařského střediska společně 

s Doppelmayrem pracují na celkové expanzi 

a zvýšení komfortu: nová 6sedačková lanovka 

Powder Seeker je zde prvním zařízením, které 

disponuje kapotáží a vyhříváním sedáků. Nahrazuje 

3sedačkovou lanovku a od prosince 

2016 přepravuje hosty k lanové dráze Lone 

Peak Tram z roku 1996, která pochází také 

z dílny Doppelmayra. Kromě této nové 6sedačkové 

lanovky instaloval Doppelmayr v roce 2016 

další novou 3sedačkovou lanovku Challenger, 

která plní v lyžařském areálu také důležitou 

funkci. 

Největší výzvu při stavbě nových zařízení představovaly 

geologické podmínky, protože trasy 

procházejí ledovcovými morénami, což vyžaduje 

speciální základy. Montážní práce byly 

obdobně náročné: stavební materiál musel být 

přepravován k horní stanici vrtulníkem a montéři 

se mohli ke vzdálenějším oblastem stavby 

dostat pouze pěšky. Přes neobvyklé podmínky 

zvládl Doppelmayr dodržet pouze 8měsíční 

harmonogram pro výstavbu a obě sedačkové 

lanovky včas dokončil a předal zákazníkovi. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 

Počet vozů 


Počet podpěr 14 

Big Sky Resort 

Big Sky, Montana (USA) 

852 m 

251 m 


31 sedaček s kapotáží 

a vyhříváním sedáků 

5,0 m/s 

V provozu od prosinec 2016 


Převýšení 

6-CLD-B Powder Seeker 

3-CLF Challenger 

1 253 m 

504 m 

Kapacita 



„Doppelmayr během naší dlouholeté a úspěšné 

spolupráce dokázal, že je spolehlivým partnerem 

a vždy nám poskytoval dokonalou podporu. 

Stejně tak i tentokrát při realizaci obou nových 

lanovek, které pro naše zákazníky znamenají 

enormní zvýšení komfortu.“ 

John McGregor, Senior Vice President střediska 

Boyne Resorts. 



2,5 m/s 


Tudy k videu o nové 

Powder Seeker


21 

Let s orlem 

8-MGD Arthurs Seat Eagle 

Další informace a videa 

naleznete na facebooku: 

www.fb.me/ArthursSeatEagle 

© Arthurs Seat Eagle 2016, Bruce Phillips 

Zákazník 

Místo 

Arthurs Seat Skylift Pty Ltd 

Mornington Peninsula, 

Melbourne (AUS) 

Cestující lanovkou Arthurs Seat Eagle se 

stejně jako místní orel klínoocasý vznášejí 

nad australským poloostrovem Mornington. 

Lanová dráha Arthurs Seat Eagle s odpojitelnými 

kabinami pro 8 osob nahradila v této oblasti 

velmi oblíbenou sedačkovou lanovku Arthurs 

Seat Chairlift a přepravuje od prosince 2016 

hosty na vrchol Arthurs Seat ve Victorii. Při 

pohledu z kabin se přes národní park a zátoku 

poostrova Mornington otevírá dechberoucí 

panorama. Zamřížování typu safari a odnímatelné 

polykarbonátové zakrytí oken kabin umožňuje 

provozovateli se flexibilně přizpůsobit a zajistit 

cestujícím zážitek z jízdy nezávislý na sezóně 

a počasí. V zimě zůstávají hosté chráněni při 

větrném nebo jinak nepříznivém počasí, v létě 

si užívají jízdu na čerstvém vzduchu. Všechny 

kabiny a budovy jsou bezbariérově přístupné. 

Díky nové lanovce s celoročním provozem se stává 

celá oblast Arthurs Seat ještě atraktivnější - jak 

pro turisty, tak pro místní a navíc vytváří více než 

60 nových pracovních míst. 

Během celého procesu plánování až po vlastní realizaci 

byl Doppelmayr profesionálním a spolehlivým 

partnerem. Nová kabinová lanovka je vlajkovým 

projektem, jde totiž po dvaceti letech o první 

oběžnou lanovou dráhu v Austrálii, která byla 

postavená jinde než v lyžařských areálech. | 


Převýšení 232 m 

Jízdní rychlost 3,0 m/s 

Kapacita 1 130 osob/hod. 


Počet vozů 24 kabin pro 8 osob 


„Jízda lanovkou Arthurs Seat 

Eagle je vlastně jako let orla, 

klidná a dechberoucí.“ 

Hans Brugman, 

ředitel společnosti 

Arthurs Seat Eagle. 

