Cummins Magazine 2015 Autumn Vol 84

Cummins Magazine
VOL.84 AUTUMN 2015
Special Theme
HHI Tier 4 Final with Cummins
현대중공업 중장비, 커민스 티어4파이널 심장을 갖다
Behind Story of HHI Tier 4 Final products
신뢰와 믿음으로 티어4파이널 장비의 새로운 기준이 되다

contents
최첨단 기술과 공존하는
커민스의 친환경 기술!
최첨단 기술과 환경은 공존하기 어렵다고 생각합니다.
하지만 커민스는 끊임없는 연구와 기술 개발로
최첨단 기술과 친환경 기술의 공존을 만들어가고 있습니다.
고객이 원하는 최고의 기술력과 성능을 지켜가면서도
시장이 요구하는 환경 기준을 엄격하게 만족시켜온 커민스의 기술력.
믿을 수 있는 기술력과 고객과의 신뢰 속에
커민스의 친환경 기술은 나날이 진보합니다.
Special Theme
06 HHI Tier 4 Final product line
현대중공업 중장비,
커민스 티어4파이널 심장을 갖다
08 Behind Story
기술을 넘어선 신뢰와 믿음으로
티어4파이널 장비의 새로운 기준이 되다
11 HHI US/EU Sales Training
현대중공업 미국/유럽 영업 교육 현장
12 Cummins Solutions
한계를 모르는 기술력으로 세계 기준을 뛰어넘다
14 Manual & Tips
발행인 윤석윤, 박종진, 스티브 양
발행처 (주)커민스코리아
서울시 강남구 영동대로 517(삼성동)
아셈타워 25층 3호. 02-3452-4313
커민스판매써비스코리아(주)
충남 천안시 성거읍 성거길 228-1.
041-620-9201
커민스필터주식회사
경기도 화성시 송산면 화성로 300-22.
031-369-5900
발행일 2015년 11월 12일
편집인 정현경
컨트리뷰터 강은경, 김익수, 김청산, 도대석, 박승진, 박진용,
방재식, 윤영훈, 이재은, 임미선, 최윤철, 최진우,
최호면, 허원
디자인 디자인퍼플 02-542-4730
표지일러스트 김원만
티어4파이널 경고 램프로
엔진 상태 확인과 관리를 더 편하게

Cummins Magazine
vol. 84 Autumn
2015
Cummins Inside
Cummins Lounge
16 Global
커민스의 미래 기술로 달리다, 리디파이닝 투어
18 With customers
2015 한국전기산업대전
최첨단 발전기 시스템의 리더, 커민스의 기술력을 알리다
22 With customers
대우버스 ISF3.8엔진장비 커민스 인펀트 케어 프로그램
고객의 목소리에 귀 기울이다
24 With customers
2015 한국수산업경영인대회
커민스 해상 엔진의 위상을 확인하다
26 Best projects
부산 항만정화1호 취항식
커민스 엔진 달고 깨끗한 바다를 만들다
28 Money
대출상환에도 전략이 있다
30 Travel
내 몸의 생기와 자연 치유력을 되살려주는
온천힐링여행
34 Culture
술, 가볍게 스타일리시하게 즐긴다
38 Biz cartoon
유비무환( 有 備 無 患 )!
제2의 인생을 준비하다
40 Cummins News
46 Autumn Essay
비어 있음에서 충만을 보다

SPECIAL
THEME
HHI TIER 4 FINAL
세계 각국의 환경 보호를 위해 배출가스
규제가 점점 강화되고 있는 추세다. 이의
일환으로 Tier 4 final(티어4파이널)
배출가스 규제가 2014년 미국 및 유럽을
시작으로 올해에는 국내에서도 본격적으로
적용되기 시작했다. 국내외 중공업
장비 시장을 이끌고 있는 현대중공업은
배출가스 기술을 선도하는 커민스 엔진과
함께 티어4파이널 장비를 출시했다.
25년간 쌓아온 양사의 신뢰와 기술력이
만들어낸 신제품은 현대중공업의 입지를
한층 업그레이드시켜줄 것으로 기대된다.

티어 4
파이널
글 정현경 차장(커민스판매써비스코리아 마케팅팀)
장비의
새 장을
열다

Special Theme
Cummins
HHI Tier 4 Final
Product line
현대중공업 중장비,
커민스 티어4파이널 심장을 갖다
현대중공업은 가장 높은 수준의 북미
배출가스 규제 기준인 티어4파이널을
충족하는 친환경 커민스 엔진을
장착한 굴삭기와 지게차, 휠로더를
새롭게 출시하고 국내외 시장 공략을
강화하고 있다.
글・편집실 | 사진제공・현대중공업
최근 중장비 업체들은 북미
(티어4파이널)와 유럽
(Stage 4)의 환경규제를
충족시키는 친환경 엔진을
장착한 신제품을 출시하고
있다. 현대중공업은 커민스와
함께 첨단 기술력과 풍부한
경험을 집약시킨 차세대
장비를 출시해 국내외
시장에서 호평을 받고 있다.
새로 출시한 티어4파이널
굴삭기, 휠로더, 지게차에는
커민스 QSF3.8, QSB6.7,
QSL9엔진이 장착되어 강력한
파워와 뛰어난 연비 그리고
친환경성까지 모두
만족시키고 있다.
1
뛰어난 작업 성능과 경제성, 중형 굴삭기 HX300
HX 시리즈 굴삭기는 작업 성능이 우수하고 경제성이 뛰어나다. 30톤급 중형 굴삭기 HX300는 저연비, 친환경
커민스 엔진을 장착해 출력과 연비를 향상시켰다. 검증된 성능과 최첨단 기술을 집약시킨 커민스 티어4파이널
엔진 QSB 6.7은 견고한 샤시 마운트 구조로 설계되어 내구성을 강화시켰다. 최적화된 엔진 설정으로 저 RPM
영역에서도 높은 토크를 발휘할 수 있도록 설계했으며 배출가스(질소산화물) 배출량을 기존 장비 대비 10분의
1로 줄였다. 또한 운전자의 레버조작 패턴에 따라 펌프 유량을 제어할 수 있어 연비 성능을 향상시키면서도
작업속도는 유지할 수 있도록 했다. 여기에 전후좌우 카메라를 설치해 실내 운전공간에서 전 방향을 살필 수
있으며, 위험반경 내 위험물의 움직임이 감지되면 경고음이 울려 안전성까지 대폭 높였다.

06 + 07
2연비 절감 및 내구성이 향상된, 신형 휠로더 HL시리즈
커민스의 저연비·고효율 티어4파이널 엔진 QSB 6.7을 장착한 신형 휠로더 HL시리즈는 친환경 첨단기술을 적용해
연비 절감은 물론 최적의 파워 매칭으로 작업 성능까지 크게 향상시킨 것이 특징이다. 특히 가변형 터보차저를 적용해
엔진의 모든 운전 영역에서 최적화된 성능을 발휘할 수 있도록 설계됐다. 그리고 고효율 로드센싱 시스템을 통해 필요
압력과 유량만을 토출할 수 있도록 해 작업성능과 연비절감을 실현할 수 있도록 설계했다. 또한 에코 게이지 & 순간
연비 표시 기능을 통해 운전자가 모니터를 통해 경제 운전 여부를 확인할 수 있도록 했고, 에코 페달 등을 적용하여
불필요한 연료 소비와 과다한 연료 소비를 방지토록 했다.
3
강력하고 뛰어난 주행 성능, 초대형 디젤 지게차
최근 국내 시장에서 초대형 지게차의 수요가 증가함에 따라 30톤급 초대형 디젤 지게차를 새롭게 출시했다. 항만이나
제철소, 조선소 등 대형 자재를 다루는 작업장에서 중량물 운반에 사용되는 초대형 디젤 지게차는 그동안 전량 수입에
의존해 왔다. ‘포렉스 300D-9’는 커민스의 티어4파이널 엔진인 QSL9을 장착하고, 선택적 촉매 환원장치(Selective
Catalytic Reduction)를 적용해 배출가스의 질소산화물 배출량을 크게 줄였다.
또한 첨단 연료시스템인 고압 커먼 레일(High Pressure Common Rail)을 적용, 기존 25톤급 지게차에 비해 연료
효율을 최대 12.5% 높였고, 278마력의 높은 엔진 출력을 바탕으로 뛰어난 주행 성능을 보여준다.

Special Theme
Cummins
Behind Story
기술을 넘어선 신뢰와
믿음으로
티어4파이널 장비의
새로운 기준이 되다

커민스와 현대중공업은 점점
까다로워지는 미주/유럽 지역의 배출가스
규제(티어4파이널/Stage 4)와 국내
규제를 동시에 만족시키는 장비를
출시하기 위해 4년여의 시간 동안 함께
땀 흘려왔다. 25년간 지속해 온 신뢰와
믿음으로 호흡을 맞춰온 시간. 뛰어난
연비와 탁월한 작업성을 갖춘 티어4파이널
장비들이 탄생하기까지 현장의 이야기를
들어본다.
08 + 09
글・편집실 | 사진・이도영
현대중공업 티어4파이널 장비 시리즈로
새로운 도약을 꿈꾸다
현대중공업 HX 시리즈 굴삭기와 HL
시리즈 휠로더, 중대형 디젤 지게차는
티어4파이널을 만족시키면서 브랜드
이미지를 한 단계 높이고자 작업 성능,
내구성, 편의성을 대폭 개선하는 데 초점을
맞춰 개발됐다. 4년여간의 노력 끝에 세상에
모습을 드러낸 티어4파이널 장비는 개발
목적을 능가하는, 한층 강력해진 성능과
향상된 연비, 조작 편의성을 보인다는
현장의 평가를 얻고 있다.
“시장 요구사항과 고객 만족을
극대화하고자 끊임없는 연구 개발과
축적한 기술력을 집약해 신제품 개발에
총력을 기울였습니다. 신모델 장비에
적용된 다양한 첨단 기술은 현대중공업의
이미지를 고급화시키는 계기로 삼겠다는
의지가 담겨 있죠.”
이번 신모델 장비 개발을 이끈 현대중공업
건설장비선행개발부 김승한 부장은
신제품에 대한 애착을 보여줬다. 커민스와
함께 개발한 이번 신모델 장비에는
배출가스 규제 티어4파이널 기준을
만족시키는 친환경 엔진인 커민스 QSB
6.7, QSL 9과 지게차에는 QSF 3.8이 적용돼
출력과 연비까지 향상시킬 수 있었다.
티어4파이널 배출가스 규제는 이전 T4i
규제에서처럼 엔진 자체 연소 기술만으로는
만족시킬 수 있는 수준이 아니기에 후처리
기술이 중요한 엔진 기술로 떠올랐다.
커민스 엔진은 이러한 후처리 장치에
특화된 별도 조직 CES(Cummins Emission
Solution)를 통해 티어4파이널 배출가스
규제에 대응할 수 있는 최적화된 기술을
지속적으로 연구, 개발해 오고 있다.
커민스가 개발한 DOC와 SCR을 조합한
방식은 주기적인 점검 및 정비가 필요한
타사의 DPF 적용 기술 대비 차별화된
장점으로 주목받고 있다. 또한 후처리
장치의 다양한 옵션 구성을 통해 굴삭기,
휠로더, 지게차 등 다양한 장비에서
맞춤형으로 설치 가능한 점도 차별점이다.
“현대중공업이 설계한 공간 안에 제품을
효과적으로 적용하면서도 커민스가
추구하는 방향으로 풀어갈 수 있도록
최선을 다했습니다. 제품이 출시되니 딸을
시집보내는 듯한 기분이 드네요.” 엔진
개발 초기부터 출시 과정까지 전 과정을
함께해온 커민스 윤영훈 차장은 남다른
감회를 드러냈다.
25년간 쌓아온 신뢰의 파트너십
커민스와 현대중공업은 지난 1990년부터
사업 관계를 시작해 올해로 25년 이상의
파트너십을 이어오고 있다. 그동안
현대중공업은 주력 장비에 커민스 엔진을
적용해 세계 각국으로 성공적인 수출을
이뤄왔다. 수많은 프로젝트를 함께하고
난관을 함께 해결해 나가며 쌓아온 신뢰는
더욱 견고하고 소중하다.
“제품력도 중요했지만, 무엇보다 25년간
이어온 파트너십과 신뢰가 커민스 엔진을
선택한 가장 큰 이유였죠.”
새로운 기술이 적용된 제품을 개발하는
과정에는 크고 작은 어려움이 뒤따르기
마련이다. 이번 티어4파이널 시리즈를
개발할 때도 사양 변경이 생겨 개발
검증을 위한 추가 기간이 필요한 상황이
발생하기도 했다. 이로 인해 신 장비 출시가
늦어질 수 있었던 상황. 출시 시기가
늦어지면 타사에 장비 시장을 빼앗길 수도
있기에 긴장감이 감도는 순간이었다.
“커민스의 도움이 절실한 상태였죠.
커민스와 현대중공업 엔지니어가
긴밀하고도 적극적으로 문제를 풀어나갔고,
최단 시간 내에 해결점을 찾아 문제없이

출시 시기를 맞출 수 있었습니다.”
김승한 부장의 표정에서 그때의 긴박감이
느껴졌다. 커민스 기술지원팀 엔지니어들은
티어4파이널 개발장비 시험 및 검증
과정에서 울산에 내려와 살다시피 하며
최적화에 최선을 다했다. 특히 미국에 있는
커민스 김익수 부장은 14시간의 시차를
극복해 가며 거의 매일 전화 통화를 하며
현안에 대해 협의하고 해결 방안을 찾으며
완성도를 높이기 위해 노력했다.
“커민스 기술지원팀 엔지니어들의
헌신적인 모습에 감탄했습니다. 이것이
오랜 기간 신뢰와 협업해온 이유가 아닐까
싶었죠. 특히 커민스 미국 본사에서
엔진의 현안을 해결하느라 주야를
막론하고 노력해 주신 김익수 부장님께
감사를 전하고 싶습니다.”
최근 3년간 양사는 각 분야의 담당자들로
구성된 Sub-Committee 및 최고경영진으로
구성된 Top Management 미팅과 같은 정기
회의체재를 통해 협력 관계를 시스템적으로
재정비해 왔다. 이를 통해 양사의 협력
관계를 더욱 탄탄하게 구축하고 있다.
최고의 고객 만족을 지향하다
“고객의 다양한 요구사항을 반영하기
위해 시제품에 대한 지역별 모니터링을
수차례 진행해 고객의 개선 요구사항을
적극적으로 수렴하고 개선하는 데
집중했습니다.”
김승한 부장은 티어4파이널 시리즈의 개발
초기부터 고객을 중심에 뒀다고 말한다.
현장에서 고객의 의견을 듣고 개발에 적극
반영함으로써 만족도 높은 장비 개발에
초점을 두었다. 고객 편의성 측면에서
통합 콘트롤 제어와 운전석의 소음, 진동
감소 등 안락성에 주안점을 두었고,
전방위 뷰모니터 AAVM(All Around View
현대중공업 티어4파이널 신모델 개발의 주역들.
현대중공업 건설장비선행개발부 김승한 부장(위),
커민스코리아 최윤철 차장(가운데), 커민스코리아
윤영훈 차장(아래)
Monitoring) 시스템을 통한 장비 가동
안전성 확보 등을 통해 고객과 시장의
신뢰를 얻을 수 있도록 힘을 쏟았다. 이를
통해 개발된 신제품들은 그동안 수차례
진행된 국내외 필드 모니터링, 국내 전문가
초청 장비 성능 평가, 해외 법인 신모델 런칭
행사 등에서 긍정적인 평가를 얻고 있다.
커민스와 현대중공업 담당자들은 장비 출시
후 더 바쁜 나날을 보내고 있다. 신제품을
구입한 고객들을 직접 만나 모니터링을
하느라 전국 방방곡곡을 뛰어다닌다.
“실제 소비자들을 만나 이야기를
들어보면 장비와 엔진의 완성도가
티어3에 비해 비약적으로 향상됐다고
평가하세요. 연비나 사양 편의성 면에서
경쟁사에 비해 탁월하다는 반응입니다.”
커민스의 제품력과 견고성은 시장에서 익히
알려진 바다. 티어4파이널 장비는 여기에
연비와 작업성까지 획기적으로 좋아졌다는
반응을 얻고 있다. 작업성은 수익성으로
이어진다. 사용자의 입장에서는 연비가
향상됨으로 인해 경제적인 운용이 가능하게
된 것이다. 또한 제품 개발 과정에서
파워의 밸런스를 최적화해 조작성이 크게
향상되었다는 반응이다.
“장비 수준이 비약적인 발전을 이뤘다는
평가를 들을 때 4년여의 개발 기간 동안
흘렸던 땀을 보상받는 것 같은 기분을
느낍니다.”
쉼 없이 달려온 제품 개발을 뒤로하고
현대중공업과 커민스는 차세대 제품 개발에
시동을 걸기 시작했다. 앞으로 진행될
개발 과정에서는 양사의 협업이 더욱
강화돼 신규 규제 대응장비 개발 초기부터
현대중공업 장비에 최적화된 사양과 형상의
후처리 장치를 개발해 나갈 예정이다.
지금까지 달려온 시간보다 더 탄탄한
신뢰와 기술력을 공유해 만들어낼 최고의
차세대 제품에도 큰 기대를 걸어 본다.

