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Cummins Magazine 2015 Autumn Vol 84

Cummins

Cummins Inside Global 디젤 엔진의 가치를 재정의하며 세계를 달리다 커민스 리디파이닝(Redefining) 투어 커민스는 지난여름부터 초가을까지 북미 전역의 수십 개 도시를 순회하며 대규모 로드쇼를 펼치며 업계를 선도하는 최신 기술을 선보였다. 리디파이닝 투어(Redefining Tour)는 커민스가 트럭운송업계 전반의 효율성 기준을 새로 쓰고 있음을 체감하는 기회이자, 커민스 전문가들을 통해 첨단기술이 어떻게 부가가치를 창출하는가를 배울 수 있는 기회였다. 커민스 리디파이닝 투어 순회단은 트레일러와 커민스 엔진이 장착된 트랙터 5대로 구성돼 있었다. 클라스 8 트럭에 장착된 시제품인 2017 ISX15 엔진은 물론, ISX15 스마트 어드밴티지 파워트레인(Smart Advantage Powertrain) 등 다양한 정격마력을 갖춘 커민스 2015 ISX15 엔진을 직접 볼 수 있었다. 이 트럭에는 ADEPT 및 커넥티드 진단 (Connected Diagnostics ) 등 각종 최신 기술이 적용되었다. 각 체류지에서는 커민스의 최첨단 기술이 적용된 쇼 트레일러를 살펴볼 수 있는 기회가 마련되었다. 하드웨어 전시품으로는 커민스 웨스트포트(Cummins Westport)의 ISX12 G 천연가스 엔진과 함께 기존의 ISB6.7 및 단일 모듈 후처리 시스템을 갖춘 2017 ISX15 엔진 등이 있다. 또한 ADEPT, 스마트 어드밴티지 파워트레인, 커넥티드 진단을 비롯한 다양한 디지털 기술도 소개됐다. 커민스의 전문가들은 방문자들에게 첨단기술을 통해 효율성 및 엔진 성능부터 생산성, 가동시간 및 지원에 이르는 모든 요소의 기준이 어떻게 재정립되고 있는가를 설명하고, 질문에 답변했다. 정규 투어 체류지 이외에도 4건의 파워 스탑(Power Stop)이 진행됐고, 커민스 엔진이 장착된 디젤 및 천연가스 장비를 추가로 선보였다. 리디파이닝 투어 중에 일어난 다양한 에피소드들은 커민스 투어 블로그(트위터 @CumminsTour 및 페이스북)에 순서대로 게시돼 생동감 넘치는 현장의 분위기를 고스란히 전달하기도 했다.

커민스 리디파이닝 투어 방문자들은 첨단기술을 통해 엔진의 효율성과 성능, 생산성, 가동시간 및 지원에 이르는 모든 요소의 기준이 어떻게 재정립되고 있는가를 직접 확인할 수 있었다. 16 + 17 상용차 시장에서 커민스의 10대 가치 재정의 방식 도로에서: 매사추세츠주 보스턴에서 뉴욕주 파밍턴까지 2015년 9월 25일 ➊ 탁월한 연비 : 운행비용 절감 ➋ 입증된 신뢰성 : 수십 년 간 입증된 신뢰성과 내구성 ➌ ADEPT 기술 : 효율성 극대화와 연료 절감 기술 ➍ 스마트 어드밴티지 파워트레인(Smart Advantage Powertrain) : 연비 3~6% 개선 ➎ 세계 최고 수준의 지원 : 3,500여 개의 센터로 구성된 북미 최대, 최고의 부품 서비스 네트워크 ➏ 단일 모듈 후처리 : 초고도의 효율성을 갖춘 후처리 시스템 ➐ 차세대 ISX15 : 운영 효율성 개선, 고장율과 수익성 개선 ➑ 선도적 성능 : 커민스의 완전 통합 기술로 성능 최적화 ➒ 커넥티드 진단(Connected Diagnostics) : 무선으로 엔진 이상 유무 진단 ➓ 가장 광범위한 제품 범위 : 5~15리터급 디젤 및 천연가스 엔진으로 폭넓고 강력한 제품라인 구축 1 리디파이닝 투어를 통해 효율성과 생산성이 향상된 첨단 기술을 소개하는 커민스의 전문가들. 2 각종 최신 기술이 적용된 커민스 엔진을 장착한 트럭들이 선보였다. 3 강력한 성능을 자랑하는 미래형 트럭의 심장, 커민스 엔진이 소개된 전시관에는 많은 관람객이 찾아 큰 관심을 보였다. 2 1 3 커민스 리디파이닝 투어가 저희 지역에도 방문한다는 사실에 큰 기대에 차 있었습니다. 특히 신기술을 직접 체험할 수 있는 트럭 시승 기회가 제공된다는 사실에 가슴이 설레었죠. 저는 2017 ISX15 엔진과 스마트 어드밴티지 및 ADEPT 기능이 적용된 인터내셔널 (International) 트럭을 타고 보스턴에서 뉴욕주 로체스터까지 이동할 기회를 얻게 됐습니다. 먼저, 엔진 성능과 연비 최적화에 감동받았고, 연비절감을 위해 낮은 RPM에서도 운행할 수 있도록 엔진이 최적화되었다는 사실에도 놀랐죠. 우리는 그동안 트럭의 최적운행속도 1,400~1,450rpm 범위를 권장했습니다. 하지만 성능을 유지하면서도 최적의 연비를 확보하며 1,150rpm 수준으로 가동되는 것을 보고 놀랐습니다. 이 같은 속도에서 엔진은 대단히 조용하고 부드럽게 작동했습니다. 스마트 코스트(Smart Coast) 기능은 정말 대단했습니다. 여정 중에 여러 차례 이 기능의 장점을 확인했죠. 엔진과 트랜스미션이 상호작용을 하며 연료 절약을 위해 엔진 회전속도를 줄이면서도 매우 조용하게 운행할 수 있었습니다. 또한 엔진/트랜스미션 콤보가 엔진 속도 및 변속에 관해 예측에 기반한 결정을 내리는 ADEPT 2 기능은 아주 흥미로웠습니다. 연비에 관해 이야기해볼까 합니다. 여정 중에 8mpg(~12,000 마일)를 기록한 것은 믿기 어려운 일이었습니다! 일부 짧은 구간에서는 9~10mpg를 기록한 적도 있었죠. 주유하기 위해 정차했을 때, 저는 콜럼버스에 있는 친구들에게 전화를 걸기 시작했습니다. 어떻게 이런 일이 가능한지를 반드시 알아내고 싶은 엔지니어의 본능이 발동한 것이지요. 친구 제이슨 오웬스 (Jason Owens)에게 연락이 닿아 기어세트, 토크 곡선 등에 관해 이야기를 나눴습니다. 이 같은 연비 수준을 달성한 2013년도 기존 제품군이 있다는 사실도 알게 되었죠. 6mpg 이상을 기록한 제품군을 취급해 본 기억이 없는 저로서는 8mpg라는 수치는 정말 놀랄만한 일이었습니다! 마이크 바스턱(Mike Bastuk) 커민스 노스이스트 영업 및 고객지원 담당 전무이사