Marasi 22 news Final low res
20.05.2017 • Views
Share Embed Flag

Marasi 22 news Final low res

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tactics

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

The UAE Specialized Maritime Magazine April - May 2017<br />

Issue <strong>22</strong> Price: 80 AED<br />

ISSUE NO. <strong>22</strong> - April - May 2017<br />

Dubai<br />

Maritime<br />

City...<br />

Towards an integrated<br />

worldwide maritime cluster<br />

Tasneef<br />

Business<br />

Assurance<br />

strengthens UAE<br />

market excellence<br />

Al Safina<br />

Security<br />

warns about Somali<br />

piracy re-escalation<br />

Exclusive interview with<br />

Eng. Shamis Al-Dhaheri<br />

Managing Director of ASMEF<br />

We aspire to be a premier<br />

conglomerate and a destination of<br />

highest quality services

Specialized maritime magazine focusing on<br />

UAE classification, regional & global <strong>news</strong><br />

Advisory Consultant<br />

Ahmad AlMutaiwei<br />

Acting Head of Communication & External Relations<br />

Emirates Classification Society “Tasneef”<br />

Find <strong>Marasi</strong> News on<br />

/ <strong>Marasi</strong>-News<br />

/ <strong>Marasi</strong><strong>news</strong><br />

/ <strong>Marasi</strong> News<br />

/ <strong>Marasi</strong> News<br />

Legal Consultant<br />

Jasmine Fichte<br />

Managing Partner<br />

Fichte& Co Legal Consultancy<br />

EDITORIAL<br />

Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Managing Editor Effat Mostafa<br />

Content Advisor Sarah Mohamed<br />

Contributors Roberto Cazzulo, Rania Tadros, Raymond<br />

Kisswany, Mohamed Metawie, Midhun Mohandas,<br />

Dino Ettore CERVETTO, John M. Jorgensen<br />

STUDIO<br />

Design Manan Hamad<br />

Photographer Talal Berkdar<br />

ADVERTISING<br />

Key Account & Customer Services Hudoob Younis<br />

Social Media<br />

Tactics Creative Depart.<br />

PRINTING<br />

Masar Printing and Publishing<br />

SUPERVISION<br />

Takhayol Media<br />

EDITING AND DESIGN<br />

Tactics Creative Communication<br />

Tel : +971 4 4518636<br />

Fax : +971 4 4518646<br />

Email : info@tactics.ae<br />

P.O Box 9621, Office 701, Churchill Tower<br />

Business Bay, Dubai, UAE<br />

We deliver turn key solution in all communication services<br />

to assure the integration and harmony of your message<br />

to achieve the maximum impact to your targeted audience<br />

PUBLISHING<br />

CONTENT WRITING<br />

SOCIAL MEDIA MANAGEMENT<br />

CREATIVE BRANDING<br />

PUBLIC RELATIONS<br />

WEBSITE DESIGN AND DEVELOPING<br />

+971 4 4518636<br />

+971 4 4518646<br />

P.O.Box: 9621 U.A.E - Dubai - Business Bay - Churchill Tower - Office 701<br />

www.tactics.ae<br />

info@tactics.ae<br />

MARASINEWS.COM 1

محمد أحمد بن دخين المطروشي<br />

رئيس التحرير<br />

Mohammad Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Editor-in-Chief<br />

Emirates Maritime Index....<br />

A vision towards constant maritime achievements<br />

مؤشر اإلمارات المالحي....‏<br />

رؤية عميقة تستثمر رصيد إنجازاتنا البحرية<br />

In line with the recent initiative launched by His Highness<br />

Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, Vice-P<strong>res</strong>ident<br />

and Prime Minister of the UAE and Ruler of Dubai, “The<br />

UAE Soft Power Council” aims to strengthen the country’s<br />

position regionally and globally. Therefore, a number of national<br />

media cad<strong>res</strong> and maritime experts have initiated “Emirates<br />

Maritime Index” to reinforce the national efforts in order to<br />

establish a sustainable maritime economy as well as driving<br />

the index to be one of the country’s soft power tools. This will<br />

empower the UAE maritime sector taking advantage of its<br />

unique geographic location in the center of the global maritime<br />

routes and emerging economies.<br />

We at “<strong>Marasi</strong> News” platform are proud to be the official<br />

media sponsor of this index that won’t only enhance the media<br />

p<strong>res</strong>ence of the UAE maritime sector but it will promote the<br />

culture of excellence and high quality.<br />

Fol<strong>low</strong>ing our ancestors’ legacy, the index seeks to raise the<br />

awareness of the important role of the maritime sector among<br />

all the society segments in addition to its potential opportunities<br />

in work and business fields. In line with the ideology of Her<br />

Highness Sheikha Fatima Bint Mubarak to empower the UAE<br />

women in production and development, the index will also focus<br />

on motivating the Emirati women and employ their exceptional<br />

know-hows in a way that matches the UAE society values.<br />

We at "<strong>Marasi</strong> News" integrated media channels, invite<br />

all the maritime public and private entities to join “Emirates<br />

Maritime Index” as an essential element of their corporate social<br />

<strong>res</strong>ponsibility. This will create a better environment for the<br />

UAE maritime industry which will attract more international<br />

investment prospects in return. Our measure for excellence will<br />

be rated by “Pearls” instead of “Stars” to cope with the high<br />

standards and efficient quality of services.<br />

اتساقًا مع إعلان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم،‏ نائب<br />

رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي عن تشكيل ‏"مجلس القوة الناعمة<br />

،ً<br />

لدولة اإلمارات العربية املتحدة"‏ الذي يهدف إلى تعزيز سمعة الدولة إقليمياً‏ وعامليا<br />

يطلق كوكبة من اإلعلام الوطني وخبراء املاحة ‏"مؤشر اإلمارات للماحة"‏ من أجل<br />

تعزيز الجهود الوطنية لبناء استراتيجية اقتصاد بحري مستدام.‏ حيث أن يعتبر<br />

املؤشر بمثابة القوة الناعمة التي تعزز مكانة القطاع املاحي والبحري في دولة اإلمارات<br />

ملا تملكه من موقع جغرافي مميز بإطاله على بحرين من أكثر البحار أهمية القتصاد<br />

املاحة،‏ وتوسطها ألكبر التجمعات السكانية والتجارية.‏ ونحن نفخر في ‏"منصة مراسي<br />

نيوز"‏ اإلعامية أن نكون راعياً‏ ً رسميا ً إعاميا لهذا املؤشر الذي سيضع قطاع املاحة<br />

وكل ما يرتبط به من صناعات في قلب الحدث ويعمم ثقافة التميز والجودة.‏<br />

ويهدف املؤشر إلى تعزيز وعي األجيال القادمة في دولة اإلمارات بأهمية االقتصاد<br />

البحري والفرص الكامنة فيه على صعيد العمل والوظيفة أو تأسيس األعمال<br />

والتجارة،‏ وإعادة االعتبار للبحر واألعمال املرتبطة به كما كانت في زمن اآلباء<br />

املؤسسين الذين شكل لهم البحر شريان الحياة وبوابة العالم.‏ ويجب أال ننسى تحفيز<br />

املرأة اإلماراتية واالستفادة من قدارتها الكبيرة بما يتماشى مع مكانة التقدير والتكريم<br />

لها وفق قيم وعادات املجتمع اإلماراتي األصيلة،‏ واستجابة لدعوة أم اإلمارات،‏ سمو<br />

الشيخة فاطمة بنت مبارك،‏ لتمكين املرأة اإلماراتية وتعزيز دورها في البناء والتنمية.‏<br />

ونحن في ‏"منصة مراسي نيوز"‏ اإلعامية ندعو جميع الهيئات واملؤسسات الحكومية<br />

والخاصة العاملة في جميع مجاالت القطاع البحري باالنضمام إلى ‏"مؤشر اإلمارات<br />

املاحي"؛ من أجل العمل سوياً‏ مع شركاؤنا االستراتيجيين واالستفادة من البنية<br />

التحتية املتطورة والدعم الكبير الذي توفره الدولة لنا في تحقيق النمو والتقدم.‏<br />

