Views
7 months ago

Cummins Magazine 2015 Summer Vol 83

좋은-더

좋은-더 좋은-최선의 옵션, 오일필터(Oil filtration) 지난 5년 동안 배출가스 규제기준을 충족하기 위해 엔진의 성능에도 많은 변화가 있었다. 특히 모든 필터 유형에 대한 요구 조건이 높아졌다. 엔진의 대표적인 변화는 더 나노넷 사용의 예 (연료인젝터의 디젤 미터링밸브) 높은 연료압력, 제어장치와 배출가스재순환장치(EGR)의 강화, 더 엄격한 엔진공차, 더 높은 온도와 출력밀도 개선 등이 요구되어 왔다. 이에 맞춰 엔진 메이커들은 배출가스 규제기준을 만족하는 엔진을 지속적으로 연구, 개발해왔다. 커민스는 변화하는 글로벌 엔진시장을 선도하며 연료필터 효율성 개선, 슬러지에 대한 내성강화, 윤활유필터 및 오일필터 세밀화, 저재(ash) 오일 및 저유황유, 쿨런트 개선, 고온대응, 소형화, 더 높은 수준의 그을음 방지, 새로운 오일 제제 등을 도전과제로 현장 고장 사례 (분해 후 관찰) 삼아 개발해왔다. 무엇보다 커민스는 고객에게 ‘좋은-더 좋은-최선의 옵션’의 오일필터 제공을 위해 프리미엄 제품, 중간제품, 기초제품군으로 분류해 그에 맞는 기술설계와 개발로 오일필터 시장을 이끌어왔다. 특히 오일필터의 스트라타포어는 고효율의 유기오염물에 대한 높은 내성과 초기 시동(Cold-Start) 시 저유량 제한(Low Flow Restriction)을 강점으로 하여 매우 까다로운 장치임에도 비용경제적이다. 경쟁사 미디어 시험 결과 (50시간 사용 후) 커민스는 대부분의 제품에 벤투리콤보를 적용하고 있다. 벤투리콤보 오일필터는 커민스 B, C, L, M, N, X 및 HHP 엔진에 사용되고 있는데, 오일의 초미세먼지 제거, 고부하 부품 보호장치로 최저 엔진 TCO(총 소유비용, Total Cost of Ownership. Special Theme Components Tech Day 기업이 특정기술에 대한 구현비용을 결정하기 위해 직간접비용을 분석하는데 사용됨) 대비 최대 엔진 수명을 자랑한다. 또 저 TCO 대비 그을음 제거가 특징이다. 측정 가능한 그을음 제거는 그을음과 슬러지를 지닌 오일을 적재하는 배출가스 솔루션에 뛰어난 효과를 제공한다. 벤투리콤보는 연비개선에도 기여, 상당한 비용절감을 이미 평가받은 바 있다. 커민스는 엔진의 여러 단계에 적합한 다양한 필터 신기술을 보유하고 있으며 지속적인 선행개발을 해나가고 있다. 기술개발은 필터장치의 가치개선에 맞춰 나노넷미디어 시험 결과 (190시간 사용 후) * 나노넷미디어가 적용된 필터를 사용한 경우 진동상태에서 기존 여타 연료필터에 비해 연료주입구에 치명적인 손상을 주는 4마이크론 입자상물질을 13배나 감소시켜 줄 뿐 아니라, 마모의 흔적도 찾아 볼 수 없다. 조정하고 있으며 커민스의 이러한 활동은 엔진의 내구성 강화와 보호, 서비스 연장, 총 소유비용 절감을 목표로 고객과 윈윈하기 위한 데에서 출발하고 있다. 커민스는 글로벌 기업에 걸맞는 필터 기술을 선도해나갈 것이다.

