Cummins Magazine 2015 Summer Vol 82

Cummins Magazine
VOL.82 spring 2015
Special Theme
Cummins CIT
커민스 지식나눔, 재능기부로 전하는 희망의 메시지
Cummins Products
커민스 유로6 엔진, 매연 없이, 소음 없이
안전하게 달린다!

contents
기업의 사회적 책임,
커민스가 앞장섭니다!
글로벌기업 커민스는 엔진 및 발전기 관련 분야의 전문성을 살려
지역사회 교육기관에 지속적으로 교육을 제공해 왔습니다. 고객과
함께 성장하기를 기대하며 기업의 이익을 환원하고, 전문지식과
기술을 나누고 있습니다. 자라나는 청소년들에게는 미래의
꿈과 희망의 메시지를 전하고 사회로 진출하는 대학생들에게는
글로벌기업의 문화와 관련 기술 트렌드 등을 다양한 주제의 강연과
이벤트로 전하고 있습니다.
커민스는 지역사회와 함께 발전하고자 변함없이 기업의 사회적
Cummins Report
04 Market Trend
2015 건설기계 산업 동향과 커민스 전망
책임을 다하며 더 큰 미래로 힘찬 도약을 해나갈 것입니다.
발행인 윤석윤, 박종진, 스티브 양
발행처 (주)커민스코리아
서울시 강남구 영동대로 517(삼성동)
아셈타워 25층 3호. 02-3452-4313
커민스판매써비스코리아(주)
충남 천안시 성거읍 성거길 228-1.
041-620-9201
커민스필터주식회사
경기도 화성시 송산면 화성로 300-22.
031-369-5900
발행일 2015년 4월 15일
편집인 정현경
컨트리뷰터 권현경, 김영일, 도대석, 박승진
최호면, 박진용, 허원, 신상규, 김청산
이재은, 임미선, 장제성, 최호면
디자인 디자인퍼플 02-542-4730
일러스트 홍원표
Special Theme
06 Cummins Products
커민스 유로6 엔진, 매연 없이, 소음 없이 안전하게 달린다!
커민스 엔진을 탑재한 대우버스의 경고등 설명 및 대처법
커민스 유로6 엔진 탑재 시내버스 고객을 만나다
10 Cummins CIT
커민스 지식나눔, 재능기부로 전하는 희망의 메시지
2015 커민스 재능기부 특강 시리즈
한국기술교육대학교 엔진 기술 교육
레고로 만드는 커민스 초대형 엔진

Cummins Magazine
vol. 82 Spring
2015
Cummins Inside
Cummins Lounge
14 Partnership 1
티어4파이널 엔진의 첫 장을 연 신세계중기계
영국 항만 확장 공사 건설 현장 파일링 해머 런칭
16 Partnership 2
더 큰 미래를 위한 힘찬 돛대를 달다
한진상사 확장 이전
18 Global News
혁신적인 가치를 창출하는 커민스의 6시그마
20 Money
중고 트럭, 현명하게 구입하자!
22 Travel
같은 땅, 다른 시간 속을 함께 걸어가는 생
한양도성길
26 Culture
고객의 오감을 터치하라! 오감마케팅
30 People 1
열정으로 일구어 온 커민스에서의 25년
더 행복한 삶을 꿈꾸다
32 People 2
유나의 영국 달링턴 공장 출장기
34 People 3
우리 가족의 꿈과 미래에 대한 비전을 발견한
커민스 근로자지원프로그램 재무상담 프로그램
체험기
36 Business Cartoon
회의( 會 議 )를 위한 회의( 懷 疑 )?
38 Cummins News
42 Spring Essay
봄, 낙화하는 추억 한 잎

Cummins
Report
Market
Trend
한국건설기계산업협회는 최근 건설기계산업 동향 보고서를 통해 지난 2014년
건설기계산업의 생산과 판매는 전년 대비 각각 6.9%, 6.0% 감소했고, 각 수량이 10만
대를 밑도는 부진한 모습을 보였다고 밝혔다. 판매부진의 주요 원인은 전체 판매 수량 중
70%를 차지하는 수출이 6.7% 감소한 것으로, 국내 판매 감소율인 4.5%보다 큰 것으로
나타났다. 관세청 발표 수출 통계에 따르면 중고 장비, 어태치먼트, 부품들을 포함했을 때
건설기계의 수출액은 작년 대비 1.6% 감소해서 완성차 신규 장비의 감소세가 큼을 알 수
있다. 건설기계의 생산과 판매는 2011년 이래 지속적으로 감소하고 있는 추세다.
글. 편집실 / 사진. 박정로
2015 건설기계
산업 동향과
커민스 전망
굴삭기ㆍ지게차 수출 감소, 디젤식 지게차 수출은 지속적 증가
● 품목별로 살펴보면 생산 면에서 가장 큰 비중을 차지하는 지게차는
국내 판매에서 3%대 성장을 기록했다. 하지만 10%에 가까운 수출 감소로
생산은 작년 대비 6.3% 감소해 총 4만대가 생산되었다. 구동방식별 내수판매
현황을 살펴보면, 디젤식은 9천715대, 전동식은 6천689대, LPG식은 144대로
전년 대비 각 8.0% 증가, 3.7% 감소, 14.3% 증가한 것으로 나타났다. 지게차에
이어 건설기계의 30% 이상을 차지하는 굴삭기 생산은 8.5% 줄었고, 국내
판매는 16.2%, 수출은 5.9% 감소했다. 굴삭기 내수 판매는 총 7천149대로,
시황 악화에도 불구하고 최근 2~3년간 강세를 유지하던 5.5톤급 굴삭기
판매마저 감소세로 돌아서며 전 규격에 걸쳐 마이너스 성장을 기록한 것으로
나타났다. 이 같은 하락세는 대형 토목건설 프로젝트 감소에 따른 중대형
장비 수요 감소와 지자체 및 공공기관 재정 악화로 중소 규모의 건설현장이
감소함에 따라 소형장비 수요가 동반 하락한 데 기인한다.
중국 및 주요 신흥국 수출 감소세, 북미ㆍ중동ㆍ서유럽 지역 호조세
● 2014년 지역별 수출 증감 양상을 살펴보면 북미, 중동, 중국을 제외한
기타 아시아, 서유럽 지역은 두 자릿수 안팎의 증가율로 호조세를 보였다.
반면, 러시아를 비롯한 동유럽 및 CIS, 중남미, 중국 등 주력 신흥국의 수출은
20~40% 감소율을 보이며 급락해 상반된 양상을 보였다. 유럽 내 지역별 수출
현황을 보면 EU를 포함한 서유럽은 전년에 이어 호조세를 보이며 두 자릿수
증가를 했으나, 러시아 수출은 큰 폭으로 감소하여 유럽 수출 감소세를 주도한
것으로 나타났다. 서유럽 지역의 수출 증가세는 영국, 독일을 중심으로 한
인프라 개발사업 호재와 서유럽 국가들의 경기부양 정책 효과로 건설투자가
증가하며 건설기계 수요를 견인한 데 기인한다. 중국 수출은 총 6억 6,700만
달러로 전년 대비 20.3% 감소했고, 연초 수출 회복에 대한 기대에도 불구하고,
중국 정부의 강도 높은 산업구조 조정과 긴축정책 기조에 따른 수요 위축으로
2012년 이후 지난 3년 연속 두 자릿수 감소율을 기록하며 후퇴했다.
2015년 건설기계 산업 전망
● 한국개발연구원이 지난 3월 발표한 경제동향 보고서를 보면 세계
경제는 완만한 성장세를 유지하고 있으나, 신흥국 경기가 당초 예상보다

커민스 전체 영업매출의 반 이상을
차지하는 미국시장의 경제 회복으로
2015년 미국에서의 커민스 판매는
안정적일 것으로 예상하고 있다.
04 + 05
악화되는 등 하방 위험은 여전히 높은 것으로 보인다. 한편, 국내
건설기계 판매에 가장 큰 영향을 주는 국내 건설투자의 경우 토목
부문의 부진이 지속되고 있으나, 선행지표인 건설수주가 민간,
건축 부문 모두 확대되면서 전년 동월 대비 28.3% 증가하여 앞으로
건설투자가 점차 개선될 것임을 시사했다.
한국건설기계산업협회는 2015년 건설기계 생산 및 국내 판매는
국내외 시장의 완만한 회복에 힘입어 생산은 6%, 국내 판매는
3%대 소폭의 상승세를 보일 전망이라고 밝혔다. 내수 판매는 국내
건설산업의 점진적 회복과 평창올림픽 개최 등 정부의 SOC 예산
확대 등 호전 요인이 긍정적으로 작용하겠으나, 2015년 하반기까지
기존 규제 기준에 대한 유예가 적용되어 상반기 중 Tier 3 엔진
장착 장비를 판매할 수 있게 됨에 따라 굴삭기를 중심으로 상반기
중 가수요 발생이 예상되고, 이후 하반기에는 신규 엔진을 장착한
신모델 출시와 이에 따른 가격 저항으로 굴삭기 판매가 급격히
위축될 것으로 전망하고 있다. 한편, 건설기계 완성차 수출은 2년
연속 감소세에서 벗어나 회복세 전환이 예상되나, 주요시장의
경제성장률 전망치 하향 조정, 신흥국 경기 둔화 및 추가 후퇴
가능성, 엔저 장기화 등의 대외 불확실성 확산으로 유의미한 수출
환경 개선 및 해외 수요 증가를 전망하기 어려운 상황이다.
커민스는 중국의 저성장 현상, 중국 정부의 내수 확대를 통한
경제성장 의지, 그리고 중국산 엔진의 기술력 강화로 올해 어려움이
예상된다. 하지만 강화된 새로운 배출가스 규제에 만족하기 위해
엔진 개발에 큰 투자를 해야 하는 중국 엔진 공급자들에 비해, 이미
미국과 유럽에서 엄격해진 배출가스 관련 규제들을 만족시켜온
커민스는 연비개선 등 추가 기술개발을 통해 유리한 위치에
있다. 한편 엔화 약세 장기화에 따른 일본 업체들의 강세로 인해
해외시장에서의 경쟁이 심화될 것으로 보인다. 실제로, 작년 전체
장비생산의 63% 이상을 일본에서 생산한 고마쯔는 전년 대비
판매가 6.4% 향상되었는데, 가장 큰 성장요인을 생산비용 감소로
인한 미국과 유럽 등 경쟁사와의 가격 경쟁력으로 꼽고 있다.
커민스는 생산시설 최적화 프로젝트를 통해 전 세계에 걸쳐 운영
중인 공장을 효율적으로 운영, 생산비용을 절감함으로써 엔화
약세에 대응하기 위한 노력을 하고 있다.
중국의 부정적인 현상과 엔화 약세는 분명 커민스 판매에 적신호다.
하지만 아직 미국과 유럽 시장에 대한 전망은 양호하기 때문에
부정적 현상을 충분히 상쇄할 수 있을 것으로 보인다.
건설기계 생산, 판매 총괄(물량)
자료 : 한국건설기계산업협회
2015 커민스 성장동력, 지속적 기술개발과 생산시설 최적화
● 커민스 전체 영업매출의 반 이상을 차지하는 미국시장의
경제 회복으로 2015년 미국에서의 커민스 판매는 안정적일 것으로
예상하고 있다. 미국 경기 호조와 신흥국 경기 부진이라는 상반되는
요인이 팽팽히 맞서는 가운데 2015년 3월 26일 블룸버그에서
발표한 ‘R&D 투자 증가로 미국의 혁신국가 이미지가 빛나고
있다’라는 기사를 보면, 미국에서 가장 높은 R&D 투자 증가를
보였던 1996년 이래 최근 미국의 R&D 투자가 급격히 늘고 있다.
또한, 올 1월 발표된 미국 웰스파고(Wells Fargo)에서 발표한
건설산업전망 보고서에 의하면 미국 138개 건설장비 판매대리점과
렌탈회사 중 34%가 장비구매를 늘릴 의사를 밝혔다. 반면 중국에서
(대)
120,000
100,000
80,000
60,000
40,000
20,000
101,681
102,646
92,890
86,527
-6.9%
28,122
28,463
27,089
25,868
-4.5%
72,681
75,664
64,686
2011 2012 2013 2014 2011 2012 2013 2014 2011 2012 2013 2014
생산
내수
수출
60,371
-6.7%

Special theme
Cummins Products
올해 1월부터 판매되는 버스, 트럭, 상용차에 적용되는 배출가스
규제가 달라졌다. 이러한 규제를 만족시키는 커민스의 유로6
디젤엔진이 올해부터 대우버스 차량에 탑재되어 전국 곳곳을 달리고
있다. 대우버스 신모델에 적용된 커민스 유로6 엔진의 강점과 함께
경고등 설명 및 대처방법을 알아보고, 실제 버스를 운전하는 기사를
만나 운행 소감을 들어본다.
글•사진. 커민스코리아 허원 부장
커민스
유로6 엔진,
매연 없이
소음 없이
안전하게 달린다!
커민스 엔진을
탑재한 대우버스
모든 차량의 엔진
경고등 설명 및
대처법
유로6 법규에 대응하는 환경친화적인 엔진
연비가 뛰어난 디젤엔진. 하지만 가솔린엔진에 비해 매연이
많이 발생한다는 부정적인 이미지를 가지고 있다. 하지만
커민스 유로6 엔진을 탑재한 차량을 구입한 운전자들은
배출가스가 거의 발생하지 않는 것을 경험하고, 디젤엔진이
더 이상 검은 매연을 상징하는 엔진이 아니라고 입을 모은다.
버스 업계에서는 유로6 엔진을 클린디젤이라 부르고 있으며,
환경 면에서 우수하다고 평가받는 천연가스(CNG)를 대체할
수 있다는 의견까지 나오고 있는 이유는 다음과 같다.