كما نسعى من خلال املؤشر إلى تبادل الخبرات واالهتمام بشؤون الكوادر املواطنة<br />

في مختلف املجاالت البحرية واملاحية؛ ليكون املؤشر بذلك فرصة للتعارف وبناء<br />

العاقات والتواصل مع أصحاب القرار واملسؤولين.‏<br />

2 APRIL - MAY 2017

<strong>22</strong><br />

Exclusive<br />

Interview<br />

64<br />

Events<br />

40<br />

Infocus<br />

4<br />

News<br />

50<br />

Expert View<br />

18<br />

MAQTA gateway achieves complete<br />

digitalization of all imports & exports<br />

Inbrief<br />

54<br />

Why Oil Market isn’t recovering faster?<br />

Legal Report<br />

36<br />

Grandweld Shipyards delivers<br />

“WESAL-XV”<br />

Special Reports<br />

68<br />

Taking women on board as<br />

non-executive members<br />

Technical Report<br />

44<br />

US type approvals put ballast water<br />

regulations on the home stretch<br />

Infocus<br />

Al Safina Security warns about Somali<br />

piracy re-escalation<br />

Advances in Satcom On-The- Move Testing<br />

70 Maritime Index<br />

Special index of recent bunker rates,<br />

charter rates, maritime directory and the<br />

new launched “Emiratization” guide<br />

MARASINEWS.COM 3

UAE NEWS<br />

MAQTA gateway achieves complete digitalization of all<br />

imports & exports<br />

Abu Dhabi Ports announced the<br />

introduction of a new stream of<br />

digital services in the field of import<br />

and export operations for RORO and<br />

General Cargo. This is a substantial<br />

offering that will provide customers<br />

and stakeholders the accessibility to<br />

new benefits they can now reap from<br />

the automation of operational processes<br />

and services through its Maqta Port<br />

Community System (PCS).<br />

Captain Mohamed Al Shamisi, CEO<br />

of Abu Dhabi Ports, stated that “This<br />

achievement is a major milestone that<br />

highlights Abu Dhabi Ports’ continued<br />

commitment to offer innovative and<br />

competitive solutions to our customers<br />

and stakeholders. Our Port Community<br />

System is the first of its kind in the<br />

Middle East, and is optimized to<br />

provide efficiency for all the procedu<strong>res</strong><br />

that expedite the movement of vessels<br />

in and out of the ports, hence ensuring<br />

robust and smooth operations. With<br />

the completion of this phase of<br />

digitalization, we have ensured the<br />

streamlining and facilitating of import<br />

and export activities at our commercial<br />

ports, further boosting Abu Dhabi’s<br />

position as a leading maritime trade<br />

hub for the region”.<br />

Dubai set to invest $336m to develop<br />

Somali port<br />

P&O Ports, owned by the<br />

Government of Dubai, has won a 30-<br />

year concession for the management<br />

and development of a multi-purpose<br />

port project at Bosasso in the Puntland<br />

state of Somalia. Investment in the<br />

facilities is expected to be about $336<br />

million divided into two phases. Work<br />

Dubai-based oil company ENOC<br />

Group signed an agreement with<br />

Rotary Engineering Fujairah for<br />

storage tanks as part of the $1bn<br />

expansion of its Jebel Ali refinery.<br />

Rotary Engineering Fujairah will<br />

construct 12 new storage tanks for the<br />

on the project will involve building a<br />

450m quay and a 5 hectare back up<br />

area, dredging to a depth of 12m with<br />

reclamation work using dredge spoil.<br />

There will also be major investment in<br />

an IT and terminal operating system,<br />

mobile harbour cranes and container<br />

handling equipment.<br />

Dubai’s ENOC awards contract for<br />

Jebel Ali refinery expansion<br />

refinery. The new tanks are designed<br />

to store jet fuel, naphtha along with<br />

gasoline blend stocks.<br />

They will be equipped with their<br />

own safety featu<strong>res</strong>, with dedicated<br />

firefighting systems integrated into<br />

the existing systems, a statement said.<br />

Sailor killed, four<br />

injured as ship<br />

catches fire in<br />

Sharjah port<br />

The fire broke out on a Panamaflagged<br />

ship carrying diesel fuel and<br />

was reported to civil defense. A sailor<br />

was killed and four others injured in<br />

a fire the gutted a vessel docked in<br />

Sharjah’s Al Hamriya port. Firefighters<br />

from Al Hamriya, with the help of the<br />

UAE Coastguard, contained the fire<br />

within 40 minutes, said Lt Col Sami<br />

Al Naqbi, Director of Sharjah Civil<br />

Defence. The vessel was handed over to<br />

the Sharjah Police who is investigating<br />

the incident and a fire expert visited the<br />

site to establish the cause of the fire.<br />

4 APRIL - MAY 2017

أخبار اإلمارات<br />

‏"موانئ أبوظبي"‏ تبدأ التشغيل التجريبي لبوابة المقطع اإللكترونية<br />

اأعلنت موانئ اأبوظبي عن بدء التشغيل التجريبي<br />

لنظام جمتمع املوانئ املتطور الذي اأطلقت عليه اسم ‏"بوابة<br />

املقطع الإلكرتونية"‏ عقب استكمال مرحلة الإعداد واجتياز<br />

الختبارات الأولية وتدريب الكوادر.‏ تعتبر بوابة املقطع<br />

الإلكرتونية اأول نظام اإلكرتوين يف دولة الإمارات العربية<br />

املتحدة يهدف اإىل خدمة جمتمع املوانئ من مستخدمني<br />

ومتعاملني ومن اجلهات والهيئات احلكومية ذات الصلة،‏<br />

حيث يتيح النظام ‏سهولة وصول الأطراف املعنية اإىل<br />

البيانات واحلصول على املعلومات فيما يتعلق بعمليات<br />

السترياد والتصدير وحركة الشحنات.‏<br />

ويوضح الكابتن حممد جمعة الشامسي،‏ الرئيس<br />

التنفيذي ملوانئ اأبوظبي اجلوانب املتعددة لأهمية بوابة<br />

املقطع ف يقول:‏ ‏"التزامنا باأهداف الروؤية القتصادية لإمارة<br />

اأبوظبي يدفعنا لالستمرار يف الإبتكار وتوظيف طاقاتنا من<br />

اأجل املساهمة يف حتقيقها يف ظل اهتمام القيادة الرشيدة<br />

باملشروع واملتابعة احلثيثة والتوجيهات التي حتتم علينا<br />

الإجناز يف اإطار مسوؤولياتنا الوطنية".‏ كما بنيّ‏ الشامسي<br />

اأن موانئ اأبوظبي وبالتعاون مع ‏شركائها قد استفادت اأيضاً‏<br />

من اإعالن 2015 ‏"عام البتكار الإماراتي"‏ حيث خرج هذا<br />

النظام كنموذج متميز لالبتكار يف جمال اخلدمات املينائية<br />

خالل وقت قياسي مل يتجاوز العام،‏ واأكد الشامسي اأيضاً:‏<br />

‏"اإن دور بوابة املقطع الإلكرتونية يندرج ‏ضمن اأولوياتنا يف<br />

اإيجاد املحفزات التشغيلية لدعم حتقيق التنويع القتصادي<br />

من منظور ‏شامل،‏ ثم تسهيل اإجراءات التعامل مع موانئ<br />

اأبوظبي وتبسيط اخلطوات،‏ وتسريع الإجناز،‏ وتوظيف<br />

التكنولوجيا احلديثة خللق جتربة فريدة جتذب الستثمارات<br />

نحو اإمارة اأبوظبي".‏<br />

‏"موانئ بي آند أو"‏ تستثمر 336 مليون دوالر<br />

لتطوير ميناء الصومال<br />

وقعت ‏شركة ‏"موانئ بي اآند اأو"‏ اتفاقية لإدارة وتطوير<br />

ميناء بوساسو املتعدد الوظائف يف ولية بونت لند ‏"اأرض<br />

النبط"‏ الصومالية ملدة 30 عاماً،‏ بقيمة 336 مليون<br />

دولر ما يعادل 1.235 مليار درهم؛ حيث ‏سيكون الستثمار<br />

مقسماً‏ على مرحلتان.‏ ووفق التفاقية،‏ فاإن اأعمال التطوير<br />

يف املشروع ‏ستتضمن بناء رصيف بطول 450 مرتاً‏ ومساحة<br />

‏"إينوك"‏ نحو إنشاء خزانات نفط في جبل علي<br />

وقعت ‏شركة برتول الإمارات الوطنية ‏"اإينوك"‏ مع ‏شركة<br />

‏"روتاري الهندسية"‏ اتفاقية لإنشاء اثني عشر خزاناً‏ جديداً‏ يف<br />

اإطار مشروع توسعة مصفاة جبل علي ورفع قدرتها الإنتاجية<br />

بنسبة 50%، وياأتي ذلك يف اأعقاب الإعالن عن منح عقد<br />

دعم تبلغ 5 هكتارات واإجراء اإصالحات واإزالة رواسب اإىل<br />

عمق يصل اإىل 12 مرتاً،‏ كما ‏سيتم تطوير اأنظمة تقنية<br />

املعلومات اخلاصة بتشغيل امليناء )TOS( وحتسني عمل<br />

الروافع املتحركة ومعدات مناولة احلاويات وغريها من<br />

الأعمال التطويرية للميناء.‏<br />

الأعمال الهندسية واملشرتيات والإنشاء لتصميم واإنشاء<br />

وحدات معاجلة جديدة وثانوية يف ‏سبتمر املاضي.‏ يشمل<br />

املشروع ثالث حزم توسعة منفصلة بتكلفة تقديرية تبلغ مليار<br />

دولر،‏ ومن املتوقع بدء التشغيل التجاري وعمليات الإنتاج خالل<br />

الربع الرابع من العام 2019.<br />

وفاة شخص وإصابة<br />

أربعة آخرين إثر<br />

حريق سفينة في<br />

ميناء الحمرية<br />

اشتعلت النريان يف باخرة حتمل علم بنما،‏ وهي حمملة<br />

باملشتقات النفطية،‏ ترسوعلى ميناء احلمرية يف اإمارة<br />

الشارقة الإماراتية؛ ما اأدى اإىل وفاة عامل واإصابة 4 اآخرين،‏<br />

ومت اإبالغ الدفاع املدين فوراً.‏<br />

هرعت على الفور فرق الإنقاذ والإسعاف من مراكز<br />

الختصاص ومراكز الدعم بالدفاع املدين اإىل مكان احلادث،‏<br />

وسيطرت على احلريق يف غضون 40 دقيقة بحسب ما قاله<br />

العقيد ‏سامي النقبي،‏ مدير اإدارة الدفاع املدين بالشارقة.‏<br />

واأكد اأنه مت التعامل مع احلادث واأن فرق الإنقاذ متكنت<br />

من مكافحة النريان املشتعلة،‏ ومتت السيطرة على احلريق<br />

وضمان عدم انتقاله للخزانات والسفن الأخرى بجوار<br />

الباخرة املحرتقة،‏ واأضاف:‏ ‏"ساعدت فرق مكافحة احلريق<br />

من عجمان واأم القيوين على اإخماد احلريق ؛ وجاري الآن<br />

التحقيقات للكشف عن مالبسات احلادث".‏<br />

MARASINEWS.COM 5

UAE NEWS<br />

Imdaad signs AED4m contract with Dubai Maritime City<br />

Imdaad has been awarded a threeyear<br />

contract worth approximately AED<br />

4 million by Dubai Maritime City, a<br />

specialized maritime cluster for the<br />

UAE and GCC and the world's first<br />

maritime centre.<br />

Under the terms of their agreement,<br />

Imdaad will deliver integrated<br />

FM services in the <strong>22</strong>7-hectare Dubai<br />

Maritime City MBC Building. The<br />

new partnership illustrates the multiawarded<br />

FM company’s proven capability<br />

to roll out quality-driven integrated<br />

FM solutions designed to lessen costs,<br />

improve facility functions and asset<br />

management, and achieve streamlined<br />

operations and standardized approach.<br />

Jamal Abdullah Lootah, CEO<br />

of Imdaad, said: “We are excited by<br />

this latest strategic cooperation with<br />

Dubai Maritime City. Gaining the trust<br />

and confidence of one of the world’s<br />

major maritime business centers is a<br />

noteworthy achievement and strongly<br />

reflects our strengths, professionalism,<br />

and proven ability to deliver unique<br />

solutions tailored for the challenging<br />

environments of the shipping and<br />

O&G industries.”<br />

DMCA launches ‘Maritime Signage<br />

Design and Guidelines’<br />

In keeping with its long-standing<br />

efforts to develop, regulate, and<br />

enhance the maritime sector, the<br />

Dubai Maritime City Authority<br />

(DMCA) recently launched the<br />

‘Maritime Signage Design and<br />

Guidelines’ available in both Arabic<br />

and English. The guidelines serve<br />

as an integrated framework for<br />

A CMA CGM container vessel<br />

collided with the harbour wall,<br />

striking the leg of a quay crane and<br />

causing it to fall at Terminal 1 of<br />

Jebel Ali Port. A second crane was<br />

also shifted off its rails during the<br />

incident but remained stable.<br />

Nine workers sustained minor<br />

injuries with one moderate case<br />

implementation of uniform standards<br />

in designing and placing of signage,<br />

safety boards, and guiding arrows<br />

off Dubai waters, including coasts<br />

and waterways, according to best<br />

international practices. By launching<br />

the guidelines, the DMCA aims<br />

to ensure maritime safety in local<br />

maritime community.<br />

DP World witnessed a crane accident<br />

reported. DP World said in a statement<br />

“Our first priority is the safety and<br />

wellbeing of our employees and all<br />

visitors to the port. DP World’s<br />

terminal safety teams <strong>res</strong>ponded<br />

immediately to the incident and head<br />

office global safety teams joined them<br />

on site within five minutes.”<br />

Aramco, ADNOC<br />

to jointly assess<br />

upstream<br />

technologies<br />

The two companies plan to collaborate<br />

on identifying technologies that<br />

could deliver improved operational<br />

performance and efficiency across<br />

the oil and gas value chain. Dr. Sultan<br />

Ahmed Al Jaber, the UAE Minister<br />

of State and ADNOC Group<br />

CEO, said: “We share many strategic<br />

objectives and increased cooperation<br />

between ADNOC and Saudi Aramco<br />

will further ensure our long-term economic<br />

and energy <strong>res</strong>ilience.<br />

Amin H. Nasser, p<strong>res</strong>ident and CEO<br />

of Saudi Aramco, said the MOU would<br />

“further strengthen and advance our<br />

joint goals for <strong>res</strong>earch and development<br />

in sustainable energy supply,<br />

development, and management.<br />

6 APRIL - MAY 2017

أخبار اإلمارات<br />

‏"إمداد"‏ توقع اتفاقية إلدارة المرافق مع مدينة دبي المالحية<br />

وقعت اإمداد موؤخراً‏ اتفاقية ملدة ثالث ‏سنوات مع<br />

مدينة دبي املالحية،‏ اأول مركز بحري يف العامل لأغراض<br />

التجارة والأعمال البحرية لدولة الإمارات ودول جملس التعاون<br />

اخلليجي.‏ ومبوجب ‏شروط هذه التفاقية،‏ التي تبلغ قيمتها<br />

حوايل 4 ماليني درهم،‏ ‏ستقوم اإمداد بتوفري خدمات اإدارة<br />

املرافق املتكاملة يف مركز الأعمال البحري البالغة مساحته<br />

<strong>22</strong>7 هكتار واخلاص بالشحن البحري وصناعة النفط<br />

والغاز.‏ وتوؤكد هذه التفاقية اجلديدة على قدرة ‏شركة اإدارة<br />

املرافق احلائزة على عدة جوائز،‏ يف تقدمي حلول اإدارة املرافق<br />

املتكاملة واملصممة لتخفيض التكاليف وحتسني وظائف<br />

املرفق واإدارة الأصول وتبسيط العمليات والوصول اإىل<br />

منهجية اإدارة موحدة.‏<br />

وقال جمال عبد اهلل لوتاه،‏ الرئيس التنفيذي لشركة<br />

‏"اإمداد":‏ ‏سعداء بتعاوننا السرتاتيجي مع مدينة دبي املالحية.‏<br />

وشراكتنا مع مدينة دبي املالحية ل تعكس التزامنا املشرتك<br />

بتحسني الإنتاجية بطريقة منخفضة التكاليف مع احلفاظ<br />

على جودة اخلدمات فحسب،‏ واإمنا تعد اأيضاً‏ خطوة كبرية<br />

اإىل الأمام بالنسبة لنا ونحن نسعى اإىل ترسيخ حضورنا<br />

يف خمتلف القطاعات القتصادية الهامة.‏ ونتطلع قدماً‏<br />

اإىل تعاون مثمر مع مدينة دبي املالحية مبا يحقق اأهدافنا<br />

امل‏ ش ‏رتكة".‏ ويشمل نطاق اخلدمات املقدمة مبوجب التفاقية،‏<br />

اخلدمات الثقيلة مثل العمليات وصيانة الأنظمة امليكانيكية<br />

والكهربائية والصحية يف املنطقة املشرتكة،‏ بالإضافة اإىل<br />

خدمات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والأعمال املدنية<br />

البسيطة اأيضاً‏ يف املنطقة املشرتكة.‏<br />

سلطة دبي المالحية تطلق ‏"دليل تصميم<br />

اللوحات اإلرشادية البحرية"‏<br />

اأطلقت ‏سلطة مدينة دبي املالحية اأخرياً‏ ‏"دليل تصميم<br />

اللوحات الإرشادية البحرية"‏ باللغتني العربية والإجنليزية،‏<br />

والذي ميثل اإطاراً‏ متكامالً‏ لتبنّي معايري قياسية موحدة<br />

لتصميم الالفتات التنظيمية ولافتات الشالمة والأسهم<br />

الإرشادية ‏ضمن مياه اإمارة دبي،‏ مبا يشمل السواحل واملمرات<br />

سفينة تصطدم بميناء جبل علي<br />

وتسقط رافعة<br />

اأعلنت موانئ دبي العاملية عن تفاصيل احلادث الذي<br />

وقع موؤخراً‏ يف ميناء جبل علي يف املحطة 1، ويشري البيان<br />

اأنه عند رسو السفينة CGM" ،"CMA فاإنها اصطدمت<br />

بجدار امليناء وساق رافعة رصيف مما تسبب يف ‏سقوط<br />

الرافعة.‏ كما انحرفت رافعة اأخرى خالل احلادث لكنها بقيت<br />

منتصبة ومستقرة.‏ ويضيف البيان الرسمي من قبل اإدارة<br />

موانئ دبي العاملية،‏ اإن اأولوية الشركة الأهم لديها هي ‏سالمة<br />

املائية باأنواعها،‏ متاشياً‏ مع اأفضل املمارسات الدولية.‏ وتندرج<br />

اخلطوة يف اإطار مبادرات السلطة البحرية املوجهة لضمان<br />

اأعلى مستويات السالمة البحرية التي تعتر ركيزة اأساسية<br />

لالرتقاء مبكونات التجمع البحري املحلي،‏ مبا يعزز املزايا<br />

التنافسية لإمارة دبي على الصعيد البحري اإقليمياً‏ وعاملياً.‏<br />

موظفيها وزوار امليناء.‏ وجنم عن احلادث اإصابة واحدة<br />

متوسطة و‎9‎ اإصابات ثانوية ولكنه مل يسفر عن اأي وفيات.‏<br />

ويتم حالياً‏ التحقيق يف احلادث لتحديد اأسبابه وسيتم اإزالة<br />

رافعة الرصيف املتضررة من املوقع بعد انتهاء التحقيق وبعد<br />

كل اإجراءات السالمة الالزمة يف حني اأنه يتم فحص هيكلية<br />

الرافعة الثانية التي مت اإيقاف استخدامها حتى اإشعار اآخر.‏<br />

‏"أرامكو"‏ توقع<br />

مذكرة تفاهم مع<br />

‏"أدنوك"‏ لتحسين<br />

األداء التشغيلي<br />

وقع وزير دولة الإمارات العربية املتحدة والرئيس<br />

التنفيذي ل"اأدنوك"‏ الدكتور ‏سلطان بن اأحمد اجلابر ورئيس<br />

‏"اأرامكو"‏ وكبري اإدارييها التنفيذيني،‏ املهندس اأمني حسن<br />

الناصر مذكرة تفاهم بني الشركتني حيث ‏ستتعاون الشركتان<br />

مبوجب املذكرة،‏ يف حتديد التقنيات التي ميكن اأن تسهم يف<br />

حتسني الأداء التشغيلي ورفع مستويات الكفاءة عبر مراحل<br />

‏سلسلة القيمة الهيدروكربونية والتنسيق يف العمليات.‏ وقال<br />

الدكتور ‏سلطان بن اأحمد اجلابر،‏ اإن ‏"التفاق يعزز نهجنا<br />

املتجدد نحو التعاون البناء والشراكات التي تهدف اإىل<br />

الستفادة من اخلبرات الصناعية القائمة والبناء عليها".‏<br />

من جهته،‏ قال املهندس اأمني الناصر،‏ اإن ‏"توقيع هذه املذكرة<br />

مع ‏"اأدنوك"‏ يسهم يف تعزيز الروابط القائمة بني الشركتني".‏<br />

MARASINEWS.COM 7

GCC NEWS<br />

Nakilat LNG carrier comes under in-house management<br />

Doha-based Nakilat assumed full<br />

ship management and operations of<br />

the Q-Flex LNG carrier, Mesaimeer,<br />

from STASCo (Shell Trading and<br />

Shipping Company Ltd.) as part of<br />

the planned and phased transition<br />

announced in October last year. The<br />

216,000 cu m capacity Mesaimeer,<br />

delivered by Hyundai Heavy Industries<br />

in 2009, is wholly-owned by Nakilat<br />

and chartered by Qatargas. It is the<br />

sixth wholly-owned LNG vessel<br />

that has been brought under the<br />

management of Nakilat Shipping<br />

Qatar Ltd. (NSQL).<br />

Eng. Abdullah Fadhalah Al Sulaiti,<br />

said: “Having the FOM in Doha<br />

for the first time since we began<br />

transitioning our wholly-owned<br />

vessels to in-house management last<br />

year makes this event exceptionally<br />

significant, al<strong>low</strong>ing more members<br />

of the management and fleet team to<br />

meet and interact with our officers.<br />

It is an important platform through<br />

which we can meet with those<br />

working on the frontline and obtain<br />

feedback on areas that require further<br />

improvement, to ensure we continue to<br />

be an employer of choice and support<br />

Nakilat’s vision to be a global leader<br />

in energy transportation and maritime<br />

services.”<br />

Qatar's Milaha eyes investment<br />

in new markets<br />

Milaha has put in place a multi-year<br />

strategy focusing on investment in<br />

new markets, especially South East<br />

Asian, and expansion such as foraying<br />

into truck trading to achieve medium<br />

and long-term growth, according to<br />

its top official. Highlighting the key<br />

ingredients in its strategy that focuses<br />

Muscat-based Oman Shipping<br />

Company has raised US $<strong>22</strong>7 million to<br />

finance its purchase of 10 new medium<br />

range tankers, which are chartered to<br />

Shell Tankers Singapore for seven years.<br />

Societe Generale acted as sole arranger<br />

and underwriter for the transaction,<br />

which involved a combination of export<br />

on investments in new markets, Sheikh<br />

Ali said within this pursuit, Milaha<br />

Offshore has set up operations in<br />

Singapore to target the South East<br />

Asian markets with more specialised<br />

offshore marine solutions and also<br />

enhanced its Indian operations.<br />

OSC raises funds for fleet expansion<br />

credit agency (ECA) and commercial<br />

financing. Seven of the 10 vessels<br />

were covered by Korea’s export credit<br />

agency, K-Sure. The funding covers the<br />

purchase of 10, 50,000 dwt mediumrange<br />

tankers, built by Hyundai Heavy<br />

Industries of South Korea.<br />

APM Terminals<br />

working towards<br />

zero-breakdown<br />

port<br />

APM Terminals Bahrain, the<br />

operator of Khalifa Bin Salman<br />

Port (KBSP) in Hidd region of the<br />

kingdom, has adopted the global<br />

total productive maintenance (TPM)<br />

program, with an aim to achieve a<br />

fully-efficient, zero-breakdown port.<br />

This international best practice, which<br />

focuses on improving production<br />

through equipment effectiveness, has<br />

enabled APM Terminals Bahrain to<br />

successfully improve reliability and<br />

cost reduction initiatives by 15 per<br />

cent for KBSP, within just 12 months<br />

of its initial implementation phase,<br />

<strong>res</strong>ulting in better time-bound service<br />

for its customers.<br />

8 APRIL - MAY 2017

أخبار دول الخليج العربي<br />

‏"ناقالت"‏ تتولى إدارة ناقلة الغاز الطبيعي المسال ‏"مسيمير"‏<br />

اأعلنت ‏شركة قطر لنقل الغاز املحدودة " ناقالت"‏<br />

اأنها تولت،‏ اإدارة وعمليات التشغيل الفنية الكاملة لناقلة<br />

الغاز الطبيعي املسال ‏"مسيمري"‏ من نوع كيو – فليكس،‏ من<br />

‏ستاسكو ‏"شركة ‏شل للتجارة والشحن املحدودة".‏ واأشارت<br />

الشركة اإىل اأن الناقلة ‏"مسيمري"‏ وهي ذات قدرة استيعابية<br />

تصل اإىل 216 األفاً‏ و‎312‎ مرتاً‏ مكعباً،‏ مملوكة بالكامل<br />

من قبل ‏"ناقالت"‏ ومستاأجرة من قبل ‏شركة ‏"قطرغاز"،‏<br />

ومت بناوؤها يف كوريا اجلنوبية من قبل ‏شركة"‏ هيونداي"‏<br />

للصناعات الثقيلة ومت تسليمها يف مارس 2009 وهي يف<br />

اخلدمة منذ ذلك احلني.‏<br />

قال املهندس عبد اهلل الساليطي،‏ املدير التنفيذي<br />

لشركة ناقالت:‏ ‏"اإن عقد اجتماع ‏ضباط الأساطيل يف<br />

الدوحة الأول منذ اأن بداأنا يف نقل ‏سفننا اإىل الإدارة<br />

الداخلية يف العام املاضي يعتبر حدثاً‏ استثنائياً،‏ مما<br />

يسمح للمزيد من اأعضاءالأسطول وفريق الإدارة والأسطول<br />

باللتقاء والتفاعل مع ‏ضباطنا.‏ ويشكل هذا احلدث فرصة<br />

هامة ميكن من خاللها اأن نلتقي مع زمالئنا الذين يعملون<br />

يف اخلط الأمامي حيث ميكننا احلصول على اآرائهم<br />

الفعالة حول املجالت التي بحاجة اإىل التطوير.‏ وبذلك<br />

‏سنتمكن من ‏ضمان استمراريتنا يف اأن نكون ‏صاحب العمل<br />

املفضل ولدعم روؤية ناقالت اأن تكون الشركة الرائدة عاملياً‏<br />

يف جمال نقل الطاقة واخلدمات البحرية".‏<br />

‏"اي بي أم<br />

تيرمينالز"‏ البحرين<br />

تهدف إلى تطوير<br />

كفاءة ميناء سلمان<br />

اعتمدت ‏شركة ‏"اأي بي اأم تريمينالز"‏ البحرين،‏ املشغلة<br />

مليناء خليفة بن ‏سلمان،‏ برنامج الصيانة الإنتاجية العاملي<br />

،)TPM( يف اإطار ‏سعيها جلعل امليناء ذي كفاءة تامة وخال<br />

من الأعطال.‏ وقد متكنت الشركة من خالل هذه املمارسات<br />

الدولية التي تركز على حتسني الإنتاج من خالل فعالية<br />

املعدات.‏ من حتسني الربحية والكفاءة وخفض التكاليف<br />

بنسبة 15% مليناء خليفة بن ‏سلمان،‏ وذلك يف غضون 12<br />

‏شهرًا فقط من مرحلة التنفيذ الأولية،‏ مما اأدى اإىل تقليص<br />

الوقت الالزم خلدمة العمالء.‏<br />

‏"مالحة"‏ القطرية تبحث عن استثمارات جديدة<br />

وضعت ‏شركة مالحة القطرية اإسرتاتيجية متتد<br />

لسنوات عدة وتركز على حتقيق النمو،‏ كما استمرت يف<br />

الستثمار يف اأسواق وخدمات جديدة واضعة نصب اأعينها<br />

النمو على املدى املتوسط واملدى الطويل.‏ وضمن هذا<br />

املسعى اأطلقت الشركة عملياتها يف ‏سنغافورة بهدف خدمة<br />

السوق يف جنوب ‏شرق اآسيا،‏ وقامت باستثمارات مهمة يف<br />

مستودعات حديثة يف دولة قطر،‏ ويتوقع اأن توؤتي هذه<br />

اخلطوات ثمارها يف السنوات القادمة.‏ بحسب ما قاله<br />

الشيخ علي بن جاسم بن حممد اآل ثاين،‏ رئيس جملس<br />

الإدارة يف ‏شركة املالحة القطرية ‏"مالح ‏ة".‏<br />

<strong>22</strong>7 مليون دوالر تمويالت دولية ل"العمانية<br />

للنقل البحري"‏<br />

وقعت الشركة العمانية للنقل البحري،‏ وبنك ‏سوسيته<br />

جنرال عقداً‏ متويلياً‏ قيمته <strong>22</strong>7 مليون دولر لشراء 10<br />

ناقالت مواد نفطية جديدة استاأجرتها ‏شركة “ ش ‏ل”‏ للنقل<br />

البحري ملدة 7 ‏سنوات.‏ ويعد بنك ‏سوسيته جرال الفرنسي،‏<br />

جهة الضمان الوحيدة لتلك الصفقة التي جتمع وكالة<br />

‏ضمان ائتمان الصادرات والتمويل التجاري،‏ فيما مت التاأمني<br />

على 7 ناقالت من الناقالت العشر من قبل وكالة ‏ضمان<br />

ائتمان الصادرات الكورية.‏<br />

MARASINEWS.COM 9

GCC NEWS<br />

Kuwait Oil Tanker Company is building a future-proof<br />

tanker fleet<br />

As a subsidiary of the Kuwait<br />

Petroleum Corporation (KPC),<br />

the Kuwait Oil Tanker Company<br />

(KOTC) is committed to providing<br />

safe and efficient transportation for<br />

Kuwait’s leading export (petroleum),<br />

which is in line with KPC’s strategic<br />

vision. Recently KOTC completed a<br />

nine-vessel new building programme,<br />

where they worked with different<br />

suppliers to implement new systems<br />

to operate a cleaner, safer, and more<br />

fuel-efficient fleet.<br />

Ali A. Shehab, KOTC’s deputy<br />

CEO (Fleet Operations), says that<br />

unlike most ship-owners, whose<br />

approach to operations has been driven<br />

Saudi Aramco is in talks to buy a<br />

stake in a planned refinery expected<br />

to be built on India’s west coast that<br />

would be the country’s biggest refinery<br />

and would cost around $30 billion,<br />

by new regulations and bunkering<br />

costs, the company goes much further<br />

and consciously travels the extra mile.<br />

“Rather than wait for new regulations<br />

or react to changes in bunker prices,<br />

we actively seek new ways to improve<br />

our overall performance,” he says. “As<br />

Saudi Aramco to invest in india’s biggest refinery<br />

Indian Oil Minister Dharmendra<br />

Pradhan said.<br />

State-run companies Indian Oil<br />

Corporation (IOC), Bharat Petroleum<br />

Corporation (BPCL), and Hindustan<br />

a state-owned entity, KOTC not only<br />

has an obligation to provide KPC<br />

with excellent and cost-effective<br />

transportation services, we also<br />

rep<strong>res</strong>ent the State of Kuwait, which<br />

has very specific policies on how we<br />

behave as a company.”<br />

ناقالت النفط الكويتية تبني أسطوالً‏ جديداً‏<br />

اأكدت ‏شركة ناقالت النفط الكويتية التزامها<br />

بتقدمي النقل الآمن والفعال لتصدير النفط يف الكويت،‏<br />

والذي يتماشى مع الروؤية السرتاتيجية ملوؤسسة البرتول<br />

الكويتية.‏ وجهزت الشركة موؤخراً‏ برناجماً‏ جديداً‏ لبناء<br />

تسع ‏سفن من خالل العمل مع موردين خمتلفني لتنفيذ<br />

اأنظمة جديدة لتشغيل اأسطول اأنظف واأكثر اأماناً‏<br />

واأكثر كفاءة يف استهالك الوقود.‏<br />

واأوضح نائب الرئيس التنفيذي لعمليات الأسطول<br />

يف الشركة علي ‏شهاب،‏ اأن الشركة تتخذ خطوة اإىل الأمام،‏<br />

على عكس معظم مالكي السفن،‏ الذين كان نهجهم يف<br />

العمليات معتمداً‏ على الأنظمة اجلديدة وتكاليف تخزين<br />

الوقود،‏ ويقول:‏ " اإننا نسعى بنشاط اإىل اإيجاد طرق<br />

جديدة لتحسني اأدائنا العام بدلً‏ من انتظار لوائح جديدة<br />

اأوالستجابة للتغريات يف اأسعارالناقالت،".‏ واأضاف:‏<br />

‏"اإننا منثل دولة الكويت التي لديها ‏سياسات حمددة جداً‏<br />

حول كيفية تصرفنا كهيئة مملوكة للدولة،‏ علينا اللتزام<br />

بتوفري خدمات نقل ممتازة وفعالة من حيث التكلفة<br />

فحسب والأداء ".<br />

Petroleum Corporation (HPCL)<br />

are planning to build the refinery, in<br />

which IOC would have 50 percent<br />

and BPCL and HPCL would hold<br />

25 percent each.<br />

‏"أرامكو"‏ تدخل بثقلها لالستثمار في أكبر مصفاة هندية<br />

اأبدت ‏شركة ‏"اأرامكو السعودية"‏ رغبتها يف<br />

الستثمار باأكبر مصفاة للبرتول يف الهند،‏ والتي تعكف<br />

البالد على بنائها يف ماهاراشرتا على الساحل الغربي.‏<br />

وستكون اأكبر مصفاة يف الدولة بقيمة 30 بليون دولر<br />

بحسب ما قاله وزير النفط الهندي دارميندرا برادهان.‏<br />

واأكّ‏ ‏د مسوؤولون حملّيون دخول ‏"اأرامكو"‏ مع اجلانب<br />

الهندي،‏ لالستثمار يف املصفاة الأكبر بالهند،‏ التي<br />

تعكف ‏شركة النفط الهندية،‏ برفقة ‏شركتي ‏“بهارات”‏<br />

ونظريتها ‏“هيندوستان”‏ للبرتول،‏ على بنائها بالساحل<br />

الغربي للبالد حيث ‏ستمتلك ‏شركة النفط الهندية 50<br />

باملئة من املصفاة بينما ‏ستمتلك بهارات وهيندوستان<br />

25 باملئة.‏<br />

10 APRIL - MAY 2017

Dubai Maritime City<br />

The World’s Maritime Center<br />

Industrial Precinct Facilities<br />

• Offices<br />

• Ship Repair Plot<br />

• Yacht Manufacturing Workshops<br />

• Ship Lifting Facility<br />

• Workshops<br />

• Showrooms<br />

• Warehouses<br />

• Shops<br />

TRUE MARITIME CLUSTER<br />

Leasing & General Inquiries: +97143671771 - dmc.property@dubaimaritimecity.com<br />

Head Office: Maritime Business Center<br />

Dubai Maritime City L.L.C - PO BOX 32111 Dubai-UAE<br />

MARASINEWS.COM 11

MIDDLE-EAST NEWS<br />

Ship hijacked off<br />

Yemen coast is<br />

freed<br />

A Lebanese registered ship hijacked<br />

off the cast of war-torn Somalia has<br />

been freed, says a shipping expert. The<br />

pirates who boarded the ship Saturday<br />

abandoned it Sunday before naval<br />

forces <strong>res</strong>cued the ship, Mohamed<br />

Abdirahman, former director of<br />

Puntland's marine forces, told The<br />

Associated P<strong>res</strong>s. The pirates were<br />

unable to take the crew hostage because<br />

they locked themselves in a safe room<br />

said Abdirahman. No pirates were<br />

ar<strong>res</strong>ted and international naval forces<br />

are now escorting the ship, he said.<br />

The ship hijacked off the coast of<br />

war-torn Yemen is a cargo vessel owned<br />

by a Lebanon-registered company, a<br />

United Nations agency confirmed<br />

Sunday. The hijacking was the latest in<br />

a <strong>res</strong>urgence of piracy in the waters off<br />

Somalia and Yemen, one of the world's<br />

crucial sea trade routes. The pirates<br />

managed to board the ship Saturday<br />

evening near Yemen's Socotra Island<br />

despite <strong>res</strong>istance from the crew, said<br />

Somali pirate, Bile Hussein.<br />

Egypt receives first oil product shipments from Saudi Aramco<br />

Egypt has received two oil product<br />

shipments from Saudi Arabian state oil<br />

company Aramco, Egyptian Petroleum<br />

Minister Tarek el-Molla announced in<br />

a phone interview with local television<br />

channel CBC.<br />

Aramco will send two more oil<br />

shipments by end of this March, the<br />

minister added, saying that the value<br />

of the Saudi shipments would range<br />

between $320 million and $340 million<br />

per month.<br />

There will be a five-year grace period<br />

before the Egyptian government would<br />

start paying for Aramco shipments,<br />

el-Molla stated, saying his country had<br />

<strong>res</strong>umed shipment deal with Saudi<br />

Arabia under favourable conditions.<br />

Aden port poised to receive containers<br />

Yemeni Port of Aden is fully ready<br />

to receive containers and other cargo<br />

traffic as a <strong>res</strong>ult of the stabilization<br />

of security in the region, Yemen<br />

Gulf of Aden Ports Corporation<br />

said. During 2015 and 2016, Aden<br />

Container Terminal has been receiving<br />

all containers that could not reach<br />

other Yemeni ports because of<br />

military conflicts. The terminal has<br />

increased its storage space to receive<br />

more containers. Aden Container<br />

Terminal has agreed with the World<br />

Food Program to provide special<br />

warehouses to store relief items and<br />

is able to make such arrangements with<br />

other relief organizations as required.<br />

12 APRIL - MAY 2017

أخبار الشرق األوسط<br />

تحرير السفينة<br />

المختطفة قبالة<br />

ساحل اليمن<br />

قال خبري مالحي اأنه مت اطالق ‏سراح السفينة التي<br />

متلكها ‏شركة لبنانية والتي اختطفت من قبل قراصنة<br />

‏صوماليني.‏ وقال حممد عبد الرحمن املدير السابق لقوات<br />

بونتالند البحرية لوكالة انباء اسوشييتد برس اأن القراصنة<br />

الذين استقلوا السفينة غادروها قبل اأن تنقذ القوات البحرية<br />

السفينة.‏ واأضاف،‏ مل يتمكن القراصنة من اأخذ اأي من اأفراد<br />

الطاقم رهائن لأنهم اأقفلوا على اأنفسهم يف غرفة اآمنة.‏ وقال<br />

اأنه مل يتم اإلقاء القبض على القراصنة واأن القوات البحرية<br />

الدولية رافقت السفينة.‏<br />

كما اأكدت وكالة الأمم املتحدة يف لبنان اأن السفينة<br />

التي اختطفت قبالة ‏ساحل اليمن هي ‏سفينة ‏شحن مملوكة<br />

لشركة مسجلة يف لبنان.‏ وكانت عملية الختطاف هذه<br />

الأخرية بعد عودة القرصنة اإىل املياه قبالة الصومال واليمن<br />

والتي تعتر اإحدى اأهم طرق التجارة البحرية فى العامل.‏ وقال<br />

اأحد القراصنة الصوماليون بيل حسني : ‏"متكن القراصنة<br />

من الصعود اإىل السفينة بالقرب من جزيرة ‏سقطرى<br />

اليمنية رغم مقاومة الطاقم".‏<br />

ميناء عدن جاهز<br />

الستقبال البضائع<br />

التجارية<br />

اأعلنت موؤسسة موانئ خليج عدن اليمنية ‏"ميناء عدن"‏<br />

جاهزية امليناء الكاملة لستقبال حركة احلاويات والبضائع<br />

بعد الستقرار الأمني امللموس،‏ بحسب بيان من قبل<br />

موؤسسة موانئ خليج عدن اليمنية.‏ وساهمت حمطّ‏ ة عدن<br />

للحاويات يف عامي - 2015 2016 يف استقبال كل احلاويات<br />

التي تعذّ‏ ر وصولها اإىل املوانئ اليمنية بسبب احلرب،‏ ومت<br />

جتهيز مساحات خزن اإضافية فيها لستقبال مزيد من<br />

احلاويات ولديها القدرة الكاملة يف تغطية نشاط اليمن يف<br />

‏شكل فاعل كونها املحطّ‏ ة املتخصّ‏ ‏صة الوحيدة يف عموم<br />

اليمن،‏ وسعتها التخزينية تصل اإىل مليون حاوية منطية.‏<br />

مصر تستلم أول شحنة نفط من السعودية<br />

بعد توقف دام عدة أشهر<br />

اأعلنت احلكومة املصرية استالمها اأول ‏شحنة منتجات<br />

نفطية من السعودية بعد توقف دام عدة اأشهر.‏ واأوضح<br />

وزير البرتول املصري،‏ طارق املال،‏ اأن بلده استلم ‏شحنتنيْ‏<br />

من وقود الديزل من ‏شركة اأرامكو السعودية،‏ لفتاً‏ اإىل اأن<br />

هناك ‏شحنتني اأخريني وصلتا نهاية ‏شهر مارس املاضي.‏<br />

واأشار املال اأن قيمة ‏شحنات النفط السعودي ترتاوح<br />

‏شهرياً‏ بني 320 و‎340‎ مليون دولر،‏ مع فرتة ‏سماح 5<br />

‏سنوات قبل بدء ‏سداد قيمة النفط.‏ واأضاف اأن بالده<br />

استاأنفت ‏صفقات الشحن مع السعودية ‏ضمن ‏شروط<br />

متفق عليها من قبل الطرفني.‏<br />

MARASINEWS.COM 13

INTERNATIONAL NEWS<br />

Trump preparing order to expand offshore oil drilling<br />

P<strong>res</strong>ident Donald Trump is<br />

preparing to issue an executive order<br />

with the goal of giving oil companies<br />

more opportunities to drill offshore,<br />

reversing Obama-era policies that<br />

<strong>res</strong>tricted the activity.<br />

The offshore drilling directive is set<br />

to be issued, Interior Secretary Ryan<br />

Zinke told an industry conference<br />

in Washington, according to three<br />

attendees who spoke on condition of<br />

anonymity to discuss a session closed<br />

to the p<strong>res</strong>s. Zinke did not provide<br />

specific details on the executive order<br />

during his p<strong>res</strong>entation to the National<br />

Ocean Industries Association.<br />

The coming order is set to push<br />

the Interior Department to schedule<br />

sales of new offshore oil and natural<br />

gas rights in U.S. Atlantic and Arctic<br />

waters, amending a five-year Obama<br />

administration leasing plan that left out<br />

auctions there, according to an industry<br />

rep<strong>res</strong>entative who has discussed it<br />

with officials.<br />

DSME, DNV GL partner for efficient<br />

LNG carrier design<br />

DSME and DNV GL p<strong>res</strong>ented<br />

the <strong>res</strong>ults of a joint development<br />

project (JDP) for the design of an<br />

innovative, efficient LNG carrier based<br />

on today’s technology, at the Gastech<br />

2017 conference in Tokyo, Japan. The<br />

project focused on delivering a design<br />

which an owner can take straight to the<br />

yard and is ready for upcoming market<br />

RINA Services has carried out the<br />

first independent review and verification<br />

of risk management in line with the<br />

EU Directive 2013/30/EU in Italy<br />

for the multinational oil and gas<br />

operator ENI S.p.A. ENI carried out<br />

a first application of the Directive on<br />

their fixed offshore platform Angela<br />

Angelina, located off the Ravenna coast.<br />

The EU Directive 2013/30/EU was<br />

trends and incoming regulations, with an<br />

optimal size, hull form, and machinery<br />

and electrical systems. The design uses<br />

direct-coupled, two-stroke dual-fuel<br />

(DF) main engines and DF auxiliary<br />

engines, with LNG as the primary fuel.<br />

A combined gas turbine, electric and<br />

steam (COGES) propulsion system was<br />

chosen for the optimized machinery.<br />

RINA leads the way with new offshore<br />

directives<br />

issued in 2013 in <strong>res</strong>ponse to offshore<br />

safety incidents outside of Europe<br />

including the Deepwater Horizon<br />

drilling rig accident in 2010. By July<br />

2015, EU members were required to<br />

implement a framework for the directive<br />

and from July 2016 owners/operators<br />

needed to ensure compliance for any<br />

new installations, fixed or floating.<br />

ClassNK releases<br />

guidelines for<br />

liquefied hydrogen<br />

carriers<br />

Leading classification society ClassNK<br />

has released its Guidelines for Liquefied<br />

Hydrogen (LH2) Carriers for the safe<br />

constructions and operation of LH2<br />

carriers based on provisions of the IMO<br />

Interim Recommendations.<br />

The realization of a <strong>low</strong>-carbon society<br />

is an impending global issue driven<br />

by the rapidly growing awareness of<br />

environmental consideration in the<br />

public and tightening international antiglobal<br />

warming regime. As a <strong>low</strong> carbon<br />

energy source, the use of hydrogen as a<br />

fuel is seen as a major possible solution to<br />

environmental problems caused by fuel<br />

emissions. As only water is discharged at<br />

the time of power generation, and can be<br />

manufactured from many different feed<br />

materials such as fossil fuel, water, and<br />

others, hydrogen is a prime candidate<br />

for the fuel of the future.<br />

14 APRIL - MAY 2017

أخبار عالمية<br />

ترمب يخطط<br />

لتوسيع مشاريع<br />

الحفر النفطي<br />

يوشك الرئيس الأمريكي دونالد ترمب على اإصدار اأمر<br />

رئاسي يهدف اإىل اإعطاء ‏شركات النفط املزيد من فرص احلفر<br />

البحرية وهو ما يخالف ‏سياسات اأوباما السابقة.‏ واأعلن وزير<br />

الداخلية ريان زينك فى موؤمتر فى واشنطن اأنه من املقرر اإصدار<br />

اأمر احلفر البحري،‏ بحسب ما قاله ثالثة من احلاضرين الذين<br />

طلبوا عدم ذكر اسمائهم والذين ناقشو اصدار تعليمات<br />

احلفر البحري يف جلسة مغلقة عن الصحافة.‏ ومل يقدم زينك<br />

تفاصيل حمددة عن الأمر التنفيذى خالل خطابه لرابطة<br />

الصناعات البحرية الوطنية.‏<br />

يهدف التوجيه القادم اإىل حث وزارة الداخلية على جدولة<br />

مبيعات حقوق النفط والغاز الطبيعي البحرية اجلديدة يف<br />

الوليات املتحدة الأمريكية واملحيط الأطلسي والقطب الشمايل<br />

معدلً‏ بذلك خطة التاأجريالتي استمرت خالل اخلمس ‏سنوات<br />

املاضية خالل فرتة حكم اأوباما والتي فتحت الباب للمزادات،‏<br />

وفقاً‏ ملا قاله ممثل الصناعة الذي ناقش الأمر مع املشوؤولني.‏<br />

‏"كالس أن كي"‏<br />

تطلق ارشادات<br />

جديدة لناقالت<br />

الهيدروجين المسال<br />

شراكة بين دايو لبناء السفن<br />

و " دي أن في جي أل"‏<br />

قدمت الشركتان دايو لبناء السفن والهندسة البحرية<br />

وهيئة التصنيف الرويجية ‏"دي اأن يف جي األ"‏ مشروعاً‏ تنموياً‏<br />

مشرتكاً‏ لتصميم ناقالت نفط ذات تكنولوجيا عالية خالل<br />

موؤمتر ومعرض للنفط والغاز"‏‎2017‎ Gastech" يف طوكيو،‏<br />

اليابان.‏ وركز املشروع على تقدمي تصميم ميكن املالك من اأن<br />

ياأخذه مباشرة اإىل حمطة بناء السفن بحيث يكون التصميم<br />

مرناً‏ ملواجهة تغيريات السوق والقوانني اجلديدة من خالل<br />

اأصدرت هيئة التصنيف اليابانية NK" "Class ارشاداتها للماكينات املحسنة.‏<br />

اجلديدة لناقالت الهيدروجني املسال ”LH2“ لضمان التشييد<br />

والتشغيل الآمن لناقالت LH2 استناداً‏ اإىل اأحكام التوصيات<br />

املوؤقتة الصادرة عن املنظمة البحرية الدولية.‏ كما تهدف تلك<br />

الرشادات اإىل خلق جمتمع خايل من الكربون حيث يعتر ذلك<br />

قضية عاملية ويجب زيادة الوعي باأهمية البيئة عند العامة<br />

والتشديد على ‏ضرورة تطبيق نظام دويل ملكافحة الحتباس قامت هيئة التصنيف الإيطالية "RINA" مبراجعة<br />

احلراري عاملياً.‏ يعتر استخدام الهيدروجني كوقود حالً‏ وتدقيق اأوليني لإدارة املخاطر متاشياً‏ مع توجيه الحتاد<br />

الأوروبي / 30/2013 EU يف اإيطاليا لشركة اإيني<br />

رئيسياً‏ ملشاكل البيئية الناجمة عن انبعاثات الوقود باعتباره<br />

مصدراً‏ للطاقة منخفض الكربون،.‏ ميكن استخالص املياه<br />

"ENI" املتعددة اجلنسيات والعاملة يف قطاع النفط<br />

من العديد من املواد الغذائية املختلفة مثل الوقود الأحفوري<br />

واملياه وغريها مبا اأنه يتم تصريفها يف وقت توليد الطاقة.‏ والغاز.‏ حيث قامت الشركة بتنفيذ اأول تطبيق لالرشادات<br />

اخلاصة مبنصاتها البحرية الثابتة اأجنيال اأجنلينا والتي<br />

الهيدروجني هو املرشح الأول لوقود املستقبل.‏<br />

تصميم احلجم والهيكل والآلت والأنظمة الكهربائية املثلى.‏<br />

ويستخدم التصميم حمركات رئيسية ثنائية ذات حمركني<br />

مزدوجني ‏"دي اأف"‏ وحمركات مساعدة ل ‏"دي اأف"‏ مع اأخد الغاز<br />

الطبيعي املسال كمصدر اأساسي للوقود.‏ ثم مت اختيار نظام<br />

توربينات غازية ونظام الدفع الكهربائي والبخار "COGES"<br />

رينا اإليطالية تطلق إرشادات بحرية جديدة<br />

تقع قبالة ‏ساحل رافينا.‏ ‏صدر توجيه الحتاد الأوروبي<br />

EU/ 30/2013 الحتاد الأوروبي يف عام 2013 رداً‏ على<br />

حوادث السالمة البحرية خارج اأوروبا مبا يف ذلك حوادث<br />

اأجهزة حفر الآبار العميقة التي حدثت يف عام 2010. وكان<br />

مطلوباً‏ من اأعضاء الحتاد الأوروبي تنفيذ تلك الرشادات<br />

يف يوليو 2015، حيث توجب على اأصحاب ومشغلي الألت<br />

المتثال للقوانني ابتداءاً‏ من يوليو 2016.<br />

MARASINEWS.COM 15

INTERNATIONAL NEWS<br />

Samsung builds<br />

world’s largest<br />

container ship<br />

Samsung Heavy Industries (SHI)<br />

has broken the world record for<br />

building the largest container ship<br />

surpassing 20,000 TEU. Mitsui<br />

O.S.K. Lines' (MOL) Triumph is 400<br />

met<strong>res</strong> in length, has a width of 58.8<br />

met<strong>res</strong>, and a depth of 32.8 met<strong>res</strong>,<br />

classing it as a Ultra Large Container<br />

Ship (ULCS) as it can transport<br />

20,150 containers. MOL currently<br />

ranks 12 for TEU on Alphaliner's<br />

global carrier line list. SHI held a<br />

Rolls-Royce has announced plans to<br />

open a global <strong>res</strong>earch and development<br />

center for the advancement of remote<br />

controlled and autonomous shipping<br />

technology in Turku, Finland. The<br />

center is expected to be opened this<br />

naming ceremony for the first of four<br />

20,150 TEU container ships, ordered<br />

year. Rolls-Royce is at the forefront of<br />

the development of remote controlled<br />

and autonomous ships, with a stated<br />

goal of seeing a remote controlled<br />

ship in commercial use by the end of<br />

the decade. The company confirmed<br />

from Japan's MOL in February 2015,<br />

in Geoje shipyard.<br />

سامسونج تبني أكبر سفينة حاويات في العالم<br />

قامت ‏شركة بناء السفن ‏"سامسوجن هيفى انداسرتيز"‏<br />

بكسر الرقم القياسي العاملي يف بناء اأكر حاوية تتجاوز<br />

Mitsui O.S.K. حيث اأطلقت عليها اسم .TEU 20.000<br />

)MOL(ب'Lines ويبلغ طولها 400 مرت وعرضها 58.8<br />

مرت،‏ وعمقها 32.8 مرت.‏ كما تصنف باأنها ‏سفينة احلاويات<br />

الأكر على الطالق ‏)اأولس(‏ لأنها ميكن اأن تنقل 20.150<br />

حاوية ‏.وحتتل السفينة حالياً‏ املرتبة الثانية عشرة على<br />

التوايل يف قائمة اخلطوط العاملية لشركة األفالير.‏ وعقدت<br />

‏شركة بناء السفن ‏"سامسوجن هيفى انداسرتيز"‏ حفالً‏<br />

لتسمية اأول اأربع حاويات 20.150 حاوية منطية مت طلبها<br />

من حوض بناء السفن الياباين يف فراير 2015 يف حوض<br />

جيوجي لبناء السفن.‏<br />

Rolls-Royce to open remote controlled and autonomous<br />

shipping center in Finland<br />

it had signed a significant <strong>res</strong>earch<br />

grant by Tekes, the Finnish Funding<br />

Agency for Innovation, which will<br />

enable Rolls-Royce to invest more in<br />

the <strong>res</strong>earch and development center<br />

in Turku.<br />

‏"رولز رويس"‏ تفتتح مركزاً‏ مالحياً‏ ذاتياً‏ للتحكم بالسفن عن بعد<br />

اأعلنت ‏"رولز رويس"‏ عن خطتها لفتح مركز عاملي<br />

للبحث والتطوير من اأجل النهوض بتكنولوجيا النقل<br />

البحري املستقل وذات التحكم عن بعد يف توركو بفنلندا<br />

حيث اأنه من املتوقع افتتاح املركز يف غصون العام<br />

اجلاري.‏ حيث اأصبحت ‏"رولز رويس"‏ يف طليعة تطوير<br />

السفن املستقلة والتي يتم التحكم بها عن بعد.‏ وتهدف<br />

الشركة اإىل روؤية ‏سفن التحكم عن بعد يف الستخدام<br />

بحلول نهاية العقد.‏<br />

كما اأكدت الشركة اأنها وقعت منحة بحثية هامة من<br />

قبل تيكيس وهي الوكالة الفنلندية لتمويل البتكار؛ الأمر<br />

الذي ‏سيمكن ‏"رولز رويس"‏ من الستثمار اأكر يف جمال<br />

البحث والتطوير يف توركو.‏<br />

16 APRIL - MAY 2017

SATELLITE INTERNET<br />

AND HD TELEVISION<br />

EPAK- German developer and producer of automatic satellite tracking systems<br />

provides complete solutions for TV and Internet to Yachts, Commercial Ships,<br />

