7-4-2017-21-2-14
14.04.2017 • Views
Share Embed Flag

7-4-2017-21-2-14

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
rasit53

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

TT.1_Layout 1 7.04.<strong>2017</strong> 20:38 Page 1<br />

Adana’da Temsa<br />

fark yaratıyor<br />

7’DE<br />

Otomotiv ihracatta<br />

rekora doymuyor<br />

Türk otomotiv sektörü, yılın ilk çeyreğinde 7 Milyar 11 Milyon 763 Bin Dolar ihracatla<br />

yeni bir rekora daha imza atarak, bir kez daha ön planda yerini aldı.<br />

Sektör, yıl sonuna kadar rekorlarını yenileyeceği görülüyor...<br />

8’DE<br />

İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)<br />

Teknolojiden gelen tasarruf.<br />

Conecto.<br />

Aracınızın depoladığı enerji size ilave<br />

yakıt tasarrufu olarak geri dönüyor.<br />

10 NİSAN <strong>2017</strong> ● YIL: 10 ● SAYI: 557 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)<br />

www.kenticitoplutasima.com.tr<br />

CEZA NIYE!<br />

Engelli erisimi için araç değişimi ve tadilatını gelir yetersizliği yüzünden<br />

yerine getiremediğini belirten taşımacı, bakanlığın uyarısına cevap verdi...<br />

Aile ve Sosyal Politikalar bakanlığı tarafından<br />

yapılan açıklamada engelli aparatlarının<br />

yenilenmesi için tanınan sürenin bittiği<br />

ve basamaklı araçlarını değiştirmeyen ya<br />

da tadilatı yapılmayanlara cezayi işlem başlatılacağı<br />

açıklandı. Özel taşımacılar açıklamayı<br />

saha gerçeğinin bilinmemesini ortaya<br />

koyan bir zafiyet olarak görerek, aksaklığın<br />

kendilerinin kusuru olarak değerlendirilmesini<br />

yanlış bir karar olarak karşıladı.<br />

2005 yılında çıkarılan yasanın belediyeler,<br />

ilgili kamu otoriteleri ile kurum ve kuruluşları<br />

yükümlülük altına soktuğunu dile getiren<br />

esnaf, yükümlülüklerin arasında değişim ve<br />

tadilat imkanı sağlanıp çözüm üretilmesi olduğuna<br />

dikkat çekip, kusurlu sayılamıyacaklarını<br />

belirttiler. Devletin tadilat yapmaları<br />

için önlem almadığını söyleyerek; “Eskileri<br />

ne satabiliyor, ne de takas edebiliyoruz. Biz,<br />

gerçekten çok şaşkınız” diye konuştular.<br />

Bakanlığın değişimi sağlayacak yol göstermesi<br />

gerektiğine dikkat çeken esnaf, mevcut<br />

gelir yetersizliğ ile zorlanırken, devletin<br />

saha gerçeğini görüp, cezayla sorunu esnafa<br />

yıkma yerine kolaylık göstermesinin<br />

en doğru yaklaşım olacağını dile getiriyorlar.<br />

Özel taşımacı, yenileme desteği vererek<br />

hurda alımı ve uygun kredi desteği, geçici<br />

muafiyetlerle esnafı zor durumdan çıkarmasının<br />

daha doğru olacağını belirtiyor.<br />

İsmail Yolcu<br />

kamu ve<br />

özel kesimi<br />

kurumsallık<br />

konusunda<br />

uyardı!..<br />

“Yetki olmazsa etki de<br />

olmaz” diyen Yolcu, potansiyelin<br />

doğru planlanarak<br />

düzenlendiğinde<br />

varolan sorunların çözüleceğini<br />

belirtiyor...<br />

YAZISI 4’DE<br />

Mehmet Muş Esnaf<br />

Odasını ziyaret etti<br />

TBMM AK Parti Grup Başkanvekili, İstanbul Milletvekili Mehmet Muş Esnaf Odası ve<br />

TÖHOB Başkanı İsmail Yüksel’i makamında ziyaret etti ve bilgi paylaşımında bulundu.<br />

Özel halk otobüsü sektörünün sorunları<br />

ile yakından ilgilenen Mehmet<br />

Muş’un ziyaretinde Esnaf<br />

Odası yönetimi, şirket başkanları ve<br />

bir grup taşımacı esnafı da hazır<br />

bulundu. Başkan Yüksel, “Hoş Geldiniz”<br />

konuşması ile birlikte bugüne<br />

kadar İçişleri, Maliye, Aile ve Sosyal<br />

Politikalar bakanlıklarında yürütülen<br />

çalışmalar ile tüm katkılar için her<br />

bir kurum için tek tek teşekkür etti.<br />

Muş’da sorunların çözülmesi konusunda<br />

gerekli hassasiyeti göstermeye<br />

devam edeceklerini ve TBMM-<br />

’nin açılmasını bekleyeceklerini, diğer<br />

konularda ise ilgili bakanlarla temaslara<br />

devam edeceğini söyledi.<br />

Başkan Yüksel, ziyaret sonrası yaptığı<br />

açıklamada, <strong>2017</strong> yılı içinde çözüm<br />

üreteceklerini vurguladı.<br />

İstanbul Esnaf Odası’nı ziyaret eden Mehmet Muş, esnafın sorunlarının yakın bir zamanda<br />

çözüme kavuşacağını ve bu konuda yapılanlara destek vermeye devam edeceğini söyledi.<br />

Sistem<br />

zorluyor<br />

Son gelişmeler, kentiçi toplu taşıma hizmetinin<br />

ileri teknoloji ve kurumsallığı benimsemiş<br />

özel taşımacı ile kamu denetimli<br />

olacağını ciddi olarak işaret ediyor...<br />

Değişen yapılanma ve ileri teknolojinin<br />

sunduğu olanakla yenilenen kentleşmede<br />

toplu taşıma hizmeti, raylı sistem ağırlıklı,<br />

tüm taşıma modları arası entegre ve<br />

7/24 saat esası üzerine kuruluyor. Yapı,<br />

uluslararası Network’e uygun yaklaşımlı<br />

iletişimle globalleşmeye de uyumlu hareketliliğe<br />

dayalı işlemeye hazırlanıyor...<br />

Bu yüzden bugüne kadar hizmet veren<br />

bireysel özel taşımacı, yeni gelişmeler<br />

karşısında yetersiz kalan uygulamacılığını<br />

bir kenara bırakıp, yeni sisteme uymaya<br />

hazırlandırılıyor. Bu geçişi zorlayan<br />

ana sorun; yaşadığı olumsuzluklara ve<br />

ciddi gelir kaybına varan uygulamada kamunun<br />

kafi destek sağlamaması.<br />

Toplu taşıma hizmetinin yüzde 85’ini gerçekleştiren<br />

halk otobüsçüleri, yeni sistemde<br />

ana aktör olmayı, saha hizmetindeki<br />

kayıplarının devlet bütçesinden geçici<br />

karşılanması ile mümkün olarak görüyor.<br />

Kamunun belirleyeceği esaslara dayalı<br />

verimliliği baz alan kurumsallığa geçişin<br />

bu yolla sağlanacağına da inanıyor.<br />

Yeni kent yapılanmalarında kentiçi toplu<br />

taşıma ve kent ana planlarının birbirleriyle<br />

illiyet bağı içinde olması gerektiğine<br />

dikkat çeken özel halk otobüsçüleri; “Ancak,<br />

bu yaklaşımla sistem gerçekleştirilirse<br />

kaliteli, konforlu ve herkes için sürdürülebilir<br />

yolcu memnuniyeti sağlanacaktır”<br />

görüşünü dile getiriyorlar.<br />

VW’den geri<br />

dönüşüm!<br />

Emisyon skandalı sonrası büyük maddi<br />

kayba uğrayan Volkswagen, tamir ettiği<br />

araçları yeniden satışa hazırlayıp, zararı<br />

kapatmayı planlıyor...<br />

8’DE<br />

İsmail<br />

YÜKSEL<br />

BAŞYAZI<br />

SAHİP<br />

ÇIKMAK...<br />

2<br />

Onur<br />

ORHON<br />

ARA DURAK<br />

TOPLU<br />

TAŞIMA MI?<br />

Londra’da<br />

sürücüsüz<br />

minibüsler<br />

testte<br />

Kentiçi toplu taşımayı kolaylaştırmak<br />

adına geliştirilen sürücüsüz<br />

minibüs ya da otobüsler Londra’da<br />

da teste çıkmaya başladı... 8’DE<br />

2<br />

M.Şevket<br />

ERTURAN<br />

GÖZLEM<br />

BECERİKSİZLİK<br />

CAN SIKICI!<br />

3<br />

Isuzu ulaşımı rahatlattı<br />

Yüksekova Belediyesi, ilçeye daha hızlı ve etkin hizmet götürmek amacıyla araç<br />

filosunda eksik olan araçları tamamlamayı Isuzu alarak sürdürüyor... 3’DE<br />

Uçmayı sevdik!<br />

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü,<br />

<strong>2017</strong> yılının ilk 3 ayına ilişkin havayolu uçak,<br />

yolcu ve kargo istatistiklerini açıkladı... 3’DE<br />

Yollar birleşiyor<br />

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet<br />

Arslan, ülkenin kuzeyi ile güneyini, doğusu ile batısını<br />

18 koridorla birbirine bağlayacağını söyledi... 2’DE<br />

MBT’ye<br />

ACE of<br />

M.I.C.E.<br />

Ödülleri<br />

verildi<br />

MBT, 5 yıldır verilen ACE of<br />

M.I.C.E. Ödülleri’nde iki farklı<br />

ödüle taçlandırıldı... 8’DE<br />

6. SAYFADA<br />

Yakıt tasarruflu<br />

e-Ulaşım başladı<br />

Manisa değişim<br />

sürdürülüyor<br />

Malatya Trambüs<br />

sayısı artırıldı<br />

Burdur’da trafik<br />

çıkmazı çözümü<br />

Şanlıurfa otobüs<br />

duraklarına kitap

TT.2_Layout 1 7.04.<strong>2017</strong> 20:40 Page 1<br />

2 KENT VE ULAŞIM<br />

10 NİSAN <strong>2017</strong><br />

İstanbul’da minibüs ve<br />

taksiler de izlenecek<br />

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, metro ve otobüslerin içini anlık olarak kaydeden kamera<br />

takip sistemlerinin, tüm minibüs ve taksi dolmuşlara da kurulmasına karar verdi...<br />

İSTANBUL-Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü tarafından<br />

hazırlanan proje kapsamında tüm minibüs ve<br />

taksi dolmuş araçlarına aracın içerisinde kör nokta bırakmayacak<br />

şekilde kameralar yerleştirilecek. Araç<br />

takip ünitesi ve panik butonunun yerleştirileceği araçlar<br />

7 gün 24 saat izlenecek. Bu sistemle güvenli yolculuğun<br />

yanı sıra, güzergah ve konum takibi yapılması,<br />

toplu ulaşımın denetlenmesi, hız takibi ile kaza riskinin<br />

düşürülmesi hedefleniyor.<br />

Sistem kapsamında veriler, Toplu Ulaşım Yönetim<br />

ve Denetim Merkezi’nde izlenecek. Bu sistem için hazırlanmış<br />

özel bir yazılım ile toplu ulaşım araçlarına<br />

ait görsel raporlama, 7 gün 24 saatlik konum ve hız bilgisi,<br />

kaza ve acil durum bilgisi ve güzergâh kontrolü<br />

yapmak mümkün olacak. Merkeze eş zamanlı olarak<br />

gönderilen veriler arasında plaka numarası, son veri<br />

gönderme zamanı, hız, adres ve yer bilgisi, son uğranı<br />

lan durak, aracın çalışma süresi ve sürücü bilgileri yer<br />

alacak. Taksi dolmuşlarda aracın kendi güzergahını takip<br />

ettiği, duraklarda bekleme süresi de hesaplanacak.<br />

Türkiye birleşiyor<br />

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, ülkenin kuzeyi ile güneyini,<br />

doğusu ile batısını 18 ulaşım koridoruyla birbirine bağlayacaklarını açıkladı...<br />