Kompletní rekonstrukce městské pozemní lanovky 

Pozemní lanová dráha v Luganu slouží 

turistům i místním v historické trase vedoucí 

z nádraží do centra města. 

Pozemní lanovka v Luganu, která spojuje nádraží 

s centrem města, pochází již z roku 1886 a je 

důležitým veřejným dopravním prostředkem. 

Jedná se o vůbec první zařízení s Abtovou 

výhybkou (výhybka bez pohyblivých částí, 

používaná u protijedoucích vozů, které se míjí na 

výhybně). V září roku 2016 Garaventa kompletně 

renovovala celou lanovku, byla zodpovědná 

za projekci, engineering, dodávku a montáž 

kompletního elektrického a mechanického vybavení, 

včetně vozů. Dva vozy pozemní lanové 

dráhy přepraví z nedávno přestavěného nádraží 

do centra až 2240 osob za hodinu. Zvláštní 

výzvu při realizaci této městské lanovky tvořily 

historicky dané překážky v trase jako tunely, 

mosty a katedrála. | 

Zákazník 

Místo 


100-FUL Lugano– 

Stazione 

Trasporti Pubblici 

Luganesi SA 

Lugano, Tessin (CHE) 

206 m 

Převýšení 


Kapacita 

Počet vozů 

50 m 

3,0 m/s 


2 vozy pro 100 osob 

„Kvalita, dlouholeté zkušenosti 

s pozemními lanovými drahami 

a reference byly hlavními důvody, 

proč jsme se rozhodli 

pro společnost Garaventa.“ 

Roberto Ferroni, ředitel 

společnosti Trasporti 

Pubblici


© Bergbahnen Sölden | Rudi Wyhlidal 

První světový rekord D-Line v Söldenu 

Nová, vysoce komfortní Giggijochbahn je 

v současnosti se svou přepravní kapacitou 

4 500 osob za hodinu v jednom směru nejvýkonnější 

oběžnou lanovou dráhou na světě. 

Počínaje zimní sezónou 2016/2017 se mohou 

hosté v lyžařském středisku těšit z ještě vyšší 

úrovně komfortu. Giggijochbahn v provedení 

D-Line je jednou z prvních lanovek nové generace 

Doppelmayra. Jedná se o unikátní zařízení, 

které ve všech směrech odpovídá první třídě, 

svými novými možnostmi a jedinečnými vlastnostmi 

bude udávat směr v oboru. Tato nová lanová 

dráha, kterou realizoval Doppelmayr společně 

se společností Bergbahnen Sölden, přepraví 

až 4 500 osob za hodinu v jednom směru. To 

je nejvyšší přepravní kapacita oběžné lanové 

dráhy na světě, která společně s chytrým systémem 

nástupu má pozitivní dopad na zkrácení 

čekacích dob. Hosté si tak mohou bez stresu 

užívat lyžování. Celkem 134 kabin pro 10 osob 

dopraví vyznavače zimních sportů z dolní stanice, 

která se nachází v Söldenu, na Giggijoch. Pocit 

z jízdy a prostoru jaký jste nikdy dříve nezažili 

- to je komfort a obzvláště tichý provoz, který 

přináší D-Line. 

Dolní stanice je architektonickým skvostem 

a novým nepřehlédnutelným orientačním bodem 

Söldenu. Na zúženém prostoru vznikla hlavní 

část budovy připomínající věž, ve které je umístě- 

na celá technologie lanové dráhy. Skutečně 

poutavou částí stavby je perforovaný pás zobrazující 

horské panorama Ötztalských Alp, za 

kterým se nachází nástupní místo do kabin. Do 

zvýšené úrovně nástupu se dostanete pohodlně 

eskalátorem. 

Předchozí lanová dráha Giggijochbahn byla 

v letech 1998 až 2016 v provozu celkem 37 000 

hodin. Také nadále bude přepravovat lyžaře 

a snowboardisty na sjezdovky: bude totiž znovu 

postavena ve středisku Hochötz, kde nahradí 

lanovku Ochsengartenbahn. | 

© Bergbahnen Sölden | Rudi Wyhlidal 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 


Kapacita 

Počet vozů 

Jízdní doba 

10-MGD Giggijochbahn 

Bergbahnen Sölden 

Sölden, Tyrolsko (AUT) 

2 648 m 

921 m 

6,5 m/s 


134 kabin D-Line pro 10 osob 

8,87 min 

V provozu od listopad 2016 

K videu: jeden den 

lyžování na Giggijochu 

v Söldenu 

„Gaislachkoglbahn a nyní 

nová Giggijochbahn jsou 

dvěma nejvýkonnějšími 

přibližovacími lanovkami, které 

jsou aktuálně na trhu, obě 

v našem lyžařském areálu.“ 

Jakob „Jack“ Falkner, 

jednatel společnosti 

Bergbahnen Sölden.