Offshore Plattforms and other marine vessels.<br />

Marine Antennas Monthly Data Plan Local Contact in the UAE<br />

Go far. Stay close.<br />

info@epak.de<br />

www.epak.de<br />

German Engineering<br />

MARASINEWS.COM 17

IN BRIEF<br />

Grandweld Shipyards delivers“WESAL-XV”<br />

The company has been continuously dedicated to offer a comprehensive range of proven<br />

offshore and marine products and services to clients worldwide<br />

Grandweld Shipyards has<br />

successfully completed<br />

the delivery of its 42m<br />

Crew Boat (Wesal-XV)<br />

to WESAL Shipping<br />

Company as scheduled in March<br />

2017. The vessel is powered by three<br />

high speed CAT Engines 1450 hp<br />

and 2300 RPM to achieve a speed of<br />

more than 25 knots. The vessel is also<br />

equipped with high end navigational<br />

equipment and has comfortable<br />

seating capacity of 70 persons and<br />

100 sqm loading area for over 90 Tons<br />

of deck cargo.<br />

Commenting on the delivery, Mr.<br />

Jamal Abki, General Manager of<br />

Grandweld Shipyards highlighted<br />

“The huge success of the 42m crew<br />

boat is down to its highly advanced<br />

design, plus a focus on safety and<br />

security. Crew boats have become<br />

an increasingly common feature in<br />

the Gulf region; a quality vessel such<br />

as the 42m will continue to attract<br />

regional and international customers.”<br />

Abki also emphasized that “Our<br />

company has been in a continuing<br />

developments and growth journey.<br />

Today, we are considered as one of the<br />

leading shipyards in the region after<br />

having faced many challenges over the<br />

course of our truly inspiring journey.”<br />

Grandweld Shipyards is a fully<br />

integrated shipyard providing<br />

shipbuilding, ship repair, and<br />

engineering solutions to serve the<br />

offshore and marine industry around<br />

the world. Grandweld shipbuilding<br />

division specializes in the construction<br />

of all types of steel and aluminium<br />

ships including Harbour/Terminal<br />

Tugs, Dive Maintenance Support<br />

Vessels, Seismic Support Vessels,<br />

Fast Support Intervention Vessels,<br />

AHTS, Offshore Support Vessels,<br />

Crew Boats and Pilot Boats.<br />

18 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

جراندويلد لبناء السفن تُسلِم سفينة "WESAL-XV"<br />

حيث واصلت الشركة نموها من خالل تقديم مجموعة شاملة ومتنوعة من<br />

الخدمات البحرية عالية الكفاءة لجميع عمالئها في أنحاء العالم<br />

جنحت ‏شركة جراندويلد لبناء السفن البحرية يف تسليم<br />

الس ‏فينة " "Wesal-XV لصالح ‏شركة ‏"وصال للمالحة"‏ يف<br />

امليعاد املحدد له يف مارس 2017. ويبلغ طول السفينة 42<br />

مرتاً‏ كما اأنها متتلك ثالثة حمركات عالية السرعة من طراز<br />

CAT، 1450 حصان و 2300 دورة يف الدقيقة لتصل ‏سرعتها<br />

لأكثر من 25 عقدة.‏ ومت تزويدها اأيضاً‏ مبعدات مالحية<br />

عالية الكفاءة وتتسع السفينة 70 ‏شخصاً.‏ كما تبلغ مساحة<br />

التخزين يف السفينة 100 مرت مربع وميكن تخزين اأكر من 90<br />

طناً‏ من البضائع على ‏سطح السفينة.‏<br />

وتعقيباً‏ على هذا الجناز،‏ قال السيد جمال العبكي،‏<br />

املدير العام لشركة جراندويلد لبناء السفن:‏ ‏"اأن جناحنا<br />

يف بناء ‏سفينة الطاقم ذات 42 مرتاً‏ يعود اإىل تصميمها<br />

احلديث مع مراعاة تفاصيل الأمن والسالمة.‏ حيث اأصبح<br />

الطلب على زوارق الطاقم ‏شائع جداً‏ يف منطقة اخلليج؛ ولذلك<br />

‏سيستمر زورق الطاقم الذي يبلغ 42 مرتاً‏ يف جذب العمالء<br />

الإقليميني والدوليني".‏ واأضاف العبكي:‏ " ‏شهدت جراندويلد<br />

يف الآونة الأخرية العديد من التطورات املستمرة،‏ فالشركة<br />

والتي باتت اليوم رائدة يف جمال ‏صناعة السفن اإقليمياً‏ قد<br />

واجهت العديد من التحديات عبر مسريتها الطويلة ولكنها<br />

استطاعت اأن تواجهها بنجاح".‏<br />

ولقد تطورت ‏شركة جراندويلد لبناء السفن لتصبح<br />

واحدة من اأكثر اأحواض بناء السفن رسوخاً‏ وتنوعاً‏ يف<br />

خدماتها التي تقدمها لسوق املالحة املتمثلة يف خدمات بناء<br />

واإصالح السفن وتقدمي احللول الهندسية من اأجل خدمة<br />

القطاع البحري يف جميع اأنحاء العامل.‏ ويتخصص قسم بناء<br />

السفن يف جراندويلد يف بناء جميع اأنواع السفن منها الصلبة<br />

والألومنيوم وصيانة الغواصات وسفن دعم املوجات الزلزالية<br />

وسفن الدعم السريع وسفن املراسي بالإضافة لسفن الدعم<br />

البحري و قوارب الطاقم والقوارب التجريبية.‏<br />

World-Class Products<br />

Spanning All Continents<br />

WORKBOATS<br />

ALUMINUM<br />

VESSELS<br />

OFFSHORE<br />

SUPPORT VESSELS<br />

HARBOUR<br />

&<br />

TERMINAL<br />

Dubai Maritime City<br />

P.O.Box 24755<br />

Dubai - United Arab Emirates.<br />

Tel: +971 4 4270800<br />

Fax: +971 4 4270790<br />

Email: info@grandweld.com<br />

www.grandweld.com<br />

MARASINEWS.COM 19

IN BRIEF<br />

ALSUWAIDI MARINE<br />

SUCCEEDS WITH CONSISTENT EXCELLENCE IN THE UAE MARKET<br />

Since its establishment in Dubai in 2003, Al Suwaidi Marine has achieved a remarkable position in the<br />

boating industry. ASM is expanding to new markets and is p<strong>res</strong>enting a new line of passenger boats, especially<br />

for Oil & Gas petroleum companies and touristic projects that require marine transportation.<br />

The company has three production lines, being managed by a highly skilled and prof icient team. The f irst<br />

line is dedicated to ferry boats which are suitable for oil & gas companies and the second line specializes in<br />

leisure boats in addition to the third line which is dedicated to maintenance services.<br />

Unique models<br />

ASM 43 O:<br />

One of ASM's most successful<br />

models in the ferry boat range.<br />

The ASM 43 O serves passenger<br />

transportation needs. These crafts<br />

are popular as charter vessels across<br />

the UAE, Africa, and wider Middle<br />

Eastern region. ASM 43-O can<br />

accommodate 20-40 passengers with<br />

all safety systems. Based on choice and<br />

requirement, the boat can comprise of<br />

a small cabin or be fully open. It can<br />

be customized on basis of water tank,<br />

handrails outside/inside, fiberglass/<br />

plastic seats and toilet.<br />

ASM 43 C:<br />

ASM 43 C is another highly<br />

successful model in the ferry boat<br />

range. It comes with three AC’s, one<br />

generator and sliding windows & door.<br />

It also can carry up to 40 passengers.<br />

The customized featu<strong>res</strong> are handrails<br />

outside/inside, generator, AC, toilet,<br />

fiberglass, plastic seats, and water tank.<br />

ASMS seeks to provide the best<br />

quality boats to their customers, basis<br />

on marine grade material, affordable<br />

prices, fast delivery in 1-2 months and<br />

easy control & maintenance. As it is<br />

specialized for oil & gas petroleum<br />

companies, the company can customize<br />

it on fire <strong>res</strong>istant material and onboard<br />

diesel engines.<br />

20 APRIL - MAY 2017

MARASINEWS.COM 21

EXCLUSIVE<br />

Eng. Shamis<br />

Al-Dhaheri ,<br />

ASMEF’s<br />

Managing<br />

Director<br />

The UAE rep<strong>res</strong>ents<br />

a true catalyst of change<br />

and transformation amid<br />

global economic and<br />

financial fragmentation”<br />

Part of the Ali & Sons Group of Companies that has more than 38 years of outstanding<br />

history in serving the UAE and GCC market, Ali & Sons Marine Engineering Factory<br />

(ASMEF) has developed into one of the largest facilities in the UAE. The company is<br />

a strong regional key player due to its strategic location, state of the art facilities and<br />

exceptional services. ASMEF’s Managing Director Eng. Shamis Al-Dhaheri gave<br />

an exclusive interview to <strong>Marasi</strong> News about the company’s successful journey in the<br />

UAE’s challenging market.<br />

<strong>22</strong> APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

Al-Dhaheri:<br />

We aspire to be a premier conglomerate and<br />

a destination of highest quality services<br />

by Effat Mostafa<br />

As a young and ambitious leader working<br />

within such a challenging market, how<br />

have you maintained the company’s robust<br />

growth since it was established?<br />

I have always believed that the future<br />

belongs to those who can spot and seize<br />

the opportunities that arise through change.<br />

Adapting to changing situations and market<br />

conditions in addition to thinking outside<br />

the box are the key factors to success. Every<br />

organisation needs talent in order to stay<br />

afloat, but attracting the right calibre of<br />

people can be a challenge even for wellestablished<br />

companies. That’s why I have<br />

always aimed to maintain a high calibre of<br />

personnel in our company, and encouraged<br />

them to push industry boundaries. This is<br />

the key driver for our growth.<br />

Can you provide us with an overview<br />

about the prog<strong>res</strong>s of Ali & Sons Marine<br />

Engineering and how you have reached<br />

this leading position?<br />

The support of a holding group of<br />

companies that has been in the market<br />

for more than 38 years has helped us to<br />

gain customer confidence. Ali & Sons has<br />

earned a solid reputation for sustained<br />

growth across its business operations.<br />

In <strong>res</strong>ponse to a fluctuating economic<br />

landscape, we have already undertaken<br />

measu<strong>res</strong> to identify and re-examine gaps,<br />

whilst bridging them in order to enrich<br />

our existing strategy. In turn, these insights<br />

have been applied to improve our policies,<br />

work procedu<strong>res</strong>, systems, information<br />

technology systems and human <strong>res</strong>ources.<br />

In 2017, we carried out a programme to<br />

expand our facilities and our yard, as well<br />

as enhancing our team in order to become<br />

a market leader in every aspect of our<br />

business operations. We have always aimed<br />

to play a significant role in reinforcing the<br />

UAE economy. In the process, we have<br />

excelled as a one-stop shop, providing<br />

multiple solutions in the manufacturing<br />

conversion, repair, reconditioning of ships<br />

and rigs. That is in addition to our main<br />

focus on the oil and gas industry.<br />

How many vessels, jack-ups and rigs does<br />

your company have?<br />

We currently have five vessels, three jackups<br />

and one drilling rig in our shipyard,<br />

and we are working on various projects<br />

on them.<br />

What is your company’s strategy to<br />

maintain its high quality service offering?<br />

The best way to achieve continued<br />

success in a competitive marketplace is<br />

to maintain a high-quality service offering<br />

to ensure customer satisfaction. This has<br />

been our primary focus from day one and<br />

has opened up several opportunities for<br />

us, because our customers know that we<br />

can deliver and exceed their expectations.<br />

We also periodically review our existing<br />

business model and strategy in order to<br />

measure different markets and sectors. We<br />

have been able to sustain our primary clients<br />

including NMDC, Valentines Marine,<br />

ALE, ESNAAD, Zakher Marines and<br />

in addition to major oil and gas operating<br />

companies.<br />

How does Ali & Sons implement cost<br />

effective solutions?<br />

I believe that there is a systematic set of<br />

cost management activities and processes<br />

utilising modern tools that can be applied<br />

across our organisation. At Ali & Sons,<br />

cost management is applied to many areas,<br />

which enables us to gain significant benefits<br />

such as cost benefit to clients, achieved<br />

through efficiency savings in a way that<br />

maintains the same quality of services.<br />

The UAE offshore market is fluctuating due<br />

to the instability of oil & gas prices. What<br />

are the current challenges for the company<br />

and how did you manage to face them?<br />

We are currently facing two main<br />

challenges, which include the major drop in<br />

oil & gas prices and agg<strong>res</strong>sive competition<br />

in the marketplace. We can face down these<br />

challenges through our unique approach<br />

to diversifying businesses, by looking for<br />

potential market opportunities where<br />

others are not able to fill them.<br />

Ali & Sons has a strategic location with<br />

access to both onshore and offshore fields<br />

in UAE. How does this location serve the<br />

prog<strong>res</strong>s of the company?<br />

We have 545m of waterfront facility that<br />

can serve all offshore and overseas works,<br />

which provides us with the flexibility to<br />

build oversized, non-land transportable<br />

packages. We have diversified business<br />

units and work directly with the major<br />

EPC contractors like Petrofac, for the UZ<br />

750 project, Tozzi in the ADCO Mender<br />

project, with QCon in ADGAS Island<br />

Project and Schneider for ZADCO Island<br />

Airport upgrade. Our organisation also<br />

works alongside many others to build<br />

skids, modules, E-houses, and oil and<br />

gas related work.<br />

MARASINEWS.COM 23

EXCLUSIVE<br />

Group photo of ASMEF's<br />

team at the company's<br />

shipyard in Abu Dhabi<br />

We provide design, engineering,<br />

procurement and fabrication/construction<br />

based upon the clients’ needs. We also<br />

have our jack-ups/rigs business that serve<br />

the oil and gas upstream section, where<br />

we provide upgrades, refurbishment,<br />

cold and warm stacking, and equipment<br />

recertification. This is in addition to our<br />

ship repair and shipbuilding business with<br />

our flagship new build vessels such as<br />

Maram, one of the most advanced cable<br />

layer ships. This primarily supports oil<br />

and gas service providers and the offshore<br />

marine and other industrial sectors.<br />

Our activities demand the active<br />

implementation of comprehensive<br />

HSE policies, to protect our<br />

employees and minimise the impact<br />

of our ecological footprint"<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

Safety and security are critical issues<br />

worldwide. How does your company<br />

ensure that safety standards are<br />

implemented?<br />

At Ali & Sons, we have always<br />

prioritised high safety & security standards<br />

for ourselves, our people, our facilities<br />

and our clients. We are ISO certified<br />

and regularly being reviewed by the<br />

relevant authorities for safety and security<br />

compliance. Our activities demand the<br />

active implementation of comprehensive<br />

HSE policies to protect our employees,<br />

clients, and assets and minimise the impact<br />

of our ecological footprint, and we take<br />

our <strong>res</strong>ponsibilities in these areas seriously.<br />

Our proactive approach to safety has led to<br />

the development of rigorous programmes<br />

and contributed to our excellent safety<br />

record as we have completed 1.5 million<br />

man-hours in 2016 without a single Lost<br />

Time Injury (LTI) and we are aiming to<br />

a ZERO incident goal by 2020.<br />

Can you provide us with an overview of<br />

your expansion plans and future projects?<br />

We are planning to expand and grow<br />

our business across other GCC countries<br />

such as Kuwait and Saudi Arabia, in<br />

addition to providing technical support<br />

for major countries across the Middle<br />

East and Africa. At the same time, we<br />

are currently upgrading our facilities to<br />

meet all customer requirements. One of<br />

the initiatives that I’m working on is to<br />

enhance our activities to further support<br />

local businesses, in line with the vision<br />

of our UAE leaders.<br />

How do you manage to provide mutual<br />

sustainable growth for all of your<br />

stakeholders throughout the business<br />

lifecycle?<br />

Our work is driven by a belief that<br />

ideas can lead greater achievements<br />

if approached with creativity and<br />

innovation. We constantly identify,<br />

improvise and endow ideas that provide<br />

mutual sustainable growth for our<br />

stakeholders throughout the business<br />

lifecycle. This is why we consistently<br />

focus upon areas where we believe we<br />

not only contribute, but also add value.<br />

We value our heritage and maintain an<br />

exceptionally strong commitment to it.<br />

You can watch the interview on www.marasi<strong>news</strong>.com<br />

24 APRIL - MAY 2017

OIL & GAS<br />

SHIP BUILDING & SHIP REPAIR<br />

RIGS/JACK UP REPAIR & UPGRADES<br />

A leading contractor in the Offshore & Onshore Oil & Gas, Ship Building & Ship Repair<br />

& Rigs/Jack Up Repair & Upgrades<br />

An interdisciplinary facility offering one-stop shop services<br />

QMS certified with API Spec Q1 & ISO 9001<br />

HSE certified with ISO 14001, OHSAS 18001 & OSHAD<br />

ASME certified with A, PP, S, U, & U2 stamps and NB & R stamps<br />

280,000 sq. meters yard space and 350 meters water front<br />

Ali & Sons Marine Engineering Factory<br />

PO Box 133393 | Abu Dhabi, United Arab Emirates T +9712 551 2432 | F +9712 551 2431<br />

asme@ali-sons.com | www.asme.ali-sons.com<br />

MARASINEWS.COM 25

الظاهري:‏<br />

نعمل على أن نكون محطة توقف شاملة<br />

للحلول والخدمات المالحية<br />

حوار/‏ عفت مصطفى<br />

كونك رئيساً‏ ‏شاباً‏ وطموحاً‏ تعمل يف ‏سوقٍ‏ مليء<br />

بالتحدي،‏ ما هو اأهم العوامل التي تستطيع من<br />

خاللها تعزيز قوة الشركة ومنوها؟<br />

لطاملا اآمنت اأن املستقبل بيد الأشخاص الطموحني الذين<br />

باإمكانهم اكتشاف واستغالل الفرص التي تنشاأ من خالل<br />

التغيري حيث اأن التكيف مع ظروف السوق املتغرية والتفكري<br />

املُبتكر هما العوامل الرئيسية للنجاح.‏ وحتتاج كل موؤسسة<br />

اإىل استقطاب املواهب من اأجل الستمرار،‏ الأمر الذي يشكل<br />

حتدياً‏ حتى بالنسبة للشركات العريقة.‏ ولذلك حَ‏ رصت دوماً‏<br />

على استقطاب الكفاءات وتشجيعهم على الإجناز.‏ هذا هو<br />

املحرك الرئيس لنمونا.‏<br />

هل ميكن اإعطاوؤنا ملحة عامة عن مسرية تقدم مصنع<br />

علي واأوالده للهندسة البحرية وكيف وصلتم اإىل هذا<br />

املركز الريادي؟<br />

استطعنا احلصول على ثقة عمالئنا بكوننا جزءاً‏ من<br />

جمموعة ‏شركات علي واأولده القابضة،‏ والتي لديها خرة يف<br />

السوق متتد لأكر من 38 عاماً،‏ حيث اكتسبنا ‏سمعة مرموقة<br />

من خالل منونا املستمر ومتيزنا يف جمالنا.‏ وقد قمنا باتخاذ<br />

تدابري عديدة من اأجل مواجهة حتديات السوق املُتقلبة،‏ حيث<br />

حددنا الثغرات يف اآليات عملنا واإعادة النظر فيها من اأجل<br />

اإثراء وتطوير اسرتاتيجيتنا احلالية.‏ وبذلك،‏ ‏ساهمت هذه<br />

الطريقة عر التقييم واملراجعة املستمرة بتحسني ‏سياستنا<br />

ونهجنا،‏ حولنا هذه الستنتاجات اإىل اأنظمة عمل،‏ وطبقنا<br />

نظم تكنولوجيا املعلومات اخلاصة بنا لأمتتة اإجراءاتنا ودورة<br />

العمل لدينا بالإضافة اإىل مواردنا البشرية،‏ وبذلك ارتفعت<br />

كفاءة الأداء يف الشركة عموما ومتكنا من الوصول اإىل مركزنا<br />

الريادي الذي نحن فيه حالياً.‏<br />

وكان من ‏ضمن اأهم اخلطوات السرتاتيجية التي قمنا بها<br />

بتوسيع فناء ومنشاآت املصنع هذا العام،‏ اإضافة اإىل حتسني<br />

خرات فريقنا من اأجل ‏ضمان متيزنا يف جميع اخلدمات التي<br />

نقدمها،‏ وتفوقنا بكوننا حمطة واحدة تقدم جميع احللول<br />

واخلدمات املتعددة يف الصناعات التحويلية والتصليحات<br />

وترميم السفن والرافعات،‏ عالوة على تركيزنا الرئيس على<br />

قطاع النفط والغاز،‏ ونحمد اهلل اأننا على الدوام نلعب دوراً‏<br />

هاماً‏ يف تعزيز اقتصاد دولة الإمارات.‏<br />

كم عدد السفن والرافعات واحلفارات التي متتلكها<br />

شركتكم؟<br />

نحرص دائماً‏ على تنويع الأصول والتجهيزات التي منتلكها<br />

يف الشركة لتحقيق مبداأ ‏"حمطة التوقف الشاملة للخدمات<br />

البحرية"،‏ من اأجل ذلك متتلك ‏شركتنا حالياً‏ 5 ‏سفن و‎3‎ راف عات<br />

وحفارة واحدة يف مصنعنا ونعمل حالياً‏ على مشاريع عديدة.‏<br />

ما هي االسرتاتيجية التي تتبعها ‏شركتكم للحفاظ<br />

على عمالئكم ووالئهم للخدمات التي تقدمونها؟<br />

اأفضل طريقة للمحافظة على النجاح يف ‏سوق مليئة<br />

بالتنافس هي ‏ضمان جودة اخلدمات ورضا العمالء،‏ فكان<br />

ذلك هدفنا الأساس منذ البداية.‏ وبذلك ‏ضمنا ولء عمالئنا<br />

من خالل اإميانهم باأننا قادرون على الإنتاج والتميز.‏ كما نقوم<br />

مبراجعة دورية لنموذج عملنا واسرتاتيجيتنا حتى تتناسب مع<br />

خمتلف االقطاعات والأسواق.‏<br />

لقد متكنا من املحافظة على عمالئنا مثل ‏شركة اجلرافات<br />

البحرية الوطنية "NMDC" وفالنتينزمارين و ELA واإسناد<br />

وزاخر مارين بالإضافة اإىل عدد من الشركات الأخرى العاملة<br />

يف قطاع النفط والغاز.‏<br />

كيف تطبق علي واأوالده حلوالً‏ اأكرث فاعلية من حيث<br />

التكلفة؟<br />

يف ‏شركة علي واأولده،‏ يتم تطبيق اإدارة النفقات وفق منهجية<br />

تعتمد اأفضل املمارسات يف اإدارة املوازنة والتعامل مع ‏شبكة<br />

املوردين واملشرتيات،‏ نستطيع عرها حتقيق وفورات عديدة<br />

وتقليل التكلفة على العمالء دون الإضرار بجودة اخلدمات،‏<br />

وبذلك نحافظ على نقاط التميز والتنافسية يف خدماتنا،‏ وهو<br />

ما ‏ساعدنا على التعامل مع الأزمات التي مرت يف السوق من<br />

دون اأن نتاأثر اأو يتضرر عمالوؤنا.‏<br />

يتذبذب السوق البحري يف االإمارات بسبب تغري<br />

اأسعار النفط والغاز بشكل متقلب،‏ ما هي اأبرز<br />

التحديات التي تواجهها الشركة حالياً‏ وكيف<br />

تَتخطونها؟<br />

حالياً‏ تواجه الشركة حتديان اإثنان،‏ وهما:‏ انخفاض اأسعار<br />

النفط واملنافسة القوية يف السوق.‏ وللتغلب على هذان التحديان<br />

نعتمد منهجية التميز من خالل تنويع اأعمالنا التجارية والبحث<br />

عن فرص عمل يف السوق مل يسبقنا اإليها اأحد.‏<br />

ميثل املوقع اجلغرايف لشركة علي واأوالده ميزة<br />

تنافسية كبرية،‏ حيث اأن لديكم قدرة الوصول اإىل<br />

احلقول الربية والبحرية يف دولة االإمارات،‏ كيف<br />

يساهم هذا املوقع يف تقدم الشركة؟<br />

بحمد اهلل ميتلك مصنعنا واجهة بحرية تبلغ مساحتها 545<br />

مرتاً،‏ نتمكن من خاللها من اإجناز جميع الأعمال الرية<br />

والبحرية،‏ ونستطيع عر هذه املساحة بناء منشاآت بحرية<br />

متنقلة ‏ضخمة.‏ وقمنا بتنويع اأعمالنا عر التعامل مباشرةً‏<br />

مع متعاقدي الهندسة والتوريد والبناء"‏EPC‏"‏ ، مثل برتوفاك<br />

ومشروع UZ750 و Tozzi يف مشروع املعاجلة التابع لشركة<br />

26 APRIL - MAY 2017

لقاء حصري<br />

املهندس شامِ‏ س الظاهري<br />

املدير التنفيذي ملصنع علي<br />

وأوالده للهندسة البحرية<br />

أفضل طريقة للمحافظة<br />

على النجاح في سوق مليئة<br />

بالتنافس هي ضمان جودة<br />

الخدمات ورضا العمالء،‏ فكان<br />

ذلك هدفنا األساس منذ البداية"‏<br />

يمثل عنوان ‏"صنع في اإلمارات"‏ للبعض أكثر من مجرد نشاط تجاري يحقق الكسب واألرباح،‏ إذ يتعداها ليصبح طموحًا ورسالة في<br />

الحياة،‏ وأمانة تجاه الوطن والتراث الذي يصنع الفكر والوجدان الشخصي.‏ مصنع علي وأوالده للهندسة البحرية،‏ يمثل نموذجًا لهذه<br />

الحالة،‏ والذي يعتبر جزءًا من مجموعة شركات علي وأوالده القابضة والتي تمتلك تاريخًا عريقًا ألكثر من 38 عامًا من الخدمات المتميزة<br />

في دولة اإلمارات العربية المتحدة والخليج العربي.‏ واستطاع المصنع أن يرتقي إلى أحد أكبر المصانع وأكثرها أهمية في دولة اإلمارات،‏<br />

وذلك بسبب موقعه االستراتيجي ومرافقه الحديثة،‏ باإلضافة إلى خدماته المميزة.‏<br />

حول هذا اإلنجاز تحدثنا مع المهندس شامِ‏ س الظاهري،‏ المدير التنفيذي لمصنع علي وأوالده للهندسة البحرية،‏ في مقابلة حصرية<br />

