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Cummins Magazine 2015 Summer Vol 82

커민스 유로6 엔진

커민스 유로6 엔진 탑재 대우버스 “시내버스” 고객을 만나다 품질과 성능이 입증된 커민스 유로6 엔진 커민스는 유로6 배출가스 규제에 대응하고 시장이 요구하는 품질과 성능을 충족하고자 지난 2년간 선행하여 유로6 엔진을 개발해 올해 초 대우버스 신모델에 성공적으로 탑재하는 성과를 창출했다. 유로6는 기존 유로5보다 미세먼지(PM)는 50%, 질소산화물(NOx)은 80%까지 줄여야 하는 강력한 배출가스 규제기준이다. 2015년 대우버스 신차에는 커민스 유로6 엔진 ISF, ISB, ISL 엔진에 적용되었고, 강력한 파워와 경쟁력 있는 연비로 대우버스 출시와 함께 호평을 받고 있다. 오산시 금암마을여객 9미터 급 버스 BS090에 탑재된 커민스 엔진은 배기량 6.7리터, 280마력의 ISB엔진이다. 이미 2014년 유럽에서 발효된 유로6 규제에 따라 양산 중인 엔진으로 배출가스를 줄이기 위해 후처리 장치가 한층 강화(DOC+DPF+SCR)된 기술을 완벽하게 구현해 우리나라뿐만 아니라 글로벌 시장에서의 경쟁력도

갖추었다. 주로 시내버스 및 의전ㆍ셔틀버스 등에 탑재되어 이미 높은 내구성과 낮은 유지보수 비용으로 품질과 성능이 검증된 엔진이다. 커민스 ISB엔진이 장착된 대우버스 BS090 을 운행하고 있는 금암마을여객 전영대 운전기사로부터 실제 운행 만족도에 대해 들어봤다. 매연과 소음이 없어 운전자와 승객 모두 만족 커민스 엔진이 장착된 금암마을여객의 BS090은 오산시 벌음동 신동아아파트에서 남촌오거리를 하루 평균 16~20회, 1회 9km를 운행하는 25인승 마을버스다. 지난 3월 2일부터 운행하기 시작해, 4월 1일 기준 총 5,393km를 운행했다. 평균 시속은 15~20km. 마을버스 특성상 정차 구간이 짧고 도로가 완만하여 고속주행이나 강력한 출력을 내기에는 다소 무리가 있어 엔진 자체만으로는 운행조건이 좋지 못하다고 할 수 있다. 유로6 엔진의 경우 배출가스 온도가 일정 수준 이상 유지되면 후처리 장치를 통해 유해물질을 자연적으로 연소시킨다. 하지만 마을버스는 특성상 저속 운행을 하다 보니 온도가 올라가지 않아 강제재생방식으로 연소시켜야 하는 것이다. 물론 커민스는 자연재생방식과 강제재생방식을 모두 채용해 엔진 형태에 맞는 배출가스 솔루션을 제공하고 있다. “유로5와 비교하면 소음이나 매연, 출력 면에서 유로6 엔진이 월등하다는 것을 확실히 느낍니다. 뒤에 배기통을 만져보시면 알겠지만, 한 달 동안 운행했는데도 검댕이가 거의 묻어나는 게 없어요. 커민스가 배출가스는 확실히 잡았구나 하는 생각이 들더라고요.” 전영대 운전기사는 유로6 엔진을 한 달 동안 운행해 본 결과 매연이 없고 엔진 정숙성에서도 뛰어나 승객들 반응도 좋고, 안전 운전에도 기존 유로5 엔진 차량보다 수월하다고 말한다. 특히 기존 차량에 비해 출력과 정숙성이 좋다는 점을 강점으로 꼽았다. 금암마을여객 유로6 엔진 차량을 운행하는 전영대 운전기사는 올해로 운전경력만 30년을 자랑하는 베테랑. 비록 마을버스 운전경력은 이제 7개월 남짓이지만, 그동안 덤프트럭을 운전하며 국내외 다양한 엔진을 두루 섭렵했다. “커민스 엔진이야 내구성 면에서 누구나 알아주지 않습니까? 힘 좋고, 연비 좋고. 운전할 맛 나지요. 그런데 마을버스의 특성 때문인지, 유로6 엔진은 매연은 적은 데 반해 일정 시간 운행하다 보면 가끔 DPF 경고등이 깜빡이는 현상이 있어 강제재생방식으로 연소를 해줘야 하는 경우가 발생합니다. 그것 말고는 잔고장 한번 없이 만족하며 운행하고 있습니다.” 앞서 밝힌 대로 마을버스 운행의 특성상 저속운전, 짧은 정차 구간이 반복되는 탓에 DPF 경고등이 뜨는 경우가 가끔씩 발생한다. 이러한 현상은 모든 엔진 메이커에서 발생하는 것으로, 앞으로 함께 고민하고 해결해야 할 유로6의 기술적 한계라 할 수 있다. 커민스는 앞으로 이러한 한계를 지속적인 검토를 통해 보완하여 유로6 배출가스 규제 기준을 더욱 완벽하게 만족하는 엔진을 고객에 공급, 지원해 나갈 것이다. 금암마을여객 전영대 운전기사는 유로6 엔진이 출력과 정숙성, 매연 감소 면에서 기존 유로5 엔진에 비해 월등하다고 평가한다. 커민스는 실제 운행에서 나타나는 엔진 경고 등 문제점을 귀담아 듣고, 이를 점검 보완해 유로6 배출가스 규제 기준을 만족하는 고성능 엔진을 공급, 지원해 나갈 것이다. 08 + 09 1 유로6 엔진을 살펴보는 전영대 기사와 커민스 허원 부장의 눈빛이 진지하다. 2 커민스 유로6 엔진. 실제로 배기통을 만져본 결과 매연이 거의 묻어나지 않았다. 1 2