Jaguar Magazine 03/2017 – Arabic
Der Zukunftsforscher Ian Pearson studierte Mathematik und Physik und arbeitete als Raketenwissenschaftler. 2007 gründete er die Futurizon Consultancy und berät seitdem Firmen bezüglich Zukunftstrends.
Der Zukunftsforscher Ian Pearson studierte Mathematik und Physik und arbeitete als Raketenwissenschaftler. 2007 gründete er die Futurizon Consultancy und berät seitdem Firmen bezüglich Zukunftstrends.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
سباق مع الهواء البارد<br />
حقق االنبهار من خالل سيارة إكس إف سبورتبريك<br />
)XF Sportbrake(<br />
مايلز دايفيس<br />
استكشاف ما يُ حفِّ ز مُ بتكر موسيقى الجاز<br />
الذي ال يهدأ<br />
الجاكوار<br />
العدد <strong>2017</strong> / <strong>03</strong><br />
السيطرة على سباق لومان Mans( )Le<br />
كيف تم كشف الستار عن سيارات الفئة-دي<br />
)D-TYPES( في سباق ال 24 ساعة في<br />
عام 1957<br />
تُ شير كلمة في الشارع إلى وجود السيارة الرياضية مُ تعدِّ دة األغراض )SUV( الصغيرة الجديدة في المدينة
AN IMMERSIVE EXPERIENCE<br />
WHEREVER YOU ARE
Installation by Home Theater of Long Island<br />
At Meridian, we craft tailored audio systems that deliver<br />
unparalleled emotional experiences in the home and beyond.<br />
That’s why we’re the sole audio partner for <strong>Jaguar</strong> Land Rover.<br />
It is also why we’ve been awarded the accolade of ‘Best In-Car<br />
Audio System’ by AUTOMOBILE magazine.<br />
If you’re looking for audio perfection, then look no further.<br />
meridian-audio.com
الجاكوار<br />
<strong>2017</strong>/ <strong>03</strong><br />
رئيس التحرير: ديفيد بارنويل<br />
المحرر المشرف: نيل أندرسون<br />
المخرج الفني المشرف: دان ديالني<br />
المخرج اإلبداعي: مايكل دارلنج<br />
المصمم: أندرياس مايلر<br />
المصمم: توماس سايبل<br />
المصمم: ديفيد كلينجل<br />
محرر الصور: كاتجانا فريش<br />
المحرر الفرعي: باول إنتوستل<br />
المحررة الفرعية جيلينا بيسك<br />
مديرة اإلنتاج: ماري بريسيم<br />
مديرة اإلنتاج: نادجا جوريك<br />
مدير األعمال: أليكس روب<br />
مديرة الحساب: أدريانا يوراشيك<br />
مديرة التسويق: هانا ماكدونالد<br />
مدير التسويق المباشر لجاكوار الند روڤر،<br />
والمسؤول عن مجالت العمالء: سيمون بيك<br />
المدير التنفيذي لوحدة اإلنتاج: الدكتور<br />
ماركوس سكونمان<br />
42<br />
08<br />
لجميع استفسارات اإلعالنات<br />
الرجاء االتصال ب:<br />
كاثرين جاليجان<br />
Katherine@metropolist.co.uk<br />
00 44 207 887 6146<br />
ڤيشال راجوڤانشي<br />
Vishal@metropolist.co.uk<br />
00 44 207 887 6147<br />
56 70<br />
المُ 06 قدِّ مة<br />
كيف يُ مثِّ ل ميراث جاكوار ابتكاراً ذا تأثير ومستقبل<br />
مفعم باإلثارة<br />
المُ 08 نحنى<br />
إثارة تحسينات جديدة باإلضافة إلى األفكار<br />
المُ لهمة الخاصة بالهدايا والرحالت<br />
حديث 18 المدينة<br />
اكتشف الجانب اآلخر من لندن من خالل<br />
استخدام السيارة إي-بيس (E-PACE) الجديدة<br />
من جاكوار<br />
كيف 28 تصبح في الرسوم المتحركة<br />
حيث تقوم العقول المُ بدعة والرسوم المتحركة<br />
بدفع حدود الموسيقى<br />
الحضور 32 على المسرح<br />
إذاً، ما المطلوب حتى يحصل األداء ألول مرة<br />
على المسرح على إحدى الجوائز؟<br />
التفكير 36 كهربائياً<br />
حوار خاص مع متسابق الفورموال إي<br />
(E (Formula ميتش إيفانز، الذي يُ ولي<br />
اهتماماً كبيراً بالموسم الجديد 18/<strong>2017</strong><br />
تحيا 42 سيارة جاكوار!<br />
هيمنت الجاكوار على سباق لو مان Mans) (Le<br />
في عام 1957. نتحدث إلى أحد األشخاص ممن<br />
كانوا هناك<br />
همسات 46 صينية<br />
كشف الستار عن الموضة الجديدة في شنغهاي<br />
الرقم 52 8<br />
لتحقيق األداء األقوى واألكثر خفة واألقصى دقة الذي<br />
يمكن أن تحققه سيارة جاكوار عادية على اإلطالق،<br />
تم طرح السيارة 600PS XE SV Project 8 بسرعة<br />
320 كم/ساعة في نوربورغرينغ )Nürburgring(<br />
مايلز 54 أهيد<br />
أسطورة موسيقى الجاز المبدع ذو الطموح القوي<br />
ومالك سيارة جاكوار XJ-S مايلز ديفيس<br />
تجاذب 56 أطراف الحديث<br />
أخذنا سيارة إكس إف سبورتبريك<br />
Sportbrake) (XF الرحبة في جولة بطول<br />
الساحل المذهل أليرلندا الشمالية لنستمتع<br />
باأللعاب الرياضية المرتبطة بالرياح<br />
الشعور 66 بما فوق سرعة الصوت<br />
حيث تمثل امتداد للكونكورد فيبدوا أنها على<br />
وشك التحليق؟<br />
رسم 70 الخط<br />
التحدي اإلبداعي لفن الخط الموحد<br />
تصنع 74 المعجزات<br />
المغامرة داخل مرفق جاكوار الند روڤر كالسيك<br />
المخصص لغرض جديد<br />
تغذية 76 الحواس<br />
إلى أي مدى سيذهب الواقع المُ عزَّ ز؟<br />
مرحباً 78 بكم في نادي جاكوار<br />
آندي واالس، الفائز بسباق لو مان Mans) ،(Le<br />
ودايتونا ،(Daytona) وسيبرنج (Sebring) مع جاكوار<br />
يتم نشر مجلة الجاكوار بواسطة Ltd. Spark44<br />
The White Collar Factory, 1 Old Street<br />
،Yard, London EC1Y 8AF, UK بتفويض من<br />
<strong>Jaguar</strong>, Abbey Road, Whitley, Coventry<br />
حقوق الطبع والنشر ل Spark44 .CV3 4LF<br />
.Ltd. <strong>2017</strong> جميع الحقوق محفوظة. يُ حظر إعادة<br />
نشر المجلة كُليً ا أو جُ زئيً ا دون موافقة خطية من<br />
الناشر. اآلراء المنشورة في المجلة تعبر عن وجهة<br />
نظر أصحابها وليست آراء جاكوار. رغم اتخاذ كافة<br />
سبل العناية لتجميع محتويات مجلة الجاكوار،<br />
تخضع المواصفات والخصائص والتجهيزات<br />
المعروضة في هذه المجلة للتغيير وقد تختلف<br />
من بلد آلخر. تم الحصول على جميع التراخيص<br />
الالزمة فيما يخص التصوير الفوتوغرافي<br />
والفيديو في األماكن التي يتم تقييد الوصول<br />
إليها، وكانت المعلومات صحيحة وقت اإلرسال<br />
للطباعة. للحصول على معلومات إضافية عن<br />
السيارة، الرجاء االتصال بوكيل جاكوار المعتمد<br />
في منطقتكم. ال تقبل المجلة أي مخطوطات أو<br />
مقاالت غير مطلوبة من قبلها، وكذلك الصور<br />
والرسوم التوضيحية، وال يمكنها قبول تحمل أي<br />
مسؤولية عنها. الرجاء القيادة بصورة مسؤولة<br />
داخل وخارج الطريق.<br />
الصور: جيه إل آر، جاكوار هيرتاج تراست، دي إف تي، أليكس هوي صورة الغالف: ديفيد رايلي<br />
4 الجاكوار
المُ قدِّ مة<br />
تُ وضِّ ح إيما فورستر مديرة اتصاالت العمالء بجاكوار السبب الذي<br />
يجعل من التاريخ المصدر األكبر لإللهام في كثيرٍ من األحيان عند<br />
رسم المستقبل.<br />
الذي يربط بين سيارات الفئة-إي (E-TYPES) المُ حدَّ ثة<br />
ما<br />
التي يتم إنشاؤها من مرفق األعمال الكالسيكية<br />
المُ خصَّ ص الجديد الذي أقامته جاكوار في كوفنتري<br />
(Coventry) بالسيارة الرياضية متعددة األغراض (SUV) العملية<br />
إي-بيس (E-PACE) الجديدة؟ وما الذي يجعل السيارات من<br />
أنواع الفئة-دي (D-TYPES) التي هيمنت على أعظم سباق في<br />
العالم منذ ست سنوات تتشارك مع سيارات سباق الفورموال<br />
إي (E (Formula الكهربائية الفئة-آي (I-TYPE) من جاكوار؟ وما<br />
المشترك بين إكس إي إس ڤي بروجكت (8 8 (XE SV Project<br />
النافثة للهب <strong>–</strong> صاحبة أقصى أداء تم تصنيعه في جاكوار على<br />
اإلطالق <strong>–</strong> وآي-بيس كونسبت Concept) ،(I-PACE أول سيارة<br />
رياضية كهربائية بالكامل تحتوي على خمسة مقاعد؟<br />
بالطبع، يشترك هؤالء جميعاً في عالمة جاكوار المتميزة<br />
الموجودة على الجزء األمامي من السيارة. وسوف تجدهم<br />
جميعاً في اإلصدار الثالث من مجلة الجاكوار التي يُ شرفني أن<br />
أرحب بكم فيها. لكن الروابط التي ستقرأها هنا بين المجموعات<br />
المتميزة من سيارات جاكوار أعمق بكثير مما هو متصور.<br />
قد تبدوا رموز جاكوار التي يتم تحديثها من قبيل الرجوع إلى<br />
القصص الخرافية في وقتنا الحالي: فهي تمثل قطعاً مثالية<br />
من التصميمات التي كانت فائقة الروعة في وقتها. لكننا نطلب<br />
منك النظر إليها كما يحب عمالء جاكوار، وهو أن تنظر إليها<br />
عندما كانت جديدة. فشكل صالونات السيارات مثل الفئة-إي<br />
(E-TYPE) وإكس جيه (XJ) تُ عدّ نقاط تحوُّ ل في تاريخ السيارات.<br />
فقد تميزت هذه الصالونات باإلبداع، وعكست الفئة-إي (E-TYPE)<br />
على وجه الخصوص روح زمانها. يربط أيضاً هذا التجدُّ د الذي ال<br />
يتوقف سياراتنا التاريخية بنطاقنا الحالي، ويوفر رابطاً مشتركاً إلى<br />
فئة جاكوار التي تتميز اآلن بالتنوع أكثر من أي وقت مضى.<br />
حصُ لت سيارة السباق الخاصة بنا في فترة الخمسينيات على<br />
الريادة في التقدم الهندسي والذي كان له تأثيراً على سياراتنا العادية.<br />
وبنفس الطريقة حقق فريق سباق الفورموال إي (E (Formula لدينا<br />
الريادة في قيادة شكل جديد من السيارات الرياضية، ثم انتقلت هذه<br />
التقنيات والخبرات إلى السيارات العادية.<br />
تُ ضفي دائماً التصميمات التي تتم على مستوى عالمي جماالً<br />
على سياراتنا. لكن ترتبط جاكوار دائماً بالتميز المظهري، والهندسة<br />
اإلبداعية، واألداء المُ ميَّ ز والجهود المتكاملة الحيوية التي يحتاج إليها<br />
عمالؤنا. لذلك لم تكن جاكوار تتميز بجمال المظهر فحسب: لكنها<br />
جيدة االستخدام كذلك.<br />
يُ مثِّ ل هذا نفس االلتزام الذي ينبغي علينا فهمه حيث أرشدتنا<br />
االحتياجات المتغيرة للعمالء المعاصرين إلنشاء سيارات إف-بيس<br />
(F-PACE) والسيارة الرياضية متعددة األغراض (SUV) العملية<br />
إي-بيس ،(E-PACE) وسننتج قريباً سيارة جاكوار الكهربائية بالكامل.<br />
ويدل فوز سيارتنا إف-بيس (F-PACE) بجائزة أفضل سيارة<br />
في العالم وجائزة أفضل تصميم سيارة في العالم على أننا<br />
محافظين على الجوهر األساسي لجاكوار، حتى وإن حدث تغيُّ ر<br />
في شكل الجاكوار.<br />
ومع تزايد مجموعات جاكوار، فإنها تناسب عدد كبير من العمالء<br />
المحتملين. نُ قدِّ م إي-بيس (E-PACE) الجديدة للمرة األولى في<br />
هذا اإلصدار، وبالنسبة للذين يريدون طلب السيارة، فاليوم الذي<br />
تصل فيه إليكم السيارة لن يكون قريباً. سيكون الكثير من سائقي<br />
سيارة إي-بيس (E-PACE) من الذين يقودون جاكوار للمرة األولى.<br />
نريد بالفعل أن نُ قدِّ م ترحيباً خاصاً بهؤالء العمالء من هنا في<br />
جاكوار، وبالنيابة عن المتحمسين للعالمة التجارية منذ مدة طويلة<br />
الذين تشترك معهم اآلن في الحصول على الجاكوار. تُ مثِّ ل سيارتك<br />
الجديدة جزءاً من صورة أكبر مذهلة، ونأمل أن يوضح لك هذا<br />
اإلصدار ذلك.<br />
إيما فورستر<br />
المدير األول في برنامج اتصاالت العمالء<br />
الصور: هانا سمايلز<br />
6 الجاكوار
JAGUAR SERVICING<br />
QUALITY SERVICING,<br />
QUALITY TIME<br />
We understand the value of relaxation. In fact, when you bring your <strong>Jaguar</strong><br />
in for servicing, we do our best to help you unwind. That’s because at our<br />
Approved Service Centres you know your <strong>Jaguar</strong> is in safe hands; you’ll find<br />
expert technicians, Genuine Parts and even complimentary refreshments are<br />
all simply part of the service.<br />
To book your service, go to jaguar-me.com<br />
الجاكوار 7
8 الجاكوار<br />
الصور: جيه إل آر
المُ نحنى<br />
أواخر عام <strong>2017</strong>/أوائل عام 2018<br />
تتولى جاكوار الريادة بسيارتها الرياضية الكهربائية الرائعة آي-بيس كونسبت<br />
concept) .(I-PACE بعد إنتاج السيارة األسرع، واألحدث في<br />
،STREET-TECH وهي سيارة الفئة-إف (F-TYPE) المميزة سعة<br />
2.0 لتر، والتي تُ عدُّ واحدةً من أكثر المقاصد األوروبية استفادةً من<br />
المهارة والسرعة.<br />
هنا واآلن<br />
بزوغ فجر عصر السيارات الكهربائية<br />
بعد انتشار أخبار تشير إلى اعتزام المملكة المتحدة وفرنسا إلغاء مبيعات<br />
سيارات البنزين والديزل تدريجياً بحلول عام 2040، بات من الواضح زيادة<br />
التوجُّ ه نحو االعتماد على السيارات الكهربائية.<br />
كما أنهم ليسوا وحدهم في هذا المسعى، حيث وضعت النرويج<br />
بالفعل موعداً نهائياً لهذا األمر بحلول عام 2025 وتعمل هولندا على<br />
تحديد تاريخ مماثل. وتفكر الهند وبعض الواليات االتحادية في ألمانيا<br />
جدياً في تحديد عام 2<strong>03</strong>0 تاريخ إللغاء هذه السيارات تدريجياً، في حين<br />
تتبع بعض الواليات األمريكية الخُ طى التي كان لوالية كاليفورنيا الريادة<br />
في اتخاذها وهي التأكيد على أن تكون نسبة %15 على األقل من السيارات<br />
الجديدة كهربائية بالكامل، أو هجينة أو تعمل بخاليا الوقود بحلول عام 2025.<br />
ولحرص جاكوار الدائم على دعم االبتكارات فائقة التطور والتكنولوجيا<br />
الرائدة، وانطالقاً من هذه األوقات الحاسمة التي تعنى باالستفادة من<br />
الكهرباء في هذا المجال فهي تتولى الريادة بطرح سيارة تشارك في<br />
الفورموال إي (E .(Formula آي-بيس كونسبت concept) (I-PACE<br />
التي ال تزال تثير قدر كبير من االهتمام، كما حدث في معرض فرانكفورت<br />
للسيارات األخير، حيث أظهرنا التزامنا الواضح بإنتاج السيارة الكهربائية .(EV)<br />
تُ قدِّ م سيارة آي-بيس كونسبت concept) (I-PACE عرضاً أولياً ألذكي<br />
سيارة رياضية تحتوي على خمسة مقاعد؛ وسيارة األداء الراقي، وسيارة<br />
األسرة والسيارة الرياضية مُ تعدِّ دة األغراض ،(SUV) كل هذا في سيارة<br />
واحدة. تحقيق اإلثارة الخالصة مع سهولة االستخدام اليومي.<br />
هل تريد االنضمام إلى الثورة في هذا المجال؟ شاهد كيف يمكن ل آي-بيس<br />
jaguar.com إثارة حياتكم على موقع )I-PACE(<br />
الجاكوار 9
المُ نحنى<br />
أواخر عام <strong>2017</strong>/أوائل عام 2018<br />
السفر<br />
التوجُّ ه إلى زغرب<br />
تُ عرف زغرب بأنها مدينة رائعة وتاريخية، وذات حياة ليلية كاملة وبها ما يكفي من<br />
األغذية األساسية <strong>–</strong> ال عجب في أن مدينة زغرب قد وُ صفت مؤخراً بأنها الوجهة<br />
األوروبية األفضل على ظهر الكوكب لعام <strong>2017</strong>. أطلقت دار نشر دليل السياح<br />
على العاصمة الكرواتية الوصف “عالمية ومُ تجدِّ دة”. وهم على صواب: فزغرب<br />
مدينة تجمع بين التقاليد الراقية في بلداتها المنتشرة على تلة أعلى المدينة،<br />
المقابلة للبلدات األوروبية الشرقية المنخفضة، حيث يربط بينهما أقصر سكة<br />
حديدية مُ علَّ قة بالعالم.<br />
يوجد بمدينة زغرب كل ما تحتاج إليه: تنتشر المقاعد الذكية في جميع<br />
أنحاء المدينة حيث يمكن شحن هاتفك أثناء الجلوس عليها، وظهرت المهارة<br />
الحرفية في إنشاء األنفاق التي تتيح للسكان القدرة على أن يجوبوا المدينة<br />
بسرعة مستمتعين بالمظالت الحمراء زاهية اللون التي تحمي فاكهة الفراولة<br />
الطازجة المنتقاة للبيع في سوق دوالك ،(Dolac) وهو سوق يومي مفتوح<br />
يوجد بجوار ميدان بان جالشيتش Jelačić) .(Ban تتيح المتنزهات الهادئة<br />
المنتشرة في جميع أنحاء المدينة للمتشمسين إمكانية االسترخاء بجوار محالت<br />
التصميمات والمقاهي الموجودة على جانبي الطريق، في حين يوجد متحف<br />
العالقات الفاشلة Relationships) (Museum of Broken الغريب على<br />
بُ عد أمتار من الرف القرميدي للبطاقة البريدية المصورة لكنيسة سانت مارك.<br />
لم ال تجرب بنفسك المتعة التي توفرها مدينة زغرب <strong>–</strong> توجه إلى شُ رفة فندق<br />
كينو أوروبا Europa) (Kino المطلة على الشارع في أمسية مُ نعشة، واطلب<br />
مشروباً لنفسك واستمتع بالمدينة األكثر نجاحاً في أوروبا من حيث عظمتها.<br />
بادر بالتخطيط لرحلتك على الموقع infozagreb.hr<br />
10 الجاكوار
“<br />
التصميم “إليك سيارة جاكوار الرياضية<br />
الحقيقية وسيارة الفئة-إف )F-TYPE(<br />
الحقيقية - لم نكن نريد إضعاف أصل<br />
التصميم. ومع هذا تتسم هذه السيارة<br />
بطابعها الخاص”<br />
إيان كالوم، مدير التصميم<br />
أرقام استهالك الوقود الرسمية في سيارة الفئة-إف )F-TYPE( سعة 2.0 لتر طراز i4 300 ذات محرك البنزين<br />
الذي يعمل بشاحن توربيني لكلِّ لتر/100 كيلومتر )ميل/غالون(: المدني (Urban) 8.8 )32.1(؛ المدني اإلضافي<br />
Urban) (Extra 6.2 )45.6(؛ المُ جمعة (Combined) 7.2 )39.2(؛ مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون جرام/كيلومتر: 163.<br />
أرقام اختبارات رسمية صادرة عن االتحاد األوروبي. هذه األرقام للمقارنة فقط. قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي.<br />
األداء<br />
للوصول إلى قوة محرك<br />
رباعي األسطوانة<br />
يمكن اآلن العثور على المحرك رباعي األسطوانة ذو الطاقة القصوى غير<br />
المسبوق في سيارة جاكوار الفئة-إف (F-TYPE) الجديدة <strong>–</strong> وهي السيارة<br />
الرياضية تماماً التي تتميز بالسرعة والكفاءة. يتم إتاحة الخيار اآلن بواسطة<br />
هذه السيارة الحائزة على جوائز، والتي تتضمن مقعدين من األلومنيوم تمت<br />
زيادتهم بفضل المحرك Ingenium الحديث من طراز 300PS الذي يعمل<br />
بالوقود سعة 2.0 لتر وبشاحن توربيني، حيث توفر أداءً متميزاً.<br />
تُ ولِّ د سيارة الفئة-إف (F-TYPE) الجديدة التي تحتوي على محرك<br />
رباعي األسطوانة تدرج 150PS لكل لتر - ويُ عدُّ هذا أعلى إنتاج طاقة محددة<br />
ألي محرك في سيارة الفئة-إف .(F-TYPE) تُ عد أيضاً محطة شحن طاقة<br />
المحرك التوربيني مثيرة لإلعجاب حيث أنها أكثر كفاءة بنسبة %16 من الناحية<br />
االقتصادية في استهالك الوقود مقارنةً ب ،340PS V6 وتبلغ انبعاثات<br />
ثاني أكسيد الكربون الصادرة منها 163 جم/كم، في حين توفر الوصول من<br />
سرعة 0 إلى 97 كيلومتراً في الساعة خالل 5.4 ثانية فقط.<br />
يقول إيان هوبان مدير خط إنتاج السيارات الخاص ب الفئة-إف (F-TYPE)<br />
”يُ توقع من محرك بهذا الحجم أداءً متميزاً ومتوازناً مع كفاءة الوقود المُ حسَّ نة<br />
باإلضافة إلى التكلفة الميسورة، وهذا يُ سهل من إمكانية تجربة سيارة الفئة-إف<br />
(F-TYPE) من جاكوار أكثر من أي وقت مضى”.<br />
تُ عدُّ سيارة الفئة-إف (F-TYPE) أخف وزناً بمقدار 52 كيلوجراماً من المحرك<br />
التلقائي التالي (340PS) في هذه الفئة <strong>–</strong> ويُ عدُّ هذا أمراً مهماً للسرعة التي<br />
يعمل المحرك رباعي األسطوانة على توفيرها. يقول إيرول مصطفى، كبير<br />
مهندسي إنتاج سيارات جاكوار الرياضية “يتمركز معظم تقليل الوزن فوق المحور<br />
األمامي، مما يجعل السيارة متوازنة بشكل جميل وخفيفة أثناء القيادة”.<br />
يقول إيان كالوم مدير التصميم “هذه سيارة جاكوار الرياضية الحقيقية<br />
وسيارة الفئة-إف (F-TYPE) الحقيقية <strong>–</strong> لم نكن نريد إضعاف أصل التصميم“.<br />
“ومع هذا، تتسم هذه السيارة بطابعها الخاص”. إنها األفضل للجميع <strong>–</strong> من<br />
الذي ال يحبها؟<br />
اكتشف المزيد وحدد المزايا المناسبة لك على الموقع jaguar.com<br />
الجاكوار 11
المُ نحنى<br />