مع مجلة مراسي نيوز عن رحلة نجاح الشركة في ظل تحديات السوق الصعبة.‏<br />

MARASINEWS.COM 27

اأبوظبي للعمليات البرتولية الرية املحدودة ،"ADCO" و<br />

‏شركة قطر للهندسة والإنشاءات "OCon" يف مشروع جزيرة<br />

اأدجاز ،"ADGAS" وشنايدر يف مشروع زادكو لتوسعة جزيرة<br />

املطار.‏ كما تعمل ‏شركتنا مع العديد من اجلهات على بناء<br />

وحدات وقطع بحرية وبيوت كهربائية،‏ اإضافة اإىل اأعمال اأخرى<br />

عديدة تتعلق بالنفط والغاز.‏<br />

من جهة اأخرى تقوم الشركة بتقدمي خدمات اأخرى منها<br />

اأعمال التصميم والهندسة واملشرتيات والتصنيع بحسب ما<br />

يتطلبه العمالء،‏ الإضافة اإىل توفري الرافعات واحلفارات التي<br />

تخدم قطاع النفط والغاز من جميع النواحي مثل التنقيب عن<br />

النفط والإنتاج.‏ كل ذلك بالإضافة اإىل اأعمالنا يف جمال بناء<br />

واإصالح السفن؛ حيث قمنا ببناء ‏سفينة جديدة اأسميناها<br />

‏"مرام"،‏ وهي اإحدى السفن التي حتتوي على كوابل اتصالت<br />

متطورة،‏ تدعم هذه اخلدمات وبشكل عام لسيما قطاع<br />

النفط والغاز والصناعات البحرية واأقسام القطاع الأخرى.‏<br />

تتطلب طبيعة عملنا التطبيق العملي<br />

لسياسات الصحة والسالمة في بيئة العمل من<br />

أجل حماية الموظفين والعمالء والممتلكات<br />

والتقليل من خطر اآلثار البيئية الناجمة عن<br />

األنشطة البشرية في المصنع."‏<br />

يُعد االأمن والسالمة من اأهم القضايا التي حتظى<br />

باالأولوية يف ممارسة االأعمال الصناعية يف خمتلف<br />

املجاالت،‏ ماذا تقدمون من اأداء متميز يف هذا املجال؟<br />

من اأهم اأولوياتنا تاأمني السالمة ملوظفينا ومنشاآتنا وعمالئنا<br />

بشكل عام،‏ وقد حصلنا على العتماد من قبل املنظمة<br />

الدولية للمقاييس ،"ISO" كما نضمن امتثالنا املستمر<br />

ملعايري الأمن والسالمة اخلاصة بالسلطات املعنية،‏ اإذ تتطلب<br />

طبيعة عملنا التطبيق العملي لسياسات الصحة والسالمة<br />

يف بيئة العمل من اأجل حماية املوظفني والعمالء واملمتلكات،‏<br />

والتقليل من خطر الآثار البيئية الناجمة عن الأنشطة<br />

البشرية يف املصنع.‏<br />

ولأن السالمة هي من اأهم املعايري التي تُوؤخد بعني العتبار<br />

يف مصنعنا،‏ قمنا بتطوير برامج ‏صارمة ‏ساهمت بتحسني<br />

مستوى السالمة التي نفخر اأننا حققنا فيها مستوى قياسياً،‏<br />

حيث اأكملنا 1.5 مليون ‏ساعة عمل من دون اأية اإصابات<br />

يف فريق العمل،‏ ونهدف اإىل التقليل من نسبة احلوادث يف<br />

املصنع لتصل اإىل ‏صفر بحلول العام 2020.<br />

هل لنا اأن نطلع على خططكم التوسعية ومشاريعكم<br />

املستقبلية؟<br />

اإن خططنا ومشروعاتنا هي ‏صدى خلطط وروؤية قيادتنا<br />

الرشيدة يف دولة الإمارات والتي تسعى روؤيتها اإىل اأن نكون<br />

من اأفضل دول العامل،‏ من اأجل ذلك نخطط لتوسيع وتطوير<br />

اأعمالنا يف دول جملس التعاون اخلليجي مثل الكويت<br />

والسعودية،‏ بالإضافة اإىل تقدمي الدعم الفني اإىل اأهم الدول<br />

يف الشرق الأوسط واأفريقيا،‏ كما نقوم بتطوير منشاآتنا لتلبي<br />

جميع احتياجات عمالئنا.‏<br />

كيف تتمكنون من توفري تنمية مستدامة بشكل<br />

متبادل لكم ولشركائكم عرب تعميم اأفضل املمارسات<br />

يف السوق؟<br />

نحن نوؤمن اأن استمرارنا ومنو جمموعتنا يقوم على العمل وفق<br />

مبادئ الستدامة يف السوق،‏ والتي نلتزم من خاللها باملنافسة<br />

الشريفة وحماربة الحتكار والستحواذ على الأعمال من قبل<br />

فئة حمدودة،‏ كما نساعد ‏شركاءنا يف احلصول على هوامش<br />

اأرباح جمدية لأن ذلك ‏سيعود علينا بطبيعة احلال بالنجاح<br />

اأيضاً،‏ ونستطيع عر هذه املنهجية التي عنوانها ‏"الكل رابح"‏<br />

اأن نحافظ على جودة خدماتنا وتنافسيتنا وحتقيق التوسع<br />

املستمر،‏ فكلما كان السوق ‏صحياً‏ وملتزماً‏ مببادئ الستدامة<br />

والتنافسية ‏ستكون ‏شركتنا يف ‏صدارة املكانة الرائدة<br />

واملتميزة.‏<br />

يمكنكم متابعة اللقاء حصرياً‏ على تليفزيون مراسي المالحي www.marasi<strong>news</strong>.com<br />

28 APRIL - MAY 2017

25-27 September 2017<br />

Abu Dhabi National Exhibition Centre<br />

Abu Dhabi, UAE<br />

www.seatradeoffshoremarine.com<br />

Make sure you are part<br />

of the largest Workboat<br />

and Offshore Marine<br />

event outside of the USA<br />

Exhibit<br />

Now<br />

Register for<br />

FREE Entry<br />

Make this your opportunity to get in front of the<br />

right people, all under one roof.<br />

5,175+<br />

visitors<br />

<strong>22</strong>0<br />

companies<br />

62<br />

rep<strong>res</strong>ented<br />

countries<br />

EXHIBITION ● CONFERENCE ● FORUMS ● NETWORKING<br />

Gold Sponsor Silver Sponsor Suporting organisations<br />

Of cial media<br />

Suporting media<br />

Go to www.linkedin.com<br />

and join<br />

Seatrade Maritime Events group<br />

for information and updates<br />

Seatrade<br />

Maritime Events<br />

@SeatradeME<br />

#SOMWME17<br />

MARASINEWS.COM 29

SPECIAL REPORTS<br />

DUBAI MARITIME CITY…<br />

TOWARDS AN INTEGRATED WORLDWIDE MARITIME CLUSTER<br />

Considering the current challenging business environment within the marine and maritime industry,<br />

DMC still remains to be a one-stop destination for the marine companies to setup and operate<br />

by Effat Mostafa<br />

Located at the heart of Dubai,<br />

Dubai Maritime City “DMC”<br />

has succeeded to be a world’s<br />

business and most attractive<br />

destination for international<br />

maritime investment. DMC<br />

is the sole specialized maritime cluster<br />

in all UAE and GCC that covers all<br />

marine industry needs under one<br />

umbrella, such as ship repair for steel,<br />

wooden and offshore vessels, yacht<br />

manufacturing, marine suppliers,<br />

engineering and technical expertise.<br />

It also provides an entire infrastructure<br />

that includes shiplifts, workshops,<br />

warehouses, shops and offices. All<br />

DMC facilities are complied with<br />

environment friendly and high security<br />

standards and procedu<strong>res</strong> to ensure<br />

maximum safety for invertors’ assets<br />

and business structu<strong>res</strong>.<br />

Ali Al Suwaidi, General Manager<br />

of Dubai Maritime City, emphasized<br />

“UAE has a rich maritime heritage and<br />

we can provide maritime companies<br />

with the opportunity to set up home<br />

in a place essential to the Middle<br />

East. We also provide companies<br />

with countless facilities and services<br />

and we will continue to focus on that.<br />

Our superb strategic location makes<br />

us attractive to the maritime industry,<br />

but we also encourage competition<br />

because that is what makes businesses<br />

successful.”<br />

An emblematic paradigm for various<br />

services<br />

DMC is dedicated to develop<br />

into a world leading, iconic, multipurpose<br />

maritime center that will<br />

create an exclusive atmosphere for<br />

the international maritime community.<br />

Through its strategic partners, DMC<br />

can support its clients in establishing a<br />

30 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

Ali Al Suwaidi<br />

General Manager of<br />

Dubai Maritime City<br />

100% foreign owned corporate vehicle.<br />

It has also managed to develop a<br />

well-established industrial precinct<br />

that is active and consists of marine<br />

services primarily dealing with ship<br />

lifts, ship repair plots, warehouses,<br />

workshops, as well as supporting retail<br />

and showrooms. A 1270 m stretch of<br />

wet berthing has been available in this<br />

precinct alongside with 42 dry berths<br />

of various covered and open sizes. This<br />

area also contains 19 ship repair plots<br />

and three ship lifts with the capacity<br />

of 700, 3000 and 6000 tons each in<br />

addition to more than 200 workshops<br />

and warehouses. DMC has also<br />

succeeded to maintain 323 companies<br />

with 13 % business expansion in 2016<br />

compared to 2015.<br />

A vital platform for strategic partners<br />

Al Suwaidi also highlighted “The<br />

overall demand for our services is<br />

overwhelming and the big players<br />

from the maritime world are with us,<br />

but we are also open to new businesses.<br />

We have succeeded in positioning<br />

ourselves as a safe haven to excel in<br />

maritime business by providing a 360<br />

degrees of essential services"<br />

Across the years, the UAE leaders have<br />

realized the importance of the maritime<br />

sector and this is why there has been an<br />

investment to make sure infrastructure<br />

and all the components that support<br />

the industry available at DMC. We<br />

wish to continue in constructing this<br />

community to meet the needs of the<br />

industry.”<br />

As an initiative to encourage<br />

its partners to reinforce business<br />

relationships, DMC has also conducted<br />

its first quarterly “Maerifa” event<br />

gathering significant business leaders<br />

in maritime industry. The engagement<br />

of DMC business partners was positive<br />

and the dedicated questions were<br />

tackled to clarify all the main concerns.<br />

Al Suwaidi pointed out “At DMC, we<br />

strive to capitalize on the strengths of<br />

UAE as a regional and global maritime<br />

hub as well as contribute to country’s<br />

efforts to create a dynamic urban<br />

lifestyle for the maritime community.<br />

This can be achieved through the help<br />

of our partners in various components<br />

of our operations.”<br />

MARASINEWS.COM 31

SPECIAL REPORTS<br />

صورة جماعية ألهم رواد القطاع<br />

املاحي خال مبادرة ‏"معرفة"‏<br />

مثاالً‏ يُحتذى به يف جميع اخلدمات<br />

تسعى مدينة دبي املالحية اإىل اأن تكون رائدة عاملياً‏<br />

يف جمالها ومركزاً‏ بحرياً‏ ومالحياً‏ متعدد الأغراض لتاأسيس<br />

جمتمع مالحي عاملي فريد من نوعه؛ حيث تستطيع املدينة<br />

من خالل ‏شركائها دعم عمالئها يف احلصول على رخص<br />

ملكية بنسبة 100%.<br />

متكنت مدينة دبي املالحية اأيضاً‏ من تطوير منطقة<br />

‏صناعية فعَ‏ الة باإمكانها اأن توؤمن جميع اخلدمات املالحية<br />

مبا فيها مرافق روافع وبناء واصالح السفن واليخوت،‏<br />

املستودعات،‏ وورش العمل بالإضافة اإىل دعم املحالت<br />

التجارية وصالت العرض.‏ كما تضم هذه املنطقة اأرصفة<br />

مائية متتد على 1270 مرتاً،‏ اإضافة اإىل 42 من الأرصفة<br />

اجلافة املغطاة واملكشوفة مبختلف الأحجام.‏ وحتتوي هذه<br />

املنطقة اأيضاً‏ على 19 اأرض خمصصة لإصالح السفن<br />

وثالث رافعات ‏سفن بسعة 3000 700، و‎6000‎ طناً‏<br />

بالإضافة اإىل ما يزيد عن 200 ورشة عمل ومستودع.‏ كما<br />

استطاعت مدينة دبي املالحية تسجيل حوايل 323 ‏شركة؛<br />

حمُ‏ ققة بذلك زيادة يف معدلت النمو التي وصلت اإىل % 13<br />

خالل العام 2016 مقارنة بالعام 2015.<br />

منصة حيوية للشركاء االسرتاتيجني<br />

واأوضح السويدي:‏ ‏"نحن نعمل جنباً‏ اإىل جنب مع<br />

اأهم املوؤسسات العاملة يف القطاع البحري وهناك طلب<br />

كبري جداً‏ على خدماتنا ولكننا نرحب دائماً‏ بفرص العمل<br />

اجلديدة.‏ اأدرك حكامنا يف دولة الإمارات العربية املتحدة<br />

على مر السنني اأهمية القطاع البحري ولذلك استثمروا<br />

تهدف المنطقة الصناعية لدى<br />

مدينة دبي المالحية إلى أن تكون<br />

واحدة من أهم مرافق بناء وإصالح<br />

السفن التي تهدف لخدمة القطاع<br />

البحري بشكل عام<br />

الكثري من اأجل بناء وتوفري كل املتطلبات الالزمة التي<br />

من ‏شاأنها دعم القطاع البحري وهي الآن متوفرة لدينا<br />

يف مدينة دبي املالحية.‏ ‏سنستمر يف بناء هذه املنظومة<br />

املالحية لكي تلبي احتياجات القطاع".‏<br />

اإمياناً‏ منها بضرورة تشجيع ‏شركائها ومتكينهم من<br />

خلق فرص استثمارية جديدة،‏ اأطلقت مدينة دبي املالحية<br />

مبادرة ‏"معرفة"‏ يف الربع الأول من العام اجلاري التي كانت<br />

مبثابة منصة تواصل جمعت اأهم رواد القطاع املالحي يف<br />

الدولة.‏ وكان نتاج هذه املبادرة اإيجابياً‏ ومت مناقشة اأهم<br />

الأمور املتعلقة بالصناعة.‏<br />

اأشار السويدي:‏ ‏"نسعى جاهدين يف مدينة دبي<br />

املالحية لالستفادة من نقاط القوة يف دولة الإمارات العربية<br />

املتحدة كونها مركزاً‏ بحرياً‏ اإقليمياً‏ وعاملياً،‏ بالإضافة اإىل<br />

املساهمة يف اإبراز جهود الدولة يف خلق اأسلوب حيوي<br />

متحضر للمجتمع البحري.‏ ول ميكننا حتقيق ذلك اإل من<br />

خالل تعاوننا البناء مع ‏شركائنا يف خمتلف املجالت ".<br />

32 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

مدينة دبي المالحية<br />

نحو بناء منظومة عالمية متكاملة في القطاع البحري<br />

في ظل التحديات الصعبة التي تواجه القطاع البحري،‏ تعتبر مدينة دبي المالحية وجهة متخصصة في<br />

كل ما يتعلق بالصناعة والتجارة عالميًا<br />

كتبته/‏ عفت مصطفى<br />

جنحت مدينة دبي املالحية من خالل موقعها املتميز<br />

يف قلب اإمارة دبي اأن تكون الوجهة الأكر جذباً‏ لالستثمارات<br />

الدولية يف القطاع البحري.‏ حيث تعتبر مدينة دبي املالحية<br />

مبثابة القطاع املالحي الأساسي يف الإمارات العربية املتحدة<br />

واخلليج العربي الذي يوؤمن جميع متطلبات الصناعة البحرية<br />

حتت مظلة واحدة،‏ منها:‏ اإصالح السفن مبختلف اأنواعها مثل<br />

السفن اخلشبية واحلديدية وسفن الدعم البحري بالإضافة<br />

اإىل بناء اليخوت و تعزيز التجهيزات البحرية والتجهيزات<br />

الهندسية والتقنية املتعلقة بالصناعة البحرية.‏ كما توفر<br />

املدينة مرافق وبنى حتتية متكاملة تشمل روافع السفن،‏ ورش<br />

العمل،‏ املستودعات واملتاجر بالإضافة اإىل املكاتب.‏ حيث<br />

تعمل جميعها حتت قوانني منظومة حماية البيئة ومعايري<br />

اأمنية مشددة تضمن من خاللها املدينة حماية للشركات<br />

املستثمرة لديها.‏<br />

اأفاد املهندس علي السويدي،‏ املدير العام ملدينة دبي<br />

املالحية:‏ ‏"تتمتع دولة الإمارات العربية املتحدة برتاث عريق<br />

يف القطاع البحري حيث ميكننا اأن نوفر للشركات البحرية<br />

فرصة اإدارة اأعمالهم يف اأهم الأماكن يف الشرق الأوسط.‏ كما<br />

نوفر اأيضاً‏ عدداً‏ ل يحصى من اخلدمات واملرافق وسنستمر<br />

بالرتكيز على ذلك.‏ اإن موقعنا السرتاتيجي يجعل منا هدفاً‏<br />

ملستثمري القطاع البحري ونحن نشجع املنافسة لأنها السبب<br />

الرئيسي للتميز".‏<br />

MARASINEWS.COM 33

SPECIAL REPORTS<br />

A group photo of<br />

Damen Family<br />

Damen celebrates nine decades<br />

of operations in the shipbuilding industry<br />

Damen is celebrating nine decades of operations in<br />

the shipbuilding industry. From small beginnings in<br />

the 1920s, the company has grown into a renowned<br />

maritime service provider that employs 9,000 people.<br />

With Dutch roots, Damen’s expansion has been<br />

global. This growth can be viewed in terms of its<br />

yards, service hubs and other subsidiary companies as well as<br />

a globally-operating client base. For 90 years, Damen’s vessel<br />

designs have successfully served customers operating on all over<br />

the world.<br />

Damen was originally established by two brothers, Jan and<br />

Rien Damen, in 1927. From facilities located on the banks of the<br />

River Merwede in Hardinxveld, the Netherlands, they managed<br />

the growing firm into a well-<strong>res</strong>pected business.<br />

Production prog<strong>res</strong>s<br />

When Kommer Damen took over in 1969, he introduced<br />

numerous changes to the ship fabrication process. Advances<br />

such as modular construction techniques and series production of<br />

standard designs <strong>res</strong>ulted in considerable increases in efficiency.<br />

Damen’s clients could benefit from shortened delivery times and<br />

flexible vessel configurations.<br />

The subsequent growth since the late 1960s has been as swift<br />

as it was broad. The company’s worldwide coverage developed<br />

with the acquisition of foreign yards and the establishment of<br />

dedicated service cent<strong>res</strong>. The vessel portfolio has grown too<br />

– today the company’s vessels serve an ever-evolving range of<br />

maritime sectors.<br />

A team performance<br />

Looking back at Damen’s success over the years, Chairman<br />

Kommer Damen highlights the contribution made by the<br />

company’s personnel: “I am honoured to celebrate 90 years of<br />

Damen. What started as a small team, has grown into a global<br />

company. And yet – we have achieved this while still retaining<br />

our family values.<br />

“Damen owes its success to the commitment and dedication<br />

that has been invested by our past and p<strong>res</strong>ent employees. It has<br />

always been important that our personnel enjoy their work and it<br />

is their passion that has made the company into what it is today.”<br />

Looking forward<br />

With a view to forthcoming decades, it is essential to note that<br />

Damen is still very much a family-orientated business. Kommer<br />

Damen’s four children all play significant roles in operations:<br />

Arnout Damen is Chief Commercial Officer, Rose Damen is<br />

Commercial Director at Amels, Annelies Damen manages the<br />

corporate properties portfolio, and Bear Damen recently directed<br />

the company’s corporate film.<br />

Never a company to <strong>res</strong>t on its laurels, Damen has always been<br />

defined by its constant forward-thinking strategies. It is this<br />

prog<strong>res</strong>sive mind-set that has kept the company focused on new<br />

opportunities and market developments. “This is an important<br />

year for Damen,” commented Arnout Damen. He further added<br />

“Continued investment into building strong relationships with<br />

our clients will play a major role. It will be by understanding<br />

their markets, their activities and their needs that we can help<br />

make them a success.”<br />

34 APRIL - MAY 2017

Host<br />

Host<br />

Co-located with:<br />

The Abu Dhabi International Petroleum Exhibition & Conference<br />

13-16 November 2017<br />

FORGING TIES, DRIVING GROWTH<br />

ADIPEC OFFSHORE & MARINE EXHIBITION<br />

BOOK YOUR STAND TODAY<br />

adipec.com/bookastand<br />

ADIPEC’s Offshore & Marine is a one stop shop to network and do business<br />

with an international audience offering a variety of marine assets and<br />

support services to the oil & gas industry ranging from ship and asset<br />

management, engineering to maintenance and operation services.<br />

2016 VISITORS AND PARTICIPANTS INCLUDED:<br />

OFFSHORE & MARINE<br />

IN NUMBERS:<br />

7,500<br />

GROSS SQM<br />

SPACE<br />

15,000 OFFSHORE &<br />

MARINE ATTENDEES<br />

“<br />

The Offshore and Marine zone in ADIPEC gives NPCC the opportunity to meet with the key<br />

international players from the industry. ADIPEC is a must on our Events and Conferences<br />

Calendar and an extremely useful platform for an EPC company. ADIPEC’s waterfront feature to<br />

showcase different offshore assets adds an exciting new element to the event.<br />