첫째는 그동안 디젤 차량은 엄격한 규제 속에서 끊임없이
발전, 진화해 옴으로써 종전 유로5 규제 시점보다도
질소산화물(NOx)은 80%, 미세먼지(PM)는 50%로 대폭
저감되었기 때문이다. 이제는 유해한 가스는 거의 배출하지
않는 무공해 수준에 근접하였다고 볼 수 있다.
둘째는 온실가스 규제에서 지금까지 CO2 위주의 규제를
강화하였지만, 유로6 기준에서는 메탄가스(CH4)를 포함했기
때문이다. 최근 서울발전연구원과 기후변화센터의 연구
자료에 따르면 환경적 규제에 메탄가스(CH4)를 포함하면
디젤버스보다 CNG버스가 더 많은 유해가스를 배출하고
있음을 지적하고 있다.
엔진·후처리 장치 경고등 설명 및 대처 방법
유로6 배출가스 규제에 맞춰 개발된 커민스 유로6
엔진이 대우버스 중대형 및 소형버스 전차량에 탑재되어
올해부터 국내 고객들에게 인도되고 있으며, 강력한 엔진
파워와 정숙성으로 호평을 받고 있다. 그러나 최고의
엔진 성능과 내구성을 계속 유지하기 위해서는 정기적인
엔진 유지보수와 차량 계기판에 점등되는 엔진의 상태를
꼼꼼하게 체크해야 한다. 또한, 운전자는 문제 상황 시
대처방법을 숙지하여 올바르게 조치하는 것이 무엇보다
중요하다고 할 수 있다. 이에 유로6 엔진·후처리 장치 관련
경고등의 설명 및 대처법을 알아본다.
올해부터 판매된 대우버스 차량에는
커민스의 유로6 엔진이 탑재돼 좋은
호응과 평판을 얻고 있다. 버스
업계에서 유로6 엔진은 클린디젤이라
불리며, 최근 낮아진 기름값 효과와
더불어 환경 면에서 우수하다고
알려진 천연가스(CNG)를 대체할 수
있다는 의견까지 나오고 있다.
06 + 07
Driver Warning Lamp 경고등 (유로6 엔진에 새로
추가된 경고등)
Nox 규제와 관련된 엔진·후처리 장치에 결함 발생 시
점등. 점등 초기에는 엔진 출력이 감소하며, 계속 방치하면
차량속도가 20Km/h로 제한되므로 빠른 시일 내에
정비소에서 점검, 조치해야 한다.
CEL(Check Engine Lamp) 경고등
엔진·후처리 장치를 제어하고 모니터링 하는 각종 센서 및
관련 장치 결함 발생 시 점등. 가능한 한 빨리 정비소에서
점검, 조치해야 한다.
SEL(Stop Engine Lamp) 경고등
엔진·후처리 장치를 제어하고 모니터링 하는 각종 센서 및
관련 장치에 중대 결함 발생 시 점등. 즉시 엔진을 정지하고
정비소에 바로 연락하여 점검, 조치해야 한다.
DPF(Diesel Particulate Filter) 경고등
일정 수준 이상으로 후처리 필터 막힘 시 점등. 점등 시
고속으로 장시간 주행하거나 정차 상태에서 재생 버튼을
눌러 필터에 쌓인 Soot(매연물질)을 태운다.
HEST(High Exhaust System Temperature)
경고등
배출가스 온도가 높을 때 점등(주로 강제 재생 시). 배출가스
배출구 주위에 인화성 물질 및 사람 유무에 대한 주의가
필요하다.(특별한 조치는 필요 없음)
MIL(Malfunction Indicator Lamp) 경고등
배출가스 규제에 영향을 주는 엔진·후처리 장치 결함 발생
시 점등. 방치 시 엔진 출력 감소를 초래할 수 있으므로 빠른
시일 내에 정비소에서 점검, 조치해야 한다.
커민스 유로6 후처리 장치 솔루션
ASH
ASH
Sulfate&Water
Cabon
Soot
CO,HC
Cabon
Soot
Clean
Exhaust
Sulfate&Water
Sulfate&Water
배출가스
(Exhaust Gas)
DOC
(Diesel Oxidation Catalyst)
DPF
(Diesel Particulate Filter)
SCR
(Selective Catalytic Reduction)
커민스 후처리 장치 솔루션은 디젤산화촉매(DOC), 디젤미립자필터(DPF), 선택적촉매환원제(SCR)로
구성된다. DOC는 엔진 배출가스 속에 포함된 악취와 발암의 원인이 되는 유해물질인 일산화탄소,
탄화수소를 제거하고, DPF를 통해서는 공기를 검게 만드는 재와 검댕이 숯을 제거한다. SCR을 통해서는
호흡기 질환을 일으키는 유해물질인 황화수증기가 걸러져서 깨끗한 공기를 대기 중에 배출한다.
‌ASH & Carbon soot :
공기를 검게 변화시키는 유해물질
‌CO : 일산화 탄소(유해물질),
HC : 탄화수소(악취, 발암물질)
‌Sulfate & water :
황화 수증기(호흡기 질환을 일으키는 유해물질

커민스 유로6
엔진 탑재
대우버스
“시내버스”
고객을 만나다
품질과 성능이 입증된 커민스 유로6 엔진
커민스는 유로6 배출가스 규제에 대응하고 시장이 요구하는
품질과 성능을 충족하고자 지난 2년간 선행하여 유로6
엔진을 개발해 올해 초 대우버스 신모델에 성공적으로
탑재하는 성과를 창출했다. 유로6는 기존 유로5보다
미세먼지(PM)는 50%, 질소산화물(NOx)은 80%까지 줄여야
하는 강력한 배출가스 규제기준이다.
2015년 대우버스 신차에는 커민스 유로6 엔진 ISF, ISB,
ISL 엔진에 적용되었고, 강력한 파워와 경쟁력 있는
연비로 대우버스 출시와 함께 호평을 받고 있다. 오산시
금암마을여객 9미터 급 버스 BS090에 탑재된 커민스
엔진은 배기량 6.7리터, 280마력의 ISB엔진이다. 이미
2014년 유럽에서 발효된 유로6 규제에 따라 양산 중인
엔진으로 배출가스를 줄이기 위해 후처리 장치가 한층
강화(DOC+DPF+SCR)된 기술을 완벽하게 구현해
우리나라뿐만 아니라 글로벌 시장에서의 경쟁력도

갖추었다. 주로 시내버스 및 의전ㆍ셔틀버스 등에 탑재되어
이미 높은 내구성과 낮은 유지보수 비용으로 품질과 성능이
검증된 엔진이다. 커민스 ISB엔진이 장착된 대우버스 BS090
을 운행하고 있는 금암마을여객 전영대 운전기사로부터
실제 운행 만족도에 대해 들어봤다.
매연과 소음이 없어 운전자와 승객 모두 만족
커민스 엔진이 장착된 금암마을여객의 BS090은 오산시
벌음동 신동아아파트에서 남촌오거리를 하루 평균
16~20회, 1회 9km를 운행하는 25인승 마을버스다. 지난
3월 2일부터 운행하기 시작해, 4월 1일 기준 총 5,393km를
운행했다. 평균 시속은 15~20km. 마을버스 특성상 정차
구간이 짧고 도로가 완만하여 고속주행이나 강력한 출력을
내기에는 다소 무리가 있어 엔진 자체만으로는 운행조건이
좋지 못하다고 할 수 있다. 유로6 엔진의 경우 배출가스
온도가 일정 수준 이상 유지되면 후처리 장치를 통해
유해물질을 자연적으로 연소시킨다. 하지만 마을버스는
특성상 저속 운행을 하다 보니 온도가 올라가지 않아
강제재생방식으로 연소시켜야 하는 것이다. 물론 커민스는
자연재생방식과 강제재생방식을 모두 채용해 엔진 형태에
맞는 배출가스 솔루션을 제공하고 있다.
“유로5와 비교하면 소음이나 매연, 출력 면에서 유로6
엔진이 월등하다는 것을 확실히 느낍니다. 뒤에 배기통을
만져보시면 알겠지만, 한 달 동안 운행했는데도 검댕이가
거의 묻어나는 게 없어요. 커민스가 배출가스는 확실히
잡았구나 하는 생각이 들더라고요.”
전영대 운전기사는 유로6 엔진을 한 달 동안 운행해 본
결과 매연이 없고 엔진 정숙성에서도 뛰어나 승객들 반응도
좋고, 안전 운전에도 기존 유로5 엔진 차량보다 수월하다고
말한다. 특히 기존 차량에 비해 출력과 정숙성이 좋다는
점을 강점으로 꼽았다. 금암마을여객 유로6 엔진 차량을
운행하는 전영대 운전기사는 올해로 운전경력만 30년을
자랑하는 베테랑. 비록 마을버스 운전경력은 이제 7개월
남짓이지만, 그동안 덤프트럭을 운전하며 국내외 다양한
엔진을 두루 섭렵했다.
“커민스 엔진이야 내구성 면에서 누구나 알아주지 않습니까?
힘 좋고, 연비 좋고. 운전할 맛 나지요. 그런데 마을버스의
특성 때문인지, 유로6 엔진은 매연은 적은 데 반해 일정
시간 운행하다 보면 가끔 DPF 경고등이 깜빡이는 현상이
있어 강제재생방식으로 연소를 해줘야 하는 경우가
발생합니다. 그것 말고는 잔고장 한번 없이 만족하며
운행하고 있습니다.” 앞서 밝힌 대로 마을버스 운행의
특성상 저속운전, 짧은 정차 구간이 반복되는 탓에 DPF
경고등이 뜨는 경우가 가끔씩 발생한다. 이러한 현상은 모든
엔진 메이커에서 발생하는 것으로, 앞으로 함께 고민하고
해결해야 할 유로6의 기술적 한계라 할 수 있다. 커민스는
앞으로 이러한 한계를 지속적인 검토를 통해 보완하여 유로6
배출가스 규제 기준을 더욱 완벽하게 만족하는 엔진을
고객에 공급, 지원해 나갈 것이다.
금암마을여객 전영대 운전기사는
유로6 엔진이 출력과 정숙성, 매연
감소 면에서 기존 유로5 엔진에
비해 월등하다고 평가한다. 커민스는
실제 운행에서 나타나는 엔진 경고
등 문제점을 귀담아 듣고, 이를 점검
보완해 유로6 배출가스 규제 기준을
만족하는 고성능 엔진을 공급,
지원해 나갈 것이다.
08 + 09
1 유로6 엔진을 살펴보는 전영대
기사와 커민스 허원 부장의
눈빛이 진지하다.
2 커민스 유로6 엔진.
실제로 배기통을 만져본 결과
매연이 거의 묻어나지 않았다.
1 2

Special theme
Cummins CIT
재 능 기 부 로
전 하 는
희 망 의
메 시 지
커민스 지식나눔
interview

커민스는 지역사회의 성거초등학교와 2007년 첫 인연을 시작으로
올해는 한걸음 발전해 어린이들이 꿈을 이루는 데 필요한 지식이나
정보, 경험을 얻는 다양한 기회를 강연과 교육을 통해 지원할
계획이다.
10 + 11
글로벌기업 커민스는 전 세계적으로
다양한 재능나눔을 실천하고 있다.
미국 본사는 지난 2012년부터 새롭게
출시하는 엔진을 레고(LEGO)로
만드는 이벤트를 지역사회 학교,
학생들과 함께하며 커민스 엔진에 대한
이해를 높이고, 자연스레 엔진기술을
배우고 익힐 수 있도록 하고 있다.
한국 커민스 역시 본사가 위치한
천안을 중심으로 지역사회 교육기관에
기술교육을 비롯한 글로벌 사회의
미래직업 등 다양한 특강을 진행하고
있다. 이 일환으로 지난 3월 18일 천안
성거초등학교에서 커민스의 제품과
여러 직업군을 소개하며 어린이들이
밝은 미래를 꿈꿀 수 있도록 하는 특별
강연을 펼쳤으며, 앞선 3월 16일에는
한국기술교육대학교 기계공학부
3~4학년을 대상으로 디젤엔진의 최근
기술동향과 글로벌기업의 취업에 대한
주제로 특강을 진행했다. 글로벌기업
커민스의 다양한 재능나눔 현장을
만나본다.
어린이들을 위한 글로벌 진로 탐색
2015 커민스 재능기부 특강 시리즈
지난 3월 18일, 충남 천안 성거초등학교
5~6학년생 300여 명이 강당에 모였다.
‘2015 커민스 재능기부 특강 시리즈’의
첫 번째 강연이 펼쳐진 것. 이날 강연자로
나선 엔진/발전기 영업담당 김봉석
상무는 글로벌기업 커민스의 성장 과정과
인재상을 소개하고, 어린이들에게 진로
탐색의 길잡이를 제시하기 위해 강단에
섰다. 첫 순서로 커민스 선대 회장인 ‘어윈
밀러(Irwin Miller)’가 커민스를 글로벌
기업으로 성장시킨 이야기를 담은 영상이
상영되었다. 어린이들은 화면 가득 메워진
흥미로운 스토리에 순식간에 빠져들었다.
10분간의 영상이 끝나자 퀴즈 시간으로
즐거움을 더했다. 뒤이어 김봉석 상무는
글로벌 커민스가 100년의 역사를 가지고
지속 성장할 수 있었던 성장동력으로 우수한
제품과 기술력뿐만 아니라 정직성, 혁신,
다양성, 사회공헌 등의 핵심 가치를 꼽으며
글로벌 인재의 덕목을 강조하였다. 또한
커민스의 다양한 직업군을 소개하면서
자신의 적성과 꿈을 생각해보는 기회가
되었다. 최상우 군(5학년 1반)은 “학교
등교길에 보았던 빨간 로고의 회사가 무슨
일을 하는지 늘 궁금했어요. 작은 기업으로
시작해 세계적인 기업이 되다니 놀랐죠.
저도 제 꿈을 이루기 위해 노력하겠다고
다짐했습니다.”라며 웃어 보였다.
꿈과 희망의 메신저 노릇을 톡톡히 한
김봉석 상무에게도 이날은 더할 나위
없이 특별한 시간으로 남았다. “사실 어제
밤새 잠을 못 잤어요. ‘어린이들에게 좋은
이야기를 많이 해줘야 할 텐데, 도움이
되는 내용을 전달해야 할 텐데….’라는
걱정 때문에 말이죠. 다행히 어린이들이
집중해서 제 이야기에 귀 기울여줘서 정말
고맙더라고요. 이 시간이 어린이들에게
자신의 미래에 대해 더욱 깊이 생각하는
계기가 되길 바랍니다.”
성거읍에 자리한 성거초등학교는 커민스가
위치한 천흥산업단지의 지척에 자리한
‘이웃사촌’이다. 커민스판매써비스코리아가
성거초등학교 5~6학년 학생을 대상으로
진행하는 2015 커민스 재능기부 특강
시리즈는 어린이들이 스스로 밝고 건강한
미래를 개척하는 발판을 마련해주고자
기획되었다. 올해 진행되는 총 네 번의
강연을 통해 다양한 글로벌 문화와 영어에