10 + 11 커민스 차세대 터보 차저 홀셋 VGT Turbo Technologies 커민스의 25년 기술 노하우가 적용된 홀셋(Holset)M² 2단계 터보차저는 엔진 Feed Back 제어를 통한 부스팅 기술로 다양한 고출력 응용제품을 지원하는 것이 특징이다. 터보 기계류의 엄격한 기준을 충족하는 커민스의 기술력 커민스는 글로벌 기술선도자로 그동안 견고하고 유연한 터보차저 솔루션을 개발, 주도하며 세계시장에 소개해왔다. 커민스의 터보차저 기술은 터보 기계류의 엄격한 기준을 충족하는데 핵심이 있다. 상용 터보차저 부문의 꾸준한 성장과 엄격해진 배출가스 규제기준, 연비요건 개선 요구가 점점 높아지면서 커민스 터보차저 기술에 글로벌 기업의 관심이 집중되고 있다. 이에 터보차저 기술의 글로벌 선도자인 커민스 터보 테크놀로지는 차세대 홀셋(Holset) VGT를 새롭게 출시했다. 이 차세대 홀셋(Holset) VGT는 터보 효율성 및 연비 개선을 위해 설계된 것으로, 새로운 구동장치로 엔진 장치와의 호환성 및 통합성 개선, 특허받은 슈라우드 가변형상 메커니즘을 통한 내구성 개선, 성능 최적화 등의 다양한 장점을 제공한다. 차세대 시리즈 300VGT는 이산화탄소 배출가스 저감뿐 아니라, 저 엔진 속도에서 터보 효율성을 최대 12% 개선할 수 있다. 또한, 최신 솔루션은 기존 제품에 비해 10% 더 경량화되어 연비개선 효과가 있는 것으로 나타났다. 질소산화물과 미세입자의 배출량을 정확히 규제하기 위해서는 모든 엔진의 작동 조건에서 엔진에 공급되는 재순환 배출가스량과 공기량이 정확히 제어되어 공급되어야 한다. 커민스 티어4/스테이지3B 제품에 이 VGT을 적용했다. 커민스 VGT 터보차저는 냉각기를 통과한 재순환 배출가스량 조절을 위한 EGR 밸브가 함께 사용되어 정확한 양의 공기가 엔진 연소실로 공급되어 엔진과 차량의 성능향상 및 연비를 개선한다. 배출가스 규제기준 만족, M 2 2단계 터보장치 VGT - 과도반응 및 운전성능 개선 - 열관리를 위한 온도제어 개선 - 사용가능한 속도범위 40% 개선 - 브레이크 성능 개선 차세대 홀셋 VGT - 콤팩트해진 액츄에이터(Actuator) 크기 및 부피 - 견고함과 성능을 위한 최적화된 VG 메커니즘 - 밀폐 및 냉각개선 - 고효율 컴프레서단계 - 기존의 HE400VG에 비해 2kg 경량 - 자재비 절감 커민스 터보 테크놀로지는 다양한 응용제품의 요구 조건을 뛰어넘은 것으로 이미 입증되었다. 이에 세계적 수준의 2단계 터보장치 생산에 돌입하고, 유로5와 EPA10 배출가스 요구 조건을 충족시키고자 그동안의 커민스 고유의 부품 기술 및 설계를 적극 활용하였다. 커민스의 25년 기술 노하우가 적용된 홀셋(Holset)M² 2단계 터보차저는 엔진 자체 부스팅 기술로 다양한 고출력 응용제품을 지원하는 것이 특징이다. 홀셋 2단계 터보차저의 최신 제품은 홀셋 M² 장치로 홀셋 웨이스트게이트(Holset Wastegate), 홀셋(Holset) VGT 또는 홀셋 RTC(Rotary Turbine Control) 등의 가변터빈 기술을 활용한 모듈조합 능력을 제공한다. 모듈화된 2단계 터보차저는 전통적인 단일터보와 기존방식의 단일터보 2대를 연결한 터보 조합의 장점을 승계하여 결합하였다. 이 모듈화된 2단계 터보차저는 기존의 2단계 터보에 적용하였던 터보보다 더 작지만, 고압을 발생시키는 터보를 적용해 운전성능과 배출가스 규제에 영향을 미치는 터보 응답지연(Turbocharger lag)을 줄이며 과도한 운전 구간의 성능을 향상시켰다. 무엇보다 이 모듈화 2단계 터보차저는 경량 상용차 시장에서 엄격한 배출가스 규제기준을 만족하며 CTT 특허인 RTC 제어로 터보랙 저감 및 엔진출력 범위를 극대화하는 한편, 배출가스 후처리장치의 성능과 효율 증대를 위한 열관리 제어에 최적화되어있다.