11.04.2018 Views

14

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Мика Хаккинен — о новинках Nokian и о том, как тестируются дорожные и «формульные» шины 51<br />

ными особым образом и прямоугольными<br />

выступами — для<br />

дополнительного сцепления<br />

на неровной поверхности,<br />

а также грунтозацепы,<br />

призванные обеспечивать<br />

сцепление на мягком грунте.<br />

В новой «Хакке» Blue 2 SUV<br />

предусмотрены также «удалители<br />

камней» — специальные выступы<br />

в центральных канавках, не позволяющие<br />

мелким камешкам<br />

и осколкам застревать в шине.<br />

Главное отличие обеих новинок<br />

Nokian с приставкой SUV от покрышек<br />

для легковых автомобилей —<br />

Мика, как вам новые покрышки Hakka Black 2? На презентации представители Nokian Tyres говорили,<br />

что, следуя запросам потребителей, стремились улучшить прежде всего комфорт. А что, на ваш взгляд,<br />

с управляемостью: она тоже улучшилась или осталась на уровне прежней модели?<br />

— Я бы сказал, что эти шины стали лучше по всем основным направлениям. Когда речь идет о премиальных<br />

покрышках, к тому же высокоскоростных, то со сменой поколений ничто в них не меняется<br />

радикально, но все становится чуть-чуть лучше.<br />

Комфорт — чрезвычайно важное качество для массовых дорожных шин, потому что это дает вам уверенность<br />

за рулем. Не думаю, что прежняя модель — Hakka Black — была в чем-то неудачной с точки зрения комфорта,<br />

но если в Nokian обратили на это особое внимание — значит, это действительно важно для покупателей.<br />

Вы принимали участие в испытаниях модели Hakka Black 2. В чем принципиальная разница в тестировании<br />

гоночных покрышек и дорожных шин?<br />

— Прежде всего необходимо учитывать разницу между самими этими типами покрышек. Дорожные шины<br />

должны быть способны «пробежать» множество километров, причем в самых разных условиях: и в дождь,<br />

и по сухой трассе, и при низких температурах, и по жаре, и по разбитым дорогам, и по ровному асфальту —<br />

и все это должна выдержать одна и та же покрышка. В «Формуле‐1» не так: дистанция — 300 км, к тому же<br />

шины необходимо сменить как минимум один раз за Гран-при; есть также специальные покрышки для дождя.<br />

Тем не менее создатели как дорожных, так и гоночных шин стремятся подобрать баланс примерно одних<br />

и тех же характеристик, которые мы и проверяем на тестах. Покрышки должны хорошо «держать дорогу»<br />

при разгоне и торможении, обеспечивать надежную и понятную управляемость, должны быть безопасными.<br />

Что же до отличий, то, создавая и тестируя дорожные шины, приходится мириться с бóльшим количеством<br />

компромиссов, чем в случае с покрышками для «Формулы‐1».<br />

В качестве посла бренда Nokian Tyres вы, в частности, продвигаете слоган Safety First! Насколько<br />

велика проблема безопасности на дорогах в Финляндии и Европе?<br />

— В разных странах, конечно, разные проблемы, но я бы сказал, что и у нас, и в Европе многие люди<br />

не уделяют вопросам безопасности должного внимания. Между тем мы сможем сохранить множество<br />

жизней, если водители станут более внимательно подходить к выбору шин и следить за их состоянием.<br />

Поэтому я считаю, что привлекать внимание к проблеме безопасности на дорогах необходимо. Даже в самых<br />

благополучных странах Европы.<br />

март 2017 • # 50

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!