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Cummins Magazine 2017 Autumn+Winter Vol 88

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25<br />

최첨단 크랭크케이스 벤틸레이션 기술을 적용한<br />

차세대 엔비로가드 <br />

배출가스 규제 기준을 넘어서다<br />

커민스 엔비로가드는 최적 출력과 연비를<br />

위해 터보차저 보호 기능을 향상시켰을 뿐만<br />

아니라 에너지 소비를 줄이고 분리 효율은<br />

높인 것이 특징이다. 또한 기존 크랭크케이스<br />

벤틸레이션 제품에 비해 압력을 전반적으로<br />

낮추고, 터보차저로 엔진 오일이 넘어가는<br />

현상을 원천적으로 없애는 능동형 오일<br />

드레인 시스템을 채택했다. 이로 인해 적용<br />

환경에 따라 기존 설계 대비 4~8배 더 오래<br />

사용할 수 있어 무정비 필터로 인정받고 있다.<br />

커민스는 엔진 제조사들이 선호하는 새로운<br />

크랭크케이스 벤틸레이션 기술을 채택했다.<br />

이로써 엔진에 설치하면서 많이 경험하게<br />

되는 엔진 블록 구조 변경에 대한 고민을<br />

해결했다. 또한 대부분의 대형 엔진에서<br />

OCV 또는 CCV 시스템의 다양한 마운팅 및<br />

패키징이 가능해 커민스의 필터 미디어와<br />

구동 메커니즘을 상호 교환해 사용할 수 있다.<br />

커민스 필터 제품은 엔진 총배출량은 낮추고<br />

정비 간격은 늘려 엄격한 기준을 충족시키며,<br />

환경에 미치는 영향을 최소화하고 있다.<br />

터보차저 효율 및 보호 기능 증진<br />

터보차저 성능에 미치는 에어로졸 입자의 영향<br />

76<br />

광범위하게 실시된 엔진 시험 결과에 따르면<br />

74<br />

터보차저를 최상의 상태로 보호하기 위해서는<br />

초고효율 에어로졸 제거가 필요하다. 차세대<br />

엔비로가드는 시스템의 다운스트림을 통과하는<br />

에어로졸 미립자의 양을 크게 줄여주므로<br />

터보차저를 최적의 상태로 보호한다.<br />

터보차저 효율 (%)<br />

72<br />

70<br />

68<br />

66<br />

안정적 압축기 효율<br />

0.02~0.04 g/hr 터보차저에 유입된 에어로졸<br />

급격하며 현저한 압축기 효율 저하<br />

1.0~1.2 g/hr 터보차저에 유입된 에어로졸<br />

64<br />

0 100 200 300 400 500<br />

엔진 시험 기간 (시간)<br />

오일 배출 시스템 향상<br />

필터 미디어 수명 연장<br />

분리된 오일은 하우징 벽으로 배출되고,<br />

제트 펌프에 의해 다시 크랭크케이스로 강제<br />

이송된다. 제트 펌프는 소량의 작동 오일 또는<br />

압축 공기를 이용해 드레인 포트에서 흡입력을<br />

발생하므로 분리된 오일을 배출하는 능력을<br />

최고로 발휘하도록 설계되어 있다. 이러한<br />

제트 펌프의 특허 기술은 밀폐형 시스템에서<br />

터보차저 성능 저하를 일으키는 오일 축적 및<br />

커민스는 분리 효율이 향상되고 크랭크케이스<br />

압력이 감소된 것 외에도, 필터 미디어 수명<br />

또한 타 크랭크케이스 벤틸레이션 제품 대비<br />

늘어나 적용 환경에 따라 기존 고정식 미디어에<br />

비해 4~8배 더 오래 사용할 수 있다. ‘무정비<br />

필터’로 인정받는 기준선을 넘어서는 경우도<br />

있으며, 이는 곧 엔진 수명이 다할 때까지<br />

사용할 수도 있다는 뜻이 된다.<br />

캐리오버 등의 위험을 최소화한다.

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