أواخر عام <strong>2017</strong>/أوائل عام 2018<br />
األسلوب<br />
عبير التسارع<br />
ينحدر األسلوب أحياناً إلى ما ال<br />
يُ مكنك رؤيته في الحقيقة. يوفر<br />
العطر الرجالي جاكوار بيس أكسيليريت<br />
Accelerate) (<strong>Jaguar</strong> Pace ترنيمة<br />
ذكورية تقليدية من خالل مزج الفلفل<br />
األسود والكشمير مع الطحالب البلورية<br />
وزيت إكليل الجبل لمنحك النشاط<br />
الرجولي الفائق. ينبعث عن الرائحة<br />
الديناميكية طاقة، وثقة وجاذبية - فهو<br />
مثالي لمظهر الرجل العصري األنيق<br />
الذي يتطلع دوماً إلثارة اإلعجاب.<br />
shop.jaguar.com<br />
اجمع<br />
نموذج مُ صَّ غر من سيارة الفئة-إف )F-TYPE(<br />
التي تقدمها جاكوار<br />
يمثل هذا استنساخاً مطابقاً لألصل من النموذج الحقيقي، حيث من المؤكد أن يُ حدِ ث موديل<br />
السيارة الفئة-إف (F-TYPE) ذات التفاصيل المعدنية الرائعة والتي يسعى هواة الجمع<br />
القتنائها انطباعاً يجعل منه هدية ألي مالك للفئة-إف (F-TYPE) أو للمتحمسين لسيارة<br />
جاكوار، أو ربما يجعلك تشعر بأنك في عالمك الخاص.<br />
“ينبعث عن الرائحة<br />
الديناميكية طاقة،<br />
وثقة وجاذبية”<br />
“<br />
shop.jaguar.com<br />
االبتكار<br />
عجلة كوبنهاجن للمشاة المبتكرة من Superpedestrian<br />
قد يمثل ركوب الدراجة في ذلك الصباح قبل أخذ الجاكوار الخاصة بك في جولة خالل وقت الظهيرة<br />
ضغطاً في بعض األحيان، والسيما عند تسلق المرتفعات، حوِّ ل دراجتك الحالية إلى دراجة إلكترونية <strong>–</strong><br />
استبدل ببساطة عجلة الدراجة الخلفية بعجلة كوبنهاجن المبتكرة من ،Superpedestrian والتي تجمع<br />
بمهارة بين بطارية، ومحرك، وأجهزة استشعار ووصالت هواتف ذكية تمنحك زيادة في سرعة حركة<br />
دواسة تصل إلى 10 أضعاف عند الحاجة إلى الزيادة.<br />
الصور: أوستن فيديرا/بي آر<br />
superpedestrian.com<br />
12 الجاكوار
التكنولوجيا<br />
الطائرة بدون طيار جوبرو كارما Karma( )GoPro<br />
تتميز هذه الطائرة الصغيرة خفيفة الوزن بأذرع يمكن استبدالها ومجموعة أجهزة<br />
هبوط، ومثبت لضمان الحصول على لقطات نقية، وبطارية يسهل إزالتها.<br />
إنها مثالية اللتقاط صور مبهرة من الجو خالل رحالتك، فهي مزودة بنظام<br />
تحكم سهل االستخدام يستند إلى تطبيقات.<br />
gopro.com<br />
القيادة<br />
السيارات والشكاوى<br />
على الرغم من أن األمر ال يتعلق بمساواة السرعات التي توفرها الشقيقات<br />
األكبر، ال تزال تبدوا سيارات األطفال الجديدة Junior Kids Ride التي<br />
تقدمها جاكوار رائعة من خالل التأمين التام الذي يتم توفيره من األريكة المريحة.<br />
قد تكون هذه هي سيارة الجاكوار التي ال تحتاج إلى رخصة لقيادتها، لكن من<br />
المؤكد حصولك على نفس اإلثارة باستخدام أضوائها ال LED األمامية والخلفية<br />
الخاصة بها، ومقاعدها ذات الملمس الناعم، وإطاراتها منخفضة الضوضاء.<br />
فهي مناسبة للسائقين في عمر 36-18 شهراً.<br />
shop.jaguar.com<br />
األسلوب<br />
القيادة بأسلوب<br />
ال تكتمل خزانة ثياب الرجال بدون سترة سائق قاسية للقيادة بمظهر متأنق في يوم<br />
األحد. تمثل هذه السترة بسطحها الخارجي المصنوع من النايلون القوي وبطانتها<br />
الداخلية الدافئة، وإبزيم التثبيت الموجود على العنق، وأشرطة السباق البيضاء<br />
األنيقة الموجودة على الذراعين، قطعة فنية تضمن لك القيادة دائماً بأسلوب أنيق.<br />
shop.jaguar.com<br />
الجاكوار 13
المُ نحنى<br />
أواخر عام <strong>2017</strong>/أوائل عام 2018<br />
الخبرة<br />
أكاديمية الجليد السويدية<br />
تُ مثِّ ل األماكن النائية من العالم بعض من أكثر األماكن الساحرة المهجورة <strong>–</strong><br />
ويجعل منها التطرف في درجات حرارتها وطقسها مكاناً مثالياً لجاكوار<br />
لوضع سياراتها أمام التحديات التي تساعد على انطالقها نحو التقدم. تقع<br />
أرجيبلوج (Arjeplog) في الدائرة القطبية السويدية، وهي المكان الذي<br />
تخضع فيه سيارات جاكوار الختبارات مناخ البرد القارس <strong>–</strong> وتتاح لك الفرصة<br />
أيضاً للقيادة في مسار االختبار هذا الذي تبلغ درجة حرارته أقل من الصفر<br />
من خالل أكاديمية التدريب على القيادة على الجليد الخاصة بجاكوار والند<br />
روڤر Academy) .(<strong>Jaguar</strong> Land Rover Ice<br />
تُ عدُّ بحيرة هورنافان (Hornavan) الضخمة بأرجيبلوج ،(Arjeplog)<br />
التي تتجمد بالكامل في فصل الشتاء، موطناً لمجموعة من الحلقات<br />
المحددة بأشكال معينة والتي يمكن استخدامها لمعايرة السيارة فائقة<br />
التطور في العالم، مع احتوائها على عدد محدود من السكان يتألف<br />
من 1800 نسمة ومجموعة من أجمل المناظر على الكوكب المناسبة<br />
لالستمتاع برفقة.<br />
احرص على أن تتولي القيادة بنفسك لتستمتع بقيادة مثيرة مع<br />
مدربين قيادة خبراء توفرهم أكاديمية التدريب على القيادة على الجليد<br />
الخاصة بجاكوار والند روڤر Academy) ،(<strong>Jaguar</strong> Land Rover Ice<br />
حيث سيدربونك على المهارات التي يستخدمونها لدفع السيارات الجديدة<br />
التي تمر عبر هذه المناطق الجليدية إلى أقصى حدودها. يمكنك الحصول<br />
على البهجة والمتعة بقيادة سيارة الفئة-إف (F-TYPE) وسيارة إف-بيس<br />
(F-PACE) من جاكوار مع تطوير خبراتك حتى تصبح سائق على الجليد<br />
يتمتع بالثقة. ويمكنك تحقيق كل هذا في تندرا القطب الشمالي مع تأللؤ<br />
الشفق القطبي فوقك في السماء أثناء استمتاعك بكرم الضيافة، أيضاً.<br />
احجز تجربتك اآلن على الرابط jaguar.com/experiencesweden<br />
14 الجاكوار
فعالية<br />
مهرجان فانوس السماء بمنطقة<br />
بينغكسي )Pingxi(<br />
في وقت ما أشعل سكان مدينة بينغكسي (Pingxi) التي تقع على منحدرات<br />
تالل نائية في تايوان فوانيس لإلشارة إلى أصدقائهم في المدن المجاورة بأنهم بخير<br />
وأمان. تحول هذا اآلن إلى أحد مهرجانات األضواء المذهلة التي تجذب المسافرين من<br />
كل أنحاء العالم حيث يأتون لمشاهدة آالف الفوانيس التي تضيء سماء بينغكسي<br />
(Pingxi) فوقهم، لتحلق حول المكان في روعة وهدوء. يبدأ المهرجان التالي في<br />
مارس عام 2018.<br />
اكتشف المزيد على الموقع tour.ntpc.gov.tw<br />
التكنولوجيا<br />
نحو خطوة ذكية<br />
تتبع جاكوار في نهجها ميزة تزويد اآلخرين بالكهرباء من خالل<br />
القيادة بهدف توليد الكهرباء. في المرة التالية التي تتواجد<br />
خاللها في لندن، توجه إلى بيرد ستريت Street( )Bird <strong>–</strong> على<br />
بعد أمتار فقط من الباب األمامي ل سيلفريدجز )Selfridges(<br />
بالقرب من محطة بوند ستريت Street( .)Bond فهناك<br />
سيمكنك مشاهدة ما زُ عم بأنه سيكون حصاد أول شارع ذكي<br />
بالعالم وهو توليد الطاقة التي يحتاجها الشارع من خالل<br />
المشي. يوجد على بعد 10 أمتار مربعة من الرصيف، أنظمة<br />
قامت بتركيبها شركة Pavegen تعمل على جمع الطاقة الحركية<br />
الناتجة عن خطواتك على األرض وتحولها إلى طاقة كهربائية.<br />
اطلع على المزيد من االبتكارات في شوارع لندن - انتقل إلى<br />
الصفحة 18 للتعرف على القيادة األولى لسيارة إي-بيس )E-PACE(<br />
من جاكوار الجديدة التي تمنحك اإلثارة.<br />
“<br />
الصور: مهرجان الفوانيس/نيك هارفي <strong>2017</strong><br />
“يوجد على بعد 10 أمتار مربعة<br />
من الرصيف، ما يعمل على<br />
جمع الطاقة الحركية الناتجة<br />
عن خطواتك على األرض<br />
وتحويلها إلى طاقة كهربائية”<br />
الجاكوار 15
YOU NEVER FORGET<br />
YOUR FIRST CAR<br />
shop.jaguar.com<br />
Introducing the <strong>Jaguar</strong> Junior ride-on car. Featuring working LED lights and low noise tyres as standard.<br />
Buy online at shop.jaguar.com or visit your nearest retailer.<br />
THE ART OF PERFORMANCE
حديث<br />
المدينة<br />
كانت األلسن تتحرَّ ك بالكالم عن شبل<br />
عائلة جاكوار الجديد خالل أوَّ ل ظهور له<br />
في شوارع لندن النابضة بالحياة والمعروفة<br />
بتعدد ثقافتها. ولقد اغتنم الصحفي<br />
والمُ ؤلِّ ف المحلِّ ي جاي بيرد فرصته لقيادة<br />
سيارة إي-بيس (E-PACE) لقضاء عُ طلة<br />
مُ دَّ تها 24 ساعة في المدينة مع زوجته<br />
وابنتيه بحثاً عن المفاجآت واألماكن المخفية<br />
عن العامة والتي ال تشوبها كثرة الزيارات.<br />
النص: جاي بيرد<br />
الصور: ديفيد رايلي<br />
الجاكوار 18
تعرَّ ف على عائلة بيرد: لندنية، عاشقة لسيارة إي-بيس<br />
،)E-PACE( مغامرو المدن <strong>–</strong> ومحبُّ و األحذية الخفيفة.<br />
الجاكوار 19
8:30 صباحاً المنطقة الجنوبية الغربية )SW1ُ( 1<br />
أهمُّ األمور أوالً : ما رأيك في بداية يومك مع وجبة فطور<br />
بنكهة ابتكارية؟ وجدنا ما نبحث عنه في مخبز دومينيك<br />
آنسل بلغرافيا Belgravia( )Dominique Ansel’s<br />
في قلب المنطقة الجنوبية الغربية في لندن، حيث<br />
ستُ قدَّ م لنا في يوم زيارتنا الكرونت )Cronut( التي<br />
تجمع بين الكرواسان والدونات، بكريمة الدرَّ اق البيضاء<br />
اللذيذة وصلصة توت العليق، بعد أن وصلت إلى قوائم<br />
الطعام من موطنها في نيويورك.<br />
علماً بأنَّ خبير المُ عجَّ نات الفرنسي هذا ال يبيع<br />
مخبوزاته اللذيذة إالَّ في نيويورك، وطوكيو، ولندن<br />
مؤخراً. وحين تمضغ تلك الكرونت )Cronut( الفريدة<br />
ذات الطعم اللذيذ ببطء، أو البانوفي باييال Banoffee(<br />
)Paella ذات الطراوة النديَّ ة، أو الكرواسان بالجبن<br />
الوايلزي المُ ذاب أو حين تتلذَّ ذ بالسمورز )S’mores(<br />
المُ ثلَّ جة، فستُ درك سريعاً سبب اإلقبال الشديد على<br />
هذه الطيِّ بات التي تتخطَّ ى حدود المُ تعارف عليه هنا.<br />
وبعد تقديم القهوة لي ولزوجتي، والشوكوال الساخنة<br />
للصغيرتين، ثمَّ إنهاء الوجبة بالماء لنا جميعاً، انطلقنا إلى<br />
أول نشاط )ال يشمل تناول طعام( لنا في هذا اليوم.<br />
بعد ركوب سيارة إي-بيس )E-PACE( الجديدة من<br />
جاكوار، لن تتفاجأ بتوقُّ ف المارة والتحديق بسيارتنا،<br />
فسيارة إي-بيس )E-PACE( المُ دمجة ذات تميُّ ز<br />
واضح. فبالرغم من المحافظة على المظهر العائلي<br />
إالَّ أنها تستمدُّ تميُّ زها من القسم الخلفي العريض<br />
لسيارة الفئة-إف )F-TYPE( الرياضية، ويترافق هذا<br />
مع مصابيح أمامية ذات توجُّ ه عمودي أوضح ومصابيح<br />
خلفية أرفع.<br />
أثناء القيادة في شوارع لندن، مع مجموعة<br />
مُ تنوِّ عة من مزايا مساعدة السائق، نرى أنَّ الخطوط<br />
المرئية العالية مع األبعاد المُ دمجة الخاصة بسيارة<br />
إي-بيس )E-PACE( تُ شعرك بأنها متناسبة مع<br />
محيطها المدني. ومع مقود راسخ بين يديك وسريع<br />
بما يكفي حتى يُ شعرك بمرونة السيارة، بدأنا نتقدَّ م<br />
بسرعة إلى أن مررنا بعجلة لندن Eye( )London<br />
وساحة مجلس النواب، ثمَّ أطلقنا العنان لسيارتنا<br />
في توجهنا إلى قصر مانور House( )Manor<br />
في شمال لندن ومركز القصر للتسلُّ ق<br />
.)Castle Climbing Centre(<br />
الجاكوار 20
الصورة بأعلى: بمرونة عالية ومظهر<br />
رياضي وتحكُّم جيِّ د، نرى كيف يعكس<br />
تسلُّ ق القصر المزايا األساسية<br />
لسيارة إي-بيس .)E-PACE(<br />
الصورة بأسفل: هان آتيس وهو صاحب<br />
فكرة مصنع بالك هورس الن أتلييه<br />
Ateliers( )Blackhorse Lane المستقل<br />
والمختصُّ بصناعة مالبس الدنيم .)Denim(<br />
11:00 قبل الظهر<br />
المنطقة الشمالية )N4( 4<br />
يُ عرف مركز التسلُّ ق الموجود في محطة ضخِّ مياه من<br />
العهد الفيكتوري )بُ نيت على شكل قصر في عام 1842<br />
إلسعاد السكان المحليين الذين أرادوا منشأة ذات مظهر<br />
غير صناعي في بلدتهم( بأنه أحد أكبر مساحات التسلُّ ق<br />
الداخلية في أوروبا. وبالرغم من أن المكان ليس معروفاً<br />
بين العامة، إال أنه يجذب 25000 مُ تسلِّ قاً شهرياً بسبب<br />
مجموعة مُ تنوِّ عة من جدران التسلُّ ق إلى جانب خيار<br />
التسلُّ ق دون مُ عدَّ ات والنزول العمودي بالحبال لمسافة<br />
حوالي 31 متراً داخل أحد األبراج في هذا المكان. لقد<br />
كانت الفتاتان اللَّ تان تبلغان من العمر 12 و13 عاماً<br />
جاهزتان لمواجهة التحدِّ ي وسارعتا إلى التسلُّ ق بعد<br />
وجبة المُ عجًّ نات وهذا ما وفَّ ر قسطاً من الراحة لزوجتي<br />
وفرصة لي حتى أقود السيارة مُ توجِّ هاً إلى مكان سِ رِّ ي<br />
آخر: إنه مصنع بالك هورس الن أتلييه Blackhorse(<br />
،)Lane Ateliers وهو المصنع الوحيد واألحدث<br />
في لندن إلعادة تصنيع المالبس من قماش الدنيم<br />
)Denim( المستعمل.<br />
يُ حاول صاحب المصنع التركي، والخبير في قطاع<br />
صناعة المالبس، هان آتيس، مقاومة “التصاميم<br />
السريعة” بقماش الجينز والتصاميم الجميلة مع<br />
المحافظة في الوقت ذاته على سعر مقبول ونوعية<br />
جيِّ دة وبصمة كربونية منخفضة بدءاً من مرحلة التصنيع<br />
وحتى مرحلة التوزيع. وبعد فتح سحَّ اب أحد أفضل<br />
سراويل الجينز في المصنع، استشعرت متانة الجيب<br />
المصنوع من قماش ذا نوعية أفضل مقارنة مع<br />
المُ ستخدم من قبل مُ صنِّ عين آخرين، ثُ م رأيت عشرةً من<br />
العُ مَّ ال وهم يُ جدُّ ون على آالتهم في موقع العمل وهذا<br />
ما جعلني أدرك أن هذه المالبس مصنوعة بقدر كبير من<br />
الحب. وألنَّ أهل هذه المدينة نادراً ما يكتفون بنشاط<br />
واحد في الوقت ذاته، فإنَّ ك تستطيع تناول الغداء أثناء<br />
خياطة سروالك أو قميصك أو معطفك.<br />
الجاكوار 21
إي-بيس (E-PACE)<br />
12:30 ظهراً المنطقة<br />
الشرقية )E17( 17<br />
الصورة بأعلى: يُ مكنك صناعة<br />
سروال جينز بتصميم خاص بك<br />
مع خدمة مُ خصَّ صة يُ قدمها<br />
مصنع بالك هورس الن أتلييه<br />
.)Blackhorse Lane Ateliers(<br />
الصورة على اليسار: ماركوس<br />
براسي، صاحب متجر، ومتحف،<br />
ومقهى .God’s Own Junkyard<br />
بعد ترك الفتاتين في مركز التسلُّ ق، قرأت على<br />
الشاشة القياسية ذات البوصات العشرة العاملة<br />
باللمس والخاصة بنظام المالحة التثقيفي<br />
الترفيهي في سيارة إي-بيس )E-PACE( أنني<br />
على مسافة عشر دقائق من متجر/متحف المصابيح<br />
God’s Own Junkyard في والثامستو. وإن<br />
استثنينا الالفتات الضوئية في مدينة الس فيجاس،<br />
فسوف أتفاجأ إذا كان هناك أيُّ مكان آخر تجد فيه<br />
هذا الكمّ الهائل من مصابيح النيون واإلضاءة والتي<br />
تترافق بتاريخ وقصص خاصة بها. صاحب المتجر<br />
الحالي، ماركوس براسي، وهو ثالث شخص في<br />
عائلته يعمل في مجال صُ نع الالفتات الضوئية،<br />
وقد ساهم هذا المتجر في إضاءة أغلب منطقة<br />
لندن الغربية بالالفتات، وصنع الفتات ضوئية فريدة<br />
ألفالم شهيرة منذ فترة الثمانينيات مثل فيلم<br />
بالد رانر Runner( )Blade وصوالً إلى فيلم<br />
كابتن أمريكا America( )Captain مؤخراً.<br />
وألنه ليس لدى المنتجين في أغلب األحيان<br />
مخازن بعد االنتهاء من عرض أفالمهم فإنهم<br />
يُ عيدونها إلى براسي، ولهذا نجد أنَّ وحداته التجارية<br />
البالغ عددها 12 وحدة مليئة بالفتات ذات تميُّ ز<br />
ضوئي. ففي مقهاه الخاص وحده نجد أكثر من<br />
1400 الفتة ضوئية وهو ينفق 700 جنيه استرليني<br />
أسبوعياً في إضاءتها. واألمر الذي ال يعرفه كثير من<br />
الناس أنَّ عدداً كبيراً من هذه الالفتات الضوئية مُ تاح<br />
للبيع أو االستئجار. لقد بهرتني واحة األضواء هذه<br />
في قلب المدينة ووعدت بالعودة في يوم آخر. لكن<br />
عليَّ أوالً الذهاب إلى الجنوب مرَّ ة أخرى )والشرق<br />
أيضاً( لمزيد من المتعة والمغامرة.<br />
الجاكوار 22
الجاكوار 23
1:30 ظهراً المنطقة الشرقية )E2( 2<br />
بعد لحظات التعب والفرح )والشبع عقب تناول الطعام في<br />
مقهى مركز التسلُّ ق( سعِ دت الفتاتان باالستراحة على المقعد<br />
الخلفي الواسع لسيارة إي-بيس ،)E-PACE( ومُ شاهدة المدينة<br />
عبر زجاج السقف شامل الرؤية االختياري واالستماع لصوتيات<br />
نظام سبوتيفاي )Spotify( عبر تطبيقات التحكُّم InControl<br />
الخاصة بالسيارة، وسرد أحداث النهار في الوقت ذاته عبر اإلنترنت<br />
بواسطة نقطة االتصال الساخنة بشبكة الواي فاي الالسلكية<br />
االختيارية بسرعة الجيل الرابع )4G(. وتشمل مواصفات النسخة<br />
األولى للسيارة خمسة منافذ شحن بتقنية اليو إس بي )USB(<br />
لشحن األجهزة بالطاقة، ويُ مكن بعد ذلك وضع الجهاز اللوحي<br />
تحت مسند الذراع الذي يتوسَّ ط المقعدين األماميين.<br />
أثناء قيادتي، شعرت بأثر طراز سيارة الفئة-إف )F-TYPE(<br />
داخل مقصورة سيارة إي-بيس )E-PACE( من خالل وضعية<br />
السائق الرياضية التي تترافق مع شعور لطيف كأنك في قمرة<br />
طائرة خالية من تزاحم األجهزة واألزرار. يُ مكنك اإلحساس بمظاهر<br />
الجودة على جميع األسطح الداخلية، بدءاً من الدرزات المكشوفة<br />
على اللوحة األمامية ومروراً باللمسات المعدنية التي تحيط<br />
بمقابض األبواب وختاماً بمُ غيِّ ر السرعات الرياضي.<br />
وبعد تخطِّ ينا فترة الزحام، وصلنا إلى منطقة بريك الن<br />
Lane( )Brick لنشاهد متاجرها المستقلة الفريدة ومعالمها<br />
الفنيَّ ة المُ لوَّ نة في شوارعها ولمساتها الحديثة في هذا السوق<br />
المختلف بطابعه الحداثي، وهذا ما يجعله مكاناً يُ ثير فضول<br />
مستكشفي المدن وروَّ ادها من الجيل الجديد.<br />
الجاكوار 24
4:00 عصراً المنطقة<br />
الغربية )W2ُ( 2<br />
الصورة بأعلى: تمتاز سيارة إي-بيس )E-PACE( )يميناً ) بدرجة جانبية<br />
في كلتا الجهتين للمساعدة على دخول السيارة إلى جانب خطوط رؤية<br />
عالية. يُ مكنك البقاء متصالً باإلنترنت من خالل خمسة منافذ طاقة<br />
بتقنية يو إس بي ،)USB( ومكان خاص لحفظ األجهزة اللوحية، ووصالت<br />
السلكية بتطبيقات نظام التحكُّم InControl مثل تطبيق سبوتيفاي<br />
،)Spotify( وتترافق هذه المميزات مع نقطة االتصال الساخنة بشبكة<br />
الواي فاي الالسلكية االختيارية بسرعة الجيل الرابع )4G(.<br />
الصورة بأسفل: يمتاز جناح ذا سيربنتاين بافيليون Serpentine( The<br />
)Pavilion بتصميم جديد مع كُلِّ عام، وهذا ما يُ وفِّ ر واحة ابتكارية هادئة<br />
في هذه المدينة الحديثة النابضة بمظاهر الحياة.<br />
بعد يوم حافل في شرق لندن، توجهنا غرباً بحثاً عن<br />
المناطق الهادئة. وفي هذا اليوم اللندني المُ شمس،<br />
حافظت سيارة إي-بيس )E-PACE( على مسيرتها<br />
الهادئة، لكننا نعرف أنَّ سيارتنا مُ جهَّ زة بنظام الدفع<br />
الرباعي، في حال احتجنا له، والذي يُ وفِّ ر لنا انطالقة<br />
مثالية فوق كُلِّ التضاريس وبصرف النظر عن<br />
الظروف المُ ناخية.<br />
وبعد مرورنا بقصر باكنغهام Buckingham(<br />
)Hyde Park( وصلنا إلى مُ تنزَّ ه هايد ،)Palace<br />
الخالَّ ب والذي ال يحظى بتقدير يُ ناسبه.<br />
وإلى جانب البُ حيرات والمشاهد الطبيعية الخضراء<br />
الجميلة، فإنَّ هذا المُ تنزَّ ه الملكي يشمل أيضاً معرض<br />
سيربنتين )Serpentine( االنتقائي. ففي كُلِّ عام من<br />
األعوام السبعة عشر الماضية، دشَّ ن المعرض جناحاً<br />
مؤقتاً نظَّ مه عدد من أشهر المهندسين المعماريين<br />
العالميين، مثل زها حديد، وفرانك جيري. وفي هذا العام،<br />
حصل فرانسيس كيري على أفكاره من أشجار كبيرة في<br />