İSMAİL<br />

YÜKSEL<br />

BAŞYAZI<br />

Sahip çıkmak...<br />

İL ve ilçe merkezlerinde toplu taşıma hizmeti<br />

yapan özel halk otobüsü işletmeleri<br />

her yerleşim bölgesinde ortak dil yaratmak<br />

amacıyla dernek, kooperatif, şirket, oda gibi<br />

kuruluşlara üye olmak suretiyle hak arayışına<br />

girmektedir.<br />

Son derece demokratik, haklı bir gerekçeye<br />

dayanan bu birliktelikler geçen zaman<br />

içinde yönetim seçimleri nedeniyle zafiyete<br />

uğramakta, uğratılmaktadır.<br />

Yönetim mücadelesi nedeniyle bazı gruplar<br />

serin kalmakta, kuruluşlarına yeterince<br />

sahip çıkmamaktadır.<br />

Birbirini karalamadan yapılan ve yapılacak<br />

olan yönetim mücadeleleri kabul edilebilir.<br />

Ancak, görevlendirme sonrası o kuruluşun<br />

tüm elemanları yönetime, kuruluşlarına<br />

sahip çıkmalıdır.<br />

Hepimiz biliyoruz ki bu sektörde yaşanacak<br />

olumlu bir gelişme herkese fayda sağlayacağı<br />

gibi karşılaşılacak bir olumsuzluk da<br />

herkese zarar verecektir.<br />

Bu temel tespite rağmen kuruluşların<br />

davranışları, yaklaşımları anlam taşımamaktadır.<br />

O nedenle aklıselim düşünmek zorunluluğundayız.<br />

Emin olmalıyız ki gerek yerel<br />

ölçekte, gerekse ülke genelinde bir olmak,<br />

beraber olmak, ortak hareket fotoğrafı vermek<br />

bize güç kazandıracaktır.<br />

Referandum sonrası oluşacak yeni ortamda,<br />

TÖHOB üyeleri ve üye olamayan kuruluşlarla<br />

birlikte sorunlarımızı merkezi yönetime<br />

aktarma görevimiz aynı hızla devam<br />

edecektir. Bu eylemde herkesten destek beklenmektedir.<br />

Kişisel egoları bırakarak herkesi<br />

bu mücadele ve çaba içinde yer almaya bir<br />

kez daha davet diyorum.<br />

Kendimizi anlatma gayreti içerisinde olduğumuz<br />

son haftaya yoğun ilişkilerle giriyoruz.<br />

Önce Maliye, sonra İçişleri Bakanlarımız’la<br />

siz bu satırları okurken beraber<br />

olacağız. Bu birlikteliklerden olumlu mesajlar<br />

ve sonuçlar çıkarmak inancıyla bir aradayız<br />

ve daima beraberiz.<br />

Araçlara kurulacak kameralar, başta terör olayları<br />

olmak üzere, meydana gelebilecek adli olayların araştırılması,<br />

delillere ve faillere ilişkin bilgilere hızlı ulaşılması<br />

ve suçların aydınlatılabilmesi için de kullanılacak.<br />

Bu takip sistemi ile can güvenliği, hırsızlık, gasp,<br />

kayıp-çalıntı kontrolü ile kural ihlallerinin kontrolünün<br />

sağlanması planlanıyor. Öte yandan şikâyet nedeniyle<br />

doğabilecek mağduriyetlerin de önlenmesi hedefleniyor.<br />

Cana ve mala zarar verecek suçlarda azalmanın<br />

hedeflendiği proje ile İBB Beyaz Masa’ya yöneltilen<br />

şikayetlerin de hızlı sonuçlandırılması planlanıyor.<br />

Tüm minibüs ve taksi dolmuş araçlarının dâhil olacağı<br />

sisteme katılım için Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü<br />

internet sitesi üzerinden randevu alınması ve<br />

ardından aracın kurulum alanına götürülmesi gerekiyor.<br />

Araçların servislerinin aksamaması için kurulumlar<br />

gece saat <strong>21</strong>.00-07.00 saatleri arasında yapılacak.<br />

Şu ana kadar 85’i minibüs, 87’si taksi-dolmuş olmak<br />

üzere toplam 172 aracın montajı tamamlandı. Sistemin<br />

tamamlanması ile birlikte şehir içerisinde çalışmakta<br />

olan 6 Bin 460 minibüs ve 572 taksi-dolmuşta toplam<br />

1032 araçta, 28 Bin 128 kamera ile tüm hareketlilik izlenecek.<br />

Montaj çalışmaları devam ediyor.<br />

Otobüsler<br />

karakutu ile<br />

donatılıyor<br />

İSTANBUL’da toplu ulaşımda kullanılan 5 Bin 850<br />

otobüsten 520’sine karakutu yerleştirildi. Karakutulardan<br />

anlık olarak İETT Genel Müdürlüğü’nün İkitelli<br />

garajındaki Filo Yönetim Merkezi’ne ulaştırılan verilerin<br />

değerlendirilmesi sonucunda, şoförlerin yönlendirilmesiyle<br />

kazalar yüzde 15 azalırken, çevreye salınan<br />

emisyon oranı yüzde 4 düştü ve yakıtta da yüzde 7.2<br />

oranında tasarruf sağlandı. İşletmede 5 Bin 850 araç<br />

var. Yıl sonuna kadar bu sistem tüm otobüslere yaygınlaştırılacak.<br />

Çünkü, İETT yolcu güvenliğini en öncelikli<br />

mesele olarak ele almasını sürdürüyor.<br />

ANKARA-Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme<br />

Bakanı Ahmet Arslan, ülkenin<br />

kuzeyi ile güneyini Doğu Anadolu ve Güneydoğu<br />

Anadolu üzerinden 18 ulaşım koridoruyla<br />

birbirine bağlayacaklarını belirterek;<br />

“Karadeniz’i Akdeniz’e, ülkemizin<br />

en doğusundan kesintisiz şekilde,<br />

tünel gerektiğinde tünel, viyadük gerektiğinde<br />

viyadük ve köprü yaparak bölünmüş<br />

yollarla bağlamış olacağız” dedi.<br />

Ülkenin kuzeyi ile güneyinin 18 ulaşım<br />

koridoru ile birbirine bağlanacağına işaret<br />

eden Bakan Arslan; “Türkiye’nin kuzeyinden<br />

güneyine, Karadeniz’i Akdeniz’e<br />

ve Doğu Anadolu üzerinden Güneydoğu<br />

Anadolu bölgesine bağlamak için 18<br />

koridor belirlendi. Bu 18 koridorun son<br />

3 tanesi Karadeniz’i Doğu Anadolu’dan<br />

Akdeniz’e ve güneye bağlamak adına<br />

yapılıyor. Bunlardan bir tanesi Ovit Tüneli,<br />

çok önemli bir tünel. <strong>14</strong> bin 200<br />

metrelik bir güzergah ve devamında da<br />

Kop Tüneli ile gelip Erzincan’a, Erzurum’un<br />

İspir ilçesi üzerindeki tünellerden<br />

Erzurum’a, Gümüşhane üzerinden<br />

Trabzon’a, Erzincan’a bağlanması, bütün<br />

bunlar birbirinin tamamlar” dedi.<br />

Bakan Arslan, Rize’nin İkizdere İlçesi-<br />

’nin 2 Bin 640 rakımlı Ovit Dağı’nda yapımı<br />

devam eden Ovit Tüneli’nin çalışmalarının<br />

tüm hızıyla devam ettiğini bildirdi.<br />

Dünyanın en uzun tünelleri arasında yer<br />

alan Ovit Tüneli’nin 2018 yılında hizmete<br />

sunulacağının müjdesini veren Bakan Arslan;<br />

“Ovit Tüneli’nde ışık gördüyü de<br />

yaptık, önümüzdeki yıl hizmete sunmuş<br />

olacağız. Böylece, Rize’yi İspir üzerinden<br />

Erzurum’a, oradan da ülkemizin<br />

güneyine bağlayacak önemi bir koridoru<br />

yapmış oluyoruz. Zigana Tüneli de<br />

Trabzon’u Gümüşhane üzerinden Erzincan<br />

ve Bayburt’a oradan da Erzurum’a<br />

bağlayacak, devamındaki Kop<br />

Tüneli çok önemli bir tünel, böylece<br />

Bölgesel<br />

AUS<br />

destek<br />

projeleri<br />

Dicle Kalkınma Ajansı’nın (Dİ-<br />

KA) teknik desteği ile TRC3<br />

bölgesinde yer alan Mardin,<br />

Batman, Siirt ve Şırnak’a ulaşım<br />

projesi kazandırıldı...<br />

ikinci bir güzergahı, ikinci bir koridoru<br />

tamamlamış olacağız.”<br />

Ülkenin kuzeyi ile güneyi arasındaki<br />

söz konusu 18 koridorun önemli bir bölümünün<br />

tamamlandığına ya da tamamlanma<br />

aşamasına geldiğine değinen Arslan,<br />

“Ülkemizi bir boydan bir boya, özellikle<br />

ana koridorları birleştiriyoruz derken<br />

tüneller önemli. Sahara Tüneli ise son<br />

koridor. Sahara’da çalışmaların tamam<br />

lanmasının ardından ana koridorlar birleşmiş<br />

olacak” dedi.<br />

Bakan Arslan, Karadeniz kıyısındaki<br />

Artvin’in Hopa İlçesi üzerinden başlayıp,<br />

Cankurtaran Tüneli’ni kullanıp Artvin’e<br />

gelen bir ulaşım koridoru olduğunu belirterek,<br />

bu koridorun da Artvin’den Ardahan’a<br />

ulaşarak hem yol mesafesini kısaltacağını<br />

hem de kolay ulaşım sağlayacağını<br />

vurguladı. Artvin-Ardahan Karayolu’nda<br />

yapılması planlanan Sahara Tüneli’nin de<br />

söz konusu koridorda olduğuna dikkati çeken<br />

Bakan Arslan; “Sahara Tüneli’nin şu<br />

an proje çalışmaları devam ediyor. O da<br />

yaklaşık 13 kilometrelik bir tüneldir ki<br />

bu tünel boyları hep dünya çapında büyüklükteler.<br />

Sahara Tüneli’ni yaparak<br />

inşallah Karadeniz’i Artvin üzerinden<br />

Ardahan’a, oradan Kars’a, Iğdır’a ve<br />

Iğdır ile Ağrı Doğubayazıt İlçesi üzerinden<br />

ülkemizin güneyine yani, Van’a inecek<br />

bir koridordan bahsediyoruz” dedi.<br />

Arslan, Doğubayazıt ilçesi ile Van arasındaki<br />

Tendürek Dağları üzerindeki Tendürek<br />

Geçidi’nin de kış şartlarında geçişe<br />

izin vermediğini hatırlatarak; “O geçit<br />

vermeyen Tendürek Dağları’nı da çok<br />

daha rahat aşabilmemiz, geçebilmemiz<br />

için Tendürek’te bir tünel planlaması<br />

yaptık, şu an proje çalışması yapılıyor.<br />

Onu da yaptığımızda Karadeniz’i Akdeniz’e,<br />

ülkemizin en doğusundan kesintisiz<br />

şekilde, tünel gerektiğinde tünel,<br />

viyadük gerektiğinde viyadük ve köprü<br />

yaparak bölünmüş yollarla bağlamış<br />

olacağız” diye konuştu.<br />

Ankara-İzmir arası 3.5 saat<br />

İzmirliler’e toplu taşıma müjdesi veren Başbakan Binali Yıldırım, Ankara-İzmir<br />

arasına hızlı tren yapacaklarını ve ulaşımın 3.5 saate düşeceğini söyledi.<br />

İzmir’e ne gerekiyorsa yapacaklarını dile getiren Başbakan Yıldırım; “Ankara-<br />

İzmir hızlı treni yapacağız. Afyon ve Uşak hızlı trene kavuşuyor. Çanakkale’ye<br />

dünyanın en uzun köprüsünü inşa edeceğiz” diye konuştu. Başbakan Yıldırım,<br />

ayrıca, İzmir Körfezine de tüp geçit yapmayı planladıklarını belirtti.<br />

DİKA teknik desteğiyle şehirlerde<br />

yaşanabilirliğin artırılmasına<br />

yönelik TRC3 Bölgesi’nde<br />

(Mardin, Batman,<br />

Siirt, Şırnak) bulunan belediyelerle<br />

birlikte projeler geliştirildi.<br />

Bu projeden 4’ü GAP<br />

Bölge Kalkınma İdaresi tarafından<br />

desteklenmeye değer<br />

bulundu. Konuyla ilgili<br />

DİKA’dan yapılan açıklamada,<br />

“Kent İçi Ulaşım Sistemlerinin<br />

Desteklenmesi ve İyileştirilmesi<br />

Projesi”nin kentiçi<br />

ulaşımda erişilebilirlik düzeyinin<br />

artırılması yoluyla,<br />

şehir içi ulaşım sistemlerinin<br />

iyileştirilmesine yönelik<br />

olmak üzere yaya ve bisiklet<br />

gibi alternatif ulaşım türlerine<br />

yönelik yatırımların geliştirilmesi<br />

gibi alanlarda teşvik<br />

edici ve destekleyici çalışmalar<br />

olduğu belirtildi.<br />

Açıklamada, “Kamu binaları<br />

ve ortak kullanım alan<br />

ları başta olmak üzere şehirlerdeki<br />

hizmetlere (Kentsel<br />

hizmetlere) erişilebilirliğin ar<br />

tırılması, şehir içi ulaşımda,<br />

trafik yönetimi ve toplu taşı<br />

ma hizmetlerinde bilgi teknolojileri<br />

ve akıllı ulaşım sistemlerinin<br />

yaygınlaştırılması<br />

dır. Yayalar, engelliler, çocuk<br />

lar, bisikletliler için ulaşımın<br />

daha kolay olduğu şehirlerin<br />

oluşturulmasını hedefleyen<br />

proje önerilerinin geliştirilmesinde<br />

ilgili belediyelerle<br />

doğrudan işbirliği geliştirildi”<br />

denildi. DİKA Genel<br />

Sekreteri Yılmaz Altındağ’ın,<br />

GAP Bölge Kalkınma İdaresi<br />

Başkanlığına doğrudan bu<br />

projelerle ilgili gerçekleştirdiği<br />

işbirliği ziyareti sonucunda<br />

Bölge’ye 4 Milyon 250<br />

Bin TL bütçeli altyapı yatırımının<br />

kazandırılmasını sağlandığı<br />

belirtildi. Açıklamada,<br />

Genel Sekreter Altındağ-<br />

’ın, proje hazırlamanın iyi bir<br />

adım olduğunu; ancak uygulamayı<br />

içerecek şekilde<br />

bütün süreçleri birebir takip<br />

edecekleri ifade edildi.<br />

ONUR<br />

ORHON<br />

orhono@windowslive.com<br />

ARA DURAK<br />

Toplu taşıma mı?<br />

KENTLERİN ulaşım sorunları gün geçtikçe,<br />

birçok yatırım yapılmasına rağmen<br />

içinden çıkılmaz bir görünüm almaya<br />

devam ediyor. Ülke nüfusunun %70’inin üzerinde<br />

bir kesim artık kentlerde yaşıyor.<br />

Büyükşehir statüsü kazanan illerde ise<br />

köyler tamamen kaybolmakta, mahalleye<br />

dönüşmektedir.<br />

Büyükşehirlerde 5<strong>21</strong>6 sayılı yasa, diğer<br />

belediyelerde 5393 sayılı yasa çerçevesinde<br />

ulaşım ve toplu taşıma sorunları çözülmeye<br />

çalışılıyor. Bu yasalara ek olarak 2918 sayılı<br />

karayolları trafik kanunu ve 4925 sayılı karayolu<br />

taşıma kanunu da devreye girebiliyor.<br />

Bu kadar geniş ve yaygın mevzuat kapsamında<br />

çok başlılık artıyor ve çözüm olarak<br />

ortaya konulan bazı adımlar sorun olarak<br />

karşımıza gelebiliyor.<br />

Tüm kesimleri içeren bir planlama ihtiyacı<br />

doğrultusunda hareket edilemiyor.<br />

Ulaşım türleri arasındaki farklılıklar, tarife<br />

ve ücret bütünlüğünde aksaklıklara yol<br />

açıyor. O nedenledir ki, İstanbul’da ulaşımın<br />

pahalı olduğu her zaman ifade edilebiliyor.<br />

Büyükşehirlerde belediyelerin denetiminde<br />

yürütülen hizmetlerde farklı türlerden<br />

hangisinin gerçek anlamda toplu taşıma<br />

olduğu bu kaos ortamında anlaşılamıyor.<br />

Raylı sistem, vapur, otobüs toplu taşıma<br />

olarak bilinirken şimdilerde minibüs, dolmuş,<br />

taksi, servis aracı da toplu taşıma gibi<br />

kabul görüyor. Bu çok doğru bir yaklaşım<br />

olarak anlam taşımıyor.<br />

Kelimeden de anlaşıldığı üzere topluca<br />

yapılan bir yolcu taşımacılığının toplu taşıma<br />

olarak tanımlanması gerekirken bir kişi,<br />

beş kişi, on kişi, on yedi kişi taşıyan lastik<br />

tekerlekli bir araç toplu taşıma hizmeti mi<br />

görmektedir?<br />

Toplu taşıma sadece taşınan yolcu sayısı<br />

kriterine mi bağlıdır?<br />

Böyle kabul görüyorsa yakın gelecekte<br />

kentlerin trafik kargaşasının çözümünü beklemek<br />

pek gerçekçi olmayacaktır.<br />

Meydanın en güzel birkaç noktasında<br />

bekleme yapabilen, özel yolları kullanabilen,<br />

yol boyunca istediği sokak başında, kavşakta<br />

durabilen, her türlü trafik kuralı ihlalini öngören<br />

sistem görünümündeki dolmuşlar ve<br />

minibüsler bana göre toplu taşıma değildir.<br />

Ne yazık ki, belediye yönetimleri bu tür<br />

işletmelere çeşitli gerekçelerle prim vermekte<br />

ve toleranslı yaklaşmaktadır.<br />

Bu doğru bir yöntem değildir.<br />

Doğru olmayan bir diğer husus, bu konu<br />

ile ilgili yapılan araştırmalara gereken itibarın<br />

gösterilmiyor olması. Oysa yeni gelişmelerde<br />

bilimselliğin arttığı teknolojinin öne<br />

çıktığı bir zamanda verilerin önemi giderek<br />

artıyor. peki bu bilindiği halde neden bu itibarsızlık<br />

sürdürülüyor o zaman?<br />

Aslında belki böyle bir durum yok. Sadece<br />

bir plana görülen lüzum üzerine tedilat<br />

projesi ile müdahale kolaycılığının çok kullanılıyor<br />

olması olabilir.