대한 흥미를 유발하고, 글로벌기업의 근무
환경을 체험할 수 있는 다양한 활동을
계획하고 있다. 커민스와 성거초등학교가
인연을 맺은 건 2007년부터다. 2012년에는
‘1사1교 협약식’을 통해 학생들에게 장학금을
지원했다. 재정적 지원에만 머물렀던 과거와
달리 ‘2015 커민스 재능기부 특강 시리즈’는
임직원들이 직접 참여하는 재능기부라는
점이 주목할 만하다. 지역사회 어린이와
행복한 동행을 꿈꾸며 다채로운 활동을
펼치고 있는 커민스. ‘2015 커민스 재능기부
특강 시리즈’가 성거초등학교 어린이들이
미래를 향해 훤칠한 높이로 성장하는
발판이자 자양분이 되길 바란다.
미래의 엔지니어에게 전하는 격려,
한국기술교육대학교 엔진 기술 교육
커민스는 지난 3월 16일,
한국기술교육대학교 기계공학부
3~4학년 80명을 대상으로 엔진 기술
교육을 실시했다. 교육 주제는 자동차
에너지 분야로 기계공학을 전공하는
학생이라면 공통으로 수강해야 하는
과목이다. 반짝이는 학생들의 눈빛이 그
어느 때보다도 빛났다. 강의는 기계공학을
전공한 커민스판매써비스코리아 발전기팀
이상진 부장이 진행했다. 첫 순서로는
글로벌기업인 커민스에 대한 소개와 커민스
세계 최고의 장비, 그리고 커민스 장비들이
남긴 최대 기록들을 살펴보며 다양한
제품군을 소개했다. 두 번째로는 엔진
관련 기술 동향, 글로벌기업에 입사하기
위해 준비하고 알아야 할 정보들을
소개하고, 마지막으로는 질의응답 순서로
강의를 진행해 참석한 학생들로부터
열띤 호응을 얻었다. 엔진 기술 동향
순서에서는 블록, 헤드 등 엔진 주요
부속품의 구조 및 작동원리를 설명하고,
강화되고 있는 배출가스 규제에 맞추어
보다 깨끗한 디젤엔진을 가능하게 하는
후처리 장치를 대표하는 EGR, DPF, SCR의
원리, 연료시스템인 커먼레일연료시스템,
터보차저의 흡기제어장치인 VGT 등 최신
기술 동향을 소개했다. 이상진 부장은
“디젤 엔진의 용도는 엔진에 무엇을
추가하느냐에 따라 다양해질 수 있다.”며
엔진에 변속기가 추가되면 마린기어, 펌프를
추가하면 유압펌프 등의 건설장비, 변압기가
추가되면 발전기가 된다고 설명했다. 또,
모든 디젤엔진 기술은 환경을 더욱 깨끗하게
하기 위한 배출가스 규제를 만족하기
위해 개발되었고, 앞으로도 강화되는
배출가스 규제를 만족시키는 신기술 개발을
이야기하며 기술 교육을 마무리했다.
최근 구직난을 반영하듯 글로벌기업에
입사하기 위해 알아야 할 정보를 소개하는
순서에는 학생들의 많은 질문이 이어졌다.
이상진 부장은 “기술지식이나 학점도
중요하지만, 기업들은 지원자들의 직접적인
경험과 활동에 더욱 많은 관심이 있다.”고
설명하며 특히, 면접관의 질문을 정확하게
이해하고 적절하게 대답할 것과 조직에 잘
적응할 수 있도록 밝고 긍정적이며, 원만한
성격을 갖는 것이 무엇보다 중요하다고
말했다. 또한, 커민스 뿐만 아니라
직장생활을 하면서 꼭 갖추어야 할 역량으로
정직함을 꼽았고, 스스로 동기부여를
할 것과 문제 해결을 위해 지속적으로
노력하라는 메시지로 이날의 강의를 마쳤다.
커민스는 지역사회의 대학생 및 기술교육
기관에 지속적인 엔진 기술교육과 멘토링을
제공해 학생들이 신기술을 습득하고 직장
선배들의 살아있는 업무 경험과 커리어
개발에 대한 조언을 통해 졸업 후 진로
선택에 초석을 다지는 기반이 되길 바란다.
레고로 만드는 커민스 QSK95 엔진
커민스 레고 엔진 이벤트
미국 본사에서는 지역사회 학생들과 함께
최근 출시한 QSK95 엔진을 레고로 제작하는
이벤트를 진행했다. QSK95 엔진을 완성하는
데에는 3만여 개의 레고, 40가지의 모듈이
사용되었고, 3시간 동안 커민스 엔지니어,
지역사회 학생과 교사가 참여해 완성했다.
이벤트에 참여한 학생들은 레고를 만들며
‘엔지니어가 되려면 무엇을 해야 하는지’,
‘엔진은 어떻게 만들어지는지’ 등 다양한
궁금점을 커민스 전문 엔지니어들에게
쏟아냈고, 엔진과 엔지니어라는 직업에
대해 하나씩 알아갔다. 이벤트가 진행되는
동안 학교와 직장생활, 엔진 설계와 개발,
서비스, 그 외 다양한 질문과 답변이 이어져
참가 학생들로부터 유익한 시간이 되었다는
소감을 듣기도 했다. 커민스는 지역사회
학교의 공학전공 학생들에게 ‘커민스’라는
기업의 이미지를 제고하고, 전문 엔지니어가
되는 다양한 교육을 지속적으로 제공하고
있다. 특히 공학을 전공하는 학생들인 만큼
교육과정은 근본적인 문제 해결과 비판적
사고 능력에 초점이 맞추어져 있다. 레고
엔진 이벤트는 공학을 전공하는 학생들에
특화된 커민스만의 이벤트로 보다 친숙하게
학생들에게 다가서기 위한 방법으로, 현재
미국 180개 지역에서 레고 엔진 만들기
이벤트를 실시하고 있다. 이번에 레고로
만들어진 QSK95 엔진은 강력하면서도
콤팩트한 고속엔진으로 탁월한 엔진 출력을
갖췄다. 리차드 휘트니 글로벌 리더는
“커민스의 엔지니어와 공학전공 학생들과의
창의적 상호작용을 통해 상생하는 기회가
되고, 훌륭한 엔지니어를 발굴하는 기회가
되고 있다.”며 앞으로도 레고 엔진 이벤트를
폭넓게 개최해 나갈 것이라고 말했다.

1
2
1. 커민스 를 글로벌 기업으로 성장시킨 어윈 밀러(Irwin Miller) 영상 관람에 이어진 퀴즈 시간. 어린이들은 서로 답을 맞추겠다며
적극적으로 참여했다.
2. 다양한 직업군과 인재상을 알려준 강의는 아이들에게 새로운 미래를 그리게 하는 유익한 시간이었다.
3
4
3. 엔진 기술 트렌드 특강은 엔진의 주요 부속품의 작동 원리부터 최신 기술 트렌드까지 알 수 있는 시간이었다.
4. 전공 분야 정보와 함께 글로벌 기업 입사를 위한 정보를 소개하는 시간, 학생들의 표정은 진지했다.
5 . Q S K 9 5 엔진을 레고로 만드는 동안 학교와 직장생활, 엔진 설계와 개발, 서비스 등 다양한 질문과 답변이 이어졌다.
6 . 커민스 레고 엔진 이벤트는 엔진과 엔지니어에 대한 이해도를 높이고 창의적 상호작용을 할 수 있는 기회였다.
5
6

Cummins
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티어4파이널 엔진의 첫 장을 연
신세계중기계
영국 항만 확장 공사 건설현장
파일링 해머 런칭
신세계중기계는 국내 업체 최초로 커민스
티어4파이널 엔진이 장착된 특수장비인 파일링
해머(Piling Hammer)를 제작해 시험 운전을
성공적으로 마쳤다. 그리고 지난 1월 영국 항만
확장 공사 건설현장에 성공적으로 런칭했다.
신세계중기계 김충구 대표이사는 고객을 향한
열정과 최고를 만든다는 자부심으로 어렵고
까다로운 제작환경을 이겨냈다고 소감을 밝힌다.
신세계중기계의 16톤급 해머 제작의 길고
험난했던 이야기를 들어본다.
글. 편집실 사진. 이도영
예상치 못한 문제, 그리고 반전 결과
신세계중기계는 ‘BRUCE’라는
브랜드로 미국, 일본, 유럽, 러시아,
중동, 아시아, 호주 등 100여 개국 해외
건설시장에 유압파일해머, 바이브로해머,
파일시공장비를 수출하는 국제표준의
유압해머기술 인증 전문기업이다. 지난 10년
동안 해외시장에서 최고의 장비 품질을
인정받아 유수의 유명 브랜드들과 어깨를
나란히 하고 있다. 지난 1월 영국 항만 확장
공사 건설현장에 파일링 해머를 성공적으로
런칭한 것도 뛰어난 기술력과 제품력 그리고
고객 만족을 위한 열정이 있었기에 가능했다.
신세계중기계 김충구 대표이사는 “이런저런
장비가 있으니 우리 제품 중 하나를
선택하면 된다 또는 우리 제품 중 이것을
제안한다며 정해진 사양과 가격의 장비를
파는 것이 아니라 , 건설현장에 맞춰 장비를
설계하고 제안한 후 납품해야 하기 때문에

신세계중기계는 국내 업체 최초로
티어4파이널 엔진을 장착해 파일링
해머를 제작, 영국에 항만 확장
공사현장에 성공적으로 납품할 수
있었다. 이러한 성공은 고객을 향한
열정과 탄탄한 기술력이 있었기에
가능했다.
14 + 15
기술적인 면에서나 시간적인 면에서 녹록한
것이 없습니다. 이번 영국 항만 확장 공사
건설현장의 해머 제작은 다른 어느 때보다도
어렵고 힘든 작업이었습니다. 하지만 해머를
최초로 개발한 원조국 영국에 성공적으로
납품했다는 보람과 성취감이 큽니다.”라며
소감을 밝혔다.
신세계중기계가 영국으로 납품한 파일링
해머는 16톤급으로 커민스 티어4파이널 엔진
QSL9이 장착되어 있다. 국내 업체 최초로
티어4파이널 엔진을 장착해 수출한 장비다.
이번에 제작한 파일링 해머는 수명이 다한
항공모함을 해체하기 위해 크레인을 세우는
기초공사에 사용되는 특수장비로, 쉽게 말해
땅을 파고 말뚝을 박듯 지지대를 세우는
장비다.
“보통은 장비 한 대를 만드는 데 3개월
정도가 걸리는데 이번 장비는 클라이언트의
요청에 따라 티어4파이널 엔진을 장착하게
되어 5개월의 제작 기간이 걸렸습니다.
티어4파이널 엔진을 장착해 제작해 본 것이
처음이었고, 커민스 측도 마찬가지였지요.
솔직히 엔진 셋팅이 예상보다 늦어지면서
납기일도 지연되어서 엄청 마음을 졸이며
작업을 했습니다. 엔진 영업을 담당하는
박진봉 부장님, 기술 지원을 담당하는 홍승수
차장님을 비롯해 아마 커민스 담당자분들도
그 어느 때보다 힘든 작업이었을 겁니다.”
김충구 대표가 당시의 과정을 이야기하며
머리를 절레절레 흔들어 보인다.
“티어4파이널 엔진을 셋팅해 신세계중기계에
납품하기까지 그야말로 우여곡절이
많았습니다. 양쪽 다 티어4파이널 엔진은
처음이다 보니 예상하지 못했던 문제점들이
나타났죠. 그 과정에서 납기일이 지연됐고,
영국 클라이언트가 집요하게 그 이유를
묻는 메일을 보내와 이를 해명하느라 진땀
흘렸던 기억이 나네요. 다행히 고객사가
납품된 장비에 크게 만족하고 있다는 말이
들려와 그간 조마조마했던 마음을 다소나마
내려놓을 수 있었습니다.”라며 당시의
어려움을 떠올렸다.
세계 최고의 유명 브랜드와
어깨를 나란히
사실 장비 한 대를 해외로 수출하는
일은 여간 까다롭고 어려운 일이 아닐
수 없다. 특히 유럽지역으로 수출하는
장비는 CE(Communaute Europeenne
Marking)인증을 획득해야만 가능한 일.
신세계중기계는 이 까다로운 CE 인증
과정을 모두 거쳐 16톤급 파일링 해머를
제작, 해머 원조국 영국에 성공적으로 납품할
수 있었다.
“배에 싣기 전날까지도 충분한 제품
테스트를 못 해 불안한 마음이 있었던 것도
사실입니다. 막상 현장에 도착하니 문제없이
가동되더라고요, 매연도 없었고. 그동안의
많은 현장경험 상 느낌이 좋았습니다.
클라이언트도 매우 만족해 하며 추가 발주
계획도 밝혔습니다. 티어4파이널 엔진을
제작하는 동안 커민스가 중간 테스트에 함께
참여하며 적극적으로 문제 해결에 도움을
주고 클라이언트까지 직접 상대해 주셔서
좋은 결과를 얻을 수 있었던 것 같습니다.
앞으로 남은 QSX15 엔진 추가 제작도
문제없을 겁니다.” 처음으로 김충구 대표의
입가에 미소가 어린다.
해외 대규모 건설현장의 특수장비 시장은
갈수록 경쟁이 치열해지고 있다. 선진국의
몇몇 유명 브랜드가 주도하는 시장에서
벗어나 중국 등의 후발 브랜드들이 성장함에
따라 제품의 퀄리티는 더 높게 요구되며 가격
경쟁력도 있어야 살아남을 수 있게 되었다.
신세계중기계 김충구 대표는 이러한 시장
트렌드에 적극적으로 대응하고자 기술력은
물론 브랜드 이미지를 높이는 데 지속적으로
노력하고 고민해 나갈 것이라고 한다. 그러기
위해서는 커민스를 비롯한 협력사들과
활발한 기술교류도 끊임없이 해나가야 할
것이다.
“커민스와의 인연은 17년 정도 됩니다.
사실 티어3 엔진이었다면 양쪽 다 문제없이
진행됐을 겁니다. 지난 세월 그랬듯
앞으로도 발전적인 협력을 통해 좋은 결과를
만들 수 있었으면 합니다.”
10년 후 세계 유명 해머 브랜드와 어깨를
나란히 하는 그 날까지, 신세계중기계의 쉼
없는 노력과 연구는 계속될 것이다.

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2
한진상사 확장 이전
더 큰 미래를 위한 힘찬 돛대를 달다
1996년 화창종합상사 시절부터 올해로 커민스
선박용 엔진 판매대리점 20여 년. 오로지 커민스
제품에 대한 신뢰, 커민스-STX 관계자들과의
믿음으로 긴 시간 전남지역 선박용 엔진시장에서
선두를 달려온 한진상사. 올해 초 목포시 북항
삽진산단로로 대리점을 확장 이전하고 더
큰 내일을 만들기 위한 힘찬 돛대를 달았다.
확장 이전을 기념하고 전남지역 선박용 엔진
판매대리점의 2015년 매출 신장을 위한
컨퍼런스가 지난 3월 25~26일 양일간 한진상사
신축 대리점에서 열렸다.
글. 편집실 사진. 이도영
믿을 수 있는 커민스 제품 그리고
고객만족을 위한 노력이 만든 20년
장용 대표가 한진상사를 이끌어온 지는
올해로 5년째. 아버지 고( 故 ) 장석철
사장으로부터 이어받은 사업체다.
해양대학교를 졸업하고 승선생활 3년,
배에서 내려와 아버지 회사에서 작은 일부터
하나하나 배우며 지금에 이르렀다.
“아버지와 작은아버지(현 장석기 전무)께서
땀 흘리시며 일구신 회사죠. 두 분께 누가
되지 않으려 열심히 노력하고 있습니다.
평소 아버지께서는 늘 고객을 최우선으로
생각하며 일하라고 말씀하셨습니다.
고객이 필요하다면 24시간 언제 어느 때고
달려갈 수 있도록 서비스에 만전을 기하고
있습니다.”라며 사업 소신을 밝히는 장용
대표의 눈이 밝게 빛난다.
앞서 이야기한대로 커민스 선박용 엔진과
부품을 판매하며 서비스 대리점을 운영한
지 20여 년. 그동안 어려운 일도 많았지만,
제품에 대한 신뢰로 지금까지 올 수 있었다.
선주들 사이에서도 커민스 엔진하면 일단