Special Theme
Cummins
10 + 11
HHI US/EU Saless
Training
현대중공업 미국/유럽
영업 교육 현장
HHI US/EU Sales Training
지난 6월과 9월, 미국과
유럽 지역에서 현대중공업
미국 유럽 영업 담당자 교육
프로그램이 진행됐다. 커민스와
현대산업차량사업부가
공동개발한 QSF3.8 소형엔진을
소개하고, 이 엔진이 장착된
현대 장비를 시장에서 원활하게
론칭할 수 있도록 기획된
프로그램이었다.
글・편집실
지난 6월 16일부터 17일 이틀간 북미 지역을 대상으로, 9월 28일에는 유럽 지역을 대상으로
현대중공업 미국/유럽 영업 교육이 진행됐다. 이 프로그램은 현대 해외법인(미국/유럽) 내 법인장
및 영업사원을 대상으로 현대의 QSF3.8 소형엔진 탑재 장비의 성능과 품질을 알리고, 시장에서
원활하게 론칭, 판매될 수 있도록 제품 정보와 영업 전략을 공유하고자 마련된 자리였다.
QSF3.8 엔진은 티어4파이널 적용이 요구되는 미국, 유럽 및 국내 내수시장을 타겟으로 개발한
것으로, 3.5톤~8톤용 지게차에 탑재된다.
교육은 각 기능별 전문가가 참여해 5인 1팀이 되어 진행됐다. 먼저 세계 최고 수준의 생산 시스템이
적용되고, ABB 로봇 등 최신 설비를 갖춘 커민스 생산 공장이 소개됐다. QSF3.8을 비롯 QSF2.8,
ISF4.5, ISG11/12를 생산하는 이곳은 총 1,500명의 종업원이 연간 132,340대를 생산하는 규모다. 두
번째로 QSF3.8 엔진의 특징에 대한 소개가 이뤄졌다. 티어4파이널 배기규제를 만족시키는 커민스의
기술력과 후처리장치 및 커민스 필트레이션의 솔루션 등 핵심 기술이 소개돼 참가자들의 이해를
도왔다. 마지막으로 커민스써비스 네트워크와 미국/유럽의 유통망을 비롯해 Quick Serve Online,
티어4파이널 사용자 어플리케이션 같은 IT 기반의 지원 시스템까지 커민스 애프터마켓 지원에 대한
내용으로 마무리됐다.
북미 지역의 영업 교육을 기획한 김익수 부장은 “티어4파이널 엔진의 메커니즘을 이해할 수 있는
좋은 기회였다는 반응을 얻었다.”며, “미국 지역 내 경쟁사 엔진 대비 커민스 엔진의 인지도가 높아
교육을 진행하는 기간 동안 긍정적인 분위기 속에서 교육을 진행할 수 있어 유익한 시간이었다.”고
소감을 밝혔다.

Special Theme
Cummins
HHI Tier 4 Final
Cummins Solutions
한계를 모르는
기술력으로
세계 기준을
뛰어넘다
기술의 한계를 시험하듯 배출가스에 대한 국제
기준이 나날이 강화되고 있다. 혁신적인 기술과
지속적인 연구개발로 효율적인 연비 달성은 물론
배출가스 저감에 앞장서는 커민스는 기술로 세계
기준을 넘어서고 있다.
글・정현경 차장(커민스판매써비스코리아) | 사진・이도영
커민스, 한발 앞선 기술로 규제에 대응
커민스는 업계를 선도하는 친환경 엔진기업으로서 국내에 티어4파이널 배출가스 규제가
적용되기 10년 전인 2005년에 티어4파이널을 만족하는 건설 장비용 엔진을 세계 최초로
개발하는 등 한발 앞선 기술과 대응력으로 고객이 원하는 성능과 기준에 부합된 솔루션을
제공해왔다. 커민스의 강점은 대부분의 다른 엔진메이커들과 달리 엔진 뿐 아니라 후처리
시스템, 필터, 터보차저를 자체개발해 최고의 티어4파이널 통합 솔루션을 고객에게
제공한다는 데 있다. 이런 통합솔루션의 강점은 솔루션 개발의 콘셉트 단계부터 부분이 아닌
전체로 최적의 솔루션을 위한 다양한 고려사항들이 함께 고민되고 빠르게 반영하는 것을
가능하게 한다는 점이다. 이 결과로 고객에게 정직한 기술력으로 ‘이보다 더 줄일 수 없다’는
말이 나올 만큼 엄격해진 배출가스규제를 만족시키면서도 동시에 높은 연비를 제공하는
제품을 공급하고 있다.
효율적인 배출가스 처리 솔루션, 커민스 EcoFit
티어4파이널과 같은 높은 장벽의 배출가스 규제를 충족하기 위해서는 높은 기술력의
후처리장치가 필수다. 디젤엔진은 강력한 힘과 우수한 연비를 가지고 있지만 타 연료에 비해
유해 배출가스를 많이 배출한다는 약점이 있다. 커민스는 여과 및 디젤 배출가스 정화용
요소수(DEF), 전자제어시스템, 연료기술, 연료시스템, 터보차저, 후처리 시스템까지 주요
서브 시스템을 유기적으로 통합한 효율적인 배출가스 솔루션 에코핏 시리즈를 고객에게
제공하고 있다. 디젤산화촉매 장치인 에코핏 DOC, 질소산화물을 줄이는 에코핏 SCR시스템은
배출가스를 효과적으로 처리하고, 효율성은 극대화시킨 최적의 기술이 적용돼 있다.
요소수용액을 엔진ECM에 내장된 알고리즘에 의해 요소수용액 탱크로부터 펌핑, 가압해
배기관에 부착된 요소수용액 분사계에 보내주면 요소수용액 분사계는 분사제어장치의

12 + 13
신호에 의해 배기관에 요소수용액을 분사하게 된다. 이때, 요소 수용액 분사 시 화학 반응을
효과적으로 하기 위해 엔진ECM에서 분사여부, 탱크레벨, 탱크온도를 감지하여 공급모듈과
분사모듈을 거쳐 분사계를 통해 분사한다. 고온의 배출가스에 노출된 요소수용액은 열분해를
통해 암모니아와 수증기를 생성하게 되고 이중에서 암모니아는 배출가스 중 질소산화물과
배기관에 있는 SCR장치에서 반응을 일으켜 질소산화물을 질소와 물로 환원시킨다.
티어4파이널 규제 충족을 위한 필트레이션의 핵심 기술
필터기술의 핵심은 얼마나 깨끗하게, 얼마나 경제적으로 오랫동안 이물질을 제거할 수
있는가이다. 나날이 까다로와지는 배출가스 기준에 대응하는 커민스의 두 가지 핵심기술은
‘디렉트플로우(Direct flow,이하 DF)’와 ‘크랭크케이스 정화시스템(Crankcase Ventilation,
이하 CV)’이다. DF는 에너지 소모를 효과적으로 줄여주고 필터의 수명이 다하는 시점까지
99.9% 이상의 높은 성능을 유지한다. 필터의 교환주기는 티어3에 비해 평균 200% 증가했고,
여과능력은 기존 제품보다 78% 증가했다. CV는 엔진의 블로바이 가스를 재순환시키기
전에 오일 입자들을 분리해 재순환을 돕는 장치로, 강화된 티어4 파이널 배출가스 규제를
충족시키기 위한 필수 제품이다. 오일 입자 분리 능력이 거의 95% 수준에 달할만큼 뛰어난
효율성을 자랑한다.
커민스 차세대 터보차저, 홀셋 VGT
커민스는 그동안 견고하고 유연한 터보차저 솔루션을 개발, 주도하며 세계 시장에
소개해왔다. 커민스 티어4파이널엔진에는 홀셋 VGT 터보차저가 장착되어, 냉각기를 통과한
재순환 배출가스량 조절을 위한 EGR 밸브와 함께 사용되어 정확한 양의 공기가 엔진
연소실로 공급되어 엔진과 차량의 성능향상과 연비를 개선한다. 또한, 운전성능과 열관리를
위한 온도제어 및 브레이크 성능을 개선하고, 사용가능한 속도범위를 40% 개선했다.
건설기계 원동기
배출가스
규제 동향
20 2.0
NOx
15
PM
10
85 %
80%
Add’l
18%
1.5
1.0
질소산화물 (g/kWh)
5
0 0.0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015
Add’l
14%
0.5
입자성물질 (g/kWh)

Special Theme
Cummins
HHI Tier 4 Final
Manual & Tips
티어4파이널 램프로
엔진 상태 확인과
관리를 더 편하게
북미 배출가스 규제 티어4파이널 엔진은 배출가스 기준뿐만 아니라 관리를 위한 편의기능도 한층
강화됐다. 엔진의 상태와 점검 필요성을 파악할 수 있는 티어4파이널 계기판의 램프 확인법과 이에
대한 엔진 관리법을 알아본다.
티어4파이널 엔진은 램프 확인을 통해 엔진의 상태를 한눈에 파악할 수 있어 편리하다.
계기판(대시 보드)의 후처리장치 청소 램프가 시스템 상태에 따라 점등되며, 이에 맞춰 엔진을
관리해주면 된다. 티어4파이널 엔진은 요소수(DEF)가 사용되는데, DEF 램프가 계기판에 있는
DEF 게이지와 마찬가지로 DEF의 보충 시기 및 시스템 점검 필요 여부를 알려줘 운전자가
적시에 필요한 조치를 할 수 있도록 도와준다.
정치식 후처리장치 청소 실시
배기 파이프 출구가 가연성 표면을 향하지 않는 안전한 장소에 장비를 위치시킨다.
브레이크를 걸고 변속기를 P(주차) 또는 N(중립) 위치에 놓는다. 엔진이 공회전 속도로
구동하는 상태에서 ‘후처리장치 청소’ 스위치를 누른다. 엔진 속도가 올라가고 터보차저
작동음이 커질 수 있으며 ‘후처리장치 온도 높음(HEST)’ 램프가 점등되고 후처리장치 청소
램프가 깜박인다. 기계와 주변부의 안전 여부를 모니터링한다. 장비를 사용하거나 옮겨야
한다면 클러치나 브레이크 또는 스로틀을 밟아 정치식 청소를 중지한다. 후처리장치 청소가
완료되면 엔진이 정상적인 공회전 속도로 돌아오고 HEST 및 후처리장치 청소 램프가 꺼진다.
유체
■ API CJ-4 또는 ACEA-E9와 같은 고급 저회분 엔진 오일을 사용해야 한다. 커민스는 엔진이 최적의
성능을 발휘할 수 있도록 발보린과 공동으로 CJ-4급 엔진오일인 프리미엄블루 익스트림을 개발해
고객에게 제공하고 있다.
■ 초저유황 디젤(ULSD)만 사용해야 한다.
■ ISO 2224101 표준을 만족하는 DEF만 사용해야 한다. (파란색 필러 캡으로 쉽게 알 수 있음)

14 + 15
티어4파이널 엔진은 DEF 램프와 후처리장치 청소
램프를 통해 엔진의 상태를 보다 쉽게 파악할 수
있어 효과적으로 관리할 수 있다. 이에 램프 확인법과
대처법을 잘 숙지해 둘 필요가 있다.
DEF(디젤 배기 유체) 램프
후처리장치 청소 램프
점등
DEF 램프
DEF 레벨이 낮거나 DEF 분사시스템의 점검이
필요할 경우 점등되며 운전자가 DEF 탱크에
DEF를 채우거나 후처리장치 점검을 의뢰한다.
점등
후처리장치 온도 높음(HEST) 램프
후처리장치 청소 시 배기 온도가 정상치보다 높은 경우 점등될 수
있다. 배기 파이프 출구가 가연성 또는 인화성 표면을 향하고 있지
않은 지 운전자가 확인해야 한다.
점멸
CHECK ENGINE 램프와 DEF 램프
DEF 레벨이 매우 낮을 때 점등된다. 탱크를 즉시
채우지 않으면 출력이 저하된다. 운전자가 DEF
탱크에 DEF를 채워야 한다. DEF 탱크가 채워지면
엔진 출력이 정상으로 돌아온다.
점등
후처리장치 청소 램프
엔진 시스템이 운전자에 의한 후처리장치 청소가 필요할 때 점등된다.
후처리장치 청소 스위치가 ‘STOP’ 위치에 있지 않은지 운전자가
확인하고 계속 작업을 할 수 있으나, 근무를 마친 후나 교대
시간과 같이 운휴 시간에 시스템 청소 시작 스위치를 눌러 정치식
후처리장치 청소를 완료해야 한다.
CHECK ENGINE 램프 점등 및 DEF 램프 점멸
점등
점등
점멸
점등
DEF 레벨이 0에 가까울 때 점등된다. 탱크를 즉시
채우지 않으면 출력이 더욱 저하된다. 운전자가
DEF 탱크에 DEF를 채워야 한다. DEF 탱크가
채워지면 엔진 출력이 정상으로 돌아온다.
STOP ENGINE 램프 점등 및 DEF 램프 점멸
DEF 게이지가 30분 동안 0을 가리키면 점등된다.
출력이 공회전 수준으로 제한된다. 안전한
상황에서 운전자가 장비를 정지시키고 DEF
탱크를 채워야 한다. DEF 탱크가 채워지면 엔진
출력이 정상으로 돌아온다.
점등
점등
점멸
CHECK ENGINE 램프와 후처리장치 청소 램프
후처리장치 청소 램프가 점등된 후 적절한 때에 후처리장치
청소가 이뤄지지 않으면 CHECK ENGINE 램프가 점등되고 엔진
출력이 현저하게 저하된다. 안전한 상황에서 장비를 정지시킨 다음
‘후처리장치 청소 시작’ 스위치를 누르면 된다. 청소가 완료되면 엔진
출력이 정상으로 돌아온다.
후처리장치 청소 램프
‘후처리장치 청소 시작’ 스위치를 사용해 정치식 후처리장치 청소가
시작되면 깜박인다. 이 램프는 정치식 청소가 완료될 때까지 계속
깜박인다. 램프가 꺼지면 운전자는 정상 근무를 재개해도 된다.
점멸
* DEF 램프는 DEF 탱크 level low뿐만 아니라
DEF 분사시스템의 이상 유무를 나타내는
용도로도 사용된다.
점등
후처리장치 청소 정지 램프
‘후처리장치 청소’ 스위치가 ‘STOP’ 위치에 있어 청소가 제한되는
경우에 점등된다. 이 스위치는 배기 온도가 위험할 정도로 높은
경우에만 사용해야 한다. ‘후처리장치 청소’ 스위치를 과도하게 자주
‘STOP’ 위치에 두면 정치식 배기 청소를 더 자주 해야 된다.
STOP ENGINE 램프(QSG12와 QSX15만 해당)
장시간 작동으로 후처리장치이 손상될 수 있는 경우에 점등된다.
점등
이때는 안전한 상황에서 최대한 빨리 엔진을 정지시키고 서비스를
요청해야 한다. 그렇지 않으면 후처리장치이 손상될 수 있다.