TT.3_Layout 1 7.04.<strong>2017</strong> 20:41 Page 1<br />

GÜNDEMİN İÇİNDEN<br />

10 NİSAN <strong>2017</strong><br />

Isuzu Yüksekova’da<br />

ulaşımı rahatlattı<br />

Yüksekova Belediyesi, ilçeye daha hızlı ve etkin hizmet götürmek amacıyla<br />

araç filosunda eksik olan araçları tamamlamayı Isuzu alarak sürdürüyor...<br />

Uçmayı sevdik!<br />

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü, <strong>2017</strong> yılının<br />

ilk 3 ayına ilişkin havayolu uçak, yolcu ve kargo istatistiklerini açıkladı...<br />

ANKARA-Yılın ilk 3 ayında, Türkiye<br />

genelinde havalimanlarından<br />

hizmet alan yolcu sayısı iç hatlarda<br />

8 milyon <strong>21</strong>6 bin 681, dış hatlarda<br />

ise 4 milyon 647 bin 138 oldu.<br />

Direkt transit yolcu olarak Mart’ta<br />

12 milyon 902 bin 934 kişiye hizmet<br />

sunuldu. Havalimanı uçak trafiği<br />

ise iç hatlarda 70 bin 818, dış<br />

hatlarda 37 bin 429 olarak gerçekleşti.<br />

Üst geçiş (Overflight) trafiğinde<br />

artış eğilimi Mart’ta da devam<br />

etti. 30 bin 727 üst geçiş trafiğiyle<br />

martta hizmet verilen toplam<br />

uçak sayısı 138 bin 974'ü buldu.<br />

Havalimanları yük (kargo, posta<br />

ve bagaj) trafiği ise Mart itibarıyla<br />

iç hatlarda 58 bin 635 tona,<br />

dış hatlarda 176 bin 970 tona, toplamda<br />

235 bin 605 tona ulaştı. İlk<br />

3 ayda, toplam uçak trafiği üst geçişler<br />

dahil 385 bin 734, direkt,<br />

transit dahil toplam yolcu trafiği 35<br />

milyon 494 bin 333, yük trafiği<br />

640 bin 686 tona ulaştı.<br />

Diyarbakır’da “Akıllı<br />

Bilet” dönemi başladı<br />

İçişleri Bakanlığınca görevlendirme yapılan Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi,<br />

kentiçi toplu taşımada kullanmak üzere “Akıllı Bilet Projesi”ni başlattı...<br />

YÜKSEKOVA-Sürekli araç filosuna yeni araçlar ekleyen<br />

Yüksekova belediyesi, belediye hizmetlerinde kullanılmak<br />

üzere 3 adet Anadolu Isuzu Novocity alarak<br />

filosunu güçlendirdi. Özellikle, Anadolu Isuzu Novocity’ler<br />

kentiçi yolcu taşımacılığında etkin rol alırken,<br />

vatandaşlar da ulaşım konusunda sıkıntı çekmeyecek.<br />

Anadolu Isuzu Novocity’ler, Yüksekova Devlet Hastanesi,<br />

Cengiz Topel Caddesi, Şemdinli Yolboyu, Yeni<br />

Mahalle ve Havaalanı güzergahlarında hizmet verecek.<br />

Vatandaşlara hizmet anlamında gerekli tüm adımların<br />

atılacağını belirten Yüksekova Belediye Başkan Vekili<br />

Mahmut Kaşıkçı; “Alınan Anadolu Isuzu<br />

Novocity’ler özellikle, daha programlı çalışacak olan<br />

toplu taşıma sisteminde halkımıza daha etkin, daha<br />

güvenli ve huzurlu hizmet verecek. Başlatmış olduğumuz<br />

hizmet atağında eksikliklerimizi giderip, elimizden<br />

gelenin en iyisini yapmaya devam ediyoruz.<br />

Yüksekovalılar’ın rahat bir toplu taşıma kullanabilmesini<br />

sağlamak için bu görevdeyiz. Yeni araçlarımız<br />

hepimize hayırlı uğurlu olsun” dedi.<br />

M.ŞEVKET<br />

ERTURAN<br />

GÖZLEM<br />

Belirsizlik can sıkıcı!..<br />

AYRI dillerden mi konuşuyoruz<br />

birbirimizi mi dinlemiyoruz<br />

bilemiyorum ama olanlar çok<br />

canımı sıkıyor bunu söylemem gerek.<br />

Bunu dostlar arasında dile getiriyorum.<br />

Arkadaşlar, “çok asabi<br />

olma” dese de beni kızdıran emareler<br />

dalga geçildiğini düşündüren<br />

ifadelerdeki özensizliklerdir.<br />

Ya kardeşim, benim esnafımın<br />

günlük kazancı düşmüş, öyle yada<br />

böyle bir plansız işletmecilik yüzünden<br />

gelirini kışmışken, siz neden<br />

söz ediyorsunuz? Bir planlama<br />

hatası olduğu her geçen gün ortaya<br />

çıkmıyor mu? Çıkıyor...<br />

Planlı gelişmelerin sonucu ortaya<br />

çıktıkça, dünyada bu işi planlı<br />

programlı ve bilimsel verilere dayandırarak<br />

yapanların ortak noktalar<br />

bulduklarını gördükçe, sorunun<br />

benden değil, nasıl bir işletme<br />

gerektiğinin yönetim erki<br />

tarafından ortaya konmamasından<br />

olduğu açıkken, herkes söz<br />

birliği ediyor ve sanki o da benim<br />

suçummuş gibi asıl hata görmezden<br />

gelinip faturası benim bireysel<br />

işletmecime yükleniyor.<br />

Hemen geriye saralım 2005 senesinde<br />

bir yasa çıktı. Yasa; özel taşımacılarımıza<br />

ve belediyelere dedi<br />

ki, “Size 2012 yılına kadar süre<br />

tanıdım. Yasada belirttiğim eksiklikleri<br />

gider.” Bu ara kamu otoritesi<br />

belediyelere; “Yol gösterici,<br />

istikamet çizici tedbir alıcı ol”<br />

dedi. Allah aşkına, yöneticilerimiz,<br />

esnafın taşımacı olarak, günlük yaşadığını<br />

bilmez mi? Onun gelir giderinin<br />

ancak, buna izin verdiğini<br />

bal gibi bilir! Yine de “Nasıl olacak?”<br />

diye o esnaf, daha doğrusu<br />

onun kurduğu TÖHOB adlı derneği,<br />

bakanlığa yazı da yazmış.<br />

Sürenin dolmasına tam bir 1.5<br />

kala sormuş, “Süre bitiyor nasıl<br />

olacak bu iş yol gösterin” demiş.<br />

Gelen cevap ne mi olmuş? Koskoca<br />

bir hiç olmuş...<br />

Ne yapmaları gerektiğine açık,<br />

anlaşılır çözüm olmayan bir muğlak<br />

cevap gelmiş. Konunun içinde<br />

yer aldığım için biliyor ve hatırlıyorum,<br />

bu sırada tadilat konusunda<br />

TSE’de bir de düzenleme ile<br />

münferit tadilat kalktı. Seri tadilat<br />

için yetkili tadilat şirketi sayısı da<br />

bir taneydi!.. Ona mahküm edildi<br />

esnaf. Üretici de tadilat konusunda<br />

çekincelerini söylemişti!..<br />

Bir sürü “miş de... miş” ile<br />

karşı karşıya kalmıştı esnaf.<br />

Kısaca bir şey olmamıştı.<br />

Hala çözümsüzlükler sürüyor.<br />

Sonrası olanları işi takip eden esnaf<br />

aarkadaşlar, onları yöneten yöneticiler<br />

zaten biliyor.<br />

Bu ara bir şey daha oldu.<br />

<strong>2017</strong> yılı Mart ayında davudi<br />

bir çıkış duyuldu; “Artık ekibimizi<br />

kurduk ve ceza yazmaya hazırız.<br />

Haberiniz olsun, eksiği olanlara<br />

ceza yazmaya başlayacağız”<br />

diye esnafa yüklenildi. Biraz insaflı<br />

olmak lazım. Özel halk otobüsçüsüne<br />

“Araba al yeni nesil üretilmiş<br />

alçak tabanlı olsun! Aparatlı<br />

da olsun. Euro 6 motor olanından<br />

da olsun. O şekilde üretileni<br />

al!” diyen kamu otoritesine esnaf<br />

da; “İyi de elimdekini ne yapayım?<br />

Atsan atılmaz, satsan satılmaz!<br />

Hadi aldım. Alçak tabanlı<br />

aldığım için yollar kasislerden<br />

geçilmiyor. Engebelerde bu hassas<br />

arabam, elektronik son sistemle<br />

donatılmış yazılım ve sensörlerle<br />

neredeyse otonom sürüşe<br />

uygun arabam, bu alt yapı nok<br />

sanlıklarından habire masraf artırıp<br />

gideri çoğaltıyor. Geliri arttırsan<br />

gayrete geleceğim de onu<br />

da yapmıyor. Takasa da razıyım<br />

Ama bire on eksiği fiyat veren de<br />

yok!..” Her iki tarafı bilen olarak,<br />

canımı sıkan ve tuhaf gelen, işin<br />

bu kısmını düşünen bir kamu otoritesinin<br />

olmayışı!..<br />

Global yapılanmayla bütünleşik<br />

bir toplu taşımada evrensel gelişime<br />

uygunluk olmazsa, 2023 hedefi<br />

zora girecek. Yoksa, esnafa;<br />

“Siz bu işi bırakın” mı demek isteniyor.<br />

Böyleyse açıkça söylensin,<br />

herkes bilsin. Belirsizlik can sıkıcı!..<br />

DİYARBAKIR-Diyarbakır Büyükşehir<br />

Belediye Başkanı olarak görevlendirilen<br />

Cumali Atilla’nın, ilçedeki vatandaşları<br />

özlemle beklenen belediye hizmetlerine<br />

kavuşturmak amacıyla başlattığı çalışmalar<br />

sürüyor. Bu kapsamda, Atilla'nın talimatıyla,<br />

şehir içinde toplu taşıma araçlarını<br />

kullanan vatandaşlar ile şehir dışından<br />

gelenlerin toplu taşıma araçlarını daha rahat<br />

ve hızlı bir şekilde kullanabilmeleri<br />

için “Akıllı Bilet Projesi” hayata geçirildi.<br />

Diyarkart İşlem Merkezi ve Diyarkart<br />

dolum noktalarında 3 TL.’ye temin<br />

edilebilecek akıllı biletler, iki kez kullanılabilecek.<br />

Kullanıldıktan sonra atılan akıllı<br />

biletler ile vatandaşlar rahat bir şekilde<br />

toplu ulaşım araçlarına binip inebilecek.<br />

Zorunlu trafik<br />

sigortası indirimi<br />

<strong>2017</strong> zorunlu trafik sigortası tavan fiyat uygulamasında yeni düzenleme<br />

ile primlerde yüzde 30’luk bir indirim sağlanmış olacak...<br />

ANKARA-Ekonomiden Sorumlu<br />

Başbakan Yardımcısı<br />

Mehmet Şimşek, trafik sigortası<br />

tavan fiyat uygulaması kararı<br />

aldıklarını açıkladı. Hazineyi,<br />

sektörü rahatlatmak üzere<br />

alınan bu karar doğrultusunda<br />

yapısal sorunları çözmek<br />

amacıyla önemli kanuni düzenlemeler<br />

yaptıklarını söyleyen<br />

Şimşek, yasal düzenlemeler<br />

sonucunda primlerin bir<br />

miktar düşse de yeterli iyileşmenin<br />

sağlanamadığını söyledi.<br />

Şimşek, vatandaşların daha<br />

düşük primlerden yararlanması<br />

amacıyla sigorta şirketlerine<br />

ait fiyatların tek bir sistem üzerinde<br />

geliştirmeye çalıştıklarını<br />

söyledi. Bu sistemin var olmasına<br />

rağmen vatandaşların şikayetleri<br />

oldukça fazla olduğunu<br />

açıkladı. Şimşek, bu nedenden<br />

dolayı tavan fiyat uygulamasının<br />

geçildiğini, yeni uygulama<br />

ile her bir araç grubu için<br />

azami prim tutarlarının yeniden<br />

belirleneceğini, yüzde 30<br />

indirim sağlanacağını söyledi.<br />

Fiyatlar baz alındığında kişi<br />

birinci basamakta 2 Bin 939<br />

TL. öderken, tavan fiyatta 2<br />

Bin 116 TL. ödeyecek, aradaki<br />

fark 823 TL. İkinci Basamakta<br />

ise bugün ödenen para 2 Bin<br />

239 TL. olurken, yeni sistemde<br />

Bin 612 TL.’ye düşecek,<br />

aradı fark ise 627 TL. üçüncü<br />

basamakta Bin 618 TL. ödenirken,<br />

yeni sistemde Bin 164 TL.-<br />

’ye, dördüncü basamakta 800<br />

TL. ödenirken yeni sistemde<br />

480 TL. ödeyecek ve aradaki<br />

fark ise 480 TL.’ye kadar düşecek.<br />

Basamaklar arttıkça eski-yeni<br />

sistem farkı azalacak.

