Mreznik_marec_2018_www

28
odpraviti, se lahko ugotovi, da je izvajalec
svoje obveznosti do naročnika zaključil. To
storimo s t.i »super-kolavdacijo«, s katero
odgovornost izvajalca glede na pogodbena
določila na odseku preneha.
Vsak investitor si vsekakor želi, da so bila
vsa dela izvedena tako kakovostno, da
garancijskih posegov naj sploh ne bi bilo. To
je lahko samo želja, ki se v praksi skorajda ne
more izpolniti. Da pa le dosežemo, da je treh
garancijskih posegov čim manj, je odvisno
predvsem od nadzora v času izvajanja del.
Ta nadzor mora biti dosledno učinkovit.
Tu je tudi velika odgovornost projektnega
managerja, da se takšen nadzor dosledno
izvaja.
V predhodnih pogovorih v
našem Mrežniku smo vam
zastavili vprašanje v zvezi s
pravico objave referenc, ki
jih lahko izvajalci pridobijo s
tem projektom. Po končanju
del so tako dani pogojni za
pridobitev te pravice?
Izvajalec pridobi pravico da projekt navede
kot svojo referenco, ko je pridobil potrdilo
o izvedbi del, to je torej v našem primeru
6 mesecev po odprtju odseka, ki je bil 21.
novembra lansko leto. Izjemoma, v primeru
npr. asfalterskih del, lahko pridobi referenco
tudi, ko je pridobil potrdilo o prevzemu.
DARS njegovo vlogo za potrditev reference
preuči in potrdi, običajno je to ob ponudbah
na razpisih za pridobitev novih projektov.
Ko se vozim po odseku
Draženci – Podlehnik si
postavljam vprašanje in takoj
pri sebi najdem tudi odgovor.
Je ta avtocesta lepa, čeprav,
kaj vse je lepo na avtoceste,
je lahko široka debata? Meni
je lepa.
ni lepa, saj je to »rana« v nekem naravnem
okolju, naravno okolje je z umestitvijo nove
prometnice prizadeto. Strinjam se z vami, da
je ta cesta lepa predvsem iz razloga, da je lepo
vgrajena v okolje, v to dolino, kjer je cesta že
bila. Prekrili smo staro glavno cesto, deloma
so zgradili vzporedno regionalno cesto, v
veliki meri ponovno tam, kjer je deloma že
bila. Verjamem, da bo ta avtocesta sčasoma
še lepša, saj bo že spomladi zaživelo vse
zelenje, ki ga še sedaj ni veliko opaziti. Ni
pa seveda namen, da naj bi bila avtocesta
lepa, njen namen je le čim učinkoviteje in
varneje prevzemanje in odvajanje prometa,
če je ob tem še lepa, toliko bolje. Ta poseg
naj zagotovi lepo avtocesto, povezano z
naravo, z naravnim okoljem. Človek mora to
sprejeti in dojeti. Glede na dosedanje odzive
nekaterih uporabnikov pa lahko rečem, da
je lepa.
Prvi del celotnega projekta
AC Draženci – MMP Gruškovje
je s tem odsekom Draženci
– Podlehnik zaključen in
dosežen pomemben cilj.
Obsežno delo je zaključeno,
čeprav pa bo potrebno še
zgraditi odsek Podlehnik –
MMP Gruškovje. Kakšno je
vaše osebno počutje?
Rečem lahko, da imam dober občutek. Se pa
bo še izboljšal, ko bo narejen ves obračun, ki
se mora narediti, bo pa najboljši ali najlepši,
ko bo celotna avtocesta zgrajena. Še vedno
je v meni kar nekaj napetosti, ki je posledica
zavedanja, kaj je še potrebno narediti.
Glede na to, kako potega izgradnja tega
zadnjega odseka lahko rečem, da sem lahko
optimističen še naprej.
Kako oceniti, da je avtocesta lepa? Če bi
vprašali tehnika, projektanta, izvajalca ali
prebivalca, ki biva ob avtocesti in krajinskega
arhitekta, bi sigurno dobili različne
odgovore. Krajinskemu arhitektu morebiti
ZPM mrežnik | Letnik IV, številka 1, marec 2018