20여 년 동안 전남지역 선박용
엔진 시장을 이끌어온 한진상사.
올해 초 미래의 더 큰 그림을 그리며
목포시 북항 삽진산단로로 대리점을
확장이전하면서 다시 한번 힘찬 돛대를
달았다.
16 + 17
내구성을 최고로 인정하기 때문에 서비스가
신속하고 안정적이라면 타 엔진대리점과
견주어 경쟁력이 있다고 장 대표는 말한다.
“전국적으로 커민스 엔진이 많이 분포되어
있죠. 그 중 목포 지역을 포함한 여수,
군산은 시장환경이 나쁘지 않습니다. 여수에
엔진 전시장을 둔 것도 같은 이유이고요.
그러나 지난해 세월호 사고 여파도 있었고,
최근 엔저 현상으로 가격이 낮아진 일본산
엔진들과 경쟁 면에서 어려움도 있습니다.
하지만 이를 역으로 이용한다면 올해
집중해서 달려볼 만 하다고 생각합니다.”
어려울수록 안주하기보다는 더 큰 그림을
그리며 달려가고자 하는 장 대표의 각오가
절로 느껴진다.
이번 확장 이전도 장석기 전무와 오랜 기간
밑그림을 그리며 준비한 결실로 어려운
사업환경에서도 틈새를 찾아 공략하기
위함이다. 관공선이나 차도선을 주요
타깃으로 영업전략을 전개하고, 일본산
엔진에 대해서는 부품 공급이나 서비스가
원활하지 못한 점들을 예로 들며 시장을
공략해 간다는 방침이다.
장석기 전무는 “초창기와 비교하면 엔진도
대형화되었고, 시장환경도 엄청나게
달라졌지요. 엔진에 대한 전문성, 신속한
서비스, 고객과의 오랜 신뢰 관계를
바탕으로 대응한다면 좋은 결과가 있지
않을까 합니다.”라며 각오를 다졌다.
선박용 엔진 수리 제조, 엔진 및 부품
판매, 서비스를 전담하는 한진상사는
지난 2013년부터 ISO901 KR 인증에 맞춰
품질경영관리와 고객관리를 하고 있다. 이를
통해 품질과 서비스 면에서 고객 만족도가
월등히 높아졌다. 올해 시장환경은 여전히
불투명하지만 미래의 더 큰 그림을 그리며
시설 투자를 한 만큼 고객들을 위해 열심히
발로 뛰겠다는 포부도 가졌다. 어렵고
치열한 영업환경에서 한진상사가 꾸준히
좋은 성과를 올릴 수 있었던 것은 아마도
쉼 없이 발로 뛰며 고객과 함께하는 것,
그것일지 모른다.
매출 신장과 대리점 발전을 격려하는
선박용 엔진 판매대리점 간담회
한진상사의 확장 이전을 축하하고
2015년 매출 신장을 위한 선박용
엔진 판매대리점 간담회가 한진상사
확장 이전 기념식과 함께 열렸다. STX
산업엔진영업팀 해상영업파트장 박수윤
차장의 진행으로 열린 이번 간담회는
지난 2014년의 전남지역 선박용 엔진
대리점의 실적을 리뷰하고, 2015년
각 대리점의 매출 목표와 시장 활성화
전략과 이슈사항을 공유하는 시간을
가졌다. 또 주기관 클레임 현황 및
조치사항, 대리점별, 지역별 시장 현황
및 전망, 애로사항을 청취하며 선박용
엔진 판매 증진을 위한 활발한 논의가
이루어졌다.
이날 간담회에 참석한 커민스코리아
이보선 이사는 ‘복( 福 )’이란 글씨가
새겨진 기념패를 전달하며 한진상사가
전남지역 선박용 엔진 시장의 기틀을
다지는 데에 많은 노력을 해주었다는
감사의 말과 함께 확장 이전을 축하했다.
더불어 유가변동 및 환율저하 등으로
시장이 어렵지만 STX를 통해서
대리점들이 더 성장하고 발전하도록
직간접적으로 지속적인 도움을
제공하겠다고 말했다.

Cummins
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Global
News
혁신적인
가치를 창출하는
품질경영 기법이자 철학인 6시그마
● 6시그마(6σ)는 기업에서 완벽에 가까운 제품이나 서비스를 개발하여
고객에게 제공하려는 목적으로 정립된 품질경영 기법과 철학이다. 조직
내의 다양한 문제를 구체적으로 정의하여 현재 수준을 계량화하고 평가한
다음 이를 개선하고 유지 관리하는 경영기법의 품질개선 방법으로, 문제의
커민스의
6시그마
원인을 찾아 해결하기 위한 체계적인 방법론이다. 다른 품질경영 관리기법인
종합품질관리(Total Quality Management)의 경우에는 생산 품질 자체에
집중하지만, 6시그마는 회사의 모든 부서의 업무에 적용할 수 있으며 개개인의
상황에 맞춰 고유한 방법을 개발ㆍ적용하여 정량적 기법과 통계학적 기법으로
향상시키는 것이다. 6시그마는 여러 가지 문제 해결 도구가 있지만 대표적인
것은 다음과 같은 DMAIC이다.
고객에게 최상의 서비스를 제공하고, 경쟁력 있는 상품을
3단계 문제 해결법
내놓는 것은 모든 기업의 의무이자 목표이다. 이를
위해서는 합리적이고 체계적인 경영기업과 품질관리가
Step 1
Step 2
Step 3
필요하다. 커민스의 6시그마는 이러한 길잡이 역할을
문제 식별
문제 해결
해답 확인
해주는 방법으로 놀라운 품질 개선 효과, 비용 절감
효과로 커민스가 혁신적인 가치를 창출하는 데 든든한
밑거름이 되었다.
글•사진 커민스코리아 이재은 이사
• 문제점들의 기술
• 다른 이에게 물음
• 그림을 그림
• 로직을 사용
• 도움을 요청
• 가설의 검증
• 현실에 적용
• 지도자에게 요청
Define
Measure
Analyze
Improve
Control

18 + 19
커민스, 2000년 6시그마 도입
● 커민스는 지난 2000년에 6시그마를 도입하였다. 초기에는
6시그마에 필요한 시설이나 데이터베이스와 도구가 전무했다. 이
때문에 처음 6시그마를 시행하기 위하여 잠재력이 있는 직원들을
대상으로 본사가 위치한 미국 콜럼버스에서 2회, 영국에서 1회
교육을 실시하고 사업부별, 기능별, 지역별로 68명의 블랙벨트를
양성해 전사적으로 6시그마를 시작했다. 현재는 3개 이상의
프로젝트를 완료한 그린벨트(Green Belt), 6시그마 프로젝트를
직업으로 하는 블랙벨트(Black Belt) 및 벨트를 육성하는
마스터블랙벨트(Master Black Belt)를 두고 양질의 프로젝트들을
완성하고 있으며, 체계적으로 벨트들을 육성, 관리하고 있다.
6시그마를 도입한 지 15년이 지난 현 시점에서 평가해 보면 눈부신
양적, 질적 성장을 이뤘다. 현재 100여 명의 마스터블랙벨트와 300명
이상의 블랙벨트가 있다. 벨트들은 전 세계의 커민스 조직에서
근무하며 6시그마 프로세스와 도구를 사용하여 수행할 수 있도록
지도하고 있다. 현재까지 약 21,000명의 커민스 직원이 6시그마
교육을 받았고, 44,000건의 프로젝트를 진행했으며, 60억 불의
비용절감 효과를 창출했다. 그리고 고객지원 및 협력사와의 상생을
통해 혁신적인 가치를 창출하는 프로젝트가 2002년부터 현재까지
1,600건이 진행되었다.
커민스의 6시그마는 가치 창출 패키지의 이름으로 6시그마를
활용하여 초기 단계부터 고객의 필요 부분을 인식하여 개발 범위를
설계하고 생산, 소개하는 과정으로 고객과 함께 성능 및 요구사항을
테스트하여 평가하고 최종적으로 양산하는 프로세스이다. 새로운
제품을 성공적으로 디자인하고 생산하는 데 사용하는 도구로
성공적인 신기술 개발의 초석이 되었다.
6시그마를 격려하고 적극적 활용을 지원하는 6시그마 박람회
● 커민스는 전사적으로 6시그마를 격려하고 보다 적극적으로
활용하는 방법을 생활화하기 위하여 해마다 커민스 6시그마
박람회를 개최한다. Chairman Award는 그해 마무리된 전 세계
프로젝트 중 우수 프로젝트를 선정해 시상하는 상이다. 이 상은
프로젝트를 진행한 벨트뿐 아니라 팀원 및 후원자 등 모두에게
영광이다. 한국에서도 많은 수상자를 배출하고 있고, 수상
프로젝트들은 본사에서 열리는 박람회를 통해 아이디어와 성과를
공유하고, 최고 경영자 및 리더들과 접견할 수 있는 기회를 얻게
된다.
6시그마의 일상화를 통한 성장과 발전
● 6시그마는 더 이상 필요할 때 하는 연례행사가 아니라
일상 업무에서 불편사항이나 문제를 해결하는 도구로 활용하는
해결사가 되어야 한다. 결과에서 보듯 그동안 6시그마를 통해 많은
발전과 성장이 있었으며 앞으로도 더 눈부신 발전을 위해서는 회사
업무 목표와 연관하여 지속적인 관심을 갖고 일상화하는 것이
중요하다.
커민스의 6시그마는 커민스의 비전, 목표와 그 맥을 같이해 조직
내 다양한 문제들을 구체적으로 정의하고 현재 수준을 계량화,
평가한다. 그리고 이를 개선, 유지 관리하는 과정을 통해 제품 및
서비스 품질, 업무 프로세스를 지속적으로 개선하는 데 큰 힘이 될
것이다. 이로 인해 자사뿐만 아니라 협력사, 지역사회의 성장까지
돕는 도구로 적극 활용될 것이다.
MBB
프로젝트 수
44,000건
2015년
6시그마 현황
100명
블랙벨트
300명
6시그마 교육 수료 직원
비용절감
21,000명
60억불
6시그마는 조직 내의 다양한 문제를
개선하는 해결사 역할을 함으로써
커민스가 궁극적으로 이뤄야 할 발전과
성장의 초석이 되고 있다.

Cummins
Lounge
Money
중고 트럭,
현명하게
구입하자!
최근 경기불황이 지속되면서 새 트럭보다 중고 트럭을 찾는
사람들이 늘어나고 있다. 믿을만한 곳에서 좋은 중고 트럭을
구입해 문제없이 사용하는 사람들도 많지만, 허위매물이나
과다한 차량 수리비용으로 피해를 입거나, 구매하고자 하는
당사자의 섣부른 판단에 본의 아니게 큰 손실을 보는 경우도
있다. 안전하고 알뜰하게 중고 트럭을 구입하는 방법을
소개한다.
글. 권영안((주)진성로지스 대표)
운수업에
종사하는
A 씨의 사례
운수업에 종사하고 있는 A 씨는 4년 된 25톤 카고 트럭을 캐피탈 회사에서 대출받은 자금으로 구매하
여 5년 동안 운행하였다. 그러던 중에 같은 사업장에서 일하는 동료가 건강상의 이유로 일을 그만두고
2년 된 트럭을 판다는 소식을 듣게 되었다. 알아보니 트럭의 상태와 판매금 모두 적당하여 바로 계약금
500만 원을 걸고 구매하기로 하였다. 기존에 갖고 있던 본인의 트럭도 처분해야 했으므로 중고차 딜러
에게 연락하여 시세를 알아보니 생각보다 나쁘지 않아 차량 대금을 받고 차를 즉시 매각했다.
그러나 기존 트럭의 매각 대금을 제외하고도 6,000만 원이 더 필요했기 때문에 구매 차량의 잔금을 지
급하기 위해 캐피탈 회사에서 대출을 받기로 하고 신용조회를 했다. 그런데 지난 몇 달 동안 운송대금
이 늦게 입금되면서 차량 할부대금이 며칠씩 연체되면서 신용등급이 8등급으로 하락했고, 이 때문에
대출이 안 된다는 통보를 받게 되었다. 급히 보증인을 구하려고 가까운 친척들과 지인들에게 부탁했으
나 모두 거절당해 돈을 구할 수 없게 된 A 씨는 계약금 500만 원만 날리고 차를 사지 못하게 되었고,
급기야 본인 차도 없어서 일자리도 잃게 되는 상황까지 벌어졌다.
웃지 못할 해프닝 같지만 실제로 발생했던 사례이다. 이런 불편한 사례를 방지하기 위해 차를 사고팔
때 반드시 지켜야 할 순서는 다음과 같다.

20 + 21
자금계획을
세워라!
원하는 차량을
구한다!
사고 유무를
확인한다!
먼저 사고자 하는 차량의 가격대를 확인하고 자금계획을 세우는 것이 가장 중
요하다. 보유자금이 부족할 경우 구매하고자 하는 트럭을 담보로 대출을 받을
수 있다. 2015년 3월 현재 중고 트럭 담보 금리는 ‘원리금균등분할상환방식’으
로 최저 10.9%이며, 대출신청인의 신용등급과 사업 연수에 따라 적용금리가 달
라질 수 있다.
자금 계획이 세워졌다면 원하는 차량을 구한다. 가장 쉽게 중고트럭을 구할 수
있는 방법은 중고트럭 전문매장을 방문하여 구하면 된다. 단, 매장의 매물은 딜
러가 자기 돈을 투자하여 차량을 매입하고, 도색, 타이어 교체, 기본 수리를 하
여 보기에 좋은 상품으로 만들었기 때문에 시세보다는 가격이 비싸고 차량 상태
를 정확히 판단하기 힘들다는 단점이 있다.
또 다른 방법은 직거래 방식으로 차량을 구할 수 있다. 직거래 매물은 사고팔고
자 하는 고객을 연결해 주고 수수료를 받는 전문 딜러들을 이용하면 된다. 직거
래 방식은 수년 동안 트럭을 관리했던 차주로부터 차량 상태를 확인할 수 있고,
매도자와 매수자 모두 합리적인 가격으로 차량을 거래할 수 있어 트럭 매매의
새로운 방식으로 자리 잡혀가고 있다.
마음에 드는 트럭이 있다면 사고 유무를 확인한다. 범퍼 교체 등 경미한 사고는
중요하지 않으나, 큰 사고나 화재로 인한 엔진, 미션 등 구동장치가 손상을 입
었거나 프레임이 휘었을 경우 차량 성능에 문제가 있을 수 있으니 주의해야 한
다. 하지만 전문가도 육안으로 사고유무를 확인하기는 쉽지 않다. 이때 스마트
폰 애플리케이션 ‘카히스토리’를 이용하면 차량의 수리 이력을 조회할 수 있다.
전문딜러들도 많이 사용하니 추천할 만하다. 또한, 엔진과 미션 등 구동장치의
최근 수리 이력을 확인한다. 순정부품과 순정서비스는 엔진 상태에 영향을 많이
주기 때문에, 어떤 수리를 받았는지도 중요하다. 최고의 내구성으로 유명한 커
민스 엔진의 경우 대개 150만km 이상 보링 작업 없이 운행할 수 있으나, 일반적
으로 다른 엔진들은 60~80만km 정도가 되면 보링을 해야 하니 되도록 최근에
엔진 보링 작업을 한 차량을 선택하기를 추천한다. 마지막으로 계약서 작성 시
에 엔진, 미션 등 구동 장치의 보증조건을 기재하기를 권한다. 통상적인 보증조
건은 인도 후 1달 또는 2,000km 선도래 조건이나 계약서상에 명기하지 않으면
매도자가 책임을 회피하는 경우가 많아 피해를 보상받기 힘들기 때문이다.
국토교통부 중고자동차 구매 시
소비자 행동요령
개인 간의 거래인 당사자 거래보다는
가급적 매매업자 거래를 통해
구매한다.
인터넷상에 올려진 차량정보를 꼼꼼히
확인한다.
중고자동차 가격 시세를 사전에
파악한다.
보험개발원의 사고 이력 정보와
차량등록원부를 반드시 살펴본다.
매매업체 방문 시 차량 및 매매업체에
대한 확인을 철저히 한다.
매입 차량은 맑은 날, 평지에서 상태를
정확히 살펴본다.
시운전을 반드시 하도록 한다.
구입 예정 차량의
성능상태점검기록부를 확인하고
반드시 교부받는다.
연식에 비해 주행거리가 적은 차는
주행거리 실제 운행 여부를 반드시
확인한다.
계약 전 차량등록원부를 반드시
검토하고, 세금 문제와 정기검사
시기도 확인한다.