قريته الصحراوية النائية في بوركينا فاسو التي نشأ<br />
فيها. إنَّ ها واحة جميلة حصلنا فيها على الهدوء ونظَّ منا<br />
فيها أفكارنا قبل التوجُّ ه إلى نهر التايمز حتى نتناول<br />
وجبة العشاء.<br />
25<br />
الجاكوار
إي-بيس (E-PACE)<br />
الصورة بأسفل: بعيداً عن مركز<br />
المدينة، يُ قدِّ م لك بيكهام تجربة<br />
لندنية فريدة مُ تعدِّ دة الثقافات، تبدأ<br />
مع مطعم مستر باو Bao( )Mr<br />
التايواني بنكهاته اللذيذة، وتنتهي<br />
مع مشاهد سينمائية جميلة في<br />
نادي روفتوب )Rooftop( لألفالم.<br />
6:00 مساءً المنطقة الجنوبية<br />
الشرقية )SE15( 15<br />
أنا أعيش في جنوب لندن منذ 25 عاماً، وهذا ما سهَّ ل<br />
علينا الوصول إلى وجهتنا التالية. لم تُ جمع العائلة<br />
في كلِّ األوقات على وصف بيكهام بأنَّ ه أفضل مكان<br />
لتناول الطعام خارج المنزل. لكنَّ لندن تُ عرف بنشاطها<br />
في التغيُّ ر والتبدُّ ل تماشياً مع الموجات البشرية<br />
الجديدة التي تصل إلى المدينة وتختارها مُ ستقراً لها،<br />
قبل إطالق التغييرات التي تعكس ثقافاتها الخاصة.<br />
ويُ عدُّ مطعم مستر باو Bao( )Mr التايواني الصغير<br />
والمُ نظَّ م بشكل حسن مثاالً عن هذا التغيُّ ر.<br />
إنَّ مخبوزاتهم الطرية المُ حضَّ رة على البخار،<br />
والمحشوة بالقريدس والدجاج والفطر وغيرها، هي<br />
ذات طعم رائع، أمَّ ا المحيط فيمتلئ بالزُ وَّ ار المحليِّ ين<br />
واألجانب الذين يعرفون ما يريدون، وكلُّ هم يتلقُّ ون<br />
الخدمة من قبل أفراد ودودين وذوي معرفة عالية.<br />
وبعد أن شبعنا من الطعام اللذيذ، ركنَّ ا سيارتنا بمكان<br />
آمن ومشينا مُ دَّ ة خمس دقائق إلى نادي روفتوب<br />
)Rooftop( لألفالم في بيكهام حتى نُ شاهد فيلم<br />
العودة إلى المستقبل Future( )Back To the<br />
بطريقة جديدة. وقبل جلوسنا في مقاعدنا، اشترينا<br />
مشروبات من مطعم مجاور وشاهدنا مدينة لندن بكل<br />
متغيِّ راتها مستخدمين نظام الرؤية الشاملة 360 درجة.<br />
وبعد نهاية الفيلم، تركنا ابنتينا في منزل الجدَّ ين<br />
القريب، ووضعنا حقائبنا الخاصة في مساحة التحميل<br />
الخلفية التي تبلغ سعتها 566 لتراً وعدنا إلى فندق<br />
نابليون في قلب مدينة لندن. وربما يكون هذا هو<br />
“فندق الغرفة الواحدة” الوحيد في المدينة، ولكنه<br />
مكان غير مألوف ومناسب لنا في نهاية هذا النهار<br />
الحافل، حيث ارتحنا وفكَّرنا بمغامرتنا التي أخذتنا<br />
إلى أطراف مدينة تعيش التغيير المستمر<br />
وتمتلئ بالمفاجآت.<br />
أرقام استهالك الوقود الرسمية في سيارة إي-بيس E-PACE( ) لكلِّ لتر/100 كيلومتر )ميل/غالون(: المدني (Urban) 9.7-5.6 )29.1-50.4(؛<br />
المدني اإلضافي Urban) (Extra 7.0-4.2 )40.4-67.3(؛ المُ جمعة (Combined) 8.0-4.7 )35.3-60.1(؛ مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون جرام/<br />
كيلومتر: 181-124؛ أرقام اختبارات رسمية صادرة عن االتحاد األوروبي. هذه األرقام للمقارنة فقط. قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي.<br />
الجاكوار 26
11:30 ليالً المنطقة الشرقية<br />
الوسطى )EC2( 2<br />
بعد رجوع الموظفين والشباب إلى منازلهم نجد أنَّ غرف فندق<br />
نابليون )الصورة أعاله( هادئة جداً نظراً إلى كوننا في قلب المدينة.<br />
وبعد يوم حافل بالنشاطات، تجد الراحة سبيلها بسهولة إلينا.<br />
وفي الصباح التالي، استيقظنا بنشاط وكنَّ ا مُ ستَ عِ دِّ ين لحياتنا<br />
اليومية مرَّ ة أخرى )واصطحاب الفتاتين أيضاً(. وألنَّ وسيلة انتقالنا<br />
ما تزال سيَّ ارة إي-بيس )E-PACE( الجديدة، فإنَّ الرحلة ستكون<br />
راقية وعملية وسريعة وتقنية مثلما كانت في المرَّ ة األولى.<br />
خطِّ ط لعطلتك في المدينة. يُ رجى زيارة الموقع jaguar.com<br />
إللقاء نظرة عن قُ رب على سيارة إي-بيس )E-PACE( الجديدة<br />
الجاكوار 27
غوريالز (Gorillaz)<br />
في الصورة بجانب النموذج آي-بيس<br />
كونسبت Concept( ،)I-PACE نودل<br />
عضوة فرقة غوريالز ،)Gorillaz( وهي<br />
سفيرة لجاكوار فورموال إي )E )Formula<br />
وكذلك للعلوم والتكنولوجيا والهندسة<br />
والرياضيات.<br />
28 الجاكوار
كيف تصبح في<br />
الرسوم المتحركة<br />
تتشارك جاكوار وغوريالز (Gorillaz) في توظيف الجيل القادم من أفضل المواهب العالمية في<br />
اإللكترونيات والبرمجيات، ونحن ننظر في كيفية تعاون فناني القصص المصورة والرسوم المتحركة<br />
منذ ستينيات القرن الماضي لتطوير حدود األداء الموسيقي.<br />
النص: فيل ألكساندر<br />
الجاكوار 29
غوريالز (Gorillaz)<br />
مؤسسا غوريالز<br />
)Gorillaz( جيمي<br />
هيوليت )في اليسار(<br />
ودامون آلبارن<br />
في<br />
عصر ذات يوم من بداية عام <strong>2017</strong>، جلس الفنان جيمي<br />
هيوليت في قاعة اجتماعات عادية تقع في مبنى على<br />
شارع شافتسبِ ري (Shaftesbury) وأمامه حاسوبه<br />
المحمول ووجهه يفترُّ عن ابتسامة تظهر بالكاد. إنه هنا لكشف النقاب عن<br />
أحدث تجسيد للشخصيات التي ابتدعها منذ ما يقرب من 20 عاماً ومع الشاب<br />
الضبابي دامون آلبارن نشأت مجموعتهم االفتراضية، غوريالز .(Gorillaz)<br />
وسيُ حتفل بعودتهم مع ألبومهم الجديد هيومانز (Humanz) )“ألبوم<br />
احتفالي” لهذه األوقات المضطربة كما أخبرانا( مع قصة رئيسية ملونة<br />
من شأنها أن تُ ضيف على طبعة يونيو من الكتاب المقدس للموسيقى<br />
البريطانية، Q، والذي سيرسم هيوليت له صورة حصرية.<br />
بالنسبة لغير المطلعين تتألف المجموعة االفتراضية من المُ غنِّ ي “2D”<br />
اسمه ستيوارت بوت Pot) ،(Stuart عازف الباص مردوك نيكالس، عازف<br />
الطبل األمريكي راسل هوبز، ونودل عازف الغيتار الياباني المولد )والمهووس<br />
بجاكوار!(، األربعة جميعهم بسماتهم الشخصية المتميزة وقصص حياتهم<br />
المختلفة. وعندما ينقر هيوليت على مفاتيح حاسوبه الماكينتوش يبدو أنه<br />
خالل غيابهم الذي دام خمس سنوات وخالفاً لمعظم الشخصيات الكرتونية،<br />
عانت الفرقة الرباعية من مرور الزمن أيضاً.<br />
ظهر تشكيل غوريالز (Gorillaz) في عام 1997 عندما وجد الفنان<br />
الجرافيكي هيوليت والموسيقي آلبارن نفسيهما في مأزق إبداعي وعاطفي.<br />
فكان الملل قد أصاب هيوليت في مساره خالل السنوات العشر الماضية<br />
كأحد المشاركين في تصميم الفتاة المُ درِّ عة Girl) ،(Tank وهو مسلسل<br />
رسوم مصورة يتحدث عن شخصية مراهقة كان شعورها الفوضوي بذاتها<br />
مختلطاً مع الزمن. كما بدء في المساهمة ضمن مجلة ديدالين ،(Deadline)<br />
حيث عمل هيوليت أيضاً على فنِّ الوشم على الذراع لفرق الروك، والسيَّ ما<br />
فرقة البانك البريطانية سينسليس ثينجس Things) .(Senseless وفي<br />
الوقت نفسه تنامى الشعور بالملل لدى آلبارن من كونه متقيداً بالبوب<br />
البريطاني (Britpop) وبفرقته بلور ،(Blur) وتنامت أذواقه الموسيقية<br />
باستمرار نحو موسيقى الهيب هوب أندرجراوند hop) ،(underground hip<br />
واإللكترو األمريكي electro) ،(US والسول العميق soul) ،(deep والدوب<br />
،(dub) وموسيقى العالم.<br />
ثمَّ انتقل كالهما <strong>–</strong> وهما يتحضَّ ران لدخول سن الثالثينيات <strong>–</strong> إلى شقة<br />
معاً في ويستبورن جروڤ Grove) .(Westbourne هناك، رابطوا على<br />
عدم مشاهدة قناة إم تي ڤي (MTV) الموسيقية حتى يُ خفِّ فا من الطبيعة<br />
المُ صنِّ عة للموسيقى التي يتم تقديمها، قبل أن تظهر خطة إلنشاء فرقة<br />
وهمية بحتة. عمل آلبارن على الموسيقى مع متعاونين متنوعين في حين<br />
استغل هيوليت ما سمعه إلبالغ أعضاء الفرقة الوهمية بما كان يرسمه.<br />
في يد اآلخرين ربما لم يكن مشروع غوريالز (Gorillaz) ليدوم طويالً<br />
ولكنه أثبت مع هيوليت وآلبارن أنه محرِّ ر لهما. ظهرت الفرقة ألول مرة في<br />
مارس 2001، وعالوة عن أربعة من أفضل 40 أغنية منفردة في المملكة<br />
المتحدة وأشرطة الفيديو المصاحبة لها )التي أخرجها كلينت إيستوود(، جاء<br />
الصور: بال هانسن/جيتي إيماجز<br />
30 الجاكوار
“بذلت غوريالز (Gorillaz) قصارى جهدها لنقل<br />
جمهورها إلى عالم جديد تماماً”<br />
ذا أرتشيز Archies) .(The<br />
مثل نسخة فرقة المرآب band) (Garage من فريق سكوبي دو<br />
Doo) ،(Scooby كانت ذا أرتشيز Archies) (The في الواقع عبارة عن<br />
موسيقيين بقيادة دون كيرشنر، وهو العقل المُ دبِّ ر الذي ساعد أيضاً في<br />
صعود مونكيز .(Monkees) مسلَّ حاً بأذن رهيبة، أطلق كيرشنر شوجر شوجر<br />
Sugar) ،(Sugar التي تصدرت قائمة األغاني في الواليات المتحدة<br />
األمريكية والمملكة المتحدة، بعالمته التجارية الخاصة في صيف عام 69. إذا<br />
كان فيديو شوجر شوجر Sugar) (Sugar يبدو اليوم<br />
وكأنه كمقطوعة موسيقية غريبة ألواخر الستينيات فإنَّ<br />
التقارب في ثقافة الشباب التي يمثلها ظلت قائمة<br />
خالل العقود الخمسة الماضية.<br />
قد يبدو االرتباط بين راديوهيد (Radiohead)<br />
التي ظهرت في عام 1997، وبارانويد أندرويد<br />
Android) ،(Paranoid وكالسيك كيرشنر بوب<br />
بوبلجم في غير محلِّ ه، ومع ذلك أنتج الفيديو األول<br />
رسام الكاريكاتير السويدي ماغنوس كارلسون، الرجل<br />
المسؤول عن سلسلة الرسوم المتحركة للبالغين روبن ،(Robin) الذي ينمُّ<br />
األلبوم مع عدد كبير من المحتوى المرئي اإلضافي القابل للتنزيل مؤكداً<br />
أسلوبه الفطري عن الشعور بالضيق لمرحلة ما بعد المراهقة والفكاهة التي<br />
حقيقة بسيطة: غوريالز (Gorillaz) مُ صمِّ مة مهما كلَّ ف األمر على نقل<br />
تُ عبِّ ر عنها أغاني ثوم يورك Yorke) .(Thom<br />
جمهورها إلى عالم جديد كُليّ اً.<br />
ليست راديوهيد (Radiohead) وحدها التي عززت جماليتها عبر الرسوم<br />
بطبيعة الحال، لم يكن هيوليت وآلبارن أول مجموعة موسيقية تستخدم<br />
الرسوم المتحركة للوصول إلى جمهور واسع. إذ يمكن نسب هذه األسبقية المتحركة. يستخدم فيديو أغنية دافت بانك Punk) ،(Daft وان مور تايم<br />
بسهولة إلى فرقة البيتلز، الذين وجدوا أنفسهم كنجوم للرسوم المتحركة في Time) (One More من عام 2000، الرسوم المتحركة اليابانية لتعكس<br />
المسلسل التلفزيوني قبل ثالث سنوات من فيلمهم المشهود في عام الصوت المستقبلي للمقطع. وبعد عقد من الزمان، أنشأ الثنائي الفرنسي<br />
1968، الغواصة الصفراء Submarine) .(Yellow استمرت هذه السلسلة الموسيقى التصويرية لفيلم ديزني ترون: ليجاسي Legacy) (Tron: في<br />
ثالث مواسم و39 حلقة، ونقلت جون وباول وجورج ورينجو إلى أماكن لم عام 2010، وهي تتمة لكالسيكيات الخيال العلمي ألوائل الثمانينيات، والتي<br />
بدورها تعمقت في تطوير جمالياتها البصرية.<br />
يروها في حياتهم الحقيقية )من ترانسيلفانيا إلى أفريقيا( وهم يكافحون<br />
على الرغم من العدد الكبير للفنانين الذين استخدموا الرسوم المتحركة<br />
صراعات وهمية )هل يريد أحد “تواقيعهم”؟(، وحتى، أعداء غريبون، ومنهم<br />
لنشر رسالتهم، ال يزال عدد قليل منهم بارعين مثل غوريالز (Gorillaz) في<br />
مصاصي دماء.<br />
ذلك. بعد خمسة ألبومات صارت عروضهم الحية اآلن مجموعة مذهلة من<br />
بعد عام من إطالق سلسلة الرسوم المتحركة للبيتلز، وجدت جماهير<br />
المراهقين األميركيين نفسها في حشد لبرنامج تلفزيوني جعل من سلسلة األداء الحي الذي يختلط مع الرسوم المتحركة. وفي الوقت نفسه، استخدموا<br />
الرسوم المتحركة حقيقة وأصبح مونكيز (Monkees) يشاهدون في جميع في ساتورنز بارز Barz) (Saturnz )أول أغنية من ألبومهم األخير( تكنولوجيا<br />
أنحاء البالد. وكان وصولهم إلى جانب نجاح سلسلة الرسوم المتحركة مثل الواقع االفتراضي في 360 درجة.<br />
ألفين (Alvin) والسناجب (Chipmunks) وأيضاً فلينتستونز (Flintstones) في الواقع، نتج عن المزج بين الرسوم المتحركة والموسيقى وتطور<br />
التي أدت إلى إنشاء أول مجموعة من الرسوم المتحركة االفتراضية عام 67: التكنولوجيا إمكانات هائلة ال نهاية لها للفنانين عبر العالم. ومع ذلك، كما أثبت<br />
دامون ألبارن وجيمي هيوليت، دون الرؤية الحقيقية والقلب والروح سرعان ما<br />
تختفي هذه االحتماالت.<br />
فيل ألكساندر هو رئيس تحرير مجالت الموسيقى موجو. كيو<br />
(Q (MOJO. وكيرانغ (Kerrang) فضالً عن كونه مُ قدِّ م كوكب روك<br />
Rock) (Planet على الراديو.<br />
توظيف االبتكار<br />
بدأت جاكوار الند روڤر وغوريالز )Gorillaz( العمل معاً مُ نذ وقت قليل لتجنيد الجيل الجديد من<br />
أفضل المواهب العالمية في هندسة اإللكترونيات والبرمجيات وهذه المجموعة من المواهب<br />
الجديدة المثيرة بدأت بالفعل بفرض وجودها.<br />
النسخة األخيرة من تطبيق غوريالز )Gorillaz( يُ وظِّ ف اآلن المتقدمين من خالل حيِّ ز في<br />
360 درجة تقع في مرآب منزل الفرقة التخيُّ لي، حيث يمكن للمتقدمين أخذ تحدٍّ من قسمين.<br />
يتضمن القسم األول تجميع نموذج جاكوار آي-بيس كونسبت Concept( ،)I-PACE في حين يُ ركِّز<br />
القسم الثاني األكثر إلحاحاً على شفرة تكسير في شكل لعبة الواقع البديل Reality( Alternate<br />
.)Game وهناك تعقُّ ب ألفضل أداء خالل عملية التوظيف.<br />
ويقول نودل، عازف الغيتار في الفرقة، وسفير جاكوار الند روڤر لكلٍّ من الفورموال إي<br />
)E )Formula والعلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات ،)STEM( متحديّ اً المنخرطين المحتملين<br />
للنهوض بالتحدي، “هل يمكنك كسر الشفرة؟ ضع مهاراتك على المحك! مهالً ، ربما ستجلب لنفسك<br />
*أسوء* وظيفة يُ مكنك تخيُّ لها”.<br />
يقول أليكس هيسلوب، رئيس قسم الهندسة الكهربائية، في جاكوار الند روڤر: “طموحنا هو<br />
توظيف آالف المواهب الالمعة الجديدة خالل العام المقبل. يمثل هذا التطبيق إعادة تفكير جذري<br />
لكيفية جذب األفضل في أنظمة البرمجيات، ونظم اإلنترنت، وتطوير التطبيقات واألداء الجرافيكي”.<br />
حمِّ ل تطبيق غوريالز )Gorillaz( اآلن من متجر آي تيونز )iTunes( أو جوجل بالي Play( )Google<br />
الجاكوار 31
الحضور<br />
على المسرح<br />
اقتحمت سيارة جاكوار إف-بيس (F-PACE) مشهد السيارات الرياضية مُ تعدِّ دة األغراض (SUV)<br />
لتحظى بإشادة حاسمة على نطاق واسع. ما أفضل وسيلة لنقل مُ حكِّمي جوائز الظهور<br />
ألول مرة على المسرح Awards) (The Stage Debut أثناء رفع الستار لتبدأ عروض الوافد<br />
الجديد المتميزة.<br />
النص: ناثانيل هاندي<br />
الصور: أليكس هوي<br />
الجاكوار 32
إف-بيس (F-PACE)<br />
أليستير سميث<br />
عمل المُ حرِّ ر المسؤول<br />
سام مارلو<br />
صحفي فني حُ ر وناقد<br />
لين غاردنر<br />
مساعدة محرر في التمثيل<br />
ناتاشا تريبني<br />
محررة مراجع ورائدة نقد<br />
مارك شينتون<br />
مساعد محرر ورائد نقد<br />
عن المسرح، سميث على<br />
مسرحي في صحيفة التايمز<br />
والنقد المسرحي في<br />
مشترك للتمثيل المسرحي،<br />
مشترك في التمثيل<br />
اللقب منذ عام 2004<br />
ومترو وشيكاغو تريبيون،<br />
صحيفة الجارديان، كما تعمل<br />
ومساهمة في مراجعات<br />
المسرحي، كان يعمل<br />
كما ألفَّ اثنين من التقارير<br />
كما عمل مارلو سابقاً<br />
غاردنر مؤلفة مدونة<br />
في صحيفة الجارديان،<br />
شينتون في السابق رئيس<br />
الرئيسية الخاصة بهذه<br />
في اإلندبندنت ويعمل<br />
مسرح ذات تأثير ولقد بدأت<br />
كانت تريبني مؤسسة<br />
النقد المسرحي في<br />
الصناعة، هما تقرير مسرح<br />
مُ حكِّماً في الجوائز<br />
دراسة ماجستير جديدة<br />
مجلة المسرح عبر<br />
صحيفة صنداي إكسبريس<br />
اإلنترنت .Exeunt<br />
لندن وتقرير استعراض قوة<br />
المسرحية البريطانية.<br />
في اآلداب في Central<br />
ألكثر من عقد وكان رئيس<br />
.Saint Martins<br />
عمل المسرح.<br />
مجلس دائرة النقد.<br />
33<br />
الجاكوار
MARKE<br />
“احرص<br />
على التعرُّ ف عليه اآلن، ألنه<br />
سينشغل تماماً في أحد األفالم”.<br />
ال يزال بإمكان رائد النقد المسرحي<br />
مارك شينتون تذكُّر اللحظة التي رأى فيها أندرو غارفيلد أول مرة يؤدي<br />
على مسرح لندن الوطني. كان يُ مثِّ ل هذا أول ظهور احترافي له،<br />
لكن علم شينتون أنه يشاهد نجم المستقبل. واألحداث التالية لهذا<br />
معروفة جيداً حيث حصل ممثل فيلم الرجل العنكبوت المذهل<br />
Spider-Man) (The Amazing على جائزة األوسكار والكرة<br />
الذهبية عن أدائه في فيلم هاكسو ريدج Ridge) .(Hacksaw<br />
هناك شيء ما يتعلق بجذب الموهبة في اللحظة التي تقتحم<br />
فيها المشهد. ترى في النجم اشتياقه المتزايد للعمل مع أنه ال يزال<br />
يسعى لتحقيق إنجاز. تقول الناقدة صاحبة الخبرة لين غاردنر عن هذه<br />
البداية األولى ذات الصيت الكبير “نحب في المسرح فكرة األشخاص<br />
الذين يظهرون فجأة”، في الواقع، هذه ليست الحالة الدائمة<br />
في الغالب. وهذا ما يُ ميِّ ز جوائز الظهور ألول مرة على المسرح<br />
Awards) .(The Stage Debut تقول غاردنر “أعتقد أن هذا في<br />
األصل يلفت االنتباه إلى حقوق األشخاص في بداية حياتهم المهنية،<br />
“وهذا هو الشيء الجيد حيال هذا األمر”.<br />
ومع وجود منبع المواهب المسرحية المعروف عالمياً في المملكة<br />
المتحدة والطرف الغربي بلندن، يُ عد هذا العام األول لحفل توزيع الجوائز<br />
الجديد الذي ركزت فيه المملكة المتحدة بشكل فريد على اكتشاف<br />
المواهب المسرحية التي تظهر ألول مرة. وقد جمع المحرر أليستير<br />
سميث كبار النقاد في مسرح المملكة المتحدة في المقر الرئيسي لمجلة<br />
المسرح <strong>–</strong> حيث تقدم أطول نشرة في العالم عن الفنون المسرحية <strong>–</strong> في<br />
.London’s Bermondsey Street حيث وصلوا بشكل الئق في سيارة<br />
جاكوار إف-بيس ،(F-PACE) فهذه السيارة قد حازت على جائزة أول<br />
ظهور، كما حصدت بالفعل ما يصل إلى 56 جائزة على مستوى العالم،<br />
بما في ذلك لقب أفضل سيارة في العالم لعام <strong>2017</strong>، وأفضل تصميم<br />
سيارة في العالم لعام <strong>2017</strong>.<br />
إنهم هنا الختبار المرشحين من تسع درجات، حيث يُ قدم بعضهم<br />
تذكيراً بأن اإلنتاج يعد أكثر أهمية من الممثل الذي يؤديه. إلى جانب<br />
تسليط األضواء على الفائزين مثل أفضل ممثل وأفضل ممثلة في<br />
المسرحية وأفضل ممثل في المسرحية الموسيقية، وأفضل مخرج،<br />
توجد جوائز ألدوار أقل بروزاً إال أنها تكون حيوية إلنتاج عمل مسرحي<br />
عظيم. تتضمن هذه األدوار أفضل كاتب، وأفضل مؤلف، واألهم من<br />
هذا أفضل مُ صمِّ م. يُ عدُّ التصميم واإلنتاج المسرحي بدايةً من التأثير<br />
البصري للمكان إلى اإلضاءة والصوت والمالبس والشعر والمكياج،<br />
عوامل حيوية تساهم في الحصول على أداء حقيقي متميز <strong>–</strong> يُ شارك<br />
المسرح بشكل أعمق عندما تتوافق جميع العناصر بسالسة مع الممثلين<br />
على المسرح.<br />
يقول سميث “تتضمن هذه الجوائز األشخاص الذين صمموا مسرح<br />
التمثيل للمرة األولى، وصمموا اإلضاءة الخاصة بالعرض”، أضافت رائدة<br />
النقد المسرحي ناتاشا تريبني “سيكون معظمهم مدربين ويشاركون<br />
الطالب في األعمال التي يتم إنتاجها، وسيكون الكثير منهم قد حصل<br />
على مساعدة من قبل”، “لكن هؤالء هم الذين تولوا زمام المبادرة”.<br />
اكتشاف النجم<br />