TT.4-5_Layout 1 7.04.<strong>2017</strong> 20:42 Page 1<br />

4 KENT VE YAŞAM<br />

5<br />

10 NİSAN <strong>2017</strong><br />

Yıllardan beri yönetici<br />

olarak kişiler değişiyor<br />

kader aynen devam<br />

ediyor ise suçu<br />

kişilerde değil,<br />

yönetim şeklinde,<br />

yetkisizlikte ve<br />

organizasyon<br />

yetersizliğinde<br />

aramak gerekir...<br />

Etki-Yetki meselesi ve<br />

bazı önemli gerçekler<br />

Toplu taşıma hizmetinde deneyim sahibi isimlerden İsmail Yolcu,<br />

özel kesimin kurumsallığa yöneltilmesi ile ilgili “Yetki ile etki kavram<br />

algıları” konusunda tarafları uyardı. Kamu-Özel sektör deneyimleri<br />

çerçevesinde; “Yetki olmazsa etki de olmaz” diyen İsmail Yolcu,<br />

potansiyelin doğru planlanarak düzenlendiğinde varolan sorunların<br />

çözüleceğini söylediği görüşlerini sunuyoruz...<br />

YETKİ; “Bir görevi, bir işi kanunların<br />

sağladığı imkanlar çerçevesinde,<br />

belli şartlarda yürütmeyi<br />

sağlayan hak, izin ve selahiyet”<br />

anlamına gelmektedir. Etki ise,<br />

yetkiyi sahip makamların gösterdikleri<br />

performans, inisiyatif kullanımı<br />

olarak tanımlanabilir. Bir<br />

yönetim organizasyonunun veya<br />

ekibin performansını objektif bir<br />

şekilde ölçmek, sorumlu tutabilmek<br />

ve hesap sorabilmek için öncelikli<br />

olarak tam olarak inisiyatif<br />

kullanabilecek ölçüde yetkilendirilmesi<br />

şarttır. Aksi halde ne yasal<br />

olarak sorumlu tutabilir, ne de<br />

hesap sorabiliriz.<br />

Diğer yönden yetki, yönetim<br />

makamlarına verilmiş bir erk ya<br />

da gücün ifadesidir. Buradan hareketle<br />

yetki, saptanan gaye ve<br />

hedeflere ulaşmak için karar verme,<br />

inisiyatif kullanma ve başkalarına<br />

iş gördürme hakkıdır.<br />

Yönetim aslında, başkalarına<br />

iş gördürme faaliyeti olarak tanımlandığına<br />

göre, yönetim işlevinin<br />

yerine getirilebilmesi için<br />

yöneticinin yetkiye sahip olması<br />

zorunludur.<br />

Mesela, eğer bir işletmenin<br />

sahibi, genel müdürü, müdürü ya<br />

da bir bölümün şefi iseniz; size<br />

bağlı iş görenleri yönlendirmek,<br />

çalıştırmak yetkisine ya da hakkına<br />

sahip olmanız gerekir.<br />

Aslında işi geliştirme, verimi<br />

artırma, kaynakları daha verimli<br />

ve opsiyonel kullanmak için de<br />

yetki gereklidir.<br />

ETKİ İÇİN YETKİ LAZIM<br />

Sorumluluk; bir kişi ya da yönetim<br />

ekibinin kendisine verilen<br />

iş ve görevleri yapabilmesi bunlardan<br />

hesap sorulabilmesi ya da<br />

yetkisi olanların kendisine/kendilerine<br />

verilen faaliyetleri, görevleri<br />

başarma yükümlülüğüdür.<br />

Dolayısıyla organizasyon yapısının<br />

her kademesinde görev<br />

alan yöneticilerin ya da diğer iş<br />

görenlerin yetki ve sorumlulukları<br />

eşit ve denk olmalıdır ki, hesap<br />

sorma adil ve hakkaniyetli<br />

olabilsin. Yetki ve sorumluluğun<br />

denkliği, etkili yönetimin temel ilkesidir.<br />

Yetkisiz sorumluluk, işlerin<br />

yapılmamasına, eksik yapılmasına,<br />

savsaklanmasına ve gecikmesine,<br />

sorumluluk taşımayan<br />

yetki ise yetkinin kötüye kullanılmasına,<br />

istismara ve verimsizliğe<br />

yol açabilir.<br />

ÖZEL TAŞIMANIN DURUMU<br />

İstanbul’da, ülkemizdeki Özel<br />

Halk Otobüsleri’nin, yasal çerçevede<br />

kent içi toplu taşıma hak ve<br />

imtiyazına sahip belediyeler nezdindeki<br />

muhataplıkları mevcut<br />

durumda “Çalışma Ruhsatı” ile<br />

olabilmektedir. Yani; kentiçi toplu<br />

ulaşım faaliyetinin icrasıyla ilgili<br />

olarak yasal çerçevede belediyelerin<br />

muhatabı bu belediyeler tarafından<br />

verilen Çalışma Ruhsatı’nda<br />

ismi yazılı gerçek ya da tüzel<br />

kişilerdir. Esnaf Odaları kayıt<br />

durumuna, Şirket veya diğer tüzel<br />

kişiler ise Çalışma Ruhsatı sahiplerinin<br />

verdikleri vekalet çerçevesinde<br />

üye ya da ortaklarını<br />

Belediye ler ile diğer Kurum ve<br />

Kuruluşlar çerçevesinde sadece<br />

temsil edebilmektedirler. Onun<br />

ötesinde direkt her hangi bir yetki<br />

ve sorumlulukları bulunmamaktadır.<br />

İşte yaşadığımız sıkıntı,<br />

sektörün geliştirilememesinin,<br />

sorunların çözülememesinin ve<br />

temsilci kuruluşlar arasında etkin<br />

bir koordinasyon sağlanamamasının<br />

temel nedeni bu durumdur.<br />

Yani hizmetin yürütümünden<br />

sorumlu Belediyelerin idari mevzuatlarına<br />

göre Çalışma Ruhsatı<br />

verdikleri kişileri resmi muhatap<br />

olarak görürken, bu kişilerin ortak<br />

ya da üyesi oldukları kuruluşları<br />

temsilci olarak kabul etmeleridir.<br />

Dolayısıyla da belki de hiç<br />

farkında olmayarak hem ruhsat<br />

sahipleri, hem de bunları temsil<br />

eden kuruluşlarda tam yetkili olamamak<br />

durumu oluşturulmuştur.<br />

Bu durum ise hem sektörün bataklığı<br />

olan “Bireysel İşletmecilik<br />

ama toplu temsilcilik” (Ki; bu da<br />

şarta bağlanmıştır) çelişkisini ortaya<br />

çıkarmıştır. Resmi muhatap<br />

olan Çalışma Ruhsatı sahipleri<br />

istediklerinde kendilerini temsil<br />

etmesi için oluşturdukları Kuruluşlardan<br />

vekaletlerini ve yetkiyi<br />

geri alabilmektedirler. İstanbul da<br />

İOAŞ’a bağlı olanlarla birlikte 3<br />

Bin’i aşkın özel halk otobüsü bulunmaktadır.<br />

Bu durum bireysel<br />

işleticilik nedeniyle, istenilen niteliği<br />

yakalamak açısından asla<br />

sürdürülebilir değildir. 3 Bin ÖHO<br />

taşımacısı, 3 Bin standart demektir.<br />

Bu durumda ve hele uzmanlık<br />

gerektirmeyen, cebinde belirli bir<br />

miktar sermayesi olan herkesin<br />

rahatlıkla girebildiği bu sektörde<br />

tek bir standart yakalamanın imkanı<br />

yoktur. Tabi olarak şu an yaşadığımız<br />

sorunlar oluyor ve hizmet<br />

niteliği bir türlü olması gereken<br />

seviyeye çıkarılamıyor. Durum<br />

bu kadar açık olduğu halde,<br />

Özel Halk Otobüslerinin sorun ve<br />

istekleriyle ilgili olarak, hem taşımacılar,<br />

hem de belediyenin yetki<br />

vermedikleri halde Oda veya Şirketleri<br />

sorumlu tutmaları, etki<br />

beklemeleri anlaşılır gibi değil.<br />

Güzel bir söz vardır. “Vermeden<br />

almak Allah’a mahsustur” derler.<br />

Burada niyet sorgulaması yapmak<br />

doğru değil ama belediyeler<br />

bu işi daha nitelikli ve daha az<br />

sorunlu yürütmek istiyorlar ise<br />

yapacakları gayet nettir. Faaliyetin<br />

yürütümünü kesinlikle kurumsallaştıracaksınız.<br />

ASLINDA ÇARE BELLİ!<br />

Yani bireysel işletmecilk yerine,<br />

işleticilik yetkisini tamamen<br />

taşımacıların ortakları oldukları<br />

ve sayıları azaltılmış şirketlere vereceksiniz.<br />

Sektörün kurtuluşu,<br />

belediyenin faaliyeti rahat ve etkin<br />

yönetimi için başka çare yoktur.<br />

Herkesin dilinde şu var. “Yahu<br />

Oda ne iş yapar, Şirketler ne<br />

iş yapar”? Ben de dönüp bu soruyu<br />

soranlara soruyorum. “Hangi<br />

yetki ve görevleri var da yapmazlar?”<br />

Karşı tarafı suçlama kolaylığından<br />

kurtulmamız lazımdır.<br />

Evet Oda ve Şirketler yeterince<br />

etkili olamıyorlar ama nedeni nedir?<br />

Yetkisizlik ve etkin yönetim<br />

için gerekli şartları oluşturmamaktır.<br />

Yıllardan beri yönetici olarak<br />

kişiler değişiyor kader aynen<br />

devam ediyor ise suçu kişilerde<br />

değil, yönetim şeklinde, yetkisizlikte<br />

ve organizasyon yetersizliğinde<br />

aramak gerekir.<br />

Yönetim sorunun çözüm noktasıdır.<br />

Bunun için de yetki ve uzmanlık<br />

gerekir. Kişileri ya da yetkisiz<br />

kuruluşları suçlamak sorunları<br />

çözmüyor. Tam aksine kuruluşların<br />

seçimlerine odaklı kişisel<br />

çekişme, kavga ve anlaşmazlıklar<br />

sektöre en büyük zararı veriyor.<br />

Bunu artık görmemiz, anlamamız<br />

ve kabul etmemiz lazımdır.<br />

Bu nedenle sonuç olarak diyorum<br />

ki, yıllardan beri uyguladığımız<br />

metotlarla bu günlere gelmiş<br />

isek demek ki sonuçları itibariyle<br />

bunlar yanlışmış. Çünkü,<br />

sektör hep geriye gitmiş veya yerinde<br />

saymış. Hala bu ezberlenmiş<br />

yanlışlarda ısrar etmenin anlamı<br />

var mıdır? Çoğu insan dişinden<br />

tırnağından artırarak bu işe<br />

geleceğini bağlamış. Artık bu yöntemlerle<br />

bu iş yürümüyor. Her<br />

geçen gün öncekinden daha kötüye<br />

gidiyor. Yazık değil mi milli<br />

servete ve halkın hizmetine.<br />

KURUMSALLIĞA DÖNÜŞ<br />

Sonuç olarak artık bireysel işletmeciliği<br />

kurumsala döndürmek,<br />

mevcut şirketleri sayılarını<br />

azaltmak kaydıyla bu anlamda<br />

yetkilendirerek işin sahibi hale<br />

getirmek, işletme modelini doğru<br />

kurmak, doğru yönetmek, uzmanlaşmak<br />

ve profesyonelleşmek<br />

şarttır. Sektörün bilgi ve birikimi<br />

var. Yetki verildiğinde ve işletme<br />

şartları iyi tanzim edildiğinde sorunu<br />

dediklerimizin %90’ı ortadan<br />

kalkacaktır. Kent daha iyi<br />

hizmet alacak, işletmeci ileriye<br />

daha güvenle bakabilecektir.<br />

IBB ÇEKIMSER, IETT KARARLI!<br />

İETT, İstanbul kentiçi toplu taşıma sisteminde mevcut<br />

aktörlerin sorunlarını çözmek için çalıştay düzenledi...<br />

ESNAF BEKLENTİLERİ<br />

Moderatör Prof. Dr. ibrahim Kırcova<br />

katılımcılardan hedeflenen çalışma<br />

ile ilgili mevcut durum ve geçişte<br />

yapılması gerekenlerin belirlendiği<br />

çevresel analizler kapsamın<br />

da görüş ve değerlendirmelerini<br />

aldı. Önemli konulara değinen işlet<br />

İstanbul’un toplu taşıma sistemi için yapılan<br />

çalışmalar her çalıştay ve konferans sonrası daha<br />

ileri gidiyor. İETT’nin Özel Halk Otobüsçüleri’ne<br />

dönük gerçekleştirdiği çalıştayda hizmet kalitesinin<br />

artırılması için gerçekleştirilmesi gerekenler<br />

konuşuldu. Ekonomik ve sağlıklı bir yapının<br />

oluşturulması için planlamalar konuşuldu...<br />

İSTANBUL-Bir buçuk asra varan geçmişi<br />

ve gelişimin gerektirdiği her türlü<br />

değişimi kavrayıp, yeni vizyonda sahne<br />

alışıyla hem iç, hem de dışta rol model<br />

olarak icraatları inceleme konusu olan<br />

İETT, kentiçi toplu taşımada geleceğin<br />

trendlerine uygun yapılanma için önce<br />

mevcut aktörleri kurumsal yapılanma<br />

ve verimlilik esasına uygun çalıştırma<br />

yolunu açtı. Bu akaçla 31 Mart Cuma<br />

günü Bayrampaşa Titanic Otel’de İBB<br />

Ulaşım Daire Başkanı Yunus Emre<br />

Ayözen, İETT Genel Müdürü Arif<br />

Emecen ve yardımcıları, daire başkanları<br />

ve üst düzey yöneticilerinin katılımlarıyla<br />

gerçekleşen çalıştayda,<br />

“Dünya’daki toplu taşıma sistemleri”,<br />

“İşletim uygulama örnekleri”,<br />

“Sahada yaşanan sorunlar” ile “Yeni<br />

dönüşüm” başlıklı analizler ışığında<br />

yapılması gerekenler ortaya konuldu.<br />

Çalıştay katılımcıları, TÖHOB ve<br />

İstanbul Özel Halk Otobüsleri Esnaf<br />

Odası Başkanı İsmail Yüksel, Oda Yönetim<br />

Kurulu Üyeleri, Öztaş Ulaşım<br />

A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Göksel<br />

Ovacık, Öztaş Ulaşım A.Ş. Yönetim<br />

Kurulu Başkanı Mehmet Tekin, Yeni<br />

İstanbul Özel Halk Otobüsleri A.Ş. Yönetim<br />

Kurulu Başkanı Yalçın Beşir, İstanbul<br />

Halk Ulaşım A.Ş. Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Ramazan Gürler ve şirketlerin<br />

