Neftegaz.RU #1-17
#1
#1
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Neftegaz</strong>.<strong>RU</strong> Offshore<br />
номер 1/20<strong>17</strong> г.<br />
прочно обосновались на большинстве уже<br />
произведенного в России оборудования для<br />
шельфа. Из российских компонентов там лишь<br />
металлоемкие сварные конструкции и мелкие<br />
несущественные комплектующие. Что касается<br />
«интеллектуальной» начинки, ничего нашего<br />
там пока, к сожалению, нет.<br />
– Насколько критична в отрасли зависимость<br />
от импорта? В чем большая проблема<br />
– в судах или в устанавливаемом на них<br />
оборудовании?<br />
– Зависимость от импорта близка к абсолютной.<br />
Проблемы в судах я вообще не вижу. За<br />
последние два года в мире осталась без работы<br />
практически половина буровых установок и<br />
сейсморазведочных судов, многие из которых<br />
являются сравнительно новыми. Активность<br />
на мировых акваториях резко снизилась по<br />
причине неконкурентоспособности многих<br />
шельфовых проектов в условиях низких<br />
цен на нефть. Как результат, прекрасные<br />
суда и установки сейчас доступны в мире<br />
для приобретения едва ли не за четверть<br />
цены, поскольку стоят без работы. А вот<br />
с оборудованием беда, в том смысле, что<br />
значительная его часть подпадает под санкции,<br />
а своего достойного, как я указывал выше,<br />
мы почти не производим. Но, купив или<br />
построив судно, проблему его комплектации<br />
и обслуживания решить все равно трудно, т.к.<br />
большинство технологических запчастей тоже<br />
под санкциями. Сейчас эту проблему пытаются<br />
решить по «серым схемам» через третьи фирмы<br />
других стран, либо поставками китайских<br />
заменителей.<br />
И еще один важный аспект упускается из<br />
вида, когда мы говорим, что, построив все<br />
свое, мы получим независимость от внешней<br />
недружественной среды. Но не все так<br />
однозначно, как кажется на первый взгляд.<br />
Даже если допустить, что наш «изобретенный<br />
велосипед» будет не хуже зарубежных (что<br />
сомнительно), мы станем еще более зависимы<br />
от внешнего рынка. Причина лежит на<br />
поверхности. Арктический и дальневосточный<br />
шельфы доступны для работы от двух до<br />
четырех месяцев в году в зависимости от<br />
районов. Что будут делать суда в остальное<br />
время? Как показывает зарубежный опыт, такое<br />
сложное судно окупается, если оно работает<br />
не менее 10 – 11 месяцев в году. Где наше<br />
новое судно будет работать остальное время?<br />
На мировом рынке? Но там сейчас огромная<br />
конкуренция и кратное падение цен на услуги,<br />
и это надолго. К тому же если наши суда будут<br />
участвовать в зарубежных тендерах, они<br />
должны иметь на борту оборудование мирового<br />
уровня с соответствующей международной<br />
сертификацией и патентной чистотой. Без<br />
этого оно не пройдет даже предквалификацию,<br />
кроме как в третьих странах, где потенциальные<br />
объемы работ ничтожны. Значит, новое судно,<br />
если оно не обеспечено круглогодичными<br />
ФАКТЫ<br />
50%<br />
всех разведанных запасов<br />
газа страны хранит шельф,<br />
которым владеет Россия<br />
1трлн м 3<br />
газа хранит в себе<br />
крупнейшее –<br />
Ленинградское<br />
месторождение Карского<br />
моря<br />
Шельф Сибири в<br />
Северном Ледовитом<br />
океане является самым<br />
крупным (и наименее<br />
изученным), регион имеет<br />
стратегическое значение<br />
из-за запасов нефти и<br />
природного газа<br />
Обская губа, находящаяся<br />
между полуостровами<br />
Гыданский и Ямал,<br />
представляет собой<br />
эстуарий реки Обь и<br />
является крупнейшим<br />
заливом Карского моря.<br />
В восточной части Обской<br />
губы от неё ответвляется<br />
Тазовская губа, в которую<br />
впадает река Таз<br />
заказами, будет генерировать<br />
убытки и тянуть деньги из<br />
нашего бюджета, вместо того<br />
чтобы окупать затраты. Я за<br />
то, чтобы мы возрождали свое<br />
производство, но поражен тем,<br />
что при принятии большинства<br />
амбициозных решений по<br />
импортозамещению не<br />
анализируется весь комплекс<br />
взаимосвязанных вопросов,<br />
либо анализируется крайне<br />
непрофессионально. Аргумент о<br />
наличии у нас огромного шельфа<br />
и нашей способности закрыть<br />
все бреши в его освоении<br />
несостоятелен. Недаром<br />
оставшиеся два буровых судна<br />
«Арктикморнефтегазразведки»<br />
годами не появляются на<br />
российском шельфе, а<br />
«перехватывают» горящие<br />
заказы, преимущественно в<br />
южном полушарии. Экономически<br />
у них другого выбора нет.<br />
– Что необходимо для<br />
импортозамещения в интересах<br />
геологоразведки?<br />
– Необходимо почти все:<br />
производство приемных<br />
сейсмокос и источников для<br />
морской сейсморазведки,<br />
собственное оборудование для<br />
морского бурения и далее по<br />
списку – практически по всем<br />
позициям. Понятно, что при<br />
ограниченных, очень малых<br />
сериях себестоимость такой<br />
продукции будет существенно<br />
выше зарубежной. Еще надо<br />
помнить о приведенных выше<br />
предостережениях. Мы должны<br />
хорошо понимать объем своих<br />
потребностей и обязательно<br />
принимать во внимание<br />
сезонность работ на российском<br />
шельфе со всеми вытекающими<br />
отсюда последствиями как<br />
для буровых установок, так<br />
и для сейсмических судов. К<br />
тому же надо помнить, что на<br />
сегодняшний день Газпром уже<br />
не проводит сейсморазведки<br />
2D на своих участках, а первую<br />
очередь программы по 3D в<br />
скором времени завершает.<br />
У Роснефти также весьма<br />
ограниченный объем оставшихся<br />
первоочередных работ 3D,<br />
однако у нее еще много объемов<br />
2D на огромных отдаленных<br />
участках, где 3D будет<br />
проводиться совсем нескоро.<br />
БИЗНЕС-АКЦЕНТ<br />
45
Change language