لكل شخص لحظة ظهور أول يعتز بها، حيث يكون في خضم اللحظة<br />
ويُ شاهد صناعة نجمه. بالنسبة ألليستير سميث، يتضمن هذا الممثل<br />
توم هيدلستون المفضل لدى هوليوود.<br />
يقول سميث “أتذكر مشاهدة توم هيدلستون في يورجين أوكسو<br />
Battersea Park على المسرح <strong>–</strong> 5<strong>03</strong> مسرح حانة في (Yørgjin Oxo)<br />
،”Road “كان الدور عبارة عن قصة رائعة عن محارب خجول وهادئ وكان<br />
هذا أول شيء يقوم به هيدلستون. حيث قدم أداءً متميزاً”. تشير غاردنر<br />
“بالنسبة لي كان دور جيما أريترون في دورها الصغير في حب العمل<br />
المفقود في العالم Globe) .(Love’s Labour’s Lost at the<br />
“أتذكَّر مُ شاهدة توم هيدلستون في<br />
يورجين أوكسو OXO( )YØRGJIN<br />
على مسرح إحدى الحانات. كان هذا<br />
أول أداء يقوم به”.<br />
أليستير سميث، المُ حرِّ ر المسؤول عن المسرح<br />
34 الجاكوار
على الرغم من أن هذا قد يبدوا مثل االستفادة من اإلدراك المتأخر،<br />
يؤمن كل هؤالء النقاد عاطفياً بقدرة الجوائز على رعاية الموهبة الجديدة.<br />
يقول شينتون الذي يتولى رئاسة مجلس دائرة النقد “أصبح جميع<br />
الفائزين بجائزة الوافدين الجُ دد الواعدة التي تقدمها دائرة النقد تقريباً<br />
نجوم. وفازت راشيل وايز في عام 1994”، وأضافت غاردنر “في الواقع<br />
تُ عدُّ الجوائز مهمة، ألنه قبل فوز وايز بهذه الجائزة، حصلت على جائزة<br />
مسرح شباب الجارديان”.<br />
يقول سميث عن القوة الدافعة التي تمنحها جوائز الظهور ألول مرة<br />
“شعرنا بأن هناك الكثير من الجوائز التي تُ قدم ألشخاص، فمع أنهم<br />
يستحقونها، ولكن ليس لديهم مزيد من األرفف الستيعاب هذه الجوائز”.<br />
“نريد إقامة حفل توزيع جوائز بحيث يمكن للجائزة إحداث فارق حقيقي في<br />
الحياة المهنية لألشخاص. حيث تمثل إقراراً علنياً في وقت قد تُ مثِّ ل فيه<br />
فارقاً حقيقياً بين تحقيق النجاح أو عدم تحقيقه”.<br />
توفر العروض المسرحية الحية مواجهة مثيرة لجميع المتنافسين<br />
على جانبي الستارة يصعب محاكاتها. يقول الصحفي الفني سام مارلو<br />
“أعتقد أن الشباب متعطش لتقاسم الخبرات”. “يُ مثِّ ل المسرح الحي خبرة<br />
مجتمعية يتم مشاركتها بشكل فعلي، وال يتعين عليك سوى الذهاب<br />
إلى المهرجانات لمشاهدة مدى تعطش المؤدين لتحقيق االستفادة.<br />
كنت في Latitude مؤخراً وكان هناك أشخاص مُ صطفون في جماعات<br />
لمشاهدة عروض مسرحية”. يُ ثبت هذا الحماس باإلضافة إلى عدد<br />
المرشحين الهائل الذين حصلوا على جوائز الظهور للمرة األولى على<br />
المسرح Awards) ،(The Stage Debut أن فن األداء المسرحي الحي<br />
هو فن مزدهر، وستستمر األجيال القادمة في أدائه.<br />
الفائزون بجوائز الظهور للمرة األولى على<br />
المسرح Awards( )The Stage Debut<br />
لعام <strong>2017</strong><br />
أرقام استهالك الوقود الرسمية في سيارة إف-بيس )F-PACE( لكلِّ لتر/100<br />
كيلومتر )ميل/غالون(: المدني (Urban) 12.2-5.8 )23.2-49.1(، المدني اإلضافي<br />
أفضل ممثل في المسرحية<br />
أبراهام بوبوال في مسرحية عُ طيل )Othello(<br />
التي تؤدى على مسارح مصنع التبغ<br />
Theatres( ،)Tobacco Factory بريستول<br />
أفضل ممثلة في المسرحية<br />
غريس مولوني في فتيات الريف<br />
Girls( )The Country على مسرح<br />
مينرفا، تشيشستر<br />
أفضل ممثل في المسرحية الموسيقية<br />
صامويل توماس في أليغرو )Allegro(<br />
على مسرح ساوثوارك، لندن<br />
أفضل ممثلة في المسرحية الموسيقية<br />
ميريام تيك لي في مسرحية في المدينة<br />
Town( )On the على مسرح منتزه ريجنت<br />
المكشوف، لندن<br />
أفضل مخرج<br />
ليكان الوال في الخيانة )Betrayal( على<br />
مسرح ديربي، ديربي<br />
أفضل مُ صمِّّ م<br />
روزي إلنيل في المهتدي Convert( )The<br />
على مسرح البوابة Theatre( ،)Gate لندن<br />
أفضل مؤلف<br />
دان جيليسبي سلز في الجميع يتحدث عن جامي<br />
Jamie( )Everybody’s Talking About على<br />
مسرح كروسيبل، شيفيلد<br />
أفضل كاتب<br />
كاثرين سوبر في قائمة األمنيات List( )Wish في<br />
رويال اكستشينج Exchange( ،)Royal مانشستر<br />
يُ رجى زيارة الموقع thestage.co.uk الكتشاف<br />
قائمة المرشحين الكاملة، ومعرفة السبب الذي<br />
جعل األفراد السابق ذكرهم يستحقون الفوز بجوائز<br />
الظهور للمرة األولى<br />
Urban) (Extra 7.1-4.2 )39.8-67.2(؛ المُ جمعة (Combined) 8.9-4.8 )31.7-59.2(؛<br />
مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون )المُ جمعة( جرام/كيلومتر: 209-126. األرقام الرسمية<br />
لالتحاد األوروبي. هذه األرقام للمقارنة فقط. قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي.<br />
يُ رجى زيارة الموقع jaguar.com الكتشاف المزيد حول السيارة إف-بيس )F-PACE(<br />
الحائزة على جوائز<br />
الجاكوار 35
الفورموال إي (E (Formula<br />
فاز السائق ميتش إيفانز<br />
الذي يبلغ من العمر 23 عاماً<br />
بعدَّ ة سباقات كارتينغ )karting(<br />
وبطوالت السباق المفتوحة<br />
.)open-wheel championships(<br />
ويرى هذا النيوزيالندي أنَّ سباق<br />
الفورموال إي )E )Formula<br />
هو المكان الذي يُ ظهر فيه قوَّ ته،<br />
والذي يُ عدُّ أحد أكثر السباقات<br />
تنافسية في العالم.<br />
الجاكوار<br />
36
التفكير<br />
كهربائياً<br />
يُ حب السائق الشاب ميتش إيفانز السرعة القُ صوى، وهو أحد سائقيِّ فريق باناسونيك<br />
جاكوار لسباق السيارات. ولقد أجرت مجلة الجاكوار مقابلة حصرية سريعة معه، تكلَّ م فيها<br />
عن المقاربات المختلفة الضرورية في سباق الفورموال إي (E (Formula والسبب الذي يجعله<br />
متشوقاً للموسم التالي.<br />
النص: جاي بيرد<br />
الصور: أندرو فيرارو<br />
37<br />
الجاكوار
الفورموال إي (E (Formula<br />
“كان سباقاً<br />
غير معقول<br />
تخلَّ لته حوادث<br />
تصادم كثيرة،<br />
لذا كان عليَّ<br />
تغيير االستراتيجية”<br />
الحصول على فرصة للحديث مع أحد أسرع سائقي<br />
ليس<br />
الفورموال إي (E (Formula باألمر السهل. ومثلما<br />
هو حال الفورموال (1 1 ،(Formula يُ غطي جدول<br />
السباقات العالمية أغلب أيام العام، حيث يبلغ عدد السباقات 12 سباقاً في<br />
9 مدن عالمية تبدأ من مُ راكش المغربية، مروراً بمكسيكو سيتي وبرلين<br />
وأخيراً في نيويورك. وكان وقت المقابلة، التي جمعت مجلة الجاكوار مع<br />
السائق النيوزيلندي الشاب صاحب ال 23 ربيعاً ميتش إيفانز، قبل أيام قليلة<br />
من آخر سباقين لهذا الموسم خالل نهاية األسبوع في مدينة مونتريال<br />
الكندية، وكان الرجل يهدف إلى حصد النقاط إلى رصيده الشخصي ورصيد<br />
فريق باناسونيك جاكوار )ولقد حقَّ ق ذلك بالفعل(.<br />
كانت محطة تعليمية جديدة صعبة ومُ شوِّ قة لفريق جاكوار خالل أول<br />
مشاركة في بطولة سباق الناشئين <strong>–</strong> حيث كان موسم <strong>2017</strong>-2016 الثالث<br />
لفئة الفورموال إي (E (Formula <strong>–</strong> لكن إيفانز بدا هادئاً وصاحب تركيز وتفكّر<br />
بما عليه فعله خالل الكالم عن مسيرة تقدُّ مه، حيث قال: “مررنا بأوقات<br />
صعبة وأخرى جيِّ دة، وكان أفضل سباقاتنا في ميكسيكو، وال أعني ذلك<br />
على الصعيد الشخصي وحسب، بل على صعيد الفريق كُلِّ ه. كان سباقاً غير<br />
معقول تخلَّ لته حوادث تصادم كثيرة، لذا كان عليَّ تغيير االستراتيجية، ونجح<br />
كال السائقين في الفريق بتحقيق أفضل نتيجة حتى يومنا هذا”.<br />
حاز إيفانز على المركز الرابع بعد أن نافس عليه بشدَّ ة في سباق<br />
ميكسيكو سيتي، وحقَّ ق زميله في الفريق، السائق األيرلندي آدم كارول،<br />
نقاطاً أيضاً لصالح الفريق في هذا السباق مما أكسبهما ثقة ومعرفة<br />
ومهارات ضرورية في سباق الفورموال إي (E .(Formula وفي الوقت<br />
الذي يرى فيه إيفانز أن سباق الفورموال إي (E (Formula ليس مختلفاً عن<br />
سباق الفورموال (1 1 (Formula عندما يتعلَّ ق األمر بأسلوب القيادة، إالَّ<br />
أنَّ ه يذكر مجاالً واحداً شكَّل تحدِّ ياً حقيقيّ اً له وهو كيفية إدارة السائق لمخزون<br />
الطاقة في السيارة الكهربائية. وقد عقَّ ب على ذلك قائالً : “يُ عدُّ الحفاظ على<br />
الطاقة من المهارات الجديدة التي عليك تعلُّ مها، وعليك استخدام التقنية<br />
المُ تطوِّ رة حتى تستفيد بأكبر قدر ممكن من سيارتك. فأداء نظام المكابح<br />
مختلف جداً، وحين يُ عاد إنتاج الطاقة من خالل محور العجلتين الخلفي،<br />
فستجد أنَّ إتقان ذلك أمر صعب جداً”.<br />
ومثل طريقة السباق في الفورموال (1 1 ،(Formula على السائقين<br />
القيادة بأسلوب معيَّ ن للحفاظ على جودة العجالت وهو ما يمدُّ من مدة<br />
استخدامها قبل التوقُّ ف في نقطة الصيانة، ولهذا السبب على السائقين<br />
في سباق الفورموال إي (E (Formula إدارة الكمِّ ية التي يجب جمعها<br />
بواسطة المكابح المُ نتجة للطاقة )ألنَّ استخدام المكابح بطريقة مناسبة<br />
سيؤدي إلى تخزين كمِّ ية كافية من الطاقة المُ تحرِّ رة التي تجعل السيارة<br />
تستمر سبع لفَّ ات إضافية(.<br />
ويُ كمل إيفانز حديثه: “يرتكز األمر على وضع شحن البطارية. فحين تكون<br />
السيارة بوضع شحن أفضل وذات استقرار أكبر، فستحصل على قدر أكبر<br />
من إعادة إنتاج الطاقة، ويصبح الكبح أكثر شِ دَّ ة، ولكنك ستشحن بطاريتك<br />
بقدر أكبر من الطاقة، ولهذا فإن العالقة هي عالقة أخذ وعطاء، وعليك<br />
محاولة إيجاد التوازن المناسب في عملية الكبح، وهذا ما يزيد من سيطرتك<br />
على السيارة ويجعلها أكثر توازناً. علماً بأنَّ المهندسين يُ حلِّ لون البيانات<br />
باستمرار حتى يتحقَّ قوا من أنَّ نا نحصل على أمثل أداء أثناء السباق”.<br />
وبعيداً عن أساليب السباق المختلفة، يُ قدِّ ر إيفانز بصفته سائق نظام<br />
التقدُّ م وفق الجدارة في سباق الفورموال إي (E ،(Formula ويقول عن<br />
ذلك: “كلُّ سائق في هذه الفئة احترافي، وهذا ما يزيد من قيمة البطولة<br />
ومستواها. وهناك بطولة واحدة أخرى في العالم يحصل فيها كلُّ سائق<br />
على أجر مقابل سباقه وكلَّ هم استحقوا المشاركة فيها بعد الجهود<br />
التي بذلوها”.<br />
بسبب اشتراكه في سباقات الكارتينغ (Karting) منذ أن كان بعمر<br />
السادسة، إلى جانب كونه جزءاً من عائلة سائقي السباقات )فوالده صاحب<br />
الرقم القياسي ألسرع انطالقة أرضية في نيوزيلندا وهو صاحب مرآب<br />
سيارات تخصُّ صي، أمَّ ا أخوه األكبر فهو سائق سباقات سيَّ ارات V8( فإنَّ<br />
غريزة المنافسة مُ تأصِّ لة في إيفانز. وهو يعرف أنَّ مستواه كان جيِّ داً منذ<br />
كان بعمر السابعة، فقد فاز على من هم أكبر منه بأعوام وحقَّ ق الفوز في<br />
بطولة نادي ماونت ويلينغتون Wellington) (Mount المحلي قبل أن<br />
يشقَّ طريقه عبر المراكز صعوداً. وشملت أهمُّ محطات مسيرته المهنية<br />
إلى يومنا هذا الفوز ببطولة السباق الكبير GP3 عام 2012 وتحقيق المركز<br />
الثاني في سباق لو مان Mans) (Le الذي يستمر 24 ساعة متواصلة<br />
عام 2015 في فئة ،LMP2 ثمَّ انضم إلى فريق باناسونيك جاكوار للسباق<br />
ضمن فئة الفورموال إي (E (Formula في بداية الموسم <strong>2017</strong>-2016.<br />
بعيداً عن السباق، يُ حبُّ هذا الشاب قضاء وقته في االسترخاء <strong>–</strong> وربما<br />
لقاء أصدقائه والذهاب في جولة بسيارته من الفئة إف-بيس ،(F-PACE)<br />
أو البقاء في المنزل ومشاهدة أحد مسلسالته المُ فضَّ لة، رجالن ونصف<br />
Men) (Two and a Half )تمثيل تشارلي شين أو أشتون كوتشر بحسب<br />
الموسم( <strong>–</strong> لكن هذا األمر سيتغيَّ ر سريعاً ألنَّ التدريب الشاق سيبدأ<br />
في ناديه الواقع في جنوب غرب لندن تحضيراً لموسم الفورموال إي<br />
(E (Formula الرابع، والذي سيبدأ في هونغ كونغ في شهر ديسمبر<br />
من هذا العام. وفي هذه األثناء، نجد أنَّ مشروع تطوير سيارة جاكوار<br />
الفئة-آي (2 2 (I-TYPE قد أصبح في مراحل مُ تقدِّ مة وهذا ما يجعل<br />
ميتش يشعر بالحماس، حيث يُ عقِّ ب قائالً : “سترتقي البطولة كلَّ ها إلى<br />
مستوى جديد في العام المقبل وسيكون السباق أسرع وأكثر تشويقاً<br />
لجميع المشاهدين. إنَّ نا مُ تحمِّ سون لذلك”.<br />
لمعرفة آخر التطوُّ يُ رات رجى زيارة الموقع jaguarracing.com<br />
38 الجاكوار
كان موسم <strong>2017</strong>/2016 أول<br />
موسم يشترك فيه ميتش<br />
إيفانز في سباق الفورموال<br />
إي )E )Formula لصالح<br />
فريق باناسونيك جاكوار.<br />
وبعد مرحلة تدريبية جديدة<br />
قاسية ومثيرة، ازداد تفاؤله<br />
في تحقيق نتائج ممتازة خالل<br />
الموسم القادم.<br />
الجاكوار 39
الفورموال إي (E (Formula<br />
االندفاع نحو األمام<br />
مع نهاية موسم السباق األول ضمن فئة الفورموال إي (E (Formula لفريق باناسونيك جاكوار<br />
في بطولة االتحاد الدولي للسيارات، تُ قابل مجلة الجاكوار السائقين األساسيين في الفريق<br />
لمعرفة ما تعلَّ موه وما الذي يُ مكننا توقُّ عه منهم الحقاً.<br />
النص: جاي بيرد<br />
السباق <strong>–</strong> 3 مراكش<br />
13 يناير 2018<br />
السباق الوحيد في فئة الفورموال إي )E )Formula الذي سيُ جرى<br />
في مدينة أفريقية سيكون في مراكش الجميلة التاريخية. ستكون<br />
هذه المشاركة الثانية لها في منافسات هذه البطولة.<br />
مع<br />
انطالق الموسم الثالث ألحدث<br />
بطولة سباق سيارات، نجد أنَّ<br />
فريق باناسونيك جاكوار للسباق<br />
قد حصل على وقتٍ كافٍ حتى يُ عيد ترتيب<br />
أوراقه وتنظيم ذاته للتركيز على الموسم الرابع.<br />
وعن هذا يقول مدير الفريق، جيمس باركلي<br />
“تعلَّ منا الكثير في موسمنا األول، واستمتعنا<br />
بالتحديات التي واجهها فريق جاكوار خالل أول<br />
عام له في سباق السيارات الكهربائية على<br />
الطرق العامة”. ويُ ضيف مدير السباق<br />
كريغ ويلسون: “كانت فئة الفورموال إي<br />
(E (Formula غير معروفة لنا، وكانت قدرتنا<br />
التنافسية محدودة طوال الوقت في موسمنا<br />
األول. فلم يكن أمامنا سوى ثالثة أشهر حتى<br />
نُ صمِّ م ونصنع ونُ جعل سيارتنا متوافقة مع<br />
معايير السباق ولم تكن أمامنا فرصة للتطوير أو<br />
االختبار خالل هذا الموسم، وذلك وفق<br />
قوانين السباق”.<br />
لكن، ومع هذا الواقع، حقَّ ق فريق<br />
باناسونيك جاكوار نجاحات مُ ميَّ زة في الموسم<br />
<strong>2017</strong>/2016، بما في ذلك حلول السائق<br />
ميتش إيفانز بالمركز الرابع في سباق المكسيك،<br />
وترافق هذا مع تحقيقه أفضل نتيجة تأهل<br />
في آخر سباق في الموسم والذي جرى في<br />
مونتريال. وخالل 12 سباقاً في 9 مدن،<br />
كسب الفريق نقاطاً وخبرات قيِّ مة.<br />
يقول إيفانز النيوزيالندي البالغ من<br />
العمر 23 عاماً: “كان عاماً ناجحاً وأنا فخور<br />
بمساهمتي في إعادة اسم فريقنا الشهير<br />
إلى عالم السباق”.<br />
وفَّ ر العام األول للفريق أرضية صلبة له<br />
انطلق منها في الموسم التالي، ومع زيادة<br />
االهتمام بفئة الفورموال إي (E (Formula<br />
تُ مثِّ ل هذه البطولة المكان المناسب لشركة<br />
مُ صنِّ عة ابتكارية مثل جاكوار. ومن هنا نُ درك<br />
أنَّ الطريق ستتخلَّ له نجاحات ومطَّ بات في هذا<br />
الموسم الجديد.<br />
يقول باركلي بحماس: “نشعر بالتفاؤل<br />
تجاه قدرتنا، فكلُّ ما تعلَّ مناه قد أدخلناه على<br />
تصميم وتصنيع وتطوير سيارة جاكوار الفئة-آي<br />
(I-TYPE) الجديدة. االختبارات تُ جرى على ما<br />
يرام وكل تركيزنا على الموسم الرابع وما يليه،<br />
ونحن نتطلَّ ع للمنافسة المنتظمة على حصد<br />
النقاط في الموسم 2018/<strong>2017</strong>. وسواء<br />
حصلنا على مساعدة من صوَّ ت عبر نظام<br />
فان بوست (FanBoost) اإللكتروني أو الذين<br />
شجَّ عونا من المصنع أو حتى من هم جالسون<br />
على أريكتهم فإننا ممتنون لحصولنا على هذا<br />
الدعم القوي. نراكم في هونغ كونغ”.<br />
تابعوا الفريق من خالل الموقع<br />
jaguarracing.com<br />
السباقان 1 و2 <strong>–</strong> هونغ كونغ<br />
02 و<strong>03</strong> ديسمبر <strong>2017</strong><br />
من المُ رجَّ ح أن تكون هذه الواجهة البحرية ذات المباني المرتفعة<br />
لمدينة هونغ كونغ الصينية مسرحاً مثيراً ألول سباق مزدوج في<br />
الموسم 2018-<strong>2017</strong>.<br />
1.86 كيلومتراً<br />
2.9 كيلومتر<br />
موقف الصيانة<br />
نقطة االنطالق<br />
موقف<br />
الصيانة<br />
نقطة االنطالق<br />
الصور: نايجل هارنيمان<br />
م 10<br />
م 5<br />
م 4<br />
م 3<br />
م 2<br />
م 8<br />
م 9<br />
م 7<br />
م 7<br />
م 8<br />
م 10<br />
م 6<br />
م 9<br />
م 4<br />
م 6<br />
م 11<br />
م 12<br />
م 5<br />
م 3<br />
م 2<br />
م 1<br />
م 1<br />
السباق <strong>–</strong> 5 المكسيك<br />
<strong>03</strong> مارس 2018<br />
السباق <strong>–</strong> 4 سانتياغو )حلبة جديدة(<br />
<strong>03</strong> فبراير 2018<br />
هذه واحدة من ثالث حلبات مُ دن جديدة للموسم 2018-<strong>2017</strong>،<br />
وألنَّ اإلعالن عنها حديث فإنَّ طريق الحلبة لم يُ حدَّ د بعد في الوقت<br />
الذي بدأنا فيه طباعة هذا العدد من مجلة الجاكوار. لكن، ومهما<br />
كان الطريق المُ ختار، فتوقعوا أن تكون العاصمة التشيلية مسرحاً<br />
رائعاً لسباق الفورموال إي )E .)Formula<br />
في هذا السباق <strong>–</strong> الذي يشمل أجزاءاً من حلبة هيرمانوس رودريغز<br />
Rodriguez( )Hermanos <strong>–</strong> حقَّ ق فريق باناسونيك جاكوار أفضل<br />
نتائجه في الموسم <strong>2017</strong>-2016 حين حلَّ ميتش إيفانز بالمرتبة<br />
الرابعة. تُ عرف الحلبة أيضاً بأنها ذات أعلى ارتفاع بين حلبات<br />
السباق <strong>–</strong> 6 ساو باولو )حلبة جديدة(<br />
17 مارس 2018<br />
ستستضيف هذه المدينة البرازيلية العالمية أول سباق<br />
للفورموال إي )E )Formula في هذا البلد الذي يعشق<br />
سباقات السرعة. تُ مثِّ ل هذه الجولة ثاني الحلبات الثالثة<br />
الجديدة للموسم 2018-<strong>2017</strong>.<br />
الفورموال إي )E .)Formula<br />
نقطة االنطالق<br />
2.1 كيلومتر<br />
م 2 م 1<br />
م 18<br />
م 17<br />
م 15<br />
م 16<br />
م 10<br />
م 14<br />
م 9<br />
م 11<br />
م 12<br />
م 13<br />
م 8<br />
م 7<br />
موقف الصيانة<br />
م 5<br />
م 4 م 6<br />
م 3<br />
40 الجاكوار
السباقان 13 و14 <strong>–</strong> مونتريال<br />
Cxxx Xxxxx•<br />
28 و29 يوليو 2018<br />
مثلما جرى في الموسم <strong>2017</strong>-2016، ستستضيف هذه المدينة الكندية<br />
مُ جدَّ داً أهمَّ مراحل هذا الموسم من سباق الفورموال إي )E )Formula<br />
مع نهاية ثالث أسبوع تُ جرى فيها سباقات مزدوجة، مليئة بالتحديات،<br />
وفيها ستُ حدَّ د أماكن السائق والفريق.<br />
)KM (1.8 MILES 2.5<br />
LAP RECORD: 1.22 MIN<br />
2.75 كيلومتراً<br />
م 10<br />
م 8<br />
م 9<br />
م 6<br />
م 7<br />
م 11<br />
م 12<br />
م 14<br />
م 13<br />
•<br />
Cxxx Xxxxx<br />
م 5<br />
م 1<br />
Cxxx Xxxxx •<br />
م 3<br />
م 4<br />
م 2<br />
موقف<br />
الصيانة<br />
نقطة<br />
االنطالق<br />
السباقان 11 و12 <strong>–</strong> نيويورك<br />