yönetim kurulu üyeleri ile İBB kuruluşu<br />

İstanbul Otobüs A.Ş. işletmeci<br />

ve temsilcisi yöneticilerden oluştu. İnfoloji<br />

şirketi tarafından organizasyonu<br />

yapılan çalıştayı yöneten Prof. Dr. İbra<br />

him Kırcova, çalışma amacını; “Özel<br />

halk otobüsçülerinin kurumsallaşma<br />

sının nasıl olacağından söz edeceğiz.<br />

Toplu ulaşım yönetim sistemini, özel<br />

halk otobüsçülerini kurum olarak yeni<br />

yönetim sisteminde nasıl sistemin<br />

parçası haline gelmesi gerektiğini konuşacağız.<br />

Bu amaçla fikir havuzu<br />

oluşturacağız. Bunun için, ‘kurumsallaşmadaki<br />

son nokta’, ‘Dünya’daki<br />

gelişmeler neler?’, ‘Dünya bunu<br />

nasıl yapıyor?’, ‘Özel Halk otobüsçülerinin<br />

geleceğini nasıl planlamalıyız?’<br />

gibi, konuları burada birlikte<br />

tartışacağız” diye ortaya koydu.<br />

mecilerin doğru bir kurumsallaşma<br />

için öne sürdükleri görüşlerinden<br />

ortak beklentileri tespit etti:<br />

1. Kurumsallaşma adımının atılmasında<br />

yaşanan zorlukların aşılması<br />

2. Nakit para ve biletin kalkması<br />

adımlarınının hızlandırılması<br />

Katılımcılara hitabeden açılışta konuşan<br />

İETT Genel Müdürü Arif Emecen,<br />

tek otorite çalışması kapsamında<br />

çalıştay amacı ve çerçevesini çizerek;<br />

“Biz İETT olarak, İstanbul’da toplu<br />

ulaşımı yöneten İBB kurumları olarak<br />

hedefimiz, hizmet kalitemizi arttı<br />

rarak sürdürülebilir ulaşım temelleri<br />

ni ve üst yapıda da hem özel halk otobüsleri,<br />

hem şirketimiz Otobüs A.Ş.<br />

ile hem de raylı sistem işletmeciliği<br />

yapan Metro İstanbul, şehirhatları<br />

ve özel deniz işletmeleri ile tüm ulaşımın<br />

tek elden yönetilmesi, birbiri<br />

içerisinde entegre bir vaziyette uçtan<br />

uca, kentiçi ulaşımın gerçekleştirilmesini<br />

amaçlıyoruz. Bu çerçevede de<br />

işletmeci operatörler olarak, özel<br />

halk otobüs sahiplerine, şirketlerine<br />

ve çatı kuruluşları TÖHOB’a ve bize,<br />

3. Kamu desteği alınmalı<br />

4. İBB kurumsallaşma konusunda<br />

yol gösterici olmalı<br />

5. Ortak araç havuzuna geçilmesi<br />

6. Hat dengesinin sağlanması, fiyat<br />

standaredizasyonuna gidilmesi<br />

7. Farklı gelir kaynaklarının havuzda<br />

toplanması ve dengelenmesi<br />

8. Uzun vadeli planlama yapılması<br />

9. Uzun vadede nufüs ve araç politikaları<br />

incelenmeli, Avrupa model<br />

örnek olarak alınması<br />

10. Özel halk otobüslerine İETT tarafından<br />

kurumsallaşma desteği<br />

sağlanması<br />

11. Toplu ulaşım araçları büyük şirketlere<br />

devredilmeli ve de tek çatı<br />

altında toplanmalı<br />

12. Bireysel taşımaların önüne geçilmesi<br />

13. Araç devirlerinde maddi unsurlar<br />

göz önünde bulundurulmalı<br />

<strong>14</strong>. Yönetim ve devir modelleri uygulanmalı<br />

15. Kurumsallaşma sürecinde devlet<br />

düşük faiz kredi ve teşvik imkanı<br />

sunmalı<br />

16. Gelir-Gider dengesi kurulmalı<br />

17. Şoför ücretleri, işletme giderleri,<br />

sosyal ve yan hakların maliyetli<br />

olduğu sistem değiştirilmeli<br />

18. Kurumsallaşma ve şirketleşme<br />

adımjları atılırken maliyet ve hakediş<br />

standartları belirlenmeli<br />

19. Kurumsallaşma ile sigorta ve<br />

İBB’ye de görevler düşmektedir. Kurumsallaşma<br />

olarak önümüzdeki dönemde<br />

performans sistemimize temel<br />

teşkil edecek bir vizyon toplantısı olmasını<br />

istedik. Bir ufuk arayışı, fikirlerin<br />

ortaya konulduğu, bunun<br />

sonucuda sorunların süreçleri içerisinde<br />

çözülmesi yollarının da arandığı<br />

çalışma yapmak için bura dayız.<br />

Hedefimiz, kurumsallaşma ile<br />

birlikte yönetilebilir, kontrol edilebilir,<br />

sürdürülebilir yapının ortaya çıkarılmasıdır.<br />

Bu yolla da hem hizmet<br />

kalitesinin, hem işin sürdürülebilirliği<br />

açısından ekonomik ve yönetimsel<br />

yapının oluşturulmasıdır.<br />

Bizim bir görevimiz, 5850 tane<br />

otobüsümüz var. Bir tane ürün üretiyoruz.<br />

‘Halk Ekmek’ ekmek üretiyor.<br />

‘Biz de toplu taşımacılık hizmeti’<br />

üretiyoruz. Bu yüzden kalitesizlik<br />

maliyetini ne kadar aşağılara düşürtürsek,<br />

ve hizmet gerekeni ne kadar<br />

ekonomik ve sağlıklı biçimde doğru<br />

yapabilirsek, ürettiğimiz hizmetin<br />

kalitesi vatandaş tarafındaki memnuniyetinin<br />

o kadar arttıracağını düşünüyorum.<br />

Bunu sizin de düşündü<br />

ğünüzden eminim.<br />

Bu çalıştaya katılan katkı veren<br />

tüm katılımcılara teşekkür ediyorum”<br />

diye konuştu.<br />

akaryakıt maliyetleri düşürülmeli<br />

20. Ulaşım paydaşlarının ve esnafın<br />

İETT’ye ve UKOME’ye karşı<br />

güvenleri arttırılmalı<br />

<strong>21</strong>. ÖHO kimliğinden operatör kimliğine<br />

geçilmeli<br />

22. Dünya’daki toplu ulaşım sistemlerinde<br />

kurumlaşma örnekleri<br />

incelenmeli<br />

23. Kurumsallaşma adımlarının daha<br />

kolay ve hızlı atılabilmesi sübvansiyon<br />

sağlanmalı<br />

24. İBB’nin kurumsallaşma için bireysellikleri<br />

ortadan ortadan kaldırılacak<br />

yönetmelikler oluşturulmalı<br />

25. Seul modeli incelenmeli<br />

26. Türkiye’de toplu taşıma alanında<br />

kurumsallaşma anlamında yeni<br />

bir rol model oluşturulmalı.<br />

27. Esnafın kaybı olmayacak şekilde<br />

Londra’da kullanılan brüt gider<br />

modeli oluşturulmalı<br />

28. Net gider modelinden oluşan<br />

esnafın gelir kaybı giderilmeli<br />

29. Kurumsallaşma çerçevesinde<br />

ulaşım aktörlerinin kazanılmış haklarını<br />

kaybetme endişeleri giderilmeli<br />

30. Yurt dışında uygulanan “Kırsal<br />

Ulaşım sübvansiyonu” uygulanmalı,<br />

kazanç kaybı engellenmeli<br />

31. Tek otorite modeli oluşturulmalı<br />

32. Ekonomik alt yapı kurulmalı<br />

a. İETT’ye güven sağlanmalı<br />

b. Gelir-Gider dengesi oluşturulmalı<br />

Mehdi Eker Mimarsin<br />

durağında halkçılarla<br />

c. İBB tarafından sübvanse edilmeli.<br />

33. Usülsüz kart binişin önüne geçilmeli,<br />

gelir kaynakları arttırılmalı<br />

34. Garaj problemi üzerinde durulmalı<br />

a. Garaj yönetimleriyle günlük<br />

araç bakımları sağlanmalı.<br />

b. Garaj yönetimi ve günlük bakımlar<br />

ile araçların sefersiz kalmasının<br />

önüne geçilmeli.<br />

35. Araç standardizasyonu sağlanmalı<br />

36. Yükselen araç ve personel maliyetlerinde<br />

düzenlemeler yapılmalı<br />

37. Hükümet ve yerel yönetim desteğşi<br />

sağlanmalı<br />

38. Kurumsallaşma adımları atılırken<br />

esnafın güveni sağlanmalı<br />

39. Dar bölgeler arasındaki gelir<br />

farkları ortadan kaldırılmalı<br />

40. Ücretsiz ve indirimli bilet hakediş<br />

farklılıkları giderilmeli<br />

41. Hakkaniyetli gelir standardizasyonu<br />

sağlanmalı<br />

42. İşletme Yönetim Modeli çerçevesinde<br />

sermaye havuzu olmalı<br />

43. Devletin ortak olduğu özel işletmelerde<br />

hukuksal yapı modeli<br />

oluşturulmalı<br />

44. Gelişmiş ülkelerdeki toplu ulaşım<br />

sistemleri örnek alınarak trafik<br />

ve çevre sorunları giderlimeli<br />

45. Kurumsallaşmanın önündeki<br />

sorunlar çözülürken, bütünleyici bir<br />

yaklaşım kullanılmalı<br />

46. Ulaşım ücretleri ve yolculuk kilometreleri<br />

arasındaki dengesizlik<br />

giderilmeli<br />

47. Kurumsallaşmaya ön adım olmak<br />

üzere hibe desteği ve/veya<br />

düşük faizli kredi sağlanmalı<br />

48. Araç devirleri ücretsiz olmalı<br />

49. Graj, akaryakıt ve araç yönetimleri<br />

kar mekanizması kurulmalı<br />

50. Özel halk otobüsçükeri tecrübelerinden<br />

yararlanılmalı<br />

51. Kamu otoritesi tarafından yasalar<br />

ve yönetmeliklerle düzenleme<br />

ve denetleme sistemleri kurulmalı<br />

52. Kamu hizmeti sunan ulaşım aktörlerine<br />

kamu desteği sağlanmalı<br />

53. Ulaşım alt yapısına yapılan yatırımın<br />

yanı sıra işletmeciye ve bireysel<br />

taşıma aktörlerine de finansal<br />

yatırım desteği sağlanmalı<br />

54. Performansa dayalı hakediş<br />

sistemine geçişlmeli<br />

55. Operasyonel sıkıntıların giderilmesi<br />

için merkezi hükümet tarafından<br />

destek sağlanmalı<br />

56. Organizasyonel sıkıntıların giderilmesi<br />

için kurumsallaşma önce<br />

sendika ve kooperatifleşme adımları<br />

atılmalı<br />

57. Özel halk otobüsçüleri ile maliyet<br />

bazlı sözleşmeler yapılmalı,<br />

Gelir-Gider dengesi sağlanmalı<br />

58. İETT Genel Müdürlüğü sahip olduğu<br />

garaj alanlarını uygun fiyatla<br />

İSTANBUL-Büyükçekmece İlçe Başkanlığı tarafından<br />

düzenlenen etkinlik kapsamında Doğu ve Güneydoğu<br />

İş Adamları ve Kanaat Önderleri ile Buluşma<br />

toplantısı öncesi, Mavi Marmara Mimarsinan Özel<br />

Halk Otobüsleri durağını ziaret eden İstanbul 3. Bölge<br />

AK Parti Milletvekili Mehdi Eker, bölgede hizmet<br />

veren esnaf ile görüştü. Samimi bir havada geçen görüşmede,<br />

özel taşımacıların sorunlarını bildiğini ve takipçisi<br />

olduğunu dile getiren Mehdi Eker; “Birlikte<br />

sorunların çözüme ulaştırıldı bir dönemdeyiz.<br />

Halka danışılan bir döneme geçiyoruz. Özel halk<br />

otobüsçülerinin sorununu da bu çerçevede değerlendiriyoruz.<br />

sizin desteğinizle güçlü yapıda artık<br />

çözümsüzlük olmayacak” dedi.<br />

ulaşım aktörlerine kiralamalı.<br />

59. Ulaşım ücretlerinde aktarma<br />

maliyetlerine zam yapılmalı<br />

60. Sözleşme bazında 10, 29 yıllık<br />

garanti güvencesi sağlanmalı<br />

61. Esnafın eski ve niteliksiz araçla<br />

taşımacılık yapmasının önlenmeli<br />

62. Kurumsallaşma çerçevesinde<br />

yönetim, maliyet yükünün %50’si<br />

özel şirketler tarafından taşınmalı<br />

63. Araç denetimleri sürdürülebilir<br />

hale getirilmeli<br />

64. Merkezi hükümet ve yerel yönetimlerle<br />

birlikte kurumsallaşma<br />

çalışmaları yapılmalı<br />

65. Kapasitelerinin üzerinde taşıma<br />

yapan minübüslere denetim<br />

mekanizması kurulmalı<br />

66. Ulaşım ve taşıma potansiyeli doğru<br />

şekilde planlanarak kullanılmalı<br />

67. Kamu otoritesi tarafından ulaşım<br />

aktörlerine iş-görev tanımlamaları<br />

yapılmalı<br />

68. İETT yasal modelleme ile yöneten<br />

ve planlayan kurum olma yolunda<br />

adımlar atmalı.<br />

69. Kurumsallaşma çerçevesinde<br />

öncelikle İETT’nin kurumsallaşması<br />

sağlanmalı<br />

70. Kurumsal olarak başlatılan ve<br />

bireyselliğe dönen Otobüs A.Ş. modeli<br />

üzerinde durulmalı, düzenlemeler<br />

yapılmalı<br />

71. Bilet ve ödeme sistemleri üzerindeki<br />

usulsüzlükler giderilmeli<br />

Kadir Topbaş Özel Halk<br />

Otobüsçüleri’ni unutmadı<br />

Referanduma öncesinde başlatılan toplantılara özel toplu taşımacılarda davet ediliyor. AK<br />

Parti Beylikdüzü STK ve Kanaat Önderleri Buluşması’na Mavi Marmara şirketi de davet edildi...<br />

İSTANBUL-Referandum öncesi özel halk<br />

otobüsçülerine ilgiyi arttıran İBB, Başkan<br />

Mimar kadir Topbaş’ın katıldığı etkinliğe<br />

Bölgede toplu taşıma hizmeti veren Mavi<br />

Marmara Ulaşım Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Ramazan Gürler’i de davet etti. Başkan<br />

Gürler, “Davet bizim için önemli. Ben<br />

aynı zamanda Türkiye geneli TÖHOB<br />

Başkan vekiliyim. Bu açıdan bakarsak,<br />

davet daha da önem kazanıyor. Demek<br />

ki yolcu memnuniyeti konusunda özel<br />

taşımacıyı dinleyerek kaliteli konforlu<br />

sorunsuz toplu taşıma için hazırlık var.<br />

Biz bunun için zaten girişimde bulunup<br />

bunun emarelerini de alıyoruz. Geçtiğimiz<br />

hafta bir çok siyasetçi durak ve<br />

esnaf odamızı ziyaret ederek, hem sorunlarımızı<br />

hem beklentilerimizin çözümüne<br />

dönük görüşümüzü aldı” dedi.

TT.6_Layout 1 7.04.<strong>2017</strong> 20:43 Page 1<br />

6 KENT VE YAŞAM<br />

10 NİSAN <strong>2017</strong><br />

Osmaniye<br />

trafik<br />

denetimleri<br />

artırıldı<br />

Osmaniye Emniyet Müdürlüğü trafik birimlerinin<br />

mart ayında yaptığı denetim<br />

sonuçları açıklandı: 309 servis aracı<br />

kontrol edilmiş, 3 araca 396 TL., abartı<br />

egzozdan 10 araca 1990 TL, engelli<br />

yerine park eden 1 araca 184 TL., çift<br />

sıra park eden 4 araca 368 TL olmak<br />

üzere toplam 18 araca 2 bin 938 TL.<br />

para cezası tatbik edilmiştir.<br />

Samsun’lu<br />

“Mühendis<br />

Amca”<br />

eğitiyor<br />

Samsun’da, Makina Mühendisleri’nce<br />

başlatılan ve Valilik ile Büyükşehir Belediyesi<br />

ve Milli Eğitimin destek verdiği<br />

“Mühendis Amca” projesi, 6 Bin 170 öğrenciye<br />

ulaştı. Samsun Makina Mühendisleri<br />

Şubesi tarafından 2016-17 eğitim<br />

öğretim yılında Atakum, Canik, İlkadım<br />

ve Tekkeköy ilçelerindeki ilkokul 3.<br />

ve 4. sınıf öğrencileri eğitildi.<br />

Rönesans’tan<br />

öğrencilere<br />

sürdürülebilir<br />

lik kültürü<br />

ANKARA-EGO Rönesans Holding, Genel Müdürlüğü, üniversite üniversite<br />

Metro öğrencilerine İstasyonu son “sürdürülebilir-<br />

durak ODTÜ<br />

Batıkent<br />

Metro lik” kültürünün İstasyonu arasında kazandırılması direkt otobüs için<br />

seferleri gelenekselleştirdiği başlattı. Eskişehir yarışmasının Yolu üzerinde<br />

yılında bulunan 133 üniversiteden, kamu 3 binden kurum-<br />

3.<br />

larına fazla ulaşımın öğrenci direkt katıldı. sağlanması Bugüne kadar amacıyla<br />

ki yarışma yapılan düzenleme ile 20 bin üniversiteliye<br />

hizmete girdi.<br />

EGO ulaşan yetkilileri, Rönesans aktarma Holding, yapmadan 5 yıl da rahatlıkla<br />