150+ EXHIBITING<br />

COMPANIES<br />

250+ CONFERENCE<br />

DELEGATES<br />

CAPITALISE ON THE GROWING MARKET<br />

FOR THE OFFSHORE INDUSTRY.<br />

CONTACT THE SALES TEAM adipec.sales@dmgeventsme.com +971 2 4444 909<br />

adipec.com/offshoreandmarine<br />

Supported By<br />

Host City<br />

Official Media<br />

Partner<br />

Conference<br />

Organiser<br />

ADIPEC<br />

Organised By<br />

MARASINEWS.COM 35

SPECIAL REPORTS<br />

© Sunsinger/Shutterstock<br />

IMO CONVENTION RATIFICATION,<br />

US TYPE APPROVALS PUT BALLAST WATER REGULATIONS ON THE HOME STRETCH<br />

by Thomas Kirk<br />

Director, Environmental Performance,<br />

Global Marine, ABS<br />

After an extended period<br />

during which regulations and<br />

technology related to ballast<br />

water management suffered<br />

from misalignment, shipowners now<br />

have greater certainty on international<br />

and regional requirements.<br />

Despite last year’s ratification of<br />

the IMO Ballast Water Management<br />

Convention, the industry continues<br />

to work on twin compliance tracks<br />

to meet IMO and US Coast Guard<br />

rules.<br />

Because an agreement could not<br />

be reached at last October’s IMO<br />

MEPC 70 meeting on implementation<br />

dates for the Convention, this will<br />

be on the agenda for the upcoming<br />

meeting of the MEPC in July 2017.<br />

Member states will consider whether<br />

the effective compliance date should<br />

remain as originally proposed – the<br />

first renewal of the IOPP certificate<br />

after September 2017 – or the first<br />

renewal after September 2019.<br />

Once the entry into force dates for<br />

the IMO BWM Convention have been<br />

agreed, shipowners will have a clear<br />

deadline by which they will need to<br />

install a BWMS. To ease this process,<br />

the IMO has taken several steps to<br />

enable smooth implementation of<br />

the convention.<br />

The revision of the IMO’s G8 Guidelines<br />

The revision of the IMO’s G8<br />

Guidelines was made to add<strong>res</strong>s<br />

concerns with the robustness of the<br />

original standard. These amendments<br />

are intended to provide greater<br />

transparency, a more robust approval<br />

process for BWMS and to add<strong>res</strong>s<br />

weaknesses in the approval process.<br />

The expectation is that owners will<br />

have more confidence that what they<br />

are buying will perform as expected.<br />

Other BWM issues for further discussion<br />

ahead of MEPC 71 include<br />

the concept of an ‘experience building’<br />

phase or action to be taken by authorities<br />

in the period of time immediately<br />

fol<strong>low</strong>ing implementation for vessels<br />

found to be in non-compliance.<br />

The United States does not intend to<br />

ratify the Convention and has adopted<br />

its own ballast water management<br />

regulations. The USCG’s ‘BW<br />

Discharge Standard <strong>Final</strong> Rule’ is<br />

in force and applicable to all vessels<br />

discharging ballast water in US ports<br />

or territorial seas. Ships must be in<br />

compliance with USCG regulations<br />

and also with the requirements of<br />

the US Environmental Protection<br />

Agency. They must additionally<br />

be in compliance with the local<br />

regulations in 16 individual US states<br />

if discharging there.<br />

The principal difference between<br />

36 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

the IMO and USCG regimes is that<br />

vessels, ir<strong>res</strong>pective of flag, discharging<br />

ballast in US waters must have a<br />

BWM treatment system which has<br />

been Type Approved by a USCGaccredited<br />

independent laboratory.<br />

Largely due to the lack of US type<br />

approvals - for BWMS, the USCG has<br />

issued more than 10,000 extensions<br />

in <strong>res</strong>ponse to specific applications by<br />

shipowners. These extension letters<br />

must be carried aboard the vessel and<br />

the crew is <strong>res</strong>ponsible for ensuring<br />

that the terms of the extension are<br />

specifically fol<strong>low</strong>ed.<br />

The USCG’s Policy Letter states<br />

that in order to prevent delays to<br />

vessel schedules, the master, owner,<br />

operator, agent, or person in charge<br />

of a vessel is reminded to keep BWM<br />

records onboard the vessel and<br />

immediately available for review by<br />

Coast Guard officials.<br />

The ABS BWMS Technology Evaluation<br />

Service<br />

When looking for the right BWMS<br />

technology for their unique fleet<br />

profiles, owners and operators must<br />

weigh the technical merits, costs and<br />

benefits of each available alternative.<br />

ABS has the depth of knowledge to<br />

provide an impartial comparison<br />

on the particulars of the relevant<br />

BWMS technologies.<br />

Through the ABS BWMS Technology<br />

Evaluation Service, owners and<br />

operators can save time and gain a<br />

better understanding of the information<br />

that they need to make informed<br />

decisions about their fleet. The ABS<br />

BWMS Technology Evaluation Service<br />

is offered to clients ir<strong>res</strong>pective<br />

of vessel class.<br />

Equipped with a like-for-like technology<br />

comparison, owners and operators<br />

can make better informed and<br />

smarter decisions about their fleets.<br />

Additionally, where specifically requested<br />

by the vendor, all BWMS<br />

that have successfully met the requirements<br />

of the ABS Guide for Ballast<br />

Water Treatment are issued a Product<br />

Design Assessment or Type Approval<br />

Certificate as appropriate.<br />

ABS has seen an increase in the<br />

number of shipowners and operators<br />

seeking advice regarding the<br />

suitability of systems and compliance<br />

strategies. In addition, there has been<br />

an increase in the number of system<br />

manufacturers seeking recognition<br />

from ABS for their technology as<br />

well as a cor<strong>res</strong>ponding increase<br />

in the number of systems seeking<br />

compliance with the ABS Ballast<br />

Water Treatment Guide.<br />

LEADING THE WAY<br />

IN MARINE AND<br />

OFFSHORE SOLUTIONS<br />

ABS has advanced marine classification efforts for more<br />

than 150 years and pioneered offshore classification<br />

when the first oil rigs moved into the water. ABS<br />

continues to lead today, taking on technical, operational<br />

and regulatory challenges and setting new standards<br />

for safety and excellence.<br />

Our team of surveyors, engineers, <strong>res</strong>earchers and<br />

regulatory specialists is introducing innovative solutions<br />

to p<strong>res</strong>sing challenges around the world. We understand<br />

that what we do makes a difference to the lives of<br />

people and the quality of the environment.<br />

Contact us today to learn more about how ABS is<br />

developing practical and sustainable solutions.<br />

www.eagle.org<br />

© Roy Luck<br />

SAFETY | SERVICE | SOLUTIONS<br />

MARASINEWS.COM 37

SPECIAL REPORTS<br />

والتي ‏ستتضمن مفهوم ‏"بناء اخلبرة"‏ وسيتم اتخاذ اإجراء<br />

قانوين من قبل السلطات بحق السفن التي مل متتثل للقانون.‏<br />

ول تعتزم الوليات املتحدة املصادقة على التفاقية،‏<br />

حيث اأنها ‏شرَعت قوانني خاصة بها لإدارة مياه الصابورة<br />

ويتم تطبيق القاعدة النهائية لقانون تفريغ مياه الصابورة<br />

من قبل جميع السفن التي تقوم بتصريف مياه الصابورة<br />

يف املوانئ الأمريكية اأو البحار الإقليمية حيث يجب اأن متتثل<br />

جميع السفن لقوانني خفرسواحل الوليات املتحدة ومتطلبات<br />

وكالة حماية البيئة الأمريكية كما يجب اأن تكون متوافقة مع<br />

القوانني املحلية يف 16 ولية اأمريكية اأخرى يف حال يوجد<br />

تصريف ملياه الصابورة.‏<br />

‏ضرورة تثبيت نظام معاجلة مياه الصابورة<br />

اإن الفرق الرئيسي بني املنظمة البحرية الدولية واأنظمة<br />

خفر السواحل هو اأن السفن،‏ بغض النظر عن العلم،‏ والتي<br />

‏ستقوم بتصريف مياه الصابورة يف البحار الأمريكية،‏ يجب<br />

اأن يكون نظام معاجلة مياه الصابورة مثبتاً‏ عليها والذي<br />

مت اعتماده من قبل خمتبر خفر ‏سواحل الوليات املتحدة<br />

الأمريكية.‏ حيث مت تذكري مشغلي السفن اأنه عند القيام<br />

بتصريف مياه الصابورة يف اأية مياه داخل الوليات املتحدة<br />

الأمريكية،‏ يجب اأن تتم العملية وفقاً‏ لقوانينها.‏<br />

كما اأصدر خفر السواحل الأمريكية اأكثر من 10 اآلف<br />

متديداً‏ استجابة لتطبيقات حمددة من قبل مالك السفن<br />

وذلك بسبب عدم مصادقة الوليات املتحدة الأمريكية على<br />

قوانني اإدارة مياه الصابورة.‏ ويجب اأن حتُ‏ مل هذه الرسائل<br />

الرشادية على من السفينة ويجب اأن يوؤكد الطاقم املسوؤول<br />

على اتباع ‏شروط التمديد املحددة.‏<br />

ومت حديثاً‏ تشديد السياسة املتعلقة بتطبيقات الرشاد<br />

بدرجة كبرية بسبب اإصدار خفر السواحل الأمريكي ‏شهادات<br />

اعتماد لثالثة من مالك السفن.‏ وتنص ‏سياسة خفر<br />

‏سواحل الوليات املتحدة على اأنه يجب تذكري رئيس اأومالك<br />

اأومشغل اأو وكيل اأوالشخص املسوؤول عن السفينة بالإبقاء<br />

على ‏سجالت اإدارة مياه الصابورة على من السفينة متاحة<br />

للمراجعة من قبل مسوؤويل خفر السواحل من اأجل احليلولة<br />

دون حدوث تاأخريات يف اجلداول الزمنية للسفينة.‏<br />

اأي.بي.اأس وتطبيق التكنولوجيا احلديثة<br />

كما يجب على مالك ومشغلي السفن تقدير املزايا<br />

التقنية والتكاليف والفوائد لكل بديل متاح عند البحث<br />

عن التكنولوجيا الصحيحة لإدارة مياه الصابورة املتعلقة<br />

باأسطولهم؛ ومن ثم تقوم هيئة التصنيف الأمريكية )ABS(<br />

مبقارنة غري متحيزة بشاأن تفاصيل التكنولوجيا املتعلقة<br />

باإدارة مياه الصابورة.‏ ويستطيع الآن مالك ومشغلي السفن<br />

توفري الوقت وفهم املعلومات املتعلقة بالنظام والتي يجب<br />

عليهم من خاللها اتخاذ قرار متعلق باأسطولهم من خالل<br />

مركز هيئة التصنيف الأمريكية )ABS( لتقييم تكنولوجيا<br />

اإدارة مياه الصابورة حيث اأن املركز يقدم اخلدمة للعمالء<br />

بغض النظر عن فئة السفينة.‏<br />

ومن خالل استخدام تقنية مشابهة،‏ يستطيع اأصحاب<br />

ومشغلي السفن اتخاذ قرارات اأكثر ذكاءاً‏ حول اأساطيلهم.‏<br />

واأيضاً‏ وحسب طلب العميل،‏ ‏سيتم تقييم تصميم املنتج<br />

واإصدار ‏شهادة اعتماد يف حال استوفت اإدارة مياه الصابورة<br />

بنجاح متطلبات هيئة التصنيف الأمريكية )ABS( ملعاجلة<br />

مياه الصابورة.‏ وقد لحظت هيئة التصنيف الأمريكية<br />

)ABS( اأيضاً‏ اأن هنالك تزايداً‏ يف عدد مالك ومشغلي<br />

السفن الذين يبحثون عن الستشارة حول مدى مالئمة<br />

الأنظمة واسرتاتيجيات المتثال.‏ واأيضاً‏ ازداد عدد مصنعي<br />

النظم الذين يسعون اإىل احلصول على اعرتاف هيئة<br />

التصنيف الأمريكية )ABS( .<br />

38 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

مصادقة اتفاقية المنظمة البحرية الدولية<br />

على قوانين أنظمة مياه الصابورة التابعة للواليات المتحدة األمريكية<br />

بقلم/‏ توماس كيرك<br />

مدير قسم األداء البيئي<br />

جلوبال مارين،‏ أي.بي.أس<br />

اأيقن اأصحاب السفن اأهمية املتطلبات الدولية والإقليمية<br />

بعد عدم التوافق بني قوانني وتكنولوجيا اإدارة مياه الصابورة<br />

والتي استمرت لفرتة طويلة.‏ اإل اأنه وبالرغم من اتفاقية العام<br />

املاضي لإدارة مياه الصابورة التابعة للمنظمة البحرية الدولية،‏<br />

يستمر القطاع البحري بالعمل على تلبية قواعد املنظمة<br />

البحرية الدولية وقواعد خفر السواحل الأمريكية.‏<br />

ونظراً‏ لعدم التوصل اإىل اتفاق يف الجتماع السبعني<br />

الذي عقدته املنظمة البحرية الدولية للجنة حماية البيئة<br />

البحرية )MEPC( يف اأكتوبراملاضي بشاأن مواعيد تنفيذ<br />

التفاقية،‏ ‏سيكون هذا على جدول اأعمال الجتماع املقبل<br />

للجنة يف يوليو 2017. وستنظر الدول الأعضاء فيما اإذا<br />

كان ينبغي اأن يظل تاريخ المتثال الفعلي كما اقرتح ‏سابقاً‏ -<br />

وهواأول جتديد للشهادة الدولية ملنع التلوث النفطي وذلك بعد<br />

‏سبتمر‎2017‎ - اأو اأول جتديد بعد ‏سبتمر 2019.<br />

ومبجرد التفاق على موعد بدء تنفيذ اتفاقية اإدارة<br />

مياە الصابورة الصادرة عن املنظمة البحرية الدولية،‏<br />

‏سيكون لدى مالك السفن موعد نهائي لتثبيت النظام.‏<br />

ولتسهيل هذه العملية،‏ اتخذت املنظمة البحرية الدولية<br />

عدة خطوات لتمكني التنفيذ السلس لالتفاقية.‏ ومت تنقيح<br />

القواعد الرشادية ملجموعة G8‎التابعة للمنظمة البحرية<br />

الدولية والتي عاجلت ‏صالبة القوانني الأصلية حيث<br />

استهدفت التعديالت زيادة الشفافية ومتكني اإدارة مياه<br />

الصابورة من اتخاذ القرارات بالإضافة ملعاجلة نقاط<br />

الضعف يف احلصول على املوافقة مما ‏سيزيد ثقة املشرتين<br />

باأن ما يشرتونه ‏سيوؤدي الوظيفة املطلوبة.‏<br />

وسيتم مناقشة قضايا اأخرى تتعلق باإدارة مياه الصابورة<br />

يف الجتماع الواحد والسبعون للجنة حماية البيئة البحرية<br />

MARASINEWS.COM 39

IN-FOCUS<br />

Mr. Khalfan<br />

Al Saadi<br />

General<br />

Manager<br />

Tasneef Business Assurance<br />

strengthens UAE market excellence<br />

Tasneef Business Assurance (TBA)<br />

drives forward the local business<br />

sector through its quality control<br />

certification and best practice<br />

models, developed to support the<br />

national economy and boost local<br />

businesses in the face of strong<br />

international competition. TBA’s<br />

General Manager Mr. Khalfan Al<br />

Saadi outlines how the company<br />

will help to deliver the UAE 2021<br />

vision for the country to become a<br />

hub of excellence across both public<br />

and private sectors.<br />

by Effat Mostafa<br />

Can you provide us with more details<br />

about Tasneef Business Assurance and the<br />

founding idea behind its establishment?<br />

Tasneef Business Assurance was<br />

established to provide a high benchmark<br />

of independent assurance and process<br />

optimisation. Our central mission is to<br />

provide third party certification that<br />

meets high international standards.<br />

Throughout our partnership with RINA,<br />

our organisation also delivers advisory and<br />

training services that deliver international<br />

best practices for government and<br />

regulatory entities.<br />

What are the main industries that TBA<br />

focuses on?<br />

Our primary focus is on certification,<br />

training and advisory services for a wide<br />

range of sectors including Railway,<br />

Financial Institutions, Insurance and<br />

Banks Sector, Food and Agriculture,<br />

Manufacture Sector, Oil & Gas Sector,<br />

Industry Qualification, Real Estates,<br />

Construction and Infrastructu<strong>res</strong>,<br />

Shipyards and Shipping Companies,<br />

Public Sector, Healthcare system and<br />

Medical devices, Professional Services<br />

Sector and Automotive and Aerospace.<br />

40 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

Can we have an overview of your current<br />

UAE projects?<br />

We recently supported the Health<br />

Authority in Abu Dhabi (HAAD)<br />

in developing a new certification and<br />

audit methodology for all their listed<br />

hospitals and clinics, called JAWDA Data<br />

Certification ( JDC). Since January 2017<br />

we have successfully executed over 200<br />

JDC audits for HAAD, and we plan<br />

to complete 700 by the end of 2017.<br />

Our organisation has also conducted<br />

numerous workshops in hospitals and<br />

clinics to raise awareness about the<br />

importance of JDC. Furthermore, we have<br />

successfully provided the ISO 9001:2015<br />

quality management system certificate<br />

to Abu Dhabi Autonomous Systems<br />

Investments (ADASI) - one of the first<br />

in the world for the specific sectors of<br />

unmanned systems. Our group is also<br />

carrying out strategic advisory services<br />

for public sector entities.<br />

Can you please tell us more about the<br />

“Healthcare Leadership” Program?<br />

We were chosen to partner with the<br />

International Hospital Federation (IHF)<br />

to offer the Healthcare Leadership<br />

and Management Program to the<br />

Middle East. The new program aims<br />

to raise the confidence of healthcare<br />

professionals, improving the performance<br />

of their organisations by increasing<br />

their competence as leaders. Upon<br />

completion, the candidates will be certified<br />

“Healthcare Leaders” by the International<br />

Hospital Federation, a NGO based in<br />

Geneva, Switzerland.<br />

Do you have an example of new practices<br />

that you have been able to introduce to<br />

the market that deal with local needs?<br />

Our current project with (HAAD) is<br />

an excellent example. Our audits across<br />

Abu Dhabi hospitals and clinics help to<br />

improve the quality of the healthcare sector.<br />

This is in line with our company’s mission<br />

and makes an essential contribution to<br />

the UAE Vision 2021, which aims<br />

to achieve a world-class healthcare<br />

system. Through our R&D team, we are<br />

Our main goal is<br />

to continue providing<br />

certifications to public and<br />

private entities, to help<br />

them become internationally<br />

recognised and competitive"<br />

contributing towards the development<br />

of UAE legislative standards, and have<br />

brought quality, environment, safety and<br />

social <strong>res</strong>ponsibility under one umbrella.<br />

This “Think Big” approach seems to be so<br />

ambitious. How can this grand vision be<br />

achieved when you are still new to this<br />

business compared with your competitors?<br />

I believe that a company’s most valuable<br />

asset is its employees. Although we are<br />

relatively new to the market, our staff<br />

consist of a professional calibre of people<br />

who are wholly committed to providing<br />

exceptional services to all our clients. We<br />

combine all of our collective experiences<br />

to successfully tackle any challenge that<br />

we may face.<br />

What have been your main challenges and<br />

how were you able to encounter them?<br />

Our main challenges in the certification<br />

business stem from a highly competitive<br />

marketplace and the considerable number<br />

of certification bodies already operating<br />

in the UAE. However, many of these<br />

certification bodies do not fol<strong>low</strong> the<br />

rules of the accreditation body. Not only<br />

do they neglect to count man-days as<br />

stipulated, but their audits are also very<br />

lenient. Unfortunately, it has become a<br />

business to sell certificates.<br />

A key challenge is to explain to clients<br />

that our audits need more man-days than<br />

our competitors due to their strict nature.<br />

However, clients have started to recognise<br />

the value of thorough audits, and how<br />

our recommendations benefit and enhance<br />

their businesses.<br />

What are your expansion plans and<br />

how do you think you can achieve more<br />

profitability?<br />

The best way to achieve greater<br />

profitability is to expand into markets<br />

and services which are currently<br />

underdeveloped. We are focusing our efforts<br />

and <strong>res</strong>ources on R&D projects that will<br />

provide improved outcomes in the future.<br />

<strong>Final</strong>ly, what is your opinion about<br />

empowering Emirati leaders in the<br />

maritime industry and to what extent<br />

could this benefit your business?<br />

We are striving to empower Emirati<br />

leaders not only in the maritime industry,<br />

but also across all other industry sectors<br />

we are involved in. Our organisation<br />

makes significant contributions towards<br />

developing the next generation of Emirati<br />

leaders, through our various training<br />

programs that develop the competency<br />

and skill sets of young Emiratis.<br />

MARASINEWS.COM 41

السيد خلفان سعيد السعدي<br />

مدير عام ‏"تصنيف لضمان األعمال"‏<br />

هل لديك اأمثلة عن ممارسات جديدة قمتم<br />

بتقدميها للسوق للتعامل مع االحتياجات املحلية؟<br />

يعد مشروعنا احلايل مع هيئة الصحة-اأبوظبي<br />

خري مثال على ذلك،‏ فعمليات التدقيق التي نقوم بها يف<br />

مستشفيات وعيادات اأبوظبي تساعد على حتسني جودة<br />

قطاع الرعاية الصحية.‏ وهذا ينسجم مع رسالتنا،‏ كما<br />

يسهم بشكل كبري يف حتقيق روؤية الإمارات 2021 التي<br />

تهدف اإىل تطوير نظام رعاية ‏صحية على مستوى عاملي.‏<br />

ونسهم من خالل فريق البحث والتطوير لدينا يف تطوير<br />

املعايري التشريعية يف دولة الإمارات العربية املتحدة،‏<br />

حيث جنمع جمالت اجلودة والبيئة والسالمة واملسوؤولية<br />

الجتماعية حتت مظلة واحدة.‏<br />

كيف ميكنكم حتقيق اأهدافكم يف حني اأن الشركة ال<br />

تزال حديثة العهد يف هذا املجال مقارنة<br />

مع املنافسني االآخرين؟<br />

اأنا اأوؤمن اأن موظفينا هم اأكثر اأصول الشركة قيمة<br />

وميثلون اأهم دعائمها.‏ وعلى الرغم من حداثة الشركة<br />

نسبياً‏ يف السوق،‏ اإل اأن لدينا كادر من املوظفني على اأعلى<br />

درجة من الكفاءة واللتزام بتقدمي خدمات استثنائية<br />

جلميع عمالئنا.‏ وتساعدنا خراتنا املختلفة يف التغلب<br />

على اأية عقبات قد تواجهنا.‏<br />

ما هي اأبرز التحديات التي واجهتكم<br />

وكيف تغلبتم عليها؟<br />

تتمثل اأبرز التحديات التي تواجهنا يف جمال<br />

منح الشهادات يف السوق يف نسبة التنافسية الكبرية<br />

يتمثل هدفنا الرئيس في مواصلة منح الشهادات<br />

للمؤسسات الحكومية والخاصة كي تكون معترف بها<br />

دولياً،‏ ومساعدتها على تعزيز تنافسيتها"‏<br />

يف هذا املجال والعدد الكبري من املوؤسسات يف دولة<br />

الإمارات التي متنح مثل هذه الشهادات.‏ ومع ذلك،‏ فاإن<br />

العديد من هذه املوؤسسات التي متنح الشهادات ل تتبع<br />

قواعد ومعايري هيئات العتماد.‏ وهذه املوؤسسات ل<br />

تتغاضى عن عدد اأيام العمل املطلوبة لعمليات التدقيق<br />

واملنصوص عليها فحسب،‏ واإمنا تتساهل جداً‏ يف<br />

عمليات التدقيق ذاتها،‏ فلالأسف اأصبحت عملية منح<br />

الشهادات جتارية بحتة.‏<br />

ومن بني التحديات التي نواجهها كذلك،‏ اإقناع<br />

العمالء اأن عمليات التدقيق التي نقوم بها تتطلب ‏ساعات<br />

عمل اأكثر من منافسينا بسبب طبيعتها الصارمة.‏ وعلى<br />

الرغم من ذلك،‏ بداأ العمالء يدركون اأهمية عمليات<br />

التدقيق الشاملة والدقيقة،‏ وكيف اأن التوصيات التي<br />

نقدمها تسهم يف تعزيز اأعمالهم وتطويرها.‏<br />

ما خططكم للتوسع؟ وكيف ميكنكم<br />

حتقق املزيد من االأرباح؟<br />

الطريقة الأفضل لتحقيق اأرباح اأكبر تكون عبر التوسع<br />

يف الأسواق واخلدمات التي حتتاج اإىل تطوير.‏ ونحن نركز<br />

جهودنا ومواردنا يف مشاريع البحث والتطوير التي من ‏شاأنها<br />

اأن تاأتي بنتائج اأفضل يف املستقبل.‏<br />

يف اخلتام،‏ ما راأيكم يف متكني القيادات املواطنة يف<br />

القطاع البحري،‏ واإىل اأي مدى ميكن اأن يفيد ذلك يف<br />

جمال عملكم؟<br />

نحن نسعى جاهدين لتمكني القيادات املواطنة ليس يف<br />

القطاع البحري فحسب،‏ واإمنا يف جميع القطاعات التي نعمل<br />

فيها.‏ وتسهم ‏شركتنا بشكل كبري يف تطوير اجليل القادم<br />

من القيادات املواطنة من خالل برامج التدريب املتنوعة التي<br />

تهدف اإىل تعزيز كفاءة ومهارات الشباب الإماراتي.‏<br />

42 APRIL - MAY 2017

تحقيقات<br />

‏"تصنيف لضمان األعمال"‏<br />

تعزز تميز السوق اإلماراتي في مجال ضمان الجودة<br />

تسهم ‏"تصنيف لضمان األعمال"‏ في دفع قطاع األعمال قدمًا من خالل منح شهادات الجودة وتقديم نماذج ألفضل الممارسات التي<br />

يتم تطويرها لدعم االقتصاد الوطني وتعزيز قطاع األعمال المحلي ليكون قادرًا على مواجهة المنافسة العالمية القوية.‏ وفي هذه<br />

المقابلة،‏ يوضح السيد خلفان سعيد السعدي،‏ مدير عام ‏"تصنيف لضمان األعمال"،‏ جهود الشركة لإلسهام في تحقيق ‏"رؤية اإلمارات<br />

2021" التي تهدف إلى أن تصبح دولة اإلمارات مركزًا للتميز في القطاعين الحكومي والخاص.‏<br />

كتبته/‏ عفت مصطفى<br />

هل ميكن اأن تعطينا فكرة حول ‏"تصنيف لضمان<br />

االأعمال"‏ والهدف من تاأسيسها؟<br />

مت تاأسيس ‏"تصنيف لضمان الأعمال"‏ والتي تتخصص<br />

يف توفري خدمات تطبيق معايري اجلودة واإصدار الشهادات<br />

لكل من ‏شركات القطاع العام واخلاص،‏ بشكل يضمن<br />

اأعلى مستويات الأداء لأعمالهم ومنتجاتهم وكوادرهم<br />

البشرية.‏ ومن خالل ‏شراكتنا مع هيئة التصنيف الإيطالية<br />

‏)رينا(،‏ نعمل كذلك على تقدمي خدمات استشارية وتدريبية<br />

للموؤسسات احلكومية والهيئات التشريعية،‏ وفق اأفضل<br />

املمارسات العاملية.‏<br />

ما هي القطاعات الرئيسة التي تركز عليها<br />

‏"تصنيف لضمان االأعمال"؟<br />

ينصب تركيزنا الأساسي على منح ‏شهادات اجلودة،‏<br />

وتقدمي خدمات التدريب واخلدمات الستشارية ملجموعة<br />

واسعة من القطاعات العامة واخلاصة مبا يف ذلك القطاع<br />

البحري،‏ وقطاعات النفط والغاز،‏ والرعاية الصحية،‏<br />

واخلدمات الطبية،‏ والسكك احلديدية،‏ والعقارات،‏ والتاأمني،‏<br />

والبنوك،‏ والزراعة والغذاء،‏ والنقل والفضاء،‏ البيئة والطاقة،‏<br />

البنية التحتيتة وحوكمة الأعمال،‏ بالإضافة اإىل بناء السفن<br />

والشحن البحري.‏<br />

هل ميكن اأن تعطينا ملحة عامة عن مشاريع الشركة<br />

احلالية يف دولة االإمارات؟<br />

تعاوننا موؤخراً‏ مع هيئة الصحة-اأبوظبي لتطوير<br />

منهجية جديدة لإصدار الشهادات وعمليات التدقيق يف<br />

جميع املستشفيات والعيادات التابعة للهيئة،‏ يف اإطار نظام<br />

‏"جودة"‏ لتقييم البيانات.‏ ومنذ يناير 2017، جنحنا يف<br />

تنفيذ اأكثر من 200 عملية تدقيق للبيانات لصالح هيئة<br />

الصحة-اأبوظبي ‏ضمن نظام ‏"جودة"،‏ ولدينا خطة لالنتهاء<br />

من 700 عملية تدقيق بنهاية العام اجلاري.‏ كما نظمنا<br />

العديد من ورش العمل يف املستشفيات والعيادات لرفع<br />

الوعي حول اأهمية نظام ‏"ج ‏ودة"‏ لتقييم البيانات.‏ وعالوة<br />

على ذلك،‏ جنحنا يف منح ‏شهادة الآيزو )9001:2015( يف<br />

نظام اإدارة اجلودة اإىل ‏شركة اأبوظبي الستثمارية لالأنظمة<br />

الذاتية،‏ وهي من اأوىل الشهادات على مستوى العامل التي<br />

متنح للقطاعات العاملة يف جمال الأنظمة الذاتية.‏ اإضافة<br />

اإىل ذلك،‏ تقدم جمموعتنا خدمات استشارية اسرتاتيجية<br />

ملوؤسسات القطاع العام.‏<br />

هل ميكن اأن تسلط الضوء على برنامج ‏"القيادة<br />

واالإدارة يف الرعاية الصحية"؟<br />

مت اختيارنا لنكون ‏شريكاً‏ لالحتاد الدويل للمستشفيات،‏<br />

لتقدمي اأول برنامج من نوعه يف منطقة الشرق الأوسط بعنوان<br />

‏"القيادة والإدارة يف الرعاية الصحية".‏ ويهدف الرنامج<br />

اجلديد اإىل تزويد العاملني يف القطاع الصحي باملعارف<br />

واملهارات الإدارية التي تساعدهم على تعزيز ثقتهم باأنفسهم<br />

وبالتايل حتسني اأداء املوؤسسات التي يعملون بها من خالل<br />

تطوير كفاءاتهم وقدراتهم يف جمال القيادة.‏ وبعد اجتياز<br />

الرنامج التدريبي،‏ ‏سيتم اعتماد اخلريجني كرواد يف جمال<br />

الرعاية الصحية من قبل الحتاد الدويل للمستشفيات يف<br />

جنيف بسويسرا.‏<br />

MARASINEWS.COM 43

IN-FOCUS<br />

Ms. Kateryna<br />

Yakunchenkova<br />

General Manager of<br />

Al Safina Security<br />

Al Safina Security<br />

warns about Somali piracy re-escalation<br />

Being the award winner of “Best Maritime Security Company in the Middle East and Indian Subcontinent” places a huge<br />

<strong>res</strong>ponsibility on Al Safina Security to maintain excellence in the maritime safety & security field.<br />

Ms. Kateryna Yakunchenkova, General Manager of Al Safina Security outlines how the company fully adhe<strong>res</strong> to the latest<br />

industry requirements, providing qualified, high calibre services to their customers.<br />

by Hudoob Younis<br />

For more than 5 years, Al Safina<br />

Security (ALSS) stands out in<br />

the maritime security field with<br />

its management team comprised<br />

of maritime analysts & security experts<br />

that have the necessary expertise to meet<br />

rapidly changing threats that appear<br />

offshore and onshore on a daily basis.<br />

Ms. Yakunchenkova, stated that the<br />

company has been exerting its utmost<br />

efforts to maintain its clients’ loyalty.<br />

This was achieved by providing 24/7<br />

customer services with consistent fol<strong>low</strong>ups<br />

to ensure that all the company’s clients’<br />

needs are fully fulfilled especially in case<br />

of emergencies.<br />

Compliance with global maritime<br />

standards<br />

Al Safina Security fully complies with<br />

applicable and relevant international and<br />

regulatory requirements. ALSS provides<br />

a full range of protective security services<br />

making sure its clients operate in safe and<br />

secure environment.<br />

Through adhering to the global<br />

maritime standards, Al Safina Security has<br />

gained a well-known reputation not only<br />

in the Middle East market but in Europe<br />

and Asia as well. Ms. Yakunchenkova<br />

emphasized that to comply with the<br />

maritime industry standards involves the<br />

delivery of many essential components<br />

like daily mandatory logs and reporting<br />

in accordance with the ISO standards,<br />

adherence to the standard operating<br />

procedu<strong>res</strong> and rules of use of force,<br />

24/7 Emergency <strong>res</strong>ponse, risk and threat<br />

assessment. That makes ALSS a credible<br />

partner in security services provision.<br />

Recent hijacks<br />

The latest statistics shows that attempted<br />

piracy was reported across 77 countries<br />

in the 1998¬–2017 period. However, the<br />

intensity of this issue varies significantly<br />

along with the number of pirate hotspots.<br />

Marine piracy hotspots include: a) Malacca<br />

Straits,; b) South China Sea; c) Gulf of<br />

44<br />

APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

Aden; d) Gulf of Guinea; e) Indonesia;<br />

f ) Gulf of Oman; g) Somalia and Indian<br />

Ocean - an unavoidable marine navigation<br />

routes that highlight the nature of the<br />

problem far more starkly.<br />

During the course of March and April<br />

2017, a considerable number of pirate<br />

attacks and hijackings took place.<br />

Risks arising from Somali piracy won’t<br />

cease unless essential measu<strong>res</strong> will be<br />

taken. The root cause of Somali piracy lies<br />

within economic and political problems of<br />

the region. Somalia lacks effective central<br />

government and is suffering from high<br />

unemployment, drought and famine.<br />

This on-going instability has contributed<br />

towards a surge in piracy. An effective<br />

mechanism of combined anti-piracy<br />

measu<strong>res</strong> should be implemented,<br />

underpinned by the cooperation of the<br />

international community. That would<br />

include naval vessels patrolling, <strong>res</strong>toration<br />

of political security and stability in the<br />

region, humanitarian aid.<br />

A prominent role should be given to ship<br />

owners and operators trading in waters<br />

affected by pirates to adhere to the relevant<br />

measu<strong>res</strong> as RRA (route risk assessment)<br />

planning, compliance with BMP4 (Best<br />

Management Practices for Protection<br />

against Somalia Based Piracy) and use<br />

of armed security personnel on board.<br />

Solutions to reduce piracy<br />

“Implementing the latest anti-piracy<br />

measu<strong>res</strong> and sticking close to the rules<br />

of use of force able to diminish the threat at<br />

sea. By fol<strong>low</strong>ing the BPM4, we can reduce<br />

the frequency of piracy attacks against<br />

our clients’ assets.” Ms.Yakunchenkova<br />

further advised that shipping companies<br />

need to prioritize all the security related<br />

issues in addition to sufficient hardening<br />

facilities installations on ships, training<br />

ship staff on anti-piracy drills, and the use<br />

of appropriately trained and competent<br />

Private Contracted Armed Security<br />

Personnel (PCASP).<br />

In this sense, piracy has opened a window<br />

of opportunity to re-organise maritime<br />

Recent hijacks:<br />

1. On 13th March – Oil Tanker hijacked. MT Aris 13, a Comoros-flagged oil tanker<br />

hijacked en route to Mogadishu from Djibouti. The vessel was released with crew<br />

unharmed.<br />

2. On 31st March, - Dhow hijacked. The dhow Al Kausar and its cargo of rice and<br />

wheat were hijacked en route from Dubai to Yemen, two crewmembers were saved<br />

and nine are missing. The vessel was released after.<br />

3. On 1st April - Cargo vessel hijacked. MV Salama 1 was hijacked by Somali pirates.<br />

4. On 8th April - Cargo vessel, attempted boarding. MV OS-35, had an attempted<br />

boarding by pirates. The vessel was heading from Port Kelang to Aden, Yemen<br />

when it was attacked. The hijack attempt was foiled.<br />

5. 14th April – Pirate attack, attempted boarding. A small boat attempted to board a<br />

vessel off the south-east coast of Yemen. The attack failed, the vessel and the crew<br />

are safe.<br />

6. 15th April – Pirate attack tanker off Bosaso. A product vessel was approached by<br />

a skiff with seven armed men on board, the pirates shot at the tanker and private<br />

maritime security returned fire, causing the skiff to move away, the ship and the<br />

crew reported safe.<br />

7. 16th April – Container ship reported several approaches in Bab Al Mandeb Straight.<br />

Several skiffs approaches occurred in Bab Al Mandeb Straight prompting the<br />

Master to raise the alarm. After the armed security team was sighted on board the<br />

skiffs fled.<br />

8. 18th April – Philippines, coast guards foiled an attack off Zamboanga del Norte. The<br />