Cummins
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Global
디젤 엔진의 가치를 재정의하며
세계를 달리다
커민스 리디파이닝(Redefining) 투어
커민스는 지난여름부터 초가을까지
북미 전역의 수십 개 도시를 순회하며
대규모 로드쇼를 펼치며 업계를 선도하는
최신 기술을 선보였다. 리디파이닝
투어(Redefining Tour)는 커민스가
트럭운송업계 전반의 효율성 기준을 새로
쓰고 있음을 체감하는 기회이자, 커민스
전문가들을 통해 첨단기술이 어떻게
부가가치를 창출하는가를 배울 수 있는
기회였다.
커민스 리디파이닝 투어 순회단은 트레일러와 커민스 엔진이 장착된 트랙터 5대로
구성돼 있었다. 클라스 8 트럭에 장착된 시제품인 2017 ISX15 엔진은 물론, ISX15
스마트 어드밴티지 파워트레인(Smart Advantage Powertrain) 등 다양한 정격마력을
갖춘 커민스 2015 ISX15 엔진을 직접 볼 수 있었다. 이 트럭에는 ADEPT 및 커넥티드
진단 (Connected Diagnostics ) 등 각종 최신 기술이 적용되었다.
각 체류지에서는 커민스의 최첨단 기술이 적용된 쇼 트레일러를 살펴볼 수 있는 기회가
마련되었다. 하드웨어 전시품으로는 커민스 웨스트포트(Cummins Westport)의 ISX12
G 천연가스 엔진과 함께 기존의 ISB6.7 및 단일 모듈 후처리 시스템을 갖춘 2017 ISX15
엔진 등이 있다. 또한 ADEPT, 스마트 어드밴티지 파워트레인, 커넥티드 진단을 비롯한
다양한 디지털 기술도 소개됐다. 커민스의 전문가들은 방문자들에게 첨단기술을 통해
효율성 및 엔진 성능부터 생산성, 가동시간 및 지원에 이르는 모든 요소의 기준이 어떻게
재정립되고 있는가를 설명하고, 질문에 답변했다. 정규 투어 체류지 이외에도 4건의
파워 스탑(Power Stop)이 진행됐고, 커민스 엔진이 장착된 디젤 및 천연가스 장비를
추가로 선보였다. 리디파이닝 투어 중에 일어난 다양한 에피소드들은 커민스 투어
블로그(트위터 @CumminsTour 및 페이스북)에 순서대로 게시돼 생동감 넘치는 현장의
분위기를 고스란히 전달하기도 했다.

커민스 리디파이닝 투어
방문자들은 첨단기술을 통해
엔진의 효율성과 성능, 생산성,
가동시간 및 지원에 이르는 모든
요소의 기준이 어떻게 재정립되고
있는가를 직접 확인할 수 있었다.
16 + 17
상용차 시장에서
커민스의 10대 가치 재정의 방식
도로에서:
매사추세츠주 보스턴에서
뉴욕주 파밍턴까지
2015년 9월 25일
➊ 탁월한 연비 : 운행비용 절감
➋ 입증된 신뢰성 : 수십 년 간 입증된 신뢰성과 내구성
➌ ADEPT 기술 : 효율성 극대화와 연료 절감 기술
➍ 스마트 어드밴티지 파워트레인(Smart Advantage Powertrain) : 연비 3~6% 개선
➎ 세계 최고 수준의 지원 : 3,500여 개의 센터로 구성된 북미 최대, 최고의 부품 서비스 네트워크
➏ 단일 모듈 후처리 : 초고도의 효율성을 갖춘 후처리 시스템
➐ 차세대 ISX15 : 운영 효율성 개선, 고장율과 수익성 개선
➑ 선도적 성능 : 커민스의 완전 통합 기술로 성능 최적화
➒ 커넥티드 진단(Connected Diagnostics) : 무선으로 엔진 이상 유무 진단
➓ 가장 광범위한 제품 범위 : 5~15리터급 디젤 및 천연가스 엔진으로 폭넓고 강력한 제품라인 구축
1 리디파이닝 투어를 통해 효율성과 생산성이 향상된 첨단 기술을 소개하는 커민스의 전문가들.
2 각종 최신 기술이 적용된 커민스 엔진을 장착한 트럭들이 선보였다.
3 강력한 성능을 자랑하는 미래형 트럭의 심장, 커민스 엔진이 소개된 전시관에는 많은 관람객이 찾아 큰 관심을 보였다.
2
1
3
커민스 리디파이닝 투어가 저희 지역에도 방문한다는
사실에 큰 기대에 차 있었습니다. 특히 신기술을 직접
체험할 수 있는 트럭 시승 기회가 제공된다는 사실에
가슴이 설레었죠. 저는 2017 ISX15 엔진과 스마트
어드밴티지 및 ADEPT 기능이 적용된 인터내셔널
(International) 트럭을 타고 보스턴에서 뉴욕주
로체스터까지 이동할 기회를 얻게 됐습니다.
먼저, 엔진 성능과 연비 최적화에 감동받았고,
연비절감을 위해 낮은 RPM에서도 운행할 수 있도록
엔진이 최적화되었다는 사실에도 놀랐죠. 우리는
그동안 트럭의 최적운행속도 1,400~1,450rpm 범위를
권장했습니다. 하지만 성능을 유지하면서도 최적의
연비를 확보하며 1,150rpm 수준으로 가동되는 것을
보고 놀랐습니다. 이 같은 속도에서 엔진은 대단히
조용하고 부드럽게 작동했습니다.
스마트 코스트(Smart Coast) 기능은 정말 대단했습니다.
여정 중에 여러 차례 이 기능의 장점을 확인했죠. 엔진과
트랜스미션이 상호작용을 하며 연료 절약을 위해 엔진
회전속도를 줄이면서도 매우 조용하게 운행할 수
있었습니다. 또한 엔진/트랜스미션 콤보가 엔진 속도
및 변속에 관해 예측에 기반한 결정을 내리는 ADEPT 2
기능은 아주 흥미로웠습니다.
연비에 관해 이야기해볼까 합니다. 여정 중에
8mpg(~12,000 마일)를 기록한 것은 믿기 어려운
일이었습니다! 일부 짧은 구간에서는 9~10mpg를
기록한 적도 있었죠. 주유하기 위해 정차했을 때, 저는
콜럼버스에 있는 친구들에게 전화를 걸기 시작했습니다.
어떻게 이런 일이 가능한지를 반드시 알아내고 싶은
엔지니어의 본능이 발동한 것이지요. 친구 제이슨 오웬스
(Jason Owens)에게 연락이 닿아 기어세트, 토크 곡선
등에 관해 이야기를 나눴습니다. 이 같은 연비 수준을
달성한 2013년도 기존 제품군이 있다는 사실도 알게
되었죠. 6mpg 이상을 기록한 제품군을 취급해 본
기억이 없는 저로서는 8mpg라는 수치는 정말 놀랄만한
일이었습니다!
마이크 바스턱(Mike Bastuk)
커민스 노스이스트 영업 및 고객지원 담당 전무이사

Cummins
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With
customers 1
한국전기산업대전
SIEF
2015
최첨단 발전기
시스템의 리더
커민스의
기술력을 알리다

지난 10월 20일부터 22일까지
커민스, 세계적인 발전기 브랜드의 앞선
관람객을 사로잡은
18 + 19
사흘간의 일정으로 코엑스에서 ‘에너지
플러스(Energy Plus)’가 개최됐다.
에너지플러스는 한국전기산업대전,
한국스마트그리드위크, 인터배터리가
통합해 열린 아시아 최대 에너지
전시회이다. 커민스는 그 중 ‘2015
기술력 선보여
우리나라는 한국전력 공사의 전력
시스템을 갖추고 있어 전력 공급이
안정적인 편이다. 하지만 최근 일부
지역에 블랙아웃 상황이 발생하는
첨단 증강현실 프로모션
커민스의 강렬한 레드 컬러가 눈에 띄는
부스에는 증강현실 앱을 통한 프로모션이
적용돼 관람객의 관심을 집중시켰다.
스마트폰이나 스마트 패드에 증강현실
한국전기산업대전(SIEF 2015)’에 참가해
등 불안감이 가속화되고 있어 비상
앱을 설치한 후 카메라를 프로모션용
신제품 QSK95를 소개하고, 커민스라는
브랜드를 광범위한 층에 알리는 계기를
마련했다.
정리. 편집실 사진 이도영
발전기 설비에 대한 관심도 점점 커지고
있는 추세에 있다. 커민스 발전기는
정밀하고 안정적인 전력공급이 필수인
데이터센터나 통신사, 방송국, 은행,
QSK95 블록 모형 상자에 가져가면 3D
입체로 제품을 볼 수 있고, 부스 벽면에
가져가면 커민스 홍보 동영상이 자동으로
플레이 되는 등 첨단 기술을 통한 새로운
병원 등 세계 곳곳에서 채택되며 뛰어난
체험을 고객에게 제공했다.
제품력과 기술력을 인정받아왔으며,
“QSK95는 높이 3.8m, 가로 3.2m,
이러한 상황에서 최상의 솔루션을 제공할
길이 7.8m, 무게 26톤에 이르는 거대한
수 있는 노하우를 보유하고 있다.
발전기여서 실제품을 전시하기에는
커민스는 브랜드를 광범위한 층에
무리가 따랐다. 이를 보완하면서
전기산업 트렌드와 기술 교류의 장
알리고, 지난해 출시한 신제품 QSK95
관람객의 흥미를 끌 수 있는 최첨단
산업통상자원부가 주최하고
시리즈를 적극적으로 소개하고자
증강현실 기술을 도입했다.” 대규모
한국전기산업진흥회, 한국전력공사가
처음으로 국내 전시회에 참여했다.
제품을 효율적으로 선보일 수 있을까
주관한 ‘2015 한국전기산업대전(SIEF
커민스 부스에서는 커민스 제품 소개와
고민했다는 커민스 아시아태평양 마케팅
2015)’이 코엑스 C홀에서 개최됐다.
공급 상담을 비롯해 데이터 센터 등 기존
커뮤니케이션 매니저 썰린 귀(Serene
1994년 첫 회를 시작으로 올해 20회를
고객들의 유지 보수에 대한 문의, 설계
Gwee)는 첨단 기술을 선도하는
맞이한 한국전기산업대전은 국내 전기
회사들의 신제품 문의 등이 이뤄졌고,
커민스의 이미지에 부합되는 최첨단
분야 전시회를 이끌어 왔다.
많은 업계 관람객이 찾아 시장의 높은
기술로 흥미로우면서도 효율적인 부스
‘국내 최대 전력 기자재 국가 인프라
관심을 읽을 수 있었다. 특히 QSK95에
운영안을 선보였다.
브랜드 전시회’라는 슬로건 아래 송배전
대한 고객들의 반응은 뜨거웠다. 글로벌
무심히 타 부스를 지나치던 관람객들도
및 발전, 원자력, 철도전력, LED 산업 등
비상전력산업을 선도하고 있는 커민스가
커민스 부스에서 발길을 멈추고
국가 인프라 관련 트렌드를 한자리에서
새롭게 출시한 QSK95는 기존 제품보다
증강현실을 체험하며 커민스에 대한
만날 수 있는 자리로 의미를 더했다.
20% 향상된 파워 밀도를 자랑할 뿐만
관심을 나타냈다. 전시회에 참여한 타
200여 개의 참여사와 500개의 부스가
아니라 설치 면적까지 줄일 수 있다.
업체 관계자들도 커민스 부스를 찾아
운영된 가운데 해외 유망 바이어 초청
또한 단 한 번의 작동으로 10초 이내에
증강현실 체험하며 상당도 함께
수출 상담회, 전기 재해 예방 콘퍼런스,
100% 전력을 공급할 수 있어 안정성이
진행하기도 했다.
해외 신기술 세미나, ESS 세미나, 국내
탁월하고, 최고 수준의 연료 경제성을
커민스는 제품 전시나 카탈로그 제공에
수요처와의 1대 1 구매상담회 등이
가진 발전기이다. 업계 관계자들은
국한된 수동적인 부스가 아닌 첨단
마련돼 관련 업계에 새로운 활력을
QSK95의 탁월한 제품력에 큰 관심을
기업에 걸맞은 첨단 기술을 적용한
불어넣는 계기를 마련했고, 일반
보이며 상담을 이어갔다.
능동형 부스 운영은 관람객, 관계자의
관람객에게는 전기 산업에 대한 관심을
관심 유도는 물론 앞서가는 기업의
고취시켰다.
이미지까지 전할 수 있었다.

뛰어난 출력과 효율성의 QSK95
커민스는 주요 파트너사인 발전기
제조업체에 신제품 QSK95와 발전
솔루션을 소개하는 세미나를 개최했다.
커민스 데이터 센터 세그먼트 리더인
데런 리(Darren Lee)는 작고,
효율적이며, 강력한 QSK95시리즈
발전기 세트를 소개했다. “발전기
시스템을 구축할 때는 출력이나 효율성은
기본이고, 얼마나 공간을 차지하는지,
유지 보수, 설치는 얼마나 쉬운지까지
고려해야 할 사항이 많다. QSK95는
넓은 범위에 적용할 수 있는 최고의
제품이다.”며 제품에 대한 자부심을
드러냈다. QSK95는 경쟁사보다
더 적은 실린더 수인 16개로 최대
3.5MW(3.75MVA) 출력을 이뤄내 공급
경쟁력을 갖췄다. 또한 이전 제품에
비해 설치 공간은 20% 줄어 설치비
절감에도 효과적이다. 연비가 우수하면서
탄소배출량이 적은 것도 큰 특징이다. 또
제품 안정성과 최소 유지보수비 등에서
업계 최고 수준의 성능을 자랑한다. 특히
10초 내 100% 전력을 공급할 수 있어
제품 신뢰도가 높다.
QSK95의 우수성은 해외 엔지니어링
전문매체 CSE(Consulting-Specifying
Engineer)의 ‘2015 올해의 제품(Product
of the year)’에 선정된 것으로도 알
수 있다. CSE의 ‘올해의 제품’은 매년
독자들이 직접 가장 혁신적인 제품을
투표로 선정하는 프로그램으로, 전 세계
현직 엔지니어들에 의해 직접 선정된다는
데 큰 의미가 있다. QSK95는 비상·상용
발전 부문에서 최종 7개의 후보 제품 중
하나로 선정됐으며, 미래 지향적인 제품
설계와 특별한 기술제안으로 금메달을
수상했다.
커민스는 가장 진보된 무정전
절체 시스템을 제공한다.
커민스 무정전 절체 시스템은
발전기와 한전 사이에 2개의
일반 차단기 쌍을 설치해
능동적으로 동기화를 맞추고,
짧은 시간 내에 동기화를 할 수
있어 안정적인 절체를 실현한다.
1 세미나를 통해 커민스의 신제품 QSK95의
우수성을 설명하고 있는 데런 리.
2 커민스 부스에는 수많은 관람객들이 방문해
커민스의 다양한 제품에 대한 관심을
보였고, 관련 상담이 이어졌다.
3 최첨단 증강 현실 앱을 통한 제품 소개는
관람객들에게 새로운 경험을 제공했다.
1 2 3

높은 안정성과 효율성을 겸비한
커민스 발전기 솔루션
커민스써비스코리아 한찬석 부장은
국내 비상발전 시스템의 추세를
언급하며 커민스 발전기가 제공할 수
있는 병렬제어 시스템을 소개했다.
최근 산업이 발전하면서 소비 전력은
크게 늘었지만, 발전기 증축 등이 이를
따라가지 못하고 있고, 블랙아웃과 같은
가시적인 위기 상황이 찾아오면서 전력
피크 사용이 발생했을 때 전력 공급
중단을 막는 비상 발전기 시스템에 대한
중요성은 더욱 부각되고 있다.
비상 발전 시스템에서 일반적으로 가장
많이 사용되고 있는 CCTS 무정전 절체
시스템은 한전 측 전기와 발전기 전기를
전환하는 과정에서 순간적인 정전 상태가
생길 가능성이 커 절체 신뢰도가 낮다.
또한 교체 기간도 10년으로 짧고 비용도
높다는 단점이 있다.
커민스는 이러한 단점을 해소시킨 가장
진보된 무정전 절체 시스템을 제공한다.
커민스 폐쇄전환(Closed transition)
무정전 절체 시스템은 발전기와 한전
사이에 2개의 일반 차단기 쌍을 설치해
능동적으로 동기화를 맞추고, 짧은 시간
내에 동기화할 수 있어 안정적인 절체를
실현한다. 향상된 기능에 설치 비용이
낮고, CTTS보다 수명도 월등히 길어
효율성이 높다는 것도 장점이다. 이와
함께 순간 정전도 용납하지 않는 데이터
센터 등에 적합하도록 강화된 무정전
절체 시스템도 함께 소개했다. 세미나에
참석한 관계자와 관람객은 커민스가
제공하는 신뢰도 높은 기술력에 감탄하며
큰 관심을 보였다.
커민스 발전기의 첨단 기술력과 제품력을
마음껏 선보일 수 있었던 사흘. 이번
전시회를 계기로 국내 시장에서 커민스
발전기의 판매가 더 활발히 이뤄질
것으로 기대된다. 그리고 한국 시장에
최적화된 전력 솔루션을 개발해 국내
발전기 시장을 주도하는 기업으로서
이미지를 높여갈 것이다.