100 bin ulaşabileceklerini gence ulaşmayı bildirdiler. hedefliyor.<br />

Yakıt tasarruflu<br />

e-Ulaşım başladı<br />

Bir dizel araca göre yüzde 87 oranında yakıt tasarrufu sağlayan,<br />

Türkiye'nin “Full elektrikli ilk otobüs filosu” İzmir'de hizmete girdi...<br />

Çocuk polisler<br />

sürücüleri uyardı<br />

ANKARA-Meydana trafik polisi<br />

kıyafeti ve şapkalarıyla gelen<br />

küçük trafik polislerini karşılayan<br />

trafik polisleri, kısa sü<br />

ren buluşma ve görev paylaşımı<br />

sonrası, küçüklerle birlikte<br />

denetime başladı. Denetime<br />

katılan 22 çocuk, trafik<br />

polislerinin rehberliğinde 3<br />

ayrı gruba ayrıldı. Meydandan<br />

geçen araçları durdurarak<br />

sürücülerin ehliyet ve<br />

araç ruhsatlarını inceleyerek,<br />

araç muayenelerinin durumunu<br />

kontrol etti. Emniyet kemeri<br />

konusunda tavizsiz davranan<br />

küçük trafik polisleri, emniyet<br />

kemeri takmayan taksi<br />

sürücüsüne ikazda bulunarak,<br />

bir daha kemer takmadan<br />

yakalanması durumunda<br />

ceza yazılacağını söyledi.<br />

İZMİR-“Sürdürülebilir kent” hedefiyle<br />

yola çıkan İzmir Büyükşehir<br />

Belediyesi, toplu ulaşımda şimdi de<br />

elektrikli otobüs dönemini başlattı.<br />

8 Milyon 800 Bin Euro'ya mal olan<br />

“Türkiye’nin ilk full elektrikli<br />

otobüs filosu” törenle hizmete girdi.<br />

Tamamen yerli teknolojiyle Bozankaya<br />

firması tarafından üretilen<br />

20 elektrikli otobüsün seferlere başlaması<br />

öncesinde Gündoğdu Meydanı’nda<br />

düzenlenen törene, İzmirli’ler<br />

büyük ilgi gösterdi. İzmir Büyükşehir<br />

Belediye Başkanı Aziz<br />

Kocaoğlu; “Çevre yatırımları yaparak<br />

çevreyi koruyoruz. Türkiye’de<br />

yüzde 5.3 nüfusunu biriktiren<br />

İzmir, toplam çevre yatımlarının<br />

yüzde 25’ini oluşturuyor.<br />

Çevreye, doğaya, havaya, suya,<br />

toprağa 5 kat daha fazla değer<br />

veriyor. Değer vermeye devam<br />

edecek. Tükiye’nin öncü ve en aydınlık<br />

kenti olarak bugün Türkiye’de<br />

bir ilki daha gerçekleştiriyoruz.<br />

Biz bu aydınlığı, bu kentte<br />

ÇEVREÇİ VE<br />

EKONOMİK<br />

Egzoz gazının yarattığı hava kirliliği<br />

tamamen ortadan kaldıran yeni araçlar,<br />

kilometrede sadece <strong>21</strong> kuruş harcıyor.<br />

e-Karat bir dizel araca göre yüzde<br />

87 oranında yakıt tasarrufu sağlıyor.<br />

Gün içinde hiç durmadan 250<br />

km. yol alabilecek olan yeni otobüsler,<br />

klima açıkken 13 saat, klimasız<br />

16 saat hiç durmadan çalışıp, tam<br />

yaşayan insanlara borçluyuz. Biz<br />

Türkiye’yi İzmir gibi yapmak,<br />

Türkiye’yi İzmir’e benzetmek istiyoruz”<br />

diye konuştu.<br />

Tamamen çevreci olan, yüzde<br />

100 elektrikli otobüs E-Karat’ın<br />

Türkiye’de toplu ulaşımda yeni bir<br />

sayfa açacağını belirten üretici<br />

firma Bozankaya’nın Grup Genel<br />

Koordinatörü Nilhan Enginkurt;<br />

“Hem sessiz, hem de çevreci otobüsleri<br />

İzmir’in hizmetine sunduğumuz<br />

için çok mutluyuz. Çağdaş<br />

toplu taşıma sisteminin öncülüğünü<br />

yapan güzel İzmir’e milli<br />

imkanlarla Türkiye’de ürettiğimiz<br />

E-Karat otobüsümüzü sunmanın<br />

gururunu yaşıyoruz. Çevre<br />

dostu, sıfır emisyonlu, elektrikli,<br />

ekonomik ve sessiz 20 otobüsümüz<br />

hizmete başlayacağı<br />

için çok heyecanlıyız. E-Karat otobüslerimiz<br />

yakın gelecekte modern<br />

toplu taşımanın olmazsa olmazları<br />

arasına girecektir” diye<br />

konuştu.<br />

yüklü yüzde 16 eğimli rampa çıkabiliyor.<br />

Egzoz dumanı ve motor gürültüsünü<br />

ortadan kaldıran yeni otobüslerde<br />

yolcuların cep telefonlarını şarj<br />

edebilmesine olanak sağlayan USB<br />

soketler de yer alıyor. Otobüslerde İzmir’e<br />

özel İzmirliler’in istekleri doğrultusunda<br />

dizayn edilmiş, kente özgü<br />

motifli koltuk döşemeleri var.<br />

Malatya trambüs<br />

sayısını artırıyor<br />

Türkiye’nin ilk elektrikli otobüs sistemi Trambüs Malatya’da hayata geçirilirken,<br />

hizmetin talepleri karşılaması araç sayısının artırılmasını getirdi...<br />

MALATYA-2015’de Malatya Büyükşehir<br />

Belediyesi’nin titiz çalışmaları sonunda<br />

hayata geçirilen ve MAŞTİ-İnönü Üniversite<br />

arasında hizmet veren Trambüs uygulamasında,<br />

12 olan araca 5 adet daha eklendi<br />

ve ayrıca 5 adet Trambüs’ün de önümüzdeki<br />

günlerde teslim edileceği açıklan<br />

dı. Geçtiğimiz hafta, Malatya Büyükşehir<br />

Belediye Başkanı Ahmet Çakır ile AK<br />

Parti Genel Başkan Yardımcısı ve Malatya<br />

Milletvekili Öznur Çalık ve beraberinde<br />

AK Parti İl Başkanı Hakan Kahtalı<br />

ile birlikte yeni gelen Trambüs araçlarında<br />

incelemelerde bulundu. MOTAŞ Genel<br />

Müdürü Enver Sedat Tamgacı'nın da eşlik<br />

ettiği inceleme sırasında bilgi alış verişinde<br />

bulunuldu..<br />

Yeni araçların incelenmesi sırasında<br />

bir konuşma yapan AK Parti Genel Başkan<br />

Yardımcısı ve Malatya Milletvekili<br />

Öznur Çalık; “Büyükşehir Belediye Başkanımız<br />

Sayın Ahmet Çakır ve ekibi<br />

yapmış olduğu çalışmaların neticesinde<br />

hem çok ekonomik, hem de çevre açısından<br />

rantabl olan bir aracı Malatya<br />

ve Türkiye ile buluşturdu. Bu hizmetlerinden<br />

ötürü emeği geçen bütün kardeşlerime<br />

teşekkür ediyorum” dedi.<br />

İzmir Büyükşehir Belediyesi Türkiye’nin en<br />

cesur kararını vererek, bir ilki başlatıp, elektrikli<br />

otobüs alımı gerçekleştiridi...<br />

OTOBÜSLERİN ÇALIŞACAĞI HATLAR<br />

12 Fahrettin Altay Aktarma-Halkapınar Metro<br />

23 Uzundere-Konak<br />

63 Evka3 Metro-Konak<br />

90 Gaziemir-Halkapınar Metro<br />

1<strong>21</strong> Bostanlı İskele-Konak<br />

304 Tınaztepe-Konak<br />

490 Tınaztepe-Üçyol<br />

555 Otogar-Halkapınar Metro<br />

777 Doğal Yaşam Parkı-Karşıyaka<br />

969 Balçova-Fahrettin Altay Aktarma<br />

Karsan’ın toplu taşıma<br />

teslimatı devam ediyor<br />

Karsan, Afyon Belediyesi’ne 24 adet Jest minibüs teslimatı gerçekleştirerek<br />

şehirlere modern çözümler sunan anlaşmalarına bir yenisini daha ekledi...<br />

AFYON-Karsan, Afyon Belediyesi’yle<br />

24 adet Jest için<br />

yeni bir anlaşma imzaladı.<br />

Araç teslim törenine Afyon<br />

Belediye Başkanı Burhanettin<br />

Çoban, Karsan Ticari İşler<br />

Genel Müdür Yardımcısı<br />

Muzaffer Arpacıoğlu, Karsan<br />

Satış Müdürü Kaan Erkırtay,<br />

Afyon Belediye Başkan<br />

Vekili Trafik Komisyonu<br />

Başkanı Mahmut E.<br />

Birliktir, Afsu Yönetim Kurulu<br />

Başkanı Ferhat Satılmış<br />

ve Afyon Belediyesi yetkilileri<br />

katıldı. Bursa’daki iki<br />

fabrikasında çağın mobilite<br />

ihtiyaçlarına uygun modern<br />

toplu taşıma ve ticari araç<br />

üretimi gerçekleştiren Karsan’ın,<br />

“Sınırsız Ulaştırma<br />

Çözümleri” vizyonuyla hareket<br />

ettiğini belirten Muzaffer<br />

Arpacıoğlu; “Yerleşim<br />

yerlerinin nüfusuna ve coğrafi<br />

yapısına entegre, inovatif,<br />

sürdürülebilir, kişiselleştirilmiş<br />

ve geniş kapsamlı<br />

çözümler üretiyoruz.<br />

Karsan olarak 6 metreden<br />

18 metreye kadar,<br />

kentiçi toplu taşımada kullanılabilecek,<br />

alçak tabanlı<br />

engelli erişimine uygun<br />

araçları üretebilen tek firmayız.<br />

Modern bir tasarıma,<br />

alçak tabanlı ve engelli<br />

yolcu erişimine sahip,<br />

düşük yakıt tüketimi ve<br />

düşük bakım maliyetleriyle<br />

dikkat çeken Jest minibüslerimizi<br />

Afyon halkının<br />

kullanımına sunduğumuz<br />

için sevinçliyiz” diye<br />

konuştu.<br />

<strong>14</strong>2 araç 20 araca<br />

dönüştürülüyor<br />

MANİSA-Manisa Büyükşehir<br />

Belediyesi toplu taşımada dönüşüm<br />

çalışmalarına devam<br />

ediyor. Bu kapsamda Manisa<br />

Büyükşehir Belediyesi Ulaşım<br />

Daire Başkanı Mümin<br />

Deniz, Ulaşım Dairesi Başkanlığı<br />

teknik ekibi, Salihli Şoförler<br />

ve Otomobilciler Odası<br />

Başkanı ile mahalleler arası<br />

yolcu taşımacılığı yapan kooperatiflerin<br />

başkan ve üyeleriyle<br />

bir araya geldi. Salihli'de<br />

dönüşüm hakkında kooperatif<br />

üyelerine bilgi veren Daire<br />

Başkanı Deniz, “Ulaşım ana<br />

plan optimizasyon raporu kapsamında<br />

Salihli ilçesi sınırları<br />

içerisinde bulunan mahallelerdeki<br />

toplu taşıma araçların<br />

dönüşüm havuzu içine alınarak<br />

alçak tabanlı engelliye<br />

uygun araçlara dönüştürülmesi<br />

planlandı” diye konuştu.<br />

Burdur’da trafik<br />

çıkmazı çözümü<br />

BURDUR-Burdur’a daha akıcı<br />

trafik kazandırılması amacıyla<br />

Burdur Belediyesi ile<br />

Pamukkale Üniversitesi işbirliğinde<br />

başlatılan ortak hizmet<br />

projesi tamamlandı. Rapor<br />

sonucunda daha akıcı<br />

trafik için düzenlemeler yapılacak.<br />

Daha akıcı bir trafik<br />

kazandırılması için Burdur<br />

Belediyesi ile Pamukkale Üniversitesi<br />

arasında ortak hizmet<br />

projesi protokolü imzalanmıştı.<br />

Pamukkale Üniversitesi<br />

İnşaat Mühendisliği bölümü<br />

tarafından yürütülen ve<br />

5 ay süren çalışma tamamlandı.<br />

Proje kapsamında<br />

mevcut verilerin toplanması,<br />

kavşak trafik hacim sayıları,<br />

otopark etütleri, bisiklet yolları<br />

ve toplu taşıma etütleri<br />

gerçekleştirildi. Başkan Ercengiz,<br />

yapılan çalışmadan dolayı<br />

çalışma gurubundaki<br />

herkese teşekkür etti.<br />

Şanlıurfa otobüs<br />

duraklarına kitap<br />

ŞANLIURFA-Şanlıurfa Büyükşehir<br />

Belediyesi “Durak<br />

Kütüphaneleri’ uygulaması<br />

kapsamında kentiçi toplu taşıma<br />

araçlarının kullanıldığı<br />

duraklara kitaplık yaptırdı.<br />

Vatandaşların otobüs beklerken<br />

zamanlarını iyi geçirmeleri<br />

için yaptırılan kitaplıkların<br />

açılışını yapan Büyükşehir<br />

Belediye Başkanı Nihat Çiftçi,<br />

vatandaşlarla birlikte kitap<br />

okudu. Bankların konulduğu<br />

çok sayıda kitabın bulunduğu<br />

durak sayısının hergün<br />

daha da artacağını, okuma<br />

alışkanlığının yaygınlaştırılması<br />

için çaba gösterdiklerini<br />

belirten Başkan Çiftçi; “Okuyan<br />

bir Şanlıurfa hayal ediyoruz.<br />

Buna katkı sunmak için<br />

toplu taşımayı kullanan vatandaşlarımızın<br />

zamanlarını<br />

iyi değerlendirmeleri için Durak<br />

Kütüphanesi uygulamasını<br />

başlattık. Şu an toplama<br />

merkezlerimizde durak kütüphaneleri<br />

kuruldu” dedi.