07 و08 يوليو 2018<br />
حلبة سباق مزدوج أخرى يُ مكن للفرق والسائقين فيها تسجيل نقاط<br />
في سباقات السبت واألحد. تخترق حلبة مدينة نيويورك واجهة<br />
رد هوك Hook( )Red المائية وبروكلين تاركة خلفها خط ناطحات<br />
السحاب في مانهاتن المعروفة باسم سكاي الين .)Skyline(<br />
م 6<br />
م 5<br />
م 7 م 3<br />
1.95 كيلومتراً<br />
م 4<br />
نقطة<br />
االنطالق<br />
م 9<br />
م 10<br />
م 8 م 2<br />
م 1<br />
موقف الصيانة<br />
السباق <strong>–</strong> 10 سيُ حدَّ د الحقاً<br />
09 يونيو 2018<br />
لم يُ حدَّ د مكان هذه الحلبة بعد في وقت طباعة هذا العدد من<br />
مجلة الجاكوار.<br />
“كل ما تعلَّ مناه أدخلناه على<br />
تصميم وتصنيع وتطوير سيارة<br />
جاكوار الفئة-آي )I-TYPE( الجديدة”<br />
سيُ حدَّ د<br />
الحقاً<br />
Cxxx Xxxxx<br />
•<br />
م 5<br />
Cxxx Xxxxx<br />
م 2<br />
السباق <strong>–</strong> 8 باريس<br />
28 أبريل 2018<br />
)KM (1.8 MILES 2.5<br />
LAP RECORD: 1.22 MIN<br />
1.9 كيلومتر<br />
م 11<br />
م 12<br />
م 13<br />
Cxxx Xxxxx<br />
•<br />
•<br />
م 14<br />
السباق <strong>–</strong> 7 روما )حلبة جديدة(<br />
•<br />
Cxxx Xxxxx<br />
14 أبريل 2018<br />
لم تُ حدَّ د حلبة السباق األول للسيارات الكهربائية في العاصمة<br />
اإليطالية التاريخية مع بدء طبع هذا العدد من مجلة الجاكوار.<br />
ومن المتوقع أن تكون هذه الجولة واحدة من أجمل الجوالت إذا<br />
مرَّ ت بالكولوسيوم )Colosseum( الشهير، ونأمل أن يشحذ هذا<br />
هِ مم السائقين التنافسية.<br />
تُ عدُّ العاصمة الفرنسية حلبة معروفة وشعبية ضمن برنامج سباق<br />
السيارات الكهربائية، فقد سبق واستضافت موسمين من سباق<br />
الفورموال إي )E )Formula في حلبتها التنافسية في ليزانفاليد<br />
Invalides( )Les والتي يبلغ طولها 1.93 كيلومتراً . وفي عام<br />
<strong>2017</strong>، شاهد حشد بلغ عدده 46000 مُ شاهد السباق.<br />
السباق <strong>–</strong> 9 ألمانيا )سيُ حدَّ د الحقاً )<br />
19 مايو 2018<br />
موقف<br />
الصيانة<br />
نقطة<br />
االنطالق<br />
استضافت العاصمة األلمانية برلين سباق السيارات الكهربائية<br />
لفئة الفورموال إي )E )Formula في أول ثالثة مواسم له،<br />
لكن الموسم 2018-<strong>2017</strong> سيُ جرى في جزء جديد من المدينة.<br />
لم يُ حدّ د مكان السباق في الوقت الذي بدأنا فيه طباعة هذا العدد.<br />
م 7<br />
م 4<br />
م 3<br />
م 6<br />
م 8<br />
م 9<br />
م 10<br />
Cxxx Xxxxx •<br />
م 1<br />
الجاكوار 41
السائق رون فلوكهارت وسط<br />
الصحفيين بعد فوزه مع سيارة فريق<br />
اإليكوري اإلسكتلندي جاكوار من<br />
الفئة-دي )D-TYPE( بسباق لو مان<br />
Mans( )Le عام1957 الذي استمر<br />
24 ساعة متواصلة <strong>–</strong> وقد حلَّ ت جميع<br />
سيارات الفئة-دي )D-TYPE( الخمسة<br />
التي بدأت السباق ضمن أوَّ ل ستة<br />
مراكز فيه.<br />
الصور: من أرشيف جاكوار<br />
الجاكوار<br />
42
سباق لو مان Mans) (Le عام 1957<br />
تحيا<br />
سيارة جاكوار!<br />
صُ نعت سيارة جاكوار الفئة-دي (D-TYPE) لتُ حقِّ ق نجاحات في سباق لو مان Mans) ،(Le<br />
وقد حصدت اللقب في سباق الساعات ال 24 الشهير في عامي 1955 و1956.<br />
وخالل حصدها اللقب ثالثة مرَّ ات متتابعة في العام التالي، خاضت خمسة من سيارات<br />
الفئة-دي (D-TYPE) أحد أفضل السباقات في تاريخ سباق السيارات.<br />
النص: جيوف بولتون<br />
الجاكوار 43 الجاكوار 43
سباق لو مان Mans) (Le عام 1957<br />
حضر ما يقرب عدده من 250 ألف مشاهد في<br />
حلبة سباق لو مان Mans( )Le الشهيرة عام 1957<br />
ليُ شاهدوا سيارة الفئة-دي )D-TYPE( صاحبة<br />
“الرقم 3” في فريق اإليكوري األسكتلندي وهي<br />
تتفوَّ ق على جميع منافساتها.<br />
الميكانيكي رون غوديون ورفاقه في فريق اإليكوري<br />
يذكر<br />
األسكتلندي حين قادوا سيارات الفئة-دي (D-TYPE)<br />
خارج العبَّ ارة في شيربورغ (Cherbourgh) عام 1957<br />
هتاف الجموع: “تحيا سيارة جاكوار! تحيا سيارة جاكوار!” ثمّ يُ كمل قائالً :<br />
“اصطفَّ الناس على طول الطريق من شيربورغ (Cherbourgh) إلى<br />
لو مان Mans) (Le وكان آخرون يُ طلُّ ون من النوافذ؛ وتسابق األطفال<br />
والكبار حتى يمسُّ وا السيارات ويطرحوا علينا األسئلة، لقد كانت تجربة<br />
حرَّ كت حماسنا قبل أيام من بدء السباق!”.<br />
كان الجميع يعرفون سيارة جاكوار الفئة-دي .(D-TYPE) فتصميم قمرة<br />
القيادة ذات المقعد الواحد المأخوذة من تصاميم الطائرات، والذي عمله<br />
المُ صمِّ م مالكولم ساير، كان مختلفاً بطريقة جذرية عن السيارات المنافسة<br />
وهذا ما وفَّ ر لها أفضلية انسيابية في الهواء. يقول آندي واالس، كبير<br />
فريق سائقي االختبارات في قسم جاكوار الند روڤر كالسيك: “صُ مِّ مت<br />
السيارات لحصد االنتصارات في سباق لو مان Mans) .“(Le وهذا الكالم<br />
يأتي من الرجل الذي يعرف هذه الحقيقة ألنه سبقت له قيادة سيارة<br />
الفئة-دي (D-TYPE) والفوز بها في سباق لو مان Mans) (Le الكالسيكي<br />
عام 2016. ويُ ردف قائالً : “ستشعر فوراً بجودتها العالية؛ فقد جرى تجميعها<br />
بإتقان عجيب“. لقد كان تصميم الفئة-دي (D-TYPE) الفريد سبباً في<br />
حصد الفوز في سباقي التحمُّ ل لعامي 1955 و1956 وهو يستمر مدَّ ة<br />
24 ساعة متواصلة. لكن ما حدث عام 1957 لم يكن يتوقعه أحد.<br />
في نهاية عام 1956 قرَّ رت جاكوار سحب فريقها األساسي من سباق<br />
السيارات، لكن هذا لم يمنع المشاركة المستقلَّ ة لخمس سيارات من<br />
الفئة-دي (D-TYPE) توزَّ عت على أربعة فرق شقَّ ت طريقها إلى سباق<br />
لو مان Mans) (Le عام 1957. إثنتان من هذه السيارات الخمسة كانت<br />
ضمن فريق اإليكوري األسكتلندي لصاحبه األسكتلندي الفرانكوفوني ديفيد<br />
موراي والذي أسَّ سه في بداية الخمسينيات. وقد حقَّ ق هذا الفريق الصغير<br />
مفاجأة كبيرة عام 1956 حين فازت سيارة الفئة-دي (D-TYPE) الخاصة به<br />
على فريق السباق األساسي الخاص بجاكوار. وبالرغم من ذلك الفوز إالَّ أنَّ<br />
توقُّ عات العام التالي كانت متواضعة. يقول غوديون الذي عمل بادئ األمر<br />
ميكانيكيّ اً في فريق جاكوار األساسي قبل االنتقال إلى فريق اإليكوري<br />
األسكتلندي في عام 1956: “كانت توقعات نجاحنا متواضعة، السيَّ ما أنَّ<br />
فرق المُ صنِّ عين الكبار مثل فيراري وأستون مارتين ومازيراتي كانت<br />
جيِّ دة جدّ اً”.<br />
كان فريق مازيراتي مع سيَّ ارته 450 إس (450S) المُ لقَّ بة بالبازوكا قوي<br />
الحضور وفخوراً بسائقيْ ه ستيرلنغ موس وخوان مانويل فانجيو الرائع. كانت<br />
نتائج فريقي مازيراتي وفيراري مخيفة أثناء التجارب، حيث حقَّ ق فانجيو أسرع<br />
لفَّ ة مُ سجَّ لة في عشرة أعوام.<br />
وفي ليلة السباق الصعب، اندلع حريق عَ رَ ضي في سيارة جاكوار األُ ولى<br />
ضمن فريق اإليكوري األسكتلندي، وهذا ما دفع غوديون ومساعديه على<br />
العمل طول الليل إلصالح المشكلة. وعند إنهائهم العمل عليها، انطلق<br />
صاحب الفريق ديفيد موراي، والذي كان سائق سباق في الماضي، في<br />
الرابعة من فجر يوم السباق بالسيارة حتى يختبرها. ويبتسم غوديون ضاحكاً<br />
وهو يستذكر ذلك قائالً : “لم يستطع التوجُّ ه بها إلى الحلبة، لكنَّ ذلك لم<br />
يمنعه من قيادتها على الطرقات العامة بسرعة 274 كيلومتراً في الساعة”.<br />
“كان الشعور رائعاً <strong>–</strong> وكان هناك<br />
ضجة حقيقية حول المكان كله”<br />
الصور: مجموعة كليمانتاسكي/كونتريبيوتر/جيتي إيماجز؛ برايڤيت<br />
44 الجاكوار
رون غوديون )الثاني يساراً ويده على الزجاج<br />
األمامي( وهو ينظر إلى رون فلوكهارت )يساراً )<br />
وإيفور بويب )يميناً ) وهما يوجّ هان تحياتهما إلى<br />
الجموع بعد الفوز بسباق لو مان Mans( )Le<br />
عام 1957.<br />
ومع بداية السباق في الساعة الرابعة من بعد ظهر السبت<br />
22 يونيو، اجتمع أكثر من 250 ألف مشاهد في الحلبة وهم ينتظرون<br />
بدء السباق. يقول غوديون: “كان الشعور رائعاً <strong>–</strong> وكان هناك ضجة<br />
حقيقية حول المكان كله. كانت خطتنا بسيطة: الحفاظ على انطالقة هادئة<br />
وترك المنافسون يُ نهكون بعضهم في ساعات السباق األُ ولى. فسباق<br />
لو مان Mans) (Le قاسٍ على السيارات، وكنَّ ا نعرف أنَّ سيَّ ارتنا متينة”.<br />
ومع بداية الساعة الثالثة، كان رون فلوكهارت الفائز بسباق العام<br />
الماضي وقائد سيارة الفئة-دي (D-TYPE) الرئيسية التي تحمل الرقم<br />
3 في فريق اإليكوري األسكتلندي، ومعه إيفور بويب، الفائز بسباق<br />
عام 1955، في صف االنطالق األوَّ ل. كان السائقان يُ شكِّالن فريقاً<br />
مثالياً: حيث كان فلوكهارت رجل السرعة الذي يُ وجِّ ه نفسه بين السباقات،<br />
في حين كان بويب السائق الهادئ الذي ال يُ مكن إخافته وصاحب المهارة<br />
الممتازة في القيادة الليلية.<br />
استمر الرجالن في المُ قدِّ مة مع توالي اللفَّ ات. وخلفهما كانت<br />
سيارات جاكوار الفئة-دي (D-TYPE) األربعة والتي خاضت السباق<br />
بصمود في حين تساقطت السيارات الباقية نتيجة المشكالت<br />
الميكانيكية. ويقول غوديون: “أظنُّ أننا بدأنا نشعر بفُ رص الفوز الجيِّ دة<br />
في الساعات الثالث األخيرة من السباق. لكننا كنَّ ا مُ نهَ كين في تلك<br />
اللحظة. كانت سيارة الطليعة تعمل جيِّ داً، لكننا لم نستطع النوم.<br />
لم تكن معنا حينها أجهزة الراديو ولم نكن نعرف متى ستواجهنا<br />
المشكالت. حيث كان علينا الحفاظ على وعينا”.<br />
وكانت تلك قصة سرعة ومتانة سيارات جاكوار، فمع التلويح بعلم<br />
نهاية السباق في الرابعة من بعد ظهر يوم األحد، كانت سيارتا فريق<br />
اإليكوري األسكتلندي في المرتبة األولى والثانية، تلحقهما سيارات<br />
“لم نستطع النوم.<br />
حيث كان علينا الحفاظ<br />
على وعينا”<br />
الفئة-دي (D-TYPE) الباقية في المراكز الثالثة والرابعة والسادسة. يذكر<br />
غوديون تلك اللحظات ويقول: “يا لها من لحظة! لقد شكرنا الله حين رأينا<br />
علم نهاية السباق. وكان صاحب الفريق، ديفيد موراي قد تحضَّ ر لالحتفال<br />
بعد ظهر ذلك اليوم ألنه شعر أنَّ نا سنحقِّ ق نتيجة جيِّ دة. احتفلنا جميعاً وفي<br />
الليلة التالية تناولنا عشاءً احتفاليّ اً أيضاً”.<br />
كان ذلك هو فوز الفئة-دي (D-TYPE) الثالث على التوالي بسباق<br />
لو مان Mans) ،(Le وهذا ما جعلها تحظى بمكانة خاصة بين روائع<br />
السيارات التي فازت بهذا السباق الذي يستمر على مدى 24 ساعة<br />
متواصلة. لقد كان ذلك فوزاً مُ همّ اً بالنسبة لجاكوار، حيث لم يسبق لشركة<br />
تصنيع واحدة أن سيطرت على سباقات السيارات الرياضية العالمية<br />
الممتازة بهذه الطريقة. لقد كانت تلك النتائج التي حقَّ قتها سيارات جاكوار<br />
الخمس بعد أن شاركت بفرق مُ ستقِّ لة وواجهت الفرق األساسية ألهمِّ<br />
مصنعي السيارات الرياضية في العالم استثنائية بصورة ال يُ نكرها مُ نصف.<br />
يعمل قسم جاكوار الند روڤر على الحفاظ وإعادة ترميم إرثنا في عالم المحركات<br />
حفاظاً عليه ألجيال المستقبل حتى يستمتعوا به ويُ قدِّ روه. الستكشاف المزيد،<br />
يُ رجى زيارة الموقع jaguar.com/classic<br />
الجاكوار 45
همسات<br />
صينية<br />
في شنغهاي،<br />
ثالثة من أفضل أسماء بيوت<br />
األزياء في الصين <strong>–</strong> غريس تشن<br />
CHEN( ،)GRACE وجوردن<br />
<strong>–</strong> )JINNNN( وجن ،)JOURDEN(<br />
يُ قدِّ م كل منها نوع األزياء<br />
الخاص به، ويعرض كل منها<br />
تصميماً محلياً عصرياً.<br />
النص واإلنتاج: شيراز رانديريا<br />
الصور: رودني يي<br />
46 الجاكوار
على اليمين: يظهر االنطباع السائد في<br />
بوب )POP( في مطعم ذا بوند<br />
Bund( .)the فستان من الحرير من<br />
غريس تشن CHEN( .)GRACE<br />
أسفل: كُن على استعداد، مهما كانت<br />
العناصر المحيطة. ترتدي ين ين )على اليسار(<br />
جزء علوي محبوك رمادي ومعطف واق من<br />
المطر أخضر من تصميم جن .)JINNNN(<br />
يرتدي كونغ تشن سترة ذات ياقة من الفراء،<br />
وقميص ونظارة من تصميم جن )JINNNN(<br />
ورابطة عنق من مارني .)Marni(<br />
الجاكوار 47
أزياء شنغهاي<br />
على اليمين: يخطو بثقة. جزء علوي<br />
وسراويل أعلى الخصر من تصميم<br />
غريس تشن CHEN( GRACE(؛ خاتم<br />
فضي لؤلؤي من تصميم #وان )ONE#(؛<br />
حذاء بكعب عالي من تصميم ألكسندر وانغ<br />
.(Alexander Wang)<br />
بأعلي: شاهد األناقة التي يغلب عليها<br />
الطابع البسيط في اللونين األسود<br />
واألبيض. يرتدي كونغ تشن سترة بيضاء<br />
وسروال أسود من تصميم جن ،)JINNNN(<br />
وترتدي ين ين كنزة سوداء وتنورة مكشكشة<br />
من تصميم جن .)JINNNN(<br />
48 الجاكوار
“تُ مثِّ ل المالبس مجرد إعالن<br />
يلتف حول جسدك”<br />
جن تشونغ يو، مُ ؤسِّ س جن )JINNNN(<br />
الجاكوار 49
أزياء شنغهاي<br />
غريس تشن CHEN( )GRACE<br />
منذ بداية ظهور اسمها في عالم الموضة عام 2009، أثبتت غريس تشن CHEN) (GRACE نفسها على<br />
أنها مصممة األزياء النسائية األشهر لألعمال التجارية، والحفالت الترفيهية، والنُ خب السياسية في الصين.<br />
تقول تشن موضحةً النهج الذي تتبعه “ال يُ شكل تنوع الموضة قلقاً بالنسبة لي على اإلطالق. فسواء كان<br />
األمر يتعلق بالمالبس الجاهزة أم تصميم األزياء، يجب على المُ صمِّ م دائماً تولي القيادة ال أن يكون تابعاً”.<br />
يُ مثِّ ل إنتاج عالمة تجارية مؤثرة خاصة بالصين أحد األهداف الثابتة لتشن، “أوالً لبناء معيار ثابت من<br />
التصميم الصيني الحديث وثانياً، لمساعدة السيدات الصينيات في العثور على الجمال والثقة الحقيقية”.<br />
يُ مثِّ ل تايد (Tide) موضوع هذه المجموعة، مع عناصر التصميم التي تأثرت بأسلوب زها حديد<br />
Hadid) (Zaha بشكل كبير. فاأللوان بسيطة وأنيقة: تجمع بين األسود واألبيض والفضي واألصفر<br />
الشاحب، ومجموعة األلوان األزرق المحيطي، وتجمع األقمشة تبايناً بين الشفاف وغير الالمع، باستخدام<br />
حرير شاموس وأورجنزا، والشيفون والمنسوجات المطاطة المريحة.<br />
تقول تشن “بما أنكِ مُ صمِّ مة أزياء، يتعين عليكِ االلتقاء بالعمالء والتعرف عليهم جميعاً، لكن مع المالبس<br />
الجاهزة، ال يُ مكن معرفة عمالئِ ك مُ طلقاً”، “أنا ال أصنع المالبس فقط لعمالئي، لكني أساعدهم أيضاً على<br />
تشكيل مزاجهم وأسلوب حياتهم”.<br />
“سواء كان األمر يتعلق بالمالبس الجاهزة أم<br />
بتصميم األزياء، يجب على المُ صمِّ م دائماً تولي<br />
القيادة ال أن يكون تابعاً” غريس تشن CHEN( )GRACE<br />
جن )JINNNN(<br />
تأسَّ ست عام <strong>2017</strong> في شنغهاي بواسطة جن كونغ يو، وتُ صمم مالبس<br />
جن (JINNNN) بشكل غير مألوف، وقد تتضمن نوعاً من حب الذات،<br />
واالهتمام بالسيدات، لكنه لم يُ فكر كما يجب في البيان الرسمي لتسمية<br />
تصميم الموضة الخاص به، حيث يقول: “تُ مثِّ ل المالبس مجرد إعالن يلتف<br />
حول جسدك”.<br />
وألن جن (JINNNN) تمثل واحدة من أسماء الموضة المعاصرة، فهي<br />
تُ وفِّ ر الزي المُ وحِّ د للسيدات )أنتج مؤخراً مجموعة من مالبس الرجال( الذي<br />
يجمع بين تصميم الشارع واألساليب التقليدية المستوحاة من الصين. حيث<br />
يمثل أحد التصميمات الجميلة التي أثبتت شعبيتها في فترة زمنية قصيرة<br />
ويوسع اآلن من اسمه التجاري مع مجموعة راقية جداً من النظارات.<br />
جوردن )JOURDEN(<br />
تأسَّ ست جوردن (JOURDEN) في عام 2012 بواسطة مصممة هونغ كونغ<br />
أنايس ماك )وجوردن (JOURDEN) هو اسمها األوسط(. ويُ ظهر مُ سمى<br />
الموضة اهتمامها بالذوق االجتماعي الرسمي لألنوثة مع استخدام األقمشة<br />
واألشكال العصرية. وعلى حد قولها: “عندما تهتم بما هو مناسب هذه األيام<br />
يراك اآلخرون غريباً”.<br />
تتميز مجموعتها لخريف/شتاء <strong>2017</strong> برسومات الصور الظلية والزخارف<br />
العصرية، حيث تكون متبوعة بتوجه من الزخارف األكثر شموالً .<br />
يمكن مالحظة هذا بشكل أكبر على األلياف المعدنية المستخدمة على<br />
المعاطف المُ بطَّ نة، والفساتين والتنورات، والسراويل القصيرة المزركشة<br />
بشريط كبير الحجم محبوك بإبرة. تتميز الفساتين الزرقاء الداكنة بأشرطة من<br />
الزخارف المُ طرَّ زة على أقمشة الحرير الرقيق، مع شريط مزركش يلتف حول<br />
الحواف والياقات المفتوحة. يُ عدّ هذا دليالً على قدرة جوردن (JOURDEN)<br />
على مزج األلياف المنتجة بحرفية مع البراعة الفنية الصناعية، إلنتاج شكل<br />
فريد يظهر عليه عبق القديم وأناقة الحديث.<br />
“عندما تهتم<br />
بما هو<br />
مُ ناسب هذه<br />
األيام يراك<br />
اآلخرون غريباً”<br />
أنايس ماك، مُ ؤسِّ سة جوردن )JOURDEN(<br />
عارضات األزياء: كونغ تشن في ،Elite Model Asia وين ين؛ المصور المساعد: كينجسلي إل ڤي؛ المُ صمِّ م: جيل زانغ؛ مساعد المصمم: بوبو تشاو؛ أخصائي التجميل: آنا هو من Head؛ Couture<br />
مُ صفِّ ف الشعر: شاو يو لي؛ وشكر خاص ل: POP American Brasserie في .Three on the Bund, Shanghai, Art Labor Gallery, Shanghai<br />
50 الجاكوار
استعد للتأنُّ ق. باستخدام سترة سائق<br />
الشاحنة ذات التطريز المعدني،<br />
والجزء العلوي المصنوع من نسيج<br />
الجنهام القطني والسراويل القصيرة<br />
المزخرفة بالمعدن من تصميم جوردن<br />
)JOURDEN(؛ والحقيبة اليدوية من<br />
ريبيكا مينكو Minko( Rebecca(؛<br />
والحزام، والتصميم الذاتي ذو الذوق<br />
الرفيع. رسومات من معرض فن العمل<br />
LABOR( :)ART سيتي دي إن إيه<br />
سيول Seoul( ,)CITY DNA بواسطة<br />
الفنان الصيني لو شينجيان.<br />
الجاكوار 51
إكس إي إس ڤي بروجكت (8 8 (XE SV project<br />
الرقم 8<br />
إنَّ مصدر فكرة أقوى سيارة جاكوار صُ نعت حتى اآلن للقيادة على الطريق هو سيارة سيدان إكس إي<br />
XE) (Sedan ذات األبواب األربعة. ويشرح لنا مدير قسم عمليات السيارات الخاصة في<br />
جاكوار الند روڤر، ديفيد بوك، سبب ذلك.<br />
يُ عدُّ إقليم إيفيل األلماني حلم جميع رسَّ امي الخرائط فحسب،<br />
ال<br />
ففي هذا اإلقليم الجميل نجد مدرجات تشكَّلت بفعل تآكل الجبال<br />
البركانية التي تتخلَّ لها غابات كثيفة وجداول رقراقة. وعلى مدى<br />
أكثر من 9 أعوام، اشتمل هذا القسم البعيد عن أعين البشر على حلبة<br />
نوربورغرينغ (Nurburging) للسباق التي أطلق عليها نجم الفورموال 1<br />
(F1) جاكي ستيوارد لقب “جهنم الخضراء”.<br />
تُ عدُّ هذه الحلبة ذات اللفَّ ات الطويلة من أقسى االختبارات التي يُ مكن<br />
للسيارات خوضها، وهذا ما يُ فسِّ ر سبب إحضار جاكوار سيارة إكس إي إس ڤي<br />
بروجكت (8 8 (XE SV Project إلى هنا وإخضاعها لهذا االختبار القاسي.<br />
وإلى جانب قدرتها على التسارع من 0 إلى 97 كيلومتراً بالساعة في 3.3 ثوان<br />
فقط )وهذا ما يجعلها أسرع سيارات جاكوار تسارعياً( تمتاز هذه السيارة أيضاً<br />
بمحرِّ ك V8 بثمان أسطوانات تبلغ قوته 592 حصاناً، وانطالقة تستخدم<br />
عجالت السيارة األربع، وجميع التطويرات والتقنيات الحديثة المُ تعلِّ قة بمجموعة<br />
نقل الحركة والقدرة على التحكُّم والتوجيه المتوفرة في يومنا هذا، وهذا<br />