Cummins
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with
customers 2
대우버스 레스타(ISF 엔진 탑재) 대상 커민스 인펀트 케어 프로그램
고객의 목소리에
귀 기울이다
지난 9월 15일부터 17일까지 3일에 걸쳐 분당, 평촌, 일산에 있는 대우버스 서비스센터에서 커민스
ISF3.8 엔진이 장착된 버스들을 대상으로 출시 초기에 품질 성능 이상 유무를 집중관리하는 커민스 인펀트
케어(Infant care) 프로그램이 진행됐다. 고객들은 커민스의 친환경 디젤엔진의 우수성에 감탄하며 높은
만족도를 보였다.
정리. 정현경 차장(커민스판매써비스코리아) 사진. 박성희
고객의 의견을 통해 신제품 점검
커민스 인펀트 케어 프로그램은 시장에 새롭게 출시된 차량을 사용하는 고객들을 만나
실제 사용에 대한 의견을 경청하는 프로그램이다. 커민스는 신생아가 출생하면 탯줄이
떨어질 때까지 특별히 관리하듯 새로운 장비도 마찬가지로 출시된 후 특별 관리를
실시하고 있다. 고객의 의견은 제품의 품질을 개선하는 데 적극적으로 반영하고, 차후
개발될 제품에도 도움된다. 이번 프로그램은 ISF3.8 유로6 엔진이 탑제된 대우버스
레스타 차량을 대상으로 진행되었고, 이번이 두 번째이다.
총 50여 대 차량을 대상으로 진행된 이번 프로그램에는 대우버스 반필규 차장, 박우준
차장, 커민스 미국 본사 상용차 고객지원 리더인 에릭 톰슨, 엔진개발 제품 담당자인
르슈, 샘양, 커민스코리아 이재은 이사, 상용차 팀의 엔지니어들과 마케팅팀원 등
대우버스와 커민스의 국내외 담당자들이 참여했다.
대우버스 레스타를 선택한 운전자들은 우수한 차량 디자인과 승차감에 매우 큰 만족감을
보였다. 그리고 레스타의 심장인 커민스 엔진에 대해서는 총 응답자의 2/3가 매우 만족
또는 만족한다고 평가했다. 특히 강력한 힘과 내구성에 대해서는 응답자 100%가 기존
유로5엔진 차량과 같거나 우수하다고 평가했다. 또, 연비에 대해서는 90%에 가까운
응답자가 같거나 우수하다고 평가했다. 2012년, 그동안 고요했던 준중형 버스 시장에
큰 파란을 일으키며 등장해 3년 만에 약 30%의 시장점유율을 보이며 새로운 기준을
만들어가고 있는 대우버스 레스타는 매년 1천 대 이상 판매되고 있다.
현장에서 유로6 디젤엔진의 뛰어난 효과 입증
이번 프로그램에 참여한 한미투어 김종만 사장은 최근에 구입한 신차 11대 중 10대가
대우버스 레스타라며, 요소수의 소모가 적고 연비가 좋아 매우 만족스럽다는 사용
소감을 밝혔다. 대우버스 반필규 차장은 시장에서 유로6의 반응이 좋아 더 많은 제품을
고객들에게 빨리 제공하기 위해 노력하고 있으며, 국내뿐 아니라 중남미, 동남아시아
수출시장에 대한 기대가 크다고 말했다.
일산서비스센터의 김현주 씨는 커민스 엔진뿐만 아니라 커민스가 개발한 엔진오일인

대우버스 서비스센터에서 진행된 커민스 인펀트 케어 프로그램은 신제품을
직접 사용하는 사용자와 판매자를 만나 사용 소감을 공유하고, 목소리에
귀기울여 제품 품질 개선에 반영하는 프로그램이다.
‘프리미엄 블루 익스트림’에 대한 고객의
반응을 전했다. 프리미엄 블루 익스트림은
고객들에게 엔진을 부드럽게 하고, 초기 연비
개선에 도움이 된다며 큰 호평을 얻고 있다.
커민스 미국 본사 상용차고객지원 리더인 에릭
톰슨은 머플러 안쪽을 손으로 쓸어 하얀 재가
보일 듯 말 듯 묻어난 손을 보여주며, “이것이
유로6 디젤엔진의 효과다. 기존 디젤 엔진은
이렇게 하면 손이 까맣게 변했었다.”며 유로6
엔진의 우수성을 눈으로 직접 확인시켜 주었다.
커민스코리아 엔진팀 상용차마케팅팀의
강은경 대리는 고객들이 제품에 대해
만족한다는 의견이 많아서 굉장히 흐뭇하다며,
커민스의 일원이라는 것이 자랑스럽다고
프로그램 참여 소감을 밝혔다. 또한 상용차
고객서비스팀 리더인 허원 부장은 이번
프로그램을 통해 수렴된 고객의 크고 작은
문제들을 꼼꼼하게 정리해 커민스 엔진의
품질을 더욱 견고히 해 줄 것이라며, 고객의
소리에 지속해서 귀 기울일 것이고 더 큰
만족을 위해 최선을 다해 노력할 것이라는
각오를 밝혔다.
제품과 브랜드의 가치는 끊임없는 노력과 함께
성장한다. 커민스는 친환경 디젤엔진의 출시에
그치지 않고 고객의 만족도에 더 가까워질 수
있도록 끊임없이 노력하고 있다. 커민스 인펀트
케어 프로그램처럼 완벽을 위한 관리와 노력이
있어 커민스의 미래 가치와 고객의 기대는 더욱
커질 것이다.
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2015년도 한국수산업경영인대회
커민스
해상 엔진 위상을 확인하다
지난 10월 울산에서 열린 제10회
한국수산업경영인대회에 커민스가
함께했다. 수산업경영인의 단합과 수산업
발전을 위한 이 대회에서 커민스는 해상용
엔진 3종과 발전기 1종을 전시했다.
어업인들은 커민스 부스를 찾아 최고의
해상 엔진 커민스에 큰 관심을 보였다.
글 편집실 사진 이도영
대한민국 수산업의 미래를 만나다
한국수산업경영인대회가 지난 10월
13일부터 15일까지 3일간 울산 태화강
둔치에서 열렸다. 2만3천여 명의 수산업
경영인들이 모여 수산업 발전 방안을
모색하고, 회원 간 친목과 화합을
다지는 이 대회는 지난 1997년 여수에서
개최된 제1회 대회를 시작으로 2년마다
한 번씩 개최되는 수산계의 대표적인
행사다. ‘풍요로운 바다에서 국민이
행복한 수산업’이라는 슬로건으로
개최된 이번 대회는 생명의 근원인
바다를 더 풍요롭게 가꾸겠다는 수산업
경영인의 의지와 국민이 믿고 먹을 수
있는 수산물을 공급하겠다는 정부의
정책목표를 선포하는 장이었다.
이번 행사에는 전국의 수산업 경영인과
가족, 관련업체, 관계기관 등 1천여 명이
참여해 수산기자재 전시회와 울산
지역의 산업현장 견학 및 수산정책자금
상담코너 운영 등 다양한 업계 행사가
진행됐으며 수산기자재 전시와 학술대회,
성공사례 발표 및 토론이 이뤄졌다.
또한 치어(뱀장어) 방류 행사, 십리대밭
트레킹, 수산물직거래 판매 등 다채로운
시민참여 행사도 마련되어 울산지역
시민들에게 큰 호응을 얻었다.
커민스, 어업인의 시선을 사로잡다
커민스는 커민스 해양 엔진과 발전기의
우수성을 적극적으로 알리고 고객의
요구를 확인하기 위해 ‘커민스 해상용
엔진’ 부스를 마련했다. 부스에는
어업인들의 발길이 끊이지 않아 커민스
해상 엔진에 대한 높은 관심을 확인할 수
있었다.

STX 엔진(주), 커민스판매써비스코리아,
㈜종합해사가 함께한 이 부스에는 엔진
3종과 발전기 1종 총 4종이 전시되었다.
QSK19M는 최첨단 전자식 제어 장치를
부탁한 차세대 해상용 엔진으로 저연비,
정숙 운전, 손쉬운 제어와 확인, 설치
최적 디자인 등 친환경 엔진이다.
6BTA5.9-GM120은 4행정, 6기통 수냉식
디젤엔진으로, 프라임 161HP 출력과
1800RPM의 성능을 자랑한다. N855-M
해상용 엔진은 연속 동작과 긴 수명을
위해 설계돼 강한 제품력을 자랑한다.
㈜종합해사 홍광수 부장은 “커민스
오난 발전기는 기술적으로 현재 나와
있는 해상용 발전기 중에서 가장 진보한
발전기 중 하나로, 특히 방음 쉴드를
채용해 소음이 적어 관광선과 유람선,
요트 등에 점차 채택되고 있다.”며,
“레저시대의 도래로 더 좋은 반응을 얻을
수 있을 것으로 생각한다.”며 긍정적인
전망을 내놓았다.
이번 대회를 위해 방문한 션 라이나스
(Sean Lynas, 남동&북동아시아
엔진영업이사)는 “전통적으로
K19엔진은 해상용 시장에서 강자로
인정받고 있다. 그리고 강한 출력과
환경친화적인 엔진을 원하는 고객을
위한 QSK19, QSK38 등 전자식 엔진들이
이미 고객에게 선택받고 있다. 더불어
전설적인 엔진인 K38에 대한 고객들의
관심이 높아지고 있다.”며 제품에 대한
자부심을 드러냈다.
현장의 소리에 귀 기울이다
대회 둘째 날에는 전국의 커민스 대리점
대표들이 부스를 찾아 현장의 목소리와
판매 노하우를 공유하는 자리가
마련됐다. 커민스 엔진을 널리 알리기
위해 노력하고, 국내 시장에서의 만족도,
1
2
1 전국의 커민스 대리점 대표들은 부스를 찾아 현장의
목소리와 판매 노하우를 공유했다.
2 커민스 해상용 엔진 부스에는 수많은 어업인들이 방문해
커민스에 대한 깊은 관심을 보였다.
3 현장을 직접 방문한 션 라이나스는 커민스 엔진에 대한
관람객들의 높은 관심에 감동했으며, 앞으로 더 높은
품질과 서비스를 제공할 수 있도록 하겠다는 뜻을 밝혔다.
3
개선 방향 등을 공유함으로써 더 나은
제품과 서비스 제공에 대응할 수 있는
자리였다. 일선 현장의 목소리를 듣기
위해 함께한 션 라이나스는 “그동안
한국의 수산업 시장은 높은 시장점유율을
보이며 커민스 사업에 있어서 매우
중요하다.”며 한국 시장에 대한 깊은
관심을 나타냈다. 대리점 대표들도
현장에서 고객들이 보이는 긍정적인
반응을 전했다. 더불어 품질보증이나
부품 수급에 대한 보완점을 협의하는 등
최고의 서비스를 위해 아쉬운 부분까지
허심탄회하게 털어놓으며 발전적인
방향으로 함께 전진하자는 뜻을 모았다.
대회장을 둘러본 썬 라이나는 “다양한
엔진 메이커들이 참여한 것이 인상 깊다.
이것이 해상 고객들의 디젤엔진에 대한
기대와 관심을 반영하는 신호이기를
기대한다.”며 “커민스 전시 부스가
가장 붐비는 모습을 보면서 지속적으로
고객이 만족하고 신뢰할 수 있는 제품과
서비스를 제공하도록 노력하겠다.”며
적극적인 고객 지원을 약속했다.
커민스 해상용 엔진 디스트리뷰터
STX 엔진(주)의 김두영 과장은 “현재
고객뿐만 아니라 잠재 고객을 발굴하고자
참여했다. 직접 선주들을 만나 커민스
엔진의 위상을 실감했다. 이미 커민스의
품질을 많은 분이 인지하고, 커민스
브랜드에 대한 호감도가 상상 이상이어서
놀랐다.”며 참여 소감을 밝혔다.
커민스 엔진은 견고하고 내구성이 뛰어난
고품질 엔진으로 인정받아 왔다. 그뿐만
아니라 전국적인 대리점망을 갖추고
있고, 안정된 부품 수급과 서비스로
장기적인 면에서 충분한 가치를 가진
엔진이다. 이번 대회는 커민스의
제품력과 함께 왜 커민스여야 하는가를
고객에게 전할 수 있는 좋은 기회였다.
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커민스의 첨단 시스템이 적용된 부산 항만정화1호는
각종 해양오염과 재난 발생 시 큰 기여를 할 것이다.
부산 항만정화1호 취항식
커민스 엔진 달고
깨끗한 바다를 만들다
지난 9월 15일 해양 쓰레기 수거와 유류 오염물질
제거를 전담하는 방제선 ‘항만정화1호’가
취항했다. 2,738마력, 최대 13노트의 강력한
커민스 엔진을 달고 첫 운항을 시작한
항만정화1호의 눈부신 활약이 기대되는 순간이다.
글 추효정 사진 김권석
2,738마력의 ‘항만정화1호’
첫 운항
지난 9월 15일 부산항 관공선 부두에서
해양 쓰레기 수거와 오류 오염물질
제거를 전담하는 방제선 ‘항만정화1호’의
취항식이 열렸다. 부산지방해양수산청,
해양환경관리공단 등 각계각층의 내빈들이
참석한 가운데 KNN 쇼TV 유랑극단의
축하공연을 시작으로 취항식의 화려한
포문을 열었다. 이날 첫 운항이 시작된
항만정화1호는 해양환경관리공단에서
관리 및 운영하고 있는 노후한 구 청항선을
대체하고자 총 27억 원의 사업비로 건조된
선박이다. 2014년 9월 착공해 11개월의
선박 건조 과정을 거쳐 지난 9월 7일 준공돼