23 

Cestovní ruch na Kavkaze se dynamicky rozvíjí 

Doppelmayr se podílel na dalším rozvoji 

zimního cestovního ruchu v Gruzii a postavil 

zde jenom v roce 2016 tři nová zařízení. 

V současnosti stát silně investuje do podpory 

turismu v Gruzii, zvláště na Kavkaze. Cílem je 

ještě více zatraktivnit celou oblast pro zimní 

sportovce. Při realizaci řady lanových dopravních 

zařízení se Doppelmayr výrazně podílel na celkovém 

rozvoji zimního cestovního ruchu: v roce 

2015 byly uvedeny do provozu 2 nové 6sedačkové 

lanovky a obě zaznamenaly velký úspěch. 

V roce 2016 následoval lyžařský vlek, 4sedačka 

s neodpojitelným a 6sedačka s odpojitelným 

uchycením v lyžařském středisku Bakuriani 

a odpojitelná 6sedačka v Gudauri. 

Rodinné lyžařské středisko Bakuriani leží tři 

hodiny autem od hlavního města Tbilisi a nabízí 

tratě pro alpské i klasické lyžování stejně jako 

sáňkařské dráhy nebo jízdy na koních. V 70. a 80. 

letech bylo Bakuriani olympijským tréninkovým 

centrem. Volnočasové středisko Gudauri vzdálené 

od Tbilisi 120 km nabízí sjezdovky vhodné 

zejména pro pokročilé lyžaře. Areál je oblíbený 

mimo jiné také díky heliskiingu. Nová 6sedačková 

lanovka z dílny Doppelmayra zpřístupňuje 

nedávno vzniklou sjezdovku a zásadně 

zvyšuje komfort celého střediska. Spolupráce 

s Doppelmayrem zde má dlouhou tradici: již 

v roce 1986 bylo společně postaveno první 

zařízení. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 


Kapacita 

Počet vozů 

6-CLD Mitarbi 1 

Mountain Resorts 

Development Company 

Bakuriani, Samzche- 

Dschawachetien (GEO) 

1 255 m 

357 m 

5,0 m/s 



Jízdní doba 

4,6 min 

4-CLF Mitarbi 2 

Místo 

Bakuriani, Samzche- 

Dschawachetien (GEO) 


893 m 

Převýšení 

222 m 


2,3 m/s 

Kapacita 


Počet vozů 

77 sedaček pro 4 osoby 

Jízdní doba 

6,5 min 

6-CLD Gudauri Lift-8 

Místo 


Převýšení 


Kapacita 

Počet vozů 

Jízdní doba 

Gudauri, Mzcheta- 

Mtianeti (GEO) 

2 353 m 

537 m 

5,0 m/s 



8,2 min 

„Doppelmayr svým velkým nasazením významně 

přispěl k rozvoji lyžařských středisek 

v Gruzii. Po celou dobu naší spolupráce 

oceňujeme kvalitní řízení, profesionální přístup 

a technologickou úroveň této firmy 

a jejího týmu. Jde o společnost, která má 

naši plnou důvěru.“ 

Aleksandre Onoprishvili, ředitel Mountain 

Resorts Development Company


Šest nových lanovek v Číně 

V letovisku Lake Songhua v provincii Jilin 

pomáhají lanové dráhy Doppelmayr novými 

impulsy letnímu i zimnímu turismu. 

Jako stěžejní pro letní i zimní turismus si zákazník, 

Jilin Province Songhuahu International 

Vacation Resort Development, naplánoval šest 

nových dopravních zařízení. Doppelmayr/Garaventa 

získal tuto zakázku díky skvělé kvalitě 

svých produktů. Počínaje rokem 2014 bylo 

postupně uvedeno do provozu celkem šest 

odpojitelných lanových drah: osmikabinová 

s dvoudrážkovým lanovým kotoučem a pohonem 

v mezistanici a pět odpojitelných čtyřsedaček 

s bublinami. Doppelmayr byl v plném rozsahu 

odpovědný za plánování, montáž a uvedení do 

provozu. „Know-how společnosti Doppelmayr 

a jejich zaměstnanců nám výrazně usnadnilo 

rychlou realizaci. Taktéž zkušenosti s lanovkami 

pro turistický ruch byly pro nás přitom nadmíru 

cenné“, prohlásil investor Vanke Beijing Company. 