ما يُ عزِّ ز سيارة جاكوار الجميلة المظهر وذات األبواب األربعة بمختلف أدوات<br />
القوَّ ة حتى تُ سيطر على حلبات السباق. وهنا أيضاً نجد رجالً يعرف أكثر من<br />
غيره السبب الذي يجعل من سيارة إكس إي (XE) الخيار المناسب للمشروع<br />
المعروف باسم بروجكت (8 8 .(Project<br />
تخرَّ ج مهندس ديناميكية السيارات، ديفيد بوك الذي يبلغ من العمر اآلن<br />
42 عاماً، في جامعة كوفنتري (Coventry) حامالً شهادة في تصميم هندسة<br />
السيارات. ولطالما كان بوك مُ حبّ اً للسيارات الرياضية، وهذا ما جعله يشعر أنَّ<br />
أحالمه أصبحت واقعاً منذ انضمامه إلى جاكوار الند روڤر. وعلى مدى أكثر من<br />
17 عاماً، مرَّ ت على مكتبه كثير من تصاميم سيارات جاكوار التي تحمل الرمز “R”.<br />
أمَّ ا أفضل وصف لخطوة انتقاله إلى قسم عمليات السيارات الخاصة وقيادة<br />
فريقه الخاص وتنفيذ مهام ديناميكيات السيارات في جميع منتجات هذا القسم،<br />
فيتمثَّ ل بتعليقه الخاص الذي قال فيه: “كان باباً لطالما أردت فتحه”.<br />
تتمثَّ ل مُ همَّ ة قسم عمليات السيارات الخاصة بإظهار وعرض قدرات<br />
وهندسيات سيارات جاكوار. أمَّ ا بشأن قرار استخدام طراز إكس إي ،(XE)<br />
فيقول بوك: ”لم يكن األمر مُ تعلِّ قاً برؤية ما يُ مكننا فعله مع طراز إكس إي<br />
(XE) <strong>–</strong> بل ما أردنا تحقيقه معاً بصفتنا فريقاً واحداً. لم نُ رد الخروج بسيارة بطل<br />
ال يُ مكن إالَّ لعدد محدود من الناس قيادتها”. وألنَّ أفراد فريق قسم عمليات<br />
السيارات الخاصة يُ عرفون بشغفهم بالسيارات ذات األداء الفائق ورغبتهم<br />
بصناعة سيارة سباق ذات حجم صغير.”أردنا صنع أفضل سيارة يُ مكن للسائق<br />
قيادتها”، تمتاز سيارة إكس إي (XE) بأحدث منصَّ ات سيارات جاكوار، ولهذا<br />
السبب كانت السيارة التي أرادها الفريق.<br />
وحتى أنَّ كونها سيارة بأربعة أبواب، وهذا أمر غير معتاد في هذه الفئة من<br />
السيارات، جعلها مناسبة من الزاوية الهندسية. علماً بأن مشروع بروجكت 8<br />
(8 (Project رافقته تحدِّ يات هندسية مُ تعدِّ دة أخرى. وإلى جانب التحدِّ ي المُ تمثِّ ل<br />
بجمع محرِّ ك V8 ذي األسطوانات الثمانية مع طراز إكس إي (XE) والذي كان تحدياً<br />
كبيراً )حيث أنَّ هذا الطراز لم يُ صمَّ م لحمل هذا المُ حرِّ ك(، كان لزاماً علينا ضمان<br />
مستوى مُ حدَّ د من األداء العالي يُ رافقه قدر مناسب من التحكُّم والسيطرة وهذا<br />
ما عنى وجوب مواءمة هذا المحرِّ ك مع انطالقة مرتبطة بالعجالت األربعة كُلِّ ها.<br />
52 الجاكوار
ما من شكٍّ أنَّ حلبة<br />
“جهنم الخضراء”<br />
في حلبة نوربورغرينغ<br />
)Nürburgring( تُ شكِّل<br />
أقسى اختبار للسيارة<br />
والسائق معاً .<br />
ومن هنا نعرف أنَّ جوهر مشروع بروجكت (8 8 (Project هو دمج مجموعة<br />
نقل الحركة في طراز الفئة-إف إس ڤي آر SVR) (F-TYPE والتي تتحكَّم<br />
بالعجالت األربعة مع طراز إكس إي (XE) والذي تتحكَّم فيه مجموعة نقل الحركة<br />
بالعجلتين الخلفيتين فقط. ولهذا السبب كانت القطعة المتمثِّ لة بجهاز تعشيق<br />
مركزي ينقل عزم االنطالق إلى محور العجالت األمامية عند الحاجة، ونظام<br />
تفاضلي إلكتروني للمحور الخلفي مع نظام توجيه العزم في كال محوري<br />
العجالت األربعة سبب تحقيق تجربة قيادة سلِ سة ومتواصِ لة <strong>–</strong> بذات أهمية<br />
برنامج التشغيل الذي يُ وازي أهمية األجزاء اآللية في رفع مستوى األداء في<br />
مجال الضبط والتحكُّم. أمَّ ا ما يجعل مشروع بروجكت (8 8 (Project مُ ميَّ زاً عن<br />
غيره فهو مستوى التواصل العالي الذي يُ حقِّ قه برنامج التشغيل من خالل تعديل<br />
سلوك السيارة واستجابته للسائق ولمُ دخالت التوجيه والسرعة.<br />
وعند سؤاله عن الجانب الذي يُ شعره بالفخر في هذا المشروع، يردُّ بوك بأنَّ<br />
النتائج الملموسة هي ما يُ شعره بذلك، ويُ ضيف قائالً : “إنّ ها تُ حرِّ ك حواسك<br />
وليس في حلبة نوربورغرينغ (Nürburgring) فقط. فهذه سيارة ال تعرف عبثية<br />
أو مُ ساومة. ولقد حقَّ قنا معها جميع أهدافنا العالية المتعلِّ قة باألداء”.<br />
ثمانية حقائق وإحصائيات<br />
1. ستُ صنع 300 سيارة<br />
%80 2. من الجوانب الهندسية األساسية خاصة<br />
فقط بمشروع إكس إي إس ڤي بروجكت 8<br />
(XE SV Project 8)<br />
3. من 0 إلى 97 كيلومتراً في 3.3 ثوان<br />
4. سرعة قصوى مقدارها 322 كيلومتر بالساعة<br />
5. تُ عادل القدرة الناتجة 600 حصان )700 نيوتن/دقيقة(<br />
8 6. سرعات بمعدَّ ل 0.2 ثانية لتغيير السرعة بواسطة<br />
نظام دواسة التغيير السريع )Quickshift(<br />
7. فرامل خزفية كربونية )قياس 400 مم للعجلتين<br />
األماميتين(<br />
8. عجالت خاصة خفيفة الوزن من األشابة المصبوبة<br />
مع إطارات ميشيالن بايلوت سبورت كاب 2 الرياضية<br />
)Michelin Pilot Sport Cup 2(<br />
أرقام استهالك الوقود الرسمية في سيارة إكس إي إس ڤي بروجكت )8 8 )XE SV project<br />
لكلِّ لتر/100 كيلومتر: المدني (Urban) 12.4، المدني اإلضافي Urban) (Extra 9.5؛<br />
المُ جمعة (Combined) 11؛ مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون )المُ جمعة( جرام/كيلومتر: 254.<br />
هذه األرقام للمقارنة فقط. قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي.<br />
“أردنا صُ نع<br />
أفضل سيارة يُ مكن<br />
للسائق قيادتها”<br />
الكتشاف المزيد حول سير االختبارات، يُ رجى زيارة الموقع jaguar.com/project8<br />
الجاكوار 53
صور كالسيكية<br />
مايلز أهيد<br />
54 الجاكوار
يُ عرف مايلز ديفيس بأنه روح موسيقى الجاز ويشتهر بالبدل<br />
الضيقة، ويتميز بأداء رائع غير تقليدي وحبه<br />
الشديد للسيارات مما جعله أحد رموز القرن العشرين.<br />
النص: ريتشارد وليامز<br />
الصورة التوضيحية: جريجوري جيلبرت-لودج<br />
الصور: ريدفيرنس جيتي إيماجز<br />
أعرض مايلز ديفيس عن<br />
عندما<br />
مستمعيه، كان هذا سبباً<br />
في حبهم الشديد له.<br />
فأحياناً عندما يندمج أحد أعضاء فرقته الموسيقية <strong>–</strong><br />
يقال بأنه جون كولترين، أو كيث جاريت <strong>–</strong> ويستحوذ<br />
العزف على مشاعره، يغادر المسرح تماماً. ومنطقه<br />
في ذلك واضحاً. يقول أن كالمه هذا بمثابة المدح<br />
لجمهور المستمعين، حتى يتصرفوا وكأنهم ال<br />
يريدون التحديق إليه عندما ال يكون يؤدي شيئاً<br />
حقيقياً. كان يبني مايلز افتراضه الخاص حول<br />
جدية اهتمامهم بالموسيقى. لكن المفارقة في<br />
أن الجمهور أصر على النظر إليه، حتى في حالة<br />
عدم أدائه أي شيء على اإلطالق. ألنه في مجرد<br />
وجوده إحياء للموسيقى حتى وإن كان صامتاً،<br />
ومن ضمنها موسيقى الجاز.<br />
لفترة ما في أواخر الستينيات كانت جميع<br />
ألبوماته تحمل على غالفها العبارة “توجيهات<br />
في الموسيقى تأليف مايلز ديفيس”. كثيراً من<br />
أفعاله التي كانت تبدوا في الظاهر نوعاً من التجرؤ<br />
أو الغطرسة كانت في الحقيقة تعبيراً بسيطاً عن<br />
الحقيقة. حتى أنه كان في هذا الوقت، يعمل<br />
على تغيير مسار موسيقى الجاز للمرة الثالثة <strong>–</strong><br />
أو الرابعة، وحيثما ذهب كان يتبعه اآلخرون.<br />
بدأ مايلز ديفيس كمتدرب عند تشارلي باركر،<br />
وتخصص في لغة البيبوب الدقيقة قبل رفض<br />
جموديتها الشديدة لصالح النهج الذي يناسب<br />
إحساسه الخاص: وهو شيء أكثر روعة، وغني<br />
باإليقاع، لكن يحتفظ بعزلة قهرية. بدأ اآلخرون<br />
طريقاً طويالً يتخلله الكثير من الكفاح لمواكبة مايلز.<br />
وبعد إبداعه في ألبوم كايند أوف بلو<br />
Blue) (Kind of في عام 1959 الذي حقق أعلى<br />
معدل مبيعات أللبوم موسيقى جاز في كل<br />
العصور، ومقطوعة األوركسترا العظيمة اسكتشز<br />
أوف أسبانيا Spain) ،(Sketches of التي تعاون<br />
في ابتكارها مع رفيق روحه في الموسيقى<br />
جيل إيفانز في العام التالي، وصلت حياة مايلز<br />
المهنية إلى ذروتها. ليس بغريب ظهور المقطوعة<br />
في حد ذاتها تمثل أداءاً راقياً، وتتسم باألناقة<br />
والجمال، كما أنها غير تقليدية.<br />
كان يمكنه قضاء بقية حياته يحقق الكثير من<br />
األرباح من خالل االستفادة من الصوت واألسلوب.<br />
لكن حالة من الضجر اإلبداعي ال يمكن التخلص<br />
منها سيطرت على روحه. ففي منتصف الستينيات<br />
قام باختيار مجموعة من العازفين من الجيل الجديد<br />
لتدريبهم وتوجيههم ليُ كوِّ ن منهم أصغر مجموعة<br />
عازفي موسيقى جاز على اإلطالق تقدم أعماالً<br />
فائقة اإلبداع.<br />
في نهاية العِ قد استمع إلى جيمس براون<br />
وجيمي هاندريكس، وكان يحشد لهم الجمهور الذي<br />
كان يستمع إليهم، لم يُ لق اهتماماً بالبدل المقلمة<br />
واألغنيات الراقصة، كما عزف أمام أكثر من<br />
600000 من مُ حبي الروك على جزيرة وايت<br />
.(Wight) شهدت العشرون سنة األخيرة من حياته<br />
فترات اشتهار وانكسار لكن عندما توفى في عام<br />
1991، عن عمر يناهز 65 عاماً، استغرقت موسيقى<br />
الجاز فترة من الزمن لتستعيد التوجه الذي قدمه لها<br />
لفترة طويلة.<br />
عند الحديث عن األداء الرائع<br />
والمبهر والراقي وغير التقليدي -<br />
فال عجب أن جاكوار XJ-S األنيقة<br />
كانت مناسبة لالنسجام مع<br />
اإلحساس اإلبداعي الرائد للمالك<br />
مايلز ديفيس.<br />
اسكتشز أوف أسبانيا Spain) (Sketches of<br />
في الحلقات األولى من المسلسل الدرامي رجال<br />
مختلة Men( :)Mad فلم يكن دون درابرز عاشقاً<br />
لموسيقى مايلز التي تعبر عن الحياة الواقعية<br />
فحسب، وإنما كان يعشق أسلوبه.<br />
يتميز العديد من عازفي موسيقى الجاز بمظهر<br />
خاص <strong>–</strong> القبعات، وبِ دَ ل زوت )من عقد األربعينيات(<br />
ورابطات عنق مرسومة كان يرتديها العازف في<br />
فترة األربعينيات على وجه الخصوص <strong>–</strong> إال أن بِ دل<br />
مايلز الضيقة ذات المقاس الموحد والسيارات<br />
الرياضية األنيقة )بما في ذلك سيارة جاكوار<br />
(Harlem) أحدثت تحوالً تجاوز حي هالرم ،)XJ-S<br />
ليشابه النمط األوروبي بشكل أكبر، حيث بدا وكأن<br />
هذا المتمم المثالي للتحفظ والصفاء اللذان يميزان<br />
صوته. مثلت سياراته امتداداً له، وخطوة يتقدم بها<br />
على غيره. قال هيربي هانكوك، الذي عزف في أحد<br />
مقطوعات ديفيس الخماسية، ذات مرة: “طريقة<br />
حركته، وطريقة مشيه، وطريقة وقوفه وطريقة<br />
أدائه، وما يخرج من آلة تنبيه السيارة التي يقودها<br />
وطريقة قيادته للسيارة، يؤدي كل هذا بأناقة وكأنه<br />
بمثابة مكون أساسي من شخصيته”. فال اندهاش<br />
من اختيار ديفيس لسيارة XJ-S األنيقة، فالسيارة<br />
الجاكوار 55
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)<br />
الجاكوار 56
إكس إف سبورتبريك Sportbrakce) (XF<br />
سباق مع<br />
الهواء البارد<br />
سيجد كلُّ باحث عن التشويق ضالته في التحليق المظلِّ ي وسباق السيارات الصغيرة<br />
الشراعية ألنهما تُ عدَّ ان من الرياضات المُ شوِّ قة. وألنَّ كلتا الرياضتين تتطلَّ بان مُ عدَّ ات<br />
كثيرة، فإنَّ ممارستهما تُ عدَّ ان الطريقة األمثل لتجربة المساحة الخاصة بسيارة جاكوار<br />
إكس إف سبورتبريك Sportbrakce) (XF الجديدة، أثناء جولة على طول الساحل<br />
الشمالي المدهش أليرلندا بحثاً عن الرياح النشطة.<br />
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)<br />
النص: بن أوليفر<br />
الصور: أليكس هوي<br />
57<br />
الجاكوار
إكس إف سبورتبريك Sportbrakce) (XF<br />
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)<br />
تنتشر<br />
على الساحل الشمالي األيرلندي شواطئ<br />
الرمال الذهبية، والخلجان السرِّ ية، والوُ ديان<br />
ذات المناظر الرائعة، إلى جانب الجروف الصخرية الوعرة. ويُ عرف هذا<br />
الساحل أيضاً بشهرته العالمية وجماله اآلسر وطرقه الممتازة، التي غالباً ما<br />
تخلو من السيارات، والتي تشقُّ محيطه الطبيعي المُ تنوِّ ع. لكنَّ هذا المكان<br />
يُ عرف أيضاً بميزة أخرى أقلَّ وضوحاً، وهي سبب مجيئنا إلى هذا المكان<br />
إلى جانب روعة المناظر واالستمتاع بالقيادة.<br />
إنها الرياح، فهذه الرياح المعروفة هنا، والتي تحصل على دفئها من<br />
التيَّ ار الخليجي، تُ لقي بلطف ثقلها على هذا الساحل الجميل أغلب أيام<br />
العام. وهي سبب تكسُّ ر األمواج على الشاطئ، مما يُ ضيف تأثيراً صوتياً<br />
رائعاً على المشهد البصري مُ حوِّ الً أيَّ نُ زهة إلى مغامرة جديدة. وحتى<br />
تعرف قليالً عمَّ ا نقوله، شاهد بعضاً من البرنامج التلفزيوني الشهير<br />
جيم أوف ثرونز Thrones) ،(Game of ألنَّ أغلب لقطاته سُ جلت في<br />
شمال أيرلندا، وخصوصاً في المنطقة التي تحيط بالساحل القريب من<br />
الجسر العمالق Causeway) (Giant’s الشهير <strong>–</strong> والتي تُ عدُّ منطقةً ذات<br />
حُ ضور آسر يُ شبه حضور ند ستارك Stark) ،(Ned وقد زار هذه المنطقة<br />
الكثير من المشاهير ليستمتعوا بهواءها البارد.<br />
تجعل هذه األسباب من شاطئ أولستر (Ulster) مكاناً مناسباً<br />
لرياضات الرياح، وهناك سنلتقي مع شخصيتين محليتين تُ حبَّ ان المغامرات<br />
ويستخدمان الرياح المجانية تحقيقاً لإلثارة. يُ عدُّ فيل بارون، المُ لقَّ ب براكب<br />
الغيوم، األكثر خبرة بالنسبة للمُ حلِّ قين المظليين في أيرلندا وهو مُ درِّ ب<br />
محترف أيضاً، في حين أنَّ روبرت فينلي هو البطل الذي فاز عدَّ ة مرّ ات<br />
ببطولة أيرلندا لسباق السيارات الصغيرة الشراعية. هذان الرجالن صديقان<br />
منذ عقد من الزمن، ويُ خبر أحدهما اآلخر حين تكون الرياح مناسبة حتى<br />
يلتقيا على شاطئ بينون (Benone) الواسع للشواء، قبل انطالق<br />
روبرت بسرعة 97 كيلومتراً في الساعة فوق الرمال في حين يهبط<br />
فيل بمظلته من السماء. وألنَّ كلتا الرياضتين تتطلَّ بان معدَّ ات كثيرة،<br />
58 الجاكوار
الجاكوار 59<br />
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)<br />
60 الجاكوار
إكس إف سبورتبريك Sportbrakce) (XF<br />
“لن تُ درك بالتصوُّ ر وحده كيف<br />
يُ مكن دمج سيارة جاكوار الكوبيه<br />
ذات الشكل االنسيابي مع<br />
سعة تحميل تبلغ 565 لتراً في<br />
المكان المخصَّ ص لذلك”<br />
فإنَّ ممارستهما تُ عدَّ ان الطريقة األمثل لتجربة المساحة التي تُ وفِّ رها سيارة<br />
جاكوار إكس إف سبورتبريك Sportbrakce) (XF الجديدة. لقد عرضنا<br />
في عددنا السابق أُ ولى صور السيارة الجديدة، لكن األمر يختلف عند رؤيتها<br />
مباشرةً ، ألنك لن تُ درك بالتصور وحده كيف يُ مكن دمج سيارة جاكوار الكوبيه<br />
ذات الشكل االنسيابي مع سعة تحميل تبلغ 565 لتراً )والتي قد تصل إلى<br />
1700 لتراً بعد طيِّ المقاعد( في المكان المخصَّ ص لذلك.<br />
لقد حافظ فريق التصميم بجاكوار تحت قيادة إيان كالوم على شكل سيارة<br />
إكس إف (XF) ذات األبواب األربعة والحائزة على جائزة أفضل تصميم<br />
بمقدمتها العمودية الواضحة وأطراف بابيها األماميين التي تمتد. ومع إعادة<br />
البابين الخلفيين إلى سيارة إكس إف سبورتبريك Sportbrake) ،(XF نجد أنّ<br />
هذه السيارة تُ حافظ على ما يُ ميّ ز سيارات الصالون إلى جانب المصابيح الخلفية<br />
المُ لتفَّ ة ذات األضواء الساطعة. أمّ ا التصميم الذكي لخطوط السقف والجناح<br />
الهادئة والمدمجة فيجعل الخط الجديد للسقف ينساب برقيّ نحو المؤخرة.<br />
المُ حلِّ ق المظلي فيل بارون )يميناً )<br />
مُ ختصٌّ “بركوب الغيوم”، ولهذا<br />
السبب فإنَّ مساحة التحميل الواسعة<br />
في سيارة إكس إف سبورتبريك<br />
قيادة رائعة<br />
تبدو المقاومة المنخفضة لالندفاع، والتي تبلغ قوّ تها 0.29، ذات أهمية<br />
كبيرة خالل انطالقنا من بلفاست على طول طريق A2 الساحلي السريع،<br />
والذي يُ عدُّ جزءاً من طريق الجسر العمالق Causeway) .(Giant’s إنّ طرق<br />
هذه المنطقة مُ تنوِّ عة ولكنَّ ها بحال جيّ دة طوال الوقت: فهي عبارة عن مجموعة<br />
من االمتدادات السريعة والمفتوحة فوق سلسلة وديان أنتريم، تتخلَّ لها<br />
Sportbrake( )XF الجديدة )بأعلى(<br />
تكفيه في تحميل معدَّ اته الكثيرة.<br />
الجاكوار 61
انحدارات سريعة حادة ضيقة تقودك إلى الشاطئ. وهناك قسم مُ متد<br />
من طريق A2 السريع يصل بورتراش (Portrush) وبورتستيوارت<br />
(Portstewart) يُ غلق في شهر مايو من كل عام لتشكيل تحدٍ آخر ضمن<br />
حلبة سباق نورث ويست (200 200 (North West الدولي للدراجات<br />
النارية على الطرقات.<br />
وخالل القيادة على هذه الطرقات، نرى بسرعة الهدف الذي حقَّ قه مايك<br />
كروس وفريق الديناميكيات في جاكوار، أال وهو: الحفاظ دون المساومة على<br />
طريقة القيادة والتحكُّم بسيارة إكس إف (XF) التي جعلت منها رائدة فئتها.<br />
تُ حافظ سيارة إكس إف سبورتبريك Sportbrake) (XF على الديناميكية<br />
المزدوجة الخاصة بسيارة جاكوار: فهي مرنة وذات استجابة عالية حين تُ ريد منها<br />
ذلك؛ وفي الوقت ذاته هادئة وانسيابية حين تحتاج منها ذلك. ومع عزم قدره<br />
700 نيوتن/متر بنقرة بسيطة من مُ حرِّ ك تيربو بأسطواناته الستة الذي يعمل<br />
بالديزل، ستجد أنَّ السيارة تنطلق بسرعة خيالية.<br />
الحركية العمودية<br />
لم تكن ظروف التحليق على الشاطئ مواتية حين التقينا فيل بادئ األمر،<br />
لذلك ركب معنا وتوجهنا جميعاً إلى دونجيفن (Dungiven) القريبة. لقد<br />
وضع الرجل جميع مُ عدَّ اته بسهولة داخل مساحة التخزين. ومن الواضح أنَّ<br />
التصميم البصري الراقي هو قشرة خارجية لمساحة تخزين ذكية وعملية.<br />
يُ مكن فتح باب الصندوق الخلفي بحركة قدم بسيطة تحت مؤخرة<br />
السيارة <strong>–</strong> وهذه ميزة رائعة حين تحمل أغراضاً بكلتا اليدين. فهي تكشف<br />
امتداداً طويالً وعمليّ اً مع سكك ونقاط ربط لتأمين ثبات الحمولة، إلى جانب<br />
شبكة فصل تُ مكِّنك من تثبيت األغراض وصوالً إلى سقف السيارة. وهناك<br />
أيضاً مقابض لدفع المقاعد الخلفية نحو األمام حين تقف قريباً من باب<br />
الصندوق الخلفي، وحين تكون جاهزاً لالنطالق، ستجد أنَّ مفتاح التحكم<br />
المقاوم للماء والذي تضعه حول معصمك سيُ مكِّنك من قفل جميع األبواب،<br />
والمحافظة على كلِّ شيء داخل سيارة سبورتبريك (Sportbrake) بما في<br />
ذلك المفتاح األساسي.<br />
الهواء الديناميكي<br />
يبدو لنا أنَّ المُ حلِّ ق المظلي يتحدَّ ى قواعد الفيزياء. فها هو فيل يترك الرياح<br />
تضرب جناحه ثُ مَّ يتقدَّ م بخطوات قليلة نحو التيار الهوائي قبل أن يرفعه<br />
نحو السماء. يقول فيل مبتسماً: “إذا شعرت بخوف في أوَّ ل مرَّ ة ترتفع فيها<br />
عن األرض فعلى األرجح أنَّ هذه الرياضة ليست مناسبة لك. إنني أشعر<br />
باإلثارة ذاتها التي شعرت بها قبل عشرين عاماً، وهو شعور يتعلَّ ق بك وال<br />
يخفى شدَّ ة تأثيره”.<br />
يتطلَّ ب الحفاظ على تحليقك شعوراً خاصاً بالرياح. “األمر يُ شبه لعبة<br />
الشطرنج. فأنت تستخدم المناطق الحارَّ ة حتى ترتفع، وهي تُ شبه فقاعات هواء<br />
ساخن قد تتشكَّل فوق بلدة ثُ مَّ تُ حرِّ كها الرياح. وقد تراها إذا عرفت ما تبحث<br />
عنه. مثالً ، سترى الطيور تُ حلِّ ق أغلب الوقت فيها لتصطاد الحشرات الصغيرة<br />
62 الجاكوار
“نظرنا ونحن نجلس مرتاحين في<br />
مقصورة إكس إف سبورتبريك<br />
