14
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
18<br />
Автомобили<br />
Levante оснащен полноприводной<br />
трансмиссией<br />
с муфтой Magna и дифференциалом<br />
повышенного<br />
трения. Номинально кроссовер<br />
заднеприводный, однако<br />
момент постоянно перетекает<br />
по осям даже при старте<br />
и торможении для наиболее<br />
эффективного движения<br />
Звук! Великолепно настроенный<br />
звук, который даже в статике<br />
при перегазовке и плотнейшей<br />
шумоизоляции создает ощущения,<br />
что находишься на «формульной»<br />
гоночной трассе.<br />
Пусть не «формульная»,<br />
но гоночная трасса в нашем<br />
распоряжении есть. Пока до нее<br />
добираешься, в первую очередь<br />
проникаешься просто перинным<br />
комфортом. Maserati Levante<br />
напрочь отказывается сообщать<br />
водителю о состоянии растаявшего<br />
вместе со снегом асфальта —<br />
ни звуков, ни стуков, ни ударов,<br />
Стоимость<br />
протестированного автомобиля<br />
Maserati Levante V6<br />
6 899 000 у<br />
ни завываний ветра. Такой комфорт<br />
на спортивном авто с двигателем<br />
работы Ferrari пугает.<br />
В первую очередь тем, что<br />
в итальянском кроссовере<br />
вообще не чувствуется<br />
скорость. При резком<br />
нажатии газа<br />
за собственный<br />
затылок и желудок<br />
переживать не нужно,<br />
так как понять,<br />
что именно изменилось,<br />
можно только<br />
по спидометру — скорость<br />
прыжка стрелки с 60 до 130 км/ч<br />
почти мгновенная, но невероятно<br />
плавная, уберегающая пассажиров<br />
от каких-либо физических<br />
воздействий.<br />
Хочется большей чувствительности?<br />
Тогда пора переходить<br />
в Sport-режим, который имеет два<br />
Помимо Sport-режима,<br />
у Maserati есть кнопка<br />
c аббревиатурой I. C. E. Это<br />
не зимний режим, как может<br />
показаться, а включение экофункций,<br />
ослабляющих отдачу<br />
мотора. Помогает не слишком:<br />
средний расход за время<br />
теста — около 22 литров бензина.<br />
Режим Off-Road, помимо<br />
перестройки электронных<br />
помощников, увеличивает<br />
клиренс кроссовера до внушительных<br />
245 мм<br />
уровня. Помимо того, что резко<br />
обостряется чувствительность<br />
рулевого управления и отдачи<br />
мотора, пневмоподвеска Levante<br />
приседает до нижнего положения,<br />
но главное — в выхлопной<br />
системе открывается перепускной<br />
клапан, который наконец-то дает<br />
мотору выдохнуть полной<br />
грудью, сотрясая<br />
гоночным крещендо<br />
окружающую действительность.<br />
На треке даже<br />
выбирать не нужно<br />
— все системы<br />
в Sport. На прямой<br />
удается прыгнуть<br />
за 150 км/ч. Торможение,<br />
вход в поворот. Не самые спортивные<br />
кресла со своей задачей<br />
справляются — боковины, хотя<br />
и разнесены широковато, держат<br />
уверенно. К рулевому также<br />
никаких претензий — «баранка»<br />
от того же Chrysler доносит через<br />
руки с нужным усилием необходимое<br />
количество информации.<br />
Жаль, велика по хвату, к тому же<br />
правый локоть при активном<br />
маневрировании бьется о подлокотник.<br />
Неудобно.<br />
На второй круг приходится идти<br />
с корректировками. Во‐первых,<br />
трек не успел полностью растаять,<br />
а зимние фрикционные шины —<br />
не гоночные слики, так что<br />
скорость прохождения однозначно<br />
приходится сбавлять. Оставшиеся<br />
снежно-ледяные участки вынуждают<br />
выключать ESP — электроника<br />
хотя и притупляет остроту хватки,<br />
вытянуть машину из скольжения<br />
уже не дает, душит.<br />
У Levante добротно отделанный и по-немецки функциональный багажник<br />
объемом 580 литров. Есть лючок для длинномеров, крючки, полочки,<br />
сетки и розетка. Под полом небольшой органайзер и сдутая «докатка»<br />
ХАРАКТЕРИСТИКИ<br />
Maserati Levante V6<br />
Технические характеристики<br />
Длина х ширина х высота, мм 5003х1968х1679<br />
Снаряженная масса, кг 2109<br />
Объем багажника, л 580<br />
Клиренс, мм 165-245<br />
Двигатель<br />
Тип<br />
Турбобензиновый<br />
Объем, куб. см 2979<br />
Мощность, л. с. при об/мин 350/5750<br />
Крутящий момент, Нм при об/мин 500/4500<br />
Трансмиссия<br />
Автоматическая, 8-ст.<br />
Привод<br />
Полный<br />
Ездовые параметры<br />
Разгон до 100 км/ч, с 6<br />
Максимальная скорость, км/ч 251<br />
Средний расход топлива, л 10,7<br />
www.dvizhok.su
Change language