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Cummins Magazine 2016 Winter Vol 86

18 콤팩트 파워를

18 콤팩트 파워를 재정의 한 QSF3.8엔진 74~130hp(55~98kW)급 엔진에서 출력과 성능, 연비의 약화 없이 배기가스 규제를 만족하기란 쉬운 일이 아니다. 하지만 커민스는 후처리시스템에 DPF를 추가하지 않고도 QSF3.8엔진에서 이를 달성했다. 74hp급 QSF3.8엔진은 단순한 ‘장착 후 관리가 불필요한(Fit and Forget)’ 디젤산화촉매기(DOC)를 사용 한다. 100~130hp급 QSF3.8엔진에는 커민스 에미션솔루션(CES)에서 개발한 디젤산화촉매기-선택적 환원촉매(DOC-SCR)시스템이 적용됐다. 커민스 SCR기술로 질소산화물 전환이 낮은 배기가스온도에서 도 이루어진다. 커민스 SCR시스템의 분해 튜브(Decomposition tube)는 효과적인 DEF(Diesel Exhaust Fluid) 혼합을 가능하게 한다. 이러한 기술혁신 덕분에 QSF3.8엔진은 4리터 미만 엔진에서 동급 대비 최 고 수준의 출력을 자랑하고 동시에 티어4인터림(Tier 4 Interim) 3.3리터 엔진과 맞먹는 연비 또한 달성했 다. 통합전자제어(Full-authority Electronic Control)와 업계표준 데이터링크 덕분에 QSF3.8엔진 장비의 전자제어 통합뿐만 아니라 엔진 성능데이터 추적과 정기 엔진 정비도 간편해졌다. QSF3.8엔진 장착 현대중공업 지게차 커민스 티어4파이널 QSF3.8엔진이 장착된 현대중공업 신형 디젤 지게차 ‘포렉스(FOLEX)가 지난 해 4분기 시판되었다. 출시된 모델은 중형(D35/D50-9, 3.5~5톤)과 중대형(D50/D80-9, 5~8톤)으 로 동급 최대 출력과 편의성을 높인 차량으로 평가받고 있다. 커민스 QSF3.8엔진은 경쟁사 엔진 대비 74~132마력의 폭넓은 파워영역을 제공한다. 또한, 검증된 Bosch 커먼레일(Common Rail)시스템과 WGT(Waste Gate Turbocharger)가 장착된 4기통 타입으로 직접 분사방식 채택과 구동시스템의 최적 조화로 엔진 자체 성능 향상과 연비 효율 극대화라는 2가지 성과로 국내외 시장에서 호평받고 있다.

19 2. 현대중공업-커민스 ‘인펀트케어(Infant care)’ 프로그램 신형장비 고객 사용 소감 티어4파이널 엔진의 초기 품질 문제에 빠르게 대응하고 판매 증진을 위해 현대중공업과 커민스는 티어4파이널 엔진이 장착된 신 형 장비 출시 시점인 지난 2015년부터 인펀트케어 프로그램을 진행하고 있다. 인펀트케어 프로그램은 신생아가 태어나면 새로 만나는 세상에 적응하고 잘 살아갈 수 있도록 아기에게 특별한 정성과 애정을 쏟듯이, 신규로 출시된 장비에 대한 관리 및 서비 스, 평가 등을 현장에서 직접 듣고 사후 관리에 적용하는 것으로 고객들에게 좋은 반응을 얻고 있다. 지난 1월~6월, 6개월간 국 내에서 진행된 인펀트케어 프로그램에 이어 유럽에서도 프로그램을 진행하며 해외고객 반응을 살폈다. 지난 4월 커민스와 현대중공업은 신도시 조성 인천가정지구 토지 평탄화 작업에 투입된 현대중공업 굴삭기 HX300과 강화군 축 산폐기물 처리 바이오립스에서 사용하고 있는 HL940 휠로더에 대한 인펀트케어프로그램을 진행했다. 두 현장의 HX300 굴삭기 와 HL940 휠로더에는 티어4파이널 배출가스규제를 만족하는 커민스 QSB6.7엔진이 장착되어 있다. 실제 사용 고객들은 파워와 연비, 내구성을 높이 평가하며 만족하였고, 지속적인 기술지원과 사후관리를 요청했다. 10월에 있었던 독일, 네덜란드 등 유럽 고객반응 역시 전반적으로 장비와 엔진 성능에 있어 높은 만족도를 보였다. 커민스와 현 대중공업은 긴밀한 파트너십으로 고객의 피드백에 적극 대응할 방침이며 향후에도 고객 관리에 최선을 다할 것이다.