Views
6 months ago

iA2

16 PREZENTACJE Puchar

16 PREZENTACJE Puchar którego nie byłotekst: ADAM LEWICKI film: KACPER RUTKOWSKI Jednym z najskuteczniejszych narzędzi marketingowych jest sport, a sport samochodowy w szczególności. Zwłaszcza puchary markowe w wyścigach czy rajdach pomagają dotrzeć z informacją o modelu do szerokiej rzeszy odbiorców, budując prestiż marki i producenta. W minionym 25-leciu na torach i trasach rajdowych dziesiątki kierowców rywalizowało w pucharach Fiata Cinquecento i Seicento, Alfy Romeo 156, Peugeota 106 i 206, Renault Megane, Kia Picanto i Cee’d, Volkswagen Golf... Wszystkie te przedsięwzięcia przyniosły sukces medialny, sportowy, a przede wszystkim biznesowy. Kiedy dziesięć lat temu w Polsce pojawiła się w Polsce Dacia, wielu wróżyło spektakularną klapę. Wszak Dacia kojarzyła się z montowanych źle i ze złych materiałów licencyjnymi Renault 12. Wizerunek miała w Polsce Dacia zszargany, a może nawet tego wizerunku w ogóle już nie było. Oczywistym wydawało się więc, że odbudowę prestiżu opłaci się wspierać sportem samochodowym. Powstał projekt, zbudowano samochód, który przeszedł wszelkie testy i homologacje i... okazało się, że Dacia nie potrzebuje żadnego wsparcia. Logan, powiedzmy szczerze, niepowalający urodą, sprzedawał się tak, że fabryka nie nadążała z produkcją. Ze sportową rywalizacją Dacia pożegnała się zanim zdążyła się z nim przywitać, pozostał wyścigowy Logan. Ten unikalny samochód jest jeszcze zbyt nowy, aby był kolekcjonerskim youngtimerem, ale na tory wyścigowe czy odcinki specjalne trochę go żal. Dacia Logan Cup Profesjonalnie przygotowany do rajdów lub wyścigów nigdy w zawodach nie startował. Jego dotychcza-

PREZENTACJE 17 sowy żywot ograniczał się do pokazu w ING RENAULT F1 ROADSHOW i jazd testowych. Klatka bezpieczeństwa firmy Matter, pasy bezpieczeństwa, fotele i kierownica Toora, system gaśniczy-gaśnica ruchoma tej samej firmy, zewnętrzny wyłącznik zasilania i włącznik systemu gaśniczego, podnóżek dla pilota, sportowe nakładki na pedały, tłumik końcowy Renault Sport, płyta ochronną pod silnik i skrzynię biegów, wzmocnienia mocowań silnika i skrzyni biegów oraz amortyzatory Logan Cup (Bilstein) i sprężyny Logan Cup (Masselin). Układ napędowy i hamulcowy zostają bez zmian. Szpery. Strojenie podwozi wersji sportowych Logana przeprowadził stale współpracujący z Renault Sport francuski kierowca Emmanuel Guigou. Obecny właściciel zdecydował się go sprzedać, sam bowiem nie startuje w żadnych zawodach, a żal mu spoglądać na sportowe auto bezużytecznie stojące w garażu...