Perfektní koordinace, bezchybná spolupráce 

Největší výzvou při realizaci lanových drah 

bylo dodržení přísného 300denního časového 

plánu, který si investor stanovil. Avšak i s tímto 

více než krátkým termínem si naši profesionálové 

dokázali bravurně poradit. Díky skvělé 

spolupráci a naprosté podpoře zúčastněných 

firem - Jilin Province Songhuahu International 

Vacation Resort Development Co., Ltd a Tai’an 

Ropeway Installation Co., Ltd – bylo možné 

dohodnutý termín dokončení splnit. Svou zcela 

výjimečnou kompetenci potvrdila společnost 

Doppelmayr dalším výkonem: díky velmi dobře 

připraveným podkladům a technické podpoře 

během vyřizování stavebního povolení byly 

lanové dráhy schváleny hned během prvního 

kola národního schvalovacího řízení. Investor 

shrnul celý projekt následovně: „Bezproblémové 

vyřízení povolení v rámci smluvně dohodnuté 

lhůty bylo pro všechny zúčastněné skvělým 

úspěchem. Jméno Doppelmayr je synonymem 

pro spolehlivost a přesvědčuje výjimečně vysokou 

orientací na podporu zákazníků a velmi 

významnou kvalitou zařízení.“ | 

Zákazník 

Místo 

Songhuahu Lines 

Jilin Province Songhuahu 

International Vacation Resort 

Development 

Songhua, provincie Jilin (CHN) 

Technická data všech lanových drah ve zkratce 

Název zařízení Linka A Linka B Linka C Linka D Linka F Linka G 

Typ 8-MGD 4-CLD-B 4-CLD-B 4-CLD-B 4-CLD-B 4-CLD-B 

Šikmá délka 2 506 m 814 m 1 465 m 1 399 m 986 m 1 695 m 

Převýšení 567 m 111 m 390 m 390 m 203 m 516 m 

Kapacita (osob/hod.) 2 400 2 400 2 400 2 400 2 400 2 100 

Jízdní rychlost 5,0 m/s 5,0 m/s 5,0 m/s 5,0 m/s 5,0 m/s 5,0 m/s


25 

První sedačková lanovka CS10 ve Švýcarsku 

Díky nové lanové dráze Schaffürggli výrazně 

zvyšuje lyžařské středisko Madrisa komfort 

zejména pro lyžařské školy a rodiny s dětmi. 

Společnost Klosters-Madrisa Bergbahnen AG 

nastavila sedačkou CS10 nová měřítka a výrazně 

se tak v branži zviditelnila. Lanová dráha 

se sedačkami pro šest osob je prvním zařízením 

takového typu ve Švýcarsku, které 

je vybaveno dětskou pojistkou CS10 a navíc 

ochrannými kapotami (bublinami) s vyhřívanými 

sedáky. V lyžařském středisku Madrisa tak 

může být nyní přepravováno na sedačce jen 

s jedním dospělým až pět dětí vyšších než 

90 cm - z této skutečnosti se nejvíce radují 

lyžařské školy a jejich zákazníci. Možnost 

zvednutí nástupního pásu usnadňuje zejména 

nejmenším pasažérům jízdy lanovkou. „Navíc 

umožňuje nová lanová dráha splnit náš požadavek, 

aby i zákazníkům s handicapem bylo 

dopřáno vychutnat si plnými doušky zimní 

sportovní zážitky“, konstatuje Hacher Bernet, 

jednatel Klosters-Madrisa Bergbahnen AG. 

Protože se na Madrise současně realizovalo 

více projektů, byla celá akce velkou logistickou 

výzvou: kromě lanové dráhy probíhala výstavba 

nového zasněžovacího zařízení a samoobslužné 

restaurace. | 

Místo 

Zákazník 

6-CLD-B Madrisa– 

Schaffürggli 

Klosters, Graubünden (CHE) 

Klosters-Madrisa 

Bergbahnen AG 

Typ zařízení 

odpojitelná šestisedačková 

lanová dráha s kapotáží, 

vyhříváním sedáků a automatickým 

uzavíráním 

zábrany 

„Nová sedačková lanovka CS10 

je pro naše nejdůležitější hosty, 

rodiny s malými dětmi a lyžařské 

školy, obrovským magnetem.“ 

Hacher Bernet, 

jednatel Klosters-Madrisa 

Bergbahnen AG. 

Kapacita 2 600 osob/hod. 