현재 부산지방해양수산청 국유재산에
등재됐다. 79톤 규모의 항만정화1호는 길이
24.41m, 폭 9.4m의 크기로 2천738마력,
최대 13노트(시속 47km)의 속력으로
항해할 수 있다. 주된 특징은 과거보다 방제
능력이 대폭 강화된 길이 300m의 오일붐
C형이 탑재됐다는 점이다. 기존 방제선에
없던 공기주입식 ‘C’형 오일펜스와 시간당
50톤의 기름을 회수할 수 있는 유회수기는
물론 고압 세척기, 부유물 수거 장치, 회수유
이송펌프, 유처리제 살포장치 등 각종
최첨단 방제 및 청항 장비를 갖추고 있다.
전기정 부산지방해양수산청장은 “부산항은
대한민국 제일의 항만이자 세계 3위의
컨테이너 한적항만으로, 무역 적재선박의
입출항이 빈번하게 이뤄진다. 이러한
상황에서 항만정화1호는 부산항 연안의
해양 쓰레기 수거는 물론 해양오염을
사전에 예방하고, 재난 발생 시 신속한
방제를 수행해 깨끗한 바다를 만드는데
크게 기여하게 될 것”이라며 앞으로의
항만정화1호의 활약상에 높은 기대감을
내비쳤다.
커민스 시스템으로 완성한
최첨단 방제선
부산항 곳곳을 운항하며 눈부신 활약을
선보일 항만정화1호에는 거대한 에너지
파워를 생산하고 안정적인 항해를 돕는
커민스의 해상용 엔진과 발전기가 창작돼
있다. 2개의 터보가 장착된 V형태의 12기통
KTA38-M2 엔진이 주기관으로, 강력한
엔진 블록으로 디자인되어 회전 연료
펌프 시스템의 6BT5.9-D(M) 발전기가
보기관으로 탑재됐다. KTA38-M2
엔진은 한 대당 출력이 1,350마력으로
엔진의 내구성이 뛰어나 장시간 연속
출력으로 사용하는 선박에 적합하며
사용자의 요구에 따라 기계식 또는
전자식 연료 조절장치를 선택해 적용할
수 있다는 것이 장점이다. 뿐만 아니라
STC(Step Timing Control) 장치가 부착돼
갑작스러운 부하 변동 시 안정감을 느낄
수 있는 것도 커민스 엔진의 뛰어난
장점 중 하나다. 99km 발전기 역할을
하는 6BT5.9-D(M)의 경우 간편하게
설치할 수 있는 열 교환기가 탑재된 쿨링
시스템과 해양 애플리케이션에 최적화된
커민스 터보차저의 에어 시스템, 엔진
표면 온도를 냉각시키는 습식매니폴더와
배출가스량을 감소시키는 배기가스
시스템 등 최첨단 시스템이 항만정화1호를
최첨단 방제선으로 탄생시켰다. 구원모
커민스판매써비스코리아 부장은
“항만정화1호에 이 두 개의 엔진 제품을
선정한 데에는 타 엔진과 비교할 수 없는
강력한 힘을 발산해내기 때문”이라며,
“부품공급이 원활하고 애프터서비스를
제공받기 위해서도 항만정화1호를 위한
최적의 엔진이다. 첫 운항이 시작된
항만정화1호에 설치된 엔진은 완벽함 그
이상으로 아주 만족스럽게 생각한다.”고
소감을 밝혔다.
"커민스의 뛰어난 기술력과 우수한
제품력을 믿습니다."
“오랫동안 커민스 제품을 사용해 왔는데 예나 지금이나
커민스 엔진은 튼튼하다는 점에선 단연 최고입니다. 질
좋은 제품을 합리적인 가격으로 만날 수 있다는 것 또한
칭찬할 점이지요. 게다가 애프터서비스가 원활하게 이
뤄지기 때문에 사용이 더 편리하게 느껴집니다.”
해양환경관리공단 소속 김진수 기관장은 항만정화1호
의 첫 운항이 시작된 취항식에서 방제선에 장착된 커민
스 제품에 큰 만족감을 드러냈다. “엔진 성능이 아주 뛰
어납니다. 이 배는 항만을 자유로이 오가면서 유입물을
건져내고, 오염사고가 났을 때 재빨리 출동해 기름을 제
거하는 등의 신속한 처리가 우선시 되기 때문에 그만큼
최적의 엔진 상태를 유지해야 합니다. 커민스 엔진이 제
역할을 해내리라 믿어 의심치 않습니다.”
김 기관장은 커민스 제품에 대한 깊은 애정을 드러내며
커민스 제품에 대해 바라는 점도 빼놓지 않았다. “고속
엔진이 지금보다 한 단계 업그레이드됐으면 하는 바람
입니다. 쿨러 종류가 판 쿨러에서 통 쿨러로 된다거나
한 주기에 시동 모터가 2개가 붙어 있는데, 이게 하나
로 연결이 된다거나 하는 방향으로 말입니다.” 부산항
에 없어서는 안 될 방제선의 중요한 역할만큼이나 항만
정화1호에 없어서는 안 될 커민스 엔진의 중요한 역할
이 김 기관장의 기대를 더욱 부추긴다.
- 김진수 기관장
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대출상환에도
전략이 있다
통계청에 따르면 2014년 기준
부채보유가구 비율은 65.7%로 10가구
중 7가구는 빚을 지고 있고, 부채보유
가구의 평균 부채액은 9,117만 원으로
거의 1억 원에 육박한다. 다행히도
지난 7월 정부가 발표한 가계부채
종합관리방안에 따르면 상환능력이
양호한 가계 대상 부채가 70%이므로
관리만 잘한다면 크게 걱정이 없는
상황이라는 것이 전문가들의 분석이다.
부채, 어떻게 관리해야 할까?
글. 강지영(한국금융투자자보호재단 전임연구원)
40대 A 씨의
부동산 투자
실패사례
늦게 장가를 간 30대 후반의 A 씨는 얼마 전 아이가 태어났다. 기쁨도 잠시, 아이의 양육을 맡길 곳이 없어 맞벌이를 하던
부인이 회사를 관두는 바람에 수입이 크게 줄었다. 신혼집을 마련하느라 주택담보대출도 꽤 있는 상태이며, 작년, 업무
때문에 구입한 중고 트럭은 원금상환은커녕 할부이자 내기에도 급급하다. 게다가 급할 때마다 뽑아 쓴 마이너스 통장도
걱정이다. 앞으로 아이를 키우려면 돈이 더 많이 필요할 텐데, A 씨는 하루하루가 걱정이다.
부채항목 부채규모 상환방법 매월상환/이자액 대출기간 이자율
주택담보대출 1억 2천만 원 원리금균 등 695,952원 20년 3.5%
트럭할부금융 5천만 원 만기일시 458,333원 3년 11%
마이너스 통장 537만 원 - - 7.6%
결론부터 이야기하면, 주택담보대출의 규모를 늘려 트럭의 할부금융을 일부 갚고, 동시에 마이너스 통장은 모두 상환해
빚의 개수를 줄이는 것이 좋다. 주택담보대출은 최대 30년까지 대출 가능한 상품도 있으므로 대출 기간을 늘려 월
상환금액을 낮추고, 최근 낮아진 금리로 2% 후반에서 3% 초반의 대출금리 상품도 있으므로 상담받아보는 것이 좋다.
마이너스 통장은 방심하면 부채액이 크게 불어나므로 우선순위로 갚는 것이 현명하다.

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STRATEGY 1. 부채현황표 작성
대출상환의 기본은 채무현황을 파악하는 것이다. 대출자 중에는 자신이 얼마의 빚을 지고 있는지조차 모르는 경우도
많다. 대략의 금액만 아는 것으로는 부족하며 대출조건 및 매달 상환부담이 얼마인지 정확히 파악해야 한다. 그래야
연체도 방지할 수 있고, 유리한 조건의 상품이 출시되면 빨리 갈아탈 수도 있다.
STRATEGY 2. 대출 개수 줄이기 STRATEGY 3. 중간중간 대출 금리 확인
대출관리에서 가장 중요한 것은 빚의 개수를 줄이는 한 지인이 제2금융권에서 7%대의 담보대출을 받고
일이다. 동일한 부채액이라도 빚이 흩어져 있으면 관 있다는 이야기를 들었다. 저금리 시대에 7%라니. 게
리도 힘들고 신용등급에도 별로 좋지 않다. 따라서 대 다가 담보대출은 굳이 제2금융권에서 받을 이유도 없
출 금액이 소액인 것, 금리가 높아 이자 부담이 높은 는데 앉아서 돈을 버리고 있는 꼴이었다. 이런 일이 발
부채부터 먼저 상환하고, 주택담보대출과 같이 금리가 생하는 이유는 대출을 받고 난 이후에는 시중 금리의
낮은 상품에서 추가 대출을 받아 소액의 고금리 대출 변화에 관심을 두지 않기 때문이다. 정기적으로 시중
을 먼저 갚는 것이 좋다. 주택담보대출을 더 받을 수 있 의 대출 금리를 확인하고 이자가 싼 상품으로 갈아탈
음에도 간편한 카드론이나 마이너스 통장을 이용해 비 수 있는지 알아보는 습관을 들이자. 주의할 것은 중도
싼 부채를 쓰는 가계들을 볼 수 있는데, 약간만 부지런 상환수수료인데, 대개 상환기간보다 일찍 갚을 경우
을 떨어 신용대출을 담보대출로 전환하면 지출 이자액 1% 정도의 수수료가 부과된다. 수수료를 감안해 이자
을 줄일 수 있다.
금액을 비교해야 하며, 이는 금융회사에서 상담할 때
계산을 부탁하면 된다. 요즘에는 중도상환수수료가 없
거나, 일정 금액 내에서는 부과하지 않는 상품도 많으
므로 처음에 잘 살펴보고 상품을 선택해야 한다.
STRATEGY 4. 할부금융 이용했다면 다른 대출금리와 비교
일반적으로 자동차나 비싼 가전제품을 살 때 할부금융을 많이 이용한다. 금융소비자의 입장에서는 나눠서 내는 것이
라 생각되지만, 사실상 제2금융권 캐피탈사나 카드사에서 돈을 빌려 상품대금을 지급하고 해당 금융회사에 매월 빌
린 돈을 상환하는 일종의 ‘대출’이다. 문제는 제2금융권의 대출금리가 결코 싸지 않다는 것이다. 할부금리가 2~3%
대로 낮은 것도 있지만 대개 은행 등에서 신용대출이나 추가 담보대출을 받는 것이 나은 경우가 많다. 따라서 할부금
융을 이용했다면 적용 금리를 확인해보고 타 대출금리와 비교해 변경하는 것이 좋다.
STRATEGY 5. 상환법 결정
소득이 불규칙하면 ‘만기일시상환+중도상환’
대출상환은 크게 만기일시상환과 분할상환으로
나뉜다. 정기 수입이 있다면 분할상환으로 이자를
아끼고, 수입이 불규칙하다면 무리한 분할상환보
다는 중도상환을 이용하는 것이 좋다. 단, 중도상
환 시에 수수료가 발생할 수 있으므로 조건을 잘
살펴야 한다. 상품에 따라 일정금액 내에서 상환
액에 대해 중도상환수수료를 면제하거나 일정기
간 후에 중도상환 수수료를 받지 않는 곳도 있다.
분할상환과 중도상환을 적절히 활용
만기일시상환의 경우, 이자만 내다가 원금은 못 갚
는 경우도 많다. 하지만 수입이 일정하다면 분할
상환을 선택하는 것이 좋다. 그러나 무리해서 대
출기간을 짧게 잡아 대출상환을 부담스럽게 만들
면 연체할 확률이 높아진다. 일반적으로 연체이자
는 10% 이상 고금리이고 주택담보대출은 2회, 신
용대출 등 기타대출은 1회만 연체돼도 기한이익이
상실돼 대출원금 전체에 연체이자가 붙기 때문이
다. 분할상환금액은 다소 여유롭게 정하되, 중도
상환을 적절히 이용해 꾸준히 상환하는 것이 좋다.
이자를 줄이려면 원금균등상환
분할상환할 경우, 원리금균등상환과 원금균등상
환 중 하나를 선택한다. 원리금균등상환은 매월
이자를 포함한 상환금액이 같다. 반면 원금균등
상환은 매달 상환되는 원금이 같은데, 초기엔 이
자가 많이 붙지만, 점점 줄어 매월 상환액이 바뀐
다. 총 대출이자액을 비교하면 원금균등상환이 적
지만 상환액이 매월 바뀐다. 따라서 상환액과 남
는 돈을 관리할 자신이 있다면 원금균등상환을, 아
니라면 원리금균등상환을 선택하는 것이 낫다.

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Travel
내 몸의 생기와
자연 치유력을 되살려주는
온천힐링여행
찬바람이 쌀쌀해질수록 추위에 움츠러든 몸과 마음을 따뜻하게 해줄 온천욕이 간절해진다. 깊은 땅속에서 단단한 땅을 뚫고 올라온
천연 온천수와 수려한 겨울 산세, 여기에 다양한 볼거리와 즐길거리까지 품은 소문난 국내온천으로 가볍게 힐링여행을 떠나보자.
글. 편집실

현대 의학이 발전하고 질병치유보다는 ‘힐링’,
‘여가’ 생활의 일부로 자리잡은 온천은 동서양
모두 질병치료에서 유래되었다. 굳이 온천수가
아니더라도 따뜻한 물에 몸을 담그는 것만으로도
물의 수압이 우리 몸을 자연스럽게 마사지해 몸에
쌓인 긴장을 해소해준다. 여기에 천연 광물질과
화학물질 등 우리 몸에 유익한 성분이 풍부하게
함유된 온천수는 우리 몸이 본래 지니고 있는
자연치유력을 빠르게 회복시켜준다. 온천수는
지층과 지반에 따라 함유하고 있는 성분이
제각각이다. 따라서 온천수의 특징에 따라 우리
몸을 치유하는 효과도 달라진다. 최근 일상에
지친 피로를 보다 편안하게 즐기는 것뿐 아니라,
테마파크의 다이내믹한 재미와 수 치료 등 다양한
즐길거리가 있는 형태로 변모하고 있는 온천지는
트레킹, 관광까지 한 번에 즐길 수 있어 더욱
인기다.
우리나라 최초의 천연 온천,
수안보온천
우리나라의 8대 절경 중 하나인 소백산과 유
서 깊은 온천욕을 함께 즐길 수 있는 수안보
온천. 우리나라 최초의 자연 온천지로 고려
사를 비롯해 조선왕조실록, 동국여지승람,
여지도서, 청구도, 대동여지도 등 수많은 역
사책에 기록돼 있다. 특히 조선시대 태조 이
성계가 피부질환을 치유하기 위해 자주 찾아
‘왕의 온천’이라고도 불린다. 실제로 수안보
온천의 온천수는 산도 8.3의 약알칼리성으
로 매우 매끄러운 촉감을 지녔으며 라듐, 유
황을 비롯해 원적외선과 각종 광물질이 풍
부해 피부병, 신경통, 부인병, 위장염 및 피로
회복에 도움을 준다. 무미, 무취의 깨끗한 수
질로 식수로도 좋다. 각종 공해물질로 산성
이 된 체질을 알칼리성으로 바꿔주는 효과도
있는 것으로 알려졌다.
온천수는 충주시가 직접 관리해 온천지구의
모든 업소에 직접 공급한다. 지하 250m에서
직접 끌어올려 연중 53℃의 높은 온도를 유
지하며 물을 별도로 데우는 보일러를 거치지
않고 그대로 공급된다. 수안보온천지구는
전통적인 형태의 대중 온천을 비롯해 아이들
을 위한 물놀이 시설이 있는 워터파크 온천,
가족과 연인을 위한 가족탕 등 다양한 형태
의 온천장이 있어 선택의 폭도 넓다. 백두대
간과 월악산국립공원의 등산코스가 인접해
있어 등산객들의 피로를 푸는 코스로도 인기
가 높은 수안보온천. 충주호를 비롯해 월악
산국립공원의 하늘재, 월악산의 덕주사 등
자연경관과 함께 유서 깊은 명소를 함께 둘
러보는 것도 묘미 중 하나다.
충청북도 충주시 수안보면 주정산로 47 현대리조텔
문의 043-846-3605 | http://www.suanbo.or.kr
독일식 온천 휴양지
이천 테르메덴
세계 최대의 온천휴양지인 독일 바덴바덴을
모델로 조성된 이천 테르메덴은 국내 최초의
테마파크 개념 워터파크 온천이다. 서울을
비롯해 성남, 여주 등 중소도시에 인접해 있
어 어린 자녀가 있는 가족들의 휴양지로, 연
인들의 데이트 장소로 인기가 높다.
실내에 조성된 바데풀은 동양 최대 규모로
넥샤워, 바디 마사지, 플로팅, 유수 보행욕
장, 바셔월, 릴랙스 라이닝, 드림 베스, 제트
벤치 등 수압과 부력을 활용한 마사지 시설
을 다양하게 갖추고 있다.
실외온천풀은 노천온천부터 인공폭포, 슬라
이드 등 다양한 놀이시설로 워터파크를 방불
케 한다. 실내외풀이 이어져 있어 한겨울에도
온천과 물놀이를 편안히 즐길 수 있다. 이곳
의 온천수는 규산, 황산, 칼슘 등이 고르게
함유된 나트륨 중탄산온천수로 피로와 스트
레스 해소, 피부미용에 효과적이다.
이천 테르메덴에서 피로를 풀고 이천의 명물
인 도자기 마을에 잠시 들리는 것도 좋다. 국
내 최초의 도자 미술관인 ‘해강 도자미술관’,
아이들을 위한 도자기 체험학습관 ‘토야교육
관’과 ‘흙놀이공원’이 있다.
경기도 이천시 모가면 신길리 372-1
문의 031-645-2000 | http://www.termeden.com
30 + 31