Cummins
Lounge
Travel
같은 땅,
다른 시간 속을
함께
걸어가는 생
한양도성길
봄이 오면 따뜻한 대지의 기운에 온갖 식물들이 뿌리를 움직거린다.
봄바람은 사람의 발끝에도 전해져 걷지 않고서는 꿈틀대는 봄기운을 당해낼
재간이 없다. 하여 꽃처럼 어여쁜 운동화를 신고 “올봄엔 꼭 한번 걸어보리라”
다짐했던 한양도성길을 찾았다. 낙산, 흥인지문, 남산, 숭례문 등을
허리띠처럼 잇는 6개 구간, 18.627km에 형성된 한양도성은 600여 년간
서울의 중심을 단단히 품으며 도시의 변화를 고스란히 몸으로 기록해왔다.
글. 편집실 / 사진. 이도영 / 참고자료. 한양도성박물관

22 + 23
가슴 아픈 역사가 화석처럼 박힌 곳
‘도성의 둘레는 40리인데, 이를 하루 만에 두루 돌면서
성 안팎의 꽃과 버들 감상하는 것을 좋은 구경거리로 여겼다. 이른 새벽에 오르기 시작하면 해 질 무렵에
다 마치게 되는데, 산길이 험하여 포기하고 돌아오는 사람도 있다.’
조선 후기 실학자인 유득공이 쓴 세시풍속지 의 한 대목으로 조선시대 우리 선조들의 놀이문화 중 하나였던
‘순성( 巡 城 )’을 잘 표현하고 있다. 하루 만에 한양도성을 한 바퀴 도는 순성놀이는 시시각각 변화하는 계절을 몸소 느끼며, 자연과
벗하기에 제격이었다. 순성놀이가 탄생할 수 있었던 배경은 1392년 태조 이성계(재위 1392~1398)의 조선 건국에 있었다. 태조는
새로운 국가의 뿌리를 튼튼하게 다지고자 1394년 8월, 개경에서 한양으로 천도를 결정한다. 이어 백악 기슭의 명당자리에 궁궐을
건립하고, 궁궐 좌측에는 왕실의 조상신을 모시는 종묘를, 우측에는 토지와 곡식의 신을 모시는 사직을 둠으로써 옛 전통과
풍수지리, 유교적 이념을 겸비해 수도 한양을 건성한다. 궁궐과 종묘, 사직을 완성한 태조는 전쟁을 대비하고, 사람들의 출입통제
및 도적 방지 등 수도 방위를 목적으로 1396년 한양을 에워싼 도성을 축조하기 시작한다. 한양을 둘러싸고 있던 내사산(북악산,
낙산, 남산, 인왕산)을 잇고 사대문( 四 大 門 )인 숙정문, 흥인지문, 숭례문, 돈의문과 사소문( 四 小 門 )인 혜화문, 광희문, 창의문,
소의문을 연결하는 한양도성 축조를 위해 전국에서 약 20만 명의 백성이 동원된다. 1422년 세종(재위 1418~1450) 때에
이르러서는 32만 명의 백성을 동원해 한양도성의 무너진 곳을 보수하고 토성을 모두 석성으로 다시 쌓는 작업을 진행한다.
1704년 숙종(재위 1674~1720)은 취약한 부분을 튼튼하게 고쳤고, 영조(재위 1724~1776)는 동쪽 성곽에 적을 쉽게 방어하고
감시할 수 있는 치성( 雉 城 )을 쌓았다. 태조로부터 시작된 한양도성 축성은 조선의 여러 왕을 거치는 동안 수리와 증·개축 과정을
통해 조선왕조 500년의 역사를 고스란히 품게 되었다. 도성에 대한 중요성과 관심은 고종(재위 1863~1907)에 이르러서도
다르지 않아, 1899년 돈의문-청량리 구간에 최초로 전차를 개통하면서 성벽을 훼손하지 않고 선로를 내기 위해 궤도를 성문
안으로 지나게 한다. 그러나 1907년 고종이 일제에 의해 강제 퇴위당한 직후, 일본의 압력에 의해 설치된 성벽처리위원회에
의해 숭례문 좌우 성벽이 철거되었고, 1945년 해방과 1950년 6·25전쟁 이후 도시개발이라는 미명 아래 도성의 존재가치가
사라짐으로써 1970년대에 들어 30% 가까이 소실되는 가슴 아픈 역사를 담고 있다.
서울 시민과의 재회
한양도성이 점차 제 모습을 회복하기 시작한 것은 1975년 무렵이다. 1968년 북한 무장공비가 서울 세검정 일대까지 잠입한
1·21사태를 계기로 정부는 국민의 안보의식 강화를 앞세워 도성 복원을 적극 추진한다. 1975년부터 1982년까지 광희문,
숙정문을 포함한 9.8km의 성벽이 복원되었으며, 2014년 기준으로 전체 성곽길의 70%에 달하는 구간을 보존했다. 600여 년
역사의 풍파 속에서 땅속 깊이 뿌리를 박고 자리를 지켰던 한양도성은 비록 온전한 모습으로 우리 곁에 돌아오지는 못했지만,
한 시대를 지켜온 늠름한 기세를 여전히 품고 있었다.
한양도성은 전체 6개 구간으로 나뉜다. 창의문에서 혜화문까지를 잇는 4.7km 구간인 백악구간은 한양도성의 기점이기도
하거니와 1968년 1·21사태 이후 출입이 제한되었다가 2007년 시민에게 전면 개방되었다. 축조 시기별로 성돌의 모양을
관찰할 수 있는 낙산 구간은 혜화문에서 흥인지문까지 이어진다. 흥인지문에서 다시 장충체육관을 잇는 1.8km의 흥인지문
구간과 백범광장을 지나는 남산 구간, 성벽이 가장 많이 훼손된 숭례문 구간을 비롯해 치마바위, 선바위, 기차바위 등 다양한

기암괴석이 눈을 홀리는 인왕산 구간이 한양도성의 6개 구간을 이룬다. 아쉬운 점이라면 인왕산 구간과 숭례문 구간이 만나는
돈의문과 숭례문 구간에 자리한 소의문은 현재 소실되어 그 터만 확인할 수 있다. 그럼에도 한양도성은 현존하는 세계의 도성
중 가장 규모가 크고 전체의 70%가 옛 모습에 가깝게 정비되어 있어 2012년 11월 23일 유네스코 세계문화유산 잠정목록에도
등재되었다.
봄맞이 순성놀이 떠나세
전체 6개의 구간 중 낙산공원과 이화동마을, 낙산공원을 지나는 낙산 구간에 올랐다. 그 출발점은 속칭 동소문이라고도
불리는 사소문 중 하나인 혜화문이다. 한성대역 5번 출구로 나와 5분여를 걸어 올라가면 길 오른편에 ‘혜화문’이 모습을 보인다.
1684년(숙종 10년) 문루를 새로 지은 후, 한말까지 보존하였으나 1928년 문루가 퇴락하여 홍예만 남겨뒀는데, 일제가 혜화동과
돈암동 사이에 전찻길을 내면서 헐어버리는 통에 형태를 찾을 수 없었다. 양주, 포천 방면으로 통하는 중요한 출입구 구실을
했던 혜화문은 1992년 복원을 통해 제 얼굴을 찾았다.
혜화문 건너편으로 낙산 구간의 출발점이자 종착점인 나무 계단이 보인다. 다시 한성대입구역까지 내려가 횡단보도를 건너야만
그 길에 다다른다. 간간이 흰 반점들을 얹고 있는 거대한 성돌들이 눈에 들어온다. 축조 후 오랜 세월이 흐르면서 성벽 일부
구간에서 풍화, 배부름, 균열현상 등이 발생해 안전 진단과 계측을 시행하고 있어서다. 5~8m 가까운 높이의 성벽 아래로는
조팝나무가 파란 잎을 반짝이고, 왼편으로는 성의 든든한 호위 아래 터전을 마련한 집들이 나란히 머리를 맞대고 있다.
옥상에는 색색의 빨래가 바람에 나부끼고, 빛에 반사된 장독대는 ‘반짝’하고 자신의 존재를 알린다. 잠시 시간 여행을 떠나온
것 같은 기분이 든다. 이곳이 2015년의 서울이 아니라, 1396년의 한양은 아닐까. 앞서 가는 중년 여인에게선 장옷 입은 양반가
규수의 모습이 떠오르고, 이 길을 따라 순성놀이를 했을 우리 선조들의 얼굴이 흰 구름 마냥 스쳐 지나가는 착각에 빠진다.
두 팔을 벌려도 한 품에 들어오지 않는 육중한 초석과 층층이 모양과 색을 달리하는 성돌들이 반질반질한 도시의 빌딩과
미로를 헤쳐 나온 여행객의 등을 듬직하게 받쳐줄 때는 ‘서울 하늘 아래 살면서 왜 이제야 이 길을 찾았을까’ 후회스럽다.
성돌을 감싸고 있는 검푸른 이끼와 딱딱한 돌 틈에서도 굳건하게 생의 의지를 불태우는 이름 모를 잡초들의 흔들거림이
성스럽다. 30여 분 쯤 동네를 곁에 두고 길을 따라 오르다 보면 오른쪽으로 암문이 보인다. 그곳에 들어서면 낙산공원이 모습을
드러낸다. 낙산공원 내리막길 아래 자리한 이화동 벽화마을이 정겹게 사람을 맞는다. 이화동은 조선시대부터 경관이 수려해
양반들이 풍류를 즐기던 동네였다고 한다. 광복과 한국전쟁을 거치면서 서민들의 보금자리로 자리 잡았으며, 2000년대 들어
‘낙산 프로젝트’를 통해 벽화마을로 탈바꿈했다. 굴뚝에 피어난 연기처럼 사람 사는 냄새가 좁은 골목 곳곳으로 흘러들어가는
동네가 바로 이화동이다. 이곳을 거닐 때는 말수와 발소리를 줄이는 것이 예의다. 넋을 잃고 걷다 보니 그제야 봄이 지천인 게
눈에 들어온다. 산수유와 개나리는 이미 노란 꽃을 터트렸고, 벚꽃도 적당한 시기를 찾고 있는 듯 꽃망울을 한껏 부풀렸다.
한양도성의 역사를 한눈에 볼 수 있는 한양도성박물관 아래로 21세기의 서울을 상징하는 동대문디자인플라자가 우주선처럼
납작하게 몸을 엎드리고 있다. 복잡한 도심에서 사람과 자동차들이 분주히 오갈 때 신호등은 수십, 수백 번 색깔을 바꾸며
고된 노동을 이어간다. 불과 1시간가량 낙산 구간을 거닐며 보았던 풍경은 오늘의 것이 아니라 먼 과거처럼 아날로그적 감성을
풍겼다. 그런 공간에 들어서니, 날카롭고 예민했던 감정의 소용돌이들이 스스로 모난 부분을 잘라냈다. 비록 2.1km의 짧은
구간이었지만 아기자기한 풍경이 마음을 사로잡았던 한양도성길 낙산 구간. 다음번에는 우리 조상들처럼 아침 일찍 순성을
시작해 하루 만에 도성을 완주하는 기쁨을 누려보고 싶다. 노루 꼬리마냥 짧게 지나가버릴 2015년의 봄날에는 한양도성 한
바퀴 휘휘 돌며 봄나들이 떠나보자.

24 + 25
1
1 과거와 현대가 공존하는 도시.
도시의 역사는 오늘도 그렇게 흐른다.
2 ‌낙산구간 성 안 마을인 이화마을. 예술인들이 예쁜
벽화마을로 재탄생시켰다.
3 역사의 풍파 속에서도 성곽은 여전히 우뚝 솟아있다.
2 3

Cummins
Lounge
Culture
고객의
오감을 터치하라!
마
케
팅
자동차 회사가 향수를 만들고, 커피 전문점이
음악 앨범을 만들고, 전자회사가 오감을 연구한다.
기업들이 고유 사업이 아닌 다른 분야로 한눈파는
것이 아니라, 소비자를 사로잡기 위한 선택이다.
이른바 오감 마케팅이 더더욱 중요해지는 건, 요즘
소비자가 필요가 아닌 욕망에 따른 소비를 하기
때문이기도 하고, 이성보다 감성에 더 민감해졌기
때문이기도 하다. 그리고 기업은 미세한 감성의
차이를 통해 고유의 브랜딩이자 특별함의 차이를
만들기도 한다.
글. 김용섭(날카로운상상력연구소 소장)
일러스트. 하고고
五
感
왜 자동차 회사가 향수를
만들었을까?
기아자동차가 향수를 만들었다. ‘기아
향(KIA Fragrance)’라고 명명되는데,
고객들이 기아차의 쇼룸이나 서비스센터,
드라이빙센터 등에서 기아차의 향기를
통해 후각적으로 브랜드 정체성을 느낄
수 있게 하겠다는 의도다. 사실 기아차는
2013년부터 오감 브랜딩 활동에 돌입했는데,
이미 미각의 일환으로 미슐랭 쓰리스타를
받은 유명 셰프 장 조지(Jean-Georges)와
협업해 기아 브랜드의 컬러를 맛으로
표현해낸 기아만의 레시피를 개발해서
선보인 바 있다. 그 후 청각의 일환으로
세계적인 영화음악 작곡가 에릭 세라(Eric
Serra)와 콜라보레이션으로 ‘애드벤트 오브
더 기안즈(Advent of the Kians)’라는 기아차
브랜드송을 제작하기도 했다.
자동차 회사가 오감을 공략하는 건
기아차만의 일이 아니다. 현대자동차의
쏘나타는 TV CF에서 자동차는 나오지도
않은 채 단풍이 떨어지는 가을 풍경과 낙엽
떨어지는 소리를 들려주었던 적이 있다.
그리고 비 오는 날엔 시동을 끄고 30초만
차 안에서 선루프에 떨어지는 빗소리를
들어보라며, ‘쏘나타는 원래 그렇게 타는
겁니다’라는 메시지와 함께 감성을 자극하는
마케팅을 했다. 세계적인 자동차 브랜드에선
모두 자동차 소리에 대해 다양한 연구를
한다. 자동차에서 나는 소음이 아닌 듣기
좋은 소리를 구현하기 위한 연구를 한다.
BMW에는 차 문을 닫을 때 나는 소리를
만들어내기 위해 20여 명의 연구원이 있다고
한다. 좀 더 듣기 좋고 BMW 브랜드에
맞는 소리를 구현하기 위해 아주 미세한
차이에서 특별함을 찾아내려 하는 것이다.
심지어 BMW는 자동차 안에서 나는 가죽
냄새를 연구하거나, 엔진의 소리를 더 좋게
만들어내는 수십 명의 기술진도 있다.
BMW의 i-Drive 다이얼은 촉감 기술이
집약되어 있는데, 그냥 둥그런 다이얼처럼
생겼지만 일반 다이얼과는 촉감과 작동되는
느낌 자체가 미세하게 다르다. 작은 차이가
특유의 감성이 된다는 것이다.
LG전자의 휘센 에어컨은 복합 힐링을

