iA96_print
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
WRAŻENIA Z JAZD<br />
5<br />
tów akcji niczym ten pomiędzy panem Sloane<br />
a panem Chryslerem.<br />
Historia nigdy nie orzekła, kto był zwycięzcą<br />
– panowie reprezentowali zupełnie inne podejście<br />
tak do motoryzacji, jak i do filozofii biznesu.<br />
Jedno jest pewne – przed wojną żarty z samochodów<br />
na „F” nikomu nie przychodziły do<br />
głowy. A wymawiane dziś z pewnym przekąsem<br />
„qualité Renault” było symbolem rzeczywistej<br />
jakości, szczególnie w modelach z górnej półki.<br />
W klasie wyższej średniej Renault zawsze miało<br />
jakiś udany i nietuzinkowy model.<br />
Potem jednak pojawiła się Laguna i – bywa<br />
w życiu – pech. Bo samochód był całkiem udany,<br />
prześladowały go jednak drobne awarie. Po<br />
prawie dwudziestu latach postanowiono więc<br />
ten model uśmiercić i zamiast czwartej generacji<br />
Laguny zaprezentowano całkiem nowy<br />
model, na wszelki wypadek nazwany Talisman.<br />
Bardzo nowocześnie i bez żadnych przesądów<br />
oczywiście.<br />
Wygląda na to, że pomogło, bo Talisman dość<br />
szybko zyskał popularność. To chyba najładniejsze<br />
z dotychczasowych Renault tego segmentu.<br />
Zaprojektowane niezbyt awangardowo, jednak<br />
całość jest spójna stylistycznie, elegancka<br />
i wyróżniająca się – te światła… Z dwóch dostępnych<br />
wersji, sedana i kombi, lepiej sprzedaje się<br />
oczywiście ta bardziej praktyczna. Do wyboru<br />
są dwa silniki benzynowe i trzy wysokoprężne,<br />
większość fabrycznie sprzężona z dwusprzęgłowym<br />
automatem EDC. Nasz egzemplarz wyposażono<br />
w silnik Diesla o mocy 130 KM, czyli<br />
taki „środkowy”. Samochód jest naprawdę duży<br />
– 486 cm długości – i wydawać by się mogło, że<br />
ten niewielki silnik będzie miał z nim problemy.<br />
Nic z tych rzeczy, dynamika jest wystarczająca,<br />
a zużycie paliwa rozsądne, między 6 a 7 litrów.<br />
Wersja wyposażenia (Intens) też jest „środkowa”,<br />
ale chciałbym żeby wszystkie samochody miały<br />
tyle gadżetów. Przydatnych, nie ma tu niczego<br />
zbędnego, choć do niektórych rozwiązań trzeba<br />
się przyzwyczaić. Po ogrodowych krzesełkach<br />
Twingo siedzenia Talismana działają na mój<br />
kręgosłup niemal leczniczo. Są duże, wygodne,<br />
świetnie wyprofilowane, z regulacją podparcia<br />
lędźwiowego, ba, nawet z masażem. Tylko dla kierowcy<br />
co prawda, ale za dopłatą można ten luksus<br />
zafundować także pasażerowi. Nie są elek-