TT.7_Layout 1 7.04.<strong>2017</strong> 20:44 Page 1<br />

İm ti yaz Sa hi bi-Sorumlu Ya ziiş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN<br />

Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN<br />

Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ<br />

Mali Müşavir<br />

Teknoloji Editörü<br />

YAYIN TÜRÜ<br />

: Ali PULUR<br />

: Yücel<br />

TÜRKÖZMEN<br />

: HAFTALIK<br />

YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.<br />

İDARE MERKEZİ<br />

Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27<br />

Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL<br />

Tel.: (0<strong>21</strong>2) 875 46 49 ● Fax.: (0<strong>21</strong>2) 875 78 64<br />

www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr<br />

BASKI<br />

İhlas Gazetecilik A.Ş.<br />

29 Ekim Cad. No.: 23<br />

İhlas Plaza No.:11 A / 41<br />

Yenibosna - Bahçelievler<br />

İSTANBUL<br />

Tel.: (0<strong>21</strong>2) 454 30 00<br />

GAZETEMİZ<br />

BASIN MESLEK<br />

İLKELERİNE<br />

UYMAYA<br />

SÖZ VERMİŞTİR<br />

“Pembe Buton”lu<br />

Temsa hizmette<br />

Temsa, Adana’da düzenlenen törenle Büyükşehir Belediyesi’ne 15<br />

adet “Pembe Buton”lu Temsa Avenue otobüsü daha teslim etti...<br />

ADANA-Türkiye’nin lider otobüs üreticisi<br />

Temsa, kentiçi ulaşıma yönelik ürettiği<br />

Avenue otobüslerini Adana ile buluşturmaya<br />

devam ediyor. Temsa, Adana’da<br />

düzenlenen törenle, Adana Büyükşehir<br />

Belediyesi’ne 15 adet Avenue otobüsü<br />

daha teslim etti. Temsa, teslim edilen otobüslerde<br />

yolculuk yapan kadınların durak<br />

dışında istedikleri yerde inebilmelerine<br />

olanak sağlayan “Pembe Buton” uygulamasını<br />

hayata geçirdi. Teslim töreninde,<br />

Adana Büyükşehir Belediye Başkanı Hüseyin<br />

Sözlü, Adana Büyükşehir Belediyesi<br />

Yöneticileri ve Temsa Genel Müdürü<br />

Dinçer Çelik ve Temsa çalışanları bulundu.<br />

Törende konuşan Adana Büyükşehir<br />

Belediye Başkanı Hüseyin Sözlü, “Bugün<br />

Adana’ya yeni bir hizmet için buradayız.<br />

Ulaşımın niteliği ve standartını artırırken,<br />

kaliteli ve güvenli ulaşım standartını<br />

yükseltirken; projesi, tasarımı,<br />

markası bizden olan Temsa’yı; her ürettiğini,<br />

her yeni otobüsünü, araştırmacı<br />

kabiliyetini tebrik ediyorum” dedi. “Bu<br />

Temsa’nın gururu olduğu gibi, Adanamız’ın<br />

da ülkemizin de gururudur” diye<br />

konuşan Sözlü; “Adana Büyükşehir<br />

Belediyesi’nin otobüslerinde güvenlik<br />

zafiyeti olmamıştır. Bu Adana için kıvanç<br />

kaynağıdır. Ancak, toplu taşımanın<br />

taşıyanları ve taşınanları arasında<br />

bu konuda bir farkındalık oluşmasında<br />

panik butonlarının katkısı olacaktır.<br />

Temsa, Türkiye’de yerlilik oranı en<br />

yüksek otomotiv şirketidir. Zor şartlarda<br />

üretmeyi göze alıp, ARGE yapıp,<br />

dünya piyasalarında büyük otomotiv<br />

devleriyle mücadele edip, ayakta kalmanın<br />

otomotiv sektörünü bilenler için<br />

anlamı çok açık ve nettir. Çok zordur.<br />

Temsa, kendi markasıyla otobüs üreten<br />

dünyadaki birkaç firmadan biridir ve<br />

Adana’dadır. Bugün, 120 adet otobüsün<br />

15’inin teslimatı yapılıyor. Hedefimiz<br />

Adana’da ulaşımın standartını yukarı<br />

çekmek” diye konuştu.<br />

Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik<br />

de, üretim yaptıkları kentin ulaşım filosuna<br />

15 adet Avenue daha teslim etmenin<br />

mutluluğunu yaşadıklarını belirtti. Çelik,<br />

“Temsa olarak; Adana’da üretim yapmaktan,<br />

Adana’ya istihdam sağlıyor olmaktan,<br />

araçlarımızı 66 ülkeye Adana-<br />

’dan ihraç etmekten her zaman gurur<br />

duyduk, duyuyoruz. Adana’nın büyümesine,<br />

gelişmesine, Adana’daki yaşam<br />

kalitesi ve standartlarının her gün daha<br />

da yükselmesine tanık oluyoruz. Temsa<br />

olarak müşterilerimize en uygun ve en<br />

iyi hizmeti, en iyi araçları ve en yenilikçi<br />

çözümleri sunmak için çalışmalarımıza<br />

hız kesmeden devam ediyoruz” dedi.<br />

HALİL<br />

KADİFE<br />

ANTAKYA<br />

İyi hesap yapılmalı...<br />

HALK otobüs işletmeciliği sahada<br />

yaşanan sıkıntıların getirdiği<br />

bir yol buluş olarak belediyelerce<br />

hemen benimsenmişti hatırlarsanız.<br />

Yükün kamu üzerinden<br />

atılarak özel sektör girişimcisi ferdi<br />

taşımacı ile karşılanarak, ulaşımın<br />

öz sermayesiyle yapılması belediyeleri<br />

ciddi büyük yüklerden kurtarmıştı.<br />

Zaten bu yüzden hızla<br />

yaygınlaştırıldı. Bazı belediyelerde<br />

farklı tanımlamaların olması da<br />

bu yüzden değil mi.<br />

Şimdi iki nokta var sıkıntı doğuran.<br />

Biri; toplu taşımada özelleştirmede<br />

kriterler. Diğeri; toplu taşımada<br />

özel taşımacılığın getirisi<br />

üzerindeki şaibeli aslı astarı olmayan<br />

fikir yürütmeler. Toplu taşıma<br />

artık geçmişin angaryası bol işi olmaktan<br />

çıktı. Artık kent gelişimi<br />

ile birlikte ele alınacak bir uzmanlık<br />

işine dönüştü. Bu yüzden de bu<br />

işin bilimsel yönüyle ele alınması<br />

gerekiyor. Hesabı kitabı var anlayacağınız.<br />

Bu yüzden de artık eskisi<br />

gibi ferdi bir insanın ferdi girişimi<br />

olmanın çok ötesine vardı.<br />

Bizim bu işi belediyeler üzerinden<br />

alarak zararını ortadan kaldırmamızdan<br />

sonra değişen ve artan<br />

taşıma ihtiyacı, bu birazda nüfusun<br />

hızlı artışıyla taşınanın çoğalmasıyla<br />

karlı gibi görünür oldu.<br />

Belediyeler özel taşımacının<br />

bilimsel giderleri hesaba katmayan<br />

amortismanı, sabit giderleri ve verimliliği<br />

uzun vadeli hesapsız dikkate<br />

almadan karlı gibi davranması<br />

belediyeleri hatta herkesin ilgisini<br />

üzerine çekti. Olmaz bu yanlış<br />

demeyin. Bakın bizde bir yıl domates<br />

pahallılanır ertesi yıl herkes<br />

domates eker ve tarlada mahsül<br />

kalır herkes zarar eder. Ertesi sene<br />

başka bir ürün revaçta olur.<br />

Daha ertesi sene de ona meyleden<br />

hesapsız üreticilerle o iflasla<br />

neticelenir. Buna yanlış diyorsanız<br />

benim iddiamda yanlıştır.<br />

Bakıyorum belediye hat bedeli<br />

söylemiyle özel halk otobüs işletmeciliğinin<br />

gelişmesini kısıyor.<br />

Kendi şirketleriyle bu işe soyunmaya<br />

çalışıyor. Amacı kendi<br />

kontrolünde bir sistemle toplu taşımacılığı<br />

kontrollü yapmak.<br />

İyi de gelişmeler ve bilimsel<br />

eğilimlerle yeni sistem bu işi kamu<br />

denetimli ortak akılla kamu özel<br />

ortaklığı olarak ancak belediyelerle<br />

yapılacağını göstermiyor mu?<br />

Biz niye eski anlayışla hala bu<br />

işi biz biliriz yapar yönetiriz noktasında<br />

diretiliyor?<br />

Belediyelere gelişimin denetim<br />

görevli sağlam bir işletlecilik<br />

ve esaslarını belirleyen olmasını<br />

gerektiriyor. Bu işin lamı çimi yok.<br />

Gerişi hem gelişimi engeller hem<br />

özel halk otobüs işletmeciliği kavramının<br />

geçikerek ülkemizde hayat<br />

bulmasını geciktirir.<br />

Bunun vebali büyük olacaktır.<br />

Belediyele bunu da düşünse iyi<br />

olur. Biz sunulanı yaparız.<br />

Geçindiğimiz sürece. Geçinemezsek<br />

de tevekkül ile kepengi kapatırız<br />

ama kamu geriletir memleketi<br />

bu da hesap edilmeli!..<br />

Zeki altyapı küresel<br />

doğa dostu 5 şehir<br />

Tüketimin toplumlar üzerindeki maymun iştahı ve sanayileşmenin<br />

tavan yapması, her geçen gün doğal şehir kavramına biraz daha<br />

yaklaşmamızı sağlıyor. Dünya üzerinde bu alanda şehirlerinin<br />

yaşam fonksiyonlarını dizayn eden uygulamaları kullanmaya başlayan<br />

en önemli 5 şehir var. Bu şehirler yaptıkları bu çevre ve doğa<br />

dostu çalışmalarla diğer şehirlere de örnek olurlar.<br />

Temsa’dan<br />

yedek parça<br />

çalıştayı<br />

Türkiye’nin lider otobüs üreticisi Temsa,<br />

yetkili servis yedek parça sorumlularına<br />

yönelik Yedek Parça Çalıştayı düzenledi...<br />

1. Kopenhag - HOLLANDA<br />

Hollanda Hükümeti, 2009’da aldığı bir kararla 2025’de başkent Kopenhag’ın<br />

dünyanın ilk karbon nötr başkenti olacağını açıkladı. Yeni ve doğa dostu bir<br />

ısınma sistemi ile bunu başarmayı hedefleyen hükümet, eski nesil ısıtma<br />

sistemlerine oranla %70 oranında ısı enerjisinden tasarruf ediyor. Ayrıca,<br />

şehrin %45’ini bisiklet kullanmaya teşvik edip hem tasarruf, hem de sağlık<br />

açısından önemli bir adım attı. Bisiklet otobanları ve toplu ulaşım ağları,<br />

sera gazı salımını azaltıyor, kentlinin sağlığına pozitif etki yapıyor.<br />

2. San Francisco - ABD<br />

Geliştirdiği enerji verimliliği, tasarruflu enerji kullanımı, ulaşım planlama teknolojileri<br />

ile San Francisco, sürdürülebilir ve temiz enerji konularında oldukça<br />

önemli çalışmalar yapan bir şehir. Şehrin ulaşım ağında elektrikli<br />

hibrid otobüsleri, sıfır emisyon üreten hafif trenler kullanılarak doğaya ve<br />

enerji tasarrufuna katkı sağlanıyor. 2020 yılında sıfır atık üreten bir şehir olmayı<br />

hedefleyen San Francisco, bu ve benzeri geri dönüşüm, tüketim<br />

azaltma ve sürdürlebilir gıda gelişmeleri ile oldukça yol almış durumda.<br />

TETUS’ta 45 Temsa<br />

daha hizmete başladı<br />

Tekirdağ Büyükşehir Belediyesi’nin toplu taşımadaki araç değişimleri devam<br />

ediyor. TETUS kapsamındaki dönüşümde 45 Temsa daha hizmete alındı...<br />

TEKİRDAĞ-Tekirdağ Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir<br />

Albayrak, Tekirdağ Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire<br />

Başkanlığı tarafından il genelinde uygulamaya konulan Tekirdağ<br />

Toplu Taşıma Sistemi (TETUS) kapsamında minibüs<br />

dönüşümlerine <strong>21</strong> minibüsle katılan S.S 20 Nolu Çerkezköy-<br />

Çorlu Birlik Kooperatifi ile dönüşüme 24 minibüsle katılan<br />

S.S 46 Nolu Saray Kalebirlik Otobüsleri Motorlu Taşıyıcılar<br />

Kooperatifinin toplam 45 aracını vatandaşın hizmetine sundu.<br />

Çorlu Orion Alışveriş Merkezi Otoparkı’nda gerçekleştirilen<br />

ve Çorlu Belediye Başkanı Ünal Baysan, Kapaklı Belediye<br />

Başkanı İrfan Mandalı, Genel Sekreter Yardımcısı<br />

Fatih Ünsal, Danışman Neşat Erdoğan, Basın Yayın Halkla<br />

İlişkiler Daire Başkanı Ahmet Poyraz, Ulaşım Daire Başkanı<br />

Hasan Bayram ile Kooperatif Başkanları ve üyelerinin de<br />

hazır bulundu. Tekirdağ Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir<br />

Albayrak kooperatiflerle ortak paydada buluştuklarını belirterek;<br />

“Çalışmaya başlayan iki kooperatife de başarılar<br />

ve kazasız belasız günler diliyorum, yolculara da itibar<br />

göstermelerini istiyorum” dedi. Program sonrası kurdele<br />

kesilerek araçlar hizmete alındı ve kooperatif yetkilileri tarafından<br />

Başkan Albayrak ile emeği geçenlere plaket verildi.<br />

TEMSA, satış sonrası hizmetlere yönelik olarak,<br />

yetkili servis yedek parça sorumlularının<br />

katıldığı “Yedek Parça Çalıştayı” düzenledi.<br />

İlk kez düzenlenen çalıştayda katılımcılara,<br />

Temsa organizasyonunda aldıkları yerin ve<br />

yarattıkları değerin önemi vurgulandı. Çalıştaya<br />

farklı lokasyonlardaki yetkili servislerde<br />

çalışan yedek parça sorumluları davet edilerek<br />

birbirleri ile tanışma imkanı sağlandı. Çalıştayda<br />

katılımcılara, Temsa’nın pazardaki<br />

yeri, <strong>2017</strong> hedefleri, yedek parça sürecindeki<br />

bilgi ve kavramlar ile Servis Performans Sistemi<br />

kapsamındaki yedek parça kriterleri anlatıldı.<br />

Çalıştayda ayrıca, ‘Yurtiçi Satış Süreci’,<br />

‘Stok Planlama Süreci’, ‘Satınalma Süreci’<br />

ve ‘Online Sistemlerin İşleyiş Süreci’ konu<br />

başlıklarında sunumlar yapıldı. Soru-cevaplarla<br />

kavramların anlaşılması sağlandı.<br />

Çalıştay kapsamında düzenlenen ve katılımın<br />

zorunlu olduğu eğitimlerin ardından,<br />

61 yedek parça sorumlusuna sertifikaları verildi.<br />

Düzenlenen fabrika gezisinde ise katılımcılar,<br />

Temsa’nın üretim süreçlerine yakından<br />

tanıklık etme olanağı buldular.<br />

Çalıştay sonunda, Servis Performans<br />

Sistemine göre belirlenen 2016 yılının yedek<br />

parça sorumlularının ‘En’leri açıklandı. Seçilenlere<br />

CarrefourSa’dan alışveriş çeki ve<br />

Temsa logolu yelek hediye edildi.<br />

3. Vancouver - KANADA<br />

İklim değişikliğine karşı yürüttüğü çalışmalarla adından bahseden Vancouver<br />

şehrinin de 2020 için hedefleri büyük. 1990 yılında Kuzey Amerika’da<br />

iklim değişikliğine karşı uygulanması için bir rapor hazırlayan Vancouver,<br />

2020 yılı için de çevreci işler oluşturacak, kamusal sera gazlarını azaltacak<br />

ve şehirde çevreci binaların sayısını artıracak bir planı uygulamakta. 2050<br />

yılında %100 yenilenebilir enerjiye geçmeyi planlayan Vancouver; bunu<br />

ısınma, soğutma ve ulaşım için de gerçekleştirmeyi hedefliyor.<br />

4. Stockholm - İSVEÇ<br />

2010 yılında “Avrupa Yeşil Başkenti” seçilen İsveç başkenti, 2050’de fosil<br />

yakıt kullanımını bırakmış olmayı hedefliyor. Petrol kullanmayı bırakıp bölgesel<br />

ısınmaya geçen Stockholm, emisyonları azaltmak için şehirdeki tüm<br />

binaların kullanabileceği bir merkezi sistem kurmaya çalışıyor. İsveç’in sera<br />

gazı salınımının azalmasında en büyük etken olarak gösterilen bu sistem<br />

şehirdeki binaların %80’inin su ve ısınma ihtiyacını karşılanıyor.<br />

5. Singapur SİNGAPUR<br />

Ülkesiyle aynı adı paylaşan başkent Singapur Asya’nın en çevreci şehirlerinden<br />

biri. 2030 yılına kadar enerji verimliliğini %35’e çıkarmayı ve şehirdeki<br />

binalarının tamamının yeşil sertifika almasını hedefliyor. Ulaşımda da revizyonlar<br />

gerçekleştirmeyi planlayan şehir, sahip olunan otomobil sayısına da<br />

sınır getirdi. Singapur’un en büyük hedeflerinden biri de, bisiklet kullanımını<br />

yaygınlaştırıp, sera gazı salınımını büyük oranda engellemek.