Vozy 

98 sedaček 


Převýšení 509 m 

Doba výstavby květen až prosinec 2016


Rozvoj lyžařského střediska z jedné ruky 

4-CLD-B Gorny Vozdukh 

Lift C 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


Jízdní doba 

Vozy 

STK Gorny Vozdukh 

Južno-Sachalinsk, Sachalin 

(RUS) 

882 m 

307 m 


5,0 m/s 

3,3 min 

55 čtyřmístných sedaček 

s kapotáží a středovou 

opěrou pro nohy 

V Rusku přispěl Doppelmayr v rekordním 

čase a za obtížných geografických podmínek 

v pozici generálního dodavatele výraznou 

měrou ke zhodnocení celé oblasti. 

Daleko na východě Ruska pomáhají od roku 

2016 rozvíjet turistický ruch v rekreační oblasti 

města Južno-Sachalinsk dvě zbrusu nové 

lanové dráhy. Doppelmayr Russia investora 

přesvědčil svými zkušenostmi a férovým 

poměrem mezi cenou a výkonem. Olympijské 

lanovky v Soči představovaly skvělou referenci. 

Profesionálům ze Samary, kteří byli odpovědní 

od fáze plánování až po samotnou výstavbu, 

se podařilo navzdory 7000kilometrové vzdálenosti 

a desetihodinovému časovému rozdílu 

realizovat jako generálnímu dodavateli ve velmi 

krátké době dvě odpojitelné lanové dráhy. Již 

v roce 2007 zde Doppelmayr bravurně předvedl 

svoje schopnosti a udivil světovou novinkou: 

první kombinovanou lanovkou na světě se dvěma 

sekcemi, kde kabiny z dolní sekce pokračují 

dále do horní. 

Nově postavená zařízení - čtyřsedačky s bublinami 

a středovou opěrou pro nohy - jsou v provozu 

v zimě i v létě. Během uvádění do provozu byl 

personál důkladně proškolen. Pro zimní 

návštěvníky byla výrazně rozšířena nabídka 

sjezdových tratí a tím nastartován rozkvět 

celé lyžařské oblasti. Další rozvoj areálu je již 

na prknech projektantů. | 

Podívejte se na lyžařskou oblast 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


Jízdní doba 

Vozy 

4-CLD-B Gorny Vozdukh 

Lift D 

STK Gorny Vozdukh 

Južno-Sachalinsk, Sachalin 

(RUS) 

1 542 m 

398 m 


5,0 m/s 

5,48 min 

91 čtyřmístných sedaček 

s kapotáží a středovou 

opěrou pro nohy 

„Z našeho pohledu je Doppelmayr jasným 

lídrem světového trhu, což se potvrdilo 

rovněž pozoruhodnými projekty roku 2014 

v Soči i v jiných regionech Ruské federace. 

U „Gorny Vozdukh“ jsou lanové dráhy Doppelmayr 

úspěšně v provozu již od roku 2008. 

Všechny byly postaveny přesně, ve velmi 

krátkém čase, přičemž kvalita zůstala perfektní. 

Již nyní můžeme 

s jistotou konstatovat, 

že to byla správná volba!“ 

A. W. Zajtzev, ministr 

školství, mládeže 

a tělovýchovy 

v oblasti Sachalin.


27 

Vyšší kapacita a více komfortu na Klausbergu 

10-MGD K-Express 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 

Jízdní doba 

Klausberg Seilbahn AG 

Bruneck, Bolzano (ITA) 

1 215 m 

550 m 


4,3 min 

V rekordním čase realizovaná nová lanová 

dráha s desetimístnými kabinami K-Express 

přepravuje komfortně až 2800 osob za hodinu. 

V jihotyrolském lyžařském středisku Klausberg 

se nyní mohou pyšnit novou lanovkou, která 

nahradila původní 20 let sloužící zařízení. 

Modernizace páteřní lanové dráhy byla kvůli 

neustále narůstajícímu počtu návštěvníků více 

než nutná: nová lanovka s velkoryse prostornými 

kabinami dopraví do lyžařského střediska až 

2800 osob za hodinu. Vozy umožňují poho- 

dlně přepravovat dětské kočárky i horská kola. 

Integrované koše na lyže a výrazně příjemnější 

nastupování a vystupování navíc zvyšují celkový 

komfort. 