Sportbrake( )XF إلى<br />
شاطئ بينون )Benone(<br />
الذي يُ واجه مياه المحيط<br />
األطلسي الشمالية”<br />
إنَّ جمال ورُ قي وديناميكية أداء جاكوار<br />
إكس إف سبورتبريك Sportbrake( )XF<br />
الجديدة )يميناً ) يُ ماثل المهارات التي<br />
يُ ظهرها روبرت فينلي )يساراً ) خالل<br />
انطالقه فوق رمال شاطئ بينون<br />
)Benone( بسيارته الصغيرة الشراعية.<br />
المحمولة عليها ويُ مكنك أن تشُ مَّ رائحتها ألنها تحمل رائحة األرض تحتها”.<br />
ثمَّ تأتي مرحلة ركوب الرياح: “نُ طلق على هذا اسم “الهواء الديناميكي”:<br />
تبدأ هذه المرحلة حين تصطدم الرياح بعائق مثل الجروف الواقعة خلف<br />
شاطئ بينون ،(Benone) ثمَّ تنعكس الرياح صعوداً وتستطيع في تلك<br />
اللحظة ركوبها حتى ترتفع، وبعدها تأتي مرحلة النزول البطيء قبل ركوبها<br />
مرَّ ة أخرى. ويُ مكنك قضاء نهارك كلَّ ه على هذا المنوال. ويُ عدُّ وصولك إلى<br />
نقطة عالية فوق هذا المشهد الطبيعي امتيازاً من خالل استخدام قوة<br />
طبيعية دون ضجيج”.<br />
لقد رأينا فيل وهو يتفادى الهواء البارد داخل سيارة سبورتبريك<br />
(Sportbrake) لفترة قصيرة، وتابعناه بأبصارنا حين حلَّ ق مباشرة فوقنا من<br />
خالل السقف شامل الرؤية الذي يغمر مقصورة السيارة بالضوء الطبيعي.<br />
ومع تغيُّ ر الظروف المحيطة، عُ دنا إلى الساحل وإلى رماله الذهبية الواسعة<br />
في شاطئ بينون (Benone) حتى نلتقي مرَّ ة أخرى بروبرت.<br />
يُ مارس روبرت رياضة السيارات الصغيرة الشراعية منذ 21 عاماً، ولقد<br />
اكتسب اآلن كلَّ خبرته بنفسه، وعن هذا يتكلُّ م بحماسة مؤثِّ رة قائالً :<br />
“مارست رياضتي هنا في المطر والبرد والثلج، وارتكبت كلُّ األخطاء ولكنني<br />
أحبُّ هذه الرياضة وأتوق لتعلُّ م المزيد”. ولقد نتج عن هذا التصميم والمثابرة<br />
فوزه 12 مرَّ ة متتالية ببطوالت أيرلندية مختلفة، وقد ساهم أيضاً في تنظيم<br />
بطوالت السيارات الصغيرة الشراعية األوروبية هنا في شاطئ بينون<br />
(Benone) الذي يُ حبَّ ه.<br />
الجاكوار 63
“يُ مكِّنك مفتاح التشغيل<br />
الذي يُ وضع على المعصم<br />
والمقاوم للماء من القفل<br />
على كل شيء داخل<br />
السيارة، بما في ذلك<br />
المفتاح األساسي”<br />
أمَّ ا لمن يُ شاهدها، فسيسهُ ل عليه معرفة سبب جاذبية هذه الرياضة.<br />
فروبرت ينساب فوق سطح الرمال ويُ مكنه بسهولة الوصول إلى سرعة<br />
97 كيلومتراً في الساعة دون استخدام أي شيء سوى الرياح والمهارة. علماً<br />
بأنَّ السيارة ليست مُ زوَّ دة بمكابح: ويُ بطئ انطالقته بتحويل مسار سيارته<br />
الصغيرة إلى سلسلة مسارات جانبية، أو من خالل رفع مظلته الشراعية<br />
حتى تبقى معقودة فوق رأسه مباشرة دون أن تسحبه نحو األمام.<br />
أمَّ ا ما يحتاجه لتحميل أغراضه فيختلف عمّ ا يحتاجه فيل. يقول روبرت أنَّ ه<br />
يستطيع وضع ثالثة عربات صغيرة في مساحة التحميل الخلفية لسيارة<br />
إكس إف سبورتبريك Sportbrake) (XF بعد تفكيك أجزائها وطيِّ المقاعد<br />
الخلفية نحو األمام. لكنَّ السيارة الصغيرة التي أحضرها اليوم ال يُ مكن<br />
تفكيكها ولهذا فهي تحتاج إلى منصة شحن. وهذه ليست مشكلة مع سيارة<br />
سبورتبريك (Sportbrake) ألنها تأتي بقضيب سحب يُ فعَّ ل إلكترونيّ اً والذي<br />
يُ طوى إلى مكانه مرَّ ةً أخرى بعد االنتهاء من استخدامه. يُ مكن للسيارة سحب<br />
طِ نَّ ين، ويُ مكن تنفيذ عملية سحب منصة شحن كبيرة فوق سطح غير ثابت أو<br />
زلِق بسهولة من خالل استخدام نظام التحكُّم بالتقدُّ م فوق جميع األسطح<br />
.(ASPC) كلُّ ما عليك فعله هو اختيار السرعة<br />
التي تريد الحفاظ عليها، وضع قدميك على أرضية<br />
السيارة وتركها تهتم بالتفاصيل األخرى، ألنها<br />
ستتحكَّم بسرعة التقدُّ م ونقل السرعات واستجابة<br />
نظام الفرامل للمساعدة في ضمان مرور سهل<br />
ومن دون أيِّ انزالق.<br />
لكننا تمنَّ ينا لو أنَّ حركة الرياح أمر يسهل توقُّ عه.<br />
فالتحدِّ ي الذي يرافق هذه الرياح المجانية هذه هو<br />
أنها ال تأتينا طوال الوقت أو تأتينا بعُ نف. وغالباً<br />
ما يأتي روبرت إلى بينون (Benone) في الفجر<br />
أو في وقت متأخر من الليل حتى يستفيد من<br />
الظروف المواتية. سينضم فيل إلينا الحقاً حين<br />
تتحسَّ ن الظروف لينطلق من فوق كثبان رملية قليلة<br />
االرتفاع. ويُ ضيف قائالً : “التحليق هنا ليس أمراً<br />
سهالً ، فحال الرياح يتغيَّ ر باستمرار وقد تُ صبح قوية<br />
جداً في بعض األحيان، ولكنك إذا استطعت التحليق هنا فستستطيع فعل<br />
ذلك في أي مكان”.<br />
“نظرنا ونحن نجلس مرتاحين في مقصورة إكس إف سبورتبريك<br />
Sportbrake) (XF إلى شاطئ بينون (Benone) الذي يُ واجه مياه<br />
المحيط األطلسي الشمالية الزرقاء، وشبه جزيرة آينشوين (Inishowen)<br />
الخاصة بمقاطعة دونيجال (Donegal) في جمهورية أيرلندا تمتد على<br />
شمالنا، وصومعة موسيندين (Mussenden) الخالبة تتربَّ ع على حافة<br />
جرف إلى يميننا، وجزيرة أيسالي (Islay) االسكتلندية تلوح في األفق”.<br />
يُ رجى زيارة الموقع jaguar.com لصنع نموذج عن سيارتكم واختيار الملحقات<br />
الخاصة بكم<br />
المنظر العلوي يميناً : إنَّ مفتاح التشغيل<br />
االختياري الذي يأتي مع سيارة إكس إف<br />
سبورتبريك Sportbrake( )XF مثالي<br />
عند ممارسة الرياضات الخارجية.<br />
المنظر العلوي يساراً : تمتاز سبورتبريك<br />
)Sportbrake( بسقف شامل الرؤية.<br />
المنظر السفلي يساراً : بطل السيارات<br />
الصغيرة الشراعية 12 مرَّ ة، األيرلندي<br />
روبرت فينلي.<br />
64 الجاكوار
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)<br />
أرقام استهالك الوقود الرسمية في سيارة إكس إف سبورتبريك Sportbrake( ) XF<br />
لكلِّ لتر/100 كيلومتر )ميل/غالون(: المدني (Urban) 8.5-5.6 )33.2-50.4(؛ المدني اإلضافي<br />
Urban) (Extra 5.9-3.9 )47.9-72.4(؛ المُ جمعة (Combined) 6.8-4.5 )41.5-62.8(؛<br />
مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون جرام/كيلومتر: 155-118. أرقام اختبارات رسمية صادرة عن االتحاد<br />
األوروبي. هذه األرقام للمقارنة فقط. قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي.<br />
الجاكوار 65
ماخ 2<br />
الشعور بما فوق<br />
سرعة الصوت<br />
تحدَّ ت الكونكورد على مدى 28 عاماً عامل الزمن بسرعتها التي تزيد عن<br />
سرعة الصوت وبهبوطها في وجهتها قبل زمن انطالقها. وترى الشركة<br />
األمريكية الناشئة بوم تكنولوجي TECHNOLOGY) (BOOM أنَّ العالم<br />
أصبح جاهزاً للعودة للسفر عبر الزمن.<br />
النص: باول إنتويستل<br />
في<br />
الثاني من مارس 1969، انطلقت إحدى أجمل وأقوى<br />
الطائرات المدنية في أولى رحالتها الجوية. ولقد كانت<br />
طائرة الكونكورد تلك نتاج عمل جمع بين بريطانيا وفرنسا<br />
ومثَّ لت تُ حفة في مجالي التقنية والتصميم. وفي ليلة واحدة، قلبت معايير<br />
عالم السفر جواً رأساً على عقب، واختصرت زمن الرحلة إلى النصف بين أوروبا<br />
وشمال أمريكا. لقد دخلت طائرة الكونكورد الخدمة في يناير 1976 وامتازت<br />
بحفاظها على سرعة تفوق سرعة الصوت أثناء سفرها، أي التحليق بسرعة<br />
2173 كيلومتراً في الساعة )أسرع بضعفين من سرعة الصوت( في طبقات<br />
الجو العليا.<br />
إلّ أنّ التحليق بطائرة الكونكورد كان عالي التكلفة <strong>–</strong> وهذا انتقاد يرفضه<br />
داعمو هذه الطائرة بشدَّ ة، ويحتجُّ ون بأنه خالل أشهر عمل الكونكورد األخيرة،<br />
كانت شركة الطيران البريطانية تُ حقِّ ق أرباحها من طائرات الكونكورد. لكن، وفي<br />
السنوات األولى للقرن الحادي والعشرين والتي عُ رفت بازدياد الوعي تجاه<br />
األسعار، لم تكن الطائرة التي تسع 128 راكباً وتستنفذ طنّ اً من الوقود في<br />
كُلِّ رحلة من رحالتها فوق األطلسي، خياراً بيئيّ اً مناسباً ولم تكن ذات قيمة<br />
اقتصادية حقيقية قابلة لالستمرار.<br />
حلَّ ق المسافرون في السنوات الخمسة عشر األخيرة على متن طائرات<br />
ل تزيد سرعتها عن سرعة الصوت. وفي عصرنا هذا الذي تُ شبه فيه طائرات<br />
السفر الحافالت ول تختلف في مظهرها عنها بِ غضّ النظر عن منشأ<br />
تصنيعها، نجد أنَّ ما تنقصنا رؤيته في السماء هو خليط بين القوَّ ة والجمال<br />
المرئي الذي نفتقده من طائرة الكونكورد.<br />
لكنَّ هذا الوضع لن يستمر طويالً . ومنذ آخر مرَّ ة عملت فيها محرِّ كات<br />
الكونكورد في عام 20<strong>03</strong>، بدأ الركاب يستخدمون طائرات تشبه عادة<br />
حافالت النقل وتُ حلِّ ق بسرعة أقلَّ من سرعة الصوت، ومع أنَّ مستويات<br />
الراحة في درجتي األعمال واألولى قد تحسَّ نت إلَّ أنَّ زمن السفر بقي<br />
على حاله. فالرحلة من نيويورك إلى لندن تستغرق 7,5 ساعات في<br />
الجاكوار 66
الصور: يونايتد أرشيفز/موقع إيماجو<br />
صُ مِّ مت مُ قدِّ مة طائرة<br />
الكونكورد األنيقة لتكون<br />
مُ وجَّ هة نحو األسفل<br />
حتى يستطيع الطيَّ ار<br />
رؤية المُ درَّ ج أثناء<br />
اإلقالع والهبوط.<br />
67<br />
الجاكوار
كان إقالع طائرة الكونكورد مهرجاناً لحواس الحضور. ومن خالل أداء يُ ماثل أداء<br />
المقاتلة العسكرية النفاثة وجمال بجعة ملكية، كانت كلُّ رحلة بمثابة مناسبة ممتعة.<br />
الصورة في األسفل: صحيح أنَّ واجهات التحكُّم الرقمية قد دخلت عالم الطائرات منذ<br />
زمن طويل، لكنَّ قراءة سرعة ماخ 2 على عدَّ اد العقارب أمر مُ شوِّ ق ال يُ مكن إنكاره.<br />
ماخ 2<br />
يومنا هذا، في حين كان مُ توسِّ ط الزمن بالنسبة لطائرة الكونكورد حوالي<br />
3,5 ساعات فقط.<br />
أمّ ا في مدينة دنفر ،(Denver) فقد خرجت شركة بوم تكنولوجي<br />
Technology) (Boom الناشئة لتقول أنها تريد إكمال مسيرة الكونكورد،<br />
وأعلنت عن تمويل بقيمة 33 مليون دولر أمريكي لرحالت تجريبية أولى<br />
تُ جريها بواسطة طائرتها الختبارية التي تحمل اسم إكس بي-1 (XB-1) قبل<br />
نهاية عام <strong>2017</strong>. تُ خطِّ ط شركة بوم (Boom) لتصنيع طائرة تنقل ما يزيد عن<br />
40 راكباً وتُ حلِّ ق على ارتفاع 2334 كيلومتراً في الساعة وبسرعة تفوق سرعة<br />
الصوت. وهذا ما سيختصر زمن المسافة من نيويورك إلى لندن حتى تُ صبح<br />
3.5 ساعات مثل طائرة الكونكورد. وفي الوقت الذي كان فيه سعر بطاقة<br />
السفر على متن الطائرة األنجلو-فرنسية يصل إلى 20,000 دولر أمريكي<br />
فإنَّ مؤسِّ س شركة بوم (Boom) ورئيسها التنفيذي بالك سكول يقول<br />
إنَّ سعر بطاقة الذهاب واإلياب على متن طائرته الخارقة لسرعة الصوت لن<br />
يتجاوز 5000 دولر أمريكي.<br />
ول يُ عدُّ سكول رائداً في علوم الطيران والفضاء فهو أتى من شركة<br />
Amazon.com حيث كانت مهاراته في كتابة الكود الحاسوبي سبب ثرائه.<br />
وبعد حصوله على رخصة قيادة الطائرات الخاصة تلتها الرغبة بشركة ناشئة<br />
لتحقيق ما هو أفضل، خرج سكول بنتيجة مفادها أنَّ وسيلة نقل تفوق سرعة<br />
الصوت وضمن تكلفة معقولة هي فكرة قابلة للتطبيق وذات جدوى تجارية،<br />
وعن هذا يقول: “بدأت هذه الفكرة بسبب حزني الناتج عن عدم ركوبي طائرة<br />
الكونكورد. انتظرت طويالً لكن لم تنطلق أيُّ جهة بالمشروع، لذلك قرَّ رت<br />
فعلها”. وبعد ذلك لم يتأخر الدعم من الشركات الكبرى، لسيَّ ما من جهة<br />
سيليكون ڤالي Valley) ،(Silicon إلَّ أنَّ جهة داعمة واحدة من قطاع قريب<br />
برزت من بين الجموع.<br />
أحبّ مُ ؤسِّ س مجموعة ڤيرجين Group) ،(Virgin ريتشارد برانسون<br />
الذي أسَّ س شركة خاصة به للمركبات الفضائية تُ دعى ڤيرجين غالكتيك<br />
Galagtic) ،(Virgin هذه الفكرة ممَّ ا دفعه إلى التفكير بشراء 10 من هذه<br />
الطائرات النفاثة التي تحلِّ ق أسرع من الصوت، وقد قال: “لطالما أحببت فكرة<br />
دمج ابتكارات وتطويرات الطيران والفضاء مع عالم الرحالت التجارية عالية<br />
السرعة. وبصفتها رائدة في عالم ابتكارات الفضاء، فقد كان قرار عمل ڤيرجين<br />
غالكتيك Galagtic) (Virgin مع بوم سهالً جدّ اً”.<br />
كان الرئيس التنفيذي سكول صاحب الرؤية والتمويل، لكنَّ صُ نع طائرة<br />
إكس بي-1 (XB-1) التجريبية كان نتيجة جهود فريق مؤلّ ف من 11 شخصاً<br />
لديهم خلفية أعمق في مجال الفضاء والطيران وقد أتوا من الوكالة<br />
الوطنية للطيران والفضاء ناسا ،(NASA) وبرات وويتني وجنرال إلكتريك<br />
Electric) (General ولوكهيد مارتن، وسبيس إكس .(SpaceX) وإضافة<br />
إلى هذا فإن ستة من هؤلء لديهم رخصة طيران في حين أنَّ آخرين شاركوا<br />
في تصميم وصناعة طائرات ومُ حرِّ كات نفاثة عالية األداء.<br />
ومن أهم األسباب التي تجعل هذا الوقت مناسباً إلطالق السفر بسرعة<br />
تفوق سرعة الصوت هو أنَّ أغلب التقنيات الضرورية لمعالجة المشكالت التي<br />
أخرجت طائرة الكونكورد من الخدمة قد أصبحت متوفرة في األعوام العشرة<br />
األخيرة. ويشمل هذا مُ ركَّبات األلياف الكربونية للطبقة الخارجية التي تُ عدُّ أخفَّ<br />
وزناً مقارنة مع األلومنيوم الذي كان مستخدماً في طائرات الكونكورد.<br />
وبعكس طائرة الكونكورد فإنِّ أنظمة المحاكاة العصرية المرتكزة على<br />
الكمبيوتر قد قلَّ صت الوقت المطلوب لوضع اللمسات النهائية على التصميم<br />
ممَّ ا قلَّ ل من تكاليف اختبارات أنابيب الهواء. وإضافة إلى هذا فقد أصبحت<br />
الطائرة أهدأ بسبب بدنها ومحركاتها ذات الكفاءة العالية التي ل تحتاج إلى<br />
حارقات خلفية حتى تتخطَّ ى سرعة الصوت. ووفق سكول وفريقه أصبحت<br />
محركات المراوح التُ ربينية ذات األداء العالي والجاهزة متوفرة في السوق،<br />
حيث يُ مكن استخدامها إلنجاز هذه المهمة.<br />
يُ مثِّ ل الجدول الزمني ألول رحلة تجارية تحدياً كبيراً. فبعد عشرين عاماً من<br />
آخر رحلة تجارية لطائرة الكونكورد، يأمل سكول بإطالق طائرة الركاب الخاصة به<br />
التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، وحينئذ، سيكون باإلمكان الطيران من<br />
لوس أنجلوس إلى سيدني بثلث الفترة الزمنية في يومنا هذا والتي تستغرق<br />
15 ساعة. ولكن هذا غير كاف بالنسبة لسكول صاحب الرؤية الطموحة. فهدفه<br />
يدور حول فكرة بسيطة. “أريد أن أعيش في عالم تستطيع الوصول فيه إلى<br />
أيِّ مكان خالل 5 ساعات وبمبلغ 100 دولر فقط. سيتطلَّ ب هذا عقوداً من<br />
الزمن، لكنني أظنُّ أننا سنصل إلى تلك المرحلة”. وهذا ما سيكون خارقاً.<br />
الصور: بيتر مارلو/ماغنوم فوتوز/أجينتور فوكس، دي دي بي إيماجز، بي آر )2(<br />
68 الجاكوار
“أريد أن أعيش في عالم تستطيع الوصول<br />
فيه إلى أيِّ مكان خالل 5 ساعات وبمبلغ<br />
100 دولر فقط”<br />
الصورة في األعلى: صُ مِّ مت<br />
طائرة إكس بي<strong>–</strong>1 (XB-1)<br />
لتكون نسخة مطابقة عن<br />
الطائرة النهائية وقدراتها.<br />
الصورة على اليمين: استخدام<br />
المُ كوِّ نات الكربونية في الطبقة<br />
الخارجية ال يُ خفِّ ف من وزن<br />
الطائرة فحسب بل يُ قلِّ ل من<br />
مستوى الضجيج كثيراً ويفتح<br />
المجال أمام تركيب نوافذ أكبر.<br />
الجاكوار 69
فن الخط المفرد<br />
رسم الخط<br />
وضع بيكاسو المعايير الرئيسية لمحيط رسم الخط المتصل<br />
للفنانين الذين انتهجوا نهجه. حيث استخدم جيل جديد يتميز بروح<br />
إبداعية خاصة باألساليب الضرورية المعروفة على أنها<br />
فن خط موحد.<br />
النص: كاميال بيوس<br />
الصور: إيه كيه جي-إيماجز/كاميرفوتو، صكسيجن بيكاسو/ڤي جي بيلد-كونست؛ كيرم باكير<br />
70 الجاكوار
تقليل إلى الحد األقصى. “الثور” )على اليمين(<br />
بواسطة بابلو بيكاسو الذي حدد فن تجريد<br />
الصورة إلى عناصرها الرئيسية. يرسم فنان<br />
الوشم مو جانجي بمدينة برلين تصميمات<br />
الوشم الخاصة به على البشرة مباشرةً .<br />
71<br />
الجاكوار
ووفقاً ل Parisian artistic duo<br />
فن الخط المفرد<br />
(DTF) Differantly رُ سمت خمس<br />
أيادي دون رفع القلم لحظة واحدة.<br />
حقاً : أنشأ مو جانجي تصميماً جديداً .<br />
تضع إيما وستيفان القلم على الورقة،<br />
عندما<br />
تُ صبح جميع العيون غير مستقرة وفي حالة<br />
ترقُّ ب. تتحول الخطوط إلى دوائر، تنحرف<br />
باحترافية وتدور على كل أجزاء الورقة، لتُ شكل مُ نحنيات شديدة االنحدار<br />
وزوايا حادة. وفي غضون ثوانِ استحضرا في مُ خيلتهما سيارات<br />
السباق، أو األحذية الرياضية، أو زجاجات العطور دون رفع القلم عن<br />
الورقة. يتخصَّ ص جميع أعضاء ”Differantly“ Parisian art duo<br />
(DFT) في “فن الخط الموحد” كما أنهم من بين أكثر المناصرين لهذا<br />
النوع من الفن. فأصبحت رسومات الخط المتصل من األشياء التي<br />
يسعى هواة الجمع القتنائها وأصبحت قاعدة تضم قائمة عمالئها<br />
أسماء معروفة على المستوى العالمي.<br />
يُ درك قليل من األشخاص أن هذا األسلوب الذي يبدوا أنه ال يحتاج<br />
إلى أي مجهود هو جزء من عملية معقدة. ووفقاً الستيفان، “فإن<br />
أداء الرسم ال يمثل إال رأس جبل الجليد. ففي البداية ندرس الموضوع<br />
بالتفصيل، ثم نقتبس جوهره الحقيقي ونُ خططه من زوايا مختلفة. ثم<br />
نبدأ رسمه من جديد. يُ صبح الحذاء الرياضي أو الحقيبة الرياضية مفككاً<br />
ويتحول في النهاية إلى أدنى جزء يمكن وجوده منها”. ليس للفتحات<br />
الصغيرة، والتظليل، واأللوان صلة بهذا األمر. ال نأخذ في االعتبار إال<br />
الخط المتصل.<br />
حيث يتعين على المشاهد البحث عن أين بدأ الخط وإلى أين<br />
ينتهي. لن يستغرق األمر كثيراً من الوقت الكتشاف أن خط الفن<br />
الموحد هو نوع من الفن الذي يتطلب مجموعة كاملة من المواهب،<br />
مثل أقصى درجة تركيز وقدرة تخيل بالغة الدقة، ناهيك عن قدرة<br />
التحمل. يتطلب أيضاً الحفاظ على القلم متصالً بالورقة شجاعة اتخاذ<br />
قرارات نهائية والحد من التعقيد إلى أقصى درجة حتى تصل إلى<br />
العناصر األساسية.<br />
حتى أن أشهر المناصرين لفن الخط الموحد، بابلو بيكاسو، قد<br />
مر بهذه العملية. في سلسلة “الثور” التي رسمها في عامي<br />
1945/46 وتتكون من 11 مطبوعة حجرية، انطلق من خالل وصف<br />
المخلوق بواقعية، ثم استخدم الطراز التكعيبي وفي النهاية استخدم<br />
الخطوط المجردة المتفرقة. يمتلك هذا الفنان األسباني، الذي ألهمته<br />
المخططات الدقيقة لرسومات الكهوف، براعة ال مثيل لها في<br />
نحت الصفات المميزة للحيوانات، والراقصين، وعازفي الموسيقى<br />
باستخدام خطوط الحبر المتفرقة، لكن بدقة عالية.<br />
ومع أن ألكسندر كالدر غيَّ ر رسومات الخط المفرد إلى منحوتات<br />
األسالك في عام 1926، مثل صورته السلكية للرسام فيرناند ليجيه،<br />
ال يزال عدد من الرسامين العظام يستخدمون الرسم بفن الخط: يمثل<br />
عمل الفنان باول كليس المهرج الصغير في غيبوبة Jester( Little<br />
)in a Trance عام 1927 أشهر أعمال الخط المتصل النمطية. وقد<br />
رُ سمت لوحة صاحب الفم الكبير Mouth) (The Man with the Big<br />
وما الذي يفقده؟ Missing?) (What Is He )كالهما في عام 1930(<br />
باستخدام خطوط قلم رصاص متصلة وفرشاة ألوان مائية على الورق.<br />
واستخدم سول شتاينبرج الخطوط إلحداث تأثير أكثر حدة ووضوح.<br />
“يفرض عليك فن<br />
الخط الموحد اتخاذ قرارات<br />
قاسية باستمرار”<br />
حاول هذا الرسام الروماني األمريكي الشهير الهجرة إلى أمريكا<br />
باستخدام جواز سفر مزيف في عام 1941، ثم قدم الرسوم<br />