일본 벳부온천을 능가하는
문경온천
경상북도 문경시에 자리한 문경온천은 지
하 900m의 석회암층에서 솟아 올라오는 칼
슘중탄산천과 지하 750m 화강암층의 알칼
리성 온천수를 함께 즐길 수 있는 국내 유일
의 복합온천이다. 특히, 문경온천의 칼슘증
탄산천은 한국자원연구소의 수질검사 결과
일본 최고의 온천지 벳푸온천을 능가한다는
평가를 받기도 했다.
문경온천의 칼슘중탄산천은 31.3℃의 약산
성칼슘으로 용출돼 별도로 데우는 시설 없
이 그대로 사용한다. 신진대사를 촉진하고
통풍, 심장병, 알레르기성 피부염, 갱년기 장
애, 관절염 등에 탁월한 효과가 있다고 한다.
칼슘중탄산천은 붉은 황톳빛을 띠며 끈끈한
질감을 갖고 있는 것이 특징이다. 온천욕 시
붉은 물질이 몸에 붙는다고 놀라지 말자. 미
네랄을 풍부하게 함유하고 있는 석회암석이
용해된 미세석회질이다. 끈끈한 성질로 피부
깊숙이 미네랄을 공급해 피부를 매끄럽게 해
줄 뿐 아니라 소화기 및 비뇨기 질환, 만성관
절 류마티스, 만성근육 류마티스 신경통, 피
로회복, 동맥경화, 만성피로 회복을 돕는다.
문경온천지구가 자리한 문경지역은 자연경
관이 빼어날 뿐 아니라 역사, 문화를 비롯해
지리적으로도 유서 깊은 지역으로 주변 볼거
리도 풍부하다. 주홀관, 조곡관, 조령관 등
임재왜란 후 설치된 3개의 관문, 여궁폭포,
혜국사, 용추, 원터, 교구정터에서 역사의 숨
결을 느껴보는 것은 어떨까. 아이들과 함께
한다면 최고의 역사체험여행까지 즐길 수 있
을 것이다.
주소 경상북도 문경시 문경읍 온천2길 24
문의 054-571-2002 | http://www.mgspring.com
국내 유일의 자연 용출 온천,
덕구온천
태백산의 주봉선을 이루는 해발 998m의 응
봉산 자락과 군립공원의 울창한 산림으로
둘러싸인 덕구온천은 가벼운 트레킹 코스를
함께 즐길 수 있는 명소다. 자연적으로 솟아
오르는 자연용출 온천으로 국내에서는 유일
하다. 일일평균 약 2천여 톤이 용출되는 풍
부한 온천수는 43℃의 고온으로, 자연 그대
로의 온천수를 즐길 수 있다. 중탄산나트륨,
칼륨, 칼슘, 철, 탄산 등이 풍부한 약칼라리
성으로 신경통과 당뇨, 소화불량과 빈혈, 근
육의 피로, 피부병 완화에 탁월하다고 알려
져 있다. 덕구온천지구에는 온천욕에 충실한
전통적인 형태의 온천욕장부터 노천온천, 슬
라이더 등의 물놀이 시설을 갖추고 있어 취
향별로 다양한 선택이 가능하다.
덕구계곡에 조성된 왕복 4km, 3시간여의 트
레킹 코스도 여행객들이 빠짐없이 들르는 인
기코스. 금문교를 비롯해 노르망디교, 하버
교 등 세계적인 교량 12개를 곳곳에 재현해
놓아 산림욕과 함께 세계여행을 떠난 듯한
즐거움과 자연적으로 조성된 온천이 계곡 바
닥에서 솟구쳐 오르는 원탕도 볼 수 있다.
주소 경상북도 울진군 북면 덕구온천로 924
문의 054-782-0677 | http://www.deokgu.com
세계적으로도 희귀한 특수온천,
척산온천
강원도 척산온천지구는 날개 다친 학이 이곳
의 온천수로 상처를 치유했다는 전설에서 유
래돼 ‘학사평’이라고 불린다. 예부터 한겨울
에도 땅이 얼지 않고 풀이 자랄 정도로 땅의
기운이 따뜻하기로 유명하다. 설악산의 장엄
한 산세에 둘러싸여 있어 설악산의 겨울 절
경과 더불어 온천욕을 즐길 수 있다.
이곳의 온천수는 물빛부터 함유된 성분까지
특징이 뚜렷하다. 충치를 예방하고 치석 제
거에도 효과적인 불소를 함유하고 있으며,
면역력 향상과 세포 재생능력을 향상시키는
라돈이 함유된 강알칼리성 천연 온천으로 세
계적으로도 희귀한 특수온천에 속한다. 푸른
빛을 띠며 유난히 매끄럽다. 지하 452미터에
서 뿜어져 나오는 42~53도 내외의 온천수는
따로 데우지 않고 자연 그대로 사용한다.
설악산의 소나무 숲길을 따라 조성된 산책로
에서 산림욕과 족욕을 즐길 수 있는 족욕공
원도 인기 코스다. 지역주민이 무료로 운영
하는 족욕공원에서 따뜻한 온천수로 조성된
족욕코스를 따라 자연을 만끽할 수 있다. 시
간이 여유롭다면 케이블카를 타고 권금성에
올라가보자. ‘한국인이 꼭 가봐야 할 국내 관
광지 100선’ 중 하나로 속초 시내와 동해가
펼쳐져 보이는 정상의 전망이 장관이다.
주소 강원도 속초시 관광로 327
문의 033-636-4000 | http://www.choksan.co.kr
온천욕의 효과를 높여주는
Step by Step 입욕법
급히 먹는 밥이 채하듯 온천도 마찬가지다.
처음부터 뜨거운 탕에 몸을 담그거나 장시간의
온천욕은 오히려 피로를 쌓는다. 온천에 함유된
다양한 성분의 흡수를 돕는 스텝바이스텝
입욕법으로 온천욕의 효과를 제대로 누리자.
Step1 가볍게 샤워하기
입욕 전 샤워는 에티켓을 위한 것만은 아니다.
온천수의 유익한 성분을 잘 흡수하기 위한
준비과정이다. 비누보다는 피부의 PH발란스와
동일한 샤워젤을 사용하는 것이 좋다.
Step2 내기탕으로 온천수 적응하기
온천수를 바가지 등을 이용해 몸에 뿌려
온천수의 온도에 우리 몸이 적응한 시간을 주는
것이 좋다. 발밑에서부터 가슴 방향으로 천천히,
5~10차례에 걸쳐 뿌려주고 마지막으로 머리를
행궈 준다.
Step3 발부터 천천히, 입욕은 15분 내외로
입욕은 발부터 천천히 들어가 몸의 반만 담그는
반신욕으로 시작하고 상반신이 따뜻해졌을 때
어깨까지 담근다. 입욕 시간은 한 번에 10∼15분
정도가 적당하며, 입욕을 마친 후에는 최소 30분
∼1시간 가량 휴식을 취한다.
Step4 온천욕은 2시간 내외가 적당
전체 온천욕은 2시간 내외로 끝내고 입욕 후에는
되도록 물기를 닦지 말자. 자연 건조하는 것이
온천의 다양한 유효 성분 흡수율을 높여준다.

32 + 33

Cummins
Lounge
Culture
술, 가볍게
스타일리시하게
즐긴다
각종 모임이 많은 시기 연말연시.
코가 삐뚤어지게 마시는 문화에서 술의 맛과
향, 스타일까지 개인의 취향을 드러내고
즐기는 문화로 크게 달라진 음주문화가
반갑다. 연말 각종 모임으로 속 편할 일없던
일은 이제 옛말이다.
글. 한은주
일러스트. 하고고
어딜가나 시끌벅적한 분위기 속에서 끝을 향해 달리듯 마시는 음주문화가
달라졌다. 술을 마시는 공간도 달라졌다. 와인이나 위스키, 칵테일 한 잔을 놓고
이야기를 나누거나 음악을 즐길 수 있는 와인바, 라운지 바 등 카페처럼 아늑한
분위기의 작은 주점이 인기다. 자연히 술은 분위기 돋는 양념같은 존재로 슬쩍
물러났다. 몸과 마음을 치유하는 힐링문화, 젊은 층을 중심으로 확산되고 있는
가볍게 부담없이 즐기는 소비트렌드, 가족 중심의 여가문화 등이 미친 결과다.
마시는 것에서 즐기는 문화로 변화한 음주문화는 독주에서 순한 술로, 집단적인
음주에서 개별적인 음주로 이끌며 개인의 취향과 개성을 드러내는 수단으로
선회하고 있다.

낮추고 또 낮추고
저도주 신드롬
34 + 35
건강을 해치지 않는 선에서 가볍게, 부담 없이 즐기고자
변화하는 음주 문화
개성과 취향에 맞춤하다
취하는 것에서 즐기는 것으로 전환한 음주문화는 술의
맛과 향에 대한 선호도가 세분화되고 술을 즐기는
다양한 방식으로 나타났다. 술을 즐기는 방식에 따라
개인의 취향은 물론, 스타일까지 가늠할 수 있을
정도다. 또 술의 맛과 향을 천천히 음미하는 것을 넘어
각 브랜드가 지닌 스토리를 탐닉하는 애주가도 늘고
있으며 자신만의 취향, 개성에 맞춰 직접 칵테일을
제조하거나, 맥주, 과실주, 전통주 등을 자신만의
레시피로 만드는 데도 관심이 쏠리고 있다.
가장 큰 변화는 기업의 회식자리에서 느낄 수 있다.
당연하다는 듯 소주와 맥주, 폭탄주가 차지하던
회식 자리에 와인, 칵테일 등 가볍고 부담 없는 술이
등장했다. 또, 1.2.3차 새벽까지 끝날 줄 모르던 풍경
대신 소문난 이색 맛집을 탐방하거나 연극영화 관람,
레포츠 봉사활동 등 다양한 체험형 문화회식이
보편화되고 있다. ‘업무 공감대 형성과 팀워크 강화’를
위한 자리인 회식은 직장인들에겐 가능하면 피하고
싶은 업무 스트레스 중 하나였다. 회식은 업무의
연장선상으로, 술을 잘 마시든 그렇지 않든 상사의
눈치를 보며 밤 늦도록 과음을 했다. 그리고 다음 날
아침 평소와 다름없는 모습으로 출근해야 좋은 평가를
받는 것이 일반적이었기 때문이다. 누구도 달가워하지
않는 회식문화를 개선하고자 하는 움직임은 최근 몇 년
전부터 기업을 중심으로 시작되었다. 1가지 술로 1차만,
밤 9시까지 회식을 끝내자는 ‘119운동’, 8시까지 2차
없는 회식을 하자는 ‘829운동’, 2가지 술을 섞지 않고
2잔 이상 권하지 않으며 2차를 가지 않는다는 ‘222운동’
등 많은 기업이 회식문화, 음주문화를 개선하기 위한
캠페인을 펼쳐 달라진 음주문화를 적극 반영하고 있다.
하는 음주문화로 다양해진 소비자의 취향은 주종의
패러다임까지 바꿔놓고 있다. 특히, 건강에 대한 높은
관심의 영향으로 독주보다는 부드러운 술을 찾는
소비자의 입맛은 저도주 신드롬으로 이어지고 있다.
세계에서 유례없는 ‘끝장’ 음주문화를 주도해 온
소주의 변화가 가장 눈에 띈다. 소주가 처음 출시되었을
당시 소주의 알코올 함량은 35도. 1970년대에 들어
25도로 보편화된 후 점차 낮아지다 지난 2000년
19도대의 소주가 출시되어 큰 화제가 되었다. 이후
빠르게 낮아진 소주의 알코올 함량은 2006년 16.9도의
소주가 출시되며 소주의 저도주 경쟁이 본격화되었다.
알코올 함량만 낮춘 것이 아니다. 최근에는 소주에
유자, 자몽, 레몬, 블루베리, 봉숭아 등 상큼한 과일향을
첨가해 기존의 소주 특유의 쓴맛과 향이 없다. 대신
다양한 과일첨가물로 소주의 맛을 한결 부드럽고
상큼하게 바꿔놓은 칵테일 소주도 출시되어 인기리에
판매되고 있다. 칵테일 소주는 최근 알코올 함량 13도의
초저도주까지 출시되어 화제다.
저도주 열풍은 소주에만 국한되지 않는다. 막걸리를
비롯한 국내 전통주들도 도수를 낮추고, 부드럽고
달콤한 맛과 향을 지닌 상품이 속속 출시되고 있다.
위스키의 자존심과도 같은 알코올 함량 40도도
무너졌다. 최근 출시된 36.5도의 위스키가 국내 위스키
기업에 의해 출시돼 좋은 반응을 얻자 세계적인 위스키
기업도 국내 위스키 시장의 저도주 열풍에 관심을
기울이고 있다. 위스키 특유의 독한 향 대신 솔잎, 대추
추출물, 무화과 향 등을 첨가한 위스키, 석류향이 가미된
위스키도 앞다퉈 출시되고 있다. 다양한 맛과 향을
첨가한 위스키 스피릿 드링크는 한결 부드러워진 맛과
향으로 여성들에게 어필하고 있다.

음료야 술이야?
술 같지 않아 인기인 RTD주
커피를 추출하지 않고 바로 마실 수 있는 캔커피처럼 원하는
향과 맛을 미리 혼합해 놓은 RTD(Ready to Drink) 주류도
인기다. 2~8도 내외의 미미한 알코올 함량에 달콤한 과일
맛과 탄산의 청량감까지 더해져 술맛이 거의 느껴지지 않아
부담 없다. 소주에 탄산수, 화이트 와인을 더한 알코올 함량
3도의 스파클링 소주, 보드카에 우유와 딸기향을 더한
알코올 함량 4도의 보드카 혼합주 등이 여기에 속한다.
우리나라에 RTD주류가 등장한 것은 1990년대. 보드카에
레몬, 초콜릿, 딸기 등 다양한 맛을 첨가하고 탄산수의
청량감을 더한 보드카 칵테일이다. 일부 수입맥주를
취급하는 바에서 술을 잘 못마시는 층에게 인기를
끌어왔지만 대중적으로 널리 알려진 것은 최근이다.
‘가볍게 부담없이 즐기는 음주문화’ 열풍 덕이다.
막걸리도 음료처럼 캔에 담겼다. 부담스럽던 냄새 대신
상큼한 과일향을 입고 기존 6도였던 알코올 함량도
3~4 도로 낮아졌다. 조금은 고리타분한 느낌을 주던 기존의
이미지까지 벗고 다양한 층에 어필하고 있다. 막걸리뿐만
아니라 스파클링 매실주, 오미자 스파클링 와인 등 전통주에
탄산을 더한 다양한 스파클링 전통주도 출시되었다.
패키지도 경쾌해졌다. 기존의 다소 고풍스럽던 이미지를
벗고, 젊고 감각적인 느낌을 더해 언제 어디서나 가볍게 즐길
수 있는 캐주얼한 이미지로 2030세대에 어필하고 있다.
와인의 변신도 주목할만하다. 격식, 품격 등의 단어가 먼저
떠오르며 어딘지 모르게 어렵게 느껴지던 와인도 부담감을
쫙 뺐다. 오프너나 잔 없이도 가볍게 즐길 수 있도록 팩에
담긴 것. 늘 우아한 드레스를 차려입던 친구가 청바지로 갈아
입은 듯한 느낌으로 한층 더 친숙하다. 팩에 담겨 가볍고
휴대하기도 좋다.
사과, 배, 블루베리 등 천연과즙을 발효시킨 후 병에 담고
당분과 효모를 첨가해 2차 발효를 시킨 천연 스파클링 주도
많은 인기를 끌고 있다. 알코올 함유량 2~8.5%의 저도주일
뿐 아니라 2차 발효과정에서 자연적으로 생긴 탄산가스의
상큼한 맛으로 많은 여성에게 인기를 끌고 있다.