Philippines Coast Guard foiled the attack against the cargo vessel.<br />

9. 19th April – South East Asia, Indonesia, robbers board a bulk carrier. When the<br />

robbers boarded, the crew sighted the assailants and raised the alarm. The vessel<br />

and crew are safe.<br />

10. <strong>22</strong>nd April – Somalia, a tanker attacked off Hobyo. MT Costina was attacked by<br />

pirates just six nm off the coast of Somalia's Mudug region. Fol<strong>low</strong>ing a dist<strong>res</strong>s<br />

call, the Spanish flagship ESPS Galicia launched a SH-3D Sea King helicopter and<br />

sailed at full speed towards MT Costina. Pirates broke off their attack and fled.<br />

security governance. It is vital that the<br />

maritime community learns from piracy,<br />

that countries <strong>res</strong>tructure their maritime<br />

sector and sufficient <strong>res</strong>ources be made<br />

available for implementing programmes<br />

that tackle maritime insecurity.<br />

Several recent hijackings and successful<br />

piracy approaches in the Gulf of Aden and<br />

Bab Al Mandeb straight from commercial<br />

vessels rep<strong>res</strong>ent the first notable escalation<br />

of piracy activity since 2012. There are<br />

many other previous incidents that were<br />

not reported, which has created a false<br />

perception that piracy may have been<br />

eradicated. The industry has a <strong>res</strong>ponsibility<br />

to increase ship owners’ awareness of piracy<br />

acts and to help strengthen the security<br />

of commercial shipping.<br />

MARASINEWS.COM<br />

45

مراعاة العديد من العوامل الأساسية مثل السجالت اليومية<br />

الإلزامية،‏ وكتابة التقارير فيما يتماشى مع معايرياملنظمة<br />

الدولية للمواصفات واملقاييس”‏ISO‏”،‏ واللتزام باإجراءات<br />

التشغيل القياسية ،”SOP“ وقواعد استخدام القوة<br />

وخدمات الطوارئ على مدار الساعة،‏ اإضافة اإىل تقييم<br />

املخاطر والتهديدات؛ ما جعل ‏"السفينة لالأمن البحري"‏<br />

‏شريكاأً‏ موثوقاً‏ يُعتمد عليه يف توفري اخلدمات الأمنية.‏<br />

عمليات القرصنة االأخرية<br />

وبحسب اخلبراء يف ‏شركة السفينة لالأمن البحري اأظهرت<br />

الإحصائيات اأنه مت الإبالغ عن حماولت قرصنة يف 77<br />

دولة يف الفرتة ما بني 2017-1998. واختلفت اأسباب ومدى<br />

خطورة حوادث القرصنة بحسب النقاط التي يتجمع فيها<br />

القراصنة،‏ حيث يتمركز القراصنة يف مضيق ملقا وبحر<br />

الصني اجلنوبي وخليج عدن وخليج غينيا واإندونيسيا وخليج<br />

عُ‏ مان والصومال واملحيط الهندي،‏ وهي طرق مالحية عالية<br />

اخلطورة ولكن ل ميكن جتنبها.‏<br />

وليس من املحتمل اأن يتوقف خطر القرصنة القادم<br />

من الصومال اإل اإذا مت اتخاذ تدابري اأساسية حتول<br />

دون القرصنة،‏ اإذ يعود السبب اجلذري وراء القرصنة يف<br />

الصومال اإىل الوضع السياسي والقتصادي يف املنطقة<br />

التي تعاين الصومال من عدم تواجد حكومة مركزية فاعلة،‏<br />

فضالً‏ عن البطالة والفقر واملجاعة.‏<br />

وتعتقد ياكونشينكوفا اأن عدم الستقرار املستمر يف<br />

املنطقة ‏سيوؤدي حتماً‏ اإىل زيادة عمليات القرصنة،‏ لذا لبد<br />

من تطبيق اآلية فعالة ملكافحة القرصنة مَ‏ دعومة من قبل<br />

املجتمع الدويل،‏ وهذا يتضمن اإنزال دوريات بحرية تتواجد<br />

يف املناطق الساخنة،‏ لسيما تلك التي ينشط بها القراصنة<br />

الصوماليون،‏ اإضافة اإىل اإعادة الأمن السياسي والستقرار<br />

القتصادي يف املنطقة،‏ وتوفري املساعدات الإنسانية.‏<br />

وتضيف ياكونشينكوفا اأنه بناء على كل ما ‏سبق،‏ ينبغي<br />

على اأصحاب ومشغلي السفن الذين ميارسون نشاطاً‏<br />

جتارياً‏ يف املناطق املليئة بالقرصنة اتخاذ التدابريالالزمة<br />

للحماية من القراصنة؛ ومنها على ‏سبيل املثال خمططات<br />

تقييم خماطر الطريق "RRA" واتخاذ اأفضل املمارسات<br />

الإدارية للحماية من القرصنة يف الصومال "BMP4"<br />

وكذلك استخدام عناصر الأمن املسلح على متن السفينة<br />

يف احلالت الضرورية.‏<br />

حلول للحد من القرصنة<br />

وحول الأساليب التي ميكن استخدامها للحد من القرصنة،‏<br />

قالت ياكونشينكوفا:‏ ‏"على ‏شركات الشحن اإعطاء الأولوية<br />

جلميع املسائل املتعلقة بالأمن والسالمة،‏ ويجب عليها<br />

تركيب اأجهزة كافية حلماية السفينة،‏ وتدريب طاقمها على<br />

تدابري مكافحة القرصنة،‏ بالإضافة اإىل التعاقد مع ‏شركات<br />

خاصة )PCASP( لتوفري اأفراد اأمن مسلحني يرافقون<br />

الطواقم املالحية يف احلالت اخلاصة.‏<br />

وتعتبر ياكونشينكوفا اأن حوادث القرصنة،‏ واإن كان لها<br />

جانب ‏سلبي على التجارة وسالمة الطواقم املالحية،‏ اإل اأنها<br />

هيئت فرصة لإعادة تنظيم اإدارة الأمن البحري،‏ ويتوجب<br />

على خمتصي املالحة التعلم من تلك حوادث لتعزيز<br />

اأمن السفن،‏ كما يجب على الدول اإعادة هيكلة قطاعها<br />

البحري،‏ وتوفري املوارد الكافية لتطبيق برامج تعالج حوادث<br />

الأمن البحري.‏<br />

احلوادث الأخرية للقرصنة يف خليج عدن ومضيق<br />

باب املندب توكد بداية تصعيد جديد غري مسبوق من<br />

القراصنة منذ عام 2012، لسيما واأن هنالك العديد من<br />

احلوادث التي مل يتم الإبالغ عنها،‏ الأمر الذي تسبب يف<br />

الرتاخي واأعطى للبعض انطباعاً‏ خاطئاً‏ باأنه مت القضاء<br />

على القرصنة،‏ وبالتايل ولتفادي وقوع اأية تهديدات يف اأهم<br />

املضائق التي متر منها حركة املالحة البحرية يف العامل،‏<br />

يجب تكريس املزيد من التوعية لأصحاب السفن حول<br />

حوادث القرصنة،‏ واملساهمة يف دعم جهود توفري اأمن<br />

وسالمة السفن التجارية.‏<br />

46 APRIL - MAY 2017

عن قرب<br />

‏"السفينة لألمن البحري"‏<br />

تحذر من تصاعد خطر القرصنة الصومالية<br />

كتبت/‏ هدوب يونس<br />

يُعتبر التميزمسؤولية تقع على عاتق شركة ‏"السفينة لألمن البحري"‏ لتحافظ على تميزها في مجال األمن<br />

والسالمة البحرية كونها الفائز بجائزة " أفضل شركة لألمن البحري في الشرق األوسط وشبه القارة الهندية".‏<br />

تستعرض كاترينا ياكونشينكوفا،‏ مديرعام شركة ‏"السفينة لألمن البحري"‏ كيفية التزام الشركة بأحدث<br />

متطلبات القطاع من خالل تقديم خدمات عالية الجودة وتوفيركوادرعالية الكفاءة.‏<br />

صورة جماعية لفريق عمل<br />

شركة السفينة لألمن البحري<br />

متيزت ‏شركة ‏"السفينة لالأمن البحري"‏ يف جمالها<br />

ولأكثر من 5 ‏سنوات،‏ وذلك من خالل طاقمها الفريد الذي<br />

يتاألف من خبراء وحمللني بحريني يتمتعون مبهارة مواجهة<br />

التحديات واملخاطرالرية والبحرية التي تواجه السفن<br />

بشكل يومي.‏ واأكدت كاترينا ياكونشينكوفا،‏ اأن الشركة<br />

تبذل قصارى جهدها للحفاظ على ولء عمالئها من خالل<br />

توفري خدمة العمالء على مدار 24 ‏ساعة،‏ اإضافة اإىل املتابعة<br />

احلثيثة مع العمالء وبشكل يومي لضمان تلبية جميع<br />

احتياجاتهم وخاصة يف حالت الطوارئ.‏<br />

االمتثال للمعايري البحرية العاملية<br />

لضمان توفري بيئة عمل اآمنة جلميع عمالئها؛ تلتزم ‏شركة<br />

‏"السفينة لالأمن البحري"‏ باملتطلبات الدولية والتنظيمية<br />

حيث تقدم الشركة جمموعة متكاملة من خدمات الأمن<br />

واحلماية،‏ ما اأكسب ‏شركة ‏"السفينة لالأمن البحري"‏ ‏سمعة<br />

مرموقة يف الشرق الأوسط واأوروبا واأسيا من خالل تطبيق<br />

معايري الأمن والسالمة العاملية.‏<br />

واأشارت ياكونشينكوفا اإىل اأن المتثال لهذه املعايري يتطلب<br />

MARASINEWS.COM 47

In line with the recent initiative launched by His Highness Sheikh Mohammed Bin Rashid Al<br />

Maktoum, Vice-P<strong>res</strong>ident and Prime Minister of the UAE and Ruler of Dubai, “The UAE Soft<br />

Power Council” aims to strengthen the country’s position regionally and globally. Therefore,<br />

a number of national media cad<strong>res</strong> and maritime experts have initiated “Emirates Maritime<br />

Index” to reinforce the national efforts in order to establish a sustainable maritime economy<br />

as well as driving the index to be one of the country’s soft power tools. We at "<strong>Marasi</strong> News"<br />

integrated media channels are proud to be the official media sponsor of this index that won’t<br />

only enhance the media p<strong>res</strong>ence of the UAE maritime sector but it will promote the culture of<br />

excellence and high quality.<br />

Strategic Objectives:<br />

Enhancing the maritime<br />

business and trade in the UAE<br />

which will attract international<br />

companies, with its ideal<br />

environment of efficiency<br />

and quality services. The<br />

Excellence of the services will<br />

be measured on a scale of five<br />

pearls instead of stars<br />

Enhancing awareness of<br />

society of the importance of<br />

the maritime economy and<br />

the potential opportunities in<br />

terms of work, employment<br />

and doing business<br />

Restoring the status of the sea<br />

and related works to its glory<br />

in the time of the Founding<br />

Fathers, for whom the sea was<br />

the lifeline and gateway to the<br />

world<br />

Motivating Emirati women and<br />

making use of their capabilities<br />

in line with the honour and<br />

high social status they enjoy<br />

according to the values and<br />

customs of the UAE society.<br />

This empowers Emirati women<br />

and enhances their role in<br />

building and development<br />

EMIRATES MARITIME INDEX....<br />

A vision towards constant<br />

maritime achievements<br />

Supporting the excellence and<br />

quality categories that are<br />

measured by the Index will<br />

be considered as part of the<br />

Corporate Social Responsibility<br />

(CSR) of national organisations<br />

and businesses<br />

Fully supporting the UAE’s<br />

efforts to build an international<br />

maritime hub so that the<br />

UAE becomes the preferred<br />

destination for maritime<br />

businesses<br />

Enhancing the status of UAE<br />

flag to be one of the best<br />

maritime flags in the world<br />

Working to enable excellence<br />

and innovation in all areas<br />

of the maritime and marine<br />

sectors, as well as excellence<br />

programmes in these areas in<br />

the UAE<br />

Building strategic partnerships<br />

with local and international<br />

organisations concerned with<br />

international competitiveness<br />

Index<br />

categories:<br />

Emiratization<br />

Maritime<br />

Insurance<br />

Maritime<br />

Security<br />

Maritime<br />

Finance<br />

Maritime<br />

Islamic<br />

Insurance<br />

Maritime<br />

Education<br />

and Training<br />

Innovation and<br />

Research &<br />

Development<br />

Maritime<br />

Media<br />

Drilling and<br />

Dredging<br />

Maritime<br />

Legal and<br />

Legislations<br />

Ports<br />

Excellence of<br />

Emirati Women<br />

in Developing the<br />

Maritime Sector<br />

Maritime<br />

Management<br />

and Shipping<br />

In conjunction with launching this index at <strong>Marasi</strong> News integrated media<br />

channels, it will be distributed in daily <strong>news</strong>papers and all local media to<br />

receive suggestions and ideas to further enhance it. This will pave the way for<br />

its development and transforming it into a major lever for a sustainable national<br />

economy, which will replace dependence on oil for generations to come.<br />

Maritime<br />

Islamic Finance<br />

Yachting<br />

48 APRIL - MAY 2017

مبادرات<br />

األهداف اإلستراتيجية:‏<br />

تعزيز مناخ العمل والتجارة<br />

المرتبطة بالمالحة في دولة<br />

اإلمارات جاذبًا بذلك الشركات<br />

الدولية بما تمتاز به من مناخ<br />

مثالي عنوانه الكفاءة والخدمات<br />

من مستوى خمسة آللئ والتي<br />

ستكون مقياسنا في التميز بدالً‏<br />

من النجوم<br />

تعزيز وعي فئات المجتمع<br />

المختلفة بأهمية االقتصاد<br />

البحري والفرص الكامنة فيه<br />

على صعيد العمل والوظيفة أو<br />

تأسيس األعمال والتجارة<br />

إعادة االعتبار للبحر واألعمال<br />

المرتبطة به كما كانت في زمن<br />

اآلباء المؤسسين الذين شكل<br />

لهم البحر شريان الحياة وبوابة<br />

العالم<br />

تحفيز المرأة اإلماراتية واالستفادة<br />

من قدارتها الكبيرة بما يتماشى<br />

مع مكانة التقدير والتكريم<br />

لها وفق قيم وعادات المجتمع<br />

اإلماراتي األصيلة لتمكين المرأة<br />

اإلماراتية وتعزيز دورها في البناء<br />

والتنمية<br />

مؤشر اإلمارات المالحي....‏<br />

رؤية عميقة تستثمر رصيد إنجازاتنا البحرية<br />

اتساقاً‏ مع اإعالن ‏صاحب السمو الشيخ حممد بن راشد اآل مكتوم،‏ نائب رئيس الدولة رئيس جملس<br />

الوزراء حاكم دبي عن تشكيل ‏"جملس القوة الناعمة لدولة الإمارات العربية املتحدة"‏ الذي يهدف اإىل<br />

تعزيز ‏سمعة الدولة اإقليمياً‏ وعاملياً،‏ يطلق كوكبة من كوادر الإعالم الوطني وخراء املالحة ‏"موؤشر الإمارات<br />

لل مالح ‏ة"‏ من اأجل تعزيز اجلهود الوطنية لبناء اسرتاتيجية اقتصاد بحري مستدام.‏ من اأجل اأن يكون<br />

املوؤشر اأداة من اأدوات القوة الناعمة،‏ التي تعزز مكانة القطاع املالحي والبحري يف دولة الإمارات التي متتاز<br />

مبوقع جغرايف متميز باإطالله على بحرين من اأكثر البحار اأهمية لقتصاد املالحة،‏ اإضافة اإىل توسطها<br />

لأكر التجمعات السكانية والتجارية بني قارات العامل واقتصاداتها النامية.‏ ونحن نفخر يف ‏"منصة مراس ي<br />

نيوز"‏ الإعالمية اأن نكون راعياً‏ رسمياً‏ اإعالمياً‏ لهذا املوؤشر الذي ‏سيضع قطاع املالحة وكل ما يرتبط به من<br />

‏صناعات يف قلب احلضور الإعالمي ويعمم ثقافة التميز واجلودة.‏<br />

اعتبار دعم فئات التميز والجودة<br />

التي يقيسها المؤشر جزءًا من<br />

المسؤولية المجتمعية التي<br />

تلتزم بها المؤسسات الوطنية<br />

والشركات التجارية في الدولة<br />

الدعم الكامل لجهود الدولة<br />

لبناء مركز مالحي دولي لتكون<br />

المفضلة<br />

الوجهة اإلمارات الشركات<br />

أعمال لممارسة البحري<br />

بالقطاع المعنية تعزيز مكانة العلم اإلماراتي<br />

ليكون من أفضل األعالم التي<br />

ترفعها السفن في العالم<br />

العمل على تمكين التميز<br />

واالبتكار في القطاع المالحي<br />

والبحري في مختلف مجاالته<br />

باإلضافة إلى برامج التميز<br />

الموجهة لهذا المجال في الدولة<br />

بناء شراكات إستراتيجية مع<br />

المؤسسات المحلية والدولية<br />

المعنية بالتنافسية الدولية<br />

فئات المؤشر:‏<br />

توطين الكوادر<br />

اإلماراتية المؤهلة<br />

االبتكار والتطوير<br />

والبحث العلمي<br />

التأمين<br />

البحري<br />

اآلمن<br />

البحري<br />

اإلعالم<br />

البحري<br />

قطاع الحفر<br />

والتجريف البحري<br />

التمويل<br />

البحري<br />

القطاع القانوني<br />

والتشريعيات<br />

البحرية<br />

الموانئ<br />

التعليم<br />

والتدريب البحري<br />

التمويل<br />

اإلسالمي البحري<br />

تميز المرأة اإلماراتية<br />

في بناء وتنمية<br />

القطاع البحري<br />

اإلدارة البحرية<br />

والشحن البحري<br />

وبالتزامن مع إطالق هذا المؤشر في ‏"منصة مراسي نيوز"‏ اإلعالمية،‏ سيتم توزيعه في الصحف<br />

اليومية وكافة وسائل اإلعالم المحلية من أجل تلقي االقتراحات واألفكار لتعزيزه؛ ومن ثم يتم<br />

فتح المجال أمام تطويره وتحويله إلى رافعة رئيسة لالقتصاد الوطني المستدام الذي يحل بديالً‏ عن<br />

االعتماد على النفط لألجيال القادمة.‏<br />

التأمين اإلسالمي<br />

البحري<br />

قطاع<br />

اليخوت<br />

MARASINEWS.COM 49

EXPERT VIEW<br />

WHY OIL MARKET<br />

ISN’T RECOVERING<br />

FASTER?<br />

by Suha A. Obaid<br />

Folk Shipping<br />

As one of the most sensitive<br />

commodities to global change,<br />

the current state of black gold<br />

remains a mystery to scholars.<br />

A gradual build-up of factors including<br />

monopolies, natural disasters, supply and<br />

demand, credit bubbles, market cycles,<br />

global warming and last but not least<br />

geopolitics have all come to bear on oil<br />

prices. These combined dynamics are<br />

far more complex than they in previous<br />

recessions.<br />

The 1973 recession for example was<br />

caused by the by the OPEC members<br />

embargo on the United States, 1979 was<br />

caused by oil <strong>low</strong> output <strong>res</strong>ulting from<br />

the Iranian Revolution and 1990 the Gulf<br />

War. It is clear that previous recessions<br />

were primarily of a geopolitical nature,<br />

but the long list of factors today are more<br />

reminiscent of 2008 and 2015’s recipes<br />

for disaster.<br />

The great recession of 2008 was caused<br />

by a global market collapse with varying<br />

effects from one country to the next,<br />

causing the suspension of many projects.<br />

For oil demand there was a steep drop<br />

from $150/bbl to $32/bbl. A major factor<br />

that many of us have given a blind eye to<br />

which contributed towards the 2008 and<br />

2015 recessions happened to be what I like<br />

to call a man-made natural disaster - the<br />

banking industry. We cannot ignore the<br />

major contribution of bankers and their<br />

notorious behaviour which triggered the<br />

recession with the sub-prime mortgage<br />

crisis.<br />

Whilst the market was still licking its<br />

wounds from 2008, another clunking great<br />

hit came along. A new challenge arose<br />

in the form of shale oil, which affected<br />

market share. This caused significant<br />

impact in 2016 that <strong>res</strong>ulted in job cuts,<br />

tight cash f<strong>low</strong>s, banking panics, and dying<br />

businesses which led to monopolisation.<br />

OPEC’s decision to <strong>res</strong>cue the economy<br />

by cutting its share didn’t have much of an<br />

influence on the market, its contribution<br />

will not have many further affects either<br />

unless the recipe is broken down and at<br />

least one or two ingredients are tossed<br />

away. Bottom line supply and demand and<br />

geopolitics would be the only reasons for<br />

oil price fluctuation and recession in an<br />

ideal business world, but we should all<br />

agree that wars and decreasing demand<br />

are causing shifts that are far too baffling<br />

for anybody to make reliable forecasts.<br />

50 APRIL - MAY 2017

خبير بحري<br />

لماذا ال يتعافى سوق النفط<br />

بشكل أسرع ؟<br />

كتبته/‏ سها عبد اهلل عبيد<br />

فٌ‏ لك للشحن البحري<br />

يعتبر الذهب الأسود لغزاً‏ حمرياً‏ للعلماء مبا اأنه اأحد<br />

اأهم السلع التي تتاأثر بسرعة للتغريات التي حتدث يف العامل<br />

حيث مت مراعاة العديد من العوامل عند النظر يف تقلبات<br />

اأسعار النفط ومنها:‏ ‏سياسة الحتكار والعوامل الطبيعية<br />

والعرض والطلب والقروض الضخمة وتقلبات السوق<br />

والحتباس احلراري واأخرياً‏ وليس اآخراً‏ اجلغرافيا السياسية.‏<br />

ولكن يبدو اأن الأسباب اليوم اأصبحت اأكثر تعقيداً‏ مما<br />

كانت عليه يف فرتات الركود السابقة.‏<br />

على ‏سبيل املثال،‏ الركود الذي حدث يف عام 1973 كان<br />

بسبب احلظر الذي فرضه اأعضاء منظمة الدول املصدرة<br />

للبرتول ‏"اأوبك"‏ على الوليات املتحدة الأمريكية.‏ اأما ركود عام<br />

1979 فكان بسبب الثورة اليرانية والتي اأدت اإىل انخفاض<br />

اإنتاج النفط.‏ اأما ركود عام 1990 فرتجع اأسبابه اإىل حرب<br />

اخلليج وتوابعها.‏ ميكننا الستنتاج اأن حالت الركود السابقة<br />

كانت لأسباب جيوسياسية،‏ ولكن عوامل اليوم املذكورة تلعب<br />

دوراً‏ رئيسياً‏ وتعتر موؤشراً‏ حلدوث كارثة.‏<br />

يعود ‏سبب الركود العاملي يف عام 2008 اإىل انهيار<br />

السوق العاملية التي تفاوتت نتائجها من بلد اإىل اآخر مما<br />

اأدى اإىل توقف املشاريع وانخفاض الطلب على النفط<br />

وبالتايل اأدى اإىل انخفاض حاد يف ‏سعر الرميل من 150<br />

دولراً‏ للرميل اإىل 32 دولراً‏ للرميل الواحد.‏ كما تعتبر<br />

البنوك وسلوكها السيء يف عمليات القروض والتحصيل<br />

اأحد اأهم العوامل الرئيسية التي ‏ساهمت بشكل كبري يف<br />

الركود يف عامي 2008 و‎2015‎‏.‏<br />

واستطاع السوق اأن يظل متماسكاً‏ يف عام 2008، ولكن<br />

وبسبب الصراعات املستمرة على النفط الصخري واحلصة<br />

يف السوق العاملي يف عام 2016 بالإضافة اإىل خفض فرص<br />

العمل وقلة تدفق العمالت النقدية وذعر البنوك والأعمال<br />

التجارية اأدى ذلك اإىل حدوث ‏ضربة اأخرى اأدت اإىل الحتكار.‏<br />

وعلى الرغم من اأن ‏"اأوبك"‏ قررت خفض حصتها مل يكن<br />

لذلك تاأثري كبري على السوق حيث اأن مساهمة ‏"اأوبك"‏ لن<br />

يكون لها تاأثري كبري اإل اإذا مت تقسيم املسوؤولية والتخلص<br />

من واحد اأو اثنني على الأقل من الأسباب الرئيسية والتي<br />

‏سببت انخفاض اأسعار النفط.‏<br />

لن يكون العرض والطلب واجلغرافيا السياسية ‏سوى<br />

اأسباباً‏ رئيسية اأخرى لتذبذب النفط والركود يف عامل<br />

الأعمال املثايل،‏ وعلينا اأن ناأمل جميعاً‏ اأنه لن يكون هناك<br />

حروب اأخرى ولن ينخفض الطلب الذي يعتر حمركاً‏ رئيسياً‏<br />

لنخفاض اأسعار النفط.‏<br />

MARASINEWS.COM 51

EXPERT VIEW<br />

A NEW ERA OF<br />

GREEN SHIPPING<br />

TO BE UNDERWAY<br />

Originally, the cheapest<br />

available materials were<br />

used on land and at sea, viz.<br />

asbestos to make fire retardant<br />

clothes, insulation and packing<br />

materials, PCBs, TBT, TBTO,<br />

TET in paints and CFC gases<br />

in refrigeration systems, without<br />

assessing the harm they caused to<br />

humans or to the environment.<br />

by Arvind Ahuja<br />

Al Zahra Ship Operations<br />

and Management LLC<br />

(Zara Maritime)<br />

Many equipment, even today,<br />

still contain heavy metals<br />

such as Mercury, Lead,<br />

Cadmium, Chromium and<br />

Radioactive materials.<br />

Over the years, regulatory p<strong>res</strong>sure (IMO<br />

Resolution MEPC. 269(68) and the Hong<br />

Kong recycling convention) compelled the<br />

marine industry to minimize the use of<br />

potentially hazardous materials in the<br />

construction or operation of a ship and to<br />

maintain an accurate inventory of materials<br />

potentially hazardous to human health and<br />

the environment, so that when ships are<br />

demolished (recycled), these harmful toxins<br />

do not find their way into the local land<br />

based environment.<br />

For new constructions, a document<br />

called “Green Passport” is produced by<br />

the shipyard and contains an inventory of<br />

all materials used in the construction of<br />

each ship, that are considered potentially<br />

hazardous to human health or the<br />

environment. This document is handed<br />

over to the buyer. The subsequent buyers<br />

have to maintain a record of all changes<br />

in materials and equipment and finally<br />

the Green Passport is handed over to the<br />

recycling yard along with the vessel, during<br />

delivery for demolition.<br />

For existing ships, HazMat experts have<br />

to attend and identify each hazardous<br />

material and make an inventory for<br />

each ship.<br />

The “‘Green Passport” has three parts:<br />

(1) Inventory of potentially hazardous<br />

materials used in construction, paint,<br />

plastics; (2) Operationally Generated<br />

Wastes, Oil <strong>res</strong>idues, gases, chemicals;<br />

(3) Sto<strong>res</strong>.<br />

But there is more to Green Shipping<br />

than the Green Passport.<br />

The maritime industry, IMO and local<br />

legislations have continuously contributed<br />

to improve the shipping industry’s carbon<br />

footprint by:<br />

a) Introducing regulations for Ballast<br />

Water Management and Zero Ballast<br />

Systems and No Ballast design of<br />

ships prevent transportation of<br />

sediments and micro-organisms.<br />

b) EECA areas for Low Sulfur fuels<br />

and Scrubber systems to add<strong>res</strong>s<br />

Sulphur emissions with LNG fuel<br />

being promoted as a solution for NOx<br />

and SOx.<br />

c) EEDI for Better hull and propeller<br />

designs, optimum trim, planned<br />

waste heat recovery for better energy<br />

efficiency.<br />

d) Silicon hull paint to reduce water friction<br />

<strong>res</strong>ulting in reduced fuel consumption<br />

and improvement in speed.<br />

52 APRIL - MAY 2017

خبير بحري<br />

يستقبل العالم حقبة جديدة من الشحن<br />

البحري الصديق للبيئة<br />

يتم استخدام أرخص المواد المتوفرة في البر والبحر مثل األسبستوس المستخدم في صناعة المالبس المضادة للحريق<br />

والعزل ومواد التغليف والتخزين وثنائي الفينيل ومتعدد الكلورو تريبوتيلتين وأكسيد تريبوتيلتين ومادة TET<br />

المستخدمة في الدهانات وغازات الكلوروفلوروكربون المستخدمة في نظم التبريد دون التفكير في األضرار التي تسببها<br />

هذه المواد لإلنسان أو للبيئة.‏<br />

بقلم/‏ أرفيند أهوجا<br />

شركة الزهراء لإلدارة عمليات السفن ش.م.م<br />

‏)زارا البحرية(‏<br />

تحتوي العديد من املعدات على معادن ثقيلة مثل<br />

الزئبق والرصاص والكادميوم والكروميوم واملواد املشعة.‏ كما<br />

‏شجعت اجلهات التنظيمية مثل ‏:)قرار املنظمة البحرية<br />

الدولية 1(68) MEPC.269 واتفاقية اإعادة تدوير<br />

هونغ كونغ(‏ موؤسسات الصناعات البحرية على التقليل<br />

من استخدام املواد اخلطرة يف بناء اأو تشغيل السفن<br />

واإبقاء املواد اخلطرة على ‏صحة الإنسان والبيئة يف خمازن<br />

متخصصة بحيث لن جتد هذه املواد الضارة طريقها اإىل<br />

البيئة عندما يتم هدم السفن اأو اإعادة تدويرها.‏<br />

وبالنسبة اإىل املنشاآت اجلديدة،‏ ‏سيتم اإنتاج مستند<br />

ي ‏سم ى ‏"جواز السفر الأخضر"‏ من قبل حوض بناء السفن<br />

حيث يحتوي هذا املستند على جرد جلميع املواد اخلطرة<br />

على ‏صحة الإنسان والبيئة واملستخدمة يف بناء كل ‏سفينة.‏<br />

وسيتم تسليم هذه الوثيقة اإىل املشرتي ويتعني على املشرتين<br />

الالحقني الحتفاظ بسجل يحتوي على جميع املتغريات<br />

يف املواد واملعدات من ثم تسليم جواز السفر الأخضر مع<br />

السفينة اإىل ‏ساحة اإعادة التدوير.‏<br />

اأما بالنسبة للسفن احلالية،‏ يتعني على اخلبراء<br />

املتخصصني يف جمال املواد اخلطرة حتديد املواد الضارة<br />

املستخدمة يف ‏صناعة السفن واإنشاء قائمة جلردها.‏<br />

وسيكون ل"‏ جواز السفر الأخضر"‏ ثالثة اأجزاء:‏<br />

1.1 جرد املواد اخلطرة املستخدمة يف البناء والطالء<br />

والبالستيك<br />

2.2 النفايات الناجتة عن خملفات املصانع وخملفات<br />

النفط والغازات واملواد الكيميائية<br />

3.3 املتاجر<br />

ولكن يدخل العديد من التفاصيل يف عملية الشحن<br />

الصديق للبيئة غري جواز السفر الأخضر.‏ حيث تساهم<br />

كال من القطاع البحري واملنظمة البحرية الدولية وهيئات<br />

التشريع باستمرارٍ‏ يف حتسني ‏صناعة النقل البحري من<br />

خالل:‏<br />

اأ.‏ تطبيق اأنظمة اإدارة مياه الصابورة والأنظمة اخلالية<br />

من نظام مياه الصابورة وعدم تصميم ‏صابورة للسفن<br />

مينع نقل الرواسب والكائنات الدقيقة<br />

ب.‏ املناطق املحددة من قبل هيئة كفاءة الطاقة واحلفاظ<br />

عليها لأنظمة وقود منخفض الكريت واأنظمة الغسيل<br />

ملعاجلة انبعاثات الكريت مع وقود الغاز الطبيعي املسال<br />

التي يجري الرتويج له كحل لنبعاثات اأكاسيد النيرتوجني<br />

ت.‏ موؤشر اأهمية استخدام الطاقة لتصميم اأفضل للهيكل<br />

وحمرك الدفع وتوازن اأفضل للسفينة وخمطط اسرتجاع<br />

حرارة النفايات لتحسني كفاءة استخدام الطاقة<br />

ث.‏ طالء الهيكل السيليكوين املستخدم للحد من احتكاك<br />

املياه،‏ والذي يوؤدي اإىل انخفاض استهالك الوقود<br />

وحتسني السرعة.‏<br />

MARASINEWS.COM 53

LEGAL REPORT<br />

Taking women on board<br />

as non-executive members<br />

Legal implications can have a serious impact on company balance sheets. You<br />

need to plan ahead, becoming aware of regulations, new laws, international<br />

conventions and the impact these might have on your business<br />

by Jasamin Fichte<br />

Managing Partner, Fichte & CO<br />

Knowledge is power and this is certainly<br />

true in the maritime industry. I see a great<br />

appetite for legal knowledge with most<br />

CEOs and managers I work with, and it<br />

is increasingly the case that business deals<br />

are considered not just from a financial<br />

perspective but also from the legal side.<br />

Although much has been said about<br />

the Ballast Water Treatment and Sulphur<br />

Conventions there is still much uncertainty<br />

surrounding these regulations, with a<br />

lot more information that needs to be<br />

circulated and shared. I would put my<br />

money on an extension being granted for<br />

the Ballast Water Convention just before<br />

summer, lets watch this space!<br />

I feel that in recent seminars and<br />

publications a lot has already been<br />

said about topics including flag issues,<br />

infrastructure improvements, conventions,<br />

changes to the current UAE Maritime<br />

Law and case law on C/P disputes. I<br />

therefore decided to omit a legal topic<br />

on this occasion and to instead focus on<br />

something else, which I have observed<br />

during my day to day job and which has<br />

troubled me for some time.<br />

The home-grown maritime industry in the<br />

Middle East<br />

The home-grown maritime industry<br />

in the Middle East primarily consists of<br />

family-run businesses and entrepreneurs<br />

who have gained a strong foothold in the<br />

market over the years. Listed companies are<br />

hard to find amongst these usual suspects.<br />

These CEOs, Chairmen and Managing<br />

Directors are often very knowledgeable,<br />

having to take business decisions in the<br />

blink of an eye and often not trusting of<br />

anybody else. Company structu<strong>res</strong> tend<br />

to be hierarchical, with the top not used<br />

to listening to anybody, especially not<br />

an outsider. People who have been at an<br />

organisation for a long time may be trusted<br />

with the belief that no consultant could<br />

add any value. Key decision makers at these<br />

companies are often used to doing things<br />

all themselves and believe that things are<br />

only done properly if they are doing them<br />

themselves, however major or minor the<br />

task may be.<br />

But here is the rub: shipping is on the<br />

cusp of a momentous change, with the<br />

local business community becoming evermore<br />

corporate in recent years. The current<br />

buzzword is ‘disruption’ - this means that<br />

the shipping industry has not changed its<br />

ways over the past 40 years, and it may<br />

be wiped out if the industry as a whole<br />

is not considered in a new way. In order<br />

to look at the big picture an Advisory<br />

Board might help, and adding in Non-<br />

Executive Board members (NEB) would<br />

certainly force any current strategies to<br />

be challenged.<br />

Integrated proposal for the industry<br />

Who would be better to take on such a<br />

task than somebody who is not working<br />

for the company, who can look at your<br />

business from a wholly new perspective and<br />

54 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

who might be able to assist the decisionmaking<br />

process? As they are not on the<br />

company payroll they are able to question<br />

a key decision maker in a wholly different<br />

way to an employee.<br />

Whilst you are digesting this proposal,<br />

here is a further one to consider: adding<br />

women as Non-Executive Board members.<br />

You should do so not because the law is<br />

forcing you to, or because it looks like a<br />

good CSR initiative, but because a woman<br />

might be able to look at your business<br />

from a completely different angle. Do you<br />

come from a background that believes that<br />

the women in your life should stay out of<br />

business? Then bring non-family members<br />

in who know what they are talking about<br />

- give this a try, it won’t hurt you!<br />

How to find the right Non-Executive<br />

Board is an altogether different story<br />

however, I would certainly advise to take<br />

your time and spread your net wide and<br />

far. But here is something you should<br />

take into account: in WISTA UAE<br />

(Women’s International Shipping and<br />

Trading Association) we have more<br />

than 60 members drawn from a number<br />

of different shipping and trade related<br />

industries only in the UAE, with a global<br />

membership of more than 3000 members.<br />

Why don’t you give it a go? Think about<br />

what you are looking for and send across<br />

your requirements.<br />

I would be happy to circulate your ideas<br />

amongst relevant members and to forward<br />

you cv’s. You could always attend one of<br />

our meetings to get a clearer idea of our<br />

membership and see for yourself. I hope<br />

this proposal has sparked off a thinking<br />

process and I would love to hear your<br />

thoughts. You know how to reach me!<br />

GLOBAL REACH<br />

LOCAL PRESENCE<br />

LEGAL EXCELLENCE<br />

EXPERTS IN:<br />

• CORPORATE & COMMERCIAL<br />

• LITIGATION & ARBITRATION<br />

• SHIPPING & TRANSPORT<br />

“Best Maritime Law Firm” – Maritime Standard Awards 2016<br />

“Best Maritime Law Firm 2007, 2010, 2011, 2012, 2013 & 2015” – Seatrade ME & Indian Subcontinent Awards<br />