Zatímco nová dolní stanice stojí na stejném 

místě jako původní, horní stanice byla naopak 

posunuta o 15 metrů, čímž se pasažéři dostanou 

snadněji k lanovce a tím i k cíli. Doba výstavby 

K-Expressu byla udivující: hotová byla během 

tří měsíců, nebylo tedy nutné přerušit ani letní 

ani zimní provoz celého areálu. | 


Vozy 

40 kabin pro 10 osob 

V provozu od léto 2016 

„Větší a výkonnější kabinová 

lanová dráha nabízí našim 

hostům vyšší komfort 

a pozvedla naše středisko 

na ještě lepší úroveň.“ 

Walter Fischer, jednatel 

Klausberg Seilbahn AG 

Jedna lanová dráha se dvěma funkcemi 

Nová kyvadlová lanovka Albigna v horském 

masívu Bergell slouží jako průmyslová i jako 

turistická lanová dráha. 

Jedná se o neobvyklý projekt, který plní současně 

dvě úlohy: slouží jako nákladní zařízení 

pro bergellskou elektrárnu společnosti Bergeller 

Kraftwerke a zároveň jako turistická atrakce. 

Je v provozu po celý rok každý den a vykazuje 

tím maximálně možnou disponibilitu. Díky speciálně 

vyvinutým a zkonstruovaným rychle 

spínajícím spojkám je možné u lanovky během 

velice krátkého času změnit druh provozu z přepravy 

extrémně těžkých nákladů o hmotnosti 

až 5 tun v osobní lanovku. To je pro místní 

turismus nadmíru cenné, neboť od přehradní 

hráze Albigna je velkolepý výhled na okolní 

horskou krajinu s alpskými velikány. 

Protože je lanová dráha pro elektrárenskou 

společnost Bergeller Kraftwerke nepostradatelná, 

muselo být přerušení provozu co nejkratší: 

Doppelmayr/Garaventa to zvládl během čtyř měsíců. 

Lanovka Albigna je vybavena integrovaným 

záchranným systémem se dvěma nouzovými 

pohony. | 

„Naše nadšení z výkonu 

firmy Doppelmayr/Garaventa 

bylo velké.“ 

Andres Fasciati, vedoucí 

Bergeller Kraftwerke 

Zákazník 

Místo 


Průměr lana 

Převýšení 

Elektrizitätswerk der 

Stadt Zürich (ewz) 

Vicosoprano, Bergell (CHE) 

2 440 m 

39 mm, dvě nosná lana 

na jedné větvi 

901 m 

Průmyslový provoz 15 osob 

Turistický provoz 

Kapacita – 

turistický provoz 

8 osob 

94/50 osob/hod. 

Kapacita – 

průmyslový provoz 30 tun/hod. 

Užitečné zatížení 


Jízdní doba 

8-ATW Pranzaira-Albigna 

5 000 kg 

7,0 m/s 

7,6 min 


Výkon pohonu 192 kW

28 Skupina Doppelmayr/Garaventa 

Gassner Stahlbau: 

odborník na komponenty 

lanových drah 

Vorarlberský rodinný podnik Gassner Stahlbau vyrábí od 

roku 1970 ty nejkvalitnější díly pro lanovky Doppelmayr. 

P 

okud je řeč o součástech pro lanové 

dráhy jako jsou sedačky, podpěry, 

závěsy vozů nebo speciální konstrukce 

z ocele, je Gassner Stahlbau GmbH s 200 

zaměstnanci se sídlem v Bürsu naprosto 

spolehlivým partnerem Doppelmayra – a to již 

od roku 1970. Specialista na ohýbání profilů 

různých tvarů a válcování, který je téměř 

dvacet let součástí skupiny Doppelmayr umí 

dodávat výrobky ze surového železa až po 

sedačku, to všechno od jednoho výrobce. 

Používané technologie a metody výroby, 

jako např. robotické zpracování nebo měřící 

a kontrolní technika jsou na nejvyšší úrovni. 

Je třeba zmínit, že díly podléhající kontrole 

kvality, jako například podpěry jsou kontrolovány 

3D zobrazením. Polyuretanové komponenty 

pro sedačky si vyrábí Gassner sám, totéž 

platí pro nářadí a formy. 

Vytvářet nová měřítka 

Přelomovým milníkem byl pro Gassnera vývoj 

D-Line sedačky a jejího stavebnicového systému, 

na kterém se firma významně podílela. 

Při výrobě tohoto typu sedačky jsou používány 

stejné díly, tím může Doppelmayr - v případě 

nutnosti rychlé reakce – neprodleně dodávat. 

Prvky D-Line sedačky odpovídají nejnovějšímu 

stavu techniky a jsou optimalizovány pro dispozici 

a výrobu. 