다채로운 맛과 향
취향대로 즐기는 수제맥주
깊고 풍부한 스토리에 취한다
싱글몰트 위스키
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소규모 양조장이 자체적으로 개발한 레서피로 빚는
수제맥주도 붐이다. ‘크래프트 비어’ ‘하우스 맥주’로도
불리는 수제맥주는 라거, 에일, IPA, 포터 등 맥주의
원료인 홉의 종류와 양조장의 환경, 양조 스타일에 따라
제각기 독창적인 맛과 향을 낸다. 국내에서 생산되고 있는
수제맥주는 대부분 묵직한 맛과 풍부한 향을 지닌 ‘에일’로
기존 대기업이 생산해온 시원하고 깔끔한 맛의 ‘라거’와 맛과
향에서 확연한 차이를 보인다. 효모를 가라앉혀 2~10℃의
저온에서 발효시키는 라거는 청량감을 주는 깔끔한 맛이
특징이다. 반면, 효모를 띄워 18~24℃에서 발효시키는
에일은 발효 과정 중 오렌지, 딸기 등의 과일향을 첨가한다.
따라서 짙고 풍부한 맛과 다양한 향이 특징이다.
수제맥주의 인기 요인은 무엇보다 효모가 살아 있는 진짜
생맥주라는 점. 대량생산되는 맥주는 장기보관을 위해
생산 시 맥주의 효모를 걸러내 깊은 맛이 없는 반면, 효모를
걸러내지 않는 수제맥주는 대량생산된 맥주에 비해 맛과
향이 살이 있다. 20~30대의 젊은 층은 물론, 40~50대
중장년층에게까지 큰 호응을 얻고 있는 이유 중 하나다.
수제맥주를 즐기는 방식도 독특하다. 하루에 여러
수제맥주점을 돌며 각각의 특징을 비교하며 맛보는
‘펍크롤링(Pub Crawling)’이 인기다. 선택의 폭이 넓어진
맥주의 세계를 보다 적극적으로 즐기고 싶어하는
애주가들의 니즈가 엿보인다.
최근엔 가정에서 맥주를 만들어 마시는 ‘홈 브루잉’(Home
Brewing)도 인기다. 인터넷동호회의 홈브루밍 강좌는 물론
전문가를 위한 브루잉 강좌에도 일반인들이 몰리고 있을
정도다.
저도주 신드롬 속에서도 인기를 누리고 있는 독주도 있다.
싱글몰트 위스키가 바로 그 주인공. 40도 이상의 독주로 맛도 향도
강한 싱글몰트 위스키가 인기를 끌고 있는 이유는 무엇일까. 바로
스토리에 있다.
위스키는 당액을 발효시켜서 만든 발효주를 증류한 후 숙성시킨
스피릿 계열의 술이다. 옥수수, 호밀, 귀리, 보리 등 당액의 원료에
따라 몰트(Malt) 위스키, 그레인(Grain) 위스키로 나뉜다. 옥수수,
호밀, 귀리 등으로 당액을 만들면 그레인, 보리로 당액을 만들면
몰트 위스키가 된다.
몰트 위스키는 보리에 싹을 낸 맥아만을 원료로 당액을
발효시키고, 단식 증류기에서 두 차례 증류 후 오크통에서 장시간
숙성시켜 생산하는 것이 일반적이다. 이 중 맥아를 발효한 액을
증류소 한 곳에서만 생산한 순도 100%의 몰트 위스키가 싱글몰트
위스키다. 액의 원료인 보리는 물론, 보리를 발효시키는 과정에서
사용하는 물, 맥아를 건조시킬 때 사용하는 연료, 증류주를
숙성시키는 오크통에 따라 맛과 향에 뚜렷한 차이가 생긴다.
그뿐만 아니라 생산하는 증류소별로 레시피가 달라 증류소에 따라
다양한 풍미와 독창적인 향을 지닌 것이 가장 큰 매력이다. 일본
소설가 무라카미 하루키의 여행 에세이 에서
싱글몰트 위스키는 마치 저마다 다른 개성을 지닌 사람처럼
저마다 고유의 ‘퍼스낼리티(personality)’를 지녔다고 극찬한바
있다. 한 마디로 어떤 맛을 지녔다고 말하기 힘든 것이 싱글몰트
위스키다. 와인처럼 생산지의 토양과 기후, 문화 그리고 브랜드에
담긴 역사에로의 관심을 이끄는 것은 어쩌면 지극히 자연스 운
현상일지도 모른다.
다양하고 풍부한 맛을 지닌 싱글몰트 위스키는 마시는 방법에
따라 제각기 다른 맛과 향의 세계로 인도한다. 때문에 애주가들
사이에서 싱글몰트 위스키는 혼자 즐기기에 좋은 술로 꼽힌다.
더불어 최근 싱글몰트 위스키를 전문적으로 취급하는 바도 속속
들어서고 있다. 대부분 클래식한 인테리어에 차분한 분위기에 서너
명의 지인이 모여 이야기를 나누기 좋은 공간으로, 연인들의 데이트
코스로도 인기가 높을 뿐 아니라 일행 없이 혼자 가도 어색함이
없다. 다양한 풍미를 지닌 싱글몰트 위스키에 홀로 빠져들기에도,
낯선 타인과 이야기를 나누기에도 좋다.

Cummins
Lounge
Business
Cartoon
유비무환( 有 備 無 患 )!
제2의 인생을 준비하다
100세 시대란 말이 현실화 되고 있는 요즘, 그동안 간과하고 있었던 은퇴 준비에 많은 관심이 몰리고 있다. 평균 수명이
길어진 만큼 생을 위한 자금은 더 많이 필요하다. 하지만 최근 은퇴 시기가 점점 빨라지고 있다. 과거에는 40년 일하고
10년의 여생을 사는 식이었다면 이제는 30년을 벌어 30년의 여생을 살아야 하는 꼴이다. 제2의 인생에 대한 고민은 퇴직
을 앞둔 이들만의 것이 아닌 20대부터 60대에 이르기까지 전 연령층의 것이 되고 있다. 미리 준비할수록 든든해지는 은
퇴 후 제2의 인생, 나는 어떻게 준비하고 있는지 돌아볼 때다.
그림·구성. 허한우

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제2의 인생 시작점은 언제라고 생각하나?
➊ 60대 33%
➋ 50대 29.2%
➌ 40대 19.3%
➍ 30대 5.8%
➎ 20대 0.4%
은퇴 준비, 언제부터 시작해야 하나?
➊ 60대 2.6%
➋ 50대 18.9%
➌ 40대 41.2%
➍ 30대 28.4%
➎ 20대 8.9%
행복한 제2의 인생을 위해 가장 필요한 것은?
➊ 경제력 49.9%
➋ 건강 35.2%
➌ 인적네트워크 8.3%
➍ 시간적 여유 2.4%
➎ 가족의 지원 2.4%
➏ 기타 1.8%
설문조사참조 조사 : 직장인교육 전문기업 휴넷

Cummins News
커민스가
최초로 달성한 6개의 업적
커민스 역사팀은 다가오는 창립 100주년을 맞이해 회사의 주요 히스토리를 되돌아보고 있다.
이번 달에는 1920년대와 1930년대에 커민스가 이룩한 최초의 업적 중 일부를 다뤄본다.
1926년
커민스 엔진을 사용한 최초의 이동식 장비
노스웨스트 엔지니어링(Northwest Engineering)
의 104 파워셔블(Power Shovel)에 50 hp
4기통 모델 F 엔진이 장착됐다. 이는 커민스 엔진을
사용한 최초의 이동식 장비다.
1929년
미국 최초의 디젤 엔진 승용차
클레시 커민스(Clessie Cummins)는 패커드
(Packard) 사의 리무진에 모델 U 선박용 엔진을
설치했다. 이는 디젤 엔진이 장착된 미국 최초의
승용차이자 세계 최초의 승용차 중 하나이다.
1931년
100mph를 기록한 최초의 디젤 엔진
경주용 차량
커민스 넘버 8 듀센버그(Duesenberg) 경주용
차량은 플로리다주 데이토나 비치에서 100mph
장벽을 깨뜨린 최초의 디젤 차량이다.
1932년
최초의 디젤 제품군
샌프란시스코의 퓨리티 스토어들은 화이트 모터
컴퍼니(White Motor Company) 차량에 125 hp
커민스 모델 H 6기통 엔진이 장착된 미국 최초의
디젤 엔진 상용 트럭 제품군을 도입했다.
1935년
최초의 경량 자동차용 디젤
커민스 모델 A는 특별히 승용차용으로 설계된
세계 최초의 경량 디젤이다. 6개의 오번(Auburn)
851 세단에 이 알루미늄 6기통 엔진이 장착됐다.
1937년
최초의 디젤 엔진 소방차
슈투츠(Stutz) 사는 커민스 175 hp HR-6 장착을
통해 빠른 운행속도와 분당 1,000갤런의 펌핑
능력을 갖춘 최초의 디젤 엔진 소방차를 제작했다.
이 트럭은 1939년에 콜럼버스 소방서에 배치돼
1974년까지 현장에서 사용됐다.

40 + 41
커민스, 다우존스 지속가능경영지수 등재
커민스 QSK95 시리즈 발전기 세트, 올해의 제품상 금상 수상
커민스가 ‘2015 다우존스 지속가능경영지수(DJSI)’에
10년 연속 등재됐다. 다우존스 세계지속가능경영지수의
일부인 이 지수는 지속가능성을 기준으로 세계 전역의
선도적 회사들을 선발한다. 지속할 수 있는 업무 관행을
기준으로 캐나다 및 미국의 600대 기업 중 상위 20%만이
북미 지역 명단에 등재되고, 지속가능성을 투자 전략의
일부로 여기는 투자자들은 이 지수를 활용한다.
S&P 다우존스지수 지수위원회의 대표 겸 의장인 데이빗
블리처(David Blitzer)는 “다우존스 지속가능경영지수는
투자자들이 로베코샘(RobecoSAM)의 기업 지속가능성
기준을 충족하는 회사들의 전반적 성과를 측정할
수 있도록 하는 포괄적 벤치마크다.”라고 밝혔다.
로베코샘은 지속할 수 있는 투자를 전문으로 하며, S&P
다우존스지수와 협력해 세부 조사를 실시한다. 이 조사는
‘재무적으로 중요한’ 환경, 사회 및 지배구조 관련 요소를
바탕으로 한다. 1999년에 수립된 다우존스 세계지속가능
경영지수는 로베코샘의 분석에 기반을 두고 세계 전역의
주요 지속가능성 주도형 회사들을 추적하는 최초의 국제
지수이다. 로베코샘은 선진국 및 신흥시장의 세계 3,400
대 기업에 대해 2015년도 평가에 참여할 것을 요청했다.
커민스는 현재 사용하고 있는 제품 및 회사가 관리하는
화물의 물류에 대해 새로운 환경 목표를 도입했다. 이
목표는 회사가 용수 및 에너지 사용량과 폐기물 발생량
축소하고자 2014년에 수립한 목표 이외에 추가로 설정한
것이다. 그리고 올해 ‘6월 환경의 달’에 대한 커민스
직원의 참여도는 3배나 증가했다. 회사는 지속가능성을
환경 그 이상의 포괄적 개념으로 간주하고 있다. 커민스의
지역사회 봉사활동에 대한 직원 참여도는 2013년의 68%
에서 2014년에 73%로 증가했다. 회사는 보건, 안전 및
환경에 관한 노력을 인정받아 2014년에 명망 높은 로버트
W. 캠벨(Robert W. Campbell) 상을 받았다. 다이버시티
(Diversity Inc) 매거진은 2007년부터 커민스를 50대
다양성 기업 중 하나로 선정했으며, 사업윤리 증진 단체인
에티스피어(Ethisphere)는 커민스를 8년 연속 세계에서
가장 윤리적인 기업 중 하나로 선정했다.
커민스파워제너레이션(Cummins Power Generation)은 당사의 최신 QSK95 시리즈 발전기
세트가 엔지니어링 전문매체 CSE(Consulting-Specifying Engineer)의 독자 투표를 통해
올해의 제품으로 선정됐다고 발표했다. CSE는 난방환기공조(HVAC), 화재/생명안전, 전기 및
배관 시스템 엔지니어링 업계의 권위 있는 간행물로, 세계적으로 연간 발행 부수가 4만6천 부에
달한다.
올해로 11년째를 맞이하는 CSE의 ‘올해의 제품상’은 혁신적 신상품에 대해 독자들이 직접 가장
혁신적인 신상품을 투표해 선정하는 상이다. 특히 올해는 13개 부문에서 96개의 제품이 최종
후보에 올랐으며, 79,000명의 자격을 갖춘 CSE 구독자 등 사상 최대의 독자 참여로 선정됐다.
QSK95 시리즈 발전기 세트는 비상·상용 발전 부문에서 최종후보에 오른 7개 제품 중 하나로
금상을 수상했다. 이는 제품의 진보적 디자인과 독특한 기획력을 입증하는 것이다.
QSK95 시리즈 발전기 세트는 3.5 MW(3.75 MVA)의 고출력과 동종 최고의 연비 및 탄소
배출량 저감기능이 결합된 제품으로, 업계 최고 수준의 제품 안전성과 최소 정기 유지보수비 등
탁월한 신뢰성을 자랑한다.
커민스파워제너레이션의 미션 크리티컬 및 상용 전력 부문 이사인 매니쉬 버마니(Manish
Virmani)는 “세계적으로 인정받는 매거진에서 이러한 상을 받게 되어 기쁘고 영광스럽게
생각한다.”며 “이는 전 세계 현직 엔지니어들에 의해 직접 선정됐다는 점에서 그 의미가 크다.”
고 밝혔다. 또, “발전사업분야에서 혁신적인 역할을 하고 있는 커민스의 위상과 기술시장에서의
리더십을 보여주는 증거다. 커민스가 순수 자체 개발·제작한 고 마력의 QSK95 시리즈 발전기
세트는 미션 크리티컬, 상용 및 대기전력 분야에서 확고한 신뢰성을 확보하기 위해 첨단기술을
활용하고, 엄격한 테스트를 거친 바 있다.”고 덧붙였다.