“Shipping Law Firm of the Year 2015 in UAE” – Deal Makers Global 2015<br />

“250 Leading Firms of 2014“ – Inter Continental Finance Magazine (ICFM)<br />

“Corporate and Commercial Law Firm of the Year” – Finance Monthly Law Awards 2013<br />

“Maritime Law Firm of the Year” – Trade & Export Excellence Awards 2013<br />

Dubai<br />

19th Floor, Prism Tower, Business Bay, Sheikh<br />

Zayed Road, Dubai, UAE<br />

T: +971 4 43 57 577<br />

F: +971 4 43 57 578<br />

info@fichtelegal.com<br />

Abu Dhabi<br />

24th Floor, Al Sila Tower, Abu Dhabi Global<br />

Market Square, Abu Dhabi, UAE<br />

T: +971 2 69 48 666<br />

F: +971 2 69 48 595<br />

www.fichtelegal.com<br />

MARASINEWS.COM 55

LEGAL REPORT<br />

Show me the money:<br />

the new Bankruptcy Law and debt collection in the UAE<br />

by Rania Tadros, Managing Partner<br />

Anna Fomina, Lawyer<br />

Ince & Co Middle East<br />

At the end of 2016, the UAE finally<br />

adopted the long awaited Bankruptcy<br />

Law (Law No. 9 of 2016). After several<br />

years in the making the new law rep<strong>res</strong>ents<br />

a significant improvement over the old<br />

regime which has previously existed<br />

under the Commercial Code and which<br />

has now been repealed. In this article, we<br />

will consider the impact of the new law on<br />

debt collection in the UAE, which remains<br />

a topical issue in the current commercial<br />

environment.<br />

In the maritime industry, there are two<br />

main ways available to the creditors to<br />

put p<strong>res</strong>sure on the debtor to encourage<br />

prompt(er) payment of a debt: the maritime<br />

ar<strong>res</strong>t of a vessel and a civil attachment<br />

over other types of assets. Both of these<br />

methods are powerful means of extracting<br />

payment (and obtaining security over assets<br />

at the same time), but each one of them has<br />

its own limitations. To ar<strong>res</strong>t a vessel, one<br />

must demonstrate existence of a maritime<br />

debt and to attach assets a creditor must<br />

demonstrate risk of dissipation.<br />

The new Bankruptcy Law adds another<br />

weapon to the arsenal of a debt collector,<br />

that is the ability of a creditor who is owed<br />

a debt of at least AED100,000 that has<br />

become due to serve a demand on the<br />

debtor and to eventually file for the debtor’s<br />

insolvency. The creditor’s right to file for<br />

debtor’s bankruptcy existed under the old<br />

regime, but it had been rarely <strong>res</strong>orted to<br />

due to hazy and complicated insolvency<br />

procedu<strong>res</strong> that put off many creditors<br />

from taking this route.<br />

Advantages of the new bankruptcy law<br />

The new law lays down clear requirements<br />

for creditors’ insolvency applications and<br />

creates what looks like a straightforward<br />

framework for the insolvency proceedings.<br />

To start the insolvency proceedings,<br />

a creditor that satisfies the criterion<br />

56 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

mentioned in the previous paragraph must<br />

first serve the debtor with a written demand<br />

issued in accordance with Article 69 of<br />

the Bankruptcy Law demanding payment<br />

of the due debt. The debtor then has 30<br />

working days to pay the debt and if he<br />

fails to do so, then the creditor can file a<br />

bankruptcy application at the Court of First<br />

Instance in the Emirate where the debtor<br />

is located, attaching a copy of the served<br />

demand together with other documents<br />

evidencing the debt.<br />

Therefore, serving a “statutory demand”<br />

can put additional p<strong>res</strong>sure on the debtor<br />

to pay the debt within 30 days. Before<br />

serving the demand the creditor must<br />

consider whether he is in fact prepared<br />

to start the insolvency proceedings against<br />

the debtor so as to avoid making empty<br />

threats, which can only undermine the<br />

recovery efforts. The creditor must weigh<br />

up the advantages and disadvantages of<br />

starting insolvency proceedings (which<br />

will include both legal and commercial<br />

considerations) before serving the demand.<br />

The creditors must also avoid using this<br />

process for claims which are not genuine<br />

matured and undisputed debts.<br />

Another inte<strong>res</strong>ting featu<strong>res</strong><br />

Another inte<strong>res</strong>ting feature of the new<br />

Bankruptcy Law that is relevant to debt<br />

collection relates to claims arising from<br />

bounced cheques. It is well known that<br />

a bounced cheque can <strong>res</strong>ult in criminal<br />

liability for the issuer in the UAE. The<br />

new law enables the debtor to apply for<br />

suspension of the criminal proceedings if<br />

protective composition or <strong>res</strong>tructuring<br />

proceedings are underway and eventual<br />

cancellation of criminal proceedings once<br />

these proceedings are completed. From<br />

the debt collection perspective, this<br />

is a positive development as it should<br />

encourage the debtors to take steps to<br />

<strong>res</strong>tructure their business affairs instead<br />

of facing jail or fleeing the country, both<br />

of which outcomes severely diminish the<br />

likelihood of the debt being ever paid.<br />

Of course it remains as important as<br />

ever before starting the debt collection<br />

process to check whether the debtor has<br />

any assets available for recovery to avoid<br />

throwing good money after bad.<br />

The new Bankruptcy Law applies to<br />

companies established under the UAE<br />

Commercial Companies Law and to free<br />

zone companies except those incorporated<br />

in the DIFC and ADGM free zones which<br />

have their own insolvency regimes. It also<br />

applies to individual traders but it does<br />

not apply to private bankruptcies.<br />

It is too early to comment on the<br />

practical application of the law in the<br />

UAE courts, but the door has now been<br />

opened for the business community to<br />

use the new procedu<strong>res</strong>.<br />

“A strong and committed international player in shipping matters, with a<br />

deep bench of practitioners… “In our opinion, the leading shipping lawyers.””<br />

Chambers and Partners 4<br />

Providing legal advice to the maritime industry:<br />

Admiralty | Cargo recovery & defence | Charterparties | Commercial contracts | Employment | Energy<br />

International sanctions | Marine insurance | Personal injury | Piracy & political risk | Pollution | Property<br />

Sale & purchase | Shipbuilding | Ship finance | Yachts<br />

Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year.<br />

Phone: +44 (0) 20 7283 6999<br />

Please contact: shipping@incelaw.com or phone +971 4 307 6000<br />

incelaw.com<br />

Beijing Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore<br />

MARASINEWS.COM 57

MARITIME AGENDA<br />

Seatrade Offshore Marine and Workboats<br />

The Maritime Standard Awards<br />

25- 27 September 2017<br />

Embracing the burgeoning offshore marine market, Seatrade<br />

Offshore Marine & Workboats will be taking place at Abu Dhabi<br />

National Exhibition Centre from 25 – 27 September 2017.The<br />

focus of the event will now be on not only the workboat sector,<br />

but the offshore marine market taking into consideration the<br />

growing demand for a new generation of offshore support<br />

vessels to support infrastructure expansion both on and offshore.<br />

23 October 2017<br />

A glittering, high quality occasion, with attendees including key<br />

decision makers from across the Middle East and the Indian<br />

Subcontinent, The Maritime Standard Awards recognise the<br />

achievements of the industry’s most outstanding performers and<br />

celebrate and reward their successes. . The first three events, held<br />

in November 2014 and 2015, and October 2016, all received the<br />

patronage of His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum<br />

and were held at the p<strong>res</strong>tigious Atlantis Ballroom, on The Palm.<br />

The Maritime Standard Tanker Conference<br />

MARACAD<br />

24 October 2017<br />

The second annual The Maritime Standard Tanker Conference<br />

will take place on Tuesday 24th October at the Grosvenor House<br />

Hotel in Dubai. Given the tremendous success of the inaugural<br />

conference, it is an event that nobody with an involvement in the<br />

tanker shipping sector will want to miss. The one day conference<br />

is intended for key decision makers and high level opinion formers<br />

within the industry.<br />

30- 31 October 2017<br />

MARACAD is the first regional event of its kind that aims to<br />

promote a constructive dialogue and establish solid strategic<br />

partnerships to improve the maritime education and training sector,<br />

and explore new avenues to promote optimal investments in the<br />

human element as the basis of comprehensive development. The<br />

event will occur at DWTC on 30 and 31 of October 2017.<br />

ADIPEC<br />

10th Annual Middle East ShipTech 2017<br />

13- 16 November 2017<br />

The Abu Dhabi International Petroleum Exhibition and<br />

Conference (ADIPEC) will be held between 13- 16 of November<br />

at Abu Dhabi National Exhibition Centre. The event provides<br />

an unrivalled global platform for oil & gas professionals to do<br />

business. The world-renowned conference programme further<br />

educates and provides knowledge transfer and unparalleled<br />

network working opportunities.<br />

28-29 November 2017<br />

ShipTech 2017 will focus on the global and regional future of<br />

the shipping industry. They will discuss how international trade<br />

economics and shipping innovations impact the global industry,<br />

and bring things down to a regional level to explore how these<br />

developments will impact businesses in the region. ShipTech<br />

enables ship owners and operators to develop more efficient<br />

and competitive operations across MENA and around the world.<br />

58 APRIL - MAY 2017

LimoSea Boats<br />

Consistent Excellence<br />

ASM 43-O<br />

“State of the art boat designed to deliver high quality services for offshore and diving sectors,<br />

in addition transportation for personnel”<br />

ASM 43-C<br />

Tel. + 971 4 324 2600 - Mob. + 971 55 455 4073 - sales@asm.ae - Shed 140, Al Jaddaf - Dubai, UAE<br />

MARASINEWS.COM 59<br />

www.asm.ae

MARITIME EVENTS<br />

Fujairah bunker hub<br />

ready to face challenges of IMO 2020<br />

The world’s bunker industry is making prog<strong>res</strong>s in inching toward meeting the International Maritime<br />

Organization “IMO” global sulfur cap target by 2020, but with less than three years to go, achieving the<br />

target in its entirety still looks like a tough climb<br />

by Hudoob Younis<br />

Held under the Patronage of HH<br />

Sheikh Hamad bin Mohammed<br />

Al Sharqi Ruler of Fujairah &<br />

Member of the UAE Supreme<br />

Council, the International<br />

Fujairah Bunkering and Fuel Oil Forum<br />

“FUJCON” continues for its 10th year on a<br />

row to discuss the challenges of IMO 2020.<br />

With international recognition and<br />

attendance from 50 countries covering<br />

diversified sectors of the bunkering<br />

industry, FUJCON has raised Fujairah’s<br />

profile as an internationally recognized<br />

service anchorage, being the world's second<br />

largest bunkering hub for both oil storage<br />

and oil product supply.<br />

From a legal point of view<br />

In maritime industry legal falls in the<br />

very important part of it. Discussing many<br />

different topics starting from OW bunker<br />

courts to the UAE Court’s approach to<br />

LNG’s claims over OWB’s receivables and<br />

the Role of the new Emirates Maritime<br />

Arbitration Centre and how UAE and/or<br />

Fujairah bunkering and offsho<strong>res</strong> industries<br />

can use EMAC. Jasmin Fichte, Managing<br />

Partner, Fichte & Co and P<strong>res</strong>ident of<br />

WISTA, UAE clarified that in UAE there<br />

is no certain approach when it comes to<br />

LNG’s claims over OW bunker there is<br />

only the application of law and the decision<br />

of the Supreme Court. Fichte highlighted<br />

“At the moment there is not much to say,<br />

we had one Supreme Court decision and<br />

we are expecting two more coming in the<br />

next few months if they are not postponed<br />

and we are expecting a clash between the<br />

decision makers and the law.”<br />

Fichte also pointed out that the bunker<br />

industry for 2017 will be inte<strong>res</strong>ting.<br />

According to the live poll that took place<br />

in the conference, 40% of attendees voted<br />

there will be changes but till now they aren’t<br />

fully witnessed. “As ships need bunker so<br />

they have to deal with the current situation.<br />

Ships owners were looking at the price but<br />

now they are looking at the consequences,”<br />

added Fichte.<br />

60 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

Mohammed<br />

Obaid Al Aleeli<br />

Director General<br />

Fujairah<br />

Department<br />

of Industry &<br />

Economy<br />

Experts at one<br />

of the panel<br />

discussions<br />

Main challenges faced by ship owners<br />

Suha Obaid, Strategic planning Director,<br />

Folk shipping LLC shared her concerns<br />

about having the risk of being ar<strong>res</strong>ted<br />

for a bunker of a maximum value of 200<br />

thousand dollars because the contractual<br />

and the physical supplier are having issues<br />

between them. She also highlighted<br />

that, the OW bunker case has opened<br />

shipyowners’ eyes to such incidents that<br />

might occur to them or anybody else and<br />

“I need to make sure that I am protected<br />

as a ship owner.”<br />

Obaid also emphasized on the necessity<br />

of taking an action by Emirates Maritime<br />

Arbitration Centre “EMAC”, governments<br />

and courts to prevent the risk of an ar<strong>res</strong>t<br />

that might occur on the vessel, as the ship<br />

owner has nothing to do with the physical<br />

supplier if there is no direct contract<br />

between them.<br />

Environmental regulations and compliance<br />

The decision to implement a global<br />

sulphur limit of 0.50% in 2020 was<br />

taken by the International Maritime<br />

Organization (IMO), the regulatory<br />

authority for international shipping,<br />

during its Marine Environment Protection<br />

Committee (MEPC), meeting for its<br />

FUJCON has raised Fujairah’s<br />

profile as an internationally recognized<br />

service anchorage, being the world's<br />

second largest bunkering hub for both<br />

oil storage and oil product supply<br />

70th session in London. It rep<strong>res</strong>ents a<br />

significant cut from the 3.5% global limit<br />

currently in place and demonstrates a clear<br />

commitment by IMO to ensuring shipping<br />

meets its environmental obligations.<br />

Mr Abdoulaye Diouf, Market<br />

Development Manager/ LNG Lead<br />

Process Operations, GTT, France said<br />

that there are mixed feelings about the<br />

new sulphur cap requirements as some<br />

people are very comfortable with it and<br />

some might not feel the change as it is<br />

hard for them to handle all the current<br />

regulations and adding something new on<br />

the ground will bring more complexity.<br />

The views are also <strong>res</strong>onated where over<br />

30% of the <strong>res</strong>pondents who participated<br />

in a live poll said there would be some<br />

degree of non-compliance with the<br />

related emission control area (ECA) cap<br />

by 2020. Although, they were specifically<br />

<strong>res</strong>ponding to compliance in ECA, this<br />

might be indicative of how things might<br />

look like in non ECAs, if one were to<br />

extend the sampling group. “Of course,<br />

we have to take care of the environment<br />

and the next generation but we must be<br />

reasonable o the industry,” added Gamal<br />

Fekry, the CEO of Red Sea Marine<br />

Management DMCC.<br />

Check the full coverage on <strong>Marasi</strong> News TV: www.marasi<strong>news</strong>tv.com<br />

MARASINEWS.COM 61

خبراء يناقشون أهم التحديات<br />

الراهنة في قطاع املوانئ<br />

اأبرز التحديات التي يواجهها مالك السفن<br />

اأعربت ‏سها عبيد،‏ مديرة التخطيط السرتاتيجي،‏ ‏شركة فُ‏ لك<br />

للشحن البحري عن قلقها اإزاء احتمال تعرض اأحد ‏سفنها<br />

لدفع غرامات من املمكن اأن تصل اإىل 200 األف دولر بسبب<br />

نزاع بني املتعاقد وموردي النفط.‏ كما اأشارت اإىل اأن استطاع<br />

قطاع تزويد السفن بالوقود والنفط اأن يلفت نظار مالكي<br />

السفن ملثل هذه احلوادث التي قد حتدث لهم اأو لأي ‏شخص<br />

اآخر.‏ واأضافت ‏"اأنا بحاجة للتاأكد من اأنني حممية كمالك<br />

للسفينة".‏<br />

اأكدت عبيد اأيضاً‏ على اأنه من الضروري اأن يتخذ كل من مركز<br />

الإمارات للتحكيم البحري "EMAC" واحلكومات واملحاكم<br />

اإجراءات عدة للتقليل من خطر العتقال الذي قد يحدث على<br />

من السفينة،‏ حيث اأنه ل ذنب ملالك السفينة اإذا مل يكن هناك<br />

عقد مباشر بني املتعاقد ومورد الوقود.‏<br />

قوانني البيئة وضرورة االلتزام بها<br />

اتخذت املنظمة البحرية الدولية والسلطة التنظيمية للشحن<br />

الدويل قرار التقليل من نسبة الكريت املستخدم عاملياً‏ يف عام<br />

2020 لتصل نسبته اإىل 0.50% من اأصل 3.5% خالل اجتماع<br />

جلنة حماية البيئة البحرية )MEPC( السبعني يف لندن<br />

وهو ما يدل على ‏ضمان املنظمة البحرية الدولية اأن ‏شركات<br />

الشحن البحري تلتزم بقوانينيها البيئية.‏ كما اأوضح السيد<br />

عبدولي ديوف،‏ مدير تطوير التسويق،‏ قسم معاجلة الغاز<br />

تستمر إمارة الفجيرة في تنفيذ أجندة برنامجها التوسعي<br />

بإنشاء مزيد من مستودعات التخزين،‏ إلى جانب عمليات التطوير<br />

في الميناء من خالل زيادة عدد األرصفة البترولية لتصل إلى 12<br />

رصيفاً‏ بترولياً‏ بعد اكتمال األعمال اإلنشائية لرصيفين جديدين،‏ من<br />

المتوقع تدشينهما في سبتمبر المقبل<br />

الطبيعي،‏ جي.تي.تي،‏ اأن هنالك اآراء خمتلطة حول تقليل<br />

استخدام الكريت حيث اأن بعض الناس تقبلوا التغيري بكل<br />

اأريحية اأما البعض الآخر مل يشعر بالتغيري بسبب الصعوبة<br />

التي يواجهونها يف التعامل مع جميع القوانني احلالية ، واإضافة<br />

‏شيء جديد ‏سيجلب لهم املزيد من التعقيد.‏<br />

حيث يعتقد اأكر من 30٪ من احلاضرين الذين ‏شاركوا يف<br />

استطالع الراأي املباشر بامللتلقى اأنه ‏سيتواجد نسبة كبرية من<br />

عدم المتثال فيما يتعلق مبنطقة التحكم يف النبعاثات بحلول<br />

عام 2020. واأضاف القبطان.‏ جمال فكري،‏ الرئيس التنفيذي<br />

لشركة البحر الأحمر لالإدارة البحرية " علينا اأن نحرص على<br />

البيئة واجليل القادم ولكن يجب اأن نكون واقعني بالتعامل مع<br />

هذا القطاع".‏<br />

كما ‏شدد املشاركون يف امللتقى على اأهمية توظيف التكنولوجيا<br />

احلديثة املستخدمة يف ‏صناعة النفط وعرض مناذج من تلك<br />

التكنولوجيا يف الوليات املتحدة الأمريكية.‏ فضالً‏ عن فرص<br />

الستثمار يف ناقالت الشحن التي ‏ستدخل حيز التحديث<br />

مبواصفات بيئية خالل فرتة وجيزة ومدى اإمكانية الستمرار<br />

يف ‏صناعة السفن اجلديدة.‏<br />

يمكنكم متابعة التغطية التلفزيونية الخاصة بالملتقى من خالل : www.marasi<strong>news</strong>tv.com<br />

62 APRIL - MAY 2017

فعاليات مالحية<br />

‏"فوجكون 2017"<br />

يناقش تحديات قوانين المنظمة البحرية الدولية في 2020<br />

ستعد قطاع تزويد السفن بالوقود العالمي لتطبيق قانون المنظمة الدولية البحرية لتقليل نسبة الكبريت المستخدم عالميًا في عمليات الشحن<br />

البحري بحلول عام 2020. وبما أنه لم يتبقى سوى ثالث سنوات،‏ يبدو تحقيق هذا الهدف أمرًا صعبًا<br />

كتبت/‏ هدوب يونس<br />

تحت رعاية ‏سمو الشيخ حمد بن حممد الشرقي<br />

حاكم الفجرية وعضو املجلس الأعلى لدولة الإمارات العربية<br />

املتحدة،‏ يستمر ملتقى الفجرية الدويل للتزود بالوقود والنفط<br />

‏"فوجكون 2017" لعامه العاشر على التوايل.‏ حيث ناقش<br />

امللتقى حتديات قوانني املنظمة البحرية الدولية التي يجب اأن<br />

تُطبق بحلول العام 2020.<br />

كما ‏شارك يف امللتقى الذي تنظمه منطقة الفجرية للصناعة<br />

البرتولية ‏"فوز"‏ حتت ‏شعار ‏"قيادة التحول عر موردي تزويد<br />

السفن بالوقود"‏ ما يقارب 400 مندوب من اأكر من 50 دولة<br />

من دول العامل اإىل جانب ممثلني عن منظمات وشركات معنية<br />

بسوق النفط.‏ كما اأسهم هذا احلضور الباهر يف دعم ‏صورة<br />

الفجرية كثاين اأكر مركز لتزويد الوقود يف العامل واإمداد<br />

النفط الالزم ملختلف الصناعات.‏ حيث تبادل اخلراء مع<br />

احلضور وجهات نظرهم وحتليالتهم حول تطورات الأسواق<br />

العاملية لتجارة تزويد السفن بالوقود واأحدث الجتاهات<br />

والتحديات التي تواجه هذه الصناعة،‏ اإضافة اإىل مناقشة روّاد<br />

‏صناعة القرار واخلراء تاأثري واإعداد متطلبات اتفاقية املاربول<br />

لتوفري الوقود منخفض الكريت التي ‏سوف تطبق يف 2020.<br />

اآراء اخلرباء من الناحية القانونية<br />

تعتر القوانني والتشريعات اأهم العناصر يف قطاع الصناعة<br />

البحرية حيث ناقشت جاسمني فيشت وهي الشريك اإداري يف<br />

‏شركة فيشت وشركاه العديد من املواضيع املختلفة ابتداءاً‏ من<br />

حماكم قطاع تزويد السفن بالوقود اإىل نهج حمكمة الإمارات<br />

العربية املتحدة حول مطالبات ‏سفن الغاز الطبيعي املسال<br />

لعائدات قطاع تزويد السفن بالوقود واأيضاً‏ دور مركز الإمارات<br />

للتحكيم البحري اجلديد وكيف ميكن لقطاع التموين يف<br />

الإمارات والفجرية والصناعات البحرية الستفادة منه.‏ وقالت<br />

‏"ل يوجد نهج معني يف دولة الإمارات العربية املتحدة يتعلق<br />

مبطالبات ‏سفن الغاز الطبيعي لعائدات قطاع تزويد السفن<br />

بالوقود بل يوجد التطبيق العملي للقانون وقرار املحكمة<br />

العليا".‏ كما اأضافت فيشت:‏ ‏"ل منلك الكثري من املعلومات<br />

حالياً،‏ حصلنا على قرار واحد من املحكمة العليا ونحن<br />

بانتظار قرارين اآخرين ‏سيصدران يف الشهور املقبلة يف حال<br />

مل يتم تاأجيلهما ونتوقع حدوث خالف بني القانون وصانعي<br />

القرار".‏ ويف ‏سياق اجللسة احلوارية،‏ توقَ‏ ع 40% من احلاضرين<br />

حدوث بعض من التغريات ولكن اإىل الآن مل يشهد القطاع اأياً‏<br />

منها حيث حتتاج الناقالت للتزويد بالوقود ولذلك يجب على<br />

مالك السفن التعامل مع الوضع احلايل.‏<br />

MARASINEWS.COM 63

MARITIME EVENTS<br />

Reinforcing new plans for Oil Market Recovery<br />

“MPGC” discusses the challenges of reaching<br />

sustainable oil price<br />

The 25th annual Middle East petroleum and gas conference “MPGC” provided the framework of<br />

opportunities for the oil and gas markets despite the turbulence as well as the new and ongoing strategies<br />