Gerhard Gassner je od roku 2004 jednatelem 

společnosti a trvale investuje do dalšího provozního 

rozvoje, naposledy to byl robot, který 

umožňuje plně automatickou produkci tyčí závěsů 

a rámů kabin. Spolupráce mezi podniky 

je dnes daleko těsnější než tomu bylo dříve – 

lhostejno jedná-li se o sladění výrobních kapacit, 

vzájemnou podporu nebo kooperaci při pořizování 

strojů. Geografická blízkost je další 

nespornou výhodou. 

Zkušenost a preciznost dělají rozdíl 

Hermannem Köberlem roku 1946 založený rodinný 

podnik – s původním názvem Hermann 

Köberl KG – byl specializován na výrobu kuchyň-

Doppelmayr/Garaventa Gruppe 

29 

Dlouholeté know-how a rozmanité 

možnosti výroby předurčují Gassner 

Stahlbau k tomu být specialistou 

pro výrobu podpěr lanových drah 

a speciálních konstrukcí v rámci 

skupiny Doppelmayr/Garaventa. 

„Zhotovování dílů pro lanové dráhy 

je vzhledem k požadované kvalitě 

a nutnému stupni přesnosti něco, 

čemu není schopen dostát každý – 

a na to jsme právem hrdí.“ 

Gerhard Gassner, 

jednatel Gassner 

Stahlbau. 

ských a osobních vah. Další segmenty produkce 

představovaly výroba nářadí, slévárna, galvanizovna, 

lakovna a čalounické oddělení. Stále více 

se však firma koncentrovala na produkty z ocelových 

profilů. Mnohaleté zkušenosti s produkcí 

nábytku z ocelových profilů přineslo firmě v roce 

1970 první zakázky z lanovkářské branže. 

Doppelmayr je od osmdesátých let největším 

individuálním zákazníkem dnešní firmy Gassner 

a od té doby se spoléhá na dodávky sedaček, 

podpěr a závěsů vozů. Postupně došlo také 

k začlenění Gassnera do vývoje nových vozů 

a konstrukcí podpěr. Protože v devadesátých 

letech již více než 90 % produkce směřovalo do 

Doppelmayra, rozhodl se Albert Gassner svůj 

většinový podíl ve firmě, která byla v roce 1998 

přejmenována na Gassner Stahlbau GmbH, 

prodat společnosti Doppelmayr. Pro Gassnera 

to představovalo především záruku zakázek, 

pro skupinu Doppelmayr přidanou hodnotu 

ve formě know-how ve vztahu k výrobě železa, 

technologii ohýbaných profilů, řezání a svařování. 

| 

Gassner Stahlbau GmbH 

Počet zaměstnanců 190 

Počet učňů 13 

Produkce 450 – 600 kónických podpěr 

za rok 2 500 – 4 000 sedaček 

1 500 – 2 000 závěsů kabin 

Spotřeba 6 000 tun oceli 

za rok 4 000 tun plechu 

2 000 tun trubek 

50 tun polyuretanové pěny 

www.gassnerstahlbau.at

30 Ve zkratce 

Vorarlberská cena za inovaci pro 3S zatáčku 

U lanové dráhy Penken v Mayrhofenu byla v roce 2015 poprvé použita vývojová 

novinka technologie 3S: díky speciální ocelové konstrukci mohou trojlanové systémy 

Doppelmayr/Garaventa projíždět zatáčky. Za tuto převratnou inovaci 

obdržel Doppelmayr na podzim cenu spolkové země Vorarlbersko. Toto ocenění 

se každoročně uděluje za inovativní produkty nebo postupy, které jsou pro zákazníky 