26 + 27
콘셉트로 색, 향, 소리 분야 전문가들이
개발에 참여하기도 했다. 에어컨 바람이 불
때 레몬향과 라벤터향 등 천연 아로마 향이
나오는 기능이 적용되고, LED 조명을 통해
숲, 정원, 언덕 등 자연의 빛을 표현하기도
하고, 조명 색상도 심리적 안정을 준다는
연보라색이나 활기를 주는 녹색 등 색상
심리조사를 통해 선정된 색을 구현했다.
이제 에어컨이 찬 바람만 잘 나오면 되는 게
아닌 거다. 오감을 얼마나 잘 녹여내느냐가
중요해졌다. LG전자는 김치냉장고에서도
김치가 맛있게 익을 때 유산균 소리가
난다는 실험을 재현해, 이 소리를 TV CF를
통해 강조한 바 있다. 가전제품에서 이른바
오감마케팅이 다양하게 펼쳐지고 있는
건, 과거 기술 경쟁에서 시작했다가 이후
디자인 경쟁을 넘어, 이제 감성 경쟁을
통해 소비자에게 어필하는 시대를 맞았기
때문이다.
비행기에서의 그 향기, 우연이
아니었다
소비자들을 유혹하고 자기 브랜드의 특정한
기억을 만들기 위해서 후각을 활용하는
경우도 많다. 싱가포르 항공사는 기내에
‘스테판 플로리디안 워터스(Stefan Floridian
Waters)’라고 불리는 그들만의 향기가
난다. 싱가포르 항공사가 유명 향수업체와
함께 자신들만의 향수를 만든 건데, 기내에
은은히 퍼져있기도 하고 따뜻한 물수건에도
향기가 묻어있다. 향기가 곧 서비스인
셈이다.
지퍼팩에 포장되어 있는 잡지가 있다.
‘SCENT’라는 계간지인데, ‘진짜, 냄새 나는
잡지’라는 설명이 붙어 있다. 매호마다
하나의 냄새를 담고 있는데, 가령 비누를
주제로 했을 때는 잡지 가득 비누 냄새가
난다. 그동안 나무 냄새, 살 냄새, 심지어
담배 냄새 등을 각기 다뤘다. 잡지에서
냄새가 어떻게 날까 궁금하기도 하고, 해당
주제에 대해서 읽어가는 내내 그 냄새가
흥미롭게 다가오는 경험도 궁금한 이들에겐
꽤 유혹적인 잡지다.
스타벅스에 들어가면 커피에 어울리는
음악을 틀어주는데, 각 매장에서 임의로
트는 것이 아니다. 스타벅스 미국 본사
계열의 히어뮤직이 선곡을 해서, 매달 한
번씩 100여 곡이 담긴 CD 2~3장을 전
세계 모든 매장에 배포한다. 심지어 음악에
유효기간까지 정해져 있다. 아무 때나 트는
것도 아니고, 정해진 기간에만 틀어야 한다.
매장을 찾은 사람들에게 편안한 분위기에서
커피를 마실 수 있게 하면서 스타벅스
브랜드의 이미지를 청각적으로도 느끼게
해주는데, 전 세계 모든 매장에서 동일한
감각 경험을 유지하게 하는 것이다. 일관된
감성이 곧 브랜드가 되고, 스타벅스의
감성을 좋아하는 이들이라면 전 세계 어딜
가더라도 일관된 만족을 얻을 수 있게
하는 것이다. 커피빈도 그렇고, 프랜차이즈
커피전문점에서 이런 접근을 보편적으로
한다. 그만큼 커피 맛도 중요하지만, 그
공간에서 주는 청각, 시각 등 오감을
자극하는 것이 중요하기 때문이다.
당신의 오감, 이제 기업이 노리고 있다. 아니
우리의 일상에서 누릴 즐거운 경험이자
오감의 풍요를 팔고 사는 시대에 우리가
살고 있는 것이다. 어쩌면 우린 지금 우리의
오감을 매력적으로 자극시켜줄 그들을
기다리고 있는지도.

소비자의 감각에
주목하라!
몽슈슈
다섯 가지의 감각이 브랜드 마케팅에 있어 중요하다는 것은
자명한 사실. 시각, 청각, 미각처럼 기존에 중요하게 여겼던
감각들에 후각, 촉각의 감각이 더해져 그야말로 오감 마케팅
시대가 되었다. 그중에서도 가장 두드러지는 감각인 미각은
더 세심하고 예민하게 식문화에 반영되고 있다. 단순히 한
끼를 해결하고 입가심하는 음식이 아니라 보고, 먹고, 즐기는
하나의 문화로 자리 잡고 있다. 최근 치열하게 경쟁하며
발전하고 있는 디저트가 대표적인 예다.
그 가운데서 지난해부터 디저트 시장을 강타하고 있는
일본 롤케이크 브랜드인 ‘몽슈슈’의 맛을 놓칠 수 없다.
몽슈슈는 일본 오사카의 도지마라는 곳에 첫 매장을 열면서
‘도지마롤’이라고 이름 붙였다. 기존의 롤케이크와 달리
생크림을 풍성하게 넣고 시트를 한번만 감싼 것이 특징이다.
타제품과 비교해서 바깥면의 색이 옅다. 가볍지 않은 달콤한
생크림의 부드러운 맛과 강한 우유향이 식감을 자극하기에
충분하다. 특히 롤케이크가 뭉개지지 않고 신선함을
유지하도록 냉매를 넣고 포장처리를 해 주는 세심함으로
소비자에게 신뢰를 주고 있다.
디지털 제품 시장에서도 오감을 자극하는 브랜드들이 상승세를 이어가고
있다. 과거 직접 제품을 만져보고 체험하던 데서 벗어나 보고, 듣고, 만지고,
냄새까지 즐기는 제품들이 출시되고 있다. 특히 삼성전자는 지난해 출시한
갤럭시노트3 후면 케이스에 가죽 느낌의 스티치 마감을 시도해 아날로그적인
질감으로 소비자로부터 좋은 반응을 얻었다. 촉각은 소비자들로 하여금
감성적인 경험을 체험하도록 도와준다고 한다. 한 대학의 연구결과에
따르면 ‘첫인상을 좌우하는 것은 사람의 신체 컨디션이고, 손을 따뜻하게
하면 좋은 인상을 주지만 반대로 차갑게 하면 부정적인 인상을 심어준다’고
한다. 사람의 피부를 통해 느끼는 감각을 통해 상대방에 대한 인지 정도가
달라진다는 얘기다. 최신 IT 기술에 아날로그적 촉감을 더해 소비자의 감성을
터치했던 것이 주요했다. 갤럭시 ‘S펜’도 같은 이치다. 사람은 누구나 시각뿐
아니라 촉각을 통해서 사물을 파악하려는 본성을 가지고 있다. S펜은 마치
종이에 글을 쓰듯 자연스러운 필기감과 표현력을 제공한다. 기술적이고
기능적인 것 외에 인간이 가진 근원적 감성을 자극하는 것, 최신 IT 제품에도
필수가 되었다.
갤럭시노트

소비자의 오감을
터치한 브랜드
락피쉬
‘낯선 여자에게서 내 남자의 향기를 느꼈다’라는 유명한 광고
문구가 있다. 당시에는 당장 그 여자와 내 남자를 불러 어떤
관계냐고 따져 물을 수 있었을지 몰라도 최근에는 어림없는
소리다. 쇼핑, 패션계에도 소비자의 시각, 청각, 촉각, 후각을
사로잡는 마케팅이 활발하게 이루어지고 있기 때문이다.
그러니까 그녀는 그저 내 남자와 같은 공간에서 쇼핑했다는
우연 정도를 가정해 볼 수 있을지 모르겠다. 지난해 영국
슈즈브랜드 락피쉬(ROCKFISH)는 플라워 패턴과 함께
꽃향기를 입힌 레인부츠를 출시했다. 레인부츠 특성상
어쩔 수 없이 나는 강한 고무향을 해소하고 비 오는 날에도
소비자가 은은한 꽃향기를 느끼며 상쾌한 하루를 보낼 수
있도록 했다. 산뜻한 플라워 패턴의 시각화, 은은한 꽃향기의
후각화, 상쾌한 착화감의 촉각화로 여성 소비자들의
마음을 사로잡았다는 평이다. 뿐만 아니라 해외 유명 패션
브랜드들은 각 브랜드만의 특화된 향기로 고객들을 매장에
오래 머무르게 하며 마케팅을 펼치는 전략을 꽤 오래전부터
펼쳐왔다. 마치 샤넬 매장에 들어서면 샤넬 향수 냄새가 나는
것처럼 후각의 이미지화를 하고 있다.
28 + 29
최근 소비자들은 다양한 감각의 즐거움을 추구하고 있다.
고가의 명품백, 수입 자동차를 당장 살 수 없는 소비자들은
작고 일상적인 감각적 소비에 집중하고 있다. 이른바 ‘작은
사치’. 앞서 말한 몽슈슈 같은 디저트, 집안의 작은 소품,
패션 아이템 등 비싸고 큰 것이 아닌 일상의 작은 것들을
과시하며 감각적 소비를 하고 있다. 여기에는 인간의 감성을
자극하는 다섯 가지 감각이 반영되어 있다. 는 최근 이러한 소비 트렌드는 물론 2015년 대한민국
10대 소비트렌드를 자세하게 소개하고 있다. 결정장애에
시달리는 ‘21세기 햄릿’과 ‘썸’ 타는 사람들, 희생정신을
벗어버린 ‘진격의 할머니’, 그리고 셀피족이 벌이는 ‘일상의
자랑질’ 향연 등 10대부터 80대까지 대한민국을 위로하고,
흥겹게 하고, 감동시키고, 들썩이게 한 10가지에 대해 밝히고
있다. 소비자의 마음을 움직이는 오감마케팅부터 2015년
대한민국을 이끌 트렌드가 궁금하다면 를 펼쳐볼 것을 권한다.
트렌드코리아
2015

Cummins
Lounge
People
1
과거와 비교했을 때, 현재 사업 환경의
가장 큰 변화는 무엇이며, 변화에 따른
대응전략이랄까요, 글로벌 시장과 한국에서
커민스가 지속적인 성장을 할 수 있었던 운영
철학이 궁금합니다.
현재 우리가 직면한 가장 큰 변화와
도전은 불확실성(Uncertainty)과
복잡성(Complexity)일 것입니다. 때때로
리더로서 능력의 한계를 느낄 때도
있었고, 변화하는 환경에 어려움을
느끼기도 했습니다. 그때마다 ‘코어밸류’,
‘코어컨피던스’라는 커민스의 근본 원칙을
지키며 어려운 점들을 극복했습니다. 또한,
열정으로
일구어 온
커민스에서의
25년
더 행복한
삶을 꿈꾸다
1991년 커민스코리아 창립멤버로 시작해 25년 동안
쉼 없는 열정과 노력으로 커민스의 발전을 일구어온
커민스 동북아시아 디스튜리뷰터사업부 사장이자
아태 디스트리뷰션사업부 에프터마켓
영업마케팅 리더 박현규 사장. 퇴임을 앞두고 지난
25년을 돌이켜보니 보람의 순간도 많았지만,
위기와 어려움의 순간도 많았다고 소회했다.
그때마다 힘이 된 것은 결국 한국 사업부를 비롯해
함께해온 ‘사람’ 덕분이었다고 말하는 그는 커민스의
지속적인 발전을 위해 사람과의 관계를 중요시하는
커민스의 문화가 오래도록 지속되길 당부했다.
1991년 입사, 25년 동안 다양한 활동을
하시며 한국과 동북아시아, 필리핀 대표를
역임하셨는데요, 은퇴 소회의 말씀을
부탁드립니다.
처음에는 엔지니어로서 커민스코리아
창립멤버가 되었습니다. 아주 열악한 환경에서
네다섯 명이 모여 시작했죠. 은퇴를 앞두고
이루지 못한 것들에 대한 아쉬움, 어려운
과정들을 이겨낸 보람, 앞으로 일어날 일들에
대한 설렘 등 많은 생각이 듭니다. 커민스가
성장하는 데는 한국 직원들을 비롯해 많은
지인, 고객 및 협력사 관계자들의 도움이
있었습니다. 깊은 감사의 말씀을 드립니다.
조직은 하나의 유기체라 생각하고 유기체를
구성하는 직원들의 팀워크를 강화하며,
사소하게는 보고서 작성, 제품의 퀄리티를
높이는 일 등을 함께 하며 조직과 직원들의
업무역량을 높일 수 있도록 했습니다. 또
고객 없이 성장할 수 없다는 믿음으로 OEM,
GOEM, 대리점 등과 파트너십을 유지하며
고객의 문제점, 어렵고 아픈 곳들을 애정을
갖고 함께 해결하며 신뢰도를 쌓아왔습니다.
2013년 동북아시아 총괄대표 및 아태
에프터마켓 영업마케팅 리더를 맡게 되셨을 때,
남다른 포부와 책임감 등 많은 생각을 하셨을
것 같습니다.
한국과 일본 시장은 유사점과 공통점이 많아
힘을 모아 동북아 지역에 시너지를 내자는
큰 목표를 만들었습니다. 한국은 스티브
양 사장이 좋은 리더십으로 안정적 기반을
다지며 긍정적인 결과를 창출해 주었습니다.
일본은 새롭게 사장이 바뀌면서 조직에
변화가 요구되는 시점이었습니다. 리더들과
함께 고민하며 적극적으로 시장 대응을 해
나갔습니다. 한국과 동북아 지역의 지난 십
년의 실적은 비교적 성공적이었다는 평가를
받고 있지만, 지난 2년에 대한 역할은
아쉬운 생각이 많이 듭니다.

지난 2000년대 매출 성장에 있어 괄목할만한
성과를 이루신 것으로 압니다. 높은 성과를 낼
보내놓은 기분입니다. 여전히 미완이기는
하지만 큰 성장을 이룬 데에 보람과
집중하다 보면 사람 사이 관계를 놓칠
수 있습니다. 커민스가 일이 많은 것도
30 + 31
수 있었던 원동력과 비결은 무엇이었습니까?
자부심을 느낍니다. 또 한 가지는 2001년
사실이지만, 다양한 사람과 소통하며 사람
운이라는 표현은 소극적으로 느껴져 쓰고
천안공장 오픈식입니다. 공장 준공
사이 관계를 이어갈 수 있었으면 합니다.
싶지 않지만 그럼에도 제 능력보다도 운이
프로젝트를 업데이트하며 커민스 리더,
다양한 사람들을 경험하며 폭넓은 사고를
좋았습니다. 미국 본사를 비롯해 커민스 내에
고객들을 초빙해 공장을 오픈했고, 지금까지
하는 것, 그것이 바로 개인의 발전으로 또
많은 조직, 파트너들이 한국에 대해 높이
비즈니스를 안정적으로 이어갈 수 있도록 한
회사의 발전으로 이어지지 않나 합니다.
평가하고 긍정적인 시각을 갖고 있어 일할
보람이 큽니다. 필리핀 10주년 행사를 본사
때 수월하게 시너지를 낼 수 있었습니다.
사장과 리더들, 고객들과 함께 성공적으로
한국 직원들이 목표를 정해서 한 방향으로
수행했던 일도 잊지 못할 것입니다.
최선을 다해 책임감 있게 일한 것도 주요했던
것 같습니다. 한국은 지난 10년 동안 본사의
동북아시아 사장과 아태 에프터마켓
사업목표를 꾸준히 달성해왔습니다. 높은
영업마케팅 리더로서 향후 커민스 전망은
사업목표에 직원들의 어려움도 많았지만,
어떻게 보고 계시는지요?
결국엔 최선을 다해 성과를 달성해내며 저를
비롯해 직원들은 큰 보람을 느끼며 일할 수
있었습니다.
커민스는 코어밸류가 잘 갖추어진 회사이고,
제품 포트폴리오도 다양하게 잘 갖춰져
있기 때문에 지속적으로 성장할 것으로
1 커민스판매써비스코리아 직원들과 함께
2 ‌필리핀 직원들이 은퇴를 축하하며 강남스타일에 맞추어
춤을 선물하고 있다.
3 일본디스트리뷰션사업부 직원들과 함께
기대됩니다. 또 세계 글로벌 경제가 성장하기
입사 후 사업이 안정화되기까지 특히 위기라고
위해서는 에너지와 사회기간산업에 대한
느꼈던 순간은 언제였는지요?
투자가 계속 필요합니다. 커민스 사업은
첫 번째는 창립 초기였습니다. 인프라도
이런 측면에서 꼭 필요한 제품이자 시장이기
없었고 품질에 있어서도 지금에 비하면
때문에 좋은 포트폴리오로 대응한다면
문제가 많아 고객 요구에 대응하기도
지속적으로 성장할 수 있습니다. 또 한국
어려웠습니다. 사무실 환경 조성부터 인력
커민스 역시 인프라, 시스템, 역량이 잘
구성, 품질 향상 등 하나하나 시행착오를
갖춰져 있기 때문에 경쟁사보다 성장 발전
1
겪으며 문제점을 극복해, 고객에게 믿음을
가능성이 클 것으로 기대됩니다.
제공할 수 있었습니다. 리더로서 항상
목표를 달성해야 한다는 부담감도 때때로
은퇴 후 어떤 계획들을 갖고 계신지요?
위기의식으로 다가왔습니다. 매년 목표를
아쉬운 면이 있는 것은 사실입니다만
달성해야 한다는 부담감, 본사의 지원이
은퇴를 리타이어(retire)라고 하지 않습니까?
원활치 않아 한국 직원들이 어려움을 느낄 때
타이어를 바꾸고 새로운 출발을 하듯 인생
리더로서 고민과 아픔도 있었지요.
후반부도 즐겁게 새로운 도전들을 시작해
2
보려고 합니다. 저보다는 남을 위해서,
25년이란 시간을 커민스와 함께하며 보람된
공동체를 위해서 나누며 봉사하는 기회도
순간도 많으실 것 같습니다. 가장 보람된
더 많이 늘려가며, 지금까지보다는 조금 더
순간은 언제셨나요?
여유롭고 행복한 삶을 살아가려고 합니다.
한국시장은 짧은 시간 동안 큰 성장을
한국 커민스는 훌륭한 직원들이 많습니다.
이루었습니다. 마치 신혼부부가 아기를
초심을 잊지 말고, 최선을 다하면 좋은
낳아 초중고등학교를 거쳐 현재 대학교에
결과가 있으리라 생각합니다. 너무 일에만
3