Cummins News
제니퍼 럼지,
최고기술책임자직 공식 취임
제니퍼 럼지(Jennifer
Rumsey)는 8월 17
일 자로 커민스의
최고기술책임자(CTO)
로 취임했다. 커민스
운영팀(Operating
Team)의 일원이 된
제니퍼는, 최근 은퇴를
발표한 존 월(John
Wall)이 담당했던 업무를 담당하게 되며, 리치 프리랜드
(Rich Freeland)와 미셸 슈미트(Michelle Schmidt)의
지원을 받는다. 존은 커민스 임원진에 부회장으로 합류해
제품혁신 전략과 향후 15년 성장전략 수립에 주력하게 될
예정이다.
커민스는 제니퍼가 최고기술책임자로서 팀에 새로운
바람을 일으킬 것으로 기대된다. 먼저 제니퍼는
배출저감정책보다는 시장제품에 적합한 고객가치와
사업・제품 전략의 국제적 통합에 있어 경쟁이 과열되고
있는 사업환경에서 혁신적 상품 및 기술 개발을 지속하는
데 집중할 것으로 보인다. 커민스의 지속적 도구와
프로세스 개선 그리고 믿을 수 있는 고품질 제품 출시를
목적으로 기술부문을 비롯한 사업 전 부문에 걸쳐
협력해나갈 것이다. 또한, 커민스가 경쟁 우위에 확보할
수 있는 중요한 요소를 역량 있는 기술 전문가라며 세계
전역에 배치될 기술 전문가를 양성에 힘을 쏟을 예정이다.
2015 여수 커민스 순정부품 세미나
지난 9월 16일, 여수해상산업조동조합 대회의실에서 커민스의 여수지역 대리점인 ‘(유)동일’
의 주최로 커민스 순정부품 세미나가 진행되었다. 해당 지역의 관련 기관 및 수산업 대표들이
참석한 이번 세미나는 부품영업팀 리더인 안태석 이사의 회사 소개로 시작되었다.
이어 한국과 일본의 부품영업 담당인 조관주 부장과 부품팀 백기영 이사가 순정품 사용이
엔진 성능에 미치는 영향을 실제 순정품과 비품의 비교를 통해 설명했다. 육안으로는 크게
구분되지 않지만 더 적은 양 혹은 다른 원재료를 사용해서 만든 비품의 경우 간단히 두드려 보는
실험만으로도 구별할 수 있다. 이러한 차이는 지속적으로 강한 압력을 받는 엔진에 부담을 줘 큰
사고로 이어지고, 고객의 재산 피해와 안전에 영향을 미칠 수 있음을 확인할 수 있는 기회였다.
또, 정품 사용을 원하는 고객들에게 비품을 순정품으로 속여서 공급하는 업체들의 잘못된
활동을 막기 위해 본사에서 제공하고 있는 커민스 순정부품 보증서를 소개하고, 구입한 제품이
순정품인지 다시 한 번 확인할 것을 강조했다.
이번 행사에 참여한 해양환경관리공단의 조경훈 과장은 “순정품에 대해 이해할 수 있는 좋은
기회였다.”며 만족을 표시했다. “엔진의 기계적인 측면에 대해 정확히 알기 어려운 상황에서
엔진에 이상이 생기면 보통 수리업체를 믿고 장비를 맡기게 되는데, 최근 계속 발생한 엔진
문제에 의심이 들었지만 증명할 수 없어 답답했었다.”고 설명하며, “이제는 순정부품보증서
확인을 통해 좀 더 안심할 수 있을 것 같다.”고 말했다.
삼성엔지니어링 비상발전기 기술 세미나
지난 10월 6일, GEC 타워 A동 6층 화상회의실에서 삼성엔지니어링 ‘2015년 산업설계팀
역량 강화' 건으로 비상발전기 기술 세미나가 개최됐다. 이 자리에는 커민스판매써비스코리아
발전기팀 한찬석 부장이 참여해 비상발전기 선정 시 고려사항, 설치 시 주요 고려 사항을
강의했다. 또한 비상발전기 병렬운전 가능 대수, 병렬투입시간과 비상발전기 보호 시스템을
소개하며 커민스 발전기의 특장점을 알렸다. 참가자들은 “평소 업무 시 비상 발전기 설계 및
설치 관련한 궁금한 사항이나 기술적인 사항에 대해서 좋은 정보를 얻었다.”며 “커민스 발전기에
대한 기술력과 신뢰도를 엿볼 수 있었다.”는 반응을 보였다.

42 + 43
종합해사, 2015 코마린에서
오난 해상용 발전기와 엔진 소개
커민스의 오난 무소음발전기와 레저해상용엔진 대리점인 종합해사는 지난 10월 20일부터 23
일까지 부산 벡스코에서 열린 ‘2015 코마린’을 통해 고객을 만났다. 코마린은 조선전문기자재
전문으로 한 해양 한국을 대표하는 세계적 수준의 전시회이다. 종합해사는 이번 전시회에서
커민스의 대표 레저해상용 엔진인 QSK6.7, QSC8.3, QSL9, QSM11과 오난 해상용 발전기를
소개했다. 커민스 레저해상용 엔진은 해상용 배출가스 규제인 IMO2를 만족하며, 강한 출력과 엔진
내구성이 특징이다. 또한 고압 커먼레일 연료 시스템을 채택해 현저히 낮은 매연과 소음을 자랑하고,
엔진의 상태를 쉽게 모니터링 할 수 있는 통합진단시스템을 제공한다. 오난 해상용 발전기는
가전제품이라 생각해도 좋을 만큼 깔끔한 디자인과 KTX 운행 시 실내 소음 수준인 66dB의 낮은
소음 수준을 자랑한다.
커민스 디젤엔진기초 교육 실시
커민스 통합사업계획 시스템 교육 실시
커민스는 디젤 엔진기초 교육을 2차례에 걸쳐 진행했다.
총 23명(1차 12명, 2차 11명)이 참가한 가운데 교육
외부 교육생을 대상 1차 교육이 9월 14일부터 15일까지
이틀간, 내부 직원을 대상으로 한 2차 교육이 9월 16
일부터 18일까지 사흘간 이뤄졌다.
교육생을 대상으로 한 사전 설문을 통해 가장 궁금한
내용으로 선정된 최근 디젤엔진 개발 동향과 최신
전자제어엔진 관련 내용 등 교육 참가자의 니즈와
최신 트렌드가 반영돼 한층 업그레이드된 교육 내용이
제공됐다. 교육 참가자들은 질문에 대해 상세하게
설명해주는 교육자들의 태도에 만족스러운 교육이었다.
커민스 교육 담당자는 “실습 시간이 부족하다는 의견을
반영해 내년 FDE 교육에는 엔진에 대한 실습 부분을
강화해 진행할 예정”이며, “일반 고객을 위해 실제 작업이
아닌 분해돼 있는 실제 엔진과 엔진모형을 접할 수 있는
기회를 많이 만들 계획”이라고 밝혔다.
지난 8월 24일부터 27일까지, 커민스 한국과 일본의 영업, 마케팅, 발주 담당자들을 대상으로,
신규개발된 프로세스인 통합사업계획 시스템 교육이 실시됐다.
엔진사업부 비즈니스에 대한 SBP의 목적은 36개월 이상의 장기 계획 기간 동안 일관된
기획력을 구축하고, 금융 통합과 전략적 통합을 가능하게 하는 통합사업계획 시스템 프로세스를
개발하기 위한 것이다. 그리고 매월 전략적 계획과 전술적 계획을 조율하고, 고객을 만족시키기
위해 중요한 리소스를 할당할 수 있도록 해준다. 통합사업계획 시스템은 제품 리뷰, 수요 리뷰,
공급 리뷰, 통합최적화 단계, 그리고 관리 비즈니스 리뷰를 포함하는 5단계 월간 프로세스이다.
예측 변수 차이 최소화 및 현실적 예측
➊ 실제와 예측 차이 이해하기 → ➋ 원인 요소 검토하기 → ➌ 해당 요소 수정하기 →
➍ 예측 변수 차이 최소화 및 미래의 수급 불균형 방지 → ➎ 현실적 예측
공통 및 장기 목표 달성하기
좀더 현실적 예측에 따라 공통 장기목표를 달성을 위한 대안 세우기 → 채택한 대안 구체화하기

Cummins News
남한산성의
가을을 누비다
지난 10월 8일, 커민스 가족들은
남한산성도립공원을 찾았다. 쾌청한 하늘과
단풍이 시작된 남한산성에서 가을 정취를
만끽하며 즐거운 시간을 보냈다.
바른 자세로
더 건강하게!
지난 10월 19일, 직장인 생활습관
자세 교정 교육 프로그램이
진행됐다. 직장인의 통증을
일으키는 자세를 점검해 보고,
바른 자세로 교정 훈련할 수 있는
시간이었다.

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위험 상황에
신속히 대비하라!
지난 9월 18일 오후 2시,
커민스교육센터에서 화재 발생 시
신속한 대처를 위한 소방훈련과
심폐소생술과 AED 키트 사용법 등
응급처지 교육이 함께 실시됐다.
따뜻한 세상 만들기에
함께하다
커민스는 지난 9월 19일,
대한민국특수임무유공자회 천안시지회
무료급식소를 찾아 자원봉사를 실시했다.
배식과 설거지를 담당한 커민스 직원들은 지역
노인들에게 따뜻한 사랑을 전할 수 있었다.

Cummins
Lounge
Essay
글. 휘민(시인, 동화작가)
비어 있음에서
충만을 보다
여느 계절과 달리 가을은 우리에게 두 가지 모습을
보여줍니다. 화려함과 쓸쓸함이 그것입니다.
단풍이 들면 가을은 형형색색 화려한 빛깔로 성장
( 盛 裝 )을 합니다. 그러나 빛나던 날들도 잠시뿐,
이내 그 아름다운 옷을 벗어놓고 헐벗은 나목으로
서 있습니다. 가을이 펼쳐놓는 결실과 공허라는 이
상반된 풍경은 우리에게 많은 생각을 하게 합니다.
진정한 성숙의 의미를 떠올려 보게도 하고, 가진
것을 다 내어주고 가는 이의 아름다운 뒷모습을
생각해보게도 합니다.
자연은 한순간도 같은 자리에 머물러 있지
않습니다. 늘 움직이고 변화하고 흘러갑니다.
계절이 순환하는 것도 차이와 반복을 만들어내는
자연의 쉼 없는 운동 덕분입니다. 여름날 숲
속에서 같이 어우러져 있을 때는 어떤 나무가
단풍나무인지, 어떤 나무가 은행나무인지 쉽게
구별하지 못합니다. 그러다가 가을이 되어
단풍이 들기 시작하면 비로소 나무들은 자신의
본래 모습을 보여줍니다. ‘나는 이런 나무였어’
라고 말하는 듯 자기만의 색깔로 스스로를
치장합니다. 식물학자들은 말합니다. 나무들의
진짜 색은 무성했던 여름날의 초록이 아니라
가을의 단풍색이라고 말이지요. 그렇게 보면
나무들은 가을이 되어 단풍이 드는 것이 아니라,
가을이 되어 비로소 자기 색을 찾는 것이라고 할
수 있겠지요.
은행나무와 단풍나무의 빛깔이 서로 다른 것은
그들이 은행나무이고 단풍나무이기 때문입니다.
마찬가지로 나와 네가 다른 것도 나는 나이고 너는
너이기 때문입니다. 우리 모두는 아니, 이 세상에
존재하는 모든 생명은 다 다릅니다. 쌍둥이라고
예외일 수 없고, 한 가지에서 자라난 나뭇잎이라고
예외일 수 없습니다. 이처럼 서로 다르기에 당신과
다른 나의 차이 덕분에 나는 온전히 나일 수 있는
것입니다. 하나의 존재에 붙여진 이름 때문이
아니라, 누군가의 아들 혹은 딸이라는 관계 때문이
아니라, 어느 조직의 과장 혹은 대리라는 직함
때문이 아니라, 오롯이 자연인 그 자체인 나가 될
수 있습니다.
은행나무가 단풍나무의 붉은 빛깔을 닮으려
했다면 가을이 이처럼 아름답지 않았을 테지요.
사람들이 모두 하나의 모습으로 살고자 했다면
세상이 지금처럼 다채롭지도 않았을 테지요. 서로
다른 색깔을 지닌 나무들이 아롱이다롱이 어울려
가을 산의 풍경을 완성하듯, 우리네 세상살이도
서로 다른 개성을 지닌 존재들이 한데 어울려
완성하는 가을 산의 풍경과 별반 다르지 않습니다.
단풍은 결코 혼자 빛나지 않습니다. 함께 있어야
아름답고 멀리서 봐야 조화롭습니다. 마치
다양한 기관과 부품들의 조합으로 완성된 하나의
엔진처럼 우리의 삶도 함께 어울려 조화를 이룰 때
아름답습니다.
가을은 우리를 사색으로 이끕니다. 결실 이후에
텅 빈 충만을 부려놓음으로써 우리에게 사색을
선물합니다. 한바탕 축제처럼 펼쳐졌던 단풍들의
향연이 끝나고 나면 우리는 쓸쓸함과 마주하게
됩니다. 곱던 나뭇잎들은 퇴색한 채 바닥을
뒹굴고 나무는 빈 가지만으로 서 있습니다.
아무것도 걸치지 않은 꾸미지 않은 민낯 그대로
말입니다. 그제야 비로소 우리는 보게 됩니다.
언제나 그 자리를 지키고 있었던 것들, 말없이
우리 곁을 지키고 있었던 존재들의 진짜 모습을
말입니다. 사색( 思 索 )이 생각을 찾는 과정이라면
가을의 사색은 바로 그 텅 빈 충만의 자리에서
시작됩니다. 단지 앙상한 나뭇가지를 바라보는
데서 끝나는 것이 아닙니다. 텅 빈 나뭇가지와
그 나뭇가지를 무성하게 덮었던 나뭇잎들을
함께 생각하는 것, 그 둘을 겹쳐 놓으면서 공존의
의미와 끊임없이 변화하면서 성장해가는 진정한
삶의 의미를 생각하는 것, 그것이 바로 가을이
우리에게 주는 진짜 선물인지 모릅니다.
가을의 아름다움은 잘 익은 알곡들로 가득한
들판에만 있는 게 아닙니다. 풍요가 머물렀던
자리, 그루터기만 남은 빈 논바닥에도 있습니다.
빛에는 언제나 그림자가 따르듯 가을이 주는
쓸쓸함이란 풍요를 따르는 그림자일 수 있습니다.
그러므로 살아가는 것은 순간순간 차오르는 빛의
일이기도 하고 빛을 따라 드리워지는 그림자의
일이기도 합니다. 우리의 삶이 항상 빛을 향해서만
나아갈 수 없듯이 차오름과 기울어짐, 채움과
비움이 조화롭게 공존할 때 우리는 균형 잡힌 삶을
살아가게 될 테니까요. 그러니 중요한 것은 세상을
바라보는 나의 관점입니다. 비어 있음에서 충만을
보고 그늘에서 빛을 보는 우리의 시각입니다.
세상은 쉽게 변하지 않습니다. 나의 가치관이
달라져야 세상이 바뀌는 것입니다. 그런 후에야
우리는 에이미 반더빌트의 말처럼 감사하는 일을
배우게 됩니다. 우리 인생에서 나쁜 일이 아니라
좋은 일에 집중하는 법을 배우게 됩니다.
저기, 가을이 우리에게 손짓합니다. 노랗게
물든 길가의 은행나무가 빈 들판의 그루터기가
그동안 수고했다고, 올 한 해도 정말 고마웠다고,
우리에게 악수를 청합니다. 오늘은 고마운
이들에게 내가 먼저 손을 내밀어야겠습니다.
따뜻한 차 한 잔, 진심 어린 말 한마디 건네며
조금씩 곁을 내주어야겠습니다. 내가 내어준
자리만큼 당신이 차오를 테니 올가을 우리는 내내
행복할 것입니다.

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*‌보다 자세한 정보는 커민스판매써비스코리아 발전기영업팀 031-785-3286
또는 041-620-9205를 통해 확인하세요.

커민스지정대리점
서울·경기·인천·충청지역|영등포 (주)명성중기 02-2679-0685·대창부품 02-2635-5446/7·성신사 02-2676-4882
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제천 선경산업(주) 043-644-7733~5 평택 이진선공업사 031-686-9876 일산 (주)현대루브텍 031-938-4435 천안 주안종합상사 041-565-9641
청원 청원모터스 043-262-5410
강원지역|강릉 진형상사 033-652-5144 후포 삼화디젤 054-788-2186 속초 진일기계 033-633-2979
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포항 대양상사 054-242-0053·태화산업 054-285-3464 울산 세강 052-716-1155 창원 커민스마산 055-346-1095 사천 삼화기계공업(주) 055-833-2141
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커민스엔진판매대리점|RCM/Onan 해상용발전기 종합해사 051-413-4277·산업용엔진 서경디젤 051-740-5266
커민스판교지점|경기도 성남시 분당구 판교로 344 엠텍IT타워 1층 104호·전화 031-785-3201·팩스 031-785-3299
커민스부산지점|부산광역시 영도구 청학동 330-106·전화 051-414-9400~1·팩스 051-414-9402
(주)커민스코리아|서울시 강남구 영동대로 517(삼성동) 아셈타워 25층 3호·전화 02-3452-4313·팩스 02-3452-4113
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