الكاريكاتورية إلى ذا نيو يوركر Yorker) (The New خالل وجوده<br />
في جمهورية الدومينيكان. وقد صور هروبه في صورة الخط الموحد<br />
التي رسمها وأطلق عليها جواز سفر (Passport) عام 1948، ثم<br />
أبدع أشهر أعماله من الخط المتصل، دون أن يُ طلق عليها اسماً، حيث<br />
تُ صور رجل يرسم دوائر حول نفسه. ومن الشخصيات األخرى التي<br />
رُ سمت باستخدام الخط المفرد السيدة لينيا، وهي شخصية سريعة<br />
الغضب في مسلسل الكرتون Linea“ ”La في فترة السبعينيات<br />
أنتجها رسام الكاريكاتير اإليطالي أوزفالدو كافاندولي. يتكلم الرجل<br />
الصغير المرسوم من الخط بغضب ويهاجم بعنف، ويلوح على الخط<br />
الذي يطرح أمامه عراقيل جديدة على مساره المحتد.<br />
وحتى يومنا هذا، أخذ التحدي المتمثل في إنشاء نماذج تنطوي<br />
على قوة تعبيرية كبيرة يتم التعبير عنها ببضعة خطوط بمجامع<br />
72 الجاكوار
حارس الخطوط<br />
العقول المبدعة من قطاعات مختلفة: حيث خصص فنان الوشم<br />
مو جانجي مكاناً في استوديو برلين الخاص به ل “رسومات الوشم<br />
باستخدام خط مفرد”. يرسم فنان الوشم األلماني اإليراني هذا<br />
صوراً رائعة، مثل مناظر الجبال، باستخدام خطوط الحبر األنيقة.<br />
ويعتقد بأنها ترمز إلى “دورة الطاقات، واالستمرارية والحيوية”.<br />
وباستخدام فن الخط الموحد، لن تعين الخطوط حدود األشكال<br />
فحسب؛ وإنما تمثل أيضاً جزءاً من الصورة: نسخ مصمم الجرافيك<br />
تشان هوي تشونغ من سنغافورة لوحة ليوناردو دا فينتشي<br />
الموناليزا Lisa) (Mona ولوحة جان فيرمير الفتاة ذات القرط اللؤلؤي<br />
Earring) (Girl with a Pearl باستخدام خط دائري مفرد. تكون<br />
الصور: دفت وان الين آرت؛ كيرم باكير؛ ترينت مكمين 5<br />
الحركة الدائرية أحياناً أكثر ارتفاعاً، أو انبساطاً، وأحياناً يتم الضغط على<br />
قلم الحبر برفق، وأحياناً بشدة، ويتم أحياناً نحت أنف، وفم وعيون<br />
ثالثية األبعاد.<br />
يقودك الشكل الفني ببراعة إلى االعتقاد بأن هذا الرسم يتم<br />
بشكل غريزي، لكنه في الحقيقة نتيجة عمل أساسه الدقة الشديدة.<br />
فاألخطاء هنا ال تُ غتفر <strong>–</strong> يجب على أي شخص قرر خوض هذا التحدي<br />
التأكد من جذب انتباه المشاهد. يقول ستيفان من Differantly<br />
“فن الخط الموحد هو أحد العمليات الصعبة بشكل أساسي”.<br />
“يتميز بسحر تنوعه وندرته، لكنه يحتاج إلى تدقيق شديد، ويفرض<br />
عليك باستمرار اتخاذ قرارات قاسية وتجاهل أشياء غير ضرورية <strong>–</strong> لكن<br />
ذلك كله يستحق المحاولة!”<br />
يُ علِّ ق إيان كالوم، مدير التصميم في جاكوار، على قيمة الرسم<br />
التخطيطي التلقائي.<br />
“أحب بشكل مثالي نقل أفكاري األوَّ لية باستخدام رسوم<br />
تخطيطية سريعة. حيث تتميز هذه الطريقة بدقة أكبر من الكلمات<br />
في نقل روح ما أريد تصوره في ذهني. عندما يتم هذا األمر على<br />
النحو المطلوب، تصبح عملية التفكير التي تتحكم في الخطوط<br />
والرسوم تلقائية، مثل تحدث لغة مألوفة. غالباً ما تظهر أفكار<br />
التصميم الجديد بالكامل على الورق دون قصد. فكما هو الحال<br />
في فن الخط الموحد، تمثل الخطوط الطريقة األفضل لوصف<br />
األساس والصفة المحددة للسيارة. يجب أن يكون لديك القدرة<br />
لرسم أساسيات أي سيارة جميلة المظهر باستخدام ثالثة أو<br />
أربعة خطوط”.<br />
وفيما يتعلق بالسيارات الرياضية مثل الفئة-إف ،(F-TYPE)<br />
فإن األهم هي الخطوط األفقية المتحركة وكيفية ارتباطها بالخط<br />
األساسي. ترمز التجاويف الخطية الموجودة في الخطوط البارزة<br />
على الجانب إلى الديناميكية والجودة. تتضمن السيارات الرياضية<br />
متعددة األغراض (SUV) مثل سيارة إي-بيس (E-PACE) الجديدة<br />
رسوماً هندسية مختلفة بالكامل: فخطوطها أعلى، وأكثر انحناءً ،<br />
ويتم تضخيمها بشكل متعمد فوق العجالت وعلى السطح. توحي<br />
النتوءات الخفيفة فوق العجالت بالثقة. ويدل رسم الصورة الظلية<br />
على توضيح مثير. قُ منا أيضاً بإعادة تصميم الرسوم الخطية<br />
ل آي-بيس كونسبت Concept) (I-PACE بالكامل، وهي أول<br />
سيارة كهربائية من جاكوار، سيتم طرحها في منتصف عام 2018.<br />
توجد الصورة الظلية في القسم األمامي: حيث يبدو وكأن مقدمة<br />
السيارة قد أُ لقيت إلى األمام في حين ظل الجزء الخلفي في<br />
المؤخرة. وهذا مثير جداً، حيث يبدو وكأننا نستعد لعمل ما.<br />
وردت هذه الفكرة على قطعة من الورق، قبل أساليب العرض<br />
والنماذج ثالثية األبعاد بفترة طويلة. ونستنتج من هذا أن الخطوط<br />
التي يتم رسمها باستخدام اليد وطريقة تفاعل اليد مع القلم تمثل<br />
أساس عملية التصميم. وتتحدد مُ همتي في الحفاظ على هذه<br />
الخطوة األولى الهامة.<br />
الجاكوار 73
جاكوار كالسيك<br />
تصنع المعجزات<br />
تفتخر جاكوار الند روڤر كالسيك بإنشاء مرفقاً جديداً لألعمال الكالسيكية، تم إنشاؤه<br />
لغرض معين بحيث يوفر جميع خدمات المبيعات، والصيانة، وقطع الغيار األصلية،<br />
وأعمال اإلصالح في مكان واحد.<br />
و<br />
لتأجيج مشاعر مالكي سيارات جاكوار كالسيك والند روڤر وإثارة<br />
حماسهم، يُ عدُّ مرفق عمل جاكوار الند روڤر كالسيك الجديد هو<br />
األكبر من هذا النوع في العالم. ويفتخر الموقع الذي تبلغ مساحته<br />
14000 متر مربع في كوفينتري (Coventry) بوجود صاالت مخصصة<br />
لعرض المبيعات و54 مبنى يتم تخصيصها كورش لصيانة وإصالح<br />
جميع موديالت جاكوار والند روڤر التي توقَّ ف إنتاجُ ها منذ عقد<br />
أو أكثر.<br />
يمكن لسائقي جاكوار الذين يبحثون عن خدمات تجديد سياراتهم<br />
االتصال بنفس الخبير صاحب المعرفة والمهارة الذي أنتج السيارات<br />
Legends Continued وLegends .Reborn حيث تم حالياً توظيف<br />
أكثر من 80 متخصصاً في صيانة األنواع الكالسيكية، وتمت االستعانة<br />
بكثيرين ممن لديهم عقود من الخبرة المتخصصة في هذه الموديالت<br />
القديمة للعمل في المرفق الجديد، ومن المتوقع زيادة هذا العدد ألكثر<br />
من 120 خبيراً بنهاية عام <strong>2017</strong>.<br />
وكما يوضح تيم هانيج، مدير جاكوار الند روڤر كالسيك )في الجزء<br />
األعلى على الجانب األيسر(: “يمثل العاملون لدينا بمعرفتهم وخبراتهم<br />
قلب جاكوار الند روڤر كالسيك. يوجد في العالم أكثر من 1.5 مليون<br />
سيارة جاكوار والند روڤر كالسيكية، ونحن نستثمر في الصناعات<br />
التقليدية ومهارات اإلصالح لنتيح للمتحمسين إمكانية االستمتاع بسيارة<br />
ذات ماضِ مجيد ومستقبل رائع”.<br />
ولقد نُ ظِّ مت منطقة الورش إلى قطاعات متخصصة، ومناطق إعادة<br />
تصنيع ومناطق تجميع. وللمتخصصين الحق في الحصول على قائمة<br />
تضم أكثر من 30000 قطعة غيار أصلية فريدة يكفلها الضمان. ويعني<br />
أيضاً االرتباط الوثيق بعمل جاكوار الند روڤر األساسي أنه يمكن للعمل<br />
الكالسيكي االستفادة من تقنيات التصنيع فائقة التطور، مثل المسح<br />
الضوئي ثالثي األبعاد، والتصميم بمساعدة الكمبيوتر، الذي يتيح إمكانية<br />
إعادة تجهيز األدوات وإعادة استخدام قطع الغيار التي قد يكون إعادة<br />
إنتاجها باهظ التكلفة.<br />
يمكن لهؤالء المتحمسين الذين يتطلعون إلى شراء سيارة جاكوار<br />
كالسيك النادرة االختيار من بين مجموعة من األمثلة تبدأ من السيارات<br />
المرشحة إلعادة إصالحها إلى التي يتم قيادتها يومياً وسيارات العرض<br />
في السباقات، يتم اختيار جميع هذه السيارات وفقاً لفريق عمل جاكوار<br />
الند روڤر كالسيك صاحب الخبرة الكبيرة.<br />
يمكنك ممارسة المهنة والتحسين من خبرتك، باإلضافة إلى االطالع<br />
يُ دير منطقة خدمة جاكوار XJ220<br />
على بعض أسرار الصيانة التي تتم بعيداً عن األنظار والتي يتم تطبيقها<br />
المخصصة فنيين مُ خصَّ صين، قدَّ م<br />
على مجموعة جاكوار الند روڤر كالسيك التي تصل إلى 500 سيارة،<br />
بعضهم إسهامات في السيارة الرياضية<br />
كل هذا بفضل جوالت األعمال الكالسيكية المُ وجَّ هة، التي أصبحت متاحة<br />
الخارقة )supercar( التي تبلغ سرعتها<br />
341 كيلومتراً في الساعة، عند دخولها<br />
اآلن في أيام يتم تحديدها طوال العام.<br />
مرحلة اإلنتاج منذ 25 عاماً ، باستخدام<br />
أدوات صيانة مصممة حسب الطلب.<br />
لالطالع على المجموعة الكاملة من الخدمات المتاحة، أو لحجز جولة، يُ رجى زيارة<br />
jaguar.com/classic<br />
74 الجاكوار
الجاكوار 75
مقال<br />
تغذية الحواس<br />
مع تقدُّ م الذكاء االصطناعي والواقع المُ عزَّ ز نجد أنفسنا أمام<br />
السؤال التالي: ما الذي ستضيفه هذه التقنيات إلى حياتنا<br />
اليومية مستقبالً ؟<br />
النص: إيان بيرسون<br />
الصورة التوضيحية: ماريو واغنر<br />
قريباً<br />
سيشقُّ<br />
الواقع المُ عزَّ ز طريقه<br />
إلى عمل قناع وجه مُ دمج<br />
يمكن تثبيته على رأسك،<br />
وسيخلط هذا الجهاز مشاهد يُ نتجها الكمبيوتر مع أشياء تراها<br />
في العالم الحقيقي. تستثمر شركات تقنية المعلومات الكبيرة<br />
موارد هائلة في هذا النوع الجديد من االستعراض، وقد يكون<br />
سبب ذلك هو أنَّ خلط العالمين الحقيقي واالفتراضي قد يكون<br />
أكبر خطوة تقدُّ مية منذ اختراع شبكة اإلنترنت. وهذا ما سيجعل<br />
الحياة متنوعة وممتعة إلى حدٍّ كبير، ممَّ ا سيُ غيِّ ر طبيعة عالمك<br />
بشكل غير مسبوق.<br />
وسنرى تأثير التغطية االفتراضية على كلِّ شيء. حيث<br />
ستستطيع تغيير مظهر السيارات والمباني من حولك لتُ ناسب<br />
ذوقك، وتبديل المشاهير أو شخصيات الكرتون واأللعاب باألفراد<br />
الذين ال تعرفهم على الطريق <strong>–</strong> وقد تكون الحياة في البلدة أكثر<br />
تشويقاً مع وحوش تتجوَّ ل في طرقاتها.<br />
وإذا كنت تبحث عن الهدوء، فقد يتحوَّ ل الشارع إلى امتداد<br />
لمعرض فني، وقد يستخدم البعض أبطال ألعاب الحاسوب التي<br />
يفضلونها، لكن الحقيقة تتمثَّ ل بوجود استخدامات عملية أخرى لهذه<br />
التقنية. مثالً ، قد تستطيع معرفة الطبيب األقرب لك إذا كانت هناك<br />
حالة طبية طارئة.<br />
ستستخدم الشركات الواقع المُ عزَّ ز لتحسين مستويات الصحة<br />
والسالمة، وسيترافق ذلك مع رسومات تُ بيِّ ن األفعال الصحيحة في<br />
إجراءات الصيانة أو تحديد مناطق الخطر عند وجود آالت ورجال آلية<br />
تتحرَّ ك من حولك. وقد تشعر بضغط شديد على يديك من القفازين<br />
لتحذيرك من خطر شديد مثل مُ كثِّ ف كهربائي بقوة 15000 فولت.<br />
وقد يكون القفازين مُ تصلين بشبكة كاملة ممَّ ا يجعلك تستطيع<br />
الضغط على يد زميلك في العمل مع أنه على بُ عد كيلومترات عنك،<br />
أو تُ جرِّ ب جهازاً جديداً قبل شرائه. وحين تقابل من تحبُّ عبر تطبيق<br />
خاص، قد تشعر بدغدغة مع اقترابهم، علماً بأنك رأيت البريق يحيط<br />
بهم وسمعت األصوات المألوفة وشاهدت إشارات قلوب الحب<br />
تتطاير من حولهم. وقد يستخدم البعض الواقع المُ عزَّ ز في زينتهم<br />
وتغيير ألوانها خالل تجوالهم في الطرق، أو حتى تزيين واجهة<br />
منازلهم بطريقة أبهج خالل األعياد واالجتماعات والمناسبات العائلية.<br />
وقد ال يمضي وقتٍ طويل قبل حصولنا على مساعدين آليين،<br />
وحتى إذا بقي هذا المساعد اآللي في المنزل إلنهاء األعمال<br />
المنزلية، فإنَّ الذكاء االصطناعي السحابي الخاص بهم يستطيع<br />
مرافقتك أينما ذهبت. وستستطيع إمضاء رحلتك بالحديث معهم،<br />
وإذا كنت سائحاً في بلد جديد فهم من يُ دلُّ وك كأنهم أشخاص<br />
محلِّ يون. ومع تقنية الواقع المُ عزَّ ز ستستطيع رؤيتهم أيضاً وهم<br />
يجلسون بجانبك وحتى يُ مسكون بيدك. وسيستطيعون النظر<br />
والتكلُّ م مثل أيِّ شخص. وقد يكون هناك اختالف بسيط بين التكلُّ م<br />
مع كيان الذكاء االصطناعي الخاص بك باستخدام الواقع المُ عزَّ ز<br />
والتكلُّ م مع مساعدك اآللي الحقيقي.<br />
يُ مكن لكيان الذكاء االصطناعي الخاص بك مرافقتك طوال فترات<br />
اليوم لتسهيل األمور وتنفيذ أيِّ عمل إدراي ممل أو إتاحة بعض<br />
العروض الخاصة. سيكون مساعداً خاصاً مثاليّ اً ورفيقاً مسلياً. وألنه<br />
متصل بشبكة اإلنترنت فسيكون على صلة بتقنية الواقع المُ عزَّ ز<br />
الخاصة بك وسيجعلك ترى من خالل جدران المتجر ليُ حدِّ د لك ما قد<br />
يُ ثير اهتمامك أثناء مرورك. وقد يُ مكنك من خالل الواقع المُ عزَّ ز<br />
مواجهة الفضائيين وأنت فوق الساللم المتحرِّ كة وهذا ما سيجعلك<br />
تستمتع أكثر بتجربة التسوُّ ق.<br />
ومع حلول عام 2<strong>03</strong>0، ستكون هناك دوائر إلكترونية صغيرة<br />
على الجلد متصلة باألطراف العصبية لتسجيل ما تحسُّ به لتعيدها<br />
عليك مرَّ ة تلو األخرى، وهذا ما سيجعل من تسجيالت إجازتك المرئية<br />
تجربة مليئة باألحاسيس. ويُ مكنك عيش تلك اللحظات الجميلة<br />
التي قضيتها وأنت تمشي مع من تحب على طول الشاطئ، وأن<br />
تشعر بالرمل تحت قدميك والهواء يمر لطيفاً على وجهك. وهذا ما<br />
سيجعل الحدود الفاصلة بين العالم الحقيقي واالفتراضي تبدو أكثر<br />
ضبابية. وستوفِّ ر مواقع اإلنترنت أيضاً تجارب حسِّ ية كاملة تخلط تلك<br />
الوظائف بسهولة في مجالي األلعاب واللقاءات. لكن يجب تذكُّر أمر<br />
أساسي أال وهو: سيعرف الذكاء االصطناعي الخاص بك كلَّ شيء<br />
عنك، لهذا السبب احصل على واحد يُ مكنك الوثوق به!<br />
درس إيان بيرسون، المختص بالعلوم المستقبلية الرياضيات والفيزياء قبل أن<br />
يُ صبح عالم صواريخ. وفي عام 2007، أسّ س شركة Futurizon لالستشارات،<br />
يُ والتي قدّ م من خاللها استشارات مهنية بشأن المجاالت المستقبلية.<br />
76 الجاكوار
الجاكوار 77
آندي<br />
واالس<br />
فيما يتعلق بآندي واالس، تمثل أولى<br />
انطالقاته في سيارة جاكوار XJR-9 في<br />
أواخر الثمانينيات بمثابة اكتشافه.<br />
حيث أصبح السائق البريطاني<br />
بعدها أحد أفضل متسابقي<br />
النماذج األولية من السيارات الرياضية.<br />
النص: جيوف بولتون<br />
الصورة التوضيحية: مايكل دارلنج<br />
نادي جاكوار<br />
للمتسابقين المميزين<br />
كان آندي واالس في سن المراهقة، كان معتاداً على قيادة دراجته<br />
عندما<br />
لمدة ثالث ساعات في طريقه إلى سيلفرستون .(Silverstone)<br />
خالل سباقات نهاية األسبوع، كان يُ حضِّ ر لنفسه بضعة ساندويتشات،<br />
ويركب دراجته ويبدأ رحلته من منزل أسرته في أكسفورد (Oxford) في الصباح. يتذكر آندي ويقول<br />
“كانت السماء دائماً تُ مطر بغزارة، لكني لم أكن أكترث لذلك”، “لم يكن يُ همني شيئاً إال أن أكون<br />
في حلبة السباق”.<br />
حرص والد آندي على تقديمه إلى عالم السباق قبل عدة سنوات. عندما كان في عمر العاشرة،<br />
استقل االثنان حافلة إلى فرنسا لمشاهدة سباق لو مان Mans) (Le 24 ساعة <strong>–</strong> كانت هذه<br />
هي الحلبة التي استحوذت على مكانة خاصة في قلبه. وبمناسبة عيد مولده الخامس عشر، قرر<br />
والديه إعطاءه دورة في مدرسة سباق جيم راسل وكان آندي تواقاً إلى ذلك. بدء تخطيط مساره<br />
نحو السباق، اعتبر بطولة الفورموال فورد Ford) (Formula قبل عام 1974 طريقه لدخول عالم<br />
السباقات واجتهد في العمل حتى استطاع شراء سيارة.<br />
يقول آندي “وفي نفس الوقت، كنت أذهب إلى جميع السباقات، أراقب السائقين وأدون<br />
الوقت المستغرق في قطع الدورات، إلعداد نفسي”.<br />
حصل آندي على ثمرة جهوده، حيث تمكن في عام 1980 عندما كان في عمر ال 19 من الفوز<br />
بالبطولة في أول ظهور له. تمكن من التقدم خالل تصنيفات الفورموال فورد Ford) ،(Formula<br />
قبل الحصول على لقب بريتيش فورموال (3 3 (British Formula في عام 1986. يقول “الخطوة<br />
المنطقية التالية كانت F1”. “عُ رض علي اثنين من عروض القيادة، لكن لم أستطع<br />
تحمل نفقتها المالية. كان يتعين علي امتالك 600000 دوالر أمريكي”.<br />
انشغل آندي لفترة في أشياء “بعيدة عن طموحه”، وبعد فوزه في<br />
سباق الجائزة الكبرى في مكاو F3 عام 1986 تحدث مع السائق الهولندي<br />
جان المرز. وكان جان قد انضم إلى صفوف فريق TWR-<strong>Jaguar</strong> ليبدأ<br />
معهم الموسم المقبل وذكر أنهم بحاجة إلى سائق آخر ليخوض سباق<br />
لو مان Mans) (Le <strong>–</strong> وسأل آندي عما إذا كان مهتماً لالنضمام؟<br />
“بالطبع كنت كذلك، لذا ذهبت لبدء بعض االختبارات. شعرت في<br />
أول مرة أدخل السيارة ،XJR-9 برهبة شديدة. فأنا معتاد على<br />
القيادة بسرعة 257 كيلومتراً في الساعة. فعندما تزيد السرعة عن<br />
322 كيلومتراً في الساعة فهذا شأن مختلف تماماً وعندما تبلغ<br />
السرعة 386 كيلومتراً في الساعة فأنت ضمن عالم مختلف كليةً .<br />
بعد خوض سباق في السيارات ذات الكراسي المفردة، تشعر بأن<br />
XJR-9 كبيرة ومغلقة. كان األمر يشبه الجلوس داخل قذيفة”.<br />
لكن تمكن آندي في وقت قصير من ضبط سرعته وأقنعت<br />
كفائته الفريق. على الرغم من خوض ثالثة سباقات فقط إلعداد<br />
نفسه، تمكن آندي، وجان وجوني دومفريز من قيادة XJR-9<br />
7.0 لتر للفوز بسباق لو مان Mans) (Le في عام <strong>–</strong> 1988 حيث كان<br />
الفوز األول لجاكوار منذ عام 1957. يقول آندي بطريقة متواضعة<br />
“لقد انتابني شعوراً غريباً عند تحقيق الفوز، ألنني كنت منهكاً<br />
جداً. استغرقت فترة من الوقت حتى أستطيع إدراك ذلك النصر”.<br />
واصل آندي تثبيت سمعته كأحد أشهر سائقي النماذج األولية<br />
من السيارات الرياضية في العالم. بعد عامين، فاز بسباق دايتونا<br />
(Daytona) 24 ساعة بسيارة جاكوار ،XJR-12D وكان هو األول<br />
من الثالثة الذي يحقق هذا الفوز، كما فاز أيضاً مرتين بسباق<br />
سيبرنج (Sebring) 12 ساعة.<br />
في الوقت الحالي، يشغل هذا الرجل صاحب الجنسية<br />
اإلنجليزية منصب رئيس اختبارات القيادة لجاكوار الند روڤر<br />
كالسيك. حيث اختبر مجموعة من المزايا األسطورية التي يتم<br />
إنشاؤها على النمط الكالسيكي، قبل أن يُ سمح للمالكين الجُ دد<br />
من االستفادة من هذه الخبرات. “إنه لشرف كبير أن نقدم نماذج<br />
مثل الفئة-إي (E-TYPE) وXKSS من خالل خطوات تدريجية<br />
ليتواءم ذلك مع التناقض الجميل في قيادة السيارات العصرية”.<br />
هل يعني هذا أن شغفه تجاه السباق قد تالشى؟ يقول ضاحكاً<br />
“ال” مشيراً إلى أنه قد فاز بتصنيفه في سباق لو مان كالسيك<br />
.(D-TYPE) بقيادة سيارة من الفئة-دي (Le Mans Classic)<br />
“فغريزة حب السباق شيء ال يمكن فقدانه على اإلطالق”.<br />
78 الجاكوار
CASTROL EDGE PROFESSIONAL<br />
EXCLUSIVELY RECOMMENDED<br />
BY JAGUAR.<br />
TITANIUM STRONG FOR MAXIMUM PERFORMANCE.<br />
CO-ENGINEERED TO MEET THE NEEDS OF JAGUAR.<br />
Boosted with TITANIUM FST , Castrol EDGE Professional is our strongest<br />
and most advanced range of engine oils yet. Its TITANIUM FST doubles<br />
its film strength, preventing oil film breakdown and reducing friction.<br />
This gives you the confidence to be in perfect sync with your car and push<br />
the boundaries of performance. That’s why Castrol EDGE Professional<br />
is recommended by <strong>Jaguar</strong>.<br />
www.castrol.com
ZENITH, THE FUTURE OF SWISS WATCHMAKING<br />
DEFY I El Primero 21<br />
1/100 th of a second chronograph<br />
www.zenith-watches.com
Change language