Cummins
Lounge
People
2
Better than
expectation,
More than
satisfaction!
유나의
영국 달링턴 공장
출장기
지난해 가을부터 아시아 및 중동, 아프리카
등의 고객사에 공급하는 엔진 생산 공장이
미국 록키마운트 엔진공장(RMEP)에서
영국 달링턴 엔진공장(DEP)으로
옮기는 제조시설최적화프로젝트(Plant
Optimization)가 진행됐다. 이 프로젝트를 통해
DEP 팀과 함께 일하게 되었고, 이것이 계기가
되어 지난 3월 초 영국으로 출장을 다녀오게
되었다.
글•사진. 커민스코리아 김유나 대리

영국 달링턴엔진공장을
방문하다
물류팀과 회의를 했다. 시차적응도 하지 못한
상태에서 회의에 참여하는 일은 생각보다
힘들어 내가 진짜 영국에 와 있는 것인지, 꿈을
32 + 33
실제 이동시간을 제외하고 출장 기간은 딱 3일.
DEP에서 만날 사람들도 많고, 회의할 내용도
많은데 혼자서 다 감당할 수 있을까, 더군다나
영국 발음은 알아듣기도 힘든데… 이런저런
걱정을 하며 비행기에 몸을 실었다. 런던 히드로
공항에 도착한 뒤 달링턴으로 이동하기 위해
킹스크로스 기차역에 도착하니 저녁 7시.
또다시 달링턴까지는 2시간 반. 밤 10시가
넘어서야 달링턴 기차역에 도착했다. 택시를
타고 호텔에 도착하여 체크인을 했다.
다음날, 새벽 5시에 잠에서 깬 나는 호텔
주변을 산책하며 이국적인 아침 풍경을
즐겼다. 아침을 먹은 뒤 택시를 타고
DEP로 향했다. 메인 리셉션에 도착해서
꾸는 것인지 정신이 혼미할 정도였다.
다음날 아침, 다시 회사를 방문한 나는 회계팀과
회의를 하고, 엔진이 출하되기 전 보관하는
창고를 보러 갔다. 창고에 들어서니 작은
지게차들이 쉴새 없이 엔진을 나르고 있었다.
출하 작업을 담당하는 리차드 스펜스에게 항상
이렇게 바쁘냐고 묻자 오늘은 한가한 편이라고
답한다. 한번 더 놀란 순간이었다.
사무실에 돌아와 원산지 증명 및 관세 혜택 등
미국에서 영국으로 공장을 옮기며 발생하는
문제점에 대해 이야기를 나누었다. 회의를
마친 시간은 오후 5시 반, 우리는 저녁식사를
함께 하기 위해 자리를 옮겼다. 우리들은
식사를 하며 음식에 대한 이야기를 나눴다.
고객서비스팀을 만나러 왔다고 전했다.
잠시 뒤 아웃룩에서 봤던 프로필 사진보다
귀엽게 생긴 영국 아줌마 안젤라가 환한
미소를 띠며 마중 나왔다. 간단히 인사를
하고 들어간 사무실은 커민스의 대표색인
Red & Black으로 가득차 있었다. 마케팅과
엔지니어링, 회계부서를 지나 한쪽 코너에
자리한 고객서비스팀에 들어서자 완전
훈남 팀장인 스티븐을 비롯 직원들이 환한
미소로 반겨 주었다. 곧이어 DEP와 팀에
대한 전반적인 소개를 들었고, 나 역시
커민스코리아와 우리 팀을 소개했다. 이후
같은 팀의 알렉산더가 공장 구석구석을
구경시켜 주었다. 처음 가보는 공장은 모든
것이 새롭고 신기했다. 공장을 구경하고 나니
벌써 점심시간이 되었다. 배도 고프지 않았지만
안젤라와 함께 구내식당에서 샐러드와
감자그라탕을 먹었다. 평소 영국 음식이 맛
없다는 이야기를 많이 들어 기대하지 않았는데
생각보다 맛있었다. 오후에는 제품개발팀 및
나는 산낙지와 번데기에 대해 설명했고, 영국
직원들은 상상도 할 수 없다며 깜짝 놀라는
표정을 보였다. 식사를 하는 동안 달링턴을
포함한 영국 북부지방의 사투리를 배웠는데,
웨이터가 식사는 어땠냐는 물음에 갓 배운
북부지방 사투리로 답했다. 나의 어색한
사투리에 모두들 레스토랑이 떠나가게 웃었다.
세계 속의 커민스를
경험하다
마지막 날이 되었다. 출근하면서 피곤함보다는
작별 인사를 해야 된다는 생각에 서운함이
몰려왔다. 일단 엔진 판매 예상 수량에 관해
회의를 하고, 나의 두번째 6시그마 프로젝트에
관해 이야기를 나눴다.
이날 DEP에는 엔진사업부 스리칸쓰(Srikanth)
부사장이 방문해 타운홀 미팅을 열었다. 이
자리는 커민스 올해 목표와 커민스가 전
세계적으로 얼마나 다양하고 많은 엔진을
공급하고 있는 지 등에 관해 들을 수 있는 좋은
기회였다.
다시 사무실로 돌아와 그동안 많은 도움을
주었던 동료들에게 작별 인사를 했다. 그리고
전날 도착한 이재은 이사님, 박희성 과장님과
합류해 DEP의 품질팀과 저녁식사를 함께했다.
로컬 맥주도 마셔보고 맛있는 음식과 함께한
즐거운 시간이었다.
짧은 시간, 달링턴 엔진 공장을 찾았던 며칠은
새로운 커민스를 경험하는 시간이었다. 세계
속에서 인정받는 커민스의 일면을 만나고
돌아온 이번 출장은 마음 가득 당당한
자부심과 새로운 도전을 채워올 수 있었던
유익한 기회였다.

Cummins
Lounge
People
3
우리 가족의
꿈과 미래에 대한
비전을 발견한
커민스 근로자
지원프로그램
재무상담
프로그램 체험기
일 때문에 미뤄왔던
아이와의 시간,
이제는 아이가
날 피하는 것 같아요.
통장정리하기가 두렵습니다.
월급을 잡아둘 수 있는
방법이 필요해요!
언제나 화만
내시는 부장님...
부장님이
너무 미워요!
!
커민스는 지난 2014년 6월 1일부터 ‘Great
place to work’ 실현을 위해 전문가 상담
및 교육을 통해 일상에서 받는 각종 불안감과
스트레스 해소, 정서적 안정 등에 도움을 받을
수 있는 근로자지원프로그램(EAP, Employee
Assistance Program)을 실시하고 있다.
커민스코리아 신상규 차장이 EAP를 통해 가정 내
재무상담을 받았다. 상담 후기를 공유하며 앞으로
커민스 직원들이 근로자지원프로그램을 통해
직장과 일상의 스트레스와 어려운 점을 지혜롭게
극복하고 효과적인 업무를 수행할 수 있길
기대한다.
글. 편집부, 커민스코리아 신상규 차장

34 + 35
근로자 개인의 문제를 해결해 업무 효율을 높이도록 지원하는
근로자지원프로그램(EAP)
근로자지원프로그램(EAP)는 근로자가 직장과 일상 스트레스
등 다양한 이슈의 개인적인 문제를 해결하고 효과적인 업무 수
행을 할 수 있도록 회사가 지원하는 전문 상담·교육 서비스이
다. 커민스는 지난해부터 직원들의 직장 내 스트레스는 물론 일
상의 어렵고 힘든 점을 지혜롭게 극복, 업무에 매진할 수 있도록
근로자지원프로그램을 지원해 왔다. 이 프로그램은 직무스트레
스ㆍ리더십 코칭ㆍ의사소통ㆍWork-Life Balanceㆍ직무적성ㆍ은
퇴 후 미래설계 등의 직장 관련 주제와 부부ㆍ자녀ㆍ부모부양 등
의 가족 관련 주제, 우울ㆍ불안ㆍ분노ㆍ강박 등의 심리적 이슈와
건강관리ㆍ법률ㆍ재무 분야의 개인 관련 문제를 상담하고 교육한
다. 상담은 전화나 SMS 문자, 이메일, 홈페이지를 통한 접수 후
48시간 이내 상담주제에 따른 상담사가 배정된 후 주제에 따라
1~6회 대면, 전화, 이메일의 상담이 진행된다. 상담 결과에 따라
상담 연장 여부를 결정하며, 만족도 조사도 함께 이루어진다.
되는 것이라 편리했다. 우선 상담 전 정확한 가계 지출입 파악을
위한 50개 항목에 대한 정보 기입을 요청받아 제출했다. 이후 약
속 당일 재무 컨설턴트의 가정 방문을 통해 와이프와 함께 현재
가계 재무상태에 대한 종합상담을 시작하였다. 상담 후 가계 지
출입 및 상담 내용에 대한 재무진단 서비스 보고서를 다음 상담
시 전달받았다. 최종 3단계의 마지막 상담에서는 현재 상태를 기
반으로 앞으로 우리 가정의 희망 재무설계에 대한 시나리오를 안
내받았다.
우리 가정의 재정 진단에서 지적된 내용의 첫 번째는 나의 용돈
절약의 필요성이었다. 이를 위해 나는 그 자리에서 신용카드를
가위로 직접 자르는 퍼포먼스(?)를 실시하였으며, 수입과 지출에
맞춰 적절한 용돈을 직불카드로 이체 후 매달 사용할 것을 약속
하였다. 둘째는 그동안 차례로 가입하게 된 보험상품 리모델링이
이루어졌다. 상품마다 중복 또는 부족한 항목에 대해 주계약과
옵션계약에 대한 중요성을 자동차 구입 과정을 예로 설명을 들으
며 상품을 재조정받고 꼭 필요한 상품 역시 어렵지 않게 바로 가
입할 수 있었다. 마지막으로는 퇴직금 준비 부분으로 퇴직 계획
가족의 꿈과 미래에 대한 비전을 그려보게 해 준
EAP 가정 재무상담 프로그램
평균 수명이 늘어나면서 우리는 ‘너무 오래 사는 위험’이라는 새
로운 리스크를 안게 되었다. 이에 직장생활에서 다행히 정년퇴
직을 했다고 해도, 20~30년의 또 다른 삶, 즉 세컨드 라이프
(second life)를 준비하지 않을 수 없게 되었다. 그동안 결혼을
하고 두 아이(7살, 3살)를 얻으며 4인 가족 구성원이 갖추어졌
에 대한 검토 및 준비와 필요한 자금에 대한 준비방법에 대해 자
세하게 안내를 받았다.
근로자지원프로그램의 가정 재무상담을 통해 바쁜 일상에 치여
그동안 놓치고 있었던 우리 가족의 꿈과 미래에 대한 비전을 다
시금 그려보는 계기를 마련하게 되었다. 미래 가정의 목표 달성
을 위해 보다 구체적인 실현 방법을 아내와 논의하고 전문가와
상담해 볼 수 있는 너무나 좋은 기회였다.
다. 현재 가계의 지출입에 대한 이해와 앞으로 미래 삶에 대한 재
정적 계획을 수립하고자 고민을 하던 중 지난해 6월 커민스에 도
입된 근로자지원프로그램을 떠올리게 되었다.
먼저 근로지지원프로그램 신청 전화에 연락을 하자 관련 전문서
비스 상담사가 배정되어 문자로 연락이 왔다. 그리고 곧바로 상
담 일정 조율이 시작되었다. 장소 및 시간 모두 나에게 맞춰 진행
EAP 서비스 이용방법
080-080-5988 (수신자부담)
www.livewell.optum.com에
로그인 Access Code : cummins
사용자 이름(Cummins 직원
또는 가족 구성원)으로 신분 확인
전문가 서비스 제공 : 1:1 개별상담,
7/24/365, 온라인 정보제공

Cummins
Lounge
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회의[ 會 議 ]를 위한
회의[ 懷 疑 ]?
1인 기업이 아닌 이상 직장에서 회의는 필수다. 그러나 이 회의가 얼마나 효과가 있을까? 직장인의 하루는 ‘회의
준비→참석→결과 정리→보고’로 이어질 만큼 무한회의의 반복이라고 해도 과언이 아니다. 그런데 과연 회의의 반복이 회사
업무에 도움을 주는 걸까? 물론 회의가 없다면 회사의 비전과 발전방향 공유, 업무 진행상황, 직원 개개인의 성장 기회 등을
박탈당할 수도 있다. 그렇다고 회의만 하는 것도 결코 바람직하지 않다. 취업·인사포털 인크루트가 직장인 764명을 대상으로
업무 회의에 대해 설문조사를 실시한 결과, 회의 때문에 평소 스트레스를 받는다는 직장인은 전체 응답자의 70%에 육박했다.
우리는 과연 회의다운 회의를 하고 있는가? 직장인들의 회의에 대한 생각을 들어본다.
그림·구성. 허한우