for the global oil and gas industry<br />

Global energy leaders including<br />

ministers, CEOs, oil companys’<br />

senior management has<br />

successfully participated at<br />

the 25th Annual Middle East<br />

Petroleum & Gas Conference “MPGC<br />

2017” which was held in Dubai from April<br />

30 till May 2, 2017.<br />

H.H Sheikh Ahmed bin Saeed Al<br />

Maktoum, Chairman of the Supreme<br />

Council for Energy, P<strong>res</strong>ident of Dubai<br />

Civil Aviation Authority, P<strong>res</strong>ident of<br />

Dubai Airports, Chairman and Chief<br />

Executive of Emirates airline and Group,<br />

highlighted “While the region, no doubt,<br />

has witnessed tremendous growth in the<br />

past two decades led by energy sector<br />

revenues, we are now entering a new era,<br />

where we must relook at the energy scene<br />

with greater fo<strong>res</strong>ight. We must place<br />

our highest priority on the reality of the<br />

turbulent path to an oil market recovery.”<br />

The discussions on the oil and gas<br />

industry outlook assumed increased<br />

significance amid improved sentiments and<br />

optimism fol<strong>low</strong>ing demand growth to 1.5<br />

million b/p and strong refining margins.<br />

Oil recently edged be<strong>low</strong> $52 a barrel as<br />

rising crude output and drilling in the<br />

US countered OPEC-led production cuts<br />

aimed at clearing a supply glut. Experts<br />

at the MPGC conference said US output<br />

gains are limiting the impact of efforts led<br />

by the OPEC to cut output by almost 1.8<br />

million barrels per day for six months until<br />

June to banish a persistent glut.<br />

OPEC may need to keep a lid on its<br />

production<br />

Dr.Fereidun Fesharaki, Chairman of<br />

consultants at FGE emphasized “While<br />

a six-month deal was initially envisaged,<br />

OPEC may need to keep a lid on its<br />

production until well into 2018. The cuts<br />

will have to be extended even beyond this<br />

year to the middle or even the end of<br />

next year.”<br />

Saif Humaid Al Falasi, Group CEO<br />

of ENOC and Co-Chairman of MPGC<br />

2017, said: “Oil remains the key contributor<br />

to the direction of GCC markets for the<br />

64 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

second consecutive year, after the oil output<br />

cut agreement was sealed. With oil prices<br />

surging to an 18-month high by year-end<br />

2016, the priority for GCC economies<br />

will be to sustain a balanced budget for<br />

their <strong>res</strong>pective nations by 2020. Given<br />

the impact of volatile price environment<br />

and strict sustainability targets on the<br />

energy industry, National Oil Companies<br />

are looking at alternative models of doing<br />

business.”<br />

Global and Middle East Geopolitics and<br />

Economics<br />

Ongoing political and social un<strong>res</strong>t in<br />

the Middle East, ever-increasing domestic<br />

oil production, and unpredictability in<br />

P<strong>res</strong>ident Donald Trump’s administration<br />

are all shaping a fluid geopolitical<br />

environment that will certainly impact<br />

the global energy market.<br />

The OPEC deal has affected the market<br />

by keeping prices from further failure.<br />

Edward Bell, Director of Commodities<br />

<strong>res</strong>earch in Emirates NBD said “Compared<br />

with 2016 volatility, the market has almost<br />

vanished as OPEC and shale set the<br />

bottom and top of the market <strong>res</strong>pectively,”<br />

Bell also added that OPEC strategy from<br />

Oil remains the key contributor to the direction<br />

of GCC markets for the second consecutive year,<br />

after the oil output cut agreement was sealed"<br />

2014 till 2016, as promoted by major GCC<br />

members, was to target market share at the<br />

expense of price. However, Middle East’s<br />

sha<strong>res</strong> of global oil trade has fallen more<br />

than 10% in the past 20 years to take up<br />

34% in 2015 compared with 44% in 1995.<br />

Risk management for crude oil trading<br />

Crude oil is vital for human being and<br />

the fluctuations in prices are causing a lot of<br />

challenges. Recently, oil prices have settled<br />

a bit higher, but still registered a weekly<br />

and monthly loss. This remains a sign of<br />

further gains in the U.S. crude output and<br />

will raise doubts over OPEC’s extension<br />

of output cuts. Mr.Owain Johnson, the<br />

Managing Director of DME/CME group<br />

pointed out that if OPEC and others cut<br />

output, the market will rebalance. Middle<br />

East share is falling that’s why sellers are<br />

seeking to maximize the value.<br />

Commenting on the growth of LNG<br />

markets, Fesharaki said “The LNG market<br />

is growing very fast as the supply is growing<br />

faster than demand. In the oil market,<br />

supply and demand is growing similarly<br />

but in the LNG market, market players<br />

will have 5 or 6 years of problems before<br />

they adjust.”<br />

OPEC and participating non-OPEC<br />

countries are expected to meet on May 25<br />

to discuss whether to extend the output<br />

reduction. Given that inventories remain<br />

high and prices are half their mid-2014<br />

level, OPEC members, including top<br />

exporter Saudi Arabia, support prolonging<br />

the curbs. The International Energy<br />

Agency said in its latest monthly market<br />

report that oil stocks in industrialized<br />

countries were about 336 million barrels<br />

above the five-year average.<br />

MARASINEWS.COM 65

MARITIME EVENTS<br />

سمو الشيخ أحمد بن<br />

سعيد آل مكتوم خال<br />

كلمته االفتتاحية باملؤتمر<br />

وحول التحديات الناجمة عن اضطراب اأسعار النفط<br />

على موازنات دول اخلليج العربي بشكل خاص،‏ قال ‏سعادة<br />

‏سيف حميد الفالسي،‏ الرئيس التنفيذي ملجموعة ‏"اينوك":‏<br />

‏"اعتبر النفط دوماً‏ مساهم رئيس لتوجهات اأسواق<br />

منطقة دول جملس التعاون اخلليجي للعام الثاين على<br />

التوايل،‏ وبعد بدء تنفيذ اتفاقية خفض اإنتاج النفط،‏ ناأمل<br />

اأن تتمكن اقتصادات اخلليج من املحافظة على ميزانيات<br />

متوازنة بحلول العام 2020. ويف ‏ضوء التقلبات التي عانى<br />

منها السوق،‏ فمن املتوقع اأن نشهد عجزاً‏ يف امليزانيات خالل<br />

العامني املقبلني،‏ ويجب اأن تسعى ‏شركات النفط الوطنية اإىل<br />

مناذج بديلة لأداء الأعمال".‏<br />

االقتصاد واجليوسياسة يف الشرق االأوسط والعامل<br />

ل ميكن اأن يتم تناول الضطرابات يف اأسعار النفط من<br />

دون النظر اإىل الضطرابات السياسية والجتماعية املستمرة<br />

يف الشرق الأوسط والتي تشكل عامالً‏ رئيساً‏ يوؤثر على<br />

اإنتاج النفط،‏ اإضافة اإىل عدم القدرة على تنبوؤ ‏سياسة اإدارة<br />

الرئيس دونالد ترامب،‏ كل ذلك يخلق بيئة جيوسياسية هشة<br />

توؤثر وبشكل كبري على ‏سوق الطاقة العاملية.‏<br />

وقد ‏ساهمت اتفاقية اأوبك باحلفاظ على اأسعار النفط<br />

من النخفاض بشكل اأكبر.‏ وقال اإدوارد بيل،‏ املحلل يف بنك<br />

الإمارات دبي الوطني:‏ ‏"شهدت السوق انحداراً‏ كبرياً‏ يف<br />

الأسعار باملقارنة مع الأسعار يف عام ". 2016 واأضاف:‏ ‏"اإن<br />

حافظ النفط على مكانته كمساهم رئيسي لتوجهات<br />

أسواق منطقة دول مجلس التعاون الخليجي للعام الثاني على<br />

التوالي بعد بدء تنفيذ اتفاقية خفض إنتاج النفط"‏<br />

اسرتاتيجية اأوبك منذ عام 2014 حتى عام 2016 ركزت<br />

على حصتها يف السوق على حساب السعر بحسب ما ‏صدر<br />

عن دول جملس التعاون اخلليجي.‏ ومع ذلك،‏ انخفضت<br />

حصة الشرق الأوسط يف ‏سوق النفط العاملية اإىل اأكر من 10<br />

باملئة يف السنوات ال 20 املاضية لتصل اإىل 34 باملئة يف عام<br />

2015 مقارنة مع 44 باملئة يف عام 1995".<br />

جتارة النفط اخلام مقابل الغاز الطبيعي<br />

من جهته علق السيد فيشاراكي على منو قطاع الغاز<br />

الطبيعي املسال قائالً:‏ ‏"يواجه ‏سوق الغاز الطبيعي منواً‏<br />

‏سريعاً‏ بسبب تزايد نسبة العرض على الطلب.‏ يف حني اأن<br />

العرض والطلب يتماثالن يف ‏سوق النفط.‏ وسيحتاج قطاع<br />

الغاز الطبيعي اإىل وقت اأطول لستعادة توازنة مقارنة<br />

باأسواق النفط".‏<br />

ومن املتوقع اأن تلتقي دول اأوبك الأعضاء والدول غري<br />

الأعضاء بتاريخ 25 مايو ملناقشة اإمكانية الستمرارية يف<br />

التقليل من الإنتاج.‏ لسيما واأن املخزونات ما زالت مرتفعة<br />

يف حني اأن الأسعار لزالت تراوح عند نصف مستواها مقارنة<br />

بعام 2014، فاإن اأعضاء منظمة اأوبك،‏ مبا يف ذلك اململكة<br />

العربية السعودية،‏ جميعهم يدعمون الستمرار يف تخفيض<br />

الإنتاج.‏ وقالت الوكالة الدولية للطاقة يف التقارير الشهرية<br />

الأخرية،‏ بلغت خمزونات النفط يف البلدان املصنعة حوايل<br />

336 مليون برميل وهو اأعلى معدلت لها خالل 5 ‏سنوات،‏ ما<br />

يجعل من خفض الإنتاج خياراً‏ اسرتاتيجياً‏ يف املرحلة املقبلة<br />

مهما تزايد الإنتاج من قبل دول اأخرى يف العامل.‏<br />

66 APRIL - MAY 2017

فعاليات مالحية<br />

بحثاً‏ عن أفكار جديدة تدعم مسار تعافى أسواق النفط<br />

‏"مؤتمر الشرق األوسط للنفط والغاز"‏ يتصدر لمواجهة التحديات<br />

الكامنة أمام الوصول إلى أسعار متوازنة ومستدامة<br />

شكل مؤتمر الشرق األوسط للنفط والغاز في دورته الخامسة والعشرين فرصة لمناقشة اضطرابات سوق النفط والغاز باإلضافة إلى<br />

االستراتيجيات الحالية والجديدة في هذا القطاع<br />

ش هدت الدورة اخلامسة والعشرون من موؤمتر<br />

الشرق الأوسط للنفط والغاز السنوي الذي عقد يف دبي من<br />

30 اأبريل اإىل 2 مايو 2017، مشاركة واسعة من ‏شخصيات<br />

بارزة تشمل الوزراء والروؤساء التنفيذيني وكوادر الإدارة العليا<br />

لكرى ‏شركات قطاع النفط.‏<br />

وحول تشخيص الوضع احلايل واآثاره العميقة على دول<br />

املنطقة،‏ قال ‏سمو الشيخ اأحمد بن ‏سعيد اآل مكتوم،‏ رئيس<br />

هيئة دبي للطريان املدين،‏ رئيس مطارات دبي،‏ الرئيس الأعلى<br />

ملجموعة طريان الإمارات،‏ رئيس املجلس الأعلى للطاقة<br />

يف دبي:‏ ‏"شهدت املنطقة بال ‏شك منواً‏ هائالً‏ يف العقدين<br />

املاضيني يف ظل عائدات قطاع الطاقة،‏ ولكننا ندخل الآن<br />

حقبة جديدة وينبغي علينا فيها اإعادة النظر بحكمة يف<br />

القطاع.‏ علينا اأن نسلط الضوء على السبب الرئيس وراء<br />

املسار املضطرب لتعايف اأسواق النفط".‏<br />

وعلى الرغم من اأن النقاشات حول مستقبل قطاع النفط<br />

والغاز افرتضت اأنه ‏سيكون هناك زيادة واضحة يف اأسعار<br />

النفط،‏ وسط مشاعر من التفاوؤل بعد الرتفاع امللحوظ على<br />

الطلب بنسبة 1.5 مليون برميل وهوامش التكرير،‏ اإل اأنها<br />

انخفضت موؤخراً‏ اإىل اأقل من 52 دولراً‏ للرميل حيث اإن<br />

ارتفاع اإنتاج النفط اخلام والتنقيب عنه يف الوليات املتحدة<br />

الأمريكية تعارض مع ‏سياسة اأوبك لتخفيض الإنتاج بهدف<br />

التقليل من العرض.‏ وقال اخلراء يف موؤمتر الشرق الأوسط<br />

للنفط والغاز اأن مكاسب اأمريكا حتد من تاأثري جهود اأوبك<br />

للتقليل من الإنتاج بنسبة 1.8 مليون برميل يف اليوم الواحد<br />

وملدة 6 اأشهر حتى يونيو للتقليل من زيادة الإنتاج.‏<br />

اأوبك حتتاج اإىل التمسك بسقف لالإنتاج<br />

حول حتديد ‏سقف ثابت لإنتاج النفط يف اأوبك،‏ قال<br />

السيد فريدون فيشاراكي رئيس جملس اإدارة اإف.جي.اإي<br />

لالستشارات:‏ ‏"يف ظل اأنه من املمكن توقع اإبرام اتفاق ملدة<br />

‏ستة اأشهر من قبل اأعضاء منظمة اأوبك،‏ على هذه الدول<br />

املحافظة على ‏سقف اإنتاجها حتى عام 2018. حيث يجب<br />

الستمرار بالتقليل من الإنتاج اإىل نهاية هذا العام ورمبا اإىل<br />

منتصف العام املقبل اأو اإىل نهايته".‏<br />

MARASINEWS.COM 67

TECHNICAL REPORT<br />

ADVANCES IN SATCOM<br />

ON-THE-MOVE TESTING<br />

by Mostafa ElKhouly<br />

Research Associate, Fraunhofer IIS<br />

The Satcom On-The-Move (SOTM) market has<br />

experienced a rapid growth in recent years. In situations<br />

where no ter<strong>res</strong>trial communication infrastructure exists<br />

(e.g. disaster scenarios), SOTM systems rep<strong>res</strong>ent one<br />

of the best solution. SOTM is a strong candidate in<br />

many other applications such as <strong>news</strong> gathering, mobile TV,<br />

public security, <strong>res</strong>cue, maritime, aeronautical and military<br />

applications. However, the maritime market sector has proven<br />

to be the biggest and the most experienced through a vast<br />

number of applications amongst which are offshore oil and<br />

gas industry, <strong>res</strong>cue and entertainment.<br />

In a SOTM application, the terminal is mounted on a moving<br />

platform and has to keep connected to a desired satellite albeit<br />

being on-the-move. This imposes the biggest challenge not<br />

only to SOTM system manufacturers who need to equip their<br />

terminals with a decent tracking unit but also to the satellite<br />

operators who need to insure that their satellite networks are<br />

not harmed by adjacent satellite interferences caused by suboptimal<br />

terminals which do not belong to their legitimate clients.<br />

SOTM testing application<br />

SOTM Testing is currently performed either in a free field<br />

or in a laboratory. In the free field, the terminal is tested on a<br />

vehicle moving along a certain track. At least two operational<br />

satellites need to be involved. One satellite acts as the target<br />

satellite and the other acts as the adjacent one. Based on the<br />

a-priori knowledge of the antenna pattern, the antenna depointing<br />

estimation is possible. Although the free field enables<br />

testing the complete terminal as it will be used by the customer,<br />

it does not guarantee a repeatable or a cost efficient way of<br />

testing since operational satellites need to be hired. On the<br />

other hand, testing the SOTM terminal in a laboratory offers<br />

the opportunity for a cost efficient test in repeatable conditions.<br />

FORTE enables the emulation of the full reality around the<br />

SOTM terminal through the usage of satellite payload emulators,<br />

a 3-axis motion emulator, channel emulators and a GPS emulator.<br />

At FORTE, a two dimensional sensor array mounted on the<br />

antenna tower enables the estimation of antenna de-pointing<br />

with a very high degree of precision. A block diagram with<br />

68 APRIL - MAY 2017

MARASI NEWS<br />

Figure 1: An overview of the structure of the Fraunhofer Facility for over-the-air Research and Testing (FORTE)<br />

the full structure of FORTE is shown in Figure 2.<br />

One of the main advantages of FORTE is that SOTM tests<br />

are performed on standard motion profiles for the maritime and<br />

the land mobile environments. The standard motion profiles<br />

define a clear reference for testing and offer a fair basis of<br />

comparison between different SOTM terminals. Before the<br />

definition of the standard motion profiles, a terminal with a<br />

sophisticated tracking unit can fail to be approved if it was tested<br />

on an extremely tough terrain. On the other hand, a terminal<br />

with a poor-performing tracking unit can pass the same type<br />

approval if it was tested on a paved terrain. Fraunhofer IIS<br />

aims in the future at extending the motion profile manifold<br />

by developing standard motion profiles for the aeronautical<br />

and the high speed train environments.<br />

Figure 2: The DSi6 antenna from EPAK while being tested at the<br />

Fraunhofer Facility for Over-the-air Research and Testing (FORTE)<br />

Figure 3: De-pointing estimation <strong>res</strong>ults of the DSi6 antenna from<br />

EPAK when tested on the maritime Class A standard motion profile<br />

developed by Fraunhofer IIS<br />

EPAK GmbH and its DSi6 SOTM antenna<br />

EPAK GmbH has developed the DSi6 SOTM antenna to<br />

be used for maritime applications. The antenna has a 60 cm<br />

dish and is operating in Ku-band. It is equipped with a 3-axis<br />

tracking unit, to be able to track in azimuth, elevation and skew.<br />

The antenna has been tested at FORTE where its performance<br />

and abilities have been demonstrated. Figure 3 shows the DSi6<br />

antenna mounted on the motion emulator at FORTE.<br />

The tests were performed according to the GVF<br />

recommendations (GVF-105) and the type approval<br />

specifications of EUTELSAT (EESS-502 and ESOG-120).<br />

The DSi6 antenna was able to demonstrate its compliance<br />

to the pointing requirements for EUTELSAT. The antenna<br />

de-pointing does not exceed 0.4° on the maritime standard<br />

motion profiles. Figure 4 depicts the de-pointing estimation<br />

<strong>res</strong>ults along azimuth and elevation when the antenna was<br />

tested on the maritime class A motion profile. The class A<br />

motion profile has a maximum angular rate of 27 °/s and a<br />

maximum angular acceleration of 154 °/s2.<br />

MARASINEWS.COM 69

MARITIME INDEX<br />

Bunkers Rates<br />

More Americas Prices More EMEA Prices More Asia/Pacific Prices<br />

More Americas Prices More EMEA Prices More Asia/Pacific Prices<br />

Price $/mt Change High Low Spread<br />

Bunkers Rates<br />

Singapore 255.00 -7.00 260.00 245.50 14.50<br />

Price $/mt Change High Low Spread<br />

Rotterdam Singapore 241.00 255.00 -3.50 -7.00 260.00 243.00 245.50 239.00 14.50 4.00<br />

Houston Rotterdam 237.00 241.00 -9.00 -3.50 243.00 245.00 239.00 232.00 4.00 13.00<br />

Fujairah Houston 260.50 237.00 -1.50 -9.00 245.00 267.00 232.00 251.00 13.00 16.00<br />

LA Fujairah / Long Beach 268.00 260.50 -7.00 -1.50 267.00 300.00 251.00 253.00 16.00 47.00<br />

Hong LA / Kong Long Beach 262.50 268.00 -4.50 -7.00 300.00 267.00 253.00 259.00 47.00 8.00<br />

Istanbul Hong Kong 271.00 262.50 -4.00 -4.50 267.00 278.00 259.00 258.00 8.00 20.00<br />

New<br />

Istanbul<br />

York 258.50 271.00 -2.00 -4.00 278.00 263.00 258.00 253.00 20.00 10.00<br />

New York<br />

Rio de Janeiro<br />

258.50<br />

271.50<br />

-2.00<br />

-7.00<br />

263.00<br />

272.00<br />

253.00<br />

271.00<br />

10.00<br />

1.00<br />

Rio de Janeiro 271.50 -7.00 272.00 271.00 1.00<br />

Piraeus<br />

Ship<br />

259.50<br />

Chartering<br />

-4.50 265.00<br />

Rates<br />

244.50 20.50<br />

Piraeus 259.50 -4.50 265.00 244.50 20.50<br />

Gibraltar 257.00 -5.00 261.00 250.00 11.00<br />

Gibraltar 257.00 -5.00 261.00 250.00 11.00<br />

Charter rates / Vessels<br />

In the News<br />

Charter In the rates News / Vessels<br />

Ship Chartering Rates<br />

Dry<br />

Dry Time<br />

Tiem<br />

Tiem<br />

Charter Charter Estimates<br />

Estimates ($/pdpr)<br />

($/pdpr)<br />

Read More<br />

Read More<br />

Oil Prices<br />

US $ per bbl<br />

Oil Pri<br />

US $ per bbl<br />

60<br />

40<br />

60<br />

40<br />

20<br />

20<br />

W Sep<br />

W Sep T Sep 14 1<br />

T Sep 13<br />

M Sep<br />

M Sep 12<br />

F Sep 9<br />

F Sep 9<br />

T Sep 8<br />

T Sep 8<br />

W Sep<br />

W Sep 7<br />

Vessel<br />

Vessel<br />

Vessel Vessel Celtic Celtic Explorer Explorer Celtic Celtic Voyager Voyager ROV ROV Holland II<br />

Day Rate Day Rate<br />

Crude Crude Benchmarks €8,000 Mostly €8,000<br />

Flat Flat<br />

€18,000 €18,000 €6,000<br />

Delta Shipping Fined Over<br />

2011 Bunker Spill<br />

Bunker Bunker prices prices were were mostly stable<br />

MV RAK is said to have been<br />

in the in the primary primary ports. ports.<br />

carrying 290 tonnes of fuel oil and<br />

TSA Defends "$<strong>22</strong>8M<br />

Overcharge" Bunker Cost Cost<br />

Calculation<br />

"The Panama Canal Canal expansion<br />

70 APRIL - MAY 2017

MARASINEWS.COM 71

MARITIME INDEX<br />

Maritime Directory<br />

Shipping & Logestics<br />

Ali & Sons Offshore and Marine<br />

Ali & Sons Bldg, Zayed, the first St, Abu Dhabi, U A E.<br />

Tel: +971 2 6723900<br />

Albwardy Marine Engineering & Damen Shipyards Sharjah<br />

DH<strong>22</strong>, Sharjah Hamriyah Free Zone, P.O. Box: 52125, Sharjah, UAE<br />

Tel: +971 6 506 5300<br />

Al Bedaya<br />

Manazil Tower 2, Floor (p6) Al Taawun Street, P.O. Sharjah, U.A.E<br />

Tel: 06 525 2833<br />

Red Sea Marine Management (RSMM)<br />

Cluster Y, Swiss Tower, Office 405, JLT, Sheikh Zayed Road Dubai, UAE.<br />

Tel: +971 4 374 5066<br />

www.ali-sons.com<br />

www.albwardymarine.com<br />

www.albedayaservices.com<br />

www.redseamm.com<br />

ADSB<br />

AD ports<br />

Top Mpst<br />

Marcap<br />

DTA Ship Agency<br />

GAC<br />

Clarksons<br />

MAC<br />

Grandweld<br />

Abu Dhabi, UAE, P.O.Box : 89<strong>22</strong>, Tel: +971 2 5028000, www.adsb.ae<br />

Gate No.2, Zayed ports, Cornish Streest, Abu Dhabi, UAE, Tel: 800 102030, www.adports.ae<br />

UAE, P.O.Box : 124019, Tel: +971 4 2999539, www.top-most.com<br />

Liwa Street. Safar travel agency bldg. 3rd floor. Abu Dhabi – UAE, Tel: +971 2 6<strong>22</strong>5100 , www.marcap.ae<br />

LLC Office # 204, Technic Building, Salah Al-Din Road, Deira, Dubai Tel: +971 4 707 6000 , www.dtashipping.com<br />

Jebel Ali Free Zone, PO Box 18006, Dubai, UAEm Tel.: +971 4 881 1411, www. gac.com<br />

Milaha Martitime & Logistics<br />

Office 2604, Reef Tower, JLT, Sheikh Zayed Road, Dubai, UAE. Tel: +971 4 4509401. www.clarksons.com<br />

Office: 7 J, Silver tower Cluster I,JLT, Dubai , UAE. Tel : +971 4 -4253547. www.macoffshore.net<br />

Dubai Maritime City, Dubai - United Arab Emirates. :Tel: +971 4 4270800. www.grandweld.com<br />

www.milahaml.com<br />

Qatar Navigation Q.S.C Milaha Headquarters, Ain Khaled, Doha, Qatar. Tel: +974 449 49 666<br />

Qatar Navigation Capricorn Tower, 12th floor, Sheikh Zayed Road, Dubai, UAE. Tel: +971 4 33<strong>22</strong>055<br />

Insurance<br />

Islamic P&I Club<br />

Off 408, Block B, Al Hudaiba Awards Building, Jumeirah Rd.,<br />

Union House Sq, Dubai UAE, Tel: +971 4 3857004<br />

www.islamicpandiclub.com<br />

Al Buhaira National<br />

lockton<br />

Abu Dhabi, UAE Tel: + 971 2 6<strong>22</strong>6200, abnicho@emirates.net.ae<br />

Level 5, HQ Building, Al Raha Beach, Abu Dhabi,UAE, Tel: + 971 2 693 3999 www.lockton.com<br />

72 APRIL - MAY 2017

Maritime Directory<br />

Oil & Gas - Offshore<br />

Al Mansoori<br />

Petroleum Services<br />

17th Floor Mansoori Tower, Salam St. Abu Dhabi, UAE, Tel: +971 2 815 7000, www.almansoori.biz<br />

UTS<br />

ADMA<br />

ADNOC<br />

MAERSK Oil<br />

Classification<br />

Bureau Veritas<br />

Lloyd's register<br />

ABS<br />

Office 204, Technic Building, Salah El Din road, Deira, Dubai. Tel: +971 4 707 6000. www.uts.ae<br />

Abu Dhabi,United Arab Emirates, Tel: 02 6060000, www.adma-opco.com<br />

Abu Dhabi, United Arab Emirates, Tel : +971 2 6020000, www.adnoc.ae<br />

Etihad Tower 3, Level 36, Abu Dhabi,UAE, Tel: +971 2 659 4079. www. maerskoil.com<br />

Emirates Classification Society “Tasneef”<br />

Aldar HQ 19th Floor, Abu Dhabi, UAE - P.O. Box 111155,<br />

Tel: +971 2 692 2333<br />

RINA EMEA<br />

Unit 406, U-Bora Tower, Business Bay P.O. Box: 62852, Dubai<br />

Tel: : +971 4 4452818<br />

www.tasneef.org<br />

Dune Building, 2nd Floor, 211 Office 2nd December Street, Satwa Tel :+971 (0) 4 3074400 - www.bureauveritas.com<br />

Festival Office Tower, Suite 2001 Dubai Festival City, Al Rebat Street - Tell: +971 4 701 4190 - www.lr.org<br />

Dubai , UAE - Tel: +971 4 3306000 www.eagle.org<br />

www.rina.org<br />

Class NK Majestic Hotel, Al Mankhool Road, Bur Dubai. Tel: +971 4 2710166<br />

Telecommunication<br />

Yahsat<br />

Epak<br />

Office no.302, 3rd floor, Qatar airways building, Sheikh Rashid bin Saeed st. Abu Dhabi<br />

Tel: +971 2 6660856<br />

Al Falah City, Abu Dhabi, UAE Phone: +971 2 510 0000 www.yahsat.com<br />

www.epak.de<br />

Thuraya<br />

Dubai - UAE, P.O, Tel: +971 4 4488888. www.thuraya.com<br />

Dredging & Drilling<br />

National Marine Dredging Company<br />

Mussafah street 16, Abu Dhabi,UAE,P.O Box: 3649<br />

Tel: +971 02 6416612<br />

National Drilling Company<br />

P.O Box 4017 Shaikh Zayed Street, Abu Dhabi – UAE<br />

Tel: +971 2 677 6100<br />

www.nmdc.com<br />

www.ndc.ae<br />

MARASINEWS.COM 73

MARITIME INDEX<br />

Maritime Directory<br />

Legal Firms<br />

Fichte & Co.<br />

Ince & Co<br />

Sheikh Zayed Road, Business Bay, Prism Tower, 19th floor<br />

Tel: +971 4 43 57 577<br />

The Maze Tower, 10th Floor Sheikh Zayed Road, Dubai<br />

Tel: +971 4 307 6001<br />

www.fichtelegal.com<br />

www.incelaw.com<br />

Emaar Square, Building 3, Level 5, Downtown Dubai, UAE, Tel: +971 4 429 2999 - www.hadefpartners.com<br />

Emirates Advocates<br />

Abu Dhabi, Islamic Bank Bldg, 15th floor. Tel: +971 2 6394446. www.emiratesadvocates.com<br />

Yachts<br />

Swaidi Marine<br />

Riviera<br />

Exterme Marine<br />

Jebel Ali, Dubai-UAEP.O. Box: 997705<br />

Tel: +971 4 883 0777 Fax: +971 4 883 0778<br />

Al Yousuf Motors<br />

BOATS FACTORY<br />

1st Flr., Daihatsu Showroom Bet. 2nd & 3rd Interchange Sh. Zayed Road,<br />

Dubai, U.A.E P.O Box 25, Dubai Tel: +971 4 339 0000<br />

Shed.140, Al Jaddaf, Dubai, UAE Tel: + 971 4 3242600, www. asm.ae<br />

Hamriyah FZ – Sharjah –U.A.E. Tel: +971-6-5260555, www.riviera.ae<br />

xmarine@emirates.net.ae<br />

www.alyousuf.com<br />

Instinct Marine<br />

Mubarak Marine<br />

Alpha Marine<br />

MTM Power Sport<br />

Maxoel Yachts<br />

Sun Seeker<br />

Aquaria<br />

Al Shaalimarine<br />

Majestic Jetties<br />

Al Jadaf, Drydocks World Dubai, Shed No3, Dubai, UAE T +971 4 279 6282 www.instinctmarine.com<br />

Al Salam Street, Saif Faris Ghanimal Mazrouei Bldg. Tel: +971 0 2 645 7638. www.mubarakmarine.com<br />

Dubai, Jadaf Box 53004, Tel: +971 4 3242454, www.alphamarineequipment.ae<br />

Sheikh Zayed Road Exit 46, next to Western Furniture. Dubai, UAE. Tel: +971 2 447 5684. www.mtm-powersports.com<br />

Jumeirah Beach Rd - Dubai. Tel: 055 449 8869. www.maxoel.com<br />

Dubai, UAE. Tel: +971 4 5570301, www.sunseekerme.com<br />

Dubai Media City, Dubai, UAE. Tel: +971 (0) 4 454 9738. www.aquariayachts.com<br />

Sharja, UAE. Tel: +971 6 743 6443 www.alshaalimarine.com<br />

MajesticHotel, Al Mankhool Road, Bur Dubai. Tell: +971 4 504 2524. www.majesticjetties.ae<br />

Brodi Boats Unit 2GDA, Yas Marina & Yacht Club, Abu Dhabi, UAE. Tel: +971 0 2 565 0155<br />

Class Marine<br />

Al Bateen Jetty, Facing Marina Al Bateen, Abu Dhabi, UAE. Tell: 00971 2 6668153 www.delmamarine.net<br />

74 APRIL - MAY 2017

MARASINEWS.COM 75

SUBSCRIBE NOW<br />

AND GET THE LATEST<br />

MARITIME UPDATES<br />

Yes. You can be among the first to subscribe and get the next issue of <strong>Marasi</strong> News Magazine for FREE!<br />

You can easily subscribe or get more information:<br />

By Phone<br />

You can call us to know more<br />

or subscribe by phone<br />

By Email<br />

You can either send us an email with the<br />

be<strong>low</strong> needed information or, a scanned<br />

copy of the completed form<br />

+971 4 8518636<br />

marasi<strong>news</strong>@tactics.ae<br />

Title: ...............................................................................................................................................................................................<br />

First Name: .....................................................................................................................................................................................<br />

Last Name: .....................................................................................................................................................................................<br />

Job Title: .........................................................................................................................................................................................<br />

Company Name: ...........................................................................................................................................................................<br />

Business Activity: ..........................................................................................................................................................................<br />

P.O. Box: ..........................................................................................................................................................................................<br />

Country: .........................................................................................................................................................................................<br />

City: .................................................................................................................................................................................................<br />

Add<strong>res</strong>s: .........................................................................................................................................................................................<br />

Contact No.: ...................................................................................................................................................................................<br />

Email: ..............................................................................................................................................................................................<br />

Date: ...............................................................................................................................................................................................<br />

Signature: ......................................................................................................................................................................................<br />

76 APRIL - MAY 2017<br />

Make sure to submit your complete details and we will always keep you in the loop

MARASINEWS.COM 77

78 APRIL - MAY 2017

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!