TT.8_Layout 1 7.04.<strong>2017</strong> 20:45 Page 1<br />

MBT ACE of M.I.C.E. Ödülleri’ni Aldı<br />

Mercedes-Benz Türk, 5 yıldır verilen ACE of M.I.C.E. Ödülleri’nde iki farklı ödüle taçlandırılmaya devam ediyor.<br />

Mercedes-Benz Türk bu kez, “Yeni Travego Lansmanı” ve “Euro 6 Kamyonları Lansmanı” ile bu ödülleri kazandı...<br />

Kongre, toplantı ve etkinlik sektörünün<br />

kalite çıtasının yükselmesine katkıda<br />

bulunmak amacıyla verilen ve<br />

MICE sektörünün tek ödül töreni organizasyonu<br />

olan ACE of M.I.C.E.<br />

Kongre, Toplantı ve Etkinlik Ödülleri,<br />

bu yıl 5. kez sahiplerini buldu. Tüm<br />

kategorilerde incelenen çalışmalar, 85<br />

ayrı firma ve derneğin üst düzey yöneticisi<br />

ile akademisyenlerden oluşan<br />

jüri heyeti tarafından değerlendirildi.<br />

MBT Kamyon ve Otobüs Pazarlama<br />

İletişimi Müdürü Gamze Şulen; “Mercedes-Benz<br />

Türk olarak hem şehirlerarası<br />

otobüs hem kamyon pazarında<br />

geleneksel hale gelen liderliğimizi<br />

2016’da da sürdürmeyi başardık. Bu<br />

başarımızın arkasında kalite, güven<br />

ve konfordan ödün vermeyen üstün<br />

mühendisliği ve teknolojisi ile 1 Milyon<br />

Euro’yu aşan yatırımlarımız, AR-GE<br />

çalışmalarımız, çalışanlarımızın emeği<br />

yatıyor. Yoğun emek verdiğimiz ve<br />

özenle sunduğumuz ve her türlü detayı<br />

ile mükemmeli hedeflediğimiz bu<br />

çalışmalarımız gurur veriyor” dedi.<br />

Gelenekleri bozulmadı<br />

Türk tarafından İstanbul Halk üç nesildir Mercedes-Benz araçlarını tercih ettiklerini,<br />

araçların sorunsuz çalışması ve düşük<br />

Otobüsü’ne satışı gerçekleştirilen Conecto<br />

İlyas Günel ve Bünyamin Günel’e teslim edildi. yakıt sarfiyatı tercihlerinde önemli rol oynadığını<br />

ve bundan memnun olduklarına Teslimat esnasında İlyas ve Bünyamin Günel,<br />

belirttiler.<br />

10 NİSAN <strong>2017</strong><br />

Mercedes-Benz ● YIL: 10 ● SAYI: 557 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)<br />

www.kenticitoplutasima.com.tr<br />

GE ile dijitalleşen enerji santralleri<br />

Aralık 2016’da enerji santrallerine dair küresel bir araştırmaya göre; kömür gücüyle<br />

çalışan enerji santrallerindeki karbondioksit emisyonu küresel olarak %10<br />

civarında düşürülebiliyor. Bu oran, ABD’deki otomobillerin %95’inin trafikten çekilmesi<br />

ile düşürülecek karbondioksit emisyonu ile aynı oranı sağlıyor. Bu yüzden<br />

enerji santrallerinin dijitalleşme ve yazılımın gücüyle hem daha çevreci, hem de<br />

çok daha verimli olması, artan enerji ihtiyacını karşılamak için ciddi bir etki yapması<br />

mümkün. GE, “Enerji Verimliliği Mükemmellik Merkezi”ni hayata geçirdi.<br />

Otomotiv ihracatta<br />

rekora doymuyor<br />

Türk otomotiv sektörü, yılın ilk çeyreğinde 7 Milyar 11 Milyon 763 Bin Dolar ihracatla<br />

yeni bir rekora daha imza atarak, bir kez daha ön planda yerini aldı...<br />

Türkiye’nin toplam ihracatından yüzde 18.9<br />

ile en büyük payı alan otomotiv, yılın ilk çeyreğini<br />

de açık ara lider kapattı. Türkiye İhracatçılar<br />

Meclisi (TİM) kayıtlarındaki bilgilere<br />

göre, otomotiv sektörü, 2016 Ocak-Mart döneminde<br />

5 Milyar 542 Milyon 94 Bin Dolar<br />

olan ihracatını, bu yılın aynı döneminde yüzde<br />

26.5 artırarak 7 Milyar 11 Milyon 763 Bin<br />

Dolar’a taşıdı. Sektör, bu dönemde 163 ülke<br />

ve 12 serbest bölgeye ihracat yaptı.<br />

Engeller ‹nci GS<br />

Yuasa ile kalk›yor<br />

‹nci Holding ve GS Yuasa ifltiraki ‹nci GS<br />

Yuasa, engelli istihdam›nda izledi€i politikayla<br />

fark yaratt›. Sanayinin kalbi Manisa’daki<br />

‹nci GS Yuasa tesisleri, engelli istihdam›nda<br />

örnek olacak bir uygulamaya imza att›. Engelli<br />

istihdam› koflullar›n› baflar›yla tamamlayan<br />

‹nci GS Yuasa kendi bünyesindeki engelli<br />

çal›flan oran›n› ‹fiKUR’un belirledi€i kotay›<br />

aflarak yüzde 4’e yükseltti. 10. ‹stihdam<br />

Buluflma Günleri nedeniyle düzenlenen törende<br />

“2016 y›l› kontenjan fazlas› en çok engelli<br />

istihdam› sa€layan iflletme ödülünü” ‹nci<br />

GS Yuasa ‹K Müdürü Selen Erensoy, Çal›flma<br />

ve ‹fl Kur ‹l Müdürü Sinan Aktafl’tan ald›.<br />

Ocak ayındaki yüzde 36.8’lik artış, Ağustos<br />

2011’den bu yana 66 ayda en yüksek artış<br />

oranı olarak kayıtlara geçti. Sektör ihracatı,<br />

Şubat’ta yüzde 12.5 artış kaydetmişti. Mart<br />

ayında ise yüzde 32.5’lik artışla 2 Milyar 712<br />

Milyon 809 Bin Dolar dış satıma imza atan<br />

sektör, aylık bazda tarihinin en yüksek ihracat<br />

rakamına ulaştı. Otomotiv sektörünün en<br />

fazla ihracat gerçekleştirdiği ilk 10 ülkenin<br />

9’u AB üyesi ülkelerden oluştu.<br />

Almanya’yı yüzde 44.25’lik artış ve 816 Milyon<br />

913 Bin Dolar ile İtalya, yüzde 19.94’lük<br />

artış ve 776 Milyon 905 Bin Dolar ile İngiltere,<br />

yüzde 34.05’lik artış ve 745 Milyon 783<br />

Bin Dolar ile Fransa, yüzde 26.97’lik artış ve<br />

404 Milyon 296 Bin Dolar ile İspanya takip<br />

etti. Ayrıca, bir kaç ülke ile yaşanan tüm<br />

olumsuz gelişmelere rağmen ABD, Hollanda,<br />

Belçika, Polonya ve Slovenya da en<br />

fazla ihracat yapılan ülkeler arasında.<br />

VW’den geri dönüşüm!<br />

Dünya genelinde, emisyon skandalı sonrası araçları toplarken büyük maddi kayba uğrayan<br />

Volkswagen, tamir ettiği araçları yeniden satışa hazırlayıp, zararı kapatmayı planlıyor...<br />

Volkswagen’in emisyon değerlerini düşük<br />

göstermek için sahte yazılım kullanandığı<br />

ortaya çıkmasının ardından, söz konusu<br />

skandal yazılımı kullandığını kabul eden<br />

firma, araçları geri topladı. Değişim, iade<br />

ve cezalarla birlikte 24 Milyar Dolar’ın<br />

üzerinde harcama yapan Volkswagen,<br />

ortaya çıkan masrafların haricinde ciddi<br />

oranda büyük prestij kaybına da uğradı.<br />

VW, olayının üzerinden 2 yıl geçti ve geri<br />

satın alma programı kapsamında sayısız<br />

dizel otomobilin sorununu çözdü. ABD<br />

Çevre Koruma Ajansı’nın da bilgisi dahilinde<br />

tamir edilen araçlar, emisyon testinden<br />

bu sefer başarı ile çıkmayı başardı.<br />

Durum üzerine araçları yeniden satışa<br />

sunmaya hazırlanan VW, düzeltilmiş araçları<br />

yeni sahipleri ile buluşturacak.<br />

Emisyon skandalı yüzünden büyük yara<br />

alan VW, 2015 model yıllı için üretilmiş<br />

araçlarını satarken ne gibi bir satış politikası<br />

izleyeceği hakkında henüz bir bilgi<br />

paylaşmadı. Ancak, düzelttiği araçları yeniden<br />

satarak zarını bir nebze olsun karşılamaya<br />

çalışacak VW, kullanıcılarının<br />

güvenini yeniden kazanabilecek mi, eskiyi<br />

satabilecek mi, bunu zaman gösterecek?<br />

PremiumContact 6<br />

liderli€i sürüyor<br />

Continental PremiumContact 6, AutoBild’in<br />

gerçeklefltirdi€i büyük yaz lasti€i testinde ilk<br />

s›raya yerleflti. Hem ›slak, hem de kuru yolda<br />

en iyi sürüfl özellikleri, dinamik yol tutufl performans›<br />

ile birleflen hassas direksiyon tepkisi,<br />

›slak ve kuru yolda k›sa fren mesafesi ve<br />

üstün kilometre performans› ile birlikte 12<br />

farkl› test kategorisinden birincilikle geçen<br />

PremiumContact 6 “Çevre fiampiyonu” unvan›n›<br />

da ald›. Continental Binek ve Hafif Ticari<br />

Araç Lastikleri Halkla ‹liflkiler Müdürü<br />

Alexander Bahlmann: “Elde etti€imiz bu mükemmel<br />

test sonuçlar›ndan çok memnunuz.<br />

Bu ödül, lastik mühendislerimiz için iki fley<br />

ifade ediyor: ilki; emeklerinin ciddi anlamda<br />

takdiri, ikincisi de; ileride en yüksek teknolojiyle<br />

çözümler gelifltirmek için harika bir motivasyon”<br />

diye konufltu.<br />

Renault MAİS’de<br />

görev değişimi<br />

Renault Mais Kurumsal İletişim Direktörlüğü<br />

görevine Levent Kadagan atandı. İş hayatına<br />

1995 yılında Radikal gazetesinde başlayan Kadagan,<br />

<strong>14</strong> yıl NTV, DHA, Milliyet gibi mecralardaki<br />

gazetecilik mesleğinin ardından, 2009-16<br />

yılları arasında Turkcell’de<br />

Grup Kurumsal<br />

İletişim Müdürü<br />

olarak görev yaptı.<br />

İstanbul Üniversitesi<br />

İletişim Fakültesi,<br />

Gazetecilik mezunu<br />

olan Kadagan, son<br />

bir yıldır Turknet Kurumsal<br />

İletişim ve<br />

İlişkiler Genel Müdür<br />

Yardımcılığı görevini<br />

yürütüyordu.<br />

Londra’da sürücüsüz<br />

minibüsler seferlerde<br />

Kentiçi toplu taşımayı kolaylaştırmak adına geliştirilen sürücüsüz<br />

minibüs ya da otobüsler Londra’da da yollara çıkıyor...<br />

Sürücüsüz araçlar kendini<br />

göstermeye başladı. Önümüzdeki<br />

3 hafta boyunca<br />

Londra’nın Greenwich Bölgesi’ndeki<br />

bir rotada test<br />

edilecek sürücüsüz minibüsü<br />

100 kişinin denemesi<br />

planlanıyor. Oxbotica firması<br />

tarafından geliştirilen<br />

araç, 16.1 km. hıza kadar çıkıyor<br />

ve bilgisayar arayıcılığıyla<br />

kontrol ediliyor.<br />

Oxbotica CEO’su Graeme<br />

Smith, test sürecinin mümkün<br />

olduğu kadar çok insanın<br />

araçları denemesi için<br />

yapıldığını belirtiyor. 4 kişi<br />

taşıyan araç, O2 Arena yakınlarındaki<br />

3.<strong>21</strong> km’lik bir<br />

rota üzerinde test yapacak.<br />

Geleceğin teknolojisi<br />

Mutlu Akü’den geldi<br />

Mutlu Akü, yeni ürünlerini ve sektöründeki en yeni teknolojileri<br />

Automechanika İstanbul Fuarı’nda sergiledi.<br />

Yoğun AR-GE çalışmaları sonunda hibrit araçlar için özel<br />

olarak geliştirilen Lityum-iyon akülerini de ilk kez sundu.<br />

Hibrit araç teknolojisine talebin arttığını, bunun da araç<br />

üreticilerinin lityum-iyon akülere olan talebini de artırdığını<br />

söyleyen Mutlu Akü CEO’su Göksel Paker; “Dünyada<br />

hibrit araç teknolojisine olan talebin artmasıyla,<br />

fiyatlarının düşeceğini düşünüyoruz. Performansı ve<br />

uzun ömürleri dikkate alındığında, önümüzdeki dönemlerde<br />

daha rekabetçi bir fiyat oluşacaktır” diye konuştu.<br />

TNT Türkiye ‹K’da<br />

görev de€iflimi<br />

TNT ‹nsan Kaynaklar› Direktörlü€ü görevine<br />

Ülkü Kurucuo€lu Bal geldi. Uluda€ Üniversitesi<br />

Sosyoloji Bölümünü bitiren Bal, Marmara<br />

Üniversitesi, ‹nsan Kaynaklar› Yönetimi Bölümü’nde<br />

Yüksek Lisans’›n› tamamlad›. Kariyerine;<br />

NMT Dan›flmanl›k, TNT Türkiye ‹K<br />

Sorumlusu, Ceva Lojistik, Beta Kimya, Coca<br />

Cola, BASF Kimya’da görev ald›. Bal, 3 Nisan<br />

<strong>2017</strong>’den itibaren kariyerine TNT’de ‹nsan<br />

Kaynaklar› Direktörü olarak devam ediyor.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!