36 + 37
회의 때문에 평소 스트레스를 받으십니까?
➊ 매우 그렇다 26.8%
➋ 다소 그렇다 39.1%
➌ 보통이다 22.1%
➍ 별로 그렇지 않다 10.6%
➎ 전혀 그렇지 않다 1.4%
high
stress
직장인 일주일 평균 회의
➊ 일주일 1~2회 회의 44.6%
➋ 일주일 3~4회 26.5%
➌ 일주일 5~6회 15.1%
➍ 전혀 하지 않는다 4.6%
1~2
times
한번 회의할 때마다 소요되는 시간
➊ 30분~1시간 38.0%
➋ 10분~30분 35.1%
➌ 1~2시간 16.4%
➍ 10분 미만 8.3%
➎ 2~3시간 1.8%
➏ 3~4시간 0.3%
➐ 4시간 이상 0.1%
30min~
60min
설문조사
취업·인사포털 인크루트(직장인 764명 대상 조사)
설문조사
취업포털 커리어(직장인 543명 대상 조사)

Cummins News
커민스,
미국 중부 트럭 쇼에서
디젤엔진 연비 기준 재정의
3월 26일부터 28일까지 미국 켄터키주박람회센터에서
제44회 미국 중부 트럭 쇼(Mid-America Truck
Show)가 개최되었다. 이번 트럭 쇼에는 70,000
명의 관람객과 1,000개의 업체가 참여했다. 커민스
엔진사업부, 커민스웨스트포트, 에미션솔루션,
터보테크놀로지, 필트레이션, 연료시스템, 부품사업부
등 다양한 사업부가 공동으로 참여한 이번 전시회에는
2015년 형 닷지램에 장착된 6.7L 터보 디젤과 닛산
타이탄에 장착된 XD 5.0L V8 터보 디젤이 전시됐다.
또, 커민스는 디젤 및 천연가스 엔진의 전체 제품군의
전시뿐만 아니라, 북미 지역 고속도로를 주로 운행하는
트럭 고객을 위한 연비를 재정의하는 혁신적인
프로그램을 공개했다.
이전 전시회에서 공개된 2017년 형 ISX15엔진 모델
및 단일 모듈 후처리 시스템은 연비를 3%까지 개선할
수 있는 혁신적인 전자 엔진기술인 ADEPTTM를
활용했으며, 커민스는 오는 여름 ISX15엔진이 장착된
트럭을 미국과 캐나다에 걸쳐있는 수십여 개 도시를
여행하는 투어 일정을 발표했다. 또한, 세계 최초로
인디애나폴리스 500 자동차 경주에서 논스톱으로
1갤런 당 평균 16.5마일의 속도로 여덟 개의 세계
공식기록을 수립한 것으로 유명한 #8 커민스 디젤
경주차를 전시했다. 전체 레이스에 사용한 연료비는
1.76달러에 불과하다.
커민스, 호주 선샤인 코스트 병원에 QSK95 발전기 세트 공급
QSK95 시리즈 발전기 세트가 북미 이외의 지역에 첫 상업용도로 호주 퀸즐랜드의 선샤인
코스트 공립대학병원에 설치되었다. QSK95 시리즈 발전기는 새로운 95리터, 16기통,
4,000마력의 출력을 자랑하는 커민스 대형 디젤 엔진으로 구동된다. 450개의 병실을 갖추고
2016년 오픈 예정인 선샤인 코스트 공립대학병원에서 비상발전용으로 사용될 커민스
QSK95 시리즈 발전기 세트는 4대의 발전기를 Power Command R DMC300 디지털 마스터
제어시스템으로 병렬연결해서 운영할 예정이며 길이 11미터, 높이 3.65미터, 폭 3.5미터
인클로저 방식으로 병원 3층에 설치된다.
커민스 QSK95 시리즈 발전기 세트는 이미 호주 철광석 광산에서 큰 인기를 끌고
있다. 웨스턴 오스트레일리아주 세계 최대의 철광석 광산 중 하나인 필 바라 지역의
클라우드브레이크 광산에서는 QSK95 시리즈 모델 C3500 D5 발전기 세트를 설치하여
사용하고 있다. 커민스 발전기 세트는 가장 가까운 전력 계통에서 150km 떨어진 광산에서
연중무휴 철광석 채굴을 위한 안정적 전력을 제공하고 있다. 또한, 새로운 QSK95 시리즈
발전기 세트는 20개 실린더로 출력하는 경쟁모델에 비해 16개의 실린더로 낮은 공사비와
필요 전력 당 작은 설치공간이 장점으로, 섭씨 50도의 온도와 건조하고 먼지가 많은
환경에서도 안정적으로 전력을 공급하고 있다.

38 + 39
커민스,
‘2015년 세계에서
가장 윤리적인 기업’에
8년 연속으로 선정
뉴욕의 기업윤리 연구소 에티스피어(Ethisphere
Institute)는 지난 3월 10일 ‘2015년 세계에서
가장 윤리적인 기업’의 리스트를 발표했다.
에티스피어 연구소는 기업의 윤리적 관행
규범을 선정하고 선별하는 세계적인 기업윤리
평가기관으로, 기업의 윤리와 사회적 책임과
지속가능경영 등을 장려하기 위해 매년 ‘
세계에서 가장 윤리적인 기업’을 선정해 왔다.
에티스피어는 기업 윤리 개념과 법적 규제
준수(35%)부터 기업 시민권(Corporate
Citizenship) 등의 활동 내용(20%), 문화와 윤리
(20%), 지배 구조(15%), 경영진의 리더십,
혁신, 사회의 평가(10%) 등 5가지 기준으로
기업윤리를 평가했다. 에티스피어 연구소의
최고경영자 티모시 어브리치(Timothy Erblich)
는 “근로자, 고객, 경영진, 투자자 등 모든
이해관계가 점점 더 윤리적 리더십이 운영
성과에서부터 기업 청렴도, 투명성, 근로자
행동까지 강력한 성과를 주도한다는 것을
이해하고 있다.”며 “기업을 윤리적으로 만드는
다양한 요소들을 이해할 뿐 아니라 그것들이
가능한 환경을 구축하는 데 헌신한 기업들을
선정하게 돼 기쁘다.”고 밝혔다.
보국전기공업 곽기영 사장, 전기조합 이사장 당선
커민스 발전기 사업의 주요 파트너사 중 하나인 보국전기공업의 곽기영
사장이 지난 3월 19일 서울 JW메리어트호텔 그랜드볼룸에서 실시된
전기조합 이사장 투표에서 제24대 전기조합 이사장으로 당선됐다.
이제곽 신임 이사장은 앞으로 4년 동안 전기산업계의 대표 단체이자, 전국
단일 협동조합으로는 가장 큰 전기조합을 이끌게 됐다. 곽 신임 이사장은
“반세기 이상 업계에 헌신해 온 부친의 뒤를 이어 33년간 전기계에
몸담아왔고 그동안 쌓아온 경험과 지식, 네트워크를 바탕으로 봉사하고
싶었다.”며 “진정성 있는 낮은 자세로 늘 조합과 조합원을 위해 연구하고
깨어있는 이사장이 되겠다.”고 다짐했다.
‘공업을 일으켜 국가에 보은하겠다’는 ‘공업보국( 工 業 報 國 )’을 기치로 선친인 곽종보 회장이 대구시
동인동에 발전기와 모터를 수리하는 보국전공사를 차린 것이 현 보국전기공업의 출발점으로, 보국전기는
전기산업계에서 가장 성공적인 2세 경영의 모범으로 불리며 승승장구하고 있다.
커민스 리더십 안전교육 실시
지난 2월 3~4일 양일간 커민스판매써비스코리아 20여 명의 임직원이 참가한 가운데 ‘안전한 근무환경을
위해 앞장서자(Live it, Lead it)’라는 슬로건으로 안전교육이 실시되었다. 이번 교육은 특별히 리더들의
보건, 안전, 환경(HSE)에 대한 이해를 강화하고, 보다 안전한 사업장을 만드는 데 적극적으로 앞장서 조직
내 안전문화를 만들고, 구체적인 실행계획을 세우기 위한 목적으로 진행되었다.
교육에 참여한 참가자들은 “안전이 조직을 운영해 나가면서 지켜야 할 다양한 요구사항 중에 하나라는
인식을 넘어서 기업의 가치로 받아들일 수 있는 좋은 기회였다. 안전은 우리가 쉽게 간과하고 있지만 나
자신, 동료, 회사 그리고 지역사회에 큰 영향을 주는 주제다. 우리가 안전에 대해서 인식하는 수준이 얼마나
낮은지 확인할 수 있는 기회였다. 안전을 위협하는 상황에 보다 엄격해진 기준으로 판단하게 되었다.”며,
“당장 일상 업무 속에서 개선하고 실천해야 할 사항들을 수정해 나가겠다.”라고 교육 참여 소감을 밝혔다.
모든 참석자들은 안전문화를 조직 내 확산시키기 위해 4개의 실행계획을 선정하고 직접 프로젝트에 참여할
예정이다.

Cummins News
지역사회와
함께한
지난 1분기의
발자취
2014년
세이브더칠드런
‘모자뜨기 캠페인’ 참여
한땀 한땀
사랑의 손길로
만들었어요!
2월 13일 수원나눔의집
수원재가노인지원
서비스센터
할머니,
오래오래
건강하세요!
1월 17일,
2월 28일,
3월 21일
천안 무료급식센터
봉사활동
따뜻한
한끼
나눔으로
행복~
2월 13일 수원나눔의집
수원재가노인지원
서비스센터
따뜻한 마음을
담은 손맛!
3월 20일
천안 성거 천흥천 청소
마음까지
산뜻하게
쓱쓱싹싹!

축하합니다!
40 + 41
1분기 고객만족 우수사원
결혼과 출산
커민스판매써비스코리아는 고객 성공을 위한 커민스의 멈추지 않는 노력의 일환으로 내외부 고객 만족을
통해 우수한 성과를 만들어낸 직원들을 분기별로 시상하고 있다.
커민스 임직원들이 새해, 새봄을 맞아 결혼과 출산
이라는 행복을 맞이하고 있습니다. 여러분들도
함께 축하해 주세요.
서비스팀
진상인 차장
발전기서비스팀
김흥수 부장
발전기팀
박근호 부장
인사팀
신영희 차장
장기근속자
커민스는 오랜 기간 커민스에 근무하며 회사의 발전과 개인의 역량을 키워온 임직원에 감사하며 시상하고 있다.
3월 11일 ‌엔진사업부 박희성 과장,
둘째 아들 준후 탄생(사진 위)
‌4월 20일 ‌디스트리뷰션사업부 임소희 사원,
첫째 딸 전다솜 탄생
1월 31일 디스트리뷰션사업부 최진희 대리 결혼
2월 28일 디스트리뷰션사업부 이재원 사원 결혼
4월 5일 디스트리뷰션사업부 강은주 과장 결혼
4월 18일 디스트리뷰션사업부 박윤호 사원 결혼
채용공고
커민스판매써비스코리아 25년 근속자. 왼쪽부터 송기환 부장, 이종석 부장, 박진용 부장, 박근호 부장, 이상영 부장.
전은식 부장은 이날 행사에 참가하지 못했다.
1. 엔진사업부
Off-highway 마케팅팀
Senior Account Specialist
직급 과/차장급
근무지 서울
2. 디스트리뷰션사업부
회계팀 Finance Controller
직급 부장/이사급
근무지 천안
3. 컴포넌트사업부
전기보전
엔진사업부
이보선 이사
엔진사업부
도대석 이사
엔진사업부
박상섭 부장
컴포넌트 사업부
이수왕 이사
컴포넌트 사업부
김성태 차장
컴포넌트 사업부
정상균 과장
직급 대리/과장급
근무지 수원
엔진사업부 이보선 이사(20년), 도대석 이사(15년), 박상섭 부장(10년)
컴포넌트사업부 이수왕 이사(20년), 김성태 차장(5년), 정상균 과장(10년)
디스트리션사업부 전은식 부장(25년), 이상영 부장(25년), 박진용 부장(25년), 박근호 부장(25년), 송기환 부장(25년),
이종석 부장(25년), 조보행 차장(20년), 김운입 차장(20년), 이수진 차장(20년), 한찬석 부장(15년), 김정진 차장(15년),
이춘영 과장(10년), 이근상 차장(5년), 위충희 차장(5년), 송종국 과장(5년), 강지연 대리(5년)
커민스후처리시스템(CES)
Service Engineer
직급 과/차장/부장급
근무지 서울

어느새 봄이다. 이맘때 목련잎이 낙화하는 따사로운 볕 아래 있노라면 옛 기억이 새록새록
하다. 지금은 갈 수 없는 그곳 어딘가에도 춘삼월이면 흰 목련꽃이 곱게 피었었다.
하늘나라의 어여쁘신 공주님이 첫눈에 보자마자 반한 북쪽의 바다지기를 다시 만나기 위해
바다에 몸을 던졌지만 끝내 사랑을 이루지 못한 공주의 슬픈 영혼이 꽃으로 환생했다는
전설이 깃든 목련꽃. 그래서 목련의 꽃봉오리는 바다지기가 있는 북쪽 하늘을 향한다나?
봄,
낙화하는
추억 한 잎
글. 홍지화(소설가)
물론 믿거나 말거나, 동화 같은 이야기다.
햇볕이 잘 들지 않는 동향집, 게다가 아파트 저층에 살고 있는 필자는
정말로 따사로운 볕이 그립다. 특히 봄이면 더욱 그렇다. 남들보다 전기요금도 많이 내고,
햇볕에만 들어 있다는 비타민 D의 결핍이 염려스럽기도 하다.
그래서 나는 종종 집주변을 산책한다. 직업 때문인지, 성격이 소심해서인지 은둔형 외톨이
비스무례하게 살고 있는데 종종 집주변을 산책하면서 광합성도 하고, 새로이 활짝 피어난
꽃들과 인사하는 즐거움도 있다. 놀이터 꼬맹이들의 재잘거림도,
벤치에 앉은 동네 할머니들의 일상사도 참 듣기 좋다. 수채화처럼 평화로운 풍경이다.
필자는 햇볕의 중요성을 잘 모르고 살았다. 지금까지 이사를 한 다섯 번쯤 다녔는데
이전에 살던 집들은 모두 볕이 풍부한 집들이었다. 특히 지금은 돌아갈 수 없는, 유년기를
보낸 남향집은 단독주택이어서 마당이 넓었다. 정원에는 나보다 나이가 훨씬 많은 소나무도
있었고 가을이면 감이 주렁주렁 달려있던 키 큰 감나무도 있었다. 봄이면 그 집 뜰에
목련꽃이 하얗게 피었다. 낙화하는 꽃잎을 맞으며 동생과 술래잡기를 하곤 했다.
그 시절, 지금의 내 나이와 같던 부모님도 젊고 생기 넘치셨다.
매년 봄은 다시 돌아오지만, 목련꽃도 온갖 봄꽃들도 다시 꽃망울을 터뜨리지만, 어른이
아이로 돌아갈 수 없듯, 우리는 그 즐거웠던 한때로 돌아갈 수 없다. 그때를 함께 했던
사람들, 그때 그 꽃들, 그때 그 따사로운 햇볕, 그리고 그때의 순수했던 나! 때로는 그
모든 게 그립지만, 그러나 기억 저편에서 잠시 나비처럼 파닥이다가 사라지는 향수에 지나지
않는다. 일생동안 오늘은 단 하루뿐이다. 따사로운 봄날, 겨우내 고치 안에서 죽음의 시간을
견디고 새로 태어난 나비의 첫 날갯짓처럼 우리의 파닥거림도 힘찼으면 좋겠다.

고객의 현명한 선택
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해서 사용하는 비용보다 높지만, 장비가동 시간을 78.6% 확대시키고, 5%의 연료절감 효과가 있는 것으로
보고되었습니다. 또한, 구매 이후 6개월 동안 사용결과, 엔진 문제가 100% 줄어드는 것으로 나타났습니다.
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