a uživatele obzvláště užitečné. | 

Willy Garaventa jmenován 

čestným prezidentem 

Prezident Morales byl prvním 

cestujícím lanovky Línea Azul 

Bolivijský prezident Evo Morales absolvoval 20. prosince 2016 vůbec první 

jízdu lanovou dráhou Línea Azul. Tato se přímo napojuje na trasu Línea Roja 

a je první trasou provozovatele Mi Teleférico, která bude uvedena do provozu 

pro veřejnost v rámci II. fáze výstavby. Jako úplně první pasažér se Evo Morales 

projel ze stanice „16 de Julio“ až do stanice Univerzita „UPEA“. Pro tuto jízdu 

bylo předčasně instalováno několik kabin, které by zatím ještě čekaly na své 

použití. Pan prezident byl viditelně ohromen: „Díky rakouské firmě Doppelmayr, 

skvělému spojenci - velmi dobrá investice!“ 

© Dietmar Mathis, WKV 

Správní rada společnosti Garaventa AG jmenovala Willyho Garaventu, 

syna zakladatele firmy, čestným prezidentem. Roku 1995 

převzal společnost po svém otci Karlovi. Jen mezi roky 1958 až 

1965 se počet zaměstnanců zvýšil z deseti na 155. Jako čistokrevný 

lanovkář a průkopník v oboru dokazoval již v padesátých 

letech svými vynálezy a myšlenkami inovačního ducha: lanový 

vrátek poprvé použitý v roce 1957 při rozšiřování lanové dráhy 

Seebodenbahn v Küssnachtu (CHE) byl až donedávna stále ještě 

v provozu. Willy Garaventa byl sám vždy přítomen při uvádění 

každého lanového zařízení do provozu. Naposledy instaloval 

s dalšími přáteli malou jeřábovou lanovku pro transport dřeva – 

přesně takový typ, se kterým začínal jeho otec a položil tím před 

devadesáti lety základy úspěchu Garaventy. | 

Četné technologické zvláštnosti a nové výhody pro město 

činí novou trasu dalším mezníkem v největší síti městských 

lanovek na světě. Oficiální otevření trasy Línea Azul pro 

veřejný provoz je plánováno na jaře roku 2017. | 

UN-HABITAT: společně pro 

úspěšný rozvoj měst 

Polovina všech obyvatel na zeměkouli – 3,5 miliardy lidí – žije dnes 

ve městech, v roce 2030 to bude až 60 %. I když rozloha měst 

zaujímá jen 3 % zemského povrchu, spotřebují 60 – 80 % energie 

a vyprodukují 75 % emisí. Protože s rostoucí urbanizací stoupá 

i potřeba moderních, udržitelných dopravních řešení, spolupracuje 

Doppelmayr od letošního roku s OSN odborem urbanizace 

UN-HABITAT. Na mezinárodní konferenci 

v ekvádorském Quitu, která se konala v říjnu 

2016, měl Doppelmayr obsáhlý příspěvek 

o mnoha možnostech a výhodách lanové dopravy 

ve městech. |

Ve zkratce 

31 

Odborný seminář 

pro 180 zákazníků 

v přečerpávací 

elektrárně Limmern 

V srpnu 2016 pozvalo sdružení „Vereinigung Technisches 

Kader Schweizer Seilbahnen“ (VTK) a Garaventa všechny 

zájemce do Linthalu na stavbu největší švýcarské přečerpávací 

elektrárny. Již šest roků zde slouží pro přepravu 

velmi těžkých nákladů tři lanovky. Byla to jedinečná šance 

prohlédnout si tato výjimečná dopravní zařízení zblízka 

a žasnout nad výkony, které podávají. Vzhledem k tomu, 

že se budou lanové dráhy 1 + 2 demontovat, nebude 

se tato příležitost již více opakovat, ze tří lanovek zůstane 

v provozu jen ta pozemní. 

Prohlídka trvala tři hodiny a byla koncipována tak, 

že se návštěvníci vypravili až do horní stanice Mutsee 

a štolami zpět do dolní stanice. Vedle samotných lanových 

drah a jejich strojoven bylo možné vidět kilometr dlouhou 

přehradní hráz a impozantní kavernu elektrárny. | 

26 nových učňů u Doppelmayra 

Uložte si do paměti 

26. až 28. duben 2017 

Začátkem září začalo ve strojních a elektrooborech svou kariéru v našem mateřském závodě 

ve Wolfurtu dalších 26 učňů. V současné době zde studuje 96 dívek a chlapců. Od začátku, 

tzn. od roku 1979 až do dnešního dne absolvovalo 616 učňů, z nichž bezmála 400 nalezlo 

práci přímo ve Wolfurtu. Doppelmayr je „Vynikajícím učňovským střediskem“ od doby, kdy 

spolková země Vorarlbersko tento titul uděluje. V rámci různých soutěží patří naši učni 

vždy k těm nejlepším. | 

Navštivte nás v Innsbrucku na veletrhu 

Interalpin 2017, na stánku A09 

Impresum 

Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, 

Rakousko, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; 

text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci 

s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení: 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT 

BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr; 

tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25 

rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro 

zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/ 

Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně 

a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny 

Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením 

zdroje a písemným souhlasem; status: leden 2017, chyby 

sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky. 

www.doppelmayr.com

D-Line: 

Vítejte v „první třídě“ 

Bezpečnost a kvalita spojená v moderním designu. 

D-Line je technologie lanové dráhy optimalizovaná co do formy 

a funkce a naprostá špička komfortu. Nová generace lanových 

drah od Doppelmayra to dokazuje na celé čáře. 

www.doppelmayr.com 

CZ

WIR 01/